ESCUELA DE POSGRADO

PROGRAMA ACÁDEMICO DE MAESTRÍA EN GESTION PÚBLICA

INFORME ACADÉMICO:

Sobre la inadecuada transitabilidad vehicular y peatonal de las calles comprendidas dentro

del casco central de Chiclayo calle Elías Aguirre desde la avenida Luis Gonzales hasta la av.
Sáenz peña

PROPUESTA:
“REALIZAR LA PEATONALIZACIÓN Y RECUPERACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO”

AUTORES:

Ballena Alcántara, Irene Marely

Hernández Cruz, Graciela Edelmira Del Pilar

Romero Carranza, Dorila Edith

Méndez Oliva, Jorge Pavel

Perales Sánchez, Obed Gustavo

DOCENTE:
Mg. Juan Carlos Chero Zurita

Chiclayo - Perú

2020
 ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN ………………………………………......... P. 03

II. CONCLUSIONES …………………………………………… P.

III. RECOMENDACIONES …………………………………………… P.

IV. BIBLIOGRAFÍA …………………………………………… P.

 INTRODUCCION

En el departamento de Lambayeque de la ciudad de Chiclayo existen ordenanzas

municipales que vienen hacer como agentes promotores del desarrollo local, además de ser un
indicador de la eficacia de la labor de la municipalidad, mostrando su capacidad técnica del
municipio para hacer respetar y ejecutar sus ordenanzas a la necesidad del ordenamiento
administrativo mediante un plan de desarrollo que enrumbe a la urbe en el transporte,
ordenamiento, mercados, seguridad y otros.

El problema central seria la “Inadecuada condiciones de transitabilidad vehicular y

peatonal de las calles comprendidas dentro del casco central de Chiclayo calle Elías Aguirre
desde la avenida Luis Gonzales hasta la Av. Sáenz peña”.

El presente trabajo tiene como Propuesta “Realizar la peatonalización y recuperación

del centro histórico”, teniendo en cuenta la atención sobre el caos vehicular que se vive a
diario en el casco central y esta tenga una vía peatonalizada en su centro histórico, con el
propósito de mayor impacto en el ordenamiento y la revaloración turística del casco central,
promoviendo la conformación de un trabajo multidisciplinario, con participación de las
órdenes profesionales, para elaborar una propuesta urbanística viable y sostenible.

Es importante recalcar la prioridad al ciudadano (peatón) más que al vehículo. Al

plantear la peatonalización de la calle Elías Aguirre se está revitalizando la ciudad, generando
espacios públicos y creando un dinamismo urbano, donde interactúen los ciudadanos y los
turistas con las envolventes arquitectónicas recuperadas y conservadas, teniendo como uso el
comercio y la recreación pasiva así como la recuperación del centro histórico debe de tener un
planteamiento con una visión holística, que nos conlleve a cada detalle, desde el tipo, color y
diseño del pavimento, hasta precisar la afectación de inmuebles por ensanchamiento de vías,
para poder rediseñar las secciones de las calles, donde por supuesto se deben contemplar
veredas de 1.20 metros de ancho, como mínimo.

La propuesta planteada en el siguiente trabajo ya tiene fundamentos solicitados por

algunas autoridades locales como lo es el consejo departamental del Colegio de Arquitectos
donde plantea que, mediante un concurso de ideas a nivel departamental, seleccionándose las
mejores iniciativas de diseño urbanístico con el fin de beneficiar a la ciudadanía.
 Como antecedentes tenemos en Trujillo con el jirón Pizarro y en Lima con el Jirón de la
Unión, junto con el Jirón Trujillo en el Rímac, el eje más importante del Centro Histórico de
Lima.

Esta propuesta pretende hacer las pruebas previas para consolidar su ejecución, para
ello se hará el cierre de la calle Elías Aguirre para evaluar medidas alternar al
congestionamiento vehicular y trabaja en ordenar el transporte en las avenidas Pedro Ruiz y
Luis Gonzales y evitar el estacionamiento de unidades vehiculares en zonas rígidas con el
apoyo de la Policía Nacional.

Para poner en marcha la propuesta se tienen que analizar y evaluar con detenimiento
los impactos que la medida tendrá en la circulación vehicular de las calles trasversales y
paralelas a Elías Aguirre, sobre todo en el flujo de oeste a este.

Asimismo se deberá trabajar un plan de tratamiento y mantenimiento de las fachadas

de las edificaciones, así como ejecutar un revestimiento o solaqueado de los muros
colindantes de los inmuebles, siendo necesario también trabajar en el diseño y tratamiento
urbanístico del piso, es decir, todo el ancho de la calle, que incluya mobiliario urbano como
jardineras y luminarias ,a esto se suma el manejo que deberá darse al tendido de cables del
alumbrado eléctrico, de telefonía y televisión por paga, cuya instalación tendría que ser
subterránea, eliminando la maraña de cables que actualmente existe, produciendo una
contaminación visual, que se profundizara en el presente trabajo en su ejecución.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
1. Constitución Política del Perú
2. Ley 26300 – Ley de Participación y Control ciudadanos
3. Ley 27972 – Ley orgánica de municipalidades
4. https://busquedas.elperuano.pe/normaslegales/aprueban-el-reglamento-de-uso-
peatonal-y-actividades-complem-ordenanza-n-341mdsm-1545825-1/
5. ORDENANZA MUNICIPAL Nº 027 -2007-MPT
6. ORDENANZA MUNICIPAL Nº 030 -2007-MPT
7. http://www2.munipiura.gob.pe/transparencia/ordenanzas/om0260-00.pdf
8. http://transitando.org/wp-
content/uploads/2017/04/Informe_Buenas_practicas_movilidad_urbana.pdf
9. http://tesis.pucp.edu.pe/repositorio/bitstream/handle/20.500.12404/4818/RIVERA_A
LEJANDRA_EVALUACION_PROYECTOS_PEATONALIZACION_ESTUDIO_CASO_LIMA.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
10. https://valenciaplaza.com/un-estudio-para-peatonalizar-colon-o-un-nuevo-anillo-
ciclista-proyectos-aprobados-de-decidimvlc