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Trabajo Final
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Instrucciones del Trabajo Final
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Los trabajos solo serán aceptados en formato de procesador de texto (Word,
.docx, .odt, etc.) o en pdf. En caso de presentar otro formato, deberá ser
consultado con el asesor y si es necesario, proporcionar el software necesario
para su lectura.
Ejemplo:
11052018_Coaching _Garcia Pinto Marina.pdf
Criterios de Evaluación
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Valor añadido y bibliografía complementaria (25%): se evaluarán
los aportes complementarios por parte del alumno/a para la
presentación y conclusión del trabajo final que den un valor añadido
a la presentación del enunciado: bibliografía complementaria,
gráficos, estudios independientes realizados por el alumno/a,
fuentes académicas externas, artículos de opinión, etc. Todas las
fuentes, tanto impresas como material en línea, deberán ir
anexadas al trabajo siguiendo la normativa APA.
ENUNCIADO
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la gran calidad que ofrece la empresa de Joan. Günther Sport tiene grandes
centros comerciales, dedicados a la venta de material multideporte,
repartidos por toda Europa. Son centros especializados que ofrecen un
servicio muy personalizado y siempre buscan los mejores acabados y
estándares de calidad muy elevados para todos sus productos.
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SUPUESTOS A RESOLVER
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PROCESO DE EXPORTACION O IMPORTACION EN CROMO TEX SAS
Exportador
distribuidor, brokers,
Este nos contesta Internet,muestreo
solicitando etc. y las condiciones
de venta.
Envía folletos, fotos, videos, etc
Exportador
Importador
Exportador
Importador
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Exportador
Exportador
Exportador
Agente de Aduana
El Despachante de Aduana
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Importador
Exportador
Fuente: ICEX
Francia 2.961.284,02
Italia 2.266.472,66
Portugal 1.816.507,08
Alemania 1.314.810,20
Marruecos 1.174.452,55
Polonia 857.337,96
China 577.361,20
Subtotal 13.417.883,45
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Ranking de los 10 principales países destino de las
exportaciones de España en el sector textil (miles de €)
Total 20.694.046,80
Por lo que respecta al origen de las importaciones del sector textil, los
principales países origen en 2018 fueron: China, Turquía y Bangladesh.
En cuanto a los productos textiles exportados, destaca "Confección de otras
prendas de vestir exteriores”, que representa un 31,25% del total en 2018.
Fuente: ICEX
Subtotal 19.230.082,44
Total 20.694.046,80
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2. ¿Qué medio de transporte consideras más adecuado para abastecer los
distintos almacenes?
El medio más adecuado para abastecer los puntos de venta es la vía
marítima, porque tiene mayor capacidad de almacenaje si se compara
con trenes, aviones o camiones, contamos con las siguientes ventajas:
Los fletes son más competitivos.
Por seguridad y por la resistencia de los buques se pueden desempeñar
mejor ante las inclemencias del clima.
Se pueden llevar variedad de productos.
Tiene un nivel de alcance casi que del 100% ya que si miramos la tierra
está cubierta por las ¾ partes por agua.
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Ruta 2 Aérea Barcelona-Noruega Oslo
La mejor opción sería marítima por costos entre otras ventajas
Siempre y cuando se planeen con tiempo los pedidos y la
consecución de materias primas para poder cumplirle a el almacén
de de Günther Sport.
El transporte marítimo es, en el ámbito mundial, el modo más
utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor
movimiento de mercancías, tanto en contenedor como a granel ya
sea líquido o seco. Es también uno de los soportes de la economía
global tal y como indican los datos que muestran un desplazamiento
alrededor del mundo de más de 5.100 millones de toneladas de
mercancía. Esto indica que en torno al 80% de todas las mercancías
que se transportan por todo el mundo son transportadas a través del
medio marítimo.
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Aunque las ventajas puedan depender del producto que se decide
transportar observamos como existen una serie de características
comunes a todos los productos. Por ejemplo
Volumen y capacidad de almacenaje de los buques: los barcos o
navíos son los medios de transporte que ofrecen una mayor
capacidad a la hora de trasladar más cantidad de materiales.
Especialmente en comparación con otros medios de transporte tales
como el tren, camión o avión.
• Fletes más competitivos: los fletes marítimos son por norma
general muy competitivos y económicos. La única dificultad que
pudiera observarse respecto a este motivo son los cargos adicionales
(tales como el combustible). Aún con este pequeño apunte
comprobamos como sigue siendo el medio más económico a la hora
de recorrer grandes distancias.
• Seguridad y estabilidad: las condiciones climatológicas y
meteorológicas retrasan en mayor número de ocasiones la salida o
llegada de un avión, mientras que gracias a la robustez, resistencia
y fiabilidad de los buques estos pueden desenvolverse con mayor
facilidad en ambientes más complicados o inestables (siempre
dentro de unos límites razonables lógicamente).
• Cobertura y seguro: gracias al hecho de que casi ¾ partes de la
tierra están cubiertas de agua el nivel de alcance de este medio es
casi absoluto. También merece la pena destacar el hecho de que es
un medio muy seguro puesto que casi la práctica totalidad de las
entregas son realizadas en tiempo y forma.
b. Teniendo en cuenta el tipo de transporte y la mercancía
transportada, ¿qué tipo de contenedor consideras que sería el más
adecuado?
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Por temas de costos y volumen la mejor opción es el marítimo
contenedor de 40 STANDARD HIGH CUBE.
Es decir contenedor con carga completa, donde el que contrata el
contenedor se hace cargo de llenarlo y es quien corre con los gastos
del envío. En este caso los costos de envío son más bajos, pues lleva
una sola carta de embarque. Se utiliza en los casos de grandes
volúmenes de mercancías.
c. Una vez seleccionado el medio de transporte más adecuado, ¿qué
Incoterm sería el más adecuado si queremos que nuestro cliente,
en la medida de los posible, se libere de toda gestión y
responsabilidad?
Según los incoterms 2010, el incoterm CIF o “Cost, Insurance and
Freight”, es exclusivo del transporte marítimo.
Bajo el incoterm CIF, el vendedor es responsable del costo y
contratación del transporte marítimo hasta el puerto de destino
especificado por el comprador.
La transferencia del riesgo en condiciones CIF tiene lugar cuando la
mercancía es cargada a bordo del buque. Por ello, se recomienda
cuando el vendedor tiene acceso directo al barco, como sucede en
el caso de los envíos de carga a granel.
Esto hace que el incoterm CIF sea inadecuado para la carga
contenerizada.
Obligaciones del vendedor bajo el incoterm CIF
Entrega de la mercancía y documentos necesarios
Empaquetado y embalaje
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Transporte interior en el país de origen
Despacho de aduanas en origen
Gastos de salida (o gastos en origen)
Flete marítimo internacional
Seguro
Obligaciones del comprador bajo el incoterm CIF
Pago de las mercancías
Gastos de llegada (o gastos en destino)
Pago del despacho de aduanas en destino
Transporte interior en el país de destino
Pago de impuestos y aranceles
El seguro bajo el incoterm CIF
Bajo el incoterm CIF, el vendedor está obligado a contratar un
seguro de transporte para las mercancías.
En el dia a dia, puede suceder que el comprador tenga la posibilidad
de contratar un seguro con mejor cobertura.
En estos casos, el comprador suele preferir el incoterm CFR, que a
diferencia de CIF, no obliga al vendedor a contratar el seguro, sino
que este puede ser también adquirido por el comprador.
En condiciones CIF, el riesgo sólo se transfiere cuando las
mercancías han sido cargadas a bordo del barco en origen.
Esto hace problemático el uso de CIF en envíos de contenedor, ya
que estos suelen ser entregados en la terminal, donde pueden
permanecer días, antes de ser cargados a bordo del barco.
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4. ¿Consideras oportuno aplicar la filosofía Just in Time? Justifica tu
respuesta. Si es oportuno ya que se reducen los costos de producción
innecesarios sobre stock y mano de obra.
Su Origen proviene del Japón posterior a la Segunda Guerra Mundial,
con la marca Toyota al frente de esta revolución. La idea detrás del
just in time (JIT) es, mediante la eliminación de stocks, hacer más
eficiente todo el proceso productivo, optimizando costes y siendo
capaces de responder a los clientes mejor y más rápido.
Las ventajas del Just In Time
Unas de las consecuencias más inmediatas de la implantación de
modelos just in time es la reducción de los inventarios. Cada paso de
nuestro sistema de producción solo va a demandar la cantidad
necesaria al eslabón anterior y va a entregar la cantidad solicitada al
siguiente, haciendo que el flujo sea lo más fluido posible y eliminando -
o disminuyendo notablemente- las necesidades de almacenamiento.
El Just in Time busca eliminar estos tiempos muertos y aumentar el
tiempo efectivo en el que se está trabajando sobre el producto.
Las exigencias del Just in Time
Sin embargo, lograr implantar un sistema de trabajo JIT requiere de
esfuerzo. No debe ser visto simplemente como un modelo de gestión de
inventario, sino que incumbe al trabajo y a las decisiones de toda la
compañía. Por ejemplo, los departamentos de compras, acostumbrados
a buscar descuentos a través del volumen, se verían influidos por una
nueva forma de trabajar en la que no se podrían realizar esas grandes
compras para tener almacenada la materia prima o los componentes.
Incluso se pueden tener que revisar acuerdos con proveedores que
incluyeran el modelo de entrega en nuestras instalaciones, que puede
no ser viable bajo la nueva situación, ya que podría realizarse en
cantidades incompatibles con el nuevo modelo.
Lo mismo sucede con la logística. Nuestra cadena de suministro tendría
que acostumbrarse a que los nuevos lotes serán más pequeños y más
numerosos. La logística es muy sensible a la economía de escala y es
necesario valorar el posible cambio en los costes. Incluso se puede
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llegar a necesitar un cambio en los proveedores logísticos, si estos
están especializados en los grandes volúmenes pero no consiguen
darnos el nuevo tipo de servicio que necesitamos al pasar a partidas
más pequeñas y más frecuentes.
La integración con los proveedores y con los clientes es otro de los
grandes retos del just in time. Para poder mantener el flujo productivo
necesitamos una colaboración muy estrecha con todos ellos. Lograr
saber cuánta cantidad necesitamos en cada momento, integrar el
procesamiento de pedidos y poder confiar en una entrega puntual.
A la hora de buscar proveedores, la idea de “la calidad suficiente al
menor coste” ya no es el único parámetro, sino que entran en juego
estos aspectos de fiabilidad, integración y capacidad de respuesta que
nos permitan mejorar los costes a través del mejor funcionamiento
global, además de mediante la reducción de stocks. Otros aspectos,
como pueden ser la cercanía geográfica, también cobran mayor
relevancia en los entornos just in time. Ya que tener un proveedor muy
lejano complica la reducción de tiempos y dificulta la solución de los
problemas de abastecimiento que puedan surgir.
Conclusiones
Las exigencias del modelo just in time orientan a las empresas hacia la
mejora de procesos, pues les resulta imprescindible el cumplimiento de
las entregas en fecha y forma para su funcionamiento, simplificar los
procesos, estandarizarlos al máximo y asegurar su replicabilidad.
Además de mejorar la relación con proveedores y clientes.
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BIBLIOGRAFIA
www.idepa.es
www.icontainers.com
www.transgesa.com
www.maitsa.com
https://www.mardelplata.gob.ar/
www.comoimportarenargentina.com
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