Вы находитесь на странице: 1из 6

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение


высшего профессионального образования
«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Школа базовой инженерной подготовки


Отделение общетехнических дисциплин

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДА ЛЕНТОЧНОГО


КОНВЕЙЕРА

Пояснительная записка к курсовому проектированию


по дисциплине «Детали машин и основы проектирования»

ШБИП.ООТД.ДМОП.ПЛК-3/5

Исполнитель:
Студент гр. 5В6Б _дата,подпись_____________ Драчук П.С.

Руководитель:
Старший преподаватель
ООТД ШБИП _дата,подпись_____________ Борисенко Г.П.

Томск – 2019
1 ЭНЕРГО-КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА

Объектом курсового проекта является привод ленточного конвейера с


цилиндрическим двухступенчатым соосным редуктором, осевые линии всех
валов, которого выполнены в горизонтальной плоскости с последовательным
соединением.
Задачами кинематического расчета привода являются: выбор
электродвигателя, определение передаточного отношение редуктора и
разбивка его по ступеням, определение частот вращения и угловых скоростей
валов привода.
Привод — совокупность устройств, предназначенных для приведения в
действие машин.
Редуктором называют механизм, выполненный в виде отдельного
агрегата, служащего для понижения угловой скорости и соответственно
повышения крутящих моментов. Редуктор – неотъемлемая составная часть
современного оборудования. В приводах общемашиностроительного
назначения, разрабатываемых при курсовом проектировании, редуктор
является основным и наиболее трудоемким узлом.
Размещение передач зацепления в отдельном закрытом корпусе
гарантирует достаточную точность монтажа, хорошую смазку и
соответственно высокий КПД, меньший износ, а также надежную защиту
передач от влияния окружающей среды. Редукторы различных типов с
постоянным передаточным числом широко используют во всех отраслях
хозяйства. Самыми распространенными являются редукторы, которые
состоят из цилиндрических зубчатых передач.
Соосная схема позволяет получить меньше габариты по длине; это ее
основное преимущество. В соосных редукторах быстроходная ступень
зачастую недогружена, так как силы, возникающие в зацеплении колес
тихоходной ступени, значительно больше, чем быстроходной, а межосевое
расстояние ступеней одинаковое. Указанное обстоятельство является одним

2
из основных недостатков соосных редукторов. Кроме того, к их недостаткам
относятся: затруднительность смазывания подшипников расположенных в
верхней части корпуса и большое расстояние между опорами
промежуточного вала.

Очевидно, применение соосных редукторов ограничивается случаями,


когда нет необходимости иметь 2 выходных конца быстроходного или
тихоходного вала, а совпадение геометрических осей входного и выходного
валов удобно при намеченной общей компоновке привода.

3
1.1 Выбор электродвигателя

Двигатель является одним из основных элементов машинного агрегата.


От типа двигателя, его мощности, частоты вращения и прочего зависят
конструктивные и эксплуатационные характеристики рабочей машины и ее
привода.

Для машин заданного типа применяют асинхронные электродвигатели


переменного тока, которые выбирают по следующим характеристикам:
1. Р1 - требуемая мощность электродвигателя (кВт);
2. nтр - частота вращения вала электродвигателя (об/мин).

Для решения задачи выбора электродвигателя строится расчетная схема с


обозначениями (рис.1) :

Рисунок 1–Энерго–кинематическая схема редуктора.

1 – Шестерня быстроходной ступени;


2 – Колесо быстроходной ступени;
3 – Шестерня тихоходной ступени;
4 – Колесо тихоходной ступени;
4
I – Вал электродвигателя;
II – Быстроходный вал;
III –Промежуточный вал;
IV – Тихоходный вал;
V – Вал конвейера;

Мощность двигателя зависит от требуемой мощности рабочей машины,


а его частота вращения - от частоты вращения приводного выла рабочей
машины.

Для выбора электродвигателя задаемся условием:


Pдв≥Pтр,
где Pдв-номинальная мощность стандартного двигателя (кВт), Pтр-
требуемая мощность электродвигателя.
Определяем требуемую от электродвигателя мощность и частоту
вращения.
Применительно к схеме:
Pтр=PI,

η I−б = ,
PI

Отсюда P I = η ;
I −б

Потребляемая мощность Pб (кВт) привода (мощность на выходе)


определяют по формуле:
5 ∙ 103 ∙ 42
Pб =F б ∙ v б = =3,5 кВт;
60

где F б - окружное усилие на барабане ленточного конвейера (Н); v б –


скорость движения ленты (м/с).

Определим необходимую минимальную мощность, необходимую


двигателю для устойчивой работы привода в течении расчётного срока
службы без перегрузок:):


Pэ .тр =P I = ;
η I−б
Где Pб – мощность на рабочем звене привода-барабане; η I−б – общий
КПД механизма,

Для последовательного соединения элементарных механизмов общий


КПД определяется произведением частных КПД элементарных механизмов:
ηобщ =η2муфты ∙ η4подш ∙ η1−2 ∙ η3−4

где η м - КПД муфты [1.с.7, табл. 1.1];η муфты =0,98;


5
ηподш - КПД подшипников [1.с.7, табл. 1.1];ηподш =0,99;
η1−2 , η3−4- КПД зубчатой пары [1.с.7, табл. 1.1] ; η зубч. п. =0,97 ;

ηобщ =0,982 ∙ 0,99 4 ∙ 0,972 =0,868 ;


3,5
P 1= =4,032кВт ;
0,868
n
i I−V =i 1−2 ∙ i3−4 = дв ;

Рекомендуемые значения передаточных отношений передач [1.с.8,
табл. 1.2]:

Зубчатая цилиндрическая передача в соосном редукторе i (1−2) max =6,3;


Тихоходная ступень во всех редукторах i(3−4 )max=5,6.
Тогда i ( I−V ) max =6,3 ∙5,6=35,28;
Максимальная частота вращения двигателя:
n дв .max =nб ∙i ( I−V )max

Найдем значение угловой скорости барабана:


π ∙ nб
ωб= ,
30

б V ∙2
С другой стороны: ω б = D ;
б

Тогда частота вращения барабана:

30 ∙ V б ∙ 2 30 ∙ 42∙ 2 −1
nб = = =53,503 мин .
D б ∙ π ∙ 60 0,3 ∙3,14 ∙ 60
Требуемая частота вращения электродвигателя:

n дв .max =nб ∙i ( I−V )max =53,503 ∙35,28=1887,586 мин−1

Далее по табл. 19.28 [1.с.510] подбираем электродвигатель с требуемой


мощностью Рном и частотой вращения ротора nном ближайшим к Р1 и n дв .max .
Выбираем электродвигатель АИР100L4: Рном= 4 Квт; nном =1410 мин-1.