Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Audi A5
Copyright
AUDI AG
I/VK35
Service.training@audi.de
факс +49841/8936367
AUDI AG
D85045 Ingolstadt
по состоянию на 02/07
© Перевод и верстка
ООО "ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус"
A07.5S00.34.75
Новый Audi A5
Audi представляет новый притягательный модельный ряд, открывая для себя сегмент рынка, отмечен
ный высокой эмоциональной насыщенностью. В A5 удачно сочетаются лучшие особенности дизайна
автомобилей Audi и захватывающая динамика, совершенство конструкции и присущие марке качество
и изящество.
Представив концепткар Nuvolari, концерн Audi уже продемонстрировал свое видение мощного и
стильного Coupe с прогрессивным утончённым дизайном, демонстрирующим совершенство конструк
ции, за что и получил заслуженную восхищённую оценку.
Но серийная модель, выросшая из этой идеи, превзошла Nuvolari.
В равной мере прогрессивный и стильный язык форм в этом автомобиле Audi достигает наивысшей
точки своего расцвета.
Cпортивный силуэт, чётко очерченные линии, изящно сочетающиеся с мощными поверхностями кузова,
выразительная передняя и не менее характерная задняя часть создают целостный образ купе, кото
рым хочется владеть „Audi A5 это самый красивый автомобиль из всех, что я когдалибо создавал“,
с искренним убеждением восклицает дизайнер Вальтер де Сильва.
Пропорции купе подчёркнуты очень широкой и низкой посадкой, коротким передним свесом и длинным
плавным переходом от стойки С к короткой крышке багажника.
Радиаторная решётка Singleframe является опознавательным знаком нового поколения Audi: узкие
прямоугольные фары и большие воздухозаборники зрительно увеличивают ширину передней части.
Оглавление
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Электрооборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Диагностика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90
Введение
392_037
4
Кузов
Каркас кузова
Типичная для Audi высокая прочность каркаса кузова представляет собой основу как для совершенства
ходовых характеристик, так и для приятного ощущения солидности и комфорта. На Audi A5 инженерам уда
лось соединить спортивность и высокую маневренность с выдающимся комфортом.
Самые современные технологии такие, как использование листового металла переменной толщины или
соединения с помощью точечной сваркисклеивания, вносят вклад в лёгкость конструкции кузова так же, как
и передние крылья из алюминия.
Полностью гладкая поверхность облицовки днища обеспечивает Audi A5 отличную аэродинамику.
Результатом этих усилий стала очень высокая жёсткость кузова при сравнительно небольшой его массе и
взвешенное распределение нагрузки по осям.
392_139
392_140
5
Кузов
Материалы
В будущем при конструировании кузовов решающую роль будут играть лёгкость и прочность общей структуры.
Самым последним достижением в этой области являются так называемые стали горячей штамповки, которые
впервые нашли множество применений на Audi A5/S5. Технологии соединения были мгновенно адаптированы
под новую концепцию.
6
В конструкции кузова использован опыт создания облегчённых конструкций, а также ноухау сварных и дру
гих технологий соединения. Очень показательны в этом смысле:
– сокращение массы кузова на 17,6 килограммов благодаря использованию сталей горячей штамповки
– соединительные технологии, ориентированные на свойства материалов, т. е. используемые в зависимости
от нагрузок на соответствующие детали
– листовые панели переменной толщины, так называемые TailoredBlanks, для увеличения общей прочности
кузова
– крылья из алюминия
392_091
7
Кузов
– стойка B
– внутренняя сторона порога
– задний лонжерон
– усилитель туннеля
– поперечина туннеля
– усилитель лонжерона
392_089
При ремонте деталей из сталей горячей штамповки в условиях сервисного центра требуются новые методы
ремонта. Даже при незначительных деформациях выравнивание и восстановление исходной формы деталей
невозможно изза высокой степени вытяжки и эффекта упругости.
Повреждённую деталь следует полностью снять и частично заменить в соответствии с указаниями изготови
теля.
При разъединении сварных швов сверхпрочных сталей горячей штамповки в ходе ремонта происходит ослаб
ление этой зоны за счёт изменения структуры изза термического воздействия.
8
Поэтому уже на стадии разработки структуры кузова были предусмотрены соответствующие решения для
ремонта в условиях сервисного центра. То есть, для полной или частичной замены соответствующих деталей
определены специальные зоны разреза (с учётом распределения потоков энергии).
392_090
9
Система безопасности пассажиров
Опционально автомобиль можно оборудовать выключателем с ключом для отключения передней подушки
безопасности переднего пассажира с соответствующей контрольной лампой.
392_010
11
Система безопасности пассажиров
В основном блок управления подушек безопасности J234 и установленная в нём электроника выполняют сле
дующие функции:
Блок управления подушек безопасности J234 можно заменить только при помощи тестера VAS в режимах
„Ведомый поиск неисправностей“ или „Ведомые функции“.
392_012
12
Пиропатрон подушки безопасности води'
теля N95
Пиропатрон 2 подушки безопасности
водителя N250
Как и другие модели Audi, автомобиль Audi A5 Всегда поджигаются оба выталкивающих заряда.
оснащён двухступенчатой фронтальной подушкой Таким образом снижается вероятность того, что
безопасности водителя. после срабатывания подушки безопасности вытал
Блок управления подушек безопасности J234 в кивающий заряд подушки останется активным.
зависимости от степени тяжести и типа столкнове
ния может рассчитать промежуток времени между
двумя моментами воспламенения.
металлический металлический
фильтр фильтр
392_013
отверстия выталкивающий
заряд 1
пиропатрон 1 выталкивающий
пиропатрон 2 заряд 2
13
Система безопасности пассажиров
Audi A5, как первый автомобиль этого модельного Благодаря этому типу газогенератора может быть
ряда Audi, оснащён адаптивной (способной к адап достигнута различная степень наполняемости
тации) фронтальной подушкой безопасности на сто подушки безопасности переднего пассажира. Блок
роне переднего пассажира. В данном случае речь управления подушек безопасности J234 на основа
идет об одноступенчатом газогенераторе со сме нии силы удара и положения сиденья переднего
шанным газом, который оснащён вторым выпускным пассажира определяет промежуток времени между
отверстием. активацией обоих пиропатронов.
Непосредственно в баллоне со сжатым газом находится пиротехнический выталкивающий заряд, который
управляется блоком управления подушки безопасности J234. Так называемый „холодный газ“, находящийся
в баллоне под давлением около 400 бар, представляет собой смесь аргона (около 95 %) и гелия (около 5 %).
392_001
Поджигающий заряд, который поджигается при помощи пиропатрона, воспламеняет собственно выталкиваю
щий заряд. В баллоне со сжатым воздухом давление увеличивается до тех пор, пока при определённом давле
нием не сломается разрушаемая шайба. Газовая смесь наполняет и расправляет подушку безопасности.
поджигающий заряд
Через определённый промежуток времени блок управления подушки безопасности J234 поджигает пиропат
рон 2. Направленный импульс давления от пиропатрона 2 ломает разрушаемую шайбу 2. Часть оставшегося
газа из баллона со сжатым газом выходит в атмосферу и не попадает в подушку безопасности.
разрушаемая шайба 2
пиропатрон 2
392_003
14
Пиропатрон боковой подушки безопас'
ности водителя N199
Пиропатрон боковой подушки безопас'
ности переднего пассажира N200
боковая подушка
безопасности в рас'
крытом состоянии
392_025
Блок управления подушек безопасности J234 подаёт напряжение на соответствующий пиропатрон боковой
подушки безопасности. Воспламеняемый наполнитель, который поджигается пиропатроном, воспламеняет
собственно наполнитель. Выделяющийся при этом газ, проходя через металлический фильтр и охлаждаясь,
разворачивает и наполняет подушку безопасности.
металлический
выпускное отверстие фильтр поджигающий
заряд
выталкивающий 392_026
заряд
пиропатрон
15
Система безопасности пассажиров
392_023
Газогенератор со смешанным газом отвечает за наполнение головной подушки безопасности. В баллоне нахо
дится сжатый газ. Давление газа составляет прибл. 450 бар, и он состоит из прим. 95 % аргона и 5 % гелия.
Активация пиропатрона осуществляется блоком управления подушек безопасности J234. За счёт этого поджи
гается выталкивающий заряд. В результате сгорания выталкивающего заряда давление газа достигает значе
ния, при котором разрушаемая шайба 1 ломается. Давление газа распространяется по баллону со сжатым
газом, в результате чего разрушаемая шайба 2 при заданном давлении ломается. Газовая смесь через филь
тры попадает в подушку безопасности.
392_024
16
Пиропатрон 1 натяжителя ремня водителя
N153
Пиропатрон 1 натяжителя ремня перед'
него пассажира N154 На нижеприведённых рисунках можно найти принципиальные
схемы натяжителя ремня.
пиропатрон
металлическая
лента
вал ремня
штекерный разъём
пиропатрон
вал ремня
392_022
петля из металлической
В целях сокращения потери давления поверхность ленты
крышек корпуса, между которыми перемещается
металлическая лента, покрыта силиконовым слоем.
17
Система безопасности пассажиров
шестерня 1
вал ремня
(вал ремня пере' 392_017 392_018
кручен)
торсионный
вал 2
В зависимости от тяжести столкновения и положе
ния сиденья блок управления подушек безопас пиропатрон
шестерня 1
392_016
18
Датчик положения сиденья водителя
G553
Датчик положения сиденья переднего
пассажира G554
направляющая сиденья
на автомобиле
направляющая сиденья
на сиденье
направляющая сиденья на
автомобиле
19
Система безопасности пассажиров
392_011
20
Дополнения к системе безопасности пассажиров для специфических рынков
Система распознавания занятости сиденья переднего пассажира представляет собой систему, которая уста
навливается и на другие модели Audi, напр., на Audi Q7. Детали адаптированы для установки в Audi A5.
– подушка сиденья
– специальный слой с датчиком распознавания занятости сиденья
– датчик распознавания занятости сиденья G452 Являются одним узлом и не могут
– блок управления распознавания занятости сиденья J706 быть отделены друг от друга.
– выключатель замка ремня безопасности переднего пассажира E25
– датчик усилия натяжения ремня безопасности для датчика распознавания занятости сиденья G453
– контрольная лампа подушки безопасности переднего пассажира ВЫКЛ. K145, (подушка безопасности
переднего пассажира выкл.)
– J234 блок управления подушек безопасности
газогенератор
Пиропатрон подушки безопасности для
ног водителя N295 подушка безопасности
Пиропатрон подушки безопасности для
ног переднего пассажира N296
392_020
21
Система безопасности пассажиров
Для некоторых рынков автомобиль Audi A5 оснащается За счёт этого через отверстия воспламеняется
адаптивной подушкой безопасности водителя. Речь соответствующий выталкивающий заряд . Если
идёт о одноступенчатом твердотопливном генера образующееся при сгорании выталкивающего
торе с дополнительным пиропатроном. заряда давление газа превышает установленное
значение, то корпус газонаполненного генератора
Активация пиропатрона 1 осуществляется блоком деформируется и освобождается путь к подушке
управления подушек безопасности J234.1 В резуль безопасности через металлический фильтр.
тате воспламеняется поджигаемый заряд. Подушка безопасности расправляется и наполняе
тся газом.
Принципиальная схема газогенератора
металлический
металлический фильтр
фильтр
392_004
шнур
отверстие
пиропатрон 1
пиропатрон 2 отверстие
На обратной стороне снаружи газогенератора установлен дополнительный пиропатрон N250. Вокруг этого
пиропатрона уложен шнур, который при помощи ленты закрывает дополнительное выпускное отверстие.
шнур
пиропатрон 2
пиропатрон 1
392_005
22
шнур выпускное отверстие
392_007
лента
выпускное отверстие
392_006
23
Двигатель
392_035
Технические характеристики
24
Двигатель 4,2 л V8 FSI
Технические характеристики
392_033
240
240 400
400
Крутящий момент в Нм
210
210 350
350
180
180 300
300
Мощность в кВт
150
150 250
250
120
120 200
200
кВт
кВт Нм
Нм
60
60 100
100
30
30 50
50
00 00
00 2000 4000
4000 6000
6000 8000
8000
Частота вращения в об/мин
Технические характеристики
25
Двигатель
Топливная система
Топливные баки представляют собой неразборную деталь и изготовлены из пластика. Для стабилизации
установленного на днище бака модуля подачи топлива с датчиком уровня топлива в днище топливного бака
предусмотрены соответствующие желобки.
В качестве датчиков уровня топлива служат скользящие потенциометры в трёхпроводном исполнении.
На автомобилях с передним приводом объём бака составляет 65 литров, а для автомобилей quattro изза
дополнительного привода задней оси только 64 литра.
На бензиновых двигателях топливный фильтр с клапаном ограничения давления установлен в топливный
бак.
Срок службы топливного фильтра рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля.
магистраль вентиля'
ции абсорбера
392_074
магистраль автоном'
топливный фильтр
ного отопителя
многофункциональный блок с пре'
дохранительным клапаном и датчи'
ком рычажного типа
подающая магистраль
26
Для ремонта в качестве запчастей предлагаются два модуля подачи топлива. В данном случае речь идёт о
модулях для бензиновых и дизельных двигателей. Базовым является вариант quattro с автономным отопите
лем. Ненужные патрубки и электрические соединения закрываются соответствующими заглушками.
Их можно заказать в электронном каталоге деталей (ETKA). Также в качестве запчастей поставляются дат
чики уровня топлива, эжекционные насосы и топливные фильтры.
магистраль рабочей
вентиляции
предохранительный клапан
(ROV)
магистраль автономного
отопителя
подающая магистраль
Указание
При работе с топливной системой обяза обратная магистраль
27
Двигатель
392_056
Функционирование
Сигнализатор необходимости переключения передачи в системе информирования водителя это новая функ
ция, которая призвана помочь водителю сократить расход топлива. Эта функция заложена в программном обес
печении блока управления двигателя.
Она имеется на всех автомобилях с механической коробкой передач, как с бензиновыми, так и дизельными дви
гателями.
Так как двигатели современных автомобилей даже при небольшой частоте вращения имеют достаточный крутя
щий момент, часто можно двигаться на более высокой передаче. Для этого в системе информирования водителя
отображается конкретная рекомендация по переключению. Система может рекомендовать переключение
через одну передачу.
В системе информирования водителя всегда отображается актуальная передача. Она рассчитывается, исходя
из фактической частоты вращения двигателя и скорости автомобиля. При нажатой педали сцепления включен
ная передача и рекомендация по переключению не отображаются (нажатие более 2 секунд). При работе двига
теля в режиме полной нагрузки рекомендация по переключению также не даётся.
Как правило, не даётся рекомендации по переключению в том числе и в режиме принудительного холостого
хода. При снижении частоты вращения двигателя ниже критического предела частоты вращения дается реко
мендация переключиться на одну передачу вниз.
Для реализации функции „Сигнализатор необходимости переключения передачи“ блоку управления двигателя
кроме своих параметров необходима дополнительная информация от датчика угла поворота рулевого колеса
G85, блока управления ABS J104 и центрального блока управления системы комфорт J393. Эти параметры
передаются в блок управления двигателя по шине CAN.
Индикация
Ссылка
Подробную информацию можно найти в про
грамме самообучения 393 „Audi A5 – Электро
ника систем комфорта и системы помощи
водителю“.
28
Заметки
29
Коробка передач
Трансмиссия
На новый Audi A5/S5 устанавливаются, главным образом, механические и автоматические коробки передач
новой конструкции.
… должно было быть продумано новое положение агрегата в передней части автомобиля.
152 мм
392_099
30
Силуэты Audi A4 (8E) (серый цвет) и Audi A5 (голубой цвет)
при одинаковом положении оси с наложением друг на друга
(двигатель/КП ' 3,0 л TDI/0B4)
На этом рисунке изображены достигнутые цели разработки благодаря новому положению силового агрегата.
главная передача/диф'
ференциал
вал с фланцем
392_101
31
Коробка передач
Коробка передач 0B2 – вариант quattro – и коробка передач 0B1 – вариант переднеприводного автомобиля –
основаны на той же базовой конструкции, как и коробки передач 0B4/0B3, но тем не менее имеют некоторые
отличительные конструктивные детали, размеры и характеристики. Коробки передач 0B2 и 0B1 представ
ляют собой следующую, отдельную серию коробок передач.
Приведённые здесь особые признаки касаются обеих серий коробок передач.
модуль сцепления (двухмассовый маховик и
муфта сцепления) с однодисковой или двухдиско'
вой муфтой сцепления (только 3,0 л TDI)
392_102
пробка контроль'
ного отверстия
уровня масла
крышка/сервисное отверстие
(доступ к болтовым соединениям –
модуль сцепления/ведомый диск)
6'ступенчатая коробка передач 0B4
В комбинации с двигателями
32
6!ступенчатая коробка передач 0B4
герметичный шарикоподшипник
392_104
Указание
работающие под углов в двух уровнях приводные валы
Соблюдать при снятии и установке
коробки передач особенности, связанные с
модулем сцепления, в том числе
касающиеся его крепления при
транспортировке коробки передач.
самоблокирующийся центральный дифференциал с асимметричным
динамическим распределением момента 40/60, см. также Программу См. руководство по ремонту.
самообучения 363 со страницы 18
33
Коробка передач
В комбинации с двигателем
2,7 л TDI CR V6/4 кл/цил
140 кВт (191 л. с.), 380 Нм Внедрение позже
392_105
392_106
В комбинации с двигателями
392_107
392_108
34
6'ступенчатая коробка передач 0B1
В комбинации с двигателями
392_109
392_110
Технические характеристики
Механическая коробка передач
Синхронизация 1'я и 2'я передача с трёхконусным синхронизатором 1'я передача с трехконусным синхронизатором
3'я и 6'я передача и передача заднего хода с двух' 2'я передача с двухконусным синхронизатором
конусным синхронизатором 3'я и 6'я передача и передача заднего хода с
одноконусным синхронизатором (система Audi)
Передачи, силовой диапа' 6'я передача, в настоящий момент до 6,8 6'я передача, в настоящий момент до 6,0
зон (теоретически возможно до 7,5) (теоретически возможно до 7,5)
35
Коробка передач
Модуль сцепления
Новое положение дифференциала наряду с измене Соединение модуля сцепления с ведомым диском
ниями на коробке передач потребовало новой кон при помощи профильной пластины так называемой
струкции муфты сцепления и двухмассового махо „Driveplate“* сконструировано таким образом, что
вика. Двухмассовый маховик и муфта сцепления модуль сцепления смещён назад и создано необходи
представляют собой узел, так называемый модуль мое компоновочное пространство для размещения
сцепления. левого вала с фланцем.
За счёт этого смелого решения силовой агрегат был
Модуль сцепления устанавливается в картер сцеп полностью перемещён дальше к центру автомобиля.
ления только перед сборкой двигателя и коробки Судить о полученных преимуществах можно на осно
передач. вании достигнутых целей разработки, перечислен
Соединение с коленвалом осуществляется при ных на странице 30.
помощи ведомого диска, как в автоматической
коробке передач.
Перед снятием модуля сцепления необходимо
снять левый вал с фланцем. * „Driveplate“ = приводная пластина
приводная пластина
392_111
вал с фланцем
ведомый диск
Указание
Изза установки нового поколения коробки
передач и нового модуля сцепления в про
ведении ремонтных работ появились неко
торые нововведения и изменения, см.
руководство по ремонту.
игольчатый под'
шипник/пилотный
подшипник
392_141
36
Двухдисковая муфта сцепления
двухмассовый маховик
приводная пластина
392_112
37
Коробка передач
Проставка с тангенциальными
лепестковыми пружинами
392_113
тангенциальные лепестковые
пружины
сенсорная тарельча'
тая пружина
регулировочное кольцо с
крышка корпуса нажимными пружинами
с дополнитель'
ной пружиной и Двухмассовый маховик
упором для раз'
мыкания
основная тарельчатая приводная пластина
пружина нажимная пружина с внутренней пру'
жиной (внутренний демпфер)
подшипник маховика
маховик
392_114
38
Варианты модуля сцепления
Как и раньше, имеются нажимные диски сцепления Далее в качестве примера приведены некоторые
с функцией регулировки и без, а также два вариан варианты модуля сцепления, чтобы показать харак
та при регулирующемся диске сцепления. терные различия.
392_115
Указание
В связи с тем, что оба диска сцепления
являются составной частью нажимного
392_116
диска сцепления, при замене муфты сцеп
ления нажимной диск сцепления необхо
димо заменять вместе с обоими дисками
сцепления (один номер детали).
39
Коробка передач
Выключатель фонарей заднего хода F4 представляет собой двойной выключатель с двумя выключателями
„R“ и „V“.
Выключатель „R“ используется для функциониро Выключатель „V“ испльзуется для функционирова
вания следующих систем: ния следующих систем:
вал переключения
с переключающим
цилиндром
392_118
F4
Матрица переключения ' положение выключателя/ход
толкателя
100 % 100%
Выключа' допуск
для J519 контакт закрыт открыт
тель „R“
B21
клемма 31 100%
Выключа' допуск
закрыт
тель „V“
Указание
F4 выключатель фонарей заднего хода
J519 блок управления бортовой сети Для снятия штекера с выключателя F4
имеется специальный инструмент T40138.
Для проверки выключателя F4 имеется
проверочный кабель VAS 5257.
40
Положение рычага переключения передач – 1'я передача
F4
392_124
Положение рычага переключения передач – 2'я передача
392_122
392_123
Выключатель „V“ при включённой 1й или 2й передаче (и при включённой передаче заднего хода) замкнут.
Он посылает сигнал “массы” на блок управления бортовой сети J519 (информация: 1я или 2я передача уста
новлена/движение вперёд). На других передачах выключатель находится в разомкнутом состоянии.
392_125
392_121
41
Коробка передач
Автоматическая коробка
передач
multitronic 0AW
392_126
оптимизированный по
мощности эжекционный
насос
В комбинации с двигателями
42
муфта сцепления с 7 дисками
для муфты сцепления перед'
датчик крутящего момента в двух исполнениях: него хода и муфты сцепления
A – двухступенчатый датчик крутящего момента, см. заднего хода
программу самообучения 228
для двигателей с крутящим моментом до 320 Нм новая планетарная зубчатая
B – датчик крутящего момента с различными характе' передача со сниженным на
ристиками крутящего момента и давления для двига' 20 % передаточным отноше'
телей с крутящим моментом, начиная с 320 Нм нием в передаче заднего
хода
392_127
Ссылка
Подробную информацию по новой коробке
передач „multitronic 0AW “ можно найти в
программе самообучения, готовящейся к
выпуску.
Информацию по multitronic 01J можно
найти в программе самообучения 228.
43
Коробка передач
392_128
44
Снятие и установка коробки передач
392_129
сервисное отверстие с крышкой
392_130
45
Ходовая часть
Обзор
На Audi A5 устанавливаются четыре варианта ходо В качестве третьего варианта опционально предла
вой части. Ходовая часть 1BA входит в базовую гается ходовая часть 1BL с электронным регулиро
комплектацию. Опционально предлагается спортив ванием амортизации. При использовании этой
ная ходовая часть 1BE. системы нажатием кнопки водитель может выби
Оба варианта ходовой части имеют одинаковый рать между динамическими и спортивными характе
дорожный просвет – различия состоят в настраива ристиками автомобиля.
емых узлах: пружинах, амортизаторах и стабилиза Кроме того, quattro GmbH предлагает ходовую
торах. часть Sline 1BV. Настройка ходовой части выпол
нена в более выраженном спортивном стиле по
сравнению со спортивной ходовой частью, а дорож
ный просвет автомобиля на 10 мм ниже.
трапециевидный рычаг
задней подвески
система контроля давления в шинах
TMS в базовой комплектации
электромеханический
стояночный тормоз
Ссылка
Информацию о конструкции и функционировании
ходовой части автомобиля Audi A5 можно найти в
программе самообучения 394 „Audi A5 – Ходовая
часть“.
46
Передняя ось
Начато внедрение пятирычажной передней под В отличие от текущей модели Audi A4 увеличен
вески. В сравнении с текущей моделью Audi A4 угол развала и угол продольного наклона оси пово
передняя подвеска в автомобиле перемещена на рота.
152 мм вперёд. Благодаря новой геометрии подвески достигается
За счёт этого оптимизировано распределение отличная самоцентровка рулевого управления при
нагрузки по осям и укорочен передний свес, обеспе движении прямо.
чивающий динамичный внешний вид автомобиля. Конструкция кинематики подвески позволяет
достичь наименьшего диаметра поворота, несмотря
Рулевой механизм закреплён на подрамнике. Руле на значительно большую колёсную базу по сравне
вая тяга представляет собой пятый рычаг подвески. нию с текущей моделью Audi A4.
Подрамник имеет жёсткое соединение с кузовом. Исполнение элементов рычагов подвески и их гео
За счёт этого достигается повышенная поперечная метрическое расположение приводят к спортивным
жёсткость, которая позволяет быстро и точно ходовым качествам, которые характеризуются
управлять автомобилем. отличной маневренностью, высокой точностью
рулевого управления и значительной устойчивос
тью при движении даже в предельных динамичес
ких режимах.
392_066
47
Ходовая часть
Задняя ось
На Audi A5 устанавливается трапециевидный рычаг Благодаря кинематическому исполнению подвески
задней подвески новой конструкции. Предлагается реализуется высокая степень компенсации момента
вариант для переднего привода и привода quattro. сил инерции, действующего на кузов при торможе
Различаются только подрамник, ступицы и подшип нии.
ники ступицы колеса. Целью разработки было Пространственное расположение рычага подвески
создание компактной оси наименьшего компоновоч и исполнение кронштейна балансира обеспечивают
ного объёма. Таким образом, за счёт увеличенной увеличение угла развала при ходе сжатия и воз
ширины и низкого расположения днища багажника действии боковых и продольных сил. За счёт стаби
достигается большой объём багажного отсека. лизации угла развала достигается высокая
безопасность движения и устойчивость при движе
нии вплоть до предельных режимов.
392_068
392_069
48
Тормозная система
392_071
Эта новая функция впервые установлена на После достижения температуры 200 °C функция
Audi A5. Эта функция систем комфорта, которую торможения „передаётся“ стояночному тормозу.
можно заказать в качестве дополнительного обору Благодаря этому можно избежать повреждения
дования. катушек электромагнитных клапанов системы ESP.
Если водитель хочет продолжить движение, тормоз
Основная функция заключается в том, чтобы авто отпускается в момент, когда достигнут крутящий
мобиль во время остановки за счёт нагнетания дав момент двигателя, достаточный для предотвраще
ления в тормозной системе оставался непод ния скатывания автомобиля назад.
вижным. Это происходит благодаря активному
нагнетанию давления при помощи электронной сис
темы поддержания курсовой устойчивости ESP.
Во время продолжительной остановки электромаг
нитные клапаны системы ESP нагреваются.
49
Ходовая часть
392_131 392_132
Число поршней 1 1
Диаметр поршня, в мм 57 57
Задняя ось
392_133 392_134
Тип тормоза TRW CII43 EPB 16“ TRW CII43 EPB 17“
Число поршней 1 1
Диаметр поршня, в мм 43 43
50
Рулевое управление
масляная
ёмкость
масляный радиатор гидроусилителя руля ' только
для 8'цилиндровых двигателей
обратная магистраль
51
Ходовая часть
Колёса и шины
7,5J x 17 H2 ET28 (1) 7,5J x 17 H2 ET28 (3) 8,5J x 19 H2 ET28 (6) 8,5J x 18 H2 ET31 (9)
4'цил. и 6'цил. легкосплавное колесо литое колесо из алюми литое колесо из алюми литое колесо из алюми
из алюминия ния возможна установка ния ния возможна установка
возможна установка цепи противоскольже 255/35 R19 цепи противоскольже
цепи противоскольже ния ния
ния 225/50 R17 245/40 R18
225/50 R17 8,5J x 19 H2 ET32 (7)
8J x 17 H2 ET26 (4) литое колесо из алюми
литое колесо из алюми ния
ния 255/35 R19 хром
245/40 R17
52
Заметки
53
Электрооборудование
видеокамера зад'
датчик качества него вида
воздуха J772
G238
блок управле'
датчик давления и ния распознава'
температуры хлад' ния прицепа J345
агента
G395
блок управления
системы электри'
ческой блокировки
рулевой колонки центральный блок управле'
J764 ния систем комфорта
J393
выключатель сис'
темы доступа и
разрешения
запуска двига' звуковой сигнал
теля E415 противоугонной
сигнализации
H12
панель управле'
ния системы
открывания
гаражных ворот
E284
модуль левой
блок управления фары
сдвижного люка блок управления Climatronic
J255 J667
J245
исполнительные
датчикы влаж' электродвига'
ности воздуха тели управления
G355 заслонками
54
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
CAN'Привод CAN'Infotainment
CAN'Комфорт CAN'Диагностика
блок управле'
ния комбинации
приборов J285
Датчик угла
поворота руле'
вого колеса G85
блок управле'
ния парковоч'
ного ассистента
J791
блок управления
электромеханичес'
ким стояночным тор'
мозом J540
блок управле'
датчик скорости ния ABS
поворота G202 J104
блок управле'
ния дополни'
тельного
отопителя J364
магнитола
R
диагностический вывод
блок управле'
ния цифровой
Диагностический интерфейс шин данных J533 аудиосистемы
J525
392_054
блок управле' блок управления 2
ния автоматичес' ассистента движе'
кой коробки ния по полосе
передач J217 J770
блок управле'
ния электрон'
ной системы
контроля амор'
Ссылка
тизации J250 Подробную информацию можно найти в про
грамме самообучения 395 „Audi A5 – Бортовая
сеть и схема соединений“.
блок управле'
ния регулятора
корректора фар
J431
55
Электрооборудование
видеокамера
заднего вида
датчик качества
J772
воздуха
G238
блок управле'
ния распознава'
датчик давления ния прицепа
и температуры J345,
хладагента
G395
блок управления
блок управле' многофункцио'
блок управления ния рулевой нального руле'
системы открыва' колонки вого колеса
ния гаражных J527 J453
ворот J530
блок управления
системы электри'
ческой блокировки
рулевой колонки центральный блок управ'
J764 ления системы Комфорт
J393
выключатель
системы доступа
и разрешения
звуковой сигнал блок управления
запуска двига'
противоугонной двигателя
теля E415
сигнализации J623
H12
панель управления
системы открыва' блок управления
ния гаражных подушек безопас'
ворот ности J234
E284
блок управления
модуль левой
датчик противо' блок управления электронной сис'
фары
угонной сис' приточного венти' темы контроля
J667
темы G578 лятора J126 амортизации J250
56
CAN'Привод
CAN'Комфорт
CAN'Комбинация приборов/
ходовая часть
CAN'Extendet
CAN'Диагностика
Шина LIN
блок управле'
ния комбинации
приборов J285 Подсистемы шин
датчик угла
поворота руле' Шина MOST
вого колеса G85
блок управле'
ния парковоч'
ного ассистента
J791 блок управления
электромеханичес'
ким стояночным тор'
мозом
блок управле' J540
ния ABS
J104
блок управле'
ния дополни'
тельного устройство при' блок управления
отопителя J364 ёма и передачи навигационной
датчик скорости сигнала теле' системы с CD'при'
поворота G202 фона водом J401
блок управления
передней панели TV'тюнер
индикации, управ' R78
ления и выдачи
диагностический вывод информации J523
блок управле'
ния ассистента блок управле'
смены полосы ния цифровой цифровая магни'
движения аудиосистемы тола
J769 J525 R147
блок управления 2
ассистента смены
полосы движения
J770
блок управле'
ния контроля
АКБ 392_055
J367
генератор перемен'
ного тока C
57
Infotainment
Базовая комплектация
Фазовращатель
Память TPMemo
CDпроигрыватель для одного диска в магнитоле CDпроигрыватель для одного диска (MP3/WMA) в CDчейнджер (MP3/WMA) в магнитоле
магнитоле
Дополнительные опции
Интерфейс VDA для послепродажного дооснащения мобильного телефона (в Германии только для крупных клиентов)
Аудиосистема Audi
10 динамиков на 6канальном усилителе к CANInfotainment
58
Все компоненты систем MMI соединяются между собой при помощи оптической шины данных MOST.
Если в автомобиле установлена навигационная система, то на панели приборов автомобиля установлена маг
нитола с внешним дисплеем. Магнитола chorus входит в серийную комплектацию Audi A5, и ни один автомо
биль Audi A5 не продаётся без магнитолы. Функции магнитолы описаны со страницы 58. Коммуникация
магнитол с остальными компонентами системы Infotainment осуществляется по шине данных CAN
Infotainment.
Радионавигационные системы
Навигационная система с CD'проигрывателем и MMI Навигационная система с DVD'проигрывателем и
basic plus MMI
Последние пун
Список особых пунктов назначе
Загрузить из адресной книги
Сохранить в адресной книге
Навигационная
Широкодиапазонная антенна
Память TPMemo
Двойной тюнер
Интерфейс VDA для послепродажного дооснащения мобильного телефона (в Германии только для крупных клиентов)
Аудиосистема Audi
10 динамиков на 6канальном усилителе к шине данных MOST
TVтюнер
59
Infotainment
Управление
Монохромный дисплей 6“ (внешний) Цветной дисплей 6,5“ (внешний) Цветной дисплей 6,5“ (внешний)
60
chorus concert symphony
Монохромный дисплей 6“ (внешний) Цветной дисплей 6,5“ (внешний) Цветной дисплей 6,5“ (внешний)
61
Infotainment
Как только магнитола определит достаточно качес В режиме фазовращателя список радиостанций не
твенный сигнал, для приёма радиопередачи и слу актуализируется. Переключение между режимами
жебной информации используется только один поиска и фазовращателя осуществляется на осно
тюнер. Второй тюнер одновременно сканирует диа вании анализа различных параметров, как напри
пазон для поиска FMпередатчиков и актуализи мер, напряжённость электромагнитного поля,
рует таким образом список радиостанций. Если качество сигнала, ошибка бита в передаче радио
сигнал настроенной радиостанции слаб, то оба сигнала RDS.
тюнера приёмного модуля используются в режиме Ручное переключение между режимами невоз
„фазовращателя“. можно.
Радиотекст RDS
Память Диапазон
Все магнитолы могут считывать RT (радиотекст) АНТЕННА
службы RDS. Таким образом, даже при прослушива
нии FMрадиостанций можно узнать дополнитель
ную информацию, напр., название и исполнителя
104,2
воспроизводимой в настоящий момент песни, если
МГц
FMрадиостанция вносит подобную информацию в
службу RDS.
Радиотекст
392_083
62
Цифровая магнитола
392_077
CD'/MP3'проигрыватель и встроенное
устройство считывания карт памяти
памяти SD'/MMC
63
Infotainment
Car
Папка с документацией
С помощью новых магнитол можно выполнять инди Парковочная система Audi
видуальные настройки многих блоков управления
систем комфорта и привода. Наружное освещение
Магнитола служит только в качестве панели инди Идентификационный номер автомобиля
кации и управления. В ней анализируются сообще Окна
ния шины CANInfotainment, результат Комбинация приборов
отображается на экране. Интервал сервисного обслуживания
Климатическая установка
Вентилятор Климат'контроль Распределение
Дисплей магнитолы служит для отображения
настроек климатической установки. Если в автомо
биль установлена однозоновая климатическая уста
новка, в нижней строке дисплея отображается
выбранная температура внутри салона.
При изменении настроек климатической установки
на дисплее магнитолы выводятся сообщения клима
тической установки, уже известные по системе
MMI. Все процессы управления по климатизации,
Обогрев сиденья Обогрев сиденья
как и на MMI, можно выполнять на панели управле
ния климатической установки.
392_146
64
Сервисное обслуживание и связь с автомобилем
Сюда относятся:
диагностический интер'
фейс шин данных J533 магнитола R
392_093
магнитола
R
Выход аудиосигнала
65
Infotainment
Аудиосистемы
Обзор
мощность 2 x 20 Ватт
4 передних динамиков
– –
в зависимости от рынка: мощность
4 x 20 Ватт
4 x 2 передних и задних динамиков
сабвуфер и
2 динамика объёмного звука
в задней полке
Система
MMI basic plus 4канальный усилитель в багажном 6канальный усилитель мощностью 10канальный усилитель
Навигационная отсеке слева 180 Ватт в багажном отсеке мощностью
система сзади слева 505 Ватт в багажном отсеке сзади
и MMI 4 x 2 передних и задних динамика слева
4 x 2 передних и задних динамика
2 x 3 передних динамика
2 x 2 задних динамика
центральный динамик в комбина
ции приборов центральный динамик в комбина
ции приборов
сабвуфер в
задней полке сабвуфер и
2 динамика объёмного звука
в задней полке
66
Аудиосистема магнитолы chorus
392_057
392_086
392_096
67
Infotainment
392_097
68
Аудиосистема Audi для MMI и MMI basic
392_059
R радио CAN'Дисплей
R14 задний левый динамик высоких частот
R16 задний правый динамик высоких частот входящий сигнал
R20 передний левый динамик высоких частот
R21 передний левый динамик низких частот выходящий сигнал
R22 передний правый динамик высоких частот
R23 передний правый динамик низких частот клемма 30
R36 устройство приёма и передачи сигнала
телефона клемма 31
R74 внутренний микрофон
R103 передний левый динамик средних частот подсистема шин
R104 передний правый динамик средних частот
R105 задний левый динамик средних частот шина MOST
R106 задний правый динамик средних частот
двунаправленный
R157 сабвуфер в задней полке
R158 центральный динамик высоких и средних частот
R159 задний левый динамик низких и средних частот
R160 задний правый динамик низких и средних
частот
R164 блок микрофона в переднем модуле крыши
69
Infotainment
392_060
70
Аудиосистема Bang & Olufsen для MMI и MMI basic
Эффект объёмного звука регулируется в звуковом меню систем MMI и MMI basic.
К усилителю подключается микрофон, измеряющий окружающие шумы, для того, чтобы оптимально адапти
ровать громкость выходного сигнала к шумовому уровню движения. Если в этом нет необходимости, то эту
функцию можно отключить в звуковом меню под пунктом GALA.
Если автомобиль с системой MMI оснащён системой голосового управления, то к усилителю подключён вто
рой микрофон.
Диагностика усилителя осуществляется введением адресного слова 47.
392_061
Сервис
Впервые на Audi кривые громкости звука (настройки Equalizer) для различных комплектаций (автомобили с
левым/правым рулём, с кожаными/тканевыми сиденьями, бензиновым/дизельным двигателем) сохранены в
усилителе неполностью.
Если в мастерской усилитель был закодирован при помощи диагностического тестера, то через интернет
канал диагностический тестер скачивает соответствующую кривую громкости звука с центрального сервера
данных и загружает её в усилитель. Преимущество этого метода состоит в том, что в усилитель всегда можно
скачать самую подходящую кривую громкости звука для соответствующего автомобиля.
71
Infotainment
Антенны
На автомобиле Audi A5 большинство антенн уста Различные конструкции тюнера магнитолы приво
новлено в заднем стекле. дят к тому, что на автомобиле устанавливаются
В антенне крыши установлены только антенны нави различные антенные системы FMдиапазона.
гационной системы, телефона и цифрового спутни Магнитолы с фазовращателем для приёма сигналов
кового радио (только для Северной Америки). в FMдиапазоне (магнитолы chorus, concert или
Усилители для различных систем установлены в symphony) оснащены другой антенной системой
левую и правую стойки С. FMдиапазона по сравнению с магнитолами с систе
мой переключаемых антенн (MMI basic с навигаци
Разъёмы антенных усилителей подогнаны под соот онной системой или MMI с DVDнавигацией).
ветствующую комплектацию автомобиля.
На антенных усилителях имеются только те разъ
ёмы, которые требуются для компонентов системы
Infotainment (магнитола, телефон, навигационная
система, TVтюнер и пр.).
R52
телефон
центральный замок
Sirius автономный отопитель
R112 R111
DAB
FM1 / AM
FM2
J9
R178 R179
C18
392_094
72
Легенда
R52
телефон
DAB
TV1
высокая частота TV3
центральный замок
TV2
J9
R178 R179
C18
392_095
73
Кондиционирование воздуха
Обзор
74
Контур охлаждения
Оба варианта системы кондиционирования осна Контур хладагента обеих систем одинаковый.
щены устройством регулирования подачи избыточ В качестве привода служит 6поршневой компрес
ного воздуха и датчиками интенсивности сор с качающейся шайбой, который на 6цилиндро
солнечного излучения. вых двигателях приводится в действие
поликлиновым ремнем.
Однозональная система кондиционирования осна На 8цилиндровые двигатели устанавливается
щена салонным фильтром и функцией рециркуля 7поршневой компрессор. Он приводится в действие
ции воздуха, включаемой вручную. уже известной конструкцией с приводным валом.
Трёхзональная система кондиционирования осна Ресиверосушитель установлен непосредственно на
щена комбинированным фильтром (салонный конденсаторе. После снятия бампера можно снять
фильтр с активированным углем) и автоматической ресиверосушитель и заменить осушитель.
функцией рециркуляции воздуха.
к расширительному клапану
коаксиальная магистраль
(внутренний теплообменник)
конденсатор
ресивер'осушитель
75
Кондиционирование воздуха
высокое давление
392_041
низкое давление
низкое давление
от испарителя
Высокое давление
Низкое давление
392_042
76
В месте соединения коаксиальной магистрали
с обеими магистралями хладагента установлены
новые быстроразъёмные соединители.
T40149/2.
корпус
На магистраль хладагента устанавливается коаксиальной оправка T40149/1
оправка, затем магистраль хладагента вдавлива магистрали и T40149/2
ется внутрь и оправка вставляется внутрь, так
чтобы отсоединение было ощутимо.
Теперь магистраль вместе с оправкой можно
вывести из корпуса коаксиальной магистрали. Не
следует перекручивать магистрали в процессе сня
тия.
коаксиальная
магистраль
быстроразъёмные 392_045
соединения
индикаторный штифт
Указание
сервисный разъём
После снятия магистралей следует прове
рить быстроразъемные соединители и
магистраль хла'
заменить все уплотнения, уплотнительные дагента
кольца и опорные кольца.
– теплообменник отопителя
– испаритель
– нагревательный элемент дополнительного воз
душного отопителя Z35 392_046
– исполнительный электродвигатель правой тем
пературной заслонки V159 корпус распределителя воз' корпус вентилятора при'
духа, остается в автомобиле точного воздуха, можно
демонтировать
77
Кондиционирование воздуха
корпус вентилятора
корпус распределителя воздуха приточного воздуха
78
Ремкомплект для испарителя
При проведении ремонтных работ в рамках сервис В ремкомплект для испарителя входят испаритель
ного обслуживания серийный испаритель заменя вместе с комплектом сервисных трубок, а также
ется на ремкомплект для испарителя. крепёжный материал.
Для отопительного теплообменника также имеется
При снятии испарителя магистрали испарителя сле полный ремкомплект для теплообменника.
дует рассоединить при помощи специнструмента В рамках сервисного обслуживания трубки могут
T10147. Только таким образом испаритель можно крепиться на приворачиваемом кронштейне (ориги
снять. нальное крепление в рамках сервисного обслужива
ния использовать не следует; оригинальные
зажимы закрепить надёжно невозможно).
392_049
серийный комплект трубок, на примере испарителя приворачиваемый комплект трубок, на примере испарителя
Указание
Для промывания контура хладагента,
напр., после повреждения компрессора,
дополнительно применяется новый адап
тер VAS 6338/36.
79
Кондиционирование воздуха
На Audi A5 не все сигналы датчиков считываются Участвующие в процессе блоки управления пере
непосредственно блоком управления Climatronic дают на блок управления Climatronic J255 данные
J255. по системе шин CAN.
Например, значения датчика давления хладагента,
датчика температуры хладагента G395 и датчика
влажности и температуры ветрового стекла G458
обрабатываются в блоке управления бортовой сети
или в центральном блоке управления систем Ком
форта.
регулировочный
датчик наруж' клапан компрес'
ной темпера' сора кондицио'
туры G17 нера N280
шина CAN
CAN'Комфорт
диагностический
разъём
шина LIN шина LIN
шина LIN
блок управле'
датчик давления и блок управле' исполнитель'
ния сдвиж'
температуры хла' датчик качес' ния вентилятор ные элементы
датчик влажности ного люка
дагента G395 тва воздуха приточного воз' для управле'
воздуха G355 J245
G238 духа J126 ния заслонками
392_050
80
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
Приводные узлы
Приводные узлы отдельных заслонок имеют одинаковую конструкцию и могут устанавливаться на любой
заслонке. Электродвигатели представляют собой шаговые электродвигатели. В отличие от ранее устанавли
ваемых электродвигателей они не требуют наличия потенциометров.
Эти электродвигатели включаются последова При этом в первую очередь сбрасываются значения
тельно и управляются отдельной шиной LIN. всех электродвигателей. Затем блок управления
Однозональная система кондиционирования Climatronic J255 посылает команду проведения
состоит из 6 электродвигателей для управления автоматической адресации.
заслонками, трёхзональная система кондициониро В результате адреса автоматически присваива
вания состоит из 10 включенных последовательно ются соответствующим электродвигателям. Только
электродвигателей. после адресации можно проводить базовые
С целью соответствия отдельных электродвигате настройки в каналах 001 и 003.
лей различным заслонкам электродвигатели Адресацию необходимо проводить заново после
должны соответствовать адресам соответствующих отключения или отсоединения более одного разъ
заслонок. ёма или электродвигателя.
Адресация электродвигателей осуществляется при
помощи диагностического тестера в режиме „Ведо
мый поиск неисправностей“ или „Ведомые функ
ции“; адресация базовых настроек осуществляется
в канале 001.
Приводные узлы
A4 клемма 30
A1 клемма 31
A4 клемма 30
A1 клемма 31
A4 клемма 30
A1 клемма 31
A4 клемма 30
A1 клемма 31
A4 клемма 30
A1 клемма 31
A3 LIN OUT
A3 LIN OUT
A3 LIN OUT
A3 LIN OUT
A3 LIN OUT
A2 LIN IN
A2 LIN IN
A2 LIN IN
A2 LIN IN
A2 LIN IN
шина LIN
Шина LIN
Клемма 30
Клемма 31
392_051
Указание
Не менять местами разъёмы и электродви
гатели после успешно проведённой адре
сации.
81
Кондиционирование воздуха
Сигнал датчика качества воздуха G238 необходим блоку управления Climatronic J255 для автоматической
регулировки рециркуляции. При сбое в работе датчика функция автоматической рециркуляции не работает.
Датчик влажности и температуры ветрового стекла G458 предназначен для предотвращения запотевания
ветрового стекла. Для этого непосредственно перед стеклом измеряются влажность и температура воздуха.
Измерение влажности воздуха и температуры ветрового стекла осуществляется ёмкостным тонкоплёночным
датчиком.
Датчик влажности и температуры ветрового стекла G458 работает как пластинчатый конденсатор; измере
ние ёмкости показывает степень влажности воздуха.
Электроника датчика преобразовывает измеренную ёмкость в напряжение.
82
Элемент PTC (с положительным темпера'
турным коэффициентом) для дополни'
тельного отопителя
С выводом на рынок Audi A5 автомобили с дизель На этих автомобилях автономный отопитель, рабо
ными двигателями оснащаются электрическим тающий на топливе, в настоящее время в качестве
дополнительным отопителем (элементом PTC). дополнительного отопителя не устанавливается.
Автомобили, оборудованные опциональным авто
номным отопителем в начале производства в качес
тве дополнительного отопителя оснащены
нагревательным элементом PTC.
Автономный отопитель
Audi A5 опционально можно заказать с автономным В настоящее время автомобили с дизельным двига
отопителем. телем, несмотря на наличие опционального авто
Автономный отопитель основывается на новом номного отопителя, оснащаются электрическим
поколении автономных отопителей Hydronic II ком элементом PTC.
пании Eberspächer. Была изменена камера сгорания
с жаровой трубой. На Audi A5 в неё устанавлива
ется дополнительный отопитель, непосредственно
над штифтом свечи накаливания. Благодаря этому
топливо испаряется быстрее и эффективнее.
автономный отопитель на
базе Eberspächer Hydronic II
392_052
83
Техническое обслуживание
Концепция технического
обслуживания
Для вывода Audi A5 на рынок использована дорабо Теперь индикатор сервисного обслуживания отоб
танная концепция технического обслуживания, ражает только меняющееся событие (замену
которая за счёт обновления состава работ и вре масла), а также события сервисного обслуживания,
мени технического обслуживания пригодна для раз зависящие от времени эксплуатации и пробега.
личных стилей вождения. Указание клиент получает, как обычно, в комбина
Данная концепция технического обслуживания ции приборов.
используется на Audi A3 и Audi TT начиная с 2008 Можно вызвать дополнительную информацию
модельного года. через меню „Car“, в MMI или дисплее магнитолы.
12 : 00 Климатконтроль
392_135
84
Таблица технического обслуживания
Тормозная жидкость только спустя 3 года (в зависимости от рынка), затем каждые 2 года
(аналогично регулярному циклу основного осмотра и проверки токсичности ОГ)
Указание
Обязательны к исполнение требования,
указанные в действующей литературе по
сервисному обслуживанию.
Как это видно по таблице технического обслужива Установленные на данный момент интервалы тех
ния, срок первой замены тормозной жидкости был нического обслуживания основываются на целом
передвинут, так что первый раз её следует прово ряде экспериментов и полностью используют сма
дить через 3 года, затем каждые 2 года, вместе с зывающую способность моторного масла в течение
основным осмотром и проверкой токсичности ОГ. предложенного периода.
Данный сдвиг уже был использован на многих рын
ках для моделей Audi с модельного года 2007, т.е. с Если не соблюдаются интервалы замены масла, то
выводом на рынок моделей TT и Q7. масло начинает работать за пределами допусков.
Совпадение основного осмотра/проверки токсич
ности ОГ действительно только для Германии. Чрезмерное старение моторного масла может ухуд
шить его смазывающую способность. На это влияют
Замена масла продукты сгорания в двигателе. Результатом может
стать износ смазываемых деталей двигателя (рабо
Продолжительность замены масла можно было чие поверхности цилиндра, поршневые кольца, рас
сократить, потому что, как и раньше, из всех типов предвалы, толкатели, цепные приводы и пр.).
двигателей можно удалить масло вакуумным спосо Повреждение двигателя, как самый крайний случай
бом. проявления этого процесса, не покрывается гаран
Вместе с этим отпадает необходимость снятия глу тией.
шителя. Глушитель нужно снимать только каждые
60000 км, напр., для проверки приводных валов.
85
Техническое обслуживание
Ключ зажигания нового Audi A5 имеет новую функ С помощью специального считывающего устройс
цию, так называемый „Сервисный ключ Audi“. тва, которое подключается к компьютеру в сервис
Этот ключ поддерживает процессы сервисного ном цехе через USBпорт, эту информацию можно
обслуживания путём сохранения различных данных считывать. Считанные данные можно вывести на
автомобиля. экран с помощью специального ПО.
В ключ установлена перезаписываемая карта Также предусмотрено считывание этих данных
памяти, на которую через определенные проме непосредственно различными системами сервис
жутки времени, записывается текущая информация ного обслуживания (напр.,. ELSA). Таким образом,
об автомобиле. можно избежать затратного и ошибочного ручного
ввода данных.
392_137
Сохранённая информация
Ссылка
Подробную информацию о сервисном ключе
Audi можно найти в программе самообучения
393 „Audi A5 – Электроника систем Комфорта
и вспомогательные системы управления“.
86
Приём заказов
Сервисконсультант в автомобильном центре считывает данные автомобиля с сервисного ключа Audi и пере
даёт их в систему ELSA.
На основании переданных данных консультант сервисной службы сообщает клиенту, какие работы будут
проведены на автомобиле.
Таблица технического обслуживания из системы ELSA является основой для этого. В прогнозе системы ELSA
сообщается о том, какие работы следует проводить далее. Выбирать события сервисного обслуживания
рекомендуется, только если следующее событие сервисного обслуживания должно проводиться через 5000
км пробега.
Освещение передней части проверка функционирования: стояночные огни, ближний свет, дальний свет, противотуманные фары,
указатели поворотов, аварийная световая сигнализация
Освещение задней части проверка функционирования: стопсигналы (в т.ч. 3й стопсигнал), задний фонарь, фонари заднего
хода, задний противотуманный фонарь, подсветка номерного знака, указатели поворотов, аварийная световая сигнализация.
Салон подсветка перчаточного ящика, контрольные лампы, сигнал, подсветка MMI и багажного отсека: проверка функциониро
вания
87
Техническое обслуживание
Сброс интервала сервисного обслуживания осу Все изменения в каналах интервалов сервисного
ществляется в режиме „Ведомый поиск неисправ обслуживания сохраняются в памяти комбинации
ностей“ или „Ведомые функции“ в диагностическом приборов.
тестере. Поэтому превышение клиентом срока проведения
сервисного обслуживания доказуемо, как и сброс
Тестер ведёт механика по программе. Это обяза отдельных каналов при проведении сервисного
тельно касается данных, которые сервисконсуль обслуживания в сервисном цехе.
тант должен внести в таблицу сервисного
обслуживания.
Следующим условием для правильной настройки
индикатора сервисного обслуживания является пра
вильная настройка даты в диагностическом тес
тере, которая в будущем будет отображаться на
индикаторе тестера.
392_136
88
Сервисная книжка
Сервисная книжка была адаптирована под новые Поля „Сервисные проверки Audi“ заполняются
данные. В ней обязательно указывается подтверж только в том случае, если для автомобиле установ
дение выполненных работ. лены фиксированные интервалы сервисного обслу
живания.
С помощью таблицы сервисного обслуживания в
ELSA определяется, какие работы следует про
вести, следует ли их совместить и как необходимо
настраивать индикатор сервисного обслуживания.
Проверка Проверка
Проверка Проверка
Multitronic: масло S tronic: масло и фильтр Multitronic: Масло S tronic: масло и фильтр
89
Диагностика
392_027
1) 392_028
UDS – Unified Diagnostic Services Protocol
Унифицированный диагностический сервисный
протокол
2)
ASAM – Association for Standardization of
Automation and Measurement Systems
Объединение стандартизации автоматических и
измерительных систем ASAM с 1998 года явля
ется зарегистрированным немецким Объедине
нием.
3)
ODX – Open Diagnostic Data Exchange
Открытый обмен диагностическими данными
90
Программы самообучения для Audi A5
– Кузов
– Система безопасности
пассажиров
– Двигатель
– Коробка передач
– Ходовая часть
– Электрика
– Infotainment
– Кондиционирование воздуха
– Техническое обслуживание
– Диагностика
– Комбинация приборов
– Блок управления двери
– Блок управления систем комфорта
– Электронный замок зажигания
– Audi Service Key
– Передняя ось
– Задняя ось
– Тормозная система
– Рулевое управление
– Схема соединений/конфигурация
– Контроль АКБ
– Блок управления бортовой сети
– Наружное освещение
91