Вы находитесь на странице: 1из 3

История создания и развития[править | править код]

Реконструкция римского крана в боннском музее

Реконструкция средневекового крана в Бельгии

Кран с ручным приводом XIX века. Германия

Простейшие подъёмные краны, как и большинство грузоподъёмных машин, до конца XVIII


века изготовлялись из дерева и имели ручной привод[8].
В XI-XII веках, с развитием торговли и мореплавания, стали появляться первые варианты
современных кранов. Они обладали ручным приводом, либо приводом от топчаковых колёс.
Конструкции кранов вначале выполнялись из дерева, а крюки и оси делали из стали[9].
Подобный кран, сохранившийся до наших дней, был спроектирован и изготовлен в 1330 году. Он
обладал возможностью поворота и приводился в движение от топчаковых колёс. В XIV веке при
возведении собора в Кёльне использовался подъёмный кран с приводом от 2 топчаковых колёс.
Этот кран имел грузоподъёмность 5 т и высоту 15 м[10].
К началу XIX века ответственные, быстро изнашивающиеся детали (оси, колёса, захваты) стали
делать металлическими. В 20-х гг. XIX века появились первые цельнометаллические подъёмные
краны сначала с ручным, а в 1830 годах — с механическим приводом[8].
Первый паровой подъёмный кран создан в Великобритании в 1830 году, гидравлический — там
же в 1847. Двигатель внутреннего сгорания был использован в подъёмном кране в 1895, а
электрический двигатель в 1880—1885 почти одновременно в США и Германии. Это
были мостовые краны с одномоторным приводом. В 1890 созданы подъёмные краны с
многомоторным индивидуальным приводом в США и Германии[8].
Первый прототип современных башенных кранов появился в 1913 году: кран, созданный
Юлиусом Вольфом, обладал поворотной платформой, расположенной в верхней части башни.
Ещё через 15 лет появляется первый башенный кран с балочной стрелой, а в 1952 году — с
подъёмной[11].

Дореволюционная Россия[править | править код]


Ещё в 1793 году «машинный ученик» Борзой Ф., работавший на железоделательном
заводе в Петровске, создал прообраз стрелового поворотного крана[12]. Изготовление
грузоподъёмных кранов в России началось на основанном в 1840-х годах Костромском
машиностроительном заводе. На протяжении долгого времени производство осуществлялось
только этим заводом и только по единичным заказам[13].

Паровой кран на берегу Галерной гавани в Санкт-Петербурге, середина XIX века

В 1860-х годах при возведении крепостных укреплений Кронштадта появились первые


российские монтажные плавучие краны[14]. Первые краны современного типа стали производиться
в стране начиная с 1898 года по 1900 год (Путиловский, Брянский, Краматорский,
Николаевский[8], Невский машиностроительный и др. заводы). Сначала появились мостовые
краны общего назначения, а затем железнодорожные краны[14]. В 1913 году выпуск подъёмных
кранов на двух заводах — Брянском и Старокраматорском составлял 70 единиц в год[15].

После революции[править | править код]


После Октябрьской революции 1917 в РСФСР, а затем в СССР краностроение стало развиваться
быстрыми темпами и превратилось в крупную отрасль тяжёлого машиностроения[8] со
специализированными заводами (Ленинградский завод ПТО им. С. М. Кирова, Уральский завод
тяжёлого машиностроения им. Серго Оржоникидзе, Новокраматорский машиностроительный
завод им. В. И. Ленина, Харьковский завод подъёмно-транспортного оборудования им.
Ленина, Одесский завод им. Январского восстания), называемую подъёмно-транспортным
машиностроением[15][16].
В ту пору появились новые и реконструированы старые производственные площадки, а также
были созданы крупные отраслевые научно-исследовательские институты, такие как[15]:

 Всесоюзный научно-исследовательский институт подъёмно-транспортного


машиностроения (сокр. ВНИИПТМаш) — в структуре Минтяжмаша СССР.
 Всесоюзный научно-исследовательский институт строительного и дорожного
машиностроения (сокр. ВНИИстройдормаш) — в структуре Минстройдормаша СССР.
Кроме того, в разработке кранов и подъёмной техники принимали непосредственное участие
такие организации как проектный институт «Промстальконструкция» и многие другие[16].
В 1934 году был создан первый советский автокран. Тогда же появились первые советские краны
на шасси трактора, гусеничные, а также мачтово-стреловые краны. Через три года в стране были
созданы первые башенные[17][18], а с 1947 года стали изготавливаться пневмоколёсные краны[19].
За 35 лет, в период с 1940 года по 1975 год, количество грузоподъёмных кранов в стране
возросло в 138 раз[16]. К 1975 году общее количество подъёмных кранов на территории Советского
Союза составляло более 100 тысяч единиц[20], из которых порядка 70 % — самоходные краны
стрелового типа (из них автокраны — 80 %)[18].
Ежегодный выпуск только кранов мостового типа в 1980-е годы составлял от 6 до 7 тысяч
единиц[21]. Производство стреловых кранов в те годы составляло: башенных — от 3 до 4 тысяч
единиц[22], а автомобильных — почти 20 тысяч штук.