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“Año de la universalidad de la salud”

“Mecatrónica Industrial “

Alumno: Miguel Adolfo Quevedo Serrano

ID: 1076262

Instructor: Vladimir Cuno Velazques

Proyectó: Tarea 6

Semestre: Sexto

Curso: Mantenimiento de sistemas automatizados

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TAREA 6

1. Identificar el proceso de mantenimiento a reductores

a. Comprobar el eje a motor
i. El eje a motor es el encargado de conectar la caja reductora con
el motor.

b. Comprobar la fijación del brazo o la brida

i. Es el encargado de transmitir la salida de caja de reductora y

sujetar al elemento que se requiera transmitir la fuerza.

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c. Comprobar la fijación de los tornillos

d. Si se comprueba tornillos sueltos con una llave Allen procederemos a

ajustarlos
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e. Tener un control periódico de las eventuales perdidas de lubricante

sobre todo en la zona de los retenes

f. Si detentamos que el equipo pierde aceite debemos proceder a
cambiarlo íntegramente, tras ellos identificaremos los tapones de carga
y descarga. Colocaremos un recipiente debajo del reductor a la altura
del tapón de descarga.

g. También se debe verificar el tapón respiradero

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h. Se verterá el aceite nuevo al reductor por medio del tapón de carga o

respiradero

i. Se añadirá el aceite hasta la línea media del tapón testigo o medidor

de aceite.

j. Por último, controlaremos que el nivel de aceite se el correcto y que no

haya posibles pérdidas, aprovecharemos también para dar un último
repaso a los tornillos y la limpieza externa del equipo.
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2. Conclusión
 Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y
motorreductores están lubricados habitualmente por inmersión o
impregnados en la grasa lubricante alojada en la carcasa principal.
 El mantenimiento pasa a revisar el nivel de aceite antes de la puesta
en marcha.
 La carcasa tendrá visibles los tapones de llenado, nivel y drenaje del
lubricante, que deben estar bien sellados.
 Debe mantenerse especialmente limpio el orificio de ventilación.
 Debe respetarse el tipo de lubricante recomendado por el fabricante,
que suele ser el más adecuado a su velocidad, potencia y materiales
constructivos.
 Es muy recomendable el sustituir el aceite la primera vez tras ciertas
horas de trabajo dependiendo del modelo y las recomendaciones dl
fabricante.
 Los cambios del lubricante deberán hacerse siempre de acuerdo con
las recomendaciones del fabricante.