TALLER MIMA 2020

PROFESOR: BORIS GALVIS

Fecha de entrega: Marzo 6, 2020

Estudiantes: Xania Ávila – XXXXXXXX, Juliana Díaz Granados – 201226254, Nicolás Ávila –
XXXXXX

INFORME SOBRE EL MONITOREO DE EXPOSICIÓN

El día sábado 8 de febrero de 2020 se realizó un recorrido en el sector “La Candelaria” de

la ciudad de Bogotá con el propósito de evaluar las concentraciones de exposición a
material particulado y carbón negro de las personas que transitan por el sector. A
continuación, se realizará un resumen del recorrido realizado, identificando puntos de
interés y eventos y/o actividades relevantes.

Aproximadamente a las 3:35 de la tarde salimos del laboratorio, cargando con los
diferentes equipos de mediciones de material particulado y carbón negro. Para ello, los
equipos se cargaron en los maletines y la zona de entrada de partículas se colocó en la
zona de respiración de cada estudiante para obtener los datos con mayor precisión y lo
más cercano a la realidad. El equipo que se cargó corresponde al medidor de carbón
correspondiente el número 1 serie 0360000346 microAeth AE51.

Imagen 1. Equipo medidor carbón “microAeth AE51 #1”.

El recorrido inició saliendo del edificio “Mario Laserna” de la Universidad de los Andes,
bajando por el camino conocido como “Las aguas” hasta llegar a la parada de buses
ubicada al frente de los edificios de “City U”. La parada se denomina “502A00” – Las Aguas
CL 20 –KR3. En esta parada de bus nos detuvimos el tiempo suficiente para que se
aproximaran tres (3) buses. En este punto, fue posible registrar los datos para cada
frenada y acelerada de los buses. Es importante mencionar, que los buses que transitaron
por esta calle eran modelos antiguos, a base de gasolina, los cuales, al acelerar, emiten un
humo negro cargado de contaminantes. Los buses que transitaron por esta parada se
identifican como “SITP Provisional” de color rojo, con placa SHD 759, bus de color azul
perteneciente al SITP con placa VEO 636 que cubría la ruta C80 y un tercer bus de color
rojo con blanco, identificado con placa VFB 715.

Imagen 2. Para de bus “502A00” – Las Aguas Imagen 3. Bus SITP Provisional con placa VEO
CL 20 –KR3 636.
Imagen 4. Bus SITP Provisional con placa VFB Imagen 5. Bus SITP Provisional con placa SHD
715. 759.

Imagen 6. Bus SITP Provisional con placa VFB 715.

Posteriormente, avanzamos el recorrido caminando hacía la carrera 3, en la cual se
encuentra la estación de Transmilenio conocida como “Universidades”. Aproximándose a
la carrera 3, fue posible identificar un olor a material particulado, pues esta vía es
altamente transcurrida por vehículos particulares, taxis, buses además del Transmilenio.

Imagen 7. Panorama del flujo vehicular de la carrera 3 –

estación de Transmilenio “Universidades”.

Siguiendo el recorrido, nos dirigimos por toda la carrera 3 hasta la rotonda de la calle 19,
donde nos detuvimos en un puesto de venta de arepas informal. Aproximadamente nos
detuvimos entre unos 5 y 8 minutos. Este punto, se considera una fuente importante pues
además de ser una zona de alto flujo vehicular, los puestos de arepas y de asados, liberan
gran cantidad de carbón al batir el fuego con un periódico.

Imagen 9. Estación de venta de arepas en la

Imagen 8. Rotonda ubicada en calle 19 con
carrera 3 con calle 19 – al frente del
carrera 3.
Colombo.
 Imagen 10 y 11. Estación de venta de arepas en la carrera 3 con calle 19 – al frente del
Colombo.

Luego, aproximadamente eran las 4:00 de la tarde, nos dirigimos hasta la entrada sur de la
estación de Transmilenio “Las aguas”, en la cual nos detuvimos 10 minutos. Durante esos
10 minutos pasaron aproximadamente 5 transmilenios bi-articulados y mono-articulados,
de los cuales 2 eran de los vehículos nuevos a gas natural que emiten menor
concentración de gases a la atmosfera.

Imagen 12 y 13. Parada en la estación de Transmilenio “Las Aguas”.

 Imagen 14 y 15. Parada en la estación de Transmilenio “Las Aguas”.

Imagen 16. Transmilenio bi-articulado en estación de Transmilenio “Las Aguas”.

El recorrido siguió, pasando por la plaza donde se encuentra el templete al Libertador,

donde se observaron personas fumando cigarrillo, entre otros hasta llegar a la carrera 4
entre calle 12 y 13 donde nos detuvimos unos minutos para esperar a que los buses
pasaran. Cabe mencionar, que este punto del recorrido corresponde a una calle angosta
únicamente en sentido norte - sur, constituida principalmente por casas de 2 pisos y
edificios bajos (aproximadamente 5 pisos). Pasaron alrededor de 7 buses, principalmente
antiguos, que se observan que los motores trabajan con gasolina o diésel, los cuales
emiten gases, material particulado, y demás a la atmosfera. En el recorrido, era evidente
observar por medio de los equipos de medición, que las concentraciones registradas
incrementaban sustancialmente cuando los buses pasaban muy cerca de nosotros.
Imagen 16 y 17. Flujo vehicular y de transporte público en la carrera 4 entre calle 12 y 13.

Imagen 18 y 19. Flujo vehicular y de transporte público en la carrera 4 entre calle 12 y 13.
Imagen 20 y 21. Flujo vehicular y de transporte público en la carrera 4 entre calle 12 y 13.

Imagen 22 y 23. Flujo vehicular y de transporte público en la carrera 4 entre calle 12 y 13.
Imagen 24 y 25. Flujo vehicular y de transporte público en la carrera 4 entre calle 12 y 13.

Imagen 26 y 27. Flujo vehicular y de transporte público en la carrera 4 entre calle 12 y 13.
Posteriormente, a las 4:23 de la tarde continuamos con el recorrido, subiendo por la calle
12, la cual corresponde a una vía que va en un solo sentido de tráfico, es poco transitada y
no se visualizó el tránsito de transporte público. Para este punto del recorrido, se
esperaría que los resultados arrojados en cuanto a las concentraciones sean menores al
de las calles y puntos anteriores. A las 4:30 p.m. pasamos por calles peatonales hasta
llegar al “Chorro de Quevedo”, la plaza pública conocida como el lugar donde se
estableció el militar Gonzalo Jiménez de Quesada antes de fundar la ciudad de Bogotá en
ese mismo lugar en el año 1538. Las calles peatonales que conducen hasta el “Chorro de
Quevedo” se caracterizan por la presencia de gran cantidad de establecimientos de
comercio como tiendas, bares, restaurantes, donde se percibió olores a quema de
incienso, olor a cigarrillo, marihuana, entre otros.
Luego, en el recorrido de regreso a la universidad, transitamos por calles menos
congestionadas, se observaron solas, sin presencia de transporte público como buses,
Transmilenio y con muy poco flujo de carros particulares y taxis. A las 4:45 de la tarde,
pasamos por “La Pola” pasando luego por el edificio “Aulas” de la Universidad a las 4:50
p.m., llegando finalmente al edificio “Mario Laserna” a las 4:55 de la tarde.

Es importante mencionar que el recorrido inició con el día soleado y a medida que
avanzaba el recorrido, se iba ocultando el sol. Aproximadamente cuando transitábamos
por la carrera 4 con calle 12, el día se nubló. Además, de regreso, aproximadamente
cuando íbamos pasando por la Pola, empezó a caer unas gotas de lluvias, no muy fuertes.