HISTORIA

La aviación civil en Guatemala tuvo origen en el año 1910, cuando los señores Alberto de la Riva y Víctor Ortiz,
diseñaron y construyen un planeador que les permitió realizar los primeros intentos de volar registrados en el
país.
Alberto de la Riva, ayudado por el maestro carpintero Víctor Ortiz, construyó una especie de planeador. Este
planeador fue sometido a dictamen de una comisión gubernativa específica, integrada por el Capitán Chiagné y
el ingeniero Enrique Invernizzio, que permitió vuelos única y exclusivamente con peso muerto. Alberto de la Riva,
al ejecutar su primer vuelo en dicho planeador, sufrió un leve accidente, pero el planeador se destrozó.

Los primeros vuelos efectuados en Guatemala, fue en el año de 1912, cuando la Secretaría de Fomento celebra
un contrato para una semana de aviación, efectuada del 25 al 31 de marzo, con el señor Alfonso Farren, quien
trajo al país dos aviones: un BLERIOT y un DEPERDUSSIN. Estos aparatos fueron piloteados por los aviadores
Paul Wyss y F. Durafour.

Al año siguiente el gobierno de Guatemala, contrató al aviador Dante Nannini, quien se ofreció para organizar la
primera academia de aviación, la cual queda integrada así: Director Luis E. Ferro; Profesor y Piloto Aviador
Murdin Wood, Mecánico Frank Bang y Dante Nannini.

La primera academia de aviación se fundó el 30 de junio de 1914, con dos aviones: BLERIOT y NEWPORT, los
cuales estaban desprovistos de aparato alguno, tales como brújula, nivel, etc. Con estos aparatos se inician las
clases de aviación, siendo los primeros alumnos: Delfino Sánchez-Latour, José Minondo, Renato González, José
Tripaluri y el Barón Ernesto De Merk. Esta Academia de Aviación se instaló al este de la ciudad de Guatemala,
en el llamado Campo Marte.

Las necesidades aeroportuarias de Guatemala, motivaron la construcción del Aeropuerto La Aurora, cuyas
primeras actividades datan del año 1923, desplazando así al Campo de Marte, donde hasta esa fecha se habían
llevado a cabo las primeros experiencias aeronáuticas, siendo protagonistas muchos esforzados guatemaltecos,
quienes se convirtieron en pioneros de la aviación nacional.

En 1927  se iniciaron los vuelos regulares, autorizando a la compañía Pickwick Airways Inc. para realizar estas
operaciones entre Guatemala, México y Estados Unidos. Esta empresa realizaba tres vuelos semanales
transportando tanto pasajeros como correo.  Posteriormente, este servicio se extendió a San Salvador con vuelos
diarios. En el mismo año la Compañía Pan American inició sus vuelos con rutas entre Guatemala y Brownsville,
Texas.

El 11 de septiembre de 1929, durante el gobierno presidido por el General Lázaro Chacón, se creó la Dirección
General de Aeronáutica Civil, como una dependencia del Ministerio de Comunicaciones y Obras Públicas, por
medio del Decreto Legislativo No. 1032.  En su inicio, la Dirección General, contó con el Departamento de
Operaciones y Asesoría Jurídica; posteriormente y debido al avance de la aviación, dicha dependencia se fue
implementando hasta contar con los Departamentos que hoy la integran
.
También en ese mismo año la Compañía Pan American, que en Guatemala operaba como Compañía Mexicana
de Aviación, inicia sus vuelos con rutas entre Guatemala y Veracruz y entre Guatemala y Brownsville, Texas

En ese entonces el Aeropuerto La Aurora estaba construido con una pista de grama, la cual no era suficiente
para satisfacer las necesidades de esa época. Sin embargo las necesidades de la Segunda Guerra Mundial,
ayudaron al asentamiento de una base aérea en la finca La Aurora y las necesidades de construirla con
pavimento para permitir la operación de naves aéreas basadas en el país, habiéndose construido en 1942 la
primera pista pavimentada con una longitud de 2000 metros.

En 1959 esta pista se extiende en 500 metros por cada extremo. El primer avión jet comercial que aterriza en la
Aurora fue un DC-8 de Panavías. En 1968, se concluyeron los trabajos de construcción de la nueva terminal de
pasajeros con un área de 24,000 metros cuadrado

El 30 de junio de 1966, se concluyó los trabajos de construcción de la nueva terminal aérea de pasajeros con un
área de 77,200 metros2, finalizándose los trabajos del edificio en el año de 1968.

En el año de 1948 se promulgó la primera Ley de Aviación Civil de Guatemala, la cual se sustituye por una
nueva ley a partir del 7 de diciembre de 1997 y posteriormente con fecha 3 de marzo del año 2001 entra en vigor
la Ley actual, contenida en el Decreto 93-2000 del Congreso de la República.

Posteriormente, en el año 2001 se promulgó el Decreto 93-2000 “Ley de Aviación Civil” y el Acuerdo Gubernativo
384-2001 “Reglamento” de la citada ley, la cual está vigente a la fecha. El objeto de esta ley es normar el
ejercicio de las actividades de aeronáutica civil, en apoyo al uso racional, eficiente y seguro del espacio aéreo,
con fundamento en la Constitución Política de la República, los Convenios y tratados internacionales ratificados
por Guatemala, los reglamentos emitidos para el efecto y demás normas complementarias.  Asimismo establece
que la Dirección General de Aeronáutica Civil, es el órgano encargado de normar, supervisar, vigilar y regular.
reglamentos, regulaciones y disposiciones complementarias, los servicios aeroportuarios, los servicios de apoyo
a la Navegación Aérea, los servicios de Transporte Aéreo, de Telecomunicaciones y en general todas las
actividades de Aviación Civil en el territorio y espacio aéreo de Guatemala. Esta Ley consagra en el artículo 66 la
declaración de una política de cielos abiertos, otorgando la 3ra. 4ta. y 5ta. libertades comerciales.

Ante el cumplimiento de las normativas y disposiciones internacionales en materia de seguridad, en el año 2007
se le otorgó al Estado de Guatemala la Categoría I por parte de la Administración Federal de Aviación-FAA. 
En el último quinquenio, la infraestructura aeroportuaria nacional a cargo de la DGAC, ha sido objeto de mejoras
significativas en los principales aeropuertos como: La Aurora, Mundo Maya y San José, con el fin de modernizar
sus instalaciones y servicios, para garantizar la regularidad, seguridad y eficiencia de las operaciones aéreas en
el territorio nacional y de esa manera contribuir al desarrollo económico de la población en general.

El Registro aeronáutico nacional surge de manera independiente el 23 de agosto del año 2000, por
recomendación de la Organización de Aviación Civil Internacional, por sus siglas en ingles OACI, en el periodo
del Director e Interventor Mario Rolando Sosa Mauricio, en consideración clara de los principios establecidos en
el convenio de Chicago; realizándose inscripciones de matrículas de aeronaves a partir del quince de enero de
mil novecientos treinta y ocho, autorizados por la Dirección General de Aeronáutica Civil de una forma no oficial,
siendo la primera inscripción dentro de un libro debidamente autorizado por la Dirección General de Aeronáutica
Civil el ocho de agosto de mil novecientos cincuenta y seis.

Debido al incremento de normas, políticas, estrategias, e incursiones de aeronaves nuevas para uso privado y
fumigación de cultivos, la Dirección General de Aeronáutica Civil, se vio en la necesidad de mantener un orden y
control de la información respecto a las aeronaves civiles, fumigadoras, comerciales y privadas; se dio a la tarea
de la creación de un Registro aeronáutico nacional, independizándose así del departamento de Estándares de
Vuelo, encargándose de recopilar toda la documentación que amparaba la nacionalidad de las aeronaves que
operan dentro del territorio guatemalteco a partir, del veintitrés de agosto del año dos mil. Siendo el primer
registrador aeronáutico nacional el Licenciado Ervin Herrera Fuentes, el cual velaría por el cumplimiento de
funciones registrales y rendir cuentas de su gestión directamente al Director General de Aeronáutica Civil.

La denominación de las matriculas asignadas para el Estado de Guatemala TG, que identificara la nacionalidad
guatemalteca de las aeronaves en el espacio aéreo, siendo el Registro Aeronáutico Nacional pilar fundamental
de la aviación civil en Guatemala.
El Registro Aeronáutico es administrado y dirigido por un funcionario nombrado por el estado de Guatemala bajo
el cargo de Registrador Aeronáutico Nacional, el que velara el que vela porque las operaciones y desarrollo del
Registro se desarrollen de conformidad con la ley, reglamentos y regulaciones tanto a nivel nacional como
internacional.
Esta persona debe poseer el Título de Abogado y Notario y ser Colegiado Activo, el cual velara por el
cumplimiento de la ley para la Inscripción de Matriculas de Aeronaves, cumpliendo también con leyes extranjeras
que respeten la soberanía de cada país puesto que el estado de Guatemala no puede matricular una aeronave
proveniente del extranjero, si esta no ha cancelado la matricula asignada en su país de origen, de conformidad al
principio de doble matriculación.

A partir de su creación el Registro Aeronáutico Nacional, siendo los fundadores del mismo:
Licenciado Erwin Herrera Fuentes, Walberto Domingo, Nery Amílcar Castillo Payeras, Blanca Maris Silva.
 DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DE GUATEMALA

Acronimo: DGAC
Tipo: Es un Organismo Publico dependiente del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda.
Objetivos: Normar, Administrar, Fortalecer, Facilitar y Vigilar la prestación de los servicios aeroportuarios, de
navegación y transporte aéreo, conforme a la legislación vigente y acuerdos internacionales ratificados por el
Estado de Guatemala.
Fundación: 11 de Septiembre de 1929
Fundadores: General Lazaron Chacón
Sede: Aeropuerto Internacional la Aurora, Zona 13, Ciudad de Guatemala
Sitio WEB: www.dgac.gob.gt

Base legal del Registro Nacional de Aeronáutica Civil

Constitución Política de la Republica de Guatemala

Capitulo II
Nacionalidad y Ciudadanía
Artículo 144: Nacionalidad de origen. Son guatemaltecos de origen, los nacidos en el territorio de la Republica de
Guatemala, naves y aeronaves guatemaltecas…

Que con fecha siete de noviembre de mil novecientos noventa y siete, el Congreso de la República emitió el
Decreto Numero 100-97, que contiene la Ley de Aviación Civil de Guatemala. El cual queda derogado ya que no
cumplía con las disposiciones del Convenio de Chicago, siendo una de estas un registro para poder llevar un
control sobre la matriculación de las aeronaves y registro de los pilotos y demás instrumentos aéreos.

Ya que las disposiciones contenidas en el referido cuerpo legal no concuerdan con el avance acelerado de la
Aviación Nacional y con las normas internacionales de aviación ratificadas por Guatemala y contenidas en el
Convenio de Chicago, cuya observancia y cumplimiento es obligatoria, lo que las hace inaplicables, restando el
poder coercitivo del Estado para garantizar el ordenado y seguro desarrollo de la aviación. Que para obtener el
control efectivo de las actividades de aviación y contar con el marco jurídico que le permita a la Dirección
General de Aeronáutica Civil, ser la entidad rectora en la materia y establecer las normas del programa para la
vigilancia de seguridad operación al de la Organización de Aviación Civil Internacional, es necesario la
aprobación de una nueva disposición jurídica, que contemple los lineamientos normativos correspondientes, por
ende, se crea el siguiente decreto:
DECRETO NUMERO 93-2000 DEL CONGRESO DE LA REPUBLICA DE GUATEMALA

Ley de Aviación Civil

ARTICULO 6. Dirección General de Aeronáutica Civil. La Dirección General de Aeronáutica Civil, en adelante la
Dirección, dependencia del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, es el órgano encargado de
normar, supervisar, vigilar y regular, con base en lo prescrito en la presente ley, reglamentos, regulaciones y
disposiciones complementarias, los servicios aeroportuarios, los servicios de apoyo a la Navegación Aérea, los
servicios de Transporte Aéreo, de Telecomunicaciones y en general todas las actividades de Aviación Civil en el
territorio y espacio aéreo de Guatemala, velando en todo momento por la defensa de los intereses nacionales.

ARTICULO 7. Funciones. Son funciones de la Dirección, además de otras señaladas en esta ley, las siguientes:

l) Administrar el Registro Aeronáutico Nacional.

ARTICULO 8. Fondo Privativo. Los ingresos que, en el ejercicio de sus funciones y de acuerdo con las leyes
ordinarias, acuerdos gubernativos y convenios, obtenga la Dirección, constituirán ingresos específicos que
deberán depositarse en un fondo privativo abierto a favor de la misma, por el Ministerio de Finanzas Públicas, de
conformidad con lo que establece la Ley Orgánica del Presupuesto.

g) Las autorizaciones y permisos que otorgue la Dirección a personas individuales o jurídicas, en la prestación de
servicios a terceros, así como los traspasos y anotaciones que se realicen en el Registro Aeronáutico.

CAPITULO III
REGISTRO AERONAUTICO NACIONAL

ARTICULO 44. Registro Aeronáutico Nacional. La Dirección General de Aeronáutica Civil organizará un registro
que se denominará Registro Aeronáutico Nacional, que será administrado y dirigido por un funcionario
denominado Registrador nombrado por la Dirección General de Aeronáutica Civil, el que velará porque las
operaciones y desarrollo del Registro se desarrolle de conformidad con la ley, reglamentos y regulaciones.

En el Registro se inscribirán:

1. Aeronaves Civiles y sus motores

2. Personal Técnico Aeronáutico.
3. Escuelas de Instrucción Aeronáutico.
4. Infraestructura Aeronáutica.
5. Operadores de Transporte Aéreo Comercial
autorizados.
 6. Operadores de Servicios de apoyo a la navegación
aérea.
7. Talleres Aeronáuticos.
8. Inutilización, inoperatividad, perdida, desaparición,
abandono destrucción e inmovilización de las aeronaves y los motores, así como
las modificaciones sustanciales que se hagan en ellos.
9. Enajenaciones y arrendamientos de aeronaves, así
como los gravámenes, 
10. Anotaciones y todas aquellas operaciones
susceptibles de inscripción registral de acuerdo a nuestra legislación.
11. Aeronaves no Tripuladas. 
12. Aeronaves con categoría de Ultraligeros/ Súper
ligeros / Ultra Light.  

Tramites

1. Inscripción de Aeronave Permanente

A. Si es persona Individual
1. Formulario Único del –RAN- con firma legalizada. (Descargarlo en el módulo
de Registro Aeronáutico Nacional de la página www.dgac.gob.gt)
2. Copia legalizada del primer testimonio del acta de protocolización del
Certificado de Aeronavegabilidad de Exportación, con pases de ley y traducido
al español (si fuera el caso).
3. Cancelación de Matrícula anterior. (extranjera).
4. Copia legalizada de la póliza de seguro vigente en la que aparezca la
matrícula TG y los datos de la aeronave como están consignados en las
placas.
5. Copia legalizada de la póliza de importación (Declaración Única Aduanera –
DUA-). 6. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública de
declaración jurada de propiedad de la aeronave, debidamente inscrita en el
Registro General de la Propiedad.
7. Certificación original que contenga el historial completo de la inscripción de
la aeronave en el Registro General de la Propiedad.
8. Fotografía de la aeronave en la que se aprecie la matrícula TG, tamaño
postal, con fecha, clara e iluminada.
9. Pago de Q.1000.00 (Inscripción) + Q.1000.00 (Primer Certificado de
Matrícula). 10.Verificación de Datos de la aeronave.

B. Si es persona jurídica
 Formulario Único del –RAN- con firma legalizada. (Descargarlo en el módulo de
Registro Aeronáutico Nacional de la página www.dgac.gob.gt)
2. Copia legalizada del primer testimonio del acta de protocolización del
Certificado de Aeronavegabilidad de Exportación, con pases de ley y traducido
al español (si fuera el caso).
3. Cancelación de Matrícula anterior (matrícula extranjera).
4. Copia legalizada de la póliza de seguro vigente en la que aparezca la
matrícula TG y los datos de la aeronave como están consignados en las
placas.
5. Copia legalizada de la póliza de importación (Declaración Única Aduanera –
DUA-). 6. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública de
declaración jurada de propiedad de la aeronave, debidamente inscrita en el
Registro General de la Propiedad.
7. Certificación original del Registro Mercantil General de la República de la
inscripción de la sociedad.
8. Certificación original del Registro Mercantil General de la República de la
inscripción del representante legal.
9. Certificación original que contenga el historial completo de la inscripción de
la aeronave en el Registro General de la Propiedad.
10.Fotografía de la aeronave en la que se aprecie la matrícula TG, tamaño
postal, con fecha, clara e iluminada.
11.Certificado de Operador Aéreo y las Limitaciones y Especificaciones de
Operación emitido por la Gerencia de Estándares de Vuelo (si la aeronave
fuera de categoría comercial)
12.Verificación de Datos de la aeronave.
13.Pago de Q.1000.00 (Inscripción) + Q. 100.00 (Primer certificado de
matrícula)

2. Inscripción de aeronave provisional

1. Formulario Único del –RAN- con firma legalizada. (Descargarlo en el módulo

de Registro Aeronáutico Nacional de la página www.dgac.gob.gt)
2. Copia legalizada del primer testimonio del acta de protocolización del
certificado de aeronavegabilidad de exportación con pases de ley, traducido al
español y protocolizado.
3. Cancelación de Matrícula anterior (matrícula extranjera).
4. Copia legalizada de la póliza de seguro vigente en la que aparezca la
matrícula TG y los datos de la aeronave como están consignados en las
placas.
5. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública de contrato de
arrendamiento, suscrito entre una entidad extranjera (OFFSHORE) legalmente
constituida y una empresa o sociedad guatemalteca legalmente constituida,
debidamente inscrita en el Registro General de la Propiedad.
 6. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública que acredite la
representación del mandatario de la OFFSHORE debidamente inscrita en el
registro correspondiente. (Si fuera un documento proveniente del extranjero
debe presentar pases de ley, traducción jurada y protocolización).
7. Copia legalizada del acta de nombramiento de Ejecutor Especial (si fuera el
caso). 8. Certificación original con el historial completo de la inscripción de la
propiedad y contrato de arrendamiento de la aeronave en el Registro General
de la Propiedad.
9. Fotografía de la aeronave en la que se aprecie la matrícula TG, tamaño
postal, con fecha, clara e iluminada.
10.Verificación de Datos de la aeronave.
11.Certificado de Operador Aéreo y las Limitaciones y Especificaciones de
Operación emitido por la Gerencia de Estándares de Vuelo (si la aeronave
fuera de categoría comercial)
12.Pago de Q.1000.00 (Inscripción) + Q.1000.00 (Primer Certificado de
Matrícula)

3. Solicitud de Certificación de aeronave

1. Formulario Único del –RAN- con firma legalizada del propietario o el

representante legal. (Descargarlo en el módulo de Registro Aeronáutico Nacional
de la página www.dgac.gob.gt)
2. Pago de Q.50.00

4. Cancelación de Matricula

A. Por exportación de aeronave

Formulario Único del –RAN- con firma legalizada del propietario
o el representante legal. Debe marcar la casilla de solicitud de:
Reservación de matrícula y Cambio de Matrícula. (Descargarlo
en el módulo de Registro Aeronáutico Nacional de la página
www.dgac.gob.gt)
2. Certificado original de matrícula anterior.
3. Solvencia de Pagos emitida por la Gerencia Financiera de la
Dirección General de Aeronáutica Civil.
4. Pago de Q1000.00 (Cancelación de Matrícula)

B. Por venta local de aeronave

1. Formulario Único del –RAN- con firma legalizada del
propietario o el representante legal. Debe marcar la casilla de
solicitud de: Reservación de matrícula y Cambio de Matrícula.
 (Descargarlo en el módulo de Registro Aeronáutico Nacional de
la página www.dgac.gob.gt)
2. Certificado original de matrícula anterior.
3. Solvencia de Pagos emitida por la Gerencia Financiera de la
Dirección General de Aeronáutica Civil.
4. Pago de Q1000.00 (Cancelación de Matrícula)

C. Por accidente de aeronave

Informe circunstanciado con fotografías, extendido por el
Departamento de Seguridad de Vuelo e Investigación de
Accidentes.
2. Pago de Q1000.00 (Cancelación de Matrícula)

5. Cambio de propietario

A. Si es persona individual
Formulario Único del –RAN- con firma legalizada del propietario
o el representante legal. Debe marcar la casilla de solicitud de:
Reservación de matrícula y Cambio de Matrícula. (Descargarlo
en el módulo de Registro Aeronáutico Nacional de la página
www.dgac.gob.gt)
2. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública
de traslado de dominio de la aeronave, debidamente inscrita en
el Registro General de la Propiedad.
3. Copia legalizada del Documento Personal de Identificación
del nuevo propietario.
4. Copia legalizada de la póliza de seguro de la aeronave a
nombre del nuevo propietario.
5. Certificación original que contenga el historial completo de la
inscripción de la aeronave en el Registro General de la
Propiedad. 6. Devolución del certificado de matrícula original
anterior (debe contra entregarse al final del trámite), o denuncia
por extravío o robo ante autoridad competente, si no lo tuviera.
7. Pago de Q.400.00 (Cambio de propietario) + Q.200.00
(Reposición Certificado de Matrícula) = Q. 600.00

B. Si es persona jurídica
Formulario Único del –RAN- con firma legalizada del propietario
o el representante legal. Debe marcar la casilla de solicitud de:
Reservación de matrícula y Cambio de Matrícula. (Descargarlo
en el módulo de Registro Aeronáutico Nacional de la página
www.dgac.gob.gt)
 2. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública
de traslado de dominio de la aeronave, debidamente inscrita en
el Registro General de la Propiedad.
3. Copia legalizada del Documento Personal de Identificación
del representante legal de la nueva entidad propietaria.
4. Copia legalizada del acta de nombramiento del representante
legal de la nueva entidad propietaria.
5. Certificaciones originales de la inscripción del representante
legal y de la sociedad en el Registro Mercantil General de la
República.
6. Copia legalizada de la póliza de seguro de la aeronave a
nombre de la nueva entidad propietaria.
7. Certificación original que contenga el historial completo de la
inscripción de la aeronave en el Registro General de la
Propiedad.
8. Devolución del certificado de matrícula original anterior (debe
contra entregarse al final del trámite), o denuncia por extravío o
robo ante autoridad competente, si no lo tuviera.
9. Pago de Q.400.00 (Cambio de propietario) + Q.200.00
(Reposición Certificado de Matrícula) = Q.600.00

6. Solicitud de cambio de motor

Formulario Único del –RAN- con firma legalizada del propietario o el

representante legal. (Descargarlo en el módulo de Registro
Aeronáutico Nacional de la página www.dgac.gob.gt)
2. Verificación de datos de la aeronave.
3. modificación de los motores inscrita en el Registro General de la
Propiedad.  Para tal efecto debe adjuntar Certificación emitida por
el Registro Aeronáutico Nacional, la que debe solicitar a través del
Formulario Único de Inscripción de aeronaves, la cual será
extendida después que el inspector haya realizado la verificación de
datos.
4. Certificación original que contenga el historial completo de la
inscripción de la aeronave y la modificación requerida en el numeral
3, en el Registro General de la Propiedad.
5. Pago de Q.305.0

7. Cambio de Colores

1. Formulario Único del –RAN- con firma legalizada del propietario o

el representante legal. (Descargarlo en el módulo de Registro
Aeronáutico Nacional de la página www.dgac.gob.gt)
 2. Verificación de datos de la aeronave.
3. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública de
modificación de los colores inscrita en el Registro General de la
Propiedad.  Para tal efecto debe adjuntar Certificación emitida por
el Registro Aeronáutico Nacional, la que debe solicitar a través del
Formulario Único de Inscripción de aeronaves, la cual será
extendida después que el inspector haya realizado la verificación de
datos. 4. Certificación original que contenga el historial completo de
la inscripción de la aeronave y la modificación requerida en el
numeral 3, en el Registro General de la Propiedad.
5. Pago de Q.305.00

8. Cambio de categoría

A. Cambio de categoría de privada a comercial

1. Formulario Único del –RAN- con firma legalizada del

propietario o el representante legal. (Descargarlo en el módulo
de Registro Aeronáutico Nacional de la página
www.dgac.gob.gt)
2. Certificado de Operador Aéreo y las Limitaciones y
Especificaciones de Operación.
3. Pago de Q1000.00 (Cambio de categoría) + Q200.00
(Reposición de Certificado) = Q1200.00

B. Cambio de categoría de comercial a privada

1. Formulario Único del –RAN- con firma legalizada del

propietario o el representante legal. (Descargarlo en el módulo
de Registro Aeronáutico Nacional de la página
www.dgac.gob.gt)
2. Pago de Q1000.00 (Cambio de categoría) + Q200.00
(Reposición de Certificado) = Q1200.00

9. Cambio de arrendamiento o cesión de derechos

1. Formulario Único del –RAN- con firma legalizada del propietario o

el representante legal. (Descargarlo en el módulo de Registro
Aeronáutico Nacional de la página www.dgac.gob.gt)
2. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública de
terminación anticipada de contrato de arrendamiento, debidamente
inscrita en el Registro General de la Propiedad. (en el caso de
celebrar un nuevo contrato de arrendamiento).
 3. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública de
cesión de derechos de arrendamiento o nuevo contrato de
arrendamiento, debidamente inscrita en el Registro General de la
Propiedad
4. Certificación original que contenga el historial completo de la
inscripción de la aeronave en el Registro General de la Propiedad.
5. Copia legalizada del Documento Personal de Identificación del
representante legal de la nueva entidad arrendataria.
6. Copia legalizada del acta de nombramiento del representante
legal de la nueva entidad arrendataria, debidamente inscrita en el
Registro Mercantil.
7. Copia legalizada de la póliza de seguro de la aeronave a nombre
de la nueva entidad arrendataria.
8. Certificación original del Registro Mercantil de la inscripción de la
sociedad arrendataria.
9. Certificación original del Registro Mercantil de la inscripción del
representante legal de la nueva sociedad arrendataria.
10.Devolución del certificado de matrícula original anterior (debe
contra entregarse al final del trámite), o denuncia por extravío o
robo ante autoridad competente, si no lo tuviera. La denuncia
deberá interponerla el representante legal.
11.Pago de Q.1000.00 (Inscripción nuevo arrendamiento) +
Q.200.00 (Reposición Certificado de Matrícula) = Q.1200.00

10. Solicitud de matrícula de vuelo ferry

A. Definitivamente de persona individual

1. Formulario Único del –RAN- con firma legalizada.

(Descargarlo en el módulo de Registro Aeronáutico Nacional de
la página www.dgac.gob.gt)
2. Copia legalizada del Certificado de Aeronavegabilidad de
Exportación (posteriormente debe presentarlo con pases de ley,
traducción jurada (si fuera el caso) y protocolizado).
3. Cancelación de Matrícula anterior. (extranjera).
4. Copia legalizada de la póliza de seguro vigente.
5. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública
de declaración jurada de propiedad de la aeronave,
debidamente inscrita en el Registro General de la Propiedad.
6. Fotografía de la aeronave en la que se aprecie la matrícula
TG, tamaño postal, con fecha, clara e iluminada.
7. Pago de Q.1000.00 (Inscripción) + Q.1000.00 (Primer
certificado de matrícula)
 B. Si es persona jurídica

1. Formulario Único del –RAN- con firma legalizada.

(Descargarlo en el módulo de Registro Aeronáutico Nacional de
la página www.dgac.gob.gt)
2. Copia legalizada del Certificado de Aeronavegabilidad de
Exportación (posteriormente debe presentarlo con pases de ley,
traducción jurada (si fuera el caso) y protocolizado).
3. Cancelación de Matrícula anterior. (extranjera).
4. Copia legalizada de la póliza de seguro vigente.
5. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública
de declaración jurada de propiedad de la aeronave,
debidamente inscrita en el Registro General de la Propiedad.
6. Certificaciones originales del Registro Mercantil de la
inscripción de la entidad propietaria y del representante legal.
7. Fotografía de la aeronave en la que se aprecie la matrícula
TG, tamaño postal, con fecha, clara e iluminada. 8. Pago de
Q.1000.00 (Inscripción) + Q.1000.00 (primer certificado de
matrícula).

C. Inscripción provisional

1. Formulario Único del –RAN- con firma legalizada.

(Descargarlo en el módulo de Registro Aeronáutico Nacional de
la página www.dgac.gob.gt)
2. Copia legalizada del Certificado de Aeronavegabilidad de
Exportación (posteriormente debe presentarlo con pases de ley,
traducción jurada (si fuera el caso) y protocolizado).
3. Cancelación de Matrícula anterior (matrícula extranjera).
4. Copia legalizada de la póliza de seguro vigente.
5. Copia legalizada del primer testimonio de la escritura pública
de contrato de arrendamiento, suscrito entre una entidad
extranjera (OFFSHORE) legalmente constituida y una empresa o
sociedad guatemalteca legalmente constituida, debidamente
inscrita en el Registro General de la Propiedad.
6. Fotografía de la aeronave en la que se aprecie la matrícula
TG, tamaño postal, con fecha, clara e iluminada.

RECURSOS LEGALES QUE SE INTERPONEN ANTE EL ENTE DE AERONAUTICA CIVIL

Según el Articulo 12, del Decreto Numero 93-2000, del Congreso de la Republica de Guatemala
establece. Recursos. Contra las resoluciones emitidas por la Dirección General de Aeronáutica Civil
se podrán interponer los recursos administrativos y judiciales previstos en la ley.

RECURSOS ADMINISTRATIVOS: Son los medios legales de control directo que tienen los
particulares para impugnar las resoluciones administrativas los cuales son Revocatoria y
Reposición.

RECURSO DE REVOCATORIA Art. 7 L.C.A. Procede contra las resoluciones emanadas de

un órgano administrativo que tenga superior jerárquico dentro de la misma entidad autónoma
o descentralizada) que el funcionario público que emitió la resolución tenga superior
jerárquico. Llamado en la doctrina REVISIÓN JERÁRQUICA

RECURSO DE REPOSICIÓN: Art. 9 L.C.A. Procede contra las resoluciones emanadas de un

órgano administrativo superior siendo el, el órgano superior llamado en la doctrina
RECONSIDERACION. 

CONTROL JUDICIAL: Tribunal Contencioso Administrativo que conoce en única instancia.