Вы находитесь на странице: 1из 94

2013

№ 35 2013
Издается при участии Российского государственного архива
военно-морского флота

Эскадренные миноносцы
типа «Деятельный»

Н.Н. Афонин

Содержание:
Миноносцы для пополнения Тихоокеанской
эскадры ............................................................................. 3
Переговоры с Невским заводом.
Контракт на восемь миноносцев ..................................... 6
Эскадренные миноносцы по типу 1904 года.
Описание конструкции ..................................................... 9
Постройка и испытания ................................................. 41
Первая кампания. Работа над ошибками ..................... 47
В составе 2-й минной дивизии ...................................... 51
«Дым, дым, дым» ............................................................. 60
Военные будни ................................................................ 66
Моонзунд. Под Андреевским флагом
в последний раз .............................................................. 77
За власть Советов .......................................................... 83

2013
Эскадренные миноносцы
Class destroyers «Deyatel-
nyj» were actively used in
типа «Деятельный» —
operations in the Baltic Sea
during the First World War завершили вторую по численности (30 единиц) серию эскадренных миноносцев типа «Буйный»
1914–1918, leaving a bright и его модификаций (после кораблей типа «Сокол» — 32 единицы) в русском флоте.
trace in the history of the При их создании не последнюю роль сыграли события Русско-японской войны 1904–1905 го-
Russian Navy. Some of them дов, вынудившие Морское министерство в целях ускорения постройки кораблей воспользоваться
took an active part in the Civil уже устаревшим проектом. Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» активно использовались
War, ending his service on в боевых действиях на Балтике в годы Первой мировой войны 1914–1918 годов, оставив яркий
the Caspian Sea. след в истории Российского флота.
Некоторые из них приняли активное участие и в Гражданской войне, закончив свою службу
на Каспийском море.

()
Миноносцы
для пополнения
Тихоокеанской эскадры

Несмотря на все старания, предпринятые Мор- лезной дороге) с Балтики на Дальний Восток как
ским министерством накануне Русско-японской минимум восьми миноносцев типа «Циклон». Но
войны 1904–1905 годов, усилить Тихоокеан- из-за проблем, связанных с таким способом до-
скую эскадру миноносцами, их количество, как ставки миноносцев, предложение С.О. Макаро-
показали первые боевые действия, оказалось ва пришлось отклонить: «...для пересылки “Цик-
все же недостаточным. Из 25 миноносцев, лонов” оказывается необходимость разбирать
базировавшихся на Порт-Артур, в строю к на- их вдоль и поперек, ибо ширина не допускает
чалу военных действий находилось лишь 18 перевозки». При этом Морской технический ко-
кораблей. Семь миноносцев или ремонтиро- митет (МТК) справедливо опасался, «что после
вались («Бесшумный», «Бдительный», «Бой- такой разломки не представилось бы возмож-
кий» и «Бурный»), или еще не прошли ходо- ным собрать корпуса в Порт-Артуре».
вые испытания («Страшный», «Стройный» и Адмирал Е.И. Алексеев, после трагической
«Статный»). Несмотря на постепенный ввод гибели С.О. Макарова принявший на себя ко-
их в строй, потери и повреждения ряда ко- мандование флотом, ознакомившись с состо-
раблей этого класса в ходе развернувшихся янием миноносцев, вынужден был констатиро-
военных действий, частые их неисправности вать: «Из 22 оставшихся миноносцев только 12
и, главное, острый недостаток миноносцев, исправны. Остальные 10 требуют капитально-
способных «к отдаленным от берегов экспе- го ремонта котлов и исправления подводной
дициям», делали пополнение эскадры новыми части в доке с выводом всех из строя на один
миноносцами первоочередной задачей. месяц» — и это всего через два с небольшим Минные крейсеры и миноносцы
Первую попытку увеличить в ходе войны месяца после начала войны. Мало того, из 10 в Порт-Артуре накануне
миноносные силы на Тихом океане предпринял миноносцев 1-го отряда, включавшего в се- Русско-японской войны
назначенный командующим флотом адмирал бя большие 350-тонные корабли заграничной The mine cruisers and destroyers
С.О. Макаров. По прибытии в Порт-Артур он за- постройки, только шесть могли пройти от 100 at Port Arthur just before
требовал пересылку (в разобранном виде по же- до 200 миль со скоростью не менее 15 уз и the Russian-Japanese War

()
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Командующий Морскими силами


на Тихом океане адмирал
№ 5 01

Е.И. Алексеев

The Commander-In-Chief
of the naval forces in the Pacific,
Admiral E.I. Alekseev

в случае необходимости 3–4 ч поддерживать флотилии до наступления полной непригоднос-


20-узловую скорость, да и то после выщелачи- ти к дальнейшей службе».
вания котлов. На остальных требовалось ме- Считая, что такое решение «не допускает
нять котельные трубки и устранять различные промедления», 2 июня 1904 года* он в очеред-
неисправности. Что касается миноносцев 2-го ной раз высказался в пользу немедленного за-
отряда, в который входили миноносцы отечест- каза миноносцев за границей (отечественные
венной постройки (типа «Сокол» и 350-тонные предприятия и без того были перегружены
миноносцы «Бойкий» и «Бурный»), то, по сло- военными заказами) и необходимости срочной
вам заведующего 2-м отрядом капитана 2 ранга сборки миноносцев во Владивостоке, практи-
М.В. Бубнова, «…до сих пор не было перехода, чески лишенном подвижной минной обороны,
после которого не выходили бы из строя один и в конце концов добился своего.
или два миноносца». Через месяц на совещании в Санкт-Петер-
Миноносцы в порт-артурском доке
Не удивительно, что при таком положении бурге высшие чины морского ведомства приня-
дел адмирал Е.И. Алексеев неоднократно под- ли решение о пополнении Тихоокеанской эскад-
The destroyers in the Port Arthur dock нимал вопрос «о скорейшем усилении минной ры 21 миноносцем, распределив заказы между
русскими и некоторыми иностранными предпри-
ятиями с таким расчетом, чтобы построенные
корабли могли сделать переход на Тихий океан
зимой 1905–1906 годов «в благоприятное вре-
мя плавания в Индийском океане».
С целью сокращения сроков постройки ми-
ноносцев их предписывалось строить «уже из-
вестных типов и по существующим чертежам
и спецификациям, по которым заводы строили
прежние миноносцы». Впрочем, отдел соору-
жений Главного управления кораблестроения и
снабжений (ГУКиС) в своем отношении на имя
председателя Морского технического комите-
та допускал внесение изменений в проектную
документацию, вызванных «обозначившимися
недостатками и требованиями последних успе-
хов техники».
Исходя из этих условий для постройки но-
вых 350-тонных миноносцев из отечественных
заводов был выбран Невский судостроитель-

* Все даты до 1 февраля 1918 года приведены по старому стилю.

()
( миноносцы для пополнения Тихоокеанской эскадры )

ный и механический завод в Санкт-Петербур- Если первые 10 миноносцев типа «Буйный» Миноносцы в Порт-Артуре
ге, построивший в 1900–1904 годах две серии вместо 350 т по спецификации имели в действи- в период Русско-японской войны
таких кораблей (типов «Буйный» и «Громкий»). тельности водоизмещение 430–440 т, а у сле- The destroyers at Port Arthur during
Одним из существенных отличий предполага- дующих трех типа «Громкий» из-за доработки the Russian-Japanese War
емых к заказу новых миноносцев от ранее по- проекта (носовой и кормовой мостики, новые
строенных стала замена котлов системы Ярроу мачты, гальюнные рубки, рубки для радиотелег-
усовершенствованными котлами системы Нор- рафов и пр., включая отделку деревом внутрен-
мана. Дело в том, что еще в апреле 1903 года них помещений) оно уже в процессе постройки
при рассмотрении и согласовании проекта ми- возросло до 450 т, то водоизмещение новых
ноносцев типа «Громкий» инспектор механи- миноносцев, по его мнению, явно превысит
ческой части В.И. Афонасьев предложил на 460 т, т.е. их перегрузка окажется более 30%,
одном из кораблей использовать «для опыта» что вызовет уменьшение скорости с 26 до 23 уз
котлы системы Нормана, имевшие несколько и отрицательно скажется на их мореходности.
меньшую высоту, что позволило бы отказаться С этими доводами было трудно не согла-
от основательно загружавшего верхнюю палубу ситься, и 18 сентября кораблестроительный
котельного кожуха. отдел МТК, посчитав, что «идти теперь далее
Проведенные в августе 1904 года расчеты на увеличение калибра артиллерии, замену
показали, что общая масса котлов системы котлов более тяжелыми» при том же теорети-
Нормана окажется на 5,468 т больше массы ческом чертеже невозможно, предложил пе-
котлов Ярроу, а их центр тяжести на «9 дюй- ренацелить Невский завод на постройку но-
мов» (0,23 м) ниже. Поэтому для сохранения вых миноносцев водоизмещением по 600 т,
величины заданного водоизмещения придется тем более, что определенные работы в этом
на 5,5 т уменьшить запас топлива. Впрочем, по направлении уже велись «на заводе Сандвиг-
мнению главного инспектора механической час- ского дока в Гельсингфорсе». Однако резолю-
ти МТК генерал-лейтенанта Н.Г. Нозикова, из-за ция управляющего Морским министерством
большей экономичности котлов Нормана «ожи- вице-адмирала Ф.К. Авелана от 29 сентября
даемая дальность плавания не уменьшится». была однозначной: «Постройку начатых на Нев-
Однако взгляды наблюдающего за постройкой ском заводе 8 миноносцев в 350 т продолжить,
миноносцев на Невском заводе Л.Л. Коромаль- с тем непременным условием, чтобы они были
ди были не столь оптимистичны. вполне готовы к плаванию осенью будущего
В начале сентября 1904 года в своей до- 1905 года», и уже на следующий день завод по-
кладной на имя главного инспектора кораблес- лучил наряд на постройку восьми миноносцев
троения генерал-лейтенанта Н.Е. Кутейникова водоизмещением 350 т, хотя из-за отсутствия
он обращал внимание на хроническую пере- утвержденной спецификации стоимость их на
грузку миноносцев постройки Невского завода. этот момент «обусловлена не была».

(5)
Переговоры с Невским
№ 5 01

заводом. Контракт
на восемь миноносцев

При разработке спецификации на новые ми- 1903 года (485 тыс. руб.). Такое резкое повы-
ноносцы завод взял за основу документацию шение стоимости завод объяснял возросшим
«эскадренного миноносца проекта 1903 года», объемом работ, связанных с изменениями,
использовавшуюся ранее при строительстве внесенными в спецификацию миноносцев про-
эскадренных миноносцев «Громкий», «Гроз- екта 1903 года (15 тыс. руб.), «большой дорого-
ный» и «Громящий», с учетом всех внесенных визной» паровых котлов Нормана (9 тыс. руб.)
в нее изменений. и выплатой О. Норману «особого вознаграж-
Параллельно с разработкой документации дения» (7 тыс. руб.) за полученную Невским
Правление товарищества Невского судострои- заводом привилегию на постройку его котлов
тельного и механического завода разместило в России.
заказы на котельную арматуру (стальные цель- Однако начальник отдела сооружений
нотянутые трубки для котлов Нормана, трубы ГУКиС контр-адмирал А.Р. Родионов с таким
обратной воды и пр.) на заводах в Германии раскладом был категорически не согласен.
и Франции, провело заготовку материалов, и Стоимость дополнительных работ, вызван-
к 1 февраля 1905 года на стапелях уже вы- ных изменениями в спецификации, он считал
сились остовы первых двух миноносцев: все завышенной более чем в три раза, а предло-
119 шпангоутов были собраны и установлены жение о выплате премии О. Норману за счет
по месту, поставлены все поперечные пере- Морского министерства вообще неприемле-
борки, установлены фор- и ахтерштевни. Для мым: «Завод должен принять этот расход на
остальных миноносцев велась отливка цилин- свой счет, — утверждал он, — так как право
дров главных машин и заготовка материалов постройки котлов уступлено только Невскому
для постройки котлов. заводу и, следовательно, при постройке в бу-
7 марта 1905 года спецификация новых дущем подобных котлов он будет получать
миноносцев после рассмотрения в МТК была выгоду». Единственное, с чем вынужден был
утверждена, что позволило заводу, наконец, согласиться начальник отдела сооружений,
определиться с их стоимостью. 15 марта прав- так это с разницей в стоимости котлов Норма-
Эскадренный миноносец «Громкий» ление заявило «цену» одного миноносца — на и Ярроу, признав в конце концов заявлен-
516 тыс. руб., что более чем на 31 тыс. руб. ную заводом сумму 9 тыс. руб. приемлемой.
The destroyer «Gromkij» превосходило стоимость миноносцев проекта В итоге, учитывая, что заводу заказаны восемь
миноносцев, причем «по имеемым чертежам
и моделям», Родионов стоимость одного ми-
ноносца определил «кругло» в 495 тыс. руб.,
«каковую цену отдел сооружений предлагает
предложить Невскому заводу».
В начале апреля эти выкладки были доло-
жены управляющему Морским министерством
вице-адмиралу Ф.К. Авелану, который посчитал
«возможным соответственно увеличить пре-
жнюю контрактную стоимость» на 13 600 руб.
из расчета заявленной Родионовым стоимости
дополнительных работ (4600 руб.) и разницы
в стоимости котлов (9000 руб.). Что касается
«премии» О. Норману, то адмирал в этом во-
просе стал на позиции начальника сооружений
ГУКиС и «не признал возможным удовлетво-
рить это ходатайство». Таким образом, заводу
предлагалось получить за каждый миноносец
498 600 руб.

()
a

( переговоры с Невским заводом. Контракт на восемь миноносцев )


б

Эскадренный миноносец типа 1904 года: а — продольный разрез; б — вид сверху.


1 — 75-мм орудие; 2 — минный (торпедный аппарат); 3 — световой люк кают-компании; 4 — штурвал; 5 — компас; 6 — вентиляторная головка; 7 — мачта; 8 — пулемет; 9 — камбузная рубка; 10 — штурманская
рубка; 11 — механическая подача 75-мм снарядов; 12 — боевая рубка; 13 — кубрик; 14 — погреб боезапаса 75-мм снарядов; 15 — носовое котельное отделение; 16 — кормовое котельное отделение; 17 — машинное
отделение; 18 — погреб зарядных частей мин Уайтхеда (торпед); 19 — кают-компания; 20 — каюта кондукторов; 21 — кладовые; 22 — машинный телеграф; 23 — сходной люк; 24 — горловины угольных ям;
25 — кранцы мин Уайтхеда; 26 — эжекторный вентилятор; 27 — ограждение гребного винта

Destroyer type 1904: a — longitudinal section, б — top view.


1 — 75-mm gun; 2 — torpedo tube; 3 — deck light of mess; 4 — wheel; 5 — compass; 6 — fan head; 7 — mast; 8 — gun; 9 — caboose; 10 — chart room; 11 — manual feed of 75 mm shells; 12 — conning tower; 13 — steerage;
14 — 75-mm ammunition shells cellar; 15 — bow boiler compartment; 16 — aft boiler compartment; 17 — the engine room; 18 — cellar charging units of Whitehead torpedoes; 19 — mess; 20 — conductors cabin; 21 — store-rooms;
22 — telegraph machine; 23 — companion hatch; 24 — neck coal pits; 25 — fenders of Whitehead torpedoes; 26 — ejector fan 27 — propeller guard
()
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Эскадренный миноносец «Грозный»


№ 5 01

The destroyer «Groznyj»

судостроительного и механического завода


в лице директора М.О. Альберта.
Первые четыре миноносца завод обещал
предъявить к испытаниям и сдаче не позднее
15 октября 1905 года, четыре оставшихся —
20 апреля следующего года. За каждый день
просрочки из стоимости каждого миноносца
вычиталось бы по 15 руб. в течение первого
месяца и по 25 руб. — второго и последую-
щих. По истечении четырех месяцев Морское
министерство было «вправе совсем отказаться
от приемки миноносцев». При этом завод обя-
зывался возвратить все полученные от Мор-
ского министерства платежи с «начислением
6% годовых».
При водоизмещении 382 т миноносцы
должны были достичь на испытаниях скоро-
сти не менее 25 уз, испытание на скорость
хода 26 уз предусматривалось при водоизме-
Эскадренный миноносец В конечном же итоге эту сумму уменьшили щении 350 т.
«Громящий» еще на 600 руб., доведя ее до 498 тыс. руб. Если бы на испытаниях скорости оказались
The destroyer «Gromyashhij» Из этого расчета была определена стоимость ниже заявленных, то из четвертого платежа
всех восьми миноносцев — 3 984 000 руб, что удерживались неустойки в размере 6 тыс. руб.
и было утверждено официальным контрактом «за каждую недостающую четверть узла» в пре-
на постройку «эскадренных миноносцев типа делах от 25 до 24 уз и от 26 до 25 уз соответ-
миноносцев в 350 тонн» «Достойный», «Де- ственно. Если скорости окажутся меньше 24 уз
льный», «Деятельный», «Расторопный», «Ра- в первом случае и 25 — во втором, то неустойка
зящий», «Сильный», «Сторожевой» и «Строй- возрастала до 10 тыс. руб. «за каждую четверть
ный», заключенным 30 апреля 1904 года Мор- узла». При скоростях меньших 23,5 и 24,5 уз
ским министерством в лице начальника отдела Морское министерство было вправе отказаться
сооружений ГУКиС контр-адмирала А.Р. Роди- от приемки миноносцев, потребовав возврата
онова с Правлением товарищества Невского платежей с начислением также 6% годовых.

()
Эскадренные миноносцы
проекта 1904 года.
Описание конструкции

Работы по постройке корпусов и механизмов Провизия (кроме воды) ......................................... 2,0


эскадренных миноносцев, в чертежной до- Навигационные приборы (компасы,
кументации значившихся как проект или тип бинокли, книги, карты и флаги) ..................... 0,5
1904 года, завод обязывался провести «пра- Всего ................................................................... 382,0
вильно, прочно и чисто». Корпус, в соответствии со спецификаци-
Согласно приложенной к контракту специ- ей, «должен быть специально спроектиро-
фикации главные размерения кораблей были ван с обеспечением наилучшей комбинации
следующими: крепости, скорости хода и поворотливости».
Длина наибольшая с тараном .......210 футов (64 м) Наружная обшивка требовалась «из самой
Ширина наибольшая ......................................21 (6,4) лучшей стали особой выделки». Фор- и ах-
Глубина от киля у борта.................................12 (3,7) терштевни были стальные, кованые. Также из
Осадка корпуса: кованой стали была и рулевая рама. Шпангоу-
носом на ровный киль ....... 5 футов 10 дюймов (1,8) ты изготавливались из угловой мартеновской
ахтерштевнем с винтом ... 8 футов 2,5 дюймов (2,5) стали. Под машинами, котлами и у поперечных
у миделя ............................. 5 футов 10 дюймов (1,8) переборок они были двойными. Шпация 533 мм
Скорость хода при такой осадке «на тихой сохранялась по всей длине корпуса.
воде» составляла 26 уз. Под машинным и котельными отделения-
Особо оговаривалось, что перегрузка на ми предусматривалось двойное дно. Главные
каждые 32 т соответствует уменьшению ско- поперечные переборки располагались на 4, 9,
рости на 1 уз, а углубление миноносцев при 23, 34, 53, 72, 90, 96, 104, 114 шп. В носу (от
водоизмещении 382 т определяется из расчета форштевня до носовой переборки котельного
7,4 т на 1 дюйм осадки (25,4 мм). отделения) и в корме (от 90 до 104 шп.) име- Проекция «корпус»
Также оговаривались и «веса во время лись платформы. От 104 до 114 шп. — «легкая теоретического чертежа
испытаний на мерной миле» (т): настилка, совершенно водонепроницаемая, эскадренного миноносца
типа 1904 года.
покрытая линолеумом».
Корпус ................................................................. 101,5 Публикуется впервые
Машины с трубами
и всеми принадлежностями ......................... 66,5 Hull projection of the lines drawing
of the destroyer type 1904.
Вспомогательные механизмы ............................ 12,5
Published for the first time
Машинные запчасти и инструмент ...................... 7,9
Смазочные материалы ....................................... 1,16
Машинные запасы (пакля, ветошь и пр.) .......... 0,24
Котлы без воды ................................................... 59,0
Вода в котлах ....................................................... 13,0
Минное вооружение .............................................. 7,8
Электрическое освещение
с принадлежностями ...................................... 5,4
Артиллерия .......................................................... 14,1
Шхиперское вооружение:
якоря ................................................................... 1,0
канаты (тросовые/цепные) ............................... 4,0
брашпиль (так в документе. — Н.А.)................ 0,6
мачты с парусами (так в документе. — Н.А.) .. 0,6
тенты .................................................................. 0,7
шлюпки ............................................................... 1,5
шхиперские запасы ........................................... 4,0
Судовой инвентарь, камбуз и посуда .................. 2,0
Уголь (все количество в ямах и мешках)........... 57,0
Пресная вода для котлов и питья ........................ 9,0
Люди ....................................................................... 7,0
Багаж ...................................................................... 3,0

()
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Водонепроницаемость поперечных и про- Корпус был клепаный, причем стыковые


дольных переборок проверялась «наполнени- планки киля, стыки обшивки «посредине на
№ 5 01

ем отделений водой», палубы и люков — «силь- половине длины корпуса» и стыки настилки
ной струей брандспойта», причем последние и бортового стрингера имели тройной ряд за-
испытания проводились после «установки и клепок, пазы палубы — один ряд заклепок, все
укрепления к палубе всех находящихся на ней остальные стыки — два ряда.
Эскадренный миноносец типа
предметов». Наружная обшивка на 1 фут (0,305 м) выше
1904 года. Верхняя палуба от форштевня до боевой ватерлинии, шпангоуты, флоры, фундаменты
Чертеж дымовой трубы. (или, как говорили в то время, визирной) рубки котлов и машин и другие конструкции ниже ва-
Публикуется впервые. была покатая — «карапасная» (в форме «чере- терлинии оцинковывались. Весь корпус перед
РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 321
пашьего щита»). Далее от боевой рубки к корме сдачей надлежало покрасить не менее трех
The destroyer type 1904. толщина покатой стальной палубы уменьша- раз как внутри, так и снаружи. Подводная часть
The drawing of the funnel. лась от 6,5 до 3,3 мм. окрашивалась необрастающей патентованной
краской Гольцапфеля. В жилых помещениях
«стальные части» покрывались пробковым
составом.
9 октября 1904 года завод представил
в МТК чертежи котлов системы Нормана,
имевших по сравнению с котлами Ярроу на-
гревательную поверхность на 11,2% меньше,
а паропроизводительность на 20% больше. По-
следнее обстоятельство объяснялось тем, что
30% нагревательной поверхности котлов Ярроу
не участвовало в процессе парообразования.
30 октября МТК одобрил котлы Норма-
на к установке на миноносцах «проекта
1904 года».
По мнению специалистов МТК, пониже-
ние на 230 мм центра массы котлов улучшит
остойчивость новых миноносцев. Кроме того
из-за меньшей высоты котлов снижалась ве-
роятность их поражения артиллерийским огнем
и отпадала надобность в котельном кожухе,
загромождавшем верхнюю палубу, что позво-
ляло установить на новых кораблях по четыре
котельных вентилятора, увеличив тем самым
доступ воздуха в котельные отделения.
Каждый из четырех котлов имел нагрева-
тельную поверхность 268 м2, площадь колосни-
ковой решетки 5,2 м2. Количество водогрейных
трубок 1338 ед. Котел рассчитывался на рабо-
чее давление 16 кгс/см2 и имел массу с водой
около 72 т.
Паровые котлы питали паром две главные
машины тройного расширения с четырьмя оп-
рокинутыми цилиндрами. Их суммарная инди-
каторная мощность в спецификации не огова-
ривалась, но по расчетам должна была быть не
менее 6000 л. с. для достижения контрактных
26 уз (при водоизмещении 350 т и не менее чем
в четырех пробегах на мерной миле).
Угольные ямы выполнялись водонепрони-
цаемыми и рассчитывались на нормальный
запас угля около 90 т (усиленный — до 110 т).
Бортовые разделялись четырьмя водонепро-
ницаемыми переборками (на 66, 59, 47, 40 шп.),
образуя, таким образом, шесть угольных ям

( 10 )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )
Эскадренный миноносец типа 1904 года. Чертеж установки парового котла Нормана. Публикуется впервые

The destroyer type 1904. Drawing of a Norman’s steam-boiler. Published for the first time
( 11 )
№ 5 01
( 1 )

( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )


Эскадренный миноносец типа 1904 года. Коллекторы парового котла Нормана. Публикуется впервые

The destroyer type 1904. Collectors of a Norman’s steam-boiler. Published for the first time
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )
Главная паровая машина тройного расширения. Публикуется впервые

Main triple-expansion engine. Published for the first time


( 1 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

На палубе эскадренного миноносца


«Расторопный».
№ 5 01

Слева сходной люк и


вентиляционный раструб
котельного отделения

On the deck of the destroyer


«Rastoropnyj». On the left is
a companion hatch and ventilation
funnel of the boiler room

(по три «против каждой кочегарки»). Их горло- Два испарителя системы Круга обеспечи-
вины на верхней палубе закрывались водоне- вали котлы пресной водой (подачей 22 т/ч), а
проницаемыми крышками. команду — питьевой (2 т/ч).
Район плавания при нормальном запасе Учитывая печальный опыт с водоотлив-
угля составлял 450–500 миль, при полном до- ной системой на своих первых 350-тонных
ходил до 900 миль экономическим 15-узловым миноносцах, Невский завод в новом проекте
ходом. электрические водоотливные «тюрбины» (на-

( 1 )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )

Эскадренный миноносец
«Сильный». Между 2-й и 3-й
дымовыми трубами устроена
рубка для радиотелеграфа
с антенным вводом

The destroyer «Silnyj». There is a


deck-house for the radiotelegraph with
antenna input between the 2nd and 3rd
funnels

сосы) заменил водоструйными эжекторами боезапаса. В котельных и машинных отделени-


(по 80 т/ч) системы инженера-механика ях электрическое освещение дублировалось
Н.И. Ильина. Кроме того, в трюмах установили масляными фонарями.
еще и ручные помпы, приводимые в действие Артиллерийское вооружение при заклю-
с верхней палубы. Для «полной очистки трю- чении контракта оставалось стандартным для
ма» имелся переносный брандспойт. миноносцев водоизмещением в 350 т: одно
Температуру во внутренних помещениях 75-мм (с механической подачей снарядов), пять
(не менее +15 С° при температуре наружного 47-мм орудий и два пулемета.
воздуха –10 С°) поддерживали грелки парового При этом в обязанности завода входило
отопления. Удачно рассчитанная вентиляция устройство соответствующих подкреплений и
обеспечивала надежное вентилирование как монтаж круговых погонов под торпедные ап-
жилых помещений, так и провизионных кла- параты, станин под вертлюги артиллерийских
довых и погребов боезапаса; кроме палубных установок и пулеметных треног. Однако после
имелись еще и переносные вентиляторы. решения о замене 47-мм орудий на одно кормо-
Электрическое освещение обеспечивалось вое 75-мм, принятого МТК в октябре 1905 года,
«паро-динамо-компаунд машиной» системы в чертежи миноносцев были внесены соответ-
Гульта (105В, 100А), распределительной стан- ствующие изменения.
цией и 70 лампами накаливания. Вся проводка Так как корабли еще строились, этот вопрос
(по опыту предыдущих миноносцев) выполня- удалось решить безболезненно. За 800 руб.
лась водонепроницаемой из освинцованных на всех 8 кораблях завод брался установить
проводов, оплетенных оцинкованной стальной подкрепления под кормовое 75-мм орудие и
проволокой. Провода соединялись в стальных добавить четыре пулеметные треноги. Таким
герметичных коробках. Категорически запре- образом, артиллерийское вооружение новых
щалась электрическая проводка через погреба миноносцев в окончательном варианте состо-

( 15 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

75-мм орудие Канэ на станке


Металлического завода
№ 5 01

75-mm machine gun


on a Metal plant mounting

яло из двух 75-мм орудий на станках Металли- тов и подавались по элеваторам перед минной
ческого завода (боезапас по 160 выстрелов на стрельбой. Последнее позволило отказаться от
ствол) и шести 7,62-мм пулеметов «Максим». минного рельсового пути для подачи торпед
Наибольшая дальность стрельбы составляла к торпедным аппаратам. Для погрузки торпед
35 кб, скорострельность от 3 до 5 выстр./мин предлагалось использовать переносную мин-
в зависимости от подготовки артиллерийских балку.
расчетов. Прочность подкреплений под вооружение
Но вскоре главный калибр орудий минонос- надлежало испытать стрельбой, выполнив не
цев поменялся. Накануне Первой мировой вой- менее двух выстрелов из каждого торпедного
ны 1914–1918 годов на вооружение русского аппарата, пяти — из артиллерийской установки
флота поступили новые 75-мм орудия длиной и ста — из пулеметов.
50 калибров образца 1911 года производства В ходе постройки миноносцев в марте
Обуховского завода. Они могли вести огонь 1907 года было решено вооружить их еще и
фугасными снарядами и шрапнелью (боеком- минами заграждения. При рассмотрении чер-
плект 200 снарядов). Против подводных ло- тежей приспособления для постановки мин
док применялись ныряющие снаряды. Скоро- заграждения, разработанных минным отделом
стрельность при ручной подаче составляла МТК и испытанных на черноморском минонос-
12 выстр./мин. Орудийный расчет состоял из це «Зоркий», от кормового ящика-кранца для
шести человек. запасной торпеды пришлось отказаться, так как
Минное вооружение включало два мин- он мешал «укладке» минного рельсового пути
ных (торпедных) аппарата и четыре «45-сан- (кроме того, по опыту Русско-японской войны
тиметровые самодвижущиеся мины Уайтхеда» 1904–1906 гг. считалось, что «в бою миноносец
(торпеды). При этом две торпеды постоянно никогда не воспользуется запасной миной»).
хранились в торпедных аппаратах, а две — В результате миноносцы могли принимать на
в цилиндрических ящиках-кранцах на верх- борт от 12 («Достойный», «Стройный», «Разя-
ней палубе. Головные зарядные части торпед щий») до 18 (остальные миноносцы) мин за-
хранились в погребах, расположенных в непо- граждения. В состав минного вооружения вхо-
средственной близости от торпедных аппара- дил и прожектор диаметром зеркала 60 см.

( 1 )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )

75-мм орудие на станке Обуховского


завода образца 1911 года

75-mm machine gun on a Obukhov plant


mounting of 1911

Чертеж ствола 75-мм пушки образца 1911 года длиной 50 калибров

The drawing of the barrel of 75-mm cannon (sample 1911) with a length of 50-caliber

( 1 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

45-см торпедный аппарат


на одном из эскадренных
№ 5 01

миноносцев типа 1904 года

45-cm torpedo tube on one


of the destroyers type 1904

45-см стальной поворотный


палубный минный (торпедный)
аппарат образца 1904 года.
Фрагмент чертежа

The 45-cm steel deck rotary mine


(torpedo) launching tube of 1904.
The fragment of drawing

( 1 )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )

45-см стальной поворотный


палубный минный (торпедный)
аппарат образца 1904 года.
Общий вид трубы аппарата.
Публикуется впервые.
РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 12. Д. 5745

The 45-cm steel deck rotary mine


(torpedo) launching tube of 1904.
The general view of the tube.
Published for the first time.
From the Russian
State Naval Archive

45-см стальной поворотный


палубный минный (торпедный)
аппарат образца 1904 года. Совок.
Публикуется впервые.
РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 12. Д. 5754

The 45-cm steel deck rotary mine


(torpedo) launching tube of 1904.
The tube.
Published for the first time.
From the Russian State
Naval Archive

( 1 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

45-см стальной поворотный


палубный минный (торпедный)
аппарат образца 1904 года.
Общий вид патронника для
стрельбы черным порохом.
Публикуется впервые.
РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 12. Д. 6437

The 45-cm steel deck rotary mine


(torpedo) launching tube of 1904.
The general view of the chamber
for firing with the black powder.
Published for the first time.
From the Russian State
Naval Archive

45-см стальной поворотный


палубный минный (торпедный)
аппарат образца 1904 года.
Спусковая ручка.
Публикуется впервые.
РГАВМФ. Ф. 421. Оп. 12. Д. 5756

The 45-cm steel deck rotary mine


(torpedo) launching tube of 1904.
The trigger handle.
Published for the first time.
From the Russian State
Naval Archive

( 0 )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )

Пулемет «Максим» после Русско-


японской войны становится
неотъемлемой составляющей
вооружения кораблей самых
различных классов, в том числе и
миноносцев
(Атлас чертежей к описанию
3 лин. пулемета системы
Максима / Сост. полк.
Севастьянов. СПб., 1906)

Maxim machine gun after of Russian-


Japanese war becomes the integral
component of arms of the ships of
the most various classes, including
torpedo boats
(Atlas of drawings to describe
3-linе Maxim machine gun / compiler
Colonel Sevastyanov. SPb., 1906)

( 1 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Эскадренный миноносец
типа 1904 года.
№ 5 01

Чертеж минного воздухопровода.


Публикуется впервые.
РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 876

The destroyer type 1904.


Drawing of the mine air pipe.
Published for the first time.
From the Russian State
Naval Archive

Мичман А.А. Завьялов


на корме эскадренного миноносца
«Стройный».
Слева зачехленный торпедный
аппарат, справа минный рельсовый
путь со скатом и площадкой для
постановки мин заграждения
и переносная мин-балка

Midshipman A.A. Zavyalov at the stern


of the destroyer «Strojnyj».
On the left is a torpedo tube, on the
right is a mine track with a ramp and a
platform for the mine laying

(  )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )

Один из эскадренных миноносцев


типа 1904 года у стенки
в Рогекюле, оборудованный
минными рельсами, откидными
площадками и скатами
для постановки мин заграждения

One of the destroyers type 1904


at the wall in Rogekyule, equipped
with mine rails, folding ramps and
platforms for the mine laying

Мины заграждения на корме


эскадренного миноносца
«Стройный»

Barrage mines at the stern of the


destroyer «Strojnyj»

(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Осенью 1908 года на миноносцах «Строй- постройки Невского завода, за исключением,


ный» и «Разящий» устроили радиорубки. пожалуй, некоторой перепланировки в райо-
№ 5 01

В 1911 году планировалось оборудовать ра- нах артиллерийских и минных погребов, вы-
диорубками «Расторопный», «Стройный» и званной изменениями в составе артиллерий-
«Дельный». Однако по состоянию на 1914 год ского вооружения и новыми требованиями
радиотелеграфы типа Маркони имели «Де- к хранению зарядных головных частей торпед
ятельный», «Расторопный» и «Сильный». На непосредственно у аппаратов. Кроме того, за
«Сторожевом» стоял «Телефункен», на осталь- счет уменьшения площадей кают-компании
ных миноносцах радиосвязь отсутствовала. и унтер-офицерского помещения удалось
Что касается внутреннего расположения выделить две дополнительные офицерские
миноносца «проекта 1904 года», то оно оста- каюты (сохранив, впрочем, в кают-компании
валось типичным для 350-тонных миноносцев два дивана).

Офицеры эскадренного миноносца


«Достойный» в кают-компании
корабля. Слева направо:
мичман В.П. Антонович,
лейтенант О.В. Якимов, мичман
Г.А. Пражмовский, инженер-механик
лейтенант Б.Н. Розанов 2-й

The officers of the destroyer


«Dostojnyj»: from the left to right:
Midshipman V.P. Antonovich,
Lieutenant O. Yakimov, Midshipman
G.A. Prazmowskij, a mechanical
engineer Lieutenant B.N. Rozanov the
2nd in the mess room

Кают-компания эскадренного
миноносца «Стройный».
Мичманы Н.К. Федотов
и А.А. Завьялов.
Зима 1914/15 года

The mess room of the destroyer


«Strojnyj». Midshipman N.K. Fedotov
and A.A. Zavyalov. Winter 1914/15

(  )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )

На мостике эскадренного
миноносца «Расторопный»
его командир капитан 2 ранга
В.Л. Модзалевский

On the bridge of the destroyer


«Rastoropnyj» his commander the
Captain of 2nd Rank V.L. Modzalevskiy

При этом в спецификацию был включен мещениях команды между шпангоутами над- Ходовой мостик эскадренного
новый раздел «Общие замечания относитель- лежало устроить «шкафчики», а между кница- миноносца «Стройный»
но внутреннего устройства», предписывавший ми — полки «для полотенец, кружек, а также Conning bridge of the destroyer
двери в каюту командира, офицерский клозет для фуражек», а «офицерские и командные «Strojnyj»
и каюты офицеров (именно в таком порядке!) клозеты английского образца» снабдить «чаш-
делать «деревянными и задвижными». В по- ками из луженой красной меди».

( 5 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Чертеж трапа для


штурманской и визирной рубок,
№ 5 01

откорректированный для
эскадренных миноносцев
типа 1904 года.
Публикуется впервые.
РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 187

The drawing of the ladders for a chart


and a target rooms, adjusted for class
destroyers type 1904.
Published for the first time.
From the Russian State Naval Archive

Чертеж парового штурвала,


устанавливавшегося на носовом
мостике.
Публикуется впервые.
РГА ВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 74

The drawing of a steam wheel,


which was installed on a fore bridge.
Published for the first time.
From the Russian State Naval Archive

Что касается наружного расположения, то


серьёзных изменений оно также не претерпе-
ло. Отказ от котельного кожуха и увеличенная
высота дымовых труб незначительно изменили
силуэт корабля.
Новая в плане конфигурация крыльев хо-
дового мостика сделала его кормовую часть
более просторной, удобной для перемеще-
ния прожектора, а впоследствии и для работы
с дальномером (как правило, на миноносцах
устанавливали «четырехфутовый» дальномер
«Барр и Струд») и работы сигнальщиков. Но-
совую часть мостика за счет увеличения высо-
ты штурманской рубки несколько приподняли,
чтобы щит носового 75-мм орудия не закрывал
рулевому обзор.
Первые же походы по штормовой Балтике
заставили командиров миноносцев озаботить-
ся укрытием ходовых мостиков от пронизы-
вающего ветра и брызг, а часто и волн. В ре-
зультате мостики были буквально «укутаны»
парусиновыми обвесами, а на некоторых ко-
раблях сооружены деревянные щитовые укры-
тия наподобие легких рубок, а сходные трапы
перенесены в кормовую часть мостика.

(  )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )

Кормовой мостик над сходной рубкой корабля. Изменение было внесено лишь прика- Эскадренный миноносец
в офицерские помещения предназначался для зом Морского министерства № 17 от 23 января типа 1904 года.
Чертеж ахтерштевня,
установки приборов управления и пулеметов. 1910 года. пера руля и румпеля.
Если штурвалы с паровым приводом находи- Для защиты рулевого от дыма, ветра и Публикуется впервые.
лись в боевой рубке и на ходовом мостике, то брызг на кормовом мостике установили раз- РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 387
на кормовом мостике смонтировали штурвал борный парусиновый щит на медных стойках
The destroyer type 1904.
с паровым и ручным приводом, расположив с окном. The drawing of the stern-frame,
его «колесом к носу миноносца». По традиции, Из-за наличия компасов настилы носового rudder blade and the and tiller.
заложенной еще при постройке миноносцев и кормового мостиков изготавливались из ма- Published for the first time.
первой серии типа «Буйный», все штуртросы ломагнитной стали и покрывались линолеумом From the Russian State Naval Archive
провели таким образом, «чтобы миноносец ук- (что из-за попадавшей под него воды вело
лонялся в ту сторону, в которую поворачивают к образованию ржавчины и доставляло немало
штурвал», в отличие от большинства кораблей, хлопот команде). Все близлежащие сходные
на которых правили, подавая команду на рум- люки изготавливались из бронзы и меди. Для
пель, отклонение которого приводило к пово- поручней и леерных стоек использовалась так-
роту корабля в противоположную сторону, т. е. же маломагнитная оцинкованная сталь. Между
по команде «лево руля» его перо отклонялось собой мостики, боевая рубка и машинное отде-
вправо (циркуляр Главного морского штаба ление сообщались при помощи переговорных
№ 303/155), так что в эту же сторону шел и нос труб и электрических звонков.

(  )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )
Эскадренный миноносец типа 1904 года. Строй носового мостика
и камбузной рубки.
Публикуется впервые. РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 329

The destroyer type 1904. Construction of the fore bridge


and the galley house.
Published for the first time.
From the Russian State Naval Archive
(  )
№ 5 01
(  )

( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )


Эскадренный миноносец типа 1904 года. Строй штурманской, визирной и гальюнных рубок. Публикуется впервые. РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 328

The destroyer type 1904. The construction of the chart room, deck house and the marine head. Published for the first time. From the Russian State Naval Archive
№ 5 01
( 0 )

( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )


Эскадренный миноносец типа 1904 года. Строй кормового мостика и сходной рубки в офицерские помещения. Публикуется впервые. РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 330

The destroyer type 1904.The construction of the after bridge and companion house to the officer’s quarters. Published for the first time. From the Russian State Naval Archive
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )

Эскадренный миноносец
типа 1904 года.
Вид на кормовой мостик.
На первом плане кормовой
торпедный аппарат (вверху)
и открытый машинный люк

The destroyer type 1904.


View of the aft bridge.
In the foreground, the stern torpedo
tube (at the top) and the opened
engine hatch

( 1 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Эскадренный миноносец В шлюпочное вооружение, состоявшее из миноносцев, когда в 1907 году в ходе приемки
типа 1904 года. Погрузка угля одного «24-футового» вельбота и легкой дере- кораблей выяснилось, что они «не подходят
The destroyer type 1904. Coaling вянной «четверки», вместо складных шлюпок под обычные образцы Морского министер-
системы Бертона включили шлюпки системы ства». Решать вопрос пришлось на уровне то-
Кебке, как более легкие и надежные в эксплу- варища морского министра. В результате для
атации. Эти шлюпки со всеми принадлежностя- первых четырех миноносцев шлюпки приняли
ми (чехлами, парусами и т. п.) уже были приоб- «как есть», а для оставшихся потребовали «из-
ретены Невским заводом для первых четырех готовить таковые по общепринятому образцу».
Заменив шлюпки Бертона на шлюпки Кебке,
завод сохранил расположение шлюпбалок для
них без изменения. Вследствие этого на ходу
даже при незначительной качке спуск шлюпок
Кебке оказался практически невозможным, а на
якоре — «очень затруднительным».
Позднее, в ходе капитального ремонта ми-
ноносцев в 1910–1912 годах, по инициативе
командиров их было решено снабдить мотор-
ными катерами. Так, капитан 2 ранга Г.К. Старк,
командовавший в то время миноносцем «Силь-
ный», вспоминал: «В прошлом году, когда мы
были в ремонте, нам дали увеличенные окра-
сочные деньги, благодаря чему получалась
экономия и можно было что-то сделать для
Моторный катер эскадренного миноносца. Мы все решили обзавестись мо-
миноносца «Расторопный» торными шлюпками. Большинство командиров
Motor launch of the destroyer
купили себе изящные моторы (катера) по 10 уз-
«Rastoropnyj» лов хода, но в которые умещалось 3–5 человек

(  )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )
Эскадренный миноносец типа 1904 года. Чертеж шлюпбалки для катера. Публикуется впервые. РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 119

The destroyer type 1904. The drawing of the launch’s davit. Published for the first time. From the Russian State Naval Archive
(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Чертежи общего расположения


и парусности 15-футовой
спасательной шлюпки для миноносцев
типа «Деятельный».
Публикуется впервые.
РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 156. Д. 1156. Л. 1, 2

The drawings of the general arrangement


and the sails of the 15-foot lifeboat for the
destroyers type «Deyatelnyj».
Published for the first time.
From the Russian State Naval Archive

(  )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )

Чертежи общего расположения


и парусности 18-футовой
спасательной шлюпки для миноносцев
типа «Деятельный».
Публикуется впервые.
РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 156. Д. 1160, 1161

The drawings of the general arrangement


and the sails of the 18-foot lifeboat
for the destroyers type «Deyatelnyj».
Published for the first time.
From the Russian State Naval Archive

( 5 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Чертежи общего расположения


и парусности 12-футового
№ 5 01

тузика для миноносцев


типа «Деятельный».
Публикуется впервые.
РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 156. Д. 1158

The drawings of the general


arrangement and the sails
of the 12-foot boat for the destroyers
type «Deyatelnyj».
Published for the first time.
From the Russian State Naval Archive

и никакого груза, а я себе купил моторный слой мастики «достаточно прочно пристал
вельбот шести узлов, но зато на него можно к стальной палубе», то верхний «твердый слой
было погрузить половину команды миноносца мастики облупился на большей части покры-
или любой груз. А так как у него был большой тия», что завод объяснял производством работ
резервуар для бензина и, кроме того, паруса и «осенью, в холодное и дождливое время», т. е.
весла, то на нем можно было делать и большие с нарушением основных требований по нане-
путешествия. Мотор работал без отказа». сению мастики («чтобы работа производилась
Якорное устройство состояло из трех якорей в теплое и сухое время»).
Паркера (два массой по 384 и один — 144 кг) Кораблестроительный отдел МТК насто-
с цепным и проволочным канатами, причем ял на вторичном нанесении верхнего слоя и
последний имел цепную вставку «от якорной также потребовал покрыть мастикой верхнюю
скобы до шпиля, когда якорь уложен». Для их палубу «в местах над жилыми помещениями,
уборки служил паровой шпиль. для уменьшения быстрого охлаждения палу-
Вместо покрытия верхней палубы лино- бы в этих местах», что и было подтверждено
леумом завод на миноносце «Сторожевой» 21 февраля 1907 года распоряжением главного
по собственной инициативе «устроил дорожки инспектора кораблестроения генерал-лейте-
из шведской мастики Викстрема», после чего нанта С.К. Ратника: «На остальных 7-ми ми-
в ноябре 1906 года предложил аналогичное ноносцах Невского завода следует исполнить
покрытие палуб и для других миноносцев. покрытие мастикой палуб так же, как на мино-
Но уже в начале февраля 1907 года при носце “Сторожевой”».
осмотре покрытия «дорожки» на миноносце На следующий день завод заявил о своем со-
«Сторожевой» оказалось, что если нижний гласии выполнить покрытие мастикой «в местах,

(  )
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )

Якорь Паркера массой 384 кг.


Публикуется впервые.
РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 99. Д. 69

Parker’s anchor weighing 384 kg.


Published for the first time.
From the Russian State Naval Archive

Якорь Паркера массой 144 кг.


Публикуется впервые.
РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 99. Д. 65

Parker’s anchor weighing 144 kg.


Published for the first time.
From the Russian State Naval Archive

(  )
№ 5 01
(  )

( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )


Эскадренный миноносец типа 1904 года. Чертеж привального бруса (выполнен корректировкой чертежа эскадренных миноносцев проекта 1903 года «Громкий» и «Громящий»).
Публикуется впервые. РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 391

The destroyer type 1904. The drawing of a fender guard (made by the adjustments of the drawing of the destroyers project 1903 «Gromkij» and «Gromyashhij». Published for the first time. From the Russian State Naval Archive
( эскадренные миноносцы по типу 10 года. Описание конструкции )
Эскадренный миноносец типа 1904 года. Чертеж наружного вида

The destroyer type 1904. General-arrangement drawing

Эскадренный миноносец типа 1904 года.


Чертеж расположения упорных брусков для
ног для облегчения передвижения по верхней
палубе.
Публикуется впервые
(  )

The destroyer type 1904. The drawing of the


locations of the thrust bars to facilitate the
movement on the upper deck.
Published for the first time
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Эскадренный миноносец ранее покрывавшихся линолеумом, без всяко- них тачек с углем при угольной погрузке на
«Стройный» на рейде го дополнительного вознаграждения», а вот по- них укладывались короткие (в зависимости от
The destroyer «Strojnyj» on the roads крытие «в местах над жилыми помещениями» размера тачек) накладки. В жаркое время года
(площадью 16 м2 на каждом миноносце) выпол- верхнюю палубу покрывали «плетеными узки-
нил уже за дополнительную плату — 150 руб. ми дорожками».
за корабль. Верхнюю палубу, свободную от В снабжение миноносцев входили самые
мастики, следовало проолифить и выкрасить разнообразные предметы от парусинового
«для предохранения от ржавления». тента до кухонной утвари и посуды, причем
Забегая вперед, скажем, что уже в первую по утвержденным Морским министерством об-
кампанию 1908 года это палубное покрытие разцам. В результате серебряные столовые
стало «коробиться и трескаться», и в июле приборы, заказанные фабриканту Любавину,
в кораблестроительном отделе МТК было имели гравировку «морскАго» (согласно жур-
решено: «...дальнейшее исправление швед- налу Адмиралтейств-совета от 29 сентября
ской мастики на палубах 8-ми миноносцев 1871 года), а не «морскОго», как ни настаивал
посчитать бесполезным, текущую кампанию на этом заказчик.
доплавать, после же заменить линолеумом Что касается наименований кораблей, то
толщиной от 7 до 8 мм, укрепленным метал- их надлежало «выделать из литой меди тол-
лическими планками». щиной 1/2 дюйма и укрепить буквы на досках,
Но уже через год линолеум с верхних палуб привинченных к борту».
миноносцев согласно циркуляру МТК №21 от На каждом миноносце по штатам полагал-
7 декабря 1909 года надлежало снять, а палу- ся командир, два вахтенных офицера, инже-
бы покрасить масляной краской. Для облегче- нер-механик, два кондуктора и 61–62 нижних
ния ходьбы по палубе на ней предлагалось чина, но в мирное время экипаж, как правило,
закрепить по обоим бортам «упорные для ног не превышал 40 человек, с одним вахтенным
деревянные бруски»; для перевала же через офицером.

( 0 )
Постройка и испытания

Работы по постройке миноносцев на Неском на начало апреля 1905 года из 52 тыс. тру-
заводе начались весьма успешно. К июлю бок было принято всего 13 тыс. Брак же по
1905 года на четырех кораблях завершились результатам их гидравлических испытаний
корпусные работы и шел монтаж фундаментов в первое время доходил до 30%. Вследствие
под котлы и машины. Цилиндры машин были этого задержка с поставкой этих труб соста-
отлиты, гребные валы откованы, что позволяло вила 10 месяцев.
получить первые контрактные платежи. К началу октября «Сильный» был практи-
23 августа первый миноносец «Сильный» чески готов к проведению испытаний. Спуск
был благополучно спущен на воду. еще двух миноносцев ожидался в середине
Через два дня комиссия, назначенная при- месяца, а на четвертом завершались работы
казом командира Санкт-Петербургского порта по сборке рубок и креплению кронштейнов
провела испытание первых четырех холо- гребных валов.
дильников (конденсаторов) и «допустила» их Что касается оставшихся четырех минонос-
к установке на строящиеся миноносцы. Но цев, то работы на них «вследствие недостат-
не все было так гладко. Завод никак не мог ка мастеровых» продвинулись «очень мало»:
получить заказанные за границей цельнотя- продолжались лишь сборка наружной обшивки
нутые стальные трубы обратной воды для и настилка палубы. Положение осложнялось
котлов Нормана (русские заводы такие трубы событиями первой русской революции. Забас-
не изготовляли). Приемку осуществляли ка- товочное движение, охватившее многие пред-
питаны Корпуса инженеров-механиков флота приятия, в том числе и Невский завод, заметно
В.А. Постников и Максименко. По состоянию тормозило проведение работ.

Эскадренный миноносец «Сильный»


после вступления в строй.
Носовое 75-мм орудие установлено
со штатным щитом

The destroyer «Silnyj» after entry into


the service. 75-mm cannon at the bow
is installed with the standard shield

( 1 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Эскадренный миноносец «Сильный»


в составе резервной дивизии
с двумя марками
на первой дымовой трубе:
красной вверху и белой внизу

The destroyer «Silnyj» in the Reserve


Division with two marks
on the first funnel: red at the top
and white at the bottom

В результате в 1906 году завод смог спус- ских пожарников и прибывшим им на помощь
тить на воду лишь три миноносца — «Сто- городским пожарным дружинам огонь вскоре
рожевой», «Разящий» и «Стройный». Спуск был потушен, но на миноносце пришлось ме-
«Расторопного» пришлось отложить из-за нять несколько листов обшивки. Между тем
вспыхнувшего вечером 10 октября пожара приказом по Морскому ведомству 4 ноября
в малярной кладовой. Огонь охватил «мостки, все восемь кораблей были зачислены в со-
леса и упоры» стоящего на стапеле минонос- став 3-го отряда минных судов Балтийского
ца. Благодаря слаженным действия завод- моря.

(  )
( постройка и испытания )

В мае следующего 1907 года сошли на


воду «Расторопный» и «Дельный». Причем,
действуя в духе первой русской революции,
рабочие, как сообщала газета «Русское сло-
во», прикрепили к миноносцам красные фла-
ги с соответствующими лозунгами. Как только
начальство заметило «преступные» флаги, они
немедленно были сняты.
В июле завод спустил на воду последние
два миноносца «Достойный» и «Деятельный».
Между тем «Сторожевой» и «Сильный», пер-
вый в конце мая, второй в начале июня, при-
шли в Кронштадт, но из-за отсутствия свобод-
ного дока так и не могли начать испытания, для
проведения которых 12 июня приказом глав-
ного командира флота и портов Балтийского
моря № 327 была назначена комиссия под
председательством командующего 3-м отря-
дом минных судов Балтийского моря капитана
1 ранга В.А. Алексеева.
Несмотря на все неувязки и трудности под-
готовительного периода, с июля по октябрь
1907 года все корабли прошли испытания, по-
казав на мерной миле скорость выше контракт-
ной, при этом экономическая скорость (под дву-
мя котлами из четырех) достигла 15 уз. Однако
при этом надо учитывать, что испытания мино-
носцев проводились заводскими командами, Эскадренные миноносцы «Сильный» и «Сторожевой» в процессе испытаний
более опытными в эксплуатации механизмов
и использовавшими отборный уголь. The destroyers «Sylnyj» and «Storozhevoj» during the testing

Эскадренный миноносец «Стройный» после вступления в строй. На третьей дымовой трубе две отличительные марки: вверху красная, внизу белая. 1908 год

The destroyer «Strojnyj» after entry into the service. On the third funnel two distinctive marks: red at the top, white at the bottom. 1908

(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Эскадренный миноносец К недостаткам кораблей, выявленным в хо- Так как все миноносцы развили на испытани-
«Достойный» де испытаний, следует отнести то, что при ях контрактную скорость, то штрафные санкции
The destroyer «Dostojnyj» частоте вращения винтов более 325 об/мин касались лишь «просрочки в сроках» готовности
уже наблюдалась значительная вибрация кор- миноносцев, составлявшей от 468 до 632 дней,
пуса, а также то, что для охлаждения тру- и вылились в удержании из последнего платежа
щихся частей машины и вала их приходилось 320 270 руб. Впрочем, уже 23 июля 1909 года
довольно сильно поливать водой, особенно Адмиралтейств-совет, посчитав, что Невский
на «Расторопном», «Дельном», «Разящем» и завод «является в сущности казенным», неус-
«Достойном». тойку за опоздание в сроках готовности мино-
Нарушения, допущенные заводом при мон- носцев решил с него «сложить».
таже паровых котлов, сделали невозможной 10 октября 1907 года все восемь минонос-
замену в них кирпичей «без разборки всей на- цев официально перевели в класс эскадренных
ружной облицовки». Кроме того, на больших и 8 декабря сформировали из них дивизион ис-
скоростях наблюдался выброс пламени из пытывающихся миноносцев Невского завода
дымовых труб, что по опыту Русско-японской в составе резервной дивизии миноносцев.
войны было недопустимым. Осень и зима 1907/08 года ушли на при-
Почти все миноносцы требовали подкреп- емку артиллерийского и минного вооружения,
ления как палубы под шпилевой машиной, так и а также всего необходимого инвентаря. Про-
рубок, сильная вибрация которых сказывалась блема заключалась в отсутствии на минонос-
на показаниях компасов. На сходных люках цах постоянных командиров и унтер-офицеров
отсутствовали противовесы. На «Стройном» «содержателей имуществ», которые со всей
стойки мостика мешали повороту носового тор- ответственностью могли бы принять по своим
педного аппарата при его заряжании. На «До- заведованиям от завода соответствующее обо-
стойном» и «Деятельном» пришлось ремон- рудование, запчасти и имущество.
тировать «вельботные шлюпбалки». На всех На обращение отдела сооружений ГУКиС
миноносцах требовалось заменить камбузное в штаб Кронштадтского порта о назначении
оборудование. «нужного личного состава на миноносцы» и. д.

(  )
( постройка и испытания )

Эскадренный миноносец
«Деятельный».
На втором плане учебное судно
«Двина»

The destroyer «Deyatelnyj».


In the background the training ship
«Dvina»

Эскадренный миноносец «Дельный»

The destroyer «Delnyj»

Эскадренный миноносец
«Сторожевой»

The destroyer «Storozhevoj»

( 5 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Некоторые данные миноносцев типа «Деятельный»


№ 5 01

Наименования Начало ходовых Частота вращения Максимальная


Спуск на воду Прием в казну
кораблей испытаний винта, об/мин скорость, уз
«Сильный» 1905, 23 августа 1907, 10 июня 360 26,02 1907, 22 ноября
«Сторожевой» 1906, 11 августа 1907, 5 июля 364 26,55 1907, 15 декабря
«Стройный» 1906, 20 декабря 1907, 17 июля 361 25,87 1907, 15 декабря
«Разящий» 1906, 4 сентября 1907, 4 августа 362 26,26 1908, 1 апреля
«Расторопный» 1907, 8 мая 1907, 25 сентября 352 26,19 1908, 1 апреля
«Дельный» 1907, 8 мая 1907, 22 августа 361 25,61 1907, 22 ноября
«Достойный» 1907, 7 июля 1907, 10 октября 357 25,81 1907, 22 ноября
«Деятельный» 1907, 7 июля 1907, 18 октября • 25,7 1907, 22 ноября

Построение личного состава


на палубе эскадренного миноносца
«Сторожевой»

Personnel on the deck


of the destroyer «Storozhevoj»

начальника штаба капитан 1 ранга М.В. Князев бецкой («Сильный»), А.К. Вейс («Стройный»),
сообщил, что в распоряжении порта «содержа- В.Н. Сергеев («Расторопный») и В.Ф. Брюммер
телей для назначения для приема миноносцев («Достойный»), капитан-лейтенанты М.И. Ива-
в казну, свободных не имеется». Лишь пос- нов («Сторожевой») и К.В. Прохоров («Деятель-
ле вмешательства Главного морского штаба ный»). На «Разящем» обязанности командира
в распоряжение Алексеева были выделены ма- исполнял лейтенант Н.И. Игнатьев (?).
шинный и шхиперский кондукторы, а на мино- Дело сдвинулось. Теперь миноносцы мож-
носцы назначены командиры: капитаны 2 ранга но было принять в казну хотя бы (как и настаи-
П.К. Сыровяткин («Дельный»), князь В.В. Тру- вал завод) по «описям и инвентарям».

(  )
Первая кампания.
Работа над ошибками

К началу навигации 1908 года все восемь ми- князя В.В. Трубецкого, «очень небрежно, так как
ноносцев находились в Кронштадте. Четыре маляров было мало, а все 8 миноносцев должны
стояли у шлюпочного сарая, а четыре — у бона были быть готовы к 15 числу», к тому же красили
Средней гавани. их «несмотря на состояние погоды».
В полдень 1 мая эскадренный миноносец 14 мая «Сильный» портовыми средствами
«Сильный» согласно распоряжению команду- перевели к бону Средней гавани, а на следую-
ющего 3-м отрядом минных судов Балтийского щий день в 8 ч утра миноносец поднял вымпел
моря и на основании приказа главного коман- и начал кампанию в составе отряда судов, на-
дира и начальника обороны Балтийского моря значенных для плавания с воспитанниками
от 30 апреля № 178 поднял флаг и вступил Морского инженерного императора Николая I
в вооруженный резерв. На следующий день ми- училища. 16 мая девять воспитанников учили-
ноносец ошвартовался в Военной гавани, где ща под руководством «старшего училищного
приступил к сборке разобранных на зиму глав- офицера» приступили к выполнению «первой
ных и вспомогательных механизмов и приемке части практической программы».
различного корабельного имущества. Работы Между тем на миноносце пришлось спешно
выполнялись командой под руководством мас- переделывать крепление спасательных кругов,
теров Невского завода. Параллельно велась ок- стоек поручней на кормовом мостике, мешав-
раска миноносца нанятыми заводом малярами. ших повороту пулеметов в корму, и сооружать
Согласно циркуляру МТК от 24 марта 1908 года, на носовом мостике временные коечные сетки,
на миноносцах «все, что может быть видимо так как хранить койки в командных кубриках База миноносцев в Рогекюле
издали» красилось в «защитный шаро-зеленый оказалось крайне неудобно. Они мешали до-
цвет», но, по словам командира капитана 2 ранга ступу в рундуки и, занимая много места, ли- The destroyers base in Rohekyule

(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Учебные минные стрельбы


№ 5 01

The torpedo’s firing exercises

шали команду послеобеденного отдыха. Кроме


того, при узких трапах и входах в кубрики койка-
ми, как спасательными средствами, воспользо-
ваться было весьма проблематично.
При сборке главных машин потребовала за-
мены золотниковая коробка, у паровых котлов
оказались неисправными задние прогарные
дверцы. Также отсутствовало много спусковых
кранов и водомерные стекла. Все это приходи-
лось восстанавливать.
20 мая, наконец, на «Сильном» провели
испытание на швартовах и на следующий день
миноносец вышел в море «имея пары в двух
котлах».
30 мая выстрелами испытали установку
орудий, признав ее удовлетворительной, а вот

Эскадренные миноносцы
«Разящий» и «Сильный» (справа)

«Razyashhij» and «Silnyj»


(on the right)

(  )
( первая кампания. Работа над ошибками )

Эскадренный миноносец «Дельный»


на стоянке (слева) и на ходу

The destroyer «Delnyj» in the dock


(at the left) and the underway

пулеметы Тульского завода требовали пере-


борки, так как при стрельбе пулеметную ленту
«заедало». Что касается торпедного вооруже-
ния, то дела с ним обстояли намного хуже.
Дело в том, что минное вооружение (тор-
педные аппараты, компрессоры и пр.) изго-
товлялось на трех заводах — Металлическом,
Путиловском и Лесснера — комплектно и было
передано Невскому заводу еще в 1905 году
«в полной исправности и надлежащим обра-
зом», однако через три года при монтаже на ми-
ноносцах «аппараты, насосы и разделители»
оказались «перепутаны» (производства разных
заводов), поэтому ни ключи, ни запасные час-
ти к ним не подходили. Мало того, монтируя
воздухонагнетательные насосы на кораблях,
завод был вынужден разобрать их (верхние
палубы миноносцев после установки паровых
машин были уже зашиты, а в сходные люки
насосы не проходили). «По отсутствии надзора
специалистов» при их сборке заводом были
допущены грубые ошибки.В итоге только на
одном «Деятельном» насос оказался собран-
ным правильно. Мало того, у крышек минных
аппаратов не оказалось прокладок, отсутство-
вали ЗИП и формуляры. 23 сентября 1908 года
минный отдел МТК констатировал, что «во всех
невзгодах виноват Невский завод, получивший
все предметы вооружения… в порядке и отнес-
шийся к ним до такой степени небрежно».
В августе 1908 года комиссия, назначен-
ная приказом капитана 1 ранга В.А, Алексе-
ева, уже командующего резервной дивизией
миноносцев, осмотрела машинную установку
миноносца «Сильный» и отметила в своем акте
«неправильную насадку эксцентриков на валу и

(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Эскадренный миноносец неправильную сборку золотниковых приводов». бы с открытием навигации «миноносцы могли
«Деятельный» в Гельсингфорсе Аналогичная картина наблюдалась и на осталь- бы начать кампанию в полной исправности».
The destroyer «Deyatelnyj» ных миноносцах. Дальше — больше! Инжене- В результате зима 1908/09 года ушла на бес-
in Helsingfor ры-механики миноносцев составили ведомость численные препирательства между Морским
претензий к заводу, насчитывавшую 26 пунктов министерством и правлением завода.
(от переноса эжекторов в машинных отделени- Между тем служба миноносцев продолжа-
ях до перемонтажа парового отопления). К ним лась. 28 мая 1908 года приказом по резерв-
добавились замечания комиссии штаба Кронш- ной дивизии миноносцев на дымовых трубах
тадтского порта, потребовавшей подкрепления всех восьми кораблей предписывалось «иметь
бакштагами штурманских рубок, переделки тра- для отличия красно-белые полосы», а точнее
пов в командные помещения («пройти по ним не вверху красные, внизу белые полосы, при-
держась двумя руками невозможно»), замены чем у миноносцев «Сильный» и «Достойный»
камбуза и прочего, вплоть до замены клапанов они располагались у венчиков труб, на осталь-
в офицерском ватер-клозете. ных несколько ниже. Эти марки определяли
28 ноября отдел сооружений обратился не только принадлежность к дивизиону, но и
The distinctive red and white marks в правление товарищества Невского завода место корабля в строю, что было немаловаж-
on the funnels of the destroyers
type «Deyatelnyj».
с настоятельной просьбой «устранить все пе- но при совместных маневрах, если учесть,
Order of the reserve division речисленные недостатки за счет завода в те- что управление соединением осуществлялось
of destroyers on May 28, 1908 чение зимних месяцев» с таким расчетом, что- в основном визуально.

Красные и белые отличительные марки на дымовых трубах эскадренных миноносцев


типа «Деятельный». Приказ по резервной дивизии миноносцев от 28 мая 1908 года

«Сильный» «Расторопный» «Стройный» «Дельный»

«Достойный» «Разящий» «Сторожевой» «Деятельный»

( 50 )
В составе
2-й минной дивизии

21 декабря 1908 года приказом начальника тельные марки на дымовых трубах, уже более
сводных отрядов Балтийского моря дивизион не менявшиеся на протяжении всей службы ми-
испытывающихся миноносцев (все восемь ко- ноносцев в составе Балтийского флота. Лишь
раблей) на кампанию 1909 года прикоманди- только после начала Первой мировой войны
ровывался к дивизии миноносцев. Мало того, в целях маскировки циркуляром командующего
что целесообразность постройки этих кораб- флотом № 17 от 9 августа 1914 года их ширина
лей постоянно вызывала сомнения, теперь была уменьшена в два раза путем закраши-
их неготовность к вступлению в строй просто вания поля полос «разведенной краской под
раздражала руководство флота. Морской гене- цвет борта».
ральный штаб постоянно запрашивал: «Могут Так как весь северный берег Финского зали-
ли считаться эти суда готовыми к вступлению ва представлял собой шхеры, а для хождения
в боевые силы действующего флота?» по шхерным фарватерам в то время требова-
Следует заметить, что при этом коман-
дование Морскими силами Балтийского моря
не испытывало иллюзий относительно боевых
возможностей этих новых, но уже морально,
да и технически устаревших (причем еще до
Русско-японской войны) миноносцев.
После рассмотрения вопроса их боевого
использования Комитет прибрежной обороны
согласился признать эскадренные миноносцы
типа «Деятельный» пригодными для использо-
вания в шхерных условиях Балтийского моря
благодаря их незначительной осадке, манев-
ренности и «малозаметности», учитывая, что Командующий Морскими силами
Балтийского моря адмирал
главная задача миноносцев прибрежной оборо- Н.О. фон Эссен на кормовом
ны — ночью «командовать Финским заливом». мостике эскадренного миноносца
С образованием в марте 1909 года минной «Сторожевой»
и 2-й минной дивизий эскадренные миноносцы
The Commander-In-Chief
типа «Деятельный» вошли в состав последней, of the Naval forces of the Baltic Sea,
образовав 5-й дивизион, которому 24 марта Admiral N.O. von Essen on the after
1910 года были присвоены красные отличи- bridge of the destroyer «Storozhevoj»

При плавании в шхерах миноносцы


нередко терпели аварии.
«Сильный» на камнях

When sailing in the archipelago the


destroyers often have the damages.
«Silnyj» on the rocks

( 51 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Красные отличительные марки на дымовых трубах эскадренных миноносцев


5-го дивизиона (типа «Деятельный»).
№ 5 01

Приказ начальника 2-й минной дивизии от 24 марта 1910 года

«Стройный» «Сторожевой» «Сильный» «Разящий»

«Дельный» «Деятельный» «Достойный» «Расторопный»

Red distinctive marks on the лось обязательно брать лоцмана, как правило, уверенней и стали «смелее ходить шхерными
destroyer’s funnels of the 5th Division финна, «что в случае войны было бы весьма фарватерами».
(type «Deyatelnyj»).
Order of the commander of the 2nd рискованно», то назначенный в мае 1911 года «Наш начальник дивизиона (контр-адми-
mine division on March 24, 1910 командующим Морскими силами Балтийского рал Курош), — вспоминал командир миноносца
моря вице-адмирал Н.О. Эссен стал требовать «Сильный» капитан 2 ранга Г.К. Старк, — когда
от командиров-миноносников «ходить в шхе- мы ходили специально для изучения шхер,
рах» без лоцманов. пускал миноносцы в пятнадцати минутах (хода)
Раньше существовала практика, что при друг от друга, т.е. примерно 3–4 мили, благо-
посадке корабля на камни его командир, как даря этому каждый шел самостоятельно, но
правило, отдавался под суд, при этом даже в случае аварии можно было оказать скорую
в случае его оправдания «пятно все-таки оста- помощь. Он все время повторял: если есть
валось». Эссен добился того, что при подобной сомнение в месте, то лучше уменьшить ход или
аварии проводилось лишь расследование, и остановить машину, чем рисковать аварией».
если «преступной небрежности обнаружено Благодаря такой практике накануне Первой
не было», то дело оканчивалось «с принятием мировой войны командиры большинства ко-
убытков» на счет казны. раблей Балтийского флота чувствовали себя
«Сильный» в походе В одном случае адмирал был беспоща- в шхерах «как дома».
ден, — если причиной аварии был алкоголь. «Мой миноносец дежурил, — пишет далее
«Silnyj» in the campaign Командиры миноносцев почувствовали себя Г.К. Старк. — Сигнал “Сильному” приготовить-

( 5 )
( в составе -й минной дивизии )

Эскадренные миноносцы
5-го дивизиона

The destroyers of the 5th Division

Ремонт эскадренного миноносца


на слипе

Repair of the destroyer on the slip

( 5 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

«Дельный» в Ревеле
№ 5 01

«Delnyj» in Revel

«Стройный» на якоре

«Strojnyj» at anchor

«Сторожевой» на ходу

«Storozhevoj» underway

( 5 )
( в составе -й минной дивизии )

ся сняться с якоря, иметь пары во всех котлах.


Приехал Курош. Поход к Лапвику, где на мель
сел наш транспорт “Мезень”. Я спросил, как
пойдем, морем? — получил ответ, нет шхе-
рами. После очищения от льда ни одной вехи
нет. С адмиралом приехал его флагманский
штурман. После съемки с якоря я спросил,
какой иметь ход, на что он мне ответил: “Ко-
мандир, машины в Вашем распоряжении”. Дал
сначала наш нормальный ход 17 узлов, а потом
на открытых плесах прибавил до 21 узла. ...На
другое утро пошли обратно в Гельсингфорс.
Ободренный вчерашним походом, я в узкостях
уменьшал ход, а весь переход сделал 26-узло-
вым ходом.
Я увидел, что шхеры — нетрудная вещь,
но и к ним надо привыкнуть и, конечно, первое
время совершенно не рисковать, но зато какое
удовольствие дает хождение по шхерам!»
Между тем устранение выявленных дефек-
тов продолжалось весь 1909 год. Так, неожи-
данно выяснилось, что при переходе на ручное
управление с помощью румпель-талей «тако-
вые не за что заложить» — нет ни обухов, ни
рымов! На все замечания завод старался дать На мостике «Стройного». Штурман лейтенант В.Т. Макасей-Шибинский, вахтенный
начальник мичман А.А. Завьялов и артиллерист дивизиона лейтенант Б.П. Гаврилов (сидит)
отписки и если и выполнял какие-либо работы
(«идя навстречу желаниям Морского техниче- On the bridge of «Strojnyj». The navigation officer Lieutenant V.T. Makasej-Shibinskij,
ского комитета, но в прямой ущерб своим инте- the watch officer Midshipman A.A. Zavyalov and the artillery battalion Lieutenant B.P. Gavrilov (sitting)

Эскадренные миноносцы нередко пополняли запасы с транспортов

The destroyers are often resupplied from the transport ships

( 55 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Эскадренный миноносец ресам»), то делал это крайне медленно, всякий а также огромный (до 500 ед. в котле) «пере-
«Расторопный» в походе. раз требуя дополнительную плату. Попытки жог» котельных трубок. В результате минонос-
Обледеневшие леерные стойки
и швартовное устройство передать работы по доводке миноносцев за- цы ушли на ремонт в Гельсингфорс, первый на
водам в Гельсингфорсе были отклонены. Под- Машино- и мостостроительный завод, второй
The destroyer «Rastoropniy» держивать частные финские заводы военными на Сандвикский механический завод.
in the campaign. The iced stanchions заказами посчитали излишним. В течение 1912 года на них заменили котлы
and mooring device
В 1911–1912 годах эскадренные миноносцы и отремонтировали паровые машины и вспомо-
«Сторожевой», «Сильный», «Расторопный», гательные механизмы, а на «Разящем» еще и
«Дельный» прошли капитальный ремонт на гребные винты с валами, поврежденные «при
Кронштадтском пароходном заводе. На кораб- касании камня» 15 мая 1911 года. На испыта-
лях отремонтировали и частично заменили ниях скорость «Стройного» составила 23,5 уз,
котельную арматуру. Перебрали практически «Разящего» — 24 уз.
все механизмы, перезалили подшипники. Час- В том же 1912 году были составлены прави-
тично заменили листы палубной обшивки. На ла торпедной стрельбы для миноносцев, имев-
некоторых кораблях поставили новый ранго- ших на вооружении однотрубные торпедные
ут, а на «Расторопном» «уширили» кормовой аппараты. Согласно этим правилам минонос-
мостик. После ремонта скорости кораблей со- цы для производства залповой стрельбы по
ставляли от 23,7 уз («Сторожевой») до 25 уз площади объединялись в группы по четыре
у остальных. единицы в каждой. В соответствии с этим была
Что касается эскадренных миноносцев установлена и новая организация дивизионов.
«Стройный» и «Разящий», то, как докладывал В состав каждого дивизиона входило восемь
в мае 1911 года начальник 2-й минной диви- миноносцев, которые подразделялись на две
зии Балтийского моря контр-адмирал барон тактические группы, способные самостоятельно
В.Н. Ферзен, их паровые котлы «дошли уже выполнять торпедные атаки. Кроме того, подоб-
до такой степени негодности, что дальнейшая ная организация дивизионов позволяла про-
служба их рискованна». Проведенные в том же изводить атаки одновременно двумя тактиче-
месяце гидравлические испытания котлов вы- скими группами, что также предусматривалось
явили течь коллекторов «в швах и заклепках», правилами минной службы того времени.

( 5 )
( в составе -й минной дивизии )

Что представляли собой эти учебные тор-


педные, или, как говорили в то время, минные
атаки, довольно красочно поведал в своей по-
вести «Балтийцы» старший лейтенант русского
флота А.В. Зенин (1891–1962). Окончив Мор-
ской корпус, он в 1911 году был произведен
в мичманы и начал службу в Балтийском фло-
те младшим штурманом на крейсере «Баян»,
затем штурманским офицером на подводной
лодке «Волк», командовал миноносцем «По-
слушный» (типа «Сокол»).
Перед началом учений миноносцы зани-
мали исходную позицию в одной из бухт в не-
посредственной близости от эскадры, которую
надлежало атаковать. Выбирать время атаки
предоставлялось начальнику дивизиона мино-
носцев из расчета «эффекта неожиданности».
Пользуясь темнотой, миноносцам надлежало
проникнуть в бухту, обойдя дозоры, и выпус-
тить учебные торпеды с «мнущимися заряд-
ными отделениями» по линейным кораблям и — Сигнальщики! Передайте по линии: На мостике «Дельного».
“буки” (больше ход)! — крикнул флаг-офи- Штурман лейтенант А.А. Старк,
крейсерам, которые к этому времени должны командир корабля капитан 2 ранга
были уже поменять свою изначальную дис- цер. И.И. Бибиков и инженер-механик
позицию. Сигнальщики бойко замигали фонарем. старший лейтенант
С момента начала атаки на миноносцах ве- Миноносец запульсировал всем корпусом от А.И. Грибовский
лась «ежеминутная запись маневра». Выпуск большого числа оборотов.
On the bridge of the «Delnyj».
торпед следовало фиксировать с точностью — Ни зги не видно… — продолжал ворчать The navigation officer Lieutenant
«до секунды». Такие же записи велись и на командир. A.A. Stark, the ship commander
атакованных кораблях эскадры, которые, за- Дождь лил не переставая. Captain 2nd Rank I.I. Bibikov and
Вдруг молния ударила где-то совсем ря- mechanical engineer Lieutenant
метив «неприятеля», выпускали ракеты и по A.I. Gribovskiy
секундомеру фиксировали попадания торпед. дом и осветила дозорный контр-миноносец,
Миноносцам надлежало «стрелять не останав- стоявший у входа на рейд перед самым носом
ливаясь, пока не пройдем всей эскадры». у атакующего дивизиона.
Итак, слово А.В. Зенину: «Дивизион тихо — Право руля! — крикнул командир.
снялся и под проливным дождем вышел в море. Все на мгновение ослепли. Но дозорный
Через полчаса он повернул, взяв курс к рейду, корабль заметил миноносцы, и длинная хвос-
где имел стоянку флот. На мостике собрались татая ракета вылетела с него в небо…
все офицеры и ревнитель (посредник, наблю- Увидев ракету, все корабли эскадры, как по
давший за ходом маневров. — Н.А.), надевший волшебству, открыли прожекторы и направили
матросское дождевое платье. Дивизион умень- навстречу миноносцам снопы ослепляющих
шил ход, чтобы не выдавать себя искрами из лучей. Загремели орудия, стрелявшие холос-
труб, неизбежными на форсированном ходу. тыми зарядами.
— Ни зги не видно, — проворчал коман- — Николай Федорович, я решительно ни
дир. — Этак можно запросто влипнуть кому- черта не вижу: мы летим на эскадру с закры-
нибудь прямо в борт. тыми глазами, — возмущался командир.
Командир, как академик, был расчетлив и Молнии поминутно рассекали небо, и хлес-
любил действовать наверняка. тал проливной дождь, довершая впечатления
— Ничего, Федор Иванович, — успокаивал первозданного хаоса.
его начальник дивизиона. — Свернем себе нос Миртов, стоя внизу, у минных аппаратов,
и только всего. Командующий морскими сила- напрягал зрение, стараясь рассмотреть бли-
ми только похвалит. Он обещал свое заступни- жайшие силуэты. Наметив цель между двух
чество, если риск будет целесообразен. смежных слепивших его прожекторов, он са-
— Конечно, — быстро подтвердил флаг- молично повернул аппарат.
офицер. — Мы идем в атаку, а атака без риска — Пли! — крикнул он.
нецелесообразна. Мина, всхлипнув, вылетела за борт и, ос-
— Правда, Федор Иванович, — обрадовался тавляя за собой слегка светящийся след, ус-
начальник дивизиона. — Валяйте полный ход. тремилась в неизвестность.

( 5 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

На палубе «Сильного».
Командир корабля капитан 2 ранга
№ 5 01

барон Э.Э. Фитингоф, инженер-


механик лейтенант В.Н. Салтыков
и мичман П.И. Анисимов

On deck of the «Silnyj».


The ship commander Captain 2nd
rank baron E.E. Fytyngof, mechanic
Lieutenant V.N. Saltykov and
Midshipman P.I. Anisimov

Миртов замкнул секундомер и, подбежав ко — Бах! — оглушительно рявкнуло прямо


второму аппарату, повторил тот же маневр. в уши. С “Цесаревича” вылетела огненная кол-
— Мины выпущены! — доложил он, бегом баса и, шипя, повисла на поручнях у носовой
подымаясь на мостик. пушки миноносца. Комендоры отскочили к про-
В этот момент дружный залп орудий с не- тивоположной стороне.
известного корабля совсем рядом справа оглу- — Господи! Что же это такое? — шептал
шил всех на мостике миноносца. ревнитель, вцепившись Миртову в плечо.
Ревнитель схватил Миртова за рукав. — Это отсыревший порох. Бывает с хо-
— Господи! — шептал он, не скрывая свое- лостыми. Столкни за борт, молодцы! — крик-
го испуга. нул командир, стараясь покрыть гул, грохот
— Лево руля! — скомандовал командир, и хаос.
отводя миноносец от стрелявшего корабля. Выскочил боцман с обгалдером в руках.
— Ба-ах! — раздалось вдруг слева. И при Стремительно взлетел на орудийную площадку
вспышке орудийного выстрела стоявшие на и столкнул огненную колбасу за борт.
мостике увидели, что миноносец, только что из- Миноносец выскочил на свободную воду и
бежав столкновения с одним кораблем, мчится уменьшил ход…<…>
прямо на другой. — Ну, довольно “Петрушки”, сказал коман-
— “Цесаревич”! — крикнули сигнальщики. дир, стопоря машину. — Это у нас называет-
— Право на борт! — коротко приказал ко- ся — показывать “Петрушку”. Такого положе-
мандир. ния на войне не будет, ибо никакой флот не
Миноносец даже накренился от резкого пе- рискнет стать на якорь в неприятельских водах,
реложения руля с одного борта на другой. без дозорных судов. Все дело решилось бы
— Носовое орудие, пли! — скомандовал еще до входа нашего на рейд и, вероятно, без
Миртов без особой надобности, но для усиле- особых световых эффектов».
ния эффекта. Что касается повседневной службы мино-
— Бах! — грохнуло орудие холостым заря- носцев, то, как правило, на летнее плавание
дом. При вспышке выстрела все увидели, что пять миноносцев назначались в минный от-
нос миноносца откатился от “Цесаревича”, но ряд для отработки минных стрельб и минных
зато он сядет на него раскатившейся кормой. постановок, а три миноносца — для плавания
— Отводи! — скомандовал командир. Но с гардемаринами механиками.
миноносец всем корпусом навалился на борт Занятия в минном отряде длились пять
“Цесаревича” и с треском, ломая шлюпбалки, дней, в пятницу после занятий миноносцы
на полном ходу прочертил по всей его длине. уходили в Биорке за углем. В субботу утром

( 5 )
( в составе -й минной дивизии )

шли в ближайшие шхеры, но не далее Котки, и 24 июня ушли в Транзунд. Вечером началь- Скачивание палубы
в воскресенье к вечеру возвращались обратно ник дивизиона перебрался обратно на “Сто- на «Деятельном»
в Транзунд. рожевой”. При отъезде наговорил нам кучу Rolling of the deck
Один миноносец назначался дежурным комплиментов. on the «Deyatelnyj»
«раз в восемь дней». Непременным условием 26 июня. Чуть было окончательно не по-
летом была полная готовность его к выходу ругался с начальником дивизиона. В минном
в море, а зимой — обязательное присутствие отряде прогульная неделя. Все командиры ре-
всех офицеров и команды на корабле. В ос- шили, что (сейчас) самое время для выщела-
тальные дни при стоянке в Гельсингфорсе чивания котлов и что эту работу лучше всего
офицерам разрешалось приходить на корабль сделать в своей базе, т.е. Гельсингфорсе, а
к подъему флага, летом к 8 ч утра, а зимой к 9 ч Тырков (Владимир Дмитриевич Тырков — ка-
утра; рабочий день для свободных от вахты питан 1 ранга, начальник дивизиона) объявил,
офицеров заканчивался к 18 ч. что сначала мы пойдем в Кронштадт. Добились
Но несмотря на такое относительно воль- своего — идем в Гельсингфорс.
ное расписание служба миноносцев в летний 28 июня. Вечером пришли в Гельсингфорс.
период была весьма напряженной. Г.К. Старк На пять дней ремонт.<…>
вспоминал: 7 июля ушли в Транзунд.
«15 июня — ушли в Питер для доставки 16–22 июля. В Ревеле артиллерийские
в Выборг 28 человек членов Государственной стрельбы.
Думы. 17–18 августа. То же. <…>
16 июня, 10 часов утра. Ушли из Питера 25 августа ушли в Транзунд.
в Выборг. На каждом миноносце по 7 чело- 5 сентября. Вечером пришли в Гельсинг-
век членов Думы. Накормили их завтраком форс. <…>
и доставили в Выборг, откуда они поехали 18–25 сентября были в Ревеле на стрель-
в Иматру. бах. Последние дни ходили шхерами до Або.
21 июня. Пришли в Ревель... 30 сентября вернулись и стали к бонам
23 июня. Утром ушли в Гельсингфорс. Весь на всю зиму. Очень хорошо — шесть месяцев
переход сделали полным ходом (25 узлов). отдыха дома…»

( 5 )
«Дым, дым, дым»
№ 5 01

К началу Первой мировой войны в составе — «Blonde» и «Вoadicea» — под командова-


Балтийского флота числились две минные ди- нием адмирала Д. Битти. По мнению морского
визии. В 1-ю минную дивизию входили 1, 2, 4-й министра И.К. Григоровича, целью визита было
дивизионы (всего 27 эскадренных миноносцев), демонстрирование морской силы и отношения
во 2-ю минную дивизию — 3, 5, 6 и 7-й диви- к Германии со стороны Англии, а также озна-
зионы (всего 19 эскадренных миноносцев и комление с водами Балтики, где, может быть,
9 миноносцев). скоро начнутся военные действия.
Приказом командующего Морскими силами Пребывание эскадры в Кронштадте сопро-
Балтийского моря от 28 марта 1914 года мино- вождалось рядом празднеств и торжествен-
носцы 5-го дивизиона на кампанию 1914 года ных приемов, как при императорском дворе,
«прикомандировывались в состав Учебного так и городскими властями. «Царь посетил
минного отряда» и с началом кампании ушли и осмотрел эскадру, состоявшую из “Льва”,
в Транзунд. Но в июне ход учебного процесса “Королевы Марии”, “Принцессы” и “Новой Зе-
был нарушен приходом в Кронштадт с дружес- ландии” и вместе с царицей и четырьмя доче-
ким визитом английской эскадры в составе ли- рями почтил своим присутствованием завтрак,
нейных крейсеров «Lion», «Princess Royal», устроенный адмиралом Битти на борту своего
«Queen Mary», «New Zealand» и двух легких флагманского корабля...» — записал в своем
дневнике Дж. Бьюкенен, английский посол
в России.
В ходе визита, с разрешения командующе-
го эскадрой, английские корабли осмотрела
группа русских корабельных инженеров. Неко-
торое время английские корабли оставались
в Кронштадте, но на время поездки адмирала
Д. Битти в Москву крейсера для отдыха пере-
шли в Биорке, где в их распоряжение было пре-
доставлено четыре миноносца 5-го дивизиона
под общим командованием капитана 2 ранга
Г.К. Старка.
«Пришел в Биорке утром, а около часа при-
шли англичане, — вспоминал Старк. — Явился
к командиру флагманского корабля “Lion” и ус-
ловился с ним о рейсах миноносцев в Выборг.
17 и 18 июня утром ходили в Выборг, а вечером
возвращались».

Английская эскадра
в походной колонне

British squadron

Эскадренный миноносец
«Сибирский стрелок» и английские
линейные крейсера

The destroyer «Sibirskij Strelok»


and the British battle cruisers

( 0 )
( «дым, дым, дым» )

Линейный крейсер «Lion», флагманский корабль


эскадры адмирала Д. Битти

A battlecruiser «Lion»,
the flagship of the fleet of Admiral D. Beatty

Корабли английской эскадры в Кронштадте

The ships of the British squadron in Kronstadt

Офицеры английской эскадры


во главе с адмиралом Д. Битти

The officers of the British squadron


led by Admiral D. Beatty

( 1 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

«Головокружительно быстро развивались


события, и летом 1914 года война была уже не
№ 5 01

фантазией, а действительностью, — вспоминал


лейтенант русского флота Г.К. Граф. — Наш
маленький флот, несоизмеримо меньший, чем
его противник, лихорадочно готовился принять
всю тяжесть натиска сильнейшего врага».
25 июня начались общефлотские манев-
ры, в ходе которых миноносцы периодически
посещали Биорке, Ревель, Кронштадт и Гель-
сингфорс. По воспоминаниям современников,
летом четырнадцатого года с середины июня
до конца июля стояла страшная жара. Дождей
не было. На южном берегу Финского залива
горели леса, и весь залив был затянут дымом
«как бы туманом».
12 июля в Ревеле собрался весь флот. На
совещании у адмирала Н.О. Эссена команди-
ров кораблей предупредили, что начало во-
енных действий с Германией можно ожидать
«когда угодно». Начиная с этого момента объ-
являлась полная боевая готовность. У входа
в Финский залив между маяком Оденсхольм
и бухтой Лапвик выставлялся ночью дозор из
Посещение русскими офицерами 19 июня Г.К. Старк был приглашен на «Lion» миноносцев 3-го и 5-го дивизионов. Днем их
английского линейного крейсера к завтраку. «Мне очень понравилось то, — пи-
«New Zealand»
сменяли крейсера. В целях соблюдения сек-
шет он, — что никакого званого завтрака не ретности «для широкой публики» было объяв-
The British battle cruiser было, мы были приглашены к обыкновенному лено о проведении «маневров в присутствии
«New Zealand» visited завтраку… После завтрака старший офицер членов Государственной Думы», но все пони-
by the Russian officers показал мне корабль, а днем с его разрешения мали — это секрет Полишинеля.
я послал свою команду осмотреть корабль. Маневренной базой назначался Лапвик,
За завтраком я похвалил хлеб их собствен- куда и направились миноносцы 5-го дивизи-
ной выпечки, так он мне для команды прислал она. На переходе был объявлен «полный ав-
ящик хлеба. Пришлось мне в благодарность рал», минеры присоединили боевые зарядные
послать четверть водки, ничего другого не отделения торпед, артиллеристы проверяли
было». Утром 20 июня английские корабли готовность своих пушек. Днем в Лапвике у на-
ушли в Кронштадт, а миноносцы вернулись чальника дивизиона состоялось совещание,
в Транзунд. на котором командиры кораблей получили по-

Эскадренный миноносец
«Достойный», вооруженный
75-мм орудиями образца 1911 года

The destroyer «Dostojnyj», armed


with 75-mm guns of the sample 1911

(  )
( «дым, дым, дым» )

следние инструкции: все пароходы, идущие из ждут таинственного краткого радио, которое Эскадренный миноносец
Финского залива, пропускать, а идущие в Фин- решит судьбу России. «Деятельный»
ский залив направлять в Балтийский порт. “Дым, дым, дым” — мобилизация. The destroyer «Deyatelnyj»
Г.К. Старк записал в своем дневнике: «Ли- “Огонь, огонь, огонь” — война.
ния маяк Оденсхольм — вход в шхеры в бухту Мелкие суда, не имеющие радио, смотрят
Лапвик, здесь стоит бакан. Перпендикулярно на грот-мачту “Рюрика”: в момент объявления
к этой линии параллельными курсами в рав- мобилизации адмиральский флаг будет заме-
ном расстоянии друг от друга ходят восемь нен особым флагом командующего флотом.
миноносцев, скорость десять узлов; каждый В мирное время этого звания, также как на
час, то есть в 7, 8 и т. д. на курс W, и каждые суше звания командующего армией, не су-
полчаса, то есть в 71/2, 81/2 и т.д поворот на ществует.
курс О. На батарейной палубе начинается богослу- Эскадренный миноносец «Сильный»
В светлую ночь соседний миноносец ви- жение. Адмирал присутствует на нем, погру- после перевооружения
ден…. Утром вернулись в Лапвик, устал поря- женный в свои думы. Под конец службы к нему 75-мм орудиями
дочно, с мостика не сходил. Первое желание, подходит флаг-капитан с синим листком в ру- Обуховского завода
когда вернулись, это спать, а это сделать сразу ках. На листке — три слова: “дым, дым, дым”. The destroyer «Silnyj» after the
нельзя, потому что сейчас же надо принимать — Принесите флаг, — приказывает ад- rearmament with the 75-mm guns
уголь, а у пристани одновременно помещаются мирал. Obukhov factory
4 миноносца».
На следующий день вечером вышел в до-
зор 3-й дивизион миноносцев, а 14 июля отряд
заградителей («Амур», «Енисей», «Нарова» и
«Ладога») вместе с 4-м дивизионом минонос-
цев сосредоточились в Порккала-Удде в пол-
ной готовности к постановке мин на централь-
ной позиции в шхерах. На следующий день,
15 июля, началась постановка крепостного
минного заграждения в Кронштадте.
17 июля объявлена мобилизация флота.
Служивший на миноносце «Послушный» стар-
ший лейтенант А.В. Зернин на всю жизнь за-
помнил этот день. «На внешнем и внутреннем
Свеаборгском рейде собрался весь русский
флот. Съезд на берег запрещен. Офицеры и
команда в полном составе на кораблях. Все

(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Эскадренные миноносцы во главе с «Сильным» в кильватерной колонне Флаг появляется немедленно. Его кладут
на аналой. Священник читает молитву и кропит
The destroyers led by «Silnyj» in the line ahead
его святой водой. Адмирал прикладывается ко
кресту, целует флаг...
По команде большой сбор офицеры и ко-
манда выстраиваются во фронт на юте. Дует
холодный ветер, расправляя во всю ширину
красивый флаг командующего флотом. Флаг
медленно поднимается на грот-мачту. На-
встречу, вниз, так же медленно спускается
обыкновенный адмиральский флаг. На ноках
рей сигнал: “Дым, дым, дым. Оставаться на
местах”.
Поднимается новый сигнал, приглаша-
ющий начальника второй минной дивизии.
Контр-адмирал Курош прибывает на катере
через пять минут и после краткого разговора
с командующим флотилией отбывает к себе
на миноносцы.
Через полчаса вторая минная дивизия сни-
мается с якоря. Миноносцы длинной вереницей
проходят через Лангэрн и режут корму флаг-
манскому кораблю флота. Команды во фронте.
Командующий флотом здоровается с каждым
миноносцем. В ответ несется дружный хор:
— Здравь желаем, ваш-сок-стиль-ство,
ура-а!
Голова колонны скрывается за островами,
Командующий Балтийским флотом адмирал Н.О. фон Эссен на одном из миноносцев
концевые миноносцы еще режут корму. “Ура”
The Commander-In-Chief of the Baltic Fleet, Admiral N.O. von Essen on one of the destroyers протяжно и безостановочно несется, периоди-

(  )
( «дым, дым, дым» )

чески прерываемое вскриками “здравь желаем, в день боя, чтобы наши снаряды и мины внесли Эскадренный миноносец
ваш-сок-стиль-ство”. Вторая минная дивизия бы гибель и разрушение в неприятельские бо- «Стройный» под флагом
командующего флотом
с этой ночи становится в дозор и закроет собою евые строи и корабли.
вход в Финский залив». Неприятель имеет большую силу и опыт — The destroyer «Strojnyj»
В тот же день морскому министру ушла наши ошибки, наши слабые стороны он немед- under the flag
телеграмма уже от командующего флотом: ленно использует, — надо стремиться, чтобы of the fleet commander
«Прошу сообщить о политическом положении. их было меньше.
Если не получу ответа сегодня ночью, утром Помните, что единственная помощь, ко-
поставлю заграждение». торая должна оказываться друг другу в бою,
18 июля отряд заградителей вышел из заключается в усилении атаки противника, на-
Порккала-Удда и в 6 ч 56 мин приступил к по- пряжении с целью нанести сильнейшие удары
становке центрального минного заграждения. ему, используя для этого все свои силы и
За 14 ч были выставлены 2124 мины. боевые средства.
На следующий день был зачитан приказ Да исполнит каждый из нас величайший
адмирала Н.О. Эссена: долг перед Родиной — жизнью своей защитить
«Волею государя императора сегодня объ- Ее неприкосновенность и да последует приме-
явлена война. ру тех, которые двести лет назад с Великим
Поздравляю Балтийский флот с великим Императором своими подвигами и кровью по-
днем, для которого мы живем, которого мы ложили в этих водах начало нашему флоту.
ждали и к которому готовились. Адмирал фон Эссен» (Приказ командующе-
Офицеры и команда! го флотом Балтийского моря, 19 июля 1914 г.,
С этого дня каждый из нас должен забыть № 2).
все свои личные дела и сосредоточить все свои С началом войны Балтийский флот был
помыслы и волю к одной цели — защитить Ро- подчинен главнокомандующему 6-й армии,
дину от посягательства врагов и вступить в бой который приказом от 31 июля 1914 года под-
с ними без колебаний, тяжелых ударов, какие твердил, что главной задачей флота является
только для нас возможны. всеми силами и средствами препятствовать
Война решается боем. Пусть каждый из высадке десанта в Финском заливе, руковод-
вас напряжет все свои силы духовные и теле- ствуясь Планом операций Морских сил Бал-
сные, приложит все свои знания, опыт и умение тийского моря 1912 года.

( 5 )
Военные будни
№ 5 01

«Вот уже ровно месяц, как пятый и шестой А между тем в этой, до недавнего време-
дивизионы миноносцев, базируясь на Лап- ни остававшейся для истории нашей Родины
вик — опорный шхерный пункт для минонос- «войне без героев» три долгих года корабли
цев, — держат ночные дозоры, крейсируя по- русского флота вели тяжелую, напряженную
перек Финского залива между банками “Олег” борьбу с флотом кайзеровской Германии. Но
и “Аполлон”. только сейчас стали появляться произведе-
Они работают в две смены. Поочередно — ния, благодаря которым мы, наконец, можем
одну ночь проводят в море, другую отдыхают, проследить как судьбы отдельных кораблей,
готовые сняться с якоря в любой момент. так и людей, служивших на них.
Осеннее море ревет. Равноденственные К таким произведениям можно отнести за-
штормы треплют нежные корпуса миноносцев мечательную книгу А.В. Лозы «Терновый ве-
и расшатывают механизмы. Нервно стучат ма- нец офицера русского флота», в которой автор
шины, требующие отдыха и переборки, греются достаточно подробно останавливается на де-
подшипники, пар просвистывает сквозь флан- ятельности эскадренных миноносцев типа «Де-
цы. Люди извелись и устали. ятельный» (главный герой Б.-А.А. Садовинский
Неприятеля не видно и не слышно. Но он в годы Первой мировой войны служил на эскад-
близко. Тень его витает совсем рядом…» — ренных миноносцах «Разящий» и «Растороп-
вспоминал об этих днях в далеком Париже ный»), мемуары Г.К. Графа «На “Новике”» или
бывший старший лейтенант русского флота наконец дошедшие до нас рассказы А.В. Зер-
А.В. Зернин. нина, впервые опубликованные в Париже еще
К сожалению, в нашей насквозь заидеоло- в 1931 году, а также воспоминания адмирала
гизированной истории, в том числе и военно- Г.К Старка, в Первую мировую войну коман-
морской, нашлось место лишь небольшому ко- довавшего миноносцами (в том числе «Силь-
личеству кораблей, о боевом пути которых мы ным»), а с 1917 года — минной дивизией.
хотя бы что-то знаем. Большинство кораблей Итак, в течение первого месяца войны
Эскадренные миноносцы типа остались за рамками отечественной историо- главные силы Балтийского флота разверну-
«Деятельный» в море графии. В первую очередь это корабли Первой лись в районе минно-артиллерийской позиции,
мировой, или, как ее называли, Великой войны днем проводя учения по отражению против-
The destroyers type «Deyatelnyj»
1914–1918 годов. ника, а на ночь возвращаясь в Гельсингфорс.
in the sea

(  )
( военные будни )

В устье Финского залива выставлялся дозор


из крейсеров. Подводные лодки заняли пози-
ции на подходах к центральному минному за-
граждению, а миноносцы 2-й минной дивизии,
сосредоточенные между Свеаборгом и Коткой,
атаками из шхер и постановкой минных банок
на пути движения германского флота должны
были ослабить противника и, по возможности,
не допустить его к Гогландской позиции.
«На линии “Апполон” — “Олег”, — вспоми-
нал А.В. Зернин, — миноносцы дали малый ход
и, не теряя друг друга из виду, стали медленно
передвигаться от норда к зюйду и обратно, на-
блюдая за той частью горизонта, откуда можно
было ожидать появление врага.
На малом ходу зыбь переносилась трудно.
Килевая и боковая качка, слагаясь с поступа-
тельным ходом вперед, создавали винтообраз-
ное движение, которое, по выражению сигналь-
щиков, ломило глаза и выматывало душу. От стола убраны были все предметы. Кожаные Один из миноносцев 9-го дивизиона
подушки съехали с дивана на пол и медленно в штормовом море
холодного ветра ныло в висках. Монотонно и
снотворно журчала за бортом пена». ползали под столом, застревая между ножек. One of the destroyers
«Миноносец осел кормой, накренился, мед- Уныло скрипел посудный шкап. В кают-ком- of the 9th Division in a stormy sea
ленно перевалился на другой борт и, рыскнув пании стоял зеленоватый сумрак, который то
по волне в сторону, опять грузно зарылся но- светлел, то вдруг сгущался, когда иллюмина-
сом в воду. Правый винт, выскочив из воды, торы погружались в воду.
быстро замелькал в воздухе, разбрызгивая Вестовой, разъезжаясь ногами по полу и
пену и сотрясая миноносец. Один из сигналь- хватаясь за встречные предметы, подал офи-
щиков украдкой наклонился за борт. церам по полстакана чаю, который они приняли Эскадренный миноносец
— Тэк, тэк, — заметил командир. — Бле- в руки, так как на столе ничто не держалось. «Стройный» в Рижском заливе.
Лето 1915 года
вать блюй, а службу исполняй…» От перебоя поминутно обнажавшихся вин-
«Офицеры спустились в кают-компанию. тов все внутри миноносца дрожало тяжелой The destroyer «Strojnyj» in the Gulf
Внизу качка чувствовалась еще сильнее. Со металлической дрожью. of Riga. Summer 1915

(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

имевшие особо важное значение для обес-


печения выхода флота из Финского залива и
№ 5 01

для действий его непосредственно в открытой


части Балтики.
Но и враг не дремал. По сообщению
Морского генерального штаба, 17 сентября
1914 года в Балтийском море были обнаруже-
ны неприятельские подводные лодки, одна из
которых в то же утро атаковала крейсер «Ад-
мирал Макаров», но, к счастью, безуспешно.
На следующий день миноносцы «Стройный»
и «Мощный», обеспечивали противолодочное
охранение возвращавшихся из дозора крейсе-
ров «Паллада» и «Баян». Некоторое время они
шли впереди крейсера «Паллада», держась на
обоих его крамболах, но с подходом идущих
в дозор крейсеров «Россия» и «Аврора» ста-
ли в их охранение. Дальнейшее известно: ос-
тавшись «без глаз» — миноносцев — русские
крейсера «Баян» и Паллада» были атакованы
германской подводной лодкой U-26. Выпущен-
ная подлодкой торпеда попала в «Палладу»,
мгновенно уничтожив крейсер.
Командир миноносца «Сильный» капитан
2 ранга Г.К. Старк записал в своем дневнике:
«28 сентября. Около полудня вернулись с моря
и стали на якорь около маяка Утэ. Только что
я спустился вниз, как услышал наверху крики:
“Взрыв!” Выбежав наверх, я увидел на восто-
ке от нас милях в 12 над островом огромный
взрывной столб. Трудно определить, но я ду-
маю, что высота его была около километра.
Никакого сигнала не нужно было, все снялись
с якоря сами. Из телеграммы “Баяна” мы узна-
Командир эскадренного миноносца ...Миноносец вдруг повалился на бок, и ли, что взорвана “Паллада”… Через полчаса
«Дельный» капитан 2 ранга иллюминаторы ушли так глубоко, что в кают- мы были на месте гибели, но там плавало
И.И. Бибиков
компании стало совсем темно. Сидевшие на много деревянных обломков, много караваев
The commander of the destroyer диване офицеры почувствовали, что они ле- хлеба и ни одного трупа…»
«Delnyj» Captain of 2nd Rank жат. Но в следующее же мгновение миноно- Гибель крейсера произвела сильное впе-
I.I. Bibikov сец перевалился на другой борт. Ножки стола чатление на русское командование. Все инс-
с треском вырвались из медных гнезд, и стол трукции по боевой деятельности флота были
грузно перевернулся вверх ногами. Сидевшие пересмотрены под углом зрения противоло-
на диване автоматически встали и, махнув дочной обороны кораблей. Миноносцы ста-
рукой, отправились в каюты. ли проводить систематический поиск непри-
Но и в каюте не многим лучше. Лежавший ятельских лодок в западной части Финского
на койке ясно чувствовал стремительное пере- залива. Разведывательным органам штаба
мещение центра тяжести своего тела от головы флота и службе наблюдения и связи было
к ногам и обратно. Голова то тяжело наезжала вменено в обязанность следить за радиопере-
на подушку, а ноги уходили куда-то вверх, то говорами немецких лодок в целях выявления
вдруг испытывала противную легкость и отста- их позиций.
вала от подушки, а ноги крепко становились на 22 августа дивизион из восьми миноносцев
стенку шкапа». разделили на две группы. Во вторую перевели
В таких нелегких условиях эскадренные ми- «Сильный», он ее и возглавил, а в первую пе-
ноносцы типа «Деятельный» несли дозорную ревели «Достойный».
службу, ходили на минные постановки, охо- 19 марта следующего 1915 года «по высо-
тились за вражескими подводными лодками, чайше утверждённому» боевому расписанию
прикрывая Або-Оландский район и Моонзунд, Балтийского флота 5-й дивизион был пере-

(  )
( военные будни )

На мостике эскадренного
миноносца «Расторопный».
Третий справа — командир
корабля капитан 2 ранга
В.В. Селитренников

On the bridge of the destroyer


«Rastoropniy». Third on the right —
the Captain of 2nd Rank
V.V. Selitrennikov

именован в 9-й дивизион эскадренных мино-


носцев Балтийского флота, который в апреле
вошел в состав уже единой минной дивизии.
3 октября в состав 9-го дивизиона зачислили
эскадренный миноносец «Громящий», а в ян-
варе 1916 года, после переформирования 6-го
дивизиона миноносцев-«соколов» во 2-й диви-
зион тральщиков, в состав 9-го дивизиона за-
числили эскадренный миноносец «Видный».
Кампания 1915 года ознаменовалась
попытками германского флота прорваться
в Рижский залив. Миноносцы 9-го дивизиона
«Сторожевой», «Расторопный», «Достойный»
и «Деятельный» ставили мины заграждения,
нередко при этом вступая в перестрелку с ко-
раблями противника. Они также обеспечивали
охранение действовавшего в Рижском заливе
линейного корабля «Слава» и вместе с ним
участвовали в обстреле германских позиций
в районе Рагоцема и Шмардена и в высадке
десанта на курляндском побережье в сентябре
при отражении первой попытки прорыва гер-
манского флота в Рижский залив. 13:30. Окончили погрузку угля. Приняли 40 т кар- Эскадренный миноносец
дифского угля. «Достойный» в Рижском заливе.
В кампанию 1916 года повседневная служ- 1915 год
ба миноносцев 9-го дивизиона оставалась по- Грузили 38 чел.
14:50. Снялись со швартовых и пошли в Ревель.
прежнему насыщенной как переходами, так и The destroyer «Dostojnyj»
17:50. Пришли в Ревельскую гавань и стали на
учениями. Вот лишь несколько выдержек из швартовы к миноносцу «Достойному».
in the Gulf of Riga. 1915
вахтенного журнала эскадренного миноносца
10 мая, вторник. Ревель.
«Разящий» за май 1916 года:
9:40. Снялись со швартовых и пошли на артилле-
9 мая. Понедельник. Из Гельсингфорса в Ревель. рийскую стрельбу.
9:00. Ушли из дока и пошли в Южную гавань. Ко- 11:35. Произвели артиллерийскую стрельбу из
манду развели по работам. 75-мм орудий. Израсходовали 90 практиче-
12:30. Начали погрузку угля. ских снарядов. Пошли на пристрелку мин.

(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Линейный корабль «Слава» и


охраняющие его эскадренные
№ 5 01

миноносцы во время боевых


действий в Рижском заливе.
1915 год

The battleship «Slava» and the


destroyers during combat operations
in the Gulf of Riga. 1915

Операция по высадке десанта


вблизи Михайловского маяка.
А.В. Колчак на одном
из «добровольцев» подходит
к линкору «Слава», который
прикрывают три эскадренных
миноносца 9-го дивизиона

Landing operation near Michael


lighthouse. A.V. Kolchak was one
of the «volunteers» is coming to the
battleship «Slava,» which covered by
the three destroyers of the 9th Division

( 0 )
( военные будни )

Боевые действия в Рижском


заливе. Эскадренный миноносец
«Охотник» и эскадренные
миноносцы 9-го дивизиона

Combat operations in the Gulf


of Riga. The destroyer «Ohotnik»
and the destroyers of the 9th Division

«Расторопный» буксирует
два гидросамолета

«Rastoropniy» tows two seaplane

12:30. Вошли в гавань и стали на швартовы


к стенке.
15:15. Снялись со швартовых и пошли на стрельбу
минами, произвели два выстрела.
16:30. Пришли в Ревельскую гавань и стали на
швартовы.
18:00. Команду уволили на берег.
21:00. Команда вернулась с берега. Нетчиков нет.
Под парами котел №3.
11 мая, среда. Из Ревеля в Гельсингфорс.
4:00. Развели пары в котле №1.
7:00. Снялись со швартовых и пошли в Гельсинг-
форс сопровождать командующего Балтий-
ским флотом на «Кречете».
10:45. Вошли в гавань и стали на швартовы к уголь-
ной пристани.
11:00. Начали погрузку угля.
11:30. Окончили погрузку угля. Приняли 20 т кардиф-
ского угля. Грузили 38 чел.

( 1 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Доковый ремонт эскадренного


миноносца «Дельный»

Dock repairs of the destroyer «Delnyj»

Эскадренный миноносец
«Достойный».
Неудачный вывод из дока

The destroyer «Dostojnyj».


Unsuccessful launching from the dock

(  )
( военные будни )

12:00. Снялись со швартовых и пошли в Южную


гавань, стали на якорь и швартовы.
15:00. Команду отправили в баню <…>
12 мая, четверг. Из Гельсингфорса в Ревель. Из
Ревеля в Гельсингфорс.
8:30. Развели пары в котлах №1–4.
13:00. Снялись с якоря и швартовых и пошли в море
в Ревель, для стрельбы минами.
16:00. Пришли на Ревельский рейд, произвели мин-
ную стрельбу, два выстрела и пошли в Гель-
сингфорс.
19:15. Пришли в Южную гавань, стали на якорь и
швартовы.
Осенью 1916 года миноносцы 9-го диви-
зиона стали привлекать к участию в учебных
стрельбах русских подводных лодок, которые
проводились на полигоне в районе бухты Лок-
са. Так, в ходе этих тренировок «Расторопный»
должен был обеспечивать поиск, подъем тор-
пед и передачу их на подводные лодки «Льви-
ца» и «Вепрь». Но и германские подводные лодки не оста- Командир эскадренного миноносца
Несли миноносцы и сторожевую службу, вались в долгу. Недаром руководство минной «Дельный» капитан 2 ранга
И.И. Бибиков расстреливает
охотясь главным образом за германскими под- дивизии в обязательном порядке предписывало всплывшую мину заграждения
водными лодками. При этом неофициально переходы кораблей осуществлять «перемен-
предписывалось «не стесняться» нарушени- ными курсами», или, как сказали бы сейчас, — The commander of the destroyer
ем нейтралитета Швеции и, если обстановка «противолодочным зигзагом». В результате на «Delnyj» Captain 2nd Rank I.I. Bibikov
destroying the surfaced mine
потребует, действовать в ее территориальных переходе или действуя в охранении миноносец,
водах. Не возбранялось даже «прикрываться как правило, отклонялся от первоначального
шведским флагом», пользуясь схожестью си- курса вправо и влево на 20 градусов, следуя
луэтов наших и шведских миноносцев. каждым галсом не менее 15 минут.
Участник одной из подобных операций мич- 3 сентября 1916 года этот маневр спас ми-
ман И.М. Холодовский, служивший в 1916 году ноносец «Расторопный», когда он, охраняя 5-й
на «Дельном», вспоминал: «Вот на “Деятель- дивизион тральщиков, дважды (с интервалом
ном” необыкновенно рано подняли “исполни- 10 мин) был атакован германской подводной
тельный” и, сразу же после спуска флага пере- лодкой в 5 милях от Оденсхольма. Обе непри-
дали по семафору: “Поднять шведский флаг”. ятельские торпеды «прошли по носу».
Как-то дико было видеть на гафеле головного Не меньшую угрозу представляли и мины
миноносца чужой флаг, а при взгляде на свой заграждения. Сорванные штормом, они не-
гафель становилось неловко…» редко оказывались на пути кораблей, пред-

Эскадренный миноносец
«Достойный» у борта посыльного
судна «Кречет»

The destroyer «Dostojnyj» at the side


of the despatch vessel «Krechet»

(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Эскадренные миноносцы 9-го


дивизиона на ходу
№ 5 01

The destroyers of the 9th Division

ставляя нешуточную угрозу. Их уничтожение «20:20. Были атакованы двумя аэроплана-


предписывалось, как правило, миноносцам. ми, безрезультатно были сброшены 5 бомб.
«Расстреляли мину из кормового орудия, Открыли артиллерийский и пулеметный огонь.
мина взорвалась, израсходовали 9 практиче- Выпустили 5 шрапнелей. Дали ход.
ских снарядов», — записано в вахтенном жур- 21:50. Стали на якорь у острова Руно, ка-
нале миноносца «Расторопный», и далее: нату на клюзе 10 сажень левого».
«Расстреляли из пулемета плавающую мину Однако зенитных, или, как тогда говорили,
обр. 1908 г., мина затонула. Всего израсходова- «противоаэропланных» пушек не хватало даже
но 1350 пулеметных патронов и 9 практ. 75 м/м для более крупных кораблей: например, на
снарядов и 10 ружейных обойм». «Сильном» зенитную 37-мм пушку установили
В ходе войны у миноносцев появился но- лишь в феврале 1917 года. Справедливости
вый враг — авиация. В вахтенных журналах ради следует заметить, что намечалось дово-
стали появляться записи: «4:30. Были атакова- оружить и остальные миноносцы, однако пол-
ны двумя неприятельскими аэропланами; было ностью выполнить эту программу не удалось.
сброшено 12 бомб — безрезультатно; открыли Нередко походы по шхерам и узкостям
ружейный, пулеметный и орудийный огонь, Финского залива сопровождались тяжелыми
было выпущено 8 шрапнельных снарядов и навигационными авариями. Так, 24 октября
пять пулеметных лент…» 1916 года эскадренный миноносец «Разящий»,
Миноносцы подвергались воздушным ата- вышедший из Куйвасто с предписанием нагнать
кам не только в море, но и на якорных сто- и конвоировать буксир «Диана», следовавший
янках: с провизией на остров Руно, из-за аварии в ма-

(  )
( военные будни )

«Деятельный» в годы Первой


мировой войны

«Deyatelnyj» during the World War I

Эскадренный миноносец «Разящий»

The destroyer «Razyashhij»

шине был вынужден стать на якорь. Резкие по- описывал дальнейший ход операции: «Перлинь
рывы ветра, чередовавшиеся со снежными за- этот был подан с “Разящего” на тральщик №16,
рядами, к вечеру переросли в сильный шторм. этот подал другой перлинь “Громящему”, и в 13 ч
Якорь-цепь не выдержала, и миноносец был 30 мин малым ходом машин и работой шпилей
выброшен на рифы. По счастью, радио работа- обоих судов “Разящий” был снят с камней и на
ло, и «Разящий» смог запросить немедленную буксире тральщика был благополучно достав-
помощь. В спасательной операции приняли лен к мастерской “Кама” в Рогекюль».
участие эскадренные миноносцы «Громящий», Вечером 4 ноября «Разящий» на буксире
«Стройный» и «Деятельный», два пришедших портового судна «Силач» и в сопровождении
из Куйвасто тральщика и паровой катер линко- миноносцев «Дельный» и «Достойный» вышел
ра «Слава» с барказом, доставившим восьми- из Рогекюля и на следующий день утром бла-
дюймовый пеньковый перлинь. гополучно пришел в Гельсингфорс, где сразу
Руководивший снятием «Разящего» с кам- был заведен в Сандвикский док. В ходе осмот-
ней начальник 9-го дивизиона эскадренных ми- ра были обнаружены «сильные помятости и
ноносцев капитан 1 ранга А.В. Развозов в своем пробоины в обшивке подводной части и сдвиг
рапорте на имя начальника минной дивизии так фундаментов и кронштейнов гребных валов».

( 5 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Группа офицеров 5-го дивизиона В условиях военного времени водоиз- зилась почти на 300 л.с., а скорость хода
эскадренных миноносцев во главе мещение миноносцев вследствие приема редко превышала 24—25 уз. Тем не менее
с начальником 2-й минной дивизии
контр-адмиралом А.П. Курошем. дополнительных грузов превысило 400 т, миноносцы продолжали нести свою нелег-
Начало кампании 1915 года а осадка возрастала до 1,9 м носом и 2,9 м кую службу. Так, миноносец «Расторопный»
кормой. Индикаторная мощность машин из- только с 25 июля по 31 декабря 1916 года
The group of officers of the destroyers за износа от интенсивной эксплуатации сни- побывал:
of 5th division with the commander
of the 2nd mine division Rear Admiral 25 июля — Рогекюль, 26–31 июля — Куйвасто, 1–8 августа — Гельсингфорс, 9–11 августа — Куйвасто,
A.P. Kurosh.
12 августа — Церель, 13 августа — Куйвасто, 14 августа — Рига — Куйвасто — Рогекюль, 15 августа — Лап-
Beginning of the 1915 campaign
вик, 16 августа — на пути из Лапвика в Рогекюль столкнулись с транспортом «Мыслете», 17 августа — Куй-
васто, 6 сентября — Рогекюль, 7 сентября — Куйвасто, 8 сентября — Рижский залив, 9 сентября — Куйвасто,
10–12 сентября — Ревель, 13 сентября — Балтийский порт, 14, 15 сентября — Ревель, 16 сентября — Бал-
тийский порт, 17 сентября — Ревель, 18 сентября — Балтийский порт, 19 сентября — Гельсингфорс — Ре-
вель, 20 сентября — Гельсингфорс, 21 сентября — Гельсингфорс, 22–29 сентября — Гельсингфорс,
30 сентября — Гельсингфорс — маяк Реншер, 1–2 октября — Лапвик, 3 октября — Гангэ, 4 октября — Бал-
тийский порт, 5–6 октября — Гангэ, 7 октября — Балтийский порт, 8–10 октября — Ревель, 11 октяб-
ря — Локса, 12–14 октября — Ревель, 15 октября — Локса, 16–19 октября — Ревель, 20 октября — остров
Гогланд, 21 октября — Гельсингфорс, 22–23 октября Ревель, 24 октября — Гельсингфорс — Ревель,
25 октября — Лапвик, 26 октября — Або, 27–28 октября — остров Эншер, 29 октября — остров Раумо,
30–31 октября — Або, 1–2 ноября — остров Мантюлуото, 3–4 ноября — остров Люперте, 5–7 ноября — Ра-
умо, 8 ноября — Балтийский порт, 9–15 ноября — Ревель, 16–17 ноября — Гельсингфорс, 18 ноября — Ре-
вель, 19 ноября — 31 декабря — Гельсингфорс.

Приказом командующего Балтийским фло- ренных миноносцев был перечислен в состав


том от 9 декабря 1916 года 9-й дивизион эскад- дивизии сторожевых судов Балтийского моря.

(  )
Моонзунд.
Под Андреевским флагом
в последний раз

На зиму 1916/17 года 9-й дивизион миноносцев Г.К. Граф вспоминал: «Весь первый период
оставался в Гельсингфорсе. кампании 1917 года в Рижском заливе и Моон-
Вечером 3 марта в историческом журнале зунде прошел сплошь в борьбе с процессом
минной дивизии появились записи: «19 час. разложения судовых и береговых команд. Под
00 мин. Адмирал сообщил, что на “Андрее влиянием усиленной пропаганды они, прикры-
Первозванном”, “Павле I” и “Славе” команда ваясь революционными лозунгами, прилагали
стреляла по офицерам. Убила контр-адмирала все усилия, чтобы избежать малейшей для
Небольсина и несколько офицеров и с выстре- себя опасности».
лами идет толпой по льду на город». «Общая разруха, постигшая флот после пе-
На кораблях началась вакханалия убийств реворота, — пишет далее Граф, — неизбежно
офицеров. На следующий день толпа подош- отразилась и на военном счастье».
ла к вмерзшим в лед миноносцам 9-го диви- 2 августа 1917 года в 19 ч 50 мин эскадрен-
зиона и потребовала выдачи офицеров для ный миноносец «Стройный» находился в Риж-
расправы, но вахтенные матросы дали ей от- ском заливе у мыса Кави и по пути к пристани
Эскадренный миноносец «Разящий»
пор — сказались годы совместных плаваний, Менто на 17-узловом ходу во мгле плотно сел в годы Первой мировой войны.
перенесенные вместе трудности и пережитые на камни 1,5-м банки. От удара шпунтовый На втором плане
опасности! Всего же по неполным данным об- лист (первый от киля) обшивки правого борта канонерская лодка «Бобр»
щее количество жертв среди офицеров в собы- был разорван на длину около 15 м, шпангоуты
Destroyer «Razyashhij» in the World
тиях 1–4 марта 1917 года на Балтийском флоте в этом районе были повреждены, а в местах со- War I. In the background the gunboat
достигает 95 человек! единения листов обшивки вылетели заклепки. «Bobr»

(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

тельные работы к снятию миноносца с камней.


Три дня они пытались определить степень по-
№ 5 01

вреждений миноносца. Проблема заключалась


в невозможности осмотреть днище корабля,
обследование удалось провести только изнут-
ри корпуса, куда водолазы проникли с большим
трудом. Результаты оказались удручающими.
В кочегарном отделении один из паровых кот-
лов из-за разрушения днища корабля «сидел
на скале» остальные паровые котлы минонос-
ца оказались приподнятыми на 24,5 см.
Спасательные работы начались с выгрузки
угля из незатопленных угольных ям и снятия
артиллерийского и минного вооружения. После
их завершения водолазы приступили к заделке
пробоины деревянными клиньями и подкрепле-
нию передней переборки упорами.
Эскадренный миноносец Сам миноносец получил крен на правый борт. На следующем этапе спасательных работ
«Стройный» в походе При этом корма миноносца приподнялась, так предприняли попытки откачать воду из за-
The destroyer «Strojnyj» что гребные винты «торчали из воды». топленных отсеков, используя водоотливные
in the campaign Прибывшие в тот же день на спасатель- средства подошедших спасательных судов
ном судне «Эрви» водолазы начали подготови- «Карин» и «Геро». Для этого с последних по-
дали на аварийный корабль шланги и в течение
5 ч безостановочно откачивали воду из внут-
ренних помещений миноносца. В результате
крен миноносца удалось уменьшить с 20 до
3 градусов и появилась надежда стянуть его
с камней. Однако осушить внутренние помеще-
ния так и не удалось. Достигнув определенного
уровня в носовом отделении и кают-компании,
вода, несмотря на работу насосов, больше не
убывала.
Тем не менее на миноносец с «Эрви» по-
дали буксирный конец длиной около 180 м и
попытались стащить «Стройный» с камней, но
миноносец «подался» всего на 3,5 м. Водолаз,
в очередной раз осмотревший миноносец, до-
ложил, что тот почти на 2/3 длины корпуса сидит
«килем на широком плоском камне». Бесплод-

«Стройный», севший на камни


в Рижском заливе

«Strojnyj» is stranded on the rocks


in the Gulf of Riga

(  )
( Моонзунд. Под Андреевским флагом в последний раз )

Германский самолет
«Friedrichsafen FF41»,
под командованием лейтенанта
цур зее В. Эсенлохра атаковавший
и серьезно повредивший
21 августа 1917 года сидевший
на камнях миноносец «Стройный»

German airplane «Friedrichsafen


FF41», under the command of
Lieutenant zur See V. Esenlohra
attacked and seriously damaged
the sitting on the rocks destroyer
«Strojnyj» on August 21, 1917

ные попытки стянуть «Стройный» на чистую


воду продолжились, но привели лишь к новым
повреждениям корпуса миноносца.
21 августа положение миноносца заметно
ухудшилось.
В 22 ч 15 мин неподвижный и безоружный
«Стройный» подвергся атаке германского са-
молета. Из сброшенных им бомб одна попала
по левому борту в носовой гальюн и повредила
переборки. Вторая упала у правого борта, так-
же около носового мостика, серьезно повредив
обшивку в этом районе. В результате вся носо-
вая часть «Стройного» от кормового котельного
отделения заполнилась водой.
В очередной раз водолазы принялись за
заделку вновь полученных пробоин. Количе-
ство водоотливных средств было увеличено Стратегическое положение Моонзунда, В начале сентября спасательные
до четырех переносных насосов, размещен- расположенного в преддверии Финского за- работы по снятию «Стройного»
с камней прекратили и личный
ных на подошедшей барже, к которым вскоре лива и прикрывающего собой Рижский залив состав покинул корабль
добавили мощную центробежную помпу спаса- и его обширную береговую линию, являлось
тельного судна «Корин». Несмотря на их непре- исключительно важным. Три выхода в море — In early September, the rescue work
рывную работу в течение почти 30 ч откачать между Даго и берегом, между Даго и Эзелем on taking off the «Strojnyj»
from the stones were stopped
воду так и не удалось. и, наконец, Церельский пролив — давали воз- and personnel left the ship
2 сентября из-за сильного ветра и волне- можность базировавшемуся там флоту не опа-
ния спасательные работы было решено пре- саться неприятельской блокады.
кратить. Владение Моонзундом позволяло Балтий-
Заведение пластыря и заделку пробоин во- скому флоту, прикрывая направление на Ригу
долазы выполнить не могли из-за невозможнос- и в Финский залив, действовать также в сред-
ти подобраться к ним, и, как следствие, откачка ней части Балтики и против Швеции, и против
воды была признана бесполезной. Стащить же Германии.
миноносец с камней без откачки воды не было Целью же германского командования было
достаточных мощностей, да и такая операция достижение «господства в Рижском заливе и
самым отрицательным образом сказалась бы обеспечение фланга восточного фронта». Та-
на состоянии корпуса «Стройного». ким образом, основными задачами германского
В итоге эскадренный миноносец «Строй- флота стали переброска и прикрытие на пере-
ный был «признан в безнадежном состоянии» ходе морем десанта для захвата моонзундских
и оставлен личным составом. островов, а также содействие наступлению вы-

(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Эскадренные миноносцы
«Дельный» (вверху) и
«Деятельный», принимавшие
активное участие в борьбе за
Рижский залив в октябре 1917 года

The destroyers «Delnyj» (above)


and «Deyatelnyj» took an active part
in the battle for the Gulf of Riga
in October 1917

садившихся войск, противодействие русским типа «Сокол») прикрывали отряд тральщиков,


морским силам и в дальнейшем закрытие для направлявшийся для поддержки сухопутных
них Моонзунда. частей гарнизона о. Эзель. В ходе этой опера-
В первый день операции «Разящий» был ции «Деятельный» был безрезультатно ата-
прикомандирован к «Новику», флагманскому кован подводной лодкой. Ночью он вместе
миноносцу контр-адмирала Г.К. Старка, когда с «Дельным» ушел в дозор к банке Ларина
тот 29 сентября с миноносцами-«новиками» (перед входом в Моонзунд с юга), рассчиты-
вышел на Кассарский плес, а вечером того вая с рассветом произвести разведку в Риж-
же дня «Разящий» сопровождал заградитель ском заливе.
«Припять» в ходе неудачной попытки загра- Около 8 ч утра 4 октября 1917 года с нахо-
дить и участвовал совместно с канонерской дившегося в дозоре у банки Ларина миноносца
лодкой «Грозящий» в бою с пятью германскими «Деятельный» было получено радио: «Вижу
эсминцами в районе Сеанинского буя. 28 дымов на SW». И вскоре за ним другое:
3 октября 1917 года миноносцы «Деятель- «Неприятельские силы идут на Куйваст». В 8 ч
ный», «Дельный» и «Резвый» (последний 25 мин «Деятельный» донес, что видит че-

( 0 )
( Моонзунд. Под Андреевским флагом в последний раз )

Бой на Куйвастском рейде.


Германские корабли открывают
огонь

Battle on Kuyvastsk raids. German


ships opened the fire

тыре больших неприятельских двухтрубных в крейсер «Баян». Держался непосредственно Морские силы Рижского залива
корабля, которых он опознал как линейные вблизи русских кораблей и миноносец «Силь- в бою
крейсера. ный», пока около 12 ч 30 мин не получил приказ Naval forces of the Gulf of Riga
Но это были германские линкоры «König» выйти из зоны действия неприятельского огня, in the battle
и «Kronprinz». При этом «König» с дистанции «так как надобности в охране не было». После
86–97 кб в течение почти 10 мин безуспешно боя, выполняя распоряжение вице-адмирала
вел огонь из 305-мм орудий по русским ми- М.К. Бахирева «Свободным миноносцам идти
ноносцам, которые полным ходом на зигзаге ко 2-й бригаде линейных кораблей», миноно-
пытались уйти на норд. Сделав 14 выстрелов сец «Сильный» первым подошел к «Славе»,
немцы прекратили огонь. которую из-за увеличившейся осадки, не поз-
Оба миноносца, «Деятельный» и «Дель- волявшей пройти через Моонзундский канал,
ный», стали свидетелями боя линкоров «Сла- было приказано взорвать.
ва», «Гражданин» и крейсера «Баян» с герман- Взрыв кормовых погребов «Славы» прогре-
скими кораблями, в ходе которого противнику мел в 13 ч 58 мин после того, как ее командир
удалось достичь семи попаданий в «Славу», из и последние из команды перешли на держав-
них два ниже ватерлинии. В результате корабль шийся у кормы линкора миноносец «Сторо-
принял через пробоины около 1130 т воды и жевой».
получил крен. Два крупных снаряда попали Этот момент запечатлел своим фотоаппа-
в линейный корабль «Гражданин» и один — ратом мичман Носов с миноносца «Сильный».

( 1 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 5 01

Потопление транспорта «Покой» В 14 ч 12 мин последовал второй взрыв, пос- ный к флагману для передачи приказаний
перед входом в Моонзундский ле чего корабль опустился на грунт… В тот на сторожевые корабли, не имевшие «радио-
канал и гибель линкора «Слава».
Фотографии сделаны мичманом же день команда «Славы» миноносцами была телеграфной вахты», около 9 ч вечера при-
Носовым с борта эскадренного доставлена в Рогекюль, откуда вечером от- ткнулся к мели возле Руке-Рага, с которой
миноносца «Сильный» правлена поездом в Ревель. снялся только на другой день в 13 ч.
«Сильный» по окончании эвакуации После печальной эпопеи защиты Моонзун-
The sinking of the transport «Pokoj»
in the entry of the Moonsund channel о. Эзель выставил минное заграждение да русский флот отступил в Лапвик. Вскоре
and the loss of the battleship в районе Моонского створа, а также унич- был сдан и Ревель, а те корабли, которые на
«Slava». These photos were taken by тожил Куморский буй и снял веху у банки него базировались, в том числе и миноносцы
Midshipman Nosov on the board of Унтер-Неман. «Разящий», прикомандирован- 9-го дивизиона, перешли в Гельсингфорс.
the destroyer «Silnyj»

(  )
За власть Советов

25 октября в 9 ч «Деятельный» вышел в Пет- разведенные Николаевский, Дворцовый, Тро-


роград, но уже в 17 ч 30 мин из-за темноты ицкий, Литейный, Охтинский и Финляндский
стал на якорь в Питкопасте (Выборгский залив). железнодорожный мосты (у последнего «По-
В Петроград «Деятельный» пришел на следую- бедитель» стал на якорь), оставшиеся корабли
щий день, около 6 ч вечера и стал на Неве. вечером заняли огневые позиции у Рыбацко-
Для обороны Петрограда от приближав- го. «Балтийский флот, верный долгу револю-
шихся к городу войск Керенского — Красно- ции, — говорилось в обращении Совета На-
ва Военно-революционным комитетом была родных Комиссаров, — пришел на поддержку
разработана диспозиция, согласно которой восставшего народа».
ночью 30 октября эсминцы «Меткий», «Забия- 10 февраля 1918 года председатель со-
ка», «Самсон» и «Деятельный» должны были ветской делегации на сепаратных советско-
подняться вверх по Неве к с. Рыбацкое, где и германских переговорах в Брест-Литовске
занять огневую позицию. Л.Д. Троцкий отказывается подписывать мир-
Офицеры «Деятельного» отказались вы- ный договор с Германией, объявляя в то же
полнять это приказание. Явившийся в Адмирал- время, что война окончена; через три дня
тейство комиссар «Деятельного» матрос Петр германское командование принимает реше-
Скурихин заявил, что командир корабля стар- ние о возобновлении военных действий на рус-
ший лейтенант Рыбалтовский взял все карты ско-германском фронте, а еще через четыре
якобы для сверки в штабе и бежал с корабля. дня, 17 февраля в 18 ч 50 мин, Центробалтом
Военно-морской революционный комитет при- получена директива Коллегии Морского Комис-
казал Скурихину и другим комиссарам кораблей сариата о подготовке к проведению операции
арестовать офицеров. Позднее арестованные по перебазированию флота из Ревеля и Гель-
офицеры были отправлены в Кронштадт, где сингфорса в Кронштадт.
их собирались судить как «врагов народа», «Это был исторический, но вместе с тем и
но стараниями командующего флотом они, глубоко трагический поход русского флота, так
«к счастью, были спасены и отделались только недавно мощного, в блестящем состоянии, а
двухнедельным арестом». Командование пере- ныне разрушенного, не пригодного ни к какой
ходом взял на себя прапорщик К.Я. Зедин. борьбе, — с горечью писал Г.К. Граф. — Во
1 ноября в 12 ч 30 мин эсминцы снялись время этого последнего похода во флоте еще
с якоря и направились к Рыбацкому. Миновав раз вспыхнула искра прежней энергии, пре-

9 апреля 1918 года эскадренные


миноносцы 9-го дивизиона,
и в их числе «Дельный», ушли
из Гельсингфорса в Кронштадт

On April 9, 1918 the destroyers of the


9th Division, amongst them «Delnyj»,
went from Helsingfors to Kronstadt

(  )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Эскадренный миноносец «Разящий»


на Неве
№ 5 01

The destroyer «Razyashhij»


on the Neva river

гребные винты. В кормовой провизионной об-


разовалась значительная течь. Сорван полу-
клюз и погнуты лопасти винтов оказались и
у миноносца «Расторопный».
9 мая из Гельсингфорса прибыли эскадрен-
ные миноносцы «Разящий» и «Достойный», а
18 мая последний — «Сильный».
Между тем вторая отечественная (как ее
именовали вначале) война окончательно пере-
росла в братоубийственную гражданскую!
В августе для отправки на Волгу начал
готовиться отряд эскадренных миноносцев,
в который вошли «Деятельный», «Дельный» и
«Расторопный». После приема в Кронштадте
запасов и шкиперского имущества миноносцы
перешли в Петроград и стали у Адмиралтейско-
го завода, где с них сняли мачты, орудия, тор-
педные аппараты с торпедами, шлюпки, уголь
и другие грузы. Затем с помощью плавкрана
Эскадренный миноносец «Дельный» жнего знания дела, и личный состав сумел при- приподнималась корма миноносца, снимались
перед уходом на Волгу вести его развалины в последнюю базу». винты, которые грузились на баржи, где уже
The destroyer «Delnyj» 9 апреля 1918 года эскадренные минонос- находилось снятое с миноносцев имущество.
before going to the Volga river цы 9-го дивизиона в составе второго отряда по- В ночь на 22 сентября 1918 года эсминцы
кинули Гельсингфорс. На переходе «Деятель- покинули Петроград на буксире и часть пути
ный» повредил таран, погнул винты и сильно до Шлиссельбурга прошли пришвартованные
помял борта, в результате чего образовалась борт о борт, преодолев Ивановские пороги
течь. «Дельный» также повредил таран и при под двойной тягой. После непродолжительной
столкновении с прошедшим вплотную к борту стоянки в Рыбинске отряд без особых проис-
эскадренным миноносцем «Забияка» лишился шествий на 21-й день пути прибыл в Нижний
якоря с частью каната, клюза и кнехта. Причем Новгород.
борт миноносца был пробит в трех местах. 17 октября пришли баржи со всем снаря-
В довершение всех несчастий на «Дельный» жением и запасами. Моряки и рабочие Сормов-
навалился транспорт «Тамара», погнув ему от- ского завода под руководством прибывшего из
вод винта. Досталось и «Сторожевому». На пе- Петрограда корабельного инженера Н.А. Оли-
реходе миноносец свернул таран, в результате гера установили вооружение и оборудование,
чего таранное отделение было затоплено, сло- погрузили боезапас, провиант и топливо; для
мал правый кнехт и вырвал полуклюз. Льдом установки гребных винтов миноносцы заходили
было погнуто перо руля и сильно повреждены в док. Тогда же на кораблях смонтировали по

(  )
( за власть Советов )

три дополнительные пулеметные стойки на


каждом борту, в результате все шесть пулеме-
тов могли действовать с одного борта.
21 октября 1918 года из Нижнего Новгорода
в Астрахань ушли «Дельный» и «Растороп-
ный», а 26-го — «Деятельный».
Интересно, что еще 15 ноября 1918 года
поднимался вопрос о переводе миноносцев
на нефтяное отопление. Топливные цистерны
предполагалось переделать из угольных ям,
арматуру мог поставить Путиловский завод.
Однако из-за трудностей военного времени
перевод на нефтяное отопление осуществить
не удалось.
4 декабря 1918 года «Деятельный» принял
участие в десантной операции в районе Аст-
раханского залива с целью поддержки левого
фланга 12-й армии, действовавшего в районе
Кизляра. С трудом выйдя из засоренного Мор-
ского канала, он примкнул к отряду охране-
ния. 5 декабря десант был доставлен в бухту
Чтаро-Теречную и в ночь на 8 декабря успешно
высадился.
18 мая 1919 года был назначен набег на
о. Чечень. Но все пошло не так! «Операция под
островом Чечень 18 и 19 мая не удалась, —
с горечью констатировал в своем докладе
начштаба Астрахано-Каспийской флотилии
М.Н. Попов, — так как миноносцы («Дельный»,
«Деятельный» и «Расторопный». — Н.А.) при-
дя на Чечень, встретили сильный туман, кото-
рый помешал их дальнейшей работе». Мало
того, радиограммы «благодаря малоопытности
телеграфистов были совершенно перевраны»,
а эсминец «Дельный» на все вызовы не отве-
чал. На обратном пути из-за аварии котлов на
«Деятельном» его пришлось взять на буксир.
На «Расторопном» требовалось срочно пере-
брать донки.
Как отмечал председатель Реввоенсовета после чего захватить корабли. Для выполнения Эскадренный миноносец
этого плана был сформирован отряд из офице- «Расторопный» готовится
11-й армии К.А. Мехоношин: «Износившиеся к переходу на Волгу
механизмы миноносцев в связи с большим со- ров и специалистов-матросов, способных увес-
держанием солей, растворенных в каспийской ти стоявшие под парами миноносцы. The destroyer «Rastoropnyj»
воде, работают весьма неисправно… Вслед- Все было готово к началу операции, но два is preparing to move
английских гидросамолета «спугнули минонос- to the Volga river
ствие особых качеств каспийской воды опрес-
нители на миноносцах работать не могут, а цы, которые ушли и более не возвратились».
запаса пресной воды для котлов хватает лишь С февраля по май 1920 года «Деятель-
на 20 ч, чем в значительной степени ограничи- ным» командовал И.С. Исаков — впоследствии
ваются размеры операции…» известный советский военачальник, Адмирал
5 июля 1919 года начальник Экспедиции осо- Флота Советского Союза. Позднее он вспоми-
бого назначения (белой) Каспийской флотилии нал об этом периоде: «В феврале 1920 года
К.К. Шуберт, получив сведения, что у Четырех- в Астрахани миноносец стоял в плавучем доке
бугорного маяка на фарватере стоят красные общества Нобель». Шпилевую машинку от-
миноносцы «Деятельный» и «Расторопный», ремонтировать так и не удалось (негде было
решил захватить их. С этой целью в местный заварить рубашки цилиндров, размороженных
рыбачий поселок решили доставить спирт, ко- еще в начале зимы), и якоря приходилось вы-
торым надеялись напоить команды миноносцев, хаживать вымбовками («хлебным паром»).

( 5 )
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Ввиду отсутствия запасных гребных винтов


(«где-то как будто были, но найти портовикам
№ 5 01

не удалось») кромки старых пришлось обру-


бить и опилить. В результате корабль терял
от одного до двух узлов хода. Причем инже-
нер завода предупредил, что потерянная ба-
лансировка винтов «может вызвать вибрацию
кормы», что не замедлило подтвердиться. На
скорости 14 уз из-за «дребезжащих и стучащих
от вибрации металлических частей корпуса и
вооружения» на корме можно было объяснять-
ся только жестами, а при повышении числа
оборотов более 120 в минуту, помимо «дроже-
мента» в ногах, «начинают щелкать челюсти и
можно прикусить язык». Максимальное число
оборотов — 375 — соответствовало 25,7 уз.
Старожилы-ветераны, пришедшие с Балтики,
помнили, что после капитального ремонта ско-
рость корабля составляла 24 уз. Но на Волге
«больше 12 узлов нельзя было ходить из-за
глубин, а теперь после трех лет без дока при-
ходилось довольствоваться 15 узлами».
Забегая вперед, скажем, что вскоре на ми-
ноносец установили «родные» винты, которые
обнаружили на одной из барж, приписанных
к Петроградскому военному порту, которая
«скучала» в Астраханском порту до осени
1919 года.
«Ветхость и изношенность миноносцев,
являющаяся источником тягостного беспо-
койства при мысли о том, что в любой момент
может “скиснуть” какое-либо устройство или
механизм, сколько раз неожиданно отказывал
рулевой привод, прерывалась связь, выклю-
чалось освещение, падало давление пара или

Эскадренный миноносец «Дельный»


(третий слева) в Баку

The destroyer «Delnyj»


(third from left) in Baku

Новые времена — новые лозунги.


У входа в Главное
Адмиралтейство

«New times — new slogans».


At the entrance to the Main Admiralty

(  )
( за власть Советов )

происходили другие происшествия — с соответ-


ствующими последствиями. Все это ожидание
“сюрпризов”, могущих сорвать выполнение
боевой задачи, и сознание ответственности
тяготило почти всех от салажонка до коман-
дира корабля».
Если к этому добавить, что торпеды на ми-
ноносцах, ввиду отсутствия на Волге специаль-
ных мастерских, не проверялись, как и не про-
изводилось ни одной практической стрельбы,
то становится очевидным, что никаких особых
преимуществ над вооруженными пароходами
белых эти корабли не имели.
Что касается зенитной артиллерии, то на
миноносце имелась единственная 37-мм пуш-
ка «на специальном вертлюге», позволявшем
стрелять «в зенит», но с ней «умел обращать-
ся» только один комендор, и это из команды,
возросшей до 75 матросов, среди которых,
по словам Исакова, тон задавало «черномор- обратном пути он также подвергся обстрелу, но В середине 1920-х годов
на этот раз открыл ответный огонь. остававшиеся на Балтике
ское большинство». Что уж тут говорить о ка- миноносцы бывшего 9-го дивизиона
кой-либо морской выучке. Исаков вспоминал: 24 сентября на Онежскую флотилию была передали на разборку
«Когда расходились с совещания, на горизонте возложена задача высадить в деревне Лижма
появился “Дельный”. При швартовке, отраба- в тыл белым десант. В этой операции участ- In the mid-1920s, the former
вовал и «Сторожевой». Но уже 20 октября destroyers of the 9th Division
тывая не той машиной, он бушпритом снес that remained in the Baltic, were
ящики, тумбы и несколько зевак». миноносец отправился с Онеги на Волгу. transferred to disassemble
В конце декабря 1919 года к трем прибыв- В 1920 году «Дельный», «Деятельный» и
шим в октябре 1918 года миноносцам присоеди- «Расторопный» принимали активное участие
нились эсминцы «Достойный» и «Сторожевой». в боевых действиях на Каспии, в том числе и
Последний с 1 июля 1919 года входил в состав в известной Энзелийской операции, а «Достой-
Онежской флотилии. 12 сентября он впервые ный» и «Сторожевой» — в боях у Ленкорани
принял участие в боевых действиях — высадке в декабре 1920 года.
десанта на о. Климецкий. На следующий день В конце 1922 года все пять миноносцев
миноносец, имея задание обстрелять деревню типа «Деятельный» сдали в Бакинский порт, а
Вой-Наволок (в Лижемской губе), проходя мимо через три года — в Отдел фондового имущест-
группы островов Сосновцы, был сам обстрелян ва для разборки на металл.
батареей белых, но избежал попаданий. На Остававшиеся на Балтике «Сильный» и
«Разящий» находились в Кронштадте на долго-

Литература

Балтийцы: Повесть, рассказы / Балтийцы: Повесть / А. Зернин. Тебе, Андреевский флаг: Рассказы / Л. Павлов. Морские рассказы / Н. Солодков.
М.: Вече, 2008.
Виноградов С.Е. Броненосец «Слава». Непобежденный герой Моонзунда. М., Яуза: ЭКСМО, 2011.
Вопрос — ответ // Морская кампания. 2011. № 2(39).
Граф Г.К. На «Новике». Балтийский флот в войну и революцию. СПб.: Гангут, 1997.
Грибовский В.Ю., Савинов А.Ю. Моонзундское сражение 1917 года. СПб.: Гангут, 2013.
Исаков И.С. Каспий, 1920 год. М.: Советский писатель, 1973.
Лоза А.В. Не изменяя присяге. М.: Вече, 2012.
Лоза А.В. Терновый венец офицера русского флота. СПб.: Галея-принт, 2011.
Несоленый С.В. Миноносцы первой эскадры флота Тихого океана в Русско-японской войне (1904–1905), АНО «Истфлот», 2009.
РГАВМФ Ф. 421. Оп. 1. Д. 1474, 1744, 1595, 1629.
Старк Г.К. Моя жизнь. СПб.: Галея-принт, 1998. (Цитадель. Малая серия).
Черников И.И. Эскадренные миноносцы типа «Деятельный» // Судостроение. 1983. №12.

(  )
Издательство об авторе
Николай Николаевич Афонин родился в 1951 году. В начале 1990-х годов после десяти лет рабо-
ты на Ленинградском судостроительном заводе им. А.А. Жданова (ныне ОАО СЗ «Северная верфь»)
он принял непосредственное участие в создании сборника «Гангут» и организации одноименного
издательства, главным редактором которого работал до июля 2003 года.
С 1993 года Н.Н. Афонин ведет раздел «История судостроения» в научно-техническом журнале
«Судостроение», а со второй половины 2009 года является ответственным редактором научно-про-
изводственного сборника «Вестник технологии судостроения и судоремонта».
Н.Н. Афонин — автор вышедших в издательстве «Гангут» в серии «Мидель-шпангоут» моно-
графий «Миноноски российского флота» (в соавторстве с В.В. Яровым), «Лидер “Ташкент”», «Мино-
носец “Сокол” и “соколы”», «Эскадренные миноносцы типа “Изяслав”», «Французские “торпиллеры”
в русском флоте», «Канонерские лодки типов “Сивуч” и “Грозящий”», «Эскадренные миноносцы
типов “Касатка” и “Инженер-механик Зверев”», «Порт-Артурские миноносцы “Боевой” и “Лейтенант
Бураков”», «Эскадренные миноносцы типа “Лейтенант Пущин”», «Владивостокские миноносцы
в Русско-японской войне1904–1905 гг.», «Эскадренные миноносцы типа “Лейтенант Шестаков”», а
также большого числа статей по истории отечественного флота и судостроения, опубликованных
в журнале «Судостроение», «Морском историческом сборнике», сборнике «Гангут» и в таких издани-
ях, как «Морская коллекция» и «Корабли и сражения». Кроме того, под его общей редакцией вышло
несколько выпусков серии «Стапель», подготовленных издательско-торговым домом «ЛеКо».

Обложка: на 1-й стор. — эскадренный миноносец «Расторопный»; на 2-й стор. — эскадренный миноносец «Дельный»;
на обороте титула — эскадренные миноносцы 5-го дивизиона. На первом плане «Стройный»;
на 3-й стор. — эскадренный миноносец «Разящий»; на 4-й стор. — эскадренный миноносец «Дельный» 2-й минной дивизии.
Художник И. Берг (репродукция с почтовой карточки издательства бр. Минерт)

Фотографии из собрания автора и Д.М. Васильева, чертежи из фондов РГАВМФ

Автор благодарит за предоставленные материалы и помощь при подготовке рукописи к печати


Д.М. Васильева, К.П. Губера, А.Ю. Емелина, В.Б. Очередина и А.Л. Сидоренко

Научно-популярное издание © Н.Н. Афонин, 2013 Подписано в печать 11.11.2013.


«Мидель-шпангоут», выпуск 35 Формат 60×84/8. Бумага мелованная.
Директор издательства Ю.А. Жильцов Гарнитура Arial Narrow. Печать офсетная.
Главный редактор Л.А. Кузнецов Тираж 500 экз. Изд. № 458.
Николай Николаевич Афонин Научный редактор Р.В. Кондратенко
Эскадренные миноносцы Корректор Е.П. Смирнова ООО «Издательско-полиграфический комплекс “Гангут”».
типа «Деятельный» Перевод на англ. И. Щербина Адрес: Санкт-Петербург, ул. Большая Монетная, д. 16,
Компьютерная верстка, оформление офис-центр 3, офис 10.
обложки и подготовка иллюстраций Адрес для писем: 191024, Санкт-Петербург, а/я 71.
ISBN 978-5-904180-76-8 Н.Г. Комова Тел. / факс: (812) 336-50-24, 325-28-21.
е-mail: gangutprint@yandex.ru; info@a-print.spb.ru
www.gangut.su; a-print.spb.ru
Заказ № 327
( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )
№ 35 2013

Эскадренный миноносец типа 1904 года. Продольный разрез. Публикуется впервые. РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 1

The destroyer type of 1904. Longitudinal plan. Published for the first time. From the Russian State Naval Archive

Эскадренный миноносец типа 1904 года. Вид сверху. Публикуется впервые. РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 2

The destroyer type 1904. Top view. Published for the first time. From the Russian State Naval Archive

Эскадренный миноносец типа 1904 года. Жилая палуба. Публикуется впервые. РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 3

The destroyer type 1904. An accomodation deck. Published for the first time. From the Russian State Naval Archive
2013
№ 35 ( эскадренные миноносцы типа «Деятельный» )

Эскадренный миноносец типа 1904 года. Трюм. Публикуется впервые. РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 4

The destroyer type 1904. Hold. Published for the first time. From the Russian State Naval Archive

Эскадренный миноносец типа 1904 года. Расположение вооружения. Публикуется впервые. РГАВМФ. Ф. 876. Оп. 88. Д. 44

The destroyer type 1904. Armaments arrangement. Published for the first time. From the Russian State Naval Archive
2013