PROBLEMA DEL TRANSPORTE SIMPLE Y EXTENDIDO

RED DE INTERCAMBIADORES
Daniela López, Javier Torres, James Cantillo.
Programa de Ingeniería Química, Universidad del Atlántico

Diseño de Plantas 2 – Grupo 2

Junio de 2020

En el siguiente trabajo se presenta la solución de un problema de transporte en una red de

intercambiadores de calor para un sistema de corrientes calientes y frías con una diferencia
mínima de temperatura (Δ𝑇) de 10 °C.
Para este trabajo se cuenta con la información proporcionada en la Tabla 1, la cual cuenta
con dos corrientes calientes las cuales requieren enfriamiento y dos corrientes frías las cuales
requieren calentamiento.
Tabla 1. Información de las corrientes frías y calientes del proceso estudiado.

Corriente No. Condición FCp [MW/K] T in [K] T Out [K] Q [MW]

1 Caliente 2,5 400 320 200
2 Caliente 3,8 370 320 190
3 Frío 2 300 420 -240
4 Frío 2 300 370 -140
Tabla 2. Costo unitario anual

HP vapor (500 K) $ 80.000 MW- Año

LP vapor (380 K) $ 50.000 MW- Año
CW agua (300 K) $ 20.000 MW- Año
∆T min 10

1. DIAGRAMA DE INTERVALOS DE TEMPERATURA

A partir de las temperaturas de las corrientes se construye el diagrama de intervalos. En este
diagrama se muestra La trayectoria de las temperaturas para cada una de las corrientes y se
presenta la diferencia mínima de temperatura con el fin de determinar en qué intervalos se
puede hacer transferencia de calor y en cuales no respetando las leyes termodinámicas.
En la Figura 1 se presenta la construcción del diagrama de intervalos para el proceso
estudiado con la diferencia mínima de temperatura de 10 °C. A la izquierda y de color rojo
se muestra la trayectoria del enfriamiento de las corrientes calientes y en el lado izquierdo se
muestra la trayectoria de calentamiento de las corrientes frías.
Para el cálculo del calor total por intervalo se procede a calcular cada uno de los calores de
las corrientes presentes en el intervalo, seguido se realiza la suma de estos calores.
𝑄 = 𝑀𝐶𝑝 ∗ Δ𝑇
 𝑄𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = ∑ 𝑄ℎ𝑜𝑡 − ∑ 𝑄𝑐𝑜𝑜𝑙

Intervalo H1 H2 Tc Tf C1 C2 Calor
2,5 3,8 2 2
430 420

1 -60
400 390
2 10
380 370

3 -15
370 360
4 115
320 310

5 -40
310 300

Figura 1. Diagrama de intervalos.

2. DIAGRAMA DE CASCADA
En la Figura 2 se presenta el diagrama en cascada del proceso estudiado. Este es utilizado
para determinar los requerimientos mínimos de servicios de enfriamiento y calentamiento,
así como determinar el punto pinch.

430 420
60
Servicio de calentamiento

-60
Servicio de enfriamiento

Pinch
400 0 390
Utilidades
10

380 370

5
-15

370 0 360 Pinch Proceso

115

320 310

75
-40

Figura 2. Diagrama en cascada.

Para nuestro proceso de estudio se hallaron 2 puntos pinch, un pinch de utilidades entre (400
°C -390°C) y un pinch del proceso entre (370°C- 360°C) . Se requieren dos servicios de
calentamiento, uno con carga calórica de 60 MW por encima del pinchde utilidades y uno
con carga de 5 MW por encima del pinch del proceso. Adicional, un servicio de enfriamiento
con carga calórica de 75 MW por debajo del pinch de proceso.

3. SOLUCIÓN GRÁFICA
A partir del diagrama de intervalos se calculan las cargas calóricas por corrientes e intervalos,
como se observa en la figura 3.

Intervalo 2,5 3,8 2 2 H1 H2 C1 C2

430 420
1 60
400 390
2 50 40
380 370

3 25 20 20
370 360
4 125 190 100 100
320 310

5 20 20
310 300
200 190 240 140

Figura 3. Solución gráfica

4. PROBLEMA DEL TRANSPORTE SIMPLE

Con el diagrama de intervalos y la tabla que se tiene a la derecha, es posible construir el
siguiente diagrama, de lo que se conoce cómo un problema de transporte de insumos, desde
una fuente hasta un destino. Las corrientes calientes serían las fuentes, mientras que los
insumos serían los flujos calóricos. H1 y H2, las corrientes calientes, ofrecen 200 y 190 MW
respectivamente, estas cantidades van hacia los solicitantes que son C1 y C2, las corrientes
frías, que piden 240 y 140 MW, respectivamente. El problema del transporte consiste en
plantear una forma de transportar los insumos disponibles hasta los clientes/solicitantes. Se
tiene que los 200 MW de H1 pasan por distintas rutas, 50 MW por la estación 2, 25 por la
estación 3, y 125 por la estación 4. Mientras en las fuente 2, H2, se reparten 190 MW a la
estación 4. Estas cantidades son luego repartidas a los clientes siguiendo distintas rutas, a C1,
le llegan 60 MW de una ruta que sale de la estación 1, 40 de una ruta de la estación 2, 20 de
la estación 3, 100 de la estación 4 y 20 de la estación 5. Mientras tanto a la corriente C2, le
llegan 20 MW de una ruta que sale de la estación 3, 100 de una ruta de la estación 4 y 20 de
la estación 5. Se considera también una fuente externa Q que vendría siendo el servicio de
HP

calentamiento. Se considera que también puede haber un excedente que pueda transferirse a
un cliente externo, Q . Las cinco estaciones intermedias que se muestran en el problema de
W

transporte se deben a que en el diagrama de intervalos de la solución gráfica resultaron cinco

de estos. En este problema también se considera la solución posible, que también haya flujo
o transporte de la estación 1 a la estación 2, de la estación 2 a la estación 3, y así
sucesivamente, estos flujos calóricos se les conoce cómo flujos calóricos residuales. Es decir,
que si queda un flujo de residuo luego de realizarse una transferencia, este puede pasar a la
siguiente estación.

Figura 4. Diagrama transporte simple

5. MODELO DE PROGRAMACIÓN LINEAL- OPTIMIZACIÓN DE COSTOS

Para resolver el problema de transporte se establece como objetivo determinar el costo
mínimo de servicios utilizados para la red de intercambiadores y de acuerdo a las
restricciones resultante de los balances calóricos realizados en cada intervalo.

𝐹𝑢𝑛𝑐𝑖ó𝑛 𝑜𝑏𝑗𝑒𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑍𝑚𝑖𝑛 = 80.000𝑄𝐻𝑃 + 50.000𝑄𝐿𝑃 + 20.000𝑄𝑊
𝑅𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
𝑅1 − 𝑄𝑠 = −60 3
𝑅2 − 𝑅1 = 10
𝑅2 − 𝑄𝐿𝑃 − 𝑅3 = 15
𝑅4 − 𝑅3 = 115
𝑄𝑊 − 𝑅4 = −40
𝑅1 , 𝑅2 , 𝑅3 , 𝑅4 , 𝑄𝑆 , 𝑄𝐿𝑃 , 𝑄𝑊 ≥ 0
La solución de las ecuaciones se calculan utilizando el software LINGO ® 18.0 y obtenemos
los resultados del método simplex de minimización.

Figura 5. Reporte solución método simplex.

Como se observa en la figura 5, no hay flujo de calor residual en el intervalo 1 y 3, dado que
son necesarios servicios de calentamiento, dichas necesidades son satisfechas por encima de
la temperatura pinch de utilidades y del proceso. También se observa que el valor objetivo
para un costo mínimo es de $6.550.000. La solución al problema de optimización se
encuentran señaladas con el cuadro rojo en la Figura 5.
6. PROBLEMA DEL TRANSPORTE EXTENDIDO

Figura 6. Diagrama problema del transporte extendido

Se muestra ahora el diagrama del problema del transporte extendido para el correspondiente
ejercicio. Se muestra en el diagrama que en la estación 1 solo entra servicio de calentamiento
QHP, y se presenta una salida, QS11, hacia la corriente C1, también se produce un residuo, RS1.
En la estación 2, entra el residuo de la estación 1, también entra un flujo calórico de 50 MW
de la corriente H1. Se considera que el flujo residual que proviene de la estación 1, es
expandido, una parte, QS12, se destina para aportar a C1 y la otra queda como residuo, RS2
que entra a la estación 3. Del flujo de calor de la corriente H1, es también expandido, es decir
una parte, Q112, va a C1, y otra queda como residuo, R12, que entra a la estación 3. Además
de las dos corrientes de residuo de la estación 2, entran a la estación 3, una corriente de 25
MW proveniente de H1, y otra corriente QLP. La corriente caliente de 25 MW se suma con la
corriente de residuo de calentamiento R12, la corriente resultante es expandida, una parte,
Q113, va hacia C1, mientras otra, Q123, va hacia C2, además de una corriente de residuo, R13.
La corriente de servicio RS2, es sumada a la corriente QLP, luego de esto, es expandida, con
las corrientes resultantes QS13 y QS23, siendo repartidas en C1 y C2 respectivamente, además
de una corriente de residuo RS3. En la estación 4, a parte de las corrientes residuales de la
estación 3, entra también una corriente de flujo calórico de H2, de 190 MW, esta corriente es
expandida, con una corriente, Q214, yendo hacía C1, una corriente Q224, partiendo a C2, y una
corriente residual R24. Entra también a la estación 4, una corriente de 125 MW proveniente
de H1, esta corriente es sumada a la corriente residual R13, siendo la resultante una corriente
que se expande, con los flujos Q114 y Q124 yendo hacía C1 y C2 respectivamente, una corriente
de residuo, R14, es también producida. De la corriente de residuo RS3, se producen otras 3
corrientes de expansión, 1 para corriente para C1 y C2 respectivamente, QS14 y QS24, y una
corriente de residuo RS4. Finalmente en la estación 5, la corriente de residuo de servicio RS4,
es expandida, repartiéndose entre C1 y C2 en las corrientes QS15 y QS25, respectivamente. La
corriente de residuo de la corriente caliente 2, R24, es expandida también, en Q215, Q225 y
Q2W5, las dos primeras van hacia C1 y C2 respectivamente, mientras que la tercera va hacía
el servicio frío. Por último, R14, el residuo de la corriente caliente 1, es repartido en las
corrientes Q115 que va a C1, Q125 que va a C2, y Q1W5, que va hacía el servicio frío.

7. MODELO DE PROGRAMACIÓN LINEAL TRANSPORTE EXTENDIDO

Para resolver el problema de transporte se establece como objetivo determinar el costo
mínimo de servicios utilizados para la red de intercambiadores y de acuerdo a las
restricciones resultante de los balances calóricos realizados en cada punto de intersección
entre corrientes.
𝐹𝑢𝑛𝑐𝑖ó𝑛 𝑜𝑏𝑗𝑒𝑡𝑖𝑣𝑜
𝑍𝑚𝑖𝑛 = 80.000𝑄𝐻𝑃 + 50.000𝑄𝐿𝑃 + 20.000𝑄𝑊
𝑅𝑒𝑠𝑡𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠
Para el intervalo 1,
𝑄𝐻𝑃 − 𝑅𝑆1 − 𝑄𝑆11 = 0
Para
𝑄𝑆11 el
= intervalo
60 2,
𝑅𝑆1 − 𝑅𝑆2 − 𝑄𝑆12 = 0
𝑅12 + 𝑄112 = 50
𝑄112 + 𝑄𝑆12 = 40

Para el intervalo 3,
𝑅𝑆2 + 𝑄𝐿𝑃 − 𝑅𝑆3 − 𝑄𝑆13 − 𝑄𝑆23 = 0
𝑅12 − 𝑄113 − 𝑄123 = −25
𝑄113 + 𝑄𝑆13 = 20
𝑄123 + 𝑄𝑆23 = 20

Para el intervalo 4,
𝑅𝑆3 − 𝑅𝑆4 − 𝑄𝑆14 − 𝑄𝑆24 = 0
𝑅13 − 𝑅14 − 𝑄114 − 𝑄124 = −125
𝑅24 + 𝑄224 + 𝑄214 = 190
𝑄114 + 𝑄𝑆14 + 𝑄214 = 100
𝑄124 + 𝑄𝑆24 + 𝑄224 = 100

Para el intervalo 5,
𝑅𝑆4 − 𝑄𝑆15 − 𝑄𝑆25 = 0
𝑅14 − 𝑄1𝑊5 − 𝑄115 − 𝑄125 = 0
𝑅24 − 𝑄2𝑊5 − 𝑄215 − 𝑄225 = 0
𝑄115 + 𝑄𝑆15 + 𝑄215 = 20
𝑄125 + 𝑄𝑆25 + 𝑄225 = 20
𝑄2𝑊5 + 𝑄1𝑊5 − 𝑄𝑊 = 0

Restricciones generales (condición de no negatividad),

𝑅𝑆1 , 𝑅𝑆2 , 𝑅𝑆3 , 𝑅𝑆4 ≥ 0
𝑄𝐻𝑃 , 𝑄𝐿𝑃 , 𝑄𝑊 ≥ 0
𝑅12 , 𝑅13 , 𝑅14 , 𝑅24 , 𝑄1𝑊5 , 𝑄2𝑊5 ≥ 0
𝑄𝑆11 , 𝑄𝑆12 , 𝑄𝑆13 , 𝑄𝑆14 , 𝑄𝑆15 , 𝑄𝑆23 , 𝑄𝑆24 , 𝑄𝑆25 ≥ 0
𝑄112 , 𝑄113 , 𝑄114 , 𝑄115 , 𝑄123 , 𝑄124 , 𝑄125 ≥ 0
𝑄214 , 𝑄215 , 𝑄224 , 𝑄225 ≥ 0

La solución de las ecuaciones se calculan utilizando el software LINGO ® 18.0.

Figura 7. Programa método simplex problema del transporte extendido
 Figura 8. Reporte solución método simplex problema de transporte extendido.

8. RED DE INTERCAMBIADORES DE CALOR

En la Figura 3 se presenta la red de intercambiadores final del proceso la cual consta de 3
intercambiadores de servicio (uno de enfriamiento y dos de calentamiento) y 8
intercambiadores entre corrientes de proceso.
 H1 H2 C1 C2
Intervalo 2.5 3.8 2 2

430 420

1 QS11 = 60 MW

400 390

2
Q112 = 40 MW

380 370

Q113 = 20 MW

3 Q123 = 15 MW
QS23 = 5 MW

370 360

Q114 = 100 MW

Q224 = 100 MW
4

320 310

QW = 75 MW
310 300

Figura 3. Red de intercambiadores del proceso.