Вы находитесь на странице: 1из 18

Ошибки SIMOVERT MASTERDRIVES

Ошибка Причина Устранение


P591 Проверить И. обрат.
При конфигурированноо сигнал. ГК.
обратном сигнале главного
контактора после команды на Значение параметра должно
F001 включение не происходит соответствовать подключению
обратная сигнализация в течение обратной сигнализации
Обратный сигнал установленного в P600 времени. главного контактора.
ГК (Главного У синхронных двигателей с
Контактора). внешним возбуждением (P095 = Проверить контур обратной
12) отсутствует обратная связи главного контактора (или
сигнализация для устройства тока для синхронных двигателей
возбуждения. обратная сигнализация для
устройства тока возбуждения).
Проверить напряжения сети.

Во время предварительной Сравнить с напряжение


зарядки не достигнуто питания конвертора P071 (для
минимальное напряжение звена устройств постоянного тока
F002 P071 сравнить с напряжением
постоянного тока (P071
напряжение питания конвертора. звена постоянного тока).
Предварительная 1,34) 80 %.
зарядка. Проверить блок питания /
Превышено максимальное время обратного питания для
предварительной зарядки 3 с. устройств постоянного тока.
Блок питания / обратного
питания должен быть включен
перед включением инвертора.
F006 Из-за слишком высокого Проверить напряжение сети
напряжения звена постоянного или проверить напряжение
Перенапряжение тока произошло отключение. сети или входное постоянное
звена постоянного напряжение.
тока. Напр.сети Диап.I зв.пост.т I
Знач.откл. Конвертор работает в
регенеративном режиме без
200 В - 230 В I 270 В - 310 В I ок. возможности обратной связи.
410 В
При напряжении питания
380 В - 480 В I 510 В - 650 В I ок. конвертора на верхней
820 В границе допуска и режиме
работы с полной нагрузкой
500 В - 600 В I 675 В - 810 В I ок. F006 может быть вызвано
1020 В также исчезновением фазы
сети.
660 В - 690 В I 890 В - 930 В I ок.
1220 В Возможно

для конверторов с паралл. - Увеличить время замедления


соединен. (BF L) r949 = 1: P464,
Перенапряжение в звене пост.
тока главного устройства r949 = 2: - Активировать регулятор
Перенапряжение в звене пост. U(d,макс) P515
тока подчиненного устройства. (предварительно проверить
P071)
- Понизить P526 Скор.
поиска.Улавл.

- Уменьшить P259 Pw(ген,


макс) (только для P100 = 3, 4
или 5)
Не достигнуто нижнее
предельное значение 76 %
напряжения звена постоянного
тока (P071 напр. питания
конверт.). Для разблокированной
кинетической буферизации 61 %.

Пониженное напряжение в звене


пост. Тока в 'нормальном' режиме
(т.е. без МОДЕЛИРОВАНИЯ). Проверить:
F008
Пониженное напряжение в звене - входное постоянное
Пониженное напряжение.
пост. Тока при активной
напряжение звена
кинетической буферизации и
постоянного тока.
скорости вращения менее 10 % - напряжения звена пост. Тока.
номинальной скорости вращения
двигателя.

Это было быстрое исчезновение


напряжения сети, которое было
обнаружено после
восстановления питания сети
(маркер автоматического
повторного запуска).
Из-за слишком высокого
Проверить напряжения сети.
напряжения звена постоянного
тока произошло отключение:
Напр. сети Диап. зв.пост.тока Проверить сопротивление
Знач.откл 380 В - 480 В 510 В - торможения.
F010 650 В 740 В
Конвертор работает в
Перенапряжение Примечание: регенеративном режиме без
звена постоянного возможности обратной связи.
тока.
только для U800 = 1 и f(импульс)
> f (снижение ном. значений Устройство торможения
параметров) необходимо установить на
нижний порог срабатывания
(673 V).
Порог ниже чем в F006!
- Проверить выход конвертора
на короткое замыкание или
короткое замыкание на землю.

- Проверить рабочую машину


Произошло отключение по на перегрузку.
F011
максимальному току.
- Проверить согласование
Максимальный ток.
Превышение порога отключения. двигателя и конвертора.

- Проверить, не слишком ли
высокие требования к
динамическим
характеристикам.
Только для регулирования
n/f/m (P100 = 3, 4 или 5)

Во время намагничивания Если двигатель не


F012
асинхронного двигателя ток не присоединен:
поднялся более 12,5 % заданного
Ток (i) слишком тока намагничивания для работы Перейти в режим
низкий. на холостом ходу. моделирования P372.

Проверить обнаружение тока,


проверить силовую часть.
Во время намагничивания
двигателя величина тока меньше
25% тока холостого хода
F014 двигателя. Проверить выходной
контактор.
Ток (i) слишком Примечание:
низкий. Проверить кабель двигателя.
только для U800 = 1 независимо
от типа регулирования (в отличие
от F012)
F015 Двигатель опрокинут или - Снизить нагрузку.
блокирован:
Двигатель - Освободить тормоз.
опрокинут. - в результате слишком высокой
статической нагрузки, - Увеличить предельные
значения тока.
- в результате слишком быстрого
разгона или замедления, - Увеличить время
слишком быстрой и слишком блокирования P805.
большой перемены нагрузки,
- Увеличить порог
- в результате неправильной срабатывания P792 для
параметризации количества отклонения между заданным и
импульсов/об. импульсного фактическим значениями.
датчика P151 или
масштабирование аналогового Только для регулирования
тахометра f/n/M (P100 = 3,

P138. 4, 5)

- в результате неисправных - Увеличить предельные


сигналов скорости вращения (не значения вращающего
подсоединено экранирование момента или заданное
тахометра) значение вращающего
момента.
Неисправность формируется
только после внесенного в P805 Только регулирование n/M или
времени. управление U/f с регулятором
n: (P100 = 0, 4, 5)
Устанавливается бинектор B0156
в слове состояния 2 r553 Бит 28. - Проверить наличие обрыва
кабеля тахометра.
Идентификация того, блокирован
ли привод, зависит от P792 - Проверить количество
(отклонение между заданным и импульсов/об. импульсного
фактическим значениями) и P794.
Для регулирования n/f датчика.
достижение предельных значений
вращающего момента (B0234) - Проверить масштабирование
является условием для этой аналогового тахометра.
ошибки.
- Установить экранирование
При регулировании скорости кабеля тахометра на
вращения (P100 = 4) и ведущем двигателе и на стороне
приводе (ср. P587) неисправность конвертора.
может означать также нарушение
кабеля датчика. Этот случай - Уменьшить сглаживание
равнозначен блокированию предварительного
привода. регулирования скорости
вращения P216 (только рег.
При управлении U/f регулятор n/M) только регулирование f:
I(макс) должен быть активирован (P100 = 3).
(P331). При применении для
текстиля U/f (P100 = 2) контроль - Замедлить разгон.
не работает. Двигатель опрокинут
или блокирован:
- Увеличить ток в нижнем
диапазоне частоты (P278,
Для синхронных двигателей P279, P280).
(P095 = 12,13): при достижении
максимальной частоты
- Включить предварительное
регулирование регулятора
Для синхронных двигателей с скорости вращения (P471>0)
внешним возбуждением (P095 =
12): при отсутствующем или
· регулятор ЭДС установить на
слишком высоком токе
более динам. значение (P315)
возбуждения (слишком низкий
на макс. коэффициент 2.
или слишком высокий поток).
- Увеличить частоту
Для синхронных двигателей при
переключения на модель ЭДС
достижении максимальной
(P313)
частоты (вкл. резерв
регулирования) (B0254)
немедленно формируется · при перемодулированном
неисправность. При слишком регуляторе n/f заменить
больших отклонениях в потоке регулированием n с пом.
ротора сначала ток конвертора импульсного датчика:
регулируется до нуля, ток
возбуждения снижается и только - Зад. значение скорости
после истечения времени в вращения вести по факт.
размере двойной константы значению скорости вращения,
времени успокоения (2*r124.1) чтобы отклонение между зад.
формируется сообщение о И факт. значениями всегда
неисправности. Во время этого было меньше установленного
времени ожидания уже в P792.
устанавливается бит слова
состояния B0156 (r553.28). Только для синхронного
двигателя: (P095 =

12).

- Проверить предельные
значения тока устройства
возбуждения.
- Проверить зад. и факт.
значение тока возбуждения
(вкл. коммутацию).

- Проверить пределы
напряжения устройства
возбуждения при
динамических изменениях
тока.

- Проверить систему привода


на наличие резонансных
колебаний
Обнаруженная частота установки
не могла быть выполнена.
Причины:
- Проверить Дополнит. зад.
значение 2.
F018 - Слишком высокое доп. зад.
значение 2.
- Разблокировать
F установлено
отрицательное направление
улавливание. - Отрицат. факт. знач. скорости вращения на максимальной
вращения в состоянии покоя скорости вращения.
(пульсация сигнала) и
блокировано отрицательное
направление вращения.
F019
Включение после выбега.
Двигатель не обнаружен (при
Возможно, увеличить P525
Двигатель не улавливании без тахометра).
Улавл. Обнар. тока.
обнаружен
Превышена предельная величина
температуры двигателя.

r949 = 1 Превышена предельная Проверить двигатель


величина температура двигателя. (нагрузка, вентиляция и т.д.).
Действительную температуру
r949 = 2 Короткое замыкание в двигателя можно считать в
питающей линии на датчик r009 Температура двигателя.
F020
температуры двигателя или
неисправность датчика. Проверить P381 Температуру
Температура двигателя.
двигателя
r949 = 4 Обрыв провода в
питающей линии на датчик Контроль неисправности на
температуры двигателя или входе KTY84 на разъеме
неисправность датчика. -X103:29,30 на короткое
замыкание.
r949 = 5 Обрыв провода и
превышение предельной
величины.
F021 Превышена параметризованная
предельная величина контроля Проверить: P383 Темп.Двиг.T1.
Двигатель I2t I2t для двигателя.
F023 Превышена предельная величина Измерить температуру
температуры инвертора. приточного воздуха или
Температура окружающей среды. При >40
инвертора r949 = 1: Превышена предельная ºC учитывать кривые снижения
величина температуры номинальных значений
параметров.
инвертора.

r949 = 2: Датчик 1: Обрыв


провода в кабеле датчика или Проверить:
неисправность датчика.
- подключен ли вентилятор E1
r949 = 18: Датчик 2: Обрыв и правильность направления
провода в кабеле датчика или его вращения.
неисправность датчика.
- воздухозаборные и
r949 = 34: Датчик 3: Обрыв воздуховыпускные отверстия
провода в кабеле датчика или на загрязнение.
неисправность датчика.
- датчик температуры на -X30.
r949 = 50: Датчик 4: Обрыв
провода в кабеле датчика или
неисправность датчика.
Проверить:

- фазу L1 на короткое
замыкание или КЗ на землю (-
X2:V2 - включая двигатель).
F025
В фазе L1 произошло отключение
UCE. - правильность контактов
UCE Ф. L1 блока управления.

Открыт ли переключатель для


‘БЕЗОПАСНОЕ ОТКЛ (X9/5-6)
(только в устр. с № заказа ...-
11, ...-21,...-31, ...-61)
Проверить:

- фазу L2 на короткое
замыкание или КЗ на землю (-
X2:V2 - включая двигатель).
F026
В фазе L2 произошло отключение
UCE. - правильность контактов
UCE Ф. L2 блока управления.

Открыт ли переключатель для


‘БЕЗОПАСНОЕ ОТКЛ (X9/5-6)
(только в устр. с № заказа ...-
11, ...-21,...-31, ...-61)
Проверить:

- фазу L3 на короткое
замыкание или КЗ на землю (-
X2:V2 - включая двигатель).
F027
В фазе L3 произошло отключение
UCE. - правильность контактов
UCE Ф. L3 блока управления.

Открыт ли переключатель для


‘БЕЗОПАСНОЕ ОТКЛ (X9/5-6)
(только в устр. с № заказа ...-
11, ...-21,...-31, ...-61)
F028 Частота и амплитуда пульсации Проверить напряжения сети.
звена пост. тока свидетельствуют
об однофазном исчезновение
Фаза сети. напряжения сети.
Возникла ошибка в регистрации
результатов измерений.

- (r949 = 1) Коррекция смещения в


Неисправность в регистрации
фазе L1 не возможна.
F029 результатов измерений.
- (r949 = 2) Коррекция смещения в
Регистрация Неисправность в силовой
фазе L3 не возможна.
результатов части (вентиль не запирает).
измерений.
- (r949 = 3) Коррекция смещения в
Неисправность в CU.
фазах L1 и L3 не возможны.

- (r949=65) Автом. коррекция


аналоговых входов не возможна.
Проверить:

- Наличие внешней
неисправности.
F035 Активирован параметрируемый
внешний входной сигнал
неисправности 1. - Нет ли нарушения кабеля к
Внешняя ошибка 1.
соответствующему цифровому
входу.

- P575  Нет лт внешн.неиспр.1


Проверить:

- Наличие внешней
неисправности.
F036 Активирован параметрируемый
внешний входной сигнал
неисправности 2. - Нет ли нарушения кабеля к
Внешняя ошибка 2.
соответствующему цифровому
входу.

- P575  Нет лт внешн.неиспр.1


Проверить соединение с

- аналоговым входом 1
-X102:15, 16.

Аналоговый вход работает в - аналоговым входом 2 -X102:


F037 режиме работы 4..20мА, и 17, 18.
имеется обрыв провода. Номер
соответствующего аналогового
Аналоговый вход. Контроль параметров
входа находится в значении
неисправности (r949).
- P632 CU-AE Конфигурации.

- P634 CU-AE Сглаживание.

- P631 CU-AE Смещение.


F038 При задании на параметр Заново ввести параметр. В
произошло исчезновение значении неисправности r949
Выключено напряжения на блоке. стоит номер соответствующего
напряжения при параметра.
сохранении
параметра.
F040
Неправильное рабочее
Заменить CU (-A10).
состояние.
AS внутренн.
F041
При сохранении значений в
Заменить CU (-A10).
EEPROM возникла ошибка.
Ошибка EEPROM.
Уменьшить нагрузку времени
вычислений:

- Увеличить P357 Время


взятия выборки.
F042
Проблемы времени вычислений.
- Отдельные модули
Время вычислений.
вычислять с более медленным
временем взятия выборки.

Наблюдать своб. время


вычислений r829.
Значение неисправности r949:

>1000 : ошибка в соединении


коннектора.

>2000 : ошибка в соединении


F044
бинектора.
В соединении бинекторов и
Ошибка Упр. коннекторов возникла ошибка.
- Отключить и включить
Программа BICO.
напряжение.

- Заводская настройка и новая


параметризация.

- Замена блока.
Заменить CU.
F045
Возник аппаратурный отказ при
обращении к факультативному Проверить и при
Аппаратный отказ
блоку. необходимости заменить
факультативного
соединение держателя блока с
блока.
факультативным блоком.
Устройство выключить и снова
F046 При передаче параметров в включить.
процессор управляющей записи
Звд. Пар. возникла ошибка.
Заменить CU (-A10).
Заменить CU (-A10).

F047 Для синхронных двигателей


Время вычислений в устройстве
(P095 = 12):
обработки управляющей записи
Время вычислений недостаточно.
упр. зап. Установлена слишком высокая
частота импульсов (P340 >
2кГц).
F048
Установленная в P340 частота Изменить частоту импульсов
импульсов недопустима. P340.
Част. имп. упр. зап.
F049 Различное состояние версий Использовать единое
встроенное программное
встроенного программного
Версия обеспечения в CU.
программного обеспечение.
обеспечения.
F050
Проверить:
Ошибка при инициализации TSY.
Инициализация
- правильно ли вставлен TSY.
TSY.
Контроль параметров:

- P130 И. факт. знач. скорости


вращения.

- P151 количество имп./об.

- P138 норм. анал. тахом.


F051
Неисправность сбора данных - P109 число пар полюсов
цифрового или аналогового двиг.
Датчик скорости тахометра.
вращения.
Произведение из P109 и P138
долюно быть 19200.
Проверить или заменить
тахометр.

Проверить соединение с
тахометром

Заменить CU
Сбросить тахометр контр.
Дорожкой P130 И. факт. знач.
скорости вращения.

Активирован входной сигнал Заменить TSY.


F052
неисправности
Проверить подключение
Вх. рег. n
на TSY. тахометра на TSY.

В зависимости от типа
тахометра возможны
несколько вариантов.
F053 Допустимая величина изменения Проверить питающие линии
сигнала датчика скорости тахометра на наличие обрыва.
Тахометр dn/dt вращения P215 dn (факт.,допуст.)
превышена более чем вдвое. Проверить заземление
экранирования тахометра.

- Экранирование должно быть


выполнено как на стороне
двигателя, так и на стороне
конвертора.

- Кабель датчика не должен


иметь нарушения.

- Кабель датчика не должен


быть проложен с силовыми
кабелями.

- Должны использоваться
только рекомендованные
датчики.

- При неисправности сигнала


при необх. использовать блок
DTI. При необходимости
сделать изменения в P215

- С пом. P806 (учитывать


описание параметров!) во
время работы при необх.
можно переключаться на
режим без датчика.
Значение неисправности r949

1: неправильный код блока

F054 2: несовместимый TSY


При инициализации блока
Ошибка 3: несовместимый SBP
датчика возникла ошибка.
инициализации
блока датчика. 7: блок дублированный

20: блок TSY дублированный

60: внутренний сбой


- Проверить кольцевую схему
оптоволоконного кабеля.

- Проверить, нет ли в
кольцевой схеме SLB без
F056
напряжения.
Нарушение связи в кольцевой
Отказ телеграммы схеме SIMOLINK.
- Проверить, нет ли в
SIMOLINK.
кольцевой схеме неисправного
SLB.

- Проверить P741 (SLB Вр.


отказа тлгр.)
Тормоз не разомкнул, выходной
Проверить тормоз.
ток конвертора превысил
параметризованную пороговую
F057 величину тока (U840) более чем Проверить I(макс) тормоз
на одну секунду (ротор двигателя (U840).
Тормоз не заклинило).
размыкает. Установленный порог должен
Примечание: составлять не менее 10%
выше максимально
возможного тока разгона.
Только для U800 = 1
F058
При обработке задания на
Способа устранения нет.
параметр возникла ошибка.
Ошибка параметра.
F059 При расчете параметра в фазе В значении неисправности
r949 присутствует номер
несогласующегося параметра.
Исправить этот параметр (ВСЕ
Ошибка параметра индексы) и выключить и снова
инициализации возникла ошибка.
после заводской включить напряжение. Это
настройки/ может касаться нескольких
инициализации. параметров, т.е. процесс
повторить.
После квитирования в
Устанавливается, если после ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ВВЕСТИ
F060 выхода из ИНИЦИАЛИЗАЦИИ подходящий MLFB в параметр
MLFB = 0 (0.0 кВт). P070 MLFB (6SE70..).
(Возможно только при
Отсутствует MLFB. соответствующих ступенях
MLFB = номер заказа. доступа обоих параметров
доступа).
Квитировать неисправность и
Введенный при настройке изменить соответствующие
привода параметр (напр. P107 значение параметра.
F061 Частота Двиг. (n), P108
Скор.Вращ.Двиг. (n), P340
Неправильный параметр
Ошибочная Частота Импульсов) находится в
указывается в
параметризация. недопустимом диапазоне (в
зависимости от типа
регулирования) r949 как значение
неисправности.
F062 Обнаружена неисправность в r949 = 10:
связи с мульти параллельной
Мульти схемой или блоком ImPI. Блок обмена данными не
параллельная отвечает. При записи
схема. управляющего слова не
активируется BUSY, если
дезактивируется CSOUT.
Вероятно, не вставлен блок
обмена данными.

r949 = 11,12:

Истечение вр. ожид. при BUSY


во время инициализации.
BUSY не активируется в
течение 1 с.

r949 = 15:

Истечение вр. ожид. при BUSY


во время нормального обмена
данными. BUSY не
активируется в течение 1 с.

r949 = 18:

Истечение вр. ожид. при


считывании информации о
неисправности из ImPIs. В
течение одной секунды после
активирования ОШИБКИ ImPI
не выдал причину
неисправности.

r949 = 20+i:

Конфликт аппаратных средств.


Устанавливается, если в слове
состояния подчиненного
устройства i устанавливается
бит HWCONF. (Ошибка в
структуре мульти
параллельной схемы)

r949 = 30+i:

Несовместимая версия
аппаратных средств ImPI. В i
содержится соответствующий
номер подчиненного
устройства.

r949 = 40:

Количество подчиненных
устройств не совпадает с
заданным количеством
подчиненных устройств.

r949 = 50+i:

Противоречивость в
количестве подчиненных
устройств. Сообщенное от
ImPI количество подчиненных
устройств не совпадает с
количеством слов состояния
или с заданным количеством
подчиненных устройств MLFB.

Способ устранения:

- Проверить и при необх.


заменить ImPI или блок
обмена данными.

- Проверить структуру мульти


параллельной схемы.

Проверить параметризацию.

- Заменить CU.

- Заменить ImPI.
F065 В интерфейсе SST (протокол Значение неисправности r949:
SST/USS) в течение времени
Отказ телеграммы отказа телеграммы не поступала 1 = Интерфейс 1 (SST1)
SST. телеграмма.
2 = Интерфейс 2 (SST2)

- Проверить соединение CU
-X100:1 - 5 или проверить
соединение PMU -X300.

- Проверить "SST/SCB вр.


отказа тлгр." P704.01 (SST1)
или P704.02 (SST2)

- Заменить CU (-A10).
Значение неисправности r949:

1: неправильный код блока

2: несовместимый блок SCB


F070
5: ошибка в данных
При инициализации блока SCB
Ошибка конфигурации
возникла ошибка.
инициализации
SCB. 6: истечение врем. ожид.
инициализации

7: блок SCB дублированный

10: сбой в канале


Значение неисправности r949:

2: несовместимый 1-й EB1

3: несовместимый 2-й EB1

4: несовместимый 1-й EB2

5: несовместимый 2-й EB2

F072 21: три блока EB1


При инициализации блока EB
Ошибка возникла ошибка. 22: три блока EB2
инициализации EB.
110: ошибка 1-й EB1
(Аналоговый вход)

120: ошибка 2-й EB1


(Аналоговый вход)

210: ошибка 1-й EB2


(Аналоговый вход)

220: ошибка 2-й EB2


(Аналоговый вход)
F073 4 мА на аналоговом входе 1, не Проверить связь источника
достигнуто подчиненное сигнала с SCI1 (подчиненное
АнВх1 SL1. устройство 1. устройство 1) -X428:4, 5.
F074 4 мА на аналоговом входе 2, не Проверить связь источника
достигнуто подчиненное сигнала с SCI1 (подчиненное
АнВх2 SL1. устройство 1. устройство 1) -X428:7, 8.
F075 4 мА на аналоговом входе 3, не Проверить связь источника
достигнуто подчиненное сигнала с SCI1 (Подчиненное
АнВх3 SL1. устройство 1. устройство 1) -X428:10, 11.
F076 4 мА на аналоговом входе 1, не Проверить связь источника
достигнуто подчиненное сигнала с SCI1 (Подчиненное
АнВх1 SL2. устройство 2. устройство2) -X428:4, 5.
F077 4 мА на аналоговом входе 2, не Проверить связь источника
достигнуто подчиненное сигнала с SCI1 (подчиненное
АнВх2 SL2. устройство 2. устройство 2) -X428:7,8.
4 мА на аналоговом входе 3, не
F078 Проверить связь источника
достигнуто
сигнала с SCI1 (подчиненное
АнВх3 SL2. устройство 2) -X428:10, 11.
подчиненное устройство 2.
- Проверить соединения
SCB1(2).
F079 От SCB (USS, Peer-to-Peer, SCI) в - Проверить P704.03"SST/SCB
течение времени отказа вр. отказа тлгр.".
Отказ телеграммы телеграммы не поступала
SCB. телеграммы.
- Заменить SCB1(2).

- Заменить CU (-A10).
Значение неисправности r949:

1: неправильный код блока

2: несовместимый блок TB/CB

3: несовместимый блок CB

5: ошибка в данных
конфигурации

6: истечение врем. ожид.


F080 инициализации
Ошибка при инициализации
Ошибка блока в интерфейсе DPR. 7: блок TB/CB дублированный
инициализации
TB/CB. 10: сбой в канале

Проверить блок T300 / CB на


правильность контактов,
проверить источник питания
PSU, проверить блоки CU /
CB / T и параметры
инициализации CB:

- P918.01 адрес шины CB,

- P711.01 - P721.01 параметры


CB 1 – 11.
F081 Перестал обрабатываться Значение неисправности r949:
счетчик пульсаций
Факультативный факультативного блока. 0: счетчик пульсаций TB/CB
блок счетчик
1: счетчик пульсаций SCB

2: счетчик пульсаций доп.CB

- Квитировать неисправность
(при этом

автоматически выполняется
сброс)

- При повторном
возникновении ошибки

пульсаций. заменить соответствующий


блок (см.

значение неисправности.

- Заменить ADB

- Проверить и при
необходимости заменить

связь держателя блока с


факультативным

блоком (LBA)
Значение неисправности r949:

1 = TB/CB.

F082 От TB или CB в течение времени 2 = дополнительный CB.


отказа телеграммы не
Отказ телеграммы принимались новые данные - Проверить связь с TB/CB.
TB/CB. обработки.
- Проверить von P722 (CB/TB
Вр.отказа телеграммы.).

- Заменить CB или TB.


F085 При инициализации блока CB Значение неисправности r949:
возникла ошибка.
Ошибка 1: неправильный код блока
инициализации
доп. CB. 2: несовместимый блок TB/CB

3: несовместимый блок CB

5: ошибка в данных
конфигурации

6: истечение врем. ожид.


инициализации

7: блок TB/CB дублированный


10: сбой в канале

Проверить блок T300 / CB на


правильность контактов и
проверить параметры
инициализации CB:

- P918.02 адрес шины CB,

- P711.02 - P721.02 параметра


CB 1- 11
F087
- Заменить CU
При инициализации блок SLB
Ошибка возникла ошибка.
инициализации - Заменить SLB
SIMOLINK.
F090 При попытке изменить параметр
Выключить и снова включить.
при измерении в состоянии покоя
При повторном возникновении
или вращающемся измерении
Ид. дв. парам. заменить CU.
(Ид. Дв.) возникла ошибка.
Состояние измерения
вращающегося измерения длится
дольше предусмотренного.
Возможные причины: · Устранить причину и снова
запустить измерение (снова
F091
Слишком высокий момент включить конвертор).
нагрузки.
MId Время.
При повторном возникновении
Слишком неустойчивый момент заменить CU.
нагрузки.

Блокирован датчик разгона.


F095 Из-за заданий для Должен иметься 10% -й
диапазон частоты, который в
Ид. дв. n (зад.) - допуст. последоват. 1,1 раза превышает частоту
чередования фаз. переключения и в 0,9 раза
меньше начальной частоты
- максимальной частоты. ослабления поля возбуждения.

- минимальной скорости Возможные способы


вращения. устранения:

- частоты переключ. между - Допустить обе


моделью U и I. последовательности
чередования фаз.
- частоты ослабления поля
возбуждения. - Увеличить максимальную
частоту.
- полосы пропускания подавления
частоты невозможно определить - Понизить минимальную
допустимый диапазон частоты скорость вращения.
вращающегося измерения.
- Понизить частоту
переключения между моделью
U и I.

- Уменьшить или убрать


полосу пропускания
подавления частоты.
Значение неисправности в
r949 дает пояснение вида
вмешательства:

4 блокирование зад. значения

5 переключение канала зад.


значения

8 неожиданное изменение
состояния конвертора

12 перекл. набора данных


двигателя (для выбора
функций."полн. Ид.Дв. ")

13 переключение на ведомый
F096
Вращающееся измерение было привод
прервано из-за недопустимого
Ид. дв. внешнего вмешательства. 14 перекл. набора данных
Прерывание.
двигателя на набор данных с
характ. U/f

15 установлена блокировка
регулятора

16 блокирован датчик разгона

17 выбор "Тест тахометра" для


регулирования F

18 остановлен датчик разгона.


Устранить причину

22 блокировки инвертора:
Проверить разблокирование
инвертора (P561)
Слишком большие расхождения
значений измерений для
F097 номинального времени
нарастания при оптимизации При необходимости увеличить
регулятора. предельные значения момента
Ид. дв. знач. до 100 процентов.
измерения.
Причина: очень неустойчивый
момент нагрузки.
F098 Вращающееся измерение Значение неисправности в
обнаружило ошибку в сигнале r949 дает пояснение вида
Ид. дв. щш.  тахом. факт. знач. скорости вращения. вмешательства
Значение неисправности дает
пояснение вида ошибки. 4 отсутствует сигнал скорости
Сообщение о неисправности вращения
может сформироваться
ошибочно, если имело место 5 неправильный знак сигнала
принудительное задание на
скорость вращения привода
извне (напр. Полностью
6 отсутствует сигнал дорожки

7 неправильное усиление

8 неправильное количество
имп./об.

блокированный привод Проверить измерительные


формирует сообщение кабели.
"отсутствие сигнала")
Контроль параметров:

- P130 И. факт. знач. скорости


вращения.

- P151 количество имп./об.


Имп.Дат.
Причину неисправности можно
считать в r376 "Результат
испытания на короткое
замыкание на землю".

Проверить выход конвертора


на короткое замыкание или
замыкание на землю

(-X2:U2, V2, W2 - включая


двигатель).
При испытании на короткое
F100 замыкание на землю измерен ток, Проверить правильность
не равный нулю, или сработал контактов блока управления
контроль UCE или максимального CU.
Иниц. заземл. тока, хотя вентиль еще не был
включен.
Типоразмер 1 и 2:

- Проверить короткое
замыкание транзисторные
модули на блоке PEU -A23 на.

Типоразмер 3 и 4:

- Проверить на короткое
замыкание транзисторные
модули -A100, -A200, -A300