Вы находитесь на странице: 1из 400

Министерство транспорта Российской Федерации

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА


Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА


имени адмирала С.О. Макарова

Глухов В.Г., Гордиенко А.И., Шаронов А.Ю., Шматков В.А.

ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ
ОБЕСПЕЧЕНИЕ
МОРЕПЛАВАНИЯ
Учебник

Под редакцией Шаронова А.Ю.

Рекомендовано УМО по образованию в области эксплуатации водного


транспорта в качестве учебника для студентов (курсантов) высших учебных
заведений, обучающихся по специальности 26.05.05 — «Судовождение» и
по направлению подготовки 26.03.01 — «Управление водным транспортом
и гидрографическое обеспечение судоходства»

Санкт-Петербург
Свое издательство
2014
УДК 551.579:656.61.052
Г55

Глухов В.Г., Гордиенко А.И., Шаронов А.Ю., Шматков В.А.


Г55 Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания. Учебник в трёх частях /
Под редакцией Шаронова А. Ю. — Санкт-Петербург: Свое издательство,
2014. — 406 с.

ISBN 978-5-4386-0319-1

Учебник состоит из трех частей. В первой части рассмотрены основные


понятия и определения, принятые в настоящее время в метеорологии, изложе-
ны цели и задачи морской метеорологии, возможные области применения. Во
второй части изложены вопросы, касающиеся океанографии, применительно
к задачам морской метеорологии. Третья часть посвящена проблемам морско-
го метеорологического обслуживания морской деятельности, исходя из суще-
ствующих требований обеспечения безопасности мореплавания.
При написании учебника авторы использовали свой многолетний опыт
преподавания и научно-практической деятельности.

Предисловие, часть 2 — В.А.Шматков,


Введение, часть 1, 3 — А.Ю.Шаронов,
Часть 1, разделы 10–13 — В.Г.Глухов,
Раздел 11.3 («Циклоны. Антициклоны»), 13.2 («Тропические циклоны»),
11.6 («Местные признаки погоды») — А.И.Гордиенко.

Рецензент:
Ю.Н.Михов, первый заместитель генерального директора ФГУП
«Гидрографическое предприятие» Санкт-Петербург.

Благодарим ОАО «Совкомфлот» за помощь в издании учебника

© ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, 2014


© Глухов В. Г., Гордиенко А. И., Шаронов А. Ю., Шматков В. А. , 2014
Предисловие

Эффективность морской деятельности, в отличие от других сфер чело-


веческой деятельности, в значительной степени зависит от характера погоды
и состояния поверхности моря. На сегодняшний день она немыслима без ис-
пользования диагностической и гидрометеорологической информации. Опе-
ративная информация о погоде и состоянии поверхности моря является важ-
ным фактором нормального функционирования судоходства, рыболовства,
нефте- и газодобывающих предприятий на шельфе, портов, поисково-спа-
сательных работ в море и других отраслей экономики, связанных с морем.
Обеспечение морской деятельности гидрометеорологической информа-
цией имеет свои особенности. По статистике половину эксплуатационного
времени судно работает в условиях морского волнения, в результате чего его
скорость хода снижается на 10-15%. Следствием этого являются экономиче-
ские потери. Для их снижения перед выходом в море капитан опираясь на
информацию о погоде и состоянии поверхности моря, получаемой из про-
гностических центров, должен выбрать наиболее благоприятный маршрут
плавания.
Особую опасность для судов в море представляют тропические циклоны
(в Атлантическом океане – ураганы, в Тихом – тайфуны). Судоводителям хо-
рошо известны правила расхождения с ними. Однако, чтобы их применить,
капитан должен иметь прогностическую информацию о местоположении и
направлении перемещения тропического циклона, а также по наблюдениям
погоды in-Situ (в месте нахождения) определить на каком расстоянии нахо-
дится циклон и направление его перемещения.
Внезапные изменения погоды, связанные с грозами и холодными фрон-
тами, которые могут сопровождаться смерчами и тромбами, особенно опас-
ны для маломерного флота (прогулочные суда, катера, шлюпки и т.д.). Быст-
рое развитие и перемещение этих явлений делают их смертельно опасными,
особенно в местах массового отдыха населения. Для обеспечения безопас-
ности этих плавсредств выпускаются соответствующие прогнозы и штормо-
вые предупреждения.
Эффективная производственная деятельность портов в значительной
степени зависит от характера погоды. На всех этапах обработки судов (швар-
товка, погрузка-разгрузка, отход) ветер, волны, осадки, низкая температура
и лед могут вызвать затруднения или привести к полной остановке работ.
Особое место среди гидрометеорологических факторов, нарушающих рабо-
ту флота в порту, занимает «тягун». Его нельзя предотвратить. Он наблюда-

3
ется во многих портах мира, мало изучен. Наиболее эффективным методом
борьбы с ним остается прогноз времени его возникновения и интенсивно-
сти. В регионах, где зимний период года образуется ледяной покров, эффек-
тивность работы порта полностью зависит от ледовой обстановки.
Осуществление транспортных операций на замерзающих акваториях
невозможно без гидрометеорологического и ледового обеспечения.
В начале нынешнего века в результате массового внедрения персональ-
ных компьютеров, технологий спутникового позиционирования, новых ги-
дроакустических средств, электронно-картографических информационных
систем произошли радикальные изменения, как в области развития морских
гидрометеорологических прогнозов, так и в способах доведения их до по-
требителей. Существенно улучшилась научно-методическая база подготов-
ки и выпуска прогностической информации о состоянии морей и океанов,
расширена ее номенклатура, увеличена точность и качество выпускаемой
гидрометеорологической продукции. В результате этих изменений роль
специалистов, использующих прогностическую гидрометеорологическую
информацию, также изменилась. Особенно наглядно это проявляется в на-
вигации.
Морское сообщество оказалось не до конца подготовленным к приня-
тию происходящих изменений. Это выражается в том, что моряки и операто-
ры береговых служб не всегда принимают участие в процессе навигации, а
только контролируют его. Компании, поставщики электронных карт, предла-
гают совмещать информацию стандартной навигационной карты с прогно-
стической гидрометеорологической информацией. Они готовы поставлять
прогнозы погоды и состояния поверхности моря на весь мир или отдельную
область, с разрешением вплоть до 6 миль по расстоянию, на период от 10
дней и до 1 часа. Предлагают автоматически построить маршрут, выбрать
кратчайший из возможных безопасных по погодным условиям, графики про-
гноза для точки, графики прогноза для маршрута и т.д. В результате сложи-
лась тревожная тенденция. У пользователей возникает иллюзия, что пробле-
ма гидрометеорологических прогнозов решена полностью и окончательно.
Для изменения сложившейся ситуации Международная Морская Организа-
ция (ИМО) разработала концепцию, получившую название «е-Навигация»,
в основе которой лежит координация систем навигации и вспомогательных
береговых служб в соответствии с потребностями пользователей. В резуль-
тате разработки концепции е-Навигации должна быть создана инфраструк-
тура, обеспечивающая авторизованную прямую передачу информации по
безопасности мореплавания между судном и берегом, береговыми служба-
ми и другими сторонами, обеспечивающими безопасность и эффективность
движения морских судов. Развитие технологий е-Навигации должно быть
скоординировано и согласовано на основе единых стандартов взаимодей-

4
ствия бортовых и береговых систем. Базовыми техническими элементами
е-Навигации являются системы и технологии, разрабатываемые и использу-
емые в рамках ECDIS (Electronic Chart Display and Information System), ИНС
(Инерциальные навигационные системы, INS) и ИСХМ (Интегрированные
системы ходового мостика, IBS – Integrated Briage System).
Одной из основных целей «е-Навигации» является обеспечение безопас-
ности движения судов с учетом гидрографической, гидрометеорологической
и навигационной информации. Технология передачи такой информации
должна быть стандартизована и применяться всеми производителями, кото-
рые ее поставляют пользователям. Капитаны и компании должны быть уве-
рены, что члены экипажа, операторы береговых служб и все, кто использует
такую информацию, обладают достаточными знаниями и опытом, для того
чтобы оценить ее и принять меры для повышения уровня решения в кон-
кретной обстановке. Для этого должны быть внесены значительные измене-
ния в требования по обучению всех пользователей, включая как судовые так
и береговые службы.

5
ЧАСТЬ I
МОРСКАЯ МЕТЕОРОЛОГИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Современная концепция подготовки моряков основана на подтвержде-


нии основных положений Конвенции ПДМНВ–78/95 в вопросах подготовки
специалистов для морского флота. В этом документе изложены основные
требования к компетенции моряков в вопросах морской метеорологии и оке-
анографии. В целом они свидетельствуют о том, что умение применять име-
ющуюся гидрометеорологическую информацию на практике является важ-
ной составляющей обеспечения безопасности мореплавания и подготовки
специалистов-судоводителей.
В основе гидрометеорологического обеспечения мореплавания лежит
теория и практика в области физики атмосферы и физики океана примени-
тельно к вопросам использования в различных областях морской деятель-
ности.
Морское метеорологическое обслуживание тесно связано с повседнев-
ной работой людей в море и в морских портах, на переходах в морях и оке-
анах, при планировании рейсов с учётом их экономичности и обеспечения
безопасности мореплавания.
В соответствии с этим цели и задачи, стоящие при подготовке специали-
стов-судоводителей по дисциплине «Гидрометеорологическое обеспечение
мореплавания», состоят в том, чтобы:
• получить знания и представления о погоде в Мировом океане — фак-
тические данные, характеризующие атмосферу и океан, наблюдае-
мые явления погоды, дать их описание не только с качественной, но
и с количественной стороны;
• найти правильное объяснение атмосферных процессов и явлений по-
годы на границе океан — атмосфера, исходя из анализа наблюдаемых
фактических данных и прогноза погоды для моряков;
• используя теоретические знания и умения, прогнозировать ход раз-
вития погодных процессов в различных географических зонах оке-
анов и морей и с учётом этого осуществлять научно обоснованное
планирование своей работы как в море, так и в морском порту или
гавани.

6
Раздел 1. Общие сведения
об атмосфере и системе
метеорологических наблюдений

Общие сведения об атмосфере


1.1. Состав и строение атмосферы
Земная поверхность окружена прилегающей к ней газовой оболочкой,
принимающей участие во вращении Земли вокруг своей оси. На атмосферу
Земли действуют различные физические процессы и силы, которые особым
образом проявляются в этой воздушной среде.
Воздух, в отличие от воды, сжимаем. Силы гравитации в атмосфере про-
являются особым образом. С высотой плотность воздуха убывает и атмос-
фера постепенно, без резких границ теряет свою плотность. Но присутствие
воздуха — чем выше, тем всё более разряженного — обнаруживается до
очень больших высот.
Атмосфера или воздушная оболочка Земли простирается от её поверх-
ности в космическое пространство на расстояния более трёх земных ра-
диусов (средний радиус Земли равен 6371  км). Масса земной атмосферы
составляет 5,157 × 1015 т и представляет собой механическую смесь газов.
Основная масса атмосферы (около 99 %) сосредоточена в слое до 30 км от
земной поверхности.
Атмосфера Земли состоит из механической смеси газов. Основными из
них по объёмному содержанию (в %) являются:
• азот (N2) — 78,084;
• кислород (O2) — 20,948;
• аргон (Ar) — 0,934;
• углекислый газ (CO2) — 0,031;
а также
• неон (Ne) — 1,818 × 10-3;
• гелий (He) — 524,0 × 10-6;
• криптон (Kr) — 114,0 × 10-6;
• ксенон (Xe) — 8,7 × 10-6;
• водород (H2) — 50,0 × 10-6;
• закись азота (N2O) — 50,0 × 10-6;
• метан (CH4) — 0,2 × 10-3;

7
• озон (O3) — летом до 7,0 × 10-6, зимой до 2,0 × 10-6
• и другие газы, в том числе водяной пар (Н2О).
На долю трёх основных газов (N2, O2, Ar) приходится 99,96  % массы
атмосферы и лишь 0,04 % — на долю всех остальных газов.
Малые газовые составляющие (МГС) в небольшом количестве посто-
янно присутствуют в атмосфере. Они иногда довольно активны в разных
реакциях и химических превращениях и сильно поглощают инфракрасную
радиацию.
Необходимо отметить, что такие газы как озон (O3) и диоксид углерода
(CO2) оказывают очень большое влияние на процессы формирования погоды
и климата.
Озон (O3) деятельно взаимодействует с другими МГС. Заметно погло-
щая радиацию с λ = 9,6 мкм, этот газ может влиять на температуру атмосфе-
ры и климат.
Диоксид углерода (CO2) хорошо перемешан в атмосфере, концентрация
этого газа постоянно растёт. Он играет очень важную роль в радиационном
балансе и изменчивости климата Земли.
К МГС можно также отнести и весьма активный в радиационном и хи-
мическом отношениях водяной пар.
В земной атмосфере, в смеси различных газов находится множество
взвешенных твёрдых и жидких частиц. Это частички как природного или
естественного происхождения, так и частицы от результатов промышленной
или антропогенной деятельности.
В воздухе присутствуют частицы морской соли и пыли, продукты горе-
ния и испарения, ядра конденсации и кристаллизации, а также различные
примеси, которые называются атмосферным аэрозолем.
Антропогенные примеси, поступающие в атмосферу в результате хо-
зяйственной деятельности, могут быть представлены широким спектром
окислов и диоксидов. Среди этих примесей большое значение имеет диок-
сид серы — продукт сжигания содержащего серу каменного угля и т. п. Газ
SO2 сравнительно недолговечен в тропосфере, он легко окисляется в SO3 и
вымывается из неё в виде серой кислоты (кислотные дожди).
По химическому составу, размерам, форме и физическим свойствам все
эти частицы весьма разнообразны. Некоторые из них могут быть электриче-
ски заряжены. К их числу следует отнести ионы.
Ионы в атмосфере образуются в результате ионизации газов, входящих
в состав воздуха, когда под воздействием ионизатора молекуле или атому
газа сообщается энергия, достаточная для того, чтобы удалить один из на-
ружных валентных электронов атома из сферы действия ядра. В результате
этого первоначально электрически нейтральный атом становится положи-
тельно заряженным. Выделившийся же электрон почти мгновенно присо-

8
единяется к одному из нейтральных атомов окружающей среды и образует
отрицательный ион. Указанным путём образуются попарно положительный
и отрицательный ионы.
Атмосфера Земли в пространстве не является однородной. Её состав,
состояние и свойства значительно изменяются как с высотой, так и в гори-
зонтальном направлении, при переходе от одних точек к другим.
По признаку взаимодействия с земной поверхностью атмосферу делят
на пограничный слой (слой трения) и свободную атмосферу. В свободной
атмосфере трение практически отсутствует, а влияния подстилающей по-
верхности почти нет.
Тем не менее, в атмосфере различают ещё ряд слоёв, наиболее крупные
из которых получили названия сфер.
По составу, температурному режиму, влажности, давлению, электриче-
ским характеристикам и другим физическим свойствам и признакам атмос-
фера в вертикальном направлении имеет целый ряд особенностей.
По характеру распределения температуры воздуха с высотой земная ат-
мосфера делится на следующие основные и переходные слои:
1. Тропосфера (средняя высота слоя около 10 км);
• тропопауза (толщина слоя 1–2 км).
2. Стратосфера (средняя высота слоя 11–50 км);
• стратопауза (толщина слоя до 5 км).
3. Мезосфера (средняя высота слоя 55–80 км);
• мезопауза (толщина слоя до 5 км).
4. Термосфера (средняя высота слоя 85–800 км);
• Термопауза.
5. Экзосфера (высоты больше 800 км).
Схема строения атмосферы Земли (близкая к стандартной атмосфере),
представленная на рис. 1.1, показывает особенности изменения температу-
ры воздуха на различных высотах и в различных сферах.
Тропосфера — это нижний слой атмосферы, он простирается от по-
верхности Земли до высоты примерно 16,3  км в тропиках (30º с.  ш. и
30º ю.  ш.), достигая наибольших значений в районе экватора, а наи-
меньших — в полярных областях Северного и Южного полушарий (8–
10  км). Именно в этом слое сосредоточено ¾ основной массы земной
атмосферы.
Верхняя граница тропосферы изменяется существенно в зависимости
от географической широты, времени года, свойств земной поверхности и
особенностей атмосферной циркуляции. В умеренных широтах её средняя
высота составляет примерно 10–11 км. Давление воздуха в тропосфере па-
дает с высотой и на высоте около 5 км составляет примерно ½ от приземного
давления — на уровне моря.

9
Рис. 1.1. Строение атмосферы Земли
(Подготовлено Meteoweb.ru, опубликовано 05.01.2008)
Нижний пограничный слой тропосферы толщиной всего 1,0–1,5 км на-
зывают планетарным пограничным слоем. В этом слое происходит основ-
ной обмен импульсом, теплом и влагой между подстилающей поверхностью
(суши и океана) и атмосферой. Наиболее активно эти процессы протекают в
нижнем слое подстилающей поверхности (30–50 м). Его называют призем-
ным или приводным слоем.
Наиболее характерной особенностью тропосферы является наблюдае-
мое в ней понижение температуры воздуха с высотой (около 6º на 1 км). На
верхней границе тропосферы температура воздуха достигает −50–70 ºС. В
этом слое атмосферы находится почти весь водяной пар. При его конденса-
ции образуются облака, осадки и некоторые явления погоды, ухудшающие
видимость в атмосфере.

10
В тропосфере происходят основные процессы преобразования энергии
Солнца в кинетическую энергию атмосферных движений, в скрытое тепло
водяного пара. В ней содержится почти весь водяной пар и формируются про-
цессы погоды. Здесь активно протекают основные фазовые переходы влаги,
происходит непрерывный круговорот воды в природе (испарение и конден-
сация водяного пара), формируются облака и осадки, возникают различные
явления погоды, что, в свою очередь, приводит к формированию поверхност-
ного стока рек и стока подземных вод. В этом слое формируются элементы
общей циркуляции атмосферы, возникают различные атмосферные вихри, в
которых проявляются условия погоды различного масштаба и характера.
Тропопауза — переходный слой, отделяющий тропосферу от стратосфе-
ры. В этом слое атмосферы падение температуры воздуха с высотой замед-
ляется или прекращается.
Стратосфера располагается выше тропопаузы и характеризуется тем,
что в ней температура с высотой остаётся почти неизменной или повышает-
ся. В средних широтах наиболее низкая её температура, как и температура
тропопаузы, равна примерно −50–60 ºC. С высоты около 35 км происходит
значительный рост температуры, и к слою тропопаузы она повышается до
0 ºC. Этот рост температуры обусловлен поглощением солнечной радиации
в слое озона, расположенном на этих высотах.
В стратосфере наблюдается бóльшая устойчивость атмосферы по срав-
нению с тропосферой. Вертикальные движения и перемешивание внутри
этого слоя достаточно слабые. Стратосфера обычно очень суха и на высоте
20 км над тропиками концентрация водяного пара составляет всего 2 млн-1
(по объёму), а над полярными широтами — около 5 млн-1. На верхней грани-
це стратосферы её температура составляет около 270 ºК.
Над слоем стратопаузы, выше 55 км, располагается мезосфера, в кото-
рой температура понижается с высотой и опускается до −70 ºC в её верхней
части. Это способствует конденсации водяного пара и образованию на высо-
те около 80 км серебристых (мезосферных) облаков. В мезосфере уже отме-
чается повышенная ионизация газов (D-слой ионосферы), сильно зависящая
от активности Солнца.
Мезопауза расположена примерно на высоте 80–85 км. Затем имеет ме-
сто переход от мезосферы к простирающейся выше термосфере.
Термосфера — это слой большой мощности. В нём происходит непрерыв-
ный рост температуры с высотой до верхней границы, располагающейся на вы-
соте в несколько сотен километров. Во всём слое термосферы температура воз-
духа положительна, а на верхней границе составляет в среднем 1000–1500 ºК.
В термосфере, на высоте более 100  км, существенно меняется состав
воздуха. Здесь распадаются все молекулы Н2О и СО2, и значительная доля
молекул О2 диссоциирует на атомы О. В этом слое усиливается ионизация
частиц газов (возникает так называемый слой ионосферы Е, а на ещё бóль-

11
ших высотах — слой F). Движение частиц тут зависит от приливных сил,
создаваемых притяжением Солнца и Луны, особенно в низких широтах.
Над термосферой располагаются внешние слои атмосферы — экзосфе-
ра. Эта самая наружная сфера характеризуется тем, что в ней происходит
ускользание (диссипация) газов из земной атмосферы. Этот слой атмосферы
называют также слоем рассеяния. Он простирается до высот 2000–3000 км.
Ранее считалось, что экзосфера, и с нею вообще земная атмосфера, исче-
зает на высоте около 2000–3000 км. Но исследования атмосферы с помощью
ракет и спутников показали, что водород, ускользающий из экзосферы, обра-
зует вокруг Земли так называемую земную корону, простирающуюся в кос-
мическое пространство более чем до 20 000 км. Установлено, что в верхней
части атмосферы и в околоземном космическом пространстве присутствует
радиационный пояс Земли. Этот пояс состоит из электрически заряженных
частиц — протонов и электронов, захваченных магнитным полем Земли и
движущихся с очень большими скоростями. Их энергия измеряется сотнями
тысяч электрон-вольт. Радиационный пояс Земли теряет частицы в земной
атмосфере и пополняется потоками солнечной корпускулярной радиации.
По составу воздуха атмосферу делят на гомосферу и гетеросферу.
В гомосфере (слой от земной поверхности до высоты примерно 90–100 км)
в связи с турбулентным перемешиванием состав сухого воздуха и его молеку-
лярный вес практически не изменяется с высотой (μ = μ0 = 28,964 кг/кмоль).
В гетеросфере, находящейся выше гомосферы, состав воздуха изменя-
ется под действием диффузного расширения газов и процесса диссоциации
молекул. Часть атомов и молекул при этом получает электрический заряд.
В атмосфере также выделяют озоносферу и ионосферу.
Озоносфера. В конце 1950-х годов внимание ученых привлек к себе
слой атмосферы, содержащий трёхатомарный кислород — озон (O3). Этот
газ имеет синий цвет и резкий запах. Он образуется из обычного кислорода
при электрических разрядах (например, во время грозы) или под действием
ультрафиолетового излучения (например, в стратосфере под действием уль-
трафиолетового излучения Солнца).
Основной слой озона, называемый озоносфера, достаточно тонок: если
при нормальном давлении и температуре удалось бы сконцентрировать весь
распространенный в атмосфере озон, то образовалась бы пленка толщиной
всего около 3 мм.
Озоносфера практически полностью поглощает опасное для всего живо-
го жёсткое ультрафиолетовое излучение Солнца. Благодаря этому на нашей
планете существуют условия, благоприятные для развития жизни.
Процесс образования озона (O3) из кислорода (O2) происходит в слоях
атмосферы от 15 до 70 км при поглощении кислородом ультрафиолетовой
радиации. Часть двухатомных молекул кислорода разлагается на атомы, а
эти атомы присоединяются к сохранившимся молекулам, образуя трёхато-

12
марные молекулы озона. Одновременно происходит обратный процесс пре-
вращения озона в кислород. В слои ниже 15 км озон заносится из вышеле-
жащих слоёв при перемешивании воздуха.
Содержание и распределение озона (O3) в атмосфере таково, что у земной
поверхности он содержится в ничтожных количествах. С высотой его содер-
жание возрастает, причём не только в процентном отношении, но и по абсо-
лютным значениям. Максимальное содержание озона наблюдается на высотах
25–30 км. Выше оно убывает, а на высотах 70 км и более практически исчезает.
С развитием ракетной техники и с наступлением космической эры —
эры искусственных спутников Земли (ИСЗ) и других космических аппаратов
— появилась возможность непосредственного измерения параметров около-
земной космической плазмы, нижней частью которой является ионосфера.
Ионосферой мы называем ионизированную область земной атмосферы,
начинающуюся с высот порядка 60 км и простирающуюся до 10 000 км и
даже выше. Основной источник ионизации земной атмосферы — ультрафи-
олетовое излучение Солнца, а также мягкое рентгеновское излучение, глав-
ным образом, солнечной короны. Кроме того, влияют на ионизацию верхней
атмосферы и корпускулярные потоки, попадающие на Землю от Солнца, а
также космические лучи и метеорные частицы.
Ионосфера характеризуется очень сильной степенью ионизации возду-
ха. Эти ионы в основном представляют собой заряженные атомы кислорода,
заряженные молекулы окиси азота и свободные электроны.
Ионосфера, слой с повышенной концентрацией ионов, состоит из не-
скольких слоёв:
• D — на высоте около 60 км;
• E — на высоте 90–120 км;
• F — на высоте более 180 км.

Рис. 1.2. Схема ионосферы (Шаронов А.Ю.)

13
Положение этих ионосферных слоёв и концентрация ионов в них всё
время меняются (рис.  1.3). От степени ионизации зависит электропрово-
дность атмосферы. В ионосфере электропроводность воздуха в общем в
1012 раз больше, чем у земной поверхности.

Рис. 1.3. Типичное вертикальное распределение электронной концентрации


в ионосфере для дневных и ночных условий
(по данным В. Мигулина, чл.-корр. АН СССР)
Обнаружено, что в некоторых районах земного шара существуют доста-
точно устойчивые области с пониженной электронной концентрацией, регу-
лярные «ионосферные ветры». В ионосфере возникают своеобразные вол-
новые процессы, переносящие местные возмущения ионосферы на тысячи
километров от места их возбуждения, и многое другое.
В ионосфере наблюдаются полярные сияния и близкое им по природе
свечение ночного неба (постоянная люминесценция атмосферного воздуха),
а также резкие колебания магнитного поля (ионосферные магнитные бури).
Скопления электронов с особенно большой концентрацией называются
электронными облаками.
Радиоволны испытывают в ионосфере поглощение, преломление и отра-
жение (рис. 1.4). Волны длиной более 20 м вообще не могут пройти сквозь
ионосферу: они отражаются уже слоями с небольшой концентрацией ионов
в нижней части ионосферы на высотах 70–80 км. Средние и короткие волны
отражаются вышележащими ионосферными слоями.

14
Рис. 1.4. По данным из http://www.srh.noaa/gov/
Именно вследствие отражения от ионосферы и земной поверхности воз-
можна дальняя связь на коротких волнах. Многократное отражение коротких
волн позволяет им распространяться на большие расстояния, огибая поверх-
ность земного шара. В зависимости от положения и концентрации ионосфер-
ных слоёв меняются и условия поглощения, отражения и распространения
радиоволн.
Вопросы для контроля

1. На какие основные слои (геосферы) по вертикали делится атмосфера


с учётом характера распределения температуры воздуха с высотой?
2. Что называют планетарным пограничным слоем атмосферы?
3. Что называют приземным или приводным слоем тропосферы?
4. По какому признаку атмосферу делят на гомосферу и гетеросферу?
5. Где располагается озоносфера?
6. Чем характеризуется ионосфера?
7. Что влияет на распространение радиоволн в атмосфере?

1.2. Метеорологические величины и атмосферные явления

В атмосфере происходят многообразные физические процессы. Они не-


прерывно изменяют её состояние. Состояние атмосферы в прилегающем к
земной поверхности слое, тропосфере, называют погодой. Различные харак-
теристики погоды носят название метеорологических величин.

15
Метеорологическими величинами являются: атмосферное давление, тем-
пература воздуха, а также его плотность и влажность; скорость и направление
ветра; количество, высота и толщина облаков; интенсивность осадков; метео-
рологическая дальность видимости и некоторые другие характеристики состо-
яния атмосферы, в том числе, наблюдаемые в атмосфере метеорологические
явления. Их число достаточно велико и оно непрерывно увеличивается по мере
уточнения требований, предъявляемых к метеорологическим наблюдениям.
Метеорологические наблюдения для оценки характера погоды в кон-
кретном пункте — это измерения и качественные оценки метеорологиче-
ских величин.
Наблюдения за гидрометеорологическими явлениями предполагают их
визуальную оценку: вид гидрометеорологического явления, характер его
проявления, для некоторых явлений — интенсивность.
Количественные и качественные характеристики погоды или состояния
атмосферы получают в результате стандартных наблюдений от различных
источников государственной наблюдательной сети.
Наблюдательная сеть — это система стационарных и подвижных пун-
ктов наблюдений, в том числе постов, станций, центров, бюро и т. д., пред-
назначенных для наблюдений за физическими и химическими процессами,
происходящими в окружающей природной среде.
Результаты определений, измерений или визуальных оценок характери-
стик погоды фиксируются в соответствии с требованиями по выполнению
наблюдений на гидрометеорологических станциях и постах.
Гидрометеорологические наблюдения, производимые штурманским со-
ставом на морских судах, представляют собой комплекс измерений и наблю-
дений за состоянием погоды и поверхности моря (океана). Эти наблюдения
дополнительно учитывают значения и характеристики действительного и
кажущегося ветра, ветровых волн и зыби, обледенения судна и присутствие
морского льда. Они являются существенным дополнением к гидрометеоро-
логической информации, собираемой с наземных метеорологических, аэро-
логических, гидрологических станций и постов, а также метеорологических
спутников Земли о метеорологических величинах и атмосферных явлениях.

Основные метеорологические величины


Давление, температура и влажность воздуха являются главными физи-
ческими показателями свойств атмосферы. Взаимодействие между этими
тремя параметрами в значительной степени определяет поведение атмосфе-
ры. Особое значение для мореплавания имеет также ветер. От его воздей-
ствия на судно, так же, как и от волнения, зависит курс и скорость плавания
на морских путях, возможность стоянки судна на якоре, на рейде или точ-
но в точке. Под воздействием ветра перемещаются также атмосферные или

16
гидрометеорологические явления над водной поверхностью и, в том числе
благодаря этому, меняется погода.

АТМОСФЕРНОЕ ДАВЛЕНИЕ (ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА)


Атмосферное давление — это давление производимое атмосферой на
находящиеся в ней предметы и на земную поверхность.
Давление воздуха может быть выражено в различных единицах.
В качестве основной единицы измерения атмосферного давления при-
нимают миллибар и паскаль, причём 1 мбар = 100 Па = 103 дин.
На практике давление обычно измеряется высотой столба ртути в баро-
метре, выраженной в миллиметрах (мм рт. ст., mm Hg).
Применительно к деятельности морского флота чаще используется еди-
ница давления миллибар (мбар), хотя постепенно переходят к гектопаскалю
(гПа). Другие хорошо известные единицы измерения атмосферного давле-
ния — дюймы и миллиметры ртутного столба.
За нормальное атмосферное давление принимают давление, которое
уравновешивается весом ртутного столба высотой 760 мм с основанием 1 см2
при температуре 0 ºC на широте 45º и на уровне моря, где ускорение свобод-
ного падения g0 = 980,665 cм/с2. Давление 760 мм рт. ст. = 1 013 250 дин/см2
= 1013,25 мб = 1013,25 Па.

БАРИЧЕСКАЯ ТЕНДЕНЦИЯ
Барическая тенденция оценивается как величина, характеризующая из-
менение атмосферного давления на уровне станции за последние три часа
наблюдений. Она описывается двумя параметрами — величиной и её харак-
теристикой.
Величина (ΔР) отражает количественное изменение атмосферного дав-
ления за 3 часа (гПа/3 ч).
Характеристика описывает качественное изменение атмосферного дав-
ления, отмеченное на ленте барографа за эти же три часа.
На судах величина барической тенденции ΔР определяется как разность
значений атмосферного давления на уровне моря Р0 в сроки наблюдений t и
t−3 ч (3 часа назад), с точностью до 0,1 гПа:

ΔР = Р0,t − Р0,t-3 ч. (1.1)

ТЕМПЕРАТУРА
Температура воздуха — характеристика теплового состояния атмосфе-
ры, обусловленная кинетической энергией движения молекул газа, входя-
щих в состав воздуха. Выражается в градусах.
1. Температура воздуха, воды или льда обычно выражается по стогра-
дусной шкале Цельсия (t ºC) с точностью 0,1 ºC:

17
• ноль градусов по этой шкале соответствует температуре таяния льда
при нормальном атмосферном давлении;
• сто градусов по этой шкале — температура кипения воды при нор-
мальном атмосферном давлении;
• при положительных значениях температуры она фиксируется в диа-
пазоне положительных значений величины 0º + 100 ºC;
• при отрицательных значениях температуры — соответственно со
знаком минус −0 ºC и ниже.
2. В ряде стран имеет распространение шкала Фаренгейта (точка таяния
льда 32 ºF, а число градусов на шкале n = 180º).
5  9
t C =
9
( )
t F − 32 ; t  F = (tt°C

32.).
°C + 32

(1.2)
3.
В теоретических расчётах часто применяется абсолютная шкала тем-
ператур Кельвина (Т ºК).

Т ºК = (273,16º + t)C ≈ 273 (1 + αt), (1.3)

где α — коэффициент объёмного расширения газа, равный 1/273 = 0,003667.


• точка таяния льда (0 ºC) соответствует по этой шкале 273 ºК, а точка
кипения воды (100 ºC) будет составлять соответственно 373 ºК.

ВЛАЖНОСТЬ ВОЗДУХА

Влажность воздуха — характеристика атмосферы, отражающая степень


насыщения воздуха водяным паром. Водяной пар непрерывно поступает в
атмосферу в результате круговорота воды в природе. При этом в разных ме-
стах и в разное время он поступает в различных количествах.
Процентное содержание водяного пара во влажном воздухе у земной по-
верхности в среднем от 0,2 % в полярных широтах до 2,5 % у экватора. В
отдельных случаях содержание водяного пара колеблется от нуля до 4 %.
Водяной пар, как всякий газ, обладает упругостью (давлением). Оно
выражается в тех же единицах, что и давление воздуха и всех его состав-
ных частей, т. е. в гектопаскалях (миллибарах). В международной системе
единиц (СИ) основной единицей давления служит паскаль (1 Па = 1 Н/м2;
1 гПа = 102 Па).
Давление водяного пара у земной поверхности изменяется от сотых до-
лей гектопаскаля (при очень низких температурах воздуха зимой) до 35 гПа
и более (у экватора).
Влажность воздуха оценивается такими величинами, как парциальное
давление и давление насыщенного водяного пара, дефицит насыщения, от-
носительная влажность воздуха и точка росы.
Эти характеристики влажности воздуха описываются следующим образом:

18
1. Абсолютная влажность (а) — количество (масса) водяного пара, со-
держащегося в единице объёма. Она измеряется в граммах на 1 м3.
2. Упругость водяного пара (е) или парциальное давление водяного
пара выражается, как и упругость воздуха, в миллибарах (гекто-
паскалях) или миллиметрах ртутного столба.
3. Относительная влажность (f) — отношение упругости водяного
пара (е), содержащегося в рассматриваемом воздухе, к упругости
(Е) насыщенного пара при той же температуре. Она выражается
в процентах:
e
f = ⋅ 100 % . (1.4)
E
Дефицит влажности (d) — разность между упругостью Е и е, т. е.
4.

d = E – e. (1.5)
5. Температура точки росы (τ) — это та температура воздуха, до
которой нужно при неизменном давлении понизить температуру
воздуха для того, чтобы пар, содержащийся в нём, достиг состо-
яния насыщения.
В атмосфере может возникать состояние насыщения водяного пара. В
таком состоянии водяной пар содержится в воздухе в количестве, предельно
возможном при данной температуре.
Давление водяного пара в состоянии насыщения называют давлением
насыщенного водяного пара. Например, при температуре 0 ºC давление на-
сыщенного пара может быть равно 6,1 гПа.
Если воздух содержит водяного пара меньше, чем нужно для насыщения
его при данной температуре, то можно определить, насколько воздух близок
к состоянию насыщения. Для этого вычисляют относительную влажность.
Относительная влажность воздуха может принимать все значения, от нуля
в случае сухого воздуха (е = 0) до 100 % для состояния насыщения (е = Е).

ВЕТЕР

Океанские суда строятся с таким расчётом, чтобы выдерживать зна-


чительную силу ветра, а также обусловленных этим воздействием волн и
штормов.
Ветер усиливает килевую и бортовую качку. При стоянке на рейде на
якоре резкие повороты и порывы ветра могут вызвать необходимость регу-
лировки якорных цепей.
Направление ветра представляет собой важный элемент для мореплава-
ния, поскольку оно определяет или отклоняет положение судна относитель-
но установленного курса движения и вызывает дрейф судна в направлении

19
воздействия.
Ветер (истинный ветер) представляет собой горизонтальное движение
воздушных частиц относительно земной поверхности (суши и Мирового
океана). Это векторная величина. Она описывается двумя параметрами —
скоростью и направлением.
Скорость ветра — скорость, с которой перемещаются воздушные части-
цы над морем (океаном). Значение скорости выражается в метрах в секунду
(м/с), километрах в час (км/ч), узлах (уз).
Направление ветра — это то направление, откуда перемещаются воз-
душные частицы (откуда дует ветер). Оно определяется углом между гео-
графическим меридианом и направлением на точку горизонта, откуда дует
ветер. Значение направления ветра выражается в градусах (от 0º до 360º)
или румбах при визуальной оценке направления ветра. Оценка направления
в румбах может быть представлена по 8-румбовой (или 16-румбовой) систе-
ме или градации направления — северный, северо-восточный, восточный,
юго-восточный, южный, юго-западный, западный, северо-западный и т.  д.
Направление в градусах и румбах отсчитывается от плоскости меридиана по
ходу часовой стрелки.
Во время движения судна дующий над морем истинный ветер геометри-
чески складывается с курсовым ветром, скорость которого равна скорости
судна, а направление — курсу судна.
Перемещение воздуха относительно судна во время его движения, про-
являющееся в результате такого сложения, принято называть кажущимся
ветром.
Кажущийся ветер, как и истинный, является векторной величиной, ко-
торая характеризуется также скоростью и величиной, а выражается в тех
же единицах, что и параметры истинного ветра. Однако направление кажу-
щегося ветра определяется либо по отношению курса судна (определяется
курсовой угол кажущегося ветра), если направление ветра определяется с
помощью прибора, либо по отношению к географическому меридиану, если
направление определяется по компасу.
Скорость и направление истинного ветра меняются непрерывно. Пара-
метры движения судна также недостаточно устойчивы. Соответственно не-
постоянны во времени и параметры кажущегося ветра. По этим причинам на
практике при наблюдениях за ветром на судне скорость и направление опре-
деляются как средние значения (осредняются) за определённый промежуток
времени (не менее 100 секунд).
Если судно лежит в дрейфе или стоит на якоре, то определяемые на нём
скорость и направление ветра будут соответствовать скорости и направле-
нию истинного ветра.

20
Атмосферные или гидрометеорологические явления

Наблюдения за гидрометеорологическими явлениями производятся по-


стоянно с целью оценки состояния погоды в основной срок наблюдения (или
в течение последнего часа), а также между сроками наблюдений (прошед-
шая погода).
Классификация и описание гидрометеорологических явлений устанав-
ливает необходимые признаки и характеристики каждого из них. В зави-
симости от особенностей проявления физических процессов в атмосфере
атмосферные явления подразделяются на осадки, явления ограниченной ви-
димости, электрические явления, оптические явления, гидробиологические
явления, неклассифицированные явления и антропогенные явления, а также
облака, лёд в море и обледенение.

ОСАДКИ
Осадки, выпадающие на поверхность моря (океана):
• дождь, ливневой дождь;
• морось;
• снег, снежные зёрна;
• ливневой снег;
• снежная и ледяная крупа;
• град и другие твёрдые осадки.
Осадки, образующиеся на поверхности предметов в море (океане):
• роса;
• иней;
• изморозь.

ЯВЛЕНИЯ ОГРАНИЧЕННОЙ ВИДИМОСТИ

Туманы:
• сплошной, при котором в воздухе ощущается сырость, а неба не видно;
• просвечивающий, через который просвечивается небо, могут быть
видны звёзды, диск Солнца или Луны;
• стелющийся (приводный), который образуется над морем в привод-
ном слое;
• ледяной, состоящий из ледяных кристаллов, который образуется при
сильных морозах и большой влажности воздуха;
• туман на расстоянии, наблюдающийся на удалении от судна.
Дымка — сильно разряженный туман.
Парение моря (озера, реки) — невысокий туман, иногда очень плотный
над незамёрзшим морем, озером, рекой в виде клубов пара при большой раз-
нице температур воды и воздуха (разновидность тумана на расстоянии).

21
Метели:
• общая метель;
• низовая метель.
Литометеоры:
• пыль, взвешенная в воздухе;
• пыльная, песчаная буря;
• мгла.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ:
• гроза — электрические разряды в атмосфере;
• зарница — световое явление;
• полярное сияние (сполохи) — свечение верхних слоёв атмосферы.

ОПТИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ
• радуга;
• гало;
• мираж.

ГИДРОБИОЛОГИЧЕСКИЕ ЯВЛЕНИЯ
• свечение моря;
• цветение моря;
• водоросли.

НЕКЛАССИФИЦИРОВАННЫЕ ЯВЛЕНИЯ
• шквал — резкое увеличение скорости ветра на 8 м/с и более за про-
межуток времени не более 2  мин.; в большинстве случаев шквалы
связаны с кучево-дождевыми (грозовыми) облаками и наблюдаются
на фоне выпадения ливневых осадков;
• вихрь — особые условия ветрового режима с вертикальной осью
при большой неустойчивости атмосферной стратификации, в случае,
сходном с циклонической циркуляцией, однако миниатюрных разме-
ров — малые вихри;
• смерч — сильный вихрь, который образуется под хорошо развитым
кучево-дождевым облаком. Обычно возникает в передней части гро-
зового облака. Смерчи — это крупные вихри, которые образуются
над морем, в случаях проявления этих вихрей над сушей они называ-
ются тромбами (торнадо).

АНТРОПОГЕННЫЕ ЯВЛЕНИЯ
• нефтяные пятна;
• плёнка нефтепродуктов.
Характер проявления гидрометеорологических явлений предполагает
определение интенсивности явлений.

22
При определении интенсивности явлений руководствуются следующи-
ми рекомендациями:
• интенсивность не определяется для шквала, вихря, смерча, ледяных
игл, полярного сияния, миража, зарницы;
• для оценки интенсивности дымки используют две градации — сла-
бая и умеренная;
• для оценки интенсивности метели используют наблюдения за мете-
орологической дальностью видимости и скоростью ветра — метель
сильная, метель умеренная, метель слабая;
• при возникновении тумана важно определить его вид, степень его
прозрачности, мощность туманного слоя по вертикали и характер из-
менения состояния тумана со временем (туман ослаб, без заметного
изменения, усиливается);
• при выпадении жидких и твёрдых осадков важно определить, ка-
кие же виды осадков и соответствующие им явления наблюдаются
(дождь, град, дождь со снегом и т. д.), характер их выпадения (про-
должительные или кратковременные, непрерывные или с перерыва-
ми) и интенсивность;
• наблюдения за свечением моря следует производить с наиболее за-
темнённой части судна над участком моря;
• густота нефтяных пятен — степень покрытия обозреваемой водной
поверхности нефтяной плёнкой — оценивается по 10-балльной шка-
ле, а интенсивность (мощность слоя нефтяного пятна) — по 5-балль-
ной шкале.

ОБЛАКА
Облака как явления погоды представляют собой системы взвешенных
в атмосфере частиц воды в жидко-капельном и/или твёрдом (кристалличе-
ском) состоянии, которые являются продуктами конденсации или сублима-
ции водяного пара в атмосфере.
Облака классифицируются по основным формам, объединяемые между
собой по сходным внешним признакам и структуре. Количество облаков оце-
нивается по 10-балльной шкале в баллах или по 8-балльной шкале в октах.

ЛЁД
Лёд в море делится на морской (при замерзании морской воды) и мате-
риковый (айсберги и их обломки). Основными его характеристиками явля-
ются сплочённость или распределение по площади, возрастные характери-
стики, мера сжатия льда, а для льда материкового происхождения отдельно
подсчитываются айсберги и их обломки с указанием пеленга на них.
По проходимости морской лёд подразделяется на легкопроходимый лёд,
труднопроходимый лёд и труднопроходимый лёд в условиях сжатия.

23
ОБЛЕДЕНЕНИЕ
Обледенение судна — это характеристика появления льда на различных
частях судна при отрицательной температуре воздуха вследствие замерзания
морской воды или её брызг, попадающих на различные части корпуса и над-
стройки судна. Обледенение судна является чрезвычайно опасным явлением
для мореплавания.

Пространственные представления метеорологических величин и


атмосферных явлений оцениваются с помощью полей метеовеличин
(метеорологических полей).
Различают непрерывные метеорологические поля (давления, температуры
и влажности воздуха, ветра) и дискретные (поля облачности, осадков и
атмосферных явлений).
Вопросы для контроля

1. Что характеризуют метеорологические величины?


2. Какие метеорологические величины являются главными физически-
ми показателями свойств атмосферы?
3. Какими величинами оценивается влажность воздуха?
4. В каких единицах может быть выражено давление воздуха?
5. По какому признаку атмосферу делят на гомосферу и гетеросферу?

Система метеорологических наблюдений

1.3. Общие представления о системе метеорологических


наблюдений

Всемирная Метеорологическая Организация (ВМО) учреждена 23 мар-


та  1950  г. Она является преемницей Международной Метеорологической
Организации (ММО), созданной в 1873 г.
ВМО — специализированное учреждение Организации Объединенных
Наций (ООН) по метеорологии (погода и климат), оперативной гидрологии
и соответствующим геофизическим наукам. Эта организация — официаль-
ный выразитель мнения системы ООН о состоянии и поведении атмосферы
Земли, её взаимодействии с океанами, влиянии на климат и обусловленном
этими факторами распределении водных ресурсов.
Цели ВМО заключаются в содействии развитию метеорологии, гидро-
логии и соответствующих геофизических наук, а также всемирному со-
трудничеству в этих областях на благо человечества:

24
• создание сетей для проведения метеорологических/гидрологических
и других геофизических наблюдений;
• стандартизация наблюдений и публикаций;
• развитие оперативной гидрологии;
• создание и поддержка систем для обработки данных и быстрого об-
мена ими;
• содействие применению метеорологии для социально-экономиче-
ского развития (в области транспорта, водопользования, сельского
хозяйства, использования океанов, борьбы с загрязнениями и т. д.),
защиты окружающей среды;
• выработка политики предотвращения опасности и смягчения по-
следствий стихийных бедствий.
ВМО тесно сотрудничает с региональными ассоциациями в области ме-
теорологии и гидрологии и национальными метеорологическими службами.
Региональные ассоциации (РА) ВМО объединяют в своих рядах нацио-
нальные метеорологические службы в шести регионах мира (рис. 1.5):

Рис. 1.5. Региональная схема ВМО (WMO)

1. РА I — Африка (56 стран-членов);


2. РA II — Азия (35 стран-членов);
3. РA III — Южная Америка (13 стран-членов);
4. РA IV — Северная Америка, Центральная Америка и
Карибский бассейн (25 стран-членов);
5. РA V — юго-западная часть Тихого океана (22 страны-члена);
6. РA VI — Eвропа (49 стран-членов).

25
В мировом масштабе система наземных метеорологических наблюдений со-
стоит примерно из 10 000 станций на суше, наблюдения на которых проводятся
по единой методике каждые три часа, а нередко и ежечасно. Кроме того, более
1000 аэрологических станций получают информацию о состоянии атмосферы.
Метеорологические наблюдения за океаном, включая некоторые океано-
графические параметры, обеспечиваются за счёт 7000 судов, 1000 дрейфую-
щих буёв, 300 стационарных буёв и 600 стационарных платформ. Ежедневно
в гидрометеорологические службы передаётся и принимается более 9000 су-
довых метеорологических сводок.
Система передачи метеорологических данных с борта самолёта, широ-
ко известная как АМДАР, позволяет дополнить систему метеорологических
наблюдений данными о ветре и температуре воздуха на различных уровнях
полёта. Сегодня около 300 воздушных судов передают с помощью АМДАР
приблизительно 150 000 сводок в сутки.
Наблюдения из космоса осуществляются на базе 10 геостационарных и
полярно-орбитальных метеорологических спутников и 6 исследовательских
спутников Земли в рамках глобальной метеорологической спутниковой сети
для мониторинга, анализа и оценки состояния атмосферы (рис. 1.6).

Рис. 1.6. Данные ВМО о метеорологических спутниках (ЕСИМО)

26
Эта сеть наряду с глобальной системой наблюдений (ГСН) Всемирной
службы погоды (ВСП) также представляет собой конструктивный элемент
Комплексной стратегии глобальных наблюдений за погодой. Способности и
возможности системы спутников осуществлять непрерывный обзор состо-
яния атмосферы в глобальном и региональном масштабе охвата позволяют
сегодня использовать полученные с их помощью данные очень широко и
эффективно. Для изучения движения, развития и распада синоптических си-
стем, особенно экстремальных явлений погоды, таких, как тропические и
внетропические циклоны, вихри и т. д., особенно важно оперативное виде-
ние процессов в атмосфере в текущем масштабе времени.
Федеральная служба России по гидрометеорологии и мониторингу
окружающей среды (Росгидромет) входит в состав Европейского и Азиат-
ского регионов.
Росгидромет является специально уполномоченным федеральным орга-
ном исполнительной власти, осуществляющим исполнительные, контроль-
ные, разрешительные, регулирующие и другие функции в области гидроме-
теорологии и смежных с ней областях.
Росгидромет в соответствии с возложенными на него задачами органи-
зует систему метеорологических наблюдений и осуществляет их проведение
в своих структурных подразделениях — на сети гидрометеорологических
станций и постов в пределах своей компетенции.
Работа системы метеорологических наблюдений требует круглосуточ-
ного и непрерывного их выполнения и поддержания различных систем из-
мерений на установленной сети станций и пунктов наблюдений:
• измерения на автоматических метеорологических станциях;
• измерения и наблюдения на авиационных метеорологических станциях;
• измерения и наблюдения с самолётов;
• морские наблюдения;
• специальные методы зондирования пограничного слоя и тропосфе-
ры;
• ракетные измерения в стратосфере и мезосфере;
• определение координат источников атмосфериков;
• спутниковые наблюдения;
• радиолокационные измерения;
• метеорологические шары-зонды.
Автоматические метеорологические станции используются для увели-
чения количества и надёжности данных наземных наблюдений.
При выполнении метеорологических наблюдений и измерений на аэ-
родромах (на авиационных метеорологических станциях) используются по
существу те же методы, что и для других метеорологических применений.
Цель этих наблюдений заключается в содействии обеспечению безопасно-
сти полётов международной аэронавигации.

27
Для автоматических метеорологических измерений на современных
самолётах и передачи этих данных в систему связи с самолёта на землю
используется система АМДАР. Система АМДАР эксплуатируется на само-
лётах, которые оборудованы сложными навигационными и другими зонди-
рующими системами.
Морские наблюдения охватывают любые метеорологические и связан-
ные с ними другие наблюдения за окружающей средой на границе морской
поверхности и атмосферы. Морские наблюдения могут производиться также
дистанционно с наземных и космических систем. В настоящее время назем-
ные системы дистанционного зондирования наблюдают и измеряют осадки
(метеорологические локаторы), ветер у поверхности земли (доплеровские
радиолокаторы), поверхностные течения в океанах, приземный ветер и со-
стояние моря (микроволновый радиолокатор для коротких расстояний и вы-
сокочастотный радиолокатор для больших расстояний, например для зонди-
рования за горизонт). Дистанционное зондирование из космоса использует-
ся для измерений многих приземных морских переменных. Это позволяет
получать большой объём данных о состоянии моря, его ледовых условиях,
ветре и температуре морской поверхности по всему Мировому океану.
Специальные методы зондирования разработаны для получения данных
с высоким временным и пространственным разрешением, необходимым для
анализа, прогноза и научных исследований явлений малого метеорологиче-
ского масштаба и для различных специальных применений. Некоторые из
этих методов могут применяться для измерений во всей тропосфере, другие
используются в нижней тропосфере, в частности, в планетарном погранич-
ном слое. Методы дистанционного зондирования основаны на взаимодей-
ствии с атмосферой электромагнитной или акустической энергии.
В системе ракетных измерений (в стратосфере и мезосфере) подлежа-
щие измерению элементы весьма различны. Наиболее важными из них яв-
ляются ветер и температура. Однако сюда входят также солнечная радиация,
характеристики электрического состояния атмосферы, турбулентность и хи-
мические составляющие.
Атмосферики можно определить как электромагнитное излучение, воз-
никающее в результате грозовых разрядов в атмосфере — молний. Простое
обнаружение вспышек молний обычно используется для локальных преду-
преждений, но в то же время данные о координатах вспышек молний могут
использоваться для метеорологических и прочих целей.
Спутниковая система наблюдений постоянно развивается. Методы дис-
танционного зондирования со спутников используются для измерения и
наблюдения за метеорологическими и связанными с ними параметрами на
поверхности Земли и в тропосфере, а также в стратосфере. Одним из преи-
муществ использования спутников является возможность метеорологических
спутников давать изображение. Изображение облачности в атмосфере и мор-

28
ского льда в Мировом океане — это важная диагностическая информация,
которая необходима при анализе метеорологических явлений. Данное преи-
мущество позволяет трансформировать наше понимание атмосферных про-
цессов, если использовать последовательные снимки с временной задержкой
при анализе особенностей циркуляции атмосферы и их динамики во времени.
Метеорологические радиолокационные измерения используются чаще
всего для наблюдения за гидрометеорами в атмосфере. Метеорологические
радиолокаторы способны обнаруживать осадки и изменения показателя пре-
ломления в атмосфере сигнала радиолокатора, которые могут создаваться
локальными изменениями температуры или влажности. Они предназначены
прежде всего для обнаружения и отображения зон осадков, измерения их ин-
тенсивности и движения, а также для возможного определения типа осадков.
Метеорологические шары-зонды позволяют осуществлять зондирова-
ние атмосферы до высоты 30 км и оценивать стратификацию атмосферы с
сети аэрологических станций. Они дают возможность получать как визуаль-
ные данные о ветре на различных высотах и высоте нижней границе обла-
ков, так и данные по измерению ветра радиолокационными методами.
Роль каждой из этих систем различна, но любая из этих систем наблюде-
ний имеет не только самостоятельное значение. Каждая система позволяет
получать необходимую метеорологическую информацию по измерению ме-
теорологических переменных для управления системами наблюдений в рам-
ках единого глобального подхода использования метеорологических данных
по метеорологическому обслуживанию различных видов деятельности и
морского метеорологического обслуживания в том числе.
Международная координация деятельности в области морской метеоро-
логии в системе метеорологических наблюдений осуществляется в соответ-
ствии с Конвенцией СОЛАС. Согласно этой Конвенции, судам предписыва-
ется сообщать о любых явлениях или метеорологических условиях, которые
представляют серьёзную угрозу для безопасности мореплавания. Кроме
того, отдельные суда представляют на добровольной основе данные регу-
лярных метеорологических наблюдений. Эти данные наблюдений особенно
ценны тем, что они составляют основу предупреждений и метеорологиче-
ских прогнозов для целей судоходства.
Международная схема, по которой суда, плавающие в различных океа-
нах и морях, привлекаются для производства и передачи метеорологических
наблюдений, носит название «Схема ВМО судов, добровольно проводящих
наблюдения». Эта единая система сбора метеорологических и океаногра-
фических данных об океанах в интересах мореплавания была признана
Международной конвенцией по обеспечению безопасности жизни на море.
Правило 4 главы V Конвенции — «Безопасность мореплавания» — гласит о
том, что «договаривающиеся государства принимают меры, содействующие
сбору метеорологических данных судами в море, и организуют их анализ,

29
распространение и обмен в наиболее подходящей форме с целью оказания
помощи мореплаванию».
Суда, добровольно проводящие наблюдения, вносят существенный
вклад в Глобальную систему наблюдений Всемирной службы погоды. Со-
ответствующие стандартные методики и процедуры содержатся в Настав-
лении по Глобальной системе наблюдений, часть III, раздел 2.3.3 (ВМО, №
544). Эти наблюдения являются основным источником метеорологической
информации для океанских районов.
Производители гидрометеорологической информации для морской от-
расли в Росгидромете осуществляют свою деятельность, исходя из своих
технических возможностей использования наземной и морской наблюда-
тельной сети и схемы взаимодействия системы наблюдений с оперативными
структурами Росгидромета и морского транспорта (рис. 1.7).

Рис. 1.7. Система использования метеорологических наблюдений и предоставления


оперативной и прогностической информации потребителям (Росгидромет)

1.4. Общие представления о системе морских наблюдений

Морские наблюдения, входящие в общую мировую и национальную


системы метеорологических наблюдений, являются важной составляющей
обеспечения безопасности мореплавания. Эти наблюдения или измерения
параметров — величин состояния погоды — в океанах и морях производятся

30
с неподвижных или подвижных платформ, в точке или дистанционно, с ис-
пользованием наземных и спутниковых методов (рис. 1.8). Они осуществля-
ются, в том числе и флотом судов, добровольно выполняющих наблюдения
(ФСДН, который иногда называется программой судов, добровольно прово-
дящих наблюдения — ПСДН).
ФСДН, проводя главным образом вручную наблюдения, которые выпол-
няются штурманским составом на морских судах, производит весь набор не-
обходимых наблюдений и распространяет их в коде ВМО SHIP. Эти наблю-
дения необходимы для синоптической метеорологии в целях прогнозирова-
ния условий погоды в океанах и морях. Следует отметить, что любые другие
виды морских наблюдений, в том числе системы дистанционного зондиро-
вания атмосферы, могут лишь дополнять эти наблюдения, но не заменять их.

Рис. 1.8. Общая схема сбора информации о Мировом океане (ЕСИМО)

Судовые наблюдения

Судовые наблюдения являются главным источником оперативной ин-


формации о состоянии морской среды в различных акваториях Мирового
океана. Эти данные крайне необходимы национальным метеорологическим
службам, в ведении которых находится обслуживание тех или иных аквато-

31
рий при морском метеорологическом обслуживании, для анализа и прогноза
информации о погоде в целях обеспечения безопасности мореплавания.
Суда, выполняющие метеорологические наблюдения, должны быть обо-
рудованы для проведения и измерения следующих элементов и метеороло-
гических величин:
• местоположение судна;
• скорость и направление ветра;
• атмосферное давление, тенденция и её характеристика;
• погода в срок наблюдения и прошедшая погода (между сроками на-
блюдений);
• облачность (количество, форма, высота нижней границы облаков);
• метеорологическая дальность видимости;
• температура воздуха;
• влажность воздуха (точка росы);
• осадки;
• температура поверхности моря;
• ветровые волны и зыбь — высота, период волны и её направление;
• лёд (морской, речной и материкового происхождения) и /или обледе-
нение судна при их наличии;
• курс и скорость судна.
Что касается наблюдений за этими элементами, то, как правило, инстру-
ментальные наблюдения, требующие освещения, должны выполняться по-
сле не требующих этого наблюдений для того, чтобы не ухудшать адаптацию
глаз к темноте.
Наблюдения за плавучим льдом в настоящее время почти полностью ос-
новываются на визуальной оценке. Инструментальные наблюдения выпол-
няются только обычным радиолокатором и новейшей техникой, такой, как
пассивные микроволновые датчики и бортовые радиолокаторы кругового
обзора. Следует отметить, что айсберги плохо отражают лучи радиолокато-
ров и их не всегда можно обнаружить с помощью этой техники.
Наблюдения за обледенением чрезвычайно важны для судов водоизме-
щением менее 1000 тонн, так как обледенение для них чрезвычайно опас-
но. Помимо возможного воздействия на остойчивость судна, обледенение
может вызвать ряд других трудностей. Но даже на судах водоизмещением
10 000 тонн в результате обледенения антенн может выходить из строя ра-
диоаппаратура и радиолокаторы. Может также ухудшаться видимость с мо-
стика, возникать обледенение надстройки и грузов, находящихся на палубе
больших контейнеровозов.
Наблюдения за всеми элементами, кроме атмосферного давления, долж-
ны выполняться в пределах 10 минут до стандартного срока синоптических
наблюдений, в то время как атмосферное давление должно измеряться точно
в стандартный срок наблюдения.

32
Необходимое оборудование

Приборы, поставляемые и используемые на судах, должны быть испы-


таны и осмотрены соответствующими метеорологическими службами и со-
ответствовать требованиям эксплуатации их на судах.
Для использования на судах пригодны и необходимы следующие приборы:
• барометр-анероид или морской ртутный барометр;
• психрометр с сухим и смоченным термометрами;
• барограф метеорологический недельный;
• термометр для измерения морской воды и подходящий сосуд для взя-
тия пробы морской воды или постоянно заглублённый датчик (или
датчик на обшивке судна) с дистанционным указателем;
• осадкомер, приспособленный для использования на борту судна;
• анемометр судовой;
• ветрочёт, для определения истинной скорости и направления ветра;
• секундомер;
• электрический фонарик.
Визуальная оценка силы ветра по шкале Бофорта возможна, но предпоч-
тительнее использовать анемометры.

Автоматизация судовых наблюдений

Автоматизированные или частично автоматизированные системы уста-


навливаются на борту судов как для производства наблюдений, так и для
передачи данных. Используются два режима эксплуатации:
• наблюдение, которое производится вручную, вводится в обрабатыва-
ющее устройство (как правило, персональный компьютер), необхо-
димым образом кодируется и форматируется для передачи автомати-
чески или вручную;
• наблюдение производится автоматически с использованием стандарт-
ных автоматических метеорологических станций. Данные о местопо-
ложении, курсе и скорости судна получают по судовой навигационной
системе или рассчитывают с использованием спутника, обеспечиваю-
щего навигацию (например, глобальной системы определения местопо-
ложения). Передача таких наблюдений может осуществляться в чисто
автоматическом режиме или вручную в зависимости от средств связи.
В настоящее время для распространения судовых наблюдений широко
применяются системы спутниковой связи. Существуют три метода этой связи:
• международная система сбора данных (МССД) через метеорологи-
ческие геостационарные спутники (ГОЕС, МЕТЕОСАТ, ГМС). Эта
система, финансируемая главным образом метеорологическими
службами, обеспечивает полностью автоматическую передачу дан-

33
ных один раз в час через заранее определённые промежутки времени.
Передача данных обеспечивается в одну сторону;
• коммерческие спутниковые системы, например, ИНМАРСАТ. Эти
системы являются очень надёжными и обеспечивают двустороннюю
связь, но часто требуют включения вручную;
• система АРГОС. Эта система спроектирована главным образом для
привязки, а также передачи данных и ограничена количеством и орби-
тальными характеристиками полярно-орбитальных спутников. Может
использоваться для передачи и обработки судовых наблюдений.

Сроки наблюдений

«Приземные» или «приводные» наблюдения на борту любого судна вы-


полняются следующим образом:
• синоптические наблюдения должны производиться в основные стан-
дартные сроки — 00.00, 06.00, 12.00 и 18.00 Всемирного скоордини-
рованного времени (UTC). В случае необходимости проведения до-
полнительных наблюдений их следует выполнять в промежуточные
стандартные сроки — 03.00, 09.00, 15.00, 21.00 UTC;
• в тех случаях, когда на борту судна возникают эксплуатационные труд-
ности, делающие практически нецелесообразным проведение синоп-
тических наблюдений в основной стандартный срок, фактическое вре-
мя производства наблюдения должно быть как можно более близким к
основному стандартному сроку. В особых случаях наблюдения могут
даже производиться на целый час раньше основного стандартного сро-
ка. Это может быть, например, тогда, когда необходимо обеспечить пе-
редачу сообщения на береговую радиостанцию до того, как дежурный
радиооператор прекратит свою работу. В этих случаях должно указы-
ваться фактическое время проведения наблюдений;
• в случае угрозы или развития штормовых условий наблюдения сле-
дует проводить чаще, чем в основные стандартные сроки;
• в тех случаях, когда наблюдаются или внезапно возникают опасные
гидрометеорологические явления, следует провести наблюдения и
немедленно передать данные, не обращая внимания на стандартные
сроки наблюдения.

Вопросы для контроля

1. Чем должны быть оборудованы суда, выполняющие метеорологиче-


ские наблюдения?
2. Какие требования предъявляются к приборам и оборудованию для
выполнения метеорологических наблюдений на судах?

34
3. На что обращается внимание при выполнении судовых наблюдений
за атмосферным давлением?
4. Что даёт автоматизация судовых наблюдений?
5. В какие основные сроки выполняются судовые метеорологические
наблюдения?
6. Что необходимо предпринять, когда наблюдаются или внезапно воз-
никают опасные гидрометеорологические явления?

35
Раздел 2.
Тепловой режим атмосферы

Общие сведения о тепловом режиме атмосферы

2.1. Причины изменений температуры воздуха

Основная часть солнечной радиации, которая поступает в околоземное


пространство, поглощается земной поверхностью. Тепло земной поверхно-
сти, в свою очередь, передаётся расположенным ниже слоям почвы или воды
и определяет как их температурный режим, так и температуру прилегающих
к ним слоёв атмосферы.
Распределение температуры воздуха в атмосфере и его непрерывные
изменения называют тепловым режимом атмосферы. Этот тепловой режим
атмосферы определяется обменом тепла — теплообменом между атмосфер-
ным воздухом и окружающей средой. Эта характеристика состояния атмос-
феры чрезвычайно изменчива и имеет существенные отклонения в течение
суток, сезона, года и т. д., в различных слоях атмосферы и географических
зонах на нашей планете. Она находится в зависимости от целого ряда при-
чин: от количества поступающей солнечной радиации, величины альбедо
подстилающей поверхности, отражающих свойств в различных слоях ат-
мосферы и эффективного излучения Земли.
Теплообмен осуществляется:
• радиационным путём, т.  е. путём поглощения воздухом излучения
Солнца, земной поверхности и атмосферных слоёв;
• путём теплопроводности — молекулярной (между воздухом и зем-
ной поверхностью) и турбулентной (внутри атмосферы);
• при передаче тепла между земной поверхностью и воздухом в ре-
зультате испарения и последующей конденсации или кристаллиза-
ции водяного пара.
На испарение затрачивается тепло, которое переходит в скрытое тепло
парообразования. При конденсации водяного пара это скрытое тепло выде-
ляется и идёт на нагревание воздуха, а иногда почвы и водной поверхности,
если конденсация происходит на земной поверхности.
Кроме того, изменения температуры воздуха могут происходить и «не-
зависимо от теплообмена» — адиабатически. Такие изменения температуры
связаны с изменением атмосферного давления. При понижении давления и,

36
следовательно, при расширении объёма воздуха температура его падает. При
сжатии воздуха температура его растёт. Адиабатические изменения состояния
атмосферы происходят при движении воздуха с вертикальной составляющей.
Если атмосферный процесс протекает достаточно быстро и теплообмен за это
время мал, то изменение состояния воздуха можно приближённо считать ади-
абатическим. Следует, однако, иметь в виду, что строго адиабатических про-
цессов в атмосфере быть не может — никакая масса воздуха не может быть
полностью изолирована от теплового влияния окружающей среды.
Для нижних слоёв атмосферы непосредственное поглощение солнечной
радиации сравнительно мало. По этой причине малы и связанные с этим
процессом изменения температуры воздуха (около 0,1–0,2  ºC в час до вы-
сот 3 км). Большее значение для теплового состояния нижних слоёв воздуха
имеют поглощение им длинноволновой радиации земной поверхности и те-
плообмен с земной поверхностью путём теплопроводности.
Основным механизмом, посредством которого осуществляется передача
тепла в почве, является молекулярная теплопроводность. Температура по-
чвы на разных глубинах испытывает периодические колебания, но ампли-
туда их с глубиной уменьшается. Между земной поверхностью и располо-
женными ниже слоями почвы происходит обмен тепла. Количественно этот
теплообмен характеризуется тем потоком тепла, который направлен либо от
поверхности в глубь почвы, либо в обратном направлении. В суточном ходе
температуры поверхности почвы максимум наблюдается в условиях макси-
мальной инсоляции вскоре после полудня (около часа дня), а минимум —
перед восходом солнца.
Наличие растительного покрова на поверхности почвы оказывает суще-
ственное влияние на тепловой режим почвы. С одной стороны, он умень-
шает нагревание почвы в дневные часы, а с другой, растительный покров
уменьшает охлаждение поверхности почвы в ночные часы, задерживая теп-
ло, отдаваемое эффективным излучением.
Тепло, аккумулируемое почвой в летнее время, к зиме с уменьшением
притока солнечной радиации отдаётся атмосфере.
В зимний период существенное влияние на тепловой режим почвы оказы-
вает снежный покров — он предохраняет почву от глубокого промерзания и в
то же время приводит к ослаблению теплообмена между почвой и атмосферой.
Условия распространения тепла в водных бассейнах отличны от тех же
условий в почве по ряду признаков. Механизмы поглощения и излучения
радиации в водных бассейнах и почве различны. Основную роль в распро-
странении тепла в водных бассейнах играет турбулентное перемешивание, а
не молекулярная теплопроводность.
Распространение тепла в водных бассейнах определяется подвижностью
частиц воды. Благодаря этому свойству возможно перемешивание тёплых и

37
холодных масс воды под воздействием чисто механических сил (например,
под воздействием ветра). Кроме этого, в водной среде возникает конвекци-
онный перенос тепла.
Слой воды, в котором наблюдаются суточные, сезонные и годовые коле-
бания температуры, в водных бассейнах значительно больше, чем в почве. В
океанах и морях заметные суточные колебания температуры наблюдаются до
глубин 15–20 м, а годовые — даже до глубины 200–400 м. Сама же величина
амплитуды температурных колебаний, как суточных, так и годовых невелика.
Суточной (годовой) амплитудой температурных колебаний называется
разность между суточным (годовым) максимумом и суточным (годовым) ми-
нимумом температуры.
На поверхности океанов она составляет обычно несколько десятых до-
лей градуса в суточном ходе (0,1–0,2 ºC в умеренных широтах и около 0,5 ºC
в тропиках) и несколько градусов в годовом ходе. Суточные колебания тем-
пературы воды на поверхности океана имеют максимум около 15–16 часов,
а минимум через 2–3 часа после восхода солнца. В мелководных бассейнах
ограниченного размера, внутренних морях и глубоководных озёрах ампли-
туда суточных колебаний достигает значений порядка нескольких градусов
(1–5 ºC), а амплитуда годовых колебаний составляет около 15–20 ºC.
Причина малых амплитуд температуры в океанах и морях обусловлена
тем, что теплоёмкость воды значительно больше, чем теплоёмкость почвы,
поэтому при одном и том же количестве поступившей энергии температур-
ный эффект, обусловленный ею, в воде будет во много раз меньше, чем в
почве. Водные бассейны больших размеров способны аккумулировать тепла
в 20–30 раз больше, чем суша.
Как суточные, так и годовые колебания температуры распространяются
в воде до бóльших глубин, чем в почве (конечно, с запозданием). Суточные
колебания температуры обнаруживаются в море на глубинах до 15–20 м, а
годовые — до 150–400 м.
Особенностью теплового режима больших водных бассейнов в холод-
ное и тёплое время года является то, что влияние их сказывается на тем-
пературе воздуха в нижних слоях атмосферы. Оно проявляется в том, что
отепляющее влияние этого режима сказывается зимой и, наоборот, умеряю-
щее влияние — в тёплую половину года. Благодаря этому вблизи крупных
морских бассейнов температура воздуха летом несколько ниже, чем в более
континентальных районах мира, а зимой — выше, чем вдали от них.
Атмосфера, исключая её верхние слои, за счёт поглощения солнечной
радиации нагревается незначительно. Она получает тепло в основном от
земной поверхности — водной поверхности и поверхности суши. Между
земной поверхностью и атмосферой постоянно происходит сложный про-
цесс обмена теплом.

38
Воздух, непосредственно прилегающий к земной поверхности, обмени-
вается с нею теплом вследствие молекулярной теплопроводности. Однако
внутри атмосферы действует другая, более эффективная передача тепла пу-
тём турбулентной теплопроводности. Турбулентная теплопроводность уве-
личивает также передачу тепла от земной поверхности в воздух или обратно.
Понятие температуры воздуха нуждается в некоторых пояснениях.
Когда речь идёт о температуре воздуха у земной поверхности, следует
понимать, что она может измеряться как над поверхностью суши, так и
над поверхностью моря. Изменения температуры воздуха, происходящие
в определённом количестве или объёме воздуха, можно назвать индиви-
дуальными. Они характеризуют изменения состояния данного количества
воздуха. Температура же воздуха у земной поверхности на сети гидромете-
орологических станций — это температура воздуха, измеренная в психро-
метрической будке на метеорологической площадке, причём резервуары
термометров помещаются на высоте 2 м над поверхностью почвы. Только
при специальных исследованиях состояния приземного слоя воздуха тер-
мометры помещаются на различных уровнях — более низких или более
высоких (градиентные наблюдения). На судах термометры устанавливают-
ся на других уровнях, исходя из некоторых конструктивных особенностей
надстройки судна. Кроме этого следует учитывать, что на судах температу-
ра воздуха наблюдается не в метеорологических будках, а в «нестандарт-
ных условиях», с использованием портативного прибора для измерения
температуры и влажности воздуха — аспирационным психрометром Ас-
смана.
Суточный ход температуры водной поверхности (моря) и температуры
воздуха на высоте до 6 м уже может иметь существенные различия. Подобно
тому, как в почве или воде нагревание и охлаждение передаются от поверх-
ности в глубину, так и в воздухе нагревание и охлаждение передаются из
нижнего слоя в более высокие слои, в зависимости от тепловых условий на
подстилающей поверхности и ряда других факторов. Нерадиационная пе-
редача тепла над водной поверхностью передаётся также за счёт адвекции
тепла и особенностей турбулентной теплопроводности, т. е. при перемеши-
вании воздуха. Над морем суточная амплитуда температуры несколько ра-
стёт с высотой, но всё же остаётся малой.

Вопросы для контроля

1. Что определяет тепловой режим атмосферы?


2. В чём заключаются особенности распространения тепла в водных
бассейнах?
3. На каких уровнях измеряется температура воздуха на морских судах?

39
2.2. Непериодические изменения температуры воздуха

Непериодические изменения температуры воздуха в атмосфере связаны


главным образом с переносом воздушных масс из других районов Земли.
Воздушные массы можно в наиболее общем виде разделить на тёплые,
холодные и местные.
Тёплая воздушная масса (например, тропический воздух или морской
полярный воздух зимой над материком) движется на более холодную под-
стилающую поверхность. Она при этом охлаждается снизу.
Холодная воздушная масса (например, арктический воздух, морской по-
лярный воздух над материками) движется на более тёплую подстилающую
поверхность и при этом нагревается снизу.
Местные воздушные массы — это воздушные массы, которые формиру-
ются и длительное время сохраняются в том или ином географическом районе.
Температура воздуха в атмосфере будет изменяться вследствие непре-
рывной смены воздуха в данном месте, т. е. вследствие прихода воздуха раз-
личных воздушных масс, где он имеет другую температуру. Эти изменения
температуры называют адвективными. Адвекция связана с притоком в дан-
ное место новых воздушных масс из других частей земного шара. Если в
данное место поступает воздух с более высокой температурой, то говорят об
адвекции тепла, если с более низкой — об адвекции холода.
Общие изменения температуры в зафиксированной географической точ-
ке, зависящие и от индивидуальных изменений состояния воздуха, и от ад-
векции, называют локальным (местным) изменением.
Особенно значительные похолодания, иногда называемые «волнами хо-
лода», происходят в умеренных широтах в связи с вторжениями холодных
воздушных масс, поступающих с Северного Ледовитого океана в Северном
полушарии и из Антарктиды и Южного океана в Южном полушарии. Холод-
ные воздушные массы иногда проникают в Средиземноморский бассейн и
даже достигают Северной Африки и Передней Азии. Это иногда определяет
и климатические условия Средиземноморского бассейна. На Дальнем Вос-
токе и в Северной Америке нет горных хребтов, проходящих в широтном
направлении. Поэтому холодные массы арктического воздуха в Тихоокеан-
ском бассейне могут беспрепятственно проникать далеко на юг. В Азии над
морями это влияние ощущается в районе Японских островов. В Северной
Америке «волны холода» проникают в отдельные годы до Флориды и Мек-
сиканского залива.
Над океанами холодные воздушные массы могут проникать глубоко в
тропики. Конечно, при этом холодный воздух прогревается над тёплой во-
дой, но всё же он может создать заметные понижения температуры воздуха
и водной поверхности.

40
Вторжения морского воздуха из средних широт Атлантического океана в
Европу создают заметное потепление зимой и похолодание летом.
В Северную Америку тропический воздух вторгается как с Тихого, так и
с Атлантического океана, особенно с Мексиканского залива, что существен-
но смягчает континентальный климат.
Даже в приполюсных районах Северного Ледовитого океана температу-
ра воздуха зимой иногда повышается до нуля в результате выноса тепла из
умеренных широт, причём потепление можно проследить во всей тропосфере.
Перемещение воздушных масс в атмосфере, приводящее к адвективным
изменениям температуры воздуха над поверхностью океанов, связано с об-
щей циркуляцией атмосферы и особенностями проявления циклонической
активности.
Вопросы для контроля

1. С чем связаны непериодические изменения температуры воздуха в


атмосфере?
2. Что означает адвекция температуры?
3. Что называют локальным или местным изменением температуры?
4. Что называют «волнами холода»?
5. Как глубоко, с географической точки зрения, могут проникать волны
холода над океанами?

ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ В РАСПРЕДЕЛЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ


ВОЗДУХА

2.3. Тепловые изменения в приземном слое атмосферы

Нагрев и охлаждение земной поверхности по своей природе зависит от


прихода и расхода тепла.
В летнее время приток тепла на подстилающую поверхность (суши и
верхних слоёв океанов и морей) превышает в целом количество излучаемой
ею тепловой энергии. Поэтому происходит нагревание земной поверхности.
В тёмное время суток и особенно зимой наблюдается значительное излучение
тепловой энергии с поверхности Земли и происходит её охлаждение. Процес-
сы нагревания и охлаждения различных участков суши и водной поверхности
довольно сложны. Они определяются и зависят от целого ряда факторов, без
учёта которых понять эти процессы и механизмы теплообмена невозможно.
Температура воздуха в каждой точке атмосферы непрерывно изменяет-
ся. В одно и то же время в разных географических точках, в том числе и у
земной поверхности, она тоже различна. Температура воздуха на сети мете-

41
орологических станций варьируется в довольно широких пределах (в тёплое
время года от 0 ºC до +60 ºC, а в холодное время года от −0 ºC до −90 ºC).

2.4. Тепловой режим тропосферы


Температура воздуха у поверхности Земли зависит, прежде всего, от
притока солнечного тепла и характера подстилающей поверхности. Над су-
шей минимум температуры воздуха наступает незадолго до восхода солнца,
а над океаном — через 2–3 часа после восхода. С восходом солнца быстро
повышается температура земной поверхности и путём турбулентного обме-
на и излучения тепла от земной поверхности передаётся воздуху.
Максимум температуры воздуха обычно наступает над сушей в 14–15 ча-
сов местного времени, а над океаном — в 15–16  часов. Затем температура
воздуха начинает понижаться, сначала медленно, а затем до захода солнца —
быстро. После захода солнца, в течение ночи, процесс понижения температу-
ры воздуха замедляется, но в целом характеризуется медленным понижением.
Суточный ход температуры воздуха у земли достаточно правильно про-
является лишь в условиях устойчивой ясной погоды. В отдельные дни и
даже более длительные периоды времени суточный ход температуры возду-
ха нарушается. Например, максимум температуры может оказаться в ночные
часы, минимум — в дневные, а иногда отмечается ровный ход температуры
в течение всего рассматриваемого периода времени. Эти нарушения в суточ-
ном ходе температуры у поверхности Земли связаны с циркуляционными
процессами в атмосфере, сменой воздушных масс и рядом других причин.
Амплитуда суточного хода температуры воздуха над океаном значитель-
но меньше, чем над сушей. В среднем над океанами и морями она составляет
1,0–1,5 ºC. Над сушей амплитуда температуры воздуха в 10–15 раз больше,
чем над водной поверхностью.
Величина амплитуды температуры воздуха зависит от времени года. В
умеренных широтах летом над сушей она в 3–4 раза больше, чем зимой.
В годовом ходе температуры воздуха у поверхности Земли зимой повсе-
местно отмечается минимум (холод), а летом — максимум (тепло). В тропи-
ческой же климатической зоне, где лето совпадает с сезоном дождей, летние
температуры могут оказаться ниже зимних (сухой сезон).
Разность между средними месячными температурами самого тёплого и са-
мого холодного месяца называется годовой амплитудой температуры воздуха.
Годовая амплитуда температуры воздуха увеличивается с географиче-
ской широтой. Годовой ход температуры воздуха над сушей больше, чем над
океаном. Над океаном в тропической зоне амплитуды составляют 2–3 ºC, а
в умеренных широтах — 3–15 ºC.
Температура воздуха с высотой может уменьшаться с различной скоро-
стью, оставаться постоянной или даже расти.

42
Слой воздуха, в котором температура с высотой не изменяется называ-
ется слоем изотермии.
Слой воздуха, в котором температура с высотой растёт, называется сло-
ем инверсии. По уровню расположения инверсий в атмосфере различают
приземные инверсии и инверсии свободной атмосферы.
Инверсии и изотермии являются отклонениями от нормального хода
температуры в тропосфере.
Температура воздуха с высотой может существенно изменяться. Тро-
посферные падения температуры воздуха на уровне тропопаузы достигают
−70–80 ºC, а в отдельных случаях ниже −90 ºC. В среднем это понижение
составляет около 6 ºC на каждый километр высоты. Но даже в среднем она
меняется с высотой по-разному. В нижней тропосфере температура умень-
шается с высотой медленнее, чем в верхней тропосфере. Эти изменения тем-
пературы с высотой принято оценивать значением и знаком вертикального
температурного градиента, который обозначают греческой буквой γ (гамма).
Вертикальным температурным градиентом называется величина изме-
нения температуры воздуха на каждые 100 м высоты:


γ= −∆t град/100 м. (2.1)

В случае падения температуры с высотой вертикальный температурный


градиент будет положительным.
Очень важную роль в атмосферных процессах играет то обстоятельство,
что температура воздуха может изменяться без теплообмена с окружающей
средой, т. е. адиабатически.
Пусть в единице массы воздуха количество тепла Q меняется на pdv.
Тогда для этой массы можно написать известное из физики уравнение пер-
вого начала термодинамики (уравнение притока тепла) в следующем виде:

dQ = cv dT + pdv, (2.2)

где cv — удельная теплоёмкость газа при постоянном объёме, cvdT — изме-


нение внутренней энергии газа, pdv — работа расширения или сжатия газа.
Для адиабатического процесса уравнение притока тепла напишется с
учётом того, что dQ = 0

cv dT = −pdv, (2.3)

т. е. работа против внешних сил давления (работа расширения) совершается


за счёт внутренней энергии, а работа со стороны внешних сил давления (ра-
бота сжатия) увеличивает внутреннюю энергию.

43
Закон, по которому происходят адиабатические изменения состояния в
идеальном газе, с достаточной степенью точности применим к сухому воз-
духу, а также ненасыщенному влажному воздуху. Этот сухоадиабатический
закон выражается уравнением сухоадиабатического процесса, или так назы-
ваемым уравнением Пуассона:
R
c
Т  р  p ,
=  (2.4)
Т 0  р0 

где R — удельная газовая постоянная, зависящая от природы газа; ср —
удельная теплоёмкость при постоянном давлении.
Смысл уравнения Пуассона состоит в следующем: если давление в мас-
се сухого или ненасыщенного воздуха изменяется от р0 в начале процесса до
р в конце, то температура в этой массе изменяется от Т0 в начале процесса до
Т в конце (при этом значения температуры и давления связаны написанным
уравнением, а показатель степени R/cp = 0,286).
Адиабатические процессы в атмосфере, протекающие в сухом или во
влажном ненасыщенном воздухе, называют сухоадиабатическими процесса-
ми. В этом случае мерой охлаждения воздуха или его нагревания с высотой
служит сухоадиабатический градиент.
Величина сухоадиабатического градиента
γ = −0,98 град/100 м ≈ −1 град/100 м. (2.5)
Знак минус показывает, что температура с высотой понижается. Следо-
вательно, при адиабатическом подъёме сухого и ненасыщенного воздуха его
температура на каждые 100 м подъёма понижается на 1 ºC, а при адиаба-
тическом опускании на каждые 100 м возрастает на 1 ºC. Следует иметь в
виду, что при адиабатических процессах рассматривается индивидуальное
изменение температуры частицы воздуха или некоторого небольшого объ-
ёма воздуха.
С адиабатическим подъёмом влажного ненасыщенного воздуха связано
такое важное изменение в состоянии газа, как приближение его к состоянию
насыщения. Температура воздуха при его подъёме понижается и на некото-
рой высоте он достигает насыщения. Эта высота называется уровнем кон-
денсации. При дальнейшем подъёме влажный насыщенный воздух охлажда-
ется иначе, чем ненасыщенный. В поднимающемся насыщенном воздухе
температура падает уже не сухоадиабатически, а по влажноадиабатическому
закону: тем медленнее, чем больше влагосодержание воздуха в состоянии
насыщения.
Падение температуры в насыщенном воздухе при подъёме на единицу
высоты (100 м) называют влажноадиабатическим градиентом температуры.

44
На каждые 100 м подъёма насыщенный воздух при давлении 1000 гПа и
температуре 0 ºC охлаждается на 0,66 ºC. При температуре же 20 ºC эта ве-
личина составляет 0,44 ºC, а при температуре −20 ºC изменения составляют
0,88 ºC. При более низком атмосферном давлении падения температуры бу-
дут соответственно меньше.

2.5. Влияние температуры воздуха на мореплавание


Температура воздуха у земной поверхности убывает от экватора к ге-
ографическим полюсам в соответствии с зональным убыванием притока
солнечной радиации. У самого экватора и в экваториальной зоне Северного
и Южного полушарий средняя температура в течение года составляет 25–
29 ºC. В направлении к географическим полюсам Земли температура возду-
ха убывает более значительно в том полушарии, в котором в данный период
времени отмечается зимний сезон.
Влияние температуры воздуха на мореплавание проявляется в следующем:
• температуры в промежутке от 16 ºC до 22 ºC считаются наиболее
благоприятными для плавания;
• температуры, близкие к 30 ºC (и более) при большой влажности, осо-
бенно в тропиках, затрудняют работу экипажа;
• низкие (отрицательные) температуры затрудняют работу экипажа по
ряду признаков; главным из них является обледенение судна.
Обледенение судна — образование и нарастание льда в холодное время
года на корпусе и надстройке судна, что может привести к потере остойчи-
вости судна. Интенсивность обледенения зависит от температуры воздуха и
поверхностного слоя воды, силы ветра, степени волнения моря, а также типа
судна, его заливаемости и курса по отношению к ветру и волне.
Обычно умеренное обледенение начинается при понижении температу-
ры до −5–8 ºC и часто сопровождается сильными и штормовыми ветрами.
Нарастание льда обычно в таких условиях происходит очень быстро.

Вопросы для контроля

1. В чём заключаются различия суточного хода температуры воздуха


над сушей и водной поверхностью?
2. Как изменяется температура воздуха с географической широтой?
3. Что характеризуют слои инверсии и изотермии?
4. Что характеризует вертикальный градиент температуры?
5. Как влияет температура воздуха на мореплавание?

45
Раздел 3.
Радиация в атмосфере

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РАДИАЦИИ В АТМОСФЕРЕ

3.1. Общие сведения

Главным источником энергии почти всех процессов, развивающихся в


атмосфере, является Солнце. Именно оно непрерывно излучает громадное
количество лучистой энергии. Лучистая энергия Солнца, или солнечная
радиация, включающая и видимую часть спектра, является одновременно
источником света.
Солнечная радиация в виде электромагнитных волн распространяется от
излучателя — Солнца — со скоростью, близкой к 300 000 км/с. Электромаг-
нитными волнами называются распространяющиеся в пространстве коле-
бания, т. е. периодические изменения электрических и магнитных сил. Они
вызываются движением электрических зарядов в излучателе. Наша планета
получает такую радиацию от Солнца. Земная поверхность и атмосфера в
то же время сами излучают тепловую радиацию, но в других диапазонах
волн. Длины волн радиации измеряют в единицах, значительно меньших,
чем микрометр (1 мкм = 10-6 м). Тысячная доля микрометра — это 1 нано-
метр (1 нм).
На пути распространения от внешних пределов атмосферы до земной
поверхности солнечная радиация подвергается ряду существенных измене-
ний. Они происходят вследствие процессов поглощения, отражения и рассе-
яния радиации.
Значительная часть солнечной радиации достигает земной поверхно-
сти в виде параллельного пучка лучей на освещаемой поверхности земного
шара — прямая солнечная радиация. Некоторая часть радиации, рассеянной
в атмосфере, поступает на земную поверхность как рассеянная радиация от
всех точек небесного свода. Прямая солнечная радиация и рассеянная в сум-
ме их поступления дают суммарную радиацию.
Солнечная радиация, поступающая на земную поверхность, частично
отражается от неё, но большая её часть поглощается этой поверхностью и
идёт на её нагревание.
Та часть солнечной радиации, которая отражается земной поверхно-
стью, а также атмосферой (в основном облаками), носит название отражён-
ной радиации.

46
Вместе с тем, нагретая земная поверхность сама является источником
теплового излучения, направленного к атмосфере. Это так называемое зем-
ное излучение, или земная радиация. В свою очередь сама атмосфера из-
лучает радиацию. Это излучение частично достигает поверхности Земли, а
частично в атмосфере образует противоизлучение атмосферы — уходящее
излучение атмосферы.
В атмосфере имеется целая система потоков лучистой энергии, разноо-
бразных по их спектральному составу и различно направленных. В метео-
рологии принято выделять коротковолновую и длинноволновую радиацию.
Прямую и рассеянную солнечную радиацию называют коротковолновой.
Излучение Земли и атмосферы относят к длинноволновой радиации.
Коротковолновой радиацией называют радиацию в диапазоне волн от
0,1 до 4 мкм. Она включает, кроме видимого света, ещё ближайшую к нему
по длинам волн ультрафиолетовую и инфракрасную радиацию. Солнечная
радиация на 99 % является коротковолновой радиацией. К длинноволновой
радиации относят радиацию земной поверхности и атмосферы с длинами
волн от 4 до 100–120 мкм.
Оценивая с энергетической стороны сумму всех потоков лучистой энер-
гии на земной поверхности, можно найти приходо-расход энергии для неко-
торой поверхности — радиационный баланс.

3.2. Солнечная постоянная радиации и спектральное


распределение солнечного излучения
Поток солнечной радиации перед поступлением её в земную атмосферу
оценивают как солнечную постоянную. Эта величина не зависит от поглоще-
ния и рассеяния радиации в атмосфере. Она относится к радиации, на которую
ни атмосфера, ни земная поверхность ещё не повлияла. Солнечная постоянная
зависит только от излучательной способности Солнца. Она равна 1,353 кВт/м2.
Солнечная радиация, приходящая на верхнюю границу атмосферы, ох-
ватывает широкий диапазон — от жёсткого рентгеновского до ближнего ин-
фракрасного излучения. Спектральное распределение солнечного излучения
определяется физическими характеристиками Солнца как звезды и особен-
ностями процессов, происходящих в фотосфере, атмосфере Солнца и его ко-
роне. В целом спектр излучения Солнца приближается к спектру абсолютно
черного тела, температура которого составляет около 5900 °К. Подавляющая
часть энергии солнечного излучения (≈97 %) приходится на интервал длин
волн электромагнитного спектра (0,3–3,0 мкм), причём 53,5 % — на интер-
вал 0,4–0,7 мкм, т. е. на видимую область.
Распространяясь в атмосфере, солнечное излучение взаимодействует с
атмосферными газами, облаками, твёрдыми и жидкокапельными аэрозоль-

47
ными частицами, взвешенными в воздухе. В результате такого взаимодей-
ствия в атмосфере происходит рассеяние, поглощение и преломление элек-
тромагнитных волн.
Рассеяние солнечного излучения приводит в целом к увеличению отра-
жательной системы Земля — атмосфера.
Поглощение солнечного излучения приводит к уменьшению отража-
тельной способности системы Земля—атмосфера, нагреванию атмосферы и
подстилающей поверхности.
Рентгеновское и ультрафиолетовое излучение Солнца поглощается поч-
ти полностью уже на больших высотах в атмосфере. Наиболее активно сол-
нечное излучение поглощают так называемые малые газовые составляющие
— Н2О, СО2, О3, NOх, CH4, фреоны.
В целом все процессы взаимодействия солнечного излучения с атмос-
ферой и подстилающей поверхностью приводят к перераспределению лу-
чистой энергии, приходящей на её верхнюю границу, и переходу части этой
энергии в другие формы — тепловую, кинетическую, скрытое тепло и т. д.
Тепловая радиация имеет длины волн от сотен микрометров до тысяч-
ных долей микрометра.
Тепловую радиацию с длинами волн от 0,01 до 0,39 мкм называют уль-
трафиолетовой. Она невидима и не воспринимается человеческим глазом.
Радиация от 0,39 до 0,76 мкм — это видимый свет, воспринимаемый глазом.
Свет с длиной волны около 0,40 мкм — фиолетовый, с длиной волны около
0,76 мкм — красный. На промежуточные длины волн приходится свет всех
цветов спектра.
Радиация с длинами волн больше 0,76 мкм и до нескольких сотен микроме-
тров называется инфракрасной, она так же, как и ультрафиолетовая, невидима.
Поле инфракрасной (тепловой) радиации в атмосфере в интервале длин
волн 4–120 мкм формируется за счёт собственного теплового излучения зем-
ной поверхности, излучения активных газовых и аэрозольных компонентов
атмосферы (пыль, облака, туманы), а также излучения Солнца в длинновол-
новом участке электромагнитного спектра.
Пространственная и временная изменчивость инфракрасной радиации
в атмосфере связана с изменениями инсоляции земной поверхности, степе-
нью закрытости небосвода облачностью, изменениями в содержании основ-
ных поглощающих и излучающих компонентов.
В целом и атмосфера, и подстилающая поверхность охлаждается по-
средством инфракрасного радиационного обмена.
Некоторые вещества в особом состоянии излучают радиацию в большом
количестве и в другом диапазоне длин волн, чем это следует по их темпера-
туре. Эта радиация, не подчиняющаяся законам теплового излучения, по-
зволяет некоторым веществам испускать видимый свет (люминесценция).
Люминесценцией объясняются полярные сияния и свечение ночного неба.

48
Вопросы для контроля

1. Что означает понятие «солнечная постоянная» и чему она равна?


2. Что происходит с солнечной радиацией в атмосфере?
3. Какая радиация называется инфракрасной?
4. Что влияет на изменчивость инфракрасной радиации?

3.3. Прямая солнечная радиация


Солнечная радиация распространяется от Солнца по всем направлениям.
В результате поглощения и рассеяния радиации в атмосфере не вся солнеч-
ная радиация, поступившая на её верхнюю границу, доходит до поверхности
Земли. Радиацию, приходящую к земной поверхности непосредственно от
Солнца, называют прямой солнечной радиацией.
Количественной мерой солнечной радиации, поступающей на земную
поверхность, служит энергетическая освещённость или поток радиации —
количество лучистой энергии, падающей на единичную площадку.
Энергетическая освещённость выражается в киловаттах на квадратный
метр (кВт/м2). При благоприятных условиях в атмосфере на поверхности
Земли поток прямой радиации может быть равен 1,05 кВт/м2.
Поток прямой солнечной радиации на горизонтальную поверхность ча-
сто называют инсоляцией.

Вопросы для контроля

1. Что характеризует прямую солнечную радиацию?


2. Что означает понятие «инсоляция»?

3.4. Рассеянная солнечная радиация


Рассеянием солнечной радиации называется частичное преобразование
радиации, имеющей определённое распространение, в радиацию, идущую
по всем направлениям в оптически неоднородной среде — атмосфере, со-
держащей мельчащие частицы жидких и твёрдых примесей, где показатель
преломления изменяется от точки к точке.
Прямая солнечная радиация в атмосфере ослабляется путём её рассе-
яния. При этом рассеяние радиации тем больше, чем больше аэрозольных
примесей содержит воздух. Около 25 % общего потока солнечной радиации
превращается в атмосфере в рассеянную радиацию.
Рассеянная радиация отлична от прямой радиации по спектральному соста-
ву. Дело в том, что лучи различных длин волн рассеиваются в разной степени.

49
Воздух прозрачен в тонком слое, как прозрачна в тонком слое вода. Но
в мощном слое атмосферы воздух имеет голубой цвет, подобно тому, как и
вода уже в сравнительно малой толще (в несколько метров) имеет зеленова-
тый или васильковый цвет. Голубой цвет воздуха можно видеть, не только
наблюдая небесный свод, но и рассматривая отдалённые предметы, которые
кажутся окутанными голубоватой дымкой.
Голубой цвет безоблачного неба обусловлен рассеянием в нём солнеч-
ных лучей в молекулах воздуха. С высотой, по мере уменьшения плотности
воздуха, т. е. количества рассеивающихся частиц, цвет неба становится тем-
нее и переходит в густо-синий, а в стратосфере — в чёрно-фиолетовый.
Рассеяние меняет окраску прямого солнечного света. Солнечный диск
кажется тем желтее, чем он ближе к горизонту, т. е. чем длиннее путь лучей
через атмосферу и чем больше рассеяние. У горизонта солнце становится
почти красным, особенно когда в воздухе много пыли и мельчайших продук-
тов конденсации (капель или кристаллов). Рассеяние солнечной радиации в
атмосфере обуславливает рассеянный свет в дневное время.
Чем больше в воздухе примесей более крупных размеров по сравнению
с молекулами, тем больше доля длинноволновых лучей в спектре солнечной
радиации и тем белесоватее становится окраска небесного свода. Отдалён-
ные предметы при тумане, дымке и пыльной мгле заволакиваются не голу-
бой, а белой или серой завесой по причине рассеяния радиации. Облака, на
которые падает солнечный свет, кажутся нам белыми по той же причине.
После захода солнца вечером темнота наступает не сразу. Небо, особен-
но в той части горизонта, где зашло солнце, остаётся ещё некоторое время
светлым и посылает к земной поверхности постепенно убывающую рассе-
янную радиацию. Аналогичную картину мы можем наблюдать утром: небо
после ночи начинает светлеть ещё до восхода солнца. Это явление неполной
темноты носит название сумерек — вечерних или утренних. Причиной его
является освещение солнцем, находящимся под горизонтом, высоких слоёв
атмосферы.
Так называемые астрономические сумерки продолжаются вечером до
тех пор, пока солнце не зайдёт под горизонт на 18º. К этому моменту ста-
новится настолько темно, что различимы слабые звёзды. Утренние сумерки
начинаются с момента, когда солнце имеет такое же положение под горизон-
том. Первая часть вечерних астрономических сумерек или последняя часть
утренних, когда солнце находится под горизонтом не ниже 8º, носит назва-
ние гражданских сумерек.
Продолжительность гражданских сумерек изменяется в зависимости от
широты и времени года. В средних широтах они длятся от полутора до двух
часов, в тропиках — меньше, а на экваторе — немногим дольше одного часа.
В высоких широтах летом солнце может опускаться под горизонт очень не-
глубоко или не опускаться под горизонт вообще. Если солнце опускается под

50
горизонт менее, чем на 18º, то полной темноты не наступает, а вечерние сумер-
ки сливаются с утренними сумерками. Это явление называют белыми ночами.
Сумерки сопровождаются изменениями окраски небесного свода. Эти
изменения начинаются ещё до захода или продолжаются после восхода
солнца. Они имеют довольно закономерный характер и носят название зари.
Характерные цвета зари — пурпурный и жёлтый. Интенсивность и разноо-
бразие цветовых оттенков зари изменяется в широких пределах в зависимо-
сти от содержания аэрозольных примесей в атмосфере. Разнообразны и тона
освещения облаков в сумерках.
Явления зари объясняются рассеянием света мельчайшими частицами
атмосферных аэрозолей и дифракцией света на более крупных частицах.

Вопросы для контроля

1. Ч то характеризует рассеянная солнечная радиация?


2. Чем обусловлен голубой цвет неба?
3. Как можно охарактеризовать астрономические сумерки?

3.5. Поглощение солнечной радиации


Поглощение и рассеяние солнечной радиации в атмосфере несколько ос-
лабляет поток солнечной радиации, проходящий сквозь атмосферу к земной
поверхности.
Поглощается в атмосфере сравнительно небольшое количество солнеч-
ной радиации. Преимущественно это относится к инфракрасной части спек-
тра. Это поглощение — избирательное, поскольку разные газы атмосферы
поглощают радиацию в разных участках спектра и в разной степени.
Азот поглощает радиацию только очень малых длин волн в ультрафио-
летовой части спектра. Энергия солнечной радиации в этом участке спектра
незначительна, и поэтому поглощение азотом практически не отражается на
потоке солнечной радиации. В большей степени, но всё же очень мало, по-
глощает солнечную радиацию кислород. Более значительным поглотителем
солнечной радиации является озон — он сильно поглощает ультрафиолето-
вую радиацию.
Сильно поглощает радиацию в инфракрасной области спектра углекис-
лый газ.
Основным же поглотителем радиации в атмосфере является водяной
пар, сосредоточенный в тропосфере и особенно в нижней её части.
Поглощают солнечную радиацию также облака и атмосферные примеси,
т. е. твёрдые частицы, взвешенные в атмосфере.
В целом в атмосфере поглощается 15–20  % радиации, приходящей от
Солнца к Земле. В каждом отдельном месте поглощение изменяется с те-

51
чением времени и в зависимости как от переменного содержания в воздухе
поглощающих субстанций, так и от высоты солнца над горизонтом, т. е. от
толщины слоя воздуха, проходимого лучами на пути сквозь атмосферу.

Вопросы для контроля

1. К аковы особенности поглощения солнечной радиации в атмосфере?


2. Как поглощает солнечную радиацию водяной пар?

3.6. Отражение солнечной радиации

Падая на земную поверхность, суммарная радиация в большей своей ча-


сти поглощается в верхнем тонком слое почвы или воды и переходит в тепло,
а частично отражается. Отражение солнечной радиации земной поверхно-
стью зависит от характера этой поверхности.
Отношение количества отраженной солнечной радиации к общему ко-
личеству радиации, падающей на данную поверхность, называется альбедо
поверхности. Это отношение выражается в процентах.
Альбедо поверхности почвы в общем заключается в пределах 10–30 %,
растительного покрова — 10–25 %, снега — от 50 до 80–90 %.
Для верхней поверхности облаков альбедо может составлять от несколь-
ких процентов до 70–80 %.
Альбедо гладкой водной поверхности для прямой радиации изменяется
от нескольких процентов при высоком солнце до 70 % при низком располо-
жении солнца. Оно зависит также от волнения. Для рассеянной радиации
альбедо водных поверхностей составляет 5–10 %.
Преобладающая часть радиации, отражённой земной поверхностью и
верхней поверхностью облаков, уходит за пределы земной атмосферы.

Вопросы для контроля

1. Ч то характеризует альбедо?
2. От чего зависит альбедо водной поверхности?

52
Раздел 4.
Атмосферные процессы
и общие представления
об атмосферных движениях

4.1. Атмосферные процессы

Атмосферные процессы связаны с влиянием и проявлением процессов,


идущих как из космоса, так и от земной поверхности, которые особым обра-
зом проявляются в земной атмосфере.
Источником энергии атмосферных процессов в основном является сол-
нечная радиация (солнечное излучение), приходящая к земной поверхности
из космического пространства. Именно лучистая энергия Солнца превраща-
ется в атмосфере и на земной поверхности в теплоту, с последующей транс-
формацией полученной энергии в различных воздушных массах, а затем и
превращением в энергию движения и другие виды энергии.
Солнечные лучи больше нагревают земную поверхность, чем непосред-
ственно воздух, но между земной поверхностью (сушей и океаном) и ат-
мосферой происходит постоянный оживлённый обмен тепла, а также воды.
Строение земной поверхности, её подстилающая поверхность, а также осо-
бенности рельефа имеют большое значение для движения воздуха в атмос-
фере. Наличие атмосферы, в свою очередь, является важным фактором для
возникновения разнообразных физических процессов как на поверхности
суши, так и в Мировом океане. Это, например, установление и сход снеж-
ного покрова, возникновение и таяние морского льда и льдов материкового
происхождения, воздушные вихри разного масштаба и ветровые волнения,
морские течения и многое другое.
Существуют три основных цикла атмосферных процессов, которые
определяют теплооборот в атмосфере. Это так называемые климатообразу-
ющие процессы — теплооборот, влагооборот и атмосферная циркуляция.

Теплооборот

Теплооборот, создающий тепловой режим атмосферы, состоит в следу-


ющем: главным источником энергии почти для всех процессов, происходя-
щих в атмосфере Земли, является Солнце. Сквозь атмосферу проходит поток

53
солнечной радиации. Величина этой энергии для Земли оценивается при-
близительно значением в 2,5 × 1018  кал/мин. Атмосфера частично поглощает
солнечные лучи, преобразуя их энергию в теплоту. Частично лучи рассеи-
ваются и отражаются назад облаками, примесями и другими компонентами
атмосферы.
Прямая солнечная радиация, достигшая земной поверхности, а также
рассеянная радиация, попадая на земную поверхность, частично от неё от-
ражается, но в большей части поглощается этой поверхностью. При этом
происходит нагревание верхних слоёв как суши, так и водной поверхности.
Механизмы этого процесса в аккумуляции тепла и отдаче его в атмосферу
для суши и моря имеют ряд существенных отличий.
Земная поверхность сама испускает невидимую инфракрасную радиа-
цию, которая в большей части поглощается атмосферой и нагревает её. Ат-
мосфера, в свою очередь, излучает инфракрасную радиацию, большая часть
которой поглощается земной поверхностью. В то же время земная и атмос-
ферная радиация непрерывно уходит за пределы земной атмосферы вместе
с отражённой солнечной радиацией, уравновешивая приток солнечной ра-
диации к Земле.
Кроме обмена теплом путём излучения, между земной поверхностью
и атмосферой происходит обмен тепла путём теплопроводности. Особенно
важную роль играет перемешивание воздуха в вертикальном направлении.
Значительная часть тепла, поступающего на земную поверхность, затрачи-
вается ещё на испарение воды, переходя в скрытую форму. Потом, при кон-
денсации водяного пара в атмосфере, это тепло, выделяясь, идёт на нагре-
вание воздуха.
Температура воздуха изменяется постоянно, но неравномерно, как у по-
верхности Земли, так и на различных высотах, имеет целый ряд особенно-
стей в различных географических районах и над разной земной поверхно-
стью. Она изменяется как с определённым постоянством, так и нерегулярно,
непериодически, в связи с общей циркуляцией атмосферы и трансформаци-
ей воздушных масс. Это происходит по многим причинам. Они могут про-
являться в течение суток, сезона, года, и т.  д., в зависимости от вращения
Земли и связанных с ним изменений в притоке солнечной радиации, а также
внутренних процессов в самой Земле и на её поверхности.
Тепловой режим атмосферы оценивается посредством измерения тем-
пературы воздуха.
Распределение температуры воздуха по земному шару в основном зави-
сит от общих условий притока солнечной радиации по широтам, от нерав-
номерности распределения поверхности суши и Мирового океана, которые
по-разному нагреваются и отдают своё тепло атмосфере, а также от особен-
ностей циркуляции атмосферы в том или ином географическом районе.

54
Влагооборот

Кроме теплооборота между атмосферой и земной поверхностью проис-


ходит постоянный оборот воды, или влагооборот (рис. 4.1).
С любой земной поверхности в атмосферу испаряется вода, на что за-
трачивается большое количества тепла. Водяной пар — вода в газообразном
состоянии — является важной составляющей атмосферного воздуха.
Водяной пар, попадая в результате испарения в атмосферу, при опреде-
лённых условиях испытывает обратное преобразование — он конденсиру-
ется, вследствие чего образуются облака, туманы и осадки, выпадает роса и
образуется иней.
Количество выпадающих осадков, их интенсивность, распределение по
сезонам в течение года влияют на условия речного стока, уровень рек, озёр и
другие гидрологические явления. Вода, возвращаясь на Землю в виде осад-
ков, тем самым уравновешивает испарение в целом для всего земного шара.

Рис. 4.1. Влагооборот (по данным NOAA National Weather Service, JetStream — Online
School for Weather)

Атмосферная циркуляция

В атмосфере постоянно наблюдаются движения воздуха различного


происхождения и масштаба. Эти движения различны по интенсивности, по
охватываемому ими пространству, по географии их проявления и времени
существования. Непосредственной причиной атмосферных движений или
элементов атмосферной циркуляции служит неравномерность распределе-
ния атмосферного давления, обусловленная процессами теплообмена. Из-
учение атмосферных движений позволяет понять характер атмосферной
циркуляции.

55
Вопросы для контроля

1. К акие три основных цикла атмосферных процессов определяют те-


плооборот в атмосфере?
2. Что характеризует атмосферная циркуляция?

4.2. Общие представления об атмосферных движениях

Тепловой баланс широтных зон и воздушные течения

Земля в целом, атмосфера в отдельности и земная поверхность находят-


ся в состоянии теплового равновесия, если рассматривать условия за дли-
тельный период времени (год и более). Но это среднее равновесие для всей
Земли. В высоких широтах, где приток радиации меньше отдачи, должна
существовать значительная нерадиационная передача тепла от атмосферы
к земной поверхности как путём теплопроводности, так и при конденсации,
при переносе воздуха из одних широт в другие, в адвекции воздуха. Тёплые
воздушные массы, притекающие в высокие широты, отдают там своё тепло
более холодной земной поверхности. Холодные воздушные массы, попадая
в низкие широты, воспринимают путём теплопроводности избыток тепла
от земной поверхности. Таким образом, в широтных зонах поддерживается
тепловое равновесие земной поверхности. В результате этого в атмосфере
устанавливается более равномерное распределение тепла по земному шару.
Путём адвекции в земной атмосфере огромные количества тепла пере-
носятся из низких широт в высокие.
Кроме переноса тепла из низких широт в высокие, воздушные течения осу-
ществляют и сезонный перенос тепла между полушариями. Тепло переносится
из того полушария, в котором лето или осень, в то, в котором зима или весна.

Общая циркуляция атмосферы

Общей циркуляцией атмосферы называют систему крупномасштабных


воздушных течений, которые по своим масштабам соизмеримы с большими
частями материков и океанов. От общей циркуляции атмосферы отличают
местные циркуляции, такие как бризы на побережьях морей и океанов, гор-
но-долинные ветры, ледниковые ветры и другие. Эти местные циркуляции
в определённых географических районах временами налагаются на воздуш-
ные течения общей циркуляции.
Разнообразие проявлений общей циркуляции атмосферы зависит от воз-
никающих в атмосфере огромных волн и вихрей, которые перемещаются в

56
пространстве с различной скоростью под действием многих возникающих в
атмосфере сил. Образование атмосферных возмущений большого масштаба
повышенного и пониженного давления — антициклонов и циклонов — явля-
ется наиболее характерной чертой общей циркуляции атмосферы (рис. 4.2).

Рис. 4.2. Схема общей циркуляции атмосферы (по данным NOAA National Weather
Service, JetStream — Online School for Weather)
Однако в общей циркуляции атмосферы при всём разнообразии её не-
прерывных изменений можно подметить и некоторые устойчивые особен-
ности, повторяющиеся ежегодно.
Течения общей циркуляции в большей части атмосферы являются ква-
зигеострофическими. Это означает, что они достаточно приближаются к
геострофическому ветру, т. е. направлены на большой высоте почти по изо-
барам и только в слое трения течения существенно отличаются от геостро-
фического ветра и значительно отклоняются от изобар.

Силы, действующие в атмосфере

Силы, действующие в атмосфере, можно разделить на две главные груп-


пы: массовые (объёмные) и поверхностные.
Массовые силы действуют на каждый элемент массы (или объём). Та-
кими силами являются сила тяжести и инерционные силы. К инерционным
силам относятся сила вращения Земли и центробежная сила.
Сила тяжести g представляет собой разность нормальных составляющих

сил притяжения к центру Земли F и центробежной силы C , направленной
по радиусу-вектору вращения. Обозначив эти составляющие как Fn и C n
для величины силы тяжести g , рассчитанной на единицу массы (ускорение
силы тяжести), мы получим

57
g = Fn − Cn . (4.1)

Ускорение силы тяжести может быть выражено через геопотенциал
 ∂W 
W g = −  . Оно изменяется вдоль уровенной поверхности и с высотой
 ∂n 
над уровнем моря. Среднее его значение на широте φ = 45° и уровне моря
равно g = 980,62 см/с2.
Центробежная сила возникает только в том случае, если движение
происходит вдоль криволинейной траектории. Если радиус кривизны этой
траектории r, а скорость движения в некоторой точке V, то центробежная
сила С в ней будет равна
V2 (4.2)
С = .
r
Наибольшая
величина центробежной силы С — на экваторе. Она равна
здесь Со = 3,4 см/с2 и составляет очень малую долю силы притяжения F .
Отклоняющая сила вращения Земли характерна для всех тел, движущихся
по земной поверхности, и представляет собой относительное ускорение —
ускорение Кориолиса. Вызвано оно тем, что Земля вращается вокруг своей
оси. Эта сила — инерционная, действует только на движущиеся массы и
проявляется лишь в том случае, когда рассматривается движение в системе
координат, неподвижно связанной с вращающейся Землёй.
Обозначив вектор отклоняющей силы K , угловой скорости ω и скорости
движения V , выразим эту силу как

K = −[ω V ] . (4.3)

Величина K достаточно мала в сравнении с g. Но так как эта сила


действует перпендикулярно направлению скорости движения, то она, не
изменяя величины последней, заметно изменяет её направление.
Силой барического градиента G называется сила, действующая на единицу
массы воздуха и возникающая в результате неравномерного распределения
давления в атмосфере.
Вектор силы барического градиента определяется отношением
1
G = − gradP . (4.4)
ρ

Горизонтальная составляющая вектора градиента давления G , равная
1 ∂p , (4.5)
G=−
ρ ∂n
58
является той основной силой, под влиянием которой возникают
горизонтальные движения воздуха (ветер).
Вязкие силы (силы трения) возникают при движении воздуха в тех случаях,
когда различные его объёмы имеют разную скорость движения.
Тепловой режим атмосферы формирует особый режим воздушных масс и
атмосферных процессов, в которых проявляются действующие в атмосфере
силы, а вместе с этим — погода и климат на Земле.

Вопросы для контроля

1. Какие процессы определяют теплооборот в атмосфере?


2. Что относится к массовым (объёмным силам), которые действуют в
атмосфере?
3. Что характеризует сила тяжести g?
4. Как действует отклоняющая сила вращения Земли?

59
Раздел 5.
Вода в атмосфере

Вода присутствует на земной поверхности и в атмосфере Земли в газо-


образном, жидком и твёрдом состояниях.
В газообразном состоянии количество водяного пара в воздухе (вода)
определяет влажность воздуха.
Жидкое состояние воды на поверхности Земли — это незамерзающие воды
Мирового океана и пресные или несолёные воды ручейков, рек, озёр и т. д. на
поверхности Земли, а также внутренние земные воды. В воздухе жидкое состо-
яние воды — это капли росы, дымки или тумана, мороси, дождя и облаков.
Твёрдое состояние воды — это морской и пресноводный лёд на водной
поверхности, различные проявления гололёдно-изморозьевых отложений на
различных поверхностях естественного и искусственного происхождения и
предметах в воздухе. В облаках и осадках твёрдое состояние воды присут-
ствует в виде кристалликов льда, снежинок, снежной крупы и града. При
определённых условиях в атмосфере, и прежде всего, при полётах летатель-
ных аппаратов в тропосфере может наблюдаться изморозь и обледенение.
Сложный механизм круговорота воды в природе влияет на радиацион-
ный обмен между Землёй и атмосферой, на перераспределение тепла на зем-
ном шаре, общую циркуляцию атмосферы и местные или локальные особен-
ности формирования погоды и климата.

5.1. Влагооборот в атмосфере


Вода является единственным веществом, которое встречается в атмос-
фере во всех трёх агрегатных состояниях:
• твёрдом (лёд, гололёд, снег);
• жидком (вода — дождь, морось, роса);
• газообразном (водяной пар).
В атмосфере часто встречаются физические системы (например, в облаках),
образованные из воды, находящейся в различных агрегатных состояниях одно-
временно. Причём в этих системах непрерывно наблюдается переход воды из
одного состояния в другое — замерзание и таяние, испарение и конденсация и
т. п. В таком случае говорят о различных фазах воды, понимая под фазой физи-
чески однородные части системы, способные переходить одна в другую.
Водный режим атмосферы определяется двумя главными процессами:
• испарением воды с поверхности океанов, морей и суши, что обеспе-
чивает непрерывное поступление водяного пара в атмосферу;

60
• выпадением осадков на земную поверхность с последующим участи-
ем их в круговороте воды в природе.
Влагооборот состоит из испарения воды с земной поверхности, её кон-
денсации в атмосфере, выпадения осадков и стока. Хотя сток вод является
чисто гидрологическим процессом.
Процесс испарения состоит в том, что водяной пар непрерывно поступа-
ет в атмосферу в результате испарения с водных поверхностей и поверхно-
сти суши. Если испарение прекращается, то это значит, что наступает состо-
яние насыщения водяного пара над рассматриваемой поверхностью.
Конденсация водяного пара начинается тогда, когда воздух достигает на-
сыщения. Это чаще всего происходит в атмосфере при понижении темпера-
туры воздуха, когда с понижением температуры до точки росы и достигается
состояние насыщения.
При конденсации — переходе воды из газообразного в жидкое состояние
— в атмосфере образуются мельчайшие капли воды. Более крупные капли
образуются путём слияния мелких капель или в результате таяния ледяных
кристаллов. Образование капель при конденсации в атмосфере всегда про-
исходит на так называемых ядрах конденсации. Основными ядрами конден-
сации являются частицы растворимых гигроскопических солей, особенно
морской соли, которая всегда обнаруживается в выпавших осадках. Они по-
падают в воздух в больших количествах при волнении моря, разбрызгивании
морской воды и последующем испарении капель в воздухе.
Состояние насыщения водяного пара в атмосфере способствует развитию
процесса не только конденсации, но и сублимации водяного пара. Сублимация
— это процесс перехода водяного пара в твёрдое состояние и образования кри-
сталлов льда (при очень низких температурах — ниже −40 ºC). Чаще кристаллы
образуются путём замерзания переохлаждённых капель дождя.
Осадки в атмосфере выпадают при определённых условиях из облаков.
Если хотя бы одна часть элементов, составляющих облако (капель или кри-
сталлов), по каким-то причинам укрупняется, то эти элементы становятся
настолько тяжёлыми, что не могут оставаться во взвешенном состоянии в
облаке и начинают выпадать из облаков в виде осадков. Они подразделяются
на две основных формы — жидкие и твёрдые.
От количества выпадающих осадков и их распределения по сезонам на
земной поверхности зависят также условия стока, режим рек, уровень озёр и
другие гидрологические явления.

Вопросы для контроля


1. Ч ем определяется водный режим атмосферы?
2. Из чего состоит влагооборот?
3. В чём отличие процесса конденсации водяного пара от процесса су-
блимации?

61
5.2. Классификация облаков

Облака

В атмосфере в результате конденсации водяного пара образуются ско-


пления продуктов конденсации — капель и кристаллов льда. Установившая-
ся скорость падения капель в неподвижном воздухе равна нескольким долям
сантиметра в секунду, а падения кристаллов — ещё меньше. При наличии
турбулентного движения малые капли и кристаллы длительное время оста-
ются во взвешенном состоянии — несколько смещаются то вверх, то вниз.
Взвешенные в атмосфере капли и кристаллы образуют различные системы
взвешенных элементов, которые называют облаками.
Облака принадлежат к числу важнейших атмосферных явлений, наблю-
даемых в атмосфере на сети гидрометеорологических станций. Они пред-
ставляют собой продукты конденсации водяного пара — системы взвешен-
ных в атмосфере облачных элементов. Облака переносятся воздушными те-
чениями. Отдельные облака существуют очень короткое время, а облачные
системы могут существовать длительно. Но даже когда облако существует
длительное время, это не означает, что оно находится в неизменном состоя-
нии. В действительности элементы облака постоянно испаряются и возника-
ют вновь. Облако является только видимой в данный момент частью общей
массы водяного пара и воды, вовлекаемой в этот процесс.
В целом на земном шаре около 60 % небосвода закрыто облаками. При
этом в одних регионах почти весь год ясная погода, в других — пасмурно, в
третьих — отчётливо заметен сезонный ход количества облаков.
Облачный покров уменьшает днём приток солнечного тепла и света
на земную поверхность, а ночью резко ослабляет излучение и охлаждение
земной поверхности. Облачность сильно влияет на изменения температуры
воздуха, в частности её суточного хода, что влечёт за собой целый ряд изме-
нений в состоянии атмосферы.
Определения количества и формы облаков производятся визуально, без
приборов. С помощью визуальных наблюдений можно определять не только
количество и форму облаков, но и делать обоснованные заключения об их
микроструктуре в зависимости от географического района и времени года.
Точность наблюдения за облаками с использованием различных техни-
ческих средств значительно расширяет наши представления о характере и
особенностях отдельных облаков и облачных систем, а также возможности
оценки зон облачности различного масштаба:
• макросистемы — большого масштаба;
• мезосистемы — среднего масштаба;
• микросистемы — малого или локального масштаба.

62
Это, в свою очередь, определяет характер погоды на различных про-
странственных уровнях.
Лазерные высотомеры в конкретной точке позволяют получать информацию
о нижней кромке облаков в толще всей тропосферы над местом наблюдения.
Метеорологические локаторы осуществляют круговой обзор и контроль
за облаками на значительном удалении от точки наблюдений (на сотни ки-
лометров). С их помощью появилась возможность заранее оценить вероят-
ность выпадения осадков различной интенсивности и вертикальную мощ-
ность облачных образований.
Спутниковые снимки облачности позволяют осуществлять выборочный
и детальный контроль за облаками и облачными системами — от локального
до планетарного масштаба с дискретностью от 30 минут до 1 часа в телеви-
зионном и инфракрасном спектре зондирования атмосферы.
Образование различных форм облаков характеризует многие атмосферные
процессы, в том числе типичные для данного района или территорий, для кото-
рых характерны относительно однородные термические и динамические условия.
Сведения об облачных системах, особенно среднего масштаба, очень по-
лезны при анализе синоптических процессов в районах с небольшой плотно-
стью наблюдательной сети станций на суше, но особенно в морях и океанах.

Вопросы для контроля

1. Ч то входит в понятие облака?


2. Что можно определить визуально при наблюдении за облаками?
3. Какие характеристики облаков можно определить с использованием
технических средств?

Классификация облаков по ярусам


Отдельные облака принято различать по их основным признакам, в со-
ответствии с которыми существуют следующие классификации:
1. Морфологическая классификация, в которой облака определяют по
внешнему виду.
2. Генетическая классификация, в которой облака определяют по
происхождению, т. е. по характеру процесса их образования.
3. Классификация по микрофизическому строению, т. е. классификация
по агрегатному состоянию, виду и размерам облачных частиц, а
также по их распределению внутри облака.
Морфологическая классификация позволяет по данным визуальных на-
блюдений за формой облаков (с использованием Атласа облаков) и их коли-
чеством судить о стадии их развития и свойствах, а также об общем характе-
ре атмосферных процессов в рассматриваемом пункте наблюдений.

63
Морфологическая классификация облаков включает в себя 10 основных
видов или родов облаков. Они, в свою очередь, разделяются на ряд видов и
их разновидностей.
Основной отличительный признак при определении формы облаков —
это их внешний вид и структура.
Облака могут быть расположены в виде отдельных изолированных масс
или сплошного покрова. В свою очередь, их строение может быть различ-
ным — однородным, волокнистым и др., а нижняя поверхность или граница
при этом может быть ровной, расчленённой или даже изолированной.
Облака могут быть плотными и непрозрачными или тонкими и прозрач-
ными. Сквозь плотные облака солнце может слабо просвечивать или же не
просвечивать вообще. Через тонкие облака просвечивает голубое небо и мо-
жет достаточно ярко светить солнце, а ночью — проникать свет луны. Могут
возникать при этом различные оптические явления, например, гало и др.
Все перечисленные выше признаки характеризуют ту или иную форму
или внешнее строение облаков.
В зависимости от высоты нижней границы облаков их относят к одному из
трёх ярусов расположения в атмосфере — верхнему, среднему или нижнему.
В отдельную группу выделяют облака вертикального развития. Они
представляют собой отдельные облачные массы, которые значительно про-
стираются по вертикали вверх. При этом их основание обычно находится в
нижнем ярусе, а вершина может достигать среднего и даже верхнего яруса.
Хотя бывают и исключения, когда нижняя граница таких облаков может рас-
полагаться значительно выше высот нижнего яруса.
В соответствии с внешним строением и расположением облаков по яру-
сам их классифицируют и относят к одной из 10 основных облачных форм.
Наименование видов и разновидностей облаков, принятых в международ-
ной практике, а также их сокращённые названия представлены в виде латин-
ских наименований форм облаков в табл. 5.1.
Табл. 5.1.

Классификация облаков по ярусам и их основным формам


А. Облака верхнего яруса, высота основания выше 6 км
1. Перистые Cirrus Ci, циррус
2. Перисто-кучевые Cirrocumulus Cc, циррокумулюс
3. Перисто-слоистые Сirrostratus Cs, цирростратус
Б. Облака среднего яруса, высота основания 2–6 км
4. Высоко-кучевые Altocumulus Ac, альтокумулюс
5. Высоко-слоистые Altostratus As, альтостратус
В. Облака нижнего яруса, высота основания ниже 2 км
6. Слоисто-кучевые Stratocumulus Sc, стратокумулюс

64
7. Слоистые Stratus St, стратус
8 Слоисто-дождевые Nimbostratus Ns, нимбостратус
Г. Облака вертикального развития
9. Кучевые Cumulus Cu, кумулюс
10. Кучево-дождевые Cumulonimbus Cb, кумулонимбус

Вопросы для контроля

1. В зависимости от чего облака относят к одному из трёх ярусов распо-


ложения в атмосфере?
2. Что можно определить визуально при наблюдении за облаками?
3. Какие облака относят к облакам нижнего яруса?
4. Какие облака определяются как облака вертикального развития?

5.3. Распределение родов облаков в тропосфере


Распределение облаков в атмосфере носит очень разнообразный харак-
тер. Это очень изменяющийся процесс в любое время суток, сезона и года,
который мы можем наблюдать как одно из наиболее распространенных яв-
лений погоды. Редкий день совсем обходится без облаков.
Профессиональному и опытному наблюдателю облака подскажут мно-
гое: грядут ли перемены в погоде, выпадут ли осадки, возможна ли гроза и
грозовой летний ливень или стоит ждать града и сильного ветра.
Многие народные приметы так или иначе связаны с облаками. Например,
если на небе появились перистые облака в западной части неба, а вокруг Луны
или Солнца образовалось гало — жди ненастья. Кучевые облака после полуд-
ня приняли форму башен и гор, а в верхней части образовалась «наковальня»
в виде перистых облаков — жди грозового ливня и шквалистого ветра.
В своем большинстве народные приметы, связанные с облаками, указыва-
ют на ухудшение погоды, и это неудивительно, т. к. наиболее развитые облач-
ные системы наблюдаются в циклонах, а также в зонах атмосферных фронтов.
Локальные очаги ненастья (грозы, ливни, шквалистые усиления ветра и град)
в локальных зонах связаны с местными облаками конвекции и их последую-
щим развитием при неустойчивой стратификации атмосферы и интенсивной
летней конвекции. Наблюдаемые нами облака находятся в нижнем слое ат-
мосферы — в тропосфере. Формы облаков в тропосфере очень разнообразны.
Однако их можно свести к относительно небольшому числу основных типов.
В современном варианте международной классификации облака делят-
ся на десять основных форм (родов) по внешнему виду. В основных родах
различают значительное число видов, разновидностей и дополнительных
особенностей (рис. 5.1).

65
Рис. 5.1. Схема расположения облаков в атмосфере (Meteoweb.ru)

Вопросы для контроля


1. В чём главные особенности расположения облаков в атмосфере?
2. Чем отличаются кучево-дождевые облака от слоисто-дождевых обла-
ков с точки зрения их распределения в атмосфере?

5.4. Описание форм облаков


Приведенные ниже рисунки облаков даны по «Атласы облаков» (1978 г.).
А. Облака верхнего яруса, высота основания выше 6 км
Облака верхнего яруса представляют собой тонкие белые облака. Они
расположены очень высоко и могут быть в виде волокнистого покрова, изо-
гнутых структур — перьев, волн или прозрачной белой вуали, затягиваю-
щей небо. Температура воздуха на высоте появления облаков верхнего яруса
очень низкая — отрицательная. Эти облака состоят из ледяных кристаллов в
форме игл, шестигранных столбиков или пластинок.

66
К основным формам облаков верхнего яруса относятся облака перистые,
перисто-кучевые и перисто-слоистые.

1. ПЕРИСТЫЕ ОБЛАКА — CIRRUS (Ci)

Внешний вид этих облаков представляет собой отдельные белые волок-


нистые облака. Обычно это очень тонкие и прозрачные облака, иногда с более
плотными или хлопьевидными образованиями. Обычно они наблюдаются в не-
больших количествах, но могут занимать и значительную часть неба (рис. 5.2).
Высота основания этих облаков в умеренных широтах составляет 7–10 км,
но бывает меньше 6 км или больше 12 км. В тропиках высота этих облаков
может достигать 17–18 км. В арктических районах при низкой температуре
воздуха облака этого вида могут распространяться до поверхности земли.
Мощность этих облаков или толщина слоя колеблется от сотен метров
до нескольких километров. Верхнюю и нижнюю границу этих облаков визу-
ально определить трудно по причине разреженности этих облаков.
Перистые облака обычно прозрачны и сквозь них просвечивает солнце,
иногда — голубое небо, а ночью — луна и яркие звёзды.
Осадки из этих облаков, если и выпадают, то земли они не достигают.
Мелкие ледяные кристаллы, из которых состоят эти облака, могут медленно
падать, но почти всегда испаряются на больших высотах. Визуально же их
можно иногда наблюдать лишь как полосы падения.

Рис. 5.2. Перистые облака — Cirrus (Ci)

67
2. ПЕРИСТО-КУЧЕВЫЕ ОБЛАКА — CIRROCUMULUS (Cc)

Внешний вид этих облаков представляет собой белые тонкие облака


(рис. 5.3). Они состоят из очень мелких волн, хлопьев или ряби (без серых
оттенков), частично с волокнистым строением или непосредственно перехо-
дящие в покров Ci или Cs. Вне связи с Ci или Cs наблюдаются редко. Чаще
всего эти облака наблюдаются в небольших количествах.
Высота основания облаков Сс в умеренных широтах колеблется от 6 до
8 км. Толщина слоя не превышает 200–400 м.
Облака эти прозрачны для солнечных лучей. Солнце и луна хорошо просве-
чивают через них, при этом иногда наблюдаются гало, а также радужная окра-
ска краёв облака и отдельных его участков (иризация). Закрывая солнце и луну,
они пропускают солнечные лучи и почти не уменьшают освещённости. Голубое
небо, просвечивающее через такие облака, придаёт им голубоватый оттенок.
Осадки из облаков Сс не выпадают.

Рис. 5.3. Перисто-кучевые облака — Cirrocumulus (Cc)

3. ПЕРИСТО-СЛОИСТЫЕ ОБЛАКА — CIRROSTRATUS (Cs)


Внешний вид — белая или голубоватая полупрозрачная однородная пе-
лена облаков (рис. 5.4). Иногда Cs слегка волнистого строения.

68
Высота основания этого вида облаков в умеренных широтах в среднем
около 6–8 км.
Толщина слоя колеблется от 100 м до нескольких километров. Верхняя
и нижняя границы слоя Сs при наблюдении с самолёта выражены не резко и
не всегда ощутимы как граница.
Оптические явления определяются прозрачностью этих облаков. Часто
наблюдается яркое гало вокруг солнца и луны, сквозь них просвечивается
голубое небо, а ночью — яркие звёзды. Иногда эти облака настолько тонки и
однородны, что их присутствие можно обнаружить только по наличию гало.
По мере уплотнения Cs они переходят в As.
Осадки могут выпадать из этих облаков, но они не достигают земли.
Только при очень низкой температуре воздуха Cs дают очень слабый снег
или ледяные иглы.

Рис. 5.4. Перисто-слоистые облака — Cirrostratus (Cs)

Б. Облака среднего яруса, высота основания 2–6 км


Облака среднего яруса представляют собой светло-серые, синевато-серые,
а иногда белые облака в виде сплошной пелены или волн, пластин и хлопьев,
значительно более крупных и массивных, чем у облаков верхнего яруса.
Облака среднего яруса состоят из переохлаждённых капель воды или пере-
охлаждённых капель в смеси с ледяными кристаллами и снежинками. Солнце
просвечивает через облака среднего яруса слабо или вообще не просвечивает.
К основным формам облаков среднего яруса относятся высоко-кучевые
(Altocumulus) и высоко-слоистые (Altostratus) облака.

69
4. ВЫСОКО-КУЧЕВЫЕ ОБЛАКА — ALTOCUMULUS (Ac)
В большинстве случаев облака Ас легко определяются по характерным
очертаниям и светлой окраске (рис. 5.5). Внешний вид этих облаков представ-
ляет собой белые, иногда сероватые или синеватые облака в виде волн или
гряд, состоящих из пластин или хлопьев. Облака этого вида обычно разделе-
ны просветами голубого неба, но могут сливаться в почти сплошной покров.
Большое количество разновидностей высоко-кучевых облаков возникает
вследствие многообразия процессов их образования — волновые движения
воздуха на высоко расположенных границах инверсии, волновые движения
над горными препятствиями, растекание мощных кучевых облаков в слое
2–5 км, конвективные движения воздуха в слое выше 2 км.
Высота основания этих облаков располагается в пределах от 2 до 6 км.
Толщина слоя около 200–700 м.
Оптические явления и прозрачность этого вида облаков таковы, что
сквозь тонкие края Ас просвечивают солнце и луна, но при этом вокруг них
часто наблюдаются венцы. Если же облака Ас сливаются в единый покров,
полностью закрывающий часть неба вблизи солнца, то оно обычно совсем
не просвечивает. Края облаков, проходя в такой ситуации вблизи солнца или
луны, окрашиваются в слабые радужные тона (иризация).
Осадки из облаков Ас иногда могут выпадать в виде отдельных капель
дождя или отдельных снежинок.

Рис. 5.5. Высоко-кучевые облака — Altocumulus (Ac)

70
5. ВЫСОКО-СЛОИСТЫЕ ОБЛАКА — ALTOSTRATUS (As)

Высоко-слоистые облака As образуются вследствие охлаждения воздуха


при его общем наклонном медленном восходящем движении (рис. 5.6) Этот
процесс обычно происходит вследствие притока теплого воздуха, который
поднимается, скользя по наклонной поверхности более плотной холодной
воздушной массы. Чаще всего это связано с возникновением процессов
формирования тёплого фронта или тёплого фронта окклюзии. Аналогичные
процессы можно наблюдать у холодных фронтов, но чаще у холодного фрон-
та 1-го рода.
Внешний вид облаков As — серая или синеватая однородная пелена об-
лаков. Местами она имеет слегка волокнистую структуру, которая создаётся
полосами падения осадков. Пелена этих облаков, как правило, постепенно
закрывает всё небо.
Высота основания этих облаков колеблется в пределах от 3 до 5 км.
Толщина слоя составляет в среднем около 1 км, изредка до 2 км.
Солнце и луна просвечивают сквозь эти облака слабо, как через матовое
стекло. Тени от предметов на земле при этом отсутствуют или же нерезкие.
Если As тонкие, то могут отмечаться венцы около солнца и луны.
Осадки из этих облаков выпадают. В зимний период из As часто выпа-
дает снег.

Рис. 5.6. Высоко-слоистые облака — Altostratus (As)

71
В. Облака нижнего яруса, высота основания ниже 2 км

Облака нижнего яруса имеют вид низких серых тяжёлых гряд, валов или
пелены, закрывающей небо сплошным покровом. Солнце не просвечивает
сквозь них или изредка слабо просвечивает через тонкие их края. Эти облака
состоят из капель, а при отрицательных температурах воздуха — из переох-
лаждённых капель или из смеси их с кристаллами и снежинками.
К облакам нижнего яруса относятся три основных формы облаков: сло-
исто-кучевые, слоистые и слоисто-дождевые.

6. СЛОИСТО-КУЧЕВЫЕ ОБЛАКА — STRATOCUMULUS (Sc)


Внешний вид этих облаков можно охарактеризовать как облака серого
цвета, состоящие из крупных гряд или волн, пластин или глыб, разделённых
просветами или сливающихся в сплошной серый волнистый покров неоди-
наковой плотности (рис. 5.7).
Высота основания этих облаков колеблется в пределах от 0,5 до 1,5 км.
Толщина слоя таких облаков от 200 до 800 м.
Оптические явления и прозрачность этих облаков имеют свои особенно-
сти. При сплошном покрове плотных Sc солнце не просвечивает, поэтому и
определить его местоположение на небе трудно. Если же в облаках имеются
просветы или тонкие части у краёв облака, то солнце и луна могут времена-
ми просвечивать. При этом иногда могут образовываться венцы.
Осадки из большинства разновидностей Sc не выпадают. Из непросве-
чивающих слоисто-кучевых облаков (Stratocumulus орacus, Sc ор.), тёмно-се-
рых плотных облаков, состоящих из сливающихся глыб и пластин, могут вы-
падать слaбые и непродолжительные осадки в виде дождя или редкого снега.
Виды и разновидности облаков Stratocumulus:
• Stratocumulus undulates (Sc und.) — волнистые. Чередующиеся гряды
или валы, разделенные промежутками или сливающиеся друг с дру-
гом (просвечивающие, плотные, чечевицеобразные);
• Stratocumulus cumuliformis (Sc cuf.) — кучевообразные. Имеют более
или менее явные признаки их развития по вертикали. Разновидности:
башенковидные (Stratocumulus Castellanus, Sc cast.), растекающиеся
дневные (Stratocumulus diurnalis, Sc diur.), растекающиеся вечерние
(Stratocumulus vesperalis, Sc vesp.) и вымеобразные (Stratocumulus
mammatus, Sc mam.), на основании которых имеются выпуклости,
направленные вниз.
Cлоисто-кучевые облака (Sc) наблюдаются нередко одновременно с вы-
соко-кучевыми (Ас).
Отличительным признаком слоисто-кучевых облаков (Sc) служит их внеш-
ний вид — малая высота основания, чётко очерченная нижняя поверхность и в
большинстве случаев отсутствие осадков или их небольшая продолжительность.

72
Рис. 5.7. Слоисто-кучевые облака — Stratocumulus (Sc)

7. СЛОИСТЫЕ ОБЛАКА — STRATUS (St)

Слоистые облака (St) образуются преимущественно внутри однородных


воздушных масс и часто, имея небольшую толщину, являются облаками мест-
ного происхождения (рис.  5.8). В отличие от них облака слоисто-дождевые
(Ns) и высоко-слоистые (As) наблюдаются обычно на атмосферных фронтах.
Исключение составляет разновидность слоистых разорванных (Stratus fractus)
облаков — разорвано-дождевые (Fractonimbus, Frnb) облака. Это низкие, се-
рые, мрачные, изорванные облака плохой погоды. Они образуются под слоем
облаков, дающих осадки (As, Ns, Cb, и Sс op.), и встречаются лишь в сочета-
ниях с этими облаками, обычно видными в разрывах между ними. При этом
они могут образовывать и почти сплошной слой, закрывающий вышележа-
щие облака. Однако эти облака сами осадков не дают, а только пронизываются
осадками, выпадающими из вышележащих облаков, дающих осадки.
Внешний вид облаков представляет собой однородный слой серого или жёл-
то-серого цвета. Часто этот слой облаков сходен с туманом, приподнятым над
поверхностью земли. Достаточно часто нижняя поверхность этого слоя бывает
разорванной и клочковатой. Обычно слоистые облака закрывают всё небо серой
пеленой. Иногда они могут наблюдаться в виде разорванных облачных масс.
Высота основания этих облаков колеблется в пределах от 0,1 до 0,7 км.
Иногда эти облака сливаются с наземным туманом.

73
Оптические явления и прозрачность этого вида облаков таковы, что
солнце и луна через слоистые облака обычно не просвечивают. Только в слу-
чаях, когда облака очень тонки или разорваны, через их края солнце или
луна могут временами просвечивать. Через тонкие слоистые облака солнце
просвечивает в виде белого, резко очерченного диска без всякого ореола.
Осадки из этого вида облаков могут выпадать в виде мороси или мелких
снежных зёрен — мелкого снега, в обоих случаях заметно ухудшается видимость.
Виды и разновидности облаков Stratus:
• Stratus nebulosus (St neb.) — туманообразные. Серые или жёлто-се-
рые облака, которые располагаются низко от поверхности Земли и
иногда закрывают верхние части наземных строений, объектов и
предметов, ослабляя их возможную видимость;
• Stratus undulatus (St und.) — волнистые. Однородные по структуре се-
рые или жёлто-серые слои облаков, на нижней поверхности которых
можно различить слабо выраженные волны;
• Stratus fractus (St fr.) — разорванные. Могут быть в виде клочьев, ско-
плений отдельных облаков с разорванными краями, более или менее
сплошного клочковатого покрова со свисающими вниз лохмотьями.
По внешнему виду слоистые облака (St) похожи на облака слоисто-дож-
девые (Ns). Их отличают от слоисто-дождевых облаков по ряду признаков:
• облака St никогда не дают обложных осадков;
• облака St обычно располагаются ниже, чем слоисто-дождевые облака;
• облака St имеют более светло-серый цвет, чем облака слоисто-дожде-
вые, а их строение более однородно, чем у облаков Ns.

Рис. 5.8. Слоистые облака — Stratus (St)

74
8. СЛОИСТО-ДОЖДЕВЫЕ ОБЛАКА — NIMBOSTRATUS (Ns)

Основным процессом образования слоисто-дождевых облаков (Ns) яв-


ляется охлаждение воздуха при его восходящем движении вдоль наклонной
фронтальной поверхности вблизи линии фронта (рис. 5.9).
Характерной особенностью и основным признаком, по которому опре-
деляются облака Ns, служит выпадение обложных осадков. Этот признак
помогает обнаружить слоисто-дождевые облака даже тогда, когда они по
наблюдениям снизу маскируются разорвано-дождевыми облаками (Frnb).
Осадки из слоисто-дождевых облаков выпадают в виде обложного дождя
или снега. Иногда осадки идут с перерывами. Изредка осадки представляют
собой ледяной дождь.
Внешний вид слоисто-дождевых облаков — это облачный слой тём-
но-серого цвета, иногда он бывает с желтоватым или синеватым оттенком.
При выпадении осадков слой облаков кажется однородным, но в перерывах
между выпадениями осадков становится заметна его неоднородность и даже
некоторая волнистость. Основание облаков чаще всего размыто полосами
выпадения осадков так, что бывает затруднительно установить визуально
положение нижней поверхности облаков.

Рис. 5.9. Слоисто-дождевые облака — Nimbostratus (Ns)

75
Обычно слоисто-дождевые облака закрывают всё небо без просветов.
Как правило, под слоем этих облаков образуются и наблюдаются разорва-
но-дождевые облака (Frnb). Эти облака частично или даже полностью скры-
вают основной слой слоисто-дождевых облаков.
Высота основания слоисто-дождевых облаков отмечается в пределах от
100 м до 1 км. Слой этих облаков с минимальными значениями основания
облаков до земной поверхности наблюдается, прежде всего, вблизи линии
атмосферного фронта.
Толщина слоя слоисто-дождевых облаков обычно отмечается в пределах
от 2 до 3 км. Иногда она составляет 5 км и более. Однако наблюдаются слу-
чаи, когда толщина слоя слоисто-дождевых облаков не превышает 1–2 км, а
между слоисто-дождевыми и вышележащими высоко-слоистыми облаками
(As) имеется безоблачная прослойка.
Слоисто-дождевые облака настолько плотные, что солнце и луна через
них не просвечивают совершенно и даже приближённо не удаётся опреде-
лить их местоположение на небе.

Г. Облака вертикального развития

Облака вертикального развития имеют вид отдельных плотных облач-


ных масс, сильно развитых по вертикали. Их основание обычно располага-
ется в нижнем ярусе, т. е. на высотах до 2 км, но они при этом сильно раз-
виты по вертикали и выходят за границы облаков среднего и даже верхнего
яруса. Основание этих облачных масс плоское. Вершины облаков характери-
зуются выпуклостями или громоздящимися облачными системами гор или
башен, они всегда ослепительно белого цвета; основание облаков — серого,
сероватого или тёмно-серого цвета.
К облакам вертикального развития относят две основные формы облаков —
кучевые облака Cumulus (Cu) и кучево-дождевые облака Cumulonimbus (Cb).

9. КУЧЕВЫЕ ОБЛАКА — CUMULUS (Cu)

Внешний вид облаков представляет собой плотные облака, развитые по


вертикали с белыми куполообразными или кучевообразными вершинами и с
плоским сероватым или синеватым основанием (рис. 5.10).
Обычно эти облака имеют резкие очертания, но при сильном поры-
вистом ветре края их могут быть разорванными. Иногда эти облака бывают
сравнительно плоскими.
Кучевые облака чаще всего располагаются на небосводе беспорядочно,
но иногда образуют гряды или цепочки. Они могут быть представлены в
виде отдельных, редко расположенных облаков или значительных скопле-

76
ний, закрывающих почти всё небо. При этом основания отдельных облаков
находятся на одном уровне.
Нижняя граница облаков или высота основания в умеренных широтах
обычно располагается на высотах от 800 м до 1,5 км. Однако она может ко-
лебаться в довольно широких пределах, а в жаркие периоды времени высота
основания облаков может достигать 2,5–3 км и даже больше. Вертикальная
мощность облаков — от сотни метров до нескольких километров.
Поскольку эти облака плотные, то они могут полностью закрывать солн-
це и луну, края же кучевых облаков, как правило, просвечивают, причём из-
редка образуются венцы.
Осадки из этих облаков обычно не выпадают, но в тропических странах
могут выпадать ливневые дожди.
Виды и разновидности облаков Cumulus:
• Cumulus humilis (Cu hum.) — плоские. Это облака, которые мало раз-
виты по высоте. Они по внешнему виду кажутся плоскими. Это обу-
словлено тем, что их вертикальная протяжённость меньше горизон-
тальных размеров облаков. Нередко эти облака называют «облаками
хорошей погоды». Наблюдаются кучевые плоские облака преимуще-
ственно в тёплое время года, в «хорошую установившуюся погоду».
Обычно они возникают уже утром и достигают наибольшего верти-
кального развития в околополуденные часы. К вечеру облака кучевые
плоские постепенно растекаются, переходя часто в слоисто-кучевые
вечерние облака, и исчезают. Над сушей в умеренных широтах они
встречаются изредка и зимой;
• Cumulus mediocris (Cu med.) — средние. Это переходная форма обла-
ков между плоскими облаками Cumulus humilis (Cu hum.) и кучевыми
мощными облаками Cumulus congentus (Cu cong.). Когда облака Cu-
mulus humilis (Cu hum.) начинают расти в высоту и утрачивают «при-
плюснутый» вид, т. е. не кажутся уже плоскими, но ещё не достигают
значительного развития, то их следует отмечать как облака кучевые
средние (Cu med.). Главным признаком при этом служит отношение
вертикальной протяжённости облака к длине его основания. Если
по вертикали оно меньше, чем в длину, то облако следует считать
плоским кучевым. В случае, если вертикальные размеры примерно
равны длине или больше её, то эти облака следует рассматривать как
облака кучевые средние. Можно также обратить внимание на то, что
вершины облаков кучевых средних больше клубятся, чем у облаков
кучевых плоских. Они имеют вид бугорчатого купола. По своей фор-
ме это напоминает вид или форму цветной капусты;
• Cumulus congestus (Cu cong.) — мощные. Эти облака сильно развиты
по вертикали. Их мощность или толщина обычно в 1,5–2 раза превы-

77
шает размеры основания. Вершины этих облаков по цвету ослепи-
тельно белые и сильно клубятся, но основания при этом затемнены.
Как правило, в случае сильного развития такой формы облаков ку-
чевые мощные облака не остаются изолированными массами. Они
сливаются в достаточно большие группы. В результате образуются
сложные нагромождения кучевых облаков (Cu) разной мощности.
Нередко эти облака развиваются и обычно преобразуются в куче-
во-дождевые облака — Сumulonimbus (Cb).
Кучевые облака (Сu) весной и летом могут наблюдаться на фоне любых
других облаков, если эти облака не препятствуют прогреванию поверхности
земли и развитию дневной термической конвекции. Эти облака в отличие
от слоисто-кучевых облаков (Sc) не образуют непрерывного слоя. Покров
облаков Cu всегда разделяется на отдельные облака, в промежутках между
которыми видны их бугристые, резко очерченные края, уходящие в высо-
ту. Центральная часть отдельных облаков может быть тёмной, серого или
тёмно-серого цвета в зависимости от их мощности, а освещённые края —
ярко-белого цвета в виде светлой или блестящей каймы, в зависимости от
расположения облаков относительно солнца.

Рис. 5.10. Кучевые облака — Cumulus (Cu)

78
10. КУЧЕВО-ДОЖДЕВЫЕ ОБЛАКА — CUMULONIMBUS (Cb)

Кучево-дождевые облака образуются в результате дальнейшего разви-


тия кучевых облаков (рис.  5.11). Внешний вид кучево-дождевых облаков
представляет собой облака белого цвета с тёмными, а иногда синеватыми
основаниями. Эти облака, в отличие от других видов облаков, наиболее
развиты в вертикальном направлении. Они поднимаются в виде огром-
ных горообразных облачных масс с мощными вершинами. Вершины ку-
чево-дождевых облаков имеют по большей части волокнистое строение,
имеющее сходство с перистыми облаками. Особенно это сходство прояв-
ляется в тех случаях, когда они и расположены на тех же высотах, что и
облака верхнего яруса.
Обычно кучево-дождевые облака наблюдаются в виде сравнительно
редких отдельных облаков. Всё небо они не закрывают. Между отдельными
облаками имеются просветы. В отдельных случаях, при скоплении облаков
Cb весь видимый небосвод может быть закрыт. Когда кучево-дождевые об-
лака образуют большие скопления и даже облачный вал, в облаках часто на-
блюдается гроза.
Главным процессом образования кучево-дождевых облаков является
процесс охлаждения воздуха в атмосфере при его восходящем движении в
условиях сильно развитой термической или динамической конвекции.
Высота основания этих облаков наблюдается в пределах 400 м до 1 км.

Рис. 5.11. Кучево-дождевые облака — Cumulonimbus (Cb)

79
Вертикальная протяжённость обычно составляет от 3 до 4 км, но иногда
вершина Cb достигает тропопаузы.
Солнце и луна сквозь кучево-дождевые облака совершенно не просвечивают.
Осадки из кучево-дождевых облаков всегда имеют бурный или ливне-
вой характер. Летом осадки выпадают в виде крупнокапельного дождя или
града, осенью и весной — в виде ледяной и снежной крупы, зимой — в виде
ливневого снега, часто мокрого (хлопьями) и снежной крупы, большей ча-
стью сильной и кратковременной.

Вопросы для контроля


1. К акие облака относятся к облакам нижнего яруса?
2. Чем отличаются кучево-дождевые облака от кучевых облаков?
3. Из каких облаков выпадают ливневые осадки?

5.5. Оптические явления, наблюдаемые при наличии облаков


В атмосфере наблюдаются различные световые и оптические явления,
которые связаны с облаками. Эти явления обусловлены отражением, пре-
ломлением и дифракцией света в каплях и кристаллах облаков. Наиболее
распространённые из них — венцы, радуга, глория и гало.
Венцы — светлые или окрашенные кольца вокруг Солнца и Луны, объ-
ясняемые дифракцией света на каплях или кристаллах, если их размеры оди-
наковы (рис. 5.12). Основная и часто единственная часть венца — светлый
круг небольшого радиуса, вплотную окружающий диск светила или искус-
ственный источник света. Круг этот голубоватый, а по внешнему краю крас-
новатый. Его ещё называют ореолом. Он может быть окружён одним или
несколькими дополнительными кольцами такой же окраски, не примыкаю-
щими к нему и друг к другу вплотную.
Радуга — разноцветные дуги, обусловленные преломлением солнечного
света в больших водяных каплях (рис. 5.13). Внутренний край 1-й радуги —
фиолетовый, а наружный — красный. С уменьшением размера частиц при r ˂
50 мкм цвета перекрываются и образуется «белая радуга». Лучи, выходящие
из капли после двух внутренних отражений, образуют 2-ю радугу. Цветные
полосы раздвинуты шире, чем в 1-й радуге, и расположены в обратном по-
рядке. Радуга наблюдается на фоне облаков, из которых выпадает дождь, если
эти облака освещены солнцем и, стало быть, расположены против него. Усло-
вия, при которых наблюдается типичная радуга (освещённое солнцем облако
с дождём), возникают преимущественно в случае кучево-дождевых облаков.
Но радуга может иногда наблюдаться и на фоне облаков с мелкими каплями
или на фоне тумана. В этом случае она широкая, почти белого цвета, со слабо
окрашенными краями. Наблюдается радуга и в брызгах морских волн.

80
Рис. 5.12. Венцы вокруг Луны вечером 04.01.2007 (Meteoweb.ru)

Рис. 5.13. Радуга над Самарой (Евгений, г. Самара)

81
Глория — окрашенные кольца вокруг тени человека, стоящего на вер-
шине горы и наблюдающего свою тень на слое капельного облака или тума-
на, расположенного ниже (рис. 5.14). Глория подобна венцу, но наблюдается
она не вокруг Солнца или Луны, а вокруг точки, прямо противоположной
диску светила. Глория объясняется дифракцией света, до этого уже отра-
жённого в капельках облаков так, что он возвращается от облака в том же
направлении, по которому падал.

Рис. 5.14. Опубликовано: Admin 22.06.2008 в 10.35

Гало — разнообразные световые кольца и дуги, наблюдаемые при на-


личии кристаллических облаков в окрестности Солнца или Луны, а также в
окрестности противосолнечной точки. Явление гало имеет множество раз-
новидностей (рис. 5.15–5.18).

Вопросы для контроля

1. Н а фоне каких облаков наблюдается радуга?


2. Чем отличаются венцы от гало?
3. В каких случаях возникает оптическое явление глория?

82
Рис. 5.15. Гало вокруг Солнца в перисто-слоистых облаках
(Автор: Андриан Козин)

Рис 5.16. Гало над Новосибирском 28 января 2009 г. (Автор: Андриан Козин)

83
Рис. 5.17. Гало над Новосибирском 31 января 2009 г. (Автор: Андриан Козин)

Рис. 5.18. Гало над Новосибирском 1 февраля 2009 г. (Автор Андриан Козин)

84
5.6. Осадки, выпадающие из облаков
Атмосферными осадками, или просто осадками, называют все виды
воды в её жидком и твёрдом состоянии, которые получает земная поверх-
ность из атмосферы. Основную массу осадков составляет вода, выпадающая
из облаков в виде дождя и снега.
Как дождь, так и снег выпадают из облаков двух генетических типов:
из облаков восходящего скольжения (фронтальных) и из облаков конвек-
ции (внутримассовых, но иногда и фронтальных). В зависимости от этого
и характер выпадения осадков будет различный. Выпадающие осадки раз-
деляются на следующие основные типы: обложные (подтип — моросящие),
ливневые и смешанные.
Дождь состоит из капель воды диаметром от 0,5 до 8 мм.
Снег состоит из сложных ледяных кристаллов. Формы снежинок очень
разнообразны.
Формирование обложных осадков связано с крупномасштабными вер-
тикальными движениями воздуха, обусловленными фронтальным или
орографическим подъёмом либо крупномасштабной горизонтальной кон-
вергенцией. Выпадают они, как правило, на большой площади из облаков
слоисто-дождевых и высоко-слоистых. Обложные осадки характеризуются
медленным изменением интенсивности и длительным выпадением. Про-
должительность обложных осадков, связанных с прохождением обширных
циклонов радиусом 500–600 км или медленно смещающихся фронтов, как
правило, составляет 10–12 часов.
Обложные осадки могут быть как в виде дождя, так и снега. Снег может
выпадать не только при отрицательных, но и при положительных темпера-
турах у земной поверхности. При отрицательных температурах, близких к
нулю, он имеет характер мокрого снега или снега с дождём. Для него харак-
терны крупные хлопья, образовавшиеся путём слипания влажных снежинок.
Моросящие осадки выпадают из облаков слоистых и слоисто-кучевых.
Морось состоит из очень мелких капель диаметром 0,05–0,5 мм. Зимой вме-
сто мороси выпадают ещё снежные зёрна — маленькие крупинки диаме-
тром менее 1 мм. При более низких отрицательных температурах иногда из
облаков нижнего и среднего яруса выпадают ледяные иглы — кристаллики.
Ливневые осадки образуются в кучево-дождевых облаках. Они обычно
бывают интенсивными и кратковременными. Ливневые осадки могут быть в
виде дождя, снега и града. Однако в тропиках они могут выпадать в течение
достаточно продолжительного времени (многих часов).
Смешанные осадки обусловлены одновременным действием упорядо-
ченных и конвективных движений, вклад которых различен в зависимости
от вида осадков.
Кроме дождя и снега, из слоисто-дождевых и кучево-дождевых облаков
при отрицательных температурах воздуха выпадает ещё крупа, снежная и

85
ледяная. Она имеет вид округлых ядрышек диаметром от 1  мм и больше.
Чаще всего крупа наблюдается при температурах, не очень далёких от нуля,
особенно осенью и зимой.
Особый характер имеет ледяной дождь в виде прозрачных ледяных ша-
риков от 1 до 3 мм в диаметре. Это замёрзшие в воздухе капли дождя.
Осадки могут выпадать и из чисто ледяных облаков верхнего яруса, но
они испаряются в процессе их падения и не достигают земной поверхности.
Вопросы для контроля
1. К акие осадки выпадают из слоисто-дождевых и высоко-слоистых об-
лаков?
2. Какие осадки выпадают из кучево-дождевых облаков?
3. Какие осадки выпадают из облаков верхнего яруса?

5.7. Электричество облаков и осадков


Капли облаков и осадков, в том числе и твёрдые элементы облаков и
осадков, чаще бывают электрически заряжены.
Распределение зарядов в кучево-дождевых облаках, т.  е. скопление
электричества одного знака в одной части облака и другого знака в другой,
приводит к огромным значениям электрического поля атмосферы в облаках,
между облаками и Землёй.
Типичное развитие кучево-дождевого облака и выпадение осадков из
него связано с мощным проявлением атмосферного электричества — грозой.
Гроза — атмосферное явление, представляющее собой электрические
разряды в атмосфере, сопровождаемые молнией и громом, сильным поры-
вистым ветром, ливневыми осадками, иногда градом (рис. 5.19).

Рис. 5.19. Гало Гроза (Автор: Сергей Закриев)

86
Различают грозы фронтальные и грозы конвективные (рис. 5.20, 5.21).
Продолжительность грозы в каждом отдельном случае и месте может длить-
ся от нескольких минут до нескольких часов. Число молний при отдельной
сильной грозе измеряется десятками в одну минуту.
Молнии, возникающие при грозе, имеют различную форму — линейные,
плоские, шаровые и чёточные. Грозовое облако иногда освещается краснова-
тым светом при отсутствии грозовых раскатов. Это плоская молния.

Рис. 5.20. Гроза конвективная. Автор: Meteoweb.ru

Рис. 5.21. Гроза фронтальная. Автор: Meteoweb.ru

87
Грозы особенно часты над сушей в тропических широтах. Есть районы,
где в течение года отмечается 100–150 дней с грозой. В океанах в этой зоне
гроз отмечается меньше — 10–30 дней в году.
В субтропических широтах над морем отмечается от 5 до 20 дней с грозой,
в умеренных широтах — 5–10 дней, в полярных широтах грозы — единичное
явление. Над океаном грозы в холодных воздушных массах, нагревающихся
снизу от тёплой подстилающей поверхности воды, развиваются и зимой.
Над океанами зонами повышенной грозовой активности являются область
юго-западной Атлантики у берегов Южной Америки, а в Тихом океане — об-
ласть, простирающаяся от экватора до 25º ю. ш. и от 150º в. д. до 135º з. д.

Вопросы для контроля


1. Ч то характеризует явление гроза?
2. Какую форму имеет молния?
3. Где отмечаются зоны повышенной активности гроз над океанами?

5.8. Дымка, туман, парение моря и мгла

Скопление в приземном слое воздуха продуктов конденсации и сублима-


ции водяного пара, в результате чего возникают явления ухудшения видимо-
сти в горизонтальном и вертикальном направлении у земной поверхности,
называются дымкой или туманом (рис. 5.22).

.
Рис. 5.22. Туман над морем (Кессель С.А.)

88
Дымка возникает у земной поверхности в результате конденсации (су-
блимации) водяного пара с образованием мельчайших капель воды (кристал-
лов), которые, будучи взвешены в приземном слое подобно облакам, создают
слабое помутнение атмосферы и ухудшают метеорологическую дальность
видимости. Видимость при дымке изменяется в довольно широких преде-
лах — от 1 до 10 км. Относительная влажность воздуха при этом обычно не
ниже 85 %.
Туман — скопление продуктов конденсации (сублимации) водяного пара
в воздухе, непосредственно над поверхностью моря, которое характеризу-
ется ухудшением горизонтальной видимости менее 1000  м. Вертикальная
видимость при этом может быть менее 30 м.
Различают следующие виды туманов:
• сплошной — в воздухе ощущается сырость, неба не видно, цвет ту-
мана белесоватый;
• просвечивающий — видимость низкая, но через него просвечивают
небо, облака, звёзды, диск солнца или луны;
• стелющийся (приводный) — образуется над морем в приводном слое.
Его мощность составляет несколько метров. Как правило, высокие
надстройки судна видны над туманом. Возникает обычно ночью в
ясную погоду, а утром рассеивается;
• ледяной — состоит из кристалликов. Образуется при отрицательных
температурах воздуха, при сильных морозах и большой влажности.
Днём при солнечном освещении, ночью при лунном свете или при
свете фонаря ледяной туман распознаётся по свечению граней ледя-
ных кристаллов. Может быть просвечивающим или приводным. Вы-
сота приводного тумана не более 2 м над водной поверхностью;
• туман на расстоянии — наблюдается на удалении от судна в привод-
ном слое как зона ухудшения видимости из-за конденсации водяного
пара в том или ином направлении.
Парение моря (озера, реки) — невысокий туман, иногда очень плотный,
над незамерзающим морем, озером, рекой в виде клубов пара при большой
разности температуры воды и воздуха (разновидность тумана на расстоя-
нии). Бывают случаи, когда парение моря имеет вид отдельных струек ту-
мана, возникающих у поверхности воды и рассеивающихся уже на высоте
1–2  м (как бы курится струйками тумана). Такое слабое парение на види-
мость практически не оказывает влияния.
Помутнение воздуха и ухудшение видимости в море может быть не
только результатом конденсации водяного пара. Это состояние атмосферы
может быть результатом широкого спектра процессов природы и дополнять-
ся антропогенными воздействиями. Одним из таких состояний атмосферы,
ухудшающих видимость, является мгла.

89
Мгла — сплошное помутнение воздуха, обусловленное наличием в нём
большого количества аэрозоля (частичек пыли от пыльной или песчаной
бури, промышленного или транспортного дыма, гари). При мгле отдельные
предметы принимают сероватый оттенок, а солнце, особенно когда оно у
горизонта, часто имеет желтовато-красноватый цвет, контуры его диска не
имеют резких границ. Этими особенностями и обычно малой влажностью
мгла отличается от дымки и тумана. При мгле видимость менее 10  км, но
бывают случаи, когда она отмечается и с видимостью менее 1 км.
Над сушей мгла может распространяться до высоты 8–10  км. Для мо-
рей и океанов мгла не характерна, но она отмечается при сильных лесных
пожарах, пыльных и песчаных бурях вблизи побережий. Например, мгла от-
мечается в Атлантическом океане вблизи побережья Северной Африки, где
преобладают восточные ветры, приносящие пыль из Сахары.

Вопросы для контроля

1. то означает дымка?
Ч
2. Как можно охарактеризовать туман?
3. Какие виды тумана существуют?
4. В чём причина парения моря?
5. В чём причина появления мглы над водной поверхностью?

90
Раздел 6.
Видимость

6.1. Дальность видимости. Основные факторы,


определяющие дальность видимости

Систематически наблюдая какой-либо удалённый объект на суше или


на поверхности моря, можно заметить, что в некоторые моменты он виден
весьма отчётливо, в другие моменты, наоборот, он виден настолько неяс-
но, что различаются лишь его контуры или отдельные его крупные части, а
иногда он становится невидимым. В таких случаях говорят о хорошей или
плохой видимости. Одним из основных факторов, определяющих условия
хорошей и плохой видимости, является фактор мутности и оптические свой-
ства атмосферы.
Для разных целей нашей жизни важно знать, на каком расстоянии пере-
стают различаться визуально очертания предметов за воздушной завесой.
Обычно это расстояние называют дальностью видимости или просто види-
мостью. В очень чистом воздухе, например, арктического происхождения,
дальность видимости может достигать сотен километров. В воздухе, содер-
жащем много продуктов конденсации или пыли и дыма, дальность видимо-
сти может ухудшаться до десятков и даже нескольких метров.
Дальность видимости может быть определена как:
• наибольшее расстояние, на котором глаз ещё может обнаружить пер-
вые признаки наличия визируемого объекта;
• наименьшее расстояние, начиная с которого исчезают последние
признаки наличия рассматриваемого объекта, и становится невоз-
можным определение его местоположения на окружающем фоне.
Первое расстояние называется дистанцией обнаружения объекта, вто-
рое — дистанцией потери видимости. Разность между этими двумя харак-
теристиками видимости определяет некоторый интервал расстояний, в ко-
тором видимость объекта становится ненадёжной, — это зона неуверенной
видимости. Значения видимости оценивают обычно в километрах, но при
очень плохой видимости (менее 1 км) — в метрах.
Установлено, что дальность видимости зависит от большого числа фак-
торов, в том числе:
• оптические свойства атмосферы, определяющие, с одной стороны,
ослабление светового потока от объекта и фона к глазу наблюдателя,

91
а с другой стороны, интенсивность того рассеянного света, который
поступает в глаз наблюдателя от слоёв воздуха, расположенных меж-
ду объектом и наблюдателем, и который создаёт так называемую воз-
душную дымку;
• свойства визируемого объекта — его угловые размеры, форма, цвет и
особенности его фотометрических характеристик (коэффициент от-
ражения и др);
• свойства фона, на котором рассматривается объект, — его яркость,
цвет, отражательная способность и др.;
• условия освещения объекта и фона;
• особенности свойств наблюдателя (чувствительность глаза к вос-
приятию яркости, цвета, контраста, его разрешающая способность
и т. д.).
Определение дальности видимости объектов в ночное время визуально
представляет собой сложную задачу, зависящую в основном от состояния
зрительных функций глаза. Наблюдения за видимостью одиночного огня в
ночное время и во время сумерек определяется величиной его блеска, т. е.
той освещённостью Е, которую он создаёт на зрачке глаза. Эта освещён-
ность зависит:
• от силы света огня I;
• от расстояния l от огня до наблюдателя;
• от степени прозрачности атмосферы p.

I l
E= p . (6.1)
l2
Очевидно, что наблюдение за видимостью огня (в том числе навигаци-
онного) будет возможно до тех пор, пока E больше порога световой чувстви-
тельности глаза, т.  е. той минимальной освещённости Е0, которую может
воспринимать глаз. При практическом определении дальности видимости
огней (сигнальных) ночью особые затруднения возникают при необходи-
мости определения их цвета. В этом случае приобретает значение цветовой
порог, под которым понимается освещённость, соответствующая моменту
распознавания цвета. Красный цвет распознаётся всегда легче и притом поч-
ти одновременно с его обнаружением.

Вопросы для контроля

1. Что такое дальность видимости?


2. От чего зависит дальность видимости?
3. От чего зависит видимость огней?

92
6.2. Метеорологическая дальность видимости
При выполнении наблюдений на морских судах метеорологической
дальностью видимости (горизонтальной видимостью) называется:
• в светлое время суток — наибольшее расстояние, с которого мож-
но обнаружить (различить) на фоне неба вблизи горизонта абсо-
лютно чёрный объект достаточно больших угловых размеров (более
15 угловых минут);
• в ночное время — расстояние, на котором при наблюдаемой прозрач-
ности воздуха такой объект можно было бы обнаружить, если бы
вместо ночи был день.
Метеорологическая дальность видимости выражается в метрах, киломе-
трах, кабельтовых и милях.
Объекты, по которым наблюдатель определяет в море метеорологиче-
скую дальность видимости, могут быть как естественными (поверхность
моря с линией горизонта, очертания берегов, отдельные мысы, горы, леса и
т. д.), так и искусственными (суда, береговые сооружения, огни и пр.). Ме-
теорологическая видимость этих объектов оценивается либо визуально (по
видимому контрасту наблюдаемого объекта и фона), либо дополнительно по
данным радиолокационной станции.
Наблюдения за метеорологической дальностью видимости на судах сле-
дует производить с пеленгаторной палубы в направлениях, исключающих
влияние на их результаты дыма из труб судна, бликов от водной поверхности.
Если при определении метеорологической дальности видимости она не-
одинакова в разных направлениях, то необходимо оценивать её значение и в
том направлении, где она наименьшая.

Вопросы для контроля

1. Г де на судах следует производить наблюдения за метеорологической


дальностью видимости?
2. Если наблюдения за метеорологической дальностью видимости по-
казали, что она неодинакова в различных направлениях, то какие её
значения необходимо оценивать?

6.3. Определение метеорологической дальности видимости


в открытом море (океане)
При плавании в открытом море или океане, когда в поле зрения наблюда-
теля отсутствуют какие-либо объекты, определение метеорологической даль-
ности видимости осуществляется по резкости видимости линии горизонта и
высоте расположения глаз наблюдателя над уровнем моря (она складывается

93
из высоты места наблюдений и роста наблюдателя). В этом случае следует
учитывать рекомендации вахтенному штурману, выполняющему наблюдения
на судне, по оценке значения метеорологической дальности видимости линии
горизонта, в зависимости от высоты расположения глаз наблюдателя и словес-
ной характеристики линии наблюдаемого горизонта (табл. 6.1).

Табл. 6.1.
Значения метеорологической дальности видимости (км) линии
горизонта в зависимости от высоты расположения глаз наблюдателя
Словесная характеристика Высота расположения глаз наблюдателя, м
линии горизонта От 1,0 до 6,9 От 7 до 25
Метеорологическая дальность видимости (км)
линии горизонта
Очень резко ≥ 20 ≥ 50
Очень нерезко 10–20 21–50
Видна неясно 4–10 11–20
Невидна совсем <4 < 11
Если линия горизонта не видна совсем, то значение метеорологиче-
ской дальности видимости следует оценивать либо по видимости деталей
поверхности моря (по видимости очертаний волн, барашков, тех или иных
объектов или предметов в направлении горизонта), руководствуясь развитой
способностью человека к глазомерной оценке расстояния, либо по наблюда-
емым атмосферным явлениям в соответствии с рекомендуемыми данными
оценки по шкале значений метеорологической дальности видимости объек-
тов в море (океане) (табл. 6.2).
Табл. 6.2.
Шкала значений метеорологической дальности видимости (км)
объектов в море (океане)
Преимущественные Словесная Цифры Значение
условия наблюдения характеристика кода (КН– метеорологической
степени 01с) дальности видимости
видимости (км)
объекта
Очень сильный туман Очень плохая 90 Менее 0,05
(0 – менее ¼
кабельтова)
Сильный туман, очень Очень плохая 91 0,05 – менее 0,2
густой снег (¼ – менее 1
кабельтова)
Умеренный туман, густой Очень плохая 92 0,2 – менее 0,5
(сильный) снег (1 – менее 3
кабельтовых)
94
Слабый туман, умеренный Плохая 93 0,5 – менее 1,0
снег, сильная мгла (3 – менее 5
кабельтовых)
Умеренный снег, очень Плохая 94 1 – менее 2
сильный дождь, умеренная (0,5 – менее 1,0 мили)
дымка (умеренная мгла)
Слабый снег, сильный Средняя 95 2 – менее 4
дождь, морось, умеренная (1 – менее 2 миль)
дымка
Умеренный дождь, очень Средняя 96 4 – менее 10
слабый снег, слабая дымка (2 – менее 5 миль)
(мгла)
Слабая дымка (мгла), Хорошая 97 10 – менее 20
слабый дождь, слабый снег (5 – менее 11 миль)
Без осадков Очень хорошая 98 20 – менее 50
(11 – менее 27 миль)
Совершенно чистый воздух Исключительная 99 50 и более
(более 27 миль)

Примеры оценки метеорологической дальности видимости в открытом


море:

1. Оценка метеорологической дальности видимости производится с


пеленгаторной палубы. Высота уровня наблюдения с учётом высоты
расположения глаз наблюдателя равна 13 м.
При выполнении наблюдений было установлено, что:
• видимость одинакова во всех направлениях;
• линия горизонта везде просматривается чётко (резко
очерчена);
• осадки и дымка отсутствуют;
• по данным, приведённым выше в табл.  6.1. для оценки
«Значения метеорологической дальности видимости (км)
линии горизонта в зависимости от высоты расположения глаз
наблюдателя», находим, что метеорологическая дальность
видимости в этом случае будет 50 км и более.
2. Оценка метеорологической дальности видимости производится с
пеленгаторной палубы. Высота уровня наблюдения с учётом высоты
расположения глаз наблюдателя равна 5 м.
При выполнении наблюдений было обнаружено, что:
• видимость не одинакова во всех направлениях;
• линия горизонта в основном видна чётко, очерчена резко, но
в направлении, противоположном курсу судна, видна не ясно;

95
• осадки отсутствуют;
• по данным, приведённым выше в табл.  6.1. для оценки
«Значения метеорологической дальности видимости (км)
линии горизонта в зависимости от высоты расположения глаз
наблюдателя», находим, что метеорологическая дальность
видимости в этом случае может быть от 10 до 20 км.
3. Оценка метеорологической дальности видимости производится с
пеленгаторной палубы. Высота уровня наблюдения с учётом высоты
расположения глаз наблюдателя равна 15 м.
При выполнении наблюдений было обнаружено, что:
• видимость плохая;
• линия горизонта не видна;
• отмечается слабый туман;
• воспользовавшись «Шкалой значений метеорологической
дальности видимости (км) объектов в море (океане)»
(табл.  6.2), находим, что наблюдаемым условиям будет
соответствовать метеорологическая дальность видимости в
диапазоне 0,5–1,0 км. Значение метеорологической дальности
видимости принимается равным нижнему пределу, т.  е.
0,5 км, которое кодируется цифрами «93».

Вопросы для контроля

1. К ак определяется дальность видимости в море (океане)?


2. Для чего необходима «Шкала значений метеорологической дально-
сти видимости (км) объектов в море (океане)»?
3. Какая видимость объекта считается исключительной, а какая очень
плохой?

6.4. Определение метеорологической дальности видимости


по видимым объектам
Объекты в море (океане), попадающие в поле зрения наблюдателя (как
естественные, так и искусственные), отличаются большим разнообразием
контрастов и угловых размеров. Например, береговая линия, навигационные
знаки, размеры видимых судов в зависимости от их курса могут изменяться
в широких пределах.
При определении метеорологической дальности видимости видимыми
объектами считаются те, которые различимы на фоне неба, хотя бы в виде
малозаметного пятна (детали, контуры объекта при этом могут быть нераз-
личимы).

96
Для определения метеорологической дальности видимости по видимым
объектам необходимо:
• определить объект в поле зрения наблюдателя (если их несколько, то
наиболее удалённый) и степень чёткости его видимости;
• визуально, на карте или радиолокационной станции (РЛС) опреде-
лить расстояние до этого объекта.
В том случае, если объект виден чётко, то определённое до него рассто-
яние принимается равным метеорологической дальности видимости в море
(океане).
Если объект виден нечётко и трудно различить его контуры, то значение
метеорологической дальности видимости будет меньше расстояния до этого
объекта на одну градацию. Градации значений метеорологической дально-
сти видимости приведены в действующем коде КН–01с (код для составле-
ния гидрометеорологических радиограмм на судах).
При визуальных оценках расстояний до видимого объекта необходимо
выработать навыки такой оценки путём многократных сравнений результа-
тов визуальных определений расстояний до объектов с результатами опреде-
лений этих же расстояний по карте или РЛС.

Примеры оценки метеорологической дальности видимости по видимым


объектам:

1. В дневное время на горизонте стал вырисовываться контур острова.


Осадки и дымка отсутствовали. Расстояние до объекта, определён-
ное с помощью РЛС, оказалось равным 15 км. Это расстояние при-
нимаем равным значению метеорологической дальности видимости
— 15 км, с учётом значения видимости до видимого объекта.
2. В условиях дневного освещения при следовании по курсу движения
в дымке стал вырисовываться берег. По данным РЛС и прокладки
курса на карте расстояние до берега составило 4 км. Метеорологиче-
скую дальность видимости в дымке в данном случае можно оценить
как среднюю — с градацией от слабой до умеренной по «Шкале зна-
чений метеорологической дальности видимости (км) для объектов в
море (океане)» (табл. 6.2).

Вопросы для контроля

1. Ч то считается видимым объектом?


2. Как определяется дальность видимости по видимым объектам?
3. Что необходимо наблюдателю для точности визуальной оценки рас-
стояния до видимого объекта?

97
6.5. Определение метеорологической дальности видимости
в тёмное время суток
В сумерки и ясные ночи, а также во время белых ночей при плавании в
высоких широтах Северного и Южного полушарий бывает достаточно свет-
ло и метеорологическая дальность видимости определяется в этих условиях
так же, как днём. Она оценивается по степени видимости элементов поверх-
ности моря, линии горизонта или разных объектов.
В случае определения метеорологической дальности видимости в тём-
ное время суток объекты для ночных наблюдений не должны являться источ-
никами света или находиться в поле зрения других искусственных источ-
ников света (например, освещённая электрическим светом часть акватории,
берега, навигационного знака или другое судно).
Объекты, которые используются для определения метеорологической
дальности видимости в тёмное время суток, должны иметь естественное ос-
вещение, т. е. быть освещены отражённым светом луны или звёздами.
В тёмное время суток, когда естественная освещённость водной поверхности
и других объектов в море и на суше мала, оценивать метеорологическую даль-
ность видимости следует по виду и интенсивности наблюдаемых атмосферных
явлений с помощью «Шкалы значений метеорологической дальности видимости
(км) объектов в море (океане)» (табл. 6.2) или распространять на тёмное время су-
ток сведения о метеорологической дальности видимости, полученные в послед-
ний срок наблюдений за видимостью светлого времени. При определении метео-
рологической дальности видимости необходимо помнить следующее:
• если в момент наблюдений отмечалось несколько атмосферных явле-
ний, то при оценке метеорологической дальности видимости наблю-
датель — вахтенный штурман учитывает то явление, которое больше
ухудшает горизонтальную видимость в приводном слое атмосферы;
• если за 1–2  часа до захода солнца отмечалось атмосферное явление,
ухудшающее видимость, а к сроку наблюдений оно прекратилось, и
видимость улучшилась, то наблюдатель — вахтенный штурман при
определении метеорологической дальности видимости на основе свое-
го опыта и данных «Шкалы значений метеорологической дальности ви-
димости (км) объектов в море (океане)» (табл. 6.2) принимает значение
видимости выше, чем при том явлении, которое ухудшает видимость.

Примеры определения метеорологической дальности видимости в


тёмное время суток:

1. В 18.00 UTS (Всемирного скоординированного времени), в начале


ночи, было определено, что значение метеорологической дальности
видимости было 10 км. В сроке от 18.00 UTS до 00.00 UTS отмечалось

98
следующее: ночь тёмная, линия горизонта не видна, сплошная
облачность, не видно естественных источников освещения (звёзд
и луны), но явлений, ухудшающих видимость (тумана, дымки,
осадков), в рассматриваемый период времени не наблюдалось.
Срок в 00.00 UTS совпадает с серединой ночи. В этой ситуации за
метеорологическую дальность видимости принимаем её значение,
определённое в 18.00 UTS, т. е. 10 км.
2. В 18.00  UTS (Всемирного скоординированного времени) было
определено, что значение метеорологической дальности видимости
было 10 км. В сроке от 23.00 до 24.00 UTS отмечались сильный дождь
и слабая дымка, при этом видимость значительно ухудшилась. С
учётом «Шкалы значений метеорологической дальности видимости
объектов (км) в море (океане)» (табл.  6.2) можно определить, что
при очень сильном дожде видимость может составлять от 1 до
2  км, а при слабой дымке — от 2 до 4  км. Поскольку в момент
наблюдений отмечалось несколько атмосферных явлений, то при
оценке метеорологической дальности видимости наблюдатель
– вахтенный штурман учитывает то явление, которое больше
ухудшает горизонтальную видимость в приводном слое атмосферы.
Таким образом, за метеорологическую дальность видимости мы
берём меньшее из отмеченных значений, которое составляет 1 км.

Вопросы для контроля

1. К ак определяется метеорологическая дальность видимости в сумер-


ки и ясные ночи, а также во время белых ночей?
2. Что необходимо учитывать в случае определения метеорологической
дальности видимости в тёмное время суток?
3. Как должны быть освещены объекты, которые используются для опре-
деления метеорологической дальности видимости в тёмное время суток?
4. Что необходимо учитывать при определении метеорологической
дальности видимости в тёмное время суток, если в момент наблюде-
ний отмечалось несколько атмосферных явлений?

6.6. Зрительные средства навигационного оборудования и


дальность видимости
Под навигационным оборудованием подразумевают совокупность раци-
онально спроектированных и размещённых на берегу и в прибрежных водах
различных технических средств, предназначенных для решения следующих
навигационных задач:

99
• обеспечение визуального опознавания районов морского побережья,
а также навигационных определений места судна;
• обеспечение следования судна по фарватерам или рекомендованным
курсам, по каналам, в проливах, в узкостях и на акваториях портов;
• указание положения навигационных опасностей, отдельных точек и
районов на воде.
Требования к навигационному оборудованию определяются с учётом
навигационно-гидрографических особенностей в отдельных зонах открыто-
го моря, прибрежного и стеснённого плавания.
Зона открытого моря — это акватория, лежащая за пределами зритель-
ного и радиолокационного наблюдения естественных и береговых ориенти-
ров. Основным способом судовождения в этой зоне является счисление пути
судна с периодическими определениями его места.
Прибрежная зона — акватория шириной 30–50 морских миль, лежащая
вдоль материкового берега, берегов архипелагов и отдельных островов. В
пределах этой зоны возможно зрительное и радиолокационное наблюдение
береговых естественных и искусственных ориентиров. Условия плавания в
этой зоне требуют от судоводителя повышенной точности судовождения с
учётом навигационно-гидрографических и метеорологических условий по
сравнению с открытым морем.
Зона стеснённого плавания — это каналы, проливы, узкости, шхеры,
устьевые участки судоходных рек, акватории портов и т. п., по которым дви-
жение осуществляется по строго определённому пути, а на особо сложных
участках — только при лоцманской проводке.
Системы навигационного оборудования по месту их расположения бы-
вают береговые, плавучие и космические.
Береговые системы навигационного оборудования представляют собой
сооружения, конструкции или устройства, устанавливаемые на суше или на
гидротехнических основаниях в море. Они являются стационарными и их
место точно определено координатами. Оснащение этих систем представляет
собой мощное и эффективное оборудование, которое обеспечивает значитель-
ную дальность действия и надёжность навигационного обеспечения (маяки,
знаки, огни, бани, створы, естественные пункты, объекты и сооружения).
Плавучие предостерегающие знаки — это сооружения, способные дер-
жаться на плаву (плавмаяки, буи, бакены, вехи), устанавливаемые на якорях
в пунктах с точно определёнными координатами. Они предназначены для
ограждения от той или иной навигационной опасности.
В системе космического навигационного оборудования космические сред-
ства делятся на естественные (светила, которые могут определяться визуально)
и искусственные источники излучения радиоволн с космических платформ.
В незамерзающих морях и районах океанов все виды средств навигаци-
онного оборудования действуют круглый год. В тех же районах и акватори-

100
ях, где водная поверхность покрывается льдом в зимний период, плавучие
средства навигационного оборудования выставляют в начале навигации и
снимают с её окончанием. С учётом наиболее полного обеспечения безопас-
ности мореплавания устанавливаются три режима работы средств навигаци-
онного оборудования: непрерывно, по расписанию и по заявкам.
В зависимости от технических принципов построения средства нави-
гационного оборудования разделяются на зрительные, радиотехнические,
звукосигнальные, гидроакустические и электромагнитные.
К зрительным средствам навигационного оборудования относятся ма-
яки, светящиеся и несветящиеся знаки, огни, створы, плавучие предостерега-
ющие знаки. Они устанавливаются на акваториях морей, океанов и различных
участках суши, а также на внутренних водных путях с целью их зрительного
восприятия как в дневное, так и в ночное время суток. Зрительные средства
навигационного оборудования для использования в тёмное время суток обо-
рудуются светооптическими аппаратами, создающими круговое направление
или секторное освещение, с определённым характером или светом огня.
Зона действия любого зрительного средства навигационного оборудова-
ния — это район моря или океана, в пределах которого возможно измерение
навигационных параметров по этому средству навигационного оборудова-
ния. Рабочей зоной этого средства называют ту часть зоны, в пределах кото-
рой возможно определение места судна с заданной точностью.
Зоны действия и рабочие зоны средств навигационного оборудования огра-
ничиваются дальностью и сектором действия навигационных ориентиров.
За дальность действия навигационных ориентиров для зрительных
средств навигационного оборудования принимают расчётную дальность ви-
димости огней ночью или днём при наиболее вероятных для данного района
моря значениях прозрачности атмосферы, т.  е. с повторяемостью не ниже
65 %.
Обслуживаемые маяки, светящиеся знаки и огни обычно включаются с
заходом, а выключаются с восходом солнца в конкретном пункте или опре-
делённой акватории. Но на некоторых обслуживаемых средствах навигаци-
онного оборудования световой сигнал действует круглосуточно. Источники
света большой мощности, установленные в районах интенсивного судоход-
ства и на подходах к некоторым портам, действуют и днём, и ночью. Для
оценки дальности действия зрительных средств навигационного оборудова-
ния используются следующие характеристики видимости:
• географическая;
• метеорологическая;
• оптическая (ночная и дневная).
Географическая дальность видимости (Дп) — расстояние в морских
милях, на котором объект заданной высоты появляется из-за линии видимо-
го горизонта. Для маяка или навигационного знака такая дальность видимо-

101
сти складывается из дальности видимого горизонта с высоты е (м) глаза на-
блюдателя и высоты h (м) наблюдаемого маяка и определяется по известной
из навигации формуле


( )
Д п = 2,08 h + e . (6.2)
При определении географической дальности видимости маяков и других
навигационных знаков их высоты принимают на морях без приливов — от
среднего уровня моря, на морях с приливами — от среднего уровня полных
сизигийных вод. Высоту маячных сооружений определяют от основания как
расстояние от уровня спланированной территории до вершины купола фо-
нарного сооружения, а при отсутствии фонарного сооружения — до верхней
площадки башни. Высотой огня от основания считается расстояние от спла-
нированной территории до центра огня.
Метеорологическая дальность видимости (S) определяется как наи-
большее расстояние, на котором под воздействием атмосферной дымки те-
ряется видимость абсолютно чёрной поверхности, имеющей при этом рас-
стоянии угловые размеры не менее 0,3º и проектирующейся на фоне неба у
горизонта. Такая метеорологическая дальность видимости зависит от про-
зрачности атмосферы и порога контрастной чувствительности глаза:
ln ε
S= , (6.3)
lnτ
где ε — порог контрастной чувствительности глаза (безразмерная величина),

τ — коэффициент прозрачности атмосферы.
Оптическая дальность видимости — наибольшее расстояние, с ко-
торого глазу наблюдателя становится виден наблюдаемый объект. Такая
дальность видимости определяется силой света огня, прозрачностью ат-
мосферы, геометрическими размерами сооружения, яркостью фона, окра-
ской, контрастом фона местности и маяка (знака) и остротой зрения на-
блюдателя.
Различают ночную и дневную оптическую дальность видимости.
Ночная оптическая дальность видимости — наибольшее расстояние
от маяка, с которого освещённость, создаваемая на зрачке глаза наблюдателя
маячным огнём, равна пороговой освещённости.
Дневная оптическая дальность видимости объекта — наибольшее
расстояние, с которого объект, доступный для наблюдения при данных усло-
виях погоды, полностью сливается с фоном и становится невидимым.
На навигационных картах и в руководствах для плавания приводится
меньшая из дальности видимости огней (в милях): оптическая дальность
видимости (ночью), полученная расчётным путём при τ = 0,8/1  милю; ге-
ографическая дальность видимости (днём), вычисленная для высоты глаза
наблюдателя над уровнем моря 5 м.

102
Для получения цветных огней на светооптические аппаратуры маяков
и знаков устанавливаются светофильтры. С их помощью создаются также
цветные секторы огней.
По чистоте цвета и цветовому порогу чувствительности глаза челове-
ка лучшим для определения огня является красный светофильтр и поэто-
му красный огонь применяется чаще всего. Зелёный светофильтр по своим
качествам несколько уступает красному, но также имеет широкое примене-
ние в навигационном оборудовании. Оранжевый светофильтр применяется
главным образом на буях, ограждающих кабели или обозначающих якорные
и карантинные стоянки. На маяках этот светофильтр не используют по при-
чине того, что этот цвет на значительном расстоянии или удалении трудно
отличить от жёлтого или красного цвета.
В практике навигационного оборудования для определения дневной
дальности видимости при проектировании маяков принимаются в расчёт
только геометрические размеры сооружения — высота и ширина. На самом
же деле, дневная дальность видимости маяка (Дп) зависит также от ряда дру-
гих факторов — коэффициента прозрачности атмосферы τ, освещённости,
цвета окраски маяка, остроты зрения наблюдателя, наличия и отсутствия
облачности и явлений, ухудшающих видимость. Поэтому Дп составляет, как
правило, 50–60 % от метеорологической дальности видимости S в данный
момент.

Вопросы для контроля

1. Ч то относится к зрительным средствам навигационного оборудова-


ния?
2. С какой целью устанавливаются маяки, знаки и огни в морях и океа-
нах?
3. Какие характеристики видимости используются при оценке дально-
сти действия зрительных средств навигационного оборудования?
4. Что характеризует географическая дальность видимости?
5. Что определяет метеорологическая дальность видимости навигаци-
онного оборудования?
6. Что означает оптическая дальность видимости?
7. Какие из цветных огней лучше воспринимаются глазом человека?

103
Раздел 7.
Атмосферное давление и ветер

7.1. Стандартная атмосфера и статика атмосферы

Атмосферное давление — это давление, которое оказывает атмосфера


на все находящиеся в ней компоненты (газы и предметы) и на поверхность
Земли. В каждой точке атмосферы имеется определённая величина атмос-
ферного давления или давления воздуха.
Стандартная атмосфера — это некоторая, не зависящая от времени суток
и года, одинаковая во всех случаях условная атмосфера, идеальный газ, в
котором распределение физических характеристик постоянно. Параметры и
физические характеристики этой атмосферы принимаются с учётом средних
значений метеорологических величин, но и они уточняются по мере увели-
чения исходных данных.
В нашей стране стандартная атмосфера определяется документом ГОСТ
4401–81 «Атмосфера стандартная. Параметры. СА–81». В этом документе
обобщены и представлены рассчитанные средние значения основных пара-
метров атмосферы в диапазоне высот от −2000 до 1  200  000  м для широ-
ты 45º32’33’’, соответствующие среднему уровню солнечной активности.
СА–81 соответствует международному стандарту МС ИСО 2533 и стандар-
ту международной организации гражданской авиации (Руководство по стан-
дартной атмосфере ИКАО — Doc. 7488/3, 1993).
Для идеальной стандартной атмосферы приняты следующие условия:
• атмосферное давление (Р) на среднем уровне моря (нулевая геоме-
трическая высота) равно 101 325,0 Па = 1013,25 гПа;
• температура воздуха Т = 288,15 °К (t = 15 ºC);
• плотность воздуха ρ = 1,2250 кг/м3;
• ускорение свободного падения g0 = 9,680665 м/с2;
• по соответствующим уравнениям вычислены молекулярная масса,
концентрация частиц воздуха, их средняя скорость, динамическая и
кинематическая вязкость, скорость звука и некоторые другие харак-
теристики состояния атмосферы.
Основными характеристиками физического состояния любого газа яв-
ляются его давление, температура и плотность. Эти три характеристики на-
ходятся в некоторой зависимости друг от друга. Газы сжимаемы, поэтому

104
плотность их меняется в широких пределах в зависимости от давления и
температуры. Связь между давлением, температурой и плотностью для иде-
альных газов представлена уравнением состояния газов, известным из фи-
зики:

pν = RT, (7.1)

где p — давление воздуха; v — удельный объём газа; T — температура по


абсолютной шкале и R — газовая постоянная, зависящая от природы газа.
Если удельный объём газа v выразить через плотность газа ρ — величину,
обратную удельному объёму, то уравнение состояния газов можно записать
в виде выражения

p = ρRT (7.2)

или

p
ρ= . (7.3)
RT
Статика атмосферы — это такое теоретическое состояние атмосферы,
в котором устанавливаются закономерности распределения в пространстве
параметров состояния воздуха (давления, плотности и температуры) при от-
сутствии движения атмосферы относительно поверхности Земли.
Основные законы статики атмосферы, касающиеся распределения дав-
ления и плотности воздуха с высотой, с достаточной степенью точности ока-
зываются справедливыми и для движущейся атмосферы.
Атмосферное давление у моряков принято измерять в миллиметрах, в
миллибарах и в сотнях Паскалей, или гектопаскалях (гПа). Перевод миллиме-
тров ртутного столба в гектопаскали и наоборот осуществляется очень просто:
1 гПа = 1,33317 мм рт. ст.;
1 мм рт. ст. = 0,75008 гПа;
или примерно
1 Р (гПа) = 4/3 Р (мм рт. ст.);
1 Р (мм рт. ст.) = 3/4 Р (гПа)
Нормальным давлением на уровне моря считается 760  мм  рт.  ст. или
1013,2 гПа.
На практике при измерении атмосферного давления необходимо учи-
тывать, что в показания ртутного барометра или барометра-анероида обя-
зательно вводятся поправки согласно паспорта прибора давления и его ос-
новных технических характеристик. Это необходимо для того, чтобы срав-
нить между собой значения давления, полученные на разных станциях, и

105
представить их к виду, необходимому при анализе и прогнозе погоды. Таких
поправок три: на температуру, на силу тяжести и инструментальная.
Температурная поправка связана с тепловым расширением ртути или
свойством анероидной мембранной коробки барометра-анероида деформиро-
ваться при изменении температуры воздуха (при одном и том же атмосферном
давлении ртутный столбик будет тем выше, чем выше температура воздуха,
а значит, и самого барометра). Показания всех барометров приводят к одной
температуре, т. е. исправляют их на величину, при которой столбик ртути до-
стигает такой же высоты, какой она была бы при температуре воздуха 0 °С.
Сила тяжести зависит от широты места: на полюсе она максимальна, а
на экваторе — минимальна. Следовательно, при одинаковом давлении воз-
духа ртуть будет сильнее притягиваться Землей на полюсе, и показания ба-
рометра здесь будут меньше, чем на экваторе. Чтобы ликвидировать влияние
этого эффекта, показания всех барометров приводят к одной широте — 45°.
Инструментальная поправка зависит от технических характеристик кон-
кретного прибора, например, от незаметных на глаз искажений формы сте-
клянной трубки.
Приведение к давлению на уровне моря основано на закономерности,
открытой Б. Паскалем. Известно, что в нижних слоях атмосферы увеличе-
нию высоты на 8 м соответствует понижение давления на 1 гПа. Эти 8 м на-
зываются барической ступенью, поэтому формула для приведения давления
к уровню моря выглядит так:
P0 = Ps + h/8, (7.4)
где P0 — давление на уровне моря; Рs — давление, наблюдаемое на станции;
h — высота места над уровнем моря. (Эта формула используется только для
величин давления, выраженных в гектопаскалях).

Вопросы для контроля

1. Ч то характеризует стандартная атмосфера?


2. Какие условия приняты для стандартной атмосферы?
3. Как можно определить связь между давлением, температурой и плот-
ностью для идеальных газов?
4. Что характеризует статика атмосферы?

7.2. Уравнения состояния атмосферного воздуха


Уравнение состояния газов применимо для теоретических расчётов и к
сухому воздуху, и к водяному пару, и к влажному воздуху. Однако для влаж-
ного воздуха плотность зависит ещё и от упругости водяного пара, содержа-
щегося в воздухе.

106
Уравнение состояния сухого воздуха имеет следующий вид:

pν = RcT, (7.5)
где p — давление воздуха; ν — удельный объём сухого воздуха; T — аб-
солютная температура воздуха; Rc — удельная газовая постоянная воздуха,
равная 287,05287 Дж/(кг К).
При замене удельного объёма v плотностью ρ = 1/v, уравнение
состояния сухого воздуха примет вид:

p = Rc ρT. (7.6)

Уравнение состояния влажного воздуха имеет следующий вид:

pν = RcT (1 + 0,608s), (7.7)


где s — массовая доля водяного пара; множитель (1 + 0,608s) можно отне-


сти как к удельной газовой постоянной влажного воздуха, так и к темпера-
туре этого воздуха.

Уравнение состояния водяного пара с достаточной степенью точности


можно записать в следующем виде:

eνn = RnT, (7.8)

где e — парциальное давление водяного пара; νn — удельный объём; Rn —


удельная газовая постоянная водяного пара (Rn = R / Mn = 461,51 Дж / кг · К ·
R* = 8314,32 Дж/(кмоль∙K) — универсальная газовая постоянная).
Водяной пар отличается по своим свойствам от идеального газа (Rn не
постоянна), но в пределах от 0 ºC до 40 ºC удельная газовая постоянная во-
дяного пара близка к теоретическому значению. По этой причине уравнение
состояния водяного пара может служить уравнением состояния как ненасы-
щенного, так и насыщенного водяного пара.
В метеорологии множитель (1 + 0,608s) обычно относят к температуре,
для чего вводится понятие виртуальной температуры (Tv = T (1 + 0,608s)
= T + ∆Tv; ∆Tv — виртуальный добавок).
С введением виртуальной температуры уравнение состояния влажного
воздуха имеет вид:

pν = RcTν (7.9)
или

107
p = Rc ρTν , (7.10)

где ρ = 1/ν — плотность влажного воздуха.


Из сравнения уравнений состояния сухого воздуха и влажного воздуха
следует, что при одинаковой температуре и давлении плотность влажного
воздуха всегда меньше плотности сухого воздуха. Физически это объясняется
тем, что в состав влажного воздуха входит водяной пар, который вытесняет
часть сухого воздуха.

Вопросы для контроля

1. К акие характеристики состояния атмосферы входят в уравнение со-


стояния сухого воздуха?
2. Какие характеристики состояния атмосферы входят в уравнение со-
стояния влажного воздуха?
3. Что означает виртуальный добавок в уравнении состояния влажного
воздуха?
4. Что даёт сравнение уравнений состояния сухого и влажного воздуха?

7.3. Основное уравнение статики атмосферы

«Неподвижная» по отношению к Земле атмосфера подвержена силе


тяготения или силе гравитации. Условие статического равновесия воздуха
описывается уравнением статики атмосферы, связывающим давление
воздуха p, плотность ρ, ускорение свободного падения g и высоту z:

-dp = ρgdz (7.11)

или изменение атмосферного давления с высотой:

dp
− = ρg . (7.12)
dz
Из основного уравнения статики атмосферы следует, что:
• с увеличением высоты относительно земной поверхности
давление в атмосфере всегда убывает;
• при подъёме на одну и ту же высоту (dz = const) уменьшение
давления (−dz) тем больше, чем больше плотность воздуха ρ и
ускорение свободного падения g;

108
• поскольку плотность воздуха убывает с высотой, то чем выше
расположен уровень, тем меньше убывание давления при подъёме
на одну и ту же высоту.
На основании уравнения статики атмосферы с помощью барометрических
формул решается целый ряд практических задач:
• определяется превышение одного уровня z над другим, если
известны p0, t0, pz, tz (барометрическое нивелирование);
• определяется давление p0 на нижнем уровне, если известны z,
pz, tz (приведение давления к какому-либо уровню, например,
уровню моря);
• определяется давление на какой-либо высоте, если известны p0,
t0, z.
dp
Путем интегрирования выражения − = ρg от z = 0, где давление p0, до
dz
произвольной высоты z, где давление p, можно получить две интегральные
формы основного уравнения статики атмосферы:
z
p = p0 − ∫ gρ dz (7.13)
0
и

z
1 gdz
ln p = ln p0 − ∫ . (7.14)
Rc 0 T0 ( z )

Эти уравнения используются для получения различных барометрических
формул.

Вопросы для контроля

1. Что характеризует основное уравнение статики атмосферы?


2. Какие задачи решаются на основе уравнения статики атмосферы?

7.4. Барометрическая формула высоты

Основное уравнение статики выводится из предположения равновесия


воздуха по вертикали. В действительности этого может и не быть. Всегда
существует некоторая разница между силой тяжести и силой вертикального
барического градиента, отличная от нуля. Эта разность незначительна, но
основное уравнение статики с учётом этого при использовании в расчётах
будет выполняться не абсолютно строго, но с большой степенью точности.

109
С помощью барометрических формул можно решать ряд задач статики
атмосферы:
• зная давление на одном уровне атмосферы и среднюю температуру
столба воздуха, можно найти давление на другом уровне (задача при-
ведения давления к уровню моря);
• зная давление воздуха на двух уровнях и среднюю температуру стол-
ба воздуха, можно найти разность уровней (задача барометрического
нивелирования);
• зная разность уровней и величины давления на них, можно найти
среднюю температуру столба воздуха.

Барометрическая формула высоты показывает, как меняется атмосфер-


ное давление с высотой в зависимости от температуры воздуха:
z
g 2
RTm z∫1
ln p2 − ln p1 = − dz (7.15)

или
то же самое уравнение
p2 g
ln =− ( z1 − z2 ) . (7.16)
p1 RTm

Затем, потенцируя последнее уравнение, получим:
g
− ( z 2 − z1 )

p2 = p1e RTm
, (7.17)

где z1 и z2 — ограниченный слой поверхности атмосферы в виде высоты


уровней нижележащего и вышележащего слоёв; Тm — среднее значение
температуры воздуха между уровнями z1 и z2.
Быстрые подсчёты, связанные с оценкой изменения давления с высотой,
можно сделать с помощью так называемой барической ступени.

Барическая ступень  dz  — это величина, обратная вертикальному бариче-


 dp 
 
dp
скому градиенту − , составляющая прирост высоты, при котором атмосфер-
dz
ное давление падает на единицу.
Под барической ступенью или барометрической ступенью понимается
высота, на которую нужно подняться или опуститься, чтобы давление
воздуха изменилось на 1 мбар или 1 гПа, исходя из расчёта по формуле
dz 1 RT
h=− = = . (7.18)
dp ρg gp

110
Барическая ступень прямо пропорциональна температуре воздуха и
обратно пропорциональна величине самого давления. Чем больше высота
и, следовательно, чем ниже давление атмосферы, тем больше барическая
ступень. При одном и том же давлении барическая ступень будет больше
при более высокой температуре воздуха, чем при более низкой. Кроме того,
видно, что с увеличением высоты барическая ступень растёт, поскольку ρ
уменьшается с высотой.
Сама барическая ступень оценивается приростом высоты, на котором
давление падает на 1 мбар или 1 гПа. При температуре воздуха 0 ºC и давле-
нии 1000 гПа барическая ступень равна 8 м/гПа. Следовательно, у поверхно-
сти Земли нужно подняться примерно на 8 м, чтобы давление воздуха упало
на 1 гПа. С приростом температуры воздуха барическая ступень растёт на
0,4  % на каждый градус. На больших высотах барическая ступень может
достигать значений 15–30 м/гПа.

Вопросы для контроля

1. К акие задачи статики атмосферы решаются с помощью барометри-


ческих формул?
2. Что показывает барометрическая формула высоты?
3. Что характеризует барическая ступень и отчего она зависит?
4. Как оценивается барическая ступень?

7.5. Вертикальное распределение давления в атмосфере —


изобарические поверхности

При изучении вертикального распределения давления в атмосфере и


анализе атмосферных процессов с помощью карт погоды вводится понятие
потенциала силы тяжести, или геопотенциала, характеризующего потенци-
альную энергию частицы, расположенной в данной точке.
Любая точка атмосферы с координатами x, y, z может быть однозначно
охарактеризована значением в ней потенциала силы тяжести Ф (x, y, z). По-
верхность, описываемая уравнением Ф (x, y, z) = const, имеет одинаковый
потенциал во всех точках и называется изопотенциальной или геопотенци-
альной поверхностью. Если от некоторой точки на поверхности Ф1 перейти
к соседней поверхности Ф2, то для переноса единицы массы с первой по-
верхности на вторую необходимо произвести удельную работу dФ = g(z)dz,
откуда следует:
z
Φ = ∫ g ( z )dz . (7.19)
0


111
Разделив Ф на нормальное (стандартное) ускорение свободного падения
g, мы получим величину с размерностью длины, которую принято называть
геопотенциальной высотой и обозначать символом Н:
z
Φ 1
g 0 g 0 ∫0
Η= = g ( z )dzdz. (7.20)

Геопотенциальную высоту выражают через геопотенциальные метры


(гп. м), принимая, что 1 гп. м = 9,80665 м2/с2.
Абсолютная высота изобарической поверхности (p=const) — геопотен-
цальная высота Hp над уровнем моря — выражается формулой
Rc p p , (7.21)
Hp = Tv ln 0 = 67,4Tv lg 0
g0 p p

которая получается, если в барометрическую формулу высоты для реальной
n
атмосферы p = ∑ pi ввести геопотенциальную высоту и среднюю
i =1
барометрическую температуру. Из этого следует, что абсолютная высота
изобарической поверхности Hp зависит от давления на уровне моря p0 и

средней виртуальной температуры Tv в столбе воздуха, заключённом между


уровнем моря и изобарической поверхностью с давлением ð .
Карты погоды, на которые нанесены значения Нр , носят название карт
абсолютной топографии.
Карты погоды, на которые нанесены значения относительных высот, т. е.
превышение одной изобарической поверхности с давлением p2 над другой с
давлением p1, носят название карт относительной топографии.
Относительная высота зависит только от средней виртуальной температуры
столба воздуха, заключённого между изобарическими поверхностями с
давлением p1 и p2. Формула для расчёта имеет вид:
p1
H pp12 = 67,4Tv lg . (7.22)

p2
На картах погоды абсолютной и относительной топографии линии равных
p
значений H p и H p12 носят название изогипс и проводятся через 4 гп. дам
(гп. дам — геопотенциальные декаметры).
При среднем (стандартном) распределении температуры воздуха по
высоте и давлении p0 = 1013,25 гПа на уровне моря основные изобарические
поверхности с давлением P располагаются на следующих высотах:
P гПа 1000 850 700 500 300 200 100
Z км 0,11 1,45 3,02 5,58 9,18 11,8 16,2

112
Вопросы для контроля

1. Ч то означает потенциал силы тяжести?


2. Какая поверхность называется изопотенциальной или геопотенци-
альной?
3. Что характеризует абсолютная высота изобарической поверхности?
4. Как рассчитать абсолютную высоту изобарической поверхности?
5. В чём отличие карт абсолютной и относительной топографии?
6. Что определяет на картах погоды изогипса?

7.6. Барическое поле

В атмосфере всегда существуют области, в которых атмосферное давле-


ние выше или ниже по сравнению другими районами или зонами атмосфе-
ры. Пространственное распределение атмосферного давления при этом так-
же непрерывно изменяется. Распределение атмосферного давления зависит
от очень многих факторов и имеет сложный характер его распределения как
по высоте, так и в горизонтальном направлении (рис. 7.1).

Рис. 7.1. Барическое поле — схема изобарических поверхностей


Н — область низкого давления; В — область высокого давления; р — линия равного
давления (Шаронов А.Ю.)
Барическим полем атмосферы называется пространственное распреде-
ление атмосферного давления на определённом стандартном уровне поверх-
ности (рис. 7.2).
Атмосферное давление по своей сути есть величина скалярная — в ка-
ждой точке атмосферы оно характеризуется одним числовым значением,
выраженным в гектопаскалях. Следовательно, и барическое поле есть ска-
лярное поле. Скалярное поле можно представить в пространстве поверхно-
стями равных значений данного скаляра, а на плоскости — линиями равных
значений. Для характеристики скалярного барического поля это изобариче-
ские поверхности и изобары/изогипсы.

113
Всю тропосферу можно представить в виде семейства изобарических
поверхностей, огибающих земной шар. Эти поверхности пересекаются с
поверхностями уровня под очень малыми углами, порядка угловых минут.
Чтобы следить за изменениями барического поля по данным аэрологических
наблюдений, составляют карты топографии изобарических поверхностей —
карты барической топографии.

Рис. 7.2. Барическое поле на уровне моря (Шаронов А.Ю)


На карте абсолютной барической топографии барическое поле пред-
ставлено как высоты определённой изобарической поверхности над уров-
нем моря (рис. 7.3). Точки с равными высотами соединяют линиями равных
высот — изогипсами (абсолютными изогипсами). По значению и характе-
ру расположения изогипс на рассматриваемой изобарической поверхности
можно судить о распределении давления в тех слоях атмосферы, в которых
располагается данная изобарическая поверхность.
В областях пониженного давления на каждом уровне оно самое низкое
в центре области, а к периферии — растёт. Давление, кроме того, всегда по-
нижается с высотой, поэтому изобарические поверхности в областях пони-
женного давления имеют прогиб (прогнуты) в виде воронки, снижаясь от пе-
риферии к центру. Следовательно, на карте абсолютной топографии область
с более низким давлением будет очерчиваться изогипсами со значениями
высоты, уменьшающимися к центру.
Для области повышенного давления картина будет противоположная об-
ласти пониженного давления — на каждом уровне изобарические поверхно-
сти будут иметь форму куполов. Значения изогипс в области повышенного
давления увеличиваются к центру области повышенного давления.
114
Рис. 7.3. Изобарическая поверхность 500 гПа на карте абсолютной
топографии (Шаронов А.Ю)

Карты абсолютной барической топографии для нескольких изобариче-


ских поверхностей наглядно представляют барическое поле атмосферы в
тех слоях, в которых располагаются эти изобарические поверхности.
На карту относительной барической топографии наносят высоты опреде-
лённой изобарической поверхности, но отсчитанные не от уровня моря, как на
картах абсолютной барической топографии, а от нижележащей изобарической
поверхности. Такие высоты на картах погоды называются относительными, а
приведённые на них изогипсы называются относительными изогипсами.
Барическое поле на уровне моря принято изображать с помощью линий
равного давления — изобар (рис. 7.4). Каждая изобара является следом пере-
сечения какой-то изобарической поверхности с уровнем моря. На карте по-
годы можно провести целое семейство изобар. Проводят их таким образом,
что каждая изобара отличается от соседних изобар на одну и ту же величину.
На карте изобар, как и на других картах изобарических поверхностей,
обнаруживаются области замкнутых изобар — пониженного (Н) и повышен-
ного (В) давления. Вытянутая область изогипс от центра пониженного дав-
ления (Н) называется ложбиной. В области повышенного давления (В) сход-
ная картина характеризует область распространения гребня на карте погоды.
Изобары на приземных картах погоды проводятся через 5 гПа. Разумеется,
что изобары можно проводить и через 10 гПа или через 2 гПа и т. д.

115
Рис. 7.4. Анализ приземной карты погоды
Отдельные карты изобар на приземной карте погоды обычно не исполь-
зуются на практике. Составляются комплексные синоптические карты, на
которые, кроме давления на уровне моря, наносят целый комплекс метео-
рологических величин по данным наблюдений за погодой на метеорологи-
ческих станциях на суше и на море, выявляются барические центры и зоны
атмосферных фронтов. Используются эти карты для анализа состояния по-
годы в конкретный момент времени, а с учётом этого — и для прогноза воз-
можных изменений погоды на период времени от нескольких часов до суток.

Горизонтальный барический градиент


Рассматривая изобары на синоптической карте (приземной), можно от-
метить, что они в одних местах проведены гуще, а в других — реже. По-
нятно, что там, где они проведены чаще в горизонтальном (вертикальном)
направлении, давление изменяется быстрее. Точно выразить, как меняется
атмосферное давление в горизонтальной плоскости, можно с помощью так
называемого горизонтального барического градиента, или горизонтального
градиента давления.
Горизонтальным градиентом давления называют изменение давления на
единицу расстояния в горизонтальной плоскости, а точнее, на поверхности
уровня. При этом расстояние берётся по тому направлению плоскости, в ко-
тором давление убывает сильнее всего. Таким направлением в каждой точ-

116
ке изобарической поверхности является направление по нормали к изобаре
(изогипсе) в данной точке.
Горизонтальный барический градиент — это вектор, направление кото-
рого указано направлением стрелки и совпадает с направлением нормали
к изобаре в сторону уменьшения давления, а числовое значение равно от
давления по этому направлению (рис. 7.5). Обозначим этот вектор символом
−∇p, а числовое его значение (модуль) − дp / дn, где n — нормаль к изобаре.
Длина стрелки пропорциональна числовому значению градиента.
В разных точках барического поля направление и модуль барического
градиента, конечно, будут разными.
Горизонтальный барический градиент является горизонтальной состав-
ляющей полного барического градиента. Давление с высотой меняется го-
раздо сильнее, чем в горизонтальном направлении. Поэтому вертикальный
барический градиент в десятки тысяч раз больше, чем горизонтальные гра-
диенты. На практике измеряют и оценивают средний барический градиент
на синоптической карте погоды для того или иного участка барического
поля. Для этого измеряют расстояние ∆n между двумя соседними изобарами
в данном участке по прямой, которая достаточно близка к нормалям обеих
изобар. Затем разность давления между этими изобарами делят на расстоя-
ние ∆p (обычно 5 гПа), выраженное в крупных единицах — сотнях киломе-
тров или градусах меридиана (111 км).

Рис. 7.5. Изобары и горизонтальный барический градиент (Шаронов А.Ю)

Средний барический градиент представляется отношением ∆p∕∆n  гПа/


градус меридиана. Вместо градуса меридиана чаще берут значение, равное
100 км. У земной поверхности горизонтальные барические градиенты име-
ют порядок величины в несколько гектопаскалей: 1–3 гПа на каждый градус
меридиана.

117
Определить значение барического градиента в свободной атмосфере
можно по расстоянию между изогипсами на картах барической топографии.
С высотой барическое поле в атмосфере меняется, и это значит, что из-
меняется форма изобар (изогипс) и их взаимное расположение.

Вопросы для контроля

1. то описывает барическое поле атмосферы?


Ч
2. Для чего составляют карты барической топографии?
3. Что означает изобара?
4. Что характеризует гребень или ложбина?

7.7. Ветер
Ветер характеризует горизонтальное движение воздуха вдоль земной
поверхности, суши или моря. Ветер (векторная величина) характеризуется
скоростью, выражаемой в метрах в секунду, километрах в час, узлах или
условных единицах (баллах), и направлением, определяемым, откуда дует
ветер, в градусах угла, который горизонтальный вектор скорости образует с
меридианом к Северному полюсу Земли. За 0º или 360º принимается направ-
ление с севера, за 90º — с востока, за 180º — с юга и за 270º — с запада. При
визуальной оценке направления ветра используется также шкала в румбах
— 16 или 32 румбов соответственно.

Силы, обусловливающие движение воздуха

Так как воздушная оболочка Земли участвует в годовом обращении во-


круг Солнца и суточном вращении Земли вокруг своей оси, то на атмосферу
действуют весьма разнообразные физические силы.
Основной силой, под воздействием которой возникает горизонтальное
движение воздуха, является горизонтальная составляющая градиента дав-
ления, или барический градиент. На карте изобар, в барическом поле, этот
градиент направлен по нормали к изобаре в горизонтальной плоскости в
∂p
сторону убывания давления G = − ∂n . Движение воздуха в направлении

барического градиента из области более высокого давления в сторону низ-


кого происходит только в начальный момент. Так как атмосфера участвует
в суточном вращении Земли с угловой скоростью ω, то на каждую частицу
воздуха, движущуюся со скоростью с по отношению к земной поверхности,

118
действует сила Кориолиса. В общем случае сила Кориолиса, действующая
на 1 м3 воздуха с массой ρ, равна

К = 2 ρ (с × ω ) , (7.23)
где (с × ω) — произведение векторов с и ω. Вектор ω направлен вдоль оси
вращения Земли (положительное направление к Северному полюсу Земли).
Если ось х относительной системы координат направлена на восток в
Северном полушарии, ось у — на север, а ось z — вертикально вверх и про-
екции скорости ветра с и угловой скорости ω на х, у и z соответственно
равны u, v, w и ωх , ωу, ωz, то уравнение для составляющих силы Корио-
лиса имеет вид:
K x = 2 ρ (ω z v − ω y w), K y = 2 ρ (ω x w − ω z u ) , K z = 2 ρ (ω y u − ω x v ) . (7.24)

Наибольший интерес представляет горизонтальная составляющая


силы Кориолиса — Кs. В выражениях для проекций Кх и Ку, составляющих
Кs, можно пренебречь слагаемыми, содержащими вертикальную скорость
w, так как она в атмосфере в десятки раз меньше u и v. Тогда можно за-
писать:
K x = 2ω z ρν , K y = − 2ω z ρu , (7.25)


2 2
K s = K x + K y = 2ω z ρ c, (7.26)

где ω z = ω sin ϕ — вертикальная проекция угловой скорости вращения

Земли; ϕ — широта; c = u 2 + v 2 . Горизонтальная составляющая силы


Кориолиса действует под прямым углом к направлению движения; вправо
— в Северном полушарии и влево — в Южном.
В атмосфере при движении воздуха действуют силы трения, турбулент-
ного и молекулярного. Основную роль играют силы трения, обусловленные
изменением скорости ветра с высотой, так как роль молекулярного трения,
за исключением очень тонкого вязкого подслоя, прилегающего к земной по-
верхности, везде мала. Влияние шероховатости земной поверхности через
молекулярный и турбулентный обмен проявляется в атмосфере до высоты
от нескольких сотен метров до 1000–1500 м.

Геострофический и градиентный ветер

Геострофический и градиентный ветер — понятие теоретическое, ко-


торое характеризует равномерное движение воздуха в атмосфере без учёта
влияния силы трения.

119
Геострофический ветер представляет собой прямолинейное горизон-
тальное движение воздуха в прямолинейных и равноотстоящих изобарах,
при котором отсутствует сила трения, а сила горизонтального барического
градиента уравновешивается силой Кориолиса. Скорость движения воздуха
или ветер в этом случае называется геострофическим.
Числовое значение скорости геострофического ветра определяется урав-
нением
1 ∂p 1 ∆р , (7.27)
cg = ⋅ =
lρ ∂n дρ ∆п
где l =2ω∙sinφ, а проекции на оси координат имеют вид
1 ∂p , 1 ∂p (7.28)
ug = − vg =
lρ dy l ρ dx .
Принимая во внимание, что ρ = 1,276 кг/м3, ω = 7,29∙10-5 с-1, и выразив

∆p
величину в гПа/100 км, получим
∆n
5,4 ∆p
cg = , (7.29)
sin ϕ ∆n
cg — геострофический ветер (м/с).
где
Градиентный ветер (частный случай геострофического ветра) — устано-
вившееся горизонтальное движение воздуха по круговым траекториям при
отсутствии сил трения. В этом случае, кроме силы барического градиента
и отклоняющей силы вращения Земли (силы Кориолиса), проявляется ещё
центробежная сила С = V2/R, где V — скорость перемещения воздуха, а R —
радиус кривизны траектории перемещения воздуха. При равномерном дви-
жении воздуха все эти три силы уравновешиваются.

Струйные течения

Струйное течение — уникальное атмосферное явление. Оно представ-


ляет собой сильный узкий воздушный поток в верхней тропосфере или ниж-
ней стратосфере.
Центральную часть струйного течения с почти горизонтальной осью, в
которой и отмечается максимальная скорость ветра, называют сердцевиной.
Изотаха максимального ветра внутри сердцевины называется осью струйно-
го течения. Сечение сердцевины струйного течения не превышает 50–100 км
по горизонтали и 1–2 км по вертикали.
Скорость ветра в оси струи составляет 150–200  км/ч или 45–55  м/с.
Вблизи оси струи, как выше, так и ниже, отмечаются большие вертикальные

120
градиенты скорости ветра. Скорость ветра на границах сердцевины лишь не-
много меньше, чем на оси струйного течения. Максимальное значение ско-
рости ветра в струйном течении, которое было измерено, составило 700 км/ч
или 200 м/с.
Струйные течения могут отмечаться на нижних уровнях тропосферы,
в пределах планетарного пограничного слоя, со скоростями 50–70 м/с. Они
отмечаются на высотах от 1090 м летом и до 850 м в остальные сезоны.
Струйные течения нижних уровней способствуют возникновению и
усилению опасных явлений погоды — сильных ветров, интенсивной кон-
векции, больших сдвигов ветра.

Местные ветры

Местные ветры представляют собой, как правило, воздушные течения


относительно небольшой горизонтальной протяжённости, которые обуслов-
лены некоторыми особенностями местной циркуляции атмосферы. При
этом следует иметь в виду, что происхождение их различно. Местные ветры
могут представлять собой также местные изменения (возмущения) воздуш-
ных течений общей циркуляции атмосферы под влиянием орографии или то-
пографии местности или других географических особенностей региона или
района. Локальные усиления ветра того или иного направления, в тот или
иной сезон года, известны во многих районах мира под разными названиями
как местные ветры.
Горизонтальная протяжённость местных ветров колеблется от несколь-
ких сотен метров до десятков, а иногда и сотен километров.
Местные ветры могут быть проявлением таких локальных атмосферных
процессов как береговой эффект, бризы, горно-долинная циркуляция, фён,
бора, сирокко, самум, хамсин, ледниковые ветры и пр. В некоторых районах
Мирового океана местными ветрами иногда называют сильные или облада-
ющие особыми свойствами ветры процессов большего масштаба — пассаты
и муссоны. Подобные местные ветры описываются в лоциях морей.
Пассаты — это в общем устойчивые восточные ветры умеренной ско-
рости. Их средняя скорость у земной поверхности составляет 5–8 м/с. Они
дуют с востока в каждом полушарии на обращённой к экватору стороне
субтропической зоны высокого давления (циркуляция в субтропическом
антициклоне). Распределение давления в тропиках день ото дня меняется
мало. Поэтому пассаты обладают устойчивостью направления. Но всё же,
поскольку субтропические антициклоны день ото дня перемещаются, на-
правления пассатных ветров в общем подвержены некоторым изменениям.
Пассаты в обоих полушариях разделены переходной зоной с неравно-
мерными, часто слабыми, но иногда и достаточно сильными шквалистыми

121
ветрами. В этой зоне наблюдается сходимость воздушных течений — вну-
тритропическая зона конвергенции. В некоторых частях Индийского и Ти-
хого океанов во внутритропической зоне конвергенции временами дуют
западные ветры со скоростью 5–10 м/с. Это экваториальные западные ве-
тры, захватывающие слой от земной поверхности до высоты в несколько
километров. Ширина зоны западных экваториальных ветров достигает не-
скольких градусов по широте и располагается симметрично относительно
экватора.
Муссоны — это устойчивые сезонные режимы воздушных течений с
резким изменением преобладающего направления ветра от зимы к лету и от
лета к зиме. Особенно резко выраженные и устойчивые муссоны наблюда-
ются в тропических широтах. В Тихом и Атлантическом океанах тропиче-
ские муссоны развиты мало, за исключением западной части Тихого океана и
смежных с нею районов Восточной Азии и Индонезии. Над этими океанами
в тропиках преобладают пассаты, устойчиво сохраняющие преобладающее
восточное направление. Однако в Индийском океане муссонная циркуляция
преобладает внутри тропиков почти над всем северным сектором океана, а в
южной части океана — вплоть до Мадагаскара и северной Австралии.
В каждом месте области муссонов существует режим ветра с резко вы-
раженным преобладанием одного направления в течение рассматриваемого
сезона. В каждой муссонной области есть зимний и летний муссон с взаим-
но противоположными или, по крайней мере, с резко различными преобла-
дающими направлениями. Конечно, кроме ветров преобладающего направ-
ления, в каждом сезоне наблюдаются и ветры других направлений — муссон
испытывает «перебои».
Устойчивость муссонов связана с устойчивым распределением атмос-
ферного давления в течение каждого сезона, а их сезонная смена — с корен-
ными изменениями в распределении давления от сезона к сезону. В переход-
ные сезоны (осенью и весной) при смене муссонов устойчивость режима
ветра нарушается.
Береговой эффект — это процесс изменения силы ветра в приземном
слое атмосферы, который возникает при натекании и обтекании естествен-
ных препятствий на своём пути из-за особенностей орографии берега.
Всякое препятствие, возникающее на пути воздушного потока, отклоня-
ет его в ту или иную сторону, в результате чего ветер обтекает препятствие с
разных сторон или перетекает через препятствие сверху. Ветер всегда усили-
вается в прибрежной зоне, если суша располагается справа от направления
линии тока ветра, и ослабевает, если суша находится левее относительно ли-
нии тока ветра. Береговой эффект будет наблюдаться и в случае, если ветер
дует под острым углом к береговой черте. Если берег высокий и гористый,
береговой эффект усиливается.

122
Рис. 7.6. Бриз морской дневной — циркуляция (Шаронов А.Ю)

Рис. 7.7. Бриз морской ночной — циркуляция (Шаронов А.Ю)

При горизонтальном обтекании препятствия ветер усиливается у око-


нечностей островов, мысов и т. п. Линии тока в таких местах сближаются,
вызывая усиление ветра. Такое усиление ветра называется угловым эффек-
том. Усиление ветра наблюдается в проливах с высокими берегами, причём в
них наблюдаются и преобладают ветры , которые дуют вдоль пролива.
За препятствием скорость ветра обычно уменьшается, и там образуется
особая зона ослабления ветра, которая называется ветровая тень. Это объ-
ясняет и тот факт, что в заливах и губах, бухтах и фиордах, а также в морских
портах ветер обычно значительно слабее, чем в открытом море.
Бризы. Так называют ветры у береговой линии океанов, морей и боль-
ших озёр, имеющие суточную смену своего направления от ночи ко дню
и наоборот (рис. 7.6, 7.7). Причина возникновения бризов — неравномер-
ное нагревание и охлаждение суши и водной поверхности в течение су-
ток. Дневной бриз несколько понижает температуру воздуха над сушей и

123
увеличивает относительную влажность. Особенно резко это выражается в
тропиках.
Бризы отчётливо выражены в тех случаях, когда погода ясная, и общий
перенос воздуха слабый. Скорость ветра при бризах от 1 до 7 м/с. Большие
значения скорости ветра при бризе отмечаются в тропиках. Днём морской
бриз натекает на берег, а ночью береговой бриз дует с берега на море. Тол-
щина вовлечённого в циркуляционную ячейку слоя воздуха при бризе может
составлять от десятка метров до 1–2 км относительно земной поверхности.
Дневной бриз наблюдается в более мощном слое, чем ночной. В тропиках
мощность бризов больше, чем в высоких широтах. От береговой линии мор-
ские бризы распространяются вглубь суши или моря на десятки километров.
В тропической зоне морской бриз зарождается на расстоянии 100–150 км от
берега и проникает на сушу до 80–100 км от берега. В умеренных широтах
этот процесс в море отмечается на удалениях 10–100  км, а над сушей до
30–40 км.

Вопросы для контроля

1. то означает ветер?
Ч
2. Что характеризует вектор ветра?
3. Какие силы обуславливают движение воздуха?
4. Какие силы трения действуют в атмосфере при движении воздуха?
5. В чём заключается отличие геострофического ветра от градиентного
ветра?
6. Где отмечаются струйные течения?
7. Что мы называем местными ветрами?
8. В чём заключается береговой эффект ветра?
9. В чём причина возникновения бриза?
10. Где возникают бризы и в чём причина их возникновения?

124
Раздел 8. Звуковые явления в
атмосфере

8.1. Атмосферная акустика


Акустика (от греч. akustikós — слуховой, слушающийся) в узком смысле
слова — учение о звуке, т. е. об упругих колебаниях и волнах в газах, жид-
костях и твёрдых телах, слышимых человеческим ухом (частоты таких коле-
баний находятся в диапазоне 16 Гц – 20 кГц); в широком смысле — область
физики, исследующая упругие колебания и волны от самых низких частот
(условно от 0 Гц) до предельно высоких частот 1012–1013 Гц, их взаимодей-
ствие с веществом и применение этих колебаний (волн).
Атмосферная акустика является одним из разделов акустики, в котором
изучаются вопросы распространения акустических волн в атмосфере или,
иными словами, особенности генерации и распространения звуковых волн.
Распространение акустических волн в атмосфере подчиняется общим
законам распространения звука в идеальном газе. Однако, так как в земной
атмосфере отмечается непостоянство газового состава, наличие турбулент-
ных движений, вертикальная и горизонтальная стратификация плотности,
температуры, влажности воздуха в сочетании с ветром у поверхности земли
и на различных высотах, при решении ряда практических задач требуется
учитывать некоторые отличия в распространении звуковых волн в идеаль-
ной газовой среде и реальной атмосфере. Поэтому атмосферная акустика
также тесно связана с проблемами физики атмосферы и теории распростра-
нения волн в случайно неоднородных средах.
Диапазон звуковых частот, представляющих практический интерес в ат-
мосферной акустике, довольно широк. Он охватывает область инфразвука (с
частотой колебаний от сверхнизких частот до 16–20 Гц), область слышимых
человеком колебаний (16 Гц – 20 кГц) и распространяется в область ультраз-
вуковых частот (свыше 20 кГц).
В атмосфере наблюдаются различные звуки естественного и искусствен-
ного происхождения. Длительные раскаты грома происходят вследствие
большой длины грозового разряда, а также потому, что из-за рефракции зву-
ковая волна распространяется по различным путям и приходит с различны-
ми запаздываниями. Некоторые геофизические явления — полярные сияния,
магнитные бури, мощные землетрясения, ураганы, морские волнения — яв-
ляются источниками звуковых и особенно инфразвуковых волн. Их исследо-
вание важно не только для геофизики, но, например, для заблаговременного

125
штормового оповещения. Разнообразные слышимые шумы вызываются или
срывом вихрей с различных препятствий (свист ветра в надстройке судов и
снастях), или колебаниями каких-либо предметов в потоке воздуха (гудение
проводов и т. п.).
Различные звуковые сигналы, подаваемые с морских судов, маяков и
навигационных знаков, имеют прямое отношение к распространению аку-
стических волн с целью обеспечения безопасности мореплавания. Это осо-
бенно важно в условиях штормовой погоды, в ночное время и при тумане.

8.2. Основные определения

Звуковыми колебаниями называются колебательные движения частиц


среды под воздействием переменного возмущения в упругой среде.
Звуковые колебания в газообразных средах являются продольными ко-
лебаниями, т. е. частицы среды колеблются вдоль направления распростра-
нения волны.
Область воздушного пространства, в которой распространяются звуко-
вые волны, называется акустическим полем.
В атмосферной акустике удобным геометрическим представлением это-
го процесса является звуковой луч — направление распространения звуко-
вых волн. При этом поверхность, перпендикулярная звуковому лучу и со-
стоящая из точек акустического поля с одинаковой фазой колебания частиц
среды, называется фронтом волны.
К основным характеристикам звукового поля относятся звуковое давле-
ние, смещение частиц среды, скорость колебаний и акустическое сопротив-
ление среды.
Звуковым давлением Р называется разность между мгновенным значе-
нием давления Рм в точке среды при прохождении через неё звуковой волны
и статическим давлением Рс в той же точке, т. е.

P = Pм − Pc. (8.1)

Звуковое давление — это сила, действующая на единицу поверхности.


Измеряется она в ньютонах на 1 м2 (Н/м2). Эта единица называется паска-
лем (Па). Следует отметить, что в большинстве случаев звуковое давление
акустических колебаний в воздухе во много раз меньше атмосферного дав-
ления.
Смещением называется отклонение частиц среды от её положения под
действием проходящей звуковой волны. Смещение измеряется в метрах (м).
Скоростью колебаний называется скорость движения частиц среды под
действием проходящей звуковой волны.

126
Акустическим сопротивлением называется отношение звукового давле-
ния Р к скорости колебаний v.
Интенсивностью, или силой звука I называется количество энергии, про-
ходящее в 1 секунду через единицу площади, перпендикулярной направле-
нию распространения волны. Единицей интенсивности звука является ватт
на 1 м2 (Вт/м2).

8.3. Скорость звука в атмосфере


Формула для определения скорости звука в виде с = λР / ρ впервые была
предложена П.-С. Лапласом. Она получена в предположении, что процесс
распространения адиабатичен и изменение температуры в среде, связанное
со сжатием и разрежением в звуковой волне, не успевает выравниваться за
период колебания. С учётом соотношения для идеальных газов P / ρ = RT / μ
скорость звука может быть представлена в виде:

λRT , (8.2)
с=
µ
где R — универсальная газовая постоянная; µ — молекулярная масса газа;
Т — абсолютная температура.
Как видно из этого выражения, значение скорости звука в этом приближении
не зависит ни от частоты звука, ни от его амплитуды. Для сухого воздуха
γ = 1.402, μ = 28.96 кг/моль, R = 8.314 Дж/(моль∙К) скорость звука будет

с = 20,1 Т м/с (8.3)


с возрастанием примерно на 0,6 м/с при повышении температуры Т на 1 °С.
При нормальном атмосферном давлении и температуре 0 °С скорость звука
с = 333 м/с.
Атмосфера является акустически неоднородной средой, поэтому аку-
стические волны, т. е. звук, испытывают в ней ослабление, отражение и пре-
ломление, причём все эти процессы тесно связаны с её физическим состоя-
нием. Поэтому изучение особенностей распространения звука в атмосфере
имеет практическое значение как один из косвенных методов исследования
её свойств — в целях звуковой сигнализации и определения местонахожде-
ния источника звука (звуковой разведки).

8.4. Поглощение звука в воздухе

Основные физические механизмы поглощения звука в атмосфере из-


вестны: при распространении звукового излучения происходит постепенное

127
затухание энергии звука, при удалении от источника звука его интенсивность
уменьшается. Это происходит потому, что энергия, излучённая источником
звука, распределяется на всё большие сферические поверхности. Однако
строгой теории поглощения не существует. Имеющиеся эмпирические со-
отношения разных авторов содержат различные численные коэффициенты.
При этом, поглощение звука в газах разделяют на классическое и молеку-
лярное.
Классическое поглощение обусловлено главным образом механизмами
вязкости и теплопроводности.
Сущность молекулярного поглощения звуковых колебаний состоит в
том, что упорядоченные колебательные движения частиц воздуха превраща-
ются в беспорядочные движения этих частиц — молекул.
Сила звука в атмосфере обычно убывает обратно пропорционально ква-
драту расстояния от источника звука.

8.5. Рефракция и отражение звука

Вопросы рефракции звука подробно рассматриваются теорией распро-


странения звука в стратифицированной движущейся среде. Все средние ве-
личины — давление, плотность, температура, скорость ветра — являются
функцией только вертикальной координаты. Физически стратификация обу-
словлена силой тяжести, а также трением воздуха о подстилающую поверх-
ность.
В атмосфере практически всегда наблюдаются вертикальные градиенты
температуры и скорости ветра. Это приводит при распространении звука от
его источника к искривлению траекторий акустических лучей, т. е. к рефрак-
ции звука в атмосфере.
Если ограничить рассмотрение небольшим по горизонтали районом, то
максимальные изменения элементов будут иметь место в вертикальном на-
правлении, поэтому и скорость звука будет изменяться главным образом по
вертикали.
Возрастание скорости ветра с высотой в направлении распространения
звука приводит к отражению звука вниз и способствует сосредоточению
акустической энергии у земной поверхности. К этому же приводит и рост
температуры с высотой.
В случае распространения звука против ветра, а также в случае пониже-
ния температуры воздуха с высотой звуковые лучи отклоняются кверху, что
способствует образованию «акустической тени» у поверхности.
При некоторых условиях в атмосфере в результате рефракции звука
наклонный звуковой луч может вернуться к земной поверхности, образуя
акустические зоны слышимости и зоны молчания. В земной атмосфере от-

128
мечается как рассеяние, так и ослабление звука на турбулентных неоднород-
ностях, а также сильное поглощение звука на больших высотах.
Звуковые волны в атмосфере могут отражаться от тех или иных объек-
тов — облаков, осадков, водной поверхности, айсбергов, береговой зоны и
т. п., при этом звук может неоднократно повторяться. Таким образом, раска-
ты грома при грозе, а иногда при подаче звукового сигнала гудком, нередко
формируют акустический процесс, называемый эхом.
Несмотря на большую силу источника звука при грозе, дальность слы-
шимости грома редко превышает 20–25  км. Происходит это потому, что,
во-первых, гром возникает при всем извилистом пути молнии и его энергия
рассеивается по этому пути; а во-вторых, гром всегда возникает при метео-
рологических условиях, неблагоприятных для слышимости. По промежутку
времени между вспышкой молнии и громом можно определить расстояние
от наблюдателя до места удара молнии. Для этого следует промежуток вре-
мени умножить на среднюю скорость звука, равную 332 м/с.
Такие звуковые процессы, как вой ветра, гудение и свист проводов,
объясняются следующим образом: при обтекании воздушным потоком твёр-
дых предметов около каждого из них возникают завихрения воздуха. Если
срыв вихрей с препятствий происходит с частотой, воспринимаемой ухом
(что имеет место при большой скорости ветра), то возникает звуковая волна.
Чем больше скорость ветра, тем выше тон образующегося звука. А так как
ветер дует обычно порывами, то создаётся большое число различных звуков.
При обтекании воздухом проводов тон звука зависит ещё и от диаметра
колеблющегося провода, а сила звука — от степени его натяжения. Особенно
сильно гудение проводов наблюдается зимой при сильных морозах, когда
они, охлаждаясь, укорачиваются и сильнее натягиваются.

Вопросы для контроля

1. то изучает атмосферная акустика?


Ч
2. Что называется акустическим полем?
3. Назовите виды поглощения звука в атмосфере.
4. Как объяснить рефракцию звука в атмосфере?
5. Приведите примеры отражения звука в атмосфере.

129
Раздел 9. Производство
наблюдений за погодой

9.1. Системы наблюдений

Глобальная система метеорологических наблюдений состоит из наземной,


космической, авиационной и морской наблюдательных систем, а также целого
ряда подсистем в рамках национальных гидрометеорологических служб.
В наземную систему входит множество станций различного типа и на-
значения в зависимости от конкретных видов применения метеорологиче-
ской информации, собираемой этими станциями, например, наземные си-
ноптические станции, аэрологические станции, климатологические стан-
ции, гидрологические посты и т. д.
Космическая система включает в себя целый ряд космических аппаратов
(и наземную сеть их обслуживания), осуществляющих процесс зондирова-
ния атмосферы и океана из космоса, управления, контроля и приёма данных,
которые используются в различных программах национальных гидрометео-
рологических служб.
Морская наблюдательная система в самом широком смысле этого поня-
тия охватывает любые метеорологические и связанные с ними наблюдения
за окружающей средой на границе морской поверхности и атмосферы, ниже
поверхности моря и в атмосфере выше поверхности моря (аэрологические и
ракетные измерения).
Наблюдения и измерения могут производиться с неподвижных или под-
вижных платформ, в точке, дистанционно или спутниковым методом.
Измерения в точке в основном представляют собой наблюдения в одной
точке. Эта точка должна быть репрезентативной для окружающего морского
района, как это делается на синоптической наблюдательной сети.
Дистанционные морские наблюдения охватывают большие районы или
обеспечивают большие объёмы информации, что особенно важно при на-
блюдениях за морскими ураганами, тропическими циклонами, дрейфующи-
ми морскими льдами, айсбергами и т. п.

9.2. Общие сведения

В практике наблюдений под термином «погода» подразумевают такие


наблюдения за состоянием атмосферы и океана (моря), которые оценивают-
ся как количественно, так и качественно.

130
Количественные измерения фиксируются метеорологическими приборами.
Качественные характеристики погоды — это описание таких явлений
или процессов, как осадки (гидрометеоры, выпадающие в атмосфере), взве-
шенные или переносимые ветром частицы (гидрометеоры и литометеоры),
специально указанное оптическое явление (фотометеор) либо проявление
атмосферного электричества (электрометеор).
Гидрометеором называется совокупность жидких и твёрдых водяных частиц,
взвешенных в воздухе или выпадающих в атмосфере, переносимых ветром с по-
верхности Земли или отлагающихся на предметах или в свободном воздухе.
Литометеором называется совокупность частиц, большинство из кото-
рых твёрдые и не содержат воды. Эти частицы могут находиться в воздухе во
взвешенном состоянии или подниматься ветром с поверхности почвы.
Фотометеор — это световое явление, возникающее в результате отра-
жения, преломления, дифракции или интерференции света, исходящего от
Солнца или Луны.
Электрометеор — это видимое или слышимое проявление атмосферно-
го электричества.
В практике метеорологических наблюдений существует два вида сообще-
ний о погоде. Погода в срок наблюдения — это описание тех характеристик
погоды, которые отмечаются во время стандартного срока наблюдений. Про-
шедшая погода — это описание важных явлений погоды, происходивших в
предыдущий час или между сроками наблюдений, но не в срок наблюдений.

9.3. Погода в срок наблюдений

Погода в срок наблюдений — это прежде всего качественное описание


состояния атмосферы и океана (моря) для того, чтобы оценить возможное
воздействие погоды на деятельность человека и безопасность его работы (в
море, на транспорте и т. п.).
Наблюдения за текущей погодой требуют фиксировать различные реко-
мендованные параметры и явления, происходящие на станции или в поле
зрения станции в основной срок наблюдений.
Эти наблюдения также очень важны для понимания и прогнозирования
синоптических процессов, поскольку позволяют уточнить развитие атмос-
ферных процессов в рассматриваемой точке наблюдений за погодой.

9.4. Прошедшая погода

Наблюдения за прошедшей погодой очень важны с точки зрения опас-


ных явлений и условий погоды, которые наблюдались между сроками на-

131
блюдений или в течение последнего часа. Например, гроза, молния, смерчи,
шквалы, зоны туманов и т. п.

9.5. Морские наблюдения

Морские суда, на которых выполняются метеорологические наблюде-


ния, должны быть оборудованы для проведения наблюдений и измерений
следующих элементов:
• местоположение судна;
• скорость и направление ветра;
• атмосферное давление, тенденция и её характеристика;
• погода в срок наблюдения и прошедшая погода;
• облачность (количество, форма и высота нижней границы);
• метеорологическая дальность видимости;
• температура воздуха;
• ветровые волны и зыбь — высота, период и направление;
• морской лёд и/или обледенение судна при их наличии;
• курс и скорость судна.
В состав необходимого оборудования для выполнения метеорологиче-
ских наблюдений входят следующие приборы:
• барометр-анероид или морской ртутный барометр;
• психрометр с сухим и смоченным термометрами;
• барометр (предпочтительно с крупной шкалой ленты);
• термометр для измерения температуры морской (забортной) воды;
• анемометр для измерения силы ветра;
• ветрочёт для вычисления направления и истинной скорости ветра по
данным измерений скорости и направления кажущегося ветра;
• осадкомер, если возможно его использование на борту судна.
Что касается порядка наблюдений за погодой на судах, то, как правило,
инструментальные наблюдения, требующие освещения, должны выполнять-
ся после визуальных (неинструментальных) наблюдений, с тем, чтобы не
ухудшить адаптацию глаз к темноте.
Наблюдения за всеми элементами погоды, кроме атмосферного давле-
ния, должны выполняться в пределах 10  минут до стандартного срока си-
ноптических наблюдений. Атмосферное давление должно измеряться точно
в стандартный срок наблюдения.

9.6. Критерии опасных явлений погоды на море


Опасное гидрометеорологическое явление (ОЯ) представляет собой
метеорологическое, агрометеорологическое, гидрологическое и морское

132
гидрометеорологическое явление или комплекс гидрометеорологических
величин, которые по своему значению, интенсивности или продолжитель-
ности представляют угрозу безопасности людей, а также могут нанести зна-
чительный ущерб объектам экономики и населению.
Критерии опасных явлений — это качественные характеристики ОЯ
либо значения гидрометеорологических величин, при достижении которых
гидрометеорологическое явление считается опасным.
Неблагоприятное гидрометеорологическое явление (НГЯ) — это гидро-
метеорологическое явление, которое значительно затрудняет или препят-
ствует деятельности отдельных предприятий и отдельных отраслей эконо-
мики, но по своим значениям не достигает критериев ОЯ.
Штормовое сообщение содержит сведения о возникновении, усиле-
нии ОЯ и значениях гидрометеорологических величин, характеризующих
его.
К числу опасных гидрометеорологических явлений относятся:
• цунами — морские волны, возникающие при подводных и при-
брежных землетрясениях и приводящие к катастрофическим по-
следствиям;
• шторм на море — сильный ветер в открытом море (средняя скорость
ветра не менее 20 м/с и порывы не менее 25 м/с);
• ураган на море — чрезвычайно сильный ветер в открытом море
(средняя скорость ветра не менее 30 м/с и порывы не менее 35 м/с);
• водяной смерч — атмосферный вихрь в виде вращающегося воздуш-
ного столба или воронки, наблюдаемой над поверхностью моря (ско-
рость ветра не менее 20 м/с);
• сильное волнение — высокие ветровые волны и волны зыби (высота
волн не менее 4 м в прибрежной зоне и не менее 6 м в открытом море,
а в открытом океане не менее 6 м);
• обледенение судов — быстрое образование корки плотного льда на
корпусе, палубе и надстройке судна при замерзании брызг воды (ин-
тенсивность нарастания льда не менее 2 см за час);
• штормовые нагоны и сгоны — сильное повышение или понижение
уровня моря в прибрежной зоне моря или морском устье реки под
воздействием нагонного или сгонного ветра;
• сильный тягун в морском порту — резонансные длинноволновые ко-
лебания массы воды в портовых акваториях (горизонтальное переме-
щение судов не менее 1 м);
• интенсивный дрейф льда — опасный дрейф полей льда со скоростью
более 1 км/ч размером 20 м и толщиной более 10 см в прибрежной
зоне моря.

133
Вопросы для контроля

1. то означает погода в срок наблюдений?


Ч
2. Какие наблюдения за погодой выполняются на морских судах?
3. Какие приборы необходимы для выполнения морских наблюдений?
4. Что определяется опасным явлением погоды?
5. Привести примеры опасных гидрометеорологических явлений.

134
Раздел 10. Климат океанов
10.1. Климатическое районирование Мирового океана для
целей навигации
Климатическое районирование океанов является одной из основных за-
дач составления географических атласов [3–7, 19] и различных навигацион-
ных пособий. На рис. 10.1 представлена схема климатического районирова-
ние Мирового океана для целей навигации. В основу этого районирования
положены общие пространственно-временные закономерности и сезонная
последовательность атмосферных процессов на всей рассматриваемой аква-
тории. В итоге было выделено 6 районов штормовой деятельности.
Наиболее опасным является штормовой сезонный район, над аквато-
рией которого в зимний период активизируются циклоны. Средняя по всей
акватории повторяемость штормов 8 баллов и более составляет более 5 %,
а частота волнения 5 баллов и более — 10–15 %. Наиболее частым штормо-
вым волнением характеризуются зоны 40–45º с. ш.
В летний период в указанном районе повторяемость умеренных и непро-
должительных штормов в среднем составляет менее 5 %.
Район редких штормов в течение года характеризуется системой пассат-
ных ветров с умеренной скоростью. Повторяемость штормов силой 8 баллов
и более составляет всего 2–3 %, а 5 баллов — менее 10–15 %. Влияние ци-
клонов умеренных широт на развитие штормов прекращается у 25º широты.
Ниже этой широты штормы представляют редкое явление. Наблюдаются
редкие усиления ветра, имеющие характер шквалов. Погода устойчива и её
отклонения от многолетнего режима незначительны.
Для сезонного района редких штормов типичны неустойчивые пассат-
ные ветры. Развитие штормов наблюдается в период возникновения тропи-
ческих ураганов, которые опасны для всех судов. В остальное время возмож-
ны шквалы, опасные для малотоннажного флота.
В муссонном районе штормовая деятельность развивается во время лет-
него юго-западного муссона и в период перехода к зимнему.
В штилевом экваториальном районе штормы практически отсутствуют,
однако значительную опасность представляют ураганы тропических широт.
В ураганах ветер имеет шквалистый характер, достигая иногда 100–150 уз-
лов, наблюдается несколько систем ветровых волн, несовпадающих с на-
правлением ветра, причём в центре урагана, хотя и наблюдается штиль, го-
сподствует хаос волн, приходящих со всех румбов. Такой характер волнения
тяжело переносится судном.
Современные торговые суда водоизмещением 10 тыс. тонн и более с на-
дежно работающей силовой установкой и правильной загрузкой могут со-

135
Рис. 10.1. Климатическое районирование Мирового океана для целей навигации

136
вершать успешное плавание при ветре 6–7 баллов практически при любых
курсах по отношению к волнению.
Если такое плавание не удаётся, то судно переходит к штормованию, нача-
ло которого зависит не только от особенностей судна, но и от района его пла-
вания и состояния моря. Успешное штормование, как и штормовое плавание, в
значительной мере определяется (кроме мореходности судна, его подготовки к
шторму и опыта моряков) своевременностью получения и последующего ре-
гулярного поступления полной и надёжной информации о текущем и прогно-
зируемом состоянии погоды и моря в районе нахождения судна и на близлежа-
щих участках водной поверхности, что позволяет капитану судна принимать
правильное решение в сложившейся гидрометеорологической обстановке.
Выбор и осуществление одного из способов штормования преследует
цель расположить судно наиболее выгодно к ветру и волне так, чтобы в слу-
чае сноса оно перемещалось если не в желаемом направлении, то, по край-
ней мере, и не к навигационным опасностям. В частности, во время сильно-
го шторма, когда судно идёт с пониженной скоростью, боковой снос может
происходить с большой скоростью (до 3–4  узлов у судов, находящихся в
балласте). При этом угол дрейфа может достигать 20–30º. В этих случаях
возможно возрастание ошибок в определении угла дрейфа и сноса судна.

Вопросы для контроля


1. Как используется данное климатическое районирование Мирового
океана в целях навигации?

10.2. Климатообразующие свойства водной поверхности

Из истории изучения водной поверхности в климатическом отношении

Мореплаватели и путешественники в древности первыми обратили вни-


мание на различия климата тех или иных стран, которые им удалось посе-
тить. Первой ставшей им известной закономерностью с незапамятных вре-
мен был годовой цикл погоды. Кроме того, они впервые отмечали как суро-
вость морских бурь и штормов, так и смягчающее влияние моря на климат
островов и континентов.
В классической стране правильной смены сезонов — Индии — наблю-
дения за большими и длительными аномалиями погоды уже давно были ис-
пользованы в целях прогнозирования. Точно неизвестно, к какому времени
относятся первые попытки древнего индийского народа предсказать нали-
чие хорошего или плохого летнего муссона или его отсутствие в Индии, но
очевидно, что они были сделаны гораздо раньше, чем первые литературные
и научные упоминания об этом.

137
Наибольших успехов наука древности достигла в античной Греции. На-
чиная с VI  в. до  н.  э., морские путешествия по Средиземному и Чёрному
морям, наблюдения древних народов подготовили основу для изучения фи-
зических закономерностей природы над водной или морской поверхностью.
Первые сведения о климате над водной поверхностью, которые касают-
ся нашей страны, можно найти в описаниях знаменитого греческого истори-
ка Геродота, посетившего в VI в. до н. э. Скифию и отметившего, в частно-
сти, следующее: «Морозы длятся там восемь месяцев из двенадцати, но и
остальные месяцы там холодные. Море замерзает, и Киммерийский Босфор
[Керченский пролив] покрывается льдом».
В своей первой книге об атмосферных явлениях «Метеорологика» (340 г.
до н. э.) Аристотель обратил внимание на вопросы погоды над морем, в том
числе и в высоких широтах. Уже тогда люди знали о северных или полярных
сияниях, холодных и суровых северных ветрах.
В географии Страбона (I  в. н.  э.) имеются первые сведения о климате
нашей страны. «К северу от Византии, — пишет историк, — на 3800 стадий
[700 стадий составляют один градус широты] располагается арктический круг,
где горизонт освещается солнцем в продолжение почти целых летних ночей».
В конце Х в. появляются первые заметки о климате нашей страны в ле-
тописях. Однако подобные описания носили большей частью случайный ха-
рактер и основывались на визуальных наблюдениях.
Изобретение основных метеорологических приборов и начало регу-
лярных наблюдений позволили сделать следующий шаг в науке — перейти
от качественных к количественным сравнениям и характеристике климата
(XVII–XVIII вв.).
Начало климатологической теории относится к XVIII  в. В это время
М. В. Ломоносов поясняет, отчего «…жёсткость мороза в воздухе из глуби-
ны моря дышущими бурями умягчается…, жидкость морской воды и градус
термометра выше или около предела замерзания сохраняется для великого
пространства моря…, моря сообщают в воздух более тепла, нежели матёрая
земля, мерзлым запёртая черепом и засыпанная глубокими снегами, сквозь
который дыханию подземной теплоты путь затворён». И далее отмечает, что
морские ветры в Санкт-Петербурге, Архангельске и Охотске «… свирепость
зимнего холода укрощают, принося дождливую погоду». Поэтому Британия
«…кротчае чувствует зиму, нежели другие Европейские земли, лежащие под
тем же с нею климатом».
Таким образом, к концу XVIII в. первоначальные описательные и каче-
ственные представления о разнообразии климата Земли и моря были под-
креплены рядом инструментальных наблюдений. Это позволило ясно опре-
делить важнейшие общие причины существования различного климата и
некоторые проблемы практической климатологии.

138
Всем этим «зародышам» идей суждено было получить полное развитие
в следующие века, когда уже стало возможным использовать параллельные
ряды наблюдений метеорологических станций и научно-исследовательских
морских судов для сравнения климата.
ХХ  в. был ознаменован исследованиями специальных климатологиче-
ских экспедиций во многие районы мира, в том числе и труднодоступные
акватории Мирового океана. Конец XX  в. отмечен в Арктике появлением
крупных судов — плавучих научно-исследовательских институтов с нали-
чием на борту групп учёных в количестве 60–80 человек.

Климат морей

Климат — это метеорологический компонент географической среды. На


каждом этапе развития он характеризуется как средними, так и следующими
типичными или наиболее часто повторяющимися выражениями: метеороло-
гические явления атмосферных процессов, особенности воздушных масс, а
также связанные с климатом географические процессы.
Различают климаты морей и климаты суши. Поверхность океана, в отли-
чие от континентальной части земной поверхности, непрерывно изменяется.
Это обусловлено сложными процессами как космического характера, так и
собственно геопроцессами, в том числе процессами в гидросфере.
В конце XVII — начале XVIII вв. были созданы специальные морские
посты, которые стали вести систематические наблюдения за морским уров-
нем. В период 1900–1964  гг. общее их количество возросло и составило в
мире 126 (табл. 10.1).
Табл. 10.1.
Изменения уровня океана за период 1900–1964 гг.
Океан Площадь, Количество Изменение
млн км2 постов уровня, мм/год
Тихий 178,7 52 + 0,9
Атлантический 91,6 57 + 1,9
Индийский 76,2 12 + 0,6
Северный Ледовитый 14,8 5 + 1,5
Мировой 361,3 126 + 1,5

Атлантический и Тихий океаны занимают большие площади в умерен-


ных широтах обоих полушарий, Индийский океан — в умеренных широтах
Южного полушария. Климат океанов этих широт имеет много общего. Пре-
обладающий западный перенос выражен над океанами лучше, чем над ма-
териками, особенно в Южном полушарии. Скорость ветра больше, чем над

139
материками. На 40–50º  ю.  ш., между зоной субтропических антициклонов
и субантарктическими широтами, где чаще проходят центры глубоких ци-
клонов, средняя скорость ветра составляет 10–15 м/с. Штормы здесь часты
и продолжительны. Моряки знают это давно, и именно поэтому они назвали
40-е широты Южного полушария «ревущими сороковыми».
Распределение температуры воздуха над океанами более зональное, чем
над материками в тех же широтах. Различия в температуре над водной по-
верхностью океанов зимой и летом выражены меньше по сравнению с кон-
тинентами.
В Северном полушарии западные части океанов в зимний период време-
ни заметно холоднее восточных. Это обусловлено тем, что здесь отмечаются
частые выходы холодных воздушных масс с материков. Летом эти различия
меньше.
Облачность над океанами умеренных широт велика, и осадки при этом
значительны. Особенно это характерно для субполярных широт, где наблю-
даются наиболее глубокие циклоны.
В зоне 40–60º с. ш. в океанах отмечается средняя температура августа
8–22  ºС. В феврале в Атлантическом океане наблюдается температура от
15 ºС до 0 ºС, а в Тихом океане значительно ниже — от +10 ºС до −10 ºС. В
общем, разность температур между 40-ми и 60-ми широтами убывает от зимы
к лету. Годовые амплитуды температуры составляют здесь 10–15 ºС.
В Южном полушарии средние температуры этих океанов в зоне 40–
60º ю. ш. в феврале от 15 ºС до 0 ºС, а в августе от +10 ºС до −10 ºС. Преоб-
ладают сильные и при этом устойчивые западные ветры, часто наблюдаются
штормы.
Северный Ледовитый океан значительную часть года скован льдами,
таяние которых даже в летние месяцы не позволяет температуре воды под-
няться значительно выше нуля градусов. При этом необходимо помнить, что
именно этот океан является «кухней погоды» Северного полушария.
Главными факторами, определяющими климат северных морей, являются:
• высокие широты, обуславливающие здесь так называемые полярный
день и полярную ночь;
• особенности арктической циркуляции атмосферы со свойственной
ей «полярной шапкой»;
• наличие ледяной и снежной поверхности;
• тёплые и холодные морские течения.
В Северном Ледовитом океане и его морях ведущим климатообразую-
щим фактором являются астрономические условия. Циклоническая деятель-
ность этого района служит механизмом, с помощью которого происходит
интенсивный вынос арктических масс к югу, чтобы не дать им возможность
подолгу застаиваться в Арктике. Вместе с тем циклоническая деятельность

140
в зоне арктических морей снижает в значительной степени влияние астро-
номических климатообразующих факторов. В этой связи основное значение
имеют облачность, связанная с фронтами, и усиление ветра. При увеличе-
нии облачности поднимается температура. В летние ясные дни температура
воздуха в среднем ниже, чем в пасмурные дни. Увеличение скорости ветра
влечёт за собой разрушение инверсии и приток тепла сверху. При этом на-
блюдаются также продолжительные периоды затишья, или штилей.

Вопросы для контроля


1. Что означает понятие «климат морей»?
2. В чем отличие климата в различных океанах?

10.3. Климат Тихого океана

Основное влияние на климат Тихого океана оказывают субтропические


антициклоны — гавайский и южнотихоокеанский. Охлаждение морского
тропического воздуха в приземном слое происходит над холодными тече-
ниями — Калифорнийским, Перуанским, Камчатским и Курильским. В рай-
онах преобладания этих течений количество выпадающих осадков меньше,
т. к. отсутствуют условия для образования облачности.
В районах теплых течений — Куро-Сио, Аляскинского и Восточно-Ав-
стралийского — количество осадков существенно возрастает. Значительное
влияние на климат западной части океана, особенно в период зимнего мус-
сона, оказывает азиатский материк.
В Тихом океане выделяются следующие климатические зоны:
Экваториальная зона. Характеризуется слабыми ветрами, малой го-
довой амплитудой температуры (0,5–1,5  °С). Восточная её часть холоднее
западной. Количество осадков составляет более 1000 мм/год.
Зона экваториальных муссонов. Располагается по обе стороны от эк-
ватора. Летом преобладает экваториальный воздух, зимой — морской тро-
пический. Границы областей определяются сезонным положением тропи-
ческого фронта. Летом преобладает облачная погода с частыми осадками
при высокой температуре (27–28 °С). В осенний период в западных районах
часто наблюдаются тропические циклоны. В Южном полушарии область эк-
ваториальных муссонов выражена слабее.
Тропическая зона (зона пассатов). Преобладает тропический воздух. В
восточные районы зоны приходит охлажденный воздух с периферии гавайско-
го антициклона в Северном полушарии и с периферии южнотихоокеанского
— в Южном полушарии. Эти районы характеризуются пониженными темпе-
ратурами и малым количеством осадков. Средняя температура летом состав-
ляет 20–22 °С, зимой — 15 °С. Количество осадков составляет 200–300 мм/

141
год. В западных районах летняя температура повышается до 25  °С; зимой,
вследствие поступления охлажденного воздуха с материков, температура
остается на уровне 15 °С, количество осадков возрастает до 2000 мм/год.
Субтропическая зона. В тёплое полугодие здесь преобладает морской
тропический воздух, в холодное — воздух умеренных широт. В западных
районах в летний период наблюдается перенос из тропической зоны, поэтому
лето теплее и осадков больше, чем в восточных районах. В холодное полуго-
дие в западные районы поступает охлаждённый континентальный воздух, а в
восточные — сравнительно теплый морской воздух умеренных широт. Часть
западных районов субтропической зоны также подвержена воздействию тро-
пических циклонов, особенно часто в конце лета — начале осени.
Умеренная зона. В течение всего года проявляется циклоническая дея-
тельность, особенно в холодное полугодие.
В Северном полушарии восточные районы зоны подвержены влиянию
тёплого Аляскинского течения, а западные находятся под воздействием хо-
лодных течений (Камчатское, Курильское, Ойя-Сио), что способствует ох-
лаждению воздуха. В целом в западных районах зоны температура воздуха
ниже, чем в восточных, осадков мало, часто наблюдаются туманы.
В умеренной зоне Южного полушария климатические условия являются
значительно более однородными.

Вопросы для контроля


1. Какие климатические зоны выделяются в Тихом океане?

10.4. Климат Атлантического океана

Существенное влияние на климат Атлантического океана наряду с субтро-


пическими антициклонами — Азорским и Южно-Атлантическим, в которых
формируется морской тропический воздух, оказывают тёплые (Гольфстрим и
Бразильское) и холодные (Канарское и Бенгуэльское) океанические течения.
Выделяются следующие климатические зоны:
Экваториальная. В течение года преобладает экваториальный воздух,
поступающий с пассатами Южного полушария. Годовая сумма осадков до-
стигает 2000–3000  мм. Средняя многолетняя температура составляет 23–
25 °С летом и 27 °С весной.
Зона экваториальных муссонов. Северная граница этой зоны располага-
ется на 8° с. ш. у берегов Южной Америки и 16° с. ш. у берегов Африки; южная
граница лежит на широте 5° ю. ш. у берегов Южной Америки, а в восточной ча-
сти — непосредственно у экватора. Летом в этой зоне преобладает экваториаль-
ный воздух, поступающий с пассатами Южного полушария, зимой — морской
тропический воздух, приходящий с периферии субтропических антициклонов.

142
Зима в восточных районах этой зоны сухая с пониженной температурой; в за-
падных районах — более теплая с большим количеством осадков.
На границах зоны экваториальных муссонов и тропической зоны наблю-
даются тропические циклоны, особенно часто весной и в начале осени.
Зона пассатов. Располагается к северу и югу от зоны экваториальных мус-
сонов. Здесь преобладает тропический воздух. Температура в западных районах
пассатной зоны выше, чем в восточных. Здесь выпадает значительно больше
осадков (2000–2500 мм/год), чем в восточных районах — 150–200 мм/год.
Субтропическая зона. В тёплое полугодие преобладает морской тропи-
ческий воздух, в холодное — воздух умеренных широт. Температура возду-
ха в тёплое полугодие в западных районах зоны выше, чем в восточных, в
холодное полугодие наблюдается обратный эффект. Для западных районов
субтропической зоны зимой характерны штормы и ураганы.
Умеренная зона. Преобладает морской воздух умеренных широт. Ци-
клоническая деятельность имеет место в течение всего года, причём она на-
иболее интенсивна зимой. Температура воздуха в западных районах зоны в
течение всего года ниже, чем в восточных, что объясняется влиянием холод-
ного Лабрадорского течения и холодных континентальных муссонов.
В западных районах осадков меньше, чем в восточных.
Температура воздуха в умеренной зоне Южного полушария ниже, чем в
умеренной зоне Северного полушария. В умеренную зону южной Атлантики
часто заходят плавучие льды, выносимые течениями из высоких широт.

Вопросы для контроля


1. Какие климатические зоны выделяются для Атлантического океана?

10.5. Климат Индийского океана

Северная часть Индийского океана располагается в тропической зоне,


южная — преимущественно в субтропической и умеренной климатических
зонах. Поэтому северная часть океана характеризуется более высокими тем-
пературами.
Климат северной части Индийского океана формируется под преобла-
дающим влиянием азиатского материка, являющегося источником посту-
пления континентального тропического воздуха с зимними муссонами.
Значительное влияние на него оказывают в качестве очага формирования
морского тропического воздуха южноиндийские антициклоны и океаниче-
ские течения (тёплое Мозамбикское в западных областях и холодное Запад-
но-Австралийское в восточных районах).
Экваториальная зона. Характеризуется преобладанием влажного тё-
плого экваториального воздуха. Средняя многолетняя температура воздуха

143
составляет 27–29 °С, причём годовой ход температуры практически отсутст-
вует, а годовая сумма осадков достигает 3000 мм.
Зона экваториальных муссонов. Располагается к северу и югу от эква-
ториальной зоны. Летом преобладает экваториальный воздух, зимой — от-
носительно сухой тропический. Климатические условия в целом сходны с
условиями экваториальной зоны, за исключением сезонной смены преобла-
дающих воздушных потоков.
Тропическая зона. В Северном полушарии тропическая зона занима-
ет малую площадь. В течение года преобладает сухой тропический воздух,
поступающий зимой со стороны Южной Азии, летом — со стороны Аравии
и полуострова Сомали. Тропическая зона Южного полушария характеризу-
ется преобладанием морского тропического воздуха из области южноиндий-
ского антициклона.
Восточные районы зоны характеризуются пониженной температурой воз-
духа и сравнительно малым количеством осадков под влиянием холодного За-
падно-Австралийского течения. В западных районах выпадает существенно
большее количество осадков и наблюдается более высокая температура возду-
ха. Летом в тропической зоне часто возникают тропические ураганы.
Субтропическая зона. Располагается вдоль параллели 40° ю. ш. В тё-
плое полугодие преобладает тропический воздух, в холодное — морской
воздух умеренных широт, поступающий с циклонами.
Климатические условия умеренных широт Индийского океана анало-
гичны условиям тех же широт Атлантического и Тихого океанов.

Вопросы для контроля


1. Какие климатические зоны выделяются для Индийского океана?

10.6. Климат Арктики

Полярные области земного шара — это пространства, расположенные


вокруг земных географических полюсов, ограниченных в Северном или
Южном полушариях полярными кругами, параллелями 66º33´, и занимаю-
щие 8 % поверхности Земли.
Являясь одним из составляющих понятий полярных областей, климат
Арктики определяется рядом факторов: с одной стороны, широтным поло-
жением Северной Америки, а с другой — севером Евразии, размерами кон-
тинентов, рельефом и др. Своеобразие климата Арктики, в первую очередь,
связано с её высокоширотным положением.
Полярный день и полярная ночь обусловливают очень неравномерное
поступление солнечного тепла в течение года. Во время полярного дня про-
исходит непрерывное и продолжительное прогревание поверхности остро-

144
вов, океана и прилегающих к ним слоёв воздуха, а во время полярной ночи
— их охлаждение.
Отличительной особенностью российского сектора Арктики является
её большая протяженность с запада на восток. В южных районах Арктики
поступление тепла летом превышает его потерю зимой. Годовая величина
радиационного баланса составляет в них от 9 до 14 ккал/см2.
Несмотря на то, что в Арктическом бассейне потери тепла превышают
его приток на 2–3  ккал/см2, систематическому охлаждению центральных
районов Арктики препятствует интенсивный вынос теплых воздушных масс
в циклонах из более южных районов и теплоотдача океана. Водные массы
отдают зимой накопленное летом адвективное тепло прилегающим слоям
воздуха через лёд, а также через полыньи и разводья. Следует помнить, что
площадь разводий мала, и, кроме того, в силу особенностей температурного
режима, они быстро покрываются льдом. Поэтому основную роль играет
поток тепла через лёд.
Большое значение в западной части Арктики имеют тёплые течения
— ответвления Гольфстрима, проникающие далеко на север и северо-вос-
ток. В результате температура воздуха над морями с тёплыми течениями и
даже над центральной частью Арктического бассейна зимой выше, чем над
территорией северо-восточной Сибири. Летом водные массы Арктического
бассейна и морей, покрытые тающими льдами, сильно охлаждают прилега-
ющие к ним слои воздуха, создавая инверсионную стратификацию воздуш-
ных масс. Исключительно большое значение отепляющего воздействия на
климат оказывают процессы формирования циклонической деятельности,
которая очень интенсивно развивается зимой.
В центральных районах Арктического бассейна зимой преобладает ан-
тициклональная циркуляция. По этой причине там устойчиво удерживаются
очень холодные, малооблачные условия погоды со слабыми ветрами. Цикло-
ны тихоокеанского происхождения проникают иногда в центральные райо-
ны, редко оказывая существенное влияние на погоду в этой части Арктики.
Летом различия в климатических условиях отдельных районов Арктики
сглаживаются, т. к. атмосферная циркуляция не только имеет другой харак-
тер, но и менее интенсивна. Летом циклоны не так глубоки, как зимой, и
при этом имеют тенденцию быстро заполняться. При этом основную роль
в формировании летнего метеорологического режима в арктической зоне
играет непрерывный приток солнечной радиации в течение полярного дня
и однородная в термическом отношении подстилающая поверхность. Оба
этих фактора нивелируют те различия, которые могут быть вызваны прояв-
лением циркуляции атмосферы.
Циклоническая деятельность, естественно, приводит к проникновению
в Арктический бассейн тёплых воздушных масс с акваторий океанов уме-
ренных широт, тем самым смягчая климат Арктики.

145
Среднемесячные температуры в Арктическом бассейне составляют от
−40 °С зимой до 0 ºС летом. Температуры с января по март близки между собой.
Атлантико-европейская область Арктики более тёплая. Именно здесь от-
мечаются глубокие выносы тёплого воздуха в результате циклонической де-
ятельности. В западной части Баренцева моря циклоническая деятельность
настолько интенсивна, что осадков за год выпадает около 500 мм. На восток
их количество убывает. В других областях Арктического бассейна средняя
температура января всюду ниже −30 °C.
В азиатской, канадской и тихоокеанской областях Арктики зима значитель-
но холоднее, чем в атлантико-европейской области, а лето в целом такое же.

Вопросы для контроля


1. Какие климатические зоны выделяются для Северного Ледовитого
океана?

10.7. Полярные мезоциклоны (ПМЦ)

Первые сведения о полярных мезомасштабных циклонах, образующихся


над Северо-Европейским бассейном, приводятся в целом ряде работ [9, 16, 18,
19, 37 и др.]. Значительный интерес, проявляемый в метеорологии к интенсив-
ным мезоциклонам, определяется в первую очередь связанными с ними внезап-
ными и резкими ухудшениями погоды, а также возможной ролью этих вихрей
в формировании глубинных водных масс в районах частого мезомасштабного
циклогенеза. ПМЦ формируются, как правило, в холодный период года при
смещении арктического холодного воздуха на свободную ото льда относитель-
но тёплую морскую поверхность. Размеры этих мезовихрей незначительны
по сравнению с внетропическими циклонами и составляют от нескольких де-
сятков до нескольких сотен километров (характерный масштаб большинства
мезовихрей всех типов находится в пределах 200–600 км). В целом ряде работ
вычислены среднемесячные значения повторяемости, проведен анализ распре-
деления количества полярных мезоциклонов в зависимости от их размеров и
представлены данные о межгодовой изменчивости параметров мезоциклонов.
В Северном полушарии областью наиболее активного мезомасштабного
циклогенеза является акватория Северо-Европейского бассейна. Значитель-
ные межширотные термические контрасты в приводном слое, усиленные
близостью массива дрейфующих льдов и проникновением теплых атланти-
ческих вод на север в сочетании с интенсивным тропосферным переносом
создают условия для развития бароклинной неустойчивости в этом регионе
в холодное время года. Основными источниками энергии при образовании
и развитии полярных мезоциклонов являются турбулентные потоки тепла и
влаги от морской поверхности [37].

146
Процессы мезомасштабного циклогенеза в Северном полушарии харак-
терны также для акваторий Канадской Арктики, Карского моря, северной
части Тихого океана, Чукотского и Японского морей. В Южном полушарии
ПМЦ отмечены по всей циркумполярной зоне Южного океана (рис. 10.2).
Поскольку размеры полярных мезоциклонов незначительны по сравне-
нию с крупномасштабными барическими образованиями, а срок их жизни в
большинстве случаев составляет менее суток, они не всегда обнаруживаются
на синоптических картах, что усугубляется недостатком стандартных метео-
рологических наблюдений в высоких морских широтах. Задача обнаружения
ПМЦ упростилась с появлением метеорологических спутников и, соответст-
венно, данных наблюдений облачного покрова и радиофизических измерений,
что способствовало активизации исследования этих образований.

Рис. 10.2. Глобальное распределение очагов формирования полярных мезоциклонов


Интенсивные ПМЦ вызывают экстремальные погодные явления — штор-
мовые волнение и ветер, обледенение судов и сооружений, снежные заряды с
ухудшением видимости. Штормовая ситуация развивается обычно внезапно
за короткий период. Особенности строения и эволюции этих циклонических
возмущений создают существенные трудности при их прогнозировании.
В научных публикациях для обозначения полярных мезоциклонов широ-
ко принято употребление таких терминов как «polar lows», «arctic low», «po-
lar hurricane», «Arctic hurricane», «sub-cyclonic eddy». Интенсивность ПМЦ
можно определить качественно по структуре и степени яркости изображения
облачных вихрей на спутниковых снимках. Ограничение минимальных разме-
ров этих образований значением 200 км можно считать достаточно условным,
в ряде случаев в категорию polar lows включают облачные мезовихри.
Понятие пространственного масштаба ПМЦ обычно связано с линей-
ным размером (диаметром) его облачного вихря. Диаметр соответствующей

147
локальной области пониженного давления на уровне моря, ограниченной
условной замкнутой изолинией, не всегда можно определить из-за недостат-
ка данных метеонаблюдений в высокоширотных акваториях. Горизонталь-
ные размеры спиралевидных облачных мезовихрей обычно определяются
по диаметру внешней облачной спирали, а размеры мезоциклона в форме
запятой — по горизонтальной протяженности облачного массива в головной
части вихря. Следует отметить, что размер облачного вихря не всегда явля-
ется строго определяемым параметром из-за недостаточно хорошо выражен-
ной формы и нечёткости очертаний на спутниковых снимках.
По имеющимся данным наблюдений число мезовихрей в форме запятой
составляет около 70 % от их общего числа. Мезовихри в форме запятой явля-
ются меньшими по масштабу циклонами по сравнению со спиралевидными.
Средний размер ПМЦ в форме запятой оценен равным 176 км в диаме-
тре, а в форме спирали — 283 км. Максимальный размер облачного вихря
ПМЦ по наблюдениям 1981–2002 гг. составил 700 км.
Характерной чертой ПМЦ является короткий срок существования по
сравнению с крупномасштабными циклонами. Средняя продолжитель-
ность существования ПМЦ составляет 15  часов. В [27] приводятся све-
дения по 61 случаю образования ПМЦ. Из них 32 мезовихря жили менее
12 часов, 17 ПМЦ — от 12 до 24 часов, 9 ПМЦ — от 24 до 36 часов, 2 ПМЦ
— от 36 до 48 часов и только один просуществовал более 48 часов.
Полярные мезовихри над Баренцевым морем обычно образуются в хо-
лодном северном потоке, и если это случается в районе Шпицбергена, то
чаще всего они смещаются к побережью Норвегии, поэтому участок побе-
режья между меридианами 18–22°  в.  д. наиболее подвержен воздействию
ПМЦ. Из-за незначительного вертикального развития мезовихрей ведущий
их поток часто может располагаться на уровне 850–700 гПа — ниже основ-
ного формирующегося переноса. В большинстве случаев ПМЦ перемеща-
ются на юг к побережью Скандинавии или в юго-восточном (реже в восточ-
ном) направлении, достигая иногда акватории Карского моря. Зарегистриро-
ванная максимальная протяженность траектории ПМЦ составила 2800 км.
Скорость перемещения ПМЦ определяется сложившейся синоптической
ситуацией, обычными являются значения 10–30 км/ч.
Известны случаи вхождения судов в зону действия штормовых поляр-
ных мезоциклонов. Обычно это неспрогнозированное внезапное и резкое
ухудшение погоды. В такую ситуацию в западной части Баренцева моря у
ледовой кромки попало ледокольное судно. При ясной и холодной погоде
произошло быстрое натекание плотной облачности, ветер сначала слабый
северный перешел к юго-западному и усилился до 32 м/c при волнении вы-
сотой 9 м. При сильном снегопаде ухудшилась видимость, палуба судна по-
крылась толстым слоем льда.

148
Подобное состояние погоды возможно при очень интенсивных ПМЦ,
можно полагать, что продолжительность шторма в соответствии с масштаба-
ми мезоциклона обычно ограничивается несколькими часами. Максимальная
скорость ветра (25–35 м/с) может наблюдаться в сравнительно небольшой по
размерам (примерно 50 × 100 км) части ПМЦ. Осадки и облачные системы
ПМЦ могут простираться на расстояние 100–150 миль и по вертикали до 3 км.

Рис. 10.3. Облачные вихри в районе Баренцева моря (показаны стрелкой) на снимках


ИСЗ Метеор–3: (а) полярного мезоциклона в начальной стадии развития 8 апреля
1993 г. в 10 часов 02 минуты; (б) интенсивного полярного мезоциклона 9 апреля
1993 г. в 10 часов 12 минут.

149
Незначительные размеры и короткий срок жизни ПМЦ лимитируют
возможность генерации экстремальных высот волн. Упрощенная схема раз-
вития волнения под влиянием ПМЦ демонстрирует, что значительное вол-
нение может развиться при совпадении направления ветра с направлением
перемещения интенсивного мезовихря (рис. 10.4–10.5).

Рис. 10.4. Упрощенная схема развития волнения в области полярного мезоциклона


(по данным [9])

Рис. 10.5. Облачный вихрь полярного мезоциклона в районе Карского моря (показан


стрелкой) на снимке ИСЗ NOAA–10: (а) 28 декабря 1988 г. в 08 часов 43 минуты; (б) и
его положение в поле давления на уровне моря (А) за 06 ч. 28 декабря 1988 г.

150
В начальной стадии процесса падение давления составило 6,8 гПа за три
часа, максимальная скорость приземного ветра — 25 м/с. Диаметр локаль-
ной области низкого давления на уровне моря (рис. 10.6 (б)) был сравним с
размером соответствующего облачного вихря (рис.  10.6 (а)). На рис.  10.7.
показана траектория смещения этого ПМЦ.
Есть основания предполагать, что образование полярных мезоциклонов
непосредственно над Карским морем наиболее вероятно в период формиро-
вания здесь ледяного покрова. Очевидно, частота этих событий здесь незна-
чительна по сравнению с основной областью мезомасштабного циклогенеза
Северного полушария — морями Северо-Европейского бассейна.

Вопросы для контроля


1. Чем опасны полярные мезоциклоны?

10.8. Метеорологические условия и повышение


безопасности мореплавания

Важным звеном системы обеспечения безопасности мореплавания яв-


ляется успешное проведение операций по спасению людей на море. Эффек-
тивность таких операций определяется не только наличием надлежащих
спасательных средств, их исправностью и укомплектованностью, правиль-
ными действиями спасателей, но и условиями внешней среды (температура
воздуха и воды, степень волнения). Условия внешней среды лимитируют
время пребывания людей на воде и тем самым ограничивают время, отводи-
мое на проведение спасательных работ [37].
Опыт проведения спасательных операций на море показывает, что в тро-
пических и субтропических морях условия внешней среды более благопри-
ятны для спасения людей, чем в морях умеренных и высоких широт.
В [16] приводятся экспериментальные данные по времени пребывания
людей на воде в коллективных и индивидуальных спасательных средствах
(а также в отсутствие таковых) при значениях температуры воды и воздуха,
характерных для морей умеренных и высоких широт при различной степени
волнения. Эти данные были взяты за основу при расчёте времени пребыва-
ния спасаемых на акватории Берингова моря с учётом средних многолетних и
экстремальных температур воздуха и воды, а также вероятности штормов за
каждый месяц. Такие данные приводятся в климатических атласах и справоч-
никах, составленных по результатам многолетних наблюдений для отдельных
морей России, за исключением внутренних арктических морей [5, 6, 7].
Учитывая, что в указанных справочных пособиях даны не только сред-
ние, но и экстремальные температуры воды и воздуха, а приводимые в [3]
данные о времени пребывания спасаемых на море носят до некоторой сте-

151
пени приближенный характер, целесообразно вместо конкретных значений
времени определять его диапазоны (интервалы).
За нижний предел времени пребывания на воде принималось время, ха-
рактерное для минимальных значений температуры и воздуха для данного
месяца в условиях штормового волнения, за верхний — время пребывания
при максимальных значениях температуры воды и воздуха в условиях слабо-
го и умеренного волнения. Промежуточные значения времени пребывания
на воде при значениях температур от максимальных до минимальных и сте-
пени волнения от умеренного до штормового естественным образом укла-
дываются в полученные расчётные пределы. Полученные данные осредни-
лись по сезонам.
По термическим условиям вся акватория Берингова моря может быть раз-
делена на две зоны — северную и южную, в зависимости от пространственного
расположения изотерм (вода и воздух) на рассматриваемой акватории [по 19].
Распределение многолетних температур воздуха и воды по сезонам дано
ниже (табл.10.2).
Табл. 10.2.
Средняя многолетняя температура воды и воздуха в
Беринговом море
Зона Сезон Температура, °С
Вода Воздух
−5
Зима лёд
−15
−1
Весна лёд
−13
Северная
0 +1
Лето
+7 +7
0 −8
Осень
+6 0
0 0
Зима
−2 −4
0 −2
Весна
+5 +4
Южная
+1 +6
Лето
+8 +12
+4 +3
Осень
+10 +8
Пространственное распределение интервалов времени пребывания на воде
в индивидуальных (жилет, нагрудник) и коллективных (шлюпка открытого типа,
надувной плот) средствах спасения характеризуется следующими данными:

152
• в северной зоне расчётное время пребывания в спасательной шлюпке
открытого типа летом составляет от 15–18 часов, в штормовых усло-
виях — до 55‑60 часов. При слабом и умеренном волнении осенью
нижний предел расчётного времени остаётся тем же, а верхний —
уменьшается до 40–45 часов;
• в южной зоне зимой расчётное время пребывания спасаемых на воде
составляет 5–10 часов в штормовых условиях и 20–25 часов в обычных
условиях, а весной несколько возрастает: от 10‑12 часов до 30–35 часов.
Летом и осенью расчётное время существенно возрастает: от 25–30 ча-
сов при штормовом волнении до 80–85 часов в обычных условиях;
• при использовании надувного плота в северной зоне рассматривае-
мой акватории расчётное время летом и осенью колеблется от 18–
22 часов до 60–65 часов; в южной зоне зимой это время колеблется от
5–15 часов в штормовых условиях до 40–45 часов в обычных услови-
ях; летом и осенью — от 20‑25 часов до 85–90 часов соответственно;
• если используются индивидуальные спасательные средства (жилет,
нагрудник), то в северной зоне акватории летом и осенью расчётное
время пребывания на воде составляет от 10–15 минут в штормовых
условиях до 30–40 минут при слабом и умеренном волнении;
• в южной зоне зимой и весной расчётное время колеблется от 10–
20 минут в штормовых условиях до 30‑40 минут при обычной пого-
де. Летом и осенью временной интервал составляет от 15–25 минут
до 35–45 минут.
Расчёт времени пребывания на воде в различных спасательных сред-
ствах с учётом условий внешней среды применительно к конкретному гео-
графическому району (северная и южная части Берингова моря) выполнен
впервые. Таких данных по конкретным районам мореплавания до настояще-
го времени не было.
Полученные результаты дают реальную основу для более оптимального
планирования деятельности морских спасательных служб и служб МЧС в
рассматриваемом районе.
Эти результаты носят приближённый характер и их следует рассматри-
вать как верхний предел пребывания спасаемых на воде.
Располагая этими данными, службы спасения могут определить имею-
щийся у них резерв времени для успешного осуществления спасательных
операций в зависимости от сезона, состояния моря и района проведения работ.
В перспективе все оперативные службы спасения на море должны рас-
полагать такими сведениями.

Вопросы для контроля


1. Как влияют условия погоды на выживание в морской среде?

153
Раздел 11. Основы синоптической
метеорологии

11.1. Предмет синоптической метеорологии

Синоптическая метеорология — это один из разделов метеорологии,


который методом синоптического анализа изучает закономерности и осо-
бенности развития атмосферных процессов, главным образом крупного мас-
штаба.
Синоптический анализ — это один из методов прогноза погоды на ос-
нове синоптических карт, отображающих условия погоды над обширными
районами земного шара в пределах данной карты погоды у земной поверх-
ности и на различных высотах — аэрологических карт или карт абсолютной
барической топографии (АТ).
При всей сложности атмосферных процессов в тропосфере методом
синоптического анализа можно выделить некоторые объекты (воздушные
массы, барические системы и атмосферные фронты), которые являются ос-
новными объектами синоптического анализа. Эти объекты называются си-
ноптическими объектами.
Основными принципами синоптического анализа являются:
• комплексность анализа. Характеристики погоды (данные срочных
синоптических наблюдений) анализируются не изолированно, а в
комплексе — с учётом их взаимосвязи и взаимообусловленности,
применительно к фактическим обстоятельствам развития погодных
условий;
• трёхмерность анализа. Рассматриваются свойства атмосферы не на
одном уровне в горизонтальной плоскости, а в значительной толще и
на различных уровнях в тропосфере и нижней стратосфере;
• историческая последовательность анализа. Анализ и сравнение по-
следовательных карт за данный срок и предыдущие сроки.
Процессы, протекающие в атмосфере в различных воздушных массах,
обычно имеют такую длительность, что могут прослеживаться по после-
довательным картам погоды, от одного стандартного срока наблюдений и
выпуска карт к другому сроку. При правильном анализе синоптических карт
погоды не должна нарушаться логическая и научно обоснованная после-
довательность развития атмосферных процессов с учётом региональных и
местных особенностей их проявления в конкретном географическом районе.

154
Синоптический метод, являясь географическим по форме, имеет глубо-
кую физическую сущность — он позволяет на основе законов физики атмос-
феры и океана исследовать и выявлять причины изменения погоды.

Вопросы для контроля


1. Ч то изучает синоптическая метеорология?
2. Чем определяются основные принципы синоптического анализа?
3. Какие атмосферные процессы изучаются синоптическим методом?

11.2. Воздушные массы

Большие объёмы воздуха, обладающие определёнными физическими


свойствами, носят название воздушных масс.
Тропосфера состоит из относительно однородных по своим физическим
свойствам воздушных масс, которые непрерывно изменяют свои свойства
вследствие взаимодействия с подстилающей поверхностью, под влиянием
радиационных условий и в результате сложных процессов обмена энергией
между собой.
Индивидуальные свойства воздушная масса приобретает в очаге форми-
рования (температура, влажность, запылённость и т. п.), где под воздействи-
ем всей суммы факторов окружающей природной среды она сформирова-
лась во времени как единое целое.
Воздушные массы, перемещаясь в атмосфере, формируют в соответ-
ствующем географическом районе тот или иной режим погоды, характерный
для определённого сезона года — свойства воздушной массы над занимае-
мым ею районом Земли.
Воздушные массы можно разделить по ряду признаков: географическо-
му положению их очагов, наиболее общим климатическим и тепловым ха-
рактеристикам и некоторым другим.
Горизонтальные размеры воздушных масс измеряются сотнями и тыся-
чами километров, а вертикальные размеры ограничены тропосферой и со-
ставляют несколько километров. Внутри этих воздушных масс отмечаются
небольшие горизонтальные градиенты температуры, влажности воздуха и
других метеорологических величин. Изменения же этих характеристик со-
стояния атмосферы с высотой в тропосфере имеют определённую законо-
мерность, характерную для данной воздушной массы в целом.
Термодинамическая классификация воздушных масс определяет следу-
ющие их типы:
• тёплые воздушные массы;
• холодные воздушные массы;
• нейтральные (местные) воздушные массы.

155
Тёплой воздушной массой называется такая воздушная масса, которая
в данном районе постепенно охлаждается, поскольку её температура выше
температуры равновесия, т. е. она относительно теплее других воздушных
масс, прилегающих к этой воздушной массе.
Холодной воздушной массой называется такая воздушная масса, которая
в данном районе постепенно прогревается.
Нейтральная воздушная масса в данном районе день за днём сохраня-
ет свои основные термические свойства без существенных изменений. При
этом она может быть относительно тёплой или холодной в зависимости от
соотношения её температуры и температуры соседних воздушных масс.
Различают ещё местные воздушные массы, длительно находящиеся над
определённым районом, с характерными «местными» свойствами, которые
обусловлены подстилающей поверхностью данного района и особенностя-
ми атмосферной циркуляции над ним.
Переходная зона между соседними воздушными массами может быть
достаточно широкой — от 200 до 500 км. Если в переходной зоне горизон-
тальные градиенты температуры велики, и отмечается «разрыв» поля метео-
рологических величин, то она называется фронтальной зоной.
По географическому положению очагов формирования воздушных масс
различают воздушные массы четырёх широтных зон — арктические или ан-
тарктические, полярные или умеренные, тропические и экваториальные.
Географическая классификация очагов воздушных масс учитывает поло-
жение основных термических поясов земного шара:
• арктический или антарктический воздух — АВ;
• воздух умеренных широт — УВ, называемый иногда полярным воз-
духом — ПВ;
• тропический воздух — ТВ;
• экваториальный воздух — ЭВ.
Эти воздушные массы имеют свой характерный интервал значений тем-
пературы воздуха у земной поверхности и на высотах, свои значения влаж-
ности воздуха, дальности метеорологической видимости и другие показате-
ли физического состояния воздушной массы в определённый сезон года в
определённой широтной зоне.
Каждая из этих воздушных масс делится на морскую и континенталь-
ную воздушные массы (м или к), в зависимости от характера подстилающей
поверхности очага её формирования.
Очевидно, что в разных географических районах и очагах формирова-
ния воздушных масс может одновременно происходить образование различ-
ных воздушных масс. При перемещении любая воздушная масса непрерыв-
но изменяет свои свойства.
Воздушные массы формируются непрерывно в любом географическом
районе, при любых условиях циркуляции, в любое время года, как в Северном,

156
так и в Южном полушарии, а не только в определённых очагах формирования.
Процесс эволюции воздушной массы, называемый трансформацией воздуш-
ной массы, продолжается до тех пор, пока в новом районе не будет достигнута
температура равновесия, т. е. пока не сформируется новая воздушная масса.
В тропосфере постоянно и одновременно существуют несколько воздушных
масс. Не всегда рассматриваемая воздушная масса принимает все прочие
свойства, характерные для данного района. Процесс трансформации может
ещё не закончиться, а по условиям циркуляции воздушная масса начнёт уже
смещаться в следующий географический район, снова изменяя свои свойства.
Под трансформацией воздушной массы в широком смысле понимают
изменение всех её важнейших параметров: температуры, влажности, устой-
чивости, систем конденсации — облаков и осадков, тумана и дымки и т. п.
Однако в процессе трансформации можно выделить периоды быстрого из-
менения свойств воздуха и периоды, когда межсуточные изменения стано-
вятся незначительными. Переход от быстрого изменения свойств к медлен-
ному происходит постепенно, поэтому установить момент, начиная с кото-
рого следует изменить название воздушной массы, трудно. Над океаном при
поступлении холодной воздушной массы в первые сутки изменения темпе-
ратуры могут достигать 10–15 ºС. В качестве критерия окончания трансфор-
мации воздушной массы принимают момент, начиная с которого изменения
средней суточной температуры на уровне подстилающей поверхности и на
уровне 850 гПа окажутся менее 1–1,5 ºС.
В процессе трансформации воздушной массы одновременно с измене-
ниями температуры и влажности происходит изменение устойчивости воз-
душной массы.
Основные факторы, влияющие на изменение устойчивости воздушной
массы:
• охлаждение воздушной массы от подстилающей поверхности спо-
собствует возрастанию её устойчивости (по крайней мере в призем-
ном слое), а нагревание — возрастанию неустойчивости;
• увлажнение воздушной массы при прочих равных условиях потенци-
ально увеличивает её неустойчивость в связи с понижением уровня
конденсации;
• неравномерная адвекция температуры на разных высотах приводит
к возрастанию устойчивости, если с высотой адвекция тепла усили-
вается или адвекция холода уменьшается. При уменьшении адвек-
ции тепла с высотой или увеличении адвекции холода происходит
возрастание неустойчивости воздушной массы. Наибольший эффект
достигается, когда в нижнем слое воздушной массы знак адвекции
противоположен знаку адвекции в верхнем слое при значительных
адвективных изменениях температуры;

157
• при вертикальном градиенте температуры меньше адиабатическо-
го градиента (γ < γа ) восходящие движения воздуха способствуют
возрастанию неустойчивости воздушной массы, если температура
воздуха у поверхности земли не претерпевает существенных измене-
ний или повышается. С нисходящими движениями воздуха при γ > γа
связано возрастание устойчивости воздушной массы, завершающее
иногда образование слоя инверсии температуры;
• радиационное охлаждение верхнего слоя воздушной массы, в том чи-
сле и верхней границы облаков, способствует возрастанию неустой-
чивости воздушной массы.
Трансформация воздушной массы над морем и над сушей имеет суще-
ственные различия.
В связи с большой теплоёмкостью водных масс и свободным перемеши-
ванием по вертикали температура поверхности океана со временем мало ме-
няется. Температура устойчивой воздушной массы в приводном слое прак-
тически равна температуре поверхности воды. Разность температур воды и
воздуха в неустойчивой массе не превышает 1–2 ºС.
Устойчивой воздушной массой называется воздушная масса, в основной
толще которой вертикальный градиент температуры γ меньше влажноади-
абатического градиента γва, так что конвективные вертикальные движения
даже в самые благоприятные часы суток активно не развиваются и облака
кучевых форм не образуются.
Тёплая устойчивая воздушная масса над материками наблюдается, как
правило, в холодную половину года. Обычно это воздушная масса, поступа-
ющая на материк после длительного перемещения над относительно тёплым
океаном.
Над океанами и морями тёплая устойчивая воздушная масса отмечается в
основном в тёплую половину года, когда тёплый воздух с материка смещается
на относительно холодную водную поверхность. В любой сезон года при сме-
щении воздушной массы с тёплой части океана на холодную, воздушная масса
будет приобретать свойства тёплой устойчивой воздушной массы.
Типичная погода в тёплой устойчивой воздушной массе — сплошная
слоистая (St) или слоисто-кучевая (Sc) облачность; иногда выпадают моро-
сящие осадки или отмечаются адвективные туманы. Суточный ход метео-
рологических величин мал. Ночью иногда вместо похолодания отмечается
потепление за счёт адвекции тепла.
Неустойчивой воздушной массой называется воздушная масса, в основ-
ной толще которой γ > γва, так что по крайней мере в наиболее благоприятные
часы суток развивается крупномасштабная турбулентность, и конвективные
движения приводят к образованию облаков кучевых форм.
Тёплая неустойчивая воздушная масса над морями и океанами наблю-
дается, как правило, в холодную половину года, особенно при перемещении

158
относительно тёплого воздуха на ещё более тёплую водную поверхность.
Поскольку прогрев воздуха происходит от водной поверхности, то зимой,
когда с материков на океаны и моря поступает холодный воздух, создаются
все условия для формирования неустойчивых воздушных масс над водной
поверхностью. В субтропиках и тропиках над водной поверхностью форми-
руются наиболее тёплые воздушные массы, которые могут быть неустойчи-
вы и летом.
В приэкваториальных районах океанов в июле-августе преобладают не-
устойчивые воздушные массы.
Типичная погода в тёплой неустойчивой воздушной массе — кучевая
(Cu) и кучево-дождевая (Cb) облачность, грозы, в том числе и ночные, лив-
невые осадки, радиационные туманы (после выпадения дождя и наступле-
ния прояснения). Суточный ход метеорологических величин невелик.
Холодная неустойчивая воздушная масса над материками наблюдается,
как правило, в тёплое полугодие. Над океанами и морями такая воздушная
масса отмечается в основном в холодное полугодие, но может наблюдаться
и летом при смещении относительно холодной воздушной массы на более
тёплую водную поверхность.
Типичная погода в холодных неустойчивых воздушных массах — куче-
вая (Cu) и кучево-дождевая (Cb) облачность, иногда днём грозы, ливневые
осадки и снежные заряды при отрицательных температурах воздуха, иногда
туманы.
В суточном ходе метеорологических величин в холодных неустойчивых
воздушных массах могут наблюдаться значительные амплитуды значений
величин. Например, ясная холодная погода ночью со слабым ветром, а днём
— значительная облачность, осадки, усиление ветра, повышение температу-
ры воздуха на 10–15 ºC.
Холодные устойчивые воздушные массы над материками наблюдаются
в основном зимой. В полярных широтах, Арктике и Антартике, они могут
наблюдаться и летом. Над океанами и морями такие воздушные массы, как
правило, не отмечаются.
Нейтральные воздушные массы в любой сезон года могут быть как
устойчивыми, так и неустойчивыми, в зависимости от начальных свойств
и направления трансформации воздушной массы, из которой образовалась
данная воздушная масса. Над океанами и морями нейтральные массы летом
чаще устойчивы, а зимой неустойчивы.
Арктический воздух (АВ) зимой формируется практически во всех
областях за полярным кругом, исключая Норвежское море и незамер-
зающую часть Баренцева моря. Летом он сохраняется в основном надо
льдами Северного Ледовитого и Южного океанов. В очагах формирова-
ния морского арктического воздуха (мАВ) воздушная масса устойчиво
стратифицирована.

159
Морской умеренный воздух (мУВ) в зависимости от широтной зоны
океана и траектории вторжения воздушных масс в одних случаях близок по
своим свойствам в мАВ, а в других — к свойствам мТВ.
Основным очагом формирования морского тропического воздуха явля-
ется тропическая зона Мирового океана, включая приэкваториальные обла-
сти. В Северном полушарии можно также выделить Средиземноморскую
зону и субтропические широты Атлантического океана.
Муссонный воздух характерен для районов с муссонной циркуляцией.
Особенно это проявляется в Индийском океане. Муссонный воздух низких
широт может иметь различные свойства в зависимости от географического
района и сезона года. Летние муссоны сопровождаются сильными грозами
и ливневыми осадками.
Задача синоптического анализа воздушных масс заключается в том, что-
бы выявить физические свойства любой воздушной массы в любой стадии её
развития и определить последующие изменения погоды как результат переме-
щения и эволюции воздушных масс, а также их взаимодействия между собой.

Вопросы для контроля

1. Что определяет термодинамическая классификация воздушных масс?


2. В чём смысл географической классификации воздушных масс?
3. Что характеризует процесс трансформации воздушной массы?
4. Каковы условия погоды в тёплой устойчивой и неустойчивой воз-
душной массе?
5. Чем определяется нейтральная воздушная масса?
6. В каком из океанов наиболее ярко проявляется муссонная циркуляция?

11.3. Циклоны и антициклоны

Основным объектом синоптического анализа являются барические си-


стемы.
Барическими системами называются области пониженного и повышен-
ного атмосферного давления, приведённого к уровню моря, которые выяв-
ляются на картах погоды после проведения на них линий равного давления
(р = const) — изобар и изогипс. Совокупность барических систем на карте
погоды образует барический рельеф.
Хорошо выраженные атмосферные фронты обычно связаны с определён-
ными формами барического рельефа — циклонами и ложбинами (рис. 11.1).
В дополнение к синоптическим картам часто используются спутнико-
вые снимки того или иного географического района с целью уточнения раз-
вития атмосферных процессов.

160
Рис. 11.1. Приземная синоптическая карта погоды

На снимке из космоса, который привязан к географической карте за тот же


день наблюдений, можно увидеть те атмосферные облачные вихри, которые
на синоптических картах представлены различными символами (рис. 11.2).
Главные барические образования в синоптическом анализе состояния
атмосферы — это циклоны и антициклоны.
Циклоны — это барические образования с замкнутыми концентрически-
ми изобарами, в которых минимальное давление отмечается в центре первой
замкнутой изобары. Центр циклона обозначен буквой Н (низкое давление).
Антициклоны — это барические образования с замкнутыми концентри-
ческими изобарами, в которых максимальное давление отмечается в центре
первой замкнутой изобары. Центр антициклона обозначен буквой В (высо-
кое давление).

161
Рис. 11.2. Снимок со спутника NOAA

162
Области высокого и низкого давления постоянно присутствуют и изме-
няются в атмосфере вследствие процессов формирования различных воз-
душных масс.
Обычно циклоны и антициклоны возникают у поверхности Земли, но в
процессе развития вихревая циклоническая или антициклоническая цирку-
ляция постепенно распространяется и в вертикальном направлении. Значи-
тельно реже циклоны и антициклоны возникают в свободной атмосфере, а
затем опускаются вниз к поверхности Земли.
Горизонтальные размеры циклонов и антициклонов измеряются сотня-
ми и даже тысячами километров.
В умеренных широтах давление воздуха в центре циклонов над океанами
зимой ниже, чем летом. В субтропиках круглый год преобладают антицикло-
ны. В тропических районах океанов годовой ход давления выражен слабо.
В циклонах соприкосновение тёплых и холодных масс воздуха форми-
рует особый режим погоды, связанный с резкими изменениями метеороло-
гических величин и формированием сложных и неблагоприятных для море-
плавания условий погоды. Чем ниже давление в центре циклона, тем резче
проявляются изменения в характере погоды циклона в различных его частях.
Отдельно взятый циклон существует от нескольких суток до 7–10 дней. В
некоторых случаях формирование циклона охватывает более длительные вре-
менные сроки, особенно если он объединяется с другими циклонами. В этих
случаях может образовываться одна обширная, глубокая, достаточно высокая
и малоподвижная область низкого давления. Такой циклон нередко называют
центральным. В районах формирования квазистационарных циклонов находят-
ся известные центры низкого давления — исландская и алеутская депрессии.
Циклоны перемещаются в направлении общего переноса воздуха — веду-
щего потока на высотах, в средней и верхней тропосфере. Главный вектор пере-
мещения циклонов в Северном полушарии — с запада на восток, отклоняясь к
высоким широтам. Средняя скорость смещения циклона у поверхности Земли
30–40 км/ч. Иногда скорость распространения циклона достигает 80 км/ч.
В тропических районах океанов могут образовываться практически в
любое время года тропические циклоны (ТЦ).
Тропические циклоны, достигшие значительной интенсивности, в раз-
личных регионах мира имеют свои местные названия — тайфуны и ураганы,
которым часто для их обозначения присваиваются женские и мужские име-
на или порядковые номера. Менее распространено использование местных
названий, таких как «вилли-вилли» в Австралии, «вилли-вау» на островах
Океании, «багио» на Филиппинах. В Тихом океане, кроме имени для каж-
дого ТЦ, указывают год его возникновения и порядковый номер — четы-
рёхзначное число. Например, число 9809 обозначает девятый тайфун 1998 г.,
а число 1005 — пятый тайфун 2010 г.

163
Вопросы для контроля

1. Что определяет барическая система?


2. Как на синоптической карте определить области циклона и антици-
клона?
3. Где образуются тропические циклоны?

11.4. Атмосферные фронты

В системе атмосферной циркуляции можно выделить огромные, но при


этом относительно однородные по условиям погоды воздушные массы. Го-
ризонтальные размеры таких воздушных масс имеют порядок 103–104 км.
Воздушная масса, циркулируя длительное время над обширным гео-
графическим районом, называемым очагом её формирования, приобретает
физические свойства, характерные для данного района и в данное время.
Перемещение этой воздушной массы в другой географический район обу-
славливает целый ряд изменений характера погоды в нём и на границе взаи-
модействия с другими воздушными массами.
Атмосферными фронтами называют относительно узкие переходные
зоны в атмосфере между соседними тёплой и холодной воздушными мас-
сами. Эти «пограничные зоны» в атмосфере характеризуются достаточно
резкими изменениями погоды.
Атмосферные фронты, распространяющиеся на всю тропосферу или
большую её часть, называют основными, тропосферными или высокими
фронтами. В отличие от них, фронты, распространяющиеся только на погра-
ничный слой тропосферы, называются приземными или низкими фронтами.
Различают фронты тёплые, холодные, сложные или окклюзии (сомкну-
тые) и стационарные (малоподвижные).
Тёплым называется фронт, который перемещается в сторону относи-
тельно холодной воздушной массы.
Холодным называется фронт, который перемещается в сторону тёплой
воздушной массы.
Стационарный фронт существенно не изменяет своего положения.
Фронт окклюзии образуется вблизи центра циклона в результате сбли-
жения и слияния тёплого и холодного фронтов.
Атмосферные фронты могут быть анафронтами и катафронтами.
Анафронты — тёплый воздух совершает восходящее скольжение вдоль
клина холодного воздуха.
Катафронты — тёплый воздух совершает нисходящее скольжение вдоль
клина холодного воздуха.

164
В пределах тропосферы существуют переходные зоны между высоки-
ми холодными циклонами и высокими тёплыми антициклонами. Эти пере-
ходные зоны получили название высотных фронтальных зон (ВФЗ). Длина
таких фронтальных зон имеет порядок 103–104 км, а ширина — 102–103 км.
Вертикальная мощность ВФЗ составляет несколько километров.
С прохождением атмосферных фронтов связаны наиболее резкие непе-
риодические изменения погоды.
Атмосферные фронты, которые проявляются на картах погоды, обозна-
чаются целым рядом символов (Наставление по глобальной системе обра-
ботки данных и прогнозирования. Т. 1. Глобальные аспекты. ВМО. № 485).
Общие правила нанесения символов атмосферных фронтов на карты по-
годы состоят в следующем:
• основной символ, приведенный ниже, наносится на карту вдоль ли-
нии явления и может повторяться по мере необходимости для указа-
ния степени распространения явления;
• стрелки,
основной
основной символ, приведенные
приведенный в пунктах
символ, приведенный ниже,
ниже, наносится 1–10,
наносится
на карту не
вдоль являются
налинии
карту частью
вдоль линии
явления символа,
явления
и может и можетпо
повторяться повторять
мере
а необходимости
необходимостиуказывают
для указания лишь ориентацию
для указания
степени символа
явления; относительно
степени распространения
распространения явления; направления
стрелки, приведенные
стрелки, приведенные в пунктах
в пунктах 1–10 таблицы,1–10 таблицы,частью
не являются не являются частью
символа, символа, лишь
а указывают а указывают лишь ор
ориентацию
движения
символа относительно
явления. направления
символа относительно
направления движения движения явления.
явления.

Тер ми н Тер ми н Си мв ол Си мв ол
О дноцвет ный О дноцвет ныйн ый Многоцвет н ый
Многоцвет
Холодный1.фронт
Холодный фронт наземли
на поверхности поверхности земли
Холодный2.фронт
Холодный фронт над поверхностью
над поверхностью земли земли
3. холодного
Образование Образование холодного фронта
фронта
голубой голуб
4. холодного
Размывание Размывание холодного фронта
фронта

5. Тѐплый
Тѐплый фронт фронт наземли
на поверхности поверхности земли
6. Тѐплый
Тѐплый фронт фронт над поверхностью
над поверхностью земли земли
7. тѐплого
Образование Образование тѐплого фронта
фронта
8. тѐплого
Размывание Размывание тѐплого фронта
фронта красный красный

9. Окклюдированный
Окклюдированный фронт наземли
фронт на поверхности поверхности земли
10. Окклюдированный
Окклюдированный фронт над поверхностью
фронт над поверхностью земли земли

11. Квазистационарный фронт наземли


поверхности земли пурпурный пурпурн
Квазистационарный фронт на поверхности
12. Квазистационарный
Квазистационарный фронт над поверхностью
фронт над поверхностью земли земли
13. квазистационарного
Образование Образование квазистационарного
фронта фронта
14.квазистационарного
Размывание Размывание квазистационарного
фронта фронта чередовани
чередованиe красного
и голубого и голубого
15. Линия неустойчивости
Линия неустойчивости
16. Линия сдвига
Линия сдвига
черный черный
17. Линия конвергенции
Линия конвергенции
18. Внутритропическая
Внутритропическая зона конвергенции
зона конвергенции оранжевый оранжев
Ч ер ед ов ан ие к р асн о го Ч ер ед ов ан ие к р асн о го
19. Внутритропический
Внутритропический разрыв разрыв и з ел ен о го и з ел ен о го

20. Ось ложбины


Ось ложбины
Ось гребня21. Ось гребня черный черный

165
Примечание: Примечание: разделение
разделение двух двухкачественное
линий даѐт линий даѐт качественное
представлениепредставление о ширине
о ширине зоны; зоны; для
для указания зоныуказан
Примечание: разделение двух линий даёт качественное представление
о ширине зоны; для указания зоны активности может использоваться штри-
ховка.

Вопросы для контроля

1. Ч то означает понятие «атмосферный фронт»?


2. Где располагаются основные и приземные атмосферные фронты?
3. Какие символы атмосферных фронтов наносятся на карты погоды?

11.5. Карты погоды

В основе синоптического метода лежит представление одновременных


стандартных метеорологических наблюдений на географическую карту
погоды. Карты погоды содержат ряд характеристик состояния атмосферы
и океана — давление, температура воздуха и воды, скорость ветра, облач-
ность, волнение моря и т. п. Географические районы, для которых составля-
ются карты погоды, могут быть различными в зависимости от запросов по-
требителей и задач, которые могут решаться при их использовании. Частота
появления тех или иных карт также различна. Чем меньше территории, тем
чаще могут составляться такие карты. Для того, чтобы использовать карту
погоды на практике, нужно решить ряд задач.
Первая задача связана с отображением или представлением данных ре-
гулярных синоптических наблюдений на карту погоды.
Содержащиеся в метеорологических телеграммах данные (в кодовой
форме КН–01с) по определённой схеме (рис. 11.3. — ВМО, № 485) наносят-
ся на приземные карты. Элементы нанесения данных о погоде в указанных
квадратах должны быть размещены в соответствующих указанных положе-
ниях. Любые элементы могут быть опущены.
«Квадраты» включены в схему нанесения лишь для того, чтобы зафик-
сировать положения элементов, а при реальном нанесении они отсутству-
ют. В представленной схеме-образце не показано нанесение данных о ветре.
Буквенное обозначение судна или идентификаторы буев должны наноситься
выше образца. При нанесении данных, полученных от автоматических стан-
ций погоды, на кружок станции наносится равносторонний треугольник та-
ким образом, чтобы вершина треугольника указывала на положение символа
средней облачности.

166
ое обозначение судна или идентификаторы буев должны наноситься выше образца. При нанес
ных от автоматических станций погоды, на кружок станции наносится равносторонний треуг
чтобы вершина треугольника указывала на положение символа средней облачности.

T xT xT x E
Tg Tg или CH ил и
Tn TnTn E’ sss

PPPP/ Po Po Po
TTT CM или a3 hhh/
P oPo Po Po

w w /w 1 w 1
VV ил и N PPP a
w a w a/w 1 w 1

CL Nh W1 W2 /w 1 w 1 GG
Td TdTd ил и или
h или hh Wa1 Wa2 /w1 w1 GG gg

PwaPwaHwaHwa RRR/tR
Tw Tw Tw ил и
Pw Pw H w H w D s vs

dw1 dw1 Pw1 Pw1 H w1 Hw1

dw2 dw2 Pw2 Pw2 H w2 Hw2

Рис. 11.3.Образец
Рис. 11.3. Образец схемы
схемы нанесения
нанесения приземных
приземных данных
данных

Графическое изображение метеорологических данных в виде символов


ческое изображение метеорологических данных в виде символов на синоптических картах им
на синоптических картах имеет целый ряд особенностей, которые касаются
остей, которые касаются конкретного закодированного символа:
конкретного закодированного символа:
Общее покрытие небесного свода облаками.

167
Код Си мвол

0=0

1 = 1 окт а и ли 1/10 ил и м е не е, но н е но ль
2 = 2 окт ы и ли 2/10 –3/10
3 = 3 окт ы ил и 4/10

4 = 4 окт ы ил и 5/10
5 = 5 окт ил и 6/10

6 = 6 ок т ил и 7/10 –8/10

7 = 7 окт ил и 9/10 и ли б ол ее, одн ак о не 8 ок т и ли 1 0/10


8 = 8 ок т ил и 1 0/10
9 = 9, неба не видно, или количество облаков не может быть определено

/ = из м ер е ни й не пр ово ди ло сь
1. 2 . N d dfОбщее
f Ипокрытие
ст и н но е на прнебесного
авл е ни е ( dd),свода
отк уд аоблаками.
дуе т вет ер, в де сят ках гр ад ус ов, и ск оро сть ве тр а (f f
2. ddff указ ыва е м ых по ср ед ств о м iwнаправление
Истинное (ff). (dd), откуда дует ветер, в десятках
Скор градусов,
ос ть ветр а иизобр скорость
а жа е тсяветра
оп ер е(ff) в единицах,
ни е м стр ел ки — указываемых
шт ри ха м и ил и посредством
сп ло ш н ым черiw (ff).в ым п ело м; п
н ым
сооСкорость
тв ет с тву ет 5ветра
мб с-1 или 10 узла м, пол овоперением
изображается ин а шт р их а соо тве т ств уе—
стрелки т 2,штрихами
5 мб с-1 или 5 узла
или м,сплош-
а с пл ош но й в ым пе л
25 мб с-1 или 50 узла м.
ным черным вымпелом; полный штрих соответствует 5 мбс-1 или 10 узлам, по-
Стр елк аштриха
ловина вет ра ч ерсоответствует
ног о цв ет а н ап рав ле н а вдоль-1 ос
2,5 мбс илии ве5 узлам,
тра к ц е нтрау сплошной
кру жк а ст а нцвымпел
и и и ок ан чив а ет ся на ег о окру жн
соответ-
Вс е в ым
ствует пе л ы -1и или
25 мбс о пе р50 узлам.
ен ия н ах одят ся н а лев ой с то ро не с тр ел ки ве тр а в Сев ер но м по лу ш ар и и и н а прав о й
Ю жн о м пол уш ар и и.
Стрелка ветра черного цвета направлена вдоль оси ветра к центру кружка
О п ере н и е и м ее т угол от но си те льн о ст ре лк и вет ра, рав н ый п ри бл из ит ель но 120°. Вым п ел ы являют ся тр еуго
станции и оканчивается на его окружности.
ос нов ан и е ле жи т на с тр елк е ветр а.
Ш т иль до л же н б ыть и
Все вымпелы покоперения
аза н кру жк находятся на вок
о м, н ан е се н н ым левойруг крустороне
жк а ст а нстрелки
ци и: ветра в Север-
ном полушарии и на правой стороне — в Южном полушарии.
Оперение имеет угол относительно стрелки ветра, равный приблизительно
120°.
Для изВымпелы
обр а же н ия являются
от су тс тву ющтреугольниками,
и х да н н ых о скор ос ти ихветоснование лежит
ра пр и м еня ет ся ―x‖ вна констрелке ветра.
це стр ел ки вет ра вме с то о пе р
Штиль
Н а пр авл е ни едолжен
ветр а оббыть
озн а чапоказан
ет ся об ыч нкружком,
ым обр аз о м,нанесенным вокруг
н а пр и ме р x — — o. Когдкружка
а на пр авл станции:
е ни е ветр а отс ут ств уе т, в
не сле ду ет.

3. VV Гор изо нт аль ная вид и мо сть у пов ер хн ос т и кодов ым и ц и фр а м и, котор ые озна ча ют м ет ео
вид и мо сть.
4 .Для
w wизображенияТек у щаяотсутствующих
пог од а, соо б ща е данных
мая с м ет о ео
скорости
рол ог ич ескветра
ой с таприменяется
н ц и и с п ер со “x”
на ло в
м. Си мвол ы
соо тве т ству ю ще й ц и фр ы к од а пр иве де н ы в сл ед ую ще й
конце стрелки ветра вместо оперения стрелки. Направление ветра обозначается т абл и ц е:
обычным образом, например x——o. Когда направление ветра отсутствует, ветер
наносить не следует.
3. VV Горизонтальная видимость у поверхности кодовыми
цифрами, которые означают метеорологическую видимость.
4. ww Текущая погода, сообщаемая с метеорологической станции
с персоналом. Символы для каждой соответствующей цифры кода
приведены в следующей таблице:

168
ww 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
00
10
20
30
40
50
60
70 x

80
90
При использовании многоцветного метода составления карт погоды для
з ова н и и мсимволов
ног оцв е тнупотребляется
ого ме то да со стчерный
авл е н ия цвет:
карт по год ы для си мв олов у по тр ебля ет ся че рн ый цве т:

П ри м еч а ния: 1) Зн ач е ния ко дов ых ц и фр д ля теку щ е й пог од ы пр ив одя тся в кодово й т аб л иц е 467


Н аст ав л ени и по кода м ( ВМ О , № 306) ( доп ол не н и е II к Те хнич еск о му р егл а ме нт у)
Примечания: 1) 2)Значения кодовых
Когд а т еку щ ая погцифр
од а и для
про штекущей
ед ш ая погпогоды приводятся
од а н е вклю че н ы из-вза то го, что
кодовой таблице 4677 в Наставлении по кодам (ВМО, № 306) (дополнение II к
a) м ет еор оло ги че ск и е явле ния не являют ся ос об ым и ( i x = 2 ил и 5) , прос тр а нс тв
Техническому регламенту);
выд еле
2)Когда текущая н но е идля
погода w w и W1 Wпогода
прошедшая 2 , ос та ет
несявключены
нез а пол н ен н ым;того, что:
из-за
a) метеорологические явления не являются особыми (ix = 2 или 5), про-
b) н аб л юд е н ия н е пр ов од и ли сь ( i x = 3 и л и 6) и ли да н н ые о т су т с тву ют ( i x = 1
странство, выделенное для ww и W1W2, остается незаполненным;
но г ру п п а с указ ат ель но й ц и фр о й 7 от сут с тву ет в со об ще н и и), w w и W W н
b) наблюдения не проводились (ix = 3 или 6) или данные отсутствуют 1 2
как //. с указательной цифрой 7 отсутствует в сообщении), ww
(ix = 1 или 4, но группа
и W1W2 наносятся как //.

169
wawa Текущая погода, сообщаемая с автоматической метеорологиче-
w a w a ской станции
Тек у щая пог од а,(см.
сообПримечание
щ ае м ая с авт о ма2).
т ичВ
ескнижеследующей
о й ме те оро лог ич ес котаблице
й ста н ц и иприводятся
( см. П р и ме ча нобозна-
ие 2). В н и же сл еду ю
та бл иц ечения для
пр иво дят соответствующих
ся обоз на че н ия для соотв еткодовых
с твую щ ихцифр:
код ов ых ц и фр:

wa wa 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
00
10
20
30
40
50
60
70
80
90
О б оз н ач е н ия 30, 50, 60 и 70 п р ед с т ав ляю т о бщ у ю фор м у м е т ео ро л ог и ч ес к их явл е н и й и м ог у т на но с ить ся н еск о
кру пн е е. Обозначения 30, 50, 60 и 70 представляют общую форму метеорологиче-
О боз н ачских
е н ие явлений
мо жет о и
пр могут
е де лять наноситься
л юб ую фо р му несколько
о са дк ов, опр крупнее.
ед еля е т до ждь и ли мо ро сь, опр ед еля ет тве рд ые о са д
О боз на че н ияОбозначение может
в ряду 80 пр ед с тавля ют п еропределять
е ме жа ю щ ие ся любую форму
ос адк и, вклю чая ливосадков,
н и. определяет дождь
или морось,
П ри м ечопределяет
а ния: 1) твердые
Зн ач е н ия осадки.
код ов ых ци фр для те ку ще й по год ы, со об ща е м ой с авто м а ти ч е
Обозначения в рядуст 80 представляют
а н ци и, пр ив одя тся вперемежающиеся
код ово й т а бл и ц е 468осадки,
0 в Н а ствключая
а вл ен ии поливни.
ко да м ( ВМО , №
Примечания: 1) Значения ие II к Те х нич
( доп ол н е н кодовых е ско мдля
цифр у рег ла м ент у) ; погоды, сообщаемой
текущей
с автоматической станции, приводятся
2) В т ех с луч аях, когда д авннкодовой
ые о т еку щ таблице пр ош евдшНаставлении
е й пог од е и4680 е й пог од е н е включ аю тся из
по кодам (ВМО, № 306) того,(дополнение
что: II к Техническому регламенту);
2) В тех случаях, a)когда м ет еорданные
оло ги че скои етекущей
явле ния непогоде
являю т сяиосо прошедшей
б ым и (i x = 5) , погоде
квадр ат ынед ля w a w a и
включаются из-за того, что: W a 1 W a 2 ост аю тся н еза по лн е н н ым и;
a) метеорологические
b) на бл юд енявления не являются
и е не про изво ди ло сь (i x = особыми (ixот=су5),
6), ил и да нн ые квадраты
тс твую т (i x = 7, но гру п па
для wawa и Wa1Wa2 остаются соо бщ е ннезаполненными;
ии от су т ству е т), обе гру п п ы w a w a и W a1 W a 2 н ан ося тся как //.
b) наблюдение не производилось (ix = 6), или данные отсутствуют (ix =
7, но группа 7 в сообщении отсутствует), обе группы wawa и Wa1Wa2 наносятся
как //.

170
II-4-5
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
ПРИЛОЖЕНИЕ II-4
II-1
w1w1
ww
Текущая
1 1 погода (в дополнение к ww или wa wa).
w1w1 ВТекущая погода (в дополнение к ww или w
нижеследующей таблице излагаются a wa) обозначения для соответствую-
w1 w1 цифр:
щих кодовых 0 001 2 3 4 5 6 7 8 9
В нижеследующей таблице излагаются обозначения для соответствующих кодовых цифр:
w1 w1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
w1 0 10
w100 1 2 3 4 5 6 7 8 9
00 10 20
00
10 20w1 w1 30 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
20 3000 40
20
30 4010 50 /0 /1 /2 /3 /4 /5 /6 /7
30
40 5020/0 60/1 /0/2 /1/3 /2/4 /3/5 /4/6 /5/7 /6 /7
40
50 60 /0300//01701//12 /02//23 /31//34 /2//45 /35//56 /64//67 /57/7 /6 /7
50 / / / / /4 / / /
60 70 /0 0//01801//12 2//23 3//34 4//45 5//56 6//67 7/7
60 40 / / / / /ww/ 0 / 1 / 2 3 4 5 6 7
70 80 / 0/190 /2 /3 /4 /5 /6 /7
/ //10 /12 /32 /4300/54 //65 /67 /7
0
70 50
80 9060 /0 /1 /2 /3 /4 /5 /6 7
80 10 /
90 70 /0 /1 /2 /3 /4 /5 /6 /7
90 20
80
30
Пары обозначений , или представляют альтернативы в соответствии с наб -
90
людением.
40
Обозначение /2 означает морось, дождь или снег, степень интенсивности которых обозначается
кодо выми цифрами 52, 62 и 72 соответственно. Обозначения наносятся вместе с ww, текущей
Обозначение
погодой, или w/2 означает морось, дождь или снег, степень интенсивности
awa, или W1W2 или Wa1W50 a2 (например, /2).
которых обозначается кодовыми цифрами 52, 62 и 72 соответственно. Обо-
Символ означает над морем, озером или рекой (над водой).
значения наносятся вместе с ww, текущей погодой, или wawa, или W1W2 или

Wa1Wa2 (например,означает в горах или над ними.
Символ
/2). 60
Символ означает в долинах или над ними.
Символ означает «над морем, озером или рекой (над водой)».

Символ означает «в горах или над ними». 70
Примечание. Значения кодовых цифр для текущей погоды приводятся в кодовой таблице 4687 в Наставлении по
Символ означает кодам«в долинах или над ними».
80Техническому регламенту).
(ВМО-№ 306) (дополнение II к

Примечание: значения кодовых цифр для текущей погоды приводятся в


90
кодовой таблице 4687 в Наставлении по кодам (ВМО, № 306) (дополнение II к
Техническому регламенту).

171
W1W2 Прошедшая погода, сообщаемая со станции с персоналом.
W 1 W 2 П ро Символы
ше дш ая по год а, сооб
для щ ае м ая со как
нанесения с т анW
ц и и,стак
п ер со
и на
Wло2,м.взяты из следующего списка:
1
Си мв ол ы для н а не с ен ия как W1 , та к и W2 , взят ы из сл еду ющ ег о сп и ск а:
W 1 W 2 П ро ше дшКодовая
ая по годцифра
а, сооб щ ае м ая со с т ан ц и и с п ер со на ло м. Си мвол
Си мв ол ы для н а не с ен ия как W1 , та к и W2 , взят ы из сл еду ющ ег о сп и ск а:
2 пе сч а ная и л и п ыльн ая буря
Кодовая цифра Си мвол
3 н изовая м ет ель
2 пе сч а ная и л и п ыльн ая буря
4 ту ма н и ли л едя но й ту м а н ил и пл от н ая мгл а
3 н изовая м ет ель
5 мо ро сь
4 ту ма н и ли л едя но й ту м а н ил и пл от н ая мгл а
6 до ждь
5 мо ро сь
7 сн ег и ли до ждь с о сн его м
6 до ждь
8 лив нев ый до ждь ( до жд и)
7 сн ег и ли до ждь с о сн его м
9 гроза
8 лив нев ый до ждь ( до жд и)
Два с и мвол а н ан ося тся как W1 W2 .
Два символа
П ри и с польз ова н и и м9ног оцв
грозаенаносятся
тн ого ме то дакак Wебля
у по тр 1Wет 2.ся кра с н ый цв ет.
При использовании многоцветного метода употребляется красный цвет.
Примечание.
Два с и мвол а н ан ося тся как WСм. Примечание 2 после ww.
1 W2 .
П ри и с польз ова
Примечание. См. ме
н и и м ног оцв е тн ого то да у по тр ебля2етпосле
Примечание ся кра с нww.
ый цв ет.
W a 1 W a 2 П ро ше дш ая по год а, сооб щ ае м ая с ав то м ат ич е ско й с та н ц ии.
Примечание. См. Примечание 2 после ww.

Кодовая цифра Си мвол


W a 1 W a 2W Wдш
a1ше
П ро Прошедшая
a2 ая по год а, сооб щпогода,
ае м ая с авсообщаемая
то м ат ич е ско й сстаавтоматической
н ц ии. станции.
1 пони жен ная види мость
Кодовая цифра Си мвол
2 м ет ель н ые явле ния, по н и же нн ая ви ди м ос ть
1 пони жен ная види мость
3 тума н
2 м ет ель н ые явле ния, по н и же нн ая ви ди м ос ть
4 осадки
3 тума н
5 мо ро сь
4 осадки
6 до ждь
5 мо ро сь
7 сн е жн ая ил и л едя ная кру п а
6 до ждь
8 лив нев ый с н ег ил и пер е м е жаю щ и еся оса дк и
7 сн е жн ая ил и л едя ная кру п а
9 гроза
8 лив нев ый с н ег ил и пер е м е жаю щ и еся оса дк и
П ри м еч а ни е: зн ач е ния кодо в ых ц и фр для про ш ед ш ей по го д ы, со об щ ае м ой с авто м а т ич еск о й с та н
9 гроза пр иво дят ся в ко до во й т а бл и ц е 45 31 в Н а с т а в л е ни и по ко да м ( ВМ О , №
( до по л н е н и е II к Те хн ич е с ко м у рег ла м ент у).
П ри м еч а ни е: зн ач е ния кодо в ых ц и фр для про ш ед ш ей по го д ы, со об щ ае м ой с авто м а т ич еск о й с та н
Примечание: значения пр иво дят сякодовыхв ко до воцифр
й т а блдляи ц епрошедшей
45 31 в Н а спогоды,
т а в л е ни и сообщаемой
по ко да м ( ВМ О , №
с автоматической станции, ( до по л н е нприводятся
и е II к Те хн ич евс ко
кодовой
м у рег ла мтаблице
ент у). 4531 в Наставлении

172
по кодам (ВМО, № 306) (дополнение II к Техническому регламенту).
5. PPPP Давление на среднем уровне моря в десятых долях
гектопаскаля, цифра тысяч опускается. Обычно величина давления
приводится к среднему уровню моря. Она может наноситься на карту в том
виде, в каком она поступает в сводке, т. е. четырьмя знаками или только
последними тремя знаками группы. В том случае, если передаётся
группа a3hhh вместо давления, приведенного к среднему уровню моря,
и значение hhh наносится на ту же самую карту, что и давление на среднем
уровне моря, оно наносится на карту четырьмя знаками и первый знак
(a3) может использоваться для указания уровня приведения (в отличие
5. PP P P Да в л е н ие на ср е д н е м ур ов н е м о ря в д е ся т ых до лях г ек т о п а ск а ля, ц и фр а т ыс яч о п у ск а е т ся. О б ыч
вел ич и на давл есреднего
от ния пр иво диуровня моря),
т ся к ср ед к которому
не м у уров н ю м оря. О наотносится
мо же т на нонаносимая
с ить ся н а карвеличина.
ту в то м вид е, в как о м о
по ст уп а ет в сводк е, т. е. че т ырь мя зн ака м и ил и только по сл ед н и м и тре мя зн ак а м и гру п п ы. В то м сл уч а е, е с
6. ѐ т сяTTT
п ер е да Температура
гр уп п а a3 hh h вм е с то дав ле н ия, воздуха в о десятых
пр ив е д ен н ог долях
к сре д не м у уров ню моградуса
ря, и зна че Цельсия.
н и е hhh на но с ит ся н а ту
са м ую кар ту, Фактическое
что и дав ле н ие нзначение
а ср ед н е м уровэтой
не моря, температуры
оно н а но с ит ся н аможет
кар ту ч етнаноситься
ырь мя зн ака м и ина п е рв ый зн ак ( a
мо же т и сп карту в сяградусах
ольз ов а ть для у к аз а ниия десятых
у ров ня прдолях
и в ед е н ияградуса
( в от л ичЦельсия
и е о т с р ед н(десятые
е го у ро в ня доли
м оря) , к ко т ор о
от но си т ся на но си м ая вел ич и на.
градуса Цельсия отделяются запятой) или в целых градусах, после
предварительного округления до ближайшего градуса. Отрицательным
6. TTT Те м п ер ат ур а возд ух а в деся т ых доля х гра ду с а Ц ель с ия. Фак ти ч еск ое зн ач е н ие это й те м п ер ат ур ы м о ж
значениям предшествует знак минус.
н ан ос и ться н а ка рту в гра ду с ах и д еся т ых доля х гра д ус а Ц е льс ия ( де ся т ые до ли гр а ду с а Ц ель с ия от де ляю т
за пят ой) ил и в це л ых гр ад ус ах, по сл е пр едв ар ит ель ног о округ ле н ия до бл и жа й ше го гр аду с а. О три ц ат ель н ы
зна че 7. CLедCшеMсC
н ия м пр H ет знРод
тву ак моблаков:
и нус. слоисто-кучевые, слоистые, кучевые и кучево-
дождевые облака (CL); высоко- кучевые, высоко-слоистые и слоисто-
7 . C L C M C H Род о бл а ков:(C
дождевые Mи);стперистые,
с ло о- куч ев ые, с перисто-кучевые
ло и с т ые, куч ев ые и киучперисто-слоистые
ев о- до жд е в ые об л ак а (C ( CLH);).выс око- куч ев ы
в ысо ко- сCимволы для
ло и с т ые и с ло каждой
и с то- д о жд ев ыесоответствующей
( CM ); пе р и ст ые, п е р исцифры кода
т о- куч ев ые и пеприведены
р и с то- сл ои с т ыев (следу-
CH ).
Cи мв ол ы ющей
для ка ждтаблице:
о й соо тве тс тву ющ е й ц и фр ы ко да п р иве де н ы в сл еду ю ще й та бл и це:

1 2 3 4 5 6 7 8 9
CL
CM
CH

При использовании многоцветного метода употребляется черный цвет. Одна-


П ри и с польз ов ан и и м но го цв ет но го м ет од а уп от ре бля е тся че рн ый цве т. О д на ко ис п ользов а н и е крас н ого цвет а д
ко использование красного цвета для нанесения символов CH также допускается.
на н ес е н ия си мво лов CH так же до пу ска ет ся.
Примечания: 1)
П ри м еч а ния: Значения
1) кодовых
Зн ач е ния кодов цифр
ых ци фр для
для ви вида
д а обл облачности
а чн ос т и п рив одя тсяприводятся
в код ов ых та бл и ц ах 05 0
в кодовых 051 3 итаблицах
051 5 в Н аст0509,
авлении0513 ( ВМО, в№Наставлении
и 0515
по кодам 306) ( дополне ние поII ккодам
Техниче (ВМО, № 306)
скому регламент у).
(дополнение II к Техническому
2) Есл и, пр и C Lрегламенту).
= 8 изве ст но, что ос нов а ни е Sc на хо ди тся н и же осн ова н ия Cu, то
2) Если, при CисLпо=льзу 8 известно,
ет ся с и мвол что основание Sc находится ниже основания
Cu, то используется символ
8. Nh Количество всех наблюдающихся облаков CL или, если облаков
8. Nh CКол
L нет, количество
иче ство всех наблю всех
дающинаблюдающихся
хся облаков CL или,облаков
если облаковCM. CL нет, количес тво всех наблюдаю щих
облаков CM.
Код овая ц и фр а для N h нан ос и тся с пр ава о т м ес та, в ыд ел ен но го для CL . 173
Кодовая цифра для Nh наносится справа от места, выделенного для CL.
9. h или hh Высота основания самых низких видимых облаков над
поверхностью земли. Кодовая цифра для h наносится ниже места,
выделенного для CL. Если сообщается hh, вместо h могут наноситься две
кодовые цифры для hh.

10. NsChshs Род облаков (C).


1 0 . Ns C h s h s Ро д об лак ов ( C).

Кодовая цифра О дноцвет ный мет од


10 перис т ые Ci
1 перис то- кучевые Cc

2 перис то- слоист ые Cs


3 высоко- кучевые A c

4 высоко- слоист ые As

5 слоисто- до ждев ые Ns

6 слоисто- кучевые Sc

7 слоист ые St

8 кучев ые Cu

9 кучево- дожд евые Cb

Си мвол ы, соответствующие
Символы,кодовым ци фра м 6–9, наносятся
соответствующие кодовым на мест е, выд елен
цифрам 6–9,номнаносятся
для CL ; символ
на ы,месте,
соответсвыде-
твующие кодовым
ци фра м 3–5 — на мест е, выдел енно м для CM; символ ы, соответ ствующие кодовым ци фра м 0–2 — на мест е, выд елен ном для CH
ленном для CL; символы, соответствующие кодовым цифрам 3–5 — на месте, выде-
Си мвол ы должн ы располаг аться в восходящем порядке по высоте основан ия облачност и, т. е. самое низкое облако должно б ыть
внизу. ленном для CM; символы, соответствующие кодовым цифрам 0–2 — на месте, вы-
деленном для CH. Символы должны располагаться в восходящем порядке по высоте
Кодов ые ци фр ы для N и h h , соотв ет ству ющ и е са мо м у н изко му обла чн ом у сло ю, дол жн ы об ыч но на но с ить ся н а ме ст а
s s s
выд еле н н ыеоснования
для N h и h.облачности,
Есл и этог о требт. е.
уе тсамое
карт а, низкое
то кодовоблако
ые ц и фрдолжно
ы для N sбыть
и hs hвнизу.
s для ка ждо го об ла ч ног о сл оя мог ут
н ан о си ть ся про т Кодовые цифры
ив соо тве т ств ую щ ег одля Ns оги оhзнак
усл овн shs,асоответствующие
обл ака так и м же обр азосамому
м, как N hнизкому
и h для CL .облачному
слою, должны обычно наноситься на места, выделенные для Nh и h. Если этого
требует карта, то кодовые цифры для Ns и hshs для каждого облачного слоя могут
11. Td Td Td Т е м п ер а ту ра т очк и р ос ы с то ч но с тью до д е ся т ых до л ей г ра д ус а Ц е ль с ия. Зн ак т е м п е ра т ур ы
наноситься против соответствующего условного знака облака таким же обра-
точк и ро с ы ук аз ыв ае т ся sn .
зом, как Nh и h для CL.
Фак ти че ское зна че ни е этой те мп ер ату р ы мо жет на нос ить ся на карту в граду сах и десят ых долях градуса Ц ельсия ( десят ые
доли градуса Ц ельсия отделяются запятой) или в цел ых градус ах Ц ельсия с округление м до ближайш его градуса
11. T TdTпредше
О трицат ельн ым значенdиям d ствует знак ми Температура
нус.
точки росы с точностью до десятых
долей градуса Цельсия. Знак температуры точки росы указывается sn.
1 2 . a Х арак те р ис тик а барзначение
Фактическое ич еск ой те ндэтой
е нц и итемпературы
в тече н и е тр ѐх час ов, пре наноситься
может дш ес твов авш ихна
срокарту
ку наблвюдградусах
ен ия.
и десятых
Кодовая долях
цифра градуса Цельсия (десятые доли градуса Цельсия Оотделяются дноцвет ный мет од
запятой) или в целых градусах Цельсия с округлением до ближайшего градуса.
Отрицательным0 значениям
рос т, зат е предшествует
м п ад ен и е; ат мо с знак
фер номинус.
е давл е ни е то же са мо е
или в ыше, че м т ри ч ас а н аз ад
174 1 рос т, зат е м ров н ый хо д; ил и рос т, за те м бо ле е сл аб ый р ос т,
ат мо с фер но е дав ле н ие в ыш е, че м тр и ча с а наз ад
1 1 . Td Td Td Т е м п ер а ту ра т очк и р ос ы с то ч но с тью до д е ся т ых до л ей г ра д ус а Ц е ль с ия. Зн ак т е м п е ра т ур
точк и ро с ы ук аз ыв ае т ся sn .
Фак ти че ское зна че ни е этой те мп ер ату р ы мо жет на нос ить ся на карту в граду сах и десят ых долях градуса Ц ельсия ( десят ы
оли градуса 12. a Характеристика
Ц ельсия отделяются запятой)барической
или в цел ых тенденции в течение
градус ах Ц ельсия трёх
с округление м до часов,
ближайш его градус
О трицат ельн ым значен иям предше ствует знак ми нус.
предшествовавших сроку наблюдения.
Кодовая цифра Одноцветный
12. a Х арак те р ис тик а бар ич еск ой те нд е нц и и в тече н и е тр ѐх час ов, пре дш ес твов авш их сро ку набл юд ен ия.
метод
Кодовая цифра О дноцвет ный мет од
0 — рост, затем падение; атмосферное давление то же са-
мое или выше, 0 чемростри
т, затчаса
е м п адназад
ен и е; ат мо с фер но е давл е ни е то же са мо е
1 — рост, затем или ровный
в ыше, че м ход;
т ри ч асили
а н азрост,
ад затем более слабый
рост, 1атмосферное давление
рос т, зат е м ров н ый хо д; выше,
ил и рос т,чем
за тетри
м бочаса
ле е слназад
аб ый р ос т,
2 — рост ат мо с(равномерный
фер но е дав ле н ие в ышилие, неравномерный),
че м тр и ча с а наз ад атмосферное
давление 2 сейчас
рос т ( равнвыше, чемилтри
о ме рн ый и н ерчаса
ав но мназад
ер н ый), ат мо с фер но е дав ле н ие
се йч а с выш е, че м тр и ча са наз ад
3 3— падение или ровный ход, затем рост; или рост, затем бо-
паде ние или ровный ход, зате м рост; или рост, затем более быстр ый рост;
лее быстрый атмосрост;
ферное атмосферное
давлен ие сейч ас давление
выше, чемсейчастри часавыше,
назад чем три часа
назад
4 ровн ый х од; ат мо с фер но е дав ле н ие т о же, что т ри ч а са н аз ад
4 — ровный ход; атмосферное давление то же, что три часа назад
5 5— падение,
па де н и е, затзатем
е м рос т;рост;
ат мо сатмосферное
фер но е дав ле н ие давление
то же и ли н итоже, же или
ниже, чем три часа назад
Кодовая цифра О дноцвет ный мет од
6 — че мпадение,
тр и ча с а наз затем
ад ровный ход; или падение, затем
6 более
па де слабое
н и е, зат е м ровнпадение;
ый хо д; ил атмосферное
и п ад ен и е, зат е м давление
бол ее сл аб оесейчас ниже,
па д ен и е;
ат мо
чемс фер
три но ечаса
давл назад
е н ие се й ча с ни же, че м три ча с а наз ад

7 па де н и 7
е ( рав— падение
но м ер но е ил и нер(равномерное
ав но м ер но е) ; ат моили с фер нонеравномерное);
е давл ен и е
атмосферное
се йч а с ни же, че м трдавление
и ча са н аз адсейчас ниже, чем три часа назад
8
8 ровный ход или рост, затем падение; или падение,
ровн ый х од ил и рос т, зат е м п ад ен и е; или п ад е н ие, зате м бо ле е б ыс тро е
затем более
па де н и е; ат м ос фебыстрое
рн ое дав лепадение;
н ие с е йч асатмосферное
н и же, че м тр и чадавление
с а наз ад сейчас
ниже, чем три часа назад
Вел13.
и чиppp
н а бар ич ес коВеличина
й те нд ен ц и и, барической
в де сят ых доляхтенденции,
гект о па ск аля, на в уров
десятых
н е ста н ц идолях
и в теч ен и е трѐ х
гектопаскаля,
д ше ств овав ш их с року н абл юд е ния. на уровне станции в течение трёх часов, предшествовавших
сроку наблюдения.
е н ия н а но с ит ся то лько дву мя п о сл ед н и м и ц и фр а м и ppp; е сл и п ерв ая ц и фр а ppp не являе т ся ну л е м, то в
м е н е н и е д авл еИзменение
н ия н а н о с ит ся, как с оо бнаносится
давления щ а е т ся — ттолько
р е мя ц идвумя
фр а м и.последними
П ер е д н а но с ицифрами
м ым и ц и фр а м и мо же т
ppp;
зн ак пл ю с,если ког да a = 0,цифра
первая 1, 2 иppp
л и 3,
неилявляется
и зн ак мнулем,
и ну с, ког
тод ва этом
a = 5,случае
6, 7 илизменение
и 8. В это мдавления
с лу ча е у слов н ое
я a = 2, 4 ( ес л и ис по льзуе тся) ил и 7 м о же т опу ска ться.
наносится, как сообщается — тремя цифрами. Перед наносимыми цифрами мо-
жет проставляться знак плюс, когда a = 0, 1, 2 или 3, или знак минус, когда a = 5,
Н а прав ле6,
н и7е (или
и ст и8.
н ноВе)этом
результ и рую условное
случае щ его пе ре мобозначение
е ще н ия су дн а для
( D s ) aи =
сред
2, няя скороиспользуется)
4 (если с ть суд н а ( vs ) в теч ен и е
до срок а нили
абл юд е ния.
7 может опускаться.
на но с ит ся с по мо щью с тр елк и, указ ыв а ющ е й на п рав ле н и е, в кот ор о м дви же т ся суд н о, а код овая ци фра для
14. D vs и.
си т ся сп рав а от с трsелк
Направление (истинное) результирующего перемещения
судна (Ds) и средняя скорость судна (vs) в течение трёх часов до срока
наблюдения.
Т е м п ер а т ур а вод ы п ов ер х но ст и м оря в д е сят ых до лях гр а д у са Ц ель с ия. З н ак те м п е р ат ур ы у каз ыва ет ся
Направление Ds наносится с помощью стрелки, указывающей направление,
в котором движется судно, а кодовая цифра для скорости vs наносится справа от
личин а этой темп ератур ы на нос ится в градус ах и десят ых долях градуса Ц ельсия, десят ые отделяют ся
стрелки.
жет на нос иться в цел ых гра дус ах Ц ельсия с пре двари тельн ым округлен ием до бли жайш его градуса. П еред
значен иями ставит ся знак минус.
175
15. TwTwTw Температура воды поверхности моря в десятых долях
градуса Цельсия. Знак температуры указывается sn.
Фактическая величина этой температуры наносится в градусах и десятых до-
лях градуса Цельсия, десятые отделяются запятой; или может наноситься в целых
градусах Цельсия с предварительным округлением до ближайшего градуса. Перед
отрицательными значениями ставится знак минус.

16. dw1dw1 dw2dw2 Истинное направление в десятках градусов, откуда


перемещаются волны.
Направление изображается волнистой стрелкой; острие указывает на-
правление движения волн. Если dw1dw1 передаётся как 00, то наносится волни-
стая линия без острия в северо-южном направлении.
Если dw1dw1 передаётся как 99, наносятся пересекающиеся волнистые
стрелки с юго-запада на северо-восток и с юго-востока на северо-запад следую-
щим образом: .
Если dw1dw1 отсутствует, то наносится, как для dw1dw1 = 99, но острия опу-
скаются.
В том случае, если наблюдается вторая система волн зыби, сообщаемая с
помощью dw2dw2, она наносится под первой.

17. Pw1Pw1 Pw2Pw2 Период волн зыби в секундах.


Цифры кода для Pw1Pw1 и Pw2Pw2 наносятся непосредственно справа от
символов для dw1dw1 и dw2dw2.
Если зыби нет, то Pw1Pw1 и Pw2Pw2 не наносятся.

18. HwaHwa HwHw Высота волн в единицах, кратных 0,5 м, полученная


с помощью приборов (HwaHwa), ветровых волн Hw1Hw1 Hw2Hw2 (HwHw)
или волн зыби (Hw1Hw1 и Hw2Hw2) соответственно.
Эти кодовые цифры наносятся непосредственно справа от символов для
PwaPwa, PwPw, Pw1Pw1 или Pw2Pw2 соответственно.
Если зыби нет, Hw1 и Hw2 не наносятся.
Примечание: если наносятся сообщаемые в группе PwaPwaHwaHwa данные о волнении, по-
лученные с помощью приборов, они должны быть подчеркнуты.

19. PwaPwa PwPw Период волн, определённый с помощью приборов


(PwaPwa), или период ветровых волн (PwPw) в секундах.
Под символом для низких облаков наносится цифра кода либо для PwaPwa,
либо для PwPw.
Примечание: если наносятся сообщаемые в группе PwaPwaHwaHwa данные о волнении, по-
лученные с помощью приборов, они должны быть подчеркнуты.
20. RRR Количество осадков, выпавших в течение периода,
предшествовавшего сроку наблюдения, указываемого посредством tR.

176
Если в результате национального решения данный элемент должен наносить-
ся, могут иметь место следующие случаи:
a) количество осадков сообщается (iR = 1 или 2), цифры RRR ставятся в соот-
ветствующем месте модели нанесения (см. пункт 1 данного приложения);
b) количество осадков равно нулю (iR = 3), RRR на карту не наносится;
c) наблюдений не проводилось (iR = 4), RRR наносится как ///.

21. tR Продолжительность закончившегося в срок подачи сводки периода


для количества осадков, выраженная в единицах по шесть часов.
Наносится цифра кода для tR, за исключением случаев, когда осадки не сооб-
щались (iR = 3 или 4).

22. TxTxTx или TnTnTn Максимальная (TxTxTx) или минимальная (TnTnTn)


температура воздуха в градусах и десятых долях градуса Цельсия. Знак
температуры указывается sn.
Фактическая величина максимальной или минимальной температуры
воздуха наносится в градусах и десятых долях градуса Цельсия, десятые доли
градуса отделяются запятой, отрицательным величинам предшествует знак ми-
нус.

23. TgTg Минимальная температура поверхности почвы (в


травостое) в целых градусах Цельсия за предшествующую ночь. Знак
температуры указывается в sn.
Фактическая величина минимальной температуры наносится в градусах
Цельсия, отрицательным величинам предшествует знак минус.

Вторая задача состоит в том, чтобы на карте погоды были выявлены


структуры синоптических объектов, их развитие и перемещение, тенденции
в развитии синоптических процессов и в изменении условий погоды на той
или иной территории. Это подразумевает, что на картах приземного анали-
за проведены линии равного давления — изобары, и определены основные
барические центры — циклоны и антициклоны, области падения и роста
атмосферного давления. Изобары могут наноситься с интервалами в 4 или
5 гПа. Промежуточные изобары этих основных интервалов могут использо-
ваться в зависимости от масштаба и целей карты, но какими бы они ни были,
изобара 1000 гПа должна быть всегда включена в эту серию.
Синоптический анализ любой карты погоды начинается с определения
положения центров давления.
Положение центра давления может быть указано крестом (+). Для того,
чтобы показать характеристику этого центра, над условным знаком центра
наносится заглавная буква, соответствующая языку страны.

177
В случае циркуляции тропического циклона центр отмечается специаль-
ным знаком:
— в случае циркуляции тропического циклона с наблюдёнными или рас-
считанными максимальными ветрами от 17 до 63 узлов (29–117 км/ч);
— для циркуляции тропического циклона с наблюдёнными или рассчи-
танными максимальными ветрами 64 узла (118 км/ч) или выше.

Буква или условный знак для циркуляции тропического циклона долж-


ны располагаться параллельно смежному меридиану.
Центры давления могут обозначаться буквенными указателями, с тем,
чтобы можно было обнаруживать их на разных картах. Этот указатель сле-
дует писать в качестве суффикса к букве или условному знаку, определяю-
щему центр давления. Циркуляция тропического циклона может получить
специальное название. Это название можно писать печатными буквами око-
ло центра.
Величину давления в центре следует наносить в целых гектопаскалях
сразу же под условным знаком, обозначающим центр; номер следует распо-
лагать параллельно смежной линии широты.
Перемещения центров давления определяются, исходя из историческо-
го анализа карт погоды. Предыдущие позиции центра давления могут быть
нанесены с помощью условных знаков таким же образом, как и настоящее
положение. Над каждым условным знаком можно наносить соответствую-
щее время в часах (две цифры) и ниже давление центра в то же время в
гектопаскалях. Условные знаки должны быть соединены толстой прерыва-
ющейся линией. Прогнозируемое положение центра давления может быть
также указано с помощью условного знака таким же образом, как и настоя-
щее положение, при этом время и расчётное давление наносится над и под
условным знаком соответственно. Настоящее положение и прогнозируемая
позиция должны быть соединены сплошной стрелкой вдоль пути перемеще-
ния, который прогнозируется для центра.
Третья задача направлена на то, чтобы получить дополнительные харак-
теристики к анализу синоптической обстановки в рассматриваемом районе
— зоны выпадения осадков, тенденции изменеия атмосферного давления и
т. п. с целью эффективного использования в своей деятельности всего ком-
плекса метеорологической информации, указанной на карте погоды.
Кроме приземных карт погоды составляются высотные карты погоды. К
ним относятся карты абсолютной барической топографии — АТ850, АТ700,
АТ500, АТ300, АТ250 и более высотные карты, которые прослеживаются
практически до верхней границы тропосферы.
Радиофаксимильные карты в целях морского метеорологического обслу-
живания представлены следующими видами:

178
• приземный синоптический анализ;
• приземный прогноз погоды;
• приземный анализ поля ветра;
• анализ волнения;
• прогноз волнения;
• анализ температуры поверхности моря;
• прогноз температуры поверхности моря;
• сведения о морском льде;
• описание значительных явлений погоды;
• аэрологический анализ;
• аэрологический прогноз.

Вопросы для контроля

1. Д ля чего наносятся данные метеорологических наблюдений на карты


погоды?
2. Как указывается барический центр на карте погоды?
3. Какие символы облачности наносятся на карты погоды?
4. Какие радиофаксимильные карты составляются и передаются для
моряков?

11.6. Местные признаки погоды


Признаки изменения погоды и/или местные признаки погоды всегда ин-
тересовали моряков. И в настоящее время, несмотря на достижения в обла-
сти краткосрочных прогнозов погоды над большими районами, то или иное
явление погоды или развитие атмосферного процесса может наблюдаться
несколько раньше или позже, или совсем не наступить в рассматриваемой
зоне наблюдения и т. п. Поэтому некоторые местные признаки погоды име-
ют важное практическое значение.
Использование местных признаков погоды при наличии соответствую-
щего опыта и знаний в области метеорологии и океанографии может дать
хорошие результаты, дополняющие другие доступные виды морских метео-
рологических прогнозов.
Местные признаки в целом ряде случаев могут свидетельствовать об
ухудшении погоды, сохранении плохой погоды и улучшении погоды в тече-
нии того или иного периода времени в рассматриваемом районе.

Ухудшение погоды:

1. На горизонте появляются перистые облака в виде нитей с


загнутыми концами (когтевидные). Такие облака указывают на

179
приближение циклона, области низкого давления и что ненастная
погода (осадки, ветер, плохая видимость и т.  д.,) находится от
нас на удалении 900–1000  км. Можно предположить, что через
20 часов такая же погода повстречается и нам, в случае, если мы
будем оставаться в рассматриваемом районе плавания.
2. Перистые облака постепенно покрывают всё небо, переходят в
перисто-слоистые, уплотняются и закрывают всё небо, Солнце и
Луну (вокруг них появляются белые непрозрачные круги). Если
при этом начинают выпадать моросящие осадки, то это означает
приближение тёплого фронта и последующее ухудшение погоды.
3. Вечерняя или утренняя заря приобретает красную или даже
багрово-красную окраску.
4. Ветер к вечеру усиливается.
5. Атмосферное давление падает.
6. На надстройке и такелаже роса или иней не появляются.
7. Повышение температуры воздуха вечером и ночью — признак
ухудшения погоды в ближайшие 6–12 часов.
8. Если на небе одновременно в разных направлениях движутся облака
различных форм, то погода становится неустойчивой, а в ближайшие
4–8 часов возможно выпадение осадков, усиление ветра и шквалы.
9. Массовое возвращение птиц с моря к берегу указывает на скорое
начало шторма.

Сохранение плохой погоды:

1. Если атмосферное давление, приведённое к уровню моря, не более


1015  гПа летом и 1020  гПа зимой не изменяется или медленно
понижается, то плохая погода сохранится в течение 6–12 часов.
2. Сильные западные ветры в Северном полушарии обычно наблюдаются
во время неустойчивой ненастной погоды.
3. Интенсивный дождь или снег утром при сильном штормовом ветре —
признак плохой погоды в ближайшие 8–12 часов.
4. Если летом при прохладной и дождливой погоде слышен гром, то
надо ожидать сохранение данной погоды и понижения температуры
воздуха.

Улучшение погоды:

1. Если низкая слоистая облачность становится светлее, освещённость


увеличивается, а атмосферное давление устойчиво повышается, то можно
ожидать улучшения погоды.

180
2. Образование при ненастной погоде в конце дня полосы безоблачно-
го неба на западе в Северном полушарии — признак прекращения осадков и
ослабления ветра, т. е. улучшения погоды.
3. Ослабление выпадающих осадков к вечеру предвещает улучшение
погоды.

Сохранение хорошей погоды:

1. Медленное устойчивое повышение атмосферного давления — признак


установления хорошей погоды.
2. Правильный суточный ход атмосферного давления — признак
установления хорошей погоды.
3. Правильный суточный ход ветра — признак сохранения ясной и
маловетреной погоды.
4. Короткие сумерки — признак сохранения тихой погоды.
5. Если чайки вылетают рано утром и удаляются далеко в море, то
штормового ветра можно не ожидать до вечера.
Указанные местные признаки погоды наиболее полно представлены в РД
52.04.585–97 (Наставление по гидрометеорологическим станциям и постам.
— Вып. 9. — Ч. III: Гидрометеорологические наблюдения, производимые
штурманским составом на морских судах).

Вопросы для контроля

1. Ч то означает понятие «местные признаки погоды»?


2. Какие признаки ухудшения погоды можно наблюдать визуально?
3. Какие признаки улучшения погоды можно наблюдать визуально?

11.7. Признаки приближения тропического циклона

Тропические циклоны — это относительно небольшие по размерам


(100–600 миль), но крайне интенсивные атмосферные вихри с ветрами ура-
ганной силы. Они зарождаются над океанами в тропических широтах и от
места зарождения движутся с постепенно возрастающей скоростью в об-
ласть субтропических и умеренных широт. Обычно они перемещаются со
скоростью от 70 до 240 миль в сутки.
Тропические циклоны образуются в тропической зоне Атлантического,
Тихого и Индийского океанов. От места их зарождения они движутся с по-
степенно возрастающей скоростью в область субтропических и умеренных
широт. Продолжительность существования тропических циклонов состав-
ляет от 3–5 до 20 суток.

181
Главные очаги зарождения этих атмосферных вихрей
в Атлантическом океане:
• Карибское море, район Малых Антильских островов и Мексикан-
ский залив;
• район островов Зелёного мыса;
• к югу от экватора тропические циклоны не возникают;
• в Индийском океане:
• Бенгальский залив и Аравийское море;
• район острова Мадагаскар и Маскаренских островов;
• район северо-западного побережья Австралии (Тиморское и Арафур-
ское моря);
• в Тихом океане:
• район Каролинских, Марианских и Маршаловых островов;
• юго-восточный район северной части океана;
• Коралловое море, район островов Фиджи и Самоа.
Если их сравнивать с циклонами умеренных широт, то они имеют не-
большие горизонтальнее размеры и характеризуются симметричным облач-
ным массивом относительно своего центра. Отличительной особенностью
тропических циклонов является выпадение большого количества осадков
(200–400 мм в сутки).
В центре тропического циклона расположен «глаз бури» — зона тихой и
почти безоблачной погоды. При этом, от приходящих в эту зону волн обра-
зуется толчея и взбросы воды, достигающие высоты 20 м.
Давление в центре тропического циклона, иными словами, глубина тро-
пического циклона изменяется в пределах от 950 гПа до 970 гПа, в отдель-
ных случаях составляет до 885 гПа.
На поверхности океана при прохождении тропического циклона разви-
ваются ветровые волны от 10 до 16 метров. Одновременно с ветровыми вол-
нами образуются волны зыби. Они распространяются во всех направлениях
от центра тропического циклона.
Тропические циклоны в своём развитии имеют несколько стадий. Ка-
ждая стадия развития характеризуется градацией скорости ветра и имеет
своё название:
1. Тропическая депрессия. Скорость ветра менее или равна 16 м/с.
2. Тропический шторм. Скорость ветра 17–23 м/с.
3. Сильный тропический шторм. Скорость ветра 24–31 м/с.
4. Тайфун (ураган) или местное название. Скорость ветра более 32 м/с.
5. Разрушающийся тропический циклон. Скорость ветра менее 32 м/с.
Наиболее часто тропические циклоны возникают с июля по октябрь.
Приближение тропического циклона в море можно определить по ряду
признаков.

182
Важным признаком приближающегося тропического циклона на рассто-
янии до 1500 миль от центра циклона может служить появление перистых
облаков в виде тонких полос, перьев и хлопьев, которые хорошо видны при
восходе и заходе солнца. Когда эти облака кажутся сходящимися в одной
точке за горизонтом, то можно считать, что на расстоянии около 500 миль от
судна в направлении сходимости расположен центр циклона. На расстоянии
300 миль от центра циклона полосы перистых облаков обычно вытянуты в
направлении движения циклона.
Более надёжные признаки приближающегося тропического циклона
представляется возможным установить с расстояния порядка 200 миль. На
этом расстоянии скорость ветра, связанная с тропическим циклоном, может
составлять 12–17 м/с, появляются разорвано-кучевые облака, которые при-
ходят на смену перистым облакам, наблюдается значительная зыбь, идущая
от центра циклона.
С приближением тропического циклона происходит дальнейшее уплот-
нение облачности, усиление ветра и зыби. На расстояниях 100–150 миль от
центра циклона наблюдается заметное падение атмосферного давления, ско-
рость ветра достигает 17–24 м/с, отмечается уплотнение облачности и начи-
нают выпадать ливневые осадки.
На расстоянии менее 100  миль от центра тропического циклона про-
исходит резкое падение атмосферного давления. В 10–60  милях от центра
тропического циклона падение атмосферного давления может достигать
10–20  гПа (мбар) в час. В 50–70  милях от центра циклона скорость ветра
достигает 24–28 м/с, в 30–35 милях она составляет 33 м/с и более. Зыбь уси-
ливается и переходит в толчею.
Наиболее сильное волнение в тропическом циклоне в Северном полуша-
рии — в правой задней четверти циклона, в Южном полушарии — в левой
задней четверти.
После прохождения центра тропического циклона наблюдаются те же
метеорологические условия и явления погоды, которые наблюдались при
приближении центра циклона, однако в обратном порядке и с большей ско-
ростью их смены.
Попав в область действия приближающегося тропического циклона, не-
обходимо стремиться уйти с пути его движения и удалиться на возможно
большее расстояние от центра и опасной четверти циклона.

Вопросы для контроля


1. Г де расположены главные очаги возникновения тропических цикло-
нов?
2. Как долго могут существовать тропические циклоны?
3. Каковы основные признаки приближающегося тропического циклона?

183
11.8. Прогнозы погоды
Разработка прогноза погоды — это научно обоснованное предположе-
ние о наиболее вероятном будущем состоянии атмосферы и океана. Методи-
ка составления любого прогноза погоды состоит из двух этапов:
• прогноз синоптического положения;
• прогноз значений различных элементов (величин) погоды и атмос-
ферных явлений в течение прогнозируемого периода времени.
При морском метеорологическом обслуживании прогнозы погоды со-
ставляются на период 24 часа. Ввиду увеличения возможностей для прогно-
зирования на более длительные периоды времени они могут составляться на
последующие 12 или 24 часа, но в более общих терминах.
Прогнозы должны включать информацию о скорости и направлении ве-
тра, дальности метеорологической видимости, если она составляет менее
шести морских миль (10 км), ветровых волнах и зыби, в соответствующих
случаях также о ледовых условиях и характере обледенения.
Поскольку единицы измерения могут быть различными в разных стра-
нах мира, где составляются прогнозы погоды, то следует учитывать это при
оперативном использовании прогноза погоды.
Скорость ветра может быть дана в узлах, метрах в секунду, по шкале
Бофорта. Направление ветра и направление перемещения погодных систем
должны быть представлены в румбах, а не в градусах.
Дальность метеорологической видимости может быть представлена в
морских милях, километрах или в описательной форме.
Высота волн может приводиться в метрах, футах или описательной форме.
Скорость перемещения погодных систем может даваться в узлах или ме-
трах в секунду.
Важно, чтобы единицы измерения были включены в тексты сообщений
и прогнозов, с тем, чтобы пользователь информации не испытывал никаких
сомнений в отношении величины соответствующего элемента.
Национальные метеорологические службы могут выпускать предупреж-
дения и прогнозы погоды в качестве части национальной службы SafetyNet
для выполнения национальных обязательств в рамках Международной Кон-
венции СОЛАС, и эти радиопередачи могут вестись не на английском, а на
других языках.
Вопросы для контроля

1. Н а какой период времени составляются прогнозы для моряков?


2. Какая информация включается в морские прогнозы погоды?
3. В каких единицах измеряется скорость ветра и направление ветра?

184
11.9. Облачность фронтальных систем

Облачные фронтальные системы располагаются в атмосфере в виде об-


разования систем облаков разных форм, структуры и пространственной про-
тяжённости.
При формировании и прохождении чётко выраженных фронтальных
систем, вытянутых вдоль фронтальной поверхности на сотни и даже ты-
сячи километров, наблюдается постепенное изменение характеристик
облачности. Это не только высота распространения и толщина слоя об-
лаков, но и определённая последовательность появления их форм, кото-
рая отмечается по мере прохождения фронтальной системы через пункт
наблюдения.
Система облаков тёплого фронта формируется в зоне раздела и взаимо-
действия двух воздушных масс — при натекании более тёплого воздуха на
более холодную воздушную массу на фоне падения атмосферного давления
по мере приближения тёплого фронта (рис. 11.4).
Пологий угол наклона фронтальной поверхности и относительно медлен-
ный подъём тёплого воздуха формирует облачность слоистообразных форм.
Облака верхнего яруса — Ci и Cs; появляются первыми на расстоянии
800–1000  км от линии фронта у земной поверхности и в дальнейшем, по
мере его приближения уплотняются, покрывают весь небосвод и сменяются
облаками среднего яруса.
Облака среднего яруса — As; из облаков As начинают выпадать морося-
щие осадки и они постепенно переходят в слоисто-дождевые облака.
Облака слоисто-дождевые — Ns; закрывают плотным слоем весь не-
босвод. Они формируются на удалении 300–500 км от линии фронта у зем-
ной поверхности. В этой зоне отмечаются обложные осадки. При осадках
образуются низкие разорвано-дождевые облака — Frnb.
Система облаков холодного фронта формируется в зоне раздела тёпло-
го сектора циклона и натекающего холодного воздуха. Вдоль всей линии
фронта отмечаются подъём тёплого воздуха при натекании холодного воз-
духа с преобладанием одного из видов вертикального движения — плавное
восхождение тёплого воздуха вдоль линии раздела двух воздушных масс
или конвективный подъём. В зависимости от этих видов вертикальных
движений в воздушной массе происходят процессы формирования более
сложной структуры облачности и характера проявления атмосферных про-
цессов.
Фронтальная поверхность холодного фронта в нижнем слое имеет наи-
более крутой наклон и вытеснение тёплого воздуха вверх происходит доста-
точно активно.
Различают два вида холодных фронтов — первого и второго рода.

185
Рис. 11.4. Система облаков тёплого фронта (Атлас облаков. — СПб.: Гидрометеоиздат,
2006.)

Рис. 11.5. Система облаков холодного фронта первого рода (Атлас облаков. — СПб.:
Гидрометеоиздат, 2006.)

186
Холодный фронт первого рода — относительно медленно движущий-
ся фронт (рис.  11.5). В его зоне преобладают процессы натекания тёплого
воздуха над вторгающейся воздушной массой холодного воздуха. Облачная
система этого фронта сходна с системой облаков тёплого фронта (зеркальная
схема отображения). Ширина этой фронтальной зоны сравнительно невели-
ка и имеет наиболее крутой наклон.
Если тёплый воздух под воздействием наступающей холодной воздуш-
ной массы становится достаточно неустойчивым, то перед линией холодно-
го фронта образуются кучево-дождевые облака (Cb). Из этих облаков выпа-
дают ливневые осадки и часто отмечается сильный порывистый ветер.
Холодный фронт второго рода — это быстро движущийся фронт (рис. 11.6).
Основной формой облаков в системе этого холодного фронта являются куче-
во-дождевые облака (Cb). Зона этих мощных облаков располагается непосред-
ственно вблизи от линии фронта и, как правило, сопровождается грозовыми
процессами — громом, молниями, ливневыми осадками, порывистым ветром.
В циклоне в результате смыкания холодного и тёплого фронтов, ког-
да холодный фронт, перемещаясь с большей скоростью, настигает тёплый
фронт, образуется фронт окклюзии.
При образовании фронта окклюзии происходит взаимодействие трёх
воздушных масс — двух холодных и одной тёплой.
Для облачных систем фронтов окклюзии характерно большее разнообразие
и чередование форм облаков. Системы облаков фронтов окклюзии представля-
ют собой сложные фронты — по типу тёплого или по типу холодного фронта.
Если холодная воздушная масса за холодным фронтом теплее, чем хо-
лодная воздушная масса перед фронтом, то такой атмосферный фронт назы-
вается холодной окклюзией.
Если холодная воздушная масса за холодным фронтом более холодная,
чем холодная воздушная масса перед фронтом, то такой атмосферный фронт
называется тёплой окклюзией.
Фронты окклюзии и их облачные системы в своём развитии проходят
ряд стадий формирования и взаимодействия.
В начальный момент смыкания тёплого и холодного фронтов облачная
система представляет собой сочетание облаков тёплого и холодного фрон-
тов. Осадки обложного характера начинают выпадать из слоисто-дождевых
облаков, но в зоне фронта они часто связаны с кучево-дождевыми облаками
и переходят в ливневые осадки. Ветер перед тёплым фронтом окклюзии уси-
ливается, а после его прохождения ослабевает и поворачивает вправо.
В случае холодного фронта окклюзии ветер перед фронтом усиливается
до штормового. После прохождения фронта ветер ослабевает и резко пово-
рачивает вправо.

187
Рис. 11.6. Система облаков холодного фронта второго рода (Атлас облаков. — СПб.:
Гидрометеоиздат, 2006.)

Рис. 11.7. Система облаков фронта окклюзии по типу тёплого фронта (Атлас


облаков.— СПб.: Гидрометеоиздат, 2006.)

188
Рис. 11.8. Система облаков фронта окклюзии по типу холодного фронта (Атлас
облаков. — СПб.: Гидрометеоиздат, 2006.)

Вопросы для контроля

1. К аковы особенности формирования системы облаков тёплого фрон-


та?
2. В чём различия облачных систем облаков холодного фронта первого
и второго рода?
3. Как образуется фронт окклюзии?
4. Чем отличается облачная система фронта окклюзии по типу холодно-
го фронта от фронта окклюзии по типу тёплого фронта?

189
Раздел 12. Спутниковая метеорология

12.1. Общие сведения

Спутниковая метеорология изучает методы дистанционного зонди-


рования атмосферы для измерения и наблюдения за метеорологическими
явлениями и условиями погоды, а также связанными с ними некоторыми
параметрами на поверхности Земли благодаря использованию космических
летательных аппаратов.
Космический летательный аппарат (шина) представляет собой каркас,
на который монтируются приборы, проводящие мониторинг Земли и её ат-
мосферы с различных орбит в условиях высокого вакуума под влиянием гра-
витационного поля Земли и других космических тел, светового давления,
наличия энергетических частиц радиации и микрометеорной пыли. Кон-
троль характеристик летательного космического аппарата осуществляется с
помощью различных средств в зависимости от общей конструкции. Точная
скорость вращения может поддерживаться за счёт изменения распределе-
ния массы спутника, а следовательно, момента его инерции. Альтернативно
используются инерционные системы, которые вращаются в соответствии
с магнитным полем Земли. Чем более устойчивым является космический
летательный аппарат, тем дольше срок его возможной работы. Атмосфер-
ное трение не позволяет использовать высоту орбит намного ниже 300 км,
поскольку значительно снижается срок службы летательного аппарата. На
более высоких орбитах это сопротивление незначительно, а срок службы ле-
тательного аппарата достигает нескольких лет.
Орбита космического летательного аппарата — это траектория, которая
описывается искусственным спутником Земли во времени и в космическом
пространстве.
По высоте полёта орбиты спутника подразделяются на:
• низкоорбитальные;
• среднеорбитальные;
• геостационарные.
Низкоорбитальная орбита спутников лежит в пределах 700–1500 км. Пе-
риод обращения спутников на такой орбите составляет около 2 часов, ско-
рость движения — около 2500 км/ч.

190
Высота орбит среднеорбитальных спутников — от 5000 до 11 000 км. Пе-
риод обращения составляет 4–6 часов, скорость движения — до 30 000 км/ч.
Высота орбит геостационарных спутников — 35 790 км, период обраще-
ния — около 24 часов, скорость движения — около 11 000 км/ч.
По наклону своих орбит (Спутниковые наблюдения. Руководство по
метеорологическим приборам и методам наблюдений, ВМО) спутники
подразделяются на:
• экваториальные (наклон орбит — 0˚, спутники движутся на восток);
• наклонные (наклон орбит от 40˚ до 80˚);
• полярные (наклон орбит около 90˚) (рис. 12.1).

а) б)

Рис. 12.1. Орбиты метеорологических спутников: а) элементы эллиптической орбиты


спутника; б) круговая орбита спутника.
Траектория метеорологического спутника Земли, двигающегося без тре-
ния в гравитационном поле сферической планеты, может быть эллиптиче-
ской, параболической или гиперболической в зависимости от первоначаль-
ной скорости.
В случае выведения спутника на геостационарную орбиту он вращается
в том же направлении, что и Земля, с периодом в одни сутки.
Круговая орбита над экватором является стационарной по отношению
к Земле, и поэтому спутник всегда обращён к одному и тому же району по-
верхности Земли.
Метеорологические спутники используются для получения целого ряда
изображений и количественных характеристик поверхности Земли, а также
данных о состоянии атмосферы на высотах до 20 км.
Использование целого комплекса датчиков на спутниковых метеороло-
гических платформах позволяет проводить измерения многих геофизиче-
ских параметров. Спутниковые наблюдения имеют как преимущества, так
и недостатки, по сравнению с использованием наземных наблюдательных
систем.

191
Преимуществами использования спутников в метеорологии являются:
• возможность давать те или иные формы изображения процессов в
атмосфере и на поверхности Земли. Изображения облачности и ле-
довых условий — это особая диагностическая информация, которая
необходима при анализе метеорологических явлений;
• глобальный, региональный и локальный охват наблюдений, включая
удалённые и труднодоступные районы суши и Мирового океана;
• высокое пространственное и временное разрешение данных спутни-
ковых наблюдений;
• возможность одновременного измерения широкого диапазона пара-
метров;
• при определённых условиях — измерения по всей толще атмосферы,
в том числе при суровых условиях погоды;
• возможность получения количественных характеристик метеороло-
гических измерений.
К недостаткам использования спутников следует отнести следующие:
• атмосферные, океанографические и гидрологические параметры не
измеряются непосредственным образом;
• низкая точность измерения в точке (постоянного внимания требует
калибровка приборов и процедуры приведения данных);
• длительные сроки подготовки для новых приборов;
• выход из строя датчика может привести к полной потере данных;
• при большом слое облачности (суровые условия погоды) можно про-
водить только частичные измерения приземных и низко-атмосфер-
ных параметров.
Телевизионная и инфракрасная аппаратура, установленная на метео-
рологических спутниках, даёт возможность получать днём и ночью изо-
бражения Земли. На фоне земной поверхности, благодаря снимкам из око-
лоземного космического пространства, появилась возможность изучать
особенности структуры и распределения облачного покрова в тропосфере,
а также определять температуру подстилающей поверхности или верхней
границы облаков, целого ряда атмосферных вихрей и явлений погоды и
многое другое.
Типизация таких крупномасштабных процессов в атмосфере как цикло-
ны и связанные с ними облачные системы создала основу для спутникового
анализа облачности (нефанализа), состоящего в дешифровании изображе-
ний облачности в целях определения синоптической ситуации. Благодаря
спутниковым снимкам значительно дополняется информация о состоянии
атмосферы, получаемая с наземных станций. Это особенно важно для рай-
онов, где нет регулярной сети метеорологических станций — над океана-

192
ми и во многих районах тропиков, в высоких широтах как Северного, так
и Южного полушарий. Особенно важна роль спутниковой информации для
своевременного распознавания, прослеживания и прогноза тропических
штормов и ураганов. Спутниковые изображения подстилающей поверхно-
сти позволяют получать и ценные сведения о ледяном и снежном покровах,
дрейфующих морских льдах и айсбергах.
В комплекс аппаратуры метеорологических спутников входят также ак-
тинометрические приборы для измерений отражённой Землёй в космос сол-
нечной радиации и собственного теплового излучения Земли в космическое
пространство. Это позволяет изучать закономерности планетарного распре-
деления прихода-расхода тепла и изменчивости климата.
С помощью спутниковых измерений дистанционно могут быть опреде-
лены такие параметры атмосферы, как содержание в атмосфере малых га-
зовых и аэрозольных (в т. ч. загрязняющих) компонент, влажность грунта и
многое другое.
Особое значение спутниковые метеорологические наблюдения за Ми-
ровым океаном приобрели для мониторинга морского дрейфующего льда.
Создание спутниковых радиолокаторов с синтезирующей аппаратурой по-
зволяет получать детальную информацию о пространственной структуре
ледяного покрова при любых погодных условиях.
Использование метеорологических спутников позволяет осуществлять
непрерывное слежение за развитием погодообразующих процессов в атмос-
фере и оперативно использовать эти данные при решении различных задач
прогноза погоды.

Вопросы для контроля

1. Ч то изучает спутниковая метеорология?


2. На каких орбитах летают метеорологические спутники?
3. Какие преимущества можно получить в оперативной работе при ис-
пользовании спутниковых методов наблюдений?

12.2. Космическая гидрометеорологическая система

В настоящее время оперативная космическая гидрометеорологиче-


ская система действует в рамках взаимодействия национальных гидро-
метеорологических служб Европейского Союза, Российской Федерации,
Китайской Народной Республики, Соединённых Штатов Америки и Япо-
нии (рис. 12.2–12.3).

193
Рис. 12.2. Система метеорологических спутников Земли (сайт ВМО)

Рис. 12.3. Орбиты спутников системы GOES

194
Метеорологические спутники на геостационарных орбитах:

Европейский союз — EUMETSAT (система METEOSAT).

Meteosat First Generation:


• Meteosat–6 (IODC) (2007–2011);
• Meteosat–7 (1997–2006);
• Meteosat–7 (IODC) (2006–2016).

США — система GOES (рис. 12.3).

Geostationary Operational Environmental Satellite — 2nd generation (NOAA):


• GOES–11 (2000–2011);
• GOES–12 (2001–2010);
• GOES–9 (GMS backup) (2003–2006);
• GOES–13 (2006–2015);
• GOES–10 (S–America) (2006–2009);
• GOES–14 (2009–2016);
• GOES–15 (2010–2020);
• GOES–12 (S–America) (2010–2013).

Geostationary Operational Environmental Satellite — 3rd generation (NOAA):


• GOES–R (2015–2026);
• GOES–S (2017–2028);
• GOES–T (2019–2030);
• GOES–U (2024–2035).

Япония — система MTSAT–1R.

Россия — система «Электро»:


• Electro (RosHydroMet);
• Electro–GOMS (1994–2000);
• Electro–L N1 (2011–2018);
• Electro–L N2 (2014–2021);
• Electro–M N1 (2016–2026);
• Electro–L N3 (2016–2023);
• Electro–M N2 (2017–2027);
• Electro–M N3 (2021–2031).

Метеорологические и природно-ресурсные спутники на приполярных


орбитах:

195
США — спутниковая система NOAA (рис. 12.4).

Рис. 12.4. Снимок системы NOAA


США — спутниковая система TERRA (рис. 12.5).

Рис. 12.5. Спутниковая система TERRA


Россия — спутниковая система МЕТЕОР–3М.
В рамках использования спутниковых систем можно оперативно полу-
чать широкий спектр визуальной информации о процессах в атмосфере Зем-
ли (рис. 12.6–12.8, сайт ВМО).
196
Рис. 12.6. Облачность в Северном полушарии

Рис. 12.7. Тропические циклоны

Рис. 12.8. Совмещение данных приведенного к уровню моря барического поля и


облачности

197
Вопросы для контроля

1. Ч то входит в состав космической гидрометеорологической системы?


2. Какие спутники России входят в состав космической спутниковой
системы наблюдений за погодой?

12.3. Специализированное гидрометеорологическое


и ледовое обеспечение рейса на основе спутниковой
информации1
Специализированное гидрометеорологическое и ледовое обеспечение
(СГМО) в рамках морского метеорологического обслуживания, плавания и
любых морских операций является одним из основных условий безопасного
и эффективного выполнения работ в высоких широтах.
Целью СГМО любого высокоширотного рейса является своевременное
и полное информирование капитана ледокола (капитана судна или руковод-
ства экспедиции) о фактической и прогностической гидрометеорологиче-
ской и ледовой обстановке в районе плавания. Это необходимо для принятия
научно обоснованных решений по выполнению маршрута плавания, мор-
ской операции или научных исследований.
Одним из основных принципов организации СГМО рейса или работ в
море является его комплексный характер:
• оперативный сбор, обработка, анализ и хранение фактической ин-
формации (гидрометеорологической, ледовой, спутниковой);
• предварительная адаптация численных моделей ледовых прогнозов
для района работ;
• сравнительный анализ достоверности разработанной прогностиче-
ской гидрометеорологической и ледовой продукции с реально на-
блюдающимися условиями;
• разработка метеорологических и ледовых прогнозов, навигационных
рекомендаций.

Метеорологическая информация
Метеорологические наблюдения включают в себя определение основ-
ных метеорологических параметров:
• направление и скорость ветра;
• температура воздуха;
• атмосферное давление;
1
Материалы для данного параграфа предоставлены сотрудником ААНИИ
Бессоновым В. И.

198
• влажность;
• точка росы.
Наблюдения за горизонтальной видимостью проводятся попутно со
специальными ледовыми наблюдениями.

Ледовая информация

Источниками информации о состоянии ледяного покрова в районе работ


на предварительном этапе могут быть:
• снимки ИСЗ Terra (MODIS) разрешением 250 × 1000 м, ТВ диапазон;
• снимки ИСЗ NOAA в формате HRPT (High Resolution Picture Trans-
mission) разрешением 700 × 1100 м, ТВ диапазон;
• карты распределения общей сплоченности ледяного покрова в Ар-
ктике по данным ИСЗ AQUA AMSR–Е (совместный алгоритм обра-
ботки Danish Technical Institute, Danish Centre Remote Sensing и АА-
НИИ).
Карты распределения общей сплоченности ледяного покрова в Ар-
ктике, построенные по данным пассивного микроволнового зондирова-
ния ИСЗ AQUA AMSR–Е, принимаются по Интернету с сайтов Institute of
Environmental Physics University of Bremen (IEP) и Danish Technical Institute,
Danish Centre Remote Sensing (DTU), сервера ААНИИ (http://wdc.aari.ru/
gmo/arc/2013/).
Данная информация используется для общего мониторинга состояния
ледяного покрова в Арктическом бассейне, разработки предварительного
сценария морской операции.

Методика обработки и анализ полученной информации

Для получения данных ледовой обстановки могут использоваться изо-


бражения с искусственных спутников Земли TERRA и AQUA. Для этого соз-
даются скрипты, которые позволяют в автоматическом режиме выполнять
вырезку мозаичной спутниковой информации (на сервере ААНИИ).
По информации, получаемой с ИСЗ TERRA и AQUA с разрешением 1 км
и 250 м, могут быть выделены определённые районы (рис. 12.9). Эти районы
покрывают весь предполагаемый маршрут следования ледокола или судна;
по ним в Интернете размещаются данные этих ИСЗ в виде периодически
меняющейся суточной мозаики (рис. 12.10).
Помимо перечисленной выше спутниковой информации, дополнитель-
но могут использоваться радиолокационные съемки с ИСЗ RADARSAT–2.
Данные этих съемок могут оказать существенную помощь в обеспечении
оперативной ледовой информацией (рис. 12.11).

199
Рис. 12.9. Схема расположения районов, по которым размещалась информация ИСЗ
TERRA и AQUA с разрешением 1 км и 250 м

Рис. 12.10. Распределение морских льдов в Арктическом бассейне по данным


видимого диапазона, полученным 13 июня 2013 г. с ИСЗ TERRA (разрешение 250 м)

200
Рис. 12.11. Радиолокационное изображение морских льдов в Арктическом бассейне,
полученное 9 июня 2013 г. с ИСЗ RADARSAT–2 (разрешение 300–м)

По ходу движения обычно принимается только та спутниковая информа-


ция, которая освещает ледовую обстановку по планируемым районам пла-
вания.
Несмотря на определённые достоинства, каждый из видов спутниковой
информации имеет и свои недостатки. При наличии облачности или плот-
ного тумана (довольно частое явление в период рейса) спутниковые снимки
видимого диапазона становятся неинформативными.
Всепогодная радиолокационная информация не всегда позволяет одно-
значно оценить характеристику льда в разрывах ледяного покрова, на кото-
рые обращалось основное внимание при разработке маршрута движения.
При одних синоптических ситуациях подобные разрывы расширялись и
могли способствовать быстрому продвижению, при других они закрыва-
лись.
Крайне сложно определить по радиолокационному изображению, в
каком состоянии находится разрыв, так как отображение гряд торосов, об-
разующихся при закрытии разрывов, и ниласовых и серых льдов в виде ле-
дяной каши и небольших торосов в открытом разрыве практически иден-
тично.

201
Ледовые прогнозы, навигационные рекомендации и ледовые условия
плавания

Для климатической оценки ледовых условий плавания в районе прове-


дения работ может быть использована База данных ледовых условий плава-
ния в Арктическом бассейне, сформированная в ААНИИ. Данные наблюде-
ний, включенные в Базу, получены во время проведения высокоширотных
плаваний российских ледоколов и судов сотрудниками ААНИИ в период
1977–2008  гг. по единой методике, традиционно применяемой в ААНИИ.
Данные наблюдений, выполненных в этих экспедициях, послужили источ-
ником для анализа. Обработка данных предусматривала построение гисто-
грамм распределений общей сплоченности льда на пути плавания судов, то-
росистости, толщины и разрушенности льда.
Среднесуточные прогнозы дрейфа льда позволяют оперативно отслежи-
вать положение зон сплочённости и разрежения льдов (рис. 12.12).

Рис. 12.12. Пример прогностической карты среднесуточного дрейфа льда на период


16:00 МСК 13 июня — 16:00 МСК 14 июня 2013 г. и положения зон сплочения и
разрежения льда на 16:00 МСК 14 июня 2013 г.

202
Навигационные рекомендации

На этапе подготовки высокоширотного рейса обычно разрабатывается


предварительный сценарий рейса (план). Он основывается на анализе раз-
вития фактических метеорологических и ледовых процессов, долгосрочных
прогнозах и режимных данных(рис. 12.13).

Рис. 12.13. Рекомендованные варианты движения а/л «Ямал» в июне 2013 г. по


маршрутам Мурманск — СП–40, СП‑40 — м. Баранова (о-в Большевик, Северная
Земля) и м. Баранова — Мурманск.

Обозначения: черная линия — рекомендованный вариант плавания на-


учно-оперативного штаба ААНИИ по маршруту Мурманск — СП–40; ко-
ричневая линия — рекомендованный вариант плавания научно-оперативного
штаба ААНИИ по маршруту СП–40 — м. Баранова от 12 июня 2013 г.; синяя
линия — рекомендованный вариант плавания научно-оперативного штаба
ААНИИ по маршруту СП–40 — м.  Баранова от 15  июня 2013  г.; желтая
линия — рекомендованный вариант плавания научно-оперативной группы
на борту ледокола по маршруту СП–40 — м. Баранова от 12 июня 2013 г.;
красная линия — рекомендованный вариант плавания научно-оперативной
группы на борту ледокола по маршруту м. Баранова — Мурманск; розовая
линия — вариант плавания по маршруту м. Баранова — Мурманск, предло-
женный капитаном ледокола.

203
Примеры использования информации с искусственных спутников
Земли (ИСЗ) в ААНИИ (по данным Бессонова В.И.)

Цели и задачи приёма и обработки спутниковых наблюдений:


Целью спутниковых ледовых наблюдений было получение данных о со-
стоянии ледяного покрова, наблюдавшегося в период проведения экспеди-
ции в различных районах Арктического бассейна.
Основными задачами при приёме и обработке спутниковых наблюдений
были сбор, привязка на местности и интерпретация спутниковых изобра-
жений, которые размещались в Интернете на сервере ААНИИ (http://wdc.
aari.ru/web/gmo/arc), и радиолокационных изображений низкого разрешения
с ИСЗ RADARSAT–2 по отдельным районам Арктики на канадском сайте
(http://ceocat.ccrs.nrcan.gc.ca/wes/ClientDisplay/startEnglishClient.jsp?wes_
portal_language_id=en_US&showLogin=null&width=1024&height=768). Эти
изображения использовались для оперативной информационной поддержки
плавания атомного ледокола «Россия».

Методика обработки и анализ полученной информации


Для получения данных ледовой обстановки во время экспедиции ши-
роко использовались изображения, получаемые с искусственных спутников
Земли RADARSAT–2, TERRA и AQUA. Перед началом экспедиции в АА-
НИИ были созданы скрипты, которые позволяли в автоматическом режиме
выполнять вырезку мозаичной спутниковой информации с указанных выше
сайтов и размещать её на сервере ААНИИ.
Для информации с ИСЗ TERRA и AQUA с разрешением 1 км и 250 м
были определены 5 стандартных районов (рис. 12.14), которые покрывали
весь предполагаемый район работы экспедиции. По этим районам в Ин-
тернете размещались данные этих ИСЗ в виде периодически меняющейся
односуточной мозаики, получаемой из информации, которую передавали
спутники в видимом диапазоне. На сервере ААНИИ было запланировано
формирование пакетов спутниковой информации к следующим срокам: для
данных ИСЗ TERRA и AQUA — 6:10 UTC, 15:10 UTC, 23:10 UTC. Помимо
перечисленной выше спутниковой информации, были получены 4 радиоло-
кационные съемки с ИСЗ RADARSAT–2, которые были заказаны ААНИИ
для поиска потенциальных ледяных полей для организации новой дрейфу-
ющей станции (рис.  12.15). Всего за время экспедиции на борту ледокола
было принято и обработано 123  снимка ИСЗ общим объёмом 122  Мб, из
них: NOAA — 4 снимка, NOAA (для синоптика) — 31 снимок, MODIS (TER-
RA, AQUA) — 59 снимков, RADARSAT–2 (высокое разрешение) — 2 сним-
ка, RADARSAT–2 (низкое разрешение) — 27  снимков. Кроме этого были
приняты 2 обзорные ледовые карты из ААНИИ.

204
Рис. 12.14. Схема расположения районов, по которым в Интернете размещалась
информация с ИСЗ TERRA и AQUA с разрешением 1 км и 250 м

Рис. 12.15. Схема поиска потенциальных ледяных полей, проведенная с борта


а/л «Россия» по данным радиолокационной съемки с ИСЗ RADARSAT–2 на
21 сентября 2012 г.
205
Возрастное распределение морских льдов даёт общую картину ледовых
условий (рис. 12.16).

Рис. 12.16. Возрастное распределение морских льдов в восточной части Арктического


бассейна на 6–8 мая 2012 г.
При необходимости могут быть выявлены и выделены детальные разме-
ры и формы дрейфующих льдов (рис. 12.17). Дрейфующий остров распола-
гался в однолетних льдах вблизи кромки старых льдов.

Рис. 12.17. Размеры и форма дрейфующего ледяного острова, располагавшегося в


восточной части моря Бофорта

206
Поиск перспективных ледяных полей преимущественно осуществляет-
ся по многоканальным данным с ИСЗ TERRA и AQUA, которые выставля-
лись в оперативном режиме в Интернете (рис. 12.18–12.20).

Рис. 12.18. Расположение районов, в которых были выполнены радиолокационные


съемки с ИСЗ RADARSAT–2 в период 2–4 июля 2012 г. с целью поиска
потенциальных ледяных полей для новой дрейфующей станции СП–40

Рис. 12.19. Расположение районов поиска потенциальных ледяных полей для новой


дрейфующей станции СП–40 на 7 июля 2012 г.
207
Рис. 12.20. Расположение, форма и размеры потенциальных ледяных полей для новой
дрейфующей станции СП–40 в районе 1 на 7 июля 2012 г.

Вопросы для контроля

1. К акова цель специализированного гидрометеорологического и ледо-


вого обеспечения рейса на основе спутниковой информации?
2. Какие особенности изучения ледовых условий дают спутниковые
методы наблюдений?
3. Для чего необходимы ледовые прогнозы?

208
13. Опасные и особо опасные явления
погоды

13.1. Вероятность аварийной или чрезвычайной ситуации в море


Информация об опасных явлениях погоды представляет наиболее важ-
ную часть метеорологической информации с точки зрения обеспечения
безопасности и эффективности производственной деятельности человека.
В равной мере это относится и к мореплаванию. Известно, что значитель-
ное число аварийных и чрезвычайных ситуаций на морском транспорте воз-
никает при опасных гидрометеорологических явлениях. При этом в одних
случаях опасные факторы внешней среды являются непосредственными
причинами аварий и катастроф, а в других — создают «благоприятный»
фон для реализации аварий вследствие ошибок экипажа либо технических
неисправностей. Последнее объясняется тем, что при эксплуатации любо-
го объекта в сложных условиях возрастает вероятность ошибки персонала
(дефицит времени на принятие решения, трудности выбора оптимального
решения, недостаточная быстрота реакции и т. п.), а скрытые технические
дефекты объекта часто проявляются именно при воздействии опасных фак-
торов внешней среды [21].
Морское метеорологическое обслуживание в Российской Федерации
осуществляется в соответствии с руководящим документом Росгидромета
«Критерии опасных гидрометеорологических явлений и порядок подачи
штормового сообщения. РД 52.04.563–2002» [20].
С точки зрения возможной оценки повышения качества гидрометеороло-
гического обеспечения безопасности производственной деятельности челове-
ка, необходима дифференциация и детализация опасных явлений и условий
погоды для объектов различных классов и различных видов работ [16].
В общем случае вероятность развития аварийной или чрезвычайной си-
туации на каком-либо объекте (судно, морской порт и его акватория) можно
выразить следующим образом:

Fa = F1 + F2 + F3, (13.1)
1 1
где F1 = F ( ∑ PH > k ∑ Pn ) — вероятность реализации опасных
m n
факторов внешней среды, способных вызвать повреждение внешней среды,
повреждение либо разрушение объекта;

209
Рн и Рn — наблюдаемые и проектные нагрузки соответственно;
m — число наблюдаемых нагрузок;
n — число нагрузок, учитываемых при проектировании;
F2 — вероятность ошибок персонала, приводящих к аварии;
F3 — вероятность аварии, вызываемая критическим старением объекта
либо неисправностью отдельных его узлов.
Слагаемое F1 характеризует действие внешних факторов; F2 — действие
организационно-психологических факторов (квалификация персонала, в
особенности руководящего состава); F3 — действие технологических факто-
ров (возраст объекта, исправность его отдельных узлов).
Помимо вышеперечисленных факторов в последние десятилетия в России
обозначились дополнительные факторы риска (стремление к максимальной
коммерческой выгоде за счёт ослабления регуляторов безопасности — либера-
лизации правил эксплуатации объекта; рост числа судоходных компаний, что
приводит к размыванию единых норм безопасности; «облегченная» гидромете-
орологическая подготовка командного флота; закрытие целого ряда пунктов на-
блюдений (метеостанций), в том числе на акваториях морей и на побережьях).
Формально слагаемые F1, F2, и F3 независимы друг от друга. Однако это
справедливо лишь при отсутствии опасных явлений. При их наличии не-
благоприятное действие других факторов, технологических и человеческих,
многократно усиливается (в сложных условиях погоды уменьшается время
для принятия оптимальных решений; к тому же, правила эксплуатации объ-
ектов наиболее слабо разработаны именно для таких условий).

Вопросы для контроля


1. Как можно оценить вероятность аварийной или чрезвычайной ситуа-
ции при гидрометеорологическом обеспечении мореплавания?

13.2. Тропические циклоны

В приэкваториальной зоне океана (от 5 до 25° по обе стороны от эквато-


ра) одними из наиболее опасных природных явлений являются тропические
циклоны [26, 32]. В сравнении с циклонами умеренных широт они харак-
теризуются значительно большей вертикальной мощностью (до 15–18 км),
исключительно высокими значениями горизонтальных градиентов давления
и барических тенденций, сложной системой кучево-дождевых облаков. Всё
это создаёт условия для возникновения ураганных ветров и выпадения ката-
строфических осадков.
В разных районах Мирового океана тропические циклоны имеют раз-
личные названия: в Атлантическом океане и у тихоокеанских берегов Аме-

210
рики их называют ураганами, в Японии — тайфунами, на Мадагаскаре — ар-
канами, на Филиппинах — бегвезами, у берегов Австралии — вилли-вилли.
Все эти и другие названия в переводе на русский язык означают «большой
ветер» или «сильный (сумасшедший) ветер».
Как правило, тропические циклоны в Северном полушарии движутся
от района возникновения сначала на запад-северо-запад, далее — на север
и в заключительной стадии — на северо-восток. Для тропических циклонов
Южного полушария эта последовательность выглядит так: запад-юго-запад,
юг и юго-восток. Некоторые из тропических циклонов Тихого океана выхо-
дят в умеренные широты. При этом они теряют свою энергию и на Куриль-
ские острова и Сахалин приходят уже ослабленными.
Циркуляция и поле ветра в области тропических циклонов представле-
ны на рис. 13.1 и 13.2.
Существует несколько теорий зарождения тропических циклонов: кон-
вективная, фронтальная и волновая [22].
Согласно к о н в е к т и в н о й т е о р и и , ураганы возникают благодаря
развитию интенсивных конвективных вертикальных токов воздуха над на-
иболее нагретыми частями океанов, удалёнными от экватора на такое рас-
стояние, при котором отклоняющая сила вращения Земли (ускорение кори-
олисовой силы) способна сообщить вихревое движение массам воздуха. Ча-
сто возникающая в этих районах неустойчивая термическая стратификация
атмосферы способствует интенсивному подъёму воздуха, пересыщенного
водяным паром. В момент конденсации пара выделяется огромное количе-
ство скрытой теплоты парообразования, которая переходит в кинетическую
энергию циклона, являющуюся поистине колоссальной. Подсчитано, что
средний по своим параметрам тропический ураган в каждый момент време-
ни содержит до 400–500 тыс. т воды в виде продуктов конденсации (капелек
и ледяных кристаллов), а количество водяного пара в системе облаков — в
десятки раз больше этого количества.
Вот как описывал П.А. Молэн в книге «Охотники за тайфунами» (1967)
свои впечатления от тропического урагана: «Не следует думать, что тайфун
чётко разграничен, что он выглядит как вертящийся и растирающий Землю
в порошок мельничный жернов или как вращающаяся колонна. У него нет
отчётливых границ, это масса со смутными очертаниями высотой в два раза
выше Эвереста, с кратером в центре, которого никогда не может позабыть
тот, кто видел его хоть один раз. Это мир неистовых сил, мир неотвратимой
гибели, мир с энергией, равной энергии трёх атомных бомб в секунду».
Подсчёты учёных показали, что в пределах среднего по размерам урага-
на ежедневно выделяется до 16 трлн кВт/ч энергии, которая равна 13 000 ме-
гатонных ядерных бомб. И вся эта огромная энергия является энергией кон-
денсации водяного пара!

211
Рис. 13.1. Траектория движения и ветер в тропическом циклоне в Северном
полушарии

212
Рис. 13.2. Траектория движения и ветер в тропическом циклоне в Южном полушарии

За счёт колоссальных энергий (в отдельных случаях скорость ветра в


ураганах превышает 120–150 м/с) количество атмосферных осадков, выпа-
дающих за сутки, достигает 1000–12  000  мл, а высота волн в море может
достигать 20 м и более.

213
В центральной части урагана под действием центробежного выбрасы-
вания воздуха при малом его притоке в приземном слое давление быстро
падает. Первоначально слабая барическая депрессия усиливается, и уже че-
рез несколько суток мощный циклон начинает двигаться к западу, все более
увеличивая свою глубину и скорость движения, возрастает и сила ветра в
нём. Циклон развивается в тропический ураган.
Согласно ф р о н т а л ь н о й т е о р и и , возникновение урагана объясняется
взаимодействием воздушных масс Северного и Южного полушарий на тропи-
ческом фронте в зоне встречи пассатов. Здесь, вследствие интенсивного нагрева
поверхности океана, наблюдается значительный контраст температур нижних
и верхних слоёв атмосферы, что создаёт большую неустойчивость воздушных
масс — мощные конвективные движения.
В о л н о в а я т е о р и я зарождения ураганов пытается связать прохож-
дение длинных (до 2000  км) восточных волн атмосферного давления. Эти
волны, перемещаясь с востока на запад, теряют свою устойчивость и превра-
щаются в вихри — тропические циклоны.
В развитии любого тропического циклона до интенсивного урагана про-
слеживаются четыре стадии:
• стадия формирования — неустойчивая погода, шквалистые ветры
различных направлений. Намечается центр циклона. Сила ветра
вблизи него (50–100 морских миль) не превышает 7 баллов;
• молодой циклон — дальнейшее падение давления, образование вокруг
центра циклона пояса ураганных ветров. Формирование в центре ци-
клона ясной погоды со слабыми ветрами или штилем — «глаза бури»;
• зрелый ураган — прекращение падения давления и усиления ветра.
Площадь, занятая ураганом, увеличивается до максимума, нарушает-
ся симметрия урагана. Плохая погода в правой его половине наблю-
дается на большей площади, чем в левой;
• разрушение урагана — эта стадия наступает, как правило, после пово-
рота урагана через полярный курс к востоку. Интенсивность урагана
ослабевает, «глаз бури» исчезает и ураган принимает черты обычного
нетропического (фронтального) циклона. Точно так же тропические
ураганы затухают и при переходе на сушу, когда прекращается приток
влаги и увеличивается трение воздуха о подстилающую поверхность.
Все циклоны, зарождающиеся в тропиках, подразделяются на четыре
группы:
• тропическое возмущение — обладает слабой циклонической цирку-
ляцией;
• тропическая депрессия — слабый тропический циклон с явно вы-
раженной приземной циркуляцией, наибольшая скорость установив-
шегося ветра в котором не превышает 12–13 м/с;

214
• тропический шторм — циклон, наибольшая скорость установивше-
гося ветра в котором достигает 33 м/с;
• тропический ураган — циклон, скорость ветра в котором превышает
33 м/с (60 уз).
Статистические данные наблюдений за тропическими циклонами и со-
временные теоретические исследования условий их зарождения позволяют
сделать вывод о том, что наиболее вероятными причинами возникновения
ураганов являются все вышерассмотренные причины в совокупности, т. е.
тропические циклоны обоих полушарий зарождаются над теми участками
океанической поверхности в зоне 5–25º северной и южной широты, где наи-
более отчётливо проявляются следующие условия: внутритропическая зона
конвергенции (ВТЗК) сближается с линией термического экватора (ТЭ), тем-
пература поверхности воды tw не ниже 27–28 ºС и на 1–2º выше температуры
воздуха. В районах зарождения ураганов имеются условия, стимулирую-
щие мощные конвективные движения в атмосфере — мелководные лагуны,
рифы, коралловые атоллы, безлесные острова, плавающие водоросли (сар-
гассы, например) и т. п. (рис. 13.3).
Статистика показывает, что только одна из десяти тропических депрес-
сий, зарождающихся в этих районах Мирового океана, достигает силы тро-
пического урагана. По всей видимости, такому положению способствует
наличие субтропического перманентного центра действия атмосферы («кон-
ские широты»), препятствующего свободному перемещению депрессий к
более высоким широтам.
Траектории движения тропических циклонов весьма изменчивы, но в
общих чертах напоминают параболы (рис. 13.4). На участке параболы, об-
ращённой к экватору, скорости перемещения циклонов невелики (не пре-
вышают 10–20 км/ч), циклоны движутся с востока на запад (с пассатными
течениями) и стремятся сместиться к северу. Если тропической депрессии
удаётся пройти через зону субтропического антициклона, она превращается
в ураган, скорость её возрастает до 40–50  км/ч, и движение урагана будет
направлено в целом с запада на восток.
Средняя продолжительность тропических ураганов составляет 6–9 суток.
Наиболее долго существуют ураганы, зарождающиеся вблизи берегов Афри-
ки и в районе островов Зеленого Мыса, дважды пересекающие Атлантиче-
ский океан и уходящие далеко на север. Длительность их существования мо-
жет достигать 3–4 недель. Нередко тропические ураганы переходят в обычные
(фронтальные) циклоны и тогда длительность их существования может воз-
растать до 1,5 месяцев и более. Средний срок существования циклонов (дни),
среднее их количество в течение года и местные названия указаны в табл. 13.1.

215
Рис. 13.3. Район вероятного зарождения тропических циклонов (указан пунктиром)
Условные обозначения: Э — географический экватор; ТЭ — термический экватор;
ВТЗК — зона внутритропической конвергенции; – северо-восточный циклон (в
Северном полушарии) и юго-восточный пассат (в Южном полушарии).

Рис. 13.4. Траектории движения тропических циклонов

216
Табл. 13.1.
Данные наблюдений скорости ветра
Районы зарождения Местное Количество Средний
тропических циклонов название тропических срок жизни
циклонов, тропического
возникающих циклона, дни
в среднем в
течение года
Атлантический океан
Острова Зеленого Мыса, Вест- 9–10 9
Антильские острова, Индийские
Карибское море ураганы
Индийский океан
Бенгальский залив и Циклон или 3–4 4–5
несколько реже — шторм
Аравийское море
Маскаренские острова, Арканы 9 9–10
район к северо-востоку
от острова Мадагаскар
Северное и северо- Вилли-вилли 2–3 9
западное побережье
Австралии
Тихий океан
Филиппинские острова, В Японии, 28 10
районы океана, Китае,
расположенные к Вьетнаме —
востоку от них, Южно- тайфуны;
Китайское море на
Филиппинских
островах —
бегвизы
К западу от побережья Ураган 9–10 7
Калифорнии и Мексики
Район островов Самоа Ураган 6–7 7
и Гебридских

У поверхности Земли ураган обычно представляет собой почти круго-


вую область штормовых и ураганных ветров диаметром до 500 км, а в от-
дельных случаях — до 1000 км. На приземных картах погоды ураганы пред-
ставлены изобарами — почти концентрическими окружностями (рис. 13.5).
Наибольшие скорости ветра наблюдаются обычно на расстоянии 30 км
от центра. Однако в некоторых случаях разрушительные ветры охватывают
и более широкую зону. Для Тихого океана средние размеры зон разрушения,
сопровождающих тайфун, достигают 50–100 км при общих размерах урага-
на до 1500 км.

217
Рис. 13.5. Тропический ураган «Ида» на приземной карте погоды
Максимальные зарегистрированные скорости ветра отмечены в 1961 г.
(тайфун «Мурото П» — 84,5  м/с) и в 1979  г. (тайфун «Тип» — 87,3  м/с).
Согласно косвенным данным и произведённым разрушениям, среднюю ско-
рость ветра в урагане можно оценить значениями до 100 м/с и более.
Удивительной особенностью тропических вихрей является высокая во-
ронка (до 10–15  км), края которой вращаются с громадной скоростью. На
рис. 13.6 схематически показаны направления вращения воздуха: разрез ура-
гана с хорошо видимой центральной воронкой («глазом бури») — а и разрез
воронки урагана — б.
На рис. 13.6 видно, что до высоты 8 км бока у воронки весьма крутые,
выше — более пологие. Ширина воронки у поверхности Земли составляет
примерно 20 км, на высоте 6000 метров — 100 км. Открывающаяся кверху
воронка почти безоблачна, и ветер здесь слабый или вовсе штиль. Однако

218
стенки воронки представляют собой зону наиболее сильного вращения и
наиболее сильных ветров, т. е. явление, которое принято называть урага-
ном.

Рис. 13.6. Строение тропического урагана:


а — разрез урагана с «глазом бури»;
б — разрез воронки урагана
За пределами стенок воронки ветер хоть и сохраняется, но скорость его
резко падает — ураган проходит, уменьшается и высота грозового облака.
Наиболее наглядно это видно на рис.  13.7, где представлены наблюдения
за ветром и атмосферным давлением, выполненные офицерами т/х «Анита»
при прохождении урагана «Кэрри» в 1957 г.
В центре урагана (в «глазе бури») наблюдается безоблачное небо, за-
тишье и сильная толчея волн, представляющих не меньшую опасность для
судов, чем волнение на периферии урагана. Иногда толчея волн усиливается
взбросом воды, достигающим высоты 20 м и более. Диаметр «глаза бури»
колеблется от 30 до 150 км.
Тропические ураганы характеризуются симметричным облачным мас-
сивом относительно своего центра. Вокруг воронки урагана размещено как
бы единое громадное кучево-дождевое облако (Сb), переходящее к перифе-
рии в кучевые (Сu), слоисто-кучевые (Sc), высоко-кучевые (Ас), перисто-ку-
чевые (Сс) и перистые (Сi) облака (рис. 13.8).
Наиболее низкие значения давления в центре тропических цикло-
нов были зарегистрированы в тайфунах северной части Тихого океана
(882 мбар, 1932 г.; 877 мбар, тайфун «Канагава», 1958 г.; 870 мбар, тайфун
«Тип», 1979 г.).
Горизонтальные градиенты давления в области тропических цикло-
нов могут составлять 16–32  мбар/100  км в области «глаза» циклона и 10–
12 мбар/100 км на расстоянии 700 км от глаза. Величина барической тенден-
ции колеблется от 3 до 9,5 мбар/3 ч.

219
Рис. 13.7. Атмосферное давление и ветер при прохождении тропического урагана
«Кэрри»

Рис. 13.8. Ураган «Bonnie» (снимок из космоса 1998 г.)

220
Признаки приближения тропических ураганов:
1. Падение атмосферного давления более чем на 3 гПа в сутки.
2. Появление крупной зыби. При медленном движении тропического
циклона вóлны зыби могут наблюдаться за один-два дня до его
прихода. Если направление распространения волн зыби остается
постоянным, то тропический циклон смещается непосредственно в
район местонахождения судна. Если направление распространения
волн зыби изменяется против часовой стрелки, то центр
тропического циклона пройдет справа налево, если по часовой
стрелке — слева направо.
3. Появление перистых облаков, вытянутых V-образными полосами.
Причём они не исчезают после захода и восхода солнца и бывают
эффектно окрашены. Если направление полос перистых облаков
не меняется с течением времени и суточный ход атмосферного
давления нарушен, то тропический циклон движется в район
нахождения судна. Если точка сходимости полос перистых облаков
перемещается, и атмосферное давление незначительно падает, не
нарушая суточного хода, то тропический циклон пройдет мимо.
4. Установление очень знойной и душной погоды с безоблачным
небом и отличной (повышенной) видимостью.
Ураган страшен не только в открытом море. При его выходе на сушу
с моря на берег обрушиваются громадные волны. Вступая в мелководье,
ураган оказывает чрезвычайно сильное давление на воду, буквально «вы-
жимая» её перед собой. Образуется длинный водяной вал, который движет-
ся с большой скоростью перед ураганом и с меньшей — по его сторонам.
Передняя волна сопровождается шквалистым ветром, ливнями, грозами.
Боковые волны уходят в стороны от урагана и иногда обрушиваются на
берег при полном затишье, предупреждая о его близости. Сильные урага-
ны образуют длинные волны неветрового происхождения ещё в открытом
море. При приближении такой волны к берегу уровень воды сначала растёт
медленно, постепенно. В определённый момент происходит скачок — уро-
вень резко поднимается и вода обрушивается на сушу. Этот скачок вызы-
вается волной, идущей перед центром урагана и достигающей наибольшей
высоты. В некотором роде такая волна может служить предвестником ура-
гана.
Ураганы сопровождаются, как правило, сильными ливнями и грозами. Осо-
бенно сильная грозовая деятельность наблюдается в тыловой части ураганов.
Возможно, что самое большое количество осадков было зарегистрировано в
июле 1911 г. при прохождении тайфуна через Филиппинские острова, когда в
течение 24 часов выпало 1168 мл осадков, а всего за четыре дня выпало 2233 мл
осадков, что составило 2,2 млн т воды на квадратный километр поверхности.

221
Ввиду своего разрушающего действия, ураганы издавна привлекали
внимание людей. По решению Всемирной метеорологической организации
(ВМО), начиная с 1956 г., каждому тропическому циклону, достигшему ин-
тенсивности шторма, присваивается номер и собственное имя (сначала жен-
ское, а с конца 1970-х гг. и мужское). Номера циклонов — четырёхзначные.
Первые две цифры обозначают год, вторые две — порядковый номер урага-
на текущего года, начиная с 1 января, например, 0314.
Согласно требованиям международных организаций, всем морским су-
дам, независимо от водоизмещения, технического состояния и других ха-
рактеристик, предписывается уклоняться от встречи с тропическими цикло-
нами, особенно с их центральными частями (50  миль от центра урагана).
Лучше всего следовать по периферии тропического циклона на расстоянии
500 миль от его центра.
Вахтенный помощник, получив извещение о том, что в районе плавания
зародился тропический циклон, обязан выполнить следующее:
• доложить об этом старшему офицеру (капитану);
• вести прокладку перемещения урагана на прокладочной карте, отме-
чая пунктиром — прогностический, а сплошной стрелкой — факти-
ческий путь урагана;
• в случае необходимости рассчитать угол уклонения с зоной ветра ура-
ганной силы за двое суток или сутки и разойтись с ураганом (рис. 13.9).
Расчёт угла расхождения за 24 часа до встречи с ураганом выполняется
следующим образом: например, тропический ураган «Флора» по прогнозу
движется к востоку со скоростью 14 уз (навстречу нашему судну); за сутки
«Флора» пройдёт расстояние около 300  миль. По статистике служба про-
гнозов даёт ошибку в предсказании расположения центра урагана, равную
33 % (100 миль). Проведём круг радиусом R = 100 миль с центром в точке,
удалённой от фактического центра «Флоры» накануне, — это зона вероят-
ного размещения центра урагана через 24  часа. Необходимо к 100  милям
добавить 25, 50 или 75 миль (это зависит от навигационных условий плава-
ния, технического состояния судна и т. д.) и провести новый круг, который
называется кругом, ограничивающим ураганный ветер. Теперь проводится
курс уклонения (как касательная к этому кругу). Предпочтение северному
или южному направлению расхождения отдаётся из соображений целесоо-
бразности (наличие или отсутствие места укрытия по курсу судна, от ветви
параболы траектории урагана и пр.).
Основными приёмами маневрирования являются способы «отворачивай
навстречу» и «изменяй курс и скорость» (рис. 13.10).
Общие правила расхождения с ураганами сводятся к следующему:
• если судно находится на пути циклона, то оно должно идти так, что-
бы ветер был справа, т. е. идти правым галсом;

222
• если судно находится в правой передней части циклона, то оно долж-
но привестись к ветру и, следуя в бейдевинд правого галса, по воз-
можности удаляться от его центра;
• если судно находится в левой передней части циклона, оно должно
стремиться уйти от центра урагана, следуя курсом бакштаг правого
галса.

Рис. 13.9. Расчёт курса уклонения с тропическим циклоном:


1 — круг вероятного размещения центра урагана (R = 33 % от 300 миль, т. е.
примерно 100 миль);
2 — круг, ограничивающий ураганный ветер (R = 100 + 25, 50 или 75 миль);
3 — генеральный курс;
4 — новый генеральный курс (курс расхождения)

Рис. 13.10. Маневры уклонения:


а — «отворачивай навстречу»; б — «изменяй курс и скорость»
Выполняя эти общие правила, необходимо иметь в виду следующее:
• траектория тропических циклонов в Северном полушарии обычно
направлена к западу, затем — к северо-западу, к северу и далее — на
восток (рис. 13.5);

223
• фактическое направление и скорость перемещения циклона могут
меняться весьма резко;
• наиболее опасное волнение возникает в правой половине урагана,
особенно в тыловой его части. Это объясняется тем, что штормо-
вые ветры здесь накладываются на собственное движение урагана, и
потому общее движение воздушных масс, в частности, ветра, более
сильное, чем в левой половине урагана.
Практика показывает, что несмотря на принимаемые меры предосторожно-
сти, не всегда удаётся уклониться от центра урагана на достаточно безопасное
расстояние. Это чаще случается, когда судно находится в области зарождения
урагана или лишено возможности свободно маневрировать. В таких случаях ре-
комендуется принять все меры к скорейшему выходу из наиболее опасной зоны
(четверти) в менее опасную, выйти из урагана, лечь в дрейф или штормовать,
выбрав наиболее безопасное положение относительно волн и ветра.
Направление ветра к центру урагана можно определить по правилу Бейс-Бал-
ло или с помощью штормовой картушки, представляющей собой целлулоидный
планшет с начерченной на нём схемой направления ветра (рис. 13.11).

Рис. 13.11. Штормовая картушка


Картушку накладывают на навигационную карту так, чтобы её мериди-
ональная ось была параллельна меридиану на карте, а на место судна при-
ходилась бы такая точка внешней окружности, на которой один из векторов
ветра совпадал бы с направлением истинного ветра, наблюдаемого на судне.
Направление от места судна к центру картушки показывает направление ве-
тра в центре урагана.
На картушку нанесены три окружности. Считается, что место судна при-
ходится на внутреннюю окружность, если давление падает со скоростью не
менее 2,7 гПа/ч. Картушка помогает определить направление ветра в центре
циклона, но расстояние до него с помощью картушки определить нельзя,

224
поэтому судоводителям необходимо тщательно следить за синоптической
обстановкой над океаном, чтобы своевременно быть готовыми предпринять
необходимый маневр с целью скорейшего выхода из наиболее опасной зоны
урагана. Основные правила маневрирования для механических и парусных
судов представлены на рис. 13.12, 13.13.

а)

б)
Рис. 13.12. Маневрирование в тропическом циклоне моторного судна

225
Рис. 13.13. Маневрирование в тропическом циклоне парусного судна
Вопросы для контроля

1. В чем заключается опасность тропических циклонов для мореплавания?


2. Основные признаки приближения тропического циклона.

13.3. Местные штормовые и ураганные ветры


Местные ураганные ветры, могущие достигать штормовой и даже ураган-
ной силы, возникают под влиянием условий местности данного района (осо-
бенности рельефа, наличие свободных водных пространств и т. п.) [9, 13, 19].
К локальным факторам, способствующим усилению ветра, относятся:
• хорошо известный береговой эффект, обусловленный разностью сил
трения над морем и сушей, что вызывает сходимость (расходимость)
линий тока вдоль границы «море — суша» и может способствовать
как усилению, так и ослаблению ветра вдоль этой границы;
• аэродинамический эффект, наблюдающийся в проливах, узкостях,
фиордах; при этом возвышенные побережья усиливают эффект;

226
• гравитационные эффекты (скольжение охлаждённой воздушной
массы вниз с гористого побережья либо вдоль крупного ледника;
пример — бора, стоковые ветры);
• обтекание воздушным потоком гористого побережья.
Перечисленные факторы, либо в различных сочетаниях, либо по отдель-
ности в той или иной степени действуют на побережьях морей и океанов.
Хорошо известно усиление ветра на мысах, выступающих в море, повышен-
ная частота ветров, дующих вдоль таких мысов. Усиление ветров опреде-
лённых направлений, вызванное перечисленными выше факторами, харак-
терно, например, для арктического побережья России: это усиление запад-
юго-западных ветров в ряде пунктов западного побережья архипелага Новая
Земля (Русская Гавань, Малые Кармакулы, м. Желания и др.), для Амдермы
— юго-юго-западный ветер, для острова Диксон — северный и южный ве-
тры, для бухты Тикси — юго-юго-восточный ветер, для Певека — южный
ветер (знаменитый «южак») и т. д.
Максимальные за период наблюдений зарегистрированные скорости
ветра в различных пунктах арктического побережья и на островах арктиче-
ских морей России представлены ниже [по 16]:

Табл. 13.2

Пункт Скорость Пункт Скорость


ветра, м/с ветра, м/с
Нагурская 44 о-в Рудольфа 40
Русская Гавань 50 Малые Кармакулы 45
о-в Диксон 42 м. Стерлигова 42
б. Тикси 47 о-в Муостах 40
Певек 47 м. Шмидта 40
м. Нэттен 40 Уэллен 42
м. Желания 42 Амдерма 40
о-в Таймыр 44 м. Валькарай 44
о-в Врангеля 43 б. Провидения 40

Стоковые ветры, достигающие ураганной силы, наблюдаются в Антар-


ктиде (частично и на побережье), а также у побережья Гренландии.
Особым случаем является бора, сопровождающаяся резким понижением
температуры и нередким обледенением судов в порту и на рейде. Классиче-
ские примеры боры на территории России — Новоземельская (м. Желания)
и Новороссийская.
Средняя многолетняя повторяемость Новоземельской боры — 4–10  %
в год. Значительно выше повторяемость Певекского «южака» — 20 %; при

227
этом годовой ход повторяемости «южака» характеризуется максимумом в
июне (27–29 %) и минимумом осенью (11 %). Повторяемость «южака» ура-
ганной силы составляет от 1–2 % летом до 7 % в январе.
Новороссийская бора сходна по механизму своего возникновения с ана-
логичными процессами на Новой Земле, Адриатическом побережье в рай-
оне Триеста и в некоторых других районах. К типу боры относится сход-
ная с этим явлением ветра сарма близ Ольхонских ворот на Байкале. При
боре скорость ветра в среднем выше 20 м/с. Нисходящий ветер, достигнув
поверхности воды, создаёт сильное волнение. За год в Новороссийске на-
блюдается в среднем 46  дней с борой. Чаще она проявляется с ноября по
март. Продолжительность Новороссийской боры составляет 1–3 суток, но в
отдельных случаях может достигать недели.
Явление кратковременного усиления ветра на общем фоне слабых и
умеренных ветров носит название шквала. В большинстве случаев шквалы
связаны с кучево-дождевыми облаками. В зависимости от особенностей
образования они могут быть внутримассовыми либо фронтальными. Вну-
тримассовый шквал обусловлен тем, что в кучево-дождевом облаке воз-
никают сильные нисходящие потоки, которые у Земли формируют ветер
— шквал. Скорость порыва ветра при шквале достигает 30  м/с и более.
Фронтальные шквалы связаны также с кучево-дождевыми облаками на хо-
лодных участках фронтов. Такого рода шквалы наблюдаются или могут
наблюдаться одновременно в ряде мест линии фронта. Иногда их называют
линиями шквалов.
Кроме обычных шквалов, часто называемых грозовыми, могут возни-
кать особые вихри с вертикальной осью маломасштабного вихря. Такого
рода вихри над морем называются смерчами. В Северной Америке их на-
зывают торнадо. У торнадо (смерча) диаметр вихря достигает 200 метров,
но может быть и больше. Такого рода вихрь перемещается вместе с куче-
во-дождевым облаком со скоростью 30–40 км/ч, но скорость ветра вихря у
поверхности Земли может достигать 50–100 м/с. Смерчи могут отмечаться
как в виде отдельных изолированных очагов, так и в виде серии очагов. В
ряде районов торнадо существуют 10–15  минут, обладая при этом особой
разрушительной силой.
Устойчивые сильные ветры в том или ином районе Северного Ледо-
витого океана обычно бывают тех направлений, которые преобладают при
определённых типах процессов в Арктике. В морях Арктического бассейна
в результате обострения циклонической деятельности отмечается скорость
ветра при штормах более 25 м/с.

Вопросы для контроля

1. В чем причина образования местных штормовых и ураганных ветров?

228
13.4. Обледенение
На акваториях морей наблюдаются два генетически различных типа об-
леденения: атмосферное и морское брызговое [9–16].
Атмосферное обледенение наблюдается в туманах при отрицательной
температуре воздуха или при выпадении переохлажденных жидких осадков.
Этот вид обледенения в определённой степени влияет на работу радиотехни-
ческих систем судна, но непосредственной угрозы безопасности для судна
не представляет. Более опасным в этом отношении является брызговое об-
леденение, которое происходит в результате забрызгивания забортной водой
и последующего замерзания надводной части судна при сильном волнении
и отрицательной температуре воздуха. Такому обледенению в той или иной
степени подвергаются суда почти всех типов, независимо от их размеров,
водоизмещения и конструкции. Для малотоннажных рыболовных судов ин-
тенсивное брызговое обледенение смертельно опасно. Наиболее интенсив-
ное обледенение судов происходит при встречном и боковом ветре (83  %
случаев).
По скорости и степени опасности для судна различают слабо е, уме-
рен н о е и си ль н о е обледенения. Числовые значения скорости обледене-
ния для разных типов судов представлены в табл. 13.3–13.5.
Табл. 13.3.
Степень обледенения промысловых судов, т/ч
Тип судна Обледенение, т/ч
слабое умеренное сильное
РС < 0,7 0,7–1,8 > 1,8
СРТ < 1,5 1,5–4,0 > 4,0
СРТМ < 3,5 3,5–8,0 > 8,0

Основными метеорологическими параметрами, определяющими ин-


тенсивность обледенения судов, являются температура воздуха и скорость
ветра.
Табл. 13.4.
Зависимость интенсивности обледенения от температуры воздуха и
скорости ветра
Интенсивность Скорость Температура
обледенения ветра, м/с воздуха, °С
Медленное 0–9 −1...−3
Быстрое 9–15 −3...−8
Очень быстрое > 15 −3...−8
9–15 < −8

229
Табл. 13.5.
Повторяемость обледенения судов при различных синоптических
ситуациях, %
Море Тип процесса
Тыл Передняя часть Прочие Число
циклона циклона условия случаев
Баренцево 57 32 11 442
Охотское 70 23 7 312
Японское 93 3 4 140
Западная часть 75 19 6 182
Тихого океана
Норвежское 40 50 10 596
Балтийское 4 66 30 44
Черное, Азовское 79 16 5 18
В среднем 60 30 10 1734
Активные меры борьбы с обледенением судов, как химические (покры-
тие специальными составами, лаками и красками), так и механические (раз-
рушение нарастающего льда), при быстром и очень быстром обледенении
малоэффективны. Поэтому оптимальным является пассивное средство —
уход из зоны обледенения. Однако для этого необходимо иметь не только
оперативные карты погоды, но и прогностические, а также своевременно
получать прогнозы и штормовые предупреждения по району плавания.
Такие прогнозы составляются соответствующими службами на сроки от
6 до 36 часов и представляются в виде карты либо текста с указанием интен-
сивности и степени обледенения.
В предупреждениях об угрозе обледенения указываются время начала и
район обледенения, его интенсивность, ожидаемое направление и скорость
ветра, высота волн, температура воздуха и рекомендуемый курс судна для
выхода из зоны обледенения.
При этом полезно учесть следующие особенности:
• угроза обледенения судна чаще возникает в тыловой части циклона и
реже — в передней. В обоих случаях должны наблюдаться сильный
ветер и отрицательные температуры воздуха;
• забрызгивание судна происходит при сильном ветре, дующем 6 часов
и более в одном направлении. При ветре в прибрежной зоне шириной
1–2 мили обледенение судов не наблюдается, и чем выше берег, тем
шире зона отсутствия обледенения;
• зона обледенения в тылу циклона обычно располагается на некото-
ром удалении от холодного фронта.

230
Вопросы для контроля
1. От чего зависит интенсивность обледенения судов?
2. Какие особенности возможного обледенения судов следует учитывать
на практике?

13.5. Продолжительность опасных


гидрометеорологических явлений

Как известно, гидрометеорологические условия в значительной степени


влияют на эффективность работы портовых комплексов. Особое значение
при этом имеют опасные явления погоды, поскольку они затрудняют работу
порта в целом и ограничивают производство различных видов работ.
К настоящему времени из всех режимных параметров опасных явлений
на акваториях морских портов в справочных пособиях представлен только
один — среднее многолетнее число дней с указанными явлениями, либо их
повторяемость. Ни та, ни другая характеристики не дают представления о
продолжительности опасных явлений.
Между тем, именно продолжительность является наиболее важной ха-
рактеристикой опасных явлений с точки зрения возможностей практическо-
го использования.
Ввиду отсутствия прямых экспериментальных данных единственной воз-
можностью получения характеристик продолжительности опасных явлений по-
годы являются расчётные методы. Дело в том, что в атласах опасных для море-
плавания и рыболовства явлений погоды представлены обобщённые данные по
вероятности и средней непрерывной продолжительности опасных явлений для
акваторий морей. Это даёт возможность установить связь между вероятностью
явления и его непрерывной продолжительностью.
Анализ соответствующих данных, представленных в указанных атласах,
показал устойчивые и хорошо выраженные связи между рассматриваемыми
параметрами для всех морских акваторий, что иллюстрируется примерами
связей, приводимыми на рис. 13.14.
Все полученные зависимости с достаточной точностью аппроксимиру-
ются линейными и экспоненциальными функциями:
Берингово море
τ ш = 0,21 f ш + 4,95
τ 1 = 0,125 f1 + 6,5
τ 0,5 = 0,18 f 0,5 + 5,64
− 0 , 01 f 0 ,1
τ 0,1 = 4,06 f 00,1,37 e
(13.2)

231
Рис. 13.14. Зависимость средней непрерывной продолжительности опасных явлений
погоды (τ) от их повторяемостей (f). Норвежское море и Южная часть Гренландского
моря
Японское море
τ ш = 0,375 f ш + 4,25
0 , 008 f 1

τ 1 = 4,26 f10, 21e


− 0 , 005 f 0 , 5
τ 0,5 = 4,01 f 00,5,33e
τ 0,1 = 0,22 f 0,1 + 5,78
(13.3)

Охотское море
τ ш = 3,49 f ш0,37 е − 0, 0083 f ш
τ 1 = 0,19 f1 + 5,24
− 0 , 0035 f 0 , 5
τ 0,5 = 3 f 00,5, 41е
0 , 013 f 0 ,1
τ 0,1 = 5,81 f 00,1, 09e
(13.4)

232
Норвежское и Южная часть Гренландского морей
τ 1 = 3.99 f10, 25e0, 0057 f1
0 , 0033 f 0 , 5
τ 0,5 = 3,81 f 00,5, 28e
− 0 , 013 f 0 ,1
τ 0,1 = 5,07 f 00,1, 28e
(13.5)
Баренцево море
τ ш = 4,96 f ш0,183е 0, 009 f ш

τ 1 = 3,05 f10, 485е − 0, 016 f1

− 0 , 013 f 0 , 5
τ 0,5 = 4.07 f 00,5,35e

− 0 , 01 f 0 ,1
τ 0,1 = 4,06 f 00,1,33e
(13.6)
Балтийское море
τ 1 = 4,14 f10, 42e − 0, 031 f1
− 0 , 01 f 0 , 5
τ 4, 05 = 4,05 f 00,5,331e
τ ш = 3,92 f ш0 б 26е0, 023 f ш
(13.7)
Здесь τ — средняя непрерывная продолжительность явления; f — его
повторяемость (%); индекс «ш» означает штормовой ветер (≥ 15 м/с); «1»,
«0,5» и «0,1» — значения видимости ≤ 1 мили, ≤ 0,5 мили и ≤ 0,1 мили (1 кб)
соответственно.
Пользуясь полученными аналитическими выражениями, можно по сред-
ним многолетним значениям числа дней (либо повторяемостей) опасных яв-
лений погоды в районах морских портов по формулам 1–6 определить сред-
нюю непрерывную продолжительность явления на акватории порта.
После определения непрерывной продолжительности явления его сум-
марную продолжительность за месяц можно рассчитать по формуле

T=
N ⋅ f ⋅ τ , (13.8)
12n
где N — общее число сроков наблюдений за рассматриваемый период; f —
повторяемость явления за месяц; τ — непрерывная продолжительность од-
ного случая с опасным явлением; n — число лет наблюдений.
Полученные расчётные значения средней непрерывной и суммарной по
месяцам и за год продолжительности опасных явлений погоды представле-
ны в табл. 13.6–13.9.

233
Таблица 13.6.
Средняя непрерывная продолжительность туманов (час)
Месяцы I II III IV V VI VII VIII IХ Х ХI ХII
Владивосток 8 7 8 10 11 12 12 9 7 7 7 7
Находка 3 4 8 9 11 11 12 11 9 8 7 4,5
Советская 3 3 6 6 10 11 12 10 8 6 6 3
гавань
Бухта 6 6 6 7 7 11 11 10 10 8 6 5
Провидения
Анадырь 7 6 5 7 9 9 7 7 8 7 7 6
Петропавловск 5 5 4 6 7 8 8 8 8 6 5 6
Охотск 0 1 5 7 10 11 11 10 7 1 0 0

Таблица 13.7.
Средняя непрерывная продолжительность ограничений видимости на
акваториях морских портов (час)
Порт Видимость Месяцы
I II III IV V VI VII VIII IХ Х ХI ХII
Мурманск ≤ 1 9 10 8 8 7 5 5 7 7 8 10 9
≤ 0,5 7 8 7 5 5 0 0 5 5 7 8 8
≤ 0,1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0
Печора ≤1 10 9 8 7 5 0 0 5 7 8 8 9
≤ 0,5 8 8 5 5 5 0 0 5 5 7 0 9
≤ 0,1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Санкт- ≤1 8 7 7 6 5 0 0 5 5 5 7 6
Петербург ≤ 0,5 5 5 6 5 5 0 0 5 5 0 5 5
≤ 0,1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Таблица 13.8.
Средняя суммарная продолжительность туманов (час)
Порт Месяцы Год
I II III IV V VI VII VIII IХ Х ХI ХII
Владивосток 80 40 80 140 160 220 260 100 40 40 40 40 1240
Находка < 10 < 10 80 180 300 360 360 410 150 180 110 20 2160
Советская < 10 < 10 30 180 260 320 300 260 80 40 40 < 10 1520
Гавань
Бухта 20 20 20 20 20 170 170 140 140 20 < 10 < 10 750
Провидения
Анадырь 40 20 10 40 150 150 40 40 80 40 40 20 670
Петропавловск < 10 < 10 < 10 20 40 100 100 100 80 10 10 20 490
Охотск 0 < 10 10 70 230 330 330 270 70 < 10 0 0 1120

234
Таблица 13.9.
Средняя суммарная продолжительность ограниченной
видимости (ч)
Порт Види- Месяцы Год
мость I II III IV V VI VII VIII IХ Х ХI ХII
Мурманск ≤1 190 270 130 100 40 20 20 40 40 130 310 190 1480
≤ 0,5 40 70 40 20 20 0 0 20 20 40 130 70 470
≤ 0,1 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 20 0 20
Печора ≤1 270 160 70 40 20 0 0 20 40 130 130 190 1170
≤ 0,5 130 70 20 20 20 0 0 20 20 40 0 70 410
≤ 0,1 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20
Санкт- ≤1 100 60 60 40 20 0 0 20 20 0 20 20 360
Петербург ≤ 0,5 20 20 40 20 20 0 0 20 20 0 20 20 200

Как видно из приводимых таблиц, непрерывная продолжительность од-


ного опасного явления на акваториях всех рассматриваемых портов в целом
колеблется от 1 до 12 часов. При этом в портах дальневосточных морей сред-
няя непрерывная продолжительность ограничений видимости ≤ 0,5  мили
наиболее велика в период с мая по сентябрь (9–12 часов), а в портах Балтий-
ского и Баренцева морей — в осенне-зимний период.

Вопросы для контроля

1. Как рассчитать продолжительность опасных гидрометеорологиче-


ских явлений?
2. Имеются ли отличия в продолжительности опасных явлений погоды в
различных морских портах?

13.6. Детализация параметров опасных для мореплавания


явлений погоды
В качестве одной из первых попыток в этом направлении предлагается
детализация критериев опасных для мореплавания явлений погоды путём
введения новых параметров, отсутствующих в имеющихся режимных и нор-
мативно-справочных пособиях по климату.
К таким новым параметрам относятся:
• вероятность ухудшения видимости в тумане до 1 кб и менее;
• вероятность усиления штормового ветра до ураганной силы;
• вероятность неблагоприятных сочетаний «ветер — видимость».
Указанные статистические параметры могут быть определены на осно-
вании обобщённых данных судовых гидрометеорологических наблюдений
за многолетний период по северным районам Атлантического и Тихого оке-

235
анов и по акваториям морей, омывающих Россию, за исключением внутрен-
них арктических морей.
Указанные вероятности как новые дополнительные характеристики
опасных метеорологических явлений определяются по имеющимся экспе-
риментальным данным простыми соотношениями
F0,1 F
F1 = ; F2 = 15 ; F3 = Fww ⋅ Fu , (13.9)
F0,5 F30
где F0,1 — повторяемость видимости ≤ 1 кб; F0,5 — повторяемость видимости
≤ 0,5 мили; F15 и F30 — повторяемости скоростей ветра 15 м/с и более и 30
м/с и более соответственно; Fww и Fu — повторяемости заданных значений
видимости и скорости ветра.
Распределение вероятности ухудшения видимости в тумане до 1  кб и
менее на акватории Охотского моря (осень) дано на рис. 13.15.
Как видно из представленного рисунка, на большей части акватории
Охотского моря в осенний период вероятность ухудшения видимости в ту-
мане до критических значений достаточно высока (от 30 до 60 %). Основной
максимум располагается в средней и южной частях акватории, охватывая
участки, примыкающие к юго-западному побережью Камчатки, и большую
часть Курильских островов. В северо-западной части акватории вероятность
ухудшения видимости составляет менее 30 %.
Ухудшение видимости в тумане обычно происходит в двух формах:
• периодическое ухудшение — улучшение видимости, или так называ-
емый «туман волнами»;
• «уплотнение» тумана и ухудшение видимости за счёт увеличения его
водности либо наличия примесей, твёрдых частиц и т. п.
И в том, и в другом случае ухудшение видимости в тумане до таких
критических значений, как 1  кб и менее, является особо опасным для су-
доходства явлением, особенно в силу своей внезапности. К сожалению, в
большинстве случаев как прогноз тумана с заранее заданной дальностью
видимости, так и прогноз момента ухудшения видимости в тумане в насто-
ящее время неосуществимы, и в оперативном прогнозе погоды указывается
только туман без уточнения дальности видимости. При этом, согласно [15,
16], за верхний предел видимости в тумане принимается 1000 м.
В табл. 13.10 представлены данные по другому, вновь вводимому пара-
метру — вероятности усиления штормового ветра (≥ 15 м/с) до ураганной
силы (30 м/с) для станций арктического побережья России.
F15
Помимо эмпирических вероятностей F2 = , в таблице даны и их до-
F30
верительные интервалы FН и FВ, которые определялись по таблицам, при-
водимым в приложениях ряда учебных пособий и монографий по математи-
ческой статистике.
236
Рис. 13.15. Вероятность ухудшения видимости в тумане (%). Охотское море. Осень
Табл. 13.10.
Вероятности усиления штормового ветра до ураганного
Станции Вероятность, %
FH F2 FB
О-в Рудольфа 19,6 37 59,4
Русская гавань 21,3 46 65,0
Малые Кармакулы 33,4 70 75,2
Амдерма 8,4 18 34,3
О-в Диксон 9,7 30 62,3
Бухта Тикси 20,7 45 64,7
О-в Котельный 19,6 36 59,4
Певек 27,8 57 75,4
м. Уэллен 19,6 36 59,4
О-в Врангеля 3,5 22 76,0
Бухта Провидения 9,8 20 35,3

237
Как показывает таблица, наиболее высока вероятность усиления штор-
мового ветра до ураганной силы в Малых Кармакулах (70 %), Певеке (57 %),
Русской Гавани (46 %) и бухте Тикси (45 %). Наименьшими вероятностями
характеризуются Амдерма (18 %), остров Врангеля (22 %) и бухта Провиде-
ния (20 %).

Вопросы для контроля


1. По каким параметрам можно детализировать опасные для мореплава-
ния явления погоды?
2. Где отмечается наибольшая вероятность усиления штормового ветра
до ураганной силы?

13.7. Условия плавания в прибрежных водах

Судно, совершающее плавание в прибрежных водах, может подвергнуть-


ся неблагоприятным влияниям физико-географических и гидрометеорологи-
ческих факторов. Эти влияния очень часто носят специфический характер
по сравнению с воздействиями неблагоприятной погоды и состояния водной
поверхности открытого моря или океана. Например, если путь судна прохо-
дит вблизи берега, а направление сильного ветра с моря, то судно оказывается
вынужденным менять курс и уходить в море, чтобы избежать опасностей быть
выброшенным на камни, но и этот маневр не всегда является безопасным [33].
В прибрежных водах имеются мелководья. Пересекая их, судно испы-
тывает изменение скорости, которая либо понижается, либо увеличивается
при одной и той же частоте вращения главного двигателя. Кроме того, под
влиянием мелководья происходит увеличение осадки судна, ухудшается или
внезапно теряется управление, причём эти отрицательные явления становят-
ся тем ощутимее, чем крупнее судно и больше его осадка.
В прибрежных водах возникают своеобразные трудности для буксир-
ных караванов, особенно когда они пересекают мелководные районы. При
буксировке судов через такие участки может возникнуть необходимость
уменьшить длину буксирного троса, чтобы он не цеплялся за грунт, так как
волочение буксирного троса по нему может привести не только к его порче,
но и к разрыву. При движении буксирного каравана на небольших глуби-
нах (меньше 0,5  длины буксирного троса) провисание буксирного каната,
принимаемое достаточным для обычных условий, становится чрезмерным,
увеличивая уже и без того возросшее сопротивление воды движению бук-
сирного каравана. Касание буксирным тросом грунта также допускает воз-
можность остановки буксирного каравана, которая приводит к нежелатель-
ным последствиям из-за возникшего дрейфа при траверзном направлении
ветра и течений относительно курса судна.

238
Буксировка барж становится опасной,если сила ветра достигает шести
баллов и более, так как может произойти обрыв буксирного каната, а значит
— потеря барж или их затопление. В связи с этим благоприятными для бар-
же-буксирных составов являются районы прибрежной полосы, прикрытые
от ветров и волн многочисленными островами.
Кроме мелководий, в прибрежной зоне существуют приливо-отливные
течения, скорость которых иногда достигает нескольких узлов. Они также
могут привести к потере скорости у современных судов. Более того, прили-
во-отливные течения вызывают колебания уровня моря в прибрежной зоне,
а значит и непостоянство глубин. От этого зависит возможность плавания
судов с той или иной осадкой и, следовательно, режим судоходства в при-
брежных водах.
У побережья опасность для судов могут представлять сгонно-нагонные
колебания уровня, обусловливающие резкие изменения глубин, тем более,
что они в большой степени оказывают влияние на приливы, часто изменяя
наступление полных и малых вод, а также вызывая их суточные неравенства
по времени и по высоте.
Сильные порывистые ветры и волнение создают опасные условия плава-
ния судов в проливах и узкостях.

Вопросы для контроля


1. В чем заключается специфический характер условий плавания в при-
брежных водах.

Литература:
1. Критерии опасных гидрометеорологических явлений и порядок по-
дачи штормового предупреждения. РД52.04.563–2002. — СПб.: Ги-
дрометеоиздат, 2002.
2. Специализированные прогнозы погоды. — СПб.: Изд-во РГГМУ,
1991.
3. Шапаев В.М. Гидрометеорологические условия и мореплавание. —
М.: Транспорт, 1975.
4. Алексеев Ю.Н., Афанасьев В.П., Литонов О.Е., Мансуров М.Н., Па-
нов В.В., Трусков П.А. Ледотехнические аспекты освоения морских
месторождений нефти и газа. – СПб.: Гидрометеоиздат, 2001.
5. Атлас Антарктики: В 2 ч. – М.: Изд. ГУНИО МО, 1986.
6. Атлас Арктики. – М.: Изд. ГУНИО МО, 1985.
7. Атлас океанов. Северный Ледовитый океан. – Л.: Изд. ГУНИО, 1980.
8. Барабанова Н.Л., Глухов В.Г., Шаронов А.Ю., Шматков В.А. Гидро-
метеорологическая характеристика портов Дудинка и Игарка // Экс-
плуатация морского транспорта. Вып. 45. 2006.

239
9. Брязгин Н.Н., Дементьев А.А. Опасные метеорологические явления
в Российской Арктике. – СПб.: Гидрометеоиздат, 1996.
10. ВСН 51-9-86. Проектирование морских подводных нефтегазопрово-
дов. – М.: Мингазпром, 1987.
11. ВСН 41-88. Проектирование ледостойких стационарных платформ. –
М.: Мингазпром, 1988.
12. Глухов В.Г. Обледенение высотных сооружений на равнинной терри-
тории СССР. – Л.: Гидрометеоиздат, 1989.
13. Глухов В.Г. Гидрометеорологические критерии безопасности жиз-
недеятельности / Тр. ИЭПС. – Вып. 1. – СПб., 1998.
14. Глухов В.Г. О профилактике чрезвычайных ситуаций, вызываемых
гидрометеорологическими факторами / Тр. ИЭПС. – Вып. 1. – СПб.,
1998.
15. Глухов В.Г. Расчет параметров обледенения морских сооружений на
арктическом шельфе. – В кн.: Сохраним наследие России. – СПб.,
Изд. Северо-Западного НИИ культурного и природного наследия,
2001.
16. Глухов В.Г. Детализация параметров опасных для мореплавания яв-
лений погоды// Эксплуатация морского транспорта. Вып. 45, 2006.
17. Говердовский В.Ф. Космическая метеорология с основами астроно-
мии. –