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PDVSA

MANUAL DE DISEÑO DE PROCESO


BOMBAS

PDVSA N° TITULO

MDP–02–P–10 REQUERIMIENTOS DE INSTALACION

0 NOV.97 APROBADA 20 L.R. L.R.

REV. FECHA DESCRIPCION PAG. REV. APROB. APROB.

APROB. FECHA NOV.97 APROB. FECHA NOV.97

E1994
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Indice
1 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
2 REFERENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
3 OPERACION EN PARALELO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
4 INSTALACION DE REPUESTOS COMUNES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
5 DISEÑO DE BOMBAS CENTRIFUGAS PARA OPERACION
BAJO FLUJO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
6 ARRANQUE AUTOMATICO DE BOMBAS AUXILIARES . . . . . . . . 9
7 TUBERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
8 SISTEMAS DE DRENAJE PARA CUERPOS DE BOMBAS
CERRADAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
9 FACILIDADES DE CALENTAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
10 FILTROS DE SUCCION DE BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
11 PULSACION DE BOMBAS RECIPROCANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
12 SISTEMA DE LUBRICACION DE ACEITE EN DISPERSION . . . . . 17
13 NOMENCLATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
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1 ALCANCE
Esta subsección trata sobre la integración de bombas individuales en las
instalaciones de servicio de bombeo. Incluye los aspectos básicos de
instalaciones de bombas múltiples y diseño de estaciones de bombeo. Incluye
también los sistemas de tuberías y los accesorios directamente asociados con las
unidades de bombeo.

2 REFERENCIAS
PDVSA
H–251–R MID, Vol. 13–II Requerimientos de Diseño de Tuberías de Proceso y
Servicio
K–338 Engineering Spec. Boiler Instrumentation
GA–201 Centrifugal Pumps
NB–212 Motores Eléctricos
Otras Referencias
Kent, G.R. “Stop Pump Flashing – Find Minimum Flow”,
Hydrocarbon Processing, 44 (July, 1965)

3 OPERACION EN PARALELO
Razones Para Arreglo en Paralelo
Las bombas pueden ser diseñadas para operación en paralelo por cualquiera de
las siguientes razones típicas:
1. Se requiere un aumento de capacidad de un servicio de bombeo existente,
y se agrega una nueva bomba en paralelo a una o más bombas existentes.
Sin embargo, debido a la característica del sistema de descarga existente,
el flujo del sistema no incrementará necesariamente en proporción al número
de bombas agregadas.
2. Se requiere una confiabilidad muy alta del servicio de bombeo sin confianza
total en el funcionamiento de un mecanismo de auto arranque. La parada
de una bomba de un grupo que opera en paralelo no causa falla total
repentina del servicio.
3. La capacidad del servicio requerido puede exceder la capacidad de cualquier
bomba disponible, y aceptable o cualquier modelo de accionador.
4. La capacidad de servicio requerida puede exceder el suministro de energía
de servicio disponible para un sólo accionador o un tipo de accionador. El
deseo de flexibilidad de operación en la fuente o el tipo de energía puede
llevar a unidades paralelas múltiples con diferentes tipos de accionadores.
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5. El uso de bombas múltiples puede permitir ahorros de inversión, por ejemplo,


para servicios de capacidad alta, tres bombas dimensionadas al 50% pueden
requerir menor inversión total que dos bombas dimensionadas al 100%.
6. Para cumplir con un requerimiento de mayor capacidad de flujo que el normal
en una operación poco común, puede ser preferible tener una bomba de
servicio y su repuesto operar en paralelo, en vez de diseñar cada una para
un caudal de flujo mayor de lo normal.
7. Los requerimientos de códigos nacionales o locales pueden ordenar que las
bombas múltiples normalmente operen en paralelo para incrementar la
seguridad y/o la confiabilidad de la planta.
Requerimientos para Operación Satisfactoria en Paralelo
Varios aspectos de la curva de cabezal–capacidad son importantes cuando se
desea obtener una operación exitosa de bombas centrífugas en paralelo:
1. El nivel de cabezal a cero flujo debe ser igual.
2. La curva de cabezal no debe decrecer a medida que el flujo disminuye hacia
cero para evitar la inestabilidad, debido a la existencia de dos puntos de
operación.
3. Las curvas deben tener una similitud cercana en la forma para asegurar un
repartición apropiada de la carga.
4. El cabezal a cero flujo debe ser por lo menos el 110% del cabezal a PME
(Punto de máxima Eficiencia), para evitar fluctuaciones en la parte horizontal
de la curva, lo que produce una gran variación en el caudal de flujo con sólo
un pequeño cambio de cabezal.
Ya que la forma de la curva no decreciente y la buena combinación de curvas entre
las bombas en paralelo es crítica para lograr una operación de servicio de bombeo
satisfactoria, es deseable una prueba de funcionamiento de la bomba
seleccionada y a veces especificada. La decisión para requerir la prueba de
funcionamiento se debería basar en la forma de la curva propuesta, los resultados
de la prueba previa del vendedor, el tipo de bomba seleccionada, y el nivel de
cabezal–capacidad. Por lo tanto, la decisión es tomada en la ingeniería de detalle,
y no en el diseño básico de planta.
El grado de atención requerida en diseño de servicios con bombas en paralelo
depende de la disimilitud de las unidades de bombas a ser puestas en paralelo.
La situación más simple y más común es colocar en paralelo dos bombas idénticas
con los mismos accionadores. Algunas situaciones más complejas en orden
creciente son:
1. Bombas idénticas con tipos diferentes de accionador.
2. Bombas de tipo similar, pero con diferente característica de capacidad de
cabezal y diferentes puntos de PME (Punto de Máxima Eficiencia).
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3. Bombas centrífugas con curvas decrecientes.


4. Disposición en paralelo de bombas centrífugas y de desplazamiento positivo.

Disposición en Paralelo Para Bombas Centrífugas y de Desplazamiento


Positivo
Las modificaciones o expansiones de planta a veces resultan combinando
bombas rotativas y centrífugas en servicio paralelo. Esto mayormente ocurre en
el rango de viscosidad de 32 a 430 mm2/s (150 a 2000 SSU) donde son operables
ambos tipos.
Las bombas de desplazamiento positivo tienen una curva de cabezal–capacidad
muy decreciente y operan esencialmente a capacidad constante. Cuando se
opera a esa capacidad la bomba de desplazamiento positivo es capaz de producir
una presión de descarga lo suficientemente alta para parar completamente el flujo
en la bomba centrífuga, lo que puede producir daños por sobre calentamiento. Por
lo tanto, la bomba centrífuga debe estar equipada con un desvío al lado de la
válvula de retención de la bomba, diseñado para asegurar un flujo mínimo a través
de la bomba.

Disposición en Paralelo de Bombas Centrífugas de Alta Velocidad


Las bombas centrífugas de alta velocidad tienen curvas decrecientes de
cabezal–capacidad, pero tienen la ventaja económica que sobrepasa esta
deficiencia. En algunas situaciones puede ser deseable usarlas en operación
paralela a pesar de que haya que tomar más precauciones. En estos casos, se
recomienda consultar con los especialistas en máquinas.

Características de Diseño de Instalación para Bombas Normalmente en


Operación en Paralelo
1. El tamaño del accionador se debería seleccionar para no permitir sobrecarga
en cualquier punto a través de toda la curva de la bomba (“no–sobrecarga”),
en el caso de que una bomba asuma una carga mayor que la de igual
repartición de la carga debido a una combinación pobre de las características
de la bomba o cuando una bomba se para, ocasionando que la bomba
remanente se mueva fuera de su curva.
2. Se debería prever posiciones para orificios de prueba de flujo en la línea de
descarga de cada bomba para permitir la verificación que el flujo está
propiamente repartido entre las bombas. Los amperímetros para
accionadores de motor y medidores de flujo de vapor para accionadores de
turbina suministran una indicación indirecta de repartición de carga y son a
veces de ayuda para este propósito, aunque no tan conclusivas como los
medidores de flujo.
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3. Las tuberías de distribución de la succión se debería arreglar tan simétricas


como sea posible de manera tal que todas las bombas tengan el mismo
NPSHD.
4. Cuando se requiera de instrumentación para arranque automático, se
debería arreglar para permitir que cualquiera o todas las bombas en paralelo
sean seleccionadas por el operador como la bomba auxiliar para arranque
automático.
5. Las turbinas o máquinas que accionan las bombas que trabajan en paralelo
con bombas accionadas con motor, deberían tener un gobernador capaz de
retener la velocidad a una variación máxima de 0.5% de la velocidad del
motor (NEMA Clase B o mejor) para asegurar una buena distribución de
carga de las bombas).
6. Donde dos o más bombas operan normalmente en paralelo pero donde el
caudal de flujo puede caer a una tasa lo suficientemente baja para permitir
apagar una bomba, coloque una alarma de flujo bajo para señalar al
operador que él puede apagar una.
Operación en Serie
A continuación se presentan situaciones donde se utilizan arreglos en series:
1. Un NPSHR inusitadamente alto, por ejemplo, operando a un punto alto de
cabezal–capacidad, a veces requiere una bomba reforzadora para presionar
la succión de la bomba de alta presión.
2. El requerimiento de cabezal excede la capacidad de una sola bomba y el
caudal de flujo está por debajo del rango económico de la bomba
reciprocante.
3. Se prefieren dos o más bombas en serie en vez de una bomba multietapa
para servicio de suspensiones erosivas.
4. El requerimiento de diferencial de presión es lo suficientemente bajo para
que una de las bombas en serie se pueda apagar, como en líneas de
transporte de fluido.
5. La alimentación de la planta se debe transferir de un área remota de
almacenaje a la de succión de una bomba de alimentación de cabezal alto.
La operación en serie tiende a tener desventajas que deben ser arregladas en la
fase de ingeniería de detalle y con frecuencia sobrepasan las ventajas. Algunas
desventajas grandes son:
1. El costo del equipo total de la bomba y el costo de instalación son mayores
que para una sola bomba.
2. La confianza es reducida porque el servicio de bombeo es dependiente en
ambas bombas y ambos accionadores por continuidad. Se requieren a
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veces acciones de seguridad para prevenir la operación de una bomba sin


la otra. Esta seguridad se logra usando un accionador común para las dos
bombas.
3. Los cambios de cabezal–capacidad se reflejan en las dos bombas,
requiriendo un estudio especial de la respuesta del sistema a los cambios de
flujo y presión.
4. El sellado del eje de la bomba de etapa superior será difícil si la presión entre
las bombas es alta.
En vista de estas desventajas, se debería evitar la operación en serie cuando sea
posible.

4 INSTALACION DE REPUESTOS COMUNES


En el documento MDP–02–P–02 se presentan las consideraciones que se aplican
en la selección de los servicios para los cuales se pueden usar bombas con
repuestos comunes. Una vez que los servicios compatibles ha sido
seleccionados, se debe diseñar la distribución de tubería para permitir el uso de
repuesto en cualquier servicio. Las condiciones de temperatura y presión son
usualmente lo suficientemente cercanas para que no se requiera una clasificación
especial de la tubería; sin embargo, se debe verificar para determinar si es
necesario. La tubería de succión y descarga se deben clasificar para soportar la
mayor presión y temperatura de los dos servicios.
Ya que las condiciones de operación entre los dos servicios pueden ser lo
suficientemente diferentes para justificar diferencias en los detalles del sistema de
sello del eje, las Especificaciones de Diseño deberían especificar que el diseño del
sello del eje para los repuestos comunes sea adecuado para ambos servicios.

5 DISEÑO DE BOMBAS CENTRIFUGAS PARA OPERACION A


BAJO FLUJO
Sistemas de Reciclo
Si cualquier condición de flujo de proceso especificada es menor que el nivel de
flujo mínimo permisible para una bomba en particular, se debe instalar un desvío
para recirculación para evitar daños a la máquina por cavitación,
sobrecalentamiento o atascamiento. Los desvíos se dimensionan típicamente
para el 10% a 25% de la capacidad de la bomba en el punto de mejor eficiencia
(“PME”).
Una eficiencia alta (del 75 al 85% a PME) tiende a reducir el flujo mínimo requerido;
un cabezal alto tiende a incrementarlo. El rango de 10 a 25% está limitado
típicamente en su límite superior con servicios de alimentación de calderas de alto
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cabezal y servicios criogénicos, y en su límite inferior con bombas para alto flujo
de una sola etapa.
Las bombas de proceso con caudales de flujo nominales de 2.5 a 20 dm3/s
(40–300 gpm) típicamente se seleccionan para operar 40% a 75% de la capacidad
de PME y aquellas de 20 a 125 dm3/s (300 a 2000 gpm) a 75% a100% de la
capacidad de PME.
Se debe prestar atención en el diseño de todo sistema de recirculación para
asegurar que el flujo recirculado no aumente significativamente la temperatura de
la succión de la bomba, lo que incrementaría la presión de vapor resultante y, por
lo tanto, reduciría el NPSH disponible. La línea de reciclo debería preferiblemente
ser llevada al tanque de succión en vez de la línea de succión de la bomba. El
desvío puede tener un orificio fijo para recircular constantemente el flujo mínimo
o una válvula de control que comienza a abrir cuando el requerimiento de flujo del
sistema iguala el valor mínimo permisible. La válvula de control requiere una
inversión mayor que el orificio, pero típicamente es económica en bombas por
encima de 37kW, y cuando el caudal de flujo de operación normal está por encima
del 50% de la capacidad de PME (ya que el flujo de reciclo no se requiere en
operación normal).
La siguiente fórmula basada en el aumento de temperatura permisible del fluido
es una forma conveniente de estimar el flujo continuo mínimo y seguro cuando se
conocen las características de funcionamiento reales de la bomba.

77H PME Q PME


Q min + Ec. (1)
E PME ( F10 C P DT ) HPME )

En unidades En unidades
métricas inglesas
F10 = Factor cuyo valor depende de las 85 649
unidades usadas

donde: HPME, QPME y EPME son el cabezal, la capacidad y la eficiencia (en


porcentaje) al flujo de mayor eficiencia para la bomba. Cp es el calor específico
del líquido a presión constante. Si esta fórmula produce un valor menor al 10%
del flujo del PME, use el 10% para el diseño del sistema de reciclo. Este método
provee una forma rápida de evaluar un requerimiento de flujo mínimo
recomendado por el suplidor de la bomba.
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Antes de seleccionar una bomba y antes de que se conozcan la eficiencia real y


las características de PME, se puede obtener un estimado para determinar la
eficiencia, sustituyendo las condiciones normales de proceso y usando datos
típicos de funcionamiento de la MDP–02–P–02, Figura 3 ó 4.
Si el aumento de temperatura permisible (DT) es desconocido, use 8.3°C (15°F)
para agua y aplicaciones químicas en general, 5.6°C (10°F) para hidrocarburos
y agua de alimentación de calderas y 2.8°C (5°F) para hidrocarburos livianos,
criogénicos y otros servicios de NPSH crítico.
Donde se requiere reciclo por bajo flujo para bombas que se operan en paralelo,
se requieren reciclos individuales para cada bomba.
Control de Flujo Mínimo Para Servicio de Agua de Alimentación de Caldera
La necesidad de un control automático del desvío por bajo flujo en servicios de
agua de alimentación de caldera ha llevado al desarrollo de una unidad combinada
de válvula de retención / válvula de desvío por bajo flujo.Estas unidades están
comercialmente disponibles y se recomiendan para servicios de agua de
alimentación de caldera. Ver PDVSA K–338 La aplicación en otros servicios
diferentes del agua de alimentación de caldera depende de la experiencia de
aplicaciones exitosas anteriores.
Cuando se aplica esta unidad combinada de válvulas, se recomienda una alarma
por bajo flujo, un manómetro de presión y un orificio de restricción en la línea de
desvío del bajo flujo para verificar manualmente de que hay recirculación, ver
Figura 3.
Aumento Real de Temperatura
El aumento de temperatura que ocurre en una bomba es importante cuando el
líquido bombeado está cerca de su punto de burbuja, ya que se produce una fuga
de la descarga a la succión. El aumento de temperatura se puede estimar con la
siguiente fórmula cuando la eficiencia al caudal de flujo de operación se conoce:
H o (0.98 * E o)
DT 0 + Ec. (2)
F 11 C pE o

En unidades En unidades
métricas inglesas
F11 = Factor cuyo valor depende de las 102 778
unidades usadas

Modificación de las Características Efectivas de Cabezal–Capacidad del


Sistema
Cuando se seleccionan las bombas centrífugas para servicios de caudal de flujo
bajo, el aumento de capacidad de cabezal entre el caudal de flujo nominal y a cero
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flujo con frecuencia y por necesidades menor que el 10% de aumento mínimo
requerido; por ejemplo el punto de flujo nominal está en la parte horizontal de la
curva cabezal–capacidad. Esto haceque el caudal de flujo de la bomba sea muy
sensible al cambio de presión y tienda a inestabilizar la bomba y su sistema de
control. Un método simple de prevenir esta deficiencia es suministrar un orificio
de restricción en la brida de descarga de la bomba y diseñar la bomba con una
capacidad adicional de cabezal tal que la presión aguas abajo del orificio sea
suficiente para los requerimientos del servicio. Las características de
presión–capacidad aguas abajo del orificio serán adecuadas para una operación
y control estable.
El orificio se dimensiona para la diferencia entre la presión diferencial
correspondiente a el aumento natural de la curva y el aumento deseado de la
curva, típicamente alrededor de 10% de la presión diferencial requerida por el
servicio. La bomba es entonces diseñada para cabezal extra tomando en
consideración la caída de presión del orificio. Como el orificio y el cabezal de la
bomba no se pueden diseñar hasta que no se haya hecho una selección tentativa
de la bomba, este procedimiento de diseño se debe usar en la fase de procura de
la bomba, en cooperación con el suplidor, en lugar de hacerlo en la etapa de diseño
básico de planta.

6 ARRANQUE AUTOMATICO DE BOMBAS AUXILIARES


Situaciones que Requieren Arranque Automático
Las bombas auxiliares son previstas con arranque automático cuando la parada
de la bomba de operación por más de unos pocos minutos pueda parar la unidad
de proceso o poner en peligro la seguridad del personal o del equipo.La mayoría
de los servicios de bombeo de la refinería pueden tolerar una pérdida de bombeo
del orden de 2 a 5 minutos requeridos por el operador para informarse de una falla
de bomba y tomar acción para arrancar manualmente la bomba auxiliar. Por lo
tanto, la mayoría de los servicios de bombeo de proceso no se ajustan a los
requerimientos para arranque automático. Algunos ejemplos de los servicios
críticos donde se usa el arranque automático son los siguientes:

Servicio Razón crítica


Agua de alimentación de caldera La capacidad de generación de vapor
es rápidamente afectada; se requiere
un suministro continuo de vapor a
presión a presión máxima para permitir
la operación de la planta en fallas
momentáneas de energía y para
permitir una parada de planta de
emergencia con seguridad.
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Condensado de condensadores de La acumulación de condensado en el


superficie condensador de superficie de una
turbina de condensado de vapor puede
exponer el rotor de la turbina a
inundación del cuerpo de salida y
causar daños severos a la máquina.
Agua de enfriamiento de refinería El enfriamiento del proceso a través de
la planta es afectado; una falla de flujo
de agua puede causar un cambio
grande en el proceso y condiciones
peligrosas.
Alimentación de horno Con la parada de flujo del líquido de
proceso en un horno de temperatura
alta se arriesga un sobreca–
lentamiento del metal del tubo y una
falla, lo cual permite a un líquido de
proceso inflamable entrar en contacto
con el área de combustión del horno.
Aceite lubricante de compresor La falla de cojinetes ocurre muy
rápidamente después de la pérdida de
presión del aceite lubricante
requiriendo por lo tanto de un sistema
de parada de aceite lubricante de baja
presión; el arranque automático de la
bomba auxiliar se instala para permitir
una operación continua de la unidad del
compresor por causa de la parada de la
bomba principal de aceite.
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El arranque automático de una bomba auxiliar no es la única previsión de


seguridad para un servicio de este tipo. La parada automática de suministro de
combustible, la inyección automática de vapor, la parada automática de máquinas,
etc., se emplean como previsiones posteriores en muchas situaciones.
Parámetros que Disparan el Arranque Automático
El parámetro más comúnmente usado para disparar el arranque automático de la
bomba auxiliar es la caída de la presión de descarga de la bomba. En el caso de
bombeo de condensado de pozo caliente, se usa un nivel alto en el pozo caliente
para arrancar la bomba de repuesto. El flujo bajo o la temperatura alta pueden,
en algunas situaciones de proceso, ser preferible a la presión de descarga o al
nivel de líquido en el recipiente de succión.
Control de Arranque Automático
Los servicios de bombeo arreglados para arranque automático de las bombas de
repuesto deberían estar provistos de controles y un interruptor principal de
selección de arranque automático, localizado en la instalación de la bomba, lo cual
permite la designación de cual bomba va a arrancar automáticamente. En
instalaciones de bombas múltiples en paralelo, normalmente cada unidad de
bomba se instrumenta para servir de unidad de arranque automático, cuando sea
señalado por el interruptor selector de arranque automático. Los sistemas de
arranque automático deberían tener alarmas para indicar que la bomba ha
arrancado automáticamente.
Los controles que afectan el arranque automático deberían dejar la bomba de
repuesto en funcionamiento después que la crisis de arranque automático ha
pasado. Se debería especificar la parada manual de la bomba de repuesto y el
reajuste del mecanismo de arranque automático. Este arreglo ayuda a centrar la
atención del operador en el evento del arranque automático aumentando la
probabilidad de que se corrija el problema que lo causó.
En el caso de turbinas de vapor, la válvula de abertura rápida colocada en la línea
de suministro del vapor debería estar provista con una palanca de reajuste
manual.
Dimensionamiento del Motor Para Arranque Automático
Los accionadores tipo motor de bombas designadas como de arranque
automático, se debería especificar para no ser sobrecargados, (dimensionados
para el requerimiento de potencia máxima de la bomba en su rango de flujo
completo) de manera que puedan ser operados continuamente con seguridad con
la bomba en operación lejos de la curva cabezal–capacidad. Esto es
necesarioporque las circunstancias que causan el arranque automático
frecuentemente fuerzan la bomba de repuesto a operar a un caudal de flujo mayor
de lo normal.
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Arreglos de Turbina para Arranque Automático


Generalidades – Las especificaciones de diseño deben especificar cuales
turbinas están dispuestas para arranque automático tal que se puedan seleccionar
modelos de turbina con cojinetes y sistemas de lubricación adaptados.
La válvula de abertura rápida se debería diseñar para caída de presión
despreciable a un flujo de vapor normal para asegurar una presión adecuada a la
válvula de admisión de vapor de la turbina.
Los siguientes puntos son cubiertos en la ingeniería de detalle y normalmente no
requieren especificaciones de diseño.
1. La válvula de abertura rápida en la línea de suministro de vapor para arrancar
automáticamente las turbinas deberían tener un desvío de 19 mm (3/4 pulg),
con un orificio de restricción para proveer un suministro continuo de vapor de
calentamiento a la turbina.
2. Se requieren trampas de vapor inmediatamente aguas arriba de la válvula
de abertura rápida, en el fondo del cuerpo de descarga de la turbina, y en
cualquier otro punto bajo en la tubería de descarga.
3. Las turbinas de vapor con eje que manejan bombas de aceite lubricante e
interruptores que se disparan por baja presión de aceite lubricante deben
tener características de retraso automático de tiempo para permitir una
aceleración automática a toda velocidad antes de que se estabilice la presión
total del aceite combustible.
Turbinas de Contrapresión – Las tuberías de descarga de turbinas de
contrapresión arregladas para arranque automático requieren atención especial
para prevenir la formación y el arrastre de condensado de la descarga (Exhaust)
lateral en la descarga principal. Si está presente una parte de condensado cuando
la turbina arranca, esta será acelerada por el repentino golpe de vapor y puede
causar daños serios en la tubería cuando golpea un codo o entra en el cabezal de
vapor de presión baja. La posibilidad de daño se puede reducir de las siguientes
maneras:
1. El uso de trampas de vapor dobles y paralelas en cada punto bajo se
considera una precaución suficiente si el tamaño de la línea de descarga de
vapor es pequeña, comparada con la línea principal de baja presión.
2. Si la disposición de tuberías es tal que el mal funcionamiento de las trampas
pudiera resultar en la formación de una gran porción de condensado, se
debería agregar una chimenea de venteo atmosférico con válvula para la
tubería de descarga dentro de la válvula de bloqueo de descarga. La válvula
de venteo estará abierta mientras la turbina esté parada y por pocos minutos
después del arranque automático, hasta que llegue un operador para
cambiar el interruptor a operación de contrapresión. Este método no se
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puede usar, sin embargo, si el diseño de la turbina no es adecuado para la


operación con presión de descarga atmosférica, o si el vapor escapa a la
atmósfera antes de que llegue un operador, podría poner en serio peligro la
disponibilidad de vapor de presión baja (Turbine Exhaust) necesitado en otro
lugar durante una emergencia de planta.

Acumuladores para Servicio de Aceite Combustible para Calderas

Cuando la bomba de suministro de aceite combustible para una caldera de vapor


se para, el quemador puede apagarse antes que la bomba de repuesto de
arranque automático pueda reestablecer la presión y el flujo, parando la caldera
y perjudicando seriamente la operación de la planta. Para evitar que el quemador
se apague, se debería usar en la línea de descarga de la bomba un acumulador
similar al que se usa en los sistemas de aceite lubricante de compresores
centrífugos. El acumulador debería ser capaz de mantener la presión de aceite
combustible y el flujo por 10 segundos mientras que la bomba de repuesto se
acelera a la velocidad de operación. Este debe tener traza de calor y aislante para
asegurar un funcionamiento confiable con aceite combustible de alta viscosidad.

7 TUBERIAS
Los requerimientos de diseño de tubería para bomba se presentan en PDVSA
H–251–R. Se requiere atención especial en seleccionar las clasificaciones para
las tuberías de succión y válvulas para bombas con tuberías distribuidas para
flexibilidad de repuestos comunes.

El sistema de tubería debe ser diseñado mecánicamente para limitar las fuerzas
y los momentos impuestos en las bridas de la bomba, aquellas permitidas por el
diseño de la bomba. Las tuberías de succión para bombas con terminal de succión
convencional requiere atención especial en diseño mecánico debido a que las
corridas cerca de la bomba tienden a tener menor flexibilidad que las corridas
superiores a las bombas que succionan por el tope.

La tubería de succión de bombas centrífugas se dimensiona para un caída de


presión de 1.7 a 2.8 kPa (0.25 a 0.4 psi) por cada 30 m (100 pie) de
tubería,resultando en velocidades típicas de flujo de 1.5 a 3 m/s (5 a 9 pie/s); el
dimensionamiento de tuberías de descarga resulta en aproximadamente el doble
de esta velocidad.

Las tuberías de succión de una bomba reciprocante se dimensionan para


velocidades menores, debido al efecto del cabezal de aceleración sobre el
NPSHD.
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8 SISTEMAS DE DRENAJE PARA CUERPOS DE BOMBAS


CERRADAS
Muchos tipos de servicios de bombeo requieren facilidades para un drenaje
seguro del cuerpo de la bomba antes de abrir éste para mantenimiento. Las
facilidades requeridas son:
1. Una conexión de drenaje para el cuerpo, con válvula.
2. Una tubería pequeña de drenaje (19 mm) (3/4 pulg), con traza de vapor para
líquidos con punto de fluidez alto.
3. Un punto de colección adecuado o un tanque de colección.

Los tipos de servicio que requieren estas facilidades son:


1. Los servicios con temperatura por encima de autoignición, como los fondos
de destilados, los cuales requieren drenaje de cuerpos para evitar
solidificación, pero crearían un peligro de incendio si el residuo fuera liberado
directamente a la atmósfera.
2. Hidrocarburos livianos que vaporizarían inmediatamente al ser liberados a
la atmósfera, causando contaminación atmosférica y riesgos de incendio.
3. Fluidos tóxicos y altamente corrosivos como el fenol y el ácido sulfúrico, los
cuales pudieran ocasionar daños al personal y/o los equipos si se drena
localmente durante el mantenimiento de la bomba.
En algunos casos se requiere el lavado del cuerpo con agua o un solvente después
del drenaje, pero esta operación no requiere instalaciones adicionales.
Las especificaciones de diseño deberían especificar los servicios para los cuales
se deben prever las instalaciones de drenaje de cuerpo cerrado.

9 FACILIDADES DE CALENTAMIENTO
Se recomienda incluir arreglos para calentamiento de bombas en servicios con
líquidos de alto punto de fluidez y temperaturas sobre 232°C (450°F).
Los indicadores de temperatura se deberían especificar para bombas que
requieran facilidades de calentamiento, y ser instalados en la tubería
inmediatamente anexa a la bomba.
Los indicadores de temperatura se deberían también colocar en las bombas
donde el tamaño del accionador seleccionado está tan cerca de los requerimientos
mínimos que requieren calentamiento casi completo antes del arranque. Esta
necesidad puede no ser detectada hasta que se haya seleccionado la bomba y el
tamaño del accionador durante la ingeniería de detalle.
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10 FILTROS DE SUCCION DE BOMBA


Filtros Temporales
Los filtros temporales se usan para la protección de las bombas durante la
limpieza, lavado y período de operación inicial de plantas nuevas para recolectar
pedazos de soldadura y de tuberías, y cualquier otro objeto extraño que pueda
existir en el sistema. Estos se usan también después de paradas largas cuando
los recipientes y los sistemas de tubería han sido abiertos para servicios internos.
Ver H–251–R y GA–201 para detalles de instalación.

Filtros Permanentes
Los filtros permanentes se aplican en servicios donde sólidos o material extraño
son un constituyente normal del fluido bombeado, por ejemplo,coque en el fondo
de las torres, desechos en agua de reservorio, y suspensiones donde las
partículas pueden ser lo suficientemente grandes para tapar la bomba. Ellos se
diseñan para instalación permanente con limpieza, sin perturbar las conexiones
de las tuberías de procesos primarios. Estos filtros se limpian cuando la caída de
presión alcanza el límite máximo permisible.
Los filtros permanentes se pueden clasificar de acuerdo a su método de diseño
de limpieza:
S Limpieza manual – El filtro se debe construir para permitir remoción y limpieza
de los elementos de filtro sin remover el cuerpo del filtros de la tubería de
proceso.
S Auto–limpiante – El elemento de filtro es normalmente limpiado por un fluido
directo hacia un punto apto para recolección, utilizando el flujo de fluido del
proceso.
Los filtros permanentes se deberían diseñar para descarga (como los filtros tipo
“Y”) o para retrolavado cuando existen posibilidades de depósito adecuado en el
sistema del proceso. Para retrolavado, las válvulas de bloqueo están provistas
de filtros por ambos lados: Se usa una línea del lado de descarga de la bomba de
operación hacia el lado aguas abajo del filtro para ser retrolavado; y un punto de
deposición de filtrado se selecciona para que pueda aceptar líquido de proceso y
sólidos. Se debe tomar precaución en seleccionar la presión de diseño de la línea
y del colador. El uso de las instalaciones de descarga y de retrolavado tiende a
incrementar el tiempo entre las operaciones de limpieza manual, pero la
necesidad para estos y su efectividad se puede predecir solamente con base en
experiencias anteriores específicas.
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Los filtros permanentes se deberían colocar para proteger las bombas del pase
de partículas más grandes que la mitad del ancho de la abertura de salida del
impulsor. Se deberían usar tamaños normales de malla, como los siguientes:
Tamaños Nominales Relación de área
Tamaño de abertura
de Malla (Area total / área abierta)
mm pulg
3 6.9 x 6.9 0.27 x 0.270 1.52
5 3.5 x 3.5 0.137 x 0.137 2.15
20 0.76 x 0.76 0.30 x 0.030 2.78
Si el tamaño de la línea de succión es 200 mm (8 pulg), el área de malla total
mínima requerida es:

ƪ200 ƫ
2
A + x p x 3 x 2.15 x 10 *6 + 0.203 m 2 (315 pulg 2)
2
Como la geometría del impulsor es desconocida hasta que la bomba es
seleccionada, la selección del tamaño de malla se realiza en la ingeniería de
detalles. En este momento se puede tomar en consideración la recomendación
del suplidor de la bomba.
Los filtros de la bomba no se instalan normalmente para proteger las bombas con
espacios de corrida pequeños de sucios finos o partículas de proceso que puedan
estar en el bombeo. El sucio fino se debe remover limpiando y lavando el sistema
de proceso. Los sólidos finos de proceso se deben dejar pasar a través de la
bomba o ser removidos con una unidad de filtro.
La configuración más comúnmente usada para coladores permanentes de
bombas son los T en línea, orientados con la barra cruzada en la dirección vertical.
Se coloca una brida ciega en el terminal de la brida de la rama horizontal, a la cual
va soldada una placa con malla. Unas barras de guía se sueldan en la rama
horizontal para soportar la placa y permitir sacarla. Los filtros de tipo “Y” son
sustitutos aceptables para los filtros tipo“T”.
En las instalaciones donde el margen entre NPSHD y NPSHR es pequeño, la
acumulación de la caída de presión de un filtro permanente es una amenaza a una
operación continua segura. Cuando se requieren filtros permanentes, para
cálculos del NPSHD se debería asumir una caída de presión a través del filtro no
menor de 1 psi para cálculos del NPSHD. Se deberían especificar tomas para
medida de presión (o de diferencial de presión) en ambos lados del filtro
permanente. Se deberían tomar en cuenta previsiones para alarmas que indique
un diferencial de presión alto a través del filtro.
Los filtros permanentes se pueden arreglar en pares con válvulas en la línea de
succión del servicio de bombeo, o se puede colocar un colador en la succión lateral
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a cada bomba, del lado de la bomba donde está la válvula de bloqueo de la


succión. Este último arreglo reduce el número de válvulas de bloqueo que se
requieren para aislar un filtro, pero requiere cambiar de bombas cada vez que se
limpia un filtro.

11 PULSACION DE BOMBAS RECIPROCANTES


Las pulsaciones de presión producidas por la acción de bombeo de las bombas
reciprocantes puede hacer que ocurra una falla en la tubería cuando las fuerzas
oscilatorias resultantes excedan los niveles razonables o excitan la frecuencia
natural del sistema. La experiencia indica que cuando la presión de la línea
incrementa el nivel de pulsaciones permisibles aumenta en valor absoluto, pero
disminuye cuando se le expresa como un porcentaje de la presión de la línea. Los
niveles tolerables de pulsación expresada como porcentaje de la presión absoluta
de la línea se presentan en la Figura 2. Esto provee una base para especificar el
funcionamiento requerido de los amortiguadores de pulsación de presión.
Las pulsaciones de presión se pueden reducir usando una bomba de cilindros
múltiples como un diseño doble o triple, instalando acumuladores del tipo hoja
(Bladder) en la línea de descarga de la bomba, o por un cambio enla velocidad del
accionador. Sin embargo, hacer pre–ingeniería de el amortiguamiento de estas
pulsaciones por los métodos anteriores se justifica solamente cuando una
experiencia anterior con un servicio particular indica su necesidad y provee una
base de diseño.

12 SISTEMA DE LUBRICACION DE ACEITE EN DISPERSION


La experiencia ha mostrado que una reducción importante de fallas debidas a
contaminación de lubricación (polvo, humedad y óxido) es posible lubricando los
cojinetes de la bomba con un sistema central de lubricación de niebla de aceite.
El sistema central distribuye aceite combustible a los cojinetes en la forma de una
niebla aerosol suspendida en aire caliente a una presión levemente positiva para
controlar el ambiente en la zona en condiciones ideales. A pesar de que un
sistema de lubricación de aceite en dispersión requiere una inversión inicial de
capital, se han encontrado ahorros de mantenimiento para justificar la inversión
incremental, haciendo por lo tanto su aplicación apropiada cuando se desean
inversiones óptimas y mantenimiento mínimo.
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Los sistemas de lubricación de aceite en dispersión para bombas se debería


indicar en las especificaciones de diseño cuando la aplicación es consistente con
la filosofía de inversión del proyecto y del plan de mantenimiento de la planta.
Cuando se requiera, los detalles de diseño de sistemas de lubricación de aceite
en dispersión se puede obtener consultando con los especialistas de máquinas.

13 NOMENCLATURA
(Ver MDP–02–P–02).
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Fig 1. CURVAS CARACTERISTICAS PARA BOMBAS QUE OPERAN EN PARALELO.

NOTAS:

EN ESTE RANGO HAY DOS VALORES DE Q PARA CADA VALOR DE H; UNA


CONDICION QUE PUEDE CONTRIBUIR A LA INESTABILIDAD.
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Fig 2. NIVEL ACEPTABLE DE PULSACION DE LA PRESION EN


TUBERIAS DE BOMBAS.

Fig 3. PROTECCION POR BAJO FLUJO PARA BOMBAS DE


ALIMENTACION A CALDERAS UTILIZANDO UNA UNIDAD
COMBINADA DE VALVULA DE RETENCION / VALVULA DE
DESVIO POR BAJO FLUJO (1).

NOTAS:
1. SISTEMA MINIMO DE PROTECCION, UN SISTEMA MAS COMPLICADO SE PUEDE JUSTIFICAR POR LA SITUACION
INDIVIDUAL DEL DISEÑO.
2. LA OPERABILIDAD DE LA VALVULA DE COMBINACION SE VERIFICA MANUALMENTE CERRANDO LA VALVULA DE
DESCARGA Y OBSERVANDO LA PRESION MANOMETRICA EN LA LINEA DE DESVIO.
3. LA LINEA DE DESVIO TIPICAMENTE SE DIMENSIONA PRA 65 a 115 kPa POR CADA 100 METROS (3 a 5 pie POR
CADA 100 pies)
4. DIMENSION ES EL ORIFICIO DE RESTRICCION PARA UNA CAIDA DE PRESION DE 69 kPa (10 psi) AL 25% DEL
FLUJO NOMINAL DE LA BOMBA.

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