Стальные канаты.

Уход, техническое обслуживание и проверка.

Настоящие рекомендации составлены с использованием материалов ГОСТ 33718-2015 и ISO

4309:2017 "Краны грузоподъёмные. Проволочные канаты. Уход и техническое обслуживание,
инспекция и браковка" ("Cranes - Wire ropes - Care and maintenance, inspection and discard", NEQ)

Термины и определения

Номинальный диаметр каната - Диаметр каната, указываемый в обозначении каната.

Фактический диаметр каната - Средняя величина, полученная от двух измерений диаметра каната,
выполненных под углом 90° относительно друг друга по крайним наружным точкам каната.

Базовый диаметр каната - Фактический диаметр каната, измеренный на участке каната, не

подвергающемся изгибу (на блоках или барабане) сразу после первоначальной обкатки каната.
Примечание: Данный диаметр используется в качестве базового при последующих проверках
состояния каната.

Зона перехлёста - Часть каната (зона на канате), переходящая с одного слоя каната на другой при
многослойной навивке каната на барабан.

Оборот - Один оборот каната вокруг барабана лебёдки.

Барабан - Катушка с фланцами, предназначенная для перевозки и хранения стального каната.

Периодическая проверка каната - Визуальный осмотр каната по всей его длине, совмещённый с
измерительным контролем и, при необходимости, оценкой его внутреннего состояния.

Компетентный специалист - Специалист, обладающий знаниями и опытом, достаточными для

оценки состояния каната и принятия решения о возможности дальнейшей эксплуатации каната, а
также назначения минимального интервала между проверками каната.

Степень повреждения - Количественная оценка повреждения каната, выраженная в процентах от

максимального допустимого значения повреждения.
Примечание: Данный показатель может относиться как к отдельному
дефекту (например, оборванные наружные проволочки), так и к нескольким
дефектам (например, оборванные проволочки и уменьшение фактического
диаметра каната).

Свободный конец каната - Конец каната, не закреплённый на

барабане.

1
Общие положения

Техническое обслуживание канатов должно осуществляться в соответствии с инструкцией по

эксплуатации крана.
В случае отсутствия в технической документации указаний по уходу и техническому
обслуживанию канатов, установленных на кране, следует руководствоваться положениями ГОСТ
33718-2015 и ISO 4309:2017.

Настоящие рекомендации по эксплуатации и мерам предосторожности являются руководством по

безопасности изделия и предназначены для механиков, уже имеющих опыт работы с канатами, и
для тех, кто только начинает работу с ними.

Неправильное понимание и невыполнение инструкций может привести к опасным последствиям

и несчастным случаям.

Положения, выделенные жирным шрифтом, предупреждают о потенциально опасной ситуации,

которая может привести к значительному сокращению наработки каната и/или прямо или
косвенно поставить под угрозу безопасность и здоровье людей, находящихся в опасной зоне
эксплуатации каната и подъёмного оборудования.

Инструкции следует изучить, соблюдать и передавать другим.

2
Замена каната

 Отбракованный канат можно заменять только на канат, указанный в технической

документации грузоподъёмного механизма (т.е. совпадающий со старым по диаметру,
типу, конструкции, минимальному разрывному усилию и длине). Крепление концов каната
на грузоподъёмном механизме можно осуществлять только способами, указанными
производителем машины. При необходимости установки на механизм другого
(альтернативного) каната и (или) изменения способа крепления каната, следует получить
письменное разрешение от производителя крана, его представителя или организации,
имеющей специальное разрешение.
 Новые канаты должны быть снабжены сертификатом качества производителя.
Устанавливать канат, не снабжённый сертификатом качества, запрещается.
 После замены каната в определенный раздел эксплуатационной документации следует
внести соответствующую запись. Сертификат качества (или его копия) должен храниться
вместе с эксплуатационными документами.

3
Разгрузка и хранение каната

 Разгрузку барабана или бухты каната следует проводить таким образом, чтобы не
повредить канат и его тару, с соблюдением всех требований безопасности, принятых на
предприятии.
 При разгрузке барабана или бухты канат следует предохранять от ударов, замятий и
других воздействий, которые могут повредить канат.
 Канаты следует хранить в неотапливаемом сухом помещении, не допуская контакта каната
с полом. Не следует хранить канаты в помещениях с агрессивной средой и химикатами,
пары которых могут вызвать коррозию.
 Шейка барабана должна быть параллельна полу. Барабаны с канатом должны быть
установлены на специальные настилы, подкладки-брусья или стойки.
 При отсутствии сухого помещения канаты должны храниться таким образом, чтобы влага
не вызывала коррозию.
 При хранении в теплом помещении барабан следует периодически поворачивать на пол-
оборота для предотвращения стекания смазки.
 Если условия для хранения в закрытом помещении отсутствуют, необходимо накрыть
канаты водонепроницаемым материалом.

Никогда не храните стальные канаты в местах с повышенной температурой,

т.к. это может серьёзно снизить их эксплуатационную производительность. В
особо тяжёлых случаях это может снизить прочность каната, что повлечёт за
собой его непригодность для использования.

 Канаты на складе должны регулярно проверяться на отсутствие возможных повреждений

(например, образование поверхностной коррозии).
 При необходимости компетентный специалист может потребовать принять меры против
образования коррозии. При обработке каната консервационной смазкой она должна быть
совместимой с заводской.
В случае нанесения несоответствующей смазки смазка изготовителя может
потерять свою эффективность, что повлечёт за собой снижение наработки
каната.

Состояние каната до установки

 До начала установки каната на грузоподъёмную машину необходимо проверить канат:

- на наличие сертификата качества, выданного изготовителем каната;
- на соответствие каната сертификату и эксплуатационной документации
грузоподъёмной машины;
- на отсутствие видимых повреждений.

 До начала установки каната на грузоподъёмную машину необходимо проверить

исправность барабана лебёдки и блоков.
 До начала установки каната на грузоподъёмную машину необходимо замерить и записать
фактический диаметр каната без нагрузки.

4
Установка каната

 Измерьте диаметр каната (см. рис. 1)

 Укрепите барабан на простой А-образной раме или другой опоре, установленной на полу и
соответствующей весу каната и барабана (см. рис. 2).
Несоблюдение этого условия может серьёзно повредить состоянию
каната, вплоть до его непригодности к эксплуатации.
 При разматывании с барабана и монтаже следует избегать спадания каната с барабана,
образования петель и перекручивания каната, которые могут стать причиной образования
заломов и смятия каната. Канат следует разматывать по прямой линии.
 Канат, поставляемый в бухте, следует расположить на поворотном столе. В случае его
небольшой длины один конец каната можно оставить свободным, а бухту раскатать.
Не следует разматывать бухту так, как показано на рисунке.

5
 Канат, поставляемый на барабане, следует разматывать так, как показано на рисунке.

 Не следует разматывать канат путем перекатывания барабана по земле.

 При разматывании каната с барабана её следует располагать как можно дальше от

барабана подъёмного механизма, на который будет наматываться канат для того, чтобы
максимально уменьшить угол схода каната и избежать нежелательного закручивания
каната.
 При разматывании каната с барабана следует учитывать, что вращающийся барабан может
обладать большой инерцией и при разматывании барабана потребуется притормаживать.

6
При навивке каната на барабан следует, по возможности, избегать изменения направления
перегиба каната (т.е. если канат наматывается сверху барабана, то и барабан следует установить
так, чтобы канат сматывался с её верха, и наоборот).
 При многослойной навивке каната на барабан, во время монтажа канат должен
навиваться с некоторым натяжением, что достигается притормаживанием барабана с
канатом.
 При раскатывании каната следует избегать его контакта непосредственно с землёй или
покрытием пола для предотвращения попадания на него песка и других абразивных
загрязнений.
 В том случае, если от каната, находящегося на барабане, необходимо отрезать часть
необходимой длины, для предотвращения расплетания канат следует обвязать мягкой
проволокой с двух сторон от предполагаемого места реза.
Отрезать канат с применением сварки не допускается.

 При навивке каната на барабан следует защищать канат от трения о металлоконструкции

или любые другие части крана.

7
  Для навески нового каната с помощью старого рекомендуются следующие виды заделок
концов и соединений:

заделка на конус.

заделка петлёй

сварка нового каната с замещаемым (не рекомендуется применять при множестве блоков)

некрутящаяся заделка для стандартных канатов

заделка для стандартных и некрутящихся канатов с вертлюгом для снятия кручения

для каната с петлёй

«китайский чулок»

НЕЛЬЗЯ СОЕДИНЯТЬ КАНАТ С ПРАВОЙ СВИВИВКОЙ - С КАНАТОМ С ЛЕВОЙ СВИВКОЙ

8
Обкатка и обтяжка канатов

Так как в начальный период эксплуатации происходит конструктивное удлинение каната и

перераспределение напряжений в канате, то после навески нового каната необходимо
произвести его обкатку и обтяжку. Обкатка и обтяжка каната должна производиться,
одновременно начиная с малой скорости движения и нагрузки, с дальнейшим увеличением
нагрузки и скорости. Это обеспечит постепенную стабилизацию внутренних напряжений в канате
и позволит ему приспособиться к рабочим условиям.

Рекомендуются следующие режимы обкатки и обтяжки:

Обкатка и обтяжка каната без нагрузки:

 с минимальной скоростью производится 2-3 цикла (цикл включает в себя намот каната на
барабан лебёдки и смот каната при обратном ходе);
 с номинальной скоростью движения проводится 2-3 цикла.

Обкатка и обтяжка каната при нагрузке на 1/4

 с минимальной скоростью производится 2-3 цикла;

 с номинальной скоростью движения производится 2-3 цикла.

Обкатка и обтяжка каната при нагрузке на 1/2:

 с минимальной скоростью производится 2-3 цикла;

 с номинальной скоростью движения производится 2-3 цикла.

Обкатка и обтяжка каната при полной нагрузке:

 с минимальной скоростью производится 2-3 цикла;

 далее производится работа при полной загрузке с номинальной скоростью.

9
Техническое обслуживание каната

 Техническое обслуживание канатов выполняют с учётом типа каната, типа крана, частоты
его использования и условий окружающей среды.
 Периодичность технического обслуживания определяется руководством по эксплуатации
крана.
 Как правило, сокращение срока службы каната происходит из-за несвоевременного
технического обслуживания. Периодичность технического обслуживания устанавливает
компетентный специалист.
 В течение всего срока эксплуатации канат должен своевременно смазываться (кроме не
смазываемых канатов). Смазку следует накладывать до появления признаков отсутствия
смазки. Особое внимание следует уделять отрезкам каната, наматываемым на барабан и
проходящим через блоки.
 Смазочный материал, используемый при техническом обслуживании, должен быть
совместим с первоначальной (заводской) смазкой каната. При отсутствии в
эксплуатационной документации рекомендаций по смазке каната следует получить
соответствующую информацию у производителя каната.
 Если канат используется в агрессивной или абразивной среде, частота технических
обслуживаний должна быть увеличена.
 При обнаружении отдельных порванных проволочек они должны быть удалены для того,
что избежать травмирования людей и повреждения элементов крана. Оборванную
проволочку удаляют путем ее многократных перегибов. Обламывание происходит в
углублении между прядями каната.

Не обрезайте концы оборванных проволок плоскогубцами, т.к. это

приведёт к образованию неровного края, который может повредить другие
проволоки в канате и послужить причиной преждевременного снятия
каната с эксплуатации.

 После удаления проволочки следует сделать запись о местоположении обрыва в

эксплуатационной документации для облегчения последующей проверки.
 При обнаружении недопустимого количества порванных проволочек вблизи крепления
каната он может быть укорочен при условии, что отсутствуют недопустимые повреждения
оставшейся части каната. Перед проведением этой операции необходимо убедиться в том,

10
 что канат (в остающейся части) не повреждён, а на барабане при самом низком
положении грузозахватного органа остаётся достаточно запасных витков.

Смазка

 Применение специализированных канатных смазок существенно улучшает работу каната.

 Производительность «сухого» каната, подверженного усталости при изгибе (но без
воздействия коррозии), часто достигает только 30% от производительности смазанного
каната.
 Прежде чем нанести свежий слой смазки на канат, очистите его от посторонних
элементов, как пыль, песок и т.д.
 Использование очищающих растворов (особенно на основе растворителей) способствует
«растворению» канатной смазки и ведёт к выходу значительного количества смазки на
поверхность каната. Это может создавать потенциальную опасность для приборов и
оборудования, которые работают на основе трения между канатом и ведущим шкивом.
 Для чистки используйте только те жидкости, которые не повредят первоначальную смазку
каната и соответственно канатное оборудование.
 При очистке каната тканью/ветошью материал может зацепиться за порванную проволоку
или за повреждённую поверхность каната. При чистке щёткой обязательны защитные
очки. Если используются жидкости, следует помнить, что некоторые вещества легко
воспламеняются. Респиратор необходим, если чистка проводится нагнетательным
распылением.

11
Контроль состояния

Общие положения

Контроль состояния канатов должен осуществляться в соответствии с руководством по

эксплуатации крана.
В случае отсутствия в технической документации указаний по контролю канатов, установленных
на кране, следует руководствоваться настоящими рекомендациями.

Ежедневный визуальный осмотр

 Ежедневно до начала работы канат должен быть осмотрен на предмет отсутствия

видимых повреждений.
 Ежедневный осмотр может проводить крановщик (оператор крана) при условии его
достаточной подготовки.
 При ежедневном осмотре следует осматривать всю рабочую длину каната. Особое
внимание следует уделить зонам перегиба на блоках и барабанах, а также узлам
закрепления концов каната. При многослойной навивке следует осмотреть зоны
перехлёста каната на барабане. Зоны каната, требующие повышенного внимания,
показаны на рисунке.

 Следует проверить правильность навивки каната на барабане, а также проверить

отсутствие препятствий и смещений при прохождении каната через блоки.
 При изменении конфигурации крана (например, замене стрелового оборудования), а
также при перемонтаже канат должен быть подвергнут визуальному осмотру.
 При выявлении заметного ухудшения состояния каната работа грузоподъёмного
механизма должна быть прекращена, а канат подвергнут тщательной проверке.

12
Подробные инструкции по периодической проверке и браковке (частоте проверок, объёме
проверок, правильным записям после инцидентов и т.п.), можно получить в ГОСТ 33718-2015 и ISO
4309:2017 "Краны грузоподъёмные. Проволочные канаты. Уход и техническое обслуживание,
инспекция и браковка" ("Cranes - Wire ropes - Care and maintenance, inspection and discard", NEQ)

13