Relevé de Décisions Du Conseil d'UFR Du 17 Décembre 2009 Ordre Du Jour

Relevé de décisions du conseil d’UFR du 17 décembre 2009
Ordre du jour :
o Accueil des nouveaux élus étudiants, présentation des statuts, du conseil ;

o Approbation des comptes-rendus des conseils du 22 septembre et 20 octobre
2009 ;
o Cours d’économétrie appliquée en M1 ;
o Internationalisation (parcours délocalisés) du M2 transports internationaux ;
o Colombie :
o Fléchage des postes, débat sur les PAST ;
o Primes et décharges 2009-2010 ;
o Offre de formation en L l’an prochain ;
o Informations :
o Modification de la réglementation des stages (fin des stages non-
obligatoires) ;
o Calendrier électoral ;
o Préparation de la rentrée 2010 :
 Incidence des maquettes sur les services, nouveaux contrats
doctoraux ;
 effectifs, modélisation des M2R ;
 APB, 1er cycle ;
o Questions diverses.
Étaient présents : Christophe Ramaux

Alexandre Abdelaziz Katheline Schubert
Antoine d’Autume Carine Staropoli
Alexis Dupont Sarah Zerbib
François Gardes
Louis Lévy-Garboua Représentés :
Michèle Moerman Jean Dellemotte (procuration à PCP)
Youssef Mouheb Emeric Lendjel (procuration à PCP)
Jean-Michel Nianzoutchi [Antoine d’Autume (procuration à KS)]
Paul Peretie [François Gardes (procuration à LLG)]
Pierre-Charles Pradier Bertrand Wigniolle (procuration à KS)
1
Le conseil commence à 9h10 sans que le quorum soit atteint.
Certains candidats de la liste RGE qui n’ont pas été élus demandent à assister au conseil. Le
directeur rappelle qu’un vote du conseil est nécessaire pour cela. Youssef Mouheb fait
observer que le conseil est mis devant le fait accompli et qu’un mail pour prévenir serait
bienvenu. PCP indique que ce point sera porté au PV du conseil : à l’avenir, les invitations
devront être préparées, il n’y aura plus de vote pour des invitations sur-le-champ.
Le quorum est atteint, on peut donc délibérer.
11 voix pour permettre aux membres de la liste RGE non élus d’assister à cette séance du
conseil, 2 abstentions, 1 refus de vote.
Le directeur présente les prérogatives du conseil aux nouveaux élus.

Calendrier électoral : renouvellement du corps des maîtres de conférences dès que possible
(vraisemblablement mi-février), au même moment élection complémentaire de représentants
du personnel administratif (à leur demande). Puis élection d’un nouveau directeur. Ensuite
modification des statuts pour les mettre en conformité avec la loi du 10 août 2007 (cela n’a
pas été fait jusqu’à maintenant à cause de la caducité du mandat des MC, que la situation de
l’université ne permettait pas de renouveler), choix d’extérieurs. En juin : renouvellement des
représentants des PR et du personnel administratif (y compris de ceux qui auront été élus en
février).
o Approbation des comptes-rendus des conseils des 22 septembre et 20 octobre 2009

Le compte-rendu du conseil du 22 septembre avait déjà été adopté le 20 octobre sous réserve
qu’il n’y ait pas de demande de modification au conseil suivant. C’est effectivement le cas, il
est donc réputé adopté.
Le compte-rendu du conseil du 20 octobre est adopté à l’unanimité des présents, sauf les 5
nouveaux élus qui ne prennent pas part au vote.
o Cours d’économétrie appliquée en M1

Suite aux demandes des étudiants, les responsables des mentions économie internationale et
finance ont proposé de rouvrir le cours d’économétrie appliquée en M1 cette année sous
l’intitulé « pratique de l’économétrie ». Afin de cadrer le contenu d’un cours qui ne
comportera pas de TD, François Gardes propose de présenter au rétroprojecteur des exemples
d’applications dans des logiciels. Il indique la disponibilité éventuelle d’un collègue pour
compléter l’intervention pressentie d’Anne-Célia Disdier, CR2 INRA.
Le projet de rouvrir le cours pour un an aux étudiants des mentions concernées est adopté à
l’unanimité.
o Internationalisation (parcours délocalisés) du M2 transports internationaux

(voir documents en annexe)
Le directeur témoigne de sa fierté devant une belle réussite de l’université : la projection d’un
diplôme réalisé dans des conditions exemplaires. Exemplaires car la demande émane de tous
les partenaires locaux concernés (institutions d’enseignement et organisations
professionnelles), exemplaire aussi car elle témoigne de la cohésion d’une équipe
pédagogique qui consent un effort exceptionnel, exemplaire parce que le diplôme que Paris 1
offre à ses partenaires respectera un niveau de qualité conforme à l’original. Exemplaire enfin
pour le service public d’enseignement supérieur et de recherche car Paris 1 offre à ses
partenaires des conditions avantageuses d’accès à une formation de prestige et à son appui
recherche, en même temps qu’il offre à ses étudiants des possibilités de formation
complémentaires dans des domaines nouveaux (transport fluvial à Douala, trafic portuaire à
Casablanca, transport routier à Sofia).
Youssef Mouheb invite la direction du master à expliciter les modalités de mobilité pour les
étudiants de paris 1 afin que ceux-ci puissent profiter des programmes spécialisés chez les
partenaires (existe-t-il des aides spécifiques disponibles pour les étudiants ?).
Le projet est adopté à l’unanimité moins 3 abstentions.
o Accord d’accueil d’étudiants de la UNAL-Bogota (Colombie) en M1 d’économie

(voir documents en annexe)
PCP explique les circonstances particulières qui justifient le projet : il ne s’agit pas d’un
accord d’échange car les étudiants français ne sont pas tentés d’aller en Colombie à cause de
l’image de ce pays ; en revanche de nombreux étudiants colombiens sont intéressés par Paris
1 qu’ils fréquentent assidûment. Le projet prévoit donc d’autoriser les étudiants colombiens
de la UNAL (très bonne université publique) à rejoindre le M1 d’économie de Paris 1 après
sept semestres d’économie : ce calendrier est pensé pour remédier au décalage entre les deux
hémisphères. Les étudiants colombiens verront leur année de M1 reconnue à la UNAL pour
valider leur licence (programa curricular / pregrado), ils pourront aussi continuer en master
chez nous.
Louis Lévy-Garboua rappelle les dangers véritables de ce pays remarquable. C’est la raison

qui dissuade les familles d’y envoyer leurs enfants. François Gardes souhaite qu’un
coordinateur anime le programme. PCP dit faire confiance à l’hospitalité chaleureuse des
colombiens de paris ; il aimerait impliquer aussi les administratifs dans les échanges. En
particulier, si une délégation de Paris 1 doit se rendre à la UNAL, il faut que l’administration
de l’UFR y soit représentée. Sarah Zerbib s’inquiète des droits d’inscription pour les étudiants
colombiens. PCP rappelle qu’ils sont, dans cette université publique, plus bas qu’ailleurs en
Colombie, en particulier en licence. Youssef Mouheb souhaite que le programme puisse
évoluer vers un accord d’échange si les étudiants de Paris 1 veulent partir à la UNAL.
Le projet est adopté à l’unanimité moins 6 abstentions.
o Fléchage des postes, débat sur les PAST

PCP rappelle que le conseil du 22 septembre a voté la publication de 4 postes :
o Zagamé PR 0033
o Mayer PR 1263
o Thérèse Chevallier MCF 0381 => transformation PR ?
o (1 futur agrégé, par ex.) MCF 0144 => transformation PR ?
Le poste MCF 0375 est publié à la demande du CA de l’université.
D’autres départs sont prévus en septembre 2010 : Thierry Chauveau, Michel Sollogoub.
Au total, on pourrait avoir 2PR+3MC, 3PR+2MC ou 4PR+1MC, on attend encore la réponse

du ministère.
Les besoins en enseignement sont particulièrement forts en :

- Econométrie (départ Robin, détachement Sevestre et Simonnet) ;
- Finance (retraite Chauveau et Chevallier) ;
- Economie internationale (départ Martin, Mayer, Poncet, Toubal, arrivée Coricelli &
Crozet),
PCP indique qu’on peut recourir plus généralement à la formule des associé : un demi-poste
permet de faire 1 cours L3 ou M1 et 2 séminaires de M2. Sur tous les postes, il propose un
fléchage unique « économétrie, finance, économie internationale », avec la possibilité de
rouvrir le concours pour un associé ou un PAST s’il a été infructueux pour la mutation d’un
agrégé.
Katheline Schubert rappelle son opposition au principe du fléchage qui est « malsain » : vu la
difficulté de faire venir des bons économistes à Paris 1, il ne faut pas se priver de recruter
ceux qui veulent venir.
Christophe Ramaux exprime pour sa part son opposition à recruter des PAST qui ne
contribuent pas au rayonnement de Paris 1 en recherche.
Louis Lévy-Garboua déplore la perte d’attractivité de l’UFR d’économie de Paris 1 pour les
collègues. PCP remarque que l’attractivité résulte en partie du plaisir d’enseigner et que, de ce
point de vue, nos étudiants sont trop nombreux… Youssef Mouheb précise opportunément :
trop nombreux au regard des moyens qui sont les nôtres !
François Gardes propose d’ouvrir plus les recrutements. Antoine d’Autume remarque à cet
égard que le fléchage a des vertus, en permettant d’afficher une politique d’établissement.
Pour Christophe Ramaux toutefois, un profilage suffirait plutôt qu’un fléchage
Louis Lévy-Garboua propose de ménager l’affichage et l’ouverture aux opportunités en

fléchant 1 poste si on en a deux, 2 postes si on en a 3 ou 4.
Cette proposition, mise aux voix par le directeur, est adoptée malgré 2 voix contre et 5
abstentions.
Un second vote propose la publication sur Inomics des profils pour les postes profilés.
Unanimité moins 3 abstentions.
Sur la possibilité de recruter des associés, le conseil vote unanimement. En revanche, 6 voix
contre et 2 abstentions en ce qui concerne le recrutement de PAST : en l’état il n’est donc pas
opportun de recruter de cette manière.
o Primes et décharges 2009-2010

Le fichier envoyé (v. Annexe III) fait apparaître 28 HTD en réserve : le directeur appelle un
vote du conseil en l’état. Les heures en réserve pourront être allouées plus tard. Vote unanime
moins 3 abstentions
Un court débat s’ensuite sur d’éventuelles décharges de service pour permettre aux jeunes MC
de consentir un investissement en recherche. Les moyens de l’UFR ne permettent pas d’offrir
des décharges significatives : le directeur propose de porter la demande aux conseils centraux.
Toutefois, le plus raisonnable serait certainement de rationaliser notre offre de formation, en
particulier en M2R (beaucoup de séminaires ont peu d’étudiants) et en L (en réfléchissant à
une meilleure organisation des TD), pour dégager des volumes d’heures qui pourraient être
consacrées à des activités de recherche.
Unanimité moins 2 abstentions.
Annexe I
(au compte-rendu du
MASTER PROFESSIONNEL
conseil de l’UFR du 17 décembre 2009)

INTERNATIONAUX
TRANSPORTS
Projets de délocalisation du Master 2 Transports Internationaux de
l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne à
- Casa (avec l’AFT-IFTIM, Maroc),
- Douala (avec l’Université de Douala, Cameroun)
- Sofia (avec l’Institut de la Francophonie d’Administration et de

Gestion, Bulgarie)
Coordinateur scientifique et pédagogique des projets

Monsieur Emeric LENDJEL
Directeur du Master 2 Professionnel Transports Internationaux
Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne
Responsable opérationnel des projets

Monsieur Stéphane DOUARD
Master 2 Transports Internationaux Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne
Avant-propos
Plusieurs membres de l’équipe pédagogique du M2 Transports Internationaux ont émis
le souhait en 2008 d’établir des liens de coopérations pédagogiques et académiques avec un
établissement universitaire en Afrique francophone en vue de renforcer la dimension
internationale de notre master. Ce souhait s’inscrit dans la continuité du partenariat signé en
2007 avec l’Université Maritime Mondiale (Malmö, Suède). A cette fin, un groupe de travail
s’est constitué sous le pilotage de Françoise Odier, comportant, outre Emeric Lendjel,
directeur du M2 TI, Marc Abeille (Copetrans), Délila Allam (Université Paris 1), Ibrahim
Chitou (Université Paris 13), Hervé De Tarade (CMA-CGM), Jean Debrie (Inrets), Elisabeth
Gouvernal (Inrets) et Jean-Benoît Sangnier (Bolloré). L’Université de Douala (Cameroun) a
été retenue en raison des liens existants entre nos deux universités (notamment via Mr J. C.
Berthelemy) et, plus particulièrement, entre certains membres de notre équipe pédagogique
(P. Delebecque, F. Odier) avec le milieu académique et professionnel camerounais.
Par la suite, deux autres établissements ont successivement (fin 2008 et début 2009)
sollicité le Master 2 Transports Internationaux pour délocaliser notre diplôme à Sofia
(Bulgarie) et à Casa (Maroc).
- L’Institut de la Francophonie d’Administration et de Gestion de Sofia est une des
émanations de la Francophonie et délivre des diplômes habilités par l’IAE de Nantes,
l’Université Libre de Bruxelles. L’un de ses enseignants faisant partie de l’équipe
pédagogique du M2TI, cet Institut s’est logiquement tourné vers notre formation pour
répondre aux besoins de formation en matière de transports et logistique dans les pays
de l’Europe Centrale et Orientale. Un consortium est ainsi en cours de constitution qui
comporterait, outre notre Université, l’Université Libre de Bruxelles et l’Université
d’Economie Nationale et Mondiale de Sofia.
- Dans la même optique, l’AFT-IFTIM, principal organisme professionnel de formation
en transports et logistique de niveau BAC +2 et BAC +3 en France, associé à l’Institut
Supérieur de Transport et Logistique de Casablanca, se sont tournés vers notre
formation pour répondre aux besoins du Maroc en matière de formation de niveau Bac
+5.
Conscient de l’opportunité que représentaient, pour notre Master, ces deux
propositions, l’équipe pédagogique a dans un premier temps mandaté le directeur du M2TI,
pour mener une étude de faisabilité sur ces différents projets. Au vu des résultats positifs de
cette étude qui lui ont été présentés le 21 septembre dernier, le comité pédagogique a validé le
principe d’une délocalisation du diplôme dans les trois établissements demandeurs et mandaté
le directeur du M2TI à engager les démarches nécessaires.
1 - Objectifs du projet
Les objectifs du projet trouvent leur raison d’être dans les atouts mais également les lacunes
du M2TI.
Le M2TI, créé en 1975, bénéficie d’une forte identité qui se résume en quatre points
La spécificité des DESS désormais Master 2 Professionnel réside dans un alliage unique de
compétences issues de la recherche appliquée et du savoir-faire des professionnels, que
l’on ne trouve qu’à l’Université. Le M2TI prend appui sur cette spécificité pour la développer
et l’approfondir.
La notoriété de notre formation, déjà large en France, est renforcée à l’international, par la
réputation de la « Sorbonne », le nom symbolisant à lui seul l’excellence universitaire
française. Le partenariat noué depuis deux ans avec l’Université Maritime Mondiale
(Malmö, Suède), émanation de l’Organisation Maritime Internationale rattachée à l’ONU,
renforce le réseau international de notre formation, mais reste cantonné au seul transport
maritime.
L’apprentissage sur deux ans singularise notre formation car 1/ peu de formations de
3ème cycle universitaire sont ouvertes en apprentissage, en particulier dans les transports; 2/
aucune autre formation en transport ne permet d’acquérir et de justifier de 2 ans d’expérience
professionnelle au terme du cursus.
Une formation axée sur les transports internationaux, en particulier sur les
marchandises et leur logistique. Le transport de passagers n’est pas oublié, même si notre
cœur de métier reste l’organisation de transports internationaux de marchandises. Le monde
des transports est un monde complexe, qui nécessite des compétences en économie, en droit,
en gestion, en langues... Chaque mode de transport est abordé dans sa spécificité, mais
également dans ses interdépendances avec les autres modes. En somme, le M2TI est une
formation pluridisciplinaire qui couvre toute la chaîne de transport, y compris dans ses aspects
logistiques. Seulement, il reste trop généraliste en regard des spécificités régionales des
systèmes de transport.
Au vu de ce diagnostic, il convenait donc de renforcer les trajectoires internationales de

formation délivrées par le M2TI.
Pour renforcer le positionnement sur l’international du M2TI, le comité
pédagogique a jugé indispensable de poursuivre le développement de notre formation à
l’étranger après le premier partenariat noué en 2007 avec l’Université Maritime Mondiale
(Malmö, Suède). Plusieurs objectifs sont ainsi poursuivis :
- en dupliquant notre formation à l’étranger, le M2TI ne fait que valoriser son savoir-
faire pédagogique tout en renforçant sa notoriété internationale ainsi que celle de
notre université, en particulier dans la francophonie ; elle est donc dans son rôle et
son devoir face aux besoins en matière de formation exprimés par les établissements
partenaires membres de la francophonie.
- la « délocalisation » de notre diplôme s’effectuerait dans trois régions ayant
chacune ses spécificités : Europe Centrale et Orientale, Afrique du Nord, Afrique
Subsaharienne. Ce faisant, elle permettrait d’organiser une mobilité étudiante
(avec environ 2 ou 3 places par zone régionale) dans le cadre d’un projet
professionnel soutenu par l’entreprise. Notre formation pourrait ainsi se décliner
par spécialisation géographique par le biais d’un parcours de formation adapté. Elle
répondrait ainsi à la demande récurrente d’étudiants ayant des projets professionnels
axés sur ces régions du monde. Symétriquement, deux à trois étudiants des
établissements partenaires pourraient venir en France pour acquérir une spécialisation
sur le transport en Europe Occidentale, voire pour poursuivre des études doctorales sur
les transports (puisqu’aucun de ces établissements ne dispose de véritable école
doctorale).
- La délocalisation permettrait également de répondre aux besoins des entreprises
partenaires du M2TI. En effet, certaines d’entre elles (et non des moindres, comme
Air France Industries, Bolloré Africa Logistics, CMA-CGM, Nestlé, Norbert
Dentressangle,..) ont des intérêts économiques sur ces régions du monde. Une
entreprise de transport spécialisée sur l’Afrique subsaharienne aurait tout à gagner à
former son apprenti la première année sur Paris, puis l’envoyer au Cameroun (ou en
Bulgarie ou au Maroc) la seconde année pour acquérir les compléments théoriques et
pratiques spécifiques à cette zone régionale.
Des projets interdépendants
Ces trois projets sont donc interdépendants, en particulier aux yeux des
entreprises partenaires. Il est clair que les systèmes de transports sont différents selon les
zones géographiques. Répondre aux besoins de formations des entreprises et de leurs
apprentis sur ces régions suppose donc d’intégrer ces spécificités régionales en développant
une offre de formation adaptée. C’est la raison pour laquelle les enseignements du M2TI
devraient être adaptés à chacune de ces zones, en conservant toutefois la même maquette,
conformément au futur contrat quadriennal 2010-2013.
Ces projets constituent la première étape d’un développement qui devrait être
complétée par deux projets similaires sur zones plus éloignées, mais toujours sur des pays en
voie de développement, que sont l’Amérique du sud et l’Asie. Enfin, le M2TI devrait à terme
profiter de l’existence du Programme Alliance (associant Columbia) pour proposer une
mobilité étudiante sur l’Amérique du Nord sur le modèle existant pour l’Université Maritime
Mondiale.
2 - Les maquettes des projets

Tous les établissements partenaires souhaitaient que le M2TI – Paris « délocalise » (le terme
« d’exportation » serait sans doute plus approprié …) ses enseignements sur leur site. La
maquette du M2TI, telle qu’elle devrait être habilitée pour le prochain quadriennal 2010-
2013, a donc servi de base à l’élaboration de ces partenariats. Cela étant, plusieurs
modifications ont été introduites dans les annexes au diplôme de façon à l’adapter aux
spécificités des systèmes de transport régionaux.
- Certains intitulés de cours ont été amendés pour prendre en compte les
spécificités régionales des systèmes de transport. Par exemple, l’importance du
transport maritime de vrac en Afrique subsaharienne conduit à axer le module
d’ « Economie du transport maritime » de Douala sur ce segment d’activité, au
détriment du transport maritime de ligne régulière. De même, une étude de cas
maritimo-portuaire se substitue à une étude de cas sur l’aérien. C’est également ainsi
qu’à Casablanca intervient un module d’« Economie et gouvernance portuaire » pour
intégrer le rôle croissant de TangerMed dans la zone.
- Pour permettre aux étudiants de mieux identifier les spécificités régionales de chaque
master, le titre figurant dans l’annexe du diplôme a été différencié par région :
« M2TI » en Afrique Subsaharienne ; « M2TI » en Afrique du Nord ; « M2TI » en
Europe Centrale et Orientale. Ces intitulés sont destinés à faciliter la communication
externe de notre formation et la lisibilité d’ensemble du dispositif.
3 – Moyens et financements
Dans ces projets, les moyens humains et financiers sont évidemment essentiels.
3.1. Les moyens humains

Environ 18 à 22 personnes de l’équipe pédagogique du M2TI sont prêtes à
participer, en moyenne, sur chacun des trois projets (soit au total 28 personnes), permettant
d’assurer les deux tiers des enseignements (hors « Conférences des professionnels » et
« Visites de sites ») selon les projets (68% pour Casablanca, 67% pour Douala, 65% pour
Sofia). Mais il est clair que l’on ne peut structurellement pas délocaliser toute l’équipe sur
chacun des sites. Au-delà des contraintes de disponibilités des personnes, les spécificités
locales des systèmes de transport et de leur environnement réglementaire impliquent des
compétences spécifiques que l’on ne trouve pas en France. Ces spécificités impliquent de
trouver sur place les personnes compétentes et de s’appuyer pour cela sur les établissements
partenaires.
Le tableau excel figurant en annexe présente une synthèse des disponibilités par
enseignant et par cours et leur programmation.
3.2. Les moyens financiers

Les données ci-après ont été calculées grossièrement. Elles donnent toutefois un
premier aperçu de la contribution globalement positive pour l’Université de ces projets.
Les recettes
Les partenaires sont financeurs à des degrés divers, en raison notamment de leur
statut et de leur conventions. Les recettes proviennent principalement des frais d’inscription
des étudiants, comme le montre le tableau excel figurant en annexe. Deux exceptions sont à
relever toutefois :
- L’IFAG de Sofia considère que comme elle prend à sa charge l’intégralité des coûts de
formation (frais de déplacement et d’hébergement, rémunération des intervenants), et
que l’université reçoit une dotation de l’Etat fonction du nombre de ses étudiants, elle
peut s’exonérer du versement des frais d’inscription des étudiants.
- L’AFT-IFTIM versant à d’autres partenaires une somme forfaitaire de 10 000€ en
complément des frais d’inscription, il est probable que Paris 1 en sera également
bénéficiaire.
Les recettes prévisionnelles annuelles s’élèvent à 28 000€ sur la base de ces
éléments.
Relevons que ce budget ne prend pas en compte les dotations de l’Etat par
étudiant. Précisons qu’avec le nouveau principe d’une dotation budgétaire fonction du taux de
résultat, les M2 pro ne sont pas confrontés aux mêmes problèmes que pour les étudiants de
Licence, puisqu’en moyenne, le taux d’obtention du diplôme est de 97% pour le M2TI sur le
dernier quadriennal. L’Université devrait donc recevoir en complément des frais d’inscription
des étudiants les dotations correspondantes de l’Etat.
Les dépenses
Du côté des dépenses, les établissements partenaires prennent en charge les

dépenses d’enseignement (les heures d’enseignements des enseignants statutaires de Paris 1
ne seront pas imputables sur leur temps de service), d’hébergement et de transport. La seule
exception concerne l’université de Douala qui, faute de moyens, nous demande de prendre en
charge les frais de transports. Le M2TI envisage d’ailleurs de monter un dossier de demande
de subvention à la francophonie pour aider l’Université de Douala dans ce projet.
Par ailleurs, ces partenariats nécessitent un suivi (jury d’admission, jury de
diplôme, etc.) complémentaire aux enseignements. Le suivi de chacun de ces partenariats
nécessitera des dépenses forfaitisées à 3500€ par partenariat.
Les dépenses prévisionnelles s’élèvent à 21 300€ sur la base de ces éléments.
L’équilibre budgétaire
A s’en tenir aux seuls recettes et dépenses mentionnées ci-dessus, le budget

annuel est donc globalement bénéficiaire de 6 700€ pour Paris 1.
4 – Suivi et contrôle des dispositifs

Il va de soi que ces projets qui engagent l’image de marque de notre Université
ne peuvent être viables sans dispositif de contrôle et de suivi. Il convient donc de mettre en
place un tel dispositif et de conditionner le renouvellement du partenariat par une clause de
tacite reconduction d’année en année.
Contrôler la qualité de la formation est, sur le principe, assez simple. Il « suffit »:
- De mettre en place un comité de pilotage composé du directeur du M2TI Paris et de
trois responsables « régionaux » (membres de l’équipe du M2TI Paris), chacun ayant
en charge la coordination du diplôme régional (Casablanca, Douala, Sofia). Chaque
responsable « régional » travaillera avec son homologue local, représentant des
membres de l’équipe locale. Le contrôle et la qualité de chaque diplôme local sont
supervisés au niveau central par le comité de pilotage et devront être adapté à chaque
configuration locale. En fonction de l’expérience différenciée de chaque zone,
l’engagement des responsables régionaux ne sera pas identique. Des réunions
trimestrielles du comité de pilotage permettront d’assurer l’homogénéité d’ensemble
du dispositif.
- De contrôler le jury d’admission des étudiants, puisque la qualité d’un diplôme
provient en amont du dispositif de filtrage des étudiants ; il importe donc qu’un
membre du M2TI contrôle la procédure d’admission en validant les dossiers de
candidatures retenus et en prenant part aux entretiens. La mise en place par le service
TICE d’une salle de visioconférences sera très utile à cet égard.
- De contrôler le jury de délivrance du diplôme : il doit être présidé par le directeur du
M2TI Paris aidé par le comité de pilotage, avec l’arbitrage du Directeur.
- Le contrôle du recrutement des membres de l’équipe pédagogique du M2TI
local doit être supervisé par le directeur du M2TI Paris aidé du comité de pilotage.
Entre 56% et 62% des enseignements étant assurés par des membres du M2TI Paris, le
contrôle de la qualité du corps enseignants ne devrait pas poser de problème.
- Chaque diplôme ayant au minimum 50% des enseignements délivrés par les membres
de l’équipe pédagogique du M2TI Paris, le contrôle du niveau de connaissance des
étudiants se fait automatiquement. Il conviendra également qu’un membre du M2TI
Paris soit automatiquement associé au jury de soutenance de mémoire de l’étudiant.
- Enfin, le planning et l’organisation des enseignements seront systématiquement
supervisés par le responsable opérationnel du suivi des partenariats, Mr Douard.
5 – Bilan du projet
Le projet comporte donc de nombreux avantages (réponse aux besoins de
formation des établissements partenaires, mobilité internationale des étudiants, renforcement
des partenariats avec les entreprises, effet de réputation, positionnement renforcé dans l’offre
de formation en transport, budgétaire) pour notre Université. Reste qu’il repose de façon
cruciale sur l’implication des établissements partenaires et du degré de complexité de chaque
projet.
La réputation de notre Université associée à celle des entreprises partenaires, à la
qualité de nos interlocuteurs locaux et à un dispositif de contrôle rigoureux devrait permettre
de transformer ce pari en une véritable réussite.
Université Paris I Panthéon-Sorbonne
ISTL - Casablanca
Demande d’habilitation
ANNEXE INTERNE A JOINDRE

AU DOSSIER D’HABILITATION
Master 2 « Transports Internationaux »

en Afrique du Nord
Domaine :
x Economie  Etudes sociales : Travail et développement
 Gestion  Science politique
 Sciences humaines et sociales  Arts
x Droit  Mathématiques, Informatique et Applications
Mention :
Création x Renouvellement 
Composante(s) : Diplôme habilité par l’ISTL de Casablanca, Maroc, et l’UFR

d’Economie (02) de l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne.
I – INFORMATIONS RELATIVES AU Master 1
II – INFORMATIONS RELATIVES AU M2
Secteur DGES Sise :
71113 Economie des services : transport, tourisme, commerce 38

61109 Droit des transports, de la mer, de l'air et de l'espace 36
Annexe 1 : Equipe pédagogique
Le recrutement de l’équipe pédagogique du diplôme local s’effectue sous le contrôle et la

responsabilité du directeur du Master 2 Transport Internationaux à Paris.
Intitulé de la spécialité : Transports Internationaux en Afrique du Nord
 Professionnelle
2.1.1 – ENSEIGNANTS DE L’UNIVERSITE PARIS 1 PANTHEON-

SORBONNE
Nom et qualité des enseignants-chercheurs, Composante Enseignements Nature de Nombre

enseignants ou chercheurs d’appartenance dispensés l’enseignement d’heures
(cours, TD,
TP,…)
ALLAM, Délila, Maître de conférences UFR 02 Economie des transports Cours 19h
(2) (Firmes-réseaux et
organisations dans les
transports terrestres)
DAMERGY, Gézia, Maître de conférences UFR 02 Economie du transport Cours 9h
aérien (1)
DELEBECQUE, Philippe, Professeur UFR 05 Contrat de transport Cours 18h
LENDJEL, Emeric, Maître de Conférences, UFR 02 Economie des transports Cours 20h
directeur du M2 Transports Internationaux (1)
PAVIS, Athar, Maître de conférences UFR 02 Anglais du transport (1) Cours 18h
2.1.2 – ENSEIGNANTS DE L’ISTL de Casablanca
(cours, TD,
TP,…)
?? Droit, organisations Cours 14h
internationales et
assurance transport (3)
Economie du transport Cours 22h
terrestre
?? ?? Economie du transport Cours 9h
de voyageur
?? Management de la Cours 15h
chaîne logistique
?? Management des Cours 18h
réseaux de transport et
de l’information
?? Management de projet cours 25h
et méthodologie de
mémoire
?? Anglais des transports Cours 18h
(2)
?? Recherche collective (1 Cours 32h
et 2)
2.1.2 – ENSEIGNANTS D’AUTRES ETABLISSEMENTS
Nom et qualité Etablissement Enseignements Nature de Nombre

d’origine dispensés l’enseignement d’heures
(intitulé) (cours, TD,
TP,…)
DEBRIE, Jean, Chargé de Recherche INRETS Economie et Cours 11h
gouvernance portuaire
(à la place de l'étude de
cas multimodal)
LACOSTE, Romuald, Chargé de recherche ERA-FRET / Economie du transport Cours 18h
INRETS maritime (tramping)
MUELLER, Jürgen, Professeur Berlin School of Economie du transport Cours 9h
Economics and Law aérien (2) (Airline and
airport economics)
2.1.3 – PROFESSIONNELS
Nom et qualité Entreprise ou Enseignements Nature de Nombre
organisme d’origine dispensés l’enseignement d’heures
TP,…)
ABGRALL-LEVY, Michel Consultant Transport multimodal Cours 15h
(1)
DE TARADE, Hervé, Directeur FIRST/ CMA-CGM Transport multimodal Cours 12h
(combiné et fluvial) (2)
CAURO, Pascal, Consultant ACT Pratique professionnelle Cours 10h
(Crédits documentaires,
incoterms, achat de
transport) (1)
FIZAZI, Pierre, Sous-direction des affaires DGAC Droit, organisations Cours 15h
juridiques internationales et
(Droit aérien)
HOUY, Pivoine, Pdg SKY PROJECTS Etude de cas aérien Cours 11h
Int.
KARSENTI, Pierre, Directeur adjoint des TOTAL Etude de cas maritime Cours 11h
transports maritimes
KERROTRET, Jean-Yves, Responsable LOGISTRA Transport multimodal Cours 12h
transport (SNCF) (combiné et fluvial) (3)
LAUTIER, Isabelle, Responsable des ARKEMA Pratique professionnelle Cours 11h
Douanes (Douane, Matières
Dangereuses, Qualité)
(2)
MEYRONNEINC, Jean-Paul, Délégué Union Nationale des Etude de cas routier et Cours 11h
Général Transports logistique
Frigorifiques
ODIER, Françoise Consultant Droit, organisations Cours 20h
internationales et
TOUBOL, Armand, Conseiller du Président SNCF Economie du transport Cours 12h
ferroviaire
?? Logistique Cours 15h
internationale
?? ?? Visites de sites et TD 30h
d’entreprises de
transport (1 et 2)
?? ?? Conférences de TD 20h
professionnels (1 et 2)
Volume total des enseignements dispensés par des Volume total des enseignements (en % )
professionnels (en heures) : 200 HCM Enseignements de professionnels : 50 %
Enseignements d’universitaires : 50 %
Enseignements par le M2TI Paris : 67 %
Annexe 2 : Règlement contrôle des connaissances M2P
2ème année Master Professionnel (M 2)
Contrat pédagogique
En demandant son admission en 2ème année de Master, l’étudiant s’engage à respecter les
dispositions du contrat pédagogique ci-dessous qui comporte les conditions d’études et de
contrôle des connaissances.
2.2.1. GENERALITES
1. La seconde année de master professionnel sanctionne une formation spécialisée

préparant directement à la vie professionnelle.
2. La préparation s’effectue en un an, sauf dérogation accordée par le président de la

l’université sur proposition du directeur de la formation.
3. La seconde année de master professionnel est constituée de deux semestres

d’enseignement. Chaque semestre comporte des unités d’enseignement (s’en tenir à 2
unités, trois au maximum).
4. Chaque semestre d’enseignement donne lieu à un examen.
2.2.2. ORGANISATION DES ETUDES
1. La seconde année de master professionnel comporte des enseignements théoriques,

méthodologiques et appliqués ainsi qu’un apprentissage ou, à défaut, un ou plusieurs
stages. Elle comprend la préparation d’un mémoire individuel et un mémoire collectif.
2. La seconde année du master professionnel comprend 60 crédits européens, à raison de

30 par semestre.
3. Ici indication du programme : cours fondamentaux, obligatoires, optionnels,
séminaires pratiques, stage, mémoire le cas échéant.
Maquette des enseignements du Master 2 « Transports Internationaux »

en Afrique du Nord
Intitulé des matières Noms et qualification heures Crédits

des intervenants (ECTS)
Enseignements fondamentaux
Contrat de transport P. Delebecque, Professeur 18 2,5
à l'Université Paris 1
Droit des transports, organisations F. Odier, Consultant/ P. 49 5
internationales et assurance Fizazi, Sous-direction des
transport affaires juridiques, DGAC /
?? ISTL
Economie des transports D. Allam, Maître de 39 5
conférences à l'Université
Paris 1 / E. Lendjel, Maître
de conférences à
l'Université Paris I
Management de la chaîne ?? ISTL 15 3
logistique
Logistique internationale ?? ISTL 15
Anglais du transport (cours S. Pavis, Maître de 36 5
spécialisé transport et dédoublé) conférences à l'Université
Paris I / ?? ISTL
Management de projets et ?? ISTL 25 3
méthodologie du mémoire
Atelier de recherche collective ?? ISTL 32 5
?? ISTL
?? ISTL
Enseignements d’application
Economie du transport maritime R. Lacoste, Chargé de 18 2,5
Recherche, ERA-
FRET/INRETS
Economie du transport aérien G. Damergy, Maître de 18 2,5
conférences à l'Université
Paris 1 / J. Mueller,
Professeur, Berlin School
of Economics and Law
Economie du transport terrestre ?? ISTL 22 2,5
Transport multimodal M. Abgrall-Levy, 39 5
Consultant / H. De Tarade,
Responsable FIRST,
CMA-CGM / J.-Y.
Kerrotret, Responsable
commercial, Logistra
Management des réseaux et de ?? ISTL 18 2
l'information
Economie du transport ferroviaire A. Toubol, Conseiller du 12 1
Président, SNCF
Economie du transport maritime ?? ISTL 9 1
de voyageur
En options : Modules maritimes Cours à l'Université 0
spécialisés Maritime Mondiale
(Malmö, Suède)
Etudes de cas
Routier et logistique J.-P. Meyronneinc, 11
Délégué Général de
l'UNTF
Multimodal (Economie et J. Debrie, Chargé de 11
gouvernance portuaire) recherche INRETS
Maritime (tramping) P. Karsenti, Directeur 11 5
adjoint des transports
maritimes, TOTAL
Aérien P. Houy, Pdg Sky Projects 11
Intl.
Pratiques professionnelles
Incoterms, crédits documentaires, P. Cauro, Consultant, ACT 10 0
achat de transport
Douane, Matières dangereuses I. Lautier, Responsable 11
Douane de la Direction
Logistique, Arkema
Conférences Professionnels invités par 20
l'ISTL
Visite de sites Organisées par l'ISTL 30
Total des enseignements 480 50
Apprentissage/Stage (mémoire) 10
Total général 60
Compte tenu de la complétude de la formation, les étudiants sont tenus d’assister à l’ensemble
des modules, des conférences de professionnels et des visites de site.
Outre la participation à ces modules, les étudiants réalisent un stage en entreprise de 3 mois
minimum ou, dans le cadre d’un contrat de travail en alternance ou d’apprentissage, un
apprentissage sur 1 an en alternance en entreprise. Au terme de cet apprentissage/stage, ils
rédigent et soutiennent un mémoire d’apprentissage/stage sous la direction de l’un des
membres de l’équipe pédagogique du master.
2.2.3. CONDITIONS D’ACCES
L’accès à la deuxième année du master professionnel est subordonné à l’obtention du diplôme

de maîtrise délivré en première année de master ou d’un diplôme de niveau au moins
équivalent (master 1 en : Administration économique et sociale, Commerce international,
Droit, Géographie/aménagement du territoire, Gestion, IUP Transport et logistique, LEA-
LLCE, Sciences politiques, Sociologie…. ; diplôme d’Ecoles de commerce, d’Ecoles de
Transport et logistique, universités étrangères…) ou au bénéfice de la validation d’acquis liés
à l’expérience professionnelle ou aux travaux personnels du candidat.
L’objectif de la formation est en effet de conserver le profil disciplinaire de chaque
étudiant et de lui offrir les compléments dont il a besoin pour se spécialiser et exercer des
responsabilités dans le domaine des transports. Ces compléments sont d’ordres juridiques,
économiques, comptables, financiers, institutionnels, sectoriels… Chaque étudiant trouve
dans les enseignements des éléments lui permettant de renforcer son profil disciplinaire en se
spécialisant dans les transports, tout en se dotant des catégories nécessaires issues des autres
disciplines.
L’admission est prononcée par le chef d’établissement sur proposition du responsable de la
formation (cf. article 11 de l’arrêté du 25 avril 2002 relatif au diplôme national de master).
2.2.4. INSCRIPTIONS
1. L’inscription administrative est annuelle. Les étudiants autorisés à suivre ce Master

s’acquittent du versement des droits d’inscription au début de chaque année
universitaire, auprès des agents comptables de l’Université Paris 1 et de l’ISTL de
Casablanca.
2. L’inscription pédagogique est faite en début d’année universitaire pour les deux
semestres d’enseignement.
3. La validation des acquis et des acquis de l’expérience fait l’objet d’une décision de la
commission de validation des acquis, après examen du dossier constitué par le
candidat. La décision de validation peut être conditionnelle et comporter, par exemple,
l’obligation de suivre certains enseignements en Maîtrise. La validation se fait par UE
entières, ou par éléments constitutifs d’UE, sous la forme de dispenses, sans
attribution de note. Les crédits ECTS correspondants sont acquis. En revanche, ces UE
ou EC n’entrent pas dans le calcul de la compensation.
4. Le redoublement d’un semestre ou de l’année ne peut être accordé qu’à titre

exceptionnel par décision du Président de l’Université sur proposition du responsable
du diplôme.
5. Le nombre d’inscriptions en M 2 est compris entre 20 et 30 étudiants avec une

admission subordonnée à la décision à l’unanimité du jury comprenant au moins un
représentant de l’Université Paris 1 et un représentant de l’ISTL de Casablanca.
2.2.5. MODALITES DE CONTROLE DES CONNAISSANCES
1. L’examen dans chaque matière est organisé aussitôt après la fin des enseignements de
façon à lisser la charge de travail sur l’ensemble de l’année.
2. Le contrôle des aptitudes et des connaissances comporte suivant le cas :

- un contrôle continu,
- des épreuves écrites anonymes,
- des examens oraux,
- des dossiers et études de cas
- un apprentissage ou un stage en entreprise ou dans un organisme public.
- un mémoire d’apprentissage/stage
- un mémoire de Recherche collective
3. Le contrôle des aptitudes et des connaissances est organisé sous la responsabilité de

l’enseignant. Les modalités de ce contrôle ainsi qu’une copie du sujet d’examen
doivent être transmises au préalable au directeur de la formation à Paris.
4. S’il y a mémoire : préciser les conditions de soutenance et la période

Les épreuves de soutenance d’un mémoire ou d’évaluation d’un stage inclus dans la formation
peuvent avoir lieu en septembre-octobre (pour les apprentis) et en novembre-décembre (pour
les stagiaires). Le jury de soutenance doit être composé d’au moins deux membres de l’équipe
pédagogique, dont un universitaire et un professionnel. Outre le directeur(e) du mémoire, le
maître de stage/apprentissage est membre de droit de ce jury. Une copie du mémoire (en
version papier et en version électronique) doit être transmise au secrétariat du Master 2
Transports Internationaux à Paris.
5. Pour le stage, préciser durée, contrôle.

La durée du stage est de 3 mois minimum.
En contrat d’apprentissage ou alternance université/ entreprise, le contrat est établi pour une
durée de 2 ans.
6. L’assiduité aux enseignements est obligatoire. Il ne peut être toléré plus de 2 absences
justifiées par semestre.
La limitation ci-dessus n’est pas applicable en cas d’absence pour maladie justifiée,
état de grossesse ou de handicap.
2.2.6. NOTATION DES EPREUVES

Voir tableau
- semestre 3 :
Matière Modalités Notation sur Coefficient Crédits
20
Economie des transports Ecrit + oral Oui 2 5
Organisations internationale, droit et assurance (1 et 2) Ecrit + oral Oui 2 5
Transport multimodal, chaîne de transports Ecrit + dossier Oui 2 5

Recherche Collective Mémoire Oui 2 5
Anglais du transport Oral + écrit Oui 2 5
Management de la chaîne logistique Ecrit Oui 0,75 1,5
Pratique professionnelle (douane, crédit documentaire- Pas d’épreuve Non 0 0
incoterm, qualité, achat de transports)
Etudes de cas (1 : Logistique, Maritime, Comptabilité et Dossiers + cas Oui 1 2,5
analyse financière, Zone Afrique) pratique
Conférences de professionnels du transport Pas d’épreuve Non 0 0
Visites de sites et d’entreprises et de transports Pas d’épreuve Non 0 0
Economie du transport maritime de voyageur Ecrit oui 0,5 1
- semestre 4 :
20
Contrat de transport Ecrit Oui 1 2.5

Etudes de cas (2 : Routier, Multimodal, Aérien, Zone Cas + dossier Oui 1 2.5
Asie)
Economie du transport aérien Ecrit + dossier Oui 1 2.5
+ oral
Economie du transport ferroviaire Ecrit Oui 0,5 1

Economie du transport maritime Ecrit + dossier Oui 1 2,5
Economie du transport terrestre Dossier Oui 1 2,5

Management des réseaux de transport et de l’information Ecrit + dossier Oui 1 2
Logistique internationale Dossier Oui 0,75 1,5

Mémoire d’apprentissage/stage Mémoire + Oui 4 10
soutenance
Management de projets et méthodologie de mémoire Oral + projets Oui 1,5 3

En options : 2 Modules maritimes spécialisés à Non 0 0
l'Université Maritime Mondiale (Malmö, Suède)*
*Modules optionnels à l’Université Maritime Mondiale (Malmö, Suède), à

choisir dans une liste de 16 cours, réservés aux parcours professionnels en transport maritime
accessibles sur décision de l'équipe pédagogique.
2.2.7. CONDITIONS D’OBTENTION DU DIPLOME
1. La délivrance du diplôme de master est subordonnée à la validation des deux

Toutefois, le jury du second semestre peut procéder à la compensation entre les deux
semestres. A cet effet, il peut faire usage de points de jury.
2. Le semestre d’enseignement est validé dès lors que l’étudiant y a obtenu la moyenne.
Pour le calcul de la moyenne, il est tenu compte des coefficients attribués à chaque
épreuve.
3. La validation d’un semestre entraîne l’attribution des crédits correspondants.
4. La défaillance à une épreuve fait obstacle à la validation du semestre.
2.2.8. JURY
1 Le jury comprend les enseignants qui ont participé à la notation des épreuves.
Il statue souverainement sur les résultats de contrôle des connaissances et
décide du résultat définitif en vue de la validation du semestre, des unités
d’enseignement ou enseignements, et attribue le grade de Master. Il peut
décerner des points de jury.
2 Le président du jury est désigné par le président de l’Université Paris 1

Panthéon-Sorbonne ou, sur délégation, par le directeur de l’UFR d’Economie.
2.2.9. ATTRIBUTION DU GRADE DE MASTER
1. La validation du diplôme de master confère le grade de master d’Economie mention

Economie appliquée spécialité professionnelle Transports Internationaux.
2. Le diplôme est assorti des mentions suivantes en fonction des notes obtenues en
deuxième année de master pour l’ensemble de l’année :
- Pas de mention lorsque la moyenne générale est égale ou supérieure à 10

- « Assez bien », lorsque la moyenne générale est égale ou supérieure à 12
- « Bien », lorsque la moyenne générale est égale ou supérieure à 14
- « Très bien », lorsque la moyenne générale est égale ou supérieure à 16
3. Le diplôme de master professionnel ne peut être délivré qu’après validation de

l’aptitude à maîtriser au moins une langue vivante étrangère. Cette validation est
effectuée dans les conditions définies par l’Université.
Annexe 3 : Fiche RNCP
Résumé descriptif de la certification

(fiche repertoire)
Intitulé (cadre 1)
Master 2 Professionnel Transports Internationaux
Autorité responsable de la certification Qualité du(es) signataire(s) de la

(cadre 2) certification (cadre 3)
Président de l’Université Paris 1 Panthéon-
Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne Sorbonne
Niveau et/ou domaine d’activité (cadre 4)

Niveau : I
Code NSF :
Résumé du référentiel d’emploi ou éléments de compétences acquis (cadre 5)

Liste des activités visées par le diplôme, le titre ou le certificat
Les métiers du transport sont extrêmement variés et se pratiquent dans de nombreux secteurs
de l’économie. Ainsi, les diplômés de l’ex-DESS/Master 2 Transports Internationaux sont employés
dans des entreprises de transport (compagnies aériennes, compagnies maritimes, transporteurs
routiers, transports ferroviaires, navigation intérieure), des organisateurs de transports (courtiers,
commissionnaires de transport, transitaires, etc. ), des gestionnaires d’infrastructures, des entreprises
de messagerie, des entreprises « chargeurs », des prestataires de logistiques, mais également dans
des banques (financements d’actifs de transports), des assurances (assurance transports, contentieux
transport)...
A ce titre, un diplômé pourra, selon son métier :
- concevoir, organiser et animer un réseau de transports
- concevoir, organiser et réaliser des prestations logistiques
- identifier et définir des besoins de transports, négocier et acheter des prestations de transports,
assurer le suivi et le contrôle des prestations
- élaborer et assurer le suivi de montages financiers et fiscaux des financements d’actifs de
transports
-assurer, en tant qu’avocat spécialisé dans les transports ou en tant que juriste d’entreprise, la
défense de dossiers de contentieux de transports
- réaliser des expertises en matière d’avarie commune pour le compte d’assureurs spécialisés dans
les transports
Compétences ou capacités évaluées

Pour exercer une activité professionnelle de niveau cadre supérieur dans le domaine des
transports, les étudiants doivent acquérir, dans le cadre universitaire :
- les connaissances théoriques et pratiques indispensables à la compréhension et à la résolution
des problèmes auxquels ils seront confrontés. Ces connaissances sont déclinées sur tous les
modes de transport.
- l’aptitude à l’analyse et à la formalisation des problèmes à traiter,
- un potentiel d’adaptation certain afin de saisir les opportunités qui leur sont offertes.
En entreprise, les apprentis acquièrent un savoir-faire et un savoir-être que l’université ne
peut transmettre ou qu’incomplètement. La période de travail en entreprise permet d’appréhender
concrètement les spécificités des métiers du transport et de se doter d’une solide et réelle première
expérience professionnelle, reconnue sur le marché du travail. Cette compétence s’acquiert dans le
cadre d’un contrat d’apprentissage, ou, de façon moins approfondie, en stage.
Secteurs d’activité ou types d’emplois accessibles par le détenteur

de ce diplôme, ce titre ou ce certificat (cadre 6)
Secteurs d’activités
Les transports concernent tous les secteurs d’activités.
Types d’emplois accessibles

Les métiers auxquels ont accès les diplômés présentent une grande diversité dans l’étendue des
fonctions et des responsabilités. En voici une liste non-exhaustive :
- agent de transit, responsable d’agence de transit ou de commission de transport
- avocat, juriste transport, responsable département contentieux
- chef de projet
- courtier d’affrètement maritime, courtier aérien
- courtier d’assurance transport, responsable contrôleur assurances transport
- ingénieur-conseil, chargé d’études
- Fonctionnaire et haut-fonctionnaire dans le secteur des transports (Douane, Ministère,..)
- responsable achat transport
- responsable commercial
- responsable import – export
- responsable de ligne maritime
- responsable surestaries
- responsable logistique
- responsable d’entrepôt
Codes des fiches ROME les plus proches (5 au maximum) :

61 311 Techniciens et cadres du transport et de la logistique
43 311 Personnel de la logistique (manutention, gestion et exploitation des transports)
32151 Chargé d’études
33 311 Cadres dirigeants
33 211 Cadres de la banque, des assurances
Réglementation d’activités
La délivrance des attestations de Capacité de transport de marchandises, Capacité de transport de
voyageur, Capacité de commissionnaire de transport s’obtient auprès de la DRE par équivalence du
diplôme obtenu.
Modalités d’accès à cette certification (cadre 7)

Descriptif des composantes de la certification :
Le bénéfice des composantes acquises peut être gardé sur une durée illimitée
Conditions d’inscription à la Oui Non Indiquer la composition des jurys
certification
Après un parcours de formation sous Oui Membres de l’équipe pédagogique
statut d’élève ou d’étudiant
En contrat d’apprentissage Oui Membres de l’équipe pédagogique
Après un parcours de formation Oui Membres de l’équipe pédagogique
continue
En contrat de professionnalisation Non
Par candidature individuelle Oui
Par expérience Oui Membres de l’équipe pédagogique
Date de mise en place : 1984
Liens avec d’autres certifications (cadre 8) Accords européens ou internationaux (cadre 9)
Université Maritime Mondiale (Malmö, Suède)

(voir annexe 4)
Base légale (cadre 10)

Référence arrêté création (ou date 1er arrêté enregistrement) :
Arrêté du 25 avril 2002 publié au JO du 27 avril 2002
Numéro d'habilitation du diplôme : 2005 1538 06, arrêté du 23 août 2005 du ministère de l'éducation
nationale
Références autres :
Pour plus d’information (cadre 11)

Statistiques :
2005 2006 2007 2008 2009
Effectif du M2 26 28 35 33 34
Transports
Internationaux
Promo 2004-2007 Abandon Echec Diplômé Redoublem

ent
Issue de la 2,13% 1,06% 95,74% 1,06%
formation :
Profil des étudiants du M2 TI sur 2004-2008

Transport et
logistique
4%
Sc Po AES
2% 2% CI
15%
Professionnel
13%
MSG Droit
9% 15%
LEA
6% Eco Gestion
5%
Géographie/aménage
ment du territoire Ecole de commerce
2% 12%
Economie
15%
Autres sources d'informations :

http://desstr.univ-paris1.fr/
Lieu(x) de certification : Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne
12, Place du Panthéon,
75005 Paris
Lieu(x) de préparation à la certification déclaré(s) par l’organisme certificateur :
Centre Pierre Mendès-France
Liste des liens sources (cadre 12)
Site Internet de l’autorité délivrant la certification
http://www.univ-paris1.fr/
Annexe 4 : Convention(s) de partenariat
Avec l’ISTL de Casablanca, Maroc
[A insérer]
III – INFORMATIONS RELATIVES AUX FINANCEMENTS ET A LA
GESTION DU MASTER
Annexe 1 : Financements
3.1.1 – Financement de la mobilité enseignante

Dans le cadre du partenariat avec l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, l’ISTL/AFT-
IFTIM prend à sa charge le financement des heures d’enseignement délivrées par un
enseignant de Paris 1 ainsi que les frais d’hébergement et de transport.
3.1.2 – Financement de la mobilité étudiante

Les frais de mobilité étudiante sont à la charge de l’étudiant.
3.1.3 – Frais d’inscription

Les frais d’inscription sont à régler par l’étudiant dans son établissement d’origine et auprès
de l’agent comptable de L’Université de Paris 1.
3.1.4 – Participation de l’AFT-IFTIM au financement de la formation
La supervision, la gestion et le suivi pédagogique du diplôme local (déplacements du

responsable opérationnel, traitement des dossiers de candidature, jury d’admission, jury de
diplôme, etc.) sont financés par le versement forfaitaire annuel de 10 000€ par l’AFT-IFTIM à
l’Agent Comptable de l’Université Paris 1 pour le compte du M2TI Paris.
Annexe 2 : Gestion opérationnelle et suivi de la formation délocalisée
La gestion opérationnelle du diplôme local est confiée à l’ISTL de Casablanca, sous la

supervision du Comité de pilotage des diplômes locaux de l’Université Paris 1.
Le comité de pilotage des diplômes locaux du M2TI est composé du directeur

du M2TI Paris, du responsable opérationnel des projets internationaux et de trois responsables
« régionaux » (universitaires membres de l’équipe du M2TI Paris), chacun ayant en charge la
coordination du diplôme régional (ISTL de Casablanca, Université de Douala, IFAG de
Sofia). Chaque responsable « régional » travaille avec son homologue local, représentant des
membres de l’équipe locale. Des réunions trimestrielles du comité de pilotage permettront
d’assurer l’homogénéité d’ensemble du dispositif.
Le comité de pilotage a pour missions de :
- superviser la procédure d’admission des étudiants en Master 2 en validant les dossiers
de candidatures retenus et en prenant part aux entretiens. Les parties en présence
s’engagent à mettre en place un dispositif de visioconférences susceptible de faciliter
la participation du comité de pilotage aux entretiens d’admission.
- Recruter ou, à défaut, superviser le recrutement des membres de l’équipe
pédagogique du M2TI local ;
- Superviser le fonctionnement pédagogique du diplôme local ;
- Prendre part au jury de délivrance du diplôme.
- Superviser le planning et l’organisation des enseignements.
Université de Douala

Master 2 « Transports Internationaux » en Afrique

Subsaharienne
Domaine :
Mention :
Composante(s) : Diplôme habilité par la Faculté de Droit de l’Université de

Douala, la Faculté d’économie-gestion de l’Université de Douala, l’UFR
d’Economie (02) de l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne
Secteur DGES Sise :


Intitulé de la spécialité : Transports Internationaux en Afrique

Subsaharienne
 Professionnelle

SORBONNE
Nom et qualité des enseignants- Composante Enseignements dispensés Nature de Nombre

chercheurs, enseignants ou chercheurs d’appartenance l’enseignement d’heures
(cours, TD,
TP,…)
ALLAM, Délila, Maître de conférences UFR 02 Economie des transports Cours 19h
(Firmes-réseaux et
organisations dans les
transports terrestres) (2)
LENDJEL, Emeric, Maître de UFR 02 Economie des transports (1) Cours 20H
Conférences, directeur du M2
Transports Internationaux
PAVIS, Athar, Maître de conférences UFR 02 Anglais du transport (1) Cours 18H
2.1.2 – ENSEIGNANTS DE L’UNIVERSITE DE DOUALA
Nom et qualité des enseignants- Composante Enseignements dispensés Nature de Nombre
chercheurs, enseignants ou chercheurs d’appartenance l’enseignement d’heures
(cours, TD,
TP,…)
AMBASS, Essomba, Professeur IUT GLT de Management des réseaux de Cours 9h
Douala transports et de
l'information (1)
AMBASS, Essomba, Professeur IUT GLT de Etude de cas routier et Cours 11h
Douala logistique
MODI KOKO BEBEY, Henri-Désiré, Faculté de Droit, organisations Cours 18H
Professeur Sciences internationales et assurance
Juridiques transport (2)
NTEPPE, Nguene, Professeur, Faculté de Droit, organisations Cours 16H
Consultant au Conseil National des Sciences internationales et assurance
Chargeurs Camerounais Juridiques transport (3)
YEMBE, Benjamin ESSEC Economie du transport Cours 22h
terrestre
?? Economie du transport de 9h
voyageur
??? Management de projet et Cours 25h
méthodologie de mémoire
??? Anglais des transports (2) Cours 18h
??? Recherche collective (1 et Cours 32h
2)
Nom et qualité Etablissement Enseignements dispensés Nature de Nombre

d’origine l’enseignement d’heures
TP,…)
CHITOU, Ibrahim, Maître de Université Management de la chaîne Cours 15h
conférences Paris XIII logistique
FREMONT, Antoine, Directeur de INRETS Transport multimodal Cours 15h
Recherche (maritime, gouvernance
portuaire) (1)
LACOSTE, Romuald, Chargé de ERA-FRET / Economie du transport Cours 18h
recherche INRETS maritime (tramping)
MUELLER, Jürgen, Professeur Berlin School Airline and airport Cours 18h
of Economics economics
and Law
NDENDE, Martin, Professeur Université de Contrat de transport Cours 18h

Nantes
Nom et qualité Entreprise Enseignements dispensés Nature de Nombre
ou (intitulés) l’enseignement d’heures
organisme (cours, TD,
d’origine TP,…)
ABGRALL-LEVY, Michel, Consultant Consultant Transport multimodal (2) Cours 14h
DE TARADE, Hervé, Directeur FIRST/ Economie du transport Cours 12h
CMA-CGM ferroviaire
ERARD, Marc Consultant Pratique professionnelle Cours 10h
incoterms, achat de
transport) (1)
GEFFRAULT, Marc Consultant Etude de cas multimodal Cours 11h
KERROTRET, Jean-Yves, Responsable LOGISTRA Transport multimodal Cours 10h
transport (SNCF) (combiné et fluvial) (3)
LAUTIER, Isabelle, Responsable Douane, ARKEMA Pratique professionnelle Cours 11h
Département logistique (Douane, Matières
dangereuses) (2)
MELEAGROS, Michaël, Directeur MLTC/BRS Etude de cas maritimo- Cours 11h
d'Etude portuaire
ODIER, Françoise, Consultante MO Conseil Droit, organisations Cours 15h
internationales et assurance
transport (1)
PONS, Jacques, Gérant ANETYS Logistique internationale Cours 15h
SANGNIER, Jean-Benoît, ex- DRH de la BOLLORE Management des réseaux de Cours 9h
D.T.I. Africa transport et de l’information
Logistics (2)
d’entreprises de transport (1
et 2)
professionnels (en heures) : 200 HCM Enseignements de professionnels : 47%
Enseignements d’universitaires : 53%
2.2.1. GENERALITES





30 par semestre.
Maquette des enseignements du Master 2 « Transports Internationaux »

en Afrique Subsaharienne
Intitulé des matières Noms et qualification des heures Crédits
intervenants (ECTS)
Contrat de transport M. Ndendé, Professeur à l'Université 18 2,5
de Nantes
Droit des transports, organisations F. Odier, Consultant/ H.-D. Modi Koko 49 5
internationales et assurance transport Bebey, Professeur à l'Université de
Douala / N. Ntteppe, Professeur à
l'Université de Douala
Economie des transports D. Allam, Maître de conférences à 39 5
l'Université Paris 1 / E. Lendjel, Maître
de conférences à l'Université Paris I
Management de la chaîne logistique I. Chitou, Maître de conférences à 15 3
l'Université Paris XIII
Logistique internationale J. Pons, Gérant, Anetys 15
Anglais du transport (cours spécialisé S. Pavis, Maître de conférences à 36 5
transport et dédoublé) l'Université Paris I / ?? Université de
Douala
Management de projets et méthodologie du ?? Université de Douala 25 3
mémoire
Atelier de recherche collective ?? Université de Douala 32 5
?? Université de Douala
?? Université de Douala
Economie du transport maritime R. Lacoste, Chargé de Recherche, 18 2,5
ERA-FRET/INRETS
Economie du transport aérien (Airline and J. Mueller, Professeur, Berlin School of 18 2,5
Airport Economics) Economics and Law
Economie du transport terrestre B. Yembe, Professeur, Essec de 22 2,5
Douala
Transport multimodal A. Frémont, Directeur de Recherche, 39 5
INRETS / M. Abgrall-Levy,
Consultant / J.-Y. Kerrotret,
Responsable commercial, Logistra
Management des réseaux et de E. Ambass, Professeur à l'IUT de 18 2
l'information Douala / J.-B. Sangnier, DRH de la
DTI, Bolloré
Economie du transport ferroviaire H. De Tarade, Directeur FIRST, 12 1
CMA/CGM
Economie du transport maritime de ?? Université de Douala 9 1
voyageur
En options : Modules maritimes spécialisés Cours à l'Université Maritime Mondiale 0
(Malmö, Suède)
Etudes de cas
Routier et logistique E. Ambass, Professeur à l'IUT de 11 5
Douala
Multimodal M. Geffrault, Consultant 11
Maritime (tramping) P. Karsenti, Directeur adjoint des 11
transports maritimes, TOTAL
Maritimo-portuaire M. Meleagros, Directeur d'Etudes, 11
MLTC/BRS
Incoterms, crédits documentaires, achat de M. Erard, Consultant 10 0
transport
Douane, Matières dangereuses, Qualité I. Lautier, Responsable Douane de la 11
Direction Logistique, Arkema
Conférences Professionnels invités par l'Université 20
de Douala
Visite de sites Organisées par l'Université de Douala 30
Total général 60

disciplines.
2.2.4. INSCRIPTIONS

universitaire, auprès des agents comptables de l’Université Paris 1 et de l’Université
de Douala.
du diplôme.
représentant de l’Université Paris 1 et un représentant de l’Université de Douala.



durée de 2 ans.

Voir tableau
- semestre 3 :
20

- semestre 4 :
20

Asie)
+ oral



soutenance


accessibles sur décision de l'équipe pédagogique.

épreuve.

2.2.8. JURY





(fiche repertoire)
Intitulé (cadre 1)


Niveau : I
Code NSF :

transport)...
transports
les transports

modes de transport.


- chef de projet

diplôme obtenu.

certification
continue

(voir annexe 4)

nationale

Statistiques :
2005 2006 2007 2008 2009
Effectif du M2 26 28 35 33 37
Transports
Internationaux

ent
Issue de la 2,13% 1,06% 95,74% 1,06%
formation :

Transport et
logistique
4%
Sc Po AES
2% 2% CI
15%
Professionnel
13%
MSG Droit
9% 15%
LEA
6% Eco Gestion
5%
2% 12%
Economie
15%

75005 Paris
Avec l’Université de Douala, Cameroun
[A insérer]
GESTION DU MASTER

Dans le cadre du partenariat avec l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, l’Université de
Douala prend à sa charge le financement des heures d’enseignement délivrées par un
enseignant de Paris 1 au tarif horaire en vigueur à Paris 1 (soit 60,86 € Hors Taxes) ainsi que
son hébergement. L’Université Paris 1 prendra à sa charge les frais de transports aériens de
ses enseignants.


Les frais d’inscription sont à régler par l’étudiant dans son établissement d’origine et auprès
de l’agent comptable de L’Université de Paris 1.
3.1.4 – Participation des entreprises au financement de la formation

Toutes les parties prenantes (l’Université, l’entreprise, l’étudiant) gagneraient à ce que les
entreprises partenaires participent au financement de la formation de leurs futurs cadres.
- Les entreprises : en contribuant au financement de la formation de leurs futurs cadres,
les entreprises s’assurent de la qualité et du bon niveau de leur formation. Par ailleurs,
l’entreprise aurait tout intérêt à recruter ses étudiants dans le cadre d’un contrat
d’apprentissage, contrat impliquant qu’elle finance la formation de ses futurs cadres en
leur accordant également une rémunération. La rémunération (par exemple, autour de
150 000 F par mois) est en effet un élément important pour attirer les meilleurs
étudiants dans cette formation et, par là, dans l’entreprise. La réputation de la
Sorbonne et de l’Université de Douala, l’implication de l’entreprise dans le
développement durable et l’image de marque qu’elle en retire, et l’assurance d’avoir
les meilleurs étudiants sont autant d’arguments qui devraient convaincre les
entreprises à suivre cette philosophie.
- L’étudiant : l'étudiant bénéficiera d'une expérience professionnelle significative et
rémunérée dans une formation sélective soutenue par l’Université Paris 1 Panthéon-
Sorbonne;
- L’Université : par le biais du prix de la formation (montant annuel et par apprenti à
préciser), peut pérenniser et développer ses activités pédagogiques (intervenants de
qualité, visites d'entreprises au Cameroun et à l'étranger, etc.).
La gestion opérationnelle du diplôme délocalisé est confiée à la Faculté de Sciences juridiques

de l’Université de Douala, sous la supervision du Comité de pilotage des diplômes locaux de
l’Université Paris 1.


IFAG de Sofia

Master 2 « Transports Internationaux »

en Europe Centrale et Orientale
Domaine :
Mention :
Composante(s) : Diplôme habilité par l’Institut de la Francophone

d’Administration de Sofia (Bulgarie) et l’UFR d’Economie (02) de l’Université
Paris 1 Panthéon-Sorbonne
Secteur DGES Sise :


Intitulé de la spécialité : Transports Internationaux en Europe Centrale et

Orientale
 Professionnelle

SORBONNE

(cours, TD,
TP,…)
ALLAM, Délila, Maître de conférences UFR 02 Economie des Cours 19h
transports (Firmes-
réseaux et organisations
dans les transports
terrestres) (2)
LENDJEL, Emeric, Maître de Conférences, UFR 02 Economie des Cours 20h
directeur du M2 Transports Internationaux transports (1)
PAVIS, Athar, Maître de conférences UFR 02 Anglais du transport (1) Cours 18h
2.1.2 – ENSEIGNANTS DE L’IFAG de SOFIA
(cours, TD,
TP,…)
?? Contrat de transport Cours 18h
internationales et
internationales et
?? Management de projet cours 25h
et méthodologie de
mémoire
?? Management des Cours 18h
réseaux de transport et
de l’information
?? Anglais des transports Cours 18h
(2)
?? Recherche collective (1 Cours 32h
et 2)
Nom et qualité Etablissement Enseignements Nature de Nombre

d’origine dispensés l’enseignement d’heures
TP,…)
CHITOU, Ibrahim, Maître de conférences Université Management de la Cours 15h
Paris XIII chaîne logistique
DEBRIE, Jean, Chargé de Recherche INRETS Géographie des flux de Cours 9h
transport (à la place du
cours d'économie du
transport de voyageur)
FREMONT, Antoine, Directeur de Recherche INRETS Economie du transport Cours 18h
maritime
MUELLER, Jürgen, Professeur Berlin School Economie du transport Cours 18h
of Economics aérien (Airline and
and Law Airport Economics)
Nom et qualité Entreprise ou Enseignements Nature de Nombre
organisme dispensés l’enseignement d’heures
d’origine (intitulé) (cours, TD,
TP,…)
ABGRALL-LEVY, Michel Consultant Transport multimodal Cours 20h
(1)
DE TARADE, Hervé, Directeur FIRST/ Transport multimodal Cours 19h
CMA-CGM (combiné et fluvial) (2)
ERARD, Marc Consultant Pratique professionnelle Cours 11h
incoterms, achat de
transport) (1)
GEFFRAULT, Marc Consultant Pratique professionnelle Cours 10h
(Douane, durabilité de
la chaîne de transport,
qualité) (2)
HIROU, Michel, Conseiller du Président Comité Economie du transport Cours 22h
National terrestre
Routier
MEYRONNEINC, Jean-Paul, Délégué Union Etude de cas routier et Cours 11h
Général Nationale des logistique
Transports
Frigorifiques
ODIER, Françoise Consultant Droit, organisations Cours 20h
internationales et
PONS, Jacques, Gérant ANETYS Logistique Cours 15h
internationale
TOUBOL, Armand, Conseiller du Président SNCF Economie du transport Cours 12h
ferroviaire
?? ?? Etude de cas Cours 11h
multimodal
?? Etude de cas aérien Cours 11h
d’entreprises de
transport (1 et 2)
professionnels (en heures) : 200 HCM Enseignements de professionnels : 50 %
Enseignements d’universitaires : 50 %
Enseignements du M2TI Paris : 65 %
2.2.1. GENERALITES





30 par semestre.
Maquette des enseignements du Master 2 « Transports Internationaux » en Europe

Centrale et Orientale
Intitulé des matières Noms et qualification des intervenants heures Crédits
(ECTS)
Contrat de transport ?? IFAG Sofia 18 2,5
Droit des transports, F. Odier, Consultant/ ?? IFAG 49 5
organisations internationales et
assurance transport
Economie des transports D. Allam, Maître de conférences à 39 5
l'Université Paris 1 / E. Lendjel, Maître de
conférences à l'Université Paris I
Management de la chaîne I. Chitou, Maître de conférences à 15 3
logistique l'Université Paris XIII
Logistique internationale J. Pons, Gérant, Anetys 15
Anglais du transport (cours S. Pavis, Maître de conférences à 36 5
spécialisé transport et l'Université Paris I / ?? IFAG Sofia
dédoublé)
Management de projets et ?? IFAG Sofia 25 3
méthodologie du mémoire
Atelier de recherche collective?? IFAG Sofia 32 5
?? IFAG Sofia
?? IFAG Sofia
Economie du transport maritime A. Frémont, Directeur de recherches, 18 2,5
INRETS
Economie du transport aérien J. Mueller, Professeur, Berlin School of 18 2,5
(Airline and airport economics) Economics and Law
Economie du transport terrestre M. Hirou, Conseiller du Président, CNR 22 2,5
Transport multimodal M. Abgrall-Levy, Consultant / H. De 39 5
Tarade, Responsable FIRST, CMA-CGM
Management des réseaux et de ?? IFAG Sofia 18 2
l'information
Economie du transport A. Toubol, Conseiller du Président, SNCF 12 1
ferroviaire
Economie du transport maritime ?? IFAG Sofia 9 1
de voyageur
En options : Modules maritimes Cours à l'Université Maritime Mondiale 0
spécialisés (Malmö, Suède)
Etudes de cas
Routier et logistique J.-P. Meyronneinc, Délégué Général de 11
l'UNTF
Multimodal ?? IFAG Sofia 11
5
Maritime P. Karsenti, Directeur adjoint des 11
transports maritimes, TOTAL
Aérien ?? IFAG Sofia 11
Incoterms, crédits M. Erard, Consultant 10 0
documentaires, achat de
transport
Douane, Durabilité chaine M. Geffrault, consultant 11
logistique, Qualité
Conférences Professionnels invités par l'IFAG Sofia 20
Visite de sites Organisées par l'IFAG Sofia 30
Total général 60

disciplines.
2.2.4. INSCRIPTIONS
universitaire, auprès des agents comptables de l’Université Paris 1 et de l’IFAG.
du diplôme.
représentant de l’Université Paris 1 et un représentant de l’IFAG de Sofia.



durée de 2 ans.

Voir tableau
- semestre 3 :
20

- semestre 4 :
20

Asie)
+ oral



soutenance


accessibles sur décision de l'équipe pédagogique du M2TI Paris.

épreuve.
2.2.8. JURY




(fiche repertoire)
Intitulé (cadre 1)


Niveau : I
Code NSF :

transport)...
transports
les transports

modes de transport.


- chef de projet

diplôme obtenu.

certification
continue

(voir annexe 4)

nationale

Statistiques :
2005 2006 2007 2008 2009
Effectif du M2 26 28 35 33 34
Transports
Internationaux

ent
Issue de la 2,13% 1,06% 95,74% 1,06%
formation :

Transport et
logistique
4%
Sc Po AES
2% 2% CI
15%
Professionnel
13%
MSG Droit
9% 15%
LEA
6% Eco Gestion
5%
2% 12%
Economie
15%

75005 Paris
Avec l’IFAG de Sofia (Bulgarie)
[A insérer]
GESTION DU MASTER

Dans le cadre du partenariat avec l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, l’IFAG prend à sa
charge le financement des heures d’enseignement délivrées par un enseignant de Paris 1 ainsi
que les frais d’hébergement et de transport.


Les frais d’inscription sont à régler par l’étudiant dans son établissement d’origine.
3.1.4 – Participation des entreprises au financement de la formation

Toutes les parties prenantes (l’Université, l’entreprise, l’étudiant) gagneraient à ce que les
entreprises partenaires participent au financement de la formation de leurs futurs cadres.
- Les entreprises : en contribuant au financement de la formation de leurs futurs cadres,
les entreprises s’assurent de la qualité et du bon niveau de leur formation. Par ailleurs,
l’entreprise aurait tout intérêt à recruter ses étudiants dans le cadre d’un contrat
d’apprentissage, contrat impliquant qu’elle finance la formation de ses futurs cadres en
leur accordant également une rémunération. La rémunération est en effet un élément
important pour attirer les meilleurs étudiants dans cette formation et, par là, dans
l’entreprise. La réputation de la Sorbonne et de l’IFAG de Sofia, l’implication de
l’entreprise dans le développement durable et l’image de marque qu’elle en retire, et
l’assurance d’avoir les meilleurs étudiants sont autant d’arguments qui devraient
convaincre les entreprises à suivre cette philosophie.
- L’étudiant : l'étudiant bénéficiera d'une expérience professionnelle significative et
rémunérée dans une formation sélective soutenue par l’Université Paris 1 Panthéon-
Sorbonne;
- L’Université : par le biais du prix de la formation (montant annuel et par apprenti à
préciser), peut pérenniser et développer ses activités pédagogiques (intervenants de
qualité, visites d'entreprises au Cameroun et à l'étranger, etc.).
La gestion opérationnelle du diplôme délocalisé est confiée à l’IFAG de Sofia, sous la

supervision du Comité de pilotage des diplômes locaux de l’Université Paris 1.


Annexe II (au compte-rendu du conseil de l’UFR du 17 décembre 2009)
PROTOCOLE D’ACCORD DE COOPERATION
Entre :
L’UNIVERSITE PARIS 1 PANTHEON-SORBONNE,

12, place du Panthéon, 75005 Paris,
représentée par M. Jean-Claude COLLIARD en qualité de Président,
D’une part,
Et :
L’Universidad Nacional de Colombia Sede Bogotà

Carrera 30 No. 45-03
Ciudad Universitaria de Bogotá
représentée par M. Moisés Wasserman LERNER en qualité de Recteur
D’autre part,
IL A ETE CONVENU CE QUI SUIT :
Préambule
L’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne et l’ Universidad Nacional de Colombia (ci-après

dénommées conjointement « les parties ») ont décidé de collaborer dans le cadre de
différents programmes d’enseignement et de recherche en vue d’enrichir les compétences et
l’expérience réciproques du corps professoral et d’augmenter les qualifications des étudiants
de chaque université.
Les deux universités décident d’encourager une telle collaboration internationale sur une base
d’amitié, d’égalité et d’assistance mutuelle et conviennent de conclure un accord de
coopération pédagogique ou/et scientifique à cet effet.
Article 1 : Objet
Le présent Protocole d’accord a pour objet de définir les modalités de coopération entre les
établissements signataires.
Les relations entre les parties sont régies dans l’ordre décroissant de hiérarchie par les textes
suivants :
- Le présent protocole d’accord de coopération et, le cas échéant :

- une annexe n° 1, intitulée « Echanges d’étudiants » ;
- une annexe n° 2, intitulée « Programme de coopération » ;
- une annexe n° 3, intitulée « Coopération en matière de recherche » ;
- toute autre annexe spécifique de coopération, notamment relative à la création
d’enseignement diplômant, que les parties décideront de conclure.
En raison de la nature évolutive de leurs relations, les parties peuvent décider de conclure, dès
la signature du présent protocole d’accord, une ou plusieurs des annexes susmentionnées ou
bien de les conclure au fur et à mesure du resserrement de leurs liens scientifiques et
pédagogiques, auquel cas ladite annexe fera partie intégrante du présent protocole d’accord.
Article 2 : Domaine disciplinaire de la coopération
La coopération concerne les disciplines suivantes :
- Arts Plastiques,
- Economie.
Les parties pourront décider, d’un commun accord et par avenant au présent protocole
d’accord, d’en étendre l’effet aux autres disciplines des sciences humaines et sociales
enseignées au sein de leurs institutions.
Article 3 : Nature de la coopération
Dans le cadre des lois et règlements en vigueur dans chacun des pays et dans la mesure des
moyens dont elles disposent, les parties s’attachent à favoriser et à développer :
 les actions communes de recherche ;

 l’organisation de colloques et de séminaires ;
 les publications ;
 l’échange d’enseignants-chercheurs et de chercheurs ;
 l’échange d’étudiants ;
 les co-directions de thèse ;
 toute autre action que les parties décideront d’un commun accord d’entreprendre.
Article 4 : Conditions financières
Il est entendu entre les parties que le présent protocole d’accord ne peut en aucun cas être
interprété comme créant une quelconque obligation de financement à l’égard de chacune des
parties ou de l’une d’entre elle. Les parties mettent en œuvre de façon concertée tout effort
possible en vue d’obtenir des financements adéquats pour mener à bien les projets communs
dans le cadre du présent protocole d’accord.
Article 5 : Entrée en vigueur et modalités de la coopération
1. Le présent protocole d’accord est conclu sous condition de sa ratification par les
instances de chaque établissement et par les autorités de tutelle concernées selon les
procédures en vigueur dans chacun des deux pays. Le présent protocole d’accord
prend ainsi effet à compter du jour de son approbation par les instances compétentes
de deux établissements.
2. Lorsque le présent protocole d’accord comporte un ou plusieurs programmes de

coopération, celui-ci devra préciser le secteur disciplinaire concerné, la nature et les
objectifs recherchés, ainsi que les modalités pratiques de sa mise en œuvre.
3. Chaque partie désignera un responsable du programme de coopération, chargé de sa

préparation de sa mise en œuvre et de son évaluation.
Article 6 : Durée de l’accord
Le présent protocole d’accord est conclu pour une durée de … ans (3 ans maximum), sauf
dénonciation, sans préjudice aux actions engagées. Il est renouvelable sur accord écrit des
deux parties pour une durée que les parties détermineront lors du renouvellement. Le
renouvellement de l’accord entrera en vigueur selon les mêmes modalités que celles
prévues à l’article 5 § 1 ci-dessus.
Toute modification du présent Protocole d’accord ne pourra intervenir que par échange de
lettres entre les Présidents des établissements et, le cas échéant, après validation des instances
compétentes.
Fait en deux exemplaires originaux,
à Paris, le à ….., le ……
Jean-Claude COLLIARD, Moisés Wasserman LERNER

Président de l’Université Recteur de l’Université
Paris1 Panthéon-Sorbonne Nacional de Colombia
Annexe 1
ECHANGE D’ETUDIANTS

D’une part,
Et :
L’UNIVERSITE … représentée par ….
D’autre part,
S’ACCORDENT POUR METTRE EN PLACE UN ÉCHANGE D’ÉTUDIANTS.
La présente annexe au protocole d’accord de coopération conclu entre les établissements le

……… est soumise à l’ensemble de ses dispositions. En cas de conflit entre les dispositions
de la présente annexe et celles dudit protocole d’accord, ces dernières prévaudront.
Article 1 : Nombre d’étudiants
Le nombre d’étudiants échangés est fixé à … par an pour chacune des deux parties, sur la
base d’un nombre équivalent de semestres d’enseignement. Le nombre peut en être modifié
par accord informel entre les deux institutions.
Article 2 : Domaines d’études
Les disciplines concernées sont :
- ……
- ……
- ……
Article 3 : Niveau d’études
Les échanges d’étudiants se font au niveau … pour la partie … et au niveau … pour

l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne. La sélection des étudiants est de la responsabilité de
l’université d’origine ; elle est soumise à l’approbation de l’université d’accueil. L’université
d’origine fera connaître son choix à l’université d’accueil au plus tard … mois à l’avance.
Article 4 : Droits d’inscription
Les étudiants bénéficiaires des échanges restent immatriculés dans leur université d’origine.
Ils ne paient de droits d’inscription et de frais de scolarité que dans celle-ci.
Article 5 : Assurances
Les étudiants devront en outre souscrire à un régime d’assurance sociale et à une assurance en
responsabilité civile et rapatriement valables dans le pays d’accueil. Preuve devra en être
apportée aux services administratifs concernés.
Article 6 : Frais de séjour
Les étudiants participant à des échanges seront responsables du financement de leur voyage,
de leur hébergement et de toute autre dépense. En revanche, les deux universités contractantes
s’engagent à rechercher toute solution susceptible de faciliter l’installation des étudiants
bénéficiaires du programme d’échanges dans la ville universitaire d’accueil.
Article 7 : Niveau de langue et reconnaissance des diplômes
7.1 Pour favoriser l’insertion des étudiants en programme d’échanges, un niveau de

langue jugé satisfaisant par la formation d’accueil est exigé par l’université partenaire.
Chaque université s’engage à en apporter la preuve lors de l’envoi à l’université d’accueil des
dossiers des étudiants choisis pour le programme d’échange.
7.2 Pour l’application des dispositions relatives à l’échange d’étudiants, l’université

d’origine garantit que la période d’études effectuée dans l’établissement d’accueil bénéficie
de la reconnaissance complète pour l’obtention du diplôme qu’elle délivre. Chaque université
s’engage à fournir à l’institution d’origine un relevé nominatif des résultats académiques
obtenus par chaque étudiant.
7.3 Toutefois, l’université d’accueil ne délivre en aucun cas un diplôme de quelque nature
que ce soit aux étudiants accueillis en son sein dans le cadre de la présente annexe.
7.4 Pour faciliter l’orientation et l’insertion des étudiants bénéficiaires de l’échange, les
programmes de chacune des universités seront communiqués dès que possible à l’université
partenaire.
Article 8 : Modifications
La présente annexe peut être modifiée par accord écrit des deux établissements. Ces
modifications feront l’objet d’un échange de lettres entre les instances compétentes des deux
établissements.
Article 9 : Règlement des différends

Tout différend relatif à l’application et à l’interprétation de la présente annexe à l’accord de
coopération sera réglé à l’amiable par les parties.
En cas d’impossibilité de parvenir à un accord amiable, les différends persistants seront

soumis au règlement de médiation et, en cas d’échec de celle-ci, au règlement d’arbitrage de
CMAP auquel les parties déclarent adhérer. Ces différends seront tranchés par trois arbitres.
Le droit applicable au présent protocole d’accord de coopération est le droit français.
Fait en deux exemplaires originaux,

à Paris, le à…., le ….
Jean-Claude COLLIARD
Président de l’Université Paris1 Panthéon-Sorbonne Président de l’Université
Annexe 2
PROGRAMME DE COOPERATION
/
Double diplôme

D’une part,
Et :
L’Universidad Nacional de Colombia Sede Bogotà

Carrera 30 No. 45-03
Ciudad Universitaria de Bogotá
représentée par M. Moisés Wasserman LERNER en qualité de Recteur
D’autre part,
S’ACCORDENT POUR METTRE EN PLACE UN PROGRAMME D’ACCUEIL DES ETUDIANTS

COLOMBIENS.
La présente annexe au protocole d’accord de coopération conclu entre les établissements est
soumise à l’ensemble de ses dispositions. En cas de conflit entre les dispositions de la
présente annexe et celles dudit protocole d’accord, ces dernières prévaudront.
Article 1 : Nombre d’étudiants
Le nombre d’étudiants échangés est fixé à 10 par an. Le nombre peut en être modifié par
accord informel entre les deux institutions.
Article 2 : Domaines d’études
Les disciplines concernées sont :
- Economie
Article 3 : Niveau d’études
Les étudiants de la UNAL ayant validé 7 semestre de Pregrado (Programa Curricular de

Economía) sont accueillis de plein droit en M1 à l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne. La
sélection des étudiants est de la responsabilité de l’université d’origine ; elle est soumise à
l’approbation de l’université d’accueil. L’université d’origine fera connaître son choix à
l’université d’accueil au plus tard le premier juillet pour la rentrée de septembre.
Article 4 : Droits d’inscription
Les étudiants de la UNAL s’inscrivant en M1 à Paris 1 acquittent les droits d’inscription et les
frais de scolarité à Paris 1.
Article 5 : Assurances
Les étudiants devront en outre souscrire à un régime d’assurance sociale et à une assurance en
responsabilité civile et rapatriement valables dans le pays d’accueil. Preuve devra en être
apportée aux services administratifs concernés.
Article 6 : Frais de séjour
Les étudiants participant à des échanges seront responsables du financement de leur voyage,
de leur hébergement et de toute autre dépense. En revanche, les deux universités contractantes
s’engagent à rechercher toute solution susceptible de faciliter l’installation des étudiants
bénéficiaires du programme d’échanges dans la ville universitaire d’accueil.
Article 7 : Niveau de langue et reconnaissance des diplômes
7.1 Pour favoriser l’insertion des étudiants colombiens, un niveau de langue jugé
satisfaisant (DALF C1, exceptionnellement B2) par la formation d’accueil est exigé par
l’université partenaire. La UNAL s’engage à en apporter la preuve lors de l’envoi des dossiers
des étudiants choisis pour le programme d’échange.
7.2 Pour l’application des dispositions relatives à l’échange d’étudiants, la UNAL garantit
que la période d’études effectuée dans l’établissement d’accueil est conforme à l’annexe.
Chaque université s’engage à fournir à l’institution d’origine un relevé nominatif des résultats
académiques obtenus par chaque étudiant.
7.3 L’université Paris 1 délivrera un diplôme de Master 1 suivant les modalités précisées
par le règlement du contrôle des connaissances. La UNAL valide le M1 des étudiants comme
semestres VIII et IX de leur programa curicular de economia. Ces étudiants peuvent alors
rester pour un M2 d’économie à Paris 1 (et obtenir leur licence colombienne de plein droit) ou
retourner à la UNAL terminer leur licence.
7.4 Pour faciliter l’orientation et l’insertion des étudiants, les programmes de chacune des
universités seront communiqués dès que possible à l’université partenaire.
Article 8 : Modifications
La présente annexe peut être modifiée par accord écrit des deux établissements. Ces
modifications feront l’objet d’un échange de lettres entre les instances compétentes des deux
établissements.
Annexe II-A
Présentation du programme d’études de la UNAL en économie

Annexe II-B
Schéma d’équivalence entre les 6 semestres de licence d’économie à Paris 1

et les 7 semestre de programa curicular à la UNAL
Paris 1 UNAL
Semestre 1 Introduction générale à Fundamentos de Economía Introduction
l'Economie générale à
l'Economie
Problèmes économiques Historia Económica General Découverte :
contemporains (S2) gestion (semestre
2)
Comptabilité d’entreprise Fundamentos de Comptabilité
Contabilidad Financiera d’entreprise
Statistiques et Modelación Estática (S2) Mathématiques 1
Informatique 1
Mathématiques 1 Cálculo Diferencial Projet tutoré (S2)
Langues Inglés I Langue
Découverte Libre Eleccion (S2)
Semestre 2 Théories économiques Historia del Pensamiento Comptabilité
comparées : prix et Econòmico (S3) nationale
répartition
Microéconomie Microeconomía I Microéconomie
Comptabilité nationale Macroeconomía I Problèmes
économiques
contemporains
Projet tutoré Metodologíadela
Investigación (S1)
Langues Inglés II
Découverte : gestion Fundamentos de Langue
Administración (S1)
Semestre 3 Macroéconomie Macroeconomía II Macroéconomie
Economie monétaire et Microeconomía II
financière
Economie du budget, de la Economía Colombiana
fiscalité et de la protection (S6)
sociale
Mathématiques 2 Modelación Dinámica
Langues Inglés III
Option : Libre Elección (S4)
Découverte/Mineure
Semestre 4 Microéconomie : Microeconomía III
interactions et
coordination
Economie et politiques Macroeconomía III
européennes
Théories économiques Economía Política I
comparées : accumulation,
crises et régulation
Statistiques 2 Optativo Contendio
Cuantitativo (estadística)
(S3)
Projet tutoré Libre Elección (S6)
Langues Inglés IV Langue
Option Libre Elección (S7)
Semestre 5 Macroéconomie : Política Macroeconómica
croissance
Statistique 3 Econometría I (S4)
Commerce international 1 Teorías del Comercio del
Internacional (S6)
Une langue Libre Elección (S7)
3 options parmi: * Teoría Moderna de la
* Economie de l'entreprise Firma
et des R. H. * Desarrollo Económico
* Economie du * Historia Económica de
développement Colombia de los S. XIX/XX
* Histoire économique
Semestre 6 Histoire de la pensée Economía Política II
économique
Relations monétaires Optativa (S7)
internationales
Théorie des organisations Optativa (S7)
et des marchés
Langues Metodología de la
investigación
Introduction à Econometría II (S5)
l’économétrie
Option / Mémoire Metodologíadela
Investigación II
Annexe II-C
Schéma d’équivalence entre les 7 semestre de programa curicular à la UNAL

et les 6 semestres de licence d’économie à Paris 1
UNAL Paris 1
Semestre 1 Fundamentos de Economía Introduction générale à
l'Economie
(february-may) Fundamentos de Découverte : gestion
Administración (semestre 2)
Fundamentos deContabilidad Comptabilité d’entreprise
Financiera
Cálculo Diferencial Mathématiques 1
Metodologíadela Projet tutoré (S2)
Investigación
Inglés I Langue
Semestre 2 Macroeconomía I Comptabilité nationale
(august-end of november) Microeconomía I Microéconomie
Historia Económica General Problèmes économiques
contemporains
Modelación Estática Statistiques et Informatique 1
Libre Elección Découverte (S1)
Inglés II Langue
Semestre 3 Macroeconomía II Macroéconomie
(february-may) Microeconomía II Economie monétaire et
financière
Historia del Pensamiento Théories économiques
Econòmico comparées : prix et
répartition (S1)
Modelación Dinámica Mathématiques 1 (S2)
Optativo Contendio Statistiques 2
Cuantitativo (estadística)
Inglés III Langue
Semestre 4 Macroeconomía III Economie et politiques
européennes
(august-end of november) Microeconomía III Microéconomie : interactions
et coordination
Economía Política I Théories économiques
comparées : accumulation,
crises et régulation
Libre Elección Option :
Découverte/Mineure (S3)
Econometría I Statistique 3 (S5)
Inglés IV Langue
Semestre 5 Política Macroeconómica Macroéconomie : croissance
(february-may) TeoríaModernade la Firma Economie de l'entreprise et
des R. H.
Economía Política II Histoire de la pensée
économique
Desarrollo Económica Economie du développement
Econometría II Introduction à l’économétrie
(S6)
Semestre 6 Economía Colombiana Economie du budget, de la
fiscalité et de la protection
sociale (S3)
(august-end of november) Historia Histoire économique (S5)
EconómicadeColombiadelos
S. XIX/XX
Teorías del Comercio del Commerce International (S5)
Internacional
Metodología de la Option / Mémoire
investigación II
Libre Elección Projet tutoré (S4)
Semestre 7 Optativas Relations monétaires
internationales (S6)
(february-may) Optativas Théorie des organisations et
des marchés (S6)
Libre Elección Option (S4)
Libre Elección Langue (S5)
Annexe 3
COOPERATION EN MATIERE DE RECHERCHE
A compléter ultérieurement.
Annexe III (au compte-rendu du conseil de l’UFR du 17 décembre 2009)
Primes et Décharges, UFR 02

Tableau Récapitulatif
Proposition 2009-2010 (conseil du 17 décembre 2009)
Fonctions Montant Décharge Nom, Prénom Commentaire

Enveloppe de 118 HTD du directeur de l’UFR
Directeur Adjoint 40 HTD Jean-Claude BÉRTHÉLÉMY
Directeur associé à la 10 HTD François GARDES
communication
Accueil des étudiants 40 HTD Jean DELLEMOTTE
étrangers
Jeunes MC ? ?
?
?
PRP de l’Université
Directeur de l’UFR 5087,5€ 128 HTD Pierre-Charles PRADIER PCA non
cumulable
avec les PRP
Directeur CES 64 HTD ? Jean-Marc TALLON
>Jean-Bernard CHATELAIN
Responsable UMS MSE 40 HTD
Responsable équivalences 40 HTD X Idem
Délégué à l’international 40 HTD Lorenzo CASSI Idem
Délégué aux relations 40 HTD Delila ALLAM Idem
Université / Entreprise
Directeur Licence 90 HTD Claude BRESSAND Idem
Référents 216 HTD X
Mise en ligne des enseignt 18 HTD LEDOUX Marie-Claire idem
(supervision du C2I) 18 HTD
Responsabilité ou suivi 0291 E. Lendjel : 33
stages M2 / Pro effectif > 0293 P. Vornetti : 25
20 étu. 0294 V. Parel : 20
0295 Dayan / Lizé : 26
0296 J. Martinez : 22
0297 S. Belloir : 38
0298 C. de Boissieu : 52
029A X. Greffe : 21
029B R. Lantner : 28
029C M. Giacobbi : 28

Relevé de Décisions Du Conseil d'UFR Du 17 Décembre 2009 Ordre Du Jour

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Relevé de Décisions Du Conseil d'UFR Du 17 Décembre 2009 Ordre Du Jour

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Relevé de décisions du conseil d’UFR du 17 décembre 2009

o Accueil des nouveaux élus étudiants, présentation des statuts, du conseil ;

Étaient présents : Christophe Ramaux

Le quorum est atteint, on peut donc délibérer.

Le directeur présente les prérogatives du conseil aux nouveaux élus.

o Approbation des comptes-rendus des conseils des 22 septembre et 20 octobre 2009

o Cours d’économétrie appliquée en M1

o Internationalisation (parcours délocalisés) du M2 transports internationaux

Le projet est adopté à l’unanimité moins 3 abstentions.

o Accord d’accueil d’étudiants de la UNAL-Bogota (Colombie) en M1 d’économie

Louis Lévy-Garboua rappelle les dangers véritables de ce pays remarquable. C’est la raison

Le projet est adopté à l’unanimité moins 6 abstentions.

o Fléchage des postes, débat sur les PAST

Au total, on pourrait avoir 2PR+3MC, 3PR+2MC ou 4PR+1MC, on attend encore la réponse

Les besoins en enseignement sont particulièrement forts en :

Louis Lévy-Garboua propose de ménager l’affichage et l’ouverture aux opportunités en

o Primes et décharges 2009-2010

conseil de l’UFR du 17 décembre 2009)

Projets de délocalisation du Master 2 Transports Internationaux de

l’Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne à

- Casa (avec l’AFT-IFTIM, Maroc),

- Douala (avec l’Université de Douala, Cameroun)

- Sofia (avec l’Institut de la Francophonie d’Administration et de

Coordinateur scientifique et pédagogique des projets

Responsable opérationnel des projets

Au vu de ce diagnostic, il convenait donc de renforcer les trajectoires internationales de

Des projets interdépendants

2 - Les maquettes des projets

3.1. Les moyens humains

3.2. Les moyens financiers

Du côté des dépenses, les établissements partenaires prennent en charge les

A s’en tenir aux seuls recettes et dépenses mentionnées ci-dessus, le budget

4 – Suivi et contrôle des dispositifs

ANNEXE INTERNE A JOINDRE

Master 2 « Transports Internationaux »

x Economie  Etudes sociales : Travail et développement

 Gestion  Science politique

 Sciences humaines et sociales  Arts

x Droit  Mathématiques, Informatique et Applications

Composante(s) : Diplôme habilité par l’ISTL de Casablanca, Maroc, et l’UFR

Secteur DGES Sise :

71113 Economie des services : transport, tourisme, commerce 38

Annexe 1 : Equipe pédagogique

Le recrutement de l’équipe pédagogique du diplôme local s’effectue sous le contrôle et la

Intitulé de la spécialité : Transports Internationaux en Afrique du Nord

2.1.1 – ENSEIGNANTS DE L’UNIVERSITE PARIS 1 PANTHEON-

Nom et qualité des enseignants-chercheurs, Composante Enseignements Nature de Nombre

2.1.2 – ENSEIGNANTS D’AUTRES ETABLISSEMENTS

Nom et qualité Etablissement Enseignements Nature de Nombre

2ème année Master Professionnel (M 2)

1. La seconde année de master professionnel sanctionne une formation spécialisée

2. La préparation s’effectue en un an, sauf dérogation accordée par le président de la

3. La seconde année de master professionnel est constituée de deux semestres

4. Chaque semestre d’enseignement donne lieu à un examen.

2.2.2. ORGANISATION DES ETUDES

1. La seconde année de master professionnel comporte des enseignements théoriques,

2. La seconde année du master professionnel comprend 60 crédits européens, à raison de

Maquette des enseignements du Master 2 « Transports Internationaux »

Intitulé des matières Noms et qualification heures Crédits

2.2.3. CONDITIONS D’ACCES

L’accès à la deuxième année du master professionnel est subordonné à l’obtention du diplôme

1. L’inscription administrative est annuelle. Les étudiants autorisés à suivre ce Master

4. Le redoublement d’un semestre ou de l’année ne peut être accordé qu’à titre