Вы находитесь на странице: 1из 329

Ford

Focus II
c двигателями 1,4 (80 л.с.); 1,6 (100 и 115 л.с.)

устройство
эксплуатация
обслуживание
ремонт
Ford
Focus II
c двигателями 1,4 (80 л.с.); 1,6 (100 и 115 л.с.)

УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Ф79

ООО «Книжное издательство «За рулем»


Редакция «Своими силами»
Главный редактор Алексей Ревин
Ведущий редактор Виктор Леликов
Редакторы Юрий Кубышкин
Александр Кривицкий
Евгений Певзнер
Алексей Болдырев
Алексей Зайцев
Фотографы Георгий Спиридонов
Алексей Зайцев
Художник Александр Перфильев

Производственно-практическое издание

Ford Focus II
c двигателями 1,4 (80 л.с.); 1,6 (100 и 115 л.с.)
Устройство, эксплуатация,
обслуживание, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»

Художественное оформление
Обложка, верстка Сергей Самсонов
Технический редактор Лариса Рассказова

Подписано в печать 17.01.11. Формат 84×108/16. Бумага офсетная. Печать офсетная


Усл. печ. л.34,44. Тираж 3 000 экз. Заказ
ООО «Книжное издательство «За рулем»
107045, Москва, Селивёрстов пер., д. 10, стр. 1
Для писем: 107150, Москва, 5-й проезд Подбельского, д. 4а
http://knigi.zr.ru

Отпечатано в ОАО «Можайский полиграфический комбинат»


143200, Московская область, г. Можайск, ул. Мира, 93
Тел.: (496) 20-685; (495) 745-84-28
Факс: (49638) 21-682; www.oaompk.ru; e-mail:oaompk@oaompk.ru

Ford Focus II c двигателями 1,4 (80 л.с.); 1,6 (100 и 115 л.с.) Устройство, эксплуатация, обслуживание,
Ф79 ремонт. Иллюстрированное руководство. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011. —
328 с.: ил. — (Серия «Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0325-1

Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами.
В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов и агрегатов ав-
томобилей Ford Focus II c двигателями Duratec рабочим объемом 1,4 и 1,6 л. Подробно описаны возможные неисправности
автомобиля, их причины и способы устранения. Операции по обслуживанию и ремонту представлены на цветных фотогра-
фиях и снабжены подробными комментариями. В Приложениях показаны инструменты, лампы и схемы электрообору-
дования, приведены смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, моменты затяжки резьбовых соединений.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также
для работников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате использо-
вания данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808

ISBN 978-5-9698-0325-1 © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2011


Содержание 3

Содержание

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 6 ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 37


ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 6 ЗАМЕНА ФИЛЬТРА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 38
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ 6
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТРАНСМИССИИ 38
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 7
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 40
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ 9
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 41
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 10 РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 41
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ 10
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ, ИММОБИЛАЙЗЕР И СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 42
ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ 10
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК, ДВЕРИ И КРЫШКА БАГАЖНИКА 12 В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 43
КАПОТ 13
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 44
ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА 14
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 45
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ 14
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,
ПЛАФОНЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА 16 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 59
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 16
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 66
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 17
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ 18 РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 69
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ, РЕГУЛЯТОР НАПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ 69
ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 19
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ 1,4 DURATEC
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И 1,6 DURATEC 69
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 20
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ, РЕГУЛЯТОР УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ 1,6 DURATEC TI-VCT 73
НАРУЖНЫМИ ЗЕРКАЛАМИ 22
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 75
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 24 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ
ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ 78
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 25
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 81
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ
И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 25 ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 82
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ 25 ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 82
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 27 СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 83
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН 29 СНЯТИЕ ПОДДОНА КАРТЕРА 83
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЕЙ СТЕКОЛ 30 ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 84
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА И СТЕКЛА СНЯТИЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА 86
ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ 30 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 87
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 30
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 88
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 31
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 32 ДВИГАТЕЛЯМИ 1,4 И 1,6 DURATEC 88
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 33 ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЕМ 1,6 DURATEC TI-VCT 95
В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 33 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 96
ЗАМЕНА МАСЛА В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 34 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕЧАТОГО ВАЛА 96
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДОВ СНЯТИЕ ДАТЧИКА ФАЗ 97
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И СЦЕПЛЕНИЯ 34
СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ 97
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ И РЕМНЯ ПРИВОДА
КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 35 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 98

ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 98


И РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 35 СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА 99
ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 36 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ «ГАЗА» 99
4 Содержание

СНЯТИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ 100 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ОПОРЫ 145

СИСТЕМА ПИТАНИЯ 101 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 146


ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 101 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 146
СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ 104 СНЯТИЕ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ 104 ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 149

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК 105 ЗАМЕНА ПОДУШЕК ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ, СНЯТИЕ ШТАНГИ 149
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 107
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА 150
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА 107
СНЯТИЕ РЫЧАГА 152
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА 109
СНЯТИЕ ПОДРАМНИКА 154
СНЯТИЕ КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА 110
ЗАМЕНА ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА 155
СНЯТИЕ АДСОРБЕРА
СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА 111 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 156
СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 111 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 156
СНЯТИЕ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ 112 ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРА 158
ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ПОДВЕСКИ 158
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 113
ЗАМЕНА ПОДУШЕК
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 159
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 1,4 И 1,6 DURATEC 113
ЗАМЕНА СТОЕК
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 160
ДВИГАТЕЛЯ 1,6 DURATEC TI-VCT 116
ЗАМЕНА ВЕРХНЕГО РЫЧАГА 160
ПРОВЕРКА И СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА 117
ЗАМЕНА НИЖНЕГО ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА 161
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 118
ЗАМЕНА НИЖНЕГО ЗАДНЕГО РЫЧАГА 162
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 118
ЗАМЕНА ПРОДОЛЬНОГО РЫЧАГА 163
СНЯТИЕ РАДИАТОРА 119
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 164
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 120
ЗАМЕНА СТУПИЧНОГО УЗЛА 165
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 122 ЗАМЕНА ШПИЛЬКИ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА 166
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 122
СНЯТИЕ КАТКОЛЛЕКТОРА 124 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 167
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 167
ЗАМЕНА ПОДУШЕК СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 125 СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 169
ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО И ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЕЙ 126 СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 170
ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ 171
СЦЕПЛЕНИЕ 127
ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 172
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 127
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 172
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ 173
СЦЕПЛЕНИЯ 130
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
СНЯТИЕ «КОРЗИНЫ» И ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ 130
ИЗ ГИДРОПРИВОДА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 174
СНЯТИЕ ВЫЖИМНОГО ПОДШИПНИКА И РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА
СНЯТИЕ БАЧКА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ 174
СЦЕПЛЕНИЯ 131
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОПРИВОДЕ УСИЛИТЕЛЯ
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ 131
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 174
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 133 СНЯТИЕ НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 175
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 133
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 135 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 176
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 135 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 176
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 181
ПЕРЕДАЧ 136 ЗАМЕНА КОЛОДОК
ЗАМЕНА ТРОСОВ МЕХАНИЗМА ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 181
УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 136 ЗАМЕНА КОЛОДОК
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 137 ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС 183
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 184
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 140
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 185
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 140
ЗАМЕНА ШЛАНГА
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 141 ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 185
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ШАРНИРА 143 ЗАМЕНА ШЛАНГА
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА 144 ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 186
Содержание 5
СНЯТИЕ ДИСКА СНЯТИЕ ПОДКРЫЛКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 230
ТОРМОЗНОГО МЕХНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 187
СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА И ЕГО ПРИВОДА 231
СНЯТИЕ ДИСКА
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 188 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 231
СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС 188 СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 232
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 189 СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 234

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 192 СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 234


ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 192 СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 235
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ 199 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 236
СНЯТИЕ МОНТАЖНЫХ БЛОКОВ 199 СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 238
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ 201
СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
СНЯТИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 202 И ЦИЛИНДРОВОГО МЕХАНИЗМА ЗАМКА 238
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА 203
СНЯТИЕ ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 239
РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА 203
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 239
СНЯТИЕ СТАРТЕРА 206
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 240
РАЗБОРКА СТАРТЕРА 207
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 241
СНЯТИЕ БЛОК-ФАРЫ, ЗАМЕНА ЛАМП 209
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ, СНЯТИЕ СНЯТИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 242
ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ 211 СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 243
ЗАМЕНА ЛАМПЫ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА 212 СНЯТИЕ НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 243
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ,
СНЯТИЕ ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 243
ЗАМЕНА ЛАМП АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ СЕДАН 212
ЗАМЕНА ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА (ДВЕРИ БАГАЖНОГО
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ,
ЗАМЕНА ЛАМП АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ ХЭТЧБЕК 214 ОТДЕЛЕНИЯ) 244

ЗАМЕНА ЛАМП ФОНАРЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА 246
ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ СЕДАН, СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 248
СНЯТИЕ ФОНАРЯ 215
СНЯТИЕ КАРКАСА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 251
ЗАМЕНА ЛАМП ФОНАРЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СИГНАЛА
ТОРМОЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ ХЭТЧБЕК, СНЯТИЕ ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА 255
СНЯТИЕ ФОНАРЯ 216
ЗАМЕНА ЛАМП ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И
АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ СЕДАН, СНЯТИЕ ФОНАРЯ 217 КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ 257
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 257
АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ ХЭТЧБЕК, СНЯТИЕ ФОНАРЯ 217 СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ, ВЕНТИЛЯЦИЕЙ
СНЯТИЕ ПЛАФОНОВ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА, ЗАМЕНА ЛАМП 218 И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ ВОЗДУХА 261
ЗАМЕНА ЛАМПЫ СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 261
В ПЛАФОНЕ ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА, СНЯТИЕ ПЛАФОНА 219
СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ
ЗАМЕНА ЛАМПЫ В ЗАДНЕМ ПРОТИВОТУМАННОМ ФОНАРЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 262
И ФОНАРЕ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА АВТОМОБИЛЯ С КУЗОВОМ
ХЭТЧБЕК 219 СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА 262
СНЯТИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 220 СНЯТИЕ ИСПАРИТЕЛЯ, РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ И КОРПУСА
СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ, БАРАБАННОГО ОТОПИТЕЛЯ 263
УСТРОЙСТВА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ И СОЕДИНИТЕЛЯ СНЯТИЕ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ 221
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА 266
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 222
СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА 267
СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 223
СНЯТИЕ НАСОСА И БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ 224 ПРИЛОЖЕНИЯ 268
СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ 225 ИНСТРУМЕНТЫ,
ЗАМЕНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ФАР ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ 268
И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ КОРРЕКТОРА ФАР 226 МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 271
КУЗОВ 227
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 227 ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ РАДИАТОРА 229 И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ 273

СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНОГО ЩИТКА МОТОРНОГО ОТСЕКА 229 ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 274
СНЯТИЕ ЩИТКА РАДИАТОРА 230 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 275
6

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Описание конструкции
Впервые автомобиль Ford явились выраженные линии сре- коробку передач, либо четырех-
Focus II был представлен в сен- за, а вдоль порогов — глубокие ступенчатую автоматическую
тябре 2004 г. на Парижском авто- канавки. Таким образом, у Focus (только для 1,6 л).
салоне. В России модель начали 2004 и 2007 модельного года двери, Передняя подвеска типа Мак-
собирать с лета 2005 года на за- передние и задние крылья не вза- ферсон, независимая, пружинная,
воде во Всеволжске (пригород имозаменяемы. Для производства со стабилизатором поперечной ус-
Санкт-Петербурга). Неизменная рестайлингового Focus использу- тойчивости, с гидравлическими
популярность автомобилей Ford ется та же линейка кузовов, что для амортизаторными стойками.
Focus обусловлена гармоничным первого Focus II: трех- и пятидвер- Задняя подвеска независимая,
сочетанием превосходных ходовых ный хэтчбек, седан и универсал. пружинная, с гидравлически-
качеств, экономичности, стильно- На кузове хэтчбек путем штам- ми амортизаторами. Она являет-
го дизайна, высокого уровня ком- повки выполнен дополнительный ся подруливающей, то есть задние
форта для водителя и пассажиров спойлер над номерным знаком, колеса при движении по криво-
при выгодной цене в своем классе. пластиковый же спойлер стал ши- линейной траектории «помогают»
Многие технические решения ока- ре и теперь прикрывает верхнюю передним выдерживать заданный
зались настолько удачными, что часть задних фонарей. На универ- водителем курс.
были практически в чистом виде сале появились стильные рейлин- Тормозная система оснащена ва-
сохранены в рестайлинговом Ford ги на крыше, новые задние фонари куумным усилителем и на боль-
Focus, представленном в 2007 го- и бампер. шинстве автомобилей применяется
ду. Большинство узлов и агрегатов, Интерьер Ford Focus изменил- антиблокировочная система тор-
в частности отлично зарекомендо- ся незначительно. Наиболее за- мозов (ABS).
вавшие себя подвески, рулевое уп- метными являются новые панель Рулевое управление травмобезо-
равление, тормозная система были приборов и центральная кон- пасное, с рулевым механизмом
сохранены в новой модели. Так что соль с красной подсветкой. типа шестерня — рейка. Рулевая
все основные усовершенствования Металлизированные элементы колонка — регулируемая по выле-
нового Ford Focus относятся к эк- отделки акцентируют их функци- ту и по углу наклона. В зависимос-
стерьеру машины и потому вполне ональные области, облегчая конт- ти от комплектации на автомобиль
наглядны. В ходе рестайлинга в со- роль работы систем и управление устанавливают гидравлический
ответствии с философией «ки- автомобилем. В оформлении про- усилитель.
нетического дизайна» у Focus II странства салона широко примене- В конструкции Focus образца
кардинально изменились фары, ны новые отделочные материалы, 2007 года традиционно большое
решетка радиатора и капот, что в частности другую обивку получи- внимание уделено обеспечению
придало передней части автомоби- ли двери и сиденья. безопасности. Безаварийной езде
ля еще более стремительное «вы- В настоящем руководстве рас- способствует целый ряд систем, ус-
ражение». Задняя часть визуально смотрены конструкции систем танавливаемых по заказу, — элек-
расширилась, добавив Focus со- и узлов автомобилей Ford Focus тронная система стабилизации
лидности. Впечатление усиливают российского производства, осна- (ESP), система помощи при экс-
новая конструкция бампера, а так- щенных бензиновыми двигате- тренном торможении (EBA) и сис-
же светодиодные задние фонари, лями Duratec 1,4 л (80 л. с.) и 1,6 л тема электронного распределения
которыми комплектуется автомо- (100 л. с.), а также Duratec Ti-VCT тормозных усилий (EBD). На тес-
биль в случае установки системы 1,6 л (115 л. с.) с изменяемыми фа- тах Euro NCAP в категории «безо-
адаптивного света или биксено- зами газораспределения. пасность взрослых пассажиров»
новых фар. В зависимости от ком- Двигатели отвечают современ- автомобиль получил высшие бал-
плектации внутренняя отделка ным требованиям по экологии, лы. Это стало возможным благо-
фар может быть либо черной, ли- экономичности и надежности. даря наличию полноразмерных
бо хромированной. С боков авто- На автомобили с указанными фронтальных подушек безопаснос-
мобиля исчезли молдинги, вместо двигателями устанавливают либо ти, трехмерных боковых, а также
них на уровне дверных ручек по- пятиступенчатую механическую подушек занавесочного типа.
7

Габаритные размеры

871 2640 977


1535
4488
1991

1497
135
871 2640 831
4342 1535

Технические характеристики автомобилей


Технические характеристики автомобилей
Общие данные
Характеристики Параметры
Тип кузова Седан Хэтчбек, 3-дверный Хэтчбек, 5-дверный
Количество дверей/мест 4/5 3/5 5/5
Снаряженная масса*, кг 1286 1227 1249
Полная масса*, кг 1845 1820 1820
Объем багажника
535 385/1 245 385/1 245
(5/2 места), л
Минимальный радиус
5,2
поворота, м
Емкость топливного бака, л 55
Двигатель
Модель 1,4 Duratec 1,6 Duratec 1,6 Duratec Ti-VCT
Тип двигателя Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Расположение Спереди, поперечно
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Газораспределительный
DOHC
механизм
8 Общие сведения

Технические характеристики автомобилей


Диаметр цилиндра/
76,0/76,5 79,0/81,4 79,0/81,4
ход поршня, мм
3
Рабочий объем, см 1388 1596 1596
Степень сжатия 11,0 11,0 11,0
Номинальная мощность, кВт
59 (80) 74 (100) 85 (115)
(л.с.) при частоте вращения
5700 6000 6000
коленчатого вала, мин -1
Максимальный крутящий
момент, Н·м 124 150 155
при частоте вращения 3500 4000 4150
коленчатого вала, мин -1
Система питания Распределенный впрыск топлива
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Нормы токсичности Euro 3 Euro 4
Максимальная скорость
166 182/174 (АКП) 193
автомобиля, км/ч

Расход топлива:
8,7
городской цикл 8,7/10,5 (АКП) 8,7
5,4
загородный цикл 5,5/5,9 (АКП) 5,4
6,6
смешанный цикл 6,7/7,6 (АКП) 6,6

Регулировка фаз
Особенности двигателя
газораспределения
Трансмиссия
Однодисковое, сухое, с диафрагменной
Сцепление
пружиной
Привод выключения
Гидравлический
сцепления
Коробка передач iB5 FN-Automatic
Тип механическая автоматическая
Количество передач 5 4
Передаточные числа
I передача 3,58 2,82
II передача 2,04 1,50
III передача 1,41 1,00
IV передача 1,11 0,72
V передача 0,88 -
Передача заднего хода 3,62 2,65
Передаточное число главной
4,06 4,20
передачи
Привод ведущих колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
Размерность шин 195/65 R15, 205/55 R16
Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные
Размеры колес 6J-15, 6SJ-16, 7J-16
Рулевое управление
Рулевой механизм Реечное, травмобезопасное, с гидроусилителем
Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с рейкой и рычагами
Рулевой привод
поворотных кулаков
9
Технические характеристики автомобилей
Тормозная система
Рабочая тормозная система Гидравлическая, диагональная, двухконтурная, с вакуумным усилителем
Тормозной механизм Дисковый, вентилируемый, с подвижным cуппортом и автоматической регулировкой зазора
переднего колеса между диском и колодками
Тормозной механизм заднего Дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском
колеса и колодками
Стояночный тормоз С ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование
Однопроводная, минусовые выводы (источников питания и потребителей соединены
Схема электрооборудования
с «массой» (кузовом и силовым агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение 12 В
Аккумуляторная батарея 6СТ-60 А, емкостью 60 А·ч

Паспортные данные
Идентификационный номер X9FPXXEEDPAS00000
расшифровывается следующим образом:
X9F идентификационный код изготовителя
тип кузова (Н — седан; G — 3-х дверный хэтчбек; Р — 5-ти дверный
P
хэтчбек; W — универсал)
ХХ постоянный символ
место сборки (ЕЕ — Всеволжск, Россия; WP — Валенсия, Испания; GA —
ЕЕ
Кельн, Германия);
Идентификационный номер (VIN) ав- D модель автомобиля (Ford Focus)
томобиля нанесен на панели кузо- P тип кузова
ва и виден через ветровое стекло A год выпуска
в нижней левой его части S месяц выпуска
00000 серийный номер (номер кузова автомобиля)

Идентификационный номер отштам-


пован на полу автомобиля возле
порога, рядом с правым передним
сиденьем
Номер и модель двигателя нанесены
на передней стороне блока цилинд-
ров, рядом с фланцем картера сцеп-
Табличка с данными об автомобиле ления и стартером (вид снизу).

Расшифровка таблички
FORD обозначение фирмы изготовителя
РОСС RU. MTO2. EO4365 номер одобрения типа транспортного средства
* X9FPXXEEDPAS00000* VIN автомобиля
1820 допустимая полная масса автомобиля, кг
Данные об автомобиле приведены допустимая масса автомобиля с прицепом
2930
в табличке, приклеенной на средней оборудованным тормозами, кг
стойкe, в проеме правой передней 0925 максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг
двери 1005 максимально допустимая нагрузка на заднюю ось, кг
10

ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ


Расположение органов управления
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

14

15
16

17

18

22
25

31 30 29 28 27 26 24 23 21 20 19

Органы управления автомобиля с механической коробкой передач: 1 — внутрен-


няя ручка двери водителя с рычагом управления центральным замком; 2 — заглуш- Ключи к автомобилю,
ка; 3 — блок управления электростеклоподъемниками дверей и наружными зеркалами; иммобилайзер
4 — блок управления освещением; 5 — боковой дефлектор системы отопления, венти-
ляции и кондиционирования; 6 — левый подрулевой переключатель; 7 — консоль уп- и система
равления головным устройством звуковоспроизведения; 8 — выключатель звукового дистанционного
сигнала; 9 — комбинация приборов; 10 — рулевое колесо; 11 — правый подрулевой
переключатель; 12 — зеркало заднего вида; 13 — центральные дефлекторы системы управления
отопления, вентиляции и кондиционирования; 14 — выключатель аварийной сигна- электропакетом
лизации; 15 — головное устройство звуковоспроизведения/система навигации; 16 —
ручка вещевого ящика; 17 — клавиша выключателя электростеклоподъемника двери К автомобилю придается комплект
переднего пассажира; 18 — внутренняя ручка двери переднего пассажира с рычагом из двух ключей.
управления центральным замком; 19 — блок управления климат-контролем; 20 — пе- Каждый из ключей служит для вклю-
реключатель обогрева сиденья переднего пассажира; 21 — заглушка; 22 — прикурива-
чения зажигания и пуска двигате-
тель; 23 — выключатель обогрева заднего стекла (стекла двери багажного отделения);
24 — рычаг переключения передач; 25 — рычаг стояночного тормоза; 26 — выклю-
ля, а также для открывания замков
чатель обогрева ветрового стекла; 27 — переключатель обогрева сиденья водителя; передних дверей, капота, крышки
28 — педаль «газа»; 29 — педаль тормоза; 30 — педаль сцепления; 31 — выключатель багажника (двери багажного отделе-
зажигания ния).
11

1 2 3

Ключ с дистанционным управлени-


ем и вынимающимся стержнем (пас-
сивный ключ)
В пластмассовый корпус каждого
ключа встроен чип, код которого за-
несен в память электронного блока
иммобилайзера, предназначенного
Органы управления автомобиля с автоматической коробкой передач: 1 — педаль
тормоза; 2 — педаль «газа»; 3 — рычаг выбора передач
для блокировки несанкционирован-
ного пуска двигателя.
Иммобилайзер отключается автома-
тически после включения зажигания
правильно запрограммированным
Ключ с пультом дистанционного уп- ключом. При этом в комбинации
равления совмещает в себе функции приборов на три секунды загорает-
ключа зажигания, пульта системы ся сигнализатор. Если сигнализатор
дистанционного управления элек- не гаснет или мигает, то это означа-
тропакетом, рабочего ключа им- ет, что ключ зажигания иммобилай-
мобилайзера и предназначен для зером не распознан. В этом случае
повседневного использования. вынимаем ключ из замка и, вставив
его вновь, повторяем попытку пус-
тить двигатель.
Система дистанционного управления
Комплект ключей, прилагаемый электропакетом служит для:
к автомобилю — дистанционной (с пульта ключа)
блокировки (разблокировки) замков
1 2 3 всех дверей с одновременной поста-
новкой (снятием) режима охраны ав-
томобиля;
— дистанционной разблокировки за-
мка крышки багажника;
— включения режима тревоги при
нарушениях зон охраны автомобиля;
Ключ без пульта дистанционного уп- — выключения режима тревоги дис-
равления танционно либо при включении за-
Ключ с дистанционным управлени- Если автомобиль оборудован сис- жигания.
ем и откидывающимся стержнем: 1— темой Key Free — управление за- Включение режима охраны с блоки-
кнопка отключения блокировки замков мками без помощи ключа или ровкой замков дверей осуществляет-
дверей и системы охранной сигнализа-
пульта дистанционного управле- ся однократным нажатием кнопки 2
ции; 2 — кнопка включения блокировки
замков дверей и охранной сигнализации;
ния (см. «Центральный замок, двери (см. фото выше) на пульте дистанци-
3 — кнопка открывания замка крышки и крышка багажника», с. 12), к нему онного управления.
багажника (двери задка) придается так называемый пассив- Выключение режима охраны с разбло-
ный ключ. кировкой замков дверей осуществля-
12 Оборудование и органы управления

ется однократным нажатием кнопки 1


1
на пульте дистанционного управления.
Открывание крышки багажника осу-
ществляется нажатием кнопки 3
на пульте дистанционного управле- 2
ния.
Если радиус действия ключа с пуль-
том дистанционного управления
значительно уменьшился или пульт С водительского места можно за-
перестал работать, необходимо за- Пульт дистанционного управления блокировать замки всех дверей
менить элемент питания. В ключе состоит из двух частей изнутри автомобиля, для этого на-
установлен элемент CR 2032 с на- жимаем рычаг 1. Чтобы разблоки-
пряжением 3 В. ровать замки дверей, тянем на себя
внутреннюю ручку 2 двери.

2
Вынимаем элемент питания из кор-
пуса и заменяем новым СR 2032, соб-
Для замены элемента питания встав- людая полярность. Для блокировки замка пассажир-
ляем лезвие отвертки в щель между ской двери изнутри автомобиля
пультом дистанционного управле- нажимаем на рычаг 1. Для разбло-
ния и пластмассовым основанием кировки замка двери тянем на себя
ключа... Центральный замок, внутреннюю ручку двери 2.
двери и крышка Механический ключ можно использо-
вать в случае, если элемент питания
багажника в пульте дистанционного управления
разряжен.
Автомобиль оборудован системой
централизованной блокировки (раз-
блокировки) замков дверей и ба-
гажника — «центральным замком»,
которым можно управлять с помо-
щью пульта дистанционного управле-
…и сдвигаем пульт дистанционного ния, встроенного в ключ зажигания.
управления с основания ключа.

Для блокирования или разблоки-


рования замков всех дверей с по-
мощью механического ключа
вставляем его в личинку замка две-
ри водителя и поворачиваем в ту
или иную сторону.
Автомобили могут быть оборудова-
ны системой двойной блокировки за-
мков, являющейся дополнительной
Для блокирования или разбло- мерой защиты от кражи. Для вклю-
Вставляем отвертку в щель, образо- кирования замков всех дверей чения двойной блокировки замков
ванную двумя частями пульта и по- автомобиля нажимаем один раз со- следует дважды нажать на соответ-
ворачиваем ее вокруг своей оси, ответствующую кнопку пульта дис- ствующую кнопку пульта дистанци-
раздвигая половинки. танционного управления. онного управления в течение трех
13

секунд или следует дважды повер- 5 дней, то система Key Free


нуть механический ключ в замке переключается в энергосбе-
двери. регающий режим. Это преду-
Для открывания крышки багажни- смотрено для предотвращения
ка или двери багажного отделения разряда аккумуляторной бата-
дважды в течение трех секунд на- реи. Когда система находится
жимаем на соответствующую кнопку в этом режиме, то для разбло-
пульта дистанционного управления… кировки замков потребуется
больше времени, чем обыч-
но. После первой же опера-
Для блокировки внутренней руч- ции по разблокировке замков
ки задней двери вставляем ключ система выйдет из энергосбе-
в прорезь пластмассовой личинки регающего режима.
и поворачиваем его против часовой
стрелки. Не следует хранить пассивный ключ
При включенной блокировке дверь рядом с металлическими предмета-
можно открыть только снару- ми или электронными устройствами,
жи автомобиля. Для отключения например с мобильным телефоном.
блокировки поворачиваем ключ
… и открываем крышку багажника или в обратном направлении.
дверь багажного отделения, нажав при На автомобиле Ford Focus может
этом на обрезиненную кнопку. быть применена система Key Free Капот
с пассивным ключом — управле-
ние замками без помощи ключа Чтобы открыть капот...
или пульта дистанционного управ-
ления.
При наличии этой системы можно за-
блокировать/разблокировать замки
дверей, не вставляя ключ в замок
и не нажимая кнопки пульта дистан-
ционного управления. Для разблоки-
ровки замков дверей и отключения
охранной сигнализации достаточно
Наружная ручка крышки багажника потянуть на себя ручку открываемой
двери. При этом пассивный ключ
должен находиться в пределах од-
ной из трех зон около автомоби- …поворачиваем эмблему против ча-
ля. Эти зоны охватывают примерно совой стрелки для доступа к личин-
1,5–2 м вокруг ручек передних две- ке замка капота.
рей и накладки двери багажного от-
деления/крышки багажника. Если
пассивный ключ находится около
крышки багажника (двери багажно-
го отделения), то будет разблокиро-
Для удобного закрывания двери ба- ван замок только крышки багажника
гажного отделения (кузов хэтчбек) (двери багажного отделения). Замки
в ее нижней части находятся две боковых дверей при этом останут-
ниши для пальцев рук ся заблокированы. Для блокиров-
В задних дверях предусмотрена до- ки замков боковых дверей и двери
полнительная блокировка замков, багажного отделения надо нажать
которую можно применить при езде на кнопку наружной ручки двери
с детьми или в других случаях, когда и кнопку двери багажного отделения. Вставляем ключ в личинку замка
обычной блокировкой нельзя обес- и поворачиваем его против часовой
печить достаточную защиту от неже-
лательного открывания дверей.
! Если замки не были разбло-
кированы в течение более
стрелки до момента срабатывания
замка.
14 Оборудование и органы управления

Перед поездкой обратите вни-

! мание на сообщение на ин-


формационном дисплее
комбинации приборов. Если
выведено сообщение, что ка-
пот не закрыт, то не начинайте
движение. Незакрытый капот
на ходу может распахнуться,
что может привести к аварии.
К автомобилю придается специаль-
ная воронка, для возможности за-
Затем поворачиваем ключ по часо- правки бака из канистры.
вой стрелке до упора и, удерживая
ключ в этом положении, приподни-
Заливная горловина
маем капот. топливного бака
Регулировка передних
Автомобиль
Easyfuel.
оснащен системой сидений, рулевой
В ней отсутствует классическая колонки, ремней
крышка заливной горловины, а вмес- безопасности
то нее применено специальное меха-
ническое устройство, расположенное Водительское и переднее пасса-
в горловине, которое обеспечивает жирское сиденья оснащены меха-
такую же герметичность и безопас- низмами регулировки положения
ность, что и классическая пробка. в продольном направлении, по высо-
Это устройство лепесткового типа те, по наклону спинки, а также регу-
не позволяет вставить заправочный лировки поясничного подпора.
пистолет для этилированного бен-
Подняв капот, выводим из держате- зина или дизельного топлива, име-
ля упор… ющие другие наружные диаметры,
также дизель не удастся заправить
бензином.
Отсутствие классической крыш-
ки топливной горловины также поз-
волит водителю оставить свои руки
чистыми при заправке автомобиля.

Для смещения водительского си-


денья вперед или назад поднимаем
рычаг, расположенный под пере-
дней частью подушки снизу, и сдви-
гаем сиденье в нужном направлении.

…и вставляем его крючок в гнездо


панели капота. 2
Вынимаем ключ из личинки замка 1
и возвращаем на место эмблему.
Перед закрыванием капота немного
приподнимаем его и, вынув крючок
упора, вставляем упор в держатель.
Опустив капот до высоты 200–300 мм
от облицовки радиатора, отпуска- Для заправки автомобиля топливом
ем капот так, чтобы он закрылся под открываем крышку лючка заливной Рычаг 1 регулировки переднего си-
собственным весом. Убеждаемся, горловины топливного бака до его денья по высоте и ручка 2 регули-
что капот надежно закрыт. фиксации. ровки наклона спинки
15

Сиденье водителя может быть обо- ходимо сложить спинку переднего Запрещается начинать дви-
рудовано электрической регулиров-
кой по высоте.
сиденья и сдвинуть его вперед.
! жение при освобожденном
рычаге-фиксаторе рулевой
колонки, а также регулировать
положение рулевой колонки
во время движения. Это может
привести к потере управления
автомобилем.

Перед началом движения водитель


и пассажиры должны пристегнуться
ремнями безопасности.
Клавиша выключателя регулиров- Все ремни безопасности инерцион-
ки сиденья по высоте расположена ного типа.
на боковой стороне подушки сиде- Пристегнутые ремни безопасности
нья слева. Регулировку можно про- не должны провисать или перекру-
изводить как при включенном, так чиваться. Верхняя ветвь ремня долж-
и при выключенном зажигании. на проходить через середину плеча,
Для того, чтобы извлечь подголовник а нижняя плотно облегать бедра.
или отрегулировать его положение У водителя и переднего пассажира
по высоте… можно отрегулировать верхнюю точ-
ку крепления ремня безопасности.
Тянем на себя рукоятку, складываем
спинку и перемещаем переднее си-
денье вперед.
Дополнительное удобство для во-
дителя представляет возможность
регулировки рулевой колонки по вы-
лету и углу наклона.

…нажимаем кнопку фиксатора


и поднимаем или опускаем подго-
ловник.

Рычаг-фиксатор механизма регули-


ровки расположен в выемке нижне-
го кожуха рулевой колонки. Для этого нажимаем кнопку фик-
Рукоятка регулировки пояснично- В данном (верхнем) положении ры- сатора и сдвигаем верхнюю опо-
го подпора расположена на боковой чага-фиксатора механизм регули- ру ремня вверх или вниз настолько,
стороне спинки переднего сиденья. ровки зафиксирован. чтобы плечевая ветвь ремня прохо-
Для выбора оптимального положе- дила через середину плеча.
ния рулевого колеса и рулевой ко- После регулировки, потянув ремень,
Запрещается регулировать си- лонки отводим рычаг-фиксатор убедитесь, что верхняя опора ремня

! деньe водителя во время дви-


жения, что может привести
к потере управления автомо-
вниз. При этом рулевая колонка по-
лучает возможность перемещаться
вверх/вниз и вперед/назад.
надежно зафиксирована.
Если ремень безопасности после
включения зажигания не будет при-
билем. Устанавливаем рулевое колесо стегнут, то в комбинации приборов
в нужное положение и фиксируем будет гореть соответствующий сиг-
На 3-дверном хэтчбеке для посадки рулевую колонку, переместив рычаг нализатор и звучать предупреждаю-
пассажиров на заднее сиденье необ- в верхнее фиксируемое положение. щий сигнал зуммера.
16 Оборудование и органы управления

Автомобиль может быть оборудован вить выключатель в крайнее правое


преднатяжителями ремней безопас- положение, то при выключенном за-
ности передних сидений, которые жигании лампа загорится. Через
при сильном фронтальном ударе до- некоторое время она погаснет, что-
полнительно натягивают ремни безо- бы предотвратить разрядку аккуму-
пасности. Преднатяжители и ремни ляторной батареи.
безопасности, сработавшие при ава-
рии, необходимо заменить. Эту ра-
боту должен выполнять специально
обученный персонал на станции тех- Положения ключа в замке зажига-
нического обслуживания. ния:
О — положение, когда можно вклю-
чить габаритные огни, аварийную
сигнализацию, звуковой сигнал, при-
Плафоны освещения куриватель, освещение салона и ба-
салона гажника, включить ближний свет,
кратковременно переместив левый
Для освещения салона автомобиля Передний плафон освещения сало- подрулевой переключатель на се-
в обивке потолка установлены пе- на без ламп направленного света бя. При вынутом ключе включена
редний и на части автомобилей — блокировка рулевого вала; имеет-
задний плафоны. В зависимости ся возможность включить головное
от комплектации автомобиля пере- устройство звуковоспроизведения
дние плафоны бывают двух типов — и прослушивать его в течение 1 ча-
с лампами направленного света или са, затем система автоматически
без этих ламп. выключит его. Для дальнейшего про-
слушивания потребуется повторное
1 2 3 включение устройства.
I — положение, когда можно вклю-
Задний плафон освещения салона чить аварийную сигнализацию,
звуковой сигнал, прикуриватель, ос-
вещение салона и багажника. Ключ
не вынимается — противоугонное ус-
Выключатель тройство отключено.
зажигания II — включено зажигание. Все элект-
рические цепи находятся под напря-
Передний плафон освещения сало- Выключатель зажигания расположен жением. Загораются сигнализаторы
на с лампами направленного света на рулевой колонке с правой сторо- и контрольные лампы в комбинации
При нажатии кнопок 1 и 3 загорают- ны. приборов.
ся лампы направленного света для Он оборудован противоугонным ус- III — включены зажигание и стартер.
водителя и пассажира. тройством, блокирующим рулевой Ключ в этом положении не фикси-
Центральный выключатель 2 пла- вал после вынимания ключа зажига- руется, его необходимо удерживать,
фона имеет три положения. Если ния из замка. преодолевая усилие пружины.
клавиша выключателя переведена Ключ в выключателе зажигания мо- После пуска двигателя необходимо
в крайнее левое положение, лам- жет занимать одно из четырех поло- отпустить ключ зажигания и он авто-
па плафона не загорится. В среднем жений. матически вернется в положение II.
положении лампа плафона загора- Ключ из замка можно вынуть, только
ется при открывании дверей и гас- в положении «О», повернув его про- Не оставляйте надолго ключ
нет через несколько секунд после
их закрывания. Если при включен-
ном зажигании дверь останется от-
тив часовой стрелки до упора. При
вынутом ключе включена блокиров-
ка рулевого вала.
! зажигания в положении I
или II, также по возможности
не пользуйтесь электроприбо-
крытой, то, во избежание разрядки Для того чтобы разблокировать вал, рами автомобиля при нерабо-
аккумуляторной батареи, через неко- вставляем ключ в замок и, слегка тающем двигателе. Это может
торое время лампа погаснет. Чтобы качнув рулевое колесо вправо-вле- привести к разряду аккумуля-
ее включить, надо на короткое время во, поворачиваем ключ в положе- торной батареи.
включить зажигание. Если устано- ние I.
17

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

14

15

21 20 19 18 17 16

томобиля, значит в системе имеется щим зеленым светом при включении


Комбинация приборов неисправность; указателей правого поворота и при
5 — сигнализатор указателей лево- включении аварийной сигнализации;
При помощи приборов контроль- го поворота загорается мигающим 10 — сигнализатор недостаточного
ных ламп и сигнализаторов води- зеленым светом при включении ука- (аварийного) давления масла в дви-
тель получает важную информацию зателей левого поворота и при вклю- гателе. Загорается красным светом
об эксплуатационных параметрах чении аварийной сигнализации; при включении зажигания и гаснет
автомобиля, его систем и агрегатов 6 — указатель температуры охлаж- после пуска двигателя. Загорание
и возникающих нарушениях их нор- дающей жидкости двигателя. Если сигнализатора во время работы дви-
мальной работы. стрелка указателя приблизится к от- гателя свидетельствует о недоста-
Все приборы, контрольные лампы метке 120 °С, это означает что дви- точном давлении в системе смазки
и сигнализаторы встроены в комби- гатель перегревается. Не допускайте двигателя;
нацию приборов. работу двигателя в режиме перегрева; 11 — сигнализатор неисправнос-
1 — сигнализатор включения даль- 7 — сигнализатор состояния иммоби- ти системы управления двигате-
него света фар. Сигнализатор заго- лайзера загорается красным светом. лем. Загорается оранжевым светом
рается синим светом при включении Мигание сигнализатора подтвержда- при включении зажигания. При от-
дальнего света фар; ет работу системы. Иммобилайзер сутствии неисправностей гаснет
2 — тахометр (указатель частоты отключается автоматически после в течение 3–5 секунд после пуска
вращения коленчатого вала); включения зажигания правильно за- двигателя. Если сигнализатор ми-
3 — сигнализатор достижения мак- кодированным ключом. При этом гает при движении автомобиля, это
симальных оборотов двигателя в комбинации приборов, примерно свидетельствует о наличии неис-
загорается красным светом при до- на три секунды, красным светом за- правности в системе управления
стижении максимальной частоты горается сигнализатор. Если сигна- двигателем. Двигатель будет продол-
вращения коленчатого вала двига- лизатор горит или мигает в течение жать работать, но с меньшей мощ-
теля; одной минуты, а затем включается ностью, большим расходом топлива
4 — сигнализатор неисправности по- через разные интервалы времени, и повышенной токсичностью отрабо-
душек безопасности. Сигнализатор значит ключ системой не распознан; тавших газов;
загорается красным светом при 8 — указатель уровня топлива в топ- 12 — сигнализатор низкого уровня
включении зажигания и гаснет через ливном баке; топлива в баке загорается оранже-
несколько секунд. Если сигнализатор 9 — сигнализатор указателей пра- вым светом, когда необходимо до-
загорается во время движения ав- вого поворота загорается мигаю- заправить автомобиль топливом;
18 Оборудование и органы управления

13 — сигнализатор неисправнос- 19 — сигнализатор опасности обле- потянуть левый подрулевой пере-


ти антиблокировочной системы тор- динения дорожного покрытия; ключатель до упора. Дальний свет
мозов (АBS) загорается оранжевым 20 — сигнализатор включения задних фар автоматически выключится че-
светом при включении зажигания противотуманных фонарей (фонаря). рез три минуты, если открыта одна
и потом гаснет. Если сигнализатор Сигнализатор загорается желтым из дверей, и через 30 секунд после
загорается при движении автомоби- светом при включении задних проти- закрывания последней двери.
ля, значит в системе имеется неис- вотуманных фонарей (фонаря); Для включения указателей поворо-
правность. При этом торможение 21 — сигнализатор включения на- та переводим рычаг вверх или вниз
будет происходить как на автомоби- ружного освещения. Сигнализатор (при включенном зажигании). Первое
ле, не оборудованном АBS; загорается зеленым светом при положение нефиксированное, и при
14 — спидометр (указатель скорости включении наружного освещения. отпускании рычага он возвратится
движения автомобиля); в исходное положение, второе — фик-
15 — сигнализатор системы ди- сированное. В верхнем положении
намической стабилизации (ESP). рычага включается правый указатель
Если сигнализатор мигает, зна- Подрулевые поворота, в нижнем — левый.
чит система работает. Если сиг-
нализатор не мигает или горит
переключатели При возврате рулевого колеса
в нейтральное положение подруле-
постоянно во время движения авто- Левый подрулевой переключатель вой переключатель автоматически
мобиля, это свидетельствует о нали- включает указатели поворота и уп- переводится в исходное положение.
чии неисправности в системе. При равляет светом фар, на нем также Правый подрулевой переключа-
отключении системы водителем сиг- расположен многофункциональный тель управляет работой очистите-
нализатор горит постоянно оранже- переключатель. лей и омывателей ветрового стекла
вым светом; и стекла двери багажного отделения.
16 — сигнализатор включения Очистители и омыватели стекол
стояночного тормоза и недоста- включаются только при включенном
точного уровня жидкости в бачке гид- зажигании.
роприводов тормозов и сцепления.
Сигнализатор загорается красным
светом при включении зажигания
и, при отсутствии неисправностей,
гаснет после пуска двигателя (ес- Левый подрулевой переключатель,
ли выключен стояночный тормоз). совмещенный с многофункциональ-
Загорание сигнализатора при рабо- ным переключателем
тающем двигателе говорит о сни- Для включения дальнего света фар
жении уровня рабочей жидкости перемещаем рычаг левого подруле-
в бачке гидроприводов ниже метки вого переключателя на себя до упо- Правый подрулевой переключатель
MIN; ра, при этом рукоятка управления Очиститель ветрового стекла имеет
17 — сигнализатор отсутствия заряда наружным освещением должна на- две скорости движения щеток и пре-
аккумуляторной батареи. Загорается ходиться в положении 3 (включен рывистый или автоматический режим.
красным светом при включении зажи- ближний свет фар), а ключ зажига- Для включения очистителя в режим
гания и гаснет после пуска двигателя. ния в положении III. однократной очистки нажимаем ры-
Загорание сигнализатора во время Для переключения с дальнего света чаг вниз. Рычаг в этом положении
работы двигателя говорит о недоста- фар на ближний еще раз перемеща- не фиксируется. Очиститель будет
точном натяжении или обрыве ремня ем переключатель на себя. продолжать работать при удержива-
привода вспомогательных агрегатов, Для кратковременного включения нии рычага в нижнем положении.
неисправности генератора; дальнего света фар (подача сигнала Для включения прерывистого или ав-
18 — информационный дисплей. дальним светом) переводим рычаг томатического режима работы очис-
На дисплее при включенном зажи- слегка на себя. тителя переводим рычаг на одну
гании можно увидеть информацию В темное время суток для безопасно- позицию вверх.
о текущем времени, температуре на- го подхода к дому после окончания При переводе рычага в это положе-
ружного воздуха, запасе хода (при- поездки в автомобиле предусмот- ние щетки совершат одно движение
мерное расстояние, которое можно рена возможность задержки выклю- вне зависимости от того: сухое вет-
проехать на оставшемся топливе), чения дальнего света фар после ровое стекло или мокрое.
общем пробеге и пробеге автомоби- выхода из машины. Для этого пос- Используйте автоматический ре-
ля за последнюю поездку; ле выключения зажигания надо жим работы только в сырую пого-
19

ду. Система с датчиком дождя очень на левом подрулевом переключате-


чувствительна к частицам грязи, кап- ле, можно получать сведения о мгно- 1 2
лям тумана, которые оказываются венном расходе топлива, среднем
в зоне датчика дождя, и это может расходе топлива (на 100 км пути),
привести к срабатыванию датчика средней скорости автомобиля, отоб-
даже в сухую погоду. ражаемые на дисплее комбинации
Предусмотрено шесть фиксиро- приборов. Также можно получать ин-
ванных настроек чувствительнос- формацию о техническом состоянии
ти датчика дождя. Чувствительность автомобиля и перепрограммировать
датчика дождя изменяется поворо- его различные системы.
том кольца на подрулевом переклю- Для выбора настраиваемого парамет-
чателе. При повороте кольца вверх ра служит переключатель MENU, с по-
датчик будет работать с низкой чувс- мощью которого можно прокручивать
Блок управления наружным освеще-
твительностью (очиститель начнет окна меню, появляющиеся на дисп- нием на автомобиле с ксеноновым
работать при большом количестве лее. Найдя нужное окно, нажимаем светом фар: 1 — рукоятка управления
воды). При повороте кольца вниз дат- кнопку SET/RESET. Во вложенном ме- наружным освещением; 2 — регулятор
чик работает с высокой чувствитель- ню с помощью переключателя MENU яркости подсветки комбинации приборов
ностью (очиститель начнет работать находим нужную настройку и нажима-
при небольшом количестве воды). ем кнопку SET/RESET, настройка бу-
Некоторые автомобили, не обору- дет сохранена в памяти и т. д. 1 2 3 4
дованные датчиком дождя, имеют Войдя в «Главное меню», мож-
систему изменения скорости работы но изменять настройки автомоби-
очистителя в зависимости от скоро- ля. Производить это можно только
сти автомобиля. на стоящем автомобиле. Если от-
Для включения режима малой ско- крыто данное меню или какое-либо
рости работы очистителя перево- вложенное меню, то после начала
дим рычаг из исходного положения движения автомобиля система авто-
на две позиции вверх. матически выйдет из данного меню.
Для включения режима высокой ско- В «Главном меню» можно изменить
рости работы очистителя перево- настройку электрогидравлическо-
дим рычаг из исходного положения го усилителя рулевого управления, 5
на три позиции вверх. включить систему ESP, настроить ча-
Для включения омывателя ветрово- сы, программировать предпусковой Положения рукоятки управления на-
го стекла нажимаем клавишу в торце подогреватель, отключить ненужные ружным освещением
рычага. Одновременно с омывате- для себя предупреждающие звуко- Положение 1 — освещение выклю-
лем включается очиститель, щетки вые сигналы. чено.
которого совершают три рабочих цик- Положение 2 — включены лампы
ла, затем после паузы — еще один габаритного света, освещения но-
цикл. Омыватель можно включить мерного знака и подсветка панели
при любом положении очистителя. Блок управления приборов (ключ зажигания находит-
На автомобилях с кузовами хэтчбек
и универсал для включения очис-
освещением, ся в положении I или II).
Положение 3 — включен ближний
тителя двери багажного отделения регулятор свет фар (ключ зажигания находит-
переводим рычаг на себя до фик- направления пучков ся в положении II). При вытягивании
сированного положения. Для вклю-
чения омывателя дополнительно
света фар рукоятки на себя на одну позицию
загораются противотуманные фа-
переводим рычаг на себя, при этом На автомобилях с газоразрядны- ры и соответствующий сигнализатор
щетка очистителя работает, пока ми (ксеноновыми) лампами ближне- в комбинации приборов. При вытя-
удерживается рычаг. го света фар регулятор направления гивании рукоятки до второй позиции
Очиститель двери багажного отделения пучков света фар отсутствует, по- загораются противотуманные фа-
включается автоматически при включе- скольку регулировка производится ры и задние противотуманные фона-
нии передачи заднего хода, если вклю- автоматически. ри (фонарь), а также сигнализаторы
чен очиститель ветрового стекла. Блок управления наружным освеще- в комбинации приборов.
С помощью многофункционально- нием расположен на панели прибо- Положение 4 — включен режим
го переключателя, расположенного ров слева. автоматического управления ос-
20 Оборудование и органы управления

вещением (если на автомобиле ус- чается одна из четырех скоростей


тановлена система автоматического Блок управления вращения вентилятора.
включения фар). Фары автомати- системой отопления, Поворачивая рукоятку переключате-
чески включаются, как только ста-
новится темнее, — неважно сумерки
вентиляции ля по часовой стрелке, увеличиваем
скорость вращения вентилятора ото-
это или въезд в тоннель. При рабо- и кондиционирования пителя.
те автоматического управления при- Регулятор распределения потоков
борами наружного освещения, если Автомобиль независимо от типа задает следующие направления по-
система включила фары, водитель кузова может быть оснащен сис- токов воздуха в салоне:
может включить только дальний свет темой отопления, вентиляции и кон- — в зону расположения головы.
и не может пользоваться передним диционирования воздуха с ручным Воздушный поток через дефлекторы
и задним противотуманным светом. включением кондиционера и с авто- в панели приборов поступает в верх-
Положение 5 — включены стояноч- матическим регулированием темпе- нюю часть салона автомобиля.
ные огни. Зажигание выключено. ратуры воздуха в салоне (системой — в зону расположения головы
Включается при утопленной рукоят- климат-контроля). Управление лю- и на обдув ветрового стекла и стекол
ке. Режим используется для обоз- бой из систем отопления, вентиля- передних дверей. Воздушный поток
начения автомобиля на дороге или ции и кондиционирования возможно через дефлекторы в панели прибо-
стоянке в темное время суток. При только при работающем двигате- ров поступает в верхнюю часть са-
включенных стояночных огнях пот- ле. Не рекомендуется пользоваться лона и к решеткам обдува ветрового
ребление электроэнергии минималь- приборами системы при включен- стекла и стекол передних дверей.
ное, поскольку горят только лампы ном зажигании и неработающем — на обдув ветрового стек-
габаритных огней и не горят лампы двигателе, т. к. это может привести ла и стекол передних дверей.
освещения номерного знака и под- к разряду аккумуляторной батареи. Воздушный поток поступает только
светки панели приборов. Интенсивность подачи воздуха в са- к решеткам обдува ветрового стекла
лон регулируем поворотом рукоятки и стекол передних дверей.
переключателя режимов работы вен- — в зону ног и на обдув ветрово-
тилятора отопителя. При этом вклю- го стекла и стекол передних дверей.

1 2 3 4 5

На автомобилях с галогенными лам-


пами ближнего и дальнего света
фар на блоке установлен регулятор
направления пучков света фар
Совмещение метки с цифрами обес-
печивает соответствующую ре-
гулировку пучков света фар при
следующих вариантах загрузки авто-
мобиля:
0 — один водитель или водитель
и пассажир на переднем сиденье при
пустом багажнике;
1 — водитель и четыре пассажира Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием (на автомо-
при пустом багажнике; билях с ручным включением кондиционера): 1 — переключатель режимов работы
2 — водитель с четырьмя пассажира- вентилятора отопителя; 2 — кнопка выключателя режима рециркуляции воздуха; 3 —
регулятор температуры воздуха; 4 — кнопка выключателя кондиционера; 5 — регуля-
ми и грузом в багажнике;
тор распределения потоков воздуха
3 — один водитель и груз в багажнике.
21

Воздушный поток поступает в зону Потоки воздуха, поступающего в са- ше) при работающем двигателе
расположения ног, а также к решет- лон, можно регулировать. и включенном вентиляторе отопителя.
кам обдува ветрового стекла и сте- При этом в кнопке загорается инди-
кол передних дверей. катор.
— в зону расположения Повторным нажатием на кнопку вы-
1 2
ног. Воздушный поток поступает ключаем кондиционер. Кондиционер
только в зону расположения ног. выключается при выключении венти-
— в зону расположения ног и го- лятора отопителя.
ловы. Воздушный поток поступает Система кондиционирования возду-
через дефлекторы в верхнюю часть ха работает, только если температу-
салона автомобиля и в зону располо- ра наружного воздуха выше 4 °C.
жения ног. На затяжных подъемах или в усло-
Поворотом рукоятки регулятора тем- Дефлектор системы отопления и вен- виях интенсивного городского дви-
пературы воздуха изменяем тем- тиляции: 1 — диск для регулировки сте- жения работа кондиционера может
пературу воздуха, поступающего пени открытия дефлектора; 2 — рычаг привести к перегреву двигателя.
изменения направления потоков воздуха
в салон. Поэтому если температура охлажда-
Для повышения температуры возду- ющей жидкости превысила допусти-
ха поворачиваем рукоятку регулято- При повороте диска 1 в крайнее ле- мое значение, кондиционер следует
ра вправо, в красный сектор шкалы, вое положение — заслонка дефлек- выключить.
а для снижения температуры возду- тора закрыта и воздух через этот Если автомобиль поставлен на сто-
ха — влево, в синий сектор. дефлектор не поступает, а в крайнее янку под прямыми лучами солнца,
Для включения режима рецирку- правое — полностью открыта. перед включением кондиционера от-
ляции воздуха нажимаем на кноп- Двигая рычаг 2 влево-вправо или кройте окна и проветрите салон.
ку выключателя 2. Для выключения вверх-вниз, меняем направление по- Чтобы избежать запотевания сте-
повторно нажимаем на кнопку. тока воздуха. кол в дождливую погоду, включите
Режим рециркуляции воздуха Для включения кондиционера нажи- кондиционер и переведите регуля-
(прекращение подачи наружно- маем кнопку 4 выключателя (см. вы- тор распределения потоков воздуха
го воздуха в салон) рекомендуется
использовать при необходимости
быстро снизить или повысить темпе-
1 2 3 4 5 6 7 8 9
ратуру воздуха в салоне, а также при
движении по запыленной местности
или в плотном транспортном потоке,
чтобы избежать попадания в салон
пыли, отработавших газов и непри-
ятных запахов.

Не рекомендуется использо-

! вать режим рециркуляции про-


должительное время, так как
это может привести к увеличе-
нию влажности воздуха в са-
лоне и запотеванию стекол. 12 11 10

Наружный воздух в салон автомоби-


ля может поступать через централь-
ные и боковые дефлекторы системы
Блок управления системой климат-контролем: 1 — регулятор температуры возду-
отопления, вентиляции и кондицио- ха задаваемой в зоне водителя; 2 — кнопка включения автоматического режима; 3 —
нирования. кнопка увеличения скорости вращения вентилятора; 4 — кнопка уменьшения скорости
Салонный фильтр очистки воздуха вращения вентилятора; 5 —информационный дисплей; 6 — кнопка выключения конди-
предотвращает попадание в салон ционера; 7 — кнопка включения режима удаления инея/влаги с ветрового стекла; 8 —
автомобиля вредных для здоровья регулятор температуры воздуха, задаваемой в зоне пассажира переднего сиденья; 9
частиц, находящихся в воздухе, та- — кнопка включения режима «MONO»; 10 — кнопка выключения климат-контроля; 11
— кнопка включения режима рециркуляции воздуха; 12 — кнопки распределения пото-
ких, как цветочная пыльца, промыш-
ков воздуха в салоне
ленные выбросы и дорожная пыль.
22 Оборудование и органы управления

в положение , при этом регулятор ложении HI (выше 28 °C) — в режим к решеткам обдува ветрового стекла
температуры воздуха рекомендуется непрерывного нагрева; в обоих слу- и стекол передних дверей.
установить на границе синей и белой чаях постоянная температура не бу- Для удаления инея/влаги с ветрово-
зон. дет поддерживаться. го стекла предназначена кнопка 7.
При включении режима «моно» тем- При нажатии этой кнопки кондици-
После продолжительной сто- пература в зонах водителя и пас- онер будет автоматически включен.

! янки автомобиля в жаркую по-


году на солнце при включении
кондиционера не направляй-
сажира переднего сиденья, будет
поддерживаться одинаковой и устано-
вить ее можно поворотным регулято-
В этом случае происходит автома-
тическое управление частотой вра-
щения вентилятора и температурой
те поток холодного воздуха ром со стороны водителя. В режиме воздуха в салоне, и эти парамет-
на ветровое стекло во избежа- «моно» на дисплее появится соответс- ры не могут изменяться вручную.
ние образования трещин. твующая надпись. При отключенном Устанавливается максимальная ско-
режиме «моно» надпись на дисплее рость вентилятора и максимальная
Если потребности во включении исчезнет. В этом случае можно регу- температура воздуха, дополнительно
кондиционера нет, то его необ- лировать температуру в зонах води- на короткое время включится обог-
ходимо включать ежемесячно теля и пассажира независимо друг рев стекол. В этом режиме кнопки
на несколько минут, и даже в зимний от друга. На дисплее будут отобра- распределения потоков воздуха вы-
период эксплуатации. Это способс- жаться величины температур, задан- ключатся, и режим рециркуляции
твует сохранению смазки на деталях ные для каждой зоны в отдельности. воздуха включить не удастся.
компрессора и уплотнениях, что про- Устанавливать температуры для каж- Для возврата в режим «авто» на-
длевает срок службы системы конди- дой зоны можно с разницей не более жмите кнопку AUTO.
ционирования. 4 °C. Для возврата в режим «моно» Включение и выключение кондицио-
В автомобиле в зависимости от ком- следует нажать на кнопку MONO, нера производится нажатием кнопки
плектации может быть установлена и температура воздуха в зоне пасса- А/С.
двухзонная система климат-контро- жира установится такой же, как в зоне При включенном кондиционере
ля, которая автоматически управляет водителя. на дисплее появится надпись
температурой, количеством и рас- A/C ON, при выключенном — A/C OFF.
пределением воздушных потоков Датчик интенсивности солнеч- Кнопка 11 используется для выбора
и регулирует их в зависимости от ус-
ловий, заданных водителем, а так-
же погодных условий. Однократное
! ного излучения расположен
в верхней части панели прибо-
ров. Не закрывайте датчик ка-
режима подачи в салон автомобиля
наружного воздуха и рециркуляции
воздуха, когда подача в салон наруж-
нажатие на кнопку AUTO включает кими-либо предметами. ного воздуха прекращается. Режим
автоматический режим. Для выклю- рециркуляции воздуха рекомендует-
чения системы автоматического кли- Для регулировки скорости вращения ся использовать при движении по за-
мат-контроля следует нажать кнопку вентилятора на блоке имеются две пыленной местности или в плотном
OFF, при этом включается режим ре- кнопки. Нажатием на верхнюю кноп- транспортном потоке, чтобы избе-
циркуляции воздуха. ку скорость увеличивается, нажати- жать попадания в салон пыли или от-
Переключение с однозонной на двух- ем на нижнюю — уменьшается. работавших газов.
зонную систему климат-контро- Настройки вентилятора отображают-
ля производится нажатием кнопки ся на дисплее в виде штрихов.
MONO. Для возврата в режим «авто» на-
Если система находится в режи- жмите кнопку AUTO. Электростекло-
ме «моно», все температурные зо-
ны связаны с зоной водителя. После
Распределение потоков возду-
ха в салоне осуществляется тремя
подъемники,
выключения режима «моно» двух- кнопками. регулятор управления
зонная система позволяет уста- — в зону расположения наружными
навливать различные температуры
воздуха в салоне в зонах водителя
ног. Воздушный поток поступает
только в зону расположения ног
зеркалами
и пассажира переднего сиденья. — в зону расположения головы. Автомобиль комплектуется элект-
С помощью поворотных регулято- Воздушный поток через дефлекторы ростеклоподъемниками передних
ров можно установить температуру в панели приборов поступает в верх- дверей, а в вариантном исполне-
в пределах от 16 °C до 28 °C с шагом нюю часть салона автомобиля нии, могут быть установлены элект-
0,5 °C. В положении LO (ниже 16 °C) — на обдув ветрового стек- ростеклоподъемники задних дверей.
система переключается в режим ла и стекол передних дверей. Электростеклоподъемниками всех
непрерывного охлаждения, а в по- Воздушный поток поступает только дверей можно управлять с помо-
23

щью выключателей, расположенных лей, расположенных в задних дверях


в блоке выключателей на подлокот- (например, когда на заднем сиде-
нике водительской двери. нье находятся дети), следует нажать
клавишу блокировки электростек-
1 2 3 лоподъемников задних дверей, рас-
положенную в блоке выключателей
водительской двери.
При повторном нажатии клавиши
Выключатель электростеклоподъ- блокировки возобновляется воз-
емника пассажирской двери рас- можность управления электростек-
положен в декоративной накладке лоподъемниками задних дверей
внутренней ручки двери от выключателей, расположенных
Расположение выключателей элек- Управление электростеклоподъем- в этих дверях.
тростеклоподъемников в пане- никами дверей с помощью клавиш
ли подлокотника водительской выключателей возможно только при
двери: 1 — выключатель блокиров- включенном зажигании (ключ в за-
ки электростеклоподъемников задних
мке зажигания — в положении «II»).
дверей; 2 — выключатели электростек-
лоподъемников задних дверей; 3 — вы-
Чтобы опустить стекло, нажима-
ключатели электростеклоподъемников ем на край соответствующей клави-
передних дверей ши выключателя и удерживаем ее
до тех пор, пока стекло не займет
нужное положение.
Для того чтобы поднять стекло пол-
ностью или на определенную высо-
ту, поддеваем клавишу выключателя
и удерживаем ее до тех пор, пока
стекло не займет нужное положение. Регулятор управления электропри-
водом наружных зеркал заднего ви-
При пользовании электростек- да

! лоподъемниками не допускай-
те попадания в зазор между
стеклом и рамкой двери пред-
Для регулировки положения на-
ружных зеркал заднего вида в бло-
ке выключателей подлокотника
Расположение выключателей элек- метов одежды или частей те- водительской двери служит регуля-
тростеклоподъемников в панели ла. Не разрешайте маленьким тор в виде джойстика. Настройка зер-
подлокотника водительской двери детям пользоваться выключа- кал выполняется нажатием на края
на автомобилях, не имеющих задних телями электростеклоподъем- джойстика. Выбор настройки левого
электростеклоподъемников ников. или правого зеркала осуществляется
Электростеклоподъемником каждой переводом рычага в центре джойсти-
пассажирской двери также можно Для того, чтобы отключить управ- ка влево или вправо. Регулировать
управлять с помощью своего выклю- ление электростеклоподъемниками зеркала можно, когда ключ зажига-
чателя. задних дверей от клавиш выключате- ния находится в положении II.
24 Ремонт автомобиля

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ


Помещение, где проводятся ремонт- ками, молотки с незафиксированной Запрещается мыть руки горя-
ные работы, должно хорошо провет-
риваться, дверь — легко открываться
как изнутри, так и снаружи, проход
ручкой и т. п.
При вывешивании автомобиля с по-
мощью домкрата работу следует
! чей водой, так как при этом
вредные вещества легко про-
никают через кожу.
к двери — всегда оставаться свобод- проводить на ровной горизонтальной
ным. площадке. Чтобы автомобиль при При попадании на руки бензина также
В помещении обязательно должны вывешивании не покатился, задейс- вытрите их чистой ветошью, а затем
находиться переносной огнетуши- твуйте стояночный тормоз, а под ко- вымойте с мылом. В охлаждающей
тель и аптечка. леса подложите упоры. жидкости системы охлаждения дви-
При работе двигателя (особенно Устанавливая под порог домкрат, гателя (антифризе) содержится эти-
на пусковых режимах) выделяет- используйте только места, опре- ленгликоль, который ядовит при
ся оксид углерода (угарный газ) — деленные заводом-изготовителем. попадании в организм и — в меньшей
ядовитый газ без цвета и запаха. Пользуйтесь только исправным дом- степени — при попадании на кожу.
Опасная для жизни концентрация кратом. При отравлении антифризом нужно
оксида углерода может образовать- немедленно вызвать рвоту, промыть
ся даже при открытых воротах гара- желудок, а в тяжелых случаях при-
жа, поэтому перед пуском двигателя нять солевое слабительное (напри-
обеспечьте принудительный отвод мер, глауберову соль) и обратиться
отработавших газов за пределы к врачу; при попадании на кожу —
гаража. При отсутствии принуди- смыть большим количеством воды.
тельной вытяжки можно пускать То же самое следует сделать и при
двигатель на короткое время, надев отравлении тормозной жидкостью.
на выпускную трубу отрезок шланга, Не работайте под автомобилем, ес- Электролит при попадании на кожу
выведенный за пределы гаража. При ли он вывешен только на домкрате. вызывает жжение, покраснение. Если
этом система выпуска и ее соедине- Для страховки используйте подстав- электролит попал на руки или в глаза,
ние со шлангом должны быть герме- ку заводского изготовления. вначале смойте его большим коли-
тичны. Перед установкой подставки пред- чеством холодной воды. Затем руки
При ремонте электрических цепей варительно убедитесь, что соответс- можно промыть раствором пищевой
и электрооборудования автомоби- твующие силовые элементы кузова соды или нашатырного спирта (из ав-
ля отсоединяйте клемму провода (усилители пола, пороги) достаточно томобильной аптечки). Помните, что
от «минусового» вывода аккумуля- прочны. серная кислота даже в малых концен-
торной батареи. Запрещается вывешивать автомо- трациях разрушает органические во-
Перед разъединением трубопрово- биль на двух или более домкратах, локна, — берегите одежду! Поэтому
дов системы питания во время об- используйте подставки и опорные при работе с аккумуляторной батаре-
служивания и ремонта необходимо стойки заводского изготовления. ей (электролит почти всегда присутс-
сбрасывать давление топлива в сис- Запрещается нагружать или разгру- твует и на ее поверхности) надевайте
теме. жать автомобиль, стоящий на дом- защитные очки и одежду (резиновые
Для защиты рук от порезов и ушибов крате (садиться в него, снимать или перчатки желательны).
во время «силовых» операций на- устанавливать двигатель). При ре- Отработанные материалы склады-
девайте перчатки (лучше кожаные). монте автомобиля с демонтирован- вайте в специальные контейнеры для
Для защиты глаз при работе с элек- ным двигателем (силовым агрегатом) утилизации. Бензин, масла, тормоз-
троинструментом надевайте очки учитывайте, что развесовка по осям ная жидкость, резинотехнические
(лучше специальные, с боковыми меняется: при вывешивании на домк- изделия и пластмассы практически
щитками). рате такой автомобиль может упасть. не разлагаются естественным путем
Не применяйте неисправные инстру- Отработанные масла содержат кан- и требуют промышленной переработ-
менты: рожковые ключи с «раскрыв- церогенные соединения. При по- ки. Свинцовые аккумуляторы, поми-
шимся» зевом или смятыми губками, падании масла на руки вытрите их мо свинца, содержат сурьму и другие
отвертки со скругленным, скру- ветошью, а затем протрите специ- элементы, образующие высокоток-
ченным лезвием или неправильно альным средством для чистки рук сичные для организма человека со-
заточенные, пассатижи с плохо за- (или подсолнечным маслом) и вы- единения, долго сохраняющиеся
крепленными пластмассовыми руч- мойте теплой водой с мылом. в почве.
25

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
2 4 5 6 7 8

12 11 10

Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве: 1 — заливная горловина бачка омывателей стекол; 2 — расши-
рительный бачок системы охлаждения; 3 — крышка маслозаливной горловины двигателя; 4*— свечи зажигания; 5 — катушка зажи-
гания; 6* — бачок гидроприводов тормозов и сцепления; 7 — крышка аккумуляторной батареи; 8 — блок предохранителей и реле;
9 — воздушный фильтр; 10 — указатель уровня масла в двигателе; 11 — генератор; 12 — бачок усилителя рулевого управления
* Элемент на фото не виден

В процессе эксплуатации автомоби- чаще. Если же спустя месяц види-


Проверка автомобиля ля вы узнаете о темпах расходова- мого изменения уровня масла нет,
ния масла в двигателе, надежности можно ограничиться ежемесячной
Для обеспечения безопасности дви- работы различных систем и прибо- проверкой.
жения и увеличения срока службы ров. Это позволит вам в дальнейшем Чем привычнее станут для вас дейс-
автомобиля необходимо периодичес- планировать свои действия и время твия по осмотру автомобиля, тем
ки проводить наружный и внутрен- на осмотр автомобиля. Например, меньше времени вы будете на них
ний осмотр автомобиля. если выяснилось, что двигатель до- тратить.
Продолжительность осмотра зависит статочно интенсивно (пусть и в пре- Cнаружи автомобиля проверяем:
от того, насколько хорошо вы знае- делах нормы) расходует масло, то – давление воздуха в шинах и осмат-
те свой автомобиль и как часто им контролировать уровень масла в риваем их на предмет повреждений;
пользуетесь. поддоне картера двигателя следует – затяжку гаек крепления колес;
26 Техническое обслуживание

3 4 5 6 7 8 9 10 11

Вид снизу на автомобиль (грязезащитный щиток моторного отсека для наглядности снят): 1 — двигатель; 2 — коробка пере-
дач; 3 — подрамник передней подвески; 4 — металлокомпенсатор; 5 — дополнительный глушитель; 6 — теплозащитный экран; 7 —
трос стояночного тормоза; 8 — основной глушитель; 9 — топливный бак; 10 — задняя подвеска; 11 — ниша для запасного колеса

2 1

10

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (грязезащитный щиток моторного отсека для наглядности снят): 1 — рулевая тя-
га; 2 — рычаг передней подвески; 3 — ремень привода компрессора кондиционера; 4 — ремень привода вспомогательных агрегатов;
5 — компрессор кондиционера; 6 — поддон картера двигателя; 7 — привод правого колеса; 8 — вентилятор системы охлаждения;
9 — коробка передач; 10 — привод левого колеса
27

– исправность приборов освещения – уровень охлаждающей жидкости – исправность вакуумного усилителя


и сигнализации. Проверку работы в расширительном бачке системы тормозов;
сигналов торможения можно выпол- охлаждения; – работу приводов сцепления и ко-
нить без помощника, нажав на пе- – уровень тормозной жидкости в бач- робки передач;
даль тормоза и наблюдая в зеркало ке гидроприводов тормозов и сцеп- – величину хода рычага стояночного
заднего вида за отражением света ления; тормоза;
сигналов от стены, например гаража; – наличие жидкости в бачке омыва- – исправность звукового сигнала;
– отсутствие следов подтекания мас- телей стекол; – исправность очистителей и омыва-
ла, охлаждающей жидкости, топлива – натяжение ремня привода вспомо- теля стекол;
и тормозной жидкости. гательных агрегатов; – исправность контрольно-измери-
В моторном отсеке проверяем: – натяжение ремня привода комп- тельных приборов;
– уровень масла в двигателе; рессора кондиционера; – уровень топлива в баке;
– уровень жидкости в автоматичес- – состояние и крепление клемм про- – регулировку зеркал заднего вида;
кой коробке передач; водов аккумуляторной батареи. – исправность механизмов блоки-
В салоне автомобиля проверяем: ровки дверных замков.

РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ


Пробег или продолжительность
Наименование операции
эксплуатации (что наступит раньше)
тыс. км 20 40 60 80 100
годы 1 2 3 4 5
Двигатель и его системы
Замена моторного масла и масляного + + + + +
фильтра
Проверка состояния ремней привода ГРМ,
вспомогательных агрегатов и компрессора + + + + –
кондиционера
Замена ремней привода ГРМ,
вспомогательных агрегатов и компрессора – – – – +
кондиционера
Замена сменного элемента воздушного + + + + +
фильтра
Замена свечей зажигания – – + – –

Проверка уровня охлаждающей жидкости + + + + –

Замена охлаждающей жидкости – – – – +

Проверка состояния системы выпуска + + + + +


отработавших газов
Трансмиссия
Проверка уровня масла в автоматической + + + + +
коробке передач
Проверка состояния шарниров приводов + + + + +
передних колес

Проверка состояния сцепления + + + + +

Ходовая часть

Проверка состояния шин и давления воздуха + + + + +


в шинах

Проверка состояния передней подвески + + + + +


28 Техническое обслуживание

Пробег или продолжительность


Наименование операции
эксплуатации (что наступит раньше)
тыс. км 20 40 60 80 100
годы 1 2 3 4 5
Проверка состояния задней подвески + + + + +

Проверка затяжки гаек крепления колес + + + + +

Рулевое управление
Проверка уровня жидкости в бачке
+ + + + +
усилителя рулевого управления

Проверка состояния рулевого управления + + + + +

Тормозная система

Проверка уровня жидкости в бачке


+ – + – +
гидропривода

Замена тормозной жидкости – + – + –

Проверка состояния колодок и дисков


+ + + + +
тормозных механизмов передних колес

Проверка состояния колодок и дисков


+ + + + +
тормозных механизмов задних колес

Проверка состояния стояночной тормозной


+ + + + +
системы

Электрооборудование

Проверка состояния аккумуляторной батареи + + + + +

Проверка работоспособности
+ + + + +
электрооборудования и звукового сигнала

Проверка работоспособности наружного


+ + + + +
и внутреннего освещения

Проверка работоспособности очистителей


+ + + + +
и омывателей стекол

Кузов

Проверка работоспособности отопителя + + + + +

Проверка состояния ремней безопасности + + + + +

Замена фильтра системы отопления,


+ + + + +
вентиляции и кондиционирования

Проверка состояния и смазка замков капота,


+ + + + +
дверей, петель дверей

Осмотр днища кузова + + + + +

Если автомобиль эксплуатируется масла и масляного фильтра следует сменного элемента воздушного филь-
в условиях большой запыленности, производить через 10 тыс. км про- тра необходимо проводить чаще.
низкой температуры окружающей бега или 6 месяцев эксплуатации, При пробеге автомобиля больше 100
среды, используется для транспор- в зависимости от того, что наступит тыс. км операции регламента техни-
тировки прицепа, частых поездок с раньше. ческого обслуживания следует про-
небольшой скоростью или на корот- При эксплуатации автомобиля в усло- водить с периодичностью указанной
кие расстояния, то замену моторного виях большой запыленности замену в таблице.
29

При продолжительном движении ав- по размеру или нагрузке не соот-


Проверка состояния томобиля, особенно на высокой ско- ветствующих автомобилю.
колес и шин рости, шины нагреваются и давление Остаточная высота протектора долж-
в них возрастает. Поэтому давление на быть не менее 1,6 мм.
Для безопасности движения и про- воздуха следует проверять на холод-
дления срока эксплуатации шин ных шинах до поездки.
необходимо визуально проверять Если нет возможности измерить
их перед выездом, выявляя появив- давление на холодных шинах, необ-
шиеся повреждения (порезы, проко- ходимо учитывать увеличение дав-
лы), удалять застрявшие в шашках ления воздуха в шинах от нагрева
протектора или между ними пос- на 0,2–0,3 бара.
торонние предметы. На наружных Для проверки давления…
боковинах шин могут возникать тре- Для контроля износа протектора
щины, потертости о бордюры при в его канавках выполнены индикато-
неудачных парковках. Необходимо ры в виде выступов высотой 1,6 мм
поддерживать в шинах (в том числе
и запасного колеса) требуемое дав-
ление, регулярно (не реже одного ра-
за в месяц) проверять манометром
и доводить до нормы. Также необ-
ходимо проверять давление в ши- …отворачиваем колпачок колесного
нах при существенном понижении вентиля…
или повышении температуры окру-
жающего воздуха и перед поездкой В местах нахождения индикаторов
на дальнее расстояние. износа на боковинах шин нанесены
Давление воздуха в шинах передних метки в виде треугольника или букв
и задних колес в зависимости от на- TWI
грузки автомобиля, указано в таб- При критическом износе на протек-
личке наклеенной в проеме двери торе по всей его ширине индикато-
водителя. ры образуют заметные поперечные
полосы. Проконтролировать износ
…и подсоединяем к вентилю шин- протектора можно также с помощью
ный манометр или насос с маномет- штангенциркуля.
ром. Для этого…
Если давление ниже требуемого,
шинным насосом или компрессором
накачиваем шину, контролируя дав-
ление по манометру.
Если давление выше требуемо-
го, надавив специальным выступом
Расположение таблички в проеме манометра (или подходящим инстру-
двери водителя ментом) на золотник, выпускаем воз-
дух из шины небольшими порциями
и проверяем давление. …опускаем в канавку в средней час-
На шинах не должно быть вздутий, ти протектора (как правило, в этой
отслоений протектора и поврежде- зоне протектор изнашивается быс-
ний, обнажающих корд. трее) щуп глубиномера и удос-
товеряемся, что высота рисунка
Изношенную шину следует протектора более 1,6 мм.

! немедленно, не дожидаясь ее
аварийного разрушения заме-
нить новой.
Чтобы снизить вероятность ошиб-
ки, желательно провести измерения
в трех различных точках по окруж-
ности шины. Если износ превыша-
Табличка значений давления возду- Запрещается установка шин разных ет максимально допустимый, шины
ха в шинах моделей на одну ось, а также шин, необходимо заменить.
30 Техническое обслуживание

Регулярно проверяем затяжку гаек


крепления колес и при необходимос-
ти подтягиваем гайки.
При появлении вибраций во время
движения на ровном участке доро-
ги в ограниченном диапазоне скоро-
стей необходимо отбалансировать
колеса в шиномонтажной мастер-
ской. Вибрация на всех скоростях …и снимаем щетку со штифта рыча-
движения может быть вызвана пят- Доливаем жидкость и контролируем га.
нистым износом шины, появлением ее уровень через горловину бачка. Аналогично снимаем другую щетку
на ней вздутий или других поврежде- Закрываем крышку бачка. очистителя ветрового стекла.
ний, а также деформацией колесно- Устанавливаем щетки в обратной
го диска. последовательности.
Щетка очистителя стекла двери ба-
Замена щеток гажного отделения автомобиля с ку-

Проверка уровня очистителей зовом хэтчбек имеет длину 355 мм.


Для замены щетки отводим рычаг
жидкости в бачке ветрового стекла со щеткой от стекла.

омывателей стекол и стекла двери


багажного отделения
При температуре окружающего воз- Замену щеток проводим при ухуд-
духа +2 °C и ниже следует заливать шении качества очистки стекла,
в бачок омывателей только специ- примерно раз в год — лучше перед
альную стеклоомывающую жидкость началом осенне-зимнего периода.
или концентрат, разбавленный водой Длина левой щетки очистителя вет-
в необходимых пропорциях. Вода ли- рового стекла составляет 660 мм,
бо сильно разбавленная стеклоомы- длина правой щетки — 430 мм. Поворачиваем щетку примерно под
вающая жидкость может замерзнуть Щетки следует периодически промы- углом 45 ° к рычагу и, нажав на нее…
в бачке, трубопроводах или форсун- вать под краном теплой водой с мы-
ках омывателей. Чистая вода до- лом. Если щетки сильно загрязнены
пустима для применения только или покрылись льдом, их следует
в теплое время года. Емкость бачка снять и очистить.
омывателя 3,3 л на автомобиле без Для этого отводим рычаг со щеткой
омывателя фар и 4,5 л — с омывате- от стекла.
лем фар.
Заливная горловина бачка омыва- Будьте осторожны при снятии
телей стекол расположена между
расширительным бачком системы
охлаждения и правым передним кры-
! щеток: рычаг под действием
пружины может резко опус-
титься на стекло и расколоть
…выталкиваем из фиксаторов рыча-
га и снимаем щетку.
лом автомобиля. его. Устанавливаем щетку в обратной
Для долива жидкости… последовательности.

Проверка уровня
масла в поддоне
картера двигателя
Проверку уровня масла в поддоне
картера проводим на горизонталь-
…открываем крышку заливной гор- Поворачиваем щетку перпендику- ной площадке при неработающем
ловины бачка. лярно рычагу… двигателе. Если перед проверкой
31

двигатель работал, то останавлива- Подставляем под сливное отверстие


ем его. Ждем не менее трех минут широкую емкость для отработавше-
(масло должно успеть стечь в поддон го масла объемом не менее 4,5 л.
картера двигателя)…

Доливаем масло в двигатель неболь-


шими порциями.
Доливать нужно масло той же марки,
что было залито в двигатель.
Выжидаем не менее трех минут, что-
бы долитая порция масла успела
стечь в поддон, и вновь проверяем Отвернув пробку вручную, сливаем
…и вынимаем указатель уровня мас- уровень. Устанавливаем указатель масло.
ла (щуп). уровня масла на место. Будьте осторожны — масло горячее.
Протираем указатель чистой ве- Доливая масло, не допускайте повы- Сливаем масло не менее 10 мин.
тошью и вставляем его в направ- шения его уровня выше метки MAX.
ляющую трубку до упора. Снова В противном случае масло через
вынимаем указатель и по кромке систему вентиляции картера будет
маслянной пленки на нем определя- попадать в камеры сгорания, а про-
ем уровень масла в поддоне картера дукты сгорания масла могут вывести
двигателя. из строя каталитический нейтрали-
затор отработавших газов.

Замена масла Снимаем резиновое уплотнительное


в двигателе кольцо пробки…
…и заменяем его новым.
и масляного фильтра Протерев пробку, устанавливаем
на нее новое уплотнительное кольцо,
Кромка масляной пленки должна на- Замену масла в двигателе выполня- заворачиваем и затягиваем пробку.
ходиться между двумя впадинами ем через каждые 20 тыс. км пробе- Удаляем потеки масла с поддона
на указателе (метки MIN и MAX) га. Работу выполняем на смотровой картера двигателя. Подставляем ем-
Эксплуатация автомобиля с уров- канаве или эстакаде. Замену про- кость под масляный фильтр и от-
нем масла ниже метки MIN может водим на неработающем двигате- ворачиваем его, вращая против
привести к поломке двигателя и, как ле, лучше сразу после поездки, пока часовой стрелки. Если это не удает-
следствие, его дорогостоящему ре- масло не остыло. Снимаем крыш- ся сделать вручную…
монту. ку маслозаливной горловины двига-
Если уровень масла ниже метки теля (см. «Проверка уровня масла
MIN… в поддоне картера двигателя», с. 30).
Снизу автомобиля очищаем от грязи
поддон картера вокруг пробки слив-
ного отверстия.

…ослабляем затяжку фильтра съем-


ником.
При отсутствии съемника пробива-
…поворачиваем против часовой Накидным ключом «на 13» ослабля- ем корпус фильтра отверткой (бли-
стрелки и снимаем крышку маслоза- ем затяжку пробки сливного отвер- же к донышку, чтобы не повредить
ливной горловины. стия. штуцер двигателя) и отворачиваем
32 Техническое обслуживание

фильтр, используя отвертку в качес- сутствие потеков масла из-под про- На прогретом двигателе жид-
тве рычага. бки сливного отверстия и фильтра.
При необходимости подтягиваем
пробку и масляный фильтр. Через
! кость в системе охлаждения
находится под избыточ-
ным давлением. Во избежа-
несколько минут после останов- ние ожогов не отворачивайте
ки двигателя (чтобы масло стекло крышку расширительного бач-
в поддон картера) проверяем уро- ка, пока двигатель не остынет
вень масла и доводим его до нормы до безопасной температуры.
(см. «Проверка уровня масла в под-
доне картера двигателя», с. 30). Если необходимо долить жидкость
в систему на прогретом двигате-
ле, то останавливаем его. Выждав
Снимаем масляный фильтр. десять минут, накрываем крышку
Очищаем посадочное место фильтра Проверка уровня расширительного бачка ветошью
на блоке цилиндров от грязи и поте-
ков масла.
и доливка и отворачиваем ее на четверть обо-
рота, стравливая избыточное давле-
охлаждающей ние в системе охлаждения.
жидкости Если уровень жидкости расположен
на метке MIN или ниже…
Проверку уровня жидкости в расши-
рительном бачке системы охлаж-
дения желательно проводить при
каждом осмотре автомобиля перед
выездом и обязательно в случае
перегрева двигателя и связанного
с ним выброса жидкости из системы.
Наносим моторное масло на уплот- Расширительный бачок установлен
нительное кольцо фильтра. на правом брызговике моторного от- …отворачиваем крышку расшири-
сека. тельного бачка.
Для проверки уровня жидкости уста-
навливаем автомобиль на ровной го-
ризонтальной площадке. Проверку
проводим на холодном двигателе.

Доливаем в бачок охлаждающую


Заворачиваем фильтр рукой до со- жидкость, немного не доводя уро-
прикосновения уплотнительного вень до метки MAX.
кольца с блоком цилиндров. Потеки охлаждающей жидкости уда-
Затем поворачиваем фильтр еще ляем ветошью. Заворачиваем крыш-
на 3/4 оборота для герметизации ку расширительного бачка.
соединения. Через маслозаливную На стенке бачка нанесены метки
горловину заливаем в двигатель MAX и MIN, между которыми должен Если уровень охлаждающей
моторное масло (3,8 л в двигатель
рабочим объемом 1,4 л и 4,1 л в дви-
гатель рабочим объемом 1,6 л).
находиться уровень жидкости на хо-
лодном двигателе.
Когда двигатель прогрет до рабочей
! жидкости в расширительном
бачке постоянно снижает-
ся, то в системе охлаждения,
Закрываем крышку маслозалив- температуры, уровень охлаждающей скорее всего, имеется течь.
ной горловины. Пускаем двигатель жидкости в бачке может быть немно- В этом случае необходимо
на 1–2 мин. Убеждаемся, что в ком- го выше метки MAX. Если уровень проверить герметичность сис-
бинации приборов погас сигнали- расположен на метке MIN или ниже, темы охлаждения и устранить
затор недостаточного (аварийного) доливаем в бачок жидкость, реко- неисправность (см. «Система
давления масла в двигателе. После мендованную заводом-изготовите- охлаждения», с. 113).
остановки двигателя проверяем от- лем (см. «Приложения», с. 268).
33

Чтобы ускорить слив жидкости снима-


Замена охлаждающей ем крышку расширительного бачка.
жидкости Заворачиваем пробку сливного от-
верстия радиатора. Заливаем жид-
Работу проводим на смотровой кана- кость в систему охлаждения через
ве или эстакаде. расширительный бачок. Доводим
Охлаждающую жидкость следует уровень жидкости в расширитель-
заменять через каждые 100 тыс. км ном бачке до метки МАХ. Пускаем
пробега или через пять лет эксплуа- двигатель и прогреваем его до рабо-
тации — в зависимости от того, что чей температуры. При этом следим …и снимаем крышку защитного ко-
наступит раньше. за уровнем жидкости в расширитель- жуха коробки передач.
Если двигатель горячий, необходи- ном бачке и при необходимости до-
мо дать ему остыть, а затем сбро- водим ее уровень до метки МАХ. При
сить избыточное давление в системе прогреве двигателя отводящий
охлаждения, отвернув крышку рас- (нижний) шланг радиатора некоторое
ширительного бачка (см. «Проверка время должен быть холодным, а за-
уровня и доливка охлаждающей тем — быстро нагреться, что будет
жидкости», с. 32). свидетельствовать о начале цирку-
Снимаем грязезащитный щиток мо- ляции жидкости по большому кругу.
торного отсека (см. «Снятие грязе- Дождавшись включения вентилято-
защитного щитка моторного отсека», ра системы охлаждения, останавли- Расположение защелок (показано
с. 229). ваем двигатель. После остывания на снятой крышке защитного кожу-
Подставляем широкую емкость объ- двигателя проверяем уровень охлаж- ха)
емом не менее 6,0 л под сливное дающей жидкости в расширитель-
отверстие, выполненное в нижней ном бачке и доводим его до нормы.
части левого бачка радиатора. Для
снижения интенсивности слива жид-
кости в первоначальный момент
крышку расширительного бачка сле- Проверка уровня
дует плотно завернуть.
масла в механической
коробке передач
Шестигранником «на 8» отворачива-
Работу выполняем на смотровой ка- ем пробку контрольного отверстия.
наве или эстакаде при регламенте Масло в коробке передач должно на-
или появлении следов течи масла. ходиться на уровне нижней кромки
Уровень масла проверяем через контрольного отверстия, что можно
контрольное отверстие, которое на- проверить пальцем.
ходится спереди на картере короб- При необходимости…
Отверткой с широким лезвием от- ки передач за защитным кожухом.
ворачиваем пробку сливного отвер- Снимаем грязезащитный щиток мо-
стия (при этом пробка из отверстия торного отсека (см. «Снятие грязе-
не вынимается)… защитного щитка моторного отсека»,
с. 229).

…шприцем (для трансмиссионного


масла) доливаем масло в коробку
передач до нижней кромки отвер-
стия (масло начнет вытекать из от-
…и сливаем охлаждающую жид- верстия).
кость из радиатора в подставленную Поочередно отжимаем семь заще- Доливаем масло той же марки, что
емкость. лок… и было залито в коробку передач.
34 Техническое обслуживание

Ветошью удаляем потеки масла. на резьбовую часть фиксатора гер- Не допускайте понижения
Заворачиваем пробку контрольного
отверстия. Устанавливаем на место
крышку защитного кожуха и грязеза-
метик и заворачиваем его на место.
Отворачиваем пробку контрольного
отверстия и заливаем масло в короб-
! уровня жидкости в бачке ниже
метки MIN.

щитный щиток моторного отсека. ку передач (см. «Проверка уровня Проверяем уровень жидкости в бач-
масла в механической коробке пере- ке, если уровень ниже метки MIN…
дач», с. 33).

Замена масла
в механической Проверка уровня
коробке передач жидкости в бачке
Залитое в коробку передач транс- гидроприводов
миссионное масло рассчитано тормозной системы
на весь срок эксплуатации автомо-
биля и в регламенте технического
и сцепления …отворачиваем крышку бачка.
Доливаем жидкость типа DOT-4 в ба-
обслуживания нет операции по его Бачок установлен на главном тор- чок до метки MAX. Так как бачок рас-
замене. мозном цилиндре под облицовкой положен в труднодоступном месте,
Однако при ремонте автомобиля мо- ветрового окна. для доливки можно воспользоваться
жет возникнуть необходимость слить Для контроля уровня рабочей жид- воронкой со шлангом или…
масло из коробки передач. кости в бачке установлен датчик.
Снимаем крышку защитного кожу- При падении уровня жидкости ниже
ха коробки передач (см. «Проверка допустимого в комбинации приборов
уровня масла в механической ко- загорается сигнализатор включения
робке передач», с. 33). Очищаем стояночного тормоза и недостаточ-
ветошью картер коробки передач ного уровня жидкости в бачке. Если
вокруг пробки контрольного отвер- утечек жидкости в гидроприводах
стия и фиксатора кулисного меха- тормозов и сцепления нет, то уро-
низма. Подставляем под отверстие вень жидкости в бачке понижает-
фиксатора емкость объемом не ме- ся, в основном, в результате износа
нее 2,5 л. накладок колодок тормозных меха- …использовать пластиковую бутыл-
низмов (особенно передних колес). ку, вырезав в ней отверстие.
Несмотря на наличие датчика, реко- В пути, если необходимо долить
мендуется периодически визуально жидкость, можно согнуть желобок
проверять уровень жидкости в бач- из чистой плотной бумаги (лучше бе-
ке, так как в процессе эксплуатации лой) т. к. тормозная жидкость может
может возникнуть неисправность как растворить типографскую краску.
самого датчика, так и сигнализатора Заворачиваем крышку бачка.
в комбинации приборов или их элек-
троцепей. Тормозная жидкость, попав-
Головкой «на
фиксатор…
19» отворачиваем
! шая на лакокрасочное покры-
тие, пластмассовые детали
и провода автомобиля, мо-
жет вызвать их повреждение.
Немедленно удалите ее чис-
той ветошью.

Если уровень рабочей жидкос-


ти в бачке постоянно снижается,
На бачке выполнены метки MIN то в системах, скорее всего, имеется
…и сливаем масло в подставленную и MAX, между которыми должен на- течь. В этом случае необходимо про-
емкость. ходиться уровень рабочей жидкости верить герметичность гидроприво-
Очищаем фиксатор от мас- (для наглядности показано при сня- дов тормозной системы и сцепления
ла и старого герметика. Наносим тых облицовках ветрового окна). и устранить неисправность.
35

вспомогательных агрегатов меняем


Проверка состояния через каждые 100 тыс. км пробега
ремня привода независимо от его состояния.
вспомогательных На автомобиле с кондиционером од-
новременно меняем ремень привода
агрегатов и ремня компрессора кондиционера. Ремни
привода компрессора привода вспомогательных агрега-
кондиционера тов и компрессора кондиционера од-
норазовые, они рассчитаны только
В соответствии с регламентом тех- на однократное растяжение при ус- …и ремень привода вспомогатель-
нического обслуживания проверку тановке. Использовать ремни пов- ных агрегатов.
состояния ремня привода вспомога- торно нельзя. Протираем шкивы чистой ветошью.
тельных агрегатов проводим через В запасные части ремни поставляют- Для монтажа ремня привода вспомо-
каждые 20 тыс. км пробега. ся в комплекте с приспособлениями гательных агрегатов…
На автомобиле, оборудованном кон- для их установки.
диционером, одновременно про-
веряем состояние ремня привода 1 2
компрессора кондиционера.
Снимаем правое переднее колесо.
Снимаем грязезащитный щиток мотор-
ного отсека (см. «Снятие грязезащит-
ного щитка моторного отсека», с. 229).
Снимаем подкрылок правого перед-
него колеса (см. «Снятие подкрылка …устанавливаем приспособление
переднего колеса», с. 230). на шкив насоса охлаждающей жид-
Приспособления для установки рем- кости.
ней: 1 — привода вспомогательных При установке должен раздаться
агрегатов; 2 — компрессора конди- щелчок — это говорит о том, что при-
ционера способление встало на место.
Снимаем правое переднее колесо.
Снимаем грязезащитный щиток мо-
торного отсека (см. «Снятие грязе-
Головкой «на 18» поворачиваем ко- защитного щитка моторного отсека»,
ленчатый вал за болт крепления с. 229).
шкива и осматриваем ремень при- Снимаем подкрылок правого перед-
вода компрессора кондиционера него колеса (см. «Снятие подкрылка
по всей длине. переднего колеса», с. 230).
Таким же образом осматриваем ре- Для наглядности операции по за-
мень привода вспомогательных аг- мене ремней показаны на снятом Поворачиваем шкив насоса охлаж-
регатов. На ремнях не должно быть двигателе. дающей жидкости против часовой
трещин, разрывов и отслоений рези- Для снятия ремней… стрелки в положение, как показано
ны от тканевой основы. Дефектные на фото.
ремни необходимо заменить.

Замена ремня привода


вспомогательных
агрегатов и ремня
привода компрессора
кондиционера Устанавливаем приспособление
Согласно регламенту техническо- …ножом разрезаем ремень привода на шкив привода вспомогательных
го обслуживания ремень привода компрессора кондиционера… агрегатов…
36 Техническое обслуживание

Головкой «на 18» поворачиваем ко-


…так, чтобы номер на приспособле- ленчатый вал за болт крепления
нии был обращен к двигателю. Ключом «на 19» поворачиваем шкив шкива привода вспомогательных аг-
насоса охлаждающей жидкости регатов, растягивая ремень до тех пор,
по часовой стрелке за шестигранник пока ремень не будет надет на шкив.
на приспособлении, растягивая ре-
мень до тех пор, пока ремень не бу-
дет надет на шкив.

Надеваем ремень на шкивы привода Снимаем приспособление со шки-


вспомогательных агрегатов и насоса ва привода вспомогательных агре-
гидроусилителя рулевого управле- гатов.
ния, при этом верхнюю ветвь рем- Проворачиваем коленчатый вал дви-
ня заводим под приспособление Снимаем приспособления со шкива гателя на два оборота и проверяем
на шкиве насоса охлаждающей жид- насоса охлаждающей жидкости… правильность установки ремня.
кости… …и шкива привода вспомогательных
агрегатов.
Головкой «на 18» проворачиваем
коленчатый вал за болт крепления Замена свечей
шкива привода вспомогательных аг-
регатов на два оборота и проверяем
зажигания
правильность установки ремня. Свечи установлены в колодцах голо-
Для установки ремня привода ком- вки блока цилиндров. Чтобы вынуть
прессора кондиционера устанав- свечу потребуется высокая головка
ливаем приспособление на шкив «на 16» с резиновым держателем,
привода вспомогательных агрегатов предохраняющим свечу от выпада-
так, чтобы оно располагалось при- ния.
…и надеваем ремень на шкив гене- мерно посередине между вертикаль- Работу проводим на холодном двига-
ратора. ной и горизонтальной осями шкива. теле.
Надеваем ремень на шкив компрес-
сора кондиционера…

При этом ремень должен располо-


гаться на приспособлении, как пока- Снимаем наконечник высоковоль-
зано на фото. …и на приспособление. тного провода со свечи.
37

Перед выворачиванием свечи проду-


ваем колодец сжатым воздухом, что- Замена сменного
бы удалить грязь из колодца. элемента воздушного
фильтра
Сменный элемент воздушного
фильтра необходимо заменять че-
рез каждые 20 тыс. км пробега. При
эксплуатации автомобиля в запы-
ленной местности пробег между за- …вынимаем сменный элемент
менами элемента следует сократить из корпуса фильтра.
в 1,5–2 раза. Деформированный или
поврежденный элемент необходимо
Высокой головкой «на 16» с удлини- заменить независимо от пробега.
телем выворачиваем свечу…
Некондиционный либо силь-

! но загрязненный элемент
воздушного фильтра может
привести к сильному износу
и снижению мощности двига-
теля.
Вынимаем фильтр системы вентиля-
ции картера двигателя.
Сильно загрязненный фильтр заме-
няем. Допускается промыть его бен-
…и вынимаем ее из свечного ко- зином. Чистой ветошью протираем
лодца. внутренние полости корпуса и крыш-
ки воздушного фильтра.

Головкой «на 7» отворачиваем че-


тыре самореза крепления крышки
фильтра.

Чтобы не повредить резьбу свечно-


го отверстия, заворачиваем новую Устанавливаем фильтр системы
свечу без воротка с помощью голо- вентиляции картера.
вки и удлинителя. Устанавливаем новый сменный эле-
Если свеча пошла не по резьбе, бу- мент воздушного фильтра…
дет ощущаться сильное сопротив- Снимаем крышку воздушного филь-
ление. В этом случае необходимо тра.
вывернуть свечу и повторно завер-
нуть. Окончательно затягиваем све-
чу моментом 15–20 Н· м.

Чрезмерная затяжка свечей

! зажигания может привести


к повреждению резьбы в свеч-
ных отверстиях головки блока.
…при этом торец элемента должен
Аналогично заменяем остальные Нажав на торец сменного элемен- зайти за выступы на корпусе филь-
свечи. та… тра.
38 Техническое обслуживание

Устанавливаем крышку фильтра вывешивая колеса (при этом авто-


и заворачиваем саморезы ее креп- мобиль должен быть надежно зафик-
ления. сирован на подставке), проверяем
состояние подшипников их ступиц.
Используйте подставки только за-
водского изготовления.
Замена фильтра Колесо от руки должно вращаться
системы отопления, равномерно, без заеданий и стуков.

вентиляции Расположение саморезов крепления


и кондиционирования крышки фильтра

Фильтр воздуха, поступающего че-


рез систему отопления, вентиляции
и кондиционирования в салон авто-
мобиля (салонный фильтр), необ-
ходимо заменять через каждые
20 тыс. км пробега. При эксплуа-
тации автомобиля в запыленной Взявшись за колесо в вертикальной
местности пробег между заме- Вынимаем фильтр из корпуса ото- плоскости, поочередно резко тя-
нами фильтра следует сократить пителя. нем верхнюю часть колеса на себя,
в 1,5–2 раза. Деформированный или Устанавливаем новый фильтр в об- а нижнюю — от себя, и наоборот.
поврежденный фильтр необходимо ратной последовательности. Убеждаемся в отсутствии люфта
заменить независимо от пробега. (стука). При наличии люфта просим
Крышка фильтра расположена в са- помощника нажать педаль тормо-
лоне автомобиля под панелью при- за. Если при этом люфт пропал, зна-
боров справа от ног водителя. чит, неисправен подшипник ступицы,
а если стук остался — то, скорее
всего, изношены детали подвес-
При этом стрелки на фильтре долж- ки. Ступичные узлы с изношенными
ны быть направлены в сторону сало- или поврежденными подшипника-
на автомобиля. ми подлежат замене. Для проверки
исправности шаровых опор встав-
ляем мощную отвертку между рыча-
гом подвески и поворотным кулаком,
Проверка состояния оберегая при этом от повреждения
Головкой «на 10» отворачиваем три
гайки крепления педали «газа»…
ходовой части чехол шаровой опоры.

…и отводим ее в сторону, не отсо- и трансмиссии


единяя от датчика положения педали
колодку жгута проводов. Проверку состояния ходовой части
и трансмиссии выполняем на смот-
ровой канаве или эстакаде через
каждые 20 тыс. км пробега или после
сильных ударов по подвеске автомо-
биля при проезде глубоких ям и т. д.
На деталях ходовой части (коле-
сах, рычагах и пружинах подвесок, Отжимая мощной отверткой или
стабилизаторах поперечной устой- монтажной лопаткой рычаг, следим
чивости, амортизаторах) и транс- за перемещением корпуса шаровой
миссии (валах приводов передних опоры относительно поворотного
Головкой «на 7» отворачиваем три колес) не должно быть деформа- кулака.
самореза крепления крышки филь- ций, трещин и других механических При наличии люфта в шаровой опо-
тра… повреждений, влияющих на форму ре заменяем ее. Аналогично прове-
…и снимаем крышку. и прочность деталей. Поочередно ряем шаровую опору другого колеса.
39

Проверяем состояние пружин, теле-


скопических стоек и амортизаторов
передней и задней подвесок.
Осматриваем поочередно…

Проверяем состояние защитных


чехлов шаровых опор.
Шаровые опоры с порванными, пот- Проверяем состояние защитных
рескавшимися чехлами заменяем. чехлов шаровых шарниров стоек
Для проверки сайлент-блоков рыча- стабилизатора.
гов передней подвески… Потрескавшиеся, порванные или по-
терявшие эластичность чехлы подле- …телескопические стойки передней
жат замене. подвески…
Поочередно вращая и поворачивая
передние колеса (при вывешенной
передней части автомобиля)…

…вставляем монтажную лопатку или


мощную отвертку между проушиной
рычага и подрамником… …и амортизаторы и пружины за-
…и пытаемся сдвинуть проушину ры- дней подвески.
чага относительно подрамника в раз- Пружины подвесок не должны иметь
ных направлениях. Если проушина повреждений. Разрывы, растрески-
рычага перемещается без значи- …осматриваем защитные чехлы на- вания и сильная деформация рези-
тельных усилий, значит, сильно из- ружных… новых втулок, подушек и буферов
ношен или поврежден сайлент-блок сжатия амортизаторов недопустимы.
рычага и его необходимо заменить. Не допускается подтекание жидкости
Разрывы, растрескивания и выпу- из амортизаторов. Незначительное
чивания резиновой втулки сайлент- отпотевание амортизатора в верхней
блока недопустимы. Аналогично его части при сохранении характе-
проверяем сайлент-блоки рычагов ристик не является неисправностью.
задней подвески. При осадке или разрушении рези-
нового элемента верхней опоры
телескопической стойки опору необ-
ходимо заменить.
…и внутренних шарниров приводов
передних колес, проверяем надеж-
ность их крепления хомутами.
Потрескавшиеся, порванные или по-
терявшие эластичность чехлы подле-
жат замене.
Проверяем шаровые шарниры сто- Проверяем отсутствие течи масла
ек стабилизатора поперечной ус- из коробки передач через сальники
тойчивости передней подвески, внутренних шарниров приводов. При
перемещая стойки рукой в разных наличии течи заменяем сальники. Осматриваем стойки и подушки
направлениях. Проверяем и при необходимости штанги стабилизатора поперечной
При наличии люфта в шаровых шар- подтягиваем элементы крепления устойчивости задней подвески.
нирах заменяем стойки стабилиза- переднего и заднего подрамников При обнаружении разрывов, рас-
тора. к кузову. трескиваний и сильной деформа-
40 Техническое обслуживание

ции на резиновых подушках штанги менты начала поворота колес мелом и рычагу 2 поворотного кулака, оце-
и стойки их необходимо заменить. или ниткой отмечаем границы сво- ниваем их взаимное перемещение.
При движении автомобиля неис- бодного хода рулевого колеса на его Если ощущается свободный ход
правная система выпуска отрабо- ободе. Измерив расстояние между в шаровом шарнире, необходимо за-
тавших газов может издавать звуки метками, определяем свободный ход менить наружный наконечник руле-
и стуки, которые ошибочно относят рулевого колеса, который не должен вой тяги.
к дефектам в работе подвески ко- превышать 5 град. (соответствует
лес. Поэтому желательно совместно расстоянию между метками 15 мм)
с проверкой ходовой части осмот- при условии исправности рулевого
реть систему выпуска. механизма, рулевых тяг, подшипни-
ков ступиц передних колес и теле-
скопических стоек.
При резком повороте рулевого коле-
са из стороны в сторону на неболь-
шой угол убеждаемся в отсутствии
стуков в рулевом механизме. В про-
тивном случае подтягиваем ос-
лабленные крепления элементов
Проверяем металлокомпенсатор на рулевого управления или заменяем
катколлекторе… неисправные детали и узлы. Проверяем состояние чехлов шаро-
…состояние подушек подвески сис- Для оценки состояния шаровых шар- вых шарниров наконечников руле-
темы выпуска, стучим рукой по сис- ниров наружных наконечников руле- вых тяг.
теме выпуска в разных местах, вых тяг требуется помощник. Если чехол шарнира наконечника
раскачиваем ее и убеждаемся, что Вывешиваем передние колеса и на- потрескался или порвался нужно за-
она не издает дребезжащих звуков дежно фиксируем автомобиль менить наконечник рулевой тяги.
и не стучит о кузов и детали задней на подставках заводского изготовле-
подвески. ния.

Проверка состояния
рулевого управления
Проверку состояния рулевого управ-
ления в соответствии с регламентом
технического обслуживания прово-
дим через каждые 20 тыс. км пробе-
га. Помощник, взявшись обеими рука-
На элементах рулевого управления ми за колесо, качает его в горизон- Проверяем состояние чехлов руле-
не должно быть механических пов- тальной плоскости — несколько раз вого механизма и надежность их
реждений. поочередно тянет заднюю часть ко- крепления хомутами.
Для проверки свободного хода ру- леса на себя, а переднюю часть — Если чехлы потеряли эластичность,
левого колеса (люфта рулевого уп- от себя, и наоборот. потрескались или порвались, их
равления) устанавливаем передние При этом, приложив руку… необходимо заменить.
колеса в положение, соответству- Для проверки гидроусилителя руле-
ющее прямолинейному движению вого управления на неподвижном
автомобиля. Прикрепляем скотчем автомобиле поворачиваем 1–2 раза
к панели приборов отвертку с длин- 2 управляемые колеса в крайние поло-
ным стержнем, чтобы ее лезвие жения при неработающем двигателе,
было направлено к рулевому коле- а затем при работающем двигателе.
су. Поворачиваем рулевое колесо Сравнив усилия, приложенные к ру-
до момента начала поворота колес 1 левому колесу в том и другом
(при этом колеса должны оставаться случаях, можно сделать вывод о ра-
неподвижными) сначала в одну, а за- …к корпусу шарового шарнира 1 на- ботоспособности гидроусилителя
тем в другую сторону. При этом в мо- ружного наконечника рулевой тяги (исправный гидроусилитель при ра-
41

боте двигателя существенно снижа- сделать точный замер, удаляем бур-


ет усилие, приложенное к рулевому тик с помощью напильника или иным
колесу). Осматриваем все шланги способом, либо измеряем толщину
системы гидроусилителя рулевого диска микрометром. Тормозной диск
управления. Поврежденные шланги с дефектами рабочих поверхностей
подлежат замене. При обнаружении или предельным износом заменяем.
следов утечки жидкости в местах со-
единений следует заменить хомуты
крепления шлангов.

Проверка состояния
тормозной системы
Для проверки вакуумного усилителя
тормозов при неработающем двига- Через окно тормозного суппорта пе- Через окно тормозного суппорта
теле 5–6 раз нажимаем педаль тор- реднего колеса оцениваем толщину заднего колеса оцениваем толщину
моза и, удерживая ее в нажатом фрикционных накладок тормозных фрикционных накладок тормозных
положении, пускаем двигатель. При колодок. колодок.
исправном вакуумном усилителе Заменяем комплектом колодки тор- Заменяем комплектом колодки тор-
после пуска двигателя педаль долж- мозных механизмов передних ко- мозных механизмов задних ко-
на слегка податься вперед. Если лес, если толщина фрикционной лес, если толщина фрикционной
этого не происходит или торможе- накладки любой из колодок достиг- накладки любой из колодок достигла
ние недостаточно эффективно (на- ла предельной допустимой толщи- предельной допустимой толщины —
жимать педаль тормоза приходится ны — 1,5 мм (см. «Замена колодок 1,5 мм (см. «Замена колодок тор-
с большим усилием), нужно прове- тормозных механизмов передних мозных механизмов задних колес»,
рить герметичность шланга подвода колес», с. 181). Поворачивая диск с. 183).
разрежения к вакуумному усилителю тормозного механизма, осматрива- По аналогии с тормозными дисками
и исправность самого усилителя. ем его рабочие поверхности с обе- передних колес измеряем штанген-
Проверяем состояние тормозных их сторон. На рабочих поверхностях циркулем толщину задних дисков, ко-
трубок. Трубки должны быть на- диска не должно быть трещин и глу- торая должна быть не менее 9,0 мм.
дежно закреплены в держателях боких борозд. Тормозной диск с дефектами рабо-
и не должны иметь вмятин, меха- чих поверхностей или предельным
нических повреждений, глубокой износом заменяем.
коррозии, а также следов течи тор- Проверяем работоспособность сто-
мозной жидкости. яночного тормоза. Полный ход ры-
На тормозных шлангах не должно чага стояночного тормоза должен
быть трещин, разрывов и потертос- составлять 7–8 зубцов (щелчков) хра-
тей. Проверяем состояние каждого пового устройства сектора. При необ-
шланга, создав давление жидкости ходимости регулируем стояночный
в тормозной системе. Для этого по- тормоз (см. «Снятие элементов стоя-
мощник должен с усилием нажать ночной тормозной системы», с. 189).
педаль тормоза и удерживать ее
во время осмотра. Появление взду-
тий резины или течи тормозной жид-
кости из шланга и его наконечников Регулировка
не допускается. При обнаружении
повреждений заменяем шланги ком-
направления пучков
плектом. Штангенциркулем измеряем тол- света фар
Проверяем состояние и степень из- щину диска, которая должна быть
носа колодок и дисков тормозных не менее 23 мм. Регулировку направления пучков
механизмов передних и задних ко- Если в результате износа на макси- света фар рекомендуется проводить
лес. Для этого снимаем поочередно мальном диаметре диска образовал- на станции технического обслужива-
все колеса. ся высокий буртик, который мешает ния.
42 Техническое обслуживание

Поворачивая рукой регулятор, из-


меняем положение светового пучка
2 в вертикальной плоскости.
Устанавливаем грязезащитный щи-
Расположение регуляторов направ- ток или блок-фару в обратной после-
ления пучков света на корпусе фа- Поворачивая крестообразной от- довательности.
ры: 1 — регулятор светового пучка верткой или шестигранником «на 7»
в горизонтальной плоскости; 2 — регулятор, расположенный ближе
регулятор светового пучка в верти- к крылу автомобиля, изменяем по-
кальной плоскости ложение светового пучка в верти- Проверка уровня
При необходимости приблизитель-
ную корректировку направления
кальной плоскости.
Аналогично регулируем направление
жидкости в бачке
пучков света можно произвести са- светового пучка другой фары. гидроусилителя
мостоятельно. Регулировку пучков света противо- рулевого управления
Регулировку направления пучков туманных фар выполняем при тех же
света фар проводим на полностью условиях, что и при регулировке Залитая в гидропривод усилите-
заправленном и снаряженном авто- фар. Регулировку можно выполнить ля рулевого управления жидкость
мобиле, при нормальном давлении двумя способами: снизу автомобиля рассчитана на весь срок эксплуата-
воздуха в шинах. или в моторном отсеке. ции автомобиля. Уровень жидкости
Устанавливаем переключатель кор- При первом способе снимаем гря- в бачке гидроусилителя проверяем
ректора фар в положение «0» (один зезащитный щиток радиатора при каждом техническом обслужива-
водитель или водитель и пассажир (см. «Снятие щитка радиатора», нии, а также при обнаружении течи
на переднем сиденье) и включаем с. 230). жидкости из гидропривода усили-
ближний свет фар. Закрываем одну теля, при снижении эффективности
из фар непрозрачным материалом. рулевого управления или появлении
постороннего шума (воя) при враще-
нии рулевого колеса.
Важно определить место подтека-
ния как можно точнее, так как в этом
случае, скорее всего, потребуется
замена изношенной или поврежден-
ной детали.
Используем следующую методику:
— при выключенном двигателе про-
тираем насухо все элементы рулево-
го управления;
— проверяем уровень жидкости
в бачке гидроусилителя и, если необ-
Поворачивая крестообразной отвер- ходимо, доводим его до нормы;
Поворачивая крестообразной от- ткой регулятор, изменяем положе- — пускаем двигатель и несколько
верткой или шестигранником ние светового пучка в вертикальной раз вращаем рулевое колесо до упо-
«на 7» регулятор, расположенный плоскости. ра в крайнее левое и крайнее правое
ближе к оси автомобиля, изменяем При втором способе снимаем блок- положения;
положение светового пучка в гори- фару (см. «Снятие блок-фары, заме- — находим точное место подтекания
зонтальной плоскости. на ламп», с. 209). и устраняем причину.
43

Для долива, а также при замене деталей в непосредствннной близос-


жидкости в системе гидроусилите- ти от него. Попадание во внутрен-
ля рулевого управления необходимо нюю полость коробки передач даже
использовать рабочую жидкость, ре- незначительного количества инород-
комендованную заводом-изготовите- ных частиц недопустимо, так как это
лем (см. «Приложения», с. 268). может нарушить ее нормальную ра-
боту и стать причиной повышенного
износа деталей механизма.
…повернув против часовой стрелки,
снимаем крышку бачка.

Вынимаем указатель уровня жид-


кости из направляющей трубки ко-
робки передач.
Доливаем жидкость в бачок до мет- Для проверки состояния жидкости
ки MAX. промокаем указатель белой бумаж-
Плотно закрываем крышку бачка. ной салфеткой. Жидкость должна
Бачок гидроусилителя рулевого уп- быть прозрачной. Мелкая взвесь,
равления расположен в моторном коричневого или черного цвета, хо-
отсеке справа, рядом с опорой сило- рошо заметная на белой бумаге,
вого агрегата Проверка уровня свидетельствует о сильном износе
Проверку уровня жидкости в бачке
выполняем на горизонтальной пло-
жидкости фрикционов. В этом случае следует
обратиться на СТО для диагности-
щадке при неработающем двигате- в автоматической ки коробки передач. Протираем ука-
ле. коробке передач затель чистой безворсовой тканью
и вставляем его в направляющую
Уровень жидкости в автоматичес- трубку до упора. Снова вынимаем
кой коробке передач желательно указатель и по кромке пленки жид-
проверять каждые 20 тыс. км пробе- кости на нем определяем уровень
га или при обнаружении неисправ- жидкости в коробке передач.
ностей в работе коробки и потеков
жидкости на ее картере. Проверку
выполняем сразу после поездки
(чтобы жидкость в коробке передач
была прогрета до рабочей темпера-
туры — 66–77 °C). Устанавливаем Кромка пленки жидкости должна на-
автомобиль на ровной горизон- ходиться между метками MIN и MAX
тальной площадке и фиксируем его указателя уровня жидкости
стояночным тормозом. Пускаем дви- Если кромка пленки оказалась ниже
На корпусе бачка нанесены метки гатель и, нажав педаль тормоза, пос- метки MIN необходимо долить жид-
MIN и MAX, между которыми должен ледовательно переводим селектор кость, рекомендованную заводом-
находиться уровень рабочей жид- (рычаг выбора передач) через все изготовителем, в коробку передач.
кости при холодном двигателе. положения, задерживая его в каж- Жидкость заливаем в направляю-
При прогретом двигателе уровень дом положении так, чтобы включи- щую трубку указателя с помощью
рабочей жидкости должен находить- лась передача. Затем переводим воронки небольшими порциями,
ся около метки MAX. Если уровень селектор в положение «Р» и оставля- контролируя уровень. Нельзя пре-
рабочей жидкости опустился ниже ем двигатель работать на холостом вышать максимально допустимый
метки MIN, то необходимо долить ходу. Прежде чем извлечь указа- уровень жидкости, так как это может
жидкость. тель уровня жидкости, тщательно привести к выходу коробки передач
Для этого… удаляем загрязнения с поверхности из строя.
44

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Содержание раздела
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 45
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ 45 ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ 53
СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА 46 ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 53
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ 46 ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ 54
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ 48 ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ 54
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ 54
НЕ ОБЛАДАЕТ ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ
СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 54
ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 49
ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 50 ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ 55
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ 51 ЗАМЕР КОМПРЕССИИ 56
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА 51 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА 56
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА) 52 ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПЕЙ 56
ДЕТОНАЦИЯ 52 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 57
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 52 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 58

ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 59


СЦЕПЛЕНИЕ 59 ПРИВОДЫ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ,ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 61
СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ СТУК ПРИ ТРОГАНИИ 61
(ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА» ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ, ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ПО РОВНОМУ ШОССЕ 61
НО АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ) 59
СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ 62
СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ
(ЗАТРУДНЕНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДНЕГО СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ (ДВИЖЕНИЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ) 62
ХОДА, ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ НА АМОРТИЗАТОРЕ ВИДНЫ СЛЕДЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ 62
С ШУМОМ ПРИ ИСПРАВНОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ) 59 НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И /ИЛИ ВАЛУ
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ (ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ») 59 ПРИВОДА КОЛЕСА ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА 62
СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ 62
(ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»). КРАТКОВРЕМЕННО ВЫКЛЮЧИТЬ ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 62
СЦЕПЛЕНИЕ УДАЕТСЯ ТОЛЬКО РЕЗКИМ НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ 59
УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ (НА РОВНОЙ ДОРОГЕ) 63
РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ 59
ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ 60 БЫСТРЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН 63
ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ 60 НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН 63
ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО КОЛЕСА 63
ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 60 РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО 63
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 60 СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 64
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 64
(ШУМ УМЕНЬШАЕТСЯ ИЛИ ИСЧЕЗАЕТ, УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 64
ЕСЛИ ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ) 60
УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 64
ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ, ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ 60
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ,
ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ 60
НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО 65
ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ 60
НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС 65
ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
(ШУМ СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 65
ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ) 60 НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 65
УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 61 ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 61 КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ 65

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 66
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 66 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 67
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ 67
ВАЛ ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО. ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ 66 ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО 67
ГЕНЕРАТОР 66
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ, НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ 67
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ
СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) 66 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ НЕ РАБОТАЕТ 68
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ 15,0 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) 66 ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 68
ШУМ ГЕНЕРАТОРА 66 ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЮТСЯ 68
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЕТСЯ 68
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ НЕ РАБОТАЮТ 66 ОТОПИТЕЛЬ 68
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ 68
ЗАЖИГАНИЯ И НЕ ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ
БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В 66 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 67 НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ 68
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ 67 СИГНАЛИЗАТОРЫ И ПРИБОРЫ 68
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ 67 НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА 68
НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 67 ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА ТОПЛИВА 68
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ 67 НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ 68
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ 67 НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР 68
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F129 ЗАЩИТЫ ЦЕПИ
НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР 68
ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН 67
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F129 ЗАЩИТЫ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 68
ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ 67 СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ 68
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 67 СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА 68
45

Двигатель и его системы


Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ


Аккумуляторная батарея разряжена Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею; если она не заряжа-
батареи при выключенных потребителях ется — замените. Двигатель можно
ниже 12 В. При включении стартера из- пустить, «прикурив» от аккумуляторной
под капота может раздаваться треск батареи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной бата- Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею малым током (не бо-
реи батареи при выключенных потребителях лее 1 А); если емкость все же недоста-
больше 12 В, но при включении стартера точна, замените батарею. Двигатель
падает ниже 6–8 В. При этом из-под капо- можно пустить, «прикурив» от аккуму-
та может раздаваться треск ляторной батареи другого автомобиля

Окисление выводов аккумуляторной ба- При включении стартера напряжение в Подтяните клеммы, зачистите контакт-
тареи и клемм проводов, неплотная их по- бортовой сети падает намного больше, ные поверхности, смажьте их техничес-
садка чем на выводах аккумуляторной батареи. ким вазелином
При этом из-под капота может раздавать-
ся треск

Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый Отремонтируйте двигатель , гене-
агрегатов вал двигателя, шкивы насоса гидроусили- ратор, замените насос гидроусилителя
теля руля, генератора и компрессора кон- руля, компрессор кондиционера
диционера

Повреждены шестерня привода стартера Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер,
или зубья венца маховика замените маховик

Неисправна цепь включения стартера: не- При поворачивании ключа зажигания в Замените неисправные: предохрани-
исправен предохранитель, повреждены положение «III» тяговое реле стартера не тель F13, провода, контактную группу
провода, не замыкаются контакты выклю- срабатывает (нет щелчка под капотом). выключателя зажигания
чателя зажигания Проверьте, подается ли при этом +12 В на
управляющий контакт тягового реле

Неисправно тяговое реле стартера: замы- При поворачивании ключа в положение Замените неисправное тяговое реле
кание или обрыв во втягивающей обмотке, «III» тяговое реле не срабатывает (нет
заедание якоря реле (перекос якоря, за- щелчка под капотом), но +12 В подается
грязнение поверхностей, коррозия и т. п.) на управляющий контакт тягового реле.
Снимите реле, проверьте его работу

Окислены контакты тягового реле или про- При включении стартера слышен щелчок Подтяните наконечники проводов, обо-
водов, плохой контакт «массы» под капотом, но якорь стартера не враща- жмите клеммы. Неисправное тяговое
ется. Проверьте омметром сопротивле- реле замените
ние цепи «аккумуляторная батарея —
стартер», в том числе и провод «массы».
Если цепи исправны, снимите стартер и
проверьте работу тягового реле, подав на
него питание напрямую от аккумулятор-
ной батареи

Обрыв или замыкание в удерживающей об- При включении стартера из-под капота Замените тяговое реле стартера
мотке тягового реле стартера раздается треск. Напряжение на аккуму-
ляторной батарее в пределах нормы.
Обрыв или замыкание в удерживающей
обмотке тягового реле стартера проверя-
ется омметром или по чрезмерному на-
греву реле
46 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Обгорание коллектора стартера, зависание Якорь стартера не вращается или враща- Замените изношенные узлы или стар-
щеток или их сильный износ ется медленно. Предварительно убеди- тер
тесь в исправности тягового реле, для че-
го можно подать питание к контактному
болту стартера напрямую от аккумулятор-
ной батареи, минуя реле
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или враща- Замените якорь или стартер
стартера ется медленно. Предварительно убеди-
тесь в исправности тягового реле, для че-
го можно подать питание к контактному
болту стартера, минуя реле. Исправность
обмотки проверяется омметром или по
потемнению изоляции
Пробуксовывание муфты свободного хода При включении стартера якорь вращает- Замените муфту или стартер
ся, маховик неподвижен
СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА
Стартер прикреплен к силовому агрегату Осмотр Подтяните болты крепления стартера,
с перекосом, ослабло его крепление или при поломке крышки замените стартер
сломана крышка со стороны привода
Чрезмерный износ подшипников стартера или Осмотр после разборки стартера Замените планетарный редуктор или
шеек вала привода и якоря. Износ и поврежде- стартер
ние зубьев шестерен планетарного редуктора
Зубчатый венец проворачивается на махо- При включении стартера зубчатый венец Замените маховик
вике вращается, маховик и коленчатый вал —
неподвижны. Слышны визг, вой со сторо-
ны картера сцепления

Изношены зубья шестерни привода старте- Осмотр после снятия стартера Замените шестерню привода, стартер
ра или (чаще) венца маховика или маховик
Шестерня не выходит из зацепления с ма- Проверьте, снимается ли напряжение Замените тяговое реле стартера или
ховиком: заедание рычага привода, ослаб- с управляющего вывода реле стартера стартер в сборе, контактную группу вы-
ление или поломка пружины муфты сво- при отпускании ключа зажигания, возвра- ключателя зажигания
бодного хода или тягового реле стартера, щается ли ключ в положение «II».
заедание муфты на шлицах вала привода Размыкание контактов выключателя за-
или якоря тягового реле, неисправность жигания можно проверить омметром. Если
выключателя зажигания (не размыкаются напряжение на тяговом реле стартера ис-
контакты выключателя зажигания) чезает при выключении зажигания, сними-
те и разберите стартер для проверки
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕТСЯ
В баке нет топлива По указателю уровня топлива и сигнали- Долейте топливо
затору резерва топлива
Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается старте- Зарядите батарею; если она не заряжа-
ром очень медленно. Напряжение на вы- ется, замените ее. Двигатель можно
водах аккумуляторной батареи при вы- пустить, «прикурив» от аккумуляторной
ключенных потребителях ниже 12 В батареи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной бата- Коленчатый вал проворачивается очень Зарядите батарею малым током (не бо-
реи медленно. Напряжение на выводах акку- лее 1 А); если емкость все же недоста-
муляторной батареи при выключенных точна, замените. Двигатель можно пус-
потребителях больше 12 В, но при вклю- тить, «прикурив» от аккумуляторной
чении стартера падает до 6–8 В батареи другого автомобиля
Сработал аварийный выключатель систе- Срабатывание выключателя возможно Нажмите кнопку аварийного выключа-
мы подачи топлива при проезде значительных неровностей теля
дороги или при ударе по кузову во время
аварии
Двигатель и его системы 47

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Окисление клемм проводов на выводах ак- Коленчатый вал проворачивается старте- Подтяните клеммы, зачистите контакт-
кумуляторной батареи, неплотная их по- ром очень медленно. При включении стар- ные поверхности, смажьте их техничес-
садка тера напряжение в бортовой сети падает ким вазелином
намного больше, чем на выводах аккуму-
ляторной батареи

Ненадежное соединение электрических Проверьте соединение электрических Устраните неисправность соединений


цепей систем управления и питания дви- разъемов жгутов проводов, надежность в разъемах
гателя контактов в колодках наконечников про-
водов

Повышенное сопротивление вращению ко- Коленчатый вал проворачивается старте- При посторонних шумах в зоне блока
ленчатого вала двигателя: задиры на ва- ром очень медленно или головки блока цилиндров отремон-
лах, вкладышах подшипников, деталях ци- тируйте двигатель
линдропоршневой группы; деформация ва- Если стоит холодная погода, а накануне Используйте моторное масло в соответ-
лов; застыло моторное масло; заклинен ге- двигатель работал устойчиво и без посто- ствии с климатическими условиями
нератор, насос гидроусилителя руля, ком- ронних шумов, скорее всего причина по-
прессор кондиционера вышенного сопротивления вращению —
застывшее масло. В этом случае попро-
буйте пустить двигатель с помощью дру-
гой аккумуляторной батареи. После пуска
не допускайте работы двигателя на высо-
ких оборотах и следите за сигнализато-
ром недостаточного давления масла: при
его загорании немедленно остановите
двигатель на 1–2 минуты, чтобы загустев-
шее масло успело стечь в поддон

Если при пуске или работе двигателя Замените генератор, насос гидроуси-
слышны посторонние шумы, проверьте лителя руля, компрессор кондиционера
свободное вращение шкивов насоса гид-
роусилителя руля, генератора и компрес-
сора кондиционера

Неисправность в системе зажигания Проверьте искрообразование на свечах. Проверьте цепи и приборы системы за-
Если искра отсутствует, причиной этого жигания. Замените неисправный пре-
могут быть неисправности приборов и це- дохранитель, прибор и провода.
пей низкого напряжения (предохранителя Обеспечьте контакт в электрических
F34, ЭБУ, первичной обмотки катушки за- цепях
жигания) или высокого напряжения (вто-
ричной обмотки катушки зажигания, вы-
соковольтных проводов)
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны Осмотр после снятия передней верхней Замените ремень привода ГРМ.
зубья ремня крышки привода ГРМ Проверьте компрессию в цилиндрах
Дефектные свечи Проверьте искрообразование на свечах Замените свечи
Нарушены фазы газораспределения Проверьте правильность установки ко- Установите правильное взаимное рас-
ленчатого и распределительных валов положение валов. Проверьте компрес-
сию
Неисправны ЭБУ, его цепи или датчик по- Проверьте, поступает ли +12 В на ЭБУ, Замените неисправные предохрани-
ложения коленчатого вала (реже — датчик цепь датчика положения коленчатого ва- тель постоянного питания F30, ЭБУ,
температуры охлаждающей жидкости) ла, отсутствие повреждения самого дат- датчики, провода
чика. При неисправном датчике темпера-
туры ЭБУ может неправильно рассчитать
состав топливной смеси
Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте исправность датчика абсолют- Замените неисправный датчик абсо-
и температуры (массового расхода — на ного давления и температуры (массового лютного давления и температуры (мас-
двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT) воздуха или расхода — на двигателе 1,6 Duratec сового расхода — на двигателе 1,6
его цепи Ti-VCT) воздуха Duratec Ti-VCT) воздуха
48 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Перегорели предохранители F9, F11, F34, Проверьте предохранители Устраните причину перегорания пре-
F138 дохранителя. Неисправный предохра-
нитель замените
Перегорел предохранитель силовой цепи При включении зажигания не слышен Замените перегоревший предохрани-
реле топливного насоса F111, неисправны: звук работы насоса. Проверьте предохра- тель, зачистите контакты, обожмите на-
цепь питания насоса, его реле или сам на- нитель. Напрямую от аккумуляторой бата- конечники проводов, замените неис-
сос реи подайте питание на выводы насоса правное реле, насос

Засорен топливный фильтр, замерзла во- При проворачивании коленчатого вала Замените топливный модуль. Зимой
да, попавшая в систему питания, деформи- стартером из выхлопной трубы не пахнет поместите автомобиль в теплый гараж,
рованы топливные магистрали бензином продуйте топливопроводы

Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе, Очистите сетчатый фильтр топливного
давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра модуля. Неисправные топливный насос
топливного модуля или модуль замените

Неисправны форсунки или цепи их элек- Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки,
тропитания и электрические цепи (отсутствие обрыва обеспечьте контакт в электрических
и короткого замыкания) цепях

Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените порванные прокладки, дета-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На ли с деформированными фланцами,
время пуска отключите вакуумный усили- неисправный вакуумный усилитель
тель тормозов и заглушите штуцер впуск-
ного трубопровода
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Ненадежное соединение электрических це- Проверьте соединение электрических Устраните неисправность соединений
пей систем управления и питания двига- разъемов жгутов проводов, надежность в разъемах
теля контактов в колодках наконечников про-
водов
Зазор между электродами свечей не соот- Проверьте зазоры Установите нужный зазор или замени-
ветствует норме те свечи

Много нагара на электродах свечей зажи- Осмотр Проверьте и при необходимости заме-
гания; попадание частиц нагара в зазор ните свечи
между электродами
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Отсутствие внешних повреждений и ис- Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на крообразование между электродами на
тепловом конусе, плохой контакт в цент- вывернутой свече не позволяет сделать
ральном электроде вывод о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку за-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- жигания и высоковольтные провода
тушки зажигания и высоковольтные про-
вода
Нарушены фазы газораспределения Проверьте правильность установки ко- Установите правильное взаимное рас-
ленчатого и распределительных валов. положение валов. Проверьте компрес-
На двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT проверь- сию. На двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT
те исправность элементов системы регу- проверьте исправность элементов сис-
лирования фаз темы регулирования фаз
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Отрегулируйте зазоры в приводе кла-
(менее 11 бар): нарушены зазоры в приво- панов, замените неисправные детали
де клапанов, износ или повреждение кла-
панов, их направляющих втулок и седел,
залегание или поломка поршневых колец
Неисправен блок управления дроссельной Замените дроссельный узел заведомо ис- Замените дроссельный узел
заслонкой или его цепи правным
Двигатель и его системы 49

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените порванные прокладки, дета-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На ли с деформированными фланцами,
время пуска отключите вакуумный усили- неисправный вакуумный усилитель
тель тормозов, заглушив штуцер впускно-
го трубопровода
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топ- Замените топливный модуль
ливной рампе (3,3–3,6 бара)
Неисправен адсорбер, негерметичность со- Проверьте адсорбер на наличие повреж- Замените неисправные адсорбер, кла-
единений трубок системы улавливания па- дений, исправность электромагнитного пан продувки и трубки. Устраните не-
ров топлива клапана продувки и герметичность их со- герметичность соединений
единений
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте исправность блока управления Замените дроссельный узел
привода. В этих условиях ЭБУ не регулиру- дроссельным узлом
ет работу двигателя на холостом ходу
Неисправны форсунки (обрыв цепи, замы- Проверьте работу форсунок Замените неисправные форсунки. За-
кание обмоток, загрязнены распылители) грязненные форсунки промойте

Износ кулачков распределительных валов Осмотр после частичной разборки двига- Замените распределительный вал
теля

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, АВТОМОБИЛЬ НЕ ОБЛАДАЕТ


ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный эле-
фильтра воздушного фильтра мент воздушного фильтра

Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска на наличие Замените поврежденные элементы
зов в системе выпуска отработавших газов помятых и поврежденных трубопроводов, системы выпуска отработавших газов
проверьте состояние каталитического
нейтрализатора
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку Замените прокладки, детали с дефор-
тракт шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На мированными фланцами, неисправный
короткое время отключите вакуумный вакуумный усилитель
усилитель тормозов, заглушив штуцер
впускного трубопровода.
(Осторожно! Усилие на педали тормоза
значительно возрастет!)
Нарушены фазы газораспределения Проверьте правильность установки ко- Установите правильное взаимное рас-
ленчатого и распределительных валов. положение валов. Проверьте компрес-
На двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT проверь- сию. На двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT
те исправность элементов системы регу- проверьте исправность элементов сис-
лирования фаз темы регулирования фаз

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Отрегулируйте зазоры в приводе кла-
(менее 11 бар): нарушены зазоры в приво- панов, замените неисправные детали
де клапанов, износ или повреждение кла-
панов, их направляющих втулок и седел,
залегание или поломка поршневых колец

Зазоры между электродами свечей не со- Проверьте зазоры Подгибанием бокового электрода уста-
ответствуют норме новите нужный зазор или замените
свечи

Сильный нагар на электродах свечей зажи- Осмотр Проверьте и при необходимости заме-
гания; попадание частиц нагара в зазор ните свечи
между электродами
50 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку за-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- жигания и высоковольтные провода
тушки зажигания и высоковольтные про-
вода

Засорен топливный фильтр, замерзла во- Проверьте давление в топливной системе Замените топливный модуль. Зимой
да, попавшая в систему питания, деформи- (3,3–3,6 бара) поместите автомобиль в теплый гараж,
рованы топливные магистрали продуйте топливопроводы. Замените
дефектные шланги и трубки

Топливный насос не создает необходимого Проверьте давление в топливной рампе Очистите сетчатый фильтр топливного
давления в системе (3,3–3,6 бара), убедитесь в чистоте сетча- модуля. Неисправные топливный на-
того фильтра топливного модуля сос, топливный модуль замените

Плохой контакт в цепи питания топливного Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите нако-
насоса (в т. ч. провода «массы») или неис- нечники проводов, замените неисправ-
правно его реле ное реле, провода

Неисправны форсунки или их цепи Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки,
и их цепи (отсутствие обрыва и короткого обеспечьте контакт в электрических
замыкания) цепях

Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте исправность датчика абсолют- Восстановите контакт в электрических
и температуры (массового расхода на дви- ного давления и температуры (массового цепях, замените неисправный датчик
гателе 1,6 Duratec Ti-VCT) воздуха или его расхода на двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT)
цепи воздуха

Неисправны один или оба датчика концент- Оценить работоспособность датчиков Восстановите поврежденные электро-
рации кислорода или их цепи концентрации кислорода и надежность цепи. Неисправный датчик замените
соединений их электроцепей можно с по-
мощью диагностического оборудования

Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки ЭБУ замените его заведо- Замените неисправный ЭБУ
мо исправным

Нарушены зазоры в приводе клапанов Проверьте зазоры Отрегулируйте зазоры

Сильный износ кулачков распределитель- Осмотр после частичной разборки двига- Замените изношенный распредели-
ных валов теля тельный вал

Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель

Неисправны блок управления дроссельной Проверьте блок управления дроссельной Восстановите контакт в электрических
заслонкой или его цепи заслонкой цепях, замените дроссельный узел

Неисправен датчик температуры охладаю- Проверьте тестером сопротивление дат- Восстановите контакт в электрических
щей жидкости или его цепи чика при различной температуре и срав- цепях, замените неисправный датчик
ните с контрольным значениями

ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ


Нарушены зазоры в приводе клапанов Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе кла-
панов

Впускные клапаны заедают в направляю- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
щих втулках: смолистые отложения на по-
верхности стержня клапана или втулки,
осадка или поломка клапанных пружин

Нарушены фазы газораспределения Проверьте взаимное положение коленча- Установите правильное взаимное рас-
того и распределительных валов положение коленчатого и распредели-
тельных валов. Проверьте компрессию
Двигатель и его системы 51

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ
Нарушены зазоры в приводе клапанов Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе кла-
панов
Выпускные клапаны заедают во втулках: по- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
вышенный износ стержня клапана или втул-
ки, осадка или поломка клапанных пружин

Нарушены фазы газораспределения Проверьте взаимное положение коленча- Установите правильное взаимное рас-
того и распределительного валов положение валов. Проверьте компрес-
сию

Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стен- Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на де . Отсутствие внешних повреждений
тепловом конусе, плохой контакт централь- и искрообразование между электродами
ного электрода на вывернутой свече не позволяют сде-
лать вывод о ее работоспособности

Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- гания и высоковольтные провода
зовании тушки зажигания и высоковольтные про-
вода
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный эле-
фильтра воздушного фильтра мент воздушного фильтра
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки топлива Подтяните соединения топливных маги-
стралей. Проверьте посадку штуцеров;
при ослаблении посадки замените со-
ответствующие узлы
Неисправны свечи зажигания: утечка тока Свечи проверяются на специальном стенде Замените свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на
тепловом конусе, плохой контакт централь- Отсутствие внешних повреждений и ис-
ного электрода крообразование между электродами на
вывернутой свече не позволяют сделать
вывод о ее работоспособности

Неисправность привода дроссельной за- Замените дроссельный узел заведомо ис- Замените дроссельный узел
слонки правным
Повышенное давление в топливной магистра- Проверьте манометром давление в топ- Замените неисправный топливный мо-
ли из-за неисправности регулятора давления ливной рампе (3,3–3,6 бара) дуль
Негерметичность форсунок Проверьте форсунки Замените неисправные форсунки
Неисправны датчик температуры охлажда- Проверьте омметром сопротивление дат- Восстановите контакт в электрических
ющей жидкости или его цепи чика при различной температуре и срав- цепях, замените неисправный датчик
ните с контрольными значениями
Неисправен один или оба датчика концент- Оценить работоспособность датчиков кон- Восстановите поврежденные электро-
рации кислорода центрации кислорода и надежность соеди- цепи, замените неисправный датчик
нений их электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования

Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо ис- Замените неисправный ЭБУ, восстано-
правным вите поврежденные электроцепи

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Отрегулируйте зазоры в приводе кла-
(менее 11 бар): нарушены зазоры в приво- панов, замените неисправные детали
де клапанов, износ или повреждение кла-
панов, их направляющих втулок и седел,
залегание или поломка поршневых колец
52 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Неисправен: датчик абсолютного давления Проверьте датчики и их цепи Восстановите контакт в электрических
и температуры (массового расхода — на цепях, замените неисправный датчик.
двигателе 1,6 Duratec Ti-VCT) воздуха или
их цепи
Повышенное сопротивление движению га- Осмотрите систему выпуска отработав- Замените поврежденные элементы
зов в системе выпуска отработавших газов ших газов на наличие помятых и повреж- системы выпуска отработавших газов
денных труб, проверьте состояние ката-
литического нейтрализатора

ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 500 Г НА 1000 КМ ПРОБЕГА)


Течь масла через: сальники коленчатого Вымойте двигатель, затем после коротко- Подтяните элементы крепления крыш-
и распределительного валов; прокладки го пробега осмотрите места возможной ки головки блока цилиндров, масляно-
поддона картера, крышки головки блока утечки го насоса, поддона картера, замените
цилиндров, корпуса масляного насоса; дат- изношенные сальники и прокладки,
чик недостаточного давления масла; уплот- датчик недостаточного давления масла
нительное кольцо масляного фильтра
Износ, потеря упругости маслоотражатель- Осмотр деталей Замените изношенные детали
ных колпачков (сальников клапанов). Износ
стержней клапанов, направляющих втулок
Износ, поломка или закоксовывание (поте- Осмотр и промер деталей после разборки Замените изношенные поршни, кольца
ря подвижности) поршневых колец. Износ двигателя и блок цилиндров.
поршней, цилиндров
Применение масла несоответствующей — Замените масло
вязкости
Засорена система вентиляции картера Осмотр Прочистите систему вентиляции

ДЕТОНАЦИЯ (МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ СТУКИ ВЫСОКОГО ТОНА, ВОЗНИКАЮЩИЕ, КАК ПРАВИЛО,


ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ, ОСОБЕННО НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ, НАПРИМЕР,
РАЗГОН «ВНАТЯГ» И Т. П., И ИСЧЕЗАЮЩИЕ ПРИ СНИЖЕНИИ НАГРУЗКИ)
Недопустимо низкое октановое число бен- — Заправляйте автомобиль топливом, ре-
зина комендованным заводом-изготовите-
лем
Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждаю- Устраните причину перегрева (см. ниже
щей жидкости «Двигатель перегревается»)

Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока Устраните причину нагарообразова-
щах поршней, тарелках клапанов цилиндров ния (см. «Повышенный расход топли-
ва», «Повышенный расход масла»).
Применяйте масла рекомендованной
вязкости и, по возможности, с низкой
зольностью
Используются свечи с несоответствующим — Используйте свечи, рекомендованные
калильным числом заводом-изготовителем

НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА (ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА)


Мало масла в двигателе По указателю уровня масла Долейте масло

Применение масла несоответствующей — Замените масло


вязкости

Засорение сетки маслоприемника Осмотр Очистите сетку

Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный масляный
фильтр
Двигатель и его системы 53

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Перекос, засорение редукционного клапа- Осмотр Очистите клапан. Замените неисправ-


на масляного насоса или ослабление пру- ный клапан или насос
жины клапана

Износ шестерен масляного насоса Определяется промером деталей после Замените масляный насос
разборки масляного насоса

Чрезмерный зазор между вкладышами Определяется промером деталей после Отремонтируйте двигатель
подшипников и шейками коленчатого вала разборки двигателя
Неисправен датчик недостаточного давле- Выворачиваем из отверстия блока цилин- Замените неисправный датчик недо-
ния масла дров датчик недостаточного давления статочного давления масла
масла и устанавливаем вместо него заве-
домо исправный датчик. Если после пуска
сигнализатор погаснет, вывернутый дат-
чик неисправен

ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ
Неисправен датчик или указатель темпера- Замените датчик и комбинацию приборов Неисправные датчик и комбинацию
туры охлаждающей жидкости заведомо исправными приборов замените
Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат

Недостаточное количество охлаждающей Уровень жидкости ниже метки MIN на Устраните утечки. Долейте охлаждаю-
жидкости расширительном бачке щую жидкость
Много накипи в системе охлаждения — Промойте систему охлаждения средс-
твом для удаления накипи. Не исполь-
зуйте жесткую воду в системе охлажде-
ния. Концентрированный антифриз
разводите только дистиллированной
водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под
давлением
Неисправен насос охлаждающей жидкости Снимите насос и осмотрите узел Замените насос в сборе

Не включается вентилятор системы охлаж- Проверьте цепи включения вентилятора Восстановите контакт в электрических
дения цепях. Неисправные предохранитель,
реле, электродвигатель, датчик темпе-
ратуры, ЭБУ — замените

Недопустимо низкое октановое число бен- — Заправляйте автомобиль топливом, ре-


зина комендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока ци- Устраните причину нагарообразования
щах поршней, тарелках клапанов линдров двигателя (см. «Повышенный расход топлива»,
«По вы шен ный расход масла»).
Применяйте масло рекомендованной
вязкости и, по возможности, с низкой
зольностью
Прорыв отработавших газов в систему ох- В расширительном бачке ощущается за- Замените прокладку головки блока ци-
лаждения через поврежденную прокладку пах отработавших газов и всплывают пу- линдров. Проверьте неплоскостность го-
головки блока цилиндров зырьки ловки блока цилиндров

ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


(ДАЖЕ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)
Не размыкаются контакты реле включения Проверка тестером Замените неисправное реле
вентилятора

Неисправны ЭБУ или его цепи Проверьте ЭБУ или замените заведомо Замените неисправный ЭБУ
исправным
54 Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ


Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) — Утеплите двигатель: установите щитки
перед радиатором, но не перекрывайте
более половины его площади

ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ


Повреждение радиаторов (двигателя и ото- Осмотр. Герметичность радиаторов (дви- Замените поврежденные детали
пителя), расширительного бачка, шлангов, гателя и отопителя) проверяется в ванне
ослабление их посадки на патрубках с водой сжатым воздухом под давлением
1 бар
Утечка жидкости через сальник насоса Осмотр Замените насос охлаждающей жидкос-
охлаждающей жидкости ти
Повреждена прокладка головки блока ци- На указателе уровня масла эмульсия с Поврежденные детали замените .
линдров. Дефект блока или головки блока белесым оттенком. Возможно появление Не используйте воду в системе охлаж-
цилиндров обильного белого дыма из глушителя и дения, заливайте охлаждающую жид-
масляных пятен на поверхности охлажда- кость, соответствующую климатичес-
ющей жидкости (в расширительном бач- ким условиям
ке). Потеки охлаждающей жидкости на
наружной поверхности двигателя

ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ


Нарушены зазоры в приводе клапанов Проверьте зазоры в приводе клапанов Отрегулируйте зазоры в приводе кла-
панов
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель

Изношен зубчатый ремень привода газо- Осмотр Замените ремень. Замените неисправ-
распределительного механизма. Неиспра- ный ролик привода газораспредели-
вен натяжной ролик привода тельного механизма

Стук коленчатого и распределительного Проверка Ремонт двигателя , замена насоса


валов, шатунных и коренных подшипников, охлаждающей жидкости, ремонт или
поршней, поршневых пальцев, люфт или замена генератора
заедание в подшипниках генератора, насо-
са охлаждающей жидкости

Потеряли упругость или разрушились одна Осмотр Замените опору силового агрегата
или несколько опор силового агрегата
Низкое давление в масляной магистрали Проверьте давление в системе смазки. Устраните неисправности в системе
(при минимальной частоте вращения ко- Измерить давление можно подключением смазки
ленчатого вала на холостом ходу давление манометра к масляной магистрали, вы-
в системе смазки прогретого двигателя вернув датчик недостаточного давления
должно быть не менее 0,5 бар) масла

СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ


Неравномерность компрессии по цилинд- Проверяем компрессию. Компрессия Замените неисправные детали
рам более 2 бар: нарушены зазоры в при- должна быть не менее 11 бар
воде клапанов, износ или повреждение
клапанов, седел; износ, залегание или по-
ломка поршневых колец

Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- бой» обмотки катушки зажигания и высо- гания и высоковольтные провода
зовании ковольтные провода
Двигатель и его системы 55

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Дефектные свечи зажигания Проверьте свечи зажигания Замените дефектные свечи зажигания

Обрыв или замыкание в обмотках форсу- Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки,
нок или их цепях и их цепи обеспечьте контакт в электрических
цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факе- Загрязненные форсунки можно про-
грязнены их распылители ла распыла форсунок мыть на специальном стенде .
Негерметичные и сильно загрязненные
форсунки замените
Потеряли упругость или разрушились опо- Осмотр Замените опоры, подтяните крепления
ры силового агрегата, ослабло их крепле-
ние

ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ


Негерметичны форсунки (перелив) или за- Проверьте герметичность и форму факе- Загрязненные форсунки можно про-
грязнены их распылители ла распыла форсунок мыть на специальном стенде . Не-
герметичные и сильно загрязненные
форсунки замените

Повреждение изоляции высоковольтных Для проверки высоковольтных проводов Замените неисправную катушку зажи-
приборов и цепей — перебои в искрообра- и катушки зажигания замените их заведо- гания и высоковольтные провода
зовании мо исправными

Дефектные свечи зажигания: утечка тока Проверьте свечи Замените дефектные свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару на
тепловом конусе, плохой контакт централь-
ного электрода

Неисправны датчик фаз или его цепи Проверьте исправность датчика фаз Восстановите контакт в электрических
цепях, замените неисправный датчик

Неисправен датчик температуры охлажда- Проверьте омметром сопротивление дат- Замените неисправный датчик
ющей жидкости чика при различной температуре и срав-
ните с контрольными значениями

Неисправен один или оба датчика концен- Оценить работоспособность датчиков Восстановите поврежденные электро-
трации кислорода концентрации кислорода и надежность цепи. Неисправный датчик (датчики)
соединений их электроцепей можно с по- замените
мощью диагностического оборудования

Неисправны датчик абсолютного давления Проверьте исправность датчика Восстановите контакты в электричес-
и температуры (массового расхода на дви- ких цепях. Замените неисправный дат-
гателе 1,6 Duratec Ti-VCT) воздуха и его це- чик
пи
Неисправен ЭБУ или его цепи Для проверки замените ЭБУ заведомо ис- Восстановите контакты в электричес-
правным ких цепях. Замените неисправный ЭБУ

Неисправен каталитический нейтрализатор Проверить исправность каталитического Замените каталитический нейтрализа-


отработавших газов нейтрализатора отработавших газов тор отработавших газов
можно с помощью диагностического обо-
рудования

Повышенное давление в топливной рампе Проверка манометром давления в топ- Замените топливный модуль
из-за неисправности регулятора давления ливной рампе (3,3–3,6 бара)

Повышенное сопротивление потоку возду- Проверьте элемент воздушного фильтра, Очистите впускной тракт, загрязнен-
ха во впускном тракте впускной тракт (отсутствие посторонних ный элемент воздушного фильтра за-
предметов, листьев и т. п.) мените
56 Диагностика неисправностей

мерении компрессия возросла более


Замер компрессии чем на 2,0 бара, наиболее вероятной
причиной неисправности является
Проверку компрессии проводим для сильный износ, залегание или полом-
общей оценки технического состо- ка поршневых колец. Если же показа-
яния деталей цилиндропоршневой ния манометра после заливки масла
группы и клапанного механизма дви- не выросли, то, скорее всего, тарелки
гателя. клапанов неплотно прилегают к сед-
Прогреваем двигатель до рабочей лам головки блока цилиндров. Это
температуры. Сбрасываем давле- может произойти при нарушении теп-
ние в системе питания двигателя ловых зазоров в приводе клапанов, Соединяем отрезком изолирован-
(см. «Сброс давления топлива в сис- а также при большом износе, про- ного провода гнездо под контакт 5
теме питания», с. 104) и не устанав- гаре или повреждении тарелок или реле и контактную планку, соеди-
ливаем на место предохранитель седел клапанов. Окончательно выяс- ненную с «плюсовым» выводом ак-
топливного насоса. Выворачиваем нить причину неисправности можно кумуляторной батареи.
свечи зажигания. только после разборки двигателя.
Отсоединяем колодки жгута про- При проведении этой опера-
водов системы управления дви-
гателем от катушки зажигания. ! ции необходимо соблюдать
осторожность, т. к. возможно
Подсоединяем клемму провода Проверка цепи искрообразование при подсо-
к «минусовому» выводу аккумуля-
торной батареи.
включения стартера единении провода. Не замкни-
те провод на «массу» в момент
Если при переводе ключа в замке соединения выводов.
зажигания в положение III стартер
не работает — возможна неисправ- Если при этом коленчатый вал бу-
ность как самого стартера, так дет проворачиваться, то стартер ис-
и цепи его включения. Поиск неис- правен, а причиной неисправности
правности начинаем с проверки пре- является нарушение в его цепи вклю-
дохранителя «F13» (20 А)… чения. В противном случае неиспра-
вен стартер или его тяговое реле.
Устанавливаем наконечник комп- Если нет возможности устра-
рессометра в свечное отверстие го- нить неисправность в цепи вклю-
ловки блока цилиндров. чения исправного стартера,
Проворачиваем коленчатый вал то при необходимости таким обра-
стартером при полностью нажатой зом (включив зажигание и соединив
педали «газа» в течение 2–4 с (пока- выводы), можно пустить двигатель
зания манометра должны перестать и доехать до места ремонта.
возрастать). Фиксируем показание
манометра и сбрасываем давление …который находится в монтажном
в компрессометре. блоке моторного отсека.
Для правильной оценки компрес- Если предохранитель «F13» цел — Проверка катушки
сии аккумуляторная батарея должна
быть полностью заряжена.
переходим к проверке работоспособ-
ности стартера.
зажигания и ее цепей
Аналогично проверяем компрессию При выключенном зажигании... Для проверки работоспособности ка-
в других цилиндрах двигателя. тушки зажигания сбрасываем дав-
Компрессия исправного двигате- ление в системе питания двигателя
ля должно находиться в пределах (см. «Сброс давления топлива в сис-
11,0–13,0 бар, а разность показаний теме питания», с. 104) и не устанав-
по цилиндрам не должна превышать ливаем на место предохранитель
1,0 бара. топливного насоса. Снимаем с двух
Для выяснения причин низкой ком- свечей зажигания (обслуживаемых
прессии заливаем в цилиндр через проверяемой частью катушки) нако-
свечное отверстие 10–15 см³ мотор- нечники высоковольтных проводов
ного масла и повторяем измерение. ...вынимаем реле R13 cтартера. и вставляем в них заведомо исправ-
В том случае, если при повторном из- ные свечи зажигания.
Двигатель и его системы 57

колодки, которая подсоединяется к При отсутствии искры на свечах


контактной части замка зажигания. следует также проверить исправ-
Для проверки цепи управления ка- ность высоковольтных проводов.
тушкой зажигания используем проб- Изоляция и наконечники проводов
ник с лампой мощностью 1,2 Вт. не должны иметь повреждений, а со-
противление колебаться в диапазо-
не от 1,7 до 4,0 кОм в зависимости
Соединяем резьбовые части свечей, от длины провода.
обмотав их оголенным многожиль-
ным медным проводом.

Во избежание поражения током Проверка цепи


! при проворачивании коленчато-
го вала стартером не прикасай-
тесь руками к свечам зажигания
Подсоединяем щупы пробника к вы-
водам 1 и 2 колодки жгута проводов
включения
топливного насоса
и наконечникам высоковольт- управления обмоткой катушкой за- Если при включении зажигания топ-
ных проводов. жигания. ливный насос не включается (его
При исправных цепях управления работу можно проконтролировать
Помощник, переведя ключ в замке и питания катушки зажигания во вре- на слух) — возможна неисправность,
зажигания в положение III, провора- мя проворачивания коленчатого ва- как самого топливного насоса, так
чивает коленчатый вал. ла стартером лампочка пробника и цепи его включения.
При исправных свечах зажигания, должна часто мигать. Проверку цепи включения топливно-
высоковольтных проводах, катушке В противном случае проверяем цепи го насоса начинаем с оценки целост-
зажигания и ее цепях между элек- между выводами катушки зажигания ности предохранителя F111 (15 А),
тродами свечей должны регуляр- и выводами колодки жгута проводов расположенного в монтажном блоке
но проскакивать искры. Если это ЭБУ. в салоне.
не так — необходимо проверить це- Для проверки питания второй час-
пи питания и управления катушкой. ти катушки пробник подсоединяем к
Для проверки цепи питания катуш- выводам 2 и 3.
ки отсоединяем от нее колодку жгута Если цепи питания и управления ка-
проводов системы управления дви- тушкой зажигания исправны, но при
гателем… проверке на свечах нет искры
(см. выше), то следует проверить са-
му катушку.
Для проверки катушки зажигания Неисправный предохранитель топ-
следует замерить сопротивление… ливного насоса заменяем новым,
предварительно проверив, нет ли за-
мыкания одного из выводов гнезда
предохранителя на «массу».
Неисправность в цепи включения
…и подсоединяем один щуп тесте- топливного насоса может быть вы-
ра к «массе» двигателя, а другой звана повреждением реле R19 насо-
к среднему выводу колодки жгута са в монтажном блоке.
проводов (к которому подходит зе- Для проверки реле…
леный с красной полосой провод). …первичной (1-2 Ом)…
При включенном зажигании прибор
должен зафиксировать напряжение,
равное напряжению на выводах ак-
кумуляторной батареи.
Если напряжение отсутствует, про-
веряем целостность предохраните-
ля «F34», а также исправность цепи
(обрыв или замыкание на «массу»)
между выводом 2 колодки системы …извлекаем его из монтажного бло-
управления двигателем и выводом …и вторичной (8-9 кОм) обмоток. ка и заменяем заведомо исправным.
58 Диагностика неисправностей

Для этой цели можно использовать крепляем его хомутом. В доступном


реле R2 звукового сигнала. Если месте разрезаем шланг и устанав-
с вновь установленным реле топ- ливаем тройник, закрепляя шланги
ливный насос включается, то реле на штуцерах тройника хомутами.
топливного насоса вышло из строя На свободный штуцер тройника на-
и его необходимо заменить. деваем отрезок шланга, на другой
Однако наиболее вероятной причи- конец которого устанавливаем мано-
ной отключения топливного насоса метр, и закрепляем шланг хомутами.
является срабатывание аварийного Включаем зажигание и проверяем
выключателя системы подачи топ- Отсоединив разъем, замыкаем кон- герметичность в соединениях уста-
лива. В условиях эксплуатации по- такты колодки проводов отрезком новленного приспособления.
падание колеса (особенно переднего провода. Пускаем двигатель и при его работе
левого) в выбоину на проезжей части Если электропитание топливного на- на холостом ходу…
или удар им о препятствие, а также соса восстановилось, то выключа-
даже легкое столкновение с другим тель неисправен и подлежит замене.
транспортным средством приводит
к отключению «минусового» провода
топливного насоса.
Проверка давления
в системе питания
двигателя
Для проверки давления в топливной
рампе необходимо приспособление,
которое можно изготовить самостоя-
тельно. Для этого потребуется мано-
метр (например, от шинного насоса), …измеряем давление топлива в сис-
маслобензостойкий шланг (с внут- теме, которое должно быть равно
ренним диаметром 8 мм), тройник 3,3–3,6 бара.
(с наружным диаметром трубок 8 мм) После остановки насоса давление
и червячные хомуты (6 шт.). может незначительно снизиться
Работу проводим на холодном двига- и затем стабилизироваться на неко-
Выключатель расположен за обли- теле. Сбрасываем давление в систе- торое время. Если давление в сис-
цовкой порога двери водителя. ме питания двигателя. теме больше 3,6 бара — неисправен
Его можно перевести в замкнутое со- регулятор давления топлива.
стояние, нажав на него пальцем че- Пониженное, но стабильное давле-
рез отверстие в облицовке. ние топлива может быть вызвано за-
соренностью топливного фильтра
или сетчатого фильтра топливного
модуля, а также неисправностью на-
соса или регулятора давления топли-
ва.
Если давление топлива в системе пи-
тания двигателя низкое и продолжа-
Снимаем пластмассовую трубку, ет падать после выключения насоса,
соединяющую стальную трубку, то причиной этого может быть негер-
которая проходит под днищем ав- метичность соединений топливного
томобиля от топливного бака, и топ- модуля, неисправность регулятора
ливную рампу. давления или насоса, а также негер-
На выходной штуцер стальной труб- метичность форсунок.
ки, идущей под днищем автомобиля Негерметичную форсунку, как пра-
от топливного бака, надеваем шланг вило, можно определить по темно-
и закрепляем его хомутом. Другой му цвету ее распылителя, на котором
Сняв обивку, можно проверить рабо- конец шланга надеваем на вход- присутствуют закоксовавшиеся кап-
тоспособность выключателя. ной штуцер топливной рампы и за- ли топлива.
59

Трансмиссия, ходовая часть, рулевое


управление и тормозная система
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

СЦЕПЛЕНИЕ Перекос или коробление на- Замените кожух с нажимным


жимного диска диском в сборе («корзину»
СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ сцепления)
(ПРИ РЕЗКОМ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ «ГАЗА»
Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел-
ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ, диска на шлицах первичного кие повреждения устраните
НО АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НЕ РАЗГОНЯЕТСЯ) вала коробки передач надфилем. При значительном
износе или повреждении шли-
Замасливание маховика, на- Тщательно промойте уайт-спири-
цев замените диск и/или пер-
жимного диска и фрикцион- том или бензином замасленные
вичный вал коробки передач.
ных накладок ведомого дис- поверхности и насухо протрите их.
Перед сборкой нанесите на
ка сцепления Сильно замасленный ведомый
шлицы смазку ШРУС-4
диск замените. Устраните причи-
ну замасливания (течь масла че- СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
рез сальники двигателя или КП) (ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
Снижение усилия диафраг- Замените кожух с нажимным Воздух в системе гидропри- Подтяните соединения, прока-
менной пружины диском в сборе («корзину») вода чайте систему. При утечке из
Сильный износ или пригора- Замените ведомый диск в сборе главного или рабочего цилинд-
ние фрикционных накладок ров замените цилиндры в сборе
ведомого диска СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
Поршень главного цилиндра Замените главный цилиндр в (ПЕДАЛЬ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»). КРАТКОВРЕМЕННО
сцепления медленно возвра- сборе. При подозрении на попа- ВЫКЛЮЧИТЬ СЦЕПЛЕНИЕ УДАЕТСЯ ТОЛЬКО
щается в исходное положе- дание бензина или других рас- РЕЗКИМ НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ
ние из-за разбухания резино- творителей в жидкость гидро-
вых манжет привода сцепления замените ее Сильный износ, дефекты Замените цилиндр в сборе
зеркала главного цилиндра;
СЦЕПЛЕНИЕ ВЕДЕТ грязь в цилиндре
(ЗАТРУДНЕНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ Износ или дефект манжеты Замените цилиндр в сборе
ПЕРЕДНЕГО ХОДА, ПЕРЕДАЧА ЗАДНЕГО ХОДА главного цилиндра
ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ С ШУМОМ ПРИ ИСПРАВНОЙ
РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ)
Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел-
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод диска на шлицах первичного кие повреждения устраните
привода сцепления (мал пол- вала коробки передач надфилем. При значительном
ный ход педали, увеличен ее износе или повреждении шли-
свободный ход) цев замените диск и/или пер-
вичный вал коробки передач.
В систему гидропривода по- Подтяните соединения, прока-
Перед сборкой нанесите на
пал воздух (педаль «мяг- чайте систему. При утечке из
шлицы свежую смазку ШРУС-4
кая») главного или рабочего цилинд-
ров замените цилиндры в сборе Деформация ведомого диска Замените ведомый диск
Ослабление заклепок или Замените ведомый диск Ослабление крепления Замените ведомый диск
поломка фрикционных на- фрикционных накладок ве-
кладок, коробление ведомо- домого диска, сильный износ
го диска (торцевое биение или трещины на накладках
более 0,5 мм)
Потеря упругости пружинных Замените ведомый диск
Сильный и неравномерный Замените маховик. При по- пластин ведомого диска
износ, задиры на рабочих по- вреждении поверхности на-
Значительная осадка или по- Замените ведомый диск
верхностях маховика или на- жимного диска замените кожух
ломка пружин гасителя кру-
жимного диска сцепления с нажимным диском в сборе
тильных колебаний, износ
(«корзину» сцепления)
окон под пружины
60 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Задиры на рабочих поверх- Замените маховик или кожух ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ,
ностях маховика или нажим- сцепления с нажимным диском ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ
ного диска в сборе («корзину» сцепления)
Заедают тросы управления Смажте или замените тросы
Замасливание рабочих по- Тщательно промойте уайт-спи- коробкой передач
верхностей фрикционных на- ритом или бензином замаслен-
кладок ведомого диска ные поверхности и насухо про- Деформированы детали и уз- Замените поврежденные дета-
трите их. Сильно замасленный лы механизма выбора и пе- ли
ведомый диск замените. реключения передач
Устраните причину замаслива- Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
ния привода управления короб-
ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ кой передач
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ Износ наружных шарниров Замените вышедшие из строя
тяг механизма переключения детали или замените механизм
Значительная осадка или по- Замените ведомый диск
передач в сборе
ломка пружин гасителя кру-
тильных колебаний, износ Износ, ослабление посадок Ремонт коробки передач
окон под пружины вилок переключения передач
Деформация ведомого диска Замените ведомый диск Не полностью выключается См. диагностику неисправнос-
сцепление тей сцепления
Ослабление крепления Замените ведомый диск
фрикционных накладок ве- ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ
домого диска, сильный износ
Повреждение или износ шли- Замените дефектные детали
или трещины на накладках
цев на муфте, шестерне или
ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ступице синхронизатора
СЦЕПЛЕНИЯ Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
Износ, повреждение или Замените рабочий цилиндр привода
утечка смазки из подшипни- с подшипником
ка выключения сцепления
ШУМ, ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН
ПОСЛЕ ОТПУСКАНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
ОНА НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ
Нет масла в картере коробки Долейте масло. Проверьте, нет
ПОЛОЖЕНИЕ передач ли течи (см. «Утечка масла из
Воздух в системе гидропри- Прокачайте систему, подтяни- коробки передач»). Продуйте
вода те соединения сапун

Потеряла упругость или сло- Замените пружину


мана возвратная пружина Сцепление выключается не См. диагностику неисправнос-
педали полностью тей сцепления
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Повреждены подшипники, Замените подшипники, шес-
ШУМ В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ зубья шестерен терни
(ШУМ УМЕНЬШАЕТСЯ ИЛИ ИСЧЕЗАЕТ,
ЕСЛИ ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ) Износ кольца синхронизато- Замените кольцо синхрониза-
ра включаемой передачи тора
Недостаточный уровень мас- Проверьте уровень, при необ-
ла в картере коробки пере- ходимости долейте масло.
дач Проверьте, нет ли течи (см. ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
«Утечка масла из коробки пе- (ШУМ СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
редач»). Продуйте сапун
ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ)
Низкое качество масла. Замените масло
В масло попала вода (при по- Износ или разрушение под- Замените разрушенные и изно-
падании воды в масло обра- шипников шенные подшипники вторично-
зуется эмульсия белесовато- го вала и дифференциала. От-
го цвета) регулируйте предварительный
натяг подшипников коробки
Износ или повреждение под- Замените изношенные под- дифференциала
шипников, зубьев шестерен шипники, шестерни
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система 61

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Плохой разгон автомобиля, Устраните неисправность


даже если рычаг выбора пе-
Износ сальников: первичного Замените сальники. Продуйте редач переведен в положе-
вала, ШРУСов, износ уплот- сапун коробки передач ние пониженной передачи
нения вала привода датчика
скорости Вибрация при движении ав- Устраните неисправность
томобиля с постоянной ско-
Ослабли болты крепления Подтяните резьбовые соедине- ростью или при разгоне на
крышек и картеров коробки ния. Замените прокладки высшей передаче
передач, повреждены про-
ПРИВОДЫ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ
кладки между их сопрягаю-
щимися поверхностями УПРАВЛЕНИЕ,ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ СТУК ПРИ ТРОГАНИИ
Пуск двигателя невозможен Износ шарниров привода ко- Замените изношенные шар-
Устраните неисправность
(коленчатый вал не провора- леса ниры
чивается стартером) при по- Износ резинового элемента Замените изношенные детали
ложениях рычага выбора пе- опоры амортизаторной стой-
редач «Р» или «N» ки, резинометаллических
шарниров (сайлент-блоков)
Автомобиль не движется Устраните неисправность рычагов подвески, стоек
вперед при перемещении
штанги стабилизатора
рычага выбора передач из
положения «N» в положение Ослабли крепления штанги Подтяните резьбовые соедине-
«D» стабилизатора поперечной ния
устойчивости, сайлент-бло-
Автомобиль не движется впе- Устраните неисправность ков рычагов подвески, опоры
ред или назад при перемеще- стойки
нии рычага выбора передач
из положения «N» в положе- Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
ния «D», или «R» стойки
Сильный износ подшипника Замените ступичный узел
Двигатель глохнет при пере- ступицы переднего колеса
Устраните неисправность
мещении рычага выбора пе- Поломка пружины подвески Замените пружину (следует
редач из положения «N» менять сразу обе пружины под-
в положения «D», или «R» вески — левую и правую)
Отслоение тормозной на- Замените колодки (одновре-
кладки от основания колодки менно все на одной оси)
Толчки или задержки при пе- Устраните неисправность
ремещении рычага выбора Потеряли упругость или раз- Замените опоры
передач из положения «N» рушились опоры силового
в положение «R» агрегата

Толчки и резкое переключе- Неисправно сцепление См. диагностику неисправнос-


Устраните неисправность
ние передач тей сцепления
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Все переключения передач Устраните неисправность
ПО РОВНОМУ ШОССЕ
во время движения автомо- Износ подшипников ступиц Замените ступичные узлы
биля происходят рано или колес
с запаздыванием
Шины не предназначены для Используйте шины в соответ-
Некоторые переключения пе- Устраните неисправность данных условий эксплуата- ствии с их назначением
редач во время движения ав- ции (на асфальте использу-
томобиля происходят рано ются вездеходные, шипован-
или с запаздыванием ные шины и т. п.)

Во время движения автомо- Высокая скорость в поворо- Снижайте скорость перед по-
Устраните неисправность
биля не происходит переклю- тах воротом
чение передач и не выдают- Неравномерный износ или Замените колесо
ся коды неисправностей отслоение протектора, де-
формация шины, обода
62 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Колесо задевает за подкры- Проверьте углы установки ко- НА АМОРТИЗАТОРЕ


лок лес, при необходимости заме- ВИДНЫ СЛЕДЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ
ните деформированные детали
подвески, просевшие пружины. Утечка жидкости из аморти- Незначительное «отпотевание»
Не перегружайте автомобиль. затора (из-за износа сальни- амортизатора в верхней части
Используйте колеса штатного ка штока, забоин и повреж- при сохранении его характерис-
размера дения хромового покрытия тик не является неисправностью.
штока) Проверить амортизаторы можно
Детали тормозного механиз- Разберите узел, дефектные де- раскачав автомобиль. Допуска-
ма задевают за тормозной тали замените ется не более 1–2 свободных ко-
диск лебаний автомобиля. Замените
Ослабли гайки крепления ко- Подтяните гайки, при дефор- неисправный амортизатор
леса мации колеса — замените ко-
лесо
НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И /ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА
КОЛЕСА ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА
Отслоение тормозной на- Замените колодки (одновре-
кладки от основания колодки менно все на одной оси) Поврежден защитный чехол Осмотрите шарнир, при наличии
шарнира, ослабли его хомуты люфта — замените. Если люфта
СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ нет, а грязи в смазке немного, не
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора разбирая шарнир, удалите из него
или опора амортизаторной или опору амортизаторной как можно больше смазки и зало-
стойки стойки жите новую. Замените поврежден-
ный чехол, хомуты
Износ шаровой опоры Замените шаровую опору или
рычаг в сборе с опорой СТУК, ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ
Износ стоек стабилизатора Замените стойки стабилизато- Износ наружного шарнира Замените шарнир
поперечной устойчивости ра привода колеса
СТУКИ, СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ Осевой люфт колеса (силь- Замените ступичный узел
(ДВИЖЕНИЕ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ) ный износ подшипника сту-
пицы колеса)
Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль.
Распределяйте груз равномер- Износ подшипника верхней Замените опору
но (используйте салон) опоры амортизаторной стой-
ки, резинового элемента
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора опоры
Ослабли гайки крепления ко- Подтяните гайки, при дефор-
Разрушен буфер хода сжатия Замените буфер леса мации колеса — замените ко-
лесо
Осадка или поломка пружи- Замените обе пружины — ле-
ны подвески вую и правую Поломка пружины подвески Замените обе пружины подвес-
ки — левую и правую
Разрушение или осадка опо- Замените опору Ослабли крепления штанги ста- Подтяните резьбовые соедине-
ры амортизаторной стойки билизатора поперечной устой- ния
чивости, сайлент-блоков рыча-
гов подвески, опоры стойки
Погнуты рычаги подвески, Деформированные детали вы-
Ослабло крепление рулевого Подтяните резьбовые соедине-
стабилизатор поперечной ус- правьте или замените. Подтя-
колеса, кронштейна рулевой ния, отрегулируйте зазор в ру-
тойчивости. Ослабло крепле- ните резьбовые соединения
колонки, рулевого механиз- левом механизме
ние этих деталей
ма, пробки упора рейки, ша-
Износ шаровых опор и сай- Замените изношенные детали ровых пальцев рулевых тяг
лент-блоков передней под-
вески ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ
Увеличенный дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
Ослабло крепление рулевого Подтяните резьбовые соедине-
колеса, кронштейна рулевой ния, отрегулируйте зазор в ру- Неравномерный износ или Замените колесо
колонки, рулевого механиз- левом механизме отслоение протектора, де-
ма, пробки упора рейки, ша- формация шины, обода
ровых пальцев рулевых тяг, Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора на оси
промежуточного вала
Сильный износ шарниров Замените изношенные шар-
привода колеса ниры
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система 63

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Деформация вала привода Замените вал или привод Попадание на протектор Замените шину
колес в сборе агрессивных по отношению
к резине материалов — биту-
Поврежден подшипник про- Замените вал или привод
ма, масла, бензина, раство-
межуточной опоры привода в сборе
рителей, кислот и т. п.
правого колеса
Осевой люфт колеса (силь- Замените ступичный узел НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН
ный износ подшипника сту- Повышенный дисбаланс ко- Отбалансируйте колеса
пицы колеса) лес
Ослабло крепление рычагов, Подтяните резьбовые соедине- Деформация шины, обода Замените колесо
подвески, стабилизатора по- ния
перечной устойчивости, ру- Разное давление в шинах Установите нормальное давле-
левых тяг ние

УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО Нарушены углы установки Проверьте и отремонтируйте


колес детали подвески, кузова
ДВИЖЕНИЯ (НА РОВНОЙ ДОРОГЕ)
Высокая скорость движения Соблюдайте нормальный ско-
Неодинаковое давление воз- Установите нормальное давле-
в поворотах, их прохождение ростной режим движения
духа в шинах ние
с заносом или сносом колес
Нарушение углов продольно- Проверьте и отремонтируйте Осевой люфт колеса (силь- Замените ступичный узел
го наклона оси поворота и/ детали передней подвески, ку- ный износ подшипника сту-
или развала передних колес зова пицы колеса)
Значительная разница в из- Замените изношенную шину Износ шарниров, деформа- Замените шарниры, деформи-
носе шин ция деталей подвески или ку- рованные детали подвески,
Неодинаковая осадка пру- Замените обе пружины зова лонжероны, панели кузова
жин передней подвески Люфт в рулевом управлении Замените изношенные шарни-
Деформированы детали под- Выправьте или замените де- (см. также «Увеличенный ры, подтяните резьбовые со-
вески и/или кузова автомо- формированные детали и па- свободный ход рулевого ко- единения, отрегулируйте зазор
биля нели кузова леса») между шестерней и рейкой в
рулевом механизме
Нарушение углов установки Отрегулируйте углы установки
задних колес колес. Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
Замените неисправные рычаги
УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО
Подтормаживание колеса Замените цилиндр КОЛЕСА
из-за заклинивания поршня
колесного цилиндра Ослабла затяжка гаек креп- Затяните гайки
ления шаровых пальцев на-
Подтормаживание переднего Затяните болты конечников тяг
колеса из-за ослабления
болтов крепления направля- Увеличенный зазор в шаро- Замените наконечники тяг
ющей колодок к поворотно- вых шарнирах наконечников
му кулаку (смещен суппорт) рулевых тяг
Повышенный дисбаланс пе- Отбалансируйте колеса Большой зазор между упо- Отрегулируйте зазор в руле-
редних колес ром рейки и гайкой вом механизме
БЫСТРЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО
Высокая скорость движения, Соблюдайте нормальный ско- Неисправен гидроусилитель Замените насос гидроусилите-
старты с пробуксовкой ко- ростной режим движения рулевого управления ля или рулевой механизм
лес, торможение «на юз»,
прохождение поворотов с за- Поврежден подшипник верх- Замените опору
носом или сносом колес ней опоры стойки передней
подвески
Давление в шинах отличает- Установите нормальное давле-
ся от нормы ние Повреждены опорная втулка Замените поврежденные дета-
или упор рейки ли, заложите смазку
Нарушены углы установки Проверьте и отремонтируйте
колес детали подвески, кузова Низкое давление в шинах пе- Установите нормальное давле-
редних колес ние
64 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Повреждены шарниры руле- Замените наконечники тяг На поверхности накладок В начале движения, на малой
вых тяг тормозных колодок образо- скорости проверяйте тормоза.
валась ледяная или соляная В дождь и после проезда глу-
Повреждены подшипники ва- Замените подшипники
корка (зимой). Накладки на- боких луж подсушивайте тор-
ла-шестерни рулевого меха-
мокли моза легкими нажатиями педа-
низма
ли тормоза
СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
Разное давление в шинах ле- Установите нормальное давле-
Предельный износ тормоз- Замените тормозные колодки вых и правых колес ние
ных накладок (одновременно все на одной
оси) Значительная разница в из- Замените изношенную шину
носе шин
Включение в материал на- Как правило, не требует вме-
кладки инородных частиц шательства (можно очистить Не работает один из конту- Устраните утечку жидкости из
(песка) накладки металлической щет- ров рабочей тормозной сис- тормозной системы, прокачай-
кой) темы (эффективность тормо- те систему
жения значительно снижена)
Низкое качество материала Замените колодки (одновре-
накладки менно все на одной оси) Деформация тормозного Замените оба диска
диска
Сильная коррозия тормозно- Замените тормозные диски Осевой люфт колеса (силь- Замените ступичный узел
го диска (из-за низкого ка- ный износ подшипников пе-
чества материала диска и/ редних колес)
или накладки)
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре-
стойки
ки отслоилась от основания менно все на одной оси)
Торможение с блокировкой Не перетормаживайте, приме- Неодинаковая осадка пру- Замените обе пружины
колес (на автомобиле без няйте шины, соответствующие жин передней подвески
ABS) условиям движения
Нарушены углы установки Проверьте и отремонтируйте
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ колес детали подвески, кузова

Деформация тормозного Замените оба диска УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА


диска (ПЕДАЛЬ «МЯГКАЯ» ИЛИ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
Повышенный осевой люфт Замените ступичный узел
колеса (сильный износ под- Воздух в тормозной системе, Осмотрите все магистрали, их
шипника ступицы колеса) утечка тормозной жидкости резьбовые соединения и цилин-
через неплотности соедине- дры, устраните негерметичность.
Заклинен поршень в колес- Замените цилиндр ний гидропривода, повреж- Восстановите нормальный уро-
ном цилиндре дение манжет в главном тор- вень жидкости в тормозном бач-
мозном цилиндре, поврежде- ке и прокачайте систему. При об-
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре-
ние тормозных трубок наружении повреждений тормоз-
ки отслоилась от основания менно все на одной оси)
и шлангов ных шлангов (трещин, вздутий
УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ или следов тормозной жидкости)
замените шланги. При подозре-
ТОРМОЖЕНИИ
нии на дефекты в главном тор-
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр мозном цилиндре замените его
ного цилиндра на исправный
Закупорка тормозных магис- Замените поврежденные труб- Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
тралей: трубок или шлангов ки и шланги ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
Отслоение накладки от осно- Замените колодки (лучше од- масла, бензина и т.п. свежей жидкостью и прокачайте
вания тормозной колодки новременно все на одной оси)
Перегрев тормозных меха- Дайте остыть тормозам. Приме-
Замасливание тормозных Замасленные диски очистите, низмов няйте в системе только тормоз-
дисков, накладок колодки замените. Устраните ные жидкости DOT-4. Вовремя
причину замасливания заменяйте тормозную жидкость
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление и тормозная система 65

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Не работает один из контуров Устраните утечку жидкости из тор- Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
рабочей тормозной системы мозной системы, прокачайте систему ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
Повышенное (более 0,1 мм) Замените оба диска масла, бензина и т. п. свежей жидкостью и прокачайте
биение тормозного диска
Закупорка тормозных маги- Замените поврежденные труб-
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ стралей: трубок (из-за вмя- ки и шланги
тин) или шлангов (из-за раз-
(ПЕДАЛЬ «ЖЕСТКАЯ»),
бухания или расслоения ре-
НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО зины)
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр Заедание колодок из-за Снимите колодки, очистите
ного цилиндра сильного загрязнения опор- опорные поверхности колодок
Закупорка тормозных маги- Замените поврежденные труб- ных поверхностей суппорта и суппорта
стралей: трубок (из-за вмятин) ки и шланги Ослабло крепление направ- Затяните болты
или шлангов (из-за разбуха- ляющей колодок к поворот-
ния или расслоения резины) ному кулаку
Замасливание тормозных Замасленные диски очистите,
дисков, накладок колодки замените. Устраните НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
причину замасливания СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Полный износ тормозных на- Замените тормозные колодки Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
кладок (скрежет тормозов) (одновременно все на одной оси) привода

На поверхности накладок В начале движения, на малой ско- Тросы привода заклинены Смажьте тросы моторным мас-
тормозных колодок образо- рости проверяйте тормоза. в оболочках лом, если повреждена оболоч-
валась ледяная или соляная В дождь и после проезда глубоких ка или растрепаны проволочки
корка (зимой). Накладки на- луж подсушивайте тормоза легки- троса, а также при сильной
мокли ми нажатиями педали тормоза коррозии замените трос

Низкое качество материала Замените колодки (одновре- Замаслены рабочие поверх- Замасленные диски очистите,
накладок менно все на одной оси) ности дисков, накладки коло- колодки замените. Устраните
док причину замасливания
Сильная коррозия тормозно- Замените диски
го диска (из-за низкого ка- На поверхности накладок Просушите колодки механиз-
чества материала диска тормозных колодок механиз- мов стояночного тормоза, по-
и/ или накладки) мов стояночного тормоза об- местив автомобиль в теплый
разовалась ледяная или со- гараж, или очистите колодки и
Накладка тормозной колод- Замените колодки (одновре- ляная корка (зимой). диски
ки отслоилась от основания менно все на одной оси) Накладки намокли
Неисправен вакуумный усили- Проверьте целостность шлан- Большой износ колодок Замените колодки
тель или негерметичен шланг, га, его посадку на штуцерах, и тормозных механизмов за-
соединяющий усилитель затяжку хомутов. Проверьте дних колес
с впускным трубопроводом работу усилителя
ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО
НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС
ТОРМОЗА КОЛЕСА НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
Отсутствует свободный ход Отрегулируйте свободный ход
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
педали тормоза педали
привода
Разбухли резиновые манже- Замените цилиндры, шланги,
Перетянут стояночный тор- Отрегулируйте натяжение тро-
ты цилиндров из-за попада- полностью слейте тормозную
моз, тросы заклинены в обо- сов, смажьте их моторным мас-
ния в тормозную жидкость жидкость, промойте систему
лочках лом, если повреждена оболоч-
масла, бензина и т.п. свежей жидкостью и прокачай-
ка или растрепаны проволочки
те
троса, а также при сильной
Заклинил поршень главного Замените главный цилиндр, коррозии замените трос
цилиндра (из-за коррозии, прокачайте систему
После длительной стоянки Дергая за рычаг или тросы, по-
поломки возвратных пружин)
автомобиля колодки прилип- пытайтесь осторожно (чтобы
ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ли (или примерзли) к рабо- не сорвать тормозные наклад-
ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА чей поверхности тормозного ки) провернуть колесо. При
диска постановке машины на стоянку
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр по возможности не затягивайте
ного цилиндра тормоз, а включайте передачу
66 Диагностика неисправностей

Электрооборудование
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. ВЫШЕ 15,0 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ)
СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напряже-
ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО. жения ния или генератор в сборе
ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ
ШУМ ГЕНЕРАТОРА
Автомобиль длительное вре- Зарядите батарею с помощью
мя не эксплуатировался зарядного устройства или на Повреждены подшипники ге- Замените подшипники или ге-
другом автомобиле нератора (визг, вой). Шум ос- нератор в сборе
При выключенном двигателе Уменьшите количество потре- тается при отключении прово-
работает много потребителей бителей, работающих от акку- дов от генератора и исчезает
электроэнергии (головное муляторной батареи при снятии ремня привода
устройство системы звуковос-
произведения и т. п.)
Короткое замыкание в обмот- Замените статор или генера-
Ослабло натяжение ремня Замените ремень ке статора (вой). Шум исчеза- тор в сборе
привода вспомогательных аг- ет, если отключить провода от
регатов генератора

Повреждение изоляции элек- Проверьте ток утечки (не бо- Короткое замыкание в одном Замените выпрямительный
трических цепей, утечка тока лее 10 мА при отключенных из диодов блок или генератор в сборе
по поверхности батареи потребителях), очистите по-
верхность батареи. Осторож- СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА
но, кислота! АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
Неисправен генератор См. диагностику неисправнос- ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ
тей генератора ПРИБОРЫ НЕ РАБОТАЮТ
Короткое замыкание между Замените батарею Перегорел предохрани- Выясните и устраните причину
пластинами («кипение» элек- тель F31 монтажного блока в перегорания. Замените пре-
тролита, местный нагрев ба- салоне автомобиля дохранитель
тареи)
Обрыв в цепи «выключатель Проверьте провода от выклю-
ГЕНЕРАТОР зажигания — комбинация чателя зажигания до монтаж-
приборов» ного блока и от монтажного
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА блока до комбинации прибо-
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. НАПРЯЖЕНИЕ ров
БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В
(ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) Не замыкаются контакты вы- Замените контактную группу
ключателя зажигания или выключатель зажигания
Ослабло натяжение ремня Замените ремень
привода вспомогательных аг- СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА
регатов АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
Неисправен регулятор напря- Замените регулятор напряже- ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И НЕ ГОРИТ ПРИ
жения ния или генератор в сборе РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ
Повреждены диоды выпрями- Замените выпрямительный СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 12,0 В
тельного блока блок или генератор в сборе
Износ или зависание щеток, Замените щеткодержатель со
Нарушено соединение выво- Припаяйте выводы или заме- окисление контактных колец щетками, протрите кольца ро-
дов обмотки возбуждения ните ротор генератора или ге- ротора тора чистой ветошью, смочен-
с контактными кольцами, за- нератор в сборе ной в бензине или замените
мыкание или обрыв в обмотке генератор в сборе
Обрыв или короткое замыка- Проверьте омметром обмотку.
Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напряже-
ние в обмотке статора, замы- Замените статор или генера-
жения ния или генератор в сборе
кание ее на «массу» (при за- тор в сборе
мыкании генератор воет)
Электрооборудование 67
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения
Неисправен выпрямительный Замените выпрямительный Обрыв в обмотке якоря элек- Замените мотор-редуктор
блок блок или генератор в сборе тродвигателя
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ,
Нарушено соединение прово- Восстановите соединение
да с выводом щеткодержате- провода с выводом щеткодер- ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F129 ЗАЩИТЫ
ля жателя ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ
Отпайка выводов обмотки Припаяйте выводы, замените Щетки примерзли к стеклу Выключив очиститель, осто-
возбуждения от контактных ротор генератора или генера- рожно отделите щетки от стек-
колец тор в сборе ла, убедитесь в целостности
резинового скребка, восстано-
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ вите подвижность соединений
НЕ ГОРЯТ ЛАМПЫ БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ щетки

Перегорела нить лампы Замените лампу Щетки очистителя задевают Проверьте правильность уста-
за детали кузова новки рычагов, выправьте де-
Перегорел предохранитель Проверьте защищаемую пере- формированные рычаги или
горевшим предохранителем замените очиститель
цепь на отсутствие замыкания
на «массу», замените предох- Короткое замыкание в обмот- Замените мотор-редуктор
ранитель ке электродвигателя

Окислены контакты реле, пе- Зачистите контакты, замените ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ


регорели обмотки реле, неис- реле, выключатели НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ
правны выключатели Неисправно реле очистителя Замените реле
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА Неисправен подрулевой пере- Замените неисправный пере-
МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ ключатель ключатель
Перегорела одна из ламп ука- Замените перегоревшую лам- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ
зателей поворота пу
НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ РЕЖИМЕ
ПОВОРОТА Неисправно реле очистителя Замените реле
НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, Лепестки концевого выключа- Подогните контактные лепест-
НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ ПОДРУЛЕВОГО теля плохо прижимаются ки концевого выключателя
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ к шестерне мотор-редуктора

Сломаны фиксаторы, потеря- Замените неисправный пере- Окислены или обгорели кон- Зачистите контакты или заме-
ны пружинки ключатель такты концевого выключателя ните мотор-редуктор очистите-
ля
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ
Между корпусом и рассеива- Промажьте щели герметиком, В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
телем проникает вода, трещи- замените треснутый рассеи- Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
ны в рассеивателе ватель или блок-фару кривошипа на оси шип, затяните гайку
Вода попала со стороны мо- Вынув лампу, удалите воду. Контактные лепестки концево- Подогните контактные лепест-
торного отсека При мойке моторного отсека го выключателя плохо прижи- ки концевого выключателя
под давлением закрывайте маются к шестерне мотор-ре-
фары дуктора
ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, Ослабло крепление рычага Установите щетку в нужном
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F129 ЗАЩИТЫ ЦЕПИ одной из щеток на валу положении и затяните гайку
крепления рычага
ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН
Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, заме- ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ,
ны или неплотно надеты их ните неисправные провода НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ
наконечники Ослабла гайка крепления Правильно установив криво-
Неисправность подрулевого Замените неисправный пере- кривошипа на оси шестерни шип, затяните гайку
переключателя ключатель очистителя мотор-редуктора
Неисправен мотор-редуктор Замените мотор-редуктор Выкрошены зубья шестерни Замените мотор-редуктор
68 Диагностика неисправностей

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения


ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА СИГНАЛИЗАТОРЫ И ПРИБОРЫ
ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ НЕ РАБОТАЕТ НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
Перегорел предохранитель Замените неисправный пре- ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
F136 в монтажном блоке дохранитель ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, заме- Неисправен указатель Замените комбинацию приборов
ны или неплотно надеты их ните неисправные провода Неисправен датчик Замените датчик указателя
наконечники
Повреждены провода, окислены Обожмите наконечники, заме-
Неисправность подрулевого Замените неисправный пере-
или неплотно надеты их нако- ните неисправные провода
переключателя ключатель очистителя
нечники
Неисправен насос омывателя Замените насос омывателя ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА
стекол стекол
ТОПЛИВА
ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА Неисправен резистор датчика Замените резистор датчика
указателя уровня топлива
ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА
НЕ НАГРЕВАЮТСЯ НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ
Перегорел предохранитель Замените предохранитель
Обрыв нитей Восстановите нити элемента
обогрева заднего стекла с по- Перегорела лампа сигнализато- Замените лампу
мощью специального токо- ра
проводящего препарата или
Неисправен соответствующий Замените датчик сигнализа-
замените заднее стекло с эле-
датчик сигнализатора тора
ментом обогрева
Повреждены провода, окисле- Обожмите наконечники, заме-
НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА
ны или неплотно надеты их ните неисправные провода
НЕ НАГРЕВАЕТСЯ наконечники
Неисправны выключатель, ре- Неисправные выключатель,
НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР
ле, предохранитель обогрева реле, предохранитель, прово-
заднего стекла, повреждены да замените. Зачистите, обо- Повреждена цепь питания Проверьте цепь
провода, плохо соединены на- жмите наконечники. Замените Неисправен спидометр Замените комбинацию приборов
конечники, оторван контакт от стекло с элементом обогрева
элемента обогрева стекла НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР
Повреждены цепи питания Обожмите наконечники, заме-
ОТОПИТЕЛЬ комбинации приборов, управ- ните неисправные провода,
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ ляющая цепь тахометра комбинацию приборов
НЕ РАБОТАЕТ ЭБУ не выдает сигнал на та- Замените неисправный ЭБУ
хометр
Неисправны предохранитель, Обожмите и зачистите нако-
провода, окислены или не- нечники, замените неисправ- Неисправен тахометр Замените комбинацию приборов
плотно надеты наконечники ные провода, предохранитель
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
проводов
СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ
Износ, зависание щеток элек- Замените электродвигатель
тродвигателя, обрыв или за- Неисправен сигнал, его вы- Зачистите, обожмите нако-
мыкание в обмотке якоря, ключатель, реле, перегорел нечники проводов. Неисправ-
окисление или износ коллек- предохранитель, повреждены ные сигнал, выключатель, ре-
тора провода, окислены или плохо ле, провода, перегоревший
соединены их наконечники предохранитель — замените
Неисправен переключатель Замените переключатель
СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ Неисправен сигнал, повреж- Отрегулируйте звучание, по-
НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ дены провода, окислены или ворачивая винт на корпусе
Сгорел резистор вентилятора Замените плохо соединены их наконеч- сигнала. Зачистите, обожмите
отопителя ники наконечники проводов. Неис-
правные сигнал, выключа-
Неисправен переключатель Замените переключатель тель, провода — замените
отопителя
69

РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ
ДВИГАТЕЛЬ
Описание конструкции двигателей 1,4 Duratec и 1,6 Duratec

10 11 12
9
13

14

7 15

16
6

5
17
4

3 18

2 1

Двигатель (вид спереди по ходу автомобиля): 1 — кронштейн компрессора кондиционера; 2 — компрессор кондиционера; 3 — ре-
мень привода компрессора; 4 — насос гидроусилителя руля; 5 — ремень привода вспомогательных агрегатов; 6 — корпус термоста-
та; 7 — генератор; 8 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — указатель уровня
масла (масляный щуп); 11 — дроссельный узел; 12 — крышка головки блока цилиндров; 13 — впускной трубопровод; 14 — катушка
зажигания; 15 — блок цилиндров; 16 — маховик; 17 — масляный фильтр; 18 — поддон картера

Конструкция двигателей рядный, шестнадцатиклапанный, Двигатель с коробкой передач


1,4 Duratec и 1,6 Duratec практи- с двумя распределительными ва- и сцеплением образуют силовой
чески одинакова. лами. Расположение в мотор- агрегат — единый блок, закреп-
Отличия связаны с размерами де- ном отсеке поперечное. Порядок ленный в моторном отсеке на трех
талей кривошипно-шатунного работы цилиндров: 1–3—4–2, эластичных резинометалличес-
механизма, т. к. диаметр цилинд- отсчет — от шкива привода вспо- ких опорах. Правая опора крепит-
ра и ход поршня у двигателей раз- могательных агрегатов. ся к кронштейну, расположенному
ные. Система питания — фазирован- на правой стенке блока цилиндров,
Двигатель бензиновый, четырех- ный распределенный впрыск топ- а левая и задняя — к картерам ко-
тактный, четырехцилиндровый, лива (нормы токсичности Евро-4). робки передач.
70 Ремонт автомобиля

6 7 8
8
9
5 9 10
10 11
12
11
4 7
13
12
6
14
13
5 15
4
16
3
3 2
1
2

1 Двигатель (вид справа по ходу автомобиля при снятом кат-


коллекторе): 1 — ремень привода компрессора кондиционера;
2 — поддон картера; 3 — шкив привода вспомогательных аг-
регатов; 4 — блок цилиндров; 5 — кронштейн промежуточной
Двигатель (вид слева по ходу автомобиля, при снятом кат- опоры привода правого колеса; 6 — верхняя передняя крышка
коллекторе): 1 — маховик; 2 — компрессор кондиционера; 3 — привода ГРМ; 7 — шпильки крепления катколлектора; 8 — крон-
кронштейн компрессора кондиционера; 4 — указатель уровня штейн правой опоры силового агрегата; 9 — впускной трубопро-
масла; 5 — впускной трубопровод; 6 — топливная рампа; 7 — ка- вод; 10 — генератор; 11 — указатель уровня масла; 12 — шкив
тушка зажигания; 8 — рым; 9 — головка блока цилиндров; 10 — насоса охлаждающей жидкости; 13 — ремень привода вспомо-
датчик температуры охлаждающей жидкости; 11 — выпускной гательных агрегатов; 14 — шкив насоса гидроусилителя руля;
патрубок системы охлаждения; 12 — шпильки крепления каткол- 15 — кронштейн компрессора кондиционера; 16 — компрессор
лектора; 13 — блок цилиндров кондиционера

Справа на двигателе (по хо- Сзади: катколлектор системы выпус- предназначены для уравновеши-
ду движения автомобиля) ка отработавших газов, датчик фаз. вания сил и моментов инерции,
расположены: привод газораспре- Сверху: свечи зажигания. возникающих при движении кри-
делительного механизма (зубчатым Блок цилиндров отлит из алюми- вошипно-шатунного механиз-
ремнем); привод насоса охлаждаю- ниевого сплава по методу Open- ма во время работы двигателя.
щей жидкости, генератора и насоса Deck со свободно стоящими Вкладыши коренных и шатунных
гидроусилителя руля (поликлино- (в верхней части блока) гильза- подшипников коленчатого ва-
вым ремнем); привод компрессо- ми «мокрого» типа. В нижней час- ла стальные, тонкостенные, с ан-
ра кондиционера (поликлиновым ти блока цилиндров расположены тифрикционным покрытием.
ремнем); масляный насос. опоры коленчатого вала — пять Коренные и шатунные шейки ко-
Слева расположены: катушка за- постелей коренных подшипни- ленчатого вала соединяют кана-
жигания, выпускной патрубок ков вала с общей для всех постелей лы, просверленные в теле вала,
системы охлаждения и датчик плитой (съемной крышкой), кото- которые служат не только для
температуры охлаждающей жид- рая крепится к блоку десятью бол- подвода моторного масла от корен-
кости. тами. ных к шатунным подшипникам,
Спереди: впускной трубопровод Отверстия в блоке цилиндров под но и для центробежной очистки
с дроссельным узлом, топливная коренные подшипники коленча- масла от твердых частиц и отло-
рампа с форсунками, масляный того вала обрабатываются в сборе жений при вращении вала. На пе-
фильтр, указатель уровня масла, с плитой. реднем конце (носке) коленчатого
генератор, стартер, насос гидро- Коленчатый вал — из высокопроч- вала установлены: зубчатый шкив
усилителя руля, компрессор кон- ного чугуна, с пятью коренными привода газораспределительно-
диционера, термостат, датчики и четырьмя шатунными шейками. го механизма (ГРМ) и шкив при-
положения коленчатого вала, дето- Вал снабжен восемью противове- вода вспомогательных агрегатов.
нации и недостаточного давления сами, выполненными на продол- К фланцу коленчатого вала шес-
масла. жении его «щек». Противовесы тью болтами прикреплен маховик,
Двигатель 71
7 8
9

10

11
6
12
5
13

14

15

4 16

3 17

2 18

19
20

Двигатель (вид сзади по ходу автомобиля): 1 — маховик; 2 — диагностический датчик концентрации кислорода; 3 — катколлек-
тор; 4 — управляющий датчик концентрации кислорода; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 — катушка зажигания;
7 — крышка головки блока цилиндров; 8 — головка блока цилиндров; 9 — крышка маслозаливной горловины; 10 — верхняя пере-
дняя крышка привода ГРМ; 11 — датчик фаз; 12 — задняя крышка привода ГРМ; 13 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 14 —
блок цилиндров; 15 — нижняя передняя крышка привода ГРМ; 16 — шкив привода вспомогательных агрегатов; 17 — кронштейн
промежуточной опоры привода правого колеса; 18 — шкив компрессора кондиционера; 19 — поддон картера; 20 — пробка маслос-
ливного отверстия

который облегчает пуск двигате- поршневых кольца — компресси- блока цилиндров установлена без-
ля, обеспечивает вывод его пор- онные, а нижнее — маслосъемное. усадочная металлоармированная
шней из мертвых точек и более Компрессионные кольца препятс- прокладка. На противоположных
равномерное вращение коленчато- твуют прорыву газов из цилиндра сторонах головки блока цилиндров
го вала в режиме работы двигателя в картер двигателя и способствуют расположены окна впускных и вы-
на холостом ходу. Маховик отлит отводу тепла от поршня к цилинд- пускных каналов. Свечи зажигания
из чугуна и имеет напрессованный ру. Маслосъемное кольцо удаляет установлены по центру каждой ка-
стальной зубчатый венец для пуска излишки масла со стенок цилиндра меры сгорания.
двигателя стартером. при движении поршня. В верхней части головки блока
Шатуны — кованые стальные, дву- Поршневые пальцы стальные, цилиндров установлены два рас-
таврового сечения. Своими нижни- трубчатого сечения. В отверстиях пределительных вала, изготовлен-
ми головками шатуны соединены поршней пальцы установлены с за- ных из чугуна. Один вал приводит
через вкладыши с шатунными шей- зором, а в верхних головках шату- впускные клапаны газораспреде-
ками коленчатого вала, а верхни- нов — с натягом (запрессованы). лительного механизма, а другой —
ми головками — через поршневые Головка блока цилиндров отли- выпускные.
пальцы с поршнями. та из алюминиевого сплава, об- Клапаны приводятся в действие
Поршни выполнены из алюминие- щая для всех четырех цилиндров. кулачками распределительного ва-
вого сплава. В верхней части пор- Она центрируется на блоке двумя ла через цилиндрические толка-
шня проточены три канавки под втулками и крепится десятью вин- тели. На валу выполнены восемь
поршневые кольца. Два верхних тами. Между блоком и головкой кулачков — соседняя пара кулач-
72 Ремонт автомобиля

Общая плита постелей коренных под-


шипников коленчатого вала Распределительный вал Толкатель

ков одновременно управляет двумя надеты маслосъемные колпачки, тельного вала». Давление в системе
клапанами (впускными или выпус- изготовленные из маслостойкой создает масляный насос с шестер-
кными) каждого цилиндра. Опоры резины. Клапан закрывается под нями внутреннего зацепления и ре-
(подшипники) распределительных действием пружины. Нижним кон- дукционным клапаном. Масляный
валов (по пять опор для каждо- цом она опирается на шайбу, а вер- насос прикреплен к блоку цилин-
го вала) выполнены разъемными. хним — на тарелку, удерживаемую дров справа. Ведущая шестерня
Отверстия в опорах обрабатыва- двумя сухарями. Сложенные вмес- насоса установлена на лысках нос-
ются в сборе с крышками. Привод те сухари имеют форму усечен- ка коленчатого вала. Насос через
распределительных валов — зубча- ного конуса, а на их внутренней маслоприемник забирает масло
тым ремнем от шкива коленчатого поверхности выполнены буртики, из поддона картера и через мас-
вала. Автоматическое натяжное ус- входящие в проточки на стержне ляный фильтр подает его в глав-
тройство обеспечивает требуемое клапана. ную магистраль блока цилиндров,
натяжение ремня в процессе экс- Особенностью привода газорас- от которой отходят масляные кана-
плуатации. пределительного механизма яв- лы к коренным подшипникам ко-
Клапаны в головке блока ци- ляется то, что зубчатые шкивы ленчатого вала и каналы подвода
линдров расположены в два ря- коленчатого и распределительных масла к подшипникам распредели-
да, V-образно, по два впускных валов не фиксируются на валах тельных валов головке блока ци-
и два выпускных клапана на каж- с помощью шпонок или штифтов, линдров.
дый цилиндр. Клапаны стальные, а — только за счет сил трения, воз- Масляный фильтр — полнопоточ-
выпускные — с тарелкой из жа- никающих на торцевых поверхнос- ный, неразборный, снабжен пе-
ропрочной стали и наплавленной тях шкивов и валов при затяжке репускным и противодренажным
фаской. Диаметр тарелки впуск- болтов крепления шкивов. клапанами. Разбрызгиванием мас-
ного клапана больше, чем выпус- Смазка двигателя — комбиниро- ло подается на поршни, стенки
кного. В головку блока цилиндров ванная. Под давлением масло по- цилиндров и кулачки распредели-
запрессованы седла и направля- дается к коренным и шатунным тельных валов. Излишнее масло
ющие втулки клапанов. Сверху подшипникам коленчатого вала, через каналы головки блока ци-
на направляющие втулки клапанов парам «опора — шейка распредели- линдров стекает в поддон картера.

Выходные отверстия каналов подво-


На шкивах коленчатого и распределительного валов шпоночные пазы отсутс- да масла к подшипникам распредели-
твуют тельного вала
Двигатель 73

5
1 2
4 6

Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый


шкив коленчатого вала; 2 — натяжное устройство; 3 — задняя
Головка блока цилиндров в сборе (крышка головки блока крышка привода; 4 — зубчатый шкив распределительного вала
снята): 1 — распределительный вал впускных клапанов; 2 — выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного
распределительный вал выпускных клапанов вала впускных клапанов; 6 — ремень

Система вентиляции картера дви- Газы очищаются от частиц мас-


гателя — принудительная, закры- ла, проходя через маслоотделитель
того типа. Благодаря разрежению, (расположенный в крышке голо-
возникающему во впускном тру- вки блока цилиндров) и пороло-
бопроводе при работе двигате- новый фильтр, который находится
ля, газы из его картера поступают в корпусе воздушного фильтра.
во впускной воздушный тракт и за- По другому контуру вентиляции
тем — в цилиндры двигателя. В за- картерные газы через окна в блоке
висимости от режимов работы цилиндров попадают в маслоотде-
двигателя (частичная или полная литель (в котором газы очищаются
нагрузка, холостой ход) картерные от частиц масла)…
газы попадают во впускной тракт
по вентиляционным трубкам двух В маслоотделитель встроен клапан
контуров. вентиляции, регулирующий расход
По одному контуру вентиляции газов.
картерные газы отбираются… Системы управления двигателем,
питания, охлаждения и выпуска
отработавших газов описаны в со-
ответствующих главах.

Особенности
конструкции
…прикрепленный к блоку цилинд- двигателя 1,6 Duratec
ров (для наглядности показано при Ti-VCT
снятом впускном трубопроводе)…
…и от него по трубке подводятся Основным конструктивным отли-
…из-под крышки головки блока ци- к впускному трубопроводу в про- чием двигателя 1,6 Duratec Ti-VCT
линдров и по трубке подводятся странство за дроссельной заслон- от двигателей 1,4 и 1,6 Duratec яв-
к корпусу воздушного фильтра. кой. ляется наличие системы регули-
74 Ремонт автомобиля

2 3 4

Элементы системы регулирования фаз газораспределения: 1 — исполнительный механизм (под верхней передней крышкой при-
вода ГРМ — на фото не виден); 2 — крышка; 3 — электромагнитный клапан; 4 — датчик положения распределительного вала

рования фаз газораспределения обоих распределительных валов отдельных элементов исполни-


(VCT). и держателем сальников валов. тельного механизма и распреде-
Система регулирования фаз газо- Ремень привода ГРМ приводит лительный вал поворачивается
распределения обеспечивает неза- в действие исполнительные ме- на требуемый угол, изменяя фазы
висимое управление положением ханизмы системы, которые с по- газораспределения. Золотниковое
распределительных валов впус- мощью гидромеханической связи устройство электромагнитных кла-
кных и выпускных клапанов. передают вращение распредели- панов системы очень чуствитель-
Система VCT позволяет устанав- тельным валам. На других концах но к загрязнению моторного масла.
ливать оптимальные фазы газорас- распределительных валов закреп- Поэтому в дополнение к обычно-
пределительного механизма для лены задающие диски датчиков, му масляному фильтру в канале
каждого момента работы двигателя которые отслеживают положения головки блока цилиндров, подво-
с целью увеличения его мощностых валов. Сами датчики положения дящему масло к клапанам, встро-
и динамических характеристик, распределительных валов закреп- ен еще один фильтр. Этот фильтр
а также для уменьшения токсич- лены в крышке головки блока ци- замене не подлежит, а при его за-
ности выхлопа. Управляет систе- линдров. сорении масло продолжает беспе-
мой электронный блок управления Из масляной магистрали голо- ребойно подводиться к элементам
двигателем (ЭБУ). К основным вки блока цилиндров моторное системы по байпасному участку
элементам системы VCT относятся масло по каналам, выполненным магистрали.
управляющие электромагнитные в крышке VCT, подводится к элек-
клапаны, исполнительные меха- тромагнитным клапанам системы
низмы и датчики положения рас- регулирования фаз газораспреде-
пределительных валов. ления и далее — к исполнительным
Два электромагнитных клапа- механизмам системы.
на системы (по одному на каждый По командам ЭБУ золотнико-
распределительный вал) уста- вое устройство каждого электро-
новлены в специальной крышке, магнитного клапана управляет
расположенной между верхней пе- подачей масла под давлением в ра-
редней крышкой привода ГРМ бочую полость исполнительно-
и крышкой головки блока ци- го механизма или сливом из нее
линдров. Крышка системы VCT масла. В результате гидромеха-
одновременно является общей пе- нического воздействия проис-
редней крышкой подшипников ходит взаимное перемещение Электромагнитные клапаны системы
Двигатель 75

с. 229) и подкрылок правого перед- компрессора кондиционера и ремень


Проверка состояния него колеса (см. «Снятие подкрылка привода вспомогательных агрегатов
и замена ремня переднего колеса», с. 230). (см. «Замена ремня привода вспо-
привода газораспре- Для проверки состояния ремня… могательных агрегатов и ремня при-
вода компрессора кондиционера»,
делительного с. 35). Снимаем крышку головки бло-
механизма ка цилиндров (см. «Проверка и регу-
лировка тепловых зазоров в приводе
Согласно регламенту технического клапанов», с. 78).
обслуживания проверку состояния
ремня привода газораспределитель-
ного механизма (ГРМ) следует про-
водить каждые 30 тыс. км. …головкой «на 8» отворачиваем…
Необходимо учитывать, что выход
из строя ремня привода ГРМ (обрыв
или срез зубьев) может привести
к утыканию клапанов в поршни из-
за рассогласования углов поворота
коленчатого и распределительных
валов и, как следствие, к дорогосто- Накидным ключом «на 10» пооче-
ящему ремонту двигателя. редно ослабляем затяжку четырех
Поверхность зубчатой части рем- …пять (из девяти) болтов крепления болтов крепления шкива привода на-
ня не должна иметь складок, тре- передней верхней крышки привода соса охлаждающей жидкости. Шкив
щин, подрезов зубьев и отслоений ГРМ. от проворачивания удерживаем
ткани от резины. Обратная сторо- отверткой, вставленной враспор
на ремня не должна иметь износа, между головками болтов (для на-
обнажающего нити корда, и следов глядности показано на демонтиро-
подгорания. На торцевых поверх- ванном двигателе).
ностях ремня не должно быть рас- Отвернув болты…
слоений и разлохмачиваний. При
наличии повреждений ремень необ-
ходимо заменить. Ремень также
необходимо заменить при обнару-
жении на нем следов масла (перед Помощник головкой «на 18» про-
заменой ремня причину его замасли- ворачивает коленчатый вал по ча-
вания следует устранить) или при за- совой стрелке за болт крепления
мене вышедшего из строя натяжного шкива привода вспомогательных аг-
ролика ремня. регатов.
Даже при удовлетворительном со-
стоянии ремня его необходимо за- …снимаем шкив со ступицы насоса
менить по достижении автомобилем охлаждающей жидкости.
пробега 100 тыс. км. Отвернув оставшиеся четыре болта
(см. выше) крепления верхней пере-
При замене зубчатого ремня дней крышки привода ГРМ…

! привода ГРМ необходимо так-


же заменить поликлиновые
ремни привода вспомогатель-
ных агрегатов и компрессора При этом отводим край верхней
кондиционера. передней крышки привода ГРМ
от крышки головки блока цилиндров
Работу выполняем с помощником и, удерживая крышку привода в та-
на смотровой канаве или эстакаде. ком положении, оцениваем состоя-
Снимаем грязезащитный щиток мо- ние зубчатого ремня.
торного отсека (см. «Снятие грязе- Для замены зубчатого ремня при-
защитного щитка моторного отсека», вода ГРМ снимаем ремень привода …снимаем крышку.
76 Ремонт автомобиля

гательных агрегатов, подкладываем


под колеса автомобиля упоры, вклю-
чаем в коробке передач пятую пе-
редачу и просим помощника сильно
нажать и удерживать педаль тормо-
за.

Расположение отверстий под болты


крепления верхней передней крыш- …и снимаем шкив.
ке привода ГРМ
Перед снятием ремня устанавлива-
ем коленчатый и распределитель-
ные валы в положение ВМТ (верхней
мертвой точки) такта сжатия первого
цилиндра. Для этого проворачиваем Головкой «на 18» отворачиваем болт
коленчатый вал по часовой стрел- крепления шкива привода вспомога-
ке за болт крепления шкива привода тельных агрегатов.
вспомогательных агрегатов до тех Если таким образом удержать ко-
пор… ленчатый вал от проворота не уда-
лось, то можно застопорить шкив
привода вспомогательных агрегатов Головкой «на 8» отворачиваем три
с помощью простого приспособле- болта крепления нижней передней
ния — пластины (рычага), к ко- крышки привода ГРМ…
торой прикреплены (сваркой или
с помощью резьбового соединения)
два прутка…

…пока пазы, выполненные


на задних фланцах обоих рас-
пределительных валов не распо-
ложатся параллельно и на одном
уровне с привалочной поверхнос-
тью головки блока цилиндров (под …и снимаем крышку.
крышку головки блока). Снимаем генератор (см. «Снятие ге-
нератора», с. 203) и правую опору
силового агрегата (см. «Замена опор
…концы которых нужно вставить силового агрегата», с. 84).
в отверстия шкива.

При этом кулачки распределитель-


ных валов, приводящие клапаны
1-го цилиндра, занимают положе-
ние, показанное на фото.
Чтобы удержать от проворота колен- Вынимаем болт крепления шкива Расположение элементов крепления
чатый вал при отворачивании болта привода вспомогательных агрега- кронштейна генератора и правой
крепления шкива привода вспомо- тов… опоры силового агрегата.
Двигатель 77

. Перед установкой нового зубча-


того ремня привода ГРМ ослаб-
ляем затяжку болтов крепления
шкивов распределительных валов
(см. «Проверка и регулировка теп-
ловых зазоров в приводе клапанов»,
с. 78) так, чтобы шкивы свободно по-
ворачивались на носках валов.
…и вставляем в отверстия штифт Устанавливаем новый натяж-
Головкой Е8 выворачиваем шпильку диаметром 4 мм. ной ролик и затягиваем болт его
крепления генератора. крепления предписанным момен-
том (см. «Приложения», с. 268).
Совмещаем отверстия в подвижной
и неподвижной пластинах ролика
и фиксируем его штифтом (см. вы-
ше).
Перед монтажом ремня необходимо
выставить фазы газораспределения.
Снимаем ремень со шкивов распре- Для правильной установки коленча-
делительных и коленчатого валов того вала на задней стенке блока ци-
и вынимаем его. линдров в зоне 1-го цилиндра…
Головкой «на 13» отворачиваем три
болта крепления кронштейна гене- После снятия ремня колен-
ратора и правой опоры силового аг-
регата. ! чатый и распределительные
валы нельзя поворачивать
на большие углы во избежа-
ние утыкания клапанов в пор-
шни.

При замене ремня необходимо также


заменить натяжной ролик.

…выполнено резьбовое отверстие,


закрытое технологической пробкой
(для наглядности показано на де-
монтированном двигателе), в кото-
Снимаем кронштейн. рое нужно ввернуть специальный
Для ослабления натяжения ремня… установочный палец.
При нахождении коленчатого ва-
ла в положении ВМТ поршней 1-го
и 4-го цилиндров…
Накидным ключом «на 13» отворачи-
ваем болт крепления натяжного ро-
лика…

…раздвижными пассатижами пово-


рачиваем натяжной ролик по часо-
вой стрелке за ушко его подвижной
пластины до момента совмещения …установочный палец должен упе-
отверстий в ушке и в неподвижной реться в отфрезерованную пло-
пластине (для наглядности показано щадку на щеке коленчатого вала
на демонтированном двигателе)… …и снимаем его. (поддон картера снят).
78 Ремонт автомобиля

Головкой или накидным ключом вод правого переднего колеса для Вынимаем штифт из отверстий плас-
«на10» выворачиваем из отверстия наглядности снят). тин натяжного ролика. Повернушись
в блоке цилиндров… При правильном положении коленча- на оси, ролик натянет ветви ремня.
того вала… Затягиваем болты крепления шкивов
распределительных валов, удержи-
вая валы ключом за шестигранник
(см. «Проверка и регулировка теп-
ловых зазоров в приводе клапанов»,
с. 78).
Вынимаем из отверстия в бло-
ке цилиндров установочный палец,
…технологическую пробку с уплот- а из пазов распределительных ва-
нительной шайбой. лов — пластину.
Установочный палец можно изго- Проворачиваем коленчатый вал
товить самостоятельно из болта …палец упрется в площадку на щеке на два оборота по часовой стрелке
М10, обточив его стержень на точи- вала и заблокирует вал при попытке за болт крепления шкива привода
ле до диаметра 7–8 мм, оставив при провернуть его по часовой стрелке. вспомогательных агрегатов.
этом резьбовую часть приблизитель- Для точной установки распредели- Вновь проверяем фазы газорасп-
но такой же длины, как у пробки. тельных валов… ределения, вставив пластину в па-
зы фланцев распределительных
валов и ввернув установочный палец
38 мм до упора в щеку коленчатого вала
(см. выше). В случае несовпадения
установочных положений валов пов-
торяем процедуру установки ремня
привода ГРМ.
После установки фаз газораспределе-
ния окончательно затягиваем болты
С помощью гайки, навернутой крепления шкивов привода вспомога-
на резьбовую часть установочного …вставляем в пазы на фланцах ва- тельных агрегатов и распределитель-
пальца, выставляем размер 38 мм — лов пластину толщиной 5 мм. ных валов предписанными моментами
от конца стержня пальца до торца (см. «Приложения» с. 268).
гайки, которым она при заворачи- Дальнейшую сборку выполняем в об-
вании пальца в отверстие упрется ратной последовательности.
в посадочную площадку блока ци-
линдров (при необходимости мож-
но навернуть на палец две гайки или
подложить шайбы). Проверка
При этом наружный диаметр гай-
ки или шайбы, которой палец будет
и регулировка
упираться в посадочную площадку тепловых зазоров
блока цилиндров, не должен превы- Пластина зафиксирует валы относи- в приводе клапанов
шать 20 мм. тельно привалочной поверхности го-
ловки блока цилиндров (под крышку Операция по проверке тепловых за-
головки блока). зоров в приводе клапанов не входит
Надеваем ремень на зубчатые шки- в регламент по техническому об-
вы коленчатого и распредели- служиванию автомобиля. Поэтому
тельных валов и заводим ремень проверяем и при необходимости ре-
за натяжной ролик. гулируем зазоры в случае снижения
Устанавливаем нижнюю переднюю компрессии в цилиндрах двигателя
крышку привода ГРМ и шкив при- или появлении характерного «кла-
вода вспомогательных агрегатов. панного» стука в зоне крышки голо-
Затягиваем болт крепления шкива вки блока цилиндров, а также при
Вворачиваем установочный палец привода вспомогательных агрегатов большом (более 100 тыс. км) пробеге
в отверстие блока цилиндров (при- моментом 40–50 Н·м. автомобиля.
Двигатель 79

Работу выполняем на смотровой ка-


наве или эстакаде. Снимаем грязе-
защитный щиток моторного отсека
(см. «Снятие грязезащитного щит-
ка моторного отсека», с. 229) и под-
крылок правого переднего колеса
(см. «Снятие подкрылка переднего
колеса», с. 230). …и впускных клапанов 1-го цилинд-
Операции по измерению и регу- …и пять верхних болтов (к которым ра.
лировке зазоров проводим на хо- имеется доступ сверху) крепления пе- Зазор равен толщине щупа, который
лодном двигателе. Отсоединяем редней верхней крышки привода ГРМ. входит между кулачком и толкате-
наконечники высоковольтных прово- лем с легким защемлением.
дов от свечей зажигания и отводим Аналогично проверяем зазоры меж-
провода в сторону (см. «Замена све- ду толкателями и кулачками впус-
чей зажигания», с. 36). Отсоединяем кных клапанов 1-го цилиндра.
колодку жгута проводов системы уп- Номинальное значение зазора для
равления двигателем от датчика фаз впускных клапанов составляет
(см. «Снятие датчика фаз», с. 97) 0,20 мм, а для выпускных — 0,34 мм.
и вынимаем из держателя на крыш- Допуск на зазоры для всех клапанов
ке головки блока цилиндров жгут Отводим верхнюю переднюю крыш- составляет ±0,03 мм. Записываем
проводов датчиков концентрации ку привода ГРМ к правому борту номера кулачков и измеренные зазо-
кислорода. автомобиля и снимаем крышку голо- ры в приводе клапанов.
вки блока цилиндров. Последовательно проворачивая ко-
ленчатый вал на пол-оборота (180°),
проверяем зазоры в приводе клапа-
нов других цилиндров в соответс-
твии с порядком их работы 1–3–4–2.
В том случае, если зазор в приводе
клапана отличается от требуемых
значений (0,17–0,23 мм — для впуск-
Поддев шлицевой отверткой рези- ных и 0,31–0,37 мм — для выпускных
новый наконечник трубки вентиля- клапанов), то толкатель этого клапа-
ции картера… Головкой «на 18» поворачиваем ко- на необходимо заменить.
ленчатый вал по часовой стрелке Для этого устанавливаем поршень
за болт крепления шкива привода 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия и,
вспомогательных агрегатов… ослабив натяжение ремня приво-
…до момента установки поршня да ГРМ, снимаем зубчатый ремень
1-го цилиндра в положение ВМТ так- со шкивов распределительных валов
та сжатия (см. «Проверка состояния (см. «Проверка состояния и замена
и замена ремня привода газораспре- ремня привода газораспределитель-
делительного механизма», с. 75). ного механизма», с. 75).
…снимаем наконечник со штуцера В этом положении валов набором Для наглядности замену толкателя
крышки головки блока цилиндров. щупов проверяем зазоры между тол- клапана показываем на демонтиро-
кателями и кулачками… ванном двигателе.

Головкой «на 8» отворачиваем


12 болтов крепления крышки голо- Удерживая распределительный вал
вки блока цилиндров… …выпускных… за шестигранник ключом «на 22»…
80 Ремонт автомобиля

рота за проход) ослабляем затяжку


болтов крепления пяти крышек под-
шипников распределительного вала.

…головкой «на 13» отворачиваем


болт крепления шкива. Снимаем сальник с фланца вала.

Вынимаем болты крепления крышек


подшипников распределительного
вала.
Обратите внимание…

Вынимаем болт с шайбой…

Вынимаем распределительный вал


из постелей головки блока цилинд-
ров.
Очищаем от герметика привалочные
…что болты крепления первой поверхности головки блока цилин-
(со стороны привода ГРМ) крыш- дров и первой крышки подшипника
ки в отличие от болтов крепления распределительного вала.
других крышек подшипников более
…и снимаем шкив с носка распреде- длинные и имеют темный цвет.
лительного вала.

С помощью магнита вынимаем


Маркером помечаем положение Снимаем крышки подшипников рас- из гнезда головки блока цилинд-
крышек подшипников распредели- пределительного вала. ров…
тельного вала.

Снимаем первую крышку, которая


Головкой «на 10» равномерно, также является держателем сальни- …толкатель, который необходимо
в несколько приемов (по пол-обо- ка вала. заменить.
Двигатель 81

После окончательной установ-


ки распределительного вала за- Замена сальника
прессовываем новый сальник распределительного
в гнездо, образуемое полцилинд-
рическим поверхностями головки
вала
блока цилиндров и первой крыш- Оценить состояние сальника рас-
ки подшипника вала. Собираем пределительного вала и при необ-
Внутри толкателя на его днище про- привод газораспределительного ходимости его заменить удобно при
маркирована его толщина. механизма в обратной последова- проведении регламентной работы
Для определения толщины ново- тельности и проверяем фазы газорас- по проверке состояния ремня приво-
го толкателя, который требуется ус- пределения (см. «Проверка состояния да ГРМ.
тановить, следует воспользоваться и замена ремня привода газораспре- Сальник меняем при наличии сле-
следующей формулой: делительного механизма», с. 75). дов моторного масла под шкивом
H=B+ (A-C), мм, Перед монтажом крышки головки распределительного вала. Если об-
где Н — толщина нового толкателя; блока цилиндров… наружена течь масла через сальник
В — толщина снятого толкателя; распределительного вала, рекомен-
А — замеренный зазор; дуем также заменить ремень при-
С — номинальный зазор. вода ГРМ, т. к. попавшее на ремень
Устанавливаем в гнездо головки и шкивы масло приведет к быстрому
блока цилиндров новый толкатель выходу ремня из строя.
и монтируем распределительный вал Показываем замену сальника рас-
в нужном положении. Равномерно пределительного вала впускных кла-
в несколько приемов затягиваем …проверяем состояние резиновой панов. Сальник распределительного
требуемым моментом болты крепле- уплотнительной прокладки… вала выпускных клапанов меняем
ния крышек подшипников распреде- аналогично.
лительного вала (см. «Приложения»,
с. 268). Устанавливаем шкив на рас-
пределительный вал и надева-
ем на шкивы ремень привода ГРМ
(см. «Проверка состояния и замена
ремня привода газораспределитель-
ного механизма», с. 75). Проверяем
зазор в приводе клапана, толка- …расположенной в пазах крышки.
тель которого был заменен (кулачок Если прокладка потрескалась, пор- Снимаем зубчатый шкив распре-
распределительного вала при этом валась или потеряла эластичные делительного вала (см. «Проверка
должен быть обращен к толкателю свойства, заменяем ее новой, пред- и регулировка тепловых зазоров
«затылком», т. е. не давить на толка- варительно очистив пазы крышки в приводе клапанов», с. 78).
тель). При необходимости повторяем от загрязнений.
процедуру регулировки зазора в при- Установив крышку головки блока ци-
воде клапанов до тех пор, пока зазо- линдров и наживив болты ее крепле-
ры не будут соответствовать норме. ния…
При окончательном монтаже распре-
делительного вала перед установкой 3 4 12 11 5 6 2
первой крышки подшипника…

Поддев тонкой шлицевой отверткой


сальник…
…извлекаем его из посадочного
гнезда головки блока цилиндров.
Очищаем посадочную поверхность
1 10 9 8 7
под сальник в головке блока цилин-
…затягиваем болты предписан- дров. Нанеся тонкий слой моторно-
ным моментом (см. «Приложения», го масла на рабочую кромку нового
…наносим на ее торцевые поверх- с. 268) в последовательности, ука- сальника, надеваем сальник на но-
ности тонкий слой герметика. занной на фото. сок распределительного вала.
82 Ремонт автомобиля

…из отверстия, расположенного


Запрессовываем сальник с помо- …с носка коленчатого вала. внизу на стыке картера сцепления
щью оправки — отрезка трубы или с поддоном картера двигателя.
инструментальной головки подходя- Снимаем коробку передач
щего размера. (см. «Снятие коробки передач»,
Перед установкой нового ремня при- с. 137), «корзину» и ведомый диск
вода ГРМ тщательно протираем сцепления (см. «Снятие «корзи-
от масла все шкивы привода вето- ны» и ведомого диска сцепления»,
шью, смоченной в бензине. с. 130).
Дальнейшую сборку проводим
в обратной последовательности
(см. «Проверка состояния и замена
ремня привода газораспределитель- Шлицевой отверткой поддеваем
ного механизма», с. 75). сальник…
…и извлекаем его из корпуса масля-
ного насоса.
Наносим на рабочую кромку ново-
Замена переднего го сальника тонкий слой моторного
сальника коленчатого масла и надеваем сальник на шейку
коленчатого вала.
Головкой «на 17» отворачива-
ем шесть болтов крепления махо-
вала вика к фланцу коленчатого вала,
удерживая вал от проворачивания
Замену переднего сальника колен- отверткой, вставленной между зубь-
чатого вала проводим при появле- ями венца маховика и опирающейся
нии следов масла на поверхностях на одно из ребер поддона картера.
корпуса масляного насоса и поддона
картера двигателя под шкивом при-
вода вспомогательных агрегатов.
Снимаем ремень привода ГРМ
(см. «Проверка состояния и замена Запрессовываем сальник в гнездо
ремня привода газораспределитель- корпуса масляного насоса до упора
ного механизма», с. 75). с помощью инструментальной голо-
Для наглядности показываем опера- вки или отрезка трубы подходящего
ции на демонтированном двигателе. размера.
Сборку привода ГРМ проводим в об-
ратной последовательности. Снимаем маховик.

Замена заднего
сальника коленчатого
вала
Замену заднего сальника коленчато- Головкой «на 8» отворачиваем
Снимаем зубчатый шкив привода го вала проводим при наличии сле- шесть болтов крепления держателя
ГРМ… дов течи моторного масла… сальника…
Двигатель 83

Датчик ввернут в резьбовое отверс- герметика. Вворачиваем датчик в от-


тие на передней стенке блока цилин- верстие и затягиваем его предписан-
дров. ным моментом (см. «Приложения»,
с. 268).

Снятие поддона
…и снимаем держатель.
картера
Поддон картера снимаем для очист-
ки засорившейся сетки маслоприем-
ника, негерметичности соединения
Расположение датчика недостаточ- поддона с блоком цилиндров (нали-
ного давления масла на двигателе чие потеков масла по стыку), оценки
(для наглядности показано при сня- состояния подшипников коленчатого
том впускном трубопроводе). вала и при ремонте двигателя.
Работу выполняем на смотровой ка-
Держатель с сальником и уплотни- наве или эстакаде.
тельной прокладкой представляют Снимаем грязезащитный щиток мо-
собой неразборный узел. торного отсека (см. «Снятие грязе-
Очищаем от загрязнений привалоч- защитного щитка моторного отсека»,
ную поверхность блока цилиндров с. 229). Сливаем масло из двига-
под держатель. Наносим моторное теля и заворачиваем пробку слив-
масло на рабочую кромку нового ного отверстия в поддоне картера
сальника и тонкий слой герметика (см. «Замена масла в двигателе
на уплотнительную прокладку держа- и масляного фильтра», с. 31).
теля. Надеваем сальник на фланец Снизу автомобиля, нажав на фикса-
коленчатого вала и затягиваем бол- тор, отсоединяем колодку провода
ты крепления держателя. от датчика.
Дальнейшую сборку проводим в об-
ратной последовательности.
При установке маховика использу-
ем новые болты для его крепления.
Затягиваем болты предписанным мо-
ментом (см. «Приложения», с. 268).

Расположение элементов крепления


Снятие датчика Высокой головкой «на 21» вывора- поддона картера
недостаточного чиваем датчик из резьбового отвер-
стия в блоке цилиндров…
давления масла
Датчик снимаем для замены при
выходе его из строя, а также для
проверки давления в масляной ма-
гистрали двигателя.
Работу выполняем на смотровой ка-
наве или эстакаде.
Снимаем грязезащитный щиток мо-
торного отсека (см. «Снятие грязе-
защитного щитка моторного отсека», …и снимаем датчик. Головкой «на 13» отворачиваем че-
с. 229). Перед установкой датчика наносим тыре болта крепления поддона кар-
на его резьбовую часть тонкий слой тера к картеру сцепления.
84 Ремонт автомобиля

…поддона картера…

Головкой «на 10» отворачиваем две- Головкой «на 8» отворачиваем три


надцать болтов крепления поддона болта крепления маслоприеника
картера к блоку цилиндров. к блоку цилиндров…

…и блока цилиндров.

Наносим герметик на привалочную


Аккуратно, стараясь не повредить …и снимаем маслоприемник. поверхность блока цилиндров…
привалочные поверхности поддо- …и устанавливаем поддон.
на и блока цилиндров, поддеваем Наживляем болты крепле-
шлицевой отверткой или монтажной ния поддона картера и затягива-
лопаткой поддон картера в зоне спе- ем их предписанным моментом
циальных приливов и, преодолевая (см. «Приложения», с. 268).
сопротивление герметика (уплотня-
ющего стык)…

Замена опор силового


При необходимости очищаем сет-
агрегата
ку маслоприемника от загрязнений, Замену опоры производим при раз-
промываем растворителем и проду- рывах резины или ее отслоении
ваем сжатым воздухом. от металлических частей опоры, что
может служить причиной стука при
пуске двигателя и при езде по неров-
ностям.
Замена правой опоры
…снимаем поддон картера.

Заменяем резиновое уплотнитель-


ное кольцо трубки маслоприемника
новым.
Перед началом сборки очищаем
от масла и старого герметика прива- Не сливая охлаждающую жидкость,
Точки крепления маслоприемника лочные поверхности… снимаем расширительный бачок
Двигатель 85

системы охлаждения с кронштей-


нов крепления и отводим в сторону
(см. «Снятие расширительного бач-
ка», с. 118).

Расположение болтов крепления за-


Правая опора силового агрегата щитного короба аккумуляторной ба-
Устанавливаем правую опору сило- тареи
вого агрегата в обратной последова-
тельности.
Расположение деталей крепления Замена левой опоры
правой опоры силового агрегата

Снимаем защитный короб аккумуля-


торной батареи.

Устанавливаем под поддон картера


двигателя регулируемый по высоте Устанавливаем под картер сцепле-
упор, подложив под него деревян- ния регулируемый по высоте упор,
ный брусок. подложив под него деревянный бру-
сок.

Головкой «на 18» отворачиваем цен-


тральный болт крепления левой
опоры силового агрегата к кронш-
тейну коробки передач…

Высокой головкой «на 18» отвора-


чиваем две гайки крепления правой Снимаем аккумуляторную батарею
опоры к кронштейну двигателя. (см. «Снятие аккуумуляторной бата-
реи», с. 202).

…и вынимаем его из опоры.

Головкой «на 15» отворачиваем


два болта крепления правой опоры Головкой «на 10» отворачиваем три
к лонжерону кузова… болта крепления днища защитного Головкой «на 15» отворачиваем че-
…и снимаем ее. короба аккумуляторной батареи. тыре гайки крепления кронштейна
86 Ремонт автомобиля

левой опоры к кронштейну лонже- Устанавливаем левую опору силово-


рона кузова. го агрегата в обратной последова-
тельности.
Замена задней опоры

Задняя опора силового агрегата


Устанавливаем заднюю опору сило-
Расположение гаек крепления крон- вого агрегата в обратной последова-
штейна опоры тельности.

Головкой «на 15» отворачиваем болт


крепления задней опоры к подрам- Снятие
нику передней подвески.
маслоотделителя
системы вентиляции
картера
Снимаем общий кронштейн опор Снимаем маслоотделитель для его
корпуса воздушного фильтра и ко- очистки и замены клапана вентиля-
роба аккумуляторной батареи. ции при повышении давления газов
в картере двигателя и при наличии
масла во впускном воздушном трак-
те.
Головкой «на 15» отворачиваем болт Снимаем впускной трубопровод
крепления задней опоры к кронш- (см. «Снятие впускного трубопро-
тейну коробки передач… вода», с. 107) и отсоединяем трубку
вентиляции картера от клапана вен-
тиляции.
Снимаем с отбортовки опоры дер-
жатель.

…и вынимаем его. Расположение маслоотделите-


ля в сборе с клапаном вентиляции
Снимаем левую опору силового аг- на блоке цилиндров
регата со шпилек крепления.

Головкой «на 8» отворачиваем


Снимаем заднюю опору силового аг- шесть болтов крепления маслоотде-
Левая опора силового агрегата регата. лителя к блоку цилиндров…
Двигатель 87

Заменяем новой прокладку масло- недостаточного давления масла,


отделителя. Собираем и устанавли- света заднего хода, давления рабо-
ваем маслоотделитель в обратной чей жидкости гидроусилителя руля
последовательности. (см. соответствующие разделы).
Отсоединяем от насоса гидроуси-
лителя руля шланг наполнительной
и трубку нагнетательной магистра-
…и снимаем маслоотделитель. Снятие и установка лей (см. «Снятие насоса гидроусили-
двигателя теля рулевого управления», с. 175).
Демонтировать двигатель можно
Работу выполняем при необходимос- в сборе с компрессором кондицио-
ти ремонта двигателя или его заме- нера или без него, отвернув болты
ны. крепления компрессора (не размы-
Сбрасываем давление топли- кая магистралей подвода и отвода
ва в системе питания двигателя хладагента) и закрепив компрессор
(см. «Сброс давления топлива в сис- в с трубками в стороне от двигателя.
Вынимаем из корпуса маслоотража- теме питания», с. 104). Отсоединяем При снятии двигателя в сборе с ком-
ющую пластину. наконечник шланга подачи топ- прессором кондиционера отсоединя-
лива от штуцера топливной рам- ем от него трубки подвода и отвода
пы (см. «Снятие топливной рампы хладагента и колодку жгута проводов
и форсунок», с. 105). Отсоединяем от электромагнитной муфты вклю-
клемму провода от «минусово- чения компрессора (см. «Снятие
го» вывода аккумуляторной бата- компрессора кондиционера»,
реи. Сливаем из двигателя масло с. 262). Снимаем коробку пере-
(см. «Замена масла в двигателе дач (см. «Снятие коробки передач»,
и масляного фильтра», с. 31) и ох- с. 137). После демонтажа коробки
лаждающую жидкость (см. «Замена передач двигатель снизу поддержи-
Вынимаем клапан вентиляции из от- охлаждающей жидкости», с. 33). вает упор. Отводим жгуты проводов
верстия в корпусе маслоотделите- Снимаем катколлектор систе- в сторону от двигателя.
ля… мы выпуска отработавших га- Закрепляем цепь подъемного уст-
зов (см. «Снятие катколллектора», ройства за два рыма, расположен-
с. 124). Отсоединяем от штуцеров ные на двигателе. Натянув цепь,
впускного трубопровода трубку ва- снимаем правую опору силового аг-
куумного усилителя тормозов и труб- регата (см. «Замена опор силового
ку клапана продувки адсорбера агрегата», с. 84).
(см. «Снятие впускного трубопрово- Перед тем, как вынимать двигатель
да», с. 107). из моторного отсека, необходимо
Отсоединяем шланги системы ох- еще раз проверить, все ли шланги,
…и уплотнительную втулку клапана. лаждения от патрубков радиато- трубки, жгуты проводов отсоединены
ра отопителя и корпуса термостата, от двигателя и отведены в сторону.
а также от выпускного патрубка голо-
вки блока цилиндров (см. «Система
охлаждения», с. 113).
Отсоединяем наконечники и колодки
проводов от стартера (см. «Снятие
стартера», с. 206) и генератора
(см. «Снятие генератора», с. 203).
Отсоединяем колодки жгутов прово-
дов от форсунок; катушки зажига-
Вынимаем уплотнительную про- ния; блока управления дроссельной С помощью подъемного устройства
кладку из пазов корпуса маслоотде- заслонкой, клапанов: продувки ад- вынимаем двигатель из моторного
лителя. сорбера, положения коленчато- отсека.
Очищаем от отложений и промыва- го вала, фаз, абсолютного давления Устанавливаем двигатель на авто-
ем бензином маслоотделитель и кла- и температуры воздуха, температуры мобиль в обратной последователь-
пан вентиляции картера. охлаждающей жидкости, детонации, ности.
88 Ремонт автомобиля

Система управления двигателем


Описание конструкции системы управления двигателями 1,4 и 1,6 Duratec
3 4 5 6 8 9 10
11
12

13

17 14

2 1 16 15

Элементы электронной системы управления двигателем: 1* — датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске;
2 — блок управления дроссельным узлом; 3* — монтажный блок предохранителей и реле в салоне автомобиля; 4* — датчик фаз;
5* — управляющий датчик концентрации кислорода; 6* — диагностический датчик концентрации кислорода; 7* — свечи зажигания;
8 — катушка зажигания; 9* — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10* — сигнализатор неисправности системы управления
двигателем; 11* — колодка диагностики (диагностический разъем); 12 — электронный блок управления; 13 — аккумуляторная бата-
рея; 14 — монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* —форсунки;
17* — датчик детонации
*Элемент на фото не виден

Система управления двигате- сором для временного хранения ки жгута проводов) ее содержимое
лем состоит из электронного бло- текущей информации о работе стирается. ППЗУ хранит програм-
ка управления (ЭБУ), датчиков двигателя (измеряемых парамет- му управления двигателем, кото-
параметров работы двигателя ров) и расчетных данных. Из ОЗУ рая содержит последовательность
и автомобиля, а также исполни- блок управления двигателем бе- рабочих команд (алгоритмов) и ка-
тельных устройств. ЭБУ представ- рет программы и исходные данные либровочных данных — настроек.
ляет собой мини-компьютер для обработки. В ОЗУ записыва- ППЗУ энергонезависимо, т. е. со-
специального назначения. В его ются также коды возникающих держимое памяти не изменяется
состав входят оперативное за- неисправностей. Эта память энер- при отключении питания.
поминающее устройство (ОЗУ) гозависима, т. е. при прекращении ЭБУ получает информацию от дат-
и программируемое постоянное за- электрического питания (отклю- чиков системы и управляет испол-
поминающее устройство (ППЗУ). чении аккумуляторной батареи нительными устройствами, такими
ОЗУ используется микропроцес- или отсоединении от ЭБУ колод- как топливный насос и форсунки,
Система управления двигателем 89

катушка зажигания, дроссельная торые параметры работы двигателя


заслонка, нагревательный элемент (мощность, приемистость, эконо-
датчика концентрации кислорода, мичность), но движение с такими
клапан продувки адсорбера, муфта неисправностями возможно, и ав-
компрессора кондиционера, вен- томобиль может самостоятельно
тилятор системы охлаждения. доехать до СТО.
Электронный блок управления рас- Если неисправность носила вре-
положен в подкапотном пространс- менный характер, ЭБУ выключит
тве рядом с аккумуляторной батареей. сигнализатор. Коды неисправнос-
Кроме подвода напряжения пита- тей (даже если сигнализатор погас)
Электронный блок управления двига-
ния к датчикам и управления испол- остаются в памяти блока и мо- телем
нительными устройствами ЭБУ гут быть считаны с помощью спе-
выполняет диагностические функ- циального диагностического
ции системы управления двигателем прибора — сканера, подключаемо-
(бортовая система диагностики) — го к колодке диагностики.
определяет наличие неисправностей Колодка диагностики (диагнос-
элементов в системе, включает сиг- тический разъем) расположе-
нализатор неисправности в комби- на в салоне автомобиля слева под
нации приборов и сохраняет в своей рулевым колесом — закреплена
памяти коды неисправностей. При на нижней декоративной накладке
обнаружении неисправности, во из- панели приборов.
бежание негативных последствий При удалении кодов неисправнос-
(прогорание поршней из-за детона- тей из памяти электронного блока
ции, повреждение каталитического с помощью диагностического при-
Сигнализатор неисправности системы
нейтрализатора в случае возникнове- бора сигнализатор неисправности управления двигателем в комбинации
ния пропусков воспламенения топ- в комбинации приборов гаснет. приборов
ливовоздушной смеси, превышение Датчики системы управления вы-
предельных значений по токсич- дают ЭБУ информацию о па-
ности отработавших газов и пр.), раметрах работы двигателя
ЭБУ переводит систему на аварий- и автомобиля, на основании ко-
ные режимы работы. Суть их состоит торых он рассчитывает момент,
в том, что при выходе из строя како- длительность и порядок откры-
го-либо датчика или его цепи блок тия топливных форсунок, момент
управления двигателем применяет и порядок искрообразования.
замещающие данные, хранящиеся Датчик положения коленчатого ва-
в его памяти. ла закреплен на блоке цилиндров
Сигнализатор неисправности систе- двигателя под стартером, в месте
мы управления двигателем располо- стыка блока с картером сцепления.
жен в комбинации приборов. Датчик выдает блоку управления ин-
Расположение колодки диагностики
Если система исправна, то при формацию о частоте вращения и уг- в салоне автомобиля
включении зажигания сигнализа- ловом положении коленчатого вала.
тор должен загореться — таким об- Датчик — индуктивного типа…
разом, ЭБУ проверяет исправность
сигнализатора и цепи управления.
После пуска двигателя сигнализа-
тор должен погаснуть, если в па-
мяти ЭБУ отсутствуют условия для
его включения. Включение сиг-
нализатора при работе двигателя
информирует водителя о том, что
бортовая система диагностики об-
наружила неисправность, и даль- …реагирует на прохождение вблизи
Расположение датчика положения ко-
нейшее движение автомобиля своего сердечника зубьев задающе- ленчатого вала (показано на демонти-
происходит в аварийном режиме. го диска, выполненного на внутрен- рованном двигателе)
При этом могут ухудшиться неко- ней торцевой поверхности маховика.
90 Ремонт автомобиля

11

13 14 15
12

10

8
9

1
2

Схема электронной системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — выключатель зажигания; 3 — главное
реле системы управления двигателем; 4 — ЭБУ; 5 — топливная рампа с форсунками; 6 — датчик абсолютного давления и темпера-
туры воздуха на впуске; 7 — колодка диагностики; 8 — выключатель кондиционера; 9 — реле компрессора кондиционера; 10 — ком-
бинация приборов; 11 — датчик давления хладагента кондиционера; 12 — датчик положения педали «газа»; 13 — датчик давления
жидкости гидроусилителя руля; 14 — электромагнитная муфта компрессора кондиционера; 15 — датчик положения коленчатого ва-
Система управления двигателем 91

22

16 17 18
21

23

24

25

19 20

26

28

ла; 16 — диагностический датчик концентрации кислорода; 17 — управляющий датчик концентрации кислорода; 18 — датчик фаз;
19 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 20 — катушка зажигания; 21 — реле вентилятора системы охлаждения; 22 — вен-
тилятор системы охлаждения; 23 — блок управления дроссельным узлом; 24 — датчик положения педали сцепления; 25 — датчик де-
тонации; 26 — клапан продувки адсорбера; 27 — реле топливного насоса; 28 — топливный модуль
92 Ремонт автомобиля

Для определения положения ко- вает угол опережения зажигания Датчик абсолютного давления оце-
ленчатого вала один зуб из 36 сре- и цилиндр, в который следует по- нивает изменения давления воздуха
зан, образуя широкий паз. При дать топливо. При выходе из строя в ресивере впускного трубопрово-
прохождении этого паза мимо дат- датчика фаз ЭБУ переходит в ре- да, которые зависят от нагрузки
чика в нем генерируется так на- жим нефазированного впрыска на двигатель и частоты вращения
зываемый «опорный» импульс топлива. его коленчатого вала, и преобразо-
синхронизации. Установочный К корпусу дроссельного узла при- вывает их в выходные сигналы на-
зазор между сердечником датчи- креплен блок управления дроссель- пряжения. По этим сигналам ЭБУ
ка и вершинами зубьев составляет ной заслонкой, который состои определяет количество воздуха,
примерно 1,1–1,3 мм. При враще- из электродвигателя постоянного поступившего в двигатель, и рас-
нии задающего диска изменяется тока с редуктором и датчика поло- считывает требуемое количество
магнитный поток в магнитопро- жения заслонки. топлива. Для подачи большего ко-
воде датчика — в его обмотке на- ЭБУ принимает входной сиг- личества топлива при большом уг-
водятся импульсы напряжения нал от датчика положения педали ле открытия дроссельной заслонки
переменного тока. По количеству «газа» и, в свою очередь, переда- (разрежение во впускном трубоп-
и частоте этих импульсов ЭБУ рас- ет управляющий сигнал блоку уп- роводе незначительное) ЭБУ уве-
считывает фазу и длительность им- равления дроссельной заслонкой, личивает время работы топливных
пульсов управления форсунками который с помощью электродвига- форсунок. При уменьшении угла
и катушкой зажигания. теля и редуктора поворачивает вал открытия дроссельной заслонки
Датчик фаз (положения распредели- заслонки на требуемый угол. разрежение во впускном трубоп-
тельного вала) закреплен на задней Датчик положения дроссельной роводе увеличивается и ЭБУ, обра-
стенке головки блока цилиндров заслонки предназначен для об- батывая сигнал, сокращает время
справа — рядом с зубчатым шки- ратной связи с ЭБУ, чтобы ком- работы форсунок. Датчик абсолют-
вом распределительного вала вы- пенсировать такие факторы, как ного давления воздуха во впускном
пускных клапанов. нагарообразование на элементах трубопроводе позволяет ЭБУ вно-
Сигнал датчика фаз ЭБУ исполь- дроссельного узла и их износ. сить коррективы в работу двигате-
зует для согласования процессов Датчик температуры охлаждаю- ля при изменении атмосферного
впрыска топлива в соответствии щей жидкости установлен в вы- давления в зависимости от высоты
с порядком работы цилиндров. пускном патрубке головки блока над уровнем моря. Датчик темпе-
Датчик — индуктивного типа. цилиндров. Датчик фиксирует- ратуры воздуха представляет собой
Для определения положения пор- ся в патрубке пружинной скобой терморезистор, который изменяет
шня первого цилиндра во время и уплотняется резиновым кольцом. свое сопротивление в зависимости
рабочего такта… Стержень датчика омывается ох- от температуры воздуха. ЭБУ по-
лаждающей жидкостью, циркули- дает на датчик стабилизированное
рующей через рубашку охлаждения напряжение и измеряет изменение
головки блока цилиндров. в уровне сигнала для определения
Датчик представляет собой термо- температуры впускного воздуха.
резистор с отрицательным темпе- Уровень сигнала высокий, когда
ратурным коэффициентом, т. е. его воздух в трубопроводе холодный,
сопротивление уменьшается при и низкий, когда воздух горячий.
повышении температуры. ЭБУ по- Информацию, полученную от дат-
дает на датчик стабилизированное чика, ЭБУ учитывает при расче-
напряжение и по падению напря- те расхода воздуха для коррекции
…датчик фаз реагирует на про- жения на датчике рассчитывает подачи топлива и угла опережения
хождение выступа, выполненного температуру охлаждающей жид- зажигания.
на распределительном валу выпуск- кости, значения которой исполь- Датчик детонации закреплен на пе-
ных клапанов. зуются для корректировки подачи редней стенке блока цилиндров —
В зависимости от углового поло- топлива и угла опережения зажи- между 2 и 3 цилиндрами.
жения вала датчик выдает на блок гания. Пьезокерамический чувствитель-
управления прямоугольные им- Комбинированный датчик абсо- ный элемент датчика детонации
пульсы напряжения разного уров- лютного давления и температуры генерирует сигнал переменного на-
ня. На основании выходных воздуха на впуске, включающий пряжения, амплитуда и частота ко-
сигналов датчиков положения ко- в себя два датчика (давления и тем- торого соответствуют параметрам
ленчатого и распределительного пературы) закреплен на ресивере вибраций стенки блока цилиндров
валов блок управления устанавли- впускного трубопровода. двигателя. При возникновении де-
Система управления двигателем 93

2 3

Датчик положения коленчатого вала Дроссельный узел: 1 — блок управления; Педаль «газа» с датчиком положения
2 — корпус; 3 — дроссельная заслонка педали

тонации амплитуда вибраций оп- выходной сигнал датчика отсутс- ка отработавших газов после ка-
ределенной частоты возрастает. твует, т. к. его внутреннее сопро- талитического нейтрализатора.
При этом для подавления детона- тивление в этом состоянии очень Принцип работы диагностического
ции ЭБУ корректирует угол опере- высокое — несколько МОм (сис- датчика такой же, как и у управля-
жения зажигания в сторону более тема управления двигателем ра- ющего датчика концентрации кис-
позднего. ботает по разомкнутому контуру). лорода. Главной функцией датчика
В системе управления применя- Для нормальной работы датчик является оценка эффективности
ются два датчика концентрации концентрации кислорода дол- работы каталитического нейтра-
кислорода — управляющий и диа- жен иметь температуру не ниже лизатора отработавших газов.
гностический. 300 °C. С целью быстрого прогре- Сигнал, генерируемый датчиком,
Управляющий датчика концентра- ва датчика после пуска двигателя указывает на наличие кислоро-
ции кислорода установлен в кат- в датчик встроен нагревательный да в отработавших газах после ка-
коллекторе системы выпуска элемент, которым управляет ЭБУ. талитического нейтрализатора.
отработавших газов — до каталити- По мере прогрева сопротивле- Если каталитический нейтрализа-
ческого нейтрализатора. ние датчика падает, и он начина- тор работает нормально, показания
Управляющий датчик концентра- ет генерировать выходной сигнал. диагностического датчика будут
ции кислорода представляет собой Тогда ЭБУ начинает учитывать значительно отличаться от показа-
гальванический источник тока, сигнал датчика концентрации ний управляющего датчика.
выходное напряжение которого кислорода для управления топли- Наряду с выше перечислен-
зависит от концентрации кисло- воподачей в режиме замкнутого ными датчиками, для поддер-
рода в окружающей датчик среде. контура. жания оптимальных режимов
По сигналу от датчика о наличии Датчик концентрации кислоро- работы двигателя при разных ус-
кислорода в отработавших газах да может быть отравлен в резуль- ловиях эксплуатации ЭБУ исполь-
ЭБУ корректирует подачу топлива тате применения этилированного зует также сигналы от блока ABS
форсунками так, чтобы состав ра- бензина или использования при или датчика скорости автомоби-
бочей смеси был оптимальным для сборке двигателя герметиков, со- ля (на автомобиле без ABS), дат-
эффективной работы каталитичес- держащих в большом количест- чика положения педали сцепления,
кого нейтрализатора отработавших ве силикон (соединения кремния) датчика давления жидкости гидро-
газов. с высокой летучестью. Испарения усилителя руля, датчика давления
Кислород, содержащийся в отра- силикона могут попасть через сис- хладагента системы кондициони-
ботавших газах, после вступления тему вентиляции картера в камеру рования воздуха (на автомобилях
в химическую реакцию с элект- сгорания двигателя. Присутствие с кондиционером).
родами датчика создает разность соединений свинца или кремния Система зажигания входит в состав
потенциалов на выходе датчика, в отработавших газах может при- системы управления двигателем
изменяющуюся приблизительно вести к выходу датчика из строя. и состоит из катушки зажигания,
от 0,1 В до 0,9 В. В случае выхода из строя датчи- высоковольтных проводов и свечей
Низкий уровень сигнала со- ка или его цепей ЭБУ управляет зажигания. В эксплуатации система
ответствует бедной смеси (на- топливоподачей по разомкнутому не требует обслуживания и регули-
личие кислорода), а высокий контуру. рования, за исключением замены
уровень — богатой (кислород от- Диагностический датчик концен- свечей. Управление током в пер-
сутствует). Когда датчик нахо- трации кислорода установлен вичных обмотках катушек осущест-
дится в холодном состоянии, в катколлекторе системы выпус- вляет ЭБУ в зависимости от режима
94 Ремонт автомобиля

Датчик температуры охлаждающей Датчик абсолютного давления и темпе-


жидкости ратуры воздуха на впуске

Датчик детонации

работы двигателя. К выводам вто- контуре, учитывая сигнал датчика.


ричных (высоковольтных) обмо- Если при попытке пуска двигателя
ток катушки подключены свечные он не пустился и есть подозрение,
провода: к одной — 1-го и 4-го ци- что цилиндры залиты излишним
линдров, к другой — 2-го и 3-го. топливом, их можно продуть, пол-
Таким образом, искра одновремен- ностью нажав педаль «газа» и вклю-
но проскакивает в двух цилиндрах чив стартер. При этом дроссельная
(1–4 или 2–3) — в одном в кон- заслонка откроется, и если оборо-
це такта сжатия (рабочая искра), ты коленчатого вала будут ниже
в другом — в конце такта выпуска 400 мин¯¹ ЭБУ отключит форсунки.
(холостая). Катушка зажигания — При отпускании педали «газа» ЭБУ
Управляющий датчик концентрации
неразборная, при выходе из строя включит форсунки. При работе кислорода
ее заменяют. двигателя в зависимости от инфор-
В двигатель устанавливаются све- мации, поступающей от датчиков,
чи зажигания FORD 1362012, состав смеси регулируется дли-
BOSCH–024229650 или их аналоги тельностью управляющего импуль-
других производителей. Зазор меж- са, подаваемого на форсунки (чем
ду электродами свечи 1,0–1,1 мм. длиннее импульс, тем больше пода-
Размер шестигранника свечи под ча топлива).
ключ — 16 мм. Во время торможения двигателем
При включении зажигания ЭБУ (при включенной передаче и сцеп-
на 2 с запитывает реле топливного лении), когда дроссельная заслон-
насоса для создания необходимого ка полностью закрыта, а частота Диагностический датчик концентрации
давления в топливной рампе. Если вращения коленчатого вала дви- кислорода
в течение этого времени провора- гателя велика, впрыск топли-
чивание коленчатого вала старте- ва не производится для снижения
ром не началось, ЭБУ выключает токсичности отработавших газов.
реле и вновь включает его после При падении напряжения в борто-
начала проворачивания. вой сети автомобиля ЭБУ увели-
Если двигатель только что пусти- чивает время накопления энергии
ли и его обороты выше 400 мин¯¹ в катушках зажигания (для надеж-
система управления работает в ра- ного поджигания горючей смеси)
зомкнутом контуре, не учитывая и длительность импульса впрыс-
сигнал от управляющего датчи- ка (для компенсации увеличения
Катушка зажигания двигателя
ка концентрации кислорода. При времени открытия форсунки). При
этом ЭБУ рассчитывает состав топ- возрастании напряжения в борто-
ливовоздушной смеси на основе вой сети время накопления энергии
входящих сигналов датчика темпе- в катушках зажигания и длитель-
ратуры охлаждающей жидкости ность подаваемого на форсунки
и датчика абсолютного давления импульса уменьшаются.
воздуха во впускном коллекторе. При выключении зажигания пода-
После прогрева управляющего дат- ча топлива отключается, что пре-
чика концентрации кислорода сис- дотвращает самовоспламенение Свеча зажигания
тема начинает работать в замкнутом смеси в цилиндрах двигателя.
Система управления двигателем 95
4 5 6 8 9 10
3 11

12
13
7
14

15

16

2 17

1 18

Элементы электронной системы управления двигателем 1,6 Duratec Ti-VCT: 1* — датчики детонации; 2 — форсунки; 3* — мон-
тажный блок предохранителей и реле в салоне автомобиля; 4*— электромагнитные клапаны системы изменения фаз газораспре-
деления; 5* — управляющий датчик концентрации кислорода; 6* — диагностический датчик концентрации кислорода; 7* — свечи
зажигания; 8 — датчики фаз; 9 — катушка зажигания; 10* — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 11* —
колодка диагностики (диагностический разъем); 12 — электронный блок управления; 13 — аккумуляторная батарея; 14* — датчик
температуры охлаждающей жидкости; 15 — монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 16 — датчик массового
расхода воздуха; 17* — блок управления дроссельным узлом; 18* — датчик положения коленчатого вала
*Элемент на фото не виден

При обслуживании и ремон- тель, если клеммы проводов наличием двух датчиков дето-
! те системы управления дви-
гателем всегда выключайте
зажигание (в некоторых слу-
на выводах аккумуляторной
батареи и наконечники «мас-
совых» проводов на двигателе
нации, расположенных на пе-
редней стенке блока цилиндров
в зоне 1–2 и 3–4 цилиндров, а так-
чаях необходимо отсоединить не закреплены или загрязне- же датчика массового расхода воз-
клемму провода от «минусо- ны. духа на впуске (вместо датчика
вого» вывода аккумуляторной абсолютного давления и темпера-
батареи). При проведении сва- туры воздуха на впуске), располо-
рочных работ на автомобиле женного на крышке воздушного
отсоединяйте жгуты проводов фильтра. К числу исполнительных
системы управления двигате-
Особенности устройств, которыми управля-
лем от ЭБУ. Перед сушкой ав- конструкции ет ЭБУ (наряду с перечисленными
томобиля в сушильной камере системы управления в системе управления двигателя-
ми 1,4 и 1,6 Duratec) относятся так-
(после покраски) снимите ЭБУ.
На работающем двигателе
двигателем 1,6 же электромагнитные клапаны
не отсоединяйте и не поправ- Duratec Ti-VCT системы изменения фаз газорас-
ляйте колодки жгута проводов пределения. Датчик температуры
системы управления двигате- Система управления двигателем охлаждающей жидкости ввернут
лем, а также клеммы проводов 1,6 Duratec Ti-VCT в основном в резьбовое отверстие выпускно-
на выводах аккумуляторной отличается от системы управле- го патрубка головки блока цилин-
батареи. Не пускайте двига- ния двигателями1,4 и 1,6 Duratec дров.
96 Ремонт автомобиля

Снятие электронного Снятие датчика


блока управления положения колечатого
двигателем вала
Электронный блок управления двига- Снимаем датчик для проверки или
телем снимаем для замены или при замены, а также при ремонте двига-
выполнении операций по ремонту ав- теля.
томобиля, связанных с возможнос- Работу проводим на смотровой ка-
тью нанесения вреда электронным наве или эстакаде. Снимаем грязе-
компонентам блока (например, при Шестигранником «на пять» отво- защитный щиток моторного отсека
сушке автомобиля в сушильной ка- рачиваем винт крепления колодки (см. «Снятие грязезащитного щитка
мере после окраски и т. д.). жгута проводов блока управления моторного отсека», с. 229).
Отсоединяем клемму провода двигателем… При выключенном зажигании нажи-
от «минусового» вывода аккумуля- маем пружинный фиксатор колодки
торной батареи. жгута проводов системы управления
двигателем…

…и отводим ее от контактного разъ-


ема блока.

Отверткой нажимаем на передний… …и отсоединяем колодку жгута про-


водов от разъема датчика.

Ключом Torx T-25 отворачиваем три


самореза крепления блока к защит-
ному коробу…

…и задний фиксаторы крышки за- Головкой «на 8» отворачиваем болт


щитного короба блока управления… крепления датчика…

…и вынимаем из него блок управле-


ния.
Устанавливаем электронный блок
управления двигателем в обратной …и вынимаем датчик из гнезда
…и снимаем крышку. последовательности. в блоке цилиндров.
Система управления двигателем 97

Устанавливаем датчик положения


коленчатого вала в обратной после-
довательности.

Снятие датчика фаз …нажав на фиксатор колодки жгу-


та проводов системы управления
Датчик фаз снимаем для его провер- …и отсоединяем колодку от датчи- двигателем, отсоединяем колодку
ки или замены, а также при ремонте ка. от датчика.
головки блока цилиндров.
Операции выполняем при выключен-
ном зажигании.
Датчик фаз крепится болтом на за-
дней стенке головки бока цилиндров,
рядом со шкивом распределительно-
го вала выпускных клапанов.
Доступ к датчику затруднен, поэтому
перед демонтажом… Соединение датчика фаз с головкой Ключом Torx T-20 отворачиваем са-
блока цилиндров уплотнено резино- морез крепления датчика к впускно-
вым кольцом. му трубопроводу…

Если кольцо надорвано или

! потеряло эластичность заме-


няем его новым.

Устанавливаем датчик фаз в обрат-


ной последовательности.

…осматриваем место установки дат-


чика с помощью зеркала. …и снимаем его.
Головкой «на 8» отворачиваем болт Снятие датчика
крепления датчика фаз… абсолютного
давления
и температуры
воздуха на впуске
Датчик снимаем для его провер- Соединение датчика с впускным
ки или замены, а также при снятии трубопроводом уплотнено резино-
впускного трубопровода. вым кольцом
…и вынимаем датчик из гнезда в го-
ловке блока цилиндров в сборе с ко-
лодкой жгута проводов системы
управления двигателем.

Если кольцо надорвано или потеря-


ло эластичность заменяем его но-
Снимаем дроссельный узел вым.
(см. «Снятие дроссельного узла», Устанавливаем датчик абсолютно-
Нажимаем на пружинный фиксатор с. 107). го давления и температуры воздуха
колодки жгута проводов… При выключенном зажигании… в обратной последовательности.
98 Ремонт автомобиля

Снятие датчика
температуры
охлаждающей
жидкости
Датчик снимаем для его проверки
или замены. Нажав на фиксатор, отсоединяем
Сливаем из двигателя часть охлаж- колодку жгута проводов системы При выключенном зажигании, на-
дающей жидкости (см. «Замена ох- управления двигателем от датчика. жав на фиксатор колодки жгута
лаждающей жидкости», с. 33). проводов системы управления дви-
гателем…

Соединение датчика с выпускным


Снимаем катушку зажигания патрубком уплотнено резиновым
(см. «Снятие катушки зажигания», кольцом
с. 100).
При выключенном зажигании… Если кольцо надорвано или

! потеряло эластичность, заме-


няем его новым.
…разъединяем колодки жгута про-
водов системы управления двига-
телем и жгута проводов датчика
Устанавливаем датчик температуры детонации.
охлаждающей жидкости в обратной
последовательности.
Доливаем в двигатель охлаждующую
…отверткой поддеваем пружинный жидкость до необходимого уровня.
фиксатор…

Снятие датчика
детонации
Датчик детонации снимаем для за- Головкой «на 10» отворачиваем болт
мены и при ремонте двигателя. крепления датчика к блоку цилинд-
Работу выполняем на смотровой ка- ров…
…и вынимаем его из паза выпускно- наве или эстакаде.
го патрубка системы охлаждения.

…и снимаем датчик.
Вынимаем датчик температуры ох- Снимаем впускной трубопровод Перед установкой датчика очищаем
лаждающей жидкости из отверстия (см. «Снятие впускного трубопрово- поверхность блока цилидров в месте
выпускного патрубка. да», с. 107). установки датчика.
Система управления двигателем 99

Устанавливаем датчик детонации


в обратной последовательности.

Снятие датчиков
концентрации
кислорода
…и вынимаем его.
Снимаем управляющий и диагности- Рожковым ключом «на 22» отвора- Устанавливаем датчики концентра-
ческий датчики концентрации кис- чиваем управляющий датчик кон- ции кислорода в обратной после-
лорода для замены, а также при центрации кислорода. довательности. Чтобы в процессе
демонтаже катколлектора системы Если датчик предназачен для за- эксплуатации датчик не «прикипел»
выпуска отработавших газов. мены, то можно отвернуть его на- к катколлектору, перед установкой
Работу выполняем на смотровой ка- кидным ключом, отрезав колодку датчика на его резьбовую часть на-
наве или эстакаде. Снимаем грязе- и пропустив жгут проводов через носим тонкий слой противозадир-
защитный щиток моторного отсека кольцо ключа. ной высокотемпературной присадки
(см. «Снятие грязезащитного щитка на основе графита.
моторного отсека», с. 229).
Датчики демонтируем при выклю-
ченном зажигании.
Колодки жгута проводов системы уп- Снятие датчика
равления двигателем, соединенные
с колодками жгутов проводов обоих
положения педали
датчиков концентрации кислорода, «газа»
закреплены на кронштейне, который
крепится к головке блока цилиндров. Снимаем датчик для замены в сборе
с педалью «газа».
Для наглядности операции показы-
Вынимаем управляющий датчик ваем при снятой панели приборов.
концентрации кислорода.
Для снятия диагностического датчи-
ка концентрации кислорода нажи-
маем фиксатор колодки (зеленого
цвета) жгута проводов датчика и от-
соединяем ее от колодки жгута
Расположение на двигателе колодок проводов системы управления дви-
жгутов проводов датчиков концент- гателем.
рации кислорода
Для снятия управляющего датчика
концентрации кислорода нажима- Сжав два фиксатора колодки жгута
ем фиксатор колодки (синего цвета) проводов…
жгута проводов датчика…

…и отсоединяем ее от колодки жгу- Рожковым ключом «на 22» отвора-


та проводов системы управления чиваем диагностический датчик кон- …отсоединяем колодку от разъема
двигателем. центрации кислорода… датчика положения педали «газа».
100 Ремонт автомобиля

разъем труднодоступен), а также для


замены.
Поддев отверткой…

Снимаем катушку зажигания.

…снимаем крышку держателя высо-


ковольтных проводов.
Аккуратно, прикладывая усилие
только к наконечникам проводов…

Головкой «на 10» отворачиваем три


гайки крепления педали к щитку пе- При установке катушки, выполняе-
редка… мой в обратной последовательности,
обратите внимание на маркировку
выводов катушки.
Номера выводов должны совпадать
с номерами высоковольтных прово-
дов и, соответственно, с номерами
…вынимаем все провода из гнезд цилиндров.
катушки.

Освободив фиксатор, отсоединяем


колодку проводов от катушки зажи-
гания.
…и снимаем педаль в сборе с датчи-
ком.
Устанавливаем датчик положения
педали «газа» в обратной последо-
вательности.

Снятие катушки
зажигания Ключом Torx T-25 отворачиваем че-
Снимаем катушку зажигания для тыре самореза крепления катушки
проверки (т. к. ее низковольтный к кронштейну.
101

Система питания
Описание конструкции
1 2 3 4
10
9
8

5 6 7

Элементы системы питания двигателя: 1 — топливная рампа c форсунками; 2 — впускной трубопровод; 3 — дроссельный узел;
4 — клапан продувки адсорбера; 5 — топливный модуль; 6 — топливный бак; 7 — адсорбер; 8 — трубка дренажа горловины; 9 — на-
ливная труба; 10 — шланг вентиляции адсорбера

Топливо подается из бака, уста- В баке установлен топливный мо- Топливный насос расположен
новленного под днищем в районе дуль, в состав которого входят топ- внутри корпуса топливного модуля.
заднего сиденья. Топливный бак ливный насос, топливный фильтр, Топливный насос выполнен
пластмассовый. Крепится бак к ку- регулятор давления топлива и дат- неразборным узлом и при вы-
зову двумя стальными лентами. чик указателя уровня топлива. ходе из строя его необходи-
Металлическая наливная труба Для доступа к топливному модулю мо заменить. На входе в насос
с заливной горловиной соединена бак приходится снимать. установлен сетчатый фильтр.
с баком резиновым бензостойким Датчик указателя уровня топлива Производительность насоса не ме-
шлангом, закрепленным хомута- выдает сигналы на указатель, рас- нее 60 л/ч. Насос электрический,
ми. Заливная горловина топлив- положенный в комбинации прибо- погружной. Электродвигатель
ного бака снабжена устройством ров. Датчик прикреплен к корпусу насоса коллекторный, с двумя
лепесткового типа. Верхние части топливного модуля и представля- постоянными магнитами, располо-
наливной трубы и топливного бака ет собой переменный резистор, со- женными на статоре. Под нагруз-
соединяет вентиляционная трубка, противление которого изменяется кой топливный насос потребляет
служащая для отвода воздуха, вы- в зависимости от перемещения ры- ток до 6 А. Насос вихревого типа.
тесняемого из бака при заправке чага поплавка, отслеживающего При вращении крыльчатки топ-
топливом. уровень топлива в баке. ливного насоса, имеющей большое
102 Ремонт автомобиля

количество лопастей, создается за- подаче на него напряжения и запи- 3 4


вихрение топлива, в результате че- рающийся под действием возврат-
го наращивается его кинетическая ной пружины при обесточивании. 2
энергия, вызывающая повышение Во входном штуцере каждой фор- 5
давления. Топливо, проходя через сунки установлен индивидуальный
насос во время его работы, смазы- топливный фильтр.
вает и охлаждает насос. Управляет работой форсунок элек-
Топливный фильтр тонкой очист- тронный блок системы управле-
ки входит в состав топливного мо- ния двигателем (ЭБУ). При обрыве 1
дуля и включает в себя регулятор или замыкании в обмотке форсун- 6
давления топлива, который обес- ки, последнюю следует заменить.
печивает сброс излишков топлива. При засорении форсунок их можно Топливный модуль: 1 — корпус модуля;
Отдельно в запасные части топлив- промыть без демонтажа на специ- 2 — крышка модуля; 3 — штуцер нагнета-
ный фильтр не поставляется и по- альном стенде СТО. тельной магистрали; 4 — электрический
разъем; 5 — поплавок датчика указате-
этому его замена возможна только В отдельном гнезде топливной
ля уровня топлива; 6 — датчик указателя
в составе всего топливного моду- рампы установлен гаситель пуль- уровня топлива
ля. Регулятор давления топлива саций давления топлива. Он
неразборный, при выходе из строя представляет собой камеру с под-
подлежит замене весь топливный пружиненной диафрагмой.
модуль. Во время работы двигате- Воздух поступает в двигатель че-
ля регулятор поддерживает давле- рез воздухозаборник, корпус
ние в нагнетательной магистрали воздушного фильтра с фильтру-
в пределах 3,3–3,6 бар. ющим элементом, гофрирован- Топливный насос
Топливная рампа представляет со- ный шланг, трубу подвода воздуха
бой пластмассовую трубку с уста- к дроссельному узлу, дроссель-
новленными на ней форсунками. ный узел и впускной трубопровод.
Рампа прикреплена к впускному Воздушный фильтр со сменным
трубопроводу двумя саморезами. бумажным элементом обеспечи-
Форсунка фиксируется на рампе вает очистку всасываемого возду-
металлической запорной скобой ха. Воздухозаборник расположен
и уплотняется в рампе и голо- за решеткой радиатора, а воздуш- Топливная рампа в сборе с форсунка-
вке блока цилиндров резиновыми ный фильтр установлен в передней ми
кольцами. части моторного отсека слева.
Форсунка представляет со- Дроссельный узел крепится к впус-
бой электромагнитный кла- кному трубопроводу и представ-
пан, пропускающий топливо при ляет собой корпус дроссельной

3 4

2
Форсунка

Элементы системы подвода воздуха к дроссельному узлу: 1 — воздухозаборник;


2 — труба подвода воздуха к дроссельному узлу; 3 — гофрированный шланг; 4 — кор-
пус воздушного фильтра с фильтрующим элементом Гаситель пульсаций давления топлива
Система питания 103

1 1 1 1 3
2

4
1
4
2 Дроссельный узел: 1 — блок управле-
ния дроссельной заслонкой; 2 — корпус;
3 — дроссельная заслонка; 4 — электри-
ческий разъем

3
2
3
Элементы впускного трубопровода: 1 — канал подвода воздуха к цилиндру; 2 — шту-
цер трубки вентиляции картера; 3 — штуцер трубки вакуумного усилителя; 4 — штуцер
подвода паров топлива из адсорбера

заслонки, на котором установлен двигателе электромагнитный кла- 1


блок управления дроссельной за- пан продувки закрыт, и в этом
слонкой. В данной конструкции случае адсорбер не сообщает-
отсутствует механическая связь ся с впускным трубопроводом. Адсорбер: 1 — штуцер трубки отвода па-
педали «газа» и дроссельной за- При работе двигателя электрон- ров топлива от адсорбера к клапану; 2 —
слонки. Заслонка открывается ный блок, управляя электромаг- штуцер трубки подвода паров топлива из
бака к адсорберу; 3 — штуцер подвода
на нужный угол по сигналу ЭБУ, нитным клапаном, осуществляет
воздуха
который в свою очередь получает продувку адсорбера свежим воз-
входной сигнал от датчика поло- духом за счет разрежения во впус-
жения педали «газа». Пройдя дрос- кном трубопроводе. Пары
сельный узел, воздух поступает бензина смешиваются с возду- 2
во впускной трубопровод. Из об- хом и отводятся во впускной тру-
щей полости впускного трубопро- бопровод и далее — в цилиндры 1
вода — ресивера воздух по четырем двигателя. Чем больше расход
отдельным каналам подводится воздуха двигателем, тем больше
к впускным каналам головки бло- длительность управляющих им-
ка цилиндров. В состав системы пульсов электронного блока и тем 3
питания входит система улавли- интенсивнее продувка.
вания паров топлива, включаю- Клапан продувки адсорбера: 1 — труб-
щая адсорбер, установленный под В систему питания входит вы- ка, соединяющая клапан с трубопрово-
днищем автомобиля за топливным
баком, и электромагнитный кла-
пан продувки адсорбера, прикреп-
! ключатель, срабатывание
которого приводит к отключе-
нию подачи топлива.
дом; 2 — трубка, соединяющая клапан с
адсорбером; 3 — электрический разъем

ленный к кронштейну выпускного


патрубка системы охлаждения. При движении автомобиля попа-
Пары топлива из бака попада- дание колеса (особенно передне-
ют в адсорбер (емкость с активи- го левого) в выбоину на проезжей
рованным углем) через штуцер части или удар им о препятствие,
с надписью «TANK», где накап- а также даже легкое столкновение
ливаются, пока двигатель не ра- с другим транспортным средством
ботает. Второй штуцер адсорбера приводит к отключению «минусо-
с надписью «PURGE» соединен вого» провода топливного насоса.
трубкой с электромагнитным Его можно перевести в замкнутое
клапаном продувки адсорбера, состояние, нажав на него пальцем
Выключатель подачи топлива распо-
а третий с надписью «AIR» — с ат- через отверстие в облицовке поро- ложен за облицовкой порога двери во-
мосферой. При остановленном га двери водителя. дителя
104 Ремонт автомобиля

Сброс давления
топлива в системе
питания
Топливо в системе питания дви-
гателя находится под давлением.
Поэтому перед обслуживанием сис-
темы питания необходимо сбросить Вынимаем топливный модуль из от-
давление топлива. Для этого при вы- верстия топливного бака.
ключенном зажигании… Снимаем топливный бак
(см. «Снятие топливного бака»,
с. 109).

Снимаем с горловины топливного


бака уплотнительное кольцо.

Отворачиваем крышку топливно-


го бака с помощью скобы, которую
…вынимаем из монтажного блока, можно изготовить самим…
расположенного под панелью при-
боров предохранитель топливного
насоса F111 (см. «Замена предохра-
нителей и реле», с. 199). Отверткой поджимаем фиксатор
Пускаем двигатель и даем ему по- датчика указателя уровня топлива…
работать на холостом ходу до ос-
тановки из-за выработки топлива
в системе. Затем включаем стар-
тер на 2–3 с. В результате давление
в топливной системе будет сброше-
но.
…для этого сгибаем металлический
пруток как показано на фото, при
этом внутренний размер скобы дол-
Снятие и разборка жен быть 154 мм. …и сдвигаем датчик по направляю-
топливного модуля щим корпуса топливного модуля.

Работу проводим для очистки сетча-


того фильтра, замены датчика ука-
зателя уровня топлива, топливного
насоса или топливного модуля в сбо-
ре, очистки сетчатого фильтра и за-
мены насоса. Сбрасываем давление
в системе питания (см. «Сброс дав-
ления топлива в системе питания»).
Отсоединяем клемму провода При установке топливный модуль
от «минусового» вывода аккумуля- можно сориентировать по стрелке Отсоединяем наконечники проводов
торной батареи. на его корпусе и рискам на баке. датчика указателя уровня топлива
Система питания 105

от выводов на верхней крышке мо- Снимаем пластмассовую гофриро-


дуля и снимаем датчик. ванную трубку с штуцеров верхней
крышки и топливного фильтра моду-
ля.
Сборку и установку топливного мо-
дуля проводим в обратной последо-
вательности.
Снимаем стопорную скобу… Перед установкой следует промыть
сетчатый фильтр в бензине.
После установки топливного бака
Отверткой отжимаем четыре фик- необходимо проверить герметич-
сатора на корпусе топливного моду- ность соединений топливного моду-
ля… ля. Для этого подсоединяем клемму
провода к «минусовому» выводу ак-
кумуляторной батареи и включаем
зажигание.

…и, поддев отверткой…

Снятие топливной
рампы и форсунок
…и снимаем нижнюю крышку моду- Топливную рампу снимаем для про-
ля. верки работы форсунок и их замены,
а также при демонтаже впускного
трубопровода.
Сбрасываем давление в системе пи-
…снимаем сетчатый фильтр с топ- тания (см. «Сброс давления топлива
ливного насоса. в системе питания», с. 104).

Вынимаем топливный насос из топ-


ливного модуля.

Отверткой поджимаем две фикси-


рующие лапки в стакане верхней С помощью отвертки сдвигаем ре-
крышки (для наглядности показано зиновый наконечник трубки венти-
Отверткой нажимаем на фиксатор… на снятой верхней крышке)… ляции картера с патрубка крышки
головки блока цилиндров…

…и, отсоединив колодку проводов


от электродвигателя топливного на- …и снимаем с корпуса топливного
соса, снимаем его. модуля верхнюю крышку и пружину. …и снимаем его с патрубка.
106 Ремонт автомобиля

…и, немного приподняв, снимаем


блок колодок с разъема данной фор-
сунки.

Поддев отверткой пластмассовый …и снимаем форсунку.


фиксатор наконечника трубки под-
вода топлива…
Последовательно снимаем блок ко-
лодок со жгутом проводов с осталь-
ных форсунок.

Сдвигаем фиксатор по пазам фор-


сунки и снимаем его.
Поддевая тонкой шлицевой отверт-
кой…
…сдвигаем его наружу.

Головкой «на 10» отворачиваем два


самореза крепления кронштейнов
топливной рампы к впускному тру-
бопроводу.
Тянем топливную рампу вдоль
осей форсунок и, преодолевая со-
противление уплотнительных ко- …снимаем уплотнительные кольца
лец форсунок, извлекаем форсунки форсунки.
Нажав отверткой на пружинный из отверстий головки блока цилинд- Аналогично снимаем другие форсун-
фиксатор… ров. ки.

…снимаем наконечник трубки под- Снимаем топливную рампу с фор- С помощью отвертки…
вода топлива с патрубка топливной сунками.
рампы. Для снятия форсунки…

…вынимаем пружинный фиксатор


Отверткой нажимаем на фиксатор …поддеваем шлицевой отверткой гасителя пульсаций давлений топли-
колодки крайней форсунки… фиксатор… ва в рампе из пазов рампы.
Система питания 107

Снимаем дроссельный узел с флан-


...снимаем трубу с патрубка дрос- ца впускного трубопровода.
Вынимаем из отверстия топливной сельного узла и отводим трубу
рампы гаситель пульсаций давления в сторону.
топлива… Просунув руку под впускным трубоп-
роводом с левой стороны (по ходу
движения автомобиля)…

Соединение фланцев впускного тру-


бопровода и дроссельного узла уп-
лотняется резиновым кольцом.

…поднимаем фиксатор (красного


…и снимаем с него уплотнительное цвета) колодки жгута проводов, пос-
кольцо. ле чего нажимаем на фиксатор…
Уплотнительные кольца форсунок
и гасителя пульсаций давлений топ-
лива в рампе заменяем новыми.
Перед установкой форсунок и га-
сителя пульсаций топлива в рампу
и головку блока цилиндров наносим Если на кольце имеются повреж-
на уплотнительные кольца тонкий дения в виде порезов, разрывов,
слой моторного масла. замятий или кольцо потеряло элас-
Сборку и установку топливной рам- тичность — снимаем его и заменяем
пы с форсунками выполняем в об- новым.
ратной последовательности. …и отсоединяем колодку жгута про- Устанавливаем дроссельный узел
водов от разъема блока управления в обратной последовательности.
дроссельной заслонкой.

Снятие дроссельного
узла Снятие впускного
Дроссельный узел снимаем для за-
трубопровода
мены вышедшего из строя его уп- Впускной трубопровод снимаем для
лотнительного кольца, для промывки замены уплотнительных колец в со-
дроссельной заслонки и ее оси, для единении трубопровода и головки
замены самого дроссельного узла, блока цилиндров, замены датчика
а также при демонтаже впускного детонации, доступа к маслоотдели-
трубопровода. Ключом Torx T-30 отворачиваем че- телю и клапану вентиляции картера,
Головкой «на 7» ослабляем хомут тыре винта крепления дроссельного а также при ремонте головки блока
крепления трубы подвода воздуха... узла к впускному трубопроводу. цилиндров.
108 Ремонт автомобиля

Отсоединяем клемму провода


от «минусового» вывода аккумуля-
торной батареи.
Снимаем топливную рампу c форсун-
ками (см. «Снятие топливной рампы
и форсунок», с. 105)
Снимаем дроссельный узел
(см. «Снятие дроссельного узла»,
с. 107)
Нажав на фиксатор, отсоединяем Один болт верхнего крепления от-
колодку проводов от датчика абсо- ворачиваем рожковым ключом
лютного давления и температуры «на 10», просунув руку между пат-
воздуха на впуске. рубками впускного трубопровода.

Ключом Torx T-25 отворачиваем са-


морез и отводим в сторону крон-
штейн крепления нижнего жгута
проводов управления двигателя.

Снимаем впускной трубопровод.


Нажав на фиксатор (красного цвета),
вынимаем шланг вакуумного усили-
теля тормозов из штуцера впускного
трубопровода.

Ключом Torx T-25 отворачиваем са-


морез…

Впускной трубопровод
При необходимости снимаем дат-
чик абсолютного давления и темпе-
ратуры воздуха на впуске, отвернув
Отсоединяем шланг продувки ад- ключом Torx T-25 саморез его креп-
сорбера. ления.
…и отводим в сторону направляю-
щую указателя уровня масла.

Головкой с удлинителем «на 10» Вынимаем уплотнительные кольца


отворачиваем три болта верхне- из канавок фланца впускного тру-
Отсоединяем шланг вентиляции кар- го и один болт нижнего крепления бопровода.
тера от впускного трубопровода или впускного трубопровода к головке Очищаем сопрягающиеся поверх-
от клапана маслоотделителя. блока цилиндров. ности впускного трубопровода и го-
Система питания 109

ловки блока цилиндров от нагара


и загрязнений. Устанавливаем но-
вые уплотнительные кольца.
Устанавливаем впускной тру-
бопровод в обратной последова-
тельноси. Болты его крепления
затягиваем предписанным моментом
(см. «Приложения», с. 268)

Нажав на фиксатор наконечника


пластмассовой трубки отвода паров
Снятие топливного …отверткой поддеваем скобу и, на- топлива из адсорбера, отсоединяем
бака жав пальцем руки на фиксатор
(белого цвета) наконечника плас-
наконечник трубки от штуцера ад-
сорбера.
Топливный бак снимаем для его про- тмассовой трубки топливного мо-
мывки или замены. дуля, отсоединяем наконечник
Работу выполняем на смотровой ка- от трубки подачи топлива к двига-
наве или эстакаде, лучше при пустом телю (для наглядности показано
баке. на снятом наконечнике трубки).
Сбрасываем давление в системе пи-
тания (см. «Сброс давления топли-
ва в системе питания», с. 104). Если
в баке осталось топлива больше пя-
ти литров, его необходимо выбрать.
С помощью отвертки разжимаем
хомут крепления и снимаем шланг
топливного бака с вентиляционной
трубы.

Нажав сверху на фиксатор (зеле-


ного цвета) наконечника пластмас-
совой трубки отвода паров топлива
из адсорбера, отсоединяем наконеч-
Для этого в задней части топливно- ник от трубки клапана продувки ад-
го бака отверткой ослабляем хомут сорбера.
крепления шланга наливной трубы В задней части топливного бака…
и снимаем шланг с патрубка топлив- Головкой «на 10» отворачиваем две
ного бака. гайки крепления теплозащитного эк-
рана к топливному баку.

…нажав на фиксатор наконечника


Вставляем в отверстие бака шланг пластмассовой трубки отвода паров Тем же инструментом отворачиваем
и откачиваем бензин с помощью ре- топлива из топливного бака к ад- две гайки пластины крепления теп-
зиновой груши. сорберу, отсоединяем наконечник лозащитных экранов к днищу кузо-
В передней части топливного бака… от штуцера топливного бака. ва.
110 Ремонт автомобиля

Отогнув теплозащитный экран, отво-


дим его от топливного бака.

Нажав на фиксатор, отсоединяем


колодку жгута проводов системы
…отсоединяем колодку жгута про- управления двигателем от разъема
Устанавливаем под топливный бак водов от топливного модуля. клапана.
регулируемый по высоте упор, под-
ложив между ним и баком деревян-
ный брусок.

Нажав на фиксатор наконечника


трубки клапана, отсоединяем его
Опустив топливный бак на регулиру- от трубки, соединяющейся с адсор-
Головкой «на 13» с удлинителем от- емом упоре, снимаем его. бером.
ворачиваем болт переднего креп- Устанавливаем топливный бак в об-
ления хомутов, прижимающих топ- ратной последовательности.
ливный бак к днищу кузова. Залив в бак топливо, включаем за-
жигание и проверяем герметичность
соединений топливных магистралей.

Снятие клапана
продувки адсорбера Потянув резиновый наконечник
Работу проводим для замены клапа- трубки клапана, снимаем наконеч-
на. ник со штуцера впускного трубопро-
Тем же инструментом отворачиваем вода.
по одному болту заднего крепления Сдвигаем резиновую обойму клапа-
хомутов топливного бака. на с лапки кронштейна...

Клапан продувки адсорбера встав-


лен в кронштейн, который закреп-
лен на левой стороне двигателя
Немного опустив топливный бак (по ходу движения автомобиля) под ...и вынимаем клапан с обоймой
на регулируемом упоре… катушкой зажигания. и трубками из моторного отсека.
Система питания 111

винта крепления адсорбера к под-


рамнику задней подвески.
Для выполнения этой операции
на автомобиле с кузовом хэтчбек
приходится немного опустить под-
рамник задней подвески относитель-
но кузова (см. «Снятие и установка
задней подвески», с. 164)…

Клапан продувки адсорбера, уста- Адсорбер крепится к подрамнику


новленный на кронштейне (для на- задней подвески двумя винтами.
глядности кронштейн с клапаном
снят с двигателя)

…либо, не опуская подрамник, от-


вернуть эти винты раздвижными
пассатижами.

Снимаем резиновый наконечник ат-


мосферной трубки с патрубка ад-
Снимаем резиновую обойму с кла- сорбера.
пана продувки адсорбера.
Устанавливаем электромагнитный
клапан продувки адсорбера в обрат-
ной последовательности.

Снимаем адсорбер.
Установку адсорбера проводим в об-
ратной последовательности.

Нажав на фиксатор, отсоединяем


от штуцера адсорбера наконечник Снятие воздушного
трубки отвода паров топлива из ад-
сорбера к клапану продувки.
фильтра
Клапан при установке должен быть Аналогично отсоединяем от другого Работу проводим для промывки
правильно ориентирован: стрелка штуцера наконечник трубки подво- внутренней полости корпуса филь-
на клапане указывает направление да паров топлива к адсорберу из топ- тра, его замены, а также для доступа
движения паров топлива. ливного бака. к левой части моторного отсека.

Снятие адсорбера
системы улавливания
паров топлива
Адсорбер снимаем для замены при
нарушении герметичности его кор- Вынимаем сменный элемент воз-
пуса (определяем по запаху бензина душного фильтра (см. «Замена
или визуально). Работу выполняем На автомобиле с кузовом седан клю- сменного элемента воздушного
на смотровой канаве или эстакаде. чом Torx T-25 отворачиваем два фильтра», с. 37).
112 Ремонт автомобиля

ку вентиляции картера с патрубка и разъединяем части шланга венти-


фильтра. ляции адсорбера.

Головкой «на 7» ослабляем хомуты


крепления трубы подвода воздуха к
гофре и к дроссельному узлу.
Приподнимаем заднюю часть корпу-
са фильтра и вынимаем два устано- Отверткой разжимаем хомут венти-
вочных штифта из резиновых опор. ляционного шланга.
Ослабляем хомут крепления шланга
наливной трубы (см. «Снятие топлив-
ного бака», с. 109) и снимаем шланг
со штуцера бака.

…и снимаем трубу.
Аналогично ослабляем хомут креп-
ления гофра в соединении с патруб-
ком воздушного фильтра и снимаем Отверткой нажимаем на два верхних
гофр с патрубка фильтра. фиксатора воздухозаборника…

Ключом Torx T-30 отворачиваем


винт крепления наливной трубы
к кронштейну арки колеса и к лон-
жерону.
Высвобождаем горловину наливной
трубы из резиновой манжеты.

…и снимаем корпус воздушного


Снимаем резиновое кольцо крепле- фильтра.
ния передней опоры корпуса филь- Установку воздушного фильтра про-
тра. водим в обратной последовательнос-
ти.

Снятие наливной Снимаем наливную трубу.


трубы Устанавливаем наливную трубу в об-
ратной последовательности.
Работу проводим на эстакаде или
смотровой канаве. Вывешиваем
и снимаем правое заднее колесо.
Удерживая наконечник труб- Освобождаем заднюю часть правого
ки вентиляции картера двигателя, заднего подкрылка и отгибаем его.
сдвигаем фиксатор наконечника В пространстве над балкой задне-
от корпуса фильтра и снимаем труб- го моста нажимаем на фиксатор
113

Система охлаждения
Описание конструкции системы охлаждения двигателей 1,4 и 1,6 Duratec
3 4

2
5

11

10

Система охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — крышка расширительного бачка; 3 — отводящий шланг радиатора ото-
пителя; 4 — подводящий шланг радиатора отопителя; 5 — пароотводящий шланг радиатора; 6 — радиатор; 7 — отводящий шланг
радиатора; 8 — корпус термостата; 9 — шланг отвода жидкости от головки блока цилиндров; 10 — насос системы охлаждения; 11 —
наливной шланг расширительного бачка

Система охлаждения — жидкос- вентилятором. К системе охлажде- уровень охлаждающей жидкос-


тная, закрытого типа, с принуди- ния подсоединен радиатор отопи- ти. На передней стенке расшири-
тельной циркуляцией. Состоит теля. тельного бачка выполнены метки
из расширительного бачка, насоса Охлаждающая жидкость зали- МIN и МАХ, отмечающие гранич-
охлаждающей жидкости, рубашки вается в систему через горло- ные положения уровня охлаж-
охлаждения двигателя, термостата, вину расширительного бачка, дающей жидкости на холодном
соединительных шлангов, датчика который изготовлен из полупро- двигателе. В верхней части бачка
температуры охлаждающей жид- зрачной пластмассы, что позво- расположены два патрубка, к од-
кости и радиатора с электрическим ляет визуально контролировать ному из них подсоединен паро-
114 Ремонт автомобиля

13
12

11

10

3
8 7 6 5 4

Детали системы охлаждения (вид с левой стороны двигателя): 1 — подводящий шланг радиатора отопителя; 2 — отводящий
шланг радиатора отопителя; 3 — патрубок головки блока цилиндров; 4 — шланг отвода жидкости от головки блока цилиндров; 5 —
выпускной патрубок системы охлаждения; 6 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 7 — подводящий шланг радиатора;
8 — радиатор; 9 — кожух вентилятора системы охлаждения; 10 — электронный регулятор скорости вращения крыльчатки; 11 — па-
роотводящий шланг радиатора; 12 — вентилятор системы охлаждения с крыльчаткой; 13 — расширительный бачок

отводящий шланг, соединяющий Циркуляцию жидкости в системе 1 2


бачок с радиатором, а к другому — охлаждения обеспечивает центро-
шланг отвода жидкости от отде- бежный лопастной насос охлаж-
льного патрубка в головке блока дающей жидкости, работающий 6
цилиндров. Нижний патрубок бач- от ремня привода вспомогательных
5
ка соединен наливным шлангом агрегатов. Насос крепится к блоку 3
4
с корпусом термостата. цилиндров справа.
Герметичность системы охлажде- Насос прокачивает охлаждающую Элементы расширительного бачка: 1 —
ния обеспечивается двумя клапа- жидкость через рубашку охлажде- крышка заливной горловины; 2 — корпус
расширительного бачка; 3 — патрубок
нами в крышке расширительного ния двигателя.
пароотводящего шланга радиатора; 4 —
бачка. Горловина бачка соедине- Через выпускной патрубок систе- патрубок шланга отвода жидкости из го-
на со специальным дренажным мы охлаждения, расположенный ловки блока цилиндров; 5 — патрубок
колодцем в задней части расшири- слева на головке блока цилиндров, наливного шланга; 6 — передний кронш-
тельного бачка, через который она жидкость поступает в радиатор тейн крепления расширительного бачка
сообщается с атмосферой. Замена системы охлаждения и в радиатор
поврежденной крышки расши- отопителя. Затем жидкость воз-
рительного бачка на аналогич- вращается в рубашку охлаждения
ную по размеру, но без клапанов, через корпус термостата, кото-
приведет к недопустимому повы- рый расположен на передней части
шению давления в системе охлаж- блока цилиндров с правой сторо-
дения (на горячем двигателе), что ны.
может стать причиной утечки ох- Корпус термостата состоит из от-
лаждающей жидкости через соеди- литых в единое целое двух патруб- Крышка расширительного бачка с кла-
нения шлангов с патрубками. ков разного размера и двух камер, панами
Система охлаждения 115

Насос охлаждающей жидкости

Расположение корпуса термостата на К малому патрубку корпуса термостата через тройник 1 подсоединяются налив-
двигателе ной шланг 2 расширительного бачка и отводящий шланг 3 радиатора отопителя

в большей из которых располо- шому» кругу циркуляции через ра-


жен сам термостат. На непрогре- диатор системы охлаждения. Это
том двигателе клапан термостата позволяет поддерживать оптималь-
закрыт, перекрывая поступление ную рабочую температуру двигателя
охлаждающей жидкости через ра- за счет теплообмена с окружающей
диатор системы охлаждения. При средой. Следует отметить, что через
этом жидкость из головки блока ци- радиатор отопителя охлаждающая
линдров через выпускной патрубок жидкость циркулирует постоянно, не-
системы охлаждения попадает в ра- зависимо от положения термостата.
диатор отопителя, откуда возвраща- Радиатор системы охлаждения со-
ется в рубашку охлаждения через стоит из двух вертикально распо-
малый патрубок корпуса термоста- ложенных пластмассовых бачков,
та, минуя, таким образом, радиа- которые соединены горизонталь-
тор системы охлаждения и двигаясь ными алюминиевыми трубками.
Термостат с уплотнительным кольцом
по «малому» кругу циркуляции. На трубки для лучшего теплооб-
Часть жидкости циркулирует через мена со встречным потоком возду-
отдельный патрубок в головке бло- ха нанизаны тонкие охлаждающие
ка цилиндров, соединенный шлан- пластины. Жидкость поступает
гом с расширительным бачком. в радиатор через патрубок левого
По мере прогрева двигателя, ког- бачка, а к двигателю подается через
да температура охлаждающей жид- патрубок правого бачка. Для слива
кости достигает 82 °С, клапан охлаждающей жидкости в нижней
термостата постепенно открывается, части левого бачка предусмотре-
пропуская в двигатель жидкость из ра- но сливное отверстие с резьбовой
диатора. По достижении температуры пробкой.
97°С клапан термостата открывается Электрический вентилятор систе-
полностью, и охлаждающая жидкость мы охлаждения крепится в плас-
Радиатор системы охлаждения начинает также двигаться по «боль- тмассовом кожухе, который
116 Ремонт автомобиля

3 4 5 6

Электронный регулятор скорости вра-


щения крыльчатки

2 1

Вентилятор системы охлаждения в сборе: 1 — кожух вентилятора; 2 — нижняя опо-


ра кожуха с фиксатором; 3 — верхняя опора кожуха; 4 — электронный регулятор ско-
рости вращения крыльчатки; 5 — электродвигатель вентилятора; 6 — крыльчатка Датчик температуры охлаждающей
вентилятора жидкости с уплотнительным кольцом

установлен на радиаторе систе- частью идентична системе охлаж- даже при отсутствии управляюще-
мы охлаждения со стороны двига- дения двигателей 1,4 и 1,6 Duratec. го сигнала со стороны ЭБУ.
теля. Работой электровентилятора Отличается она в основном на- Запорный клапан на холодном
управляет электронный блок уп- личием электронного термо- двигателе пребывает в закрытом
равления (ЭБУ) двигателем, ко- стата и запорного клапана, состоянии и препятствует пос-
торый с помощью электронного а также другой конфигурацией рас- туплению жидкости из рубашки
регулятора обеспечивает вращение ширительного бачка и его шлан- охлаждения двигателя в расшири-
крыльчатки с одной из двух скоро- гов. Электронный термостат тельный бачок. Когда температура
стей, в зависимости от условий ра- представляет собой электромаг- охлаждающей жидкости достигает
боты двигателя. нитный клапан, управляемый 80 °С, клапан открывается и жид-
Датчик температуры охлаждаю- ЭБУ. Обработав сигнал от дат- кость начинает циркулировать че-
щей жидкости установлен в вы- чика температуры охлаждающей рез расширительный бачок. Таким
пускном патрубке головки блока жидкости, ЭБУ выдает команду образом, основное отличие сис-
цилиндров. Датчик фиксирует- на открытие клапана термостата, темы охлаждения данного дви-
ся в патрубке пружинной скобой когда температура охлаждающей гателя от других модификаций
и уплотняется резиновым кольцом. жидкости достигает 80 °С. До это- заключается в том, что из конфи-
го момента жидкость в системе гурации «малого» круга системы
охлаждения двигателя циркулиру- охлаждения исключен не только
ет по «малому» кругу, минуя ради- радиатор, но и расширительный
Особенности атор. По достижении жидкостью бачок. Кроме того, пароотводя-
конструкции температуры 98 °С клапан тер-
мостата открывается полностью,
щий шланг радиатора соединен
не с расширительным бачком,
системы охлаждения и жидкость начинает поступать а со шлангами системы охлаж-
двигателя 1,6 Duratec в рубашку охлаждения двигателя дения. Датчик температуры ох-
Ti-VCT через радиатор. Конструкция тер-
мостата предусматривает возмож-
лаждающей жидкости ввернут в
резьбовое отверстие выпускно-
Система охлаждения данного дви- ность автоматического открытия го патрубка системы охлаждения
гателя по конструкции большей клапана при перегреве двигателя, двигателя.
Система охлаждения 117

Сливаем охлаждающую жидкость


Проверка и снятие (см. «Замена охлаждающей жидкос-
термостата ти», с. 33).
Снимаем генератор (см. «Снятие ге-
Проверку термостата проводим нератора», с. 203) или впускной тру-
при нарушении теплового режи- бопровод (см. «Снятие впускного
ма работы двигателя, то есть когда трубопровода», с. 107). Для большей
двигатель перегревается или тем- наглядности дальнейшие работы по-
пература охлаждающей жидкос- казываем при снятом генераторе.
ти не достигает штатных значений.
Работоспособность термостата мож- …и снимаем корпус термостата.
но оценить на автомобиле.
Пускаем холодный двигатель.
Клапан исправного термостата дол-
жен быть закрыт и охлаждающая
жидкость должна циркулировать
по «малому» кругу, минуя радиа-
тор системы охлаждения. При этом
подводящий и отводящий шлан-
ги радиатора некоторое время бу-
дут оставаться холодными. По мере
прогрева двигателя, когда темпе- Пассатижами по очереди сжимаем
ратура охлаждающей жидкости до- концы пружинных хомутов, крепя-
стигнет 82 °C, шланги радиатора щих подходящие к корпусу термо- Для уплотнения стыка корпуса тер-
должны быстро нагреваться, что ука- стата шланги системы охлаждения, мостата и блока цилиндров служит
жет на исправность термостата и на- и сдвигаем хомуты в направлении сменная резиновая прокладка.
чало циркуляции охлаждающей от корпуса термостата. Вынимаем термостат из пластиково-
жидкости по «большому» кругу. го корпуса…
Если этого не происходит, то следует
снять термостат с двигателя для про-
верки и возможной замены.

Снимаем шланги с патрубков корпу-


са термостата. …и снимаем с него резиновое уплот-
Термостат находится в пластиковом нительное кольцо.
корпусе, который расположен в пе- Если оно повреждено или потеряло
редней части блока цилиндров под эластичность, заменяем его на но-
генератором. вое.
Для доступа к болтам крепления кор- Для проверки снятого с двигате-
пуса термостата необходимо снять ля термостата опускаем его в сосуд
либо генератор, либо впускной тру- с водой. Подогреваем сосуд, одно-
бопровод. временно помешивая воду и кон-
тролируя по термометру момент
При снятии генератора ремень открытия клапана термостата. Шток

! привода вспомогательных аг-


регатов необходимо заменить
новым!
Головкой «на 8» отворачиваем четы-
ре болта крепления корпуса термо-
клапана должен начать выдвигать-
ся при температуре 82 °С, полностью
клапан термостата должен открыть-
стата к блоку цилиндров… ся при температуре 97 °С.
118 Ремонт автомобиля

Отсоединяем от электронного регу-


лятора колодку проводов, располо-
женную под воздуховодом системы
Оба температурных значения указа- Снимаем шланги с патрубков расши- впуска.
ны на фланце термостата. рительного бачка. Головкой «на 10» ослабляем затяж-
Если термостат неисправен, за- ку четырех болтов крепления нижней
меняем его на новый, после че- поперечины радиатора к кузову
го устанавливаем на двигатель (см. «Снятие радиатора», с. 119).
в обратной последовательности.
После завершения работы долива-
ем жидкость в систему охлаждения
(см. «Проверка уровня и доливка ох-
лаждающей жидкости», с. 32).

Снятие
расширительного Снимаем расширительный бачок
бачка с кронштейнов крепления. Пальцем или отверткой отжимаем
Установку расширительного бачка фиксаторы нижних креплений кожу-
Расширительный бачок снима- на двигатель проводим в обратной ха вентилятора к радиатору системы
ем для его промывки или замены последовательности. После завер- охлаждения…
в случае повреждения. Сливаем ох- шения всех работ доливаем до тре-
лаждающую жидкость из бачка буемого уровня жидкость в систему
(см. «Проверка уровня и доливка ох- охлаждения (см. «Проверка уровня
лаждающей жидкости», с. 32). и доливка охлаждающей жидкости»,
с. 32).

Снятие вентилятора
радиатора
Вентилятор снимаем для замены
электродвигателя, крыльчатки или …и подаем кожух вентилятора вверх
электронного регулятора скоро- таким образом, чтобы верхние
сти вращения крыльчатки, а также и нижние крепления кожуха вышли
в случае замены радиатора системы из зацепления с фиксаторами на ра-
охлаждения. Можно снять с автомо- диаторе (показано верхнее крепле-
Пассатижами по очереди сжимаем биля кожуха вентилятора без снятия ние в собранном состоянии).
концы пружинных хомутов, крепя- радиатора. Работу проводим на эста- Окончательно отворачиваем болты
щих подходящие к расширительному каде или смотровой канаве. крепления нижней поперечины ради-
бачку шланги системы охлаждения, Отсоединяем клемму провода атора так, чтобы радиатор системы
и сдвигаем хомуты в направлении от «минусового» вывода аккумуля- охлаждения повис на подходящих
от корпуса бачка. торной батареи. к нему шлангах,..
Система охлаждения 119

…и, отводя радиатор от двигателя,


вынимаем вниз кожух вентилятора
в сборе с вентилятором и электрон- …головкой «на 8» отворачиваем три
ным регулятором. болта крепления электродвигателя
Для снятия электронного регулятора к кожуху вентилятора… Между подшипником вала электро-
с кожуха вентилятора… двигателя и крыльчаткой установле-
на дистанционная шайба.
После замены поврежденных де-
талей сборку узла и установку его
на автомобиль осуществляем в об-
ратной последовательности.

Снятие радиатора
…отсоединяем колодку проводов,
соединяющих регулятор с электро- …и снимаем с кожуха электродвига- Радиатор демонтируем для провер-
двигателем вентилятора, затем… тель в сборе с крыльчаткой. ки его на герметичность (при подоз-
рении на течь), для промывки или
для замены в случае повреждения.
Радиатор снимается в сборе с вен-
тилятором. С радиатором системы
охлаждения соединен защелками
конденсатор системы кондициониро-
вания воздуха.
Работу проводим на смотровой кана-
ве или на эстакаде.
Сливаем охлаждающую жидкость
…крестообразной отверткой отво- Удерживая крыльчатку рукой (см. «Замена охлаждающей жидкос-
рачиваем саморез крепления… от проворачивания, головкой ти», с. 33).
«на 10» отворачиваем гайку крепле-
ния крыльчатки к валу электродви-
гателя.
Отвернув гайку…

…и снимаем электронный регулятор


с кожуха вентилятора.
Для снятия электродвигателя вен-
тилятора отсоединяем колодку про- Подвязываем проволокой конденса-
водов, соединяющих регулятор …снимаем крыльчатку с вала элект- тор к верхней поперечине моторно-
с электродвигателем, затем… родвигателя. го отсека.
120 Ремонт автомобиля

нижней поперечины радиатора к ку- Сборку узла и установку радиатора


зову. на двигатель проводим в обратной
последовательности. После завер-
шения всех работ заливаем до тре-
буемого уровня жидкость в систему
охлаждения (см. «Замена охлаждаю-
щей жидкости», с. 33).

Пассатижами сжимаем концы хо-


мута, крепящего отводящий шланг
к патрубку правого бачка радиатора, Снятие насоса
и сдвинув хомут по шлангу…
Выводим из пластмассовых защелок
охлаждающей
на радиаторе системы охлаждения жидкости
лапки крепления конденсатора сис-
темы кондиционирования воздуха. Насос снимаем в сборе для замены
Отворачиваем окончательно болты его уплотнительной прокладки, при
крепления нижней поперечины ради- появлении шума работы подшипни-
атора… ка насоса, в случае тугого вращения
шкива насоса при снятом ремне при-
…снимаем шланг с патрубка радиа- вода, при появлении большого ради-
тора. ального люфта вала насоса или течи
охлаждающей жидкости из-под за-
глушки контрольного отверстия. Для
большей наглядности работы пока-
заны на демонтированном двигате-
ле.
Сливаем охлаждающую жидкость
(см. «Замена охлаждающей жидкос-
ти», с. 33).
…и опускаем радиатор системы ох- Снимаем ремень привода вспомо-
Аналогичным образом с патрубков лаждения вместе с нижней попе- гательных агрегатов (см. «Замена
левого бачка радиатора снимаем речиной, оставляя конденсатор ремня привода вспомогательных аг-
подводящий шланг радиатора… системы кондиционирования возду- регатов и ремня привода компрессо-
ха на автомобиле. ра кондиционера», с. 35).
Радиатор фиксируется в отверстиях
нижней поперечины с помощью ре- При снятии ремень привода
зиновых втулок. Преодолевая сопро-
тивление втулок, вынимаем стойки
радиатора из отверстий поперечины.
! вспомогательных агрегатов
необходимо заменить новым.

Удерживая силовой отверткой за го-


ловки болтов шкив привода насоса
…и пароотводящую трубку. охлаждающей жидкости…

…и снимаем втулки со стоек.


Снимаем с радиатора вентилятор
в сборе с кожухом его крепления …ключом или головкой «на 10» от-
Головкой «на 10» ослабляем за- (см. «Снятие вентилятора радиато- ворачиваем четыре болта крепления
тяжку четырех болтов крепления ра», с. 118). шкива…
Система охлаждения 121

Головкой «на 8» отворачиваем Между блоком цилиндров и корпу-


шесть болтов крепления насоса ох- сом насоса установлена прокладка,
лаждающей жидкости… которую при установке насоса заме-
няем новой.
Установку насоса проводим