SISTEMA NEUMÁTICO Y UNIDADES FÍSICAS

La aplicación de la neumática es bastante amplia, pues a pesar de que esta se venia

usando desde hace muchos siglos, fue en la epoca de la 2a guerra mundial donde
empezó a tomar más protagonismo para automatizar fábricas, e innovar con los
elementos
neumáticos. Hoy en día la ciencia neumática se aplica desde pequeños artefactos
como un
aprietatuercas hasta grandes proyectos como brazos robotizados, o robots
espaciales.
El principio fisico de la neumática se basa en el uso del aire. Este aire que es de
gran
abundancia en la Tiera. A pesar de que el aire es una mezcla compuesta de gases
como
Nitrogeno en aprox. un 78%, de oxigeno en un 21% y 1% de otros gases incluido el
vapor de
agua; este fluido se comporta como un gas ideal, es decir, puede seguir las leyes
de los
gases ideales. Entre ellas tenemos la Ley de Boyle, la cual enuncia que a
temperatura
constante la presión que se ejerce en un gas confinado es inversamente propocional
a su
volumen. La otra ley es: la Ley de Charles. Esta última menciona que a una presión
constante la temperatura de un gas confinado es directamente proporcional a su
volumen.
Al final tenemos la union de estas leyes, llamada ley de los gases ideales, la cual
relaciona
la temperatura, el volumen, la presion, la masa molar y la constante universal de
los gases.
La constante universal de los gases, es el trabajo necesario que se debe realizar
para cambiar
la temperatura de un masa de 1kg de un fluido en un grado kelvin. En cuanto a la
presión,
tenemos: presión atmosferica (también llamada barométrica), presión manométrica y
presión
absoluta. La presión atmosférica, es la presión ejercida por la masa de aire que
cubre al
planeta, entre más alto se encuentre un punto sobre la superficie la presión será
menor
debido a que la densidad del aire se va volviendo menos densa. La presión
manométrica, es
una presión medida por encima de la presión atmosferica, es decir, todo dato leido
en un
manómetro estará por encima de la presión atmosferica, a menos que se trate de una
presión
de vacío.
La presión de vacío es una presión que se encuenta por debajo de la atmosferica, en
este caso
la presión total se encuentra debajo de la atm. La presión absoluta es
la suma de la presion atmosferica y la manomética. Cuando hay una presión de vacío
la presión
manometrica es negativa.
Normalmente la presión atmosferica suele medirse con un barómetro de tubo en U, en
cambio para
medir la presión manométrica se utiliza un tubo de Bourdon.
Las unidades de la presión pueden variar dependiendo de la región, según el sistema
SI las unidades
de las presión son N/m^2, es decir, los pascales. Otras unidades son Kgf/cm^2, PSI,
bar, entre otros.
La ventaja de utilizar el sistema SI para la resolución de problemas de ingenieria
y diseño de sistemas
neumáticos es que cada variable se encuentra estandarizada, lo cual resulta mucho
mas fácil a la hora de
manipular datos. Los dos parametro que definen al compresor son: la cilindrada o
volumen de barrido, y
la cantidad de aire a presion atmosferica que libera por minuto, a una velocidad en
particular. El volumen
de barrido es igual al producto de de la carrera del pisto, la rpm y la sección
transversal del cilindro;
La entrega de ire libre es igual al producto de la cilindrada por la eficiencia
volumetrica.