Вы находитесь на странице: 1из 22

ТЕХНИЧЕСКАЯ НОТА -

ДИАГНОСТИКА

Группа 23500 Дата 02-2011 RU G0023/10


Документ предназначен только для сети RENAULT TRUCKS.
Не должен передаваться третьим лицам, без письменного разрешения RENAULT TRUCKS.

Отменяет и замещает MAGNUM DXi – PREMIUM DXi


G0023/9 от 08/2010 KERAX DXi - MIDLUM DXi
Euro 4 и Euro 5
Изменения,
КОНТУР ОЧИСТКИ
относительно
предыдущего варианта, Для: Сервис – Приёмка – Склад
отмечены двумя
вертикальными чертами

I – ПРЕДМЕТ: ПОМОЩЬ В ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ SCR (СНИЖЕНИЯ


КОНЦЕНТРАЦИЙ С ПОМОЩЬЮ СЕЛЕКТИВНОГО
КАТАЛИЗАТОРА)
I– ПРЕДМЕТ: ПОМОЩЬ В ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ SCR (СНИЖЕНИЯ
КОНЦЕНТРАЦИЙ С ПОМОЩЬЮ СЕЛЕКТИВНОГО КАТАЛИЗАТОРА) .........1

II – ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ.......................................................................................................2
II – 1. Общий принцип работы системы снижения вредных выбросов "AdBlue"...........................2
II – 2. Электропневматический принцип работы системы снижения вредных выбросов
"AdBlue"....................................................................................................................................................3
II – 3. Электрическая схема...................................................................................................................5

III – ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.........................................................................................6


III – 1. Предварительные проверки .......................................................................................................6
III – 2. Проверки с использованием инструмента для диагностики...................................................7

IV – УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ............................................................................................8


IV – 1. Забился катализатор....................................................................................................................8
IV – 2. Клапан охлаждения (CCV) предыдущего поколения..............................................................8
IV – 3. Клапан охлаждения, встроенный в форсунку (метка 2, выгравированная на форсунке) ....9
IV – 4. Ошибка системы SCR .................................................................................................................9
IV – 5. Повышенное давление и проблемы с расходом.....................................................................10
IV – 6. Неисправность двигателя насоса.............................................................................................12
IV – 7. Значения проверки датчиков....................................................................................................12

V – УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ НА ДОРОГЕ.......................................................................................20

VI – ОСОБЕННОСТИ Euro 4 PHASE 2 / Euro 5 incentive / Euro 5 .....................................................21


VI – 1. Как определить автомобиль Euro 4 Phase 2 / Euro 5 Incentive / Euro 5 ................................21
VI – 2. Неполадки, свойственные Euro 4 phase 2 / Euro 5 Incentive / Euro 5....................................22

© RENAULT TRUCKS 1 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


II – ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ

II – 1. Общий принцип работы системы снижения вредных выбросов


"AdBlue"

1
2
3

6 5
4

10
9
10

5
14 7 13*

13
11
8

12

1. Датчик температуры выхлопных газов


2. Глушитель SCR
3. Датчик NOx или датчик температуры
4. Датчик ECU NOx
5. CAN Eng. (Двигатель) - Ошибка OBD
6. Форсунка
7. Насос (UDS/ADS)
8. Нагретые патрубки AdBlue
9. Электроклапан подогрева бака
10. Охлаждающая жидкость двигателя
11. Бак AdBlue
12. Подогреватель и/или щуп для бака из нержавеющей стали
13. Датчики температуры и уровня AdBlue на пластмассовом баке
13*. Новый монтаж: индикатор уровня с поплавком
14. Отвод OBD

© RENAULT TRUCKS 2 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


II – 2. Электропневматический принцип работы системы снижения вредных
выбросов "AdBlue"
II – 2.1 Со старым насосом и старой форсункой

2
4
1 3

6 9 5
8
7
12

10
13

18 11

19
14
20 15

21 16 17

Список условных обозначений:


1. Бак AdBlue 13. Клапан управления охлаждением
2. Датчик уровня AdBlue
3. Датчик температуры AdBlue
4. CAN Eng. (Двигатель)
5. Электронный блок AdBlue
6. Насос
7. Обратный электроклапан
14. Модуль дозирования, форсунка или
8. Фильтр электромагнитный клапан дозирования
9. Датчик давления AdBlue 15. Катализатор
10. Датчик температуры AdBlue 16. Датчик температуры выхлопных газов
11. Модуль насоса перед катализатором
12. Предварительный фильтр 17. Датчик температуры или датчик NOx
18. Впускные трубки AdBlue
19. Выпускные трубки AdBlue
20. Электрические разъемы
21. Подогрев

© RENAULT TRUCKS 3 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


II – 2.2 С новым насосом и новой форсункой (метка 2 на деталях)

1 3 4

6 5
9
7 8

12

10
13

11

18 14
19
20 15

21 16 17

Список условных обозначений:


1. Бак AdBlue 14. Форсунка с клапаном-ограничителем
2. Датчик уровня AdBlue давления (22)
3. Датчик температуры AdBlue
4. CAN Eng. (Двигатель)
5. Электронный блок AdBlue 22
6. Насос
7. Обратный электроклапан
8. Фильтр
9. Датчик давления AdBlue
10. Датчик температуры AdBlue 15. Катализатор
11. Модуль насоса 16. Датчик температуры выхлопных газов перед
12. Предварительный фильтр катализатором
13. Модуль распределения 17. Датчик температуры или датчик NOx
18. Впускные трубки AdBlue
19. Выпускные трубки AdBlue
20. Электрические разъемы
21. Подогрев

© RENAULT TRUCKS 4 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


II – 3. Электрическая схема

С датчиком оксидов азота NOx

ВходыВходы линий:
линий: Выходы
Выходы линий:
линий:
Форсунка
Температура карбамида в баке
Уровень AdBlue в баке ADS Форсунка
AdBlue AdBlue
Электроклапан подогрева
Электроклапан
бака подогрева бака
Т° газа на входе катализатора Подогрев дюритовых шлангов
AdBlue
J 1587-1 J 1939
Двигатель

Вход линии:
Датчик NOx NOx

С датчиком температуры выхлопных газов после катализатора

Входы линий: Выходы линий:


Температура AdBlue в баке Форсунка AdBlue
Уровень AdBlue в баке ADS Электроклапан подогрева бака
Т° газа на входе катализатора Подогрев дюритовых шлангов
Т° газа на выходе катализатора AdBlue

J 1587- 1 J 1939
Двигатель

© RENAULT TRUCKS 5 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


III – ОБНАРУЖЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
III – 1. Предварительные проверки
Заполнить формуляр F0008. Приложить его вместе с рабочей картой к досье Techline
Рекламационного листа.
III – 1.1 Общие положения
– В случае сильных морозов перед началом ремонта поместите автомобиль в теплый цех, как
минимум, на 2 часа. Жидкость AdBlue замерзает при температуре -11°C.
– Спросить, заметил ли клиент значительные отклонения в потреблении AdBlue.
– Убедитесь, что насос AdBlue или бак не были смещены во время установки на шасси.
– Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Она может попасть в AdBlue через систему
подогрева.
– Проверьте показания датчика внешней температуры на табло и убедитесь, что
показываемое значение совпадает с реальным значением температуры.
– Проверьте предохранители на кузове и в кабине.
– Проверить наличие ошибки на дисплее и найти точное название в подменю.
III – 1.2 Вокруг бака
– Проверить наличие AdBlue в баке. Залить, если необходимо.
– Убедитесь в отсутствии ударов системы: бак, насос и т. п.
– Проверьте качество AdBlue: в баке должен чувствоваться запах аммиака. Если имеются
сомнения или очевидно присутствие другой жидкости (охлаждающая жидкость, жидкость
для омывателя и т. п.):
• опорожните бак.
• Убедитесь в отсутствии загрязняющих веществ, используя контрольные полоски, при
возможности, в присутствии клиента. Использовать эти контрольные полоски на
фильтре (см. Техническую ноту G0032).
• Заполните бак.

Во время опорожнения контура AdBlue:


– Слейте жидкость в подходящую емкость в соответствии с действующими
нормативными требованиями.
– Заполняйте бак только новой жидкостью AdBlue.

Любые примеси масла, топлива и т.д. влекут за собой повреждение насоса AdBlue
(0,1% топлива в AdBlue достаточно для повреждения насоса).

Гарантия не распространяется на насосы AdBlue, поврежденные в результате


воздействия углеводородов (см. Информационное письмо W0018).
Если имеются сомнения в качестве используемой жидкости AdBlue, обратитесь к
Информационному письму K0022.
– Убедитесь в нормальной работе системы вывода в атмосферу.
– Проверьте соответствие между указателем уровня на дисплее и уровнем в баке. В случае
ошибки обращайтесь к Технической ноте В0243.
– Убедитесь в правильном подключении трубок.
– Убедитесь, что трубки и жгуты проводов не пережаты, не изношены, не вырваны и т. п.
– Убедитесь в отсутствии явных утечек.
– Убедитесь в отсутствии утечек вокруг форсунки.
© RENAULT TRUCKS 6 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10
III – 1.3 Вокруг насоса
– Проверьте работу насоса: включите и затем выключите зажигание. Насос должен
выполнить цикл "после выключения зажигания" в течение 1 минуты 30 секунд, во время
которого должен слышаться шум работы.
– Проверьте состояние электрических разъемов (поломаны, расплавлены, окислены и т. д.)
возле насоса и инжектора.
– Проверьте, что обслуживание фильтра проведено правильно в зависимости от интервала.

III – 1.4 Вокруг выхлопной трубы


– Проверьте наличие дыма выхлопных газов:
• Белый дым в холодное время = нормальная работа.
• Дым любого другого цвета = неисправность.

– Проверьте отсутствие утечек в выхлопной системе (разжат хомут, разрезан шланг и т. д.)
– Визуально проверьте состояние датчика NOx и, при необходимости, промойте его.
– Визуально проверьте состояние датчика температуры.
– Проверьте герметичность форсунки: откройте верхнюю трубу и проверьте отсутствие
кристаллизации AdBlue на поверхности.

III – 2. Проверки с использованием инструмента для диагностики

– Откройте карту выполнения работ Jobcard.


Она является обязательной для любого гарантийного требования, касающегося
замены насоса AdBlue (См. Информационное письмо W0018).

– Выделите коды ошибок по времени (продолжительность ошибки) с автомобиля и считайте


полученные значения (если они имеются).

– Укажите коды ошибок в гарантийном требовании.


– При наличии ошибок на MID 233, перепрограммируйте калькулятор.
– Убедитесь, что программное обеспечение калькуляторов двигателя (MID 128) и ADS (MID
233) обновлено (все технические кампании выполнены).
– Правильно используйте обозначения, представленные в левой части экрана специально для
оказания помощи при диагностике каждого зарегистрированного кода.
– В меню двигателя выполните различные тесты, имеющиеся в системе SCR.

© RENAULT TRUCKS 7 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


IV – УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
IV – 1. Забился катализатор
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ: Потеря эксплуатационных качеств, аномальный шум.

КОДЫ ОШИБОК: Ошибка MID 128 PSID 98 FMI 1.

ДЕЙСТВИЯ:
– Визуально (или при помощи эндоскопа) проверьте вход катализатора, затем, вставив руку
(в защитной перчатке) во входное или выходное отверстие катализатора, убедитесь в том,
что блоки не сдвинулись (1).

Нормальное положение блоков Смещение блоков

1
– Проверьте (при работе двигателя) температуру на входе в систему выхлопных газов
(максимум 580°C ).
– Убедитесь, что эксплуатационные показатели нормальные: выполните при помощи
инструмента для диагностики операцию "2500-08 03-03: испытание на дороге, реакция".
– В случае кристаллизации на входе катализатора обращайтесь к Технической ноте В0262.
– Если модули заменены (1), вследствие неправильного использования AdBlue (слишком
велико содержание натрия и (или) калия) или отсутствия катализатора, замените
катализатор.

IV – 2. Клапан охлаждения (CCV) предыдущего поколения


КОДЫ ОШИБОК: Ошибка PSID 101 FMI 7.

ДЕЙСТВИЯ:

– Проверьте соблюдение периодичности


обслуживания фильтра насоса.
– Продуйте отверстия насоса воздухом с
давлением 0,5 бар.
– Проверьте подключение трубок.
– Если ошибка не исчезла и насос не находится на
гарантии, вы можете заменить клапан (см.
Техническую ноту R0039).

Эта рекомендация относится только к насосам,


у которых нет метки 2, проставленной на
детали.

© RENAULT TRUCKS 8 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


IV – 3. Клапан охлаждения, встроенный в форсунку (метка 2,
выгравированная на форсунке)

КОДЫ ОШИБОК: Ошибка PSID 101 FMI 7.

ДЕЙСТВИЯ:

– Проверьте соблюдение периодичности


обслуживания фильтра насоса.
– Продуйте отверстия инжектора воздухом с 2
давлением 0,5 бар.
– Проверьте подключение трубок.
– Проверьте расположение трубок (избегать
слишком больших изгибов, чрезмерного
зажатия хомутов и т.д.).
– Выполните прочистку системы Adblue.
– Удалите ошибку.
Если ошибка не исчезает:
3
– Снимите два предварительных фильтра (3) и
промойте форсунку тёплой водой.
Если ошибка не исчезает:
• Если автомобиль находится на гарантии, то
замените форсунку.
• В противном случае, снимите форсунку,
соблюдая порядок монтажа. Убедитесь, что 4
клапан (4) не заблокирован: для его
извлечения поднимите фильтр и слегка
нажмите выколоткой. Промойте клапан
тёплой водой.

IV – 4. Ошибка системы SCR


КОДЫ ОШИБОК: Ошибка PSID 229 все FMI.

РЕШЕНИЕ:
– Проверьте сопротивление шины ENG 60 Ом.

На некоторых автомобилях с автоматизированной коробкой передач Optidriver +


сопротивление может не превышать 40 Ом.

© RENAULT TRUCKS 9 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


IV – 5. Повышенное давление и проблемы с расходом
КОДЫ ОШИБОК: Ошибка PPID 273 FMI 7.
ДЕЙСТВИЯ :

– Убедитесь в том, что инжектор и насос одного поколения (см. Информационное письмо
K0138).
– Выполните тест ″2589-08-03-09- Проверка усиления давления″ при помощи инструмента
для диагностики.
– Проверьте пробку бака AdBlue (вывод в атмосферу).
– Промойте пробку горячей водой.
– Если бак был заполнен, убедитесь, что жидкость не достигает желоба и не блокирует
вывод в атмосферу.
– Проверьте уровень AdBlue, сравнив показания на
панели управления и фактический уровень,
который должен составлять, по крайней мере,
одну треть бака. 5
– Проверьте прохождение трубок и убедитесь, что
они не сдавлены. не обрезаны и т. д.
– Проверьте состояние основного фильтра под
наносом и предварительного фильтра (5).
– Продуйте трубки на входе и выходе измерителя
уровня.
– Выполните тест "2589-08-03-09- Проверка
усиления давления".
– Если результаты теста удовлетворительные,
выполните испытания на дороге (см.§V).

© RENAULT TRUCKS 10 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


– Убедитесь, что трубки смонтированы в соответствии с приведенной ниже схемой:

Модуль насоса
Вход Ø 9,5 мм

Выход Ø 8 мм
Выход нагнетания
Ø 8 мм

Вход нагнетания Ø
9,5 мм

Всасывание Ø 8 мм

Возврат Ø 9,5 мм

Вход Øлинии Выход Øлинии 9,5 мм


8 мм

Форсунка

Бак AdBlue

– Убедитесь, что наконечники (6) не перепутаны местами.

– Отсоедините трубки от бака.

– Поместите всасывающую трубку в резервуар, сообщающийся с баком. В этот же сосуд


поместите трубку возвратного воздуха, не опуская её.

Требования к новым насосам и инжекторам (выгравированная метка 2):


– Поверните насос и закройте трубку возврата бака пальцем. Если давление возрастает,
замените форсунку.

© RENAULT TRUCKS 11 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


Если результаты всех проверок правильные:
– Отсоедините всасывающие трубки и трубки подачи между насосом и баком.
– Промойте трубки водой.
– Снимите всасывающий клапан бака и очистите его, проверяя состояние фильтра.
– Опорожните бак и проверьте, что внутри него нет посторонних предметов.
– Повторите тестирование.

IV – 6. Неисправность двигателя насоса


КОД ОШИБКИ: PSID 87 FMI 1.

1. Обновите программное обеспечение электронного блока AdBlue (операция VCADS


2589-22-03-01-MID 233 блок управления, программирование).
2. Проверьте состояние и работу насоса.
3. При необходимости замените насос ADS.

4. Обновление ADS удаляет неполную нагрузку, связанную с данным кодом ошибки, однако
необходимо ремонт.

Применение производственного решения нового программного обеспечения: CAM 25KA


(25/10/2010).

IV – 7. Значения проверки датчиков


Выполните проверки на клеммах устройств и на клеммах модуля.

IV – 7.1 Неисправности на подогревателях


КОДЫ ОШИБОК № 1: Ошибка PSID 84/102/103/104 все FMI.

РЕШЕНИЕ:

– Проверьте сопротивление трубок подогрева AdBlue:


• при напряжении 24 В, на каждой спирали должно быть 2 или 3 А, сумма четырёх
спиралей должна быть менее 10 А.
• при помощи омметра убедитесь, что: 9,5 < R < 38 Ом (отклонения = длина + варианты).

КОДЫ ОШИБОК № 2: Ошибка PSID 107 FMI 3, 4 и 5.

ДЕЙСТВИЕ: При помощи омметра измерьте сопротивление подогревателя под фильтром.


Убедитесь, что 45 < R < 55 Ом.

IV – 7.2 Неисправность внутреннего датчика давления насоса


КОД ОШИБКИ: Ошибка PPID 273 FMI 13

ДЕЙСТВИЕ: Если насос не находится на гарантии, вы можете заменить только датчик (см.
Техническую ноту R0039).

© RENAULT TRUCKS 12 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


IV – 7.3 Неисправность внутреннего датчика температуры насоса
КОД ОШИБКИ: Ошибка PPID 275

ДЕЙСТВИЕ: Если насос не находится на гарантии, вы можете заменить только датчик (см.
Техническую ноту R0039).
IV – 7.4 Неисправности на датчиках температуры и уровня AdBlue

КОДЫ ОШИБОК № 1: Ошибка MID128 – PPID386, FMI 0, 1, 2, 4, 5 и 10.

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ: Нет впрыска, нет потребления AdBlue.

ДЕЙСТВИЕ: Проверьте датчик температуры выхлопных газов, установленный выше по


линии.

ТИП ДАТЧИКА: резистивный с положительным температурным коэффициентом.

ФУНКЦИЯ: Данный датчик обеспечивает впрыск AdBlue, начиная с 250°C, температура,


начиная с которой гидролиз AdBlue обеспечивает наличие аммиака (газа).

ИЗМЕРЕНИЯ: Тестирование Diagnostic DXi: значение датчиков системы ADS, мультиметр в


положении омметра, клеммы 17 и 28:

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ВЫШЕ ПО ЛИНИИ

ИЗМЕРЕНИЕ
ТЕМПЕРАТУРА МИНИМУМ МАКСИМУМ
СОПРОТИВЛЕНИЯ
Ом
-40°C 168 <R< 171
-20°C 183 <R< 187
0°C 199 <R< 202
25°C 218 <R< 221
50°C 237 <R< 240
100°C 274 <R< 277
150°C 311 <R< 314
200°C 348 <R< 350
250°C 383 <R< 386
300°C 418 <R< 421
350°C 453 <R< 456
400°C 485 <R< 491
450°C 519 <R< 524
500°C 552 <R< 557
600°C 615 <R< 621
700°C 676 <R< 682
800°C 735 <R< 741

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

© RENAULT TRUCKS 13 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


КОДЫ ОШИБОК № 2: Ошибка MID128 – PPID387, FMI 0, 1, 2, 4, 5 и 10.

ДЕЙСТВИЕ: Проверьте датчик температуры выхлопных газов, установленный ниже по


линии.

ТИП ДАТЧИКА: Резистивный с положительным температурным коэффициентом.

ФУНКЦИЯ: Данный датчик оценивает по перепаду температуры, остается ли уровень


загрязнения окружающей среды автомобилем ниже нормативного требования Euro
4, и извещает водителя о превышении порога.

ИЗМЕРЕНИЯ: Мультиметр в положении омметра.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ НИЖЕ ПО ЛИНИИ

ИЗМЕРЕНИЕ
ТЕМПЕРАТУРА МИНИМУМ МАКСИМУМ
СОПРОТИВЛЕНИЯ
Ом
-40°C 168 <R< 171
-20°C 183 <R< 187
0°C 199 <R< 202
25°C 218 <R< 221
50°C 237 <R< 240
100°C 274 <R< 277
150°C 311 <R< 314
200°C 348 <R< 350
250°C 383 <R< 386
300°C 418 <R< 421
350°C 453 <R< 456
400°C 485 <R< 491
450°C 519 <R< 524
500°C 552 <R< 557
600°C 615 <R< 621
700°C 676 <R< 682
800°C 735 <R< 741

КОДЫ ОШИБОК № 3: Ошибка MID128 – PPID274, FMI 0, 4 и 5.

СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ: Остановка впрыска, появление кода ошибки и жёлтого


индикатора с FMI 1.

ДЕЙСТВИЕ: Проверить датчик температуры бака AdBlue.

ТИП ДАТЧИКА: резистивный с отрицательным температурным коэффициентом.

ФУНКЦИЯ: Данный датчик измеряет температуру AdBlue для прекращения впрыска ниже
порога отвердевания.

© RENAULT TRUCKS 14 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


ИЗМЕРЕНИЯ: мультиметр в положении омметра.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В БАКЕ ADBLUE

ТЕМПЕРАТУРА МИНИМУМ ИЗМЕРЕНИЕ МАКСИМУМ


СОПРОТИВЛЕНИЯ
кОм
-40°C 150 <R< 156
-30°C 79 <R< 82
-20°C 43 <R< 45
-10°C 25 <R< 26
0°C 14,7 <R< 15,3
10°C 9 <R< 9,4
20°C 5,7 <R< 6
25°C 4,6 <R< 4,8
30°C 3,7 <R< 3,9
40°C 2,5 <R< 2,6
50°C 1,7 <R< 1,8
60°C 1,2 <R< 1,25
70°C 0,85 <R< 0,89
80°C 0,62 <R< 0,65
90°C 0,46 <R< 0,48
100°C 0,35 <R< 0,36
110°C 0,265 <R< 0,275
120°C 0,205 <R< 0,215
130°C 0,16 <R< 0,168

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

КОДЫ ОШИБОК № 4: Ошибка MID128 – PPID278.

ДЕЙСТВИЕ :Проверить датчик уровня бака AdBlue.

Не прикасайтесь к мембране датчика и убедитесь, что вентиляция установлена вверх.

ТИП ДАТЧИКА: - измерительный щуп с поплавком для баков из нержавеющей стали.


- Пьезорезистивный датчик давления, расположенный в основании
пластмассовых баков.

ФУНКЦИЯ: Данный датчик обеспечивает отображение уровня в меню табло, включение


индикатора уровня при уровне ниже резервного (16%), включение
информирующего индикатора и показ сообщения″ бак пустой″ (достигнут уровень,
при котором впрыск невозможен).
© RENAULT TRUCKS 15 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10
ИЗМЕРЕНИЯ: Diagnostic DXi: тестирование значений датчиков системы AdBlue, мультиметр в
положении измерения напряжения постоянного тока.

– питание по проводу 1168 напряжением 5 В (поплавок и пьезодатчик).


– сигнал по проводу 8213: пустой бак: 0,3 В (пьезодатчик) / 0,5 В (поплавок).
– сигнал по проводу 8213: полный бак: 4,5 В (пьезодатчик) / 4,75 В (поплавок).

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:

Если ошибка на пьезо-резистивном датчике давления не удаляется, обращайтесь к


Технической ноте В0243.

– Проверьте указатели уровня: объём AdBlue в баке должен совпадать с выходным


значением.

• Выходные параметры пластикового пьезорезистивного бака AdBlue:

Бак 60 л Бак 40 л
Выходной Объём Выходной Объём
параметр AdBlue параметр AdBlue
(V) (л) (V) (л)
0.499 0 0.484 0
0.94 10 0.886 10
1.558 20 1.491 20
2.118 30 2.065 30
2.688 40 2.631 40
3.255 50
3.907 60

• Выходные параметры бака AdBlue из нержавеющей стали с поплавковым указателем:

Бак 15 л Бак 20 л Бак 36 л


Выходной Объём Выходной Объём Выходной Объём
параметр AdBlue параметр AdBlue параметр AdBlue
(V) (л) (V) (л) (V) (л)
0.50 0 0.50 0 0.50 0
2.73 7.5 2.26 10 3.17 18
4.55 15 4.55 20 4.55 36

© RENAULT TRUCKS 16 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


Бак 40 л Бак 50 л Бак 60 л
Выходной Объём Выходной Объём Выходной Объём
параметр AdBlue параметр AdBlue параметр AdBlue
(V) (л) (V) (л) (V) (л)
0.50 0 0.50 0 0.50 0
2.96 20 2.49 25 3.10 30
4.55 40 4.55 50 4.55 60
Бак 70 л Бак 80 л
Выходной Объём Выходной Объём
параметр AdBlue параметр AdBlue
(V) (л) (V) (л)
0.50 0 0.50 0
2.30 35 3.26 40
4.50 70 4.55 80
– Проверьте состояние соединительного жгута проводов между измерительным щупом и
жгутом автомобильной проводки (ниже приведены примеры возможных повреждений).

Провода повреждены Поврежден изолятор Изолятор отсутствует

IV – 7.5 Неисправность форсунки AdBlue


КОД ОШИБКИ: Ошибка PSID 89.
Ошибка клапана дозирования Данная неисправность затрагивает форсунку AdBlue, но не
клапан охлаждения.

ДЕЙСТВИЯ:
– Проверить электроцепь и выполнить проверку инжекторов с помощью инструмента для
диагностики.

IV – 7.6 Ошибка системы снижения вредных выбросов на бортовом


табло
КОДЫ ОШИБКИ: Ошибка PSID 90, FMI 1, 11 и 14 и (или) PPID 270 FMI 2.

ДЕЙСТВИЯ:

1. Проверьте, работает ли автомобиль только на дизельном топливе или также на биотопливе.


Если он работает и на биотопливе, узнайте его процентное содержание и обратитесь в
службу Techline.
2. Проверьте в архивных данных автомобиля, было ли повреждён турбокомпрессор и/или
клапан. Если повреждение имело место, убедитесь, что в выхлопную систему и, особенно,
на входе катализатора не попало масло. Если обнаружено масло, замените катализатор.
3. Других ошибок быть не должно. В противном случае, все ошибки следует устранить перед
устранением данной ошибки.
© RENAULT TRUCKS 17 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10
4. Проверьте AdBlue с помощью рефрактометра (см. Техническую ноту G0032). Если
контроль некорректен, запросите у клиента, нет ли примесей в AdBlue, а также место
поставки. В случае сомнений см. Техническую ноту К0022.
5. Проверьте выхлопную систему Î убедитесь в отсутствии трещин или утечки на хомутах, в
шлангах и т.д.
6. Проверьте правильную установку датчика NOx на катализатор (затяжку, герметичность и
т.д.)
7. Проверьте вход выхлопной системы для проверки наличия или отсутствия кристаллизации.
8. Выполните проверку дозирования форсунки при помощи инструмента для диагностики: в
Diagnostic DXi, операция "2589-08-03-07 проверка дозирования".
Значения автомобиля должны быть следующими для EURO 4 / 5incentive:
– Для DXi 5 и 7: инжектор 3 кг/час в течение 120 сек.: 100 г или 84 - 99 мл.
– Для DXi 11: инжектор 6 кг/час в течение 120 сек.: 200 г или 170 - 197 мл.
– Для DXi 13: инжектор 9 кг/час в течение 120 сек.: 300 г или 260 - 290 мл.

Значения должны быть следующими для EURO 5:


– Для DXI 5 / 7 / 11: инжектор 6 кг/час в течение 120 сек.: 200 г или 170-197 мл.
– Для DXi 13: инжектор 9 кг/час в течение 120 сек.: 300 г или 260-290 мл.

9. Для Magnum, Premium и Kerax:


проверьте впускной шланг выхлопных
газов (7) выходного отверстия (8). Если
7 8
AdBlue поступает непосредственно к
выходу, значит, имеется трещина;
замените катализатор.

10. Для Midlum 220/190 и DXi 5 см.


Техническую ноту B0318. Для других
Midlum обращайтесь в свою службу
Techline.

11. Для проверки ремонта системы см. Техническую ноту В0298.


12. Если ошибка не исчезает, обратитесь в службу Techline.
IV – 7.7 Неисправность датчика NOx
КОДЫ ОШИБОК:Ошибка PPID 270 FMI 9, 3, 5, 12 и ошибка PSID 46 FMI 2 (режим сниженной
эффективности за 50 час.).
ДЕЙСТВИЯ:
– Проверьте напряжение и сопротивление CAN ENG. (Двигатель):
• На клеммах датчика.
• На клеммах модуля ADS.
• На клеммах EMS.
– Проверьте наличие питания + и - на датчике NOx, затем + относительно массы.
• Если всё правильно, подключите питание непосредственно к датчику, затем удалите
ошибки и выполните испытания на дороге (см.§ V и § VI – Характеристики Euro 4 phase
II). Выполните программирование блока EMS. выполните испытание на дороге (см. § V).
• Если результаты проверок неудовлетворительные, то замените датчик NOx, затем
выполните испытание на дороге (см. § V) и запустите операцию 1700-21-03-05, которая
позволит контролировать ремонт системы (см. Техническую ноту B0298).

© RENAULT TRUCKS 18 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


IV – 7.8 Другие проверки проводимости тока на модуле
Для проведения другой проверки проводимости тока на модуле см. ниже "Нназначение
контактов разъема".
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА

13
24

СВЯЗАННЫЙ КОД
КЛЕММА ПРОВОД ОПИСАНИЕ
НЕИСПРАВНОСТИ
1 23 питание, 2 Ом подогрев + подогрев бака
2 21 питание 3 спиралей нагрева
3 2328 питание + аккумулятор PPID 385 / PSID 85
4 2328 питание + аккумулятор PPID 385 / PSID 85
5 0462 CAN двигатель + PPID 270 /PSID232
6 0463 CAN двигатель - PPID 270 /PSID232
7
8
9
10
11 8208 Форсунка PSID 89
12 8207 Форсунка PSID 89
13
14 1 масса PPID 385 / PSID 85
15 1 масса PPID 385 / PSID 85
16
17 8209 датчик температуры выхлопных газов PPID 386
18 8213 сигнал датчика температуры в баке PPID 278
19 1167 масса датчика температуры в баке PPID 274
20 0010 J1587
21
22 14 масса спирали нагрева 1/2 PSID 103
23 13 масса электроклапана охлаждающей жидкости PSID 75
двигателя
24 2329 питание силового реле PSID 75
25 8214 датчик температуры выхлопных газов ниже по PPID 387
линии
26 8212 датчик температуры выхлопных газов ниже по PPID 387
линии
27
28 8210 датчик температуры выхлопных газов PPID 386
29 8211 сигнал датчика температуры в баке PPID 274
30 1168 питание датчика температуры в баке PPID 278
31 0011 J1587
32 15 масса спирали нагрева 2/2 PSID 84
33 19 масса спирали нагрева 1/3 PSID 107
34 16 масса спирали нагрева 2/3 PSID 102
35 17 масса спирали нагрева 3/3 PSID 104

© RENAULT TRUCKS 19 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


V – УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ НА ДОРОГЕ
Для устранения неисправности OBD, необходимо устранить исходную неисправность. Ошибка
OBD появляется в течение 400 дней и не удаляется. Новый отсчет начинается через 400 после
появления новой ошибки OBD.
– Для обработки начальной ошибки следует соблюдать процедуры испытаний на дороге,
описанные выше. Они позволяют автомобилю находиться в фазе эксплуатации,
обеспечивая возврат ошибок и позволяя подтвердить обоснованность ремонта.

Эти условия не применяются для пустого бака AdBlue.

– ОБЯЗАТЕЛЬНО: Нагрузите автомобиль и начинайте испытания на дороге при температуре


двигателя > 70°C.

– Наружная температура должна составлять от -7°С до +35°С.

– Высота над уровнем моря < 1600 м.

– Если автомобиль тяжело нагружен, двигайтесь по дороге с небольшим подъемом (≈ 2 км).

– При незначительном грузе двигайтесь по дороге с достаточно крутым подъемом (≈ 2 км).

– Двигайтесь в стабильном режиме, насколько это возможно, с оборотами двигателя от 1200


об/мин до 1500 об/мин с максимальным изменением оборотов в +/- 50 об/мин. Двигайтесь в
таком режиме работы как можно дольше. Если расстояние слишком короткое, то повторите
испытание до достижения суммарного времени в 2 минуты.

– Для всех ошибок, связанных с уровнем NOx (PPID 270, PSID 90), после данных этапов
испытания с нагрузкой двигайтесь по наклонной плоскости вниз с оборотами двигателя от
1200 об/мин до 1500 об/мин, не нажимая на педаль акселератора и на педаль
трансмиссионного тормоза. Система обычного торможения может использоваться без
каких-либо последствий на результаты проверки. Данный этап должен быть максимально
продолжительным (минимум 1 минута).

– Выключите двигатель.

– Повторно заведите двигатель и проедьте несколько метров.

– Выключите двигатель.

– Снова запустите двигатель.

– Убедитесь, что ошибки исчезли.

См. также ноту B0298 для проверки ремонта системы SCR.

© RENAULT TRUCKS 20 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


VI – ОСОБЕННОСТИ EURO 4 PHASE 2 / EURO 5 INCENTIVE / EURO 5

Автомобиль Euro 4 phase 2 / Euro 5i / Euro 5 при неполной загрузке или с красным
индикатором MIL не обязательно имеет неисправность в системе SCR (режим
сниженной эффективности двигателя, коробка скоростей и т.д.).

Автомобиль Euro 4 phase 1 не имеет режима сниженной эффективности вследствие


проблем системы SCR.

VI – 1. Как определить автомобиль Euro 4 Phase 2 / Euro 5 Incentive / Euro 5


– На щитке двигателя автомобиля, см. (9): указаны только коды TR25, TR40 или TR0

Для сведения, дата 1-ой регистрации автомобилей Euro 4 Phase 2: 01/10/2007 (некоторые
автомобили могут быть изготовлены до этой даты. В любом случае, обращайтесь к
идентификационной табличке автомобиля).

– Из файла автомобильного парка по вариантам:

ВАРИАНТЫ ОПИСАНИЕ
1MR01 Euro 3 (Эксплуатация вне Европы) Euro 3
1MR02 Euro 4 phase 1 Euro 4 phase 1
Снижение усилия 40%, максимальный
1MR03 Euro 4 Phase 2 / Euro 5i / Euro 5
разрешенный вес > 16 тонн
Снижение усилия 25%, максимальный
1MR04 Euro 4 Phase 2 / Euro 5i / Euro 5
разрешенный вес ≤ 16 тонн
Без снижения усилия (пожарные машины,
1MR05 Euro 4 Phase 2 / Euro 5i / Euro 5
машины скорой помощи, боевая техника и т. д.)

© RENAULT TRUCKS 21 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10


VI – 2. Неполадки, свойственные Euro 4 phase 2 / Euro 5 Incentive / Euro 5

КОД
НЕИСПРАВНОСТИ КОД ПРИЧИНЫ
FMI ЗНАЧЕНИЕ
OBD (бортовой НЕИСПРАВНОСТИ
диагностики)
PSID 41 14 Расход AdBlue ниже расчетного PSID 91 - FMI 1
PPID 273 / 274 / 275 / 278 / 385
PSID 42 14 Прерывание дозирования AdBlue PSID 87 / 89 / 101 / 105
PSID 229
PSID 45 0 Nox > 7 г/кВт.ч причина не обнаружена PSID90 FMI14
NOx ниже нормы - причина не
PSID 45 14 PSID 90 - FMI 1
обнаружена
Температура окружающей среды:
PSID46 2 Неисправность слежения за уровнем Nox PID171 FMI2
Датчик NOx: PPID270 FMI2 / FMI9
Атмосферное давление: PID108 FMI3/4
Электрическая неисправность слежения за
PSID 46 14 Датчик NOx: PPID270 FMI3 /
уровнем Nox
FMI5/12/13/14
PSID 115 1 Бак AdBlue пуст Уровень AdBlue: PPID278 FMI1 / 14

ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С УСЛОВИЯМИ УХУДШЕНИЯ РАБОТЫ:

КОД OBD МИГАНИЕ ИНДИКАТОР


РЕГИСТРАЦИЯ УХУДШЕНИЕ
СИТУАЦИИ (постоянная ИНДИКАТОРА ИНФО/СЕРВ
400 ДНЕЙ РАБОТЫ
неисправность) MIL ИС/СТОП
Пустой бак PSID 115 - FMI 1 немедленное немедленное V=0 Сервис
норма < уровень NOx &lt
PSID 45 - FMI 14
7г/кВт.ч 2-ой цикл 2-ой цикл
без Сервис
Очень низкий расход вождения вождения
PSID 41 - FMI 14
AdBlue

Нет впрыска AdBlue,


PSID 42 - FMI 14
неисправность ADS 2-ой цикл 2-ой цикл
V=0 Сервис
Загрязнение без обнаружения вождения вождения
PSID 45 - FMI 0
причины
Электрическая ошибка
2-ой цикл при активном коде через 50 часов
слежения PSID 46 - FMI 14 Сервис
вождения неисправности +V=0
за уровнем Nox
Другая ошибка слежения 2-ой цикл 2-ой цикл через 50 часов
PSID 46 - FMI 2 Сервис
за уровнем Nox вождения вождения +V=0

© RENAULT TRUCKS 22 / 22 Direction Customer Technical Support G0023/10

Вам также может понравиться