ALUMNA: CUENCA GALVEZ MARIA DEL PILAR.

CODIGO: H14228F
PROFESOR: PERCY LEÓN TÁVARA
CURSO: MERCADO DE VALORES Y SEGUROS
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------

Seguro del transporte internacional de mercancías

En un transporte internacional pueden ocurrir múltiples contingencias que pueden dañar la
mercancía y producir importantes pérdidas. En la mayoría de incoterms no existe obligación de
contratar ninguna cobertura sobre la mercancía. Únicamente en los incoterms CIF (para
transporte marítimo o vías navegables únicamente) y CIP (para transporte multimodal) se
establece la necesidad de contratar por parte del comprador un seguro para la mercancía
desde que esta es puesta en manos del transportista hasta que llega al lugar de destino
convenido.

Con este tipo de contratación, el momento en el que se transfiere el riesgo sobre la mercancía
es anterior a la recepción de la misma por el comprador. En concreto:

Para condiciones CIF se traspasa el riesgo en cuanto la mercancía sobrepasa los bordes del
buque durante su estiba.

Para condiciones CIP se traspasa el riesgo en la recepción de la mercancía por la compañía

transportista.

Por este motivo, es frecuente que los compradores, con la intención de reducir gastos,
contraten coberturas básicas que en muchos casos no llegan a cubrir una serie de
contingencias o incluso el valor total de la mercancía. Por eso es necesario para el comprador
contratar pólizas complementarias o incluso buscar otro incoterm que le permita mayor
control sobre las condiciones de compra, como es el caso del FOB para transporte marítimo o
FCA en multimodal.

El único seguro obligatorio para el transporte internacional de mercancías es la cobertura

conocida como CMR, que reúne unas condiciones establecidas en el Coonvention Merchandise
Routier. Este tipo de cobertura es obligatoria para el transportista y establece una cantidad fija
de 9,5€ por kg de mercancía dañada o perdida. Este importe no cubre muchas veces el valor
real de la mercancía, por lo que el cliente deberá buscar un seguro donde pueda contratar una
cobertura para el valor real de su mercancía.

Existen en el mercado una gran variedad de pólizas de seguro para mercancía. Las compañías
aseguradoras pueden variar las condiciones de la póliza según el tipo de transporte, la
mercancía, incluso el país de destino. En general encontramos estos tipos de póliza:

 Eventual o sencilla: es la que cubre un viaje en condiciones concretas.

 Póliza flotante: asegura a priori las cargas según el tipo de mercancía. El asegurado
debe avisar con antelación de cada transporte y la aseguradora da cobertura
automáticamente a la mercancía si encaja en las condiciones contratadas.
  Regularizable: asegura todos los envíos con una prima mínima, revisable anualmente
en función al volumen contratado; generalmente se utiliza por empresas con gran
volumen.
 De abono: cubre los viajes para un determinado vehículo, independientemente del
número de viajes y sin necesidad de notificarlo con antelación.

En cuanto a las coberturas más comunes que figuran en las pólizas podemos encontrar estas
coberturas básicas: accidentes (vuelcos, hundimientos o descarrilamientos), avería, varada,
colisiones, pérdida, robo, etcétera. En estos casos, también se cubre el importe de los gastos en
salvamentos de la mercancía. Para coberturas más específicas se utilizan como modelo
cláusulas creadas para casos más concretos. Las más destacadas internacionalmente son las
Institute Cargo Clausules, elaboradas por el Instituto de aseguradoras de Londres (ILU). Las
más utilizadas son:

 ICC tipo A: son coberturas a todo riesgo de pérdidas o daños con algunas excepciones,
como las producidas por desgaste, embalaje inadecuado, demoras, insolvencias o por
guerras o huelgas, sobre las que se puede hacer una cobertura adicional.
 ICC tipo B: se enfocan en riesgos relacionados con incendios, explosiones, colisiones,
abordajes, vuelcos, averías, pérdida de valor por acciones de olas en carga y descarga,
pérdidas durante el transporte, y tiene las mismas excepciones que las anteriores.
 ICC tipo C: tienen características similares a las ICC tipo B aunque con menores
coberturas. Se excluyen, por ejemplo, las pérdidas producidas por entrada de agua
durante la carga y la descarga o por pérdidas o extravío de mercancía.

Elegir un buen seguro está directamente relacionado con el tipo de transporte, con la
mercancía y con el riesgo soportado en la compraventa. Este último está regulado en los
términos incoterms utilizados en comercio internacional y, por este motivo, es importante
conocer las implicaciones de los mismos respecto a las operaciones de compraventa.