Вы находитесь на странице: 1из 6

§ Фильтры / Чистим топливо /

ТОНКАЯ
ДИЗЕЛЬНАЯ
ФИЛЬТРАЦИЯ

ЮРИЙ
БУЦКИЙ

Дизель очень требователен к


АГРЕГАТЫ, УЗЛЫ, СИСТЕМЫ, ДЕТАЛИ

чистоте топлива. По статистике,


от 30 до 45% отказов дизелей
происходят из-за поломок системы
питания. Главная причина —
прецизионные детали топливной
аппаратуры. И особенно это
касается современных систем
Common Rail. Казалось бы, сделай
для дизеля топливный фильтр
соответствующей пропускной
способности, и никаких проблем.
Топливный фильтр GB-6253 для автомобилей MAN BUS, MAN TRUCK
Однако не все так просто...

Что такое тонкость отсева? размером 10 мкм. Фраза «средняя тонкость ваемому коэффициенту фильтруемости. Этот
Для ответа на этот ключевой вопрос предоста- отсева 10 мкм» означает задержку 50% таких показатель вычисляют так: берут порцию
вим слово директору Испытательного центра же монодисперсных частиц размером 10 мкм. топлива, пропускают через специальную бума-
продукции автомобилестроения ФГУП «НАМИ» А «абсолютная тонкость отсева 10 мкм» — что гу. Понятно, что бумага в той или иной степени
канд. техн. наук Владимиру Волкову. фильтр задерживает 100% монодисперсных загрязняется. Потом через нее пропускают
В популярных статьях, говорит Владимир частиц размером 10 мкм. Так что обязательно вторую порцию, третью и т.д. По мере загряз-
Игоревич, то и дело встречаешь такие пасса- надо уточнять, заключает Владимир Игоревич, нения бумаги время фильтрования становится
жи: «тонкость отсева данного фильтра...» — о какой тонкости отсева речь — средней, номи- все больше и больше. Так вот: коэффициент
и далее следуют цифры. А ведь выражение нальной или абсолютной. фильтруемости представляет собой отношение
«тонкость отсева» само по себе бессмысленно. Поблагодарив нашего эксперта за ком- времени фильтрования десятой порции топли-
Нужно обязательно уточнить: сколько (в про- ментарий, берем его рекомендации на воо- ва к времени фильтрования первой порции.
центах) частиц данного размера обязан задер- ружение. Полученная цифра показывает степень загряз-
живать фильтр. ненности топлива.
При оценке фильтрации поступают так. Что такое грязное Так что руководителям крупных транспорт-
Выбирается размер монодисперсных частиц. дизтопливо? ных предприятий можно посоветовать: заку-
Вводится понятие тонкости отсева, которая Ответ напрашивается простой — то же самое, пили партию топлива — попросите определить
может быть средней, номинальной или абсо- что и грязный бензин. И причины загрязнения коэффициент фильтруемости. С его помощью
лютной. те же: нарушение правил транспортировки и можно корректировать сроки замены топлив-
Средняя тонкость отсева означает, что хранения, небрежное выполнение сливных и ных фильтров на автомобилях, чтобы избежать
фильтр задержит 50% монодисперсных частиц наливных операций. И вот результат: в топли- дорогого ремонта.
указанного размера, номинальная — 95%, и, ве появляются органические и механические
наконец, абсолютная — все 100%. примеси, а также вода. Работа двигателя на О конструкции фильтров
Поэтому фраза: «тонкость отсева данно- таком топливе ведет к коррозии, ускоренному и фильтующих элементов
го фильтра 10 мкм» ничего не означает. А износу, потере мощности и другим неприятным Очистка топлива на дизельном автомобиле
вот «номинальная тонкость отсева 10 мкм» последствиям. проводится в несколько этапов: предваритель-
говорит, что этот фильтр будет задерживать Во ВНИИ НП нам сообщили, что чистоту ная фильтрация в топливном баке, грубая —
95% монодисперсных загрязняющих частиц дизельного топлива оценивают по так назы- в фильтрах грубой очистки и окончательная

60 АБс-Авто / АпРЕлЬ 2013


Фильтры / Чистим топливо /

Информация от производителя не только топливные в фильтрах тонкой очистки. Фильтры тонкой


фильтры. У компании очистки могут иметь сменные элементы или
Сергей Енин, очень мощная производственная и исследователь-
заменяться в сборе с корпусом подобно своим
продукт-менеджер ская база, разработчики фильтров тесно сотруд-
Bosch по фильтрам ничают, например, с отделами проектирования масляным собратьям.
Изобретение топлив- систем впрыска топлива. Наша продукция постав- Главное в конструкции элементов тонкой
ного фильтра при- ляется на конвейеры ведущих мировых производи- очистки — фильтрующая штора. Она прошла
надлежит компании телей. Поэтому все фильтры сконструированы под
конкретный мотор и применение в зависимости от
следующие стадии развития. Сначала при-
Bosch. Вот уже более
80 лет компания зани- требований производителей. менялась витая штора из плотной бумаги.
мается производством Bosch располагает собственными предприя­ Использовалась она и на автомобильных, и
и совершенствовани- тиями по разработке и производству топливных на тракторных дизелях. На смену ей пришла
ем этой продукции. Сегодня мы выпускаем широ- фильтров по всему миру. Поэтому у компании
есть возможность производить фильтры в непо-
укладка шторы звездой, не вышедшая из упо-
кий ассортимент топливных фильтров для любых
типов автомобильных двигателей. средственной близости от рынков сбыта с харак- требления до сих пор. И наконец, современной
Bosch является крупнейшим производителем теристиками, которые соответствуют местным конструкцией считается спирально-складчатая
автомобильных компонентов. Мы предлагаем условиям эксплуатации. укладка. Подобная штора, выполненная, кста-
ти, из крепированной бумаги, применяется и в
топливных фильтрах бензиновых двигателей
со впрыском, о чем наш журнал писал неодно-
кратно.
В современные конструкции фильтров тон-

АГРЕГАТЫ, УЗЛЫ, СИСТЕМЫ, ДЕТАЛИ


кой очистки иногда включают датчики наличия
воды, системы водоотделения, краники для
слива отстоя и другие комбинации полезных
устройств. О них мы еще поговорим, а сей-
час вернемся к номинальной тонкости отсева.
А именно — к ее «дизельной» эволюции.

Однажды в СССР
Эксперт НАМИ канд. техн. наук Галина
Борисова рассказала нам почти детективную
историю. В 1970-х годах у нас сложилась крити-
ческая ситуация с эксплуатацией «КамАЗов».
Топливная аппаратура выходила из строя
повсеместно, поэтому под Ригой даже нача-
лось строительство специального завода для
1. Уплотнение
2. Соединительный фланец ее ремонта.
1. Топливопровод 3. Двойная кромка Одновременно велись и научные исследова-
2. Устройство для удаления воды 4. Многослойная фильтрующая среда ния, ибо лечить надо все-таки не последствия,
3. Крышка 5. Водосборник
а причину. В рамках этой работы специалисты
4. Двойная кромка 6. Пробка для слива воды
5. Многослойная фильтрующая среда НАМИ совместно с ГАИ останавливали на
6. Водосборник А. Подача неочищенного топлива Ярославском шоссе проходящие «КамАЗы».
7. Датчик воды B. Фильтрация В  этих машинах за счет государства заменя-
8. Трубка для удаления воды C. Подача очищенного топлива
лись топливные фильтры, а снятые брались на
исследование. Здесь надо оговориться — если
они вообще были установлены! А  среди сня-
тых только 10% были в приемлемом состоя­
нии. Некоторые элементы были просто про­
ткнуты отверткой для свободного прохожде-
ния топлива.
За что же водители так невзлюбили топлив-
ные фильтры? В то время на наши дизель-
ные грузовики ставились элементы из бума-
ги с номинальной тонкостью отсева 1–3 мкм.
Казалось бы, прекрасная фильтрация, и это
направление надо развивать и укреплять. Но
такие фильтры пропускали топливо лишь в
зоне складок шторы, имели ничтожный ресурс
и вскоре вообще переставали пропускать
топливо — даже при установке двух элементов
параллельно. Вместо положенных 20 тыс. км
такие элементы ходили всего 6 тыс., после чего

WWW.ABS.MSK.RU 61
§ Фильтры / Чистим топливо /
Слово экспертам Тамара Митусова,
Вячеслав Емельянов, заведующая отделом дизельных,
заведующий отделом автомобильных и судовых и котельных топлив
авиационных бензинов Всероссийского Всероссийского научно-исследо-
научно-исследовательского института по вательского института по перера-
переработке нефти, докт. техн. наук ботке нефти, докт. техн. наук
Сегодняшняя проблема — не в экологической Современные дизельные двигате-
безопасности бензина. С этим как раз все очень ли год от года становятся все более
неплохо: российские НПЗ опережающими темпа- «разборчивыми», да и экологические
ми переходят на производство продукции стан- требования к ним постоянно ужесто-
дарта Евро-5. чаются. Соответственно растут тре-
Так что сегодня вопрос не в безопасности, бования и к качеству самого топли-
а в качестве бензина на заправке. На западе в ва: достаточно сказать, что если по
«цепочке» перегрузок от НПЗ до бака автомоби- старому ГОСТу в нем допускалось
ля бензин проходит обычно четыре фильтра  — содержание воды не более 0,3%, то сегодня этот показатель не должен
при переливе в бензовоз, в емкость на базе, в превышать 200 ppm — т.е. не более 0,02%.
емкость на АЗС, и через колонку в бак. У нас же Но вот парадокс — на российских НПЗ производят качественный
фильтрация гарантированно происходит лишь на стадии залива топлива в бензовоз продукт, а в баки автомобилей он часто попадает загрязненным.
на НПЗ. Далее — никакой гарантии. Например, этой зимой были большие проблемы, связанные с обводнен-
Если «фирменные» сети следят за качеством топлива, вовремя меняя фильтры ностью зимнего дизтоплива.
и проводя очистку емкостей по графику, то на частных, не «фирменных» заправках Когда мы разобрались в проблеме, то оказалось, что всему виной
бывает всякое. Например, если забивается фильтр на раздаточной колонке АЗС, то плохая очистка емкостей для хранения и перевозки — а то и полное
его могут не поменять, а просто проколоть — «чтобы лучше текло в бак». ее отсутствие. На дне емкостей скапливается вода и механические
К сожалению, у нас в стране нет государственного органа, который реально сле- загрязнения, которые, попадая в топливо, приводят как минимум к
АГРЕГАТЫ, УЗЛЫ, СИСТЕМЫ, ДЕТАЛИ

дил бы не только за экологической безопасностью бензина, но и за его качеством. сокращению срока службы фильтров, а как максимум — к выходу из
Сказанное, в общем-то, справедливо и для дизельного топлива. строя самого двигателя.

водитель брал в руки отвертку, дырявил элемент и продолжал путь... А фильтр со стартовой номинальной фильтрацией в 3 мкм, как уже
А потом топливная аппаратура выходила из строя. говорилось, долго служить не мог. Его сопротивление больше, чем у
Причина в том, что заявленная в западных аналогах тонкость отсева 15-мкм фильтра, в десятки раз. Для такой номинальной фильтрации
3 мкм была не номинальной, а средней (вспомним слова Владимира нужно была специальная бумага.
Волкова!). В какой-то момент определение «средняя» выпало из доку-
ментации, и наш автопарк стал ориентироваться на фильтрацию 3 мкм. Много лет спустя
И даже ГОСТ соответствующий вышел. Итак, все дело было в фильтровальной бумаге. Нужны были новые
В рамках упомянутых исследований в НАМИ было испытано несколько фильтровальные материалы. И их разработали — правда, уже не наши,
десятков различных зарубежных фильтров для дизельного топлива. а зарубежные фирмы, выпускающие фильтровальные бумаги по зака-
Оказалось, что номинальной тон- зу производителей фильтров.
кости отсева 3 мкм нет нигде — А необходимость появления
она находилась в пределах от топливных фильтров с номи-
15 до 25 мкм. нальной тонкостью отсева
Насыщение элементов ука- 1–2 мкм была обусловлена
занными частицами (своеобраз- жесткими экологическими
ное отложение осадка) происхо- требованиями и появлени-
дило весьма быстро, после чего ем новейших дизелей, осна-
фильтры выходили на нужные щенных Common Rail. Но что
показатели и работали очень удивительно: в нашей стране
долго. Так, например, 15-мкм норма номинальной тонкости
фильтр через 2 тыс. км пробе- отсева осталась прежней —
га пропускал частицы 5 мкм, а не более 15 мкм. И действует
через 3 тыс. км — уже 1 мкм. она до сих пор...
Сопротивление же возрастало Мы сидим с Владимиром
незначительно. Волковым в лаборатории
Тогда же была разработана НАМИ и смотрим протоко-
специальная бумага для филь- лы испытаний фильтров,
трующей шторы с номиналь- проведенных в 2004 году.
ной тонкостью отсева 15 мкм. Уже тогда, более восьми
Созданные на ее основе элемен- лет назад, лучшие образцы
ты отработали 12 тыс. км без дизельных фильтров демон-
особых проблем. Позднее наши стрируют номинальную тон-
разработчики смогли выйти на кость отсева 6 мкм, 5,7 мкм...
24 тыс. км пробега, что сопоста- Даже как-то неудобно сравни-
вимо с зарубежными показателя- вать эти показатели с нашим
ми. Таким образом, отечествен- официальным нормативом
ный парк «КамАЗов» был спасен. Топливный фильтр GB-6340 для автомобилей VW-LT, Passat «не более 15 мкм».

62 АБС-АВТО / АПРЕЛЬ 2013


Фильтры / Чистим топливо /

Идем дальше. Вот протоколы испытаний 2012 года для грузовых


автомобилей, выполняющих нормы Евро-5. Смотрим: номинальная
тонкость отсева фильтров ведущих производителей: 0,4 мкм, 1 мкм,
0,4 мкм, 0,2 мкм, 1,1 мкм, 0,2 мкм... Ну как, впечатляет? Это уже не
просто тенденции, это реалии, конкретные технические решения для
прецизионной топливной аппаратуры.
Необходимо уточнение — перед нами показатели фильтров тонкой
очистки. Поэтому работают они не в одиночестве, первый «грязевой»
удар принимают фильтры предварительной, грубой очистки. А как
фильтруют они?
Изучаем еще один документ с характеристиками предварительного
фильтра с водотделением. Интересно, что производитель применяет
в нем три вида фильтровальной бумаги: с номинальной тонкостью
отсева 20 мкм, 11,5 мкм и 4 мкм в зависимости от дизеля, на котором
этот предварительный фильтр устанавливается. И вот очищенное
таким образом и обезвоженное топливо поступает в фильтр тонкой
очистки с 1–2-микронной тонкостью отсева. Ясно, что топливная
аппаратура этого дизеля будет жить долго и счастливо.
Вот только наш норматив «не более 15 мкм»... Пора признать, что

АГРЕГАТЫ, УЗЛЫ, СИСТЕМЫ, ДЕТАЛИ


он безнадежно устарел, тем более, что ведущие компании по произ-
водству фильтров уже давно работают совсем с другими порядками
величин номинальной тонкости отсева.
А теперь поговорим о фильтрах предварительной очистки
поподробнее.

Отделим воду с грубыми частицами


да подогреем...
Головная боль дизелиста — вода в топливе. Она провоцирует
коррозию топливной аппаратуры, ускоренный износ цилиндропорш-

Трубопровод
Подача теплого воздуха
охлаждающей Масляный
в кабину водителя
жидкости, размещенный фильтр
в воздуховоде

Датчик
температуры
охлаждающей
жидкости

Масляный Топливный
радиатор фильтр

Отстойник для грязи

Датчик давления
Датчик температуры масла Узел слива остатков
масла
топлива при замене
Узел слива остатков фильтрующего элемента
Магистраль для подключения масла при замене
фильтра тонкой очистки масла фильтрующего
(байпасного фильтра) элемента

В современных двигателях все чаще применяются модульные системы фильтрации.


Здесь показан совмещенный модуль для очистки масла и дизельного топлива

WWW.ABS.MSK.RU 63
§ Фильтры / Чистим топливо /
Крышка фильтра с ручным
топливоподкачивающим насосом
Подогреватель

Сменный
фильтроэлемент
АГРЕГАТЫ, УЗЛЫ, СИСТЕМЫ, ДЕТАЛИ

Водосборный
стакан

Датчик уровня
воды

Фильтры PreLine с подогревом и водоотделителем

невой группы, потерю мощности и прочие И несмотря на приближающееся лето, нельзя ящая из сменного фильтрующего элемента,
беды. Откуда вода? Во-первых, она попадает сбрасывать со счетов следующее. В холодные стакана для сбора воды со сливным краником
в топливо при хранении и транспортировке. времена дизелистов ждут дополнительные и прочного виброустойчивого корпуса со спе-
Во-вторых, часть топлива возвращается в бак хлопоты: в топливе выпадают парафины, гро- циальной крышкой, в которой размещаются
через «обратку», имея более высокую темпе- зящие забить фильтры. Для предотвращения электрический подогреватель топлива и руч-
ратуру, чем топливо и воздух в баке. Результат этого явления существуют депрессорные при- ной насос.
циркуляции предсказуем: конденсация влаги. садки, но вдруг в нужное время их под рукой Кстати, а зачем он нужен, этот насос?
Да и сам бак зачастую не герметичен, в него не окажется, или этими препаратами непра- Никакого секрета: для облегчения удаления
попадает влажный воздух извне. А в процес- вильно воспользуются, — например, введут в воды из системы и для подкачки топлива
се заправки туда может проникнуть и пыль. холодное топливо? сразу после замены фильтрующего элемента.
Для борьбы с этими напастями компа- Сменный фильтрующий элемент изготовлен
ния MANN+HUMMEL создала оригинальный из волокнистого материала серии Multigrade
фильтр дизельного топлива с функциями водо- F_Pro. По сравнению с традиционными филь-
отделения и подогрева. Имя ему — PreLine. трующими материалами он обеспечивает
Вообще-то PreLine называют фильтром по очень эффективное водоотделение. Можем
традиции. По сути, это целая система, состо- привести и количественную характеристику:

Информация от производителя
Новый фильтр из Ливен
По заказу Ярославского моторного завода конструкто-
рами ОАО «Автоагрегат» был разработан фильтр тон-
кой очистки топлива для дизельных двигателей ЯМЗ
стандартов Евро-2, Евро-3, а также для современных
двигателей стандарта Евро-4 — ЯМЗ 534. Поставка
фильтра на конвейер уже началась.
Конструкция изделия отвечает современным тен-
денциям в двигателестроении и приходит на смену
фильтрам со сменными фильтроэлементами. В даль-
Топливный фильтр GB-6245 для
нейшем ФТ 047.1117010 найдет широкое применение
автомобилей DAF, FORD, KAMAZ, MAN, на всей модернизированной линейки двигателей ЯМЗ.
MERCEDES-BENZ, RENAULT, SCANIA,
VOLVO

64 АБс-Авто / АпРЕлЬ 2013


Фильтры / Чистим топливо /

Информация от производителя
Фильтры от Delphi
Ассортимент топливных
фильтров Delphi охватыва-
ет 96% европейского авто-
парка. Дизельные фильтры
этой марки установлены на
многих легковых и мало-
тоннажных автомобилях
известных производите-
лей, включая Ford, Renault,
Jaguar, Peugeot, Citroёn,
Фильтр дизтоплива Delphi
Mercedes, Kia, Ssangyong и
Hyundai. Кроме того, Delphi Высокое качество.
Cкрытое внутри.
производит широкий спектр
высокоэффективных,
сверхмощных фильтров,
разработанных специально
Детали могут выглядеть одинаково, важно то, что внутри.
для грузовиков, автобусов,
морской, сельскохозяй- Delphi много лет поставляет запчасти на конвейеры
ственной и шоссейной техники. Они устанавливаются на наиболее мировых автопроизводителей и, используя этот опыт,
популярные двигатели коммерческих транспортных средств, включая A представляет изготовленный по запатентованной
Mercedes, Iveco, Renault, DAF, Scania и Volvo, и обеспечивают прак- технологии фильтр дизельного топлива –

АГРЕГАТЫ, УЗЛЫ, СИСТЕМЫ, ДЕТАЛИ


тически 100%-ю эффективность в отводе воды и удалении частиц высокоэффективное средство фильтрации, которое
размером до 10 мкм.
повысит производительность работы двигателя. Что
Столь высокое качество фильтрации имеет решающее значение
для эффективной защиты системы впрыска топлива Common Rail.
это значит для Вас? Надежный фильтр, в котором
Ведь двигатели сегодня работают с впрыском топлива при давлениях можете быть уверены и Вы, и Ваши клиенты.
до 2000 бар и микронными допусками. Причем тонкие компоненты Компания Delphi использует более чем
дизельных двигателей особенно уязвимы для повреждения жидкими 100-летний опыт поставщика оригинальных
и твердыми загрязняющими веществами в топливе. Например, всего B запчастей и производит детали, с которыми
лишь 5 г грязи размером в 2–5 мкм может разрушить систему впрыска автомобиль создан.
топлива. C
Вода или частицы могут вызвать микроскопические повреждения
поверхности, которые затем увеличатся из-за высоких давлений и
участвующих потоков. Это, в свою очередь, может привести к зна- D
чительному износу насоса и форсунок, затем к снижению мощности
и производительности двигателя, неэффективному запуску, росту
потребления топлива. И в итоге — к окончательной поломке.
E
Поэтому ассортимент топливных фильтров Delphi для дизельных
систем впрыска Common Rail был разработан для отвода частиц
вплоть до 2 мкм и удовлетворяет потребностям долговечности и про-
изводительности.
Эти топливные фильтры являются высокоэффективным, много-
слойным средством удаления твердых частиц и отвода воды для
максимальной защиты двигателя. G
Для создания их была разработана новая технология, запатенто- F
ванная Delphi: в них используется специальная смесь высококаче- ТО, ЧТО ОТЛИЧАЕТ DELPHI , НАХОДИТС Я ВН У Т Р И
ственной целлюлозы в сочетании со смолой, прошедшей специальную Фильтр дизтоплива Delphi // A Защитные колпачки
химическую обработку. Эта смесь отталкивает воду и эмульсии. Предотвращают загрязнение; B  Запатентованный
отводной клапан Обеспечивает циркуляцию теплого
более 93% по DIN ISO 4020, что отвечает требованиям произ- топлива, облегчая пуск двигателя; C  Запатентованная
системa управления воздухом Направляет
водителей топливной аппаратуры. Но и это еще не всё. Данный
воздух, обеспечивая плавную работу двигателя;
показатель остается стабильным в течение всего срока службы D  Гофрированная конструкция Повышает
элемента. фильтрующую способность; E  Высокоэффективный
Подогреватель крышки фильтра запитывается от бортовой многослойный фильтрующий материал Улучшает
сети напряжением 24 В. Энергии он потребляет сравнительно улавливание частиц, отделение воды и повышает срок
службы фильтра, обеспечивая максимальную защиту
немного — 350 Вт, включаясь автоматически при температуре двигателя; F  Покрытие Galfan Прекрасно работает в
+5°С. экстремальных условиях, включая испытания в солевом
А как PreLine встраивается в топливную магистраль? Фирма тумане по ISO9227; G  Пробка для слива воды
разработала собственную схему, согласно которой PreLine монти- Обеспечивает удаление скопившейся грязи и воды;
опционально датчик присутствия воды.
руется на линии всасывания, т.е. перед подкачивающим насосом.
При этом необходимо обеспечить легкий доступ к узлу для слива
воды и замены элемента. А фильтр тонкой очистки размещается
традиционно — на линии низкого давления.
Фирма выпускает несколько типоразмеров фильтра PreLine.
Сочетание «PreLine плюс фильтр тонкой очистки» обеспечивает
очень хорошую итоговую фильтрацию, что нам подтвердили в delphi.com/am
Испытательном центре продукции автомобилестроения НАМИ. ©2012 Delphi Automotive Systems, LLC. All rights reserved.

WWW.ABS.MSK.RU 65