Ciclo Uso Proceso Interno Componentes Ventajas Desventajas Eficiencia

DIESEL Es el ciclo ideal para 1. Compresión  Embolo *Bajo costo de  Valor de Depende de las
motores de isentrópica  Cilindro operación debido al adquisición relaciones de
encendido por 2. Adición de calor  Segmentos del precio del combustible  Costo del compresión
compresión. La bujía a presión constante émbolo *En la actualidad en mantenimiento (volumétrica) y de
es sustituida por un 3. Expansión  Cámara de carros pequeños se  Menor la relación
inyector de isentrópica combustión encuentra e uso del prestaciones volumétrica de
combustible en los 4. Rechazo de calor  Válvulas  Quejas en los corte. Esta se
sistema ,common-rail
motores diesel. En de volumen  Inyector de consumidores de refiere a la
*Menor consumo de
este motor se asume constante combustible gasóleo como relación
combustible del sistema
que la adición de  Conector transportista, volumétrica
calor se produce  Polea common-rail pescadores o alcanzada para la
durante un proceso a *Mejora las agricultores combustión a (P
presión constante prestaciones del mismo  Por el aumento del cntt) . Para una
que se inicia con el *Menor ruido combustible relación de
pistón en el punto *Menor emisión de compresión
muerto superior gases contaminantes (volumétrica)
dada, el aumento
de la relación
volumétrica de
corte ocasiona la
disminución de la
eficiencia térmica
del ciclo
OTTO Un conjunto de 1. Bloque del motor  Uso de  El combustible Depende de
1.   Carrera de
procesos utilizados 2. Cabeza combustibles empleado es un la relación de
aspiración, la
por los motores de 3. Carter líquidos recurso no compresión,
mezcla de aire-
combustión interna 4. Los Pistons o Pistons  Gran poder renovable proporción entre
vapor de
de encendido por 5. árbol o eje Bielas calorífico  De alto precio los volúmenes
gasolina ingresa
chispa (ciclos de 2 o 6. Varillas  Proporciona  Contaminación por máximo y
al motor ( 0
4 tiempos). Estos 7. volante elevadas gases de la mínimo de la
→1).
motores aspiran una 8. árbol o del árbol de potencias y atas combustión cámara de
mezcla de aire- 2.  Carrera de levas Eje autonomía combustión. Esta
combustible, lo Compresión, 9. Válvulas  Rendimiento proporción suele
comprimen, incremento de p, 10. Los engranajes de aceptable ser de 8 a 1 hasta
provocan su T (1 →2). distribución  Amplio campo 10 a 1 en la
reacción,  logrando Componentes de de potencia mayoría de los
así eficazmente la sellado desde 0-1 Kw motores Otto
3.   Combustión
adición de calor a 11. Juntos hasta más de 30 modernos. Se
(chispa), tiempo
través de convertir 12. Anillos Kw pueden utilizar
muy corto,
energía química en 13. Sellos proporciones
esencialmente a
energía térmica, mayores, como
volumen
expanden los de 12 a 1,
constante.
productos de la aumentando así la
Modelo:Calor
combustión, y eficiencia del
absorbido desde
expulsan los motor, pero este
una serie de
productos de diseño requiere la
depósitos  a
combustión y lo utilización de
temperaturas
reemplazan con una combustibles de
T2 a T3 (2 →3).
nueva  mezcal de alto índice de
aire-combustible. 4.  Carrea de octanos para
Trabajo: evitar
expansión (3 la detonación.
→4).

5.  Válvula de
escape: se abre
la válvula,
escape de gases
(4 →1).
Modelo: rechazo
de calor a una
serie de
depósitos a
temperaturas T4 
a T 1.

6.  Carrera de
escape, el
pistón  empuja
los gases
remanentes
producto de la
combustión
fuera del
 cilindro 

BRAYTON Es un proceso cíclico 1-2 Compresión  Un compresor  Bajo costo  Más caro de La eficiencia de
asociado isentrópica (en un  Un quemador  Buena relación operación que el este ciclo varía
generalmente a una compresor). (o cámara de potencial diesel con la relación de
turbina a gas. Al 2-3 Adición de calor combustión) (tamaño)  Una parte del presiones, Es
igual que otros ciclos a presión constante.  Una turbina  Respuesta trabajo generado directamente
de potencia de 3-4 Expansión rápida (arranca se pierde para proporcional, el
combustión interna, isentrópica (en una en minutos) operar el cambio es más
el ciclo Brayton es turbina). significativo para
compresor
un sistema abierto, 4-1 Rechazo de relaciones de
aunque para un calor a presión presión de 5 a 10
análisis constante. luego a medida
termodinámico es que va
conveniente asumir aumentando esta
que los gases de relación de
escape son presiones el
reutilizados en el cambio es menos
ingreso, permitiendo brusco
el análisis como
sistema cerrado.