Вы находитесь на странице: 1из 323

РЕМОНТ ПАРОВЫХ ТУРБИН.

2
ПРЕДИСЛОВИЕ
Большие задачи, стоящие перед работни- При написании книги, чтобы она достаточ-
ками электростанций по бесперебойному обе- но систематически и полно освещала указанные
спечению электрической и тепловой энергией вопросы организации и технологии ремонта со-
непрерывно растущих потребностей народного временного паротурбинного оборудования, авто-
хозяйства СССР, требуют повышения техни- ром использованы большой опыт работы электро-
ческого уровня эксплуатации, сокращения про- станций и энергоремонтных предприятий, руко-
должительности ремонта и увеличения межре- водящие указания, инструктивные и информаци-
монтных сроков работы энергетического обору- онные материалы директивных и специализиро-
дования. ванных организаций, личный опыт и различные
Паровые турбины являются одним из наи- литературные источники по отдельным вопросам
более сложных видов современного энергети- технологии ремонта.
ческого оборудования; они работают в сложных Содержание, расположение и изложение
условиях эксплуатации, вызванных большими материала в предыдущих изданиях книги ока-
скоростями вращающихся частей, большими на- зались удачными для усвоения и использования
пряжениями в металле, высокими давлениями и при ремонте; такой вывод явствует из рецензий
температурами пара, вибрациями и другими осо- на книгу, опубликованных в печати, и письмен-
бенностями. ных отзывов, полученных автором. Исходя из
Условия работы турбоагрегатов особенно этого, автор стремился, по возможности, сохра-
усложнились в связи с переходом на высокие (100 нить структуру книги, круг охватываемых вопро-
ат и 510° С) и сверхвысокие (170—255 ат и 550— сов и соответствующий иллюстративный матери-
585° С) параметры пара и увеличенные единич- ал (рисунки, таблицы, схемы), который облегчает
ные их мощности (300, 500, 800 МВт); за счет усвоение излагаемых технологических процессов.
ввода таких агрегатов в составе энергоблоков Книга рассчитана на инженеров, техников,
планируется и осуществляется в СССР дальней- мастеров и бригадиров, под руководством ко-
шее развитие тепловых электрических станций. торых выполняется ремонт и ведется эксплуата-
Применение особых высококачественных ция паротурбинных установок электростанций.
легированных сталей для изготовления ци- Такая книга, охватывающая широкий круг во-
линдров, роторов, паропроводов, арматуры и кре- просов ремонта паровых турбин и пред-
пежа, значительный рост габаритов, усложнение назначенная для большого круга читателей, ко-
конструкций отдельных механизмов, узлов и де- нечно, не свободна от недостатков и неточностей.
талей основного и вспомогательного оборудова- Автор надеется, что выход в свет настоящего,
ния, средств защиты и автоматики определяют третьего издания книги, полностью переработан-
особенности технологии и высокие требования к ного с учетом новых конструкций оборудования и
правильной организации и качественному выпол- более совершенной технологии ремонта, будет
нению ремонта современных паровых турбин. встречен не менее благожелательно, чем первые
Эти требования поставили перед ремонт- издания, деловая критика которых помогла ис-
никами ряд новых задач, с решением которых им править многие замеченные недостатки.
не приходилось сталкиваться при ремонте паро- Автор заранее признателен за все замеча-
турбинного оборудования низких и средних па- ния по исправлению возможных недостатков и
раметров пара. В настоящее время от персонала, просит пожелания необходимых изменений и
занятого ремонтом паротурбинного оборудования предложения относительно построения, полноты
электростанций, требуются не только хорошие изложения и содержания книги направлять по
знания конструкций и устройств турбины, пони- адресу: Москва, В-420, Профсоюзная ул., д. 58,
мание назначения отдельных узлов и деталей ре- корп.2, кв. 10.
монтируемой установки, но и правильное приме- В заключение автор считает своим долгом
нение при ремонтах металлов и материалов в со- выразить глубокую благодарность инженерам С.
ответствии с их назначением, свойствами и усло- И. Молоканову, Б. Б. Новикову, И. М. Вайсбланду
виями работы, знание технологии производства и руководству Черепетской, Луганской и Кашир-
разборочных и сборочных работ, знание допусти- ской ГРЭС за деловую помощь в подборе мате-
мых изменений размеров деталей, положений и риалов и предоставленные возможности деталь-
зазоров, умение определять степень и причины ного ознакомления с технологией ремонта совре-
износов, выбирать правильные методы восста- менных паротурбинных установок, инженерам В.
новления и т. д. И. Бункину, В. X. Бахрову и М. В. Попову за ряд
Такой комплекс знаний необходим не толь- ценных указаний по содержанию книги при ее
ко для правильной организации ремонта, вы- просмотре в рукописи, а также А. А. Турбиной и
явления и устранения отдельных износов, дефек- Л. А. Молочек за большую помощь в подготовке
тов и недостатков, но и для полного вос- книги к изданию.
становления надежности работы всех деталей, В.Молочек.
узлов, механизмов и турбоустановки в целом, что
обусловливает длительную межремонтную экс-
плуатацию с высокими экономическими показа-
телями.

3
Часть первая: ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1. ПЛАНИРОВАНИЕ, НОРМЫ И ДОКУМЕНТАЦИЯ.
мости от мощности, параметров пара и с учетом
1.1. СИСТЕМА ПЛАНОВО- межремонтных кампаний.
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫХ Вопрос об увеличении продолжительности
РЕМОНТОВ. простоев при необходимости выполнения не-
Бесперебойная и экономичная эксплуата- типовых работ при капитальном ремонте ос-
ция оборудования электростанций является важ- новного оборудования представляется на решение
нейшей народно-хозяйственной задачей. Решение организации, утверждающей график ремонта.
этой задачи требует проведения таких организа- Капитальным ремонтом называется ремонт
ционных и технических мероприятий по уходу и со сложным технологическим процессом, связан-
надзору, обслуживанию и ремонту, которые обес- ным с полной разборкой турбоагрегата, со вскры-
печивали бы длительное содержание оборудова- тием цилиндров и выемкой роторов для выявле-
ния в постоянно надежном рабочем состоянии ния всех дефектов, определения причин прежде-
при наилучших экономических показателях, без временного износа тех или иных деталей и устра-
неплановых остановок на ремонт. нением не только самих дефектов, но и причин,
Практика эксплуатации электростанций их вызывающих.
показывает, что эффективное использование кот- Если в отчетном году капитальный ремонт
лов, турбин, генераторов и другого оборудования не производится, вместо него в этом году может
может быть достигнуто только при правильной производиться расширенный текущий ремонт,
организации эксплуатации и систематическом продолжительность которого по Нормам равна 0,
проведении профилактических, текущих и капи- 4 продолжительности простоя при типовом капи-
тальных ремонтов, измерений и испытаний. Такая тальном ремонте;
система мероприятий дает возможность своевре- такая продолжительность обеспечивает
менно устранять неисправности и повреждения и возможность вскрытия одного из цилиндров тур-
предупреждать неплановые выходы из строя ра- бины и производство текущего ремонта большим
ботающего оборудования, обеспечивает общее объемом ремонтных работ.
сокращение простоев оборудования, улучшает его Текущим ремонтом называется ремонт,
эксплуатационные показатели и снижает затраты производимый без вскрытия цилиндров и направ-
на ремонт оборудования. ленный на ликвидацию выявленных в процессе
Известны многие электростанции, которые эксплуатации дефектов, для поддержания обору-
правильной организацией эксплуатации и неук- дования в нормальном рабочем состоянии. При
лонным проведением системы планово- этом виде ремонта производится вскрытие, ос-
предупредительных ремонтов добились изжития мотр и чистка отдельных деталей и узлов турбо-
аварийных простоев и ремонтов и уже на протя- установки от ржавчины и загрязнений (регулиро-
жении многих лет работают безаварийно, с высо- вание, маслоохладители, подшипники, конденса-
кими показателями экономичности и большим торы, вспомогательные насосы и прочие устрой-
числом часов использования оборудования в год. ства), проверка степени износа с заменой отдель-
Система планово-предупредительных ре- ных поврежденных деталей, ремонт арматуры и
монтов позволяет вести тщательную и своевре- общая проверка состояния агрегата
менную подготовку к ремонту, обеспечивает про- Капитальный, расширенный текущий и те-
ведение ремонта в короткие сроки и в такие пе- кущий виды ремонта, как видно из сказанного
риоды года, когда производство ремонта не ска- выше, отличаются один от другого сложностью,
зывается на общем ходе эксплуатации и трудоемкостью и объемом производимых работ.
на выполнении электростанцией производ- Несмотря на эти различия в части, касающейся
ственного плана. организации, планирования, составления доку-
«Нормы простоя оборудования тепловых ментации, заготовки запасных деталей, расста-
электростанций в планово-предупредительном новки персонала, подготовки рабочих мест и са-
ремонте», утвержденные в ноябре 1964 г., пре- мого хода работ, капитальные, расширенные те-
дусматривают три основных вида ремонта: кущие и текущие виды ремонта должны в прин-
капитальный, расширенный текущий и те- ципе производиться одними и теми же способами
кущий. Эти виды ремонта составляют одну об- и средствами, независимо от того, производятся
щую неразрывную систему профилактики, на- ли эти ремонты силами ремонтного персонала
правленную на поддержание оборудования в по- турбинного цеха, ремонтного цеха электростан-
стоянно надежном эксплуатационном состоянии. ции или ремонтным предприятием энергосистемы
Этими же нормами обусловлены сроки проведе- При такой системе всякий ремонт, потре-
ния и продолжительность простоев основных ви- бовавший неплановой остановки турбоагрегата
дов оборудования электростанций, в том числе для устранения дефектов, неполадок или по-
турбоагрегатов при типовых ремонтах, в зависи- вреждений, неожиданно появившихся и угро-
жающих безопасной работе турбоагрегата или его
вспомогательных устройств, должен рас-
4
сматриваться как вынужденный. Простои для приятия, которые позволят не производить еже-
проведения вынужденного ремонта включаются в годного вскрытия проточной части турбоагрегата
общие нормативные сроки простоя турбинного
оборудования в ремонте. 1.2. РЕКОНСТРУКЦИЯ И
В то время как проведение плановых ка- МОДЕРНИЗАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ.
питальных и текущих ремонтов полностью согла- В связи с преимущественным вводом в
суется с режимом работы электростанции и по- СССР турбин больших мощностей на высоких
этому не отражается на надежности энергоснаб- параметрах пара роль турбин среднего и низкого
жения, вынужденные ремонты, производимые вне давления в общей выработке электроэнергии
зависимости от режима работы электростанции, снижается с каждым годом. Тем не менее, на ряде
вызывают недовыработку электроэнергии и теп- электростанций, особенно в промышленности и
ла. При отсутствии резерва в энергосистеме вы- коммунальных хозяйствах, имеются турбоуста-
нужденные ремонты ведут к расстройству нор- новки устаревших конструкций, которые по ряду
мального энергоснабжения потребителей. причин не могут быть демонтированы в ближай-
Важную роль в повышении эффективности шие годы; такие турбоустановки в большинстве
использования мощности, снижении затрат на случаев требуют модернизации или реконструк-
ремонты оборудования и уменьшении числен- ции отдельных элементов и узлов с учетом пере-
ности ремонтного персонала играет установ- дового опыта эксплуатации, новых разработок и
ленная Нормами продолжительность меж- рационализаторских предложений.
ремонтной кампании. Для турбоагрегатов про- Целеустремленное выполнение реконст-
должительность межремонтных кампаний уста- рукции и модернизации многих турбоустановок
новлена 2—3 года и для блочных установок—2 позволило полностью решить такие задачи как
года, в случае, если межремонтная кампания повышение надежности их работы, удлинение
длится меньше 1,5 лет, простой турбоагрегата в межремонтного периода, уменьшение времени
капитальном ремонте сокращается на 12%, соот- простоев оборудования в ремонте, повышение
ветственно сокращается и общая продолжитель- экономичности эксплуатации, сокращение чис-
ность ремонта. ленности эксплуатационного и ремонтного пер-
Удлинение межремонтной кампании зави- сонала, сокращение материальных и финансовых
сит от состояния цилиндров, обойм, диафрагм, затрат на эксплуатацию и ремонт оборудования.
лопаточного аппарата, лабиринтовых уплотнений, Особенно необходимы реконструкция и
упорных и опорных подшипников, кон- модернизация тех турбоустановок отечественного
денсационной установки и других устройств тур- и зарубежного производств, которые из-за нали-
боустановки чия органических дефектов отдельных узлов не
Общее число ремонтов в году по Нормам могут быть переведены на удлиненную межре-
принято из следующего расчета: монтную кампанию или не могут обеспечить со-
1. Для блочных установок с начальным ответствующую экономичность эксплуатации
давлением пара у турбин 130 ат и выше. Один турбоустановки.
капитальный и три текущих ремонта или один К числу таких работ в первую очередь от-
расширенный текущий и три текущих ремонта. носятся следующие: замена рабочих лопаток,
2. Для паровых турбин с давлением пара имеющих неудовлетворительную вибрационную
120 ат и ниже (исключая турбины ПТ50). Один характеристику и сильное коррозионное и эрози-
капитальный и один текущий ремонт или один онное разъедание; реконструкция упорных под-
расширенный текущий и один текущий ремонт. шипников для повышения устойчивости их рабо-
3. Для турбин Т 100 и турбин ПТ 50. Один ты; замена неудовлетворительно работающей
капитальный и два текущих ремонта или один системы регулирования; переделка конденсаторов
расширенный текущий и два текущих ремонта с изменением расположения трубок и заменой
Сроки и длительность первого капиталь- сальниковых уплотнений трубок развальцовкой и
ного ремонта турбоустановки после ее монтажа и др. В ряде случаев целесообразным оказывается
пуска в эксплуатацию Нормами не устанавлива- перевод конденсационных турбин среднего и
ются, срок этого ремонта определяется главным низкого давления на теплофикационный режим и
инженером электростанции и должен быть произ- использование тепла отработанного пара для це-
веден не позже чем через 18 месяцев после ввода лей теплофикации городов, населенных пунктов и
в эксплуатацию. Длительность простоя зависит от промышленных предприятий.
фактического объема предстоящих работ и опре- Характер и объем работ по реконструкции
деляется организациями, утвердившими графики и модернизации определяются на основании
ремонта предварительно разработанных проектов и анали-
Такой порядок установления срока и дли- за качественных показателей и технических воз-
тельности первого капитального ремонта дает можностей производства указанных работ. При-
возможность перед переводом турбоустановки на нято считать, что производство работ по реконст-
2—3-годичную межремонтную кампанию пред- рукции и модернизации целесообразно произво-
варительно выявить и принять меры к устране- дить при условии, если они окупаются в 2—3 го-
нию всех слабых мест, обнаруженных в период да.
эксплуатации, а также осуществить такие меро- Для проведения работ по реконструкции и
модернизации обычно используются остановки

5
турбоагрегатов на капитальный ремонт. Необхо- Согласно Правилам технической эксплуа-
димость проведения этих дополнительных работ тации (ПТЭ) ремонт вспомогательных меха-
в каждом отдельном случае определяется глав- низмов, непосредственно связанных с основными
ным инженером электростанции и начальником агрегатами, должен производиться одновременно
турбинного цеха по согласованию с представите- с ремонтом последних; при наличии резерва в
лями завода-изготовителя или специализирован- производительности вспомогательных механиз-
ных организаций (ЦКБ, ВТИ, ОРГРЭС). мов допускается проведение их ремонта до выво-
Программа проведения и проект крупных да в капитальный ремонт основного агрегата.
работ по реконструкции, требующих удлинения К числу вспомогательных механизмов и
срока проведения капитального ремонта, утвер- устройств, допускающих производство раздель-
ждаются вышестоящей организацией. ного их ремонта от основного оборудования, от-
носятся: испарительные, паропреобразователь-
1.3. ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТОВ ные, редукционно-увлажнительные установки, а
ПАРОТУРБИННОГО также резервные насосы, эжекторы и другие ме-
ОБОРУДОВАНИЯ. ханизмы и устройства агрегата, если они без ос-
В конце текущего года, не позднее сен- тановки основного агрегата и без ущерба для на-
тября, турбинным или турбо-котельным цехом (в дежности его работы могут быть отремонтирова-
случае если эти цехи объединены совместно с ны в периоды года, менее напряженные по усло-
ремонтным участком при централизованном ре- виям ремонта и эксплуатации.
монте) составляется ориентировочный ка- В отдельных случаях для указанных целей
лендарный план капитальных и текущих ре- целесообразно проведение таких организационно-
монтов турбоагрегатов и их вспомогательного технических мероприятий, которые позволили бы
оборудования на следующий год. производить ремонт этих механизмов при рабо-
Для удобства пользования этот план со- тающем турбоагрегате без снижения мощности и
ставляется только на основные крупные объекты надежности.
оборудования цеха; для турбинного цеха этими Еще одним источником разгрузки графика
объектами являются турбоагрегаты в целом, ука- капитальных ремонтов турбоустановки, прак-
зываемые под своими станционными номерами; тикуемым на электростанциях, является воз-
при этом предполагается, что данный турбоагре- можность не при каждом капитальном ремонте
гат ремонтируется одновременно со всеми своими вскрывать все цилиндры и вынимать все роторы
вспомогательными устройствами, механизмами и данного турбоагрегата. Если недостаточная на-
аппаратами. дежность лопаточного аппарата (лопатки не от-
При составлении плана за основу прини- строены от резонанса) или другие причины за-
маются следующие данные: нормы простоя, го- ставляют при каждом капитальном ремонте
дичный опыт работы оборудования, данные по- вскрывать тот или иной цилиндр турбины, это не
следних капитальных и текущих ремонтов, обес- значит, что при этом одновременно должны
печенность необходимыми запасными частями, вскрываться все цилиндры. Если практика экс-
оборудованием и материалами, а также данные плуатации и предыдущее вскрытие цилиндров
промфинплана следующего года. В плане должны показывают надежное состояние хотя бы одного
быть указаны: очередность ремонта и календар- из цилиндров (отсутствие дефектов конструкции
ное время каждого простоя каждой турбоустанов- и хорошее состояние проточной части), то неце-
ки, учитывающего предполагаемые объекты и лесообразно его вскрывать для профилактическо-
объемы работ по ремонту и модернизации обору- го осмотра при каждом капитальном ремонте,
дования. даже если этот ремонт производится только один
При составлении плана следует учитывать, раз в 2— 3 года.
что проведение всех основных ремонтных работ в При переносе сроков ремонта отдельных
течение нескольких летних месяцев (сезонность) выделяемых объектов на другое время года или
имеет ряд серьезных недостатков, к числу кото- даже на период следующего капитального ремон-
рых следует отнести: неравномерную загрузку та следует основательно продумать и проверить
ремонтного персонала в течение года, большую обеспечение безусловной надежности работы ос-
перегрузку заготовительно-снабженческого аппа- новного агрегата.
рата, перегрузку механических мастерских элек- Сроки ремонта выделяемых объектов, не
тростанции, большой фронт работ при ограни- являющихся непосредственной частью вспо-
ченных сроках их проведения и др. могательного оборудования того или иного тур-
При составлении плана необходимо стре- боагрегата, заносятся в особый график, состав-
миться к равномерному проведению ремонтов на ляемый для всего оборудования цеха; ремонт этих
протяжении всего года; это достигается соответ- объектов цеха планируется с расчетом выполне-
ствующей расстановкой по времени ремонтов, ния в течение всего года, в периоды между ре-
как основного, так и вспомогательного оборудо- монтами основных агрегатов.
вания цеха. На современных электростанциях, где Подобное раздельное планирование явля-
установлено по 10—15 мощных турбоагрегатов, ется важным организационным мероприятием,
уже практически почти невозможно проведение которое повышает ритмичность и качество ре-
капитальных ремонтов только в период летнего монта, уменьшает потребность в ремонтном пер-
спада электрических нагрузок. сонале, сокращает время простоев оборудования

6
в ремонте и облегчает работу инженерно- д. Персонал должен понимать, что журналы, ве-
технического персонала по руководству работами дущиеся в процессе эксплуатации, являются ос-
и контролю за качеством их выполнения новными отчетными документами, по которым
Составленный цехом ориентировочный го- можно судить не только об эксплуатации, но и о
довой план ремонта основного оборудования тур- состоянии оборудования.
бинного цеха поступает на рассмотрение плано- Для производства указанных записей в це-
во-производственного отдела и руководства элек- хе должны содержаться примерно следующие
тростанции, где он увязывается с планом ремонта журналы: 1) ремонтный журнал (на каждый от-
котлов и другого основного оборудования элек- дельный агрегат или на группу одинаковых аппа-
тростанции. ратов и механизмов цеха) для записи всех обна-
Составленный руководством электростан- руживающихся по агрегатам и механизмам де-
ции годовой календарный план остановок на ре- фектов, неполадок и описания ремонтных работ,
монты всего основного оборудования элек- производимых при остановках агрегата или меха-
тростанции с пояснительной запиской, содер- низма на плановые и внеплановые текущие ре-
жащей обоснование продолжительности, объемов монты; 2) оперативный журнал для записи произ-
и содержания остановок на ремонты, направляет- веденных за смену операций, переключении и
ся в управление энергосистемы, где он подлежит ремонтных работ; 3) журнал распоряжений для
утверждению за два месяца до начала года. Ут- записи, имеющих постоянный характер или срок
вержденный годовой календарный план является действия более суток, распоряжений вышестоя-
для электростанции обязательным к исполнению щего технического персонала; 4) журнал дефек-
заданием, любое изменение утвержденного гра- тов и неполадок работы оборудования (общий на
фика капитальных ремонтов, вызывающее изме- все оборудование цеха) для записи замеченных во
нение величины находящейся в ремонте мощно- время смены дефектов и неполадок работы обо-
сти, без разрешения управления энергосистемой рудования, устранение которых не может быть
не допускается. произведено силами смены; 5) журналы проверок
Годовой план ремонта вспомогательного предохранительных выключателей, реле осевого
оборудования цеха, производимого на протя- сдвига, вакуум-реле и других автоматических
жении всего года в периоды между ремонтами защитных устройств основных агрегатов и вспо-
основного оборудования, составляется цехом и могательного оборудования цеха; 6) журнал про-
увязывается по времени с планом ремонта основ- верок водяной и воздушной плотности конденса-
ного оборудования, этот план окончательно ут- торов по данным контроля качества конденсата,
верждается главным инженером электростанции производимого химической лабораторией, и по
по согласованию с ремонтным предприятием, данным периодически снимаемых кривых паде-
если последним выполняется ремонт и вспомога- ния вакуума; 7) журнал температурных расшире-
тельного оборудования Для практического прове- ний, кривых выбега и вибраций для записи дан-
дения в жизнь намеченных годовым планом ре- ных замеров вибрации отдельных подшипников,
монтных работ целесообразно на его основании показаний приборов и контрольных указателей
составлять ежемесячные оперативные графики температурных расширений агрегата и кривых
ремонтов: эти графики должны давать полную выбега, периодически снимаемых при остановках
картину последовательности работы отдельных турбоагрегата; 8) журнал контроля качества рабо-
звеньев и бригад ремонтников и их загрузки на тающих масел для записи (по каждому агрегату в
каждый день. Такие графики позволяют по- отдельности) систематически производимых хи-
стоянно следить за ходом выполнения плана ре- мической лабораторией анализов масел, дат вве-
монта и за своевременным проведением не- дения в систему антиокислительных присадок,
обходимых подготовительных работ, обеспечи- включения и выключения из работы центрифуги
вающих отсутствие простоев и полную загрузку и фильтр-пресса, количества откачиваемой или
ремонтного персонала вне зависимости от систе- спускаемой из масляной системы воды, количест-
мы его подчиненности. ва и времени добавок масла, дат произведенных
В целях повышения технического уровня чисток масляных систем с указанием способов
эксплуатации и своевременного определения объ- чистки и, наконец, дат смены масла с указанием
емов предстоящих ремонтных работ, уста- анализов смененного и вновь залитого масла.
новления характера повреждений и ненормально- На обложке или заглавном листе каждого
стей в работе, которые подлежат устранению в журнала должно быть записано название журнала
период капитальных и текущих ремонтов, в тур- и его назначение. На обороте заглавного листа
бинном цехе должна вестись точная запись всех или обложки должен быть приведен образец за-
работ по ремонту оборудования. писи и помещены краткие указания, кто в журна-
В первую очередь это относится к ведению ле производит записи и кто их обязан контроли-
эксплуатационных журналов; записи в них долж- ровать. Журнал должен быть пронумерован и
ны быть краткими и четкими. Нередко такие прошнурован, на последней странице должно
журналы заполняются небрежно, карандашами, быть записано общее число имеющихся в книге
многое в них перечеркнуто, имеются помарки и т. листов.

7
2. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА, РЕМОНТНЫЕ СРЕДСТВА
И МАТЕРИАЛЫ.
обычно привлекаются только для проведения
2.1. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ФОРМЫ крупных специальных и сложных ремонтов и ра-
РЕМОНТА. бот по реконструкции и модернизации.
Основными формами организации ремонта К числу работ, к выполнению которых
турбинного оборудования является ремонт, про- электростанциям следует привлекать ремонтные
изводимый силами и средствами: 1) турбинного предприятия энергосистем или другие спе-
цеха; 2) объединенного ремонтного цеха электро- циализированные ремонтные организации, вне
станции или 3) специальных ремонтных органи- зависимости от организационных форм ремонта,
заций. относятся такие крупные специальные работы,
При цеховой организации ремонта руко- выполняемые при капитальных ремонтах, как-то:
водство всеми ремонтными работами осущест- правка роторов, снятие и насадка дисков, смена
вляется инженерно-техническим персоналом тур- рабочих и направляющих лопаток, вибрационная
бинного цеха и ведется ремонтными силами и настройка лопаточного аппарата, замена диа-
средствами, находящимися в подчинении цеха. фрагм, концевых уплотнений, соединительных
Для этой цели в турбинном цехе мощной электро- муфт, перезаливка подшипников, перецентровка
станции имеется несколько специализированных агрегатов, динамическая балансировка роторов на
ремонтных участков, возглавляемых мастерами станках и в собранной турбине, устранение по-
под общим руководством старшего турбинного вышенной вибрации, шабровка разъемов цилинд-
мастера или заместителя начальника турбинного ров, ремонт и наладка регулирования, реконст-
цеха по ремонту. Начальник цеха организует, ру- рукция конденсаторов и другие трудоемкие рабо-
ководит и отвечает как за эксплуатацию, так и за ты, требующие высокой квалификации испол-
ремонт всего оборудования цеха. нителей.
При организации на электростанции еди- Необходимость привлечения для указан-
ного ремонтного цеха ремонтный персонал всех ных работ других организаций диктуется тем, что
цехов электростанции, за исключением электро- каждая электростанция в отдельности не может
цеха, объединяется в единый самостоятельный содержать достаточное количество ремонтного
общестанционный ремонтно-механический цех, персонала, имеющего опыт проведения таких
подчиненный непосредственно руководству элек- редко встречающихся в ее практике работ; в то же
тростанции. Этому цеху для проведения всех ка- время ремонтные предприятия энергосистем и
питальных и текущих ремонтов оборудования, а Союзэнергоремонта, деятельность которых рас-
также для устранения возникающих дефектов и пространяется на многие электростанции, имеют
проведения профилактических ремонтных работ, и большой опыт и практические возможности для
придаются конструкторская группа производст- квалифицированного проведения указанных ра-
венно-технического отдела (ПТО) и все ремонт- бот, часто повторяющихся в их практике.
ные средства электростанции (цеховые мастер- В зависимости от сложности и объема ре-
ские, инструментальные кладовые, общестанци- монтных работ с ремонтными предприятиями и
онные механические мастерские, компрессорные, организациями заключаются соответствующие
сварочные станции и другие подсобные хозяйст- договоры:
ва, находившиеся в пользовании цехового ре- а) на техническую помощь, когда привле-
монтного персонала). каемая ремонтная организация осуществляет тех-
Организация централизованного ремонт- ническое руководство при выполнении раз-
ного цеха с объединением ремонтного персонала личных сложных работ по ремонту или рекон-
и всех ремонтных средств электростанции в еди- струкции (шефская помощь);
ную службу ремонта улучшает организационную б) на узловой ремонт, когда ремонтная ор-
структуру электростанции с блочными установ- ганизация производит своими силами спе-
ками, увеличивает возможности маневрирования циализированный ремонт или реконструкцию
ремонтным персоналом и повышает мощность отдельных узлов турбины со сложными техно-
механических мастерских. логическими операциями, например, по замене
При организации единого ремонтного цеха лопаток, диафрагм, трубок конденсаторов, по ре-
у руководства турбинного или объединенного конструкции и наладке системы регулирования,
котлотурбинного цеха, не имеющих ремонтного по исследованию причин и устранению повы-
персонала, появляются большие возможности не шенной вибрации агрегатов и другим спе-
только усилить контроль за качеством проведения циализированным работам;
ремонтных работ, но также заниматься вопросами в) на агрегатный ремонт, когда ремонтная
повышения общей культуры производства, улуч- организация принимает на себя все работы по
шения качественных показателей эксплуатации капитальному ремонту и реконструкции турбоаг-
(надежность и экономичность), повышения ква- регата.
лификации эксплуатационного персонала и др. Привлекая в качестве подрядчиков ре-
В этих условиях заводы-изготовители и монтные организации, ремонтный цех элек-
специализированные ремонтные предприятия тростанции несет определенные обязанности по
8
организации работ подрядчика и контролирует их монтный участок ЦПРП оперативно подчиняется
производство. Электростанция обеспечивает под- турбинному или котлотурбинному цеху. Руково-
рядчика электроэнергией, сжатым воздухом и дство турбинного цеха осуществляет технический
водой и производит в своих лабораториях хими- надзор и контроль за выполнением работ; прием
ческие и металлографические анализы по заявкам того или иного агрегата из ремонта и оформление
подрядчика. соответствующих документов производятся пред-
На обязанности электростанции лежит ставителями цеха совместно с представителями
также обеспечение пожарной безопасности и со- ремонтного участка; ими же устанавливаются
хранности оборудования, находящегося в ре- сроки устранения ремонтным участком дефектов
монте, в периоды перерывов в работе (в ночное оборудования, являющихся следствием плохого
время и в праздничные дни). Кроме того, элек- качества ремонта.
тростанция обеспечивает необходимую после Инженерно-технический состав ремонтно-
ремонта масляной системы замену турбинного го участка ЦПРП обязан производить система-
масла, устройство лесов и подмостей, требую- тический контроль за работой закрепленного за
щихся подрядчику, а также выполняет изолиро- ним оборудования с целью выявления и своевре-
вочные, штукатурные и другие работы по объек- менного устранения дефектов и неисправностей и
там ремонта, выполняемого подрядчиком. составления совместно с эксплуатационными
Еще более прогрессивной формой органи- инженерно-техническими работниками ведомо-
зации ремонта в условиях непрерывного роста стей объема работ на предстоящие ремонты.
числа и единичной мощности электростанции 2. Ремонтному участку ЦПРП передается
является централизация ремонта в пределах энер- не весь ремонтный персонал цеха. Небольшая
госистемы. Такая организационная форма уже часть ремонтного персонала оставляется в непо-
получила определенное развитие и применение в средственном подчинении цеха для повседневно-
энергосистемах и на электростанциях СССР. го выполнения мелких работ, возникающих в
Такая централизация требует применения процессе эксплуатации, и для ремонта оборудо-
новых организационных форм привлечения спе- вания, не передаваемого для централизованного
циализированных предприятий, ремонтных пред- ремонта. Основные виды ремонтных работ, такие
приятий и механических заводов энергосистем как капитальные, текущие и вынужденные ре-
(ЦПРП и ЦРМЗ) к ремонту оборудования элек- монты и работы по реконструкции, проводятся
тростанций, оснащенных мощными котлотурбин- ремонтным участком ЦПРП, как и при первой
ными блоками. форме организации ремонтов, в объемах и в сроки
Наиболее прогрессивными и эффективны- по годовым планам вывода оборудования в ре-
ми формами организации централизованного ре- монт.
монта являются следующие: Годовой план ремонта составляется цехом
1. Организация в цехе электростанции по- по согласованию с ремонтным участком, но это,
стоянного ремонтного участка ЦПРП, который конечно, не значит, что очередность и сроки вы-
комплектуется в основном за счет передаваемого полнения работ не могут быть изменены по усло-
ему полностью ремонтного персонала цеха; ре- виям режима эксплуатации электростанции; эти
монтному участку передаются находящиеся в изменения производятся при своевременном пре-
ведении цеха мастерские, инструментальные, та- дупреждении об этом ремонтного участка ЦПРП.
келажные приспособления и инвентарь, а также Такая организация более оперативно обес-
предоставляется право пользования измеритель- печивает выполнение ремонтных работ по без-
ными приборами и аппаратурой электростанции отлагательному устранению мелких дефектов,
для проведения ремонтных и профилактических возникающих в процессе эксплуатации оборудо-
испытаний и измерений. вания, не отрывает ремонтный участок ЦПРП от
Задачей ремонтного участка ЦПРП яв- выполнения плановых работ, а наличие неболь-
ляется проведение своими силами на договорных шого количества ремонтного персонала в составе
началах капитальных, текущих и вынужденных цеха не оказывает существенного влияния на об-
ремонтов, а также проведение работ по реконст- щие затраты по ремонту, так как этот персонал
рукции и модернизации оборудования, направ- имеет достаточную повседневную загрузку.
ленных на повышение экономичности и надежно- При указанных формах организации цен-
сти эксплуатации. Двусторонний договор между трализованного ремонта диспетчерские заявки на
электростанцией и ЦПРП на производство полно- вывод в ремонт основного оборудования и внут-
го ремонтного обслуживания цеха заключается ристанционные заявки на вывод вспомогательно-
ежегодно и является документальным основанием го оборудования оформляет цех; ремонтный уча-
для финансовых расчетов между ними. сток ЦПРП приступает к производству работ
При такой организации комплексного ре- только после получения наряда и оформления
монта всего оборудования турбинного цеха для допуска на производство работ согласно Прави-
полного обеспечения правильных взаимо- лам технической эксплуатации.
отношений между электростанцией и ЦПРП, Эксплуатационный персонал цеха обязан
а также для удовлетворения всех ремонт- контролировать все стадии ремонта и имеет право
ных нужд цеха, возникающих в процессе эксплуа- приостановить работу ремонтного участка ЦПРП
тации и в первую очередь тех, которые могут при нарушении последним в процессе ремонта
влиять на бесперебойность эксплуатации, ре-

9
тех или иных технических и технологических чит повышение технико-экономических показа-
норм и правил производства работ. телей ремонта за счет:
Организация централизованного комплекс- ведения ремонта по заранее разработанным
ного ремонта дает наибольший технико-эко- единым технологическим процессам, что создает
номический эффект в том случае, если ремонтное условия для повышения культуры и качества ре-
предприятие имеет квалифицированные ремонт- монта;
ные кадры, хорошо оснащенные ремонтные мас- улучшения подготовки и переподготовки
терские, лабораторию металлов, производствен- кадров, значительного повышения квалификации
ную базу для изготовления средств малой меха- и специализации ремонтных коллективов;
низации и ремонтной оснастки, хорошо уком- сокращения необходимого резервного ко-
плектовано ремонтными контрольно- личества запасных частей и других материальных
измерительными приборами и инструментами, ценностей в связи с централизацией заказов и
имеет обменный фонд и специализированные централизованным их хранением;
производства для ремонта и испытания отдель- широкого применения средств механиза-
ных механизмов, узлов и деталей турбоагрегатов ции и повышения уровня ремонтного производ-
для восстановления обменного фонда. ства;
В этом случае электростанции отправляют внедрения прогрессивных индустриальных
подлежащие ремонту, дефектные и изношенные методов производства ремонтов, которые. долж-
механизмы, арматуру и отдельные узлы и детали ны сводиться в основном к разборке и сборке
на указанные специальные производства ЦПРП и оборудования и замене изношенных механизмов,
получают обратно из имеющихся в резерве на узлов и деталей резервными, уже отремонтиро-
этих производствах готовые, уже отремонтиро- ванными и проверенными. Это достигается при
ванные и испытанные в заводских условиях ме- обеспечении ремонта механизмами обменного
ханизмы и прочее оборудование с паспортами, фонда, запасными частями, ремонтными ком-
гарантирующими их качество. Таким образом, плектами, деталями нулевого этапа (литье и по-
эти производства, где производительность труда ковки с технологическими припусками на обра-
и качество выполнения работы должны соответ- ботку), крепежом, арматурой, унифицированны-
ствовать заводским и быть значительно выше, ми изделиями производственной оснасткой и
чем при выполнении в условиях электростанций, приспособлениями;
должны стать базой для восстановления, на- уменьшения общей численности ремонтно-
копления и хранения запасных деталей, узлов, го персонала за счет указанных мероприятийи
арматуры и механизмов однотипного обо- имеющихся больших возможностей манев-
рудования, установленного на электростанциях рирования квалифицированной рабочей силой.
энергосистемы, обслуживаемой ЦПРП.
Ремонтное предприятие планирует и раз- 2.2. РЕМОНТНЫЙ ПЕРСОНАЛ.
мещает заказы на запасные части и ремонтные В зависимости от организационных форм
материалы, их получение и хранение, поэтому всякий ремонт оборудования цеха производится
должно иметь свою материально-техническую под руководством начальника цеха или начальни-
центральную базу для хранения и комплектова- ка ремонтного участка ЦПРП имеющимися в их
ния запасных частей, материалов, инструмента, распоряжении силами и ремонтными средствами
подъемно-транспортных механизмов и пр. Терри- с использованием соответствующих подсобных
ториально эта база, также как и центральные мас- служб и цехов электростанции.
терские ЦПРП, может быть размещена на одной Подготовка и проведение ремонта обору-
из электростанций энергосистемы. дования осуществляются силами специального
Кроме указанного, ремонтное предприятие ремонтного и подсобного персонала, количество
должно иметь проектно-конструкторское и тех- и квалификация которого определяются объемом,
нологическое бюро (КТБ) для разработки передо- видом и точностью работ, производимых в цехе в
вой технологии, новых методов и графиков ре- намеченные планом сроки.
монта, производства работ по реконструкции, Годовой объем работ по ремонту всего
обмена опытом, информационными материалами оборудования цеха может быть подсчитан по го-
и отчетами по ремонту, применения и разработки довым графикам ремонта и затратам рабочего
новых прогрессивных ремонтных приспособле- времени на выполнение объема работ, намечен-
ний, инструментов и средств малой механизации. ного на каждый месяц; эти данные, с учетом при-
Без такой большой организационной и хо- менения средств новой ремонтной техники, по-
зяйственной подготовки, без технической базы и зволяют подсчитать общую потребность в ре-
надлежащего уровня организации ремонтного монтном персонале по количеству и квалифика-
предприятия переход на централизованный ком- ции.
плексный ремонт силами этого предприятия не Общая схема организации ремонтной части
может дать должного технико-экономического определяется, исходя из твердого прикрепления
эффекта. ИТР к важнейшим участкам ремонта, что способ-
При создании указанных условий органи- ствует повышению их ответственности, уровня
зация комплексного централизованного ремонта технического надзора и инструктажа ремонтного
силами и средствами специализированных энер- состава.
горемонтных предприятий и организаций обеспе-

10
Ремонтный персонал должен быть специа- 2.3. РЕМОНТНАЯ МАСТЕРСКАЯ
лизирован на выполнении определенных видов ЦЕХА.
ремонтных работ, это обеспечивает: 1) по- Независимо от формы организации ремон-
вышение качества работ, так как за ремонт от- та и наличия на электростанции центральной ме-
дельных частей турбоагрегата отвечают оп- ханической мастерской, турбинный цех должен
ределенные лица (брак на участке сразу по- иметь свою ремонтную мастерскую для произ-
казывает, кто этот брак допустил); 2) повышение водства различных работ по подготовке и ремон-
квалификации рабочих, создаваемое большой ту отдельных деталей, узлов турбин, насосов и
выучкой от частого повторения одной и той же другого вспомогательного оборудования цеха.
работы; 3) повышение производительности труда, Для более оперативного ведения ремонта и
так как рабочие, хорошо изучив свой объект (кон- во избежание излишних непроизводительных по-
струкцию, металл, размеры отдельных деталей, а терь рабочего времени ремонтным персоналом
также допуски их износа и необходимые зазоры), мастерская и отдельные ее участки должны рас-
создают всевозможные приспособления рациона- полагаться непосредственно в цехе или поблизо-
лизаторского порядка. сти от входа в цех. Мастерская должна быть при-
При организации труда на ремонте надле- способлена для любой работы по ремонту, встре-
жит уделять большое внимание инструктажу пер- чающейся в турбинном цехе, и должна быть обо-
сонала по вопросам техники безопасности. Этот рудована исправно действующими вентиляцией,
инструктаж должен включать разъяснения непо- отоплением, водопроводом, освещением и проти-
средственно на рабочих участках; рабочим долж- вопожарным оборудованием.
ны выдаваться на руки соответственно разрабо- Верстаки и оборудование располагаются в
танные инструкции по ремонту, включающие мастерской с таким расчетом, чтобы возможно
раздел по технике безопасности; кроме того, для большая часть пола оставалась свободной, так как
постоянного напоминания о наиболее важных многие работы приходится производить на полу.
правилах по технике безопасности в мастерской Верстаки обычно располагаются группами вдоль
цеха и на рабочих участках должны вывешивать- стен, имеющих окна, чтобы обеспечить достаточ-
ся инструкции, плакаты и отдельные выдержки из ное освещение дневным светом тисков, укреп-
инструкций. ляемых на верстаках; у каждого верстака для про-
Периодически следует производить про- ведения работ и в ночное время должны еще
верку знаний и усвоения персоналом инструкций иметься местные источники электрического ос-
по технике безопасности. Время и результаты вещения. Верстаки должны быть прочными, дос-
проверок должны записываться в соот- таточно массивными и тяжелыми, чтобы во время
ветствующих книгах и фиксироваться подписями слесарных работ они не могли качаться и проги-
проверяющих и проверяемых. баться, так как это ведет к неправильной обработ-
Необходимо требовать от персонала не- ке деталей и снижению производительности тру-
медленного сообщения руководителю ремонта да.
или мастеру о всех замеченных им случаях нару- Мастерская турбинного цеха средней и
шения инструкций, а также о всех неис- крупной по мощности электростанции должна
правностях в подъемных приспособлениях, в ос- иметь примерно следующие" станки и приспо-
вещении, о непорядке на рабочих участках и дру- собления: токарный станок для небольших поде-
гих фактах, которые представляют опасность для лок, проточки клапанов и седел мелкой арматуры
людей и оборудования. При получении распоря- и пр.; небольшой строгальный станок (типа Ше-
жения, противоречащего правилам техники безо- пинг); сверлильный станок для сверления отвер-
пасности, рабочий обязан указать на это лицу, от стий диаметром до 20—25 мм; настольно-
которого им получено распоряжение и, в случае сверлильные станки; наждачные точила для за-
разногласий, сообщить об этом вышестоящему правки инструментов; наковальню небольшого
руководству для получения окончательных ука- размера (при ее отсутствии часто используются
заний. тиски, что вызывает их порчу); ножовочный ста-
Не меньшее внимание должно быть уде- нок; проверочные плиты. Кроме того, при мастер-
лено вопросам дисциплины, которая на элек- ской должны находиться инструментальная для
тростанции, и, особенно на ремонте, имеет перво- хранения и выдачи слесарно-монтажных и кон-
степенное значение. Несоблюдение твердой тру- трольно-измерительных инструментов и кладовая
довой дисциплины и отсутствие четкого порядка для хранения различных материалов, такелажных
на ремонте нередко приводят не только к плохому приспособлений и запасных частей.
качеству ремонтов, но и к несчастным случаям с Размеры мастерской зависят в основном от
людьми, к авариям с оборудованием и к потере мощности оборудования цеха. Например, для
ответственности за выполнение порученных ра- электростанции мощностью 1 200 МВт, обору-
бот на ответственном участке народного хозяйст- дованной турбинами К-200-130, для мастерской
ва. На ремонте каждый должен четко знать, что цеха должна быть отведена площадь не менее
он обязан делать и как делать, чего он не имеет 150—160 м2, а для инструментальной 35—40 м2.
права делать, кому он подчинен, чьи распо- Для снижения потерь рабочего времени на
ряжения он обязан выполнять и кто из персонала различное приспособление и изыскание мате-
находится в его подчинении. риалов и для улучшения условий труда при про-

11
изводстве соответствующих работ необходимо ко Инструментальщик не должен допускать,
всем турбинам иметь: 1) постоянную разводку чтобы у рабочего на руках накапливались не-
сжатого воздуха для работы пневмоинструментом нужные ему инструменты, помимо нормального
и обдувки деталей (целесообразно применение выдаваемого ему на длительное время ходового
собственного цехового компрессора); 2) постоян- инструмента. Выдаваемый слесарям под отчет на
ные подводы источников электрического тока для длительное время ходовой инструмент, который
осциллографирования, подключения электроин- заменяется по мере износа, должен храниться
струментов, электросварки, освещения дневного слесарями в запираемых индивидуальных ящиках
света и низкого напряжения (36 и 12 В); 3) посто- верстаков; кроме того, слесарям следует выдать
янные подводы ацетилена и кислорода с отпай- легкие переносные ящики для переноски инстру-
ками к ремонтным площадкам по всему цеху на ментов к участкам работ.
различных отметках. Ходовой индивидуальный инструмент со-
В цехе должны быть также оборудованы ставляется обычно из следующего набора:
ремонтные и промывочные площадки с подводом слесарный молоток, несколько зубил,
пара и горячего конденсата, площадки для уклад- крейц-мейселей, напильников, отверток, ком-
ки такелажных приспособлений, установки козел плект гаечных и разводных ключей ходовых раз-
балансировочного станка, переносные столы с меров, шаберы, ножовка, кернеры, линейка, крон-
настольными сверлилками, переносные верстаки циркуль, ручные тиски, складной метр и пр.
с тисками и т. д. При капитальных ремонтах необходимо
организовать работу инструментальной так, что-
2.4. ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ. бы слесари были освобождены от хождения за
Инструмент составляет основную часть инструментом, весь необходимый инструмент
оборудования ремонтной мастерской цеха и в они должны получать около ремонтируемого аг-
значительной степени определяет производи- регата из передвижной инструментальной, кото-
тельность труда на ремонте, поэтому подбору его рую можно организовать в специальных шкафах
и уходу за ним должно уделяться особое внима- или ящиках передвижных верстаков, устанавли-
ние. Недостаточно внимательное отношение к ваемых у ремонтируемого агрегата.
инструментальному хозяйству вызывает частые Набор слесарно-механических и универ-
простои рабочих, потери времени на отыскание сальных инструментов, который необходимо
требующегося инструмента, поломки инструмен- иметь в инструментальной, включает в себя об-
та вследствие небрежного содержания и ремонта, щеизвестный инструмент: режущий — резцы,
а также нерациональное и неэкономное использо- сверла, метчики, плашки, развертки, раззенковки,
вание наличных запасов инструмента. напильники, шаберы, ножовки и пр.;
Хранение, выдача и эксплуатация инстру- ударно-режущий — зубила, крейцмейсели,
мента должны быть хорошо продуманы и ор- кернеры и пр.; абразивный—точильные круги,
ганизованы. Инструментальная должна постоянно шкурки и пр.; монтажный—отвертки, гаечные
пополняться теми инструментами, которые упот- ключи, ключи торцевые, накидные и раздвижные,
ребляются в турбинном цехе. воротки, кусачки, плоскогубцы, кувалды, молотки
Помещение инструментальной должно слесарные, молотки свинцовые, медные выколот-
быть сухим, светлым, отапливаемым и изолиро- ки, бородки, чертилки, щетки стальные, паяльни-
ванным от проникновения пыли; оно не должно ки, паяльные лампы и пр.
иметь загроможденных проходов и должно под- Для максимальной механизации производ-
держиваться в надлежащей чистоте. Инст- ства трудоемких работ и широкого применения на
рументальная должна быть оборудована стел- ремонте инструментальная должна иметь универ-
лажами, полками и шкафами; полки высотой до сальный и специальный механизированный инст-
2 м должны быть использованы для ходового ин- румент с пневмо- и электроприводами и другие
струмента, а полки высотой больше 2м — под средства механизации.
редко употребляющийся инструмент. К таким инструментам и средствам меха-
Места хранения должны давать возмож- низации относятся:
ность свободного расположения инструмента в 1) пневматические гайковерты для разбал-
надлежащем порядке, предохраняющем его от чивания и сбалчивания фланцевых соединений
забоин и повреждений. Стеллажи и полки долж- подогревателей, арматуры, цилиндров низкого
ны иметь неглубокие ячейки, чтобы хранимый давления, крышек подшипников и др. Гайко-
инструмент располагался в один, максимум в два верты, работающие при давлении воздуха 5,0-
ряда, так как иначе обслуживание становится за- 5,5 ат, выпускаются двух видов: вертикального
труднительным. На каждой ячейке стеллажей и действия и углового — для труднодоступных
полок прибиваются крючки, на которые вешают- мест. При применении переходных колпачковых
ся марки рабочих, взявших тот или иной инстру- ключей гайковерты, выпускаемые свердловским
мент, и делаются надписи, указывающие наиме- заводом «Пневстроймашина», могут использо-
нование и размер инструментов, для которых ваться для диаметров болтов или шпилек до 65—
ячейки предназначены. 70 мм;
Ремонт инструмента должен поручаться 2) различные приспособления с электро-
квалифицированным слесарям по заявке, пере- приводом для вращения роторов на малых оборо-
даваемой раздатчиком мастеру цеха. тах, используемые при шлифовании шеек ротора,

12
при проточке бандажей лопаток после перелопа- метры, штангенциркули, микрометрические нут-
чивания, при проточке гребней лабиринтовых ромеры (штихмасы) и др. и измерительный инст-
уплотнений и т. д. В настоящее время для враще- румент, показывающий, на какую величину от-
ния легких роторов находят применение и специ- клоняются размеры и положение измеряемой де-
альные сопла, работающие на сжатом воздухе; тали от нормальных размеров и положения (ин-
3) электрошлифовальные машинки типа дикаторы и уровни).
И-54 с гибким шлангом и с карборундовым тон- Для производства различных проверочных
ким кругом на конце для резки бандажной прово- и наладочных работ, производимых до остановки,
локи после переоблопачивания. Такие же машин- в процессе ремонта и при пробном пуске турбо-
ки применяются для высверливания лопаточных установки инструментальная должна быть уком-
заклепок в дисках; плектована и такими переносными портативными
4) механические развертки с электроприво- контрольно-измерительными инструментами и
дом и специальные самозатягивающиеся раз- приборами, как гидростатический уровень, при-
вертки для развертывания отверстий под заклепки бор Польди, ручной тахометр, виброметр, вибро-
лопаток, граф, ультразвуковой дефектоскоп, газовый те-
5) переносные радиально-сверлильные чеискатель, моментные весы и др.
станки для сверления и райберования отверстий; Имея набор перечисленных выше измери-
6) ручные переносные шлифовальные ма- тельных инструментов и приборов, следует пом-
шинки с гибкими валиками привода стальных нить, что только при тщательном уходе за ними и
шарошек или абразивных кругов для опиловки бережном обращении обеспечивается надлежа-
плоскостных поверхностей; щая точность производимых измерений. Во время
7) пневмошлифовальные машины ШР-02, работы инструмент можно класть только на дере-
ШР-06, угловые типа РСУ-8, малогабаритные вянные подкладки, оберегая его от случайных
электрошаберы и ручные шаберы со съемными ударов, толчков, забоин и царапин о другие дета-
пластинками для шабровки горизонтальных разъ- ли, находящиеся на верстаках и агрегатах.
емов цилиндров, шлифовки дисков и диафрагм; Для предохранения от ржавления измери-
8) механизированные вальцовки с пневмо- тельный инструмент после употребления необ-
или электроприводом для развальцовки трубок в ходимо тщательно протирать и покрывать тонким
трубных досках конденсаторов. слоем костного масла или качественного, не со-
Кроме этих инструментов, в ведении инст- держащего кислот, вазелина. Перед употреблени-
рументальной должны находиться контрольно- ем инструмента смазочные вещества необходимо
измерительные инструменты, инструменты для удалять с измерительной поверхности чистой
трубопроводных работ (ключи трубные, валь- тряпочкой, ватой или промыванием в уайт-
цовки и пр.), различные стяжные приспособ- спирите или бензине, а измеряемая деталь должна
ления, такелажные средства (тросы, стропы, кана- очищаться от грязи и масла.
ты, рымы, восьмерки, тали, домкраты, приспо- Для измерительных инструментов и прибо-
собления для подъема роторов и цилиндров), де- ров в инструментальной должен быть выделен
тали и узлы балансировочного станка и другие специальный шкаф с полками, который следует
механизмы и приспособления, применяемые при располагать дальше от отопления и сырых мест,
ремонте турбины. так как резкие колебания температуры и влаж-
Контрольно-измерительные инструмен- ность влияют на состояние поверхностей измери-
ты и приборы. Необходимость обеспечения вы- тельных инструментов и приборов и точность
сокой точности при сборке турбины и точного производимых замеров.
выяснения степени износа деталей при ремонте Все точные измерительные инструменты и
требует применения, кроме нормального ходово- приборы должны иметь плотно закрывающиеся
го измерительного инструмента (метры, циркули, деревянные футляры и ящики, специально при-
кронциркули, нутромеры, металлические ли- способленные для хранения только данного при-
нейки, угольники, рейсмусы и пр.), также и точ- бора. Такие инструменты как линейки, угольники,
ного измерительного инструмента. кронциркули и нутромеры должны развешиваться
Этот измерительный инструмент может по стенкам шкафов или лежать на определенных
быть разделен на две основные группы: 1) из- местах деревянных полок.
мерительный инструмент с постоянно установ- В случае износа и неисправностей в пока-
ленными размерами и 2) измерительный инстру- заниях точные инструменты и приборы должны
мент для измерения переменных размеров. отправляться для ремонта и настройки в специ-
К первой группе инструментов, имеющих альные мастерские или ремонтироваться на месте
более простую конструкцию, относятся простые специалистом по этим приборам. Только при
ленточные и клиновые щупы, резьбомеры, шаб- тщательном уходе и бережном обращении изме-
лоны, калибры, масштабные и проверочные ли- рительные приборы служат долго, обеспечивая
нейки и призмы, надлежащую точность измерений и оправдывая
Вторая группа измерительных инструмен- свою высокую стоимость.
тов отличается от первой большей сложностью. В
нее входят: измерительный инструмент, показы-
вающий линейные размеры измеряемой детали
(обычно в долях миллиметра), например, микро-

13
2.5. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И частей предъявляются соответствующие претен-
УПЛОТНЯЮЩИЕ МАТЕРИАЛЫ. зии согласно акту приемки.
Запасные части. Высокое качество ремон- Уплотняющие материалы. Для устра-
тов не может быть обеспечено без своевременной нения пропусков пара, воды, смазки и других
и соответствующей материальной подготовки. В жидкостей и газов через стыки при соединении
этой подготовке одно из первых мест занимает деталей оборудования между собой, например,
вопрос о наличии и создании парка запасных час- через фланцевые соединения цилиндров турбины
тей, оборудования и вспомогательных материа- или трубопроводов, а также через зазоры сальни-
лов, строго в соответствии с действительной по- ковых уплотнений вентилей, задвижек, трубок
требностью. Использование при проведении ре- конденсаторов и валов насосов, применяются
монтов метода замены изношенных узлов и от- различные уплотняющие материалы — проклад-
дельных частей предварительно подготовленны- ки, мастики и набивки.
ми запасными или отремонтированными смен- Вопросам правильного выбора и примене-
ными узлами и отдельными частями обеспечивает ния уплотняющих материалов в турбинном цехе
минимальные простои и высокое качество ремон- должно уделяться самое серьезное внимание, так
та. как неправильное применение уплотняющих ма-
Для правильной подготовки запасных ча- териалов вызывает порчу уплотняемых стыков,
стей и оборудования и проведения самого ремон- порчу масла, износ валов и штоков, затруднения
та необходимо знать полную характеристику ра- при разборке и необходимость неплановых ре-
ботающих агрегатов и механизмов, а также узлов монтов вследствие ненормальной работы указан-
и деталей, из которых они состоят; необходимо ных уплотнителей.
знать размеры, вес и материалы, из которых вы- Выбор этих материалов зависит от чистоты
полнены детали, а также их количество в данном обработки уплотняемых поверхностей, от пра-
узле и механизме, чертежи, по которым они изго- вильности посадки фланцев, отсутствия пере-
товлены, и как долго они служат в данном меха- косов штоков и валов и от условий работы (тем-
низме. пературы, давления, среды, скорости движения в
Указанные данные дают возможность оп- уплотнении).
ределить, какое количество тех или иных деталей Прокладки. Прокладки для фланцевых со-
необходимо держать на складе как единовре- единений трубопроводов и стыкуемых по-
менный запас на случай ремонтов. верхностей различных механизмов изготовляются
Запасные части и материалы должны зака- из листовой стали, красной меди, паронита, кар-
зываться на основе опыта и анализа прохождения тона, бумаги, резины и др. Выбор материала про-
последних ремонтов; израсходованные во время кладок может быть произведен по данным
ремонта запасные части и вспомогательные мате- табл. 2.1.
риалы должны пополняться новыми. Точеные зубчатые стальные прокладки,
Недостаточный набор запасных частей и имеющие на обеих сторонах по несколько рядов
материалов, неправильная и несвоевременная концентрических гребешков, равных по высоте и
подготовка и их низкое качество не дают воз- шагу, применяются главным образом для паро-
можности достигнуть полного упорядочения ре- проводов и питательных линий высокого давле-
монта, поэтому сроки получения запасных частей ния.
и вспомогательных материалов должны быть со- Материал прокладки должен быть жаро-
гласованы со сроками остановок агрегатов для стойким, сохранять в длительной эксплуатации
ремонта. Нельзя допускать остановок оборудова- упругие свойства и должен иметь твердость
ния для ремонта без наличия на месте всех необ- меньшую, чем твердость фланцев, что обеспечи-
ходимых запасных частей и вспомогательных вает необходимую плотность соединения при
материалов, так как получение деталей в процессе меньшей затяжке шпилек и не портит уплотни-
ремонта или изготовление их в механической тельных поверхностей фланцев. На паропроводах
мастерской станции после остановки турбины на с высокими параметрами пара применяются точе-
ремонт вызывает увеличение длительности про- ные прокладки из нержавеющей хромистой стали
стоя. 1Х13 и из хромоникелетитановой стали марки
При поступлении с завода и от собствен- 1Х18Н9Т; прокладки из нержавеющей стали
ных механических мастерских необходимо про- 1Х13 применяются также на питательных линиях
изводить тщательную техническую приемку за- с давлением до 320 ат. Перед установкой между
пасных частей для получения полной уве- фланцами металлические прокладки должны быть
ренности в их пригодности. Приемка запасных тщательно промыты керосином от грязи, стружки
частей должна заключаться в детальном осмотре и проверены лупой с 5-10-кратным увеличением
для установления отсутствия раковин, трещин и на отсутствие трещин, заусенцев, забоин, раковин
других пороков металла и в проверке по черте- и шероховатости обработки в виде рваных зуб-
жам соответствия металла и размеров деталей. О цов. Не допускаются к установке прокладки из
приемке составляется акт, в котором должны стали несоответствующих марок, с корродиро-
быть отражены все обнаруженные дефекты; при ванными зубцами и покоробленные после обра-
наличии дефектов заводу—поставщику запасных ботки. Рабочие поверхности зубчатых прокладок
проверяются на контрольной плите по краске и
подлежат шабровке или притирке для получения

14
равномерных отпечатков на зубцах; ширина при- волнистостью (морщины) для изготовления про-
тупления зубцов должна быть не меньше 0,2 мм, а кладок не пригоден.
разница в толщине прокладки в двух диаметраль- Прокладка по наружному диаметру при из-
но противоположных точках не должна превы- готовлении должна быть вырезана на 1-2 мм
шать 0,05—0,10 мм. меньше диаметра окружности, описанной по
Прокладки натираются серебристым че- внутренним кромкам болтовых отверстий фланца;
шуйчатым графитом, ставятся на хорошо при- это обеспечивает должное центрирование про-
шабренные фланцы паропроводов, и плотность кладки, устанавливаемой во фланцевое соедине-
соединения создается за счет большого удельного ние. Внутренний диаметр прокладки (отверстия)
давления, вызывающего сжатие небольшой по- вырезается больше внутреннего диаметра трубы
верхности верхней части зубцов. При сильном на 2—5 мм; это гарантирует от уменьшения сече-
смятии зубцов и отсутствии запасных прокладок ния трубопровода выступающей прокладкой, уве-
старые прокладки могут быть установлены с на- личивает срок службы прокладки и предохраняет
несением на зубчатую поверхность с обеих сто- от попадания отрывающихся кусочков прокладки
рон слоя мастики. Состав мастики по весу: свин- в трубопровод, что может, например, в маслопро-
цовый глет 45%, железная пудра 21%, охра золо- водах, привести к аварии из-за закупорки трубо-
тистая 17%, магнезии или молотый мел 12% и провода и отверстий малых диаметров.
чешуйчатый графит 5%; эти компоненты разме- Чем лучше обработаны и подогнаны одна к
шиваются на натуральной олифе до сметанооб- другой соединяемые поверхности, тем меньшей
разного состояния. толщины следует применять прокладки, так как
Для трубопроводов питательной воды вме- при этих условиях лучше обеспечивается соеди-
сто мастики с обеих сторон зубчатой прокладки нение без перекосов.
можно ставить на графите паронитовые проклад- Перед установкой новой прокладки по-
ки толщиной 0,3—0,5 мм и шириной, равной ши- верхности фланцев должны быть тщательно очи-
рине зубчатой прокладки. щены шабером от остатков старой прокладки,
Качество листового паронита (ГОСТ грязи, ржавчины и следов коррозии; при этом
481-58), применяемого для прокладок, прове- необходимо соблюдать осторожность, чтобы не
ряется загибом на 180° вокруг стержня диаметром повредить обработанную поверхность.
12 мм для паронита толщиной 0,5— 0,8 мм, диа- Паронитовые прокладки при установке на
метром 24 мм для паронита толщиной до 1,25 мм место смачиваются горячей водой и тщательно
и диаметром 42 мм для паронита толщиной до натираются сухим серебристым графитом с обеих
2,5 мм. При этой проверке и при вырубке прокла- сторон, что обеспечивает их легкое отделение от
док паронит не должен растрескиваться и рас- фланцев при необходимости замены.
слаиваться; паронит с изломами, трещинами и

Таблица 2.1. Мягкие и металлические прокладки и область их применения.

Пре-
Предель- Толщина
дельное
Прокладочные мате- ная тем- прокладки,
дав- Назначение Примечание
риалы пература,
ление, 0 мм
С
кГ/см2
Для воды: Циркуляционные, конденсат- При диаметрах тру-
Резина сплошная 3 40 1—6 ные, питательные, пожарные, бопроводов свыше
Резина с парусино- 6 60 3—6 сливные и другие трубопро- 500 мм применяется
вой прокладкой воды, а также крышки и люки резина с металличе-
конденсаторов и других аппа- ской сеткой
Резина с металличе- 10 75 3—6
ратов, работающих под ва-
ской сеткой
куумом. Трубопроводы кон- ГОСТ 481-58
Паронит 50 120-160 0,5-2,0 денсата, питательной воды и
Сталь 10 185 230 3—4 Точеные зубчатые
другие трубопроводы горячей
Сталь 1Х13 320 275 3—4 воды с указанными парамет-
рами давления и температуры

Для пара:
Паронит 50 450 0,5—2
Сталь 1Х13 100 540 3—4 Паропроводы нормального и Точеные зубчатые
Сталь 1Х18Н9Т 140 570 3—4 высокого давления
Для масла:
Бумага чертежная 10 80 0,15—0,20 Трубопроводы и аппараты ма-
Картон прокладоч- 1—4 сляной системы
16 100
ный

15
Смазка паронитовой прокладки мастикой, тию во фланцевых соединениях более чем на од-
применяемой для фланцев горизонтального разъ- ну треть их толщины.
ема цилиндров турбин, или графитом, смешан- Мастики. Для фланцев разъема цилиндров
ным с маслом, вызывает пригорание прокладок к турбин употребляются разнообразные по составу
фланцам; такие же дефекты вызывает и установка мастики, основными составляющими частями
непрографиченных прокладок. которых являются серебристый чешуйчатый гра-
Прокладки из технического картона и фит и вареное масло. Например, графитовая мас-
прессшпана толщиной от 0,2 до 1,0 мм исполь- тика ЛМЗ состоит повесу из 40% графита, 40%
зуются во фланцевых соединениях маслопро- свинцового сурика и 20% белил; эти компоненты
водов и аппаратов масляной системы с недо- разводятся в льняном вареном масле до густоты
статочно обработанными плоскостями; последнее сметаны и мастика накладывается на фланец го-
относится к таким плоскостям, сборка которых ризонтального разъема тонким слоем (0,2-0,5 мм).
без прокладки или на прокладке из бумаги не Наиболее употребительна мастика, состав-
обеспечивает необходимой плотности. Проклад- ленная из вареного масла, смешанного только с
ки, используемые в маслосистемах, смазываются просеянным графитом, или даже одного вареного
шеллачным или бакелитовым лаком с таким рас- масла. Эта мастика при высыхании создает эла-
четом, чтобы лак не стекал во внутренние полос- стичную пленку, неплавящуюся под влиянием
ти. Необходимую плотность фланцевых соедине- высокой температуры, и при хорошо пришабрен-
ний маслопроводов обеспечивают прокладки из ных и очищенных фланцах разъема турбин, рабо-
специальной маслостойкой резины, а также мас- тающих на самом широком диапазоне параметров
лостойкие хлорвиниловые прокладки, устанавли- пара (вплоть до сверх высоких), надежно держит
ваемые без смазки; стыки хлорвиниловых про- внутреннее давление (при равномерной затяжке
кладок свариваются нагревом разделанных сты- плоскостей), не портит разъема и легко очищает-
куемых краев. ся с фланцев после вскрытия цилиндров.
Прокладки из несоответствующих мате- Применение присадок в вареное масло-
риалов (обыкновенной резины, свинцовой про- свинцовых белил, глета, сурика, железных опилок
волоки и материалов, содержащих каучук) не и других—плотности пришабренных фланцев
должны применяться, так как они разъедаются разъема не улучшает, и поэтому их применение в
маслом и вызывают его утечки; например, про- качестве компонентов вареного масла вряд ли
кладки из паронита через некоторый период экс- целесообразно.
плуатации прорываются, так как содержат при- Вареное масло приготовляется из нату-
месь каучука, который разъедается маслом. При- ральной технической олифы, являющейся быст-
менять для смазки прокладок, ставящихся на росохнущим растительным (льняным) маслом.
фланцевые соединения маслопровода и механиз- Олифа содержит влагу и белковые вещества, ко-
мов масляной системы, зеленое мыло, сурик, торые удаляются путем варки ее при температуре
олифу и белила также не рекомендуется ввиду их 250—270° С. Вначале олифа в течение 1—2 ч гре-
резко отрицательного влияния на качество тур- ется при 110—130° С при интенсивном помеши-
бинного масла. вании и из нее выпаривается вода; затем прово-
Прокладки из плотной чертежной бумаги дится выдержка при температуре 230—260° С в
толщиной 0,1—0,25 мм с пропиткой их шел- течение 2—3 ч, что обеспечивает выпадение бел-
лачным или бакелитовым лаком применяются для ков на дно сосуда. После отделения белкового
шаброванных фланцев корпусов масляных шес- осадка вновь производится подогрев масла до
теренчатых насосов. Это необходимо для обеспе- 250—270° С. Подогрев прекращается, когда варе-
чения правильных торцевых зазоров между шес- ное масло достигнет мазеобразного, тягучего и
тернями насоса и его корпусом. липкого состояния, при котором оно тянется в
Стыки крышек регуляторов, масляных зо- виде нитей. Во время варки масла ведется темпе-
лотников, сервомоторов, фланцевых соединений ратурный контроль путем погружения в него тер-
корпусов, крышек и вкладышей подшипников мометра; повышение температуры выше указан-
обычно хорошо пришабрены и собираются на ной, а также недостаточная варка масла ведут к
промазке разведенным шеллаком или бакелито- тому, что масло становится непригодным для
вым лаком без прокладок. При наличии неболь- применения в качестве мастики (не тянется в
шой неплотности в эти стыки устанавливаются нить, слишком жидкое или густое, как замазка).
прокладки из чертежной бумаги, пропитанной Толщина слоя мастики, накладываемой на
шеллаком фланец нижней части цилиндра непосредственно
Во фланцевых соединениях всех циркуля- перед закрытием цилиндра, должна быть не
ционных, пожарных, конденсатных и других тру- больше 0,5 мм, так как при большой толщине
бопроводов с температурой воды не выше 75° С, а возможен пробой стыка или выдавливание масти-
также во фланцах трубопроводов и. аппаратов, ки внутрь цилиндра. При шарованных плоскостях
работающих под вакуумом, используются про- фланцев разъема цилиндров турбин применение
кладки из резины или прорезиненной парусины дополнительно к мастике всякого рода прокладок
толщиной до 6 мм. Резина, дающая при сгибании (асбестовый шнур, проволока, хлопчатобумажная
трещины, для прокладки непригодна. Для дли- тесьма, красномедная сетка) не рекомендуется.
тельного сохранения уплотняющих свойств рези- Для уменьшения трения и для предохране-
новые прокладки не должны подвергаться сжа- ния резьбовых соединений, работающих при вы-

16
соких температурах, от сращивания окисных пле- составляемой из 75% магнезита и 25% графита,
нок, в зазорах резьбы между гайками и шпилька- разведенных вареным маслом до состояния гус-
ми и между торцевыми поверхностями гаек и по- той сметаны.
верхностью фланца и особенно для облегчения Опорные фундаментные поверхности рам,
последующего отвертывания резьбового соедине- на которые устанавливаются скользящие опоры
ния резьба шпилек, болтов и гаек, а также торце- подшипников, для улучшения скольжения и во
вые поверхности гаек и поверхности, к которым избежание ржавления натираются сухим графи-
прилегают гайки, должны быть тщательно обра- том или ставятся на тонкий слой мастики, извест-
ботаны (не ниже 7-го класса чистоты), обезжире- ной под названием ртутной мази.
ны и натерты. Для натирания применяется сухой Состав ртутной мази (по весу) следующий:
графит, разведенный на глицерине в объемном ртуть 30%, коровье масло 5%, свиное сало 65%;
соотношении 1:1, чистый графит, меловой поро- после смешения указанных компонентов добав-
шок, разведенный до состояния жидкой кашицы ляется графитный порошок по объему, равному
на денатурированном спирте или авиационном объему получившейся смеси. Обращение с этой
бензине, чистый мел или ртутная мазь (см. ниже). мазью должно быть аккуратным во избежание
Рекомендуется также применение специ- попадания ртути в порезы и царапины на руках.
альных смазок, к которым относятся: 1) графито- Набивочные материалы (ГОСТ 5152-
медистая смазка, состоящая (по весу) из 15—20% 16). Сальниковые набивки (сплошные, плетеные,
порошковой меди, 20—25% чешуйчатого графи- оплетненные с сердечником) изготовляются из
та, 65—55% глицерина; смазка приготовляется растительных волокнистых веществ (лен, пенька,
смешением порошковой меди и графита с после- хлопок, джут), из минеральных веществ (асбест),
дующим разведением смеси глицерином; 2) ди- из сплавов цветных антифрикционных металлов и
сульфидмолибденовая смазка, состоящая по весу из металлизированных материалов, не оказываю-
из 46% глицерина и 54% дисульфидмолибдена; щих коррозионного воздействия на соприкасаю-
эта смазка, приготовленная в виде пасты со стеа- щиеся с ними металлические поверхности (шток,
рином (5-10%), может применяться для смазки сальниковая коробка и др.).
резьбы, работающей при температурах до В турбинном цехе большое применение
550—570° С; 3) смазка из серебристого графита имеют простые мягкие плетеные, сухие и про-
или сернистого молибдена, просеянного через питанные асбестовые, хлопчатобумажные и пень-
сито с размером частиц меньше 25 мк и смешан- ковые набивки. Эти набивки изготовляются раз-
ного с силиконовой жидкостью № 5 до конси- личных размеров круглого или квадратного сече-
стенции густой сметаны; смазка с сернистым мо- ния; набивка круглого сечения применяется толь-
либденом применяется при рабочих температурах ко при низких давлениях и в неответственных
до 400—450° С, смазка с графитом—при более случаях, так как она неплотно заполняет сальни-
высоких температурах. ковое пространство и неравномерно обжимает вал
Производить покрытие резьбы слоем ка- или шток.
кой-либо мастики, разведенной на олифе, вареном Для сальниковых уплотнений водяных за-
масле и т. п., не следует, так как это приводит к движек, вентилей трубопроводов и валов цир-
пригораниям, заеданиям в резьбе и серьезным куляционных, конденсатных, дренажных пита-
трудностям при отвертывании резьбовых соеди- тельных, пожарных и других насосов с темпе-
нений. ратурой воды до 100° С применяются пропи-
Перед натиранием графита, мела или на- танные хлопчатобумажные набивки квадратного
несением смазки следует обезжиривать резьбовые сечения и хлопчатобумажные манжеты.
поверхности шпилек и гаек бензином или ацето- Для температур пара до 150° С применима
ном. Само нанесение смазки следует производить плетеная тальковая сухая и пропитанная набивка,
путем тщательного натирания указанных поверх- а для температур от 150 до 200° С— самосмазы-
ностей мягкой льняной тряпкой; натирание про- вающая графитированная тальковая набивка или
изводится до тех пор, пока не будет получен тон- набивка асбестовая плетеная.
кий, равномерно распределенный слой смазки, Для сальников штоков вентилей и задви-
хорошо приставшей к резьбе и опорным поверх- жек, работающих на перегретом и насыщенном
ностям шпильки и гайки. паре с температурой выше 200° С, применяются
Разъемные соединения подогревателей термостойкие, высококачественные асбестовые и
низкого давления, конденсаторов и испарителей металлические набивки. Для этих условий при-
покрываются мастикой, состоящей из смеси годны набивки, выпускаемые под маркой «Ра-
свинцовых белил, сурика и вареного масла в про- циональ»—асбестовая, графитированная, пропи-
порции 0,6—0,8 кг сурика на 1 кг свинцовых бе- танная антифрикционной массой, с медной про-
лил. Приготовление мастики производится путем волокой, выдерживающая перегретый пар до 400°
смешивания свинцовых белил с маслом до со- С, и под маркой «Циклон»—асбестовая, графити-
стояния пасты, после чего добавляется сурик до рованная, самосмазывающая с медной или свин-
тех пор, пока мастика перестанет прилипать к цовой проволокой, выдерживающая перегретый
пальцам пар до 450° С. Кольца этих набивок при укладке
Паровая сторона трубных досок и крышек пересыпаются слоями сухого серебристого че-
подогревателей и испарителей, работающих при шуйчатого графита толщиной 4—5 мм.
температуре выше 95° С, уплотняется мастикой,

17
Для питательных насосов высокого давле- Набивка должна входить в сальник туго
ния применяются сальниковые набивки по спе- отдельными кольцами, поэтому сечение набивки
циальным указаниям заводов-изготовителей, так, должно выбираться соответственно разности ра-
для питательных насосов 5Ц10 на давление 150 диусов расточки сальниковой коробки и вала или
кГ/см2 и температуру питательной воды 150° С штока (рис. 2.1, а). Набивочный шнур нарезается
применяется указанная выше набивка типа «Ра- под углом 45° отдельными кусками такой длины,
циональ», а для насосов ПЭН-430-200 применяет- чтобы получить кольца соответствующего диа-
ся комбинированная асбестовая набивка с рези- метра, не имеющие зазоров в стыке и не имеющие
новым сердечником по специальным техническим избыточной длины, стыки колец должны иметь
условиям. чистые косые срезы, необходимые для обеспече-
Для работы при высоких температурах па- ния плотности сальника (рис. 2.1, 6)
ра применяются специальные набивки: из прессо-
ванных графитовых полуколец; из колец сухого
прографиченного асбестового плетеного шнура,
пересыпаемых графитом; из смеси графита (60%
по объему) и асбестовой пушонки (40% распу-
шенного асбеста); комбинированные из асбесто-
вых колец и графита, укладываемых последова-
тельно в коробку сальника один за другим; чисто
графитовые уплотнения из чешуйчатого графита.
Надежной и универсальной для параметров
пара до 90—100 ат и 500—520° С является на-
бивка, изготовляемая из указанной выше смеси
чешуйчатого графита и асбестовой пушонки; по-
сле тщательного перемешивания эта смесь закла-
дывается в сальник порциями, с обжимом каждой
порции и постепенным заполнением коробки
сальника до верха (для крышки сальника оставля-
ется 4—5 мм высоты сальниковой коробки).
В качестве сальниковой набивки для арма-
туры сверхвысоких параметров пара применяется
также чисто графитовое уплотнение из чешуйча-
того, возможно более крупного, хлопьевидного
графита первого сорта, содержащего не менее
90% углерода. Такая набивка не теряет эластич-
ности при проникновении конденсата и практиче-
ски не поддается воздействию как высоких, так и
низких температур. Основными предпосылками
надежной работы такого уплотнения являются
Рисунок 2.1. Сальниковые уплотнения
гладкая, зеркальная поверхность штока и доста- центробежного наcoca.
точно плотное заполнение сальника чешуйчатым а-сальниковая коробка; 1-вал; 2-рубашка вала; 3-подвод
графитом; применение порошкообразного, тонко холодной воды; 4-отвод протечки; 5-кольцо сальнико-
размолотого графита для такого уплотнения не- вой набивки; 6-кольцо гидравлического уплотнения
допустимо. (фонарь); 7-нажимная букса сальника; 5-камера охлаж-
Для предохранения в процессе эксплуата- дения; б-заготовка набивочного кольца сальника;
ции от потерь чешуйчатого графита через зазор 1-правильная; 2-неправильная; в-стыки набивочных
между штоком и втулкой сальника, необходимо в колец в сальниковой коробке; г — неправильное поло-
основание сальника и после засыпки в него гра- жение вала по отношению к расточке.
фита в верхнем конце сальника ставить кольца из
прографиченного, плетеного асбестового шнура, В очищенную коробку последовательно
плотно охватывающие шток. кольцо за кольцом, косым срезом вперед, вво-
Установка набивки. Ремонт сальника за- дится новая набивка. Кольца необходимо вводить
ключается в полной смене сальниковой набивки, аккуратно, без большого нажима и укладывать в
что требует полной разборки сальника, тщатель- коробку так, чтобы стыки колец не приходились
ной прочистки коробки сальника и штока или один над другим, а устанавливались с разбежкой
вала от остатков старой набивки, грязи и нагара; на 90—120° (рис 2.1,в). Пользоваться при заклад-
нельзя ограничиваться сменой части набивки, ке набивки острыми металлическими инструмен-
оставляя нетронутыми последние ее ряды. Если тами не следует, так как при этом можно поцара-
при хорошей работе сальника дальнейшее подтя- пать шток, лучше всего для этой цели применять
гивание грундбуксы в условиях эксплуатации деревянные бородки.
невозможно из-за упора ее фланца в корпус, до- Положение фонарного кольца водяного
пускается как временная мера установка одного- уплотнения после некоторого обжатия зало-
двух колец набивки без полной замены набивки. женной до него набивки должно совпадать с от-
верстием для подвода воды на сальник, иначе по

18
мере поджатия грундбуксы фонарь может ока- Окончательная регулировка затяжки саль-
заться за отверстием для подвода воды. ника производится, например, у насосов при их
Сальниковая нажимная букса должна вхо- пробном пуске, если сальник пропускает много
дить в заточку корпуса с зазором 0,2-0,3 мм на воды, его следует подтянуть, при отсутствии про-
диаметр, а по отношению к валу или штоку иметь пуска сальник следует ослабить. Вновь собран-
зазор 0,5—0,6 мм. Отсутствие этих зазоров или ный сальник вначале почти всегда пропускает, но
нецентральное положение сальниковой втулки через некоторое время, после приработки набив-
(рис. 2.1, г) может быть причиной плохой работы ки, пропуски ликвидируются сами собой.
сальника, при которой не будут обеспечены необ- Сохранить при длительной эксплуатации
ходимая его плотность и легкость вращения вала штоки или валы от износа можно только при пра-
(без значительной потери на трение). вильной и хорошей набивке, центральном поло-
В некоторых случаях для предохранения жении по отношению к сальниковой коробке и не
самосмазывающей набивки от действия рабочего погнутом, цилиндрической формы, чистом без
тела первое и последнее набивочные кольца в рисок, забоин, вмятин и выработок штоке или
сальниковой коробке арматуры ставятся не само- вале, при наличии этих дефектов шток или вал
смазывающие, а из сухой набивки (при паре— будет быстро изнашивать набивку и изнашивать-
асбестовой, при теплой и горячей воде— ся сам. Для штоков арматуры высокого давления
бумажной). допускается конусность не больше 0,08 мм на
Сальниковая коробка заполняется набив- длине 300 мм, овальность не больше 0,03 мм по
кой не до самого края, так как это может вызвать всей длине и прогиб не больше 0,01 мм на длине
перекос нажимной буксы. Вполне достаточно, 200 мм.
если количество положенных набивочных колец Наличие износа или перекоса определяется
будет таким, чтобы нажимная букса, будучи под- путем замеров диаметра штока или вала и их по-
тянута, входила в сальниковую коробку не менее ложения по отношению к расточке сальниковой
чем на 10-15 мм. коробки.
Для предохранения сальника от пропари- Если сечение вала (штока) значительно
вания, а штоков и валов от заеданий и износов сработалось и имеет под сальниковой набивкой
набивка сальников и их затяжка производятся выработку в виде бугров и канавок, надлежит
очень тщательно, равномерно и без перекосов. сменить вал (шток), а при отсутствии такой воз-
Нажимную буксу следует зажимать плотно, но не можности произвести качественную наварку (ме-
туго, при чрезмерно сильном нажиме шток или таллизацию) для получения после токарной обра-
вал будут вращаться туго, смазывающая масса ботки и шлифовки круглого сечения с зеркальной
набивки будет выдавливаться, набивка потеряет поверхностью.
упругость и способность к самосмазыванию, что
приведет к износу штока и самой набивки.

3. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О СВОЙСТВАХ МЕТАЛЛОВ.


3.1. ЗНАЧЕНИЕ ПРАВИЛЬНОГО В современных турбоустановках примене-
ние пара высокого давления еще больше по-
ВЫБОРА МЕТАЛЛОВ. высило значение правильного выбора металла, и
Большинство ответственных деталей рабо- проблема металла приобрела основное значение.
тает в турбинных установках в весьма тяжелых Многие металлы, хорошо работающие в установ-
условиях (постоянные и переменные нагрузки, ках низкого и среднего давления, оказались со-
высокие температуры перегретого пара, среда, вершенно непригодными для работы в турбинных
оказывающая химическое и механическое воздей- установках высокого и сверхвысокого давления.
ствие на металлы, и др.). Имевшие место в ремонтной практике случаи,
Правильный выбор металлов для деталей когда для изготовления деталей к ремонтируемо-
вновь изготовляемой турбины — одна из важ- му агрегату брался первый оказавшийся под ру-
нейших задач, разрешаемых конструкторами и кой материал, совершенно недопустимы.
технологами турбостроительных заводов при Несоблюдение при изготовлении деталей
конструировании турбины. Чтобы сделать окон- всех требований в отношении марки материала и
чательный выбор металла для какой-нибудь дета- его термической обработки, которые предъявля-
ли, завод проделывает десятки, а иногда и сотни ются к нему специфическими условиями работы
опытов с различными материалами. Металлы для деталей, может свести на нет качество всей рабо-
получения надлежащей прочности и устойчиво- ты по ремонту и вызвать не только преждевре-
сти износу подвергаются на заводах термической менный износ, но и поломки (аварии) с тяжелыми
обработке самых разнообразных видов. Процесс последствиями.
даже одной и той же термической обработки (на- Таким образом, основным условием для
пример, закалки) для различных сортов материала правильного выбора материала при изготовлении
и даже для одного и того же материала, но в раз- той или иной детали и для качественного ремонта
личных по назначению изделиях, очень разнооб- ее является знание назначения и условий работы
разен. этой детали в турбоустановке, свойств применен-
ного для ее изготовления металла и свойств, при-

19
обретаемых им в результате той или иной терми- или внутренних сил называется прочностью ме-
ческой обработки. талла.
Задача правильного выбора материала для Свойство металла восстанавливать свои
ремонтных целей особенно ответственна при из- первоначальные формы и размеры после того, как
готовлении запасных частей в собственных мас- прекратится действие нагрузки, называется уп-
терских электростанции или не на турбо- ругостью; в противоположность упругости свой-
строительных заводах. Знание свойств металлов ство металла сохранять новую форму, приобре-
имеет также важное значение для правильного тенную под влиянием нагрузки после ее снятия,
выбора технологии ремонта при некоторых спе- называется пластичностью, пластичность металла
цифических ремонтных работах (правка вала, возрастает при его нагреве.
посадка деталей с натягом и др.). Действие на металл нагрузки вызывает по-
Металлы отличаются по своим свойствам; явление внутри металла внутренней силы сопро-
основными являются механические, физические, тивления, связанной с наличием внутренних сил
химические и технологические свойства. сцепления между частицами металла Внутренняя
сила сопротивления возрастает с увеличением
3.2. МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА нагрузки, и внутри металла возникают напряже-
МЕТАЛЛОВ. ния Величина напряжения в детали измеряется
Механическими свойствами называется со- величиной приложенной нагрузки в килограммах,
вокупность свойств, определяющих способность разделенной на площадь поперечного сечения
металлов сопротивляться воздействию механиче- детали в квадратных сантиметрах или квадратных
ских усилий, которые могут прилагаться к детали миллиметрах (кГ/см2 или кГ/мм2).
(изделию) различными способами. Знание меха- Напряжения возникают в деталях не только
нических свойств очень важно, так как позволяет под действием внешних нагрузок, но и вследствие
оценивать поведение металла под воздействием изменения температурного режима, такие напря-
различных нагрузок при работе деталей машин в жения называются температурными или тепло-
эксплуатационных условиях. выми. Кроме указанных, в деталях могут сущест-
Каждый металл обладает определенными, вовать так называемые собственные напряжения
присущими данному металлу, механическими (начальные, иногда остаточные), которые нередко
свойствами (прочностью, упругостью, пластично- возникают, например, в отливаемых деталях.
стью, вязкостью, твердостью, хрупкостью и др.). Напряжение, возникающее в детали под
Для определения механических свойств металлов действием внешней нагрузки, которое можно до-
на электростанциях имеются специальные лабо- пустить без опасения ее разрушения или появле-
ратории с необходимым оборудованием для раз- ния остаточной деформации, т.е. не вызывающее
личных испытаний. нарушения нормального взаимодействия между
Действие механических усилий (нагрузки), частицами металла, называется допускаемым на-
которым подвергаются детали любой машины в пряжением. При этом напряжении, которое также
работе, вызывает в металлах, из которых они из- измеряется в кГ/мм2, первоначальные размеры и
готовлены, различные изменения формы и разме- форма детали после прекращения действия на-
ров. Эти изменения, которые носят название де- грузки восстанавливаются полностью.
формаций, зависят от величины нагрузки, от ме-
ханических свойств металла и от размеров дета-
лей. При увеличении нагрузки увеличивается и
деформация данной детали.
Основными видами деформации металла
являются растяжение, сжатие, срез или сдвиг,
скручивание и изгиб. Под воздействием различ-
ных сил и нагрузок в детали могут возникнуть
сложные деформации.
Всякий процесс деформации металла со-
стоит из трех этапов: упругая деформация, пла-
стическая деформация и разрушение. Если после
Рисунок 3.1. Диаграмма растяжения.
прекращения действия нагрузки деформация, по-
лученная деталью, исчезает и деталь принимает
свои первоначальные размеры и форму, то такая Различные металлы по-разному реагируют
деформация называется упругой; если же дефор- на различные виды нагрузок. По характеру дейст-
мация остается в детали и после удаления нагруз- вия на металлы различаются нагрузки: 1) статиче-
ки (деталь не возвращается к своим первоначаль- ская—однократно приложенная к детали и харак-
ным размерам и форме), то такая деформация терная плавным и медленным нарастанием от
называется пластической, не упругой или оста- нуля до предельной величины; 2) динамическая
точной. (ударная)—однократно приложенная к детали и
Способность металла сопротивляться, не характерная почти мгновенным возрастанием от
разрушаясь, изменениям своих первоначальных нуля до предельной величины; такое резкое воз-
форм и размеров при действии на него внешних действие на металл детали даже сравнительно
небольшой ударной нагрузки может приводить к

20
ее разрушению, хотя эта деталь хорошо сопро- ся характеристикой материала, записываемой ав-
тивляется спокойно приложенной, значительно томатическим прибором во время испытания об-
большей по величине, статической нагрузке; разца на растяжение. Диаграмма графически по-
3) повторно-переменная-многократно приложен- казывает зависимость деформации растяжения от
ная к детали и характерная изменяющейся скоро- растягивающей нагрузки (усилия) и имеет три
стью ее возрастания и убывания, эта нагрузка яв- характерные точки. Точка А называется пределом
ляется знакопеременной, если она изменяется и упругости (пределом пропорциональности); от
по величине и по направлению—знаку (например, нуля до точки А зависимость между нагрузкой и
сжатие—растяжение), и пульсирующей, когда деформацией выражается прямой линией и де-
изменяется от нуля до предельной величины, под формация (удлинение) образца растет пропор-
действием повторно переменной нагрузки деталь ционально увеличению нагрузки. Точка А пока-
может быстро разрушиться, хотя она хорошо со- зывает максимальное значение нагрузки, после
противляется однократно приложенной спокой- снятия которой образец вновь возвращается к
ной нагрузке. своим первоначальным размерам. Точка В, назы-
При проверке механических свойств стали ваемая пределом текучести, показывает нагрузку,
обычно определяют предел прочности, предел при которой деформация перестает быть про-
текучести, относительное удлинение, относитель- порциональной нагрузке; деформация образца
ное сужение, ударную вязкость и твердость. растет без заметного увеличения нагрузки. Точка
Напряжение, которое испытывает металл С, называемая пределом прочности, показывает
под действием разрушающей нагрузки, называет- наибольшую нагрузку, которая предшествует
ся пределом прочности данного металла (ранее разрыву материала образца.
это напряжение называлось временным сопро- Из диаграммы растяжения следует, что чем
тивлением). Отсюда следует, что предел прочно- большие значения имеют указанные характерные
сти характеризует свойство металла сопротив- точки, тем большие нагрузки допускает материал.
ляться действию сил, стремящихся его разорвать, Одним из основных показателей качества
сдавить или изогнуть. металла является величина относительного удли-
Допустимые напряжения и пределы проч- нения, под которым понимается выраженное в
ности для различных металлов и условий прило- процентах удлинение образца испытуемого ме-
жения нагрузки различны. Для обеспечения на- талла, доведенного до разрыва; например, если
дежной работы при конструировании механизмов длина образца металла до разрыва была Lо=150
механические свойства и сечение деталей выби- мм, а после разрыва L1=165 мм, то его относи-
раются так, чтобы допускаемые напряжения были тельное удлинение будет
в несколько раз меньше предела прочности дан- δп=((L0-L1)*100)/L0=(165-150)/150*100=10%
ного материала. Относительное удлинение является харак-
Отношение предела прочности к допускае- теристикой вязкости металла, под которой пони-
мому напряжению называется запасом прочности мают способность металла воспринимать без раз-
или коэффициентом безопасности. Величину это- рушения большие или меньшие деформации под
го коэффициента являющегося показателем на- действием внешних сил.
дежности работы детали, выбирают в зависимо- Свойство металла, противоположное вяз-
сти от условий приложения на грузки и ответст- кости, называется хрупкостью. Чем большую вяз-
венности детали. кость имеет металл, тем больше его относитель-
Для возможности сравнения упругих ное удлинение и соответственно, чем большую
свойств раз личных металлов необходимо знать хрупкость имеет металл, тем меньше его относи-
величину той наибольшей нагрузки, при которой тельное удлинение. При разных условиях один и
деформированный образец металла еще способен тот же металл может быть то вязким, то хрупким.
возвратиться к своей первоначальной длине. Пре- Например, при закалке повышается хрупкость
делом упругости называется отношение указан- стали, а при отжиге, наоборот, увеличивается его
ной предельной нагрузки в килограммах к пло- вязкость. Хрупкий металл ненадежен, так как
щади первоначального сечения образца в квадрат- плохо выдерживает удары и толчки, быстро раз-
ных миллиметрах. Например, если предел упру- рушается и выкрашивается, разрушение происхо-
гости равен 25 кГ/мм2 это значит, что пока на- дит почти без изменения первоначальной формы
грузка при растяжении, приходящаяся на 1 мм2 (без заметной пластической деформации).
поперечного сечения образца, не превышает Одним из отрицательных явлений, опас-
25 кГ, образец будет иметь только упругие изме- ным для работы деталей, особенно при ударных
нения и не получит никакого остаточного удли- нагрузках и концентрации напряжений, является
нения. тепловая хрупкость, которой подвержены некото-
Наименьшее напряжение, при котором в рые стали при длительном воздействии на них
металле начинает развиваться остаточная дефор- высоких температур (400-550 °С). Тепловая хруп-
мация без заметного увеличения нагрузки, назы- кость выражается в снижении ударной вязкости и
вается пределом текучести. В этом случае деталь приобретении сталью хрупкости, хотя в условиях
может разрушиться, если по достижении предела нормальных температур (20 °С) этого не наблю-
текучести нагрузка продолжает увеличиваться. дается.
Указанные три предела наглядно видны на В сталях, склонных к тепловой хрупкости,
диаграмме растяжения (рис. 3.1.), которая являет- для борьбы с хрупкостью или для значительного

21
снижения ее отрицательного влияния применяют- Для точного определения предела прочно-
ся добавки молибдена, вольфрама и др. сти по твердости служат специальные таблицы, а
Для каждой детали при ее конструирова- для приблизительных подсчетов может быть при-
нии задаются определенными величинами преде- нято: для углеродистых сталей при Нв больше
ла прочности, предела текучести, относительного 175 предел прочности σb равен 0,345Нв, а при Нв
удлинения и другими механическими свойствами, меньше 175 равен 0,362Нв; для никелевых и хро-
которые должны обеспечить способность дли- моникелевых сталей равен 0,344 Нв; для серого
тельной работы и нагрузки детали при условиях, чугуна σb=(Нв-40)/6; для меди и алюминия равен
в которых она работает в турбоустановке (темпе- от 0,35 до 0,45 Нв.
ратура и давление пара, обороты и т. д.); знание
этих данных определяет и марку металла, указы- 3.3. ФИЗИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
ваемую на чертеже детали. МЕТАЛЛОВ.
Кроме отмеченных выше механических Не меньшее значение при выборе металла
свойств, существует такое важное свойство ме- для той или иной детали имеют физические свой-
талла как твердость. Твердостью называется ства металлов (удельный вес, теплопроводность,
свойство металла оказывать сопротивление про- тепловое расширение, температура плавления,
никновению в него другого более твердого ме- электропроводность, способность намагничива-
талла. По твердости, кроме суждения об обраба- ния и др.), хотя они обнаруживаются в явлениях,
тываемости и сопротивляемости износу, можно которые не сопровождаются изменением вещест-
судить и о прочности металла (см. ниже). Знание ва.
твердости металла в условиях турбинного цеха Удельным весом называется вес единицы
имеет большое значение для правильного выбора объема металла. В таблицах удельных весов стоят
металла при изготовлении той или иной детали и числа, указывающие, сколько граммов весит
определения в ряде случаев причин ненормально- 1 см3 металла; например, понятие «удельный вес
го износа, поломок и прочих дефектов. баббита 7,38» означает, что 1 см3 баббита
Наиболее распространенными методами весит 7,38 г.
определения твердости являются: метод вдавли- Металл тем тяжелее, чем выше его удель-
вания шарика статической нагрузкой — метод ный вес. Знание удельного веса позволяет срав-
Бринелля, метод Роквелла, Виккерса и метод уп- нивать веса различных металлов между собой и
ругого отскока бойка — метод Шора. определять вес деталей по чертежу; например,
Метод Бринелля заключается в том, что в для определения веса детали в граммах без взве-
испытываемый металл под действием соответст- шивания при известном ее объеме в кубических
вующей нагрузки на специальном прессе вдавли- сантиметрах надо удельный вес металла детали
вается закаленный стальной шарик определенно- умножить на ее объем.
го диаметра. Через 15— 20 сек. после начала ис- Способность физических тел проводить
пытания действие пресса прекращается; на испы- тепло при нагревании называется теплопровод-
туемом образце остается отпечаток (лунка), при ностью. Теплопроводность различных тел раз-
этом, чем испытуемый металл тверже, тем диа- лична, она характеризует интенсивность перехо-
метр лунки меньше. Диаметр полученной лунки да тепла и измеряется в ккал/м•ч•град. Все ме-
измеряется специальной лупой, на которой име- таллы являются лучшими проводниками электри-
ется шкала с нанесенными на ней делениями че- ческого тока и вместе с тем лучшими проводни-
рез 0,1 мм. Число твердости Нв определяется от- ками тепла. Такие материалы, как асбест, нью-
ношением груза в килограммах, давящего на ша- вель, шлаковата и другие, обладают плохой теп-
рик, к площади лунки в квадратных миллиметрах. лопроводностью, плохо проводят и плохо пере-
Принцип действия прибора Роквелла осно- дают тепло, эти материалы называются теплоизо-
ван на вдавливании в испытуемый материал ляционными и применяются на электростанциях в
стального шарика для мягких материалов или качестве тепловой изоляции.
алмазного конуса для твердых. Определение Тепловое расширение является важнейшим
твердости по Шору производится склероскопом физическим свойством металлов. Свойство ме-
Шора по высоте отскакивания стандартного мо- таллов расширяться при нагревании и сжиматься
лоточка с алмазом на конце после его свободного при охлаждении имеет большое значение в тех-
падения с определенной высоты на поверхность нике вообще и в турбинном деле в частности.
испытуемого материала. Если при нагревании детали и узлы маши-
При ремонтных работах определение твер- ны не могут беспрепятственно расширяться, то в
дости металла по Бринеллю быстро и с достаточ- этих деталях и узлах появляются добавочные на-
ной точностью (в пределах 5—6%) производится пряжения, которые могут приводить к их дефор-
с помощью легкого переносного прибора Польди. мациям, к вибрациям, к образованию трещин, а
В связи с тем, что определение твердости затем и к поломкам.
каждым из указанных приборов не представляет Поэтому для надежной работы турбоагре-
особых трудностей и не портит испытуемого ма- гата должна быть обеспечена возможность бес-
териала, нередко определение предела прочности препятственного расширения всех его частей при
производится не испытанием на разрыв, а испы- различных эксплуатационных режимах. Это тре-
танием на твердость, которая находится в опреде- бование должно учитываться не только при кон-
ленном соотношении с пределом прочности. струировании, изготовлении и монтаже турбоаг-

22
регата, но обязательно и при его ремонте. Напри- гут воспринимать длительное время. Металл,
мер, если при ремонте не обеспечить возмож- подверженный продолжительное время повтор-
ность свободного перемещения корпуса передне- ным и знакопеременным нагрузкам, внезапно
го подшипника (в направлении оси турбоагрега- разрушается при нагрузке, лежащей не только
та) под влиянием температурных расширений ниже предела прочности, но часто и ниже предела
цилиндра, т.е. оставить поверхности скольжения текучести. Это явление носит название
загрязненными, без смазки, неправильно закре- усталости металла.
пить корпус подшипника к раме и т.д., во время В результате усталости металла на поверх-
работы цилиндр турбины будет испытывать на- ности детали появляются трещины, приводящие к
пряжения, нарушающие его нормальную работу. разрушению детали. Усталостное разрушение
При рассмотрении вопросов тепловых любого металла всегда имеет хрупкий характер. В
расширений следует различать расширения ли- изломе детали, происшедшем в результате уста-
нейное (в длину) и объемное (увеличение объе- лости металла, видны две зоны зона, имеющая
ма). Так как не все металлы расширяются одина- мелкозернистую структуру — след постепенного
ково, то и для сравнения их расширения пользу- разрушения, вызываемого знакопеременными
ются так называемыми коэффициентами расши- нагрузками, и зона, имеющая крупнозернистое
рения. Коэффициент линейного расширения пока- строение, которое показывает на мгновенное раз-
зывает увеличение единицы длины детали при рушение, вызванное уменьшением сечения ос-
повышении ее температуры на 1°С; размерность тавшейся части детали.
этого коэффициента мм/мм•град. Коэффициент Отсюда следует, что необходимо знать
объемного расширения показывает увеличение свойства металлов при переменных нагрузках и
единицы объема детали при увеличении ее тем- напряжениях, изменяющихся много миллионов
пературы на 1°С, этот коэффициент почти в 3 раз в течение всей жизни детали, т.е. необходимо
раза больше коэффициента линейного рас- знать величину предела усталости (выносливо-
ширения. сти), определяющего то максимальное напряже-
Залитый в форму расплавленный металл ние, которое выдерживает металл, не разрушаясь,
при остывании уменьшается в объеме или, как при бесконечно большом числе перемен нагрузки
говорят, дает усадку, различные металлы и спла- Условно предел усталости определяется как мак-
вы дают усадку различной величины. Для учета симальное напряжение, при котором образец из
явления усадки и ее величины в литейном деле стали выдерживает 10000000 (107) перемен на-
приходится размеры моделей для формовки дета- грузки, а образец из цветного металла 100000000
лей делать больше размеров деталей по чертежу (108) перемен. Эти величины предела усталости,
на соответствующую величину усадки. При ре- которые кладутся в основу всех расчетов быстро-
монте также приходится учитывать явления усад- ходных деталей машин, как уже указано, лежат
ки, например, при определении количества баб- значительно ниже предела прочности и предела
бита, необходимого для перезаливки подшипни- текучести, так, для стали предел усталости со-
ков. ставляет 45—55% от величины предела прочно-
При определенной температуре металлы сти, а для некоторых цветных металлов (медь)—
расплавляются, т. е. переходят в жидкое состоя- всего около 15%.
ние. Показателем этого свойства является Предел усталости не является величиной
температура плавления, которая для различных постоянной, он зависит от формы, размеров и
металлов и сплавов имеет свою величину. Для термообработки образца, от вида цикла перемен-
сплавов температура плавления зависит от их ного напряжения (среднего напряжения и ампли-
химического состава, например, для стали, чем туды цикла), от типа напряженного состояния
больше в ней углерода, тем ниже температура (растяжение, сжатие, изгиб, кручение и др.).
плавления; для латуни — большему содержанию Особое внимание при ремонте должно
в ней меди соответствует более высокая темпера- быть обращено на устранение концентраторов
тура плавления, а для бронзы — большему со- напряжения, которые являются слабыми местами
держанию в ней олова соответствует более низкая в отношении усталости металла (снижают предел
температура плавления. усталости) и служат первоисточником появления
Металлы, имеющие низкую температуру усталостных трещин и изломов. Такими концен-
плавления, называются легкоплавкими, высокую траторами напряжений являются плохая обработ-
температуру — тугоплавкими. Способность ме- ка поверхности (шероховатость, риски, забоины и
таллов заполнять в расплавленном состоянии ли- др.), резкие изменения формы или размеров (от-
тейные формы называется жидкотекучестью. верстия в стержнях, выточки и т.п.), неправиль-
Для понимания процессов, происходящих в ные переходы от одного диаметра к другому (ост-
условиях длительной работы металла при изме- рые углы или недостаточные радиусы закругле-
няющихся нагрузках и высоких температурах, ний), действие внешней среды (коррозия) и т.д.
необходимо учитывать и другие явления. С целью уменьшения напряжений и повы-
При напряжениях, не превышающих пре- шения предела усталости все уступы и переходы
дела упругости, металлы испытывают упругую должны обязательно выполняться с закругления-
деформацию и не разрушаются, наоборот, по- ми или переходами по плавной кривой (галтели),
вторную пластическую деформацию, особенно кроме соблюдения плавных переходов в галтелях
при знакопеременных нагрузках, металлы не мо- валов, дисков и других напряженных деталях,

23
повышение предела усталости достигается также тому, что начальная упругая деформация посте-
шлифованием, полировкой деталей и другими пенно уменьшается, одновременно возрастает
мероприятиями. пластическая деформация детали; суммарная де-
Для деталей, работающих продолжитель- формация при этом сохраняет в эксплуатации
ное время при постоянном напряженном состоя- постоянное значение.
нии, особенно в области высоких температур, Релаксация напряжений определяется по
необходимо учитывать свойство металла медлен- формуле η=(σ1-σ2)/σ1*100%; где σ1-начальное на-
но и непрерывно пластически деформироваться— пряжение; σ2-конечное напряжение.
«ползти», даже в тех случаях, когда рабочие на- Из этой формулы следует, что релаксация
пряжения лежат значительно ниже предела теку- будет 100%-ной, когда конечное напряжение бу-
чести при данной температуре. Это явление, свой- дет равно нулю, т. е. при полном снятии началь-
ственное всем сталям, носит название ползучести ного напряжения. Это будет иметь место при
или крипа. В зависимости от температуры и на- полном переходе упругой деформации в пласти-
грузки деформация ползучести может продол- ческую.
жаться вплоть до разрушения. Скорость релаксации во времени возраста-
Решающее значение для роста ползучести ет при увеличении действующих напряжений и
имеют напряжение, температура и время, которые особенно активно проявляется при высоких тем-
определяют скорость ползучести. Например, ско- пературах. Так, например, для стали марки
рость ползучести углеродистой стали при рабо- 30ХН3М релаксация напряжений при 10-часовой
чих температурах 400-500 °С увеличивается вдвое выдержке и температуре 450° С составляет 73%
при повышении температуры на 12—15 °С. (табл. 9.3.), а при той же выдержке, но при темпе-
Обычно в турбинном деле определяют на- ратуре 650° С составляет 95%, т. е. приближается
пряжение, которое вызывает 1 % удлинения (де- к 100% (когда начальное напряжение снимается
формации) за 100 000 ч; для легированных сталей полностью).
это соответствует средней скорости ползучести Характерным примером развития релакса-
l0~5%/ч или относительной деформации 10-7 ции может служить работа болтов и шпилек
мм/мм•ч (увеличение единицы длины стали — мм фланцевых соединений цилиндров высокого дав-
в единицу времени — ч). Например, допустимое ления, клапанов и т. д. Упругий натяг этих болтов
остаточное удлинение для турбинных лопаток и шпилек после затяжки создает необходимую
может быть принято равным 0,000001 %/ч и на- плотность фланцевых соединений. Однако с те-
пряжение, при котором появится такая деформа- чением времени при высоких температурах упру-
ция, будет пределом ползучести. гая деформация болтов и шпилек под влиянием
В процессе эксплуатации представляется релаксации будет уменьшаться и переходить в
весьма затруднительным проводить контроль за остаточную пластическую деформацию; при этом
ползучестью ответственных деталей турбин; уло- натяг болтов и шпилек уменьшается, что приво-
вить на глаз столь малые деформации практиче- дит к необходимости их периодической подтяжки
ски невозможно, поскольку даже при разрыве для сохранения плотности фланцевого соедине-
образца вследствие ползучести его удлинение ния. Другим примером действия релаксации яв-
составляет 1—8% первоначальной длины. ляются соединения деталей, работающих в со-
Практически на электростанциях высокого стоянии напряженных посадок, например, при
давления такие наблюдения производятся при длительном воздействии высоких температур
капитальных ремонтах только за паропроводами с может происходить ослабление посадки на валу
температурой пара 450° С и выше. Для определе- турбинных дисков, ослабление натяга у плоских
ния скорости ползучести контроль ведется за уве- пружин лабиринтовых уплотнений и т. д.
личением диаметров этих паропроводов в процес- О явлении роста чугуна при работе в об-
се их длительной эксплуатации путем тщательно- ласти температур выше 300—340 0С, т. е. о
го измерения диаметров определенных сечений склонности чугуна к остаточному увеличению
проверенными микрометрами по специальным удельного объема при повторных нагревах и ох-
бобышкам; такие измерения имеют исключитель- лаждениях, указано в § 3.6. Рост чугуна, главной
но важное значение, так как своевременное опре- причиной которого являются структурные изме-
деление предельно допустимых остаточных де- нения, вызывает снижение прочности, увеличение
формаций позволяет предупредить аварийный хрупкости и вследствие увеличения удельного
выход из строя дефектного участка паропровода объема появление внутренних напряжений; эти
путем его вырезки и замены. напряжения, суммируясь с напряжениями от дей-
Релаксацией напряжения называется про- ствия внешних сил или с температурными напря-
цесс самопроизвольно затухающего падения на- жениями, нередко приводят к разрушению изде-
пряжения в материале детали при постоянной лия или же к искажению его формы и размеров.
величине деформации, вызванной приложением
нагрузки. Этот процесс является следствием пе- 3.4. ХИМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА
рехода упругой деформации в пластическую, что МЕТАЛЛОВ.
имеет место при длительном воздействии на де- Химические свойства металлов характери-
таль высокой температуры и напряжения, вы- зуются способностью сопротивляться окислению
зывающего первоначальную упругую деформа- или вступать в соединение с различными вещест-
цию. Подобное сочетание условий приводит к

24
вами (кислородом воздуха, углекислотой, влагой ется допустимая степень де формации без нару-
и др.). шения сплошности и величина потребной для
Процесс ржавления и разъедания поверх- этого удельной работы (на единицу смещенного
ности металлов под влиянием газов (кислорода), объема).
паров или жидкостей, связанный с разрушением и Свариваемостью металла, которая имеет
потерей металла, носит общее название коррозии большое значение для качества сварного шва,
металла. называется способность металла образовывать
Водяной пар и вода, находящиеся в непо- прочные неразъемные соединения путем местно-
средственном соприкосновении с металлически- го нагрева до расплавленного или пластического
ми деталями в процессе работы турбоагрегата, состояния без применения или с применением
содержат соли, кислоты, щелочи, способные при механического давления.
известных условиях (химические или электрохи- Обрабатываемостью называется свойство
мические процессы) вызывать значительное кор- метала легко подвергаться механической обра-
розионное разъедание металла. Чем чище обра- ботке. Если известна марка применяемой стали и
ботана поверхность, тем выше ее антикоррозион- вид термической обработки, которой должна быть
ная стойкость. С повышением температуры ин- подвергнута деталь, изготовленная из этой стали,
тенсивность коррозии, как правило, возрастает. то можно заранее определить, какими механиче-
При прочих равных условиях коррозия скими качествами будет обладать эта деталь по-
наиболее интенсивно развивается в напряженных сле изготовления.
местах, на грубо обработанной поверхности, по В практике ремонта известны случаи, когда
линии сгиба согнутого листа, в местах механиче- на склад поступают материалы неизвестного сор-
ских повреждений металла. Начало коррозии воз- та, неизвестной марки, хотя безусловно следует
никает на гладкой поверхности вдоль случайных требовать принятия на склады только «маркиро-
царапин, рисок и пр. Наименее опасной и наибо- ванных» металлов. Одним из ориентировочных
лее медленно протекающей является общая рав- способов определения сорта металла является
номерная коррозия. определение твердости по Бринеллю прибором
Способы борьбы с коррозией, имеющие Польди (§ 3.2.).
большое значение для надежности работы турби- К числу практических приемов испытания
ны, рассматриваются в § 13.3. Следует только материалов относятся также испытания на излом,
отметить здесь, что общим предохранительным на загиб, кузнечные пробы, пробы на искру, на
средством для борьбы с этим явлением служат ковкость, на раздачу отверстия и др. Эти испыта-
защитные покрытия поверхности металлов крас- ния нетрудно производить в условиях электро-
кой (нерабочие части окрашиваются с предохра- станции без применения специальных машин,
нительной грунтовкой и шпаклевкой) и маслом, а аппаратов и без специальных измерений наблю-
также хромирование, цинкование, никелирование, даемых свойств, но они должны рассматриваться
оксидирование (покрытие поверхности тонкими только как ориентировочные; металлы для ответ-
окисными пленками), систематическая очистка от ственных деталей должны проходить проверку и
влаги и грязи и пр. испытания через лабораторию металлов.
Способность металла противостоять окис-
лению при высоких температурах и образованию 3.6. ЧЕРНЫЕ МЕТАЛЛЫ.
окалины называется жаростойкостью или Основными материалами, применяемыми
окалиностойкостью. От жаростойкости следует при изготовлении запасных частей и ремонте
отличать жароупорность (жаропрочность), т.е. турбоагрегатов, являются черные и цветные ме-
способность металлов сохранять в условиях вы- таллы. Под черными металлами подразумеваются
соких температур свою структуру, не размягчать- железо и его сплавы чугун, стали углеродистые и
ся и не деформироваться под действием нагрузок легированные, выпускаемые в виде литья, прока-
(сохранять свои механические свойства). та и поковок. Основной и наиболее характерной
примесью этих сплавов является углерод, почему
3.5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ эти металлы и называются железоуглеродистыми;
СВОЙСТВА МЕТАЛЛОВ. сплав железа с содержанием углерода от 1,7 до
К технологическим свойствам металлов 5%) называется чугуном; железо с содержанием
относятся их литейные свойства, ковкость, свари- углерода в пределах 0,05—1,7% называется
ваемость и обрабатываемость режущим инстру- сталью. Кроме того, стали и чугуны всегда со-
ментом держат марганец, кремний, серу, фосфор, водо-
Литейные свойства металла в основном род, кислород и азот.
определяются жидкотекучестыо, усадкой и Чугун. Благодаря хорошим литейным
склонностью к ликвации (неоднородность слит- свойствам чугун имеет большое применение для
ков по химическому составу, вызываемая скопле- изготовления различных деталей и частей турби-
нием примесей в местах, затвердевающих в по- ны, работающих в области невысоких давлений
следнюю очередь). (до 20 ат) и невысоких температур (не выше
Способность металла изменять свою форму 250° С) Из чугуна изготовляются отливки цилин-
в нагретом или холодном состоянии под воздей- дров, диафрагм, обойм, коробок лабиринтовых
ствием ударов молотом или давления пресса на- уплотнений, корпусов клапанов низкого давле-
зывается ковкостью. Показателем ковкости явля- ния, арматуры, корпусов подшипников, насосов и

25
других деталей и частей турбоагрегата, работаю- серы и увеличивает прочность стали; наличие
щих в пределах указанных температур и давле- кремния позволяет получить однородную сталь
ний. высокой упругости и вместе с тем достаточно
Ограниченное указанными параметрами вязкую.
применение чугуна вызвано его структурными Для придания стали особых свойств в нее
изменениями, происходящими под действием добавляют также никель, хром, вольфрам, вана-
высоких температур. Этот существенный недос- дий, молибден, титан, кобальт, бор, ниобий, медь,
таток, называемый ростом чугуна, вызывает зна- алюминий и др. Такие улучшенные стали, в кото-
чительное увеличение его объема, что в свою рых имеются какие-либо постоянные примеси в
очередь приводит к короблению деталей, обра- специально увеличенном количестве называются
зованию трещин и пр. Чугун после этого стано- специальными или легированными; эти стали
вится хрупким и ломким, прочность его резко обычно носят названия соответственно приме-
падает. Интенсивность роста чугуна увеличивает- ненным в них легирующим элементам (хромони-
ся с повышением температуры и длительности келевая, молибденовая и др.).
выдержки при этой температуре, после длитель- Применение различных добавок и различ-
ной эксплуатации, рост наблюдается на диафраг- ных видов термической обработки оказывает ис-
мах, цилиндрах и других деталях турбины, отли- ключительно большое влияние на физико-
тых из чугуна. химические и механические свойства, а также
Чугунное литье классифицируется по мар- микроструктуру сталей и чугунов (см. § 3.8). На-
кам, каждая из которых имеет буквенные и циф- пример, наличие хрома или вольфрама придает
ровые обозначения. За буквенными обозначения- стали мелкозернистое строение, увеличивает
ми, означающими тип чугуна (СЧ—серый, КЧ— твердость и сопротивление износу под влиянием
ковкий и др.), в марке идут два двузначных числа, трения, но уменьшает вязкость; наличие никеля
первое из которых обозначает предел прочности придает стали вязкость; для повышения жаро-
при растяжении, второе—предел прочности при прочности применяются такие легирующие эле-
изгибе. Например, марка СЧ 12-28 обозначает менты, как молибден, вольфрам кобальт, титан и
отливку из серого чугуна с пределом прочности др.
при растяжении 12 кГ/мм2 и пределом прочности Заводы, выплавляющие различные сорта
при изгибе 28 кГ/мм2. углеродистой и легированной стали, придержи-
Современная литейная практика характе- ваются принятых в СССР стандартов, которые
ризуется выпуском чугунных отливок высокого для стали каждого сорта строго определяют нор-
качества Модифицированный чугун, который мы содержания углерода и тех или иных приме-
получается за счет присадки в ковше перед раз- сей.
ливкой по формам модификаторов (магния, фер- Условные обозначения (марки стали), при-
росилиция, силикокальция и др.), имеет настоль- нятые в СССР, с достаточной простотой дают
ко улучшенную внутреннюю структуру отливок, представление о примерном химическом составе
повышенную прочность и вязкость, что позволяет стали; каждый ремонтник должен уметь прочи-
в ряде случаев заменять стальное литье и даже тать марку стали с тем, чтобы по ней правильно
поковки на поделки из этого чугуна. Например, определить сорт стали и применимость ее к тем
модифицированный чугун марки СЧ 21-40 при- или иным условиям.
меняется для отливки диафрагм, марки СЧ 28-48 Марки сталей состоят из букв и цифр. Бук-
для отливки цилиндров, работающих при давле- вы в марке указывают состав легирующих эле-
нии 20 ат и температуре до 250° С. Ковкий чугун ментов, добавляемых в сталь:
марки КЧ 30-6 применяется для изготовления Х- хром В- вольфрам Ю- алюминий
Н-никель Т-титан Р- бор
арматуры диаметром до 100 мм, на давление не Г-марганец С- кремний Д- медь
больше 20 ат и температуру не выше 300° С. М-молибден Б- ниобий П- фосфор
Сталь. Для основных деталей турбин при- Ф- ванадий К- кобальт
меняют самые различные стали, в большей части
Углерод в легированных сталях специаль-
которых содержание углерода не превышает
ной буквой русского алфавита не указывается;
0,4%.
среднее содержание углерода указывается циф-
Специальная переплавка стали в электри-
рами с левой стороны букв, при этом двухзнач-
ческих печах почти без доступа воздуха служит
ным числом — сотые доли процента углерода и
для очистки стали от шлаков и газов, т.е. для ее
однозначным — десятые доли процента; при со-
рафинирования, полученная при этом
держании в стали углерода выше 1% с левой сто-
электросталь отличается высокими механически-
роны цифра не проставляется.
ми свойствами, плотностью, отсутствием пузырей
Цифры, которые стоят после соответст-
и малым содержанием вредных примесей (фос-
вующих букв, обозначают примерное содержание
фора и серы—не более 0,02—0,03%).
входящих в состав сталей основных легирующих
Улучшение качества стали достигается
элементов, если их содержание не ниже 1%. Если
введением в него ряда добавок, к числу которых
содержание какого-либо из легирующих элемен-
относятся марганец и кремний, содержащиеся в
тов в стали меньше 1 % или близко к 1%, то за
обыкновенной стали в очень небольших количе-
буквой, указывающей наличие этого элемента в
ствах, например, добавка марганца в пределах
стали, цифры не ставятся.
0,3—0,9% и выше уменьшает вредное влияние

26
Если в конце обозначения марки стали ратурах до 540° С и 15Х1М1ФЛ—для цилиндров
стоит буква А, это значит что сталь высококаче- турбин К-200-130 и других деталей турбин и па-
ственная с пониженным содержанием серы (не ропроводов, работающих при температуре до
более 0,025%) и фосфора (не более 0,03%); буква 575° С.
А перед маркой означает повышенное содержа- Прогресс в создании сложнейших турбин,
ние серы и фосфора. Буква Л в конце марки ука- работающих в самых разнообразных и тяжелых
зывает на стальную отливку из стали соответст- условиях нагрузки, температур и давлении, по-
вующей марки. Например, марка стали 12ХН3А требовал большого развития конструкционных
указывает на высококачественную сталь с при- легированных сталей, обладающих исключитель-
мерным содержанием: углерода—0,12%, хрома— но высокими физико-химическими и механиче-
1% и никеля 3%. скими свойствами. Такими сортами стали явля-
Отдельные группы сталей, имеющие осо- ются: упрочненные хромистые нержавеющие ста-
бые физические свойства, дополнительно обозна- ли, применяемые для изготовления кованых эле-
чаются буквами, указывающими назначение ментов (крышки клапанов, штоки и др.), хромо-
сталей: Е — магнитная, Я — кислотоупорная, Ж никелевольфрамовые и хромоникелемолибдено-
— жароупорная, Ш — шарикоподшипниковая, вые (30ХНВА, 40ХНВА, 25Х2Н4ВА, 34ХН1М,
Р—быстрорежущая, ЭИ—электросталь исследо- 34ХН3М), хромоникелевольфрамо-ванадиевые
вательская, ЭП — электросталь пробная. (30Х4НВФА, 28ХН3ВФА), а также другие жаро-
Из специальных легированных сталей, прочные, окалино- и жаростойкие стали с такими
применяемых для изготовления ответственных добавками, как титан, алюминий, ниобий и др.
деталей турбин, различных механизмов и инст- (ХН70ВМЮТ, ХН80ТВЮ и др.), обладающие
румента, можно привести следующие сорта. высокой релаксационной стойкостью и приме-
Никелевая сталь — отличается высокими няемые при изготовлении дисков, лопаток и ро-
литейными свойствами, хорошо куется, сварива- торов паровых турбин.
ется и устойчива против коррозии. Эта сталь Кроме определенного химического состава,
применяется в качестве конструкционной. условий выплавки, разливки, охлаждения слитка,
Хромистая сталь — применяется как кон- характера и степени пластической деформации
струкционная, инструментальная и как сталь со (прокатки, ковки, штамповки), получение необ-
специальными физическими свойствами. К упот- ходимой структуры металла (внутреннего строе-
ребительным хромистым сталям относятся стали ния — размеров, формы, расположения отдель-
марок: 30Х, 35Х, 40Х, 45Х. Для производства ных зерен-кристалов) и требуемых физических и
лопаток турбин применяются малоуглеродистые, механических свойств зависит и от вида терми-
высокохромистые нержавеющие стали: 1Х13, ческой обработки, которой подвергалась сталь.
2Х13 и 3Х13, а также ЭП291, ЭИ802, ЭИ756 и К основным видам термической обработки,
ЭИ757 — высокохромистые нержавеющие стали под которой понимается совокупность целесооб-
с добавками молибдена, ванадия и вольфрама. разно выбранных операций нагрева, выдержки и
Эти стали обладают высокой прочностью, стой- охлаждения стали с определенной скоростью,
костью и предназначены для работы при темпера- относятся закалка, отжиг, отпуск, нормализация,
турах до 580°. цементация, азотирование, цианирование, алити-
Хромоникелевая сталь — применяется в рование и др.
качестве нержавеющей и жаростойкой. Добавле-
ние хрома придает этой стали твердость, а никеля 3.7. ЦВЕТНЫЕ МЕТАЛЛЫ.
— вязкость; поэтому, например, хромоникелевая К цветным металлам относятся: медь, оло-
сталь типа Х18Н9 (Я1) с высоким содержанием во, свинец, цинк, никель, алюминий и др. В тур-
хрома (около 18%) и никеля (около 9%) имеет бинном деле цветные металлы широко применя-
высокие антикоррозийные свойства и весьма ются в виде различных сплавов: бронзы, латуни,
стойка при работе на высоких температурах. баббита и др.
Хромованадиевая сталь — обладает высо- Бронзой называются сплавы, состоящие из
кой прочностью, твердостью и вязкостью и при- меди и олова (оловянистые с содержанием олова
меняется для изготовления ответственных пру- от 3 до 14%), и сплавы, состоящие из меди с алю-
жин, работающих при высоких температурах минием, свинцом, марганцем и другими элемен-
(сталь 50ХФА), при которых не могут работать тами (безоловянистые бронзы). Все сплавы брон-
пружины, изготовленные из обыкновенной угле- зы более тверды и прочны, чем сплавы латуни, и
родистой стали. хорошо сопротивляются истиранию. Практиче-
Хромомолибденовая сталь — применяется ское значение имеют в основном оловянистые
для деталей паровых турбин при температурах бронзы, содержащие не более 10% олова (осталь-
400— 500° С (хромомолибденовые стали 15ХМ, ное медь и добавки — цинк, свинец, фосфор и
20ХМ, 34ХМ), а при более высоких температурах др.); эти бронзы обладают хорошим сопротивле-
с присадками ванадия. Жаропрочные хромомо- нием коррозии и применяются для изготовления
либденованадиевые стали, например марки деталей арматуры, работающей при параметрах
20ХМФЛ, применяются для таких нагруженных пара и воды до 25 ат и 250° С, подшипников и др.
элементов, как корпуса стопорных и регули- Для деталей, подвергающихся истиранию и
рующих клапанов; сталь Р2 (25Х1М1Ф) —для испытывающих средние напряжения, как, напри-
цельнокованых роторов, работающих при темпе- мер, пробки кранов, неответственные втулки и

27
подшипники, применяется бронза с содержанием грузке и этим распределять ее по всей поверхно-
олова 6—8% и цинка 4—6%. Для деталей, под- сти.
вергающихся сильному истиранию, испытываю- Основным подшипниковым сплавом, при-
щих большие напряжения и значительные темпе- меняемым для заливки вкладышей опорных под-
ратурные влияния, как например, червячные пе- шипников турбин, является высокооловянистый
редачи регуляторов турбин, применяется фосфо- баббит, выпускаемый в СССР под маркой Б-83.
ристая бронза с примесью до 1 % фосфора, кото- Этот баббит, представляющий собой сплав олова
рая придает бронзе необходимую твердость, (83%), сурьмы (11%) и меди (6%), является наи-
прочность и большую сопротивляемость окисле- более высококачественным из всех оловянистых
нию. баббитов.
В марках бронзы имеются буквенные обо- Баббит Б-83 имеет чистую белую поверх-
значения: Бр — бронза, О — олово, Ц — цинк, С ность, мелкозернистый без раковин и расслоений
— свинец, Н — никель, Ф — фосфор, А — алю- излом и отличается высокими антифрикционны-
миний, Ж — железо, Мц— марганец. После этих ми свойствами, химической устойчивостью и
буквенных обозначений следуют цифры, которые жидкотекучестью, что имеет большое значение
указывают среднее содержание элементов; медь в для получения хорошей и плотной заливки вкла-
марках бронзы определяется по разности между дышей.
100% и суммой элементов, процент содержания Смешивание баббитов разных марок, как и
которых указан в марке; например, бронза марки смешивание нового баббита со старым, хотя бы и
БрОЦСН5-7-5-1 содержит в среднем 5% олова, той же марки, не рекомендуется, так как от этого
7% цинка, 5% свинца, 1% никеля и остальные качество заливки ухудшается. Например, при
82% меди, бронза марки БрМц5 означает марган- смешивании баббитов марки Б-83 и Б-16 получа-
цовистую бронзу с 5%-ным содержанием марган- ется сплав, совершенно непригодный для заливки
ца; свинцовистая бронза марки БрСН60-2,5— подшипников.
содержит свинца 60%, никеля 2,5%, остальные
37,5% меди. 3.8. ИССЛЕДОВАНИЕ МЕТАЛЛОВ.
Латунь представляет собой сплав меди с Для изучения внутреннего строения
цинком, в который в виде добавков входят сви- (структуры), которое определяет физико-
нец, олово и железо. Количество меди, входящей химические свойства и качество металлов и спла-
в латунь, определяет ее марку; например, латунь вов, производятся их металлографические иссле-
марки Л68 содержит меди 68%, остальное—цинк; дования. Эти исследования заключаются в том,
латунь марки ЛН-65-5 содержит меди 65%, нике- что тщательно отшлифованные образцы металла
ля 5%, остальное—цинк; чем больше цинка в после протравливания поверхности шлифа специ-
сплаве латуни, тем прочнее и менее пластичен альными кислотами для выделения тонов окраски
сплав. Наибольшее применение в турбоустанов- отдельных составляющих структуры просматри-
ках имеет латунь с содержанием меди 65—72% и ваются под микроскопом при увеличении в не-
цинка 35—28% (трубки конденсаторов, маслоох- сколько сот, а иногда и несколько тысяч раз. Для
ладителей и пр.). длительного изучения и сравнения делаются фо-
В холодном состоянии латунь обладает тографические снимки увеличенного шлифа.
сравнительно высокими механическими свойст- Различаются микро- и макроструктуры ме-
вами, хорошей механической обрабатываемостью талла. Структура металла, видимая только при
и высоким сопротивлением коррозии в условиях сильном увеличении — до 3500 раз, а в электрон-
загрязненного пара или соленой воды. Обработку ных микроскопах — до десятков тысяч раз, назы-
латуни ударами производить не следует, так как вается микроструктурной; структура металла,
латунь при этом делается твердой и менее вязкой. видимая невооруженным глазом или с помощью
Баббитами называю антифрикционные лупы, дающей 10—20-кратное увеличение, назы-
(имеющие малый коэффициент трения) легко- вается макроструктурой.
плавкие сплавы, состоящие из слова, сурьмы, ме- Для определения процентного содержания
ди и свинца в различных пропорциях и приме- составных элементов (примесей) производится
няемые для заливки вкладышей подшипников. химический анализ металла. Этот анализ нередко
Лучшие сорта баббита имеют оловянную основу необходим в эксплуатации для выяснения дейст-
(Б-83 имеет 83% олова); в более дешевых основа вительных причин аварий с деталями, если пред-
делается свинцовой (Б-16 содержит только 16% полагаются недостатки качества металла.
олова, БС—совсем не содержит олова). В баббит Химический состав металла может быть
всех марок добавляется сурьма в количестве 11— определен и по спектру, получающемуся от све-
17%, которая образует твердые вкрапления, и чения в раскаленном состоянии. Когда металлы
медь в количестве—1,5—6% для получения более раскалены до состояния газа, они дают характер-
равномерного сплава; благодаря этим добавкам ную для каждого элемента линию спектра (на-
баббит представляет по своему строению сравни- пример, натрий дает линию желтого цвета, гал-
тельно мягкую основу с вкрапленными в нее мел- лий—зеленого цвета). Этот метод, называемый
кими твердыми зернами. При такой структуре спектральным анализом, позволяет обнаруживать
твердые включения обеспечивают минимальный наличие элементов в сплаве, даже если их коли-
износ, а пластичность сплава дает ему возмож- чество ничтожно мало.
ность деформироваться при сосредоточенной на-

28
Для обнаружения в стальных деталях не- неразрушающей дефектоскопии - магнитная, про-
видимых глазом трещин, расслоений, неметалли- свечивание рентгеновскими и гамма-лучами,
ческих включений, раковин, пор и других дефек- ультразвуковая и люминесцентная дефектоскопия
тов, закрытых и выходящих на обработанную и другие методы.
поверхность, применяются различные методы

4. ОБЩИЕ ВИДЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ.

4.1. МАРКИРОВКА ДЕТАЛЕЙ. 4.2. ОТВЕРТЫВАНИЕ БОЛТОВ.


Совершенно одинаковые по форме и раз- Для облегчения отвертывания деталей,
мерам детали турбоагрегата, например, гайки, скрепленных заржавевшими болтами, шпильками
кольца, вкладыши подшипников и др., во время или винтами, которые затягивались без подогре-
работы изнашиваются различно, прирабатываясь ва, необходимо в первую очередь основательно
к смежным деталям; поэтому при сборке эти де- смочить резьбу керосином, стремясь к тому, что-
тали следует ставить на их прежние места. Это бы керосин проник в резьбу; для этого обычно
обеспечивается маркировкой деталей путем наби- бывает достаточно 20—30 мин, но в некоторых
вания цифр, накернивания или нанесения каких- случаях приходится оставлять детали смоченны-
либо других условных знаков, которые должны ми керосином на несколько часов.
быть одинаковыми для соединяемых деталей. Детали небольшого размера следует опу-
Например, гайка, болт или шпилька и соответст- скать в керосин, налитый в ведро, коробку или
вующее отверстие в крышке цилиндра должны противень, что ускоряет его проникновение в за-
быть маркированы одной цифрой, что обеспе- зоры. Для лучшего проникновения керосина
чивает сборку болтов и шпилек с теми же гайками можно также применять обстукивание гаек со
и на тех же местах. Комплектность деталей дос- всех сторон легкими ударами медной кувалдой
тигается также правильной их маркировкой в или медной выколоткой. Важно добиться, чтобы
процессе разборки агрегата или отдельных его гайка тронулась с места, так как затем развернуть
узлов. Особенно большое значение имеет такой ее легче, поэтому иногда следует пробовать за-
порядок при разборке и сборке, когда эти работы вертывать гайку, не поддающуюся отвертыванию
выполняются недостаточно опытными рабочими. и, как только она тронулась с места, начать ее
При разборке турбины следует проверять отвертывать. Отвертывание гаек облегчается так-
наличие четкой заводской маркировки взаимного же их нагреванием, но нагрев должен произво-
положения деталей во вскрываемых узлах и при диться быстро, без доведения до побежалых цве-
ее отсутствии наносить ее по мере разборки. Во тов и без нагрева болтов, так как слишком силь-
избежание порчи деталей знаки маркировки на- ный нагрев может привести к образованию ока-
носятся на нерабочих поверхностях. Только убе- лины, препятствующей отвертыванию.
дившись в наличии необходимой маркировки, Обычно нет надобности в отвертывании
можно производить полную разборку того или шпилек, ввернутых одним концом наглухо во
иного механизма, того или иного узла. фланцы деталей; это выполняется лишь при силь-
При сборочных работах иногда имеет зна- ном износе шпильки, ее поломке и, наконец, в
чение, чтобы деталь не только попала на свое случае необходимости шабровки поверхности, в
прежнее место, но чтобы она приняла такое же которую она ввернута.
положение, какое имела до разборки. Например, в Для отвертывания шпильки, также как и
некоторых случаях важно, чтобы гайка или коль- для ее завертывания, на нее навинчиваются две
цо прилегали к соседней детали той же стороной, гайки (рис. 4.1, а), после чего одна из них удер-
что и до разборки. Достигается это уточнением живается ключом, а другая прижимается к ней
маркировки, т. е. постановкой знаков, по которым путем завинчивания другим ключом. Захватывая
деталь устанавливается в прежнее положение. затем ключом одну из гаек, отвертывают шпиль-
На некоторых стыках плоскостей взаим- ку, после чего обе гайки свинчивают со шпильки
ного прилегания полезно делать насечку зубилом, поочередно.
чтобы зафиксировать точное положение деталей. Если шпилька к дальнейшей работе непри-
Насечка эта позволяет при сборке собрать детали годна, ее можно вывернуть гаечным ключом,
так, чтобы половинки меток совпали. Например, предварительно запилив выступающую часть под
пользуясь такими метками, можно всегда пра- квадрат, или с помощью газового ключа, который
вильно с постоянной силой затяжки закреплять хорошо захватывает шпильку, но вместе с тем
гайки и болты по совпадающим меткам, нанесен- портит нарезку.
ным на их торцы; при вытягивании болтов и на- В эксплуатации имеют место случаи по-
личии в них остаточных деформаций эти метки ломки шпилек на уровне поверхности фланца;
при затяжке будут смещаться, что позволит свое- особенно это наблюдается со шпильками сто-
временно заменять недостаточно надежные, де- порных и регулирующих клапанов, имеющих
формировавшиеся болты. температуру, близкую к температуре пара (500° С
и выше). Извлечение шпильки, обломанной на
уровне или ниже поверхности фланца, требует

29
разборки клапана и чрезвычайно затруднено тем, новым шлангом воды в электрод с давлением 2,0-
что при этом ни в коем случае не должна быть 2,5 ат, а клемма 10 для присоединения кабелем
попорчена резьба в теле фланца. сечением не менее 240 мм2 сварочного трансфор-
матора 9, второй кабель такого же сечения от
трансформатора присоединяется струбцинкой 7 к
корпусу детали, где находится обломанная
шпилька.
В использованном в данной схеме свароч-
ном трансформаторе типа СТЭ-34 вторичная об-
мотка заменена обмоткой из провода БОТВ-240, а
количество ее витков подобрано с расчетом полу-
чения на этой обмотке напряжения 25—36 В, не-
обходимого для нормальной работы пистолета.
Правильная центральная установка элек-
Рисунок 4.1. Завертывание шпилек. трода по отношению к оси обломанной шпильки
а—с помощью двух гаек; б — торцевым ключом обеспечивается кондукторной плитой 6, устанав-
с донышком ливаемой над прошиваемой шпилькой и направ-
ляющей втулкой 5, закрепляемой на плите болта-
Для извлечения шпильки в ней высверли- ми. Кондукторная плита изготовляется из изоля-
вается дрелью или при неудобстве пользования ционного материала (гетинакс, текстолит и др.) с
ею, сверлом с трещеткой отверстие глубиной и размерами, выбираемыми в соответствии с усло-
диаметром, равными, соответственно, половине виями места, а направляющая втулка 5—
длины и половине диаметра шпильки. Затем в металлическая высотой 60—110 мм и внутренним
высверленное отверстие плотно забивается трех- диаметром на 0,1—0,3 мм больше наружного
или четырехгранный стальной стержень; грани диаметра электрода.
стержня врезаются в края отверстия, создавая Для прошивки применяется пустотелый
сильное сцепление между стержнем и шпилькой. электрод толщиной стенки 1—3 мм и наружным
За свободный конец стержня шпилька отвертыва- диаметром, меньшим внутреннего диаметра
ется гаечным ключом, если на стержне запилены шпильки на 6—8 мм; такие электроды могут из-
грани или приварена гайка, или при их отсутст- готовляться даже из обрезков водопроводных
вии трубным ключом, ручными тисками. труб. Общая длина электрода подсчитывается по
В высверленном отверстии может быть сумме длин, определяемых длиной шпильки, вы-
также нарезана резьба, обратная резьбе шпильки, сотой втулки, толщиной кондукторной плиты,
в которую ввертывается болт с нарезанным кон- длины, необходимой для закрепления электрода в
цом; завертывание болта, после того как он дой- наконечнике, и длины электрода, расходуемого в
дет до конца резьбы, заставит вывертываться процессе прошивки, последняя принимается рав-
сломанную шпильку. ной тройной длине шпильки.
Вместо высверливания может быть приме- В процессе прошивки регулирование силы
нен способ электроэрозионной прошивки от- тока в пределах 900—1 200 А производится путем
верстий в шпильках по низковольтной схеме (рис. изменения подаваемого на пистолет напряжения в
4.2,а). Этот способ, применяемый Мосэнергоре- пределах 25—36 В и регулирования вентилем 11
монтом, заключается в действии электрических количества воды, прокачиваемой через электрод.
разрядов, возникающих в зазоре при сближении с Контроль за силой тока ведется по амперметру,
обломанной шпилькой пустотелого электрода. включенному в схему через трансформатор
Электрод укрепляется в электрододержателе — тока 8. Удаление шпильки этим способом с уче-
пистолете, и при подключении переменного тока том времени на производство подготовительных
низкого напряжения к электроду и шпильке в за- работ требует 25—40 мин при работе двух чело-
зоре между ними возникают разряды, вызываю- век.
щие выделение большого количества тепловой Если указанными способами вывернуть
энергии и расплавление металла поверхности шпильку не удалось, приходится высверливать и
электрода и шпильки. Частицы металла вымыва- затем извлекать по частям обломки шпильки или
ются и выбрасываются с помощью струи воды, удалять оставшуюся часть шпильки путем авто-
подаваемой внутрь электрода во все время про- генной ее резки на части. Эти операции трудоем-
шивки и удаляемой по специально приспособ- ки и требуют аккуратной работы, чтобы не по-
ленному для этого желобу. портить резьбу, в которую ввертывается шпилька.
В указанной схеме электроэрозионной про- После удаления шпильки производится ис-
шивки применяется пистолет конструкции ЦНИЛ правление резьбы отверстия, из которого извле-
«Электром» (рис. 4.2,б). Пистолет длиной 387 мм, чена обломанная шпилька; при значительно ис-
диаметром 80 мм и весом 5,5 кг состоит из кожу- порченной резьбе и невозможности ее исправле-
ха 2, имеющего рукоятку 1 и наконечник 3; в на- ния нормальным метчиком отверстие нарезается
конечнике с помощью резьбового соединения вновь метчиком большего диаметра; в этом слу-
крепится пустотелый электрод 4; к кожуху при- чае новую шпильку приходится делать ступенча-
соединены также штуцер 12 с вентилем 11 и той, т. е. с диаметром одного конца больше нор-
клемма 10. Штуцер 12 служит для подвода рези- мального и резьбой, соответствующей новой

30
резьбе отверстия в детали, и с диаметром и резь- резки отверстия под торец гайки—строго парал-
бой второго конца, соответствующими прежним лельна плоскости разъема. Одностороннее каса-
размерам. ние торца гайки ведет к односторонней нагрузке
При срыве резьбы только в начале отвер- ниток резьбы шпильки и вызывает тем большую
стия можно, если это позволяет толщина тела де- величину деформации резьбы шпильки, чем
тали, нарезать резьбу глубже и тем самым избе- больше перекос гайки. Указанные требования
жать постановки ступенчатой шпильки, изготовив обеспечиваются сверлением отверстия под
и поставив более длинную шпильку. шпильку по кондуктору, правильной нарезкой
Установка новой шпильки в тело фланца шпильки и отверстия в теле фланца и пришабров-
должна производиться с плотной посадкой, стро- кой торца гайки шпильки к плоскости подрезки.
го перпендикулярно его поверхности и обеспечи- Практически неперпендикулярность установ-
вать упор торца завернутой гайки по всей плоско- ленной на место шпильки, измеренная выве-
сти подрезки. Для этого ось отверстия под ренным угольником по ее верхнему концу, до-
шпильку на всей глубине сверления должна быть пускается не более 0,001 длины выступающей
перпендикулярна плоскости разъема (отклонение части шпильки.
не должно превышать 0,02 мм), а плоскость под-

Рисунок 4.2. Электроэрозионная прошивка отверстий в об-


ломанных шпильках:
а - схема установки, б - пистолет для прошивки отверстий;
1 - ручка, 2 - разъемный кожух, 3 - наконечник для крепле-
ния электрода, 4 - трубчатый электрод, 5 - направляющая
втулка; 6 - кондукторная плита; 7 клемма для присоедине-
ния сварочного трансформатора к корпусу детали; 8 - изме-
рительный трансформатор тока; 9 - модернизированный сва-
рочный трансформатор; 10 - клемма и шина для присоедине-
ния трансформатора к электроду; 11 - вентиль для подвода
воды; 12 - штуцер для подвода воды; 13 - фланец;
14 - кольцо; 15 - штырь; 16 - серьга.

Завертывание шпилек в плоскость разъема ней напряжений; как правило, разрыв шпилек
производится с помощью двух гаек (рис. 4.1,а) происходит по последней нитке резьбы, вверну-
или резьбовым торцевым ключом с донышком той во фланец. Во избежание этого необходимо в
(рис. 4.1, 6). Шпилька не должна ввертываться в дно отверстия под шпильку устанавливать шайбу,
плоскость разъема до упора в зоне сбега резьбы, благодаря чему при затяжке получается упор в
так как это вызывает высокую концентрацию в торец шпильки. Кроме того, затяжка шпильки не

31
должна производиться с помощью ключа уда- с помощью свинцовой или стальной кувалды, не
рами, так как это вызывает значительные пере- может быть рекомендовано, так как это может
грузки, которые могут привести к образованию приводить к возникновению трещин и даже к об-
трещин еще до начала эксплуатации шпильки. рывам шпилек, связанным со значительным пре-
вышением предела текучести материала в момент
4.3. КРЕПЛЕНИЕ БОЛТАМИ. удара.
При многоболтовом креплении необходи- Крепление с помощью пневматического
мо, чтобы все болты были затянуты с одинаковой молотка, когда рабочий наносит удары по ключу,
силой, так как в противном случае в соединяемых упираясь в него молотком, улучшает условия
деталях возможны перекосы, коробления, появ- ударной затяжки, значительно облегчает и уско-
ления в процессе эксплуатации неплотностей, ряет затяжку гаек (рис. 4.3). Для этой цели к мо-
трещин и пр. Чтобы избежать этого, гайки следу- лотку, вместо ударного бойка, отковывается вил-
ет завинчивать в три приема: сначала до сопри- кообразный наконечник 1, который во избежание
косновения гаек с шайбами, затем все гайки под- выпадения прикрепляется к корпусу молотка 4
тянуть с небольшим усилием и, наконец, затяги- цепочкой. К гаечному накидному ключу 2 прива-
вать их окончательно. При этом надо затягивать риваются два выступа 3, которые предохраняют
гайки поочередно, выбирая расположенные на молоток от скольжения по ключу. Для уменьше-
одном диаметре диагонали или вообще на одной ния расклепывания места упора наконечника в
прямой, проходящей через центр данной детали молоток навариваются электросваркой.
(крест на крест).
Следует придерживаться порядка, при ко-
тором все гайки закрепляются одним и тем же
рабочим, чтобы он, чувствуя силу подтягивания,
мог закрепить гайки равномерно.
Затягивая гайки достаточно сильно, чтобы
плотно стянуть детали, нельзя допускать разрыва
болтов. При работе с гаечным ключом, имеющим
рукоятку нормальной длины, равной 12 диамет-
рам болта, опасность разрыва болтов при работе
одного человека, действующего только усилием
рук, возможна лишь для болтов диаметром до 12
мм. При увеличении длины рукоятки или при
применении ударов кувалдой по рукоятке возмо-
жен разрыв болтов и большего диаметра
Усиление затяжки гаек в холодном состоя- Рисунок 4.3. Разболчивание и затяжка гаек
нии достигается путем наращивания рукоятки фланцев разъема цилиндров с помощью
ключа трубой, при этом для шпилек диаметром пневматического молотка.
25 мм допускается затяжка гаек двумя рабочими с
использованием трубы длиной до 1 м и для шпи- Крепление с помощью трубы позволяет за-
лек диаметром 48 мм—тремя рабочими и рыча- крепить гайки достаточно сильно, приблизи-
гом длиной до 1,5 м. Затяжка в холодном состоя- тельно равносильный результат дает закрепление
нии гаек, шпилек и болтов больших диаметров с помощью свинцовой кувалды, крепление же
вызывает значительные затруднения, связанные с пневматическим молотком является весьма энер-
необходимостью создания на ключе значительно гичным средством подтянуть гайку.
большего крутящего момента. Сильное и равномерное крепление может
Крепление и разбалчивание гаек больших быть достигнуто при использовании мостового
размеров должны производиться цельными, мас- крана 1 для поворота усиленного гаечного ключа
сивными, многогранными, накидными стальными 5 с длиной рукоятки до 1 м (рис 4.4); поворот га-
ключами. Усиленное крепление производится ечного ключа производится с помощью троса 3,
указанными ключами с помощью трубы, свинцо- блока 4 и стандартного динамометра 2, контроли-
вой кувалды, стальной кувалды, с использовани- рующего силу натяжения троса и обеспечиваю-
ем пневматического молотка, мостового крана щего кран от перегрузки; обойма блока укрепля-
или после нагрева. ется или к балке 6, упирающейся в фундамент
Для крепления трубой на ключ надевается (рис. 4.4, а), или к одной из шпилек плоскости
газовая труба, образующая большой рычаг, длина разъема (рис 4.4, б). Этот способ затяжки может
которого обычно в 2—4 раза превосходит длину применяться только при полной уверенности в
плеча самого ключа. исправном состоянии динамометра и надлежащем
Крепление кувалдами производится двумя контроле, обеспечивающем кран от перегрузки.
рабочими: один рабочий держит надетый на гайку Применяемое в некоторых случаях усилен-
накидной ключ, прижав его к гайке в направлении ное крепление с помощью тарана (ударов по клю-
ударов, другой наносит ровные удары кувалдой чу металлической болванкой, подвешенной к
по рукоятке ключа в сторону требуемого поворо- крюку крана) недопустимо, так как, кроме порчи
та. Применение ударного метода затяжки крепе- крепежа, низкой производительности и неравно-
жа, работающего в условиях высоких температур мерности затяжки, особенно недопустимой в ус-

32
ловиях высоких температур, ведет к несчастным отсутствии этих отверстий затяжка шпилек про-
случаям при производстве этой работы. изводится холодным способом без нагрева.
В условиях длительного воздействия высо- Для обеспечения равномерности затяжки и
ких температур трудности по обеспечению дли- нагружения крепежа фланцевых соединений ар-
тельной плотности соединения возникают в связи матуры и трубопроводов на высокие и сверхвы-
с явлениями ползучести и релаксации высокона- сокие параметры пара и предохранения от пере-
пряженного металла шпилек и болтов фланцевых напряжения и обрыва отдельных шпилек произ-
соединений. Эти явления вызывают нарушения водится расчет, на какую длину должны быть
плотности фланцевых соединений в связи с пере- вытянуты шпильки для получения необходимой
ходом упругой деформации в пластическую и силы затяжки при допустимой деформации (§
ослаблением первоначальной затяжки шпилек и 7.8). Контроль за правильностью затяжки каждой
болтов. шпильки и за достижением найденного расчетом
ее удлинения производится путем прямых изме-
рений длины шпилек микрометром до и после
затяжки (рис. 4.5, а). При отсутствии возможно-
сти прямых измерений на каждом таком фланце
несколько шпилек должны являться контроль-
ными; в них напряжения при затяжке должны
определяться по их деформации, а остальные
шпильки—затягиваться путем поворота гаек на
угол, определяемый при окончательной затяжке
контрольных шпилек. Для этих целей ЦРМЗ Мос-
энерго применил опытную конструкцию кон-
трольных шпилек (рис. 4.5, в), деформация кото-
рых при затяжке измеряется индикатором с удли-
ненным стержнем, вставленным в отверстие
шпильки и соединенным с подвижной ножкой
индикатора.

Рисунок 4.4. Разболчивание и затяжка гаек фланцев


разъема цилиндров с помощью мостового крана;
а - крепление обоймы блока к балке, б - крепление
обоймы-блока к шпильке плоскости разъема.
Рисунок 4.5. Замеры длины шпильки до и после затя-
Необходимость повторных затяжек шпилек гивания гаек; а, б -микрометрической скобой; в - инди-
и болтов для устранения пропаривания фланцев катором с удлинительным стержнем; 1 - микрометри-
вызывает уменьшение сроков межремонтной ческая скоба, 2 - шпилька, 3 - гайка, 4 - шайба;
кампании турбоагрегата. Особенно это относится 5 - стержень к индикатору, 6 - втулка индикатора,
к креплению горизонтальных разъемов цилинд- 7 - винт для закрепления индикатора, 8 - индикатор.
ров высокого и среднего давления (§ 7.8), крышек
стопорных и регулирующих клапанов, к фланце- 4.4. ШПЛИНТЫ, ЗАМКИ,
вым соединениям паропроводов, перепускных КОНТРОЛЬНЫЕ ШПИЛЬКИ И
труб, арматуры и других узлов турбоагрегата, ПРУЖИНЫ.
работающих при высоких и сверхвысоких пара- При сборке болтовых соединений, особен-
метрах пара; в этих условиях крайне важно обес- но скрепляющих такие детали узлов и меха-
печить равномерную затяжку и предохранить
низмов турбинной установки, как сегменты со-
крепеж от недопустимых напряжений. пловых аппаратов, регуляторы скорости, клапаны
При наличии в шпильках указанных флан- и штоки регулирования и защиты, упорные под-
цевых соединений отверстий для подогрева за-
шипники, соединительные муфты и другие, серь-
тяжка производится после нагрева шпильки; при езное внимание должно быть обращено на недо-

33
пустимость самопроизвольного отвертывания можность самопроизвольного отвертывания гаек
гаек. Самоотвертывание крепежа в процессе экс- в эксплуатации.
плуатации может привести к тяжелым авариям, Для шплинтования следует пользоваться
вплоть до разрушения турбины. готовыми шплинтами заводского изготовления
Шплинты и замки. Простейший способ или, при их отсутствии, специальной проволокой
предотвращения самопроизвольного отверты- из мягкой стали с диаметром, точно соот-
вания гаек состоит в применении многочислен- ветствующим диаметру отверстий в гайках или
ных видов шплинтования, к числу которых отно- головках болтов. Нельзя заменять шплинты лю-
сятся: бой проволокой, гвоздями и т. п.; проверка при-
1) крепление гайки шплинтом, проходя- годности проволоки для шплинтования произво-
щим через гайку и болт (рис. 4.6, а); отверстие в дится по числу двусторонних ее загибов на 90°,
болте сверлится после полной затяжки гайки по которые она выдерживает до появления трещин.
имеющемуся в ней отверстию, как по кондуктору; Для проволоки диаметром 2,5 мм число загибов
возможность подтяжки гайки при этом виде сто- должно быть не менее 14; для 3,5 мм-11; для
порения исключается, кроме того, ослабляется 4,5 мм—9 и для 5 мм — 8.
тело болта; В числе других видов стопорения крепежа
2) установка шплинта над гайкой в турбоустановках применяются следующие:
(рис. 4.6, б); отверстие в болте сверлится после 1) стопорение гайки болта контргайкой
полной затяжки гайки; при повторных подтяжках (рис. 4.7, а); после затяжки основной крепежной
гайки, когда болт вытягивается, установка гайки контргайка при сборке навинчивается до
шплинта в прежнее отверстие не закрепляет гай- плотного соприкосновения с торцом гайки, кото-
ку, а лишь препятствует ее самоотвертыванию; в рую она стопорит; способ надежный, но при при-
этом случае под гайку следует подкладывать менении удваивается число гаек;
шайбу соответствующей толщины; 2) крепление с помощью шайбы 1
3) установка общего стопорного кольца (рис. 4.7, б), один край которой 2 отгибается вниз
(рис. 4.6, в), проходящего через отверстия, про- за край детали, а другой край 3 отгибается вверх
сверленные во всех гайках и шпильках; недостат- на грань стопорящейся гайки; при этом способе
ком этого вида шплинтования является невоз- крепления самоотвертывание невозможно;
можность полной затяжки отдельных гаек из-за 3) крепление с помощью круглой шайбы
необходимости расположения их граней так, что- (рис. 4.7, в) применяется, если шпилька, гайку
бы отверстия в них лежали на одной окружности; которой необходимо застопорить, расположена на
4) застопоривание корончатой гайкой, значительном расстоянии от края детали; стопор-
имеющей в верхней своей части 6-12 радиальных ная шайба изготовляется диаметром в 2,5 раза
канавок для шплинта (рис. 4.6, г), который, про- больше диаметра шпильки, на поверхности дета-
ходя через отверстие в болте, стопорит гайку; ли засверливается отверстие, в которое с помо-
такое крепление более удачно, чем предыдущие, щью молотка и кернера отгибается один край
так как дает возможность закрепления гайки при шайбы, а диаметрально противоположный ее край
вытяжке болта. отгибается на грань стопорящейся гайки; повтор-
ное отгибание шайбы в одном и том же месте не
допускается;
4) крепление с помощью круглой стопор-
ной шайбы (рис. 4.7, г), имеющей вырез в виде
12-угольника, образованного смещением двух
наложенных 6-уголькиков; в этот вырез входит
гайка, которую таким образом можно затягивать
или освобождать на углы, кратные 30°; стопорная
шайба крепится к детали винтом;
5) крепление с помощью стопорных пла-
нок, прилегающих к одной из граней шпильки и
гайки и прикрепленных к телу детали винтом
(рис. 4.7, д) или шпилькой (рис. 4.7, е).
6) крепление пружинными шайбами
(рис. 4.7, ж) надежно, но, учитывая возможность
обламывания концов, которые могут попасть за-
тем в механизм, пружинные шайбы реко-
мендуется применять только на внешних резь-
Рисунок 4.6. Шплинтование гаек от самоотвертывания. бовых соединениях. Пружинные шайбы должны
иметь развод не менее 1,5 толщины шайбы и за-
При любом способе установки шплинты зор в своем разрезе не более 1,5—2 мм; отсутст-
должны входить в отверстия болтов, шпилек и вие зазора не допускается; после затягивания гай-
гаек плотно, выступать над торцевой поверх- ки пружинная шайба должна прилегать к опорной
ностью гайки не более чем на 0,3 ее диаметра и поверхности детали и к торцу гайки по всей ок-
их отогнутые края должны исключать воз- ружности;

34
7) крепление с помощью стопорной планки концах детали на возможно большем расстоянии
1 (рис. 4.7, з), закладываемой между двумя сосед- одна от другой.
ними гайками, которые она стопорит; планка кре- Конические контрольные шпильки (1:50)
пится к детали шурупом или шпилькой 2. применяются в случаях, когда они не несут ника-
кой нагрузки, так как нет причин для взаимного
перемещения стыкуемых плоскостей, а служат
лишь для правильного соединения деталей. Эти,
удобные в ремонте, шпильки (см рис. 7.1, а) обес-
печивают точность взаимной фиксации деталей,
легко устанавливаются и при разборке вынима-
ются из своих гнезд значительно легче, чем ци-
линдрические.
Фланцевые соединения некоторых взаимно
соединенных деталей, например, разъемов ци-
линдров высокого давления турбин высоких и
сверхвысоких параметров пара, имеют тенденцию
к некоторому взаимному перемещению в связи с
разностью температур верха и низа (особенно в
условиях неустановившегося режима); такому
перемещению препятствует сила затяжки крепе-
жа, но этим не всегда полностью удается предот-
вратить перемещение. В таких соединениях при-
меняются цилиндрические контрольные шпильки
больших диаметров, которые одновременно с
фиксированием перемещений служат дополни-
тельно крепежным целям (обеспечивают совме-
стную работу обеих половин цилиндра без взаим-
Рисунок 4.7. Стопорение гаек от самоотвертывания с ного перемещения).
помощью замков. Контрольные шпильки должны устанавли-
ваться при сборке до закрепления деталей болта-
При применении любой из указанных кон- ми. Во избежание порчи шпилек их забивают
струкций замков следует обратить самое серь- свинцовыми или медными молотками; при поль-
езное внимание на стопорные шурупы и болты, зовании стальным молотком допустимо забивать
которые, в свою очередь, путем закернивания и шпильки только через свинцовую или медную
шплинтования должны быть предохранены от подкладку. При установке шпильки следует нано-
самоотвертывания. сить легкие удары; туго и сильно забивать кон-
Контрольные шпильки. В эксплуатации, трольные шпильки в гнезда не следует.
главным образом, из-за температурных условий, Шпильки, работающие в условиях высоких
многие сопрягающиеся детали турбины имеют температур, перед установкой на место во избе-
стремление к некоторому взаимному перемеще- жание пригорания должны смазываться графитом
нию одна относительно другой. Одни перемеще- или специальной мастикой, как это указано для
ния допустимы в определенных направлениях, резьбовых соединений шпилек и гаек фланцев
предусмотренных конструкцией (например, пе- разъемов цилиндров.
ремещения стула переднего подшипника турбины При ремонте контрольные шпильки, во из-
и др.), другие— недопустимы (например, фланцы бежание их заклинивания, должны выниматься до
горизонтального разъема). Какие бы причины не начала развертывания гаек со шпилек или болтов.
вызывали перемещения, они не должны нарушать Для выемки контрольной шпильки, имеющей на-
нормальную работу этих деталей и создавать в резку с гайкой, необходимо поворачивать гайку
них недопустимые напряжения гаечным ключом в сторону завертывания, если
Для предохранения от каких бы то ни было конец контрольной шпильки выходит из отвер-
перемещений одной детали относительно других стия наружу, ее нетрудно выбить ударами свин-
и для обеспечения неподвижности соединения цового или медного молотка по этому концу.
применяются контрольные или установочные Пружины. Пружины во время работы под-
шпильки и призонные болты (точно пригнанные). вержены многократному действию переменных
Контрольные установочные шпильки и нагрузок, вызывающих большие знакопе-
болты служат для контроля правильности взаим- ременные напряжения. Вследствие этого с те-
ной сборки и точного фиксирования положения чением времени возникает потеря упругости
двух взаимно соединяемых частей (например, пружин и нередко происходят их поломки.
верхней и нижней частей цилиндра, обойм, кор- Пригодность пружины к дальнейшей рабо-
пуса подшипника и других разборных узлов агре- те определяется тщательным внешним осмотром,
гата). Контрольные шпильки и болты, обычно проверкой ее размеров и характеристики упру-
конические или цилиндрические, ставятся в ко- гости. Осмотр производится после очистки пру-
личестве не менее двух на противоположных жины от грязи и ржавчины и должен показать
отсутствие на ее гладкой поверхности видимых

35
пороков металла в виде раковин и трещин. Про- 4.5. ШАБРОВКА, ПРИТИРКА,
верка размеров (диаметр проволоки, наружный ДОВОДКА И ПОЛИРОВКА.
диаметр витка, количество витков и длина пру- Производящиеся при ремонте турбин шаб-
жины) должна показать их соответствие чертежу ровка, притирка, доводка и полировка для дости-
или размерам новой заведомо исправной пружи- жения плотности и чистоты обработки поверхно-
ны; кроме того, установкой пружины на опорную стей взаимно соприкасающихся деталей являются
поверхность проверяется параллельность ее тор- трудоемкими работами и требуют высокой ква-
цов и перпендикулярность оси по угольнику. лификации слесарей, выполняющих эти работы.
Характеристика пружины или ее упру- Шабровка состоит в снятии шабером очень
гость, выражающаяся в том, что величина сжатия тонкой стружки толщиной 0,002— 0,005 мм и
пружины должна быть прямо пропорциональна имеет то преимущество перед опиловкой, что
величине приложенной нагрузки, проверяется снятие стружки происходит в точности на том
путем тарировки — определения изменения дли- именно участке поверхности, где это требуется.
ны пружины в зависимости от приложенной силы Если перед шабровкой обнаружится, что поверх-
сжатия или растяжения. ность детали имеет слишком большие неровно-
Полученные результаты проверки внешне- сти, их надо снять путем опиловки, которая за-
го вида, размеров и характеристики дают воз- канчивается бархатной пилой для удаления глу-
можность судить о пригодности пружины к даль- боких штрихов пилы.
нейшей эксплуатации. Перед шабровкой необходимо наложить
Потеря пружиной упругих свойств (про- непосредственно на поверхность плиты тонкий
садка) отрицательно сказывается на работе ме- слой, почти налет, краски и положить на нее де-
ханизмов и не всегда может быть устранена регу- таль. Деталь следует слегка прижать к плите и
лировкой, поэтому, так же как и при поломках, перемещать в разных направлениях; вы-
такая дефектная пружина подлежит замене. В ступающие места пригоняемой поверхности ок-
отдельных случаях, когда нет новой пружины, рашиваются краской, показывающей какие места
временно оставляют в эксплуатации пружину, нужно соскабливать шабером; места, слегка заде-
несколько потерявшую свою упругость; при этом тые краской, нужно только зачистить шабером.
силу натяжения пружины выравнивают с помо- Во время шабровки обрабатываемая деталь долж-
щью шайб, которые подбирают путем тарировки на быть хорошо закреплена.
так, чтобы получить упругость, соответствующую Для получения правильной поверхности
упругости новой пружины. шабровку повторяют до тех пор, пока вся пло-
Упругие свойства пружины могут быть щадь не покроется мелкими, густо и равномерно
восстановлены термической обработкой (отжиг, разбросанными по всей поверхности пятнами
закалка, отпуск) Для этой цели пружина вначале краски, указывающими плотность взаимного
отжигается при температуре 650—720° С, после прилегания поверхностей. При обычном шабре-
растягивания и выправки до первоначальных раз- нии на площади 25х25 мм должно быть равно-
меров производится закалка пружины в масле или мерно расположено от трех до пяти пятен.
воде с предварительным нагревом до 780— При шабрении плоскостей фланцев цилин-
880° С. Для устранения вредных напряжений, дров и других крупных конструкций проверочная
увеличения вязкости и уменьшения хрупкости в плита перемещается по шабруемой поверхности.
течение 20—25 мин производится отпуск при В зависимости от назначения и формы об-
температуре 250—550° С и сразу же после отпус- рабатываемой поверхности применяются шаберы
ка замачивание в воде. Для предохранения от различных размеров и форм по сечению и видам
окалины пружина перед нагревом должна быть режущих кромок. Плоские и изогнутые шаберы
покрыта раствором мела. применяются при шабрении плоскостей, трех-
Решающим условием восстановления упру- гранные—для шабрения вогнутых поверхностей
гости пружины является соблюдение равно- (вкладышей подшипников) и в местах, имеющих
мерности ее нагревания и соответствующих тем- острые углы, где плоским шабером работать не-
пературных условий, зависящих от химического удобно.
состава материала пружины. Например, для ма- Вместо ручного шабрения, представляю-
рок стали 75, 85, У8А и У9А закалка в масле про- щего собой весьма трудоемкий процесс, при-
изводится при температуре 810° С и отпуск в воз- меняются шаберы с пневматическим или элек-
духе при температуре 250—380° С, для марок трическим приводом, типов приведенных на
сталей 65 и У7А—закалка в воде при 830°С и от- рис 4.8; оба этих инструмента дают поступа-
пуск в воздухе при температуре 250—380° С, а тельно-возвратное движение шаберам и имеют
для стали 60С2 закалка в масле при температуре небольшие габариты; вес каждого из них не пре-
880° С и отпуск в воздухе при температуре 380— вышает 2 кг.
550° С. Работа по восстановлению упругих Лучшими красками для пригоночных работ
свойств пружины может быть удовлетворительно являются берлинская лазурь, индиго, голландская
выполненной, если после трех—пяти изгибов сажа и железный сурик; они обладают должной
пружины, несколько превышающих ее макси- мелкозерностью и хорошей кроющей способно-
мальный изгиб в рабочем состоянии, остаточной стью. Перед употреблением краска растирается в
деформации пружины не наблюдается. очень мелкий порошок и разводится на мине-

36
ральном масле до получения густой мази, в кото- ворот в одном направлении должен производить-
рой наощупь не должно быть никаких крупинок ся несколько больше, чем поворот в другом, бла-
Наиболее резкие, хорошо видимые на стали пят- годаря этому клапан постепенно поворачивается
на, дает железный сурик, для латуни, меди и по окружности.
бронзы лучшей краской является берлинская ла- После трех-четырех поворотов клапан над-
зурь, синий оттенок которой дает при этом более лежит немного приподнимать, чтобы застрявшие
заметные пятна. частицы шлифующего порошка сдвигались с мес-
та; когда при повороте клапана ощущается силь-
ное трение (после 15—18 поворотов), клапан вы-
нимается и после промывки бензином старого
слоя накладывается новый слой масла и абразив-
ного порошка. К концу притирки клапан следует
чаще поднимать над седлом и чаще смазывать
маслом.
По окончании притирки клапан и седло
тщательно вытираются от шлифующего порошка,
затем фаска клапана слегка смазывается маслом и
клапан устанавливается на место, после несколь-
ких поворотов на седле в противоположных на-
правлениях клапан вынимается и вытирается до-
суха для осмотра фаски. На фаске должно быть
Рисунок 4.8. Механизированные шаберы. а - с пневма- узкое полированное кольцо, по которому клапан
тическим приводом; 1 - кнопка для впуска воздуха, плотно соприкасался с седлом, это кольцо может
2 - золотник, 3 – пружина, 4 – цилиндр, 5 – поршень, быть образовано не одной, а несколькими концен-
6 - пружина, 7 - шток поршня, 8 - патрон для крепления трическими линиями, но при хорошей притирке в
шабера, 9 – шабер; б - с электрическим приводом;
1 - гибкий шланг, 2 - эксцентриковый валик, 3 – шатун,
этих линиях не должно быть перерывов.
4 - ползун, 5 – шабер. При наличии глубоких рисок и раковин не
следует производить притирку до их полного вы-
Притирка, заключающаяся в обработке уп- вода, важно чтобы была хотя бы узкая, но полно-
лотняющих поверхностей абразивными шли- стью замкнутая по окружности концентрическая
фующими порошками, обладающими высокой полоска, гарантирующая отсутствие пропуска и
твердостью, применяется при ремонте турбин, плотное прилегание клапана к седлу, притирка до
главным образом, для получения плотного приле- полного вывода глубоких раковин скорее вредна,
гания уплотняющих поверхностей арматуры так как ведет к излишнему стачиванию клапана и
(клапанов, вентилей, кранов). седла л уменьшает срок их службы.
В качестве абразивных материалов чаще Притирка и доводка уплотнительных по-
всего применяются электрокорунд (нормальный верхностей арматуры высокого давления про-
наждак хорошего качества), карборунд (карбид изводится с помощью заранее проверенной и вос-
кремния), толченое стекло и различные пасты. производящей форму обрабатываемой по-
Клапаны и седла арматуры низкого и сред- верхности детали-притира, для стальной ар-
него давления обычно притираются один к дру- матуры притиры изготовляются из чугуна (СЧ 15-
гому при непосредственном их наложении. Перед 32, СЧ 16-38) с твердостью 160-195Нв, для довод-
притиркой седло или уплотняющая фаска клапана ки чугунных поверхностей - стальные притиры из
смазывается тонким слоем минерального масла и стали У10.
посыпается равномерным слоем абразивного по- Для притирки различной по конструкции,
рошка, затем клапан устанавливается на место и размерам и назначению арматуры необходимо
вращается по седлу с легким нажимом. Клапан и иметь соответствующий комплект притиров
седло должны тереться один о другое по всей по- (рис. 4.9.), изготовляемых из материалов более
верхности, а не одной какой-либо стороной, это мягких, чем притираемые поверхности, и имею-
достигается проверкой надежности закрепления щих форму в соответствии с формой при-
уплотнительного кольца в корпусе задвижки или тираемых поверхностей; при этом должно быть
вентиля и отсутствия перекоса клапана относи- учтено, что для притирки и доводки, а также для
тельно седла. При поворачивании клапана в своем абразивных паст разных марок и различной зер-
гнезде абразивный порошок перемещается между нистости нельзя применять одни и те же притиры.
трущимися поверхностями и стирает мелкие не- Перед применением рабочие поверхности прити-
ровности. ров подлежат промывке бензином и проверке по
Чтобы предохранить фаски клапана и седла краске на чугунной контрольной плите, имеющей
от царапин и глубоких круговых рисок, что может высокую чистоту поверхности.
произойти при непрерывном круговом вращении На притиры наносятся различные абразив-
клапана, если отдельные мелкие частицы порош- ные материалы и пасты в зависимости от на-
ка будут врезаться в металл, вращение клапана значения и твердости притираемых деталей. Для
производится медленно и поочередно в обе сто- грубой притирки применяются пасты следующего
роны примерно на 1/4 окружности; при этом по- состава: карборунд-60%, вазелин технический-
38% и парафин-2%, или карборунд-60%, пара-

37
фин-35% и олеиновая кислота-2%. Для чистовой Для доводки и полировки металлов (сталь,
притирки и доводки применяются пасты: карбо- чугун, цветные металлы и их сплавы) в качестве
рунд-70%, парафин-23% и олеиновая кислота-2%, абразивов находят большое применение пасты
или окись хрома-60%, парафин-35% и олеиновая ГОИ (Государственного оптического института).
кислота-5%. Эти пасты изготовляются из 74— 81% окиси хро-
Эти пасты перед употреблением разбавля- ма, стеариновой и олеиновой кислоты, керосина,
ются до густой консистенции олеиновой кислотой силикагеля, расщепленных жиров и выпускаются
или смесью веретенного масла (65%) и керосина трех сортов: черного цвета для грубой доводки,
(35%). Благодаря тому, что твердость материала темно-зеленого— для средней и светло-зеленого
притира меньше твердости притираемой поверх- цвета для тонкой доводки. Перед употреблением
ности арматуры, зерна абразива вдавливаются в паста в фарфоровой посуде разводится в неболь-
притир (процесс шаржирования) и снимают тон- шом количестве керосина до сметанообразного
чайшие стружки с поверхности (до 0,002 мм). состояния.
Притирка, как и в арматуре среднего и низ- Полирующая способность пасты каждого
кого давления, производится вращением притира сорта различна; для продуктивности работы сле-
в ту и другую стороны с периодической промыв- дует удалять пастой каждого сорта только следы
кой обеих поверхностей бензином и возобновле- предыдущей обработки; грубая паста должна
нием притирки с нанесенным новым слоем абра- удалять следы резца, фрезы и личного напильни-
зивной пасты. Качество притирки определяется ка; средняя паста—следы грубой пасты, а тонкая
по равномерному металлическому блеску и чис- служит для удаления следов средней пасты и до-
тому виду притираемых поверхностей (отсутст- ведения поверхности до зеркального блеска.
вие пропусков, рисок, бликов, царапин и пр.) и по Пасты ГОИ могут также служить для за-
герметичности арматуры при гидравлической мены наждачной бумаги (шкурки) в тех случаях,
опрессовке. когда на полированной поверхности применение
При невозможности проверки плотности такой бумаги может вызвать риски и царапины.
прилегания клапана к седлу с помощью опрессов- Для этого на прочную и плотную бумагу (типа
ки плотность определяется с помощью обыкно- чертежной), предварительно смоченную смесью
венного мягкого графитного карандаша. Для это- из керосина и олеиновой кислоты, намазывается
го на вытертое насухо чистой тряпкой седло на- тонкий слой пасты. Сорт пасты для этого выбира-
носятся карандашом черточки на расстоянии 15- ется в зависимости от того, какой слой металла
20 мм одна от другой, клапан опускается на седло надо снять. Такой бумагой, как наждачная шкур-
и после его проворачивания на 1/4—1/2 оборота ка, производится шлифовка или полировка; после
произодится проверка, как стерлись риски от ка- сработки слоя пасты бумага вновь протирается
рандаша. Если все черточки стерты, это указывает указанной жидкой смесью, намазывается пастой и
на правильное и плотное прилегание клапана к полировка продолжается до получения надлежа-
седлу, а, следовательно, и на удовлетворительную щей чистоты поверхности.
притирку. Бумага со слоем пасты ГОИ с успехом мо-
жет быть применена и в специальных приспо-
соблениях (см. рис. 8.4, 8.6 и 18.5), в которых
производятся шлифовка штоков арматуры и шеек
валов для устранения имеющихся на них неглу-
боких вмятин, задиров и рисок (не более 0,08-0,15
мм), или при необходимости полировки поверх-
ности штоков для их очистки от нагара и ржавчи-
ны.
4.6. ПРИМЕНЕНИЕ ХОЛОДА ДЛЯ
РАЗБОРКИ И СБОРКИ
НЕРАЗЪЕМНЫХ СОЕДИНЕНИЙ.
В случаях, когда детали неподвижных со-
единений, посаженные с большим натягом, обыч-
ными способами с помощью приспособлений и с
приложением значительных усилий снять не уда-
ется, применяется либо нагревание охватываю-
щей детали, либо охлаждение охватываемой де-
Рисунок 4.9. Притиры. тали. Перед охлаждением детали, если представ-
а - для тарелок вентилей Ду=10-20 мм, ляется возможным, производится равномерный
б - для тарелок обратных клапанов и задвижек; нагрев охватывающей детали.
в - для седел вентилей Ду=10=20 мм (а - угол конуса При посадке деталей с натягом также при-
уплотнительной поверхности в зависимости от угла меняется нагревание охватывающей детали или
уплотнительной поверхности седла), может быть применено охлаждение охватываемой
г - для тарелок вентилей с плоским уплотнением; детали. Обработка холодом таких деталей, как
1-притир, 2-направляющий стакан, 3-тарелка
втулки, седла и другие, уменьшает их посадочный
размер и облегчает их снятие или запрессовку.
38
Методы искусственного охлаждения со- 4.7. СВАРКА МЕТАЛЛОВ.
прягаемых деталей до температур ниже нуля гра- В процессе ремонта турбинного оборудо-
дусов получили большое распространение на ма- вания обычно возникает необходимость примене-
шиностроительных заводах и, в частности, на ния сварки: для соединения различных металли-
турбостроительных заводах для сборки деталей, ческих частей между собой; для восстановления
имеющих неподвижную посадку (посадки с натя- износившихся деталей путем наварки слоя метал-
гом дисков, втулок, седел клапанов и др.). ла; для заварки отверстий, раковин, свищей и
Применение методов искусственного ох- трещин в деталях; для резки различных изделий,
лаждения при посадке деталей обеспечивает не- например, труб, пригоревших и заевших болтов,
обходимую прочность соединения, исключает вырезания фланцев, деталей для устройства лест-
коробление, появление окалины и сохраняет ниц, площадок и пр. Почти все металлы, приме-
структуру металла без повышения хрупкости, что няемые в турбоустановках, хорошо поддаются
особенно важно для деталей из чугуна и цветных сварке при выборе надлежащих способов и мате-
металлов, обладающих большой усадкой. риалов для сварки.
Для небольшого охлаждения деталей (от 15 В настоящее время, при применении свар-
до 35° С) применяются охлаждающие смеси: на- ки для устранения дефектов ответственных дета-
шатырь, селитра и вода, поваренная соль и снег; лей турбин, почти исключительно пользуются
сернокислый натрий и соляная кислота и др. Для электродуговой сваркой; газовая (ацетилено-
более глубокой обработки холодом применяются: кислородная) сварка применяется реже, так как
жидкий воздух, жидкий азот и сухой лед (твердая расплавленный металл плохо защищается от
углекислота), которые дают наиболее низкие тем- окисления, науглероживания и азотирования мес-
пературы по сравнению с температурой окру- та сварки пламенем горелки; кроме того, создает-
жающего воздуха (жидкий воздух - 191° С, жид- ся относительно большая зона разогрева и усадки,
кий азот - 196° С и сухой лед - 75° С). что приводит к деформации соединения.
В ремонтной практике также находят при- Электросварка производится на постоян-
менение методы сборки и разборки сопрягаемых ном или на переменном токе; каждый способ
с натягом деталей путем обработки холодом ох- имеет свои преимущества и недостатки. Источни-
ватываемой детали. ком питания для сварки на постоянном токе наи-
Для охлаждения охватываемой детали при более часто служат сварочные генераторы с при-
ремонте наибольшее применение имеют охлаж- водом от асинхронных моторов; для сварки на
дающие смеси и сухой лед (реже жидкий азот), переменном токе - сварочные однофазные транс-
которые дают достаточно низкую температуру, форматоры.
чтобы обеспечить усадку металла, необходимую Важным условием получения хороших ре-
для запрессовки деталей турбин. зультатов электросварки и исправления дефектов
Чтобы обеспечить посадку детали с ука- при ремонте является применение высококачест-
занным по чертежу натягом, необходимо обеспе- венных электродов с соответствующими обмаз-
чить соответствующую температуру охлаждения. ками, обеспечивающими достаточную прочность
Для облегчения условий сборки уменьше- и пластичность наплавки. В табл. 4.1 приведены
ние диаметра при охлаждении необходимо опре- марки электродов и области их применения; свар-
делять, исходя из заданного натяга плюс величи- ка при ремонтных работах электродами, не
на гарантированного зазора, обеспечивающего имеющими сертификатов с указанием их типа и
беспрепятственную посадку. Учитывая время, марки, не допускается.
затрачиваемое на посадку (0,5—10 мин), и номи- Качество сварочных и наплавочных работ,
нальный диаметр охлаждаемой детали (30-200 мм как при газовой, так и при электросварке, в зна-
и более), зазор а принимается в пределах от чительной степени зависит от правильной подго-
Д0*0,6*10-3 до Д0*0,8*10-3. товки к сварке. Подготовка к сварке заключается
Подлежащие обработке холодом детали не только в подготовке места сварки и инстру-
(шейка вала при запрессовке подшипника каче- мента, в устранении мешающих сварке посторон-
ния, седло клапана перед запрессовкой в корпус и них предметов и частей, в подготовке фасок сва-
тому подобные детали) после тщательной очист- риваемых деталей и кромок завариваемых тре-
ки от загрязнений и обезжиривания укладываются щин, в зачистке, пригонке и стяжке деталей хому-
в заполненные указанными холодильными аген- тиками или болтами, но и в тщательной очистке
тами несложные по конструкции специальные свариваемых частей от грязи, жиров и ржавчины.
камеры (сосуды из кровельного железа с двойны- Особое место должно быть уделено реше-
ми стенками, между которыми помещается изо- нию вопроса о необходимости подогрева всей
лирующий материал). детали. Свариваемое место при сварке сильно
При любом из способов обработки холо- нагревается, в то время как окружающий металл
дом необходимо применение клещей, специаль- имеет температуру более низкую; эта неравно-
ных захватов и рукавиц, а также принятие других мерность нагревания ведет к тому, что нагретые
мер по технике безопасности, предохраняющих места детали расширяются, оказывают давление
от обмораживания и сильных переохлаждении, на соседние менее нагретые места и вызывают в
которые могут вызвать прикосновение к охлаж- металле внутренние сжимающие напряжения; эти
даемым деталям голыми руками и попадание напряжения продолжают оставаться в металле и
жидкости на другие части тела и одежды. после охлаждения и являются причиной коробле-
39
ния и появления трещин. Предварительный по- 4) термическая обработка, которая для уг-
догрев изделия и термическая обработка после леродистых сталей заключается в нормализации,
сварки устраняют внутренние напряжения и а для легированных — в закалке с высоким от-
улучшают качество сварного шва. пуском.
Способ и режим подогрева и термической Неправильный выбор режима и технологии
обработки зависят от марки стали и толщины сте- сварки, недостаточная квалификация сварщика,
нок, назначения, размеров и формы детали; необ- отказ от предварительного подогрева перед свар-
ходимо решать на месте, как лучше поступить в кой и от термической обработки после сварки
том или ином случае. Условия и способы нагрева могут приводить к непроварам, к трещинам в
одинаковы как для автогенной сварки, так и для сварных швах, к внутренним напряжениям, де-
электросварки. формациям и т. д.
Для предупреждения появления внутрен- Таким образом, основными условиями по-
них напряжений или компенсации их влияния, лучения качественных сварных соединений яв-
как при электродуговой, так и при газовой сварке ляются: правильный выбор марки электрода, пра-
применяются различные меры, в том числе: вильная разделка кромок, выбор соответствующе-
1) сварка участками, чтобы деформация го режима и технологии сварки, наличие соответ-
одного участка компенсировала или уменьшала ствующего сварочного оборудования и т. д. Несо-
деформацию другого участка; блюдение этих условий, ведет к браку, что осо-
2) деформирование свариваемой детали до бенно опасно для таких ответственных работ, как
сварки в сторону, противоположную той, которая сварка паропроводов высоких и сверхвысоких
будет получена при сварке; параметров пара, сварка бандажных проволок
3) интенсивное охлаждение места сварки; лопаток, наварка стелитовых накладок на эроди-
рованные кромки лопаток и др.

Таблица 4.1. Электроды, применяемые при специальных ремонтных работах.

Тип по
Характеристика свариваемого металла Марка ГОСТ 9467- Род тока
60
Углеродистая сталь марок Ст. 2; Ст. 3; 10; 20; 25; ЦМ7; ОММ5; МЭ3-04; Э-42
15Л; 20Л и 25Л независимо от параметров среды У УОНИ-13/45 Э-42А
Легированная сталь марки 15ГС независимо от пара- У УОНИ-13/55 Э-50А
Постоянный и
метров среды У УОНИ-13/55 Э-50А
переменный
Легированная сталь марок 12МХ; 15ХМ; 20ХМЛ;
12Х1МФ и 20ХМФЛ при температуре среды ЦЛ-14 Э-МХ
до510°С
Легированная сталь марок 12Х1МФ, 20ХМФЛ и
ПЛ-20, СЛ-1 и ЦЛ-25М Э-ХМФ
15Х1МФЛ при температуре среды 510—570° С
Легированная сталь марок 15Х1М1Ф и 15Х1М1ФЛ
ЦЛ-34; ЦЛ-20 —
при температуре среды 540—570° С Постоянный
Легированная сталь марки 12Х2МФБ при температу-
ре среды 570° С и сталь марки 12Х2МФСР при тем- ЦЛ-26М Э-Х2МФБ
пературе среды до 600° С

5. ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ МЕХАНИЗМЫ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ


И ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ.
нимают большое место в общем объеме ремонт-
5.1. ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ. ных работ.
Все производимые с помощью грузоподъ- Приступать к ремонтным работам можно
емных механизмов и приспособлений работы по только при полной уверенности в надежности
подъему, опусканию и передвижению обо- такелажного оборудования и при освоении ре-
рудования и отдельных деталей в вертикальном и монтным персоналом правил использования и
горизонтальном направлениях в процессе их раз- надлежащего ухода за ним во время работы.
борки, ремонта и сборки носят общее название До начала ремонта должно быть уделено
такелажных работ. Применяемые при этом грузо- большое внимание подготовке и проверке гру-
подъемные механизмы и специальные приспо- зоподъемных механизмов и приспособлений, на-
собления любого вида и типа объединяются об- чиная от мостового крана, талей, канатов, стропов
щим названием такелажа. и цепей и кончая рымами, восьмерками, специ-
Такелажные работы при ремонте турбин- альными зажимами для тросов и другими приспо-
ных установок являются весьма ответственными соблениями, служащими для облегчения и уско-
и по своей трудоемкости и затратам времени за- рения такелажных работ. В определенные сроки,
40
предусмотренные правилами Госгортехнадзора и растрепавшихся участков ведет к общему значи-
записанные в паспортах такелажных механизмов тельному ослаблению канатов, канаты с порван-
и приспособлений, необходимо производить их ными прядями следует изъять из употребления и
испытания. убрать из турбинного цеха.
Все дефекты, ненормальности и износ, об- Пеньковые неосмоленные (белые) канаты
наруженные в процессе испытания и эксплуа- жадно впитывают влагу, в работе сильно сжима-
тации такелажного оборудования и приспо- ются, теряют почти половину своей прочности и в
соблений, должны немедленно устраняться, дальнейшем быстро разрушаются от загнивания.
вплоть до полного изъятия того или иного при- Поэтому они должны храниться в подвешенном
способления и инструмента при неуверенности в состоянии или при их значительной длине в бух-
его надежности. В последнем случае хранить не- тах на деревянных настилах и подкладках в су-
исправный такелаж необходимо так, чтобы при хом, хорошо проветриваемом помещении. Нор-
ремонте он ни в коем случае не мог быть случай- мальным сроком износа для пеньковых канатов
но применен в работе. при бережном к ним отношении считается 5-6
После каждого испытания должны состав- лет.
ляться технические акты, а к испытанному таке- Цепи. В условиях турбинного цеха допус-
лажному оборудованию и приспособлению долж- кается производство такелажных работ с цепями
ны быть привешены бирки или нанесены краской только при их применении в механизмах, где це-
надписи о дате испытания и допускаемой грузо- пи работают в специальных условиях с допусти-
подъемности. мыми радиусами перегиба, как, например, в та-
Если отдельные виды такелажного обору- лях, блоках, специальных приспособлениях для
дования не имеют почему-либо паспортов, по- подъема крышек цилиндров, роторов и пр.
следние должны быть обязательно составлены на Цепи изнашиваются вследствие взаимного
основании расчета и испытания, согласно суще- трения отдельных звеньев. При сильной толчко-
ствующим положениям и нормам Госгор- вой нагрузке, в отличие от разрывов тросов, раз-
технадзора. рыв цепей в местах сварки звеньев происходит
мгновенно и никаких мер предосторожности при
5.2. ПЕНЬКОВЫЕ КАНАТЫ, ЦЕПИ этом принять невозможно.
И ТРОСЫ. Звенья цепей должны периодически про-
Пеньковые канаты при ремонте употреб- сматриваться на отсутствие в них трещин и над-
ляются главным образом для второстепенных рывов и смазываться смесью сала и графита. Де-
целей, а также для оттяжек и привязывания дета- фектные звенья и звенья с износом в 20-25% их
лей небольшого веса (до 200 кг) к крюкам кранов сечения должны быть вырезаны.
и талей. Легкость и гибкость пеньковых канатов Для увеличения надежности цепи, впервые
обеспечивают быстроту вязки узлов при подвязы- пускаемые в работу, следует отжечь с после-
вании деталей, что делает их особенно ценными дующим медленным охлаждением, старые цепи
при подъеме массовых легких грузов (пиломате- также следует периодически отжигать. Практиче-
риалов для лесов и подмостей, конденсаторных ски отжиг осуществляется путем наматывания
трубок и пр.). цепей на какую-либо старую газовую трубу, рав-
Для ремонтных работ обычно применяются номерного и медленного нагревания до темпера-
первосортные пеньковые белые канаты машинной туры 850-900° С, затем медленного охлаждения,
крутки, отвечающие требованиям ГОСТ 483-55. для чего ее лучше прикрыть асбестом или зарыть
Эти канаты состоят из трех и реже, четырех пря- в горячий песок.
дей, каждая из которых свита из большого коли- Тросы. При ремонте турбинного оборудо-
чества нитей, что увеличивает прочность и гиб- вания для вязки грузов и грузоподъемных работ с
кость каната. любыми нагрузками, а также в кранах, лебедках и
При использовании канатов в грузоподъ- других такелажных механизмах и приспособле-
емных приспособлениях следует учитывать, что ниях применяются стальные проволочные тросы
при изгибе каната вокруг блока наружные пряди круглого сечения.
каната растягиваются, а внутренние сжимаются, По сравнению с канатами и цепями тросы
чем меньше диаметр блока, тем более неравно- имеют меньший вес, большую прочность, гиб-
мерно вытягиваются пряди каната и тем больше кость, безопасность и долговечность, наблюдение
портится канат. Согласно правилам Госгортех- за тросами вести легче, так как они перед разры-
надзора диаметр ролика блока для пенькового вом вследствие обрыва отдельных проволок раз-
каната должен быть не менее 10 диаметров кана- лохмачиваются, что сигнализирует об опасности
та. дальнейшей с ними работы.
Пеньковые канаты сращивать не разре- Тросы изготовляются из тонких стальных
шается. При нарезке отдельных концов каната для проволок (диаметром до 1,2 мм), которые сначала
целевого назначения их длину следует увеличи- свиваются в круглые пряди, а затем (обычно
вать на несколько метров против требующейся шесть прядей) винтообразно свиваются вокруг
для стропки, так как концы каната при такелаж- пенькового сердечника. Сердечник придает тросу
ных работах изнашиваются быстрее. гибкость и эластичность, улучшает сопротивляе-
Перед пользованием канаты подлежат тща- мость динамической нагрузке, а также поглощает
тельному осмотру, так как наличие натертых и

41
и сохраняет смазку, которая предохраняет прово- проволочек следует обламывать так, чтобы они не
лочки от коррозии и уменьшает их износ. выступали за пределы троса) с понижением пре-
Долговечность тросов повышается при уве- дельной нагрузки на 20— 25%. При большем
личении радиусов перегибов и при работе без числе оборванных проволок трос бракуется и не
перегрузок. Тросы для подъема ответственных может быть, допущен к дальнейшей эксплуата-
грузов ни в коем случае не должны выбираться ции. Также не должны допускаться к работе тро-
«на глазок», без должной проверки их состояния сы с помятыми и расплющенными участками,
и грузоподъемности, так как такой выбор может резкими перегибами, перекручиваниями и пере-
привести к тяжелым авариям. ломами, которые вредно отражаются на прочно-
Для выбора диаметра троса в табл. 5.1. сти тросов. Если повреждение троса находится
приведены допустимые нагрузки на один конец недалеко от конца, надлежит сделать перечалку
нового проволочного троса при 10-кратном запасе троса так, чтобы поврежденный участок был уда-
прочности и при разных направлениях натяжения лен совершенно.
троса, расхождение тросов свыше 120° применя- Вновь получаемый трос обязательно дол-
ется редко ввиду быстрого уменьшения предель- жен иметь паспорт, в котором указываются кон-
ного веса поднимаемого груза (§ 5.4). струкция троса, результаты заводских испытаний
Продолжительность службы тросов в зна- и предельные допустимые нагрузки на трос.
чительной степени зависит от бережного обра- Для предохранения от ржавчины и удли-
щения и правильного ухода за ними как при хра- нения срока службы тросы должны храниться в
нении, так и при производстве работ. сухих помещениях в подвешенном состоянии или
Тросы должны подвергаться регулярному на деревянных настилах и подкладках; не допус-
осмотру и проверке на износ. Перед осмотром кается беспорядочная наброска тросов один на
тросы, бывшие в употреблении, следует про- другой и протаскивание их по полу и по земле
тереть тряпками, смоченными керосином, тща- при получении и эксплуатации.
тельно очистить травяными или волосяными Подвязка деталей. Перемещение любого
щетками от грязи и ржавчины и протереть насухо груза при ремонте в вертикальном и го-
ветошью. ризонтальном направлениях обычно связано с
подвязыванием груза при помощи пеньковых ка-
Таблица 5.1. Предельные допустимые нагрузки на натов или стальных тросов. Это подвязывание
новые тросы. является ответственной операцией, от правильно-
го выбора и укрепления стропов на подъемных
Предельные допустимые нагрузки крюках кранов и талей и правильного выполне-
на один трос, кг ния) узлов и петель при вязке стропов к грузу в
Диаметр При направлении натяжения значительной мере зависит сохранность груза и
троса, При вер- ветвей троса один безопасность обслуживающего персонала при
мм тикальной к другому под углом перемещении груза.
нагрузке При связывании тросов и канатов приме-
600 90° 120° няются различные типы узлов, которые, наряду с
10 450 390 320 225 быстротой прикрепления и развязывания, должны
15 1 000 870 700 500 удовлетворять основному требованию такелаж-
20 1 600 1 400 1 000 800 ных работ - полнейшей надежности. Во избежа-
25 2300 2000 1 400 I 150 ние крутых изгибов тросов следует перед подъе-
30 3400 3000 2 100 1700 мом грузов вставлять в узлы тросов деревянные
35 4500 3900 2700 2250 кругляки или сердечники из обрезков труб, а для
40 5750 5000 3500 2900 предохранения от повреждений на острых кром-
45 7000 6100 4300 3500 ках груза подкладывать деревянные подкладки.
50 8500 7400 5200 4250 Для сокращения времени на вязку и под-
веску деталей (застроповку) должны быть заранее
подготовлены различные стропы (одинарные с
Износ троса характеризуется внешним ви- петлями на концах, кольцевые и др.), получаемые
дом (поверхностный износ и коррозия проволок) путем сращивания концов тросов необходимой
и наличием обрывов отдельных проволок троса- длины (от 3 до 20 м} и обеспечивающие легкость
«шпилек». Оборвавшиеся проволоки обычно не подвязки груза и легкость надевания и снятия
отходят от троса, а остаются на месте и не могут тросов с крана или тали. Изготовление надежных
повредить соседних проволок и деталей, соприка- стропов должно поручаться специалисту по сра-
сающихся с ними. Для обнаружения оборванных щиванию тросов и канатов.
проволок надлежит проверять тросы протяжкой Стропы после изготовления периодически
через паклю, оборванные проволоки захватывают в процессе эксплуатации подлежат испытаниям
волокна пакли, что дает указание на место обры- на грузоподъемность путем подвески пробного
ва. груза, вдвое превышающего допускаемую рабо-
При числе поврежденных проволок не бо- чую нагрузку на строп. На стропах должны быть
лее 10% от общего их количества на 1 м длины прикреплены металлические бирки с номерами,
трос может быть употреблен в работу после уда- под которыми они записаны в специальной книге,
ления оборванных проволок (концы оборванных где должны быть зарегистрированы все тросы и

42
специальные грузоподъемные приспособления и ходимости отдельные его части должны заме-
где записываются даты последних испытаний на няться.
грузоподъемность. Тросы крана следует проверять на отсутст-
При применении срощенных стропов или вие в них оборванных проволок и периодически
стропов для таких работ, как подъем и опускание пропитывать безкислотным маслом; для этой це-
крышек и роторов турбин, а также при других ли может быть применено льняное масло с добав-
точных и ответственных такелажных следует об- лением небольшого количества негашеной извес-
ращать большое внимание на выверку подвешен- ти для нейтрализации содержащихся в масле не-
ных деталей, так как под воздействием больших больших количеств кислот.
грузов срощенные места могут вытягиваться. Трос перед смазкой промывается кероси-
ном, тщательно очищается травяными и во-
Таблица 5.2. Размеры рымов и лосяными щетками от грязи и ржавчины я проти-
восьмерок для подъема деталей. рается ветошью. Учитывая, что поверхностная
смазка почти бесполезна, масло перед употребле-
нием для разжижения и лучшего всасывания ра-
зогревается до 50—60° С. Медленное протаски-
вание троса через подогретое масло обеспечивает
проникновение смазки к внутренним слоям и ор-
ганической сердцевине троса.
Действие тормозов крана должно быть
Рымы Восьмерки безупречным, так как их неисправность при ре-
Диаметры нарезки,

монте может быть причиной аварии; изно-


диаметр ушка,
Толщина уш-

Диаметр вось-

Допустимая на- сившиеся колодки тормозов должны быть сме-


Отверстие, мм

Допускаемая

грузка, кГ
Внутренний

нагрузка, кг

нены. Работа конечных выключателей, пре-


мерки, мм

Верти- под дотвращающих передвижение тележки и моста за


дюймы

ка, мм

кальная углом установленные границы при подъеме, спуске и


300 перемещении грузов, должна быть безусловно
1/2 30 10 150 90 20 60 300 четкой и безотказной.
5/8 35 12 300 180 25 65 550 При переходе с одной скорости на другую -
3/44 15 600 360 30 70 850 подъем и опускание грузов должны проходить
0 строго вертикально, плавно, без толчков и рас-
7/8 45 18 900 540 35 80 1 200 качки. Необходимо следить за правильным набе-
1 1/4 50 21 1300 800 40 90 1 500 ганием троса на барабан и за положением троса в
1 1/2 60 25 2400 1 400 45 100 2000 ручьях барабана. При самом низком положении
1 3/4 70 30 3800 2000 50 110 2500 опущенного груза на барабане должно оставаться
2 80 36 5300 3200 60 120 4000 по меньшей мере 1, 5—2 витка троса для предо-
хранения от перегрузки места закрепления троса.
Способы крепления и вязки тросов к крюку Дата ревизии крана и ее результаты долж-
крана и к детали многообразны; правильным яв- ны быть занесены в паспортную шнуровую книгу
ляется крепление, предохраняющее от скольже- крана.
ния, от саморазвязывания под действием груза В строго установленные сроки, записанные
или его раскачки, сохраняющее равновесие под- при предыдущем испытании, грузоподъемность
вешенной детали и обеспечивающее легкость раз- крана должна проверяться в присутствии техни-
вязывания груза, установленного на место. ческого инспектора Госгортехнадзора; при этом
Для быстрой и надежной вязки тросов с испытанию подвергаются подкрановые пути,
поднимаемыми деталями применяют рымы и мосты, тележки, тросы, тормоза, концевые вы-
восьмерки; надежность рымов и восьмерок, вы- ключатели и электрооборудование крана.
бираемых по сечению, должна проверяться испы- Испытание мостового крана состоит в под-
танием: это особенно относится к восьмеркам, нятии на незначительную высоту (до 100 мм)
которые нередко выгибаются вследствие плохого пробного груза, по весу равного предельному ра-
качества материала изготовления. Для выбора бочему грузу, с выдержкой не менее 10 мин.; за-
надлежащих по сечению рымов и восьмерок в тем подвешивается груз, на 25% превышающий
табл. 5.2. даны их размеры и допускаемые нагруз- допускаемую грузоподъемность крана, и спокой-
ки. но выдерживается в подвешенном состоянии 10
мин.
5.3. МОСТОВОЙ КРАН И ТАЛИ. Если эти статические испытания признаны
При подготовке и проведении ремонта удовлетворительными, то производится дина-
серьезное внимание должно быть уделено состоя- мическое испытание, заключающееся в не-
нию мостового крана для получения полной уве- скольких повторных подъемах и опусканиях гру-
ренности в его надежности и безопасности дейст- за, превышающего предельный рабочий груз на
вия. 10%.
Мостовой кран должен проходить реви- При проверке крана на максимально до-
зию перед началом капитальных ремонтов основ- пускаемую нагрузку и на кратковременную пере-
ного оборудования цеха, при этом в случае необ- грузку в 25% главные балки крана при неблаго-

43
приятном положении тележки с грузом не долж- Тали должны подвергаться периодическим
ны давать остающихся прогибов, а заклепки не осмотрам и испытаниям согласно правилам Гос-
должны расшатываться гортехнадзора, это имеет большое значение для
После всесторонних испытаний крана их безопасной работы с ними, так как при переносе с
результаты заносятся в крановую книгу с ука- места на место и при работах в узких местах тали
занием обнаруженных при испытании ненор- подвергаются ударам, засорению и пр.
мальностей, подлежащих устранению, и с назна- При осмотрах талей следует проверять со-
чением срока следующего испытания. стояние цепей, рабочих звездочек, исправное дей-
Безопасность и быстрота выполнения ре- ствие тормозных устройств, отсутствие износа
монтных работ по турбоагрегату в большой сте- передач и других трущихся частей тали, а также
пени зависят от знаний и навыков крановщика, производить регулярную чистку и смазку этих
поэтому на инструктаж крановщика должно быть частей.
обращено особое внимание. Крановщик должен Работа с талями, имеющими неисправные
понимать ответственность порученного ему уча- детали, в особенности с такими, как грузовые
стка и знать обо всех могущих быть несчастных звездочки, червячные или зубчатые передачи и
случаях с людьми и повреждениях оборудования тормозы, ведет к соскакиваниям цепей, ударам,
при его невнимательности и халатности. заеданиям и обрывам цепей. Тали с такими обыч-
Крановщик отвечает полностью за кран и но быстро прогрессирующими дефектами могут
его исправную работу в пределах данной ему ин- быть допущены к работе только после ремонта и
струкции. Приступая к работе, крановщик должен проверки на грузоподъемность.
опробовать действие тормозов и других предо- Новые тали, полученные с завода, могут
хранительных устройств и в случае их отказа в быть допущены к работе только после их испыта-
работе и порчи не имеет права приступать к рабо- ния на грузоподъемность и проверки способности
те; если эти дефекты обнаружены в процессе ра- автоматически и надежно удерживать груз на лю-
боты, крановщик должен ее приостановить и не- бой высоте при прекращении тягового усилия.
медленно предупредить администрацию цеха о Все тали должны иметь паспорта, в кото-
случившемся. рые вносятся данные о производимых испытани-
Необходимо установить точный порядок ях, ремонтах и указания о сроке следующего ис-
подачи сигналов крановщику, во избежание не- пытания на грузоподъемность, а на самих талях
правильных действий сигналы должны по- должны быть укреплены металлические пластин-
даваться только руководителем подъема (тур- ки с указанием завода-изготовителя, грузоподъ-
бинный мастер, бригадир) и только его сигналы емности тали, ее заводского номера и даты испы-
должен принимать к исполнению крановщик. Все тания.
сигналы и команды, подаваемые кем бы то ни Большое применение на ремонте для меха-
было другим, для крановщика не только не обяза- низации и ускорения производства грузоподъем-
тельны, но исполнение их должно быть кранов- ных работ в местах, где требуется подъем и опус-
щику категорически запрещено. кание и передвижение в одном направлении обо-
Пока груз висит на кране, крановщик не рудования и отдельных деталей, имеют специаль-
имеет права покидать своего места. Перед уходом ные устройства, состоящие из монорельса и кош-
крановщик обязан поставить кран в надлежащее ки с талью и электротельферы.
место, полностью подтянуть кверху до установ- Особенно целесообразна установка подоб-
ленного предела крюки без грузов, привести кон- ных несложных и недорогих грузоподъемных
троллеры в нулевое положение и выключить механизмов от 0,5 до 10 т в зонах расположения
главный рубильник в крановой коробке. насосов, аппаратов регенерации и прочего обору-
Тали. В практике ремонтных работ широко дования, которые не могут обслуживаться мосто-
применяются тали с ручным приводом, этому вым краном. Применение этих грузоподъемных
способствует возможность применения талей в средств обеспечивает механизацию грузоподъем-
стесненных условиях, например под низкими пе- ных работ и тем самым снижает затраты на ре-
рекрытиями, легкость крепления к узлам зданий и монт, ускоряет производство работ и повышает
конструкций и возможность выполнения талями культуру ремонтных работ. Экономический эф-
таких разнообразных работ с деталями оборудо- фект, достигаемый от применения указанных
вания небольшого веса, как подъем, опускание, средств механизации, быстро окупает затраты на
стягивание, подтаскивание, поддержание в под- оснащение ими участков ремонта.
вешенном состоянии и т.д. Приспособления для подъема крышек
При ремонте турбоагрегата тали применя- цилиндров и роторов. Для подъема крышек ци-
ются главным образом на вспомогательных рабо- линдров и роторов применяются различные спе-
тах, на участках, находящихся вне действия мос- циальные заводские приспособления, ускоряю-
тового крана, а также в случаях, когда приходится щие выверку горизонтальности подъема крышек
отказываться от применения мостового крана, так и роторов. Эти приспособления так же, как указа-
как данная работа весьма продолжительна и но ранее для всего такелажа, подлежат освиде-
большую часть времени надо не перемещать де- тельствованию и ремонту перед началом капи-
таль, а только поддерживать ее (пригонка и при- тальных ремонтов.
тирка кулачков полумуфт, больших клапанов и Испытание приспособлений на грузоподъ-
пр.). емность чаще всего производится одновременно с

44
испытанием мостового крана, для которого обыч- При подвязке деталей крюк крана должен
но на электростанциях имеется специальный по- находиться примерно над центром тяжести под-
стоянный регулируемый по весу большой груз. нимаемой детали. Подтаскивание детали волоком
Испытания приспособлений со всеми их деталя- с помощью крана, оттяжка крюка для подъема
ми, собранными в рабочее положение (тросы, детали, не находящейся под крюком, подъем де-
серьги, кольца, шпильки и пр.), производятся при тали, когда она чем-либо защемлена или заела
статических и динамических нагрузках. при подъеме, а также отрыв краном прикреплен-
Статические испытания производятся гру- ных деталей ни в коем случае не разрешаются.
зом, на 25% превышающим нагрузку, которая Например, подъем крышки цилиндра может быть
считается достаточной для производства подъем- произведен только после предварительного рав-
ных работ и которая не будет превзойдена при номерного поднятия ее отжимными болтами.
этих работах. Динамические испытания заключа- Не следует допускать трения троса о ме-
ются в повторных подъемах и опусканиях груза, талл; для предохранения троса от перетирания и
превышающего предельный рабочий груз на 10%. переломов, в особенности при подъеме тяжелых
Подъемные приспособления могут быть деталей с острыми углами, необходимо подкла-
допущены к действию только в случае их полной дывать подушки из тряпок, досок или специаль-
исправности и получения удовлетворительных ные металлические предохранители под острые
результатов испытаний на грузоподъемность. углы и края деталей в местах прилегания тросов и
канатов, а в петли троса вставлять деревянные
5.4. ПРОВЕДЕНИЕ кругляки диаметром 100—150, мм и длиной
ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ РАБОТ. 250—300 мм.
При привязывании деталей к крюку крана Подъем грузов более чем двумя подъем-
или тали необходимо принимать во внимание ными механизмами одновременно не рекомен-
угол α, образуемый ветвями тросов между собой дуется, так как при этом трудно избежать не-
(табл. 5.1), или угол α, образуемый ветвью троса с равномерной нагрузки, в результате которой воз-
вертикалью (рис. 5.1). Зная угол α, вес груза Q и можны обрывы и падения грузов. Например, если
число ветвей троса m, нетрудно определить на- крышку подшипника между генератором и ЦНД
грузку S, которая приходится на каждую ветвь необходимо перекосить для выведения из углуб-
троса, по формуле S=Q/cosα*m=l*Q/m/ ления выхлопного патрубка, применяемая таль
где l—коэффициент увеличения нагрузки в должна быть по грузоподъемности рассчитана на
зависимости от угла наклона каждой ветви к вер- полный вес крышки подшипника, так как в каж-
тикали; l определяется следующими величинами: дый отдельный момент подъема трудно преду-
α 0о 30° 45° 60° 75° смотреть, какая часть веса крышки ложится на
L 1,0 1, 15 1, 41 2, 0 3, 86 крюк крана и какая часть ляжет на таль.
Эти данные убедительно показывают, как Перед началом подъема, в особенности тя-
при увеличении угла подвеса между направ- желых и ответственных деталей, должен произво-
лением ветви троса и вертикалью увеличивается диться пробный подъем груза на незначительную
нагрузка на каждую ветвь троса. Например, при высоту (около 100 мм), во время которого проис-
грузе Q, равном 5000 кг и вертикальном положе- ходит обтяжка и проверяется равномерность на-
нии ветви а=0°, нагрузка на ветвь 2500 кг; при тяжения стропов, проверяется уравновешенность
а=60о нагрузка 5000 кг; при а=75о нагрузка на ка- груза, правильность затяжки узлов и петель стро-
ждую ветвь составляет 9650 кг. Отсюда понятно, пов и общее исправное состояние и надежное
как важно принимать во внимание величину угла крепление всех применяемых при подъеме таке-
подвеса ветвей троса; пренебрежение этим грозит лажных приспособлений и механизмов (краны,
обрывами тросов, несчастными случаями с людь- тали, рымы, восьмерки, стропы и т. д.).
ми и порчей оборудования. При начале натяжения грузового троса не-
обходимо путем легкого постукивания по середи-
не троса добиться равномерного натяжения всех
ветвей троса, что предохранит от сползания и
рывков троса при подъеме.
Для удержания в надлежащем положении
во время подъема детали и предохранения ее от
разворота на крюке к грузу подвязывают оттяжки
из пенькового каната, натяжением которых вруч-
Рисунок 5.1. Распределение нагрузок на ветви троса в ную регулируется положение груза.
зависимости от угла подвески груза. Подъем груза должен производиться плав-
но, без рывков и раскачивания; подъем ответ-
Практически для устойчивого равновесия ственных и тяжелых грузов следует 2—3 раза
длина стропа выбирается такой, чтобы при не- приостанавливать для того, чтобы убедиться, не
обходимом разносе ветвей троса угол между вет- происходит ли задевание груза, нет ли за-
вью троса и вертикалью (рис. 5.1.) не превышал кручивания стропов и правильно ли находят на-
45° (максимум 60°) или угол между ветвями троса вивки тросов на барабаны лебедок крана. Также
(табл. 5.1.) не превышал 90° (максимум 120°). надлежит следить, чтобы поднимаемый груз не
задевал за находящиеся по пути перемещения

45
посторонние предметы; такое задевание опасно и Оставлять грузы на весу во время обеден-
чаще всего может произойти в момент отделения ного перерыва, а также развязывать груз до его
груза от места его укладки при неточном выпол- полной установки на место и надежного укрепле-
нении указанных выше правил. ния недопустимо. Руководитель подъема должен
Влезать на поднятую деталь для ее урав- быть на месте до окончательной установки груза,
новешивания и ездить на ней воспрещается; не разрешая никому подменять себя в подаче сиг-
должно быть также запрещено пребывание под налов крановщику по перемещению груза.
поднятыми деталями и перемещение их над голо-
вами работающих.

6. ОРГАНИЗАЦИЯ, ПОДГОТОВКА И ПРОВЕДЕНИЕ


КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА.
подготовку монтажных площадок под укладку
6.1. ГРАФИК ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ деталей; рационализацию и механизацию произ-
РАБОТ И ВЕДОМОСТЬ ОБЪЕМА водства ремонта с заготовкой всех необходимых
РАБОТ. для этого приспособлений; расстановку рабочей
В общий объем работ по капитальному ре- силы по отдельным объектам работ; подготовку и
монту турбоагрегата входят: подготовительные инструктаж персонала; подготовку бланков фор-
работы к ремонту, проверка агрегата на ходу до муляров и другой технической документации,
остановки на ремонт, остановка агрегата, вскры- необходимой при ремонте; проверку и ремонт
тие агрегата, проверка зазоров и положения от- всех измерительных приборов и инструментов,
дельных частей, детальный осмотр состояния используемых при ремонте, и др.
всех частей, чистка и устранение обнаруженных Ведомость объема работ служит для выяв-
дефектов, замена и ремонт изношенных деталей, ления работ, подлежащих выполнению при капи-
проведение мелких и средних реконструктивных тальном ремонте, и составляется не позднее чем
и рационализаторских мероприятий, намеченных за месяц до его начала.
в процессе эксплуатации, сборка с проверкой и Существующее на некоторых электростан-
записью в формулярах всех зазоров и устано- циях положение, когда персонал начинает со-
вочных данных, приемка из ремонта отдельных ставлять ведомость объема работ непосред-
частей и всего агрегата в целом, проверка агрега- ственно перед остановкой или даже после оста-
та на ходу после ремонта и производство записей новки агрегата на ремонт, ведет к неполному ох-
в соответствующих журналах и актах для отчет- вату объема ремонта. По этой причине уже в про-
ности по ремонту. цессе ремонта дополнительно выявляются дефек-
График подготовительных работ служит ты, не занесенные персоналом в ведомость, что
для установления сроков и проведения той боль- приводит к необходимости составления ведомо-
шой подготовительной работы, которая должна сти дополнительных работ. Это нарушает график
предшествовать остановке агрегата на капиталь- ремонта, составляемый на основании ведомости,
ный ремонт. Ведение подготовительных работ создает дополнительные трудности и нередко
после начала и в процессе производства ремонта приводит к срыву окончания ремонта в намечен-
недопустимо. ные сроки.
Практически работа по подготовке к пред- Ведомость должна охватывать все узлы
стоящему капитальному ремонту турбоустановки турбоустановки, и объем работ по ним должен
должна начинаться сразу после составления ка- определяться их техническим состоянием.
лендарного плана ремонтов основного оборудо- Для составления ведомости необходимо
вания на будущий год. В это время, как уже ука- изучить режим работы турбоагрегата и его вспо-
зывалось, определяются объем работ по капи- могательного оборудования по эксплуата-
тальному ремонту и длительность простоя в ре- ционным данным и учесть данные проведения
монте. Эти данные позволяют своевременно оп- предыдущего капитального ремонта. Поэтому в
ределить все необходимые подготовительные процессе эксплуатации необходимо уделять серь-
работы. езное внимание выявлению дефектов механизмов,
График подготовительных работ должен узлов и отдельных деталей Турбоустановки и
включать следующие мероприятия: составление фиксации их в эксплуатационных журналах. Эти
ведомости объема работ; составление технологи- данные и документация по ремонтам, проходив-
ческого (календарного ленточного или сетевого) шим в период от предыдущего капитального ре-
графика ремонта; оформление заявок и договоров монта, дают возможность постепенно выявить
с ремонтными организациями на проведение тех необходимый объем работ при предстоящем ка-
или иных работ; подготовку (ремонт, изготовле- питальном ремонте.
ние и заготовку с указанием сроков) инвентаря, В ведомость объема работ по каждому узлу
приспособлений, инструмента, материалов, за- включаются путем выборки из эксплуатационных
пасных деталей и узлов оборудования; ремонт и журналов, книг текущего ремонта, аварийных
испытания такелажных механизмов, приспособ- актов и актов о неустраненных при предыдущем
лений и других средств механизации; разрешение ремонте дефектов все дефекты и неполадки, вы-
вопросов пожарной и технической безопасности;
46
явленные с момента предыдущего капитального дываются к акту приемки турбоагрегата из ре-
ремонта. монта.
В ведомости объема работ должны найти
отражение: неплотности вентилей и задвижек; 6.2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ГРАФИКИ
заедания клапанов; дефекты деталей регули- РЕМОНТА.
рования, червячных передач, лабиринтов, под- Ленточный график. Обычный кален-
шипников; попадание воды в масло; вибрации; дарный ленточный график капитального ремонта
замеченные отклонения от нормальных темпе- турбоустановки разрабатывается на основе анали-
ратур и давлений; присосы; частота загрязнения и за объема предстоящих работ и составляется по
выхода из строя трубок конденсаторов, маслоох- узлам агрегата с указанием всех объектов работ в
ладителей и аппаратов регенеративной установки; порядке последовательности и параллельности, в
состояние конденсатных, циркуляционных и дру- каком они производятся при ремонте. Примерный
гих вспомогательных насосов; отклонение от график капитального ремонта турбины К-300-240
нормальных температурных расширений агрегата и вспомогательного оборудования приведен на
при разных режимах работы и т. п. рис. 6.1.
Эти тщательно обработанные данные Общая длительность ремонта определяется
должны дать полную и ясную картину техни- только суммой времени, необходимого для вы-
ческого состояния отдельных узлов и всей тур- полнения последовательных операций, которые
боустановки в целом; исходя из этих данных, оп- не могут накладываться одна на другую; па-
ределяется состав и объем подлежащих вы- раллельно выполняемые работы не могут удли-
полнению работ при ремонте. нять общего графика ремонта турбоагрегата.
По узлам турбоустановки, в работе кото- В график ремонта, кроме собственно ре-
рых дефекты не наблюдались, объем работ опре- монтных работ и работ по реконструкции, сле-
деляется затратой времени на разборку, чистку, дует включать и завершающие пусковые и на-
осмотр состояния и необходимые замеры величи- ладочные работы, т.е. он должен предусматривать
ны зазоров и положений. все работы, которые определяют общую плано-
Составленная таким путем ведомость вую продолжительность простоя турбинной уста-
должна быть проработана на производственном новки в ремонте (выведения из эксплуатации).
совещании турбинного цеха, где она подвергается Вместе с тем в объем капитального ремонта не
соответствующей корректировке, основанной на следует включать те работы, которые могут быть
личных наблюдениях ремонтного и эксплуатаци- выполнены во время эксплуатации турбоустанов-
онного персонала. ки без ущерба для ее надежности и экономично-
Проработанная с персоналом ведомость сти.
объема работ дает возможность еще до остановки При составлении графика следует исходить
агрегата установить полный объем работ при ре- из двух основных положений: 1) минимум време-
монте, определить состояние турбоустановки, ее ни на проведение ремонта при высоком качестве
слабые места, дефекты и ненормальности, на уст- и выполнении полного объема работ; 2) четкое
ранение которых при ремонте должно быть об- планирование последовательности и параллель-
ращено особое внимание. ности ведения работ, что позволяет в процессе
Эти данные дают возможность заранее оп- ремонта избежать простоев рабочей силы и обес-
ределить трудозатраты в человеко-часах для про- печивает равномерные темпы работ в течение
ведения выявленного объема работ, а также по- всего периода ремонта, без штурмовщины и
требные запасные части и важнейшие материалы. спешки на отдельных участках.
Учет всех данных ведомости объема работ позво- В графике указываются наименование ра-
ляет избежать неустраненных в процессе ремонта бот; их объем в человеко-часах; количество и
дефектов и ненормальностей, вносит плановость квалификация персонала, необходимого для вы-
в ход ремонта, способствует устранению простоев полнения данной работы, исходя из расчета нор-
персонала и его частых перебросок с одного объ- мального рабочего дня, состав бригад и фамилия
екта работ на другой. бригадира или мастера, ответственного за выпол-
По окончании капитального ремонта в ве- нение данного объекта работ. Объем работы оп-
домость объема работ должны быть вписаны все ределяется из практики прошлых ремонтов; если
фактически проведенные работы по всем узлам данная работа выполняется впервые, ее объем
турбоустановки с указанием их технического со- определяется руководителем ремонта вместе с
стояния после ремонта. мастером и бригадиром.
Ведомость объема работ, составленная и В процессе составления графика руководи-
подписанная начальником цеха и согласованная с тель ремонта определяет, какие работы могут
ремонтной организацией, после утверждения оказаться более растянутыми, трудоемкими, ли-
главным инженером станции является одним из митирующими срок окончания ремонта и требу-
основных документов для составления плана и ют двух-трехсменной работы, чтобы выполнить
проведения капитального ремонта; по окончании эти работы к окончанию в намеченный срок. Та-
капитального ремонта соответственно оформлен- кие исправления вносятся в окончательный план
ная ведомость объема работ является одним из ремонта.
основных отчетных документов, которые прикла- Распределение бригад по сменам произво-
дится с таким расчетом, чтобы наибольшее ко-

47
личество работ производилось в дневной смене, План ремонта электрооборудования турбо-
являющейся сменой с наибольшей произ- установки (генератора, возбудителя, водородного
водительностью труда. Назначение в две или три охлаждения, моторов, электрических приборов и
смены производится только на особо трудоемких пр.) должен быть составлен персоналом электро-
работах, лимитирующих общий срок ремонта и на цеха и согласован с руководством турбинного
параллельных работах, требующих одновремен- цеха до начала работ, так как срок окончания ре-
ного использования мостового крана. При орга- монтных работ, производимых электроцехом,
низации на одном и том же объекте двух- должен быть приурочен ко времени окончания
трехсменной работы особое внимание должно ремонтных работ по турбоагрегату; кроме того,
быть уделено вопросу передачи работы следую- такое согласование плана необходимо для внесе-
щей смене. ния в него коррективов в случае, ©ели по услови-
Четкое распределение обязанностей между ям ремонтных работ турбинного цеха потребуется
персоналом и точное знание поставленной задачи пуск того или иного вспомогательного устройства
являются необходимым условием хорошей орга- раньше общего срока окончания ремонтных работ
низации работ. Так же как и весь ремонтный пер- по турбоустановке в целом.
сонал, для обеспечения четкого технического ру- До начала ремонта график должен быть
ководства по участкам, бригадам и сменам рас- всесторонне обсужден с ремонтным персона лом .
крепляются и все инженерно-технические работ-
ники, участвующие в ремонте.

Рисунок 6.1. Примерный календарный график капитального ремонта турбинной установки К-300-240.

На производственных совещаниях обсуж- способствует эффективному повышению качества


даются вопросы объема работ, наиболее ра- и сокращению сроков ремонта.
ционального состава и расстановки рабочих по После обсуждения график окончательно
сменам, способы наиболее эффективного ведения корректируется, подписывается руководителем
работ, принимаемые средства механизации и ре- ремонта, утверждается главным инженером элек-
шаются вопросы, какие приспособления должны тростанции и вывешивается на специальной доске
быть заранее подготовлены для ускорения работ; у ремонтируемого агрегата. Реальность и эффек-
здесь же персоналу даются все необходимые ука- тивность графика ремонта зависят от того, на-
зания и объяснения по вопросам расстановки, сколько правильно скомплектованы и увязаны
организации и сущности самой работы по каждо- отдельные ремонтные работы, расставлен персо-
му участку в отдельности. Это обсуждение плана нал и поставлен контроль за ходом выполнения
всегда оказывает реальную помощь в работе и работ.

48
По ходу ремонта необходимо каждые сут- ков, которые приобретают все большее значение
ки производить отметки на графике о факти- в народном хозяйстве, это — правильная коорди-
ческом выполнении работ по каждому объекту. нация работ, выполняемых различными подряд-
Благодаря такому контролю ремонтный персонал ными ремонтными организациями, кооперирова-
повседневно находится в курсе того, какой объем ние специализированных работ, обеспечение на-
работ остался к выполнению и отстает ли данная глядного и оперативного контроля, отвечающего
бригада или участок по сравнению с планом или на вопросы, от каких видов работ и в какой сте-
перевыполняет его. Руководящий персонал также пени зависит завершение всего комплекса работ в
наблюдает по этим отметкам за ходом отдельных запланированные сроки при минимальных затра-
работ, что позволяет своевременно обратить вни- тах труда и материальных средств. Имеющаяся
мание на отстающий участок, подкрепить его пли литература о сетевом планировании достаточно
устранить возникающие помехи и задержки для широко и подробно освещает методы построения
окончания всех объектов в намеченные сроки. и использования сетевых графиков при планиро-
Сетевой график ремонта Ленточный ка- вании и проведении различных сложных взаимо-
лендарный график ремонта оказывает значитель- связанных производственных процессов (строи-
ную помощь руководству в успешном выполне- тельство, монтаж и др. ) Эти методы вполне при-
нии ремонта в директивные сроки. Однако этот менимы и для построения сетевых графиков ве-
график имеет ряд существенных недостатков, дения таких сложных ремонтов, какими являются
основными из которых являются охват небольшо- капитальные ремонты блочных установок элек-
го количества видов работ, что ведет к недоста- тростанций.
точно подробному освещению всего процесса Переход на сетевые графики ремонта тре-
ремонта, и показ только хронологической после- бует высокой культуры организации и проведе-
довательности и параллельности выполнения этих ния капитальных ремонтов. Составление сетевого
работ без указания их технологической связи и графика начинается с разработки таблицы, в ко-
взаимозависимости. торой весь технологический процесс капитально-
Эти недостатки особенно сказываются на го ремонта по узлам агрегата представляется в
таких сложных ремонтах, какими являются ре- виде перечня отдельных четко сформулирован-
монты блочных установок современных электро- ных будущих работ, каждая из которых является
станций; на этих ремонтах выполняются сотни законченным технологическим этапом подготов-
различных видов последовательно и параллельно ки или ремонта турбоагрегата. Для каждой из
технологически и организационно взаимосвязан- этих работ должны быть определены трудовые за-
ных работ и ленточные графики, охватывающие траты, необходимые исполнители, продолжи-
их, становятся чрезвычайно сложными и неудо- тельность выполнения, потребность в материалах,
бочитаемыми. По такому ленточному графику запасных частях, инструментах и т.д.
оценка влияния отставания и опережения выпол- Кроме того, для установления технологи-
нения каких-либо работ на общий ход ремонта и ческой последовательности выполнения работ
определение необходимых технологических, ор- должно быть определено, что необходимо сделать
ганизационных и материальных изменений для до начала данной работы, какая работа будет вы-
выполнения всего комплекса работ в заплани- полняться после ее выполнения и какие работы
рованные сроки весьма затруднительны и не- могут выполняться параллельно с ней. Например,
достаточно обоснованы. Естественно, такие внут- по работе «разболтать горизонтальный разъем
ренние недочеты организации ремонта нередко ЦСД и проверить прилегание по разъему» уста-
приводят к неритмичному ведению работ, к за- навливается срок выполнения 2,5 дня девятью
стоям, спадам и штурмовщине на отдельных уча- рабочими; работа производится после выполне-
стках ремонта, к необходимости резкого увеличе- ния работы «снять ресиверы и трубопроводы,
ния числа рабочих на отстающих участках и к идущие к уплотнениям» и параллельно с работа-
другим недостаткам, ведущим к нарушению сро- ми по другим цилиндрам и масляной системе; по
ков, к снижению качества ремонта и повышению окончании первой работы производится работа
материальных затрат. «снять крышку ЦСД и определить тепловые зазо-
Значительные перспективы в улучшении ры по расточкам».
планирования последовательности и парал- Разработка такой таблицы, примером ко-
лельности ведения технологически и организа- торой является табл. 6.1. по главной турбине
ционно взаимосвязанных работ, в улучшении рас- К-200-130, требует значительных затрат труда,
становки и правильном использовании ре- времени и производится на основе имеющихся
монтного персонала, в улучшении материально- нормативных материалов, анализа хода прове-
технического снабжения и в повышении опера- дения предыдущих ремонтов с использованием
тивности и действенности контроля за ходом и опыта мастеров и бригадиров.
качеством ремонта должен сыграть переход от Сетевой график (рис. 6.2.) строится без
описанного ленточного графика к используемому масштаба и размеров, в нем все включенные в
уже в ремонтной практике электростанций мето- таблицу работы (технологические процессы) ука-
ду сетевого планирования и управления капи- зываются сплошными линиями со стрелками,
тальным ремонтом (СПУ). идущими слева направо. Пунктирными линиями
Основная цель применения сетевых мето- на графике изображаются зависимости, не тре-
дов планирования и разработки сетевых графи- бующие затрат времени и труда, но отражающие

49
правильную взаимосвязь работ между собой. Ка- Один из этих путей, который имеет наи-
ждая работа должна начинаться после окончания большую продолжительность составляющих его
работ, мешающих ее началу или без выполнения работ, называется критическим; этот путь опре-
которых она не может быть начата. На графике деляет общую продолжительность проведения
каждая из линий (работ) начинается и заканчива- капитального ремонта, и опоздание в выполнении
ется кружками, которые называются событиями и работ на этом пути приведет к задержке выпол-
имеют порядковую нумерацию. Событие обозна- нения всего комплекса работ в срок. На сетевом
чает состояние, соответствующее окончанию графике этот путь обычно изображается утол-
предыдущих и одновременно возможности нача- щенной линией. Работы, находящиеся на крити-
ла одной или нескольких последующих работ, ческом пути, не имеют запасов времени для свое-
которые не могут быть начаты до указанного со- го выполнения и называются критическими; ра-
бытия. боты, находящиеся на других параллельных пу-
В отличие от работы событие не имеет тях, являются не напряженными, так как имеют
продолжительности во времени. Каждый кружок запас во времени и не влияют на конечный срок
(событие) делится на четыре сектора, в которых ремонта.
записываются: в верхнем — порядковый номер Если после составления сетевого графика
данного события (шифр), в нижнем—порядковый будет выявлено, что продолжительность критиче-
номер предшествующего события, в левом — ского пути получается больше запланированной
ранняя дата начала работы, начинающейся после (нормативной) продолжительности капитального
данного события, в правом — допустимая позд- ремонта, критический путь подлежит корректи-
няя дата окончания работы, предшествующей ровке во времени. Корректировка производится
данному событию, не ведущая к срыву срока ре- путем уменьшения сроков выполнения работ,
монта (см. пример на рис. 6.2). находящихся на критическом пути; это достига-
На основании этих данных каждая работа ется за счет увеличения числа рабочих, средств
(стрелка) может быть обозначена двумя цифрами, механизации, сменности работ, а также более де-
одна из которых соответствует порядковому но- тального разделения и параллельного выполнения
меру события, обозначающего начало работы, а части работ на критическом пути. Увеличение
вторая — порядковому номеру события, обозна- числа рабочих и материальных средств произво-
чающего ее окончание. Например, когда рассмат- дится за счет людских, материальных ресурсов и
ривается на графике стрелка, заключенная между сокращения резервов времени на наименее на-
кружками, имеющими в своих верхних секторах пряженных некритических путях.
числа 116 и 117, это значит, что речь идет о «ра- После такого пересмотра производится но-
боте (116—117)». По данным табл. 6.1. под каж- вый анализ сетевого графика, так как критиче-
дой стрелкой записывается содержание работы; в ский путь может изменить свое направление и
данном случае «Установить верхние обоймы ЦВД пройти через другие события; за критический
и сболтить». Кроме того, над стрелкой записыва- принимается тот путь, продолжительность кото-
ется количество дней, необходимых для выполне- рого не превышает запланированной продолжи-
ния работы (числитель дроби—0,5 дня), и коли- тельности капитального ремонта. При превыше-
чественный состав бригады (знаменатель дроби— нии приходится вновь искать средства для сокра-
6 чел.). Пунктирной стрелкой, заключенной меж- щения критического пути и так до тех пор, пока
ду событиями 120 и 139, указывается, что, не- дальнейшие возможности сокращения критиче-
смотря на окончание всех работ по ЦВД, ЦСД, ского пути будут исчерпаны Сетевой график под-
ЦНД и масляной системе, прокачка масла (работа лежит также корректировке в процессе ремонта в
139—179) может быть начата только после окон- случаях изменения технологической последова-
чания всех работ, проходящих на путях, заканчи- тельности работ, появления неучтенных работ,
вающихся событием 120. срывов сроков выполнения работ на критическом
Таким образом, построение графика осу- пути, отсутствия материалов, запасных частей и
ществляется путем соединения стрелок, где каж- т.д.
дая работа (стрелка) характеризуется двумя собы- В связи с тем что сетевой график капи-
тиями (кружками) — предыдущим и последую- тального ремонта турбоагрегатов содержит не
щим. Последовательность работ, характеризую- более 120—150 различных видов работ, обычно
щихся непрерывной линией из стрелок и круж- расчет критического пути, который определяет
ков, называется путем. Таких путей в сетевом общую продолжительность проведения капиталь-
графике может быть несколько, в зависимости от ного ремонта, и выявление запасов времени по
возможностей параллельного ведения работ по некритическим путям производится вручную,
различным узлам агрегата. Для выполнения работ также производятся и любые пересчеты при кон-
по каждому пути требуется различное время, по- кретном проведении ремонта, связанные со сры-
этому по большинству путей создаются резервы вом сроков выполнения работ на критических и
времени, так как конечное событие, т.е. оконча- некритических путях. При расчетах специальных
ние всего комплекса работ (капитального ремон- процессов, имеющих значительно большее коли-
та) в запланированный срок не может быть обес- чество работ (от 250—300), определение критиче-
печено до тех пор, пока не будут выполнены все ского пути, запасов времени и ресурсов по от-
работы по всем путям. дельным некритическим путям, установление
ранних начал и допустимых поздних окончаний

50
являются настолько трудоемкими и продолжи- учетом подготовительных и завершающих опера-
тельными, что эти расчеты должны производить- ций, сетевой график при систематическом кон-
ся на вычислительных машинах. троле хода выполнения работ не только на крити-
На сетевом графике ход выполнения ре- ческом, но и на путях, где имеются запасы време-
монтных работ изображается извилистой кон- ни, дает точную информацию о состоянии хода
трольной линией, на концах которой записы- работ в любой момент контроля. Анализ этих
ваются даты проверки. Эта линия пересекает данных позволяет быстро находить возникающие
стрелки и пути работы так, что слева остаются задержки и помехи в ходе ремонта и своевремен-
работы, выполненные полностью или частично; но устранять трудности, грозящие срывом общего
в последнем случае перерезаются соответст- срока ремонта, без нарушения общей рациональ-
вующие по времени части стрелок, изобра- ной плановой технологии и при наиболее целе-
жающие эти работы. сообразном использовании рабочей силы и мате-
Отражая технологическую последователь- риальных ресурсов.
ность и взаимоувязку всех ремонтных работ с

Рисунок 6.2. Примерный сетевой график капитального ремонта турбины К-200-130.

51
Таблица 6.1. Примерный перечень узлов и объектов работ для составления
сетевого графика капитального ремонта турбины.

Трудоемкость
работ

Узлы и работы № работ количество
п/п.
рабо-
смен
чих
ЦВД
1 Прокачать масло на остановленной турбине 100-101 1 0
2 Снять обшивку и изоляцию ЦВД и ЦСД 101-102 2 4
3 Период остывания ЦВД до 60° С 102-103 1 0
4 Разболтить разъем ЦВД 103-104 2,5 11
5 Снять паспорт разъема ЦВД и определить тепловые зазоры по расточ- 104-105 2 8
кам, разболтить обоймы диафрагм и снять верхние половины
6 Снять паспорт проточной части и уплотнений ЦВД; замерить тепловые 105-106 1,5 4
зазоры по разъему
7 Разболтить и снять крышку переднего подшипника; разболтить вкла- 103-106 2 5
дыш первого подшипника и замерить зазоры и прилегание колодок
8 Проверить РВД по индикатору. Вынуть ротор и ревизовать. Ревизовать 106-107 1 4
вкладыши № 1
9 Определить тепловые зазоры низа ЦВД, ревизовать верхние и нижние 107-108 8 6
обоймы и диафрагмы, проверить их на прогиб
10 Ревизовать ЦВД и шабрить разъем на 0,5 мм 109-110 3 18
11 Установить в ЦВД нижние обоймы и диафрагмы и центровать по бор- 110-111 10 9
штанге с последующей проточкой уплотнений
12 Перелопатить регулирующую ступень РВД 107-111 7 3
13 Уложить РВД и подогнать зазоры по концевым диафрагмам и масля- 111-112 2,5 8
ным уплотнениям с установкой верхних половин
14 Замерить зазоры проточной части и уплотнений, проверить тепловые 112-113 2 4
зазоры ЦВД
15 Вынуть РВД и нижние обоймы и диафрагмы, проточить обоймы 113-114 4 4
16 Продуть ЦВД, обоймы и диафрагмы и установить в цилиндр оконча- 114-115 0,5 3
тельно
17 Уложить РВД окончательно 115-116 0,5 4
18 Установить верхние обоймы ЦВД и сболтить 116-117 0,5 6
19 Установить крышку ЦВД и сболтить 118-119 3 12
20 Установить заглушки в корпус подшипника № 1 119-120 0,5 1
ЦСД
21 Разболтить, снять ресивер и трубопроводы пара на уплотнения 100-121 3 10
22 Разболтить горизонтальный разъем ЦСД и проверить прилегание по 121-122 2,5 9
разъему
23 Проверить разбег роторов в упорном подшипнике. Снять крышку упор- 121-123 1,5 6
ного подшипника, проверить бой муфт РСД и РВД
24 Разболтить вкладыши подшипника № 2 и замерить зазоры. Разболтить 123-126 1 9
муфту РВД-РСД
25 Снять крышку ЦСД, определить тепловые зазоры по расточкам 122-124 1 9
26 Разболтить обоймы диафрагм ЦСД и снять верхние половины, прове- 124-125 1 5
рить центровку РВД и РСД
27 Снять паспорт проточной части ЦСД и уплотнений. Проверить РСД по 125-127 0,5 6
уровню и индикатору
28 Ревизовать верхние обоймы, диафрагмы и крепеж, замерить прогиб 125-136 18 8
верхних половин диафрагм ЦСД
29 Вынуть РСД, ревизовать подшипник № 2, диафрагмы низа ЦСД, прове- 127-128 10 8
рить прогиб нижних половин диафрагм, произвести виброобследование
20-й и 23-й ступеней
30 Ревизовать ЦСД с определением тепловых зазоров по низу ЦСД 127-129 1,5 8
31 Центровать РВД и РСД и райберовать отверстия 129-130 3 8
32 Вынуть РСД, шабрить горизонтальный разъем на 0,5 мм 130-131 7 21
33 Установить нижние половины обойм диафрагм и уплотнений, уложить 131-132 7 18
и отцентровать диафрагмы по борштанге, подогнать тепловые зазоры
по лапкам
34 Подогнать с проточкой зазоры по уплотнениям ЦСД (концевые, диа- 132-133 1,5 15
фрагменным и масляным)
35 Проверить тепловые зазоры по обоймам и диафрагмам, проточить 132-134 3 6
обоймы диафрагм и уплотнений ЦСД
36 Вынуть обоймы и диафрагмы, очистить, продуть и установить в ЦСД, 134-136 1 8
замерить зазоры проточной части
37 Продуть, установить и сболтить обоймы ЦСД, установить крышку ЦСД 136-137 1 8

38 Сболтить крышку ЦСД 137-138 2 8


39 Проверить центровку РВД-РСД, сболтить муфту РВД-РСД и проверить 138-139 3 8
бой. Произвести маятниковую проверку. Развернуть все подшипники
для прокачки масла
ЦНД
40 Подготовить леса и снять ресиверы 100-140 2,5 8
41 Разболтить разъемы ЦНД и частично крышки подшипников № 3, 4, 5, 6 140-141 2 30
и7
42 Отключить валоповорот, разболтить подшипники № 3, 4, 5, 6 и 7 и 141-135 1 8
снять крышки
43 Ревизовать валоповоротное устройство 135-139 7 2
44 Проверить коленчатость полумуфт РНД-РГ и РНД-РСД в сболченном и 141-142 2 11
разболченном состоянии
45 Ревизовать подшипники № 3, 4, 5, 6 и 7 с проверкой прилегания коло- 142-143 1 10
док и баббитовой заливки
46 Установить нижние вкладыши подшипников № 3, 4, 5, 6 и 7, проверить 143-144 1 9
центровку РНД-РГ и РНД-РСД и исправить
47 Проверить положение полумуфты РНД при заполненном и опорожнен- 144-145 2 14
ном конденсаторе, разболтить крышку ЦНД и снять с определением
положения полумуфт после снятия крышки
48 Разболтить обоймы диафрагм ЦНД и снять верхние половины 145-146 1 5
49 Снять паспорт проточной части ЦНД и проверить РНД по индикатору 146-147 1 6
согласно формуляру
50 Проверить полумуфты РНД и РСД на отсутствие ослабления крепежа 145-147 1 11
компенсаторов
51 Проверить центровку РНД по расточкам, вынуть РНД и ревизовать, 148-149 5,5 5
виброобследовать лопатки 25-й и 29-й ступеней
52 Подготовить балансировочный станок для балансировки РНД 152-154 6 9
Вынуть нижние обоймы ЦНД и ревизовать, замерить прогибы нижних 147-150 6,5 6
53
диафрагм.
54 Ревизовать ЦНД, диафрагмы, концевые и масляные уплотнения (заме- 151-153 5,5 11
нить усики маслоуплотнений)
55 Ревизовать крышку ЦНД и верхние обоймы диафрагм, очистить и заме- 147-152 10 4
рить прогиб верхних диафрагм
56 Установить нижние обоймы и диафрагмы в ЦНД, центровать по бор- 153-154 6 8
штанге и проточить, подогнать тепловые зазоры по лапкам
57 Установить РНД и замерить зазоры проточной части 154-155 1 6
58 Вынуть РНД и нижние обоймы с диафрагмами, продуть ЦНД, обоймы и 156-157 1 9
диафрагмы, установить окончательно, уложить РНД окончательно
59 Установить и сболтить обоймы диафрагм ЦНД, установить крышку 158-159 1,5 6
ЦНД
60 Сболтить разъем ЦНД, сболтить ресиверы 160-161 1,5 22
61 Проверить центровку РНД-РГ и РНД-РСД и корректировать. Райберо- 162-139 2 7
вать отверстия, сболтить полумуфты РНД-РГ и РНД-РСД. Проверить
коленчатость, развернуть вкладыши подшипников № 4, 5, 6 и 7
Регулирование.
62 Снять характеристики на оставленной турбине 100-163 1 2

53
63 Ревизовать сервомоторы стопорных и защитных клапанов 163-164 16 8
64 Ревизовать сервомоторы регулирующих клапанов 164-166 3 8
65 Ревизовать и установить стопорные и защитные клапаны, установить 166-168 16 4
сервомоторы
66 Разобрать маслопроводы в переднем стуле подшипника 164-165 1 4
67 Снять и ревизовать органы системы регулирования в переднем стуле 165-167 7 4
68 Собрать органы системы регулирования в переднем стуле и закрыть 167-168 5 3
передний стул
69 Заменить зубчатую муфту главного масляного насоса 165-168 3 2
70 Заменить двигатель пускового масляного насоса 169-120 1 12
71 Ревизовать регулирующие клапаны ЦВД и ЦСД со всеми органами па- 164-120 15 4
рораспределения и их собрать
Масляная система.
72 Слить масло из маслосистемы 101-170 5 4

73 Демонтировать трубопроводы маслосистемы 170-171 4 12


74 Разобрать, очистить и собрать маслоохладители турбины 171-173 6 6
75 Очистить и промыть масляный бак 171-174 6 6
76 Очистить и ревизовать маслопроводы турбины 172-175 15 12
77 Собрать масляную систему турбины 175-139 15 12
Вспомогательное оборудование
78 Разобрать, отремонтировать и собрать конденсационные и регенератив- 100-185 - -
ные устройства турбоагрегата
79 Установить и сболтить ресиверы и трубопроводы отсосов и дренажей 180-181 2 8
80 Прокачать масло 139-179 1 0
81 Установить вкладыши в нормальное положение, определить зазоры и 179-181 2 8
натяги по подшипникам
82 Проверить и корректировать датчики осевого сдвига 182-183 1 0
83 Фиксировать датчики осевого сдвига 183-184 1 2
84 Полностью собрать подшипники и закрыть крышки 184-185 1 12
Сборка, проверка, испытания, пуск турбины
85
Снять характеристики регулирования на стоящей турбине и корректи- 176-177 2 5
ровать работу регулирования
86 Произвести испытания защиты турбогенератора по программе. Пустить 177-178 1 4
турбину и настроить бойки автомата безопасности
87 Отбалансировать турбоагрегат по коду 185-186 2 0
88 Снять характеристики регулирования на работающей турбине. 178-187 3 5
89 Произвести теплоизоляционные работы 138-181 5 0
90 Непредвиденные работы 181-182 1 9
91 Нагрузить турбину 186-187 1 0

масла для смены работающего, пустая тара для


6.3. ПРОВЕДЕНИЕ слива отработанного масла в случае его смены и
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ. необходимости чистки масляной системы, наби-
К началу ремонта необходимо иметь в на- вочные и прокладочные материалы, крепежные
личии проверенные измерительные, монтажные и материалы (болты, шплинты, гайки, шурупы),
такелажные инструменты и приспособления притирочные и шлифовочные материалы, мате-
Должны быть подготовлены формуляры для за- риалы для подшипников и лабиринтов (баббит,
писи зазоров и 'положения деталей и такие вспо- олово, бронза, медь и др.).
могательные приспособления для замеров, прове- В подготовку к ремонту неотъемлемой ча-
рок и ремонта, как: скобы для подшипников и стью входят также подготовка средств меха-
центровок по муфтам, борштанги, приспособле- низации работ, устройство лесов, подмостей и
ния для вращения ротора на малых оборотах и других приспособлений, облегчающих и уско-
для небольшого поднятия ротора (чтобы освобо- ряющих производство работ, и осуществление
дить нижний вкладыш подшипника), суппорты тщательно продуманного и вполне безопасного
для проточек и пр. То же самое относится и к не- освещения рабочих участков. Перед началом ре-
обходимости своевременного получения запас- монта должны быть уточнены величины веса от-
ных частей и вспомогательных материалов; дельных крупных частей турбоагрегата. Знание
должны быть подготовлены: запас смазочного веса и габаритов дает возможность заранее наме-
54
тить на плане машинного цеха расположение от- этажерки и в том же порядке, в каком они были
дельных частей разобранной турбины с учетом до расположены первоначально.
пускаемых нагрузок на балки, колонны, пере- Для предохранения снимаемых деталей от
крытия и площадки цеха и обеспечением пла- забоин, а плиточных полов от порчи необходимо
нируемой последовательности работ при ремонте, расположить в местах, намеченных для укладки
надежности эксплуатации участков цеха, приле- деталей, дощатые стеллажи и козлы и положить
гающих к ремонтируемым объектам, и необходи- соответствующие брезентовые полотнища и чис-
мых проходов во время ремонта. Пример плани- тую мешковину для покрытия деталей и вскрытой
ровки размещения на ремонтных площадках ос- турбины при ежедневном окончании работ. В
новных деталей показан на рис. 6.4. (для турбоаг- нескольких местах вокруг турбины должны быть
регата К-200-130). расположены ящики (с соответствующими над-
Знание веса отдельных частей турбины да- писями) для грязных промасленных тряпок и ре-
ет также возможность наметить до начала ремон- монтного мусора. Эти ящики при ежедневном
та, как будут транспортироваться детали, на ка- окончании работ обязательно должны очищаться.
ких крюках крана, какими тросами, рымами, Для очистки деталей заранее следует заготовить
восьмерками, талями и пр. Вес снимаемых с тур- достаточное количество различных по размеру
бины тяжелых частей обязательно должен рас- противней, масленок, проволочных щеток, скреб-
пределяться при помощи длинных деревянных ков и пр. Вблизи от турбины должны быть по-
шпал на возможно большее число балок перекры- ставлены один-два верстака с параллельными
тия, в противном случае железобетонные конст- тисками на каждом.
рукции перекрытия могут обрушиться под дейст-
вием больших весов, приходящихся на неболь-
шую площадь. Для правильного распределения
нагрузок от деталей на поверхность перекрытий
(монтажных площадок) необходимо иметь план
турбинного цеха с нанесенными на нем ремонт-
ными площадками и допускаемыми на них на-
грузками. На рис. 6.3 приведен план турбинного
цеха с тремя турбоагрегатами по 50 МВт средних Рисунок 6.3. Ремонтные площадки турбинного цеха.
параметров пара, на котором показаны ремонтные № 1, 2, 3, 4 допускают нагрузку 2, 4 т/м2; № 5, 6, 7, 8, 9
площадки и даны допускаемые на них нагрузки. допускают 2, 0 т/м2, № 6 рассчитана для укладки рото-
Зная заранее, где какие детали будут рас- ра генератора весом 58 т, № 8 рассчитана на установку
положены, можно избежать холостых пробегов статора 85 т и установку груза 125 г для испытания
крана и создать порядок, обеспечивающий распо- мостового крана, № 9 рассчитана на
ложение деталей одного и того же узла в одном подачу платформы 100 г.
месте. Такой порядок важен еще и потому, что
позволяет избежать тесноты, потерь времени и Курение на ремонтных участках следует
рабочей силы на бесполезные перестановки дета- категорически запретить по условиям пожарной
лей и узлов и хождения для подыскания места их безопасности, а также во избежание засорения как
укладки. Соблюдение этих условий устраняет рабочих мест, так и очищенных деталей и вскры-
потери и повреждения деталей и дает возмож- той турбины. На все время ремонта отводятся
ность заранее заготовить, проверить и правильно специальные места для курения, согласованные с
расположить ремонтные приспособления, козлы, пожарной охраной и обеспеченные урнами и са-
конструкции для подъема роторов и крышек ци- тураторами или кипяченой водой для питья. На
линдров, стеллажи, верстаки, настилы, подкла- всех участках работ следует вывесить предупре-
дочные брусья и пр. Для мелких деталей: гаек, дительные таблички с соответствующими надпи-
болтов, шурупов, шпилек, пружин и других над- сями о курении, пожарной и технической безо-
лежит заранее заготовить ящики и этажерки и пасности, об основных правилах поведения рабо-
расположить их невдалеке от разбираемых узлов. чего на ремонте и пр. Чистоту на участках ре-
На этажерках и ящиках следует сделать надписи, монта следует поддерживать самым тщательным
для каких деталей они предназначены. образом.
Слесарям, во избежание излишних хожде- За 1—2 дня до остановки агрегата на ре-
ний в инструментальную должны быть выданы в монт производится подготовка рабочих мест у
переносных ящиках наборы ходовых инстру- этого агрегата. Согласно разработанной разбивке
ментов — мелкие гаечные ключи, ручники, пилы, ремонтных площадок устанавливаются стеллажи,
шаберы, зубила, отвертки, метры и пр. Все необ- этажерки, верстаки, козлы, брусья, подъемные
ходимые крупные инструменты — большие гаеч- приспособления, ящики, противни, инструменты,
ные ключи, кувалды, выколотки, восьмерки, ры- урны для курения, переносные заградительные
мы, специальные приспособления и тросы— перегородки и пр. В местах, безопасных в пожар-
должны быть расположены в определенном по- ном отношении, заранее готовятся лестницы, ле-
рядке на этажерках с полками против разбирае- са, подмости, укрепляются тали, проводится не-
мой турбины; слесари, берущие эти инструменты, обходимое низковольтное освещение, подводятся
должны после использования уложить их на те же шланги с воздухом, паром и водой и завозятся
необходимые детали.

55
ИНСТРУКТАЖ ПЕРСОНАЛА.
6.4. РУКОВОДСТВО РЕМОНТОМ И

ремонта должны быть точно определены функ-


гается на руководителей ремонта, перед началом

лей (начальников, инженеров, мастеров, бригади-


являемыми к проведению ремонтных работ,

ции, права и обязанности каждого из руководите-


большой и ответственной задачей, которая возла-
В связи с высокими требованиями, предъ-
Рисунок 6.4. Планировка размещения на ремонтных площадках основных детален турбоагрегата К-200 130; 1—крышка переднего блока, 2 — дета-

монт на том или ином участке.


ли регулирования и клапанов, 3— место для размещения диафрагм ЦВД, 4— размещение деталей ПЭН, 5 — стенд для разборки ПЭН; б — крышка
ЦНД; 7 — крышка ЦВД; 8 — крышка ЦСД, 9 — ротор НД, 10 — ротор СД // — крышка подшипников № 3 и 4, 12 — место установки баланси-
ровочного станка, 13 — место для ремонта конденсатных насосов, 14 — стенд для опреесовки ПНД /5 — место для кожуха ПНД, 16 — ротор гене-
ратора, 17— ротор ВД; 18 — крышка подшипников № 5 и 6 с валоповоротным устройством, 19—место для крепежа, 20—крышка подшипника № 2,
21—место для крепежа: 22—место для размещения подъемных приспособлений, 23 — место для размещения обшивки, 24—место для размещения
диафрагм ЦСД, 25—место для производства переоблопачивания роторов ВД и СД 26 — место для диафрагм ЦНД; 27—ресивер, 28 верстак
29—лобовые щиты генератора

Руководители ремонта должны уделить

каждого в этой работе и особо подчеркнуть тре-


организацией ремонта; необходимо объяснить
большое внимание инструктажу ремонтного пер-

персоналу значение участков работ, место и роль


стоящих работ, с задачами, методами и принятой
тальном ознакомлении персонала с планом пред-
сонала. Инструктаж должен заключаться в де-
ров), отвечающих за ремонт в целом или за ре-
бования осторожности и аккуратности в работе, нием технических указаний и объяснений в про-
гарантирующие от порчи деталей, несчастных цессе работы, должны сводиться к минимуму.
случаев и от попадания посторонних предметов и Большое внимание должно быть уделено
грязи внутрь турбины и вспомогательною обору- контролю за качеством производимых работ и
дования. приемке отдельных законченных работ. Ни один
Всему персоналу должно быть строго ука- объект ремонта не может быть закрыт и считаться
зано, что при ремонте следует пользоваться толь- оконченным без его осмотра мастером или инже-
ко соответствующими роду работ, надлежаще нером по ремонту. Наиболее ответственные рабо-
проверенными и заправленными инструментами ты, такие как подъем и опускание крышек и рото-
(надежная насадка кувалд, ручников и выколоток, ров турбины, центровка турбоагрегата, правка и
не обмятые головки зубил, пилы и шаберы с де- балансировка роторов, исправление лопаточного
ревянными рукоятками, гаечные ключи строго по аппарата, должны производиться под непо-
размерам гаек, тросы без оборванных проволок); средственным руководством и контролем руко-
категорически надлежит запретить пользоваться водителя ремонта.
несоответствующими инструментами (отверты- Твердое проведение указанных организа-
вание гаек посредством зубила и ручника, приме- ционных мероприятий оказывает важное дисцип-
нение для ускорения работы пилы вместо шабера, линирующее влияние на персонал. В условиях
шлифовка баббита подшипников наждачной этих требований возможность проявления не-
шкуркой и пр.). культурности в работе сводится к минимуму и
При инструктаже руководящий персонал появление беспорядка предупреждается в самом
должен уделять особое внимание значению меро- зародыше. Это положительно сказывается на ка-
приятий по технике безопасности и охране труда. честве и темпах ремонта, предупреждает несчаст-
Работа с переносным освещением 12—24 В, ные случаи и «случайности», вроде попадания
прочные лестницы с устранением их скольжения грязи, тряпок и по сторонних предметов в турби-
на гладком полу, прочные с ограждением леса и ну, оставления недовернутых гаек на фланцах, не
подмости со сплошным дощатым полом, плотное поставленных шплинтов и замков на болтах и пр.
закрытие люков и проемов настилами, огражде- Мастера и бригадиры должны организо-
ния и предупредительные надписи, удаление та- вать действенный контроль за принятой орга-
вота, масла и воды для предупреждения скольже- низацией работ, реагируя на любое нарушение
нии на гладком полу, применение в соответст- правил порядка, чистоты и культурной работы
вующих случаях предохранительных очков и ру- слесарей.
кавиц, заземление при работе бормашинами и Принятый порядок и план не должны под-
другими электроинструментами, проведение ав- вергаться без особых на то причин переделкам и
тогенных и электросварочных работ при полном изменениям, в особенности по расстановке пер-
выполнении соответствующих этим работам пра- сонала на участках работ. Ничто так плохо не от-
вил и т. д. — вот круг тех вопросов, в отношении ражается на производительности труда, как час-
которых персонал должен быть четко проинст- тые переброски слесарей с одного участка на дру-
руктирован и выполнение которых должно не- гой.
прерывно контролироваться руководством ре- Таким образом, вопросы организации тру-
монта. да, помощь слесарям в их стремлении к повы-
Особое внимание при инструктаже следует шению производительности труда и качества ра-
уделить мерам предосторожности против попада- боты, надлежащий контроль, конкретное техни-
ния в открытую турбину каких либо предметов и ческое руководство, приемка отдельных работ и
мусора, неуклонному проведению всех намечен- поддержание принятого распорядка - вот круг
ных организационных мероприятий и поддержа- основных требований и задач, стоящих перед ру-
нию полной чистоты как на рабочих местах, так и ководителем ремонта, старшим мастером, масте-
самого персонала (целость и чистота спецодежды, рами участков и бригадирами ремонтных бригад,
периодическая ее стирка). от которых зависит высокое качество проведения
Во время ремонта ни в коем случае не до- всего объема ремонтных работ в минимальные
пускается уход с работы без тщательного при ве- сроки.
дения рабочих мест в полный порядок, т.е. без
соответствующей расстановки инструмента и де- 6.5. ПРОВЕРКА И КОНТРОЛЬНЫЕ
талей, без удаления с рабочих мест не нужных ИСПЫТАНИЯ ДО ОСТАНОВКИ
предметов, без накрытия брезентом и чистой ТУРБИНЫ НА РЕМОНТ.
мешковиной всех деталей и раскрытой турбины Непосредственно перед остановкой на ре-
(это устраняет их загрязнение до момента возоб- монт необходимо подвергнуть турбоагрегат тща-
новления работ). Снятие брезента и мешковины тельному всестороннему обследованию. Это об-
разрешается только той бригаде, которая работает следование имеет целью выявить новые и уточ-
на данном участке. нить уже известные дефекты, ориентировочно
Объяснения по ходу ремонта должны да- установить причины их возникновения, дополни-
ваться четко и конкретно, чтобы рабочий по- тельно записать их в ведомость объема работ и
нимал, почему и для чего он делает так, а не ина- тем самым получить данные для уточнения плана
че, потери времени, связанные с дачей и получе- ремонта.

57
Всестороннее техническое обследование и Все указанные проверки и показатели экс-
проверка — ответственное дело, требующее хо- плуатации турбоагрегата перед ремонтом (давле-
роших знаний конструкции агрегата, взаимной ния и температуры пара, масла, конденсата и ох-
связи отдельных частей и их работы. Подобное лаждающей воды по различным точкам агрегата)
обследование турбоагрегата должно проводиться должны найти отражение в «Ведомости эксплуа-
начальником цеха и руководителем ремонта вме- тационных показателей до и после капитального
сте с ремонтными и сменными мастерами. ремонта турбоагрегата», являющейся важной со-
Внешний осмотр должен выявить главным ставной частью отчетной документации по ре-
образом наружные видимые дефекты, как про монту.
пуски пара, воды и масла фланцами, сальниками Для проверки правильности работы систе-
и арматурой, ненормальный нагрев подшипников мы регулирования и получения необходимых
и пр. Места дефектов необходимо отметить ме- данных для устранения неполадок в ее работе
лом и точно записать, чтобы при ремонте не оста- непосредственно перед выводом в ремонт долж-
вить их не устраненными. ны быть сняты статические характеристики регу-
Персоналу, имеющему навык и знающему лирования.
турбину, очень много дают внешние признаки После выключения из сети и получения
однако этого не всегда бывает достаточно, так как разрешения на остановку турбины необходимо
один и тот же внешний признак может говорить о произвести испытание предохранительных вы-
различных дефектах. Поэтому, наряду с внешним ключателей и опробовать действие приборов за-
осмотром, являющимся важной составной частью щиты. Перед проверкой действия предохра-
обследования, необходимо провести еще кон- нительных выключателей путем повышения чис-
трольные проверки, испытания и лабораторные ла оборотов необходимо сначала убедиться в том,
анализы, в результате которых будут получены что после выбивания предохранительных выклю-
достаточные данные для сравнения работы тур- чателей вручную клапаны автоматического за-
бины после ремонта с ее работой до ремонта. твора (стопорные, пусковые клапаны), сервомо-
Большую помощь в этих проверках оказывают торы защитных клапанов ЦСД, регулирующие
различные контрольные приборы и приспособле- клапаны и поворотная диафрагма (у турбины с
ния, к числу которых следует отнести стетоскоп, регулируемым отбором пара) закрывают доступ
виброграф или виброметр, контрольные скобы, пара в турбину. При исправном действии клапа-
штифты и датчики для замеров тепловых расши- нов следует вновь зарядить предохранительные
рений турбины и т.д. выключатели и произвести испытание их дейст-
Отбор пробы масла для анализа в хим. ла- вия подъемом оборотов на 10% выше номиналь-
боратории обязателен для установления пригод- ного числа оборотов.
ности масла к дальнейшей работе, необходимости После закрытия предохранительными вы-
его регенерации, центрифугирования, фильтрова- ключателями доступа пара в турбину при по-
ния, промывки и пр. Анализ пробы конденсата в стоянном вакууме в конденсаторе (при нор-
хим. лаборатории должен установить степень во- мальной работе конденсационной установки и
дяной плотности конденсаторов. подаче пара на лабиринтовые уплотнения) и до
Снятие кривой падения вакуума под на- момента остановки турбины производятся записи
грузкой или на холостом ходу должно произво- падения числа оборотов по проверенному ручно-
диться для получения характеристики воздушной му тахометру в зависимости от времени, отме-
плотности вакуумной системы. чаемому по секундомеру; обычно число оборотов
Анализ замеров теплового расширения при этом записывается через каждые 1—2 мин.
турбины при нормальных параметрах и полной По этим данным строится кривая выбега, дающая
нагрузке и таких же замеров при установившемся зависимость скорости снижения числа оборотов
холодном тепловом состоянии после остановки турбины от времени; при отклонении длительно-
турбины на ремонт и сравнение этих данных с сти выбега от нормальной (сопоставляется с дан-
данными, периодически снимаемыми в процессе ными кривых выбега, снятых ранее) должны быть
эксплуатации, позволяют судить о ненормально- приняты меры к выяснению и устранению причин
стях, имеющихся в тепловых расширениях агре- такого отклонения; при прочих равных условиях
гата, и наметить мероприятия по их устранению увеличение времени выбега указывает на неплот-
во время ремонта. ность клапанов, уменьшение — на изменение ме-
Одновременно с этими замерами необходи- ханического состояния турбины.
мо проверить подвижность шайб, подложенных Равномерность перепадов температур мас-
под болты, имеющие дистанционные втулки, за- ла между выходом и входом масла на каждом
зоры между головками болтов и шайбами и зазо- подшипнике в отдельности показывает пра-
ры в направляющих шпонках (см. § 7.9). Отсутст- вильность распределения подачи масла между
вие этих зазоров может вызывать вибрацию и подшипниками. В случае неравномерности на-
появление напряжений в корпусе турбины вслед- грева масла по подшипникам соответствующая
ствие препятствий тепловым расширениям. Осо- регулировка (перераспределение) производится
бенно большое значение имеет проверка вибра- после остановки турбины и выключения масляно-
ции подшипников и фундамента турбоагрегата го электронасоса изменением проходных сечений
при различных нагрузках. напорных маслопроводов, имеющимися на них
редукторами (§ 20.3). При отсутствии редукторов

58
изменение сечений достигается путем подбора При тщательном и продуманном во всех
диафрагм с соответствующими диаметрами про- деталях подходе наиболее эффективным спо-
ходных отверстий, зависящими от размеров вкла- собом ускорения охлаждения турбины может
дышей и длины маслопроводов. быть использование увлажнителя, применяюще-
После проведения регулировки и пуска гося для промывки лопаток турбины на ходу под
турбины в эксплуатацию обязательно тщательное нагрузкой. При наличии увлажнителя перед оста-
наблюдение за температурами масла по подшип- новкой турбины на ремонт следует провести ее
никам для установления по нагревам правильно- промывку, которая в данном случае способствует
сти проведенной регулировки. быстрейшему охлаждению турбины. В отличие от
промывки проточной части турбины, производи-
6.6. ПОДГОТОВКА мой во время эксплуатации, при промывке перед
ОСТАНОВЛЕННОЙ ТУРБИНЫ К ремонтом после снижения температуры пара, ко-
РЕМОНТУ. гда анализ конденсата показывает, что турбина
Перед началом ремонта паровые, водяные полностью промыта, одновременно с прекраще-
и прочие трубопроводы ремонтируемого агрегата нием подачи пара на турбину для ее остановки
должны быть отключены от смежных, остающих- прекращается и подача охлаждающей воды к
ся в эксплуатации участков трубопроводов цеха. промывочному устройству. Такой способ оста-
Отключение производится задвижками и венти- новки турбины приводит к интенсивному охлаж-
лями с обязательным запиранием их на цепь или дению цилиндров и роторов и к сокращению вре-
пломбированием. Обеспаривание отключенных мени, необходимого для остывания цилиндров
трубопроводов и контроль за отсутствием про- перед их разборкой. Это в свою очередь ведет к
пусков пара закрытыми вентилями и задвижками облегчению отвертывания гаек, крепящих гори-
производится путем открытия воздушников (при зонтальные разъемы цилиндров, так как фланцы
наличии). охлаждаются несколько быстрее, чем шпильки и
В необходимых случаях следует ставить затяг гаек уменьшается.
заглушки с ярко окрашенными хвостовиками,
выступающими за габариты, фланцев, и выве- 6.7. РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА
шивать на них соответствующие плакаты. Тол- ТУРБОУСТАНОВКИ.
щина и материал заглушки определяются расче- Не дожидаясь полного остывания цилин-
том на прочность, с учетом параметров рабочей дра высокого давления после остановки турбины,
среды. можно приступить к ремонтным работам по кон-
Для обеспечения правильности производи- денсационному и регенеративному устройствам
мых операций открытие—закрытие вентилей, турбоустановки, включающим конденсатор, кон-
задвижек, установка заглушек и открытие дре- денсатные, циркуляционные, питательные и дру-
нажных и продувочных линий должны произво- гие насосы, водоструйные аппараты и эжекторы,
диться сменным мастером и проверяться ремонт- подогреватели, испарители, деаэраторы, трубо-
ным мастером, этими же лицами дол жен быть проводы, арматуру, дренажные устройства и пр.
составлен акт по произведенному отключению Одновременно с этими работами можно присту-
трубопроводов или сделана четкая запись в жур- пить к разборке кожухов, каркасов и внешней
нале сменных мастеров цеха. металлической облицовки цилиндров турбины, к
На всех пусковых устройствах электродви- снятию всех измерительных приборов, установ-
гателей вспомогательных механизмов ремон- ленных на турбине, и пр.
тируемого турбоагрегата персонал электроцеха К разборке масляной системы и всех уст-
после снятия напряжения должен вывесить пла- ройств и узлов, связанных с ней, можно присту-
каты «не включать»; кроме того, должна быть пить только после остановки валоповоротного
снята электропроводка, которая может помешать устройства, которое работает после остановки
или оказаться испорченной при ремонте (напри- турбоагрегата, в связи с необходимостью равно-
мер, электропроводка со щита к моторчику регу- мерного и ускоренного охлаждения роторов агре-
лятора, электропроводка к мотору валоповорот- гата.
ного устройства и т. д.). Со всех участков, подле- Например, к ремонту турбоагрегата
жащих ремонту, должны быть сняты контрольно- К-150-130 ХТГЗ можно приступить только через
измерительные приборы, все мешающие трубки и 2—3 суток, так как по инструкции завода необхо-
электропровода измерительных приборов. димо прокачивать масло и вращать роторы вало-
Во избежание деформирования и появле- поворотным устройством до тех пор, пока темпе-
ния трещин в деталях турбины, работающих в ратура цилиндра высокого давления в районе ре-
условиях высоких температур (цилиндры, рото- гулировочной ступени не понизится до 160° С.
ры, диафрагмы, лабиринты), вскрытие цилиндров После остановки валоповоротного устрой-
должно производиться только посте охлаждения ства и масляного насоса можно приступить к ра-
их до температуры порядка 75—80° С. Ускорение ботам по спуску масла из масляного бака и мас-
охлаждения путем создания сквозняков или об- лоохладителей и к разборке системы ре-
дувки воздухом допускать не следует вследствие гулирования, главных и вспомогательных мас-
неравномерного охлаждения, ведущего к указан- ляных насосов, крышек и верхних вкладышей
ным выше последствиям. опорных и упорных подшипников, механизма

59
валоповоротного устройства, соединительных бования должны быть зафиксированы в соответ-
муфт роторов, маслоохладителей и т.п. ствующих актах.
Таким образом, после остановки турбины и После окончания работ по ремонту турбо-
проведения указанных выше подготовительных агрегата в целом производится подготовка к его
работ фронт возможных работ очень широк и опробованию на ходу. Эта подготовка заключает-
требование достаточного охлаждения цилиндров ся не только в освобождении всех участков во-
до их вскрытия не должно вызывать особого уд- круг оборудования от деталей, приспособлений,
линения срока ремонта турбо агрегата; речь идет, деревянных конструкций, инструментов, лесов,
главным образом, об остывании цилиндра высо- подмостей, но и в полном восстановлении термо-
кого давления, так как цилиндр низкого давления изоляции, что является трудоемкой операцией,
вследствие его более низкой температуры может особенно по цилиндру, паропроводам и арматуре
быть вскрыт значительно раньше. высокого давления; на термоизоляцию цилиндра
Ремонт турбоагрегата, рассматриваемый по высокого давления мощной турбины на сверхвы-
отдельным узлам и деталям во второй части кни- сокие параметры пара обычно затрачивается 2—3
ги, должен быть полным и тщательным. Все дета- суток после окончания всех работ по сборке ци-
ли должны быть осмотрены и проверены, даже линдра.
если они работали бесперебойно. Детали, имею- Тщательный наружный осмотр всего агре-
щие предельные размеры, при которых они уже гата должен дать твердую уверенность, что ниче-
не пригодны к дальнейшей эксплуатации, подле- го на агрегатах и в трубопроводах не забыто, все
жат замене новыми. Детали, имеющие допусти- надлежаще поставлено, закреплено и заизолиро-
мый износ, изменение которого при дальнейшей вано, масло залито, арматура на месте, заглушки
эксплуатации до следующего ремонта не превы- вынуты, леса и горючие материалы убраны, везде
сит предельного, могут быть оставлены после все вымыто, вычищено и действительно готово к
соответствующего ремонта. пуску.
Перед выемкой роторов необходимо произ- Пробный пуск турбоагрегата должен про-
вести замеры зазоров проточной части и прогиба изводиться в присутствии приемочной комиссии,
валов. Эти измерения, если их сравнить с запися- состоящей из главного инженера станции, инже-
ми предыдущего ремонта, могут указать, не про- нера технического отдела, начальника цеха и
изошло ли серьезных изменений в роторе, статоре представителей эксплуатации и ремонта.
или их установке. При этой приемке на неподвижной турби-
При сборке также должны быть обяза- не: 1) проверяются зазоры, установленные по ука-
тельно замерены зазоры, положения валов, ци- зателям тепловых расширений цилиндров и кор-
линдров и пр. Эти замеры являются доку- пусов подшипников; 2) прокачивается масло че-
ментальными данными о состоянии машины по- рез масляную систему с очисткой его на временно
сле ремонта. Наличие таких данных дает возмож- поставленных фильтрах с мелким сечением ячеек,
ность объяснить многие явления, происходящие в которые меняются несколько раз и вынимаются
эксплуатации турбины между двумя ремонтами, и после тщательной очистки масла; 3) наблюдается
принять необходимые решения и меры на даль- достаточность слива масла из всех подшипников
нейшее время. по смотровым окнам на сливных маслопроводах;
Такие же проверки, как на самой турбине, 4) проверяется исправное действие (отсутствие
должны проводиться и по всем вспомогательным заеданий и т.д.) клапанов автоматического затво-
механизмам и устройствам, особенно это отно- ра, сервомоторов защитных клапанов, регулирую-
сится к тем устройствам, остановка на ремонт и щих клапанов ЦВД и ЦСД и поворотной диа-
чистка которых требует вывода из эксплуатации фрагмы (у турбин с регулируемым отбором пара)
всей турбоустановки или снижает надежность ее путем их полного открытия и закрытия. После
работы. включения валоповоротного устройства турбина
Требования производства детальных заме- тщательно прослушивается для установления от-
ров и проверок состояния и положения деталей по сутствия задеваний между вращающимися и не-
всей турбине особенно понятны, если учесть, что подвижными ее частями; далее производится
турбина должна работать бесперебойно до 2—3 пробный пуск турбоагрегата с проверкой работы
лет, а если возможно по условиям надежности и отдельных механизмов и аппаратов.
экономичности, то и больше, с минимальным При работе на холостом ходу проверяются:
числом остановок на текущие ремонты. нагрев и вибрации подшипников, тепловые рас-
ширения цилиндров и корпусов подшипников,
6.8. ПУСК ТУРБОУСТАНОВКИ правильность действия всех предохранительных и
ПОСЛЕ РЕМОНТА. регулирующих устройств и снимаются необходи-
По мере окончания ремонта и сборки от- мые показания приборов и характеристики (ста-
дельных механизмов и аппаратов турбоустановки, тическая характеристика регулирования и др.).
например, насосов, конденсаторов, мас- Проверка плотности закрытия клапанов автома-
лоохладителей и других, производится их опро- тического затвора (стопорных клапанов свежего
бование на ходу, под давлением и т.д. Опробова- пара), защитных и регулирующих клапанов ЦВД
ние производится обязательно по разрешению и в и ЦСД производится при холостом ходе, нор-
присутствии начальника цеха; результаты опро- мальных параметрах свежего пара и нормальном
вакууме. На турбине К-1200-130 ЛМЗ считаются

60
достаточно плотными: а) клапаны автоматическо- нения. Наиболее ответственные операции по ре-
го затвора, если при их закрытии и оставлении монту, например, правка вала, испытания лопаток
открытыми регулирующих клапанов и байпасов на вибрацию, фиксируются отдельными актами;
главных задвижек турбины число оборотов холо- отдельными документами оформляются также
стого хода с 3000 снизится в течение 10 мин не примененные при ремонте рационализаторские
более чем на 1 500 оборотов; б) регулирующие мероприятия с указанием их эффекта.
клапаны ЦВД, если при их закрытии и оставлении По окончании капитального ремонта со-
открытыми клапанов автоматического затвора, ставляется акт приемки турбоагрегата из ремонта
регулирующих и защитных клапанов ЦСД и бай- (см. приложение). В этом акте и в ведомости объ-
пасов главных задвижек время выбега турбины ема работ необходимо зафиксировать весь объем
будет таким же или немногим больше, чем было произведенных работ с указанием обнаруженных
при полностью закрытых клапанах и задвижках и дефектов, их причин и методов устранения, заме-
тех же параметрах пара и вакууме. ны негодных частей новыми, а также дефектов,
При холостом ходе также производится обнаруженных при пробном пуске и пробной экс-
проверка водяной, воздушной и паровой плот- плуатации с указанием сроков для их устранения.
ности аппаратов и арматуры и берутся пробы В акте и в ведомости эксплуатационных показа-
масла и конденсата на химический анализ. По- телей должны найти отражение результаты раз-
следней стадией проверки является проверка ра- личных проверок и испытаний, производимых в
боты всего агрегата в целом под нагрузкой. процессе ремонта и приемки турбоагрегата из
В процессе пробной эксплуатации турбо- ремонта, дается общая оценка результатов и каче-
агрегата под нагрузкой особо тщательный кон- ства ремонта и устанавливается контрольная дата,
троль необходимо установить за температурными с которой агрегат считается принятым в нормаль-
расширениями цилиндров, за вибрацией подшип- ную эксплуатацию.
ников и нагревом в них масла, за работой регули- В акте приемки должно быть также отме-
рования, за отсутствием при прослушивании зву- чено, сколько часов агрегат простоял в ремонте,
ков задевания в цилиндрах и за отсутствием по- сколько человек было занято при этом, какое ко-
падания воды в масло. Наличие какого-либо из личество человеко-часов затрачено на проведение
указанных дефектов быстро выявится в процессе всего объема работ, а также приложена справка о
даже непродолжительной эксплуатации под на- стоимости ремонтных работ, о количестве и
грузкой, так как турбоагрегат уже через 1—3 су- стоимости израсходованных материалов и запас-
ток после пуска достигает своего нормального ных частей. Приемочная комиссия должна зафик-
температурного режима. сировать состояние и качество всех отчетных ма-
При обнаружении какого-либо дефекта, териалов по ремонту и сделать указания, какие
поскольку агрегат находится в пробной эксплуа- изменения надлежит внести в эксплуатационные
тации, он должен быть остановлен для выявления инструкции в связи с выполнением работ по ра-
причины и устранения дефекта. Обычно, если ционализации и реконструкции.
после пуска турбоустановки в пробную эксплуа- После оформления всех отчетных докумен-
тацию в течение 24 ч непрерывной работы при тов, формуляров и чертежей с них снимаются
различных режимах нагрузки никаких дефектов в копии в двух экземплярах. Эти материалы в виде
работе турбины и вспомогательных устройств не приложений к актам приемки из ремонта по каж-
наблюдается, турбоустановка считается принятой дой турбоустановке (ведомость объема работ,
в нормальную эксплуатацию. график ремонта, формуляры по промерам зазоров
и установленных размеров, чертежи измененных
6.9. ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО РЕМОНТУ. во время ремонта деталей, ведомость эксплуата-
Результаты проверки зазоров, положения ционных показателей, акты на наиболее ответст-
деталей, центровки и состояния отдельных дета- венные и специальные работы, выполненные при
лей и всего турбоагрегата должны точно фикси- ремонте, протоколы испытаний и исследований,
роваться в заранее разработанных и заготовлен- сертификаты металлов на вновь установленные
ных формулярах, актах и отчетах по ремонту. В детали, данные испытания образцов сварки, схе-
формулярах должны найти отражение все данные мы и чертежи реконструктивных работ, вы-
о зазорах, проверках и центровках, найденных полненных во время ремонта и др.) подшиваются
при остановке агрегата на ремонт, и те же данные в одну папку. Оригинал всех материалов прилага-
при сборке и выпуске агрегата из ремонта. Все ется к паспорту данной турбинной установки, где
обнаруженные в процессе ремонта крупные де- хранятся и материалы по ремонтам прошлых лет.
фекты, например, дефекты с облопачиванием и Акт приемки турбоагрегата из ремонта ут-
мероприятия по их устранению, а также реконст- верждается директором электростанции. Оценка
руктивные работы, в частности, касающиеся пе- качества ремонта, данная приемочной комиссией,
ределки схем трубопроводов или проведенные служит основанием для определения величины
рационализаторские и модернизационные работы, премиальных надбавок, обычно принятых в сис-
направленные на повышение надежности и эко- теме оплаты труда ремонтного и руководящего
номичности работы агрегата, должны быть запи- состава, занятого на ремонте.
саны в паспорт данного агрегата, а в схемы и чер-
тежи установки внесены соответствующие изме-

61
Часть вторая: РЕМОНТ ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ
ГЛАВНОЙ ТУРБИНЫ
7. ЦИЛИНДРЫ ТУРБИН.
ных турбин — сварные конструкции из листовой
7.1. КОНСТРУКТИВНЫЕ стали, имеющие большие габариты (размеры
ОСОБЕННОСТИ ЦИЛИНДРОВ. нижней части ЦНД турбины К-300-240 ЛМЗ—
Все цилиндры турбин в зависимости от па- 9840*9000*2900 мм).
раметров свежего пара делятся на цилиндры Для удобства сборки и разборки турбины и
сверхвысокого и высокого давления, цилиндры для обеспечения возможности замеров осевых
среднего давления и цилиндры низкого давления. (аксиальных) и радиальных зазоров между под-
Цилиндры представляют собой весьма ответст- вижными и неподвижными частями турбины ци-
венные и сложные части турбины с ме- линдры имеют горизонтальные фланцы разъемов,
няющимися по длине поперечными сечениями. соединяемые между собой болтами и шпильками;
Конструкции цилиндров определяются их в некоторых конструкциях имеются и вертикаль-
назначением, начальными параметрами пара, ные фланцы разъемов.
размерами проточной части, наличием проме- Цилиндры высоких и сверхвысоких пара-
жуточных перегревов и отборов пара, возмож- метров пара имеют толстые стенки и массивные
ностями технологического изготовления и т.п. фланцы горизонтального разъема, с крепежом
На всех режимах эксплуатации цилиндры больших диаметров, это вызывает значительные
турбины должны обеспечивать правильность по- трудности не только в связи с необходимостью
ложения сопловых аппаратов, обойм, диафрагм, горячей затяжки болтов и шпилек для обеспече-
уплотнений, паровпускных клапанов и других ния плотности горизонтальных разъемов. При
деталей и узлов, непосредственно связанных с резких изменениях режимов работы, при пусках и
цилиндрами. Вместе с тем пароподводящие и па- остановках турбины фланцы и шпильки разъема,
роотводящие трубы, непосредственно присоеди- а также стенки верхней и нижней частей цилинд-
ненные к цилиндрам, не должны передавать на ра нагреваются по-разному. Превышение допус-
них свои тепловые деформации, которые могут тимой разницы температур между верхом и низом
приводить к недопустимым напряжениям, короб- ЦВД и ЦСД (обычно не выше 50° С) и между
лениям и смещениям цилиндров. фланцами и шпильками (не выше 20° С) приводит
Соединения цилиндров турбины с фунда- к пропариванию в горизонтальных разъемах в
ментными рамами и корпусами подшипников связи с короблением цилиндра и к заеданиям из-
должны обеспечивать центровку турбины во всех за изменения радиальных зазоров в проточной
направлениях при всех температурных расшире- части цилиндра.
ниях, вызываемых в эксплуатации изменениями Для уменьшения перепада давления, при-
режима работы (пуск, остановка турбины, изме- ходящегося на стенки ЦВД, уменьшения тол-
нения нагрузки). щины и более быстрого обогрева стенок ци-
Сложность выполнения этих требований линдра при работе на сверхвысоких параметрах, а
определяется тем, что в части высокого давления также для уменьшения толщины и облегчения
цилиндры находятся под действием пара давле- условий работы фланцевых соединений приме-
нием до 240 ат и температурой до 580° С и рабо- няются двустенные цилиндры сверхвысокого и
тают с большими температурными перепадами высокого давления.
между передней и задней частями цилиндра, до- Указанные конструктивные особенности и
ходящими до 540° С (ЦСД турбины К-300-240 условия эксплуатации предъявляют к состоянию
ЛМЗ). цилиндров турбин высокие требования; в перио-
Цилиндры высокого и сверхвысокого дав- ды капитальных ремонтов их осмотр, выявление
ления, в связи с указанными параметрами, имеют и устранение дефектов требуют самого внима-
сравнительно небольшие габаритные размеры и тельного отношения.
изготовляются в большей части из легированных
жаропрочных сталей. Отливки для цилиндров, 7.2. ВСКРЫТИЕ ЦИЛИНДРОВ.
работающих с температурами пара до 500-920° С, После полной остановки турбины на ре-
изготовляются из хромомолибденовых сталей монт и перед вскрытием цилиндров в первую оче-
марок 15ХМЛ и 20ХМЛ, для внешних цилиндров редь снимаются контрольно-измерительные при-
высокого давления турбин К-300-240 ЛМЗ и боры, установленные непосредственно на турби-
ХТГЗ применяют отливки из хромомолибденова- не, разбираются трубопроводы и электропроводка
надиевых сталей (соответственно 15Х1М1ФЛ и измерительных приборов, а также трубопроводы,
20ХМФЛ). узлы регулирования и другие детали, мешающие
В части низкого давления цилиндры нахо- демонтажу внешней металлической облицовки и
дятся под вакуумом (0,03 ат} и для ЦНД турбин подъему крышек цилиндров турбины.
мощностью не свыше 25 тыс кВт и температур Для предохранения от попадания посто-
пара до 250° С применяется чугунное литье (мо- ронних предметов по мере разборки все отверстия
дифицированный чугун), а для ЦНД более мощ- в цилиндрах, корпусах лабиринтовых уплотнений

62
и в разобранных трубопроводах должны быть
закрыты деревянными крышками и пробками.
Разборка кожухов, облицовки и ее каркасов
должна производиться в определенном порядке с
нанесением надписей на внутренних поверхно-
стях яркой несгораемой масляной краской, такие
надписи, как «лист 1 ЦВД левая сторона», «лист 5
ЦНД правая сторона», «каркас ЦВД» и другие
значительно облегчают последующую сборку. С
каркасов следует снимать не все облицовочные
листы, а только те, которые мешают разборке
креплений каркасов к фундаментам и цилиндрам. Рисунок 7.1. Контрольная шпилька (а), направляющая
Перед снятием каркаса тросами, зачален- колонка (б) и болт для отжатия крышки (в).
ными на малом крюке крана, необходимо убе-
диться, что все болты и винты крепления каркаса После нагрева с помощью нагревателя в
к цилиндру и фундаменту действительно развер- течение 20—30 мин до образования зазора между
нуты, сняты и ничто не мешает подъему каркаса. торцом гайки и плоскостью подрезки не менее
При подъеме каркас должен быть выверен против 0,05 мм, отвертывание производится усилием ра-
перекашивания. бочих на ключе рычагом длиною 1,0—11,5 м;
Перед началом развертывания болтов со- отвертывание гайки ударами кувалды по рукоятке
единительных фланцев для снятия верхних пере- ключа допускать не следует.
пускных (ресиверных) труб между цилиндрами В процессе нагрева шпильки (минут за 5 до
необходимо с помощью стропов, рымов и вось- полного нагрева) производится пробное от-
мерок подвешивать эти трубы без натяга стропов вертывание гайки; после того как гайка тро-
к малому крюку крана. нулась, следует снять нагреватель и полностью
После снятия кожухов, каркасов и ресиве- отвернуть гайку. Если гайка не трогается, нужно
ров, если цилиндры достаточно остыли, можно продолжать нагрев, пробуя через каждые 2—3
снять изоляцию с горизонтальных фланцев разъ- мин. отвинчивать гайку.
ема цилиндров. Подлежит снятию та изоляция, При заедании гайки после небольшого от-
которая мешает отвертыванию болтов фланцевого вертывания необходимо дать гайке и шпильке
разъема, осмотру фланцев трубопроводов, при- полностью остыть, после чего вновь пробовать ее
соединенных к цилиндру и подъему крышки ци- отвертывать, при этом может быть произведен
линдра; остальная изоляция, если она не требует нагрев самой гайки, если между торцами гайки и
ремонта, оставляется на месте нетронутой. плоскостью фланца разъема имеется зазор не ме-
До развертывания болтов и шпилек флан- нее 0,1—0,2 мм.
цевого разъема цилиндра должны быть отвернуты В процессе отвертывания резьбовых соеди-
все мелкие болтовые соединения (крепление уп- нений следует проверять наличие попарной мар-
лотнительных коробок и др.), которые могут вос- кировки шпилек и соответствующих им колпач-
препятствовать подъему крышек цилиндров. По- ковых гаек.
сле этих работ приступают к вскрытию цилинд- После снятия всех болтов и гаек со шпилек
ров, в первую очередь цилиндра низкого давле- горизонтального разъема цилиндра в специально
ния. предусмотренные отверстия устанавливаются
Для вскрытия вначале вынимаются кон- направляющие колонки-свечи (рис. 7.1, б); колон-
трольные шпильки (рис. 7.1, а), или установочные ки после их хорошего закрепления (гайками сни-
призонные болты, и только после этого отверты- зу) смазываются тонким слоем турбинного масла.
ваются все гайки шпилек и болтов, закрепляющих Производить подъем без установки направляю-
фланцы горизонтального разъема цилиндра. Пре- щих колонок даже крышки цилиндра высокого
небрежение этим может привести к тому, что по- давления, имеющей соединение горизонтального
коробленная крышка настолько заклинит призон- разъема высокими шпильками, ни в коем случае
ные болты, что на их выемку придется затратить не следует, так как такой подъем может привести
значительные усилия и время. к задеваниям в уплотнениях, лопатках и диа-
Если крепление шпилек разъемов цилинд- фрагмах.
ров турбины производилось после предвари- Перед подвеской к крюку мостового крана
тельного нагрева с помощью болтонагревателей, крышка цилиндра должна быть приподнята рав-
то при отвертывании должен также применяться номерно по всему периметру на несколько мил-
предварительный нагрев (§ 7.8). В этом случае лиметров от нижней половины цилиндра с помо-
применение заливки резьбы гаек, болтов и шпи- щью отжимных болтов (рис. 7.1, в), установлен-
лек керосином, как это делается с крепежом ци- ных во фланце крышки. Без такого отжатия подъ-
линдра низкого давления, не рекомендуется, так ем крышки недопустим, так как пришабровка
как может привести к отрицательным результатам фланцев и мастика, применяемая при сборке
(задирам резьбы). Перед нагревом осевые отвер- разъема цилиндра, приводит к плотному контакту
стия в болтах, шпильках и гайках должны быть и прилипанию крышки к нижней части цилиндра.
очищены и продуты сжатым воздухом. Большие усилия, которые необходимо приложить
в этом случае для отрыва и поднятия крышки,
63
могут привести к перегрузке крана и обрыву тро- тойчивое горизонтальное положение плоскости ее
сов подъемного приспособления. разъема.
После проверки правильности подвески
крышки к крюку крана производится медленный
подъем до полного натяжения тросов или цепей и
небольшого подъема крышки, при этом необхо-
димо убедиться промерами по четырем угловым
точкам цилиндра, что крышка поднимается пра-
вильно и равномерно с сохранением параллельно-
сти фланцев разъема нижней и верхней частей
цилиндра. При обнаружении перекоса или заеда-
ния крышка должна быть опущена и ее крепление
к крюку вновь выверено путем подтягивания или
ослабления тросов, длина которых регулируется
гайками или талрепами подъемного приспособле-
ния. Такая выверка продолжается до тех пор, пока
крышка начнет подниматься равномерно, без пе-
рекосов и без заеданий на направляющих колон-
ках. Отсутствие перекосов, заеданий и задеваний
проверяется легким покачиванием крышки попе-
рек ее оси в пределах зазоров между направляю-
щими колонками и отверстиями крышки, в кото-
рые проходят колонки.
При подъеме крышки, который должен
производиться медленно и, особенно на первом
этапе, прерывисто, отдельными короткими подъ-
емными рывками, следует контролировать уров-
нем или метром, что подъем крышки идет пра-
вильно. Подъем крышки должен быть тотчас же
прекращен при обнаружении перекоса, заедания
или звуков задевания и может быть продолжен
только после выяснения причин указанного. Не-
достаточно тщательная выверка положения под-
нимаемой крышки может привести к поврежде-
ниям облопачивания, лабиринтовых уплотнений,
к задирам посадочных мест и направляющих
внутренних шпонок обойм, нарезки шпилек флан-
цев разъема и др.

Рисунок 7.2. Подъемные приспособления.


а - для крышки цилиндра высокого давления, б - для
крышки цилиндра низкого давления, 1-строп,
2-верхний винт тал репа, 3-стяжка, 4-нижний винт Рисунок 7.4. Крепление оторвавшейся диафрагмы
талрепа, 5-валик, 6-крюк, 7-коуш в поднимаемой крышке цилиндра.
1-крышка цилиндра, 2-диафрагма, 3- планка 25*50*250
Далее на большой крюк мостового крана мм, 4-фланец нижней части цилиндра.
подвешиваются специальные такелажные при-
способления, которыми крышка цилиндра, в за- При подъеме крышки необходимо обратить
висимости от ее конструкции, зачаливается тро- внимание, чтобы с крышкой не поднимались
сами или цепями за строго определенные заво- верхние половины диафрагм или уплотнительных
дом-изготовителем места — приливы, скобы, обойм, если они по конструкции не крепятся к
фланцы и пр. (рис. 7.2). Мостовой кран при этом крышке турбины. При поднятии крышки цилинд-
устанавливается над цилиндром так, чтобы его ра турбины, у которого диафрагмы вставлены в
большой крюк находился над центром тяжести обоймы, необходимо после незначительного
крышки. Такое положение мостового крана и его подъема убедиться путем освещения лампочкой
тележки по отношению к поднимаемой крышке через образовавшуюся щель, что обоймы остают-
обеспечит строго вертикальный ее подъем и ус- ся на месте.

64
Иногда вследствие прикипания и деформа- ководителя ремонта и под руководством турбин-
ции обоймы поднимаются вместе с крышкой, что ного мастера с принятием необходимых мер пре-
допускать ни в коем случае нельзя, так как в этих досторожности.
условиях не исключена возможность их падения Перед кантовкой обязательна проверка от-
от толчков при дальнейшем подъеме. В этом слу- сутствия незакрепленных на крышке деталей,
чае, если при незначительной высоте подъема падение которых может привести к несчастным
крышки обоймы не могут быть выбиты ударами случаям (гайки, болты, деревянные заглушки,
свинцовой кувалды по крышке, то дальнейший инструмент и пр).
подъем крышки возможен только после надежно-
го привязывания обойм к самой крышке.
Так же следует поступать в тех случаях,
когда диафрагмы конструктивно укрепляются в
крышке цилиндра, если при ее незначительном
подъеме обнаружен обрыв шурупов, крепящих
верхние половинки диафрагм, необходимо пре-
кратить дальнейший подъем крышки до укрепле-
ния диафрагм в крышке. Для этой цели могут
быть применены планки, которые после того, как
половинки диафрагм приподняты клиньями и
ломиками, подводятся под диафрагму и крепятся
к крышке (рис 7.4).
При доведении крышки до конусного кон-
ца направляющих колонок необходимо сдвигом
крана выровнять крышку так, чтобы отверстия во
фланцах крышки, через которые проходят на-
правляющие колонки, были строго концентричны Рисунок 7.5. Кантовка крышки цилиндра с помощью
одного большого крюка мостового крана.
концам последних. Если крышка давит на колон-
ки, она должна быть передвинута в горизонталь-
ной плоскости, так как иначе при сходе с конус- Примером последовательности операций
ного конца возможны ударная нагрузка на тросы, при перевертывании крышки с использованием
опасные рывки и раскачивание крышки. только одного большого крюка мостового крана
После подъема выше направляющих коло- является кантовка крышки цилиндра, показанная
нок крышка отводится к заранее подготовлен- на рис. 7.5. Для такой кантовки рым должен быть
ному месту и укладывается на деревянные под- закреплен тросом, продетым через смотровые
кладки (брусья, шпалы) так, чтобы вес крышки люки крышки, а расположение скоб закрепляе-
передавался на достаточно большую поверхность мых через отверстия во фланце крышки подобра-
пола, а выступающие за плоскость разъема концы но путем проб. При кантовке необходимо сле-
лопаток диафрагм или направляющие лопатки не дить, чтобы после постановки крышки «на попа»
ложились на подкладки. подача тележки и крюка крана для опускания
Отжимные болты крышки должны быть крышки производились без толчков, это достига-
вывернуты настолько, чтобы они не выступали за ется контролем за тем, чтобы во все время пере-
поверхность фланца разъема, также должны быть кантовки крышка не отрывалась от пола и тросы
отвернуты и сняты с нижней части цилиндра на- находились в натянутом состоянии при неизмен-
правляющие колонки, чтобы не мешать дальней- но вертикальном положении крюка крана
шему производству работ. В большинстве случаев при грузоподъем-
Все отверстия паропроводов и дренажей, ности малого крюка крана не менее половины
присоединенных к цилиндру, должны быть сей- веса кантуемой крышки перекантовку крышки
час же закрыты деревянными пробками и крыш- удобнее и безопаснее производить с использо-
ками, а входы пара в конденсатор в выхлопных ванием обоих крюков крана.
патрубках ЦНД заложены прочными деревянны- При этом способе крышка цилиндра подве-
ми щитами. шивается двойной петлей троса за тяжелую
утолщенную часть к большому крюку крана и
7.3. КАНТОВКА КРЫШКИ такой же петлей троса за соответствующий при-
ЦИЛИНДРА. лив или рым к малом крюку (рис. 7.6, а).
Для выемки, осмотра и ремонта верхних После натяжения тросов и проверки пра-
половин обойм, диафрагм, корпусов концевых вильности подвески крышки, гарантирующей ее
лабиринтовых уплотнений, а также для воз- от рывка в сторону при отрыве от пола, крышка
можности тщательного осмотра состояния, чист- горизонтально поднимается над уровнем пола.
ки и ремонта внутренних поверхностей крышки Затем большим крюком крана крышка приводит-
цилиндра, производится перекантовка (перевер- ся почти в вертикальное положение (рис 7.6, б),
тывание) на 180°. для предупреждения перегрузки троса малого
Перекантовка крышки является весьма от- крюка крана и значительного подъема крышки
ветственной операцией и может производиться над уровнем пола, малый крюк должен при этом
только под непосредственным наблюдением ру- опускаться. После перехода веса крышки целиком

65
на большой крюк трос малого крюка ослабляется 7.4. РЕМОНТ ФЛАНЦЕВ РАЗЪЕМА
и вынимается из рыма (рис 7.6, в.) ЦИЛИНДРА ТУРБИНЫ.
Далее крышка должна быть закреплена При ремонте цилиндров турбины перед чи-
тросом малого крюка таким образом, чтобы пово- сткой в первую очередь по виду остатков мастики
рот крышки производился через ее тяжелую следует убедиться в отсутствии пропусков (про-
часть. Для этой цели крышка поворачивается во- сосов) пара в разъемах фланцев цилиндров; места
круг своей вертикальной оси на 180° и подвеши- таких пропусков необходимо отметить на эскизе
вается к малому крюку крана за горловину (рис. фланца разъема.
7.6, г). Для предохранения от перегибов на флан- Очистка поверхности фланцев разъема от
цах под тросы подкладываются деревянные круг- грязи и остатков мастики производится широ-
ляки диаметром 150-200 мм. и длиной 250- кими плоскими шаберами; имеющиеся случайные
300 мм. ссадины, заусенцы и риски зачищаются личной
пилой; далее фланцы протираются тонкой наж-
дачной шкуркой, тряпкой, смоченной в керосине,
и затем насухо чистой тряпкой. Для производства
таких трудоемких работ, как очистка фланцев
разъема, болтов и шпилек, к которым пристала
мастика и грязь, могут применяться жесткие ер-
ши, закрепленные на шпинделе переносной элек-
тродрели; особенно хорошо такие ерши очищают
резьбу на шпильках и во внутренних отверстиях.
Для предохранения от ударов и других
возможных повреждений резьбовые части шпи-
лек следует закрывать на все время ремонта спе-
циально изготовленными цилиндрическими кол-
пачками из листовой стали; эти колпачки должны
постоянно храниться в кладовых цеха. В период
ремонта следует все шпильки тщательно прове-
рять на отсутствие трещин, задиров, рисок и за-
усениц.
Торцы колпачковых гаек (опорные поверх-
ности) и подрезки на фланцах горизонтальных
разъемов в местах прилегания торцов гаек тща-
тельно пришабриваются по краске, так как после
затяжки стыки этих поверхностей во избежание
изгиба шпилек не должны иметь зазоров.
Для предохранения от задиров обработан-
ных опорных поверхностей на фланце разъема, к
которым прилегают торцы колпачковых гаек, под
эти торцы на сборке следует подкладывать хоро-
шо обработанные и подогнанные шайбы толщи-
ной до 10 мм. из стали соответствующей марки,
учитывая, что возможность заедания уменьшается
при соприкасающихся металлах различной твер-
дости. Эти шайбы нетрудно заменить при обна-
Рисунок 7.6. Кантовка крышки цилиндра с помощью
ружении на них задиров, получившихся при раз-
двух крюков мостового крана.
борке, при наличии таких же дефектов на торце-
вых поверхностях колпачковых гаек, эти поверх-
Во время кантовки необходимо следить,
ности должны быть проточены на токарном стан-
чтобы вес крышки ложился в основном на трос
ке.
большого крюка, а трос малого крюка исполнял
Поврежденная резьба болтов, шпилек, гаек
главным образом роль вспомогательного, под-
и гнезд для шпилек фланцев разъема цилиндра
держивающего. После медленного подъема мало-
должна быть исправлена соответствующими за-
го крюка и натяжения его троса производится
пиловкой и зачисткой и вновь прорезана специ-
опускание большого крюка и крышка приводится
альными прогонными гайками (нарезными плаш-
в горизонтальное положение (рис. 7.6, д), в этом
ками) и метчиками.
положении крышка опускается на заранее подго-
В случае невозможности исправления ука-
товленные для укладки деревянные брусья и под-
занных дефектов или обнаружения недопусти-
кладки.
мого остаточного удлинения вследствие релак-
По окончании всех работ, связанных с ре-
сации шпильки подлежат замене. Перед заменой
монтом крышки и установкой на место обойм,
необходимо предварительно проверить длину
диафрагм, уплотнений, перекантовка крышки в
новых шпилек, болтов и гаек, длину и качество их
нормальное положение производится в порядке,
нарезки. При чрезмерной длине шпилек и болтов
обратном описанному.

66
или недостаточной длине их нарезки колпачковые цилиндрах, где стоят чугунные диафрагмы и чу-
или простые гайки не смогут стянуть оба фланца гунные коробки концевых уплотнений; 4) ненор-
разъема и создать необходимое напряжение за- мальными условиями для тепловых расширений
тяжки, что приведет во время эксплуатации агре- цилиндров, вызванными препятствиями переме-
гата к пропариванию разъема или прососу возду- щению стульев опорных подшипников. (перекос
ха. или сработка направляющих шпонок, ржавление
При замене шпильки в резьбовое отверстие опорной части стула и плохая его пришабровка к
фланца разъема устанавливается подкладка такой основанию, недопустимое крепление болтов с
толщины, чтобы торец шпильки упирался в эту дистанционными втулками и неподвижность
подкладку и не допускал завертывания шпильки шайб и др.); 5) нескомпенсированным давлением
до сбега ее резьбы. неправильно присоединенных паропроводов.
Обработанные и очищенные поверхности На основе большого опыта ремонта мощ-
фланцев разъема цилиндра не должны иметь за- ных паровых турбин Ростовэнергоремонт считает
боин и неплотностей. В турбинах, работающих на наиболее вероятной причиной коробления цилин-
низких и средних параметрах пара и имеющих дров высокого давления попадание конденсата в
сравнительно нетолстые фланцы разъема цилинд- горячий цилиндр остановленной турбины. Боль-
ров, неплотности фланцевых соединений (см. ни- шая теплоотдача на испарение этого конденсата
же) легко устраняются путем дополнительной вызывает резкое охлаждение нижней части ци-
затяжки крепежа, уплотнения разъема мастикой с линдра, в то время как верхняя часть цилиндра
асбестовым шнуром и другими несложными ме- сохраняет свою высокую температуру. Большая
роприятиями. Эти мероприятия обеспечивают разность температур в сболченном цилиндре вы-
вполне надежную работу и пропаривания флан- зывает в нижней части цилиндра напряжения,
цев разъема, как правило, не наблюдается. превышающие предел текучести, что приводит к
Цилиндры высокого и среднего давления ее прогибу книзу, в то время как верхняя часть
современных мощных паровых турбин работают цилиндра в большинстве случаев остается прак-
в значительно более тяжелых условиях, что ска- тически ровной.
зывается и на работе фланцевых соединений. Ци- Проверка фланцев на отсутствие коробле-
линдры испытывают большие температурные ния и неплотностей, вызванных деформациями в
напряжения и при переменных режимах (пуск, отливке цилиндра и какими-либо другими ненор-
изменение нагрузки и др.), и при установившихся мальностями, производится при удаленных рото-
режимах эксплуатации. Эти напряжения вызыва- ре, обоймах и диафрагмах. После наложения без
ются высокими внутренними и внешними давле- мастики крышки на нижнюю половину цилиндра
ниями и большими температурными перепадами производится проверка щупом зазоров в разъеме
по длине цилиндра. фланца как с наружной, так и с внутренней сто-
Цилиндры высокого давления выполняют- роны цилиндра (рис. 7.7), а при необходимости и
ся литыми с толстыми стенками, массивными замеры диаметров расточек цилиндра в горизон-
фланцами разъема и большими диаметрами кре- тальном и вертикальном направлениях.
пежа, большой диаметр крепежа приводит к не- Замеры зазоров следует производить при
обходимости конструктивного удаления оси бол- свободной установке крышки на нижнюю часть
тов и шпилек от стенок цилиндра. Это в свою цилиндра без затяжки шпилек и после обтяжки
очередь требует увеличения усилия затяжки, ко- шпилек, которая производится через 1—2 шпиль-
торая по мере увеличения диаметра шпильки ста- ки в части высокого давления и через 3—4 в час-
новится все более затруднительной. Вместе с тем ти среднего и низкого давления; крайние шпиль-
плотность фланцевого соединения, которая долж- ки около уплотнений также должны быть затяну-
на сохраняться дли тельное время без дополни- ты.
тельной затяжки, зависит не только от прочност- Если обнаруженный при незатянутых бол-
ных свойств материалов болтов и шпилек при тах зазор в пределах 0,8—1,0 мм полностью лик-
высокой температуре (противодействие релакса- видируется по всему контуру при холодной за-
ции напряжений), но и от высокого начального тяжке крепежа указанным выше способом (щуп
натяга болтов и шпилек. 0,06 мм не проходит), разъем цилиндра считается
Кроме указанного, появление в процессе плотным; затяжка такого разъема не вызывает
эксплуатации неплотностей фланцевых соеди- особых затруднений при сборке. В таких случаях
нений связано с короблением цилиндров. шабровку производить не следует еще и потому,
Коробление цилиндров представляет собой что с течением времени коробление цилиндров
особый вид пластической деформации, которая, замедляется, а после ряда лет эксплуатации и со-
как принято считать, вызывается: 1) остаточными всем прекращается.
деформациями из-за повышенных температурных Затяжкой крепежа не всегда представля-
перепадов; 2) остаточными напряжениями в ется возможным устранить малые зазоры, на-
крупных литых цилиндрах, которые, возможно, блюдаемые у концевых уплотнений или не-
не были полностью сняты в процессе их термиче- плотности, имеющие характер местных углуб-
ской обработки на заводе; 3) тепловыми напряже- лений при дефектах фланцев разъема; такие зазо-
ниями при отсутствии необходимых зазоров меж- ры и неплотности могут быть устранены приме-
ду цилиндром, обоймами и диафрагмами, особен- нением электрометаллизации и последующей
но это имеет место вследствие «роста» металла в шабровкой.

67
Рисунок 7.7. Зазоры в стыке горизонтального разъема ЦВД при свободном наложении крышки цилиндра; а—вне конту-
ра фланца зазоры до ремонта, б—внутри контура фланца зазоры после ремонта.

Исправление значительно покоробленных пильниками, окончательная доводка (чистовая


фланцев плоскости разъема, неплотности которых шабровка) производится шаберами вручную с
не могут быть исправлены путем обтяжки, произ- проверкой по краске. На ряде электростанций для
водится опиловкой и шабровкой фланцев разъема этих целей применяются механические шаберы
или правкой нижней части цилиндра. Для произ- (рис. 4.8) или пневматические шлифовальные
водства опиловки и шабровки необходимо пред- машинки типа ШР-02 и И-44А с последующей
варительно удалить все шпильки, выступающие доводкой машинкой типа ШР-06, что значительно
над плоскостью разъема фланца. При наличии сокращает время на производство этих операций.
проверочной линейки, длиной не менее длины Для поверхностей, трудно поддающихся обработ-
цилиндра по диагонали, местонахождение и ве- ке напильниками, при снятии сильно выступаю-
личина неплотностей, а также впадин могут быть щих мест могут быть использованы электродрели
установлены по следам краски, оставляемым сла- с насаженными абразивными кругами или пнев-
бо накрашенной линейкой на плоскости разъема мошлифовальные машинки с кругами на бакели-
нижней половины цилиндра при ее поворачива- товой связке.
нии в разных направлениях (рис. 7.8). Предвари- При отсутствии широкой проверочной ли-
тельно на поверхность линейки наносится тонкий нейки достаточных размеров, особенно учитывая,
слой краски. По окончании опиловки и шабровки что в большинстве случаев покоробленной ока-
поверхности разъема нижней половины по ней, зывается только нижняя половина цилиндра,
как по шабровочной плите, проверяется плос- нижний фланец цилиндра пришабривается по
кость разъема крышки цилиндра. фланцу крышки, рассматриваемой в данном слу-
чае как базовая поверхность. В этом случае при-
ходится каждый раз накладывать крышку на
нижнюю половину и по следам краски или по
следам натиров, получаемых при сдвиге крышки,
шабрить поверхность фланца нижней части ци-
линдра.
Сдвиг крышки цилиндра относительно его
нижней части ввиду ее больших габаритов и веса
представляет известные трудности, этот сдвиг
производится в небольших пределах (20—30 мм)
путем нажатия ломиками (через медные проклад-
Рисунок 7.8. Проверка мест неплотностей с помощью ки), вставляемыми в ее болтовые отверстия. Этот
линейки и правильное направление крепления болтов сдвиг может производиться также двумя домкра-
фланца разъема цилиндра (I-IV}; а—неподвижный тами бутылочного типа или с помощью приспо-
конец линейки (ось вращения), б—направление пере- собления в виде эксцентрикового валика 1
мещения подвижного конца линейки. (рис. 7.9). Валик своей нижней частью входит в
отверстие под болт в нижней половине цилиндра
Способ опиловки и шабровки фланцев 2, а верхней частью, имеющей на конце квадрат
обеих половин цилиндра одинаков и заключается под накидной ключ 4, вводится в соот-
в обработке первого слоя металла (снятие особо ветствующее отверстие крышки 3. При повора-
выступающих мест) драчевыми и личными на- чивании валика с помощью накидного ключа
происходит перемещение верхней крышки с на- внутреннего уплотняющего пояса, который при
несенной на поверхности разъема краской по короблениях цилиндра обычно имеет зазоры
разъему нижней половины цилиндра в пределах больше, чем по наружному пояску (раскрытие).
небольших, но достаточных для определения При неплотности внутреннего пояска пар
мест, подлежащих шабрению. высокой температуры будет непрерывно посту-
пать в канавку, имеющуюся в плоскости разъема
фланцев, и оттуда направляться в конденсатор.
Такое пропаривание недопустимо не только из-за
потерь, но и из-за опасности, к которой оно при-
водит вследствие дополнительного разогрева и
удлинения фланцев разъема (что может вызвать
уменьшение осевых зазоров и задевания вра-
щающихся частей ротора о неподвижные части
цилиндра) и шпилек, которые обычно работают в
области более низких температур (что может вы-
звать повышенную релаксацию напряжений, ос-
лабление затяжки и усиление пропуска пара через
фланцевое соединение).
Практика шабровки горизонтальных разъ-
емов цилиндров высоких и сверхвысоких пара-
Рисунок 7.9. Приспособление для передвижения метров пара показывает, что наибольшая плот-
крышки цилиндра при шабровке фланцев разъема. ность создается, когда шабровкой получен натяг
на внутреннем пояске до 0,1 мм, это достигается
Если шпильки разъема вывернуть не уда- плотной шабровкой по внутреннему пояску и
ется, приходится ограничиваться натиркой крыш- шабровкой с зазором 0,05—0,10 мм по наружно-
ки по краске при ее передвижении в пределах му пояску.
зазоров между шпильками и отверстиями во После значительной припиловки и шабров-
фланце крышки. ки следует учитывать возможные при этом изме-
Все работы, связанные с устранением при- нения диаметров расточек цилиндра, по сравне-
чин, вызывающих пропаривание фланцев разъе- нию с заводскими данными диаметры в верти-
ма, являются исключительно трудоемкими и тре- кальной плоскости уменьшаются а в горизон-
буют тщательной подготовки и продуманного их тальной увеличиваются, эти изменения требуют
проведения. особенно тщательной проверки и доведения до
Следует учитывать, что уплотнение гори- нормы верхних и нижних радиальных зазоров в
зонтального разъема цилиндров высокого дав- лопаточном аппарате и лабиринтовых уплотнени-
ления осуществляется по двум пояскам, обра- ях, а также проведения необходимых изменений в
зующим канавку для обогрева шпилек, ширина величине тепловых зазоров между обоймами и
наружных и внутренних поясков у массивных цилиндрами, изменений в центровке диафрагм.
фланцев горизонтального разъема составляет все- В случаях, когда коробление цилиндра на-
го 40—50 мм (рис. 7.10), поэтому при недоста- столько значительно, что шабрение вызовет сня-
точно тщательной шабровке возможно появление тие большого слоя металла с разъема и потребует
неплотностей и пропаривания в этих поясках. после него переточки всех обойм и диафрагм,
изменения радиальных зазоров и перецентровки
проточной части, производить шабрение недо-
пустимо. Ростовэнергоремонт вместо шабрения
производит термомеханическую правку нижней
половины цилиндра, после установки крышки
цилиндра и ее затяжки по разъему, производится
нагрев определенных мест нижней части цилинд-
ра, выбранных в соответствии с замеренными
прогибами, нагрев производится керосиновыми
огнеметами или газовыми горелками до темпера-
туры 300—330° С, контроль за температурой на-
Рисунок 7.10. Фланцевое соединение горизон- грева и поддержание ее в указанных пределах в
тального разъема цилиндра высокого давления. течение 50 мин. ведется термопарами, установ-
ленными в различных точках нижней половины
Шабровка фланцев разъема цилиндров вы- цилиндра. Практика Ростовэнергоремонта пока-
сокого давления должна производиться с боль- зывает целесообразность проведения указанного
шой точностью и до полного прилегания обоих способа устранения коробления цилиндра высо-
поясков поверхности разъема. Шабровка не мо- кого давления.
жет быть закончена до тех пор, пока следы краски Фланцы разъема сварных цилиндров низ-
не покроют равномерно всю поверхность фланцев кого давления в большей части не требуют шаб-
разъема (практически с нулевым зазором), что ровки или правки, так как большие габаритные
особенно важно добиться на всей поверхности размеры и тонкие стенки цилиндра создают дос-

69
таточно благоприятные условия для упругой де- протяженности просматривается через лупу. Об-
формации фланца, когда даже большие зазоры в разовавшееся после вырубки углубление завари-
разъеме легко устраняются равномерной затяж- вается слоем металла до восстановления первона-
кой шпилек и гаек. чальных размеров.
Так же как и для турбин со средними и Для определения протяженности глубоких
низкими параметрами пара, для устранения про- трещин район, где обнаружен дефект, обильно
пусков пара и прососов воздуха в местах неплот- смачивается керосином, смешанным для окраски
ностей разъема низкого давления иногда зигзаго- с небольшим количеством графитного порошка.
образно прокладывается с внутренней стороны Смачивание производится так, чтобы керосин
болтов поверх мастики асбестовый шнур толщи- проник по всей длине трещины. После выдержки
ной 0,5—2,0 мм, к концам неплотностей концы в течение 8—10 мин поверхность тщательно про-
шнура обстукиванием ручником сводятся на нет. тирается насухо тряпкой и покрывается слоем
При наличии на фланце разъема ЦНД ме- мела, разведенного на спирте.
стных углублений они могут быть заделаны под
общий уровень фланца мастикой, смешанной с
железными опилками, что предохраняет мастику
от прорыва и уноса ее паром, или электрометал-
лизацией
7.5. РЕМОНТ ЦИЛИНДРА.
Тщательным осмотром необходимо убе-
диться в отсутствии радиальных задеваний и дру-
гих каких-либо видимых дефектов в цилиндрах,
при осмотре и легком обстукивании иногда обна-
руживаются дефекты в виде пороков литья (рако-
вины, пористость), поверхностных и сквозных
трещин и пр.
Проведению таких ответственных работ,
как устранение дефектов в стенках цилиндров
турбин, производимых в большинстве случаев
заваркой, должна предшествовать тщательная и
детальная разработка технологического процесса
производства работ. При решении вопросов, свя- Рисунок 7.11. Заделка трещин в цилиндрах; а—
занных с выбором материалов (электроды, обмаз- разделка кромок и порядок наварки, б—заделка трещи-
ки, флюсы), способа и режима сварки (постоян- ны, проходящей через фланец разъема чугунного ци-
линдра, в — заделка сквозных раковин свищей и по-
ный или переменный ток, сила тока, предвари-
добных дефектов, г — усиление сварочного шва
тельный нагрев и др.), должны учитываться каче- шпильками; 1—стенка цилиндра, 2— накладка, 3—
ство основного металла, причины и условия, вы- стяжные болты, 4 — уплотнительный болт, 5 — тре-
звавшие появление дефекта, характер дефекта щина, 6 — специальная стяжка, 7 — асбестовый шнур.
(величина, место расположения) и др.
Для правильной разработки указанных во- После испарения спирта на слое мела про-
просов, а также для определения мероприятий, ступает окрашенный графитом керосин, обри-
которые необходимо провести для устранения совывая четко на белом фоне трещину по всей ее
возможности появления подобных дефектов в длине.
дальнейшем, необходимо провести дефектоско- При сквозной трещине, проходящей через
пию поврежденного места, химический или ме- стенку цилиндра, после установления ее про-
таллографический анализы металла. тяженности для предотвращения дальнейшего
При обнаружении на поверхности цилинд- распространения трещина ограничивается с
ра трещины или другого дефекта прежде всего обоих концов сверлением отверстий; в отверстиях
необходимо определить размеры дефекта. На об- нарезается резьба и в них ввертываются пробки
работанной поверхности это определить легче, на глубину до половины толщины стенки.
поэтому необработанные поверхности в районе Трещина по всей длине обрабатывается
дефекта должны быть предварительно очищены под сварку на необходимую глубину обрубкой
до металлического блеска, отшлифованы и отпо- так, чтобы общий угол разделки обеих кромок
лированы. был равен 70—80° (рис. 7.11, а); обрубка произ-
Поверхностные трещины, не проникающие водится при помощи ручных и пневматических
в глубь металла, удаляются обрубкой. Для про- зубил, абразивов или кислородной резкой (если
верки полного удаления дефекта поверхность содержание углерода в стали не превышает
разделки подвергается травлению 10-15%-ным 0,27%).
водным раствором азотной кислоты в течение 5— Одним из главных условий получения ка-
6 мин или царской водкой (три части крепкой чественной сварки без раковин и непровара явля-
соляной кислоты и одной части крепкой азотной ется удаление всего дефектного материала, гра-
кислоты) в течение 1—2 мин. Травленая поверх- ничащего с трещиной. Необходимо, чтобы нава-
ность для установления отсутствия трещин или ее

70
риваемый металл соприкасался с основным непо- Накладка устанавливается на мастику с уп-
врежденным металлом. лотняющим асбестовым шнуром и прикрепляется
Заварка дефектов в отливках из уг- к телу цилиндра точно подогнанными к отверсти-
леродистой стали с содержанием углерода до ям болтами, проходящими через накладку и стен-
0,3% производится без предварительного подог- ку цилиндра, под головки болтов и гайки должны
рева, а заварка в отливках из легированных ста- быть поставлены шайбы из красной меди толщи-
лей (12МХ, 15МХ, 18МХ, 12Х1МФ, 15Х1М1Ф, ной 1 мм.
12Х2МФСР) с предварительным местным подог- В случае, если трещина проходит через
ревом до 250—450° С. В связи с тем, что снятие разъемный фланец цилиндра, для обеспечения
внутренних напряжений после сварки путем тер- необходимой прочности в предварительно раз
мической обработки цилиндра производить на деланное гнездо ставится специальная стяжка
электростанции практически не представляется толщиной, равной 0,3—0,5 толщины фланца, и
возможным, необходимо сварку вести с расчетом, длиной на 0,5—0,6 им меньше, чем размер гнезда.
чтобы предупредить возможность возникновения Стяжка устанавливается в горячем состоянии,
внутренних напряжений. после охлаждения она стягивает трещину и удер-
Для этого наплавка производится электро- живает последнюю от распространения.
дами небольшого диаметра в шахматном порядке Исправление дефектов в виде сквозных ра-
и небольшими участками; наплавку каждого со- ковин отверстий или свищей, имеющих диаметр
седнего участка нужно производить после того, до 20—25 мм, может быть произведено: 1) путем
как ранее наплавленный участок охладился до сквозного сверления и установки болтов с гайка-
50—60° С, т.е. до такой степени, что к нему мож- ми, стальными прокладками и шайбами из крас-
но прикоснуться рукой. Порядок наплавки участ- ной меди, создающими не обходимую плотность
ками, обеспечивающий необходимые перерывы (рис 7.11, в), для возможности контроля гайки
для охлаждения, показан на рис 7.11, а. В процес- ставятся с наружной стороны цилиндра; или 2)
се сварки при нанесении каждого слоя, образую- путем электродуговой сварки электродами из
щийся поверх него шлак должен быть полностью медной проволоки, диаметром 3—6 мм, плотно
удален обрубкой, чтобы следующий слой свароч- облицованной рубашкой из жести, электроды
ного шва наносился на чистый металл; кроме то- покрываются обычной меловой обмазкой (мел
го, сам слой наплавленного металла следует про- 70—75%, жидкое стекло 30—25%) и сушатся при
чеканивать (исключая первый слой) притуп- температуре 15—25° С в течение 3—4 ч. Заварка
ленными зубилами. производится без предварительного подогрева, но
Установка в местах раковин и свищей с перерывами не допускающими повышения тем-
ввертышей с их последующей расчеканкой не пературы металла вблизи места заварки выше
рекомендуется, так как надежность такого спосо- 70° С, и с проковкой после заварки.
ба ремонта меньше, чем электросварки. Вообще При сварке без подогрева толстостенных
производить подчеканку на стальных и чугунных конструкций для придания свариваемому шву
отливках в местах просачивания воды не следует, большой прочности в процессе подготовки в ос-
так как расчеканка действует на небольшую глу- новной металл по граням фаски шва ввертывают-
бину стенки отливки и при работы турбины ся на нарезке короткие шпильки— ввертыши
обычно в этих местах вновь обнаруживается не- (рис 7.11, г). Эти ввертыши из малоуглеродистой
плотность. стали, диаметром равным 0,3—0,4 толщины стен-
Устранение трещин и больших раковин в ки, завертываются на глубину 1—1,5 их диаметра
чугунных цилиндрах, при необходимости по- и оставляются выступающими на высоту 0,5—1
лучения должной плотности и непроницаемости, их диаметра, число ввертышей выбирается, исхо-
производится после засверловки концов трещины дя из того, чтобы их суммарная площадь не пре-
и их заделки пробками (гужонами), путем уста- вышала 25% площади излома свариваемой де та-
новки уплотняющих накладок толщиной 8—10 ли. Вначале производится обварка ввертышей, а
мм, как указано на рис 7.11, б. Для этого необхо- затем заварка всего разделанного места.
димо тщательно зачистить место вокруг трещины
и подогнать к этому месту накладку из стали мар- 7.6. РЕМОНТ ДВУХСТЕННОГО
ки Ст 3 так, что бы она плотно прилегала к стенке ЦИЛИНДРА ВЫСОКОГО
цилиндра. Перед установкой накладки вдоль тре- ДАВЛЕНИЯ.
щины крейцмейселем разделывается паз глуби- Для уменьшения перепада давления, при-
ной 3—4 ми, который плотно зачеканивается ходящегося на стенки цилиндра высокого давле-
проволокой из красной меди заподлицо с поверх- ния, и уменьшения толщины стенок, для облегче-
ностью стенки цилиндра. ния условий работы фланцевых соединений гори-
Отверстия под болты диаметром 8—12 мм зонтальных разъемов и более быстрого обогрева
для крепления накладки должны быть сначала цилиндра при работе на сверх высоких парамет-
просверлены в накладке через каждые 150—200 рах пара, а также для возможности применения
мм, а затем через накладку, как по кондуктору,— менее дорогостоящих сталей в ряде современных
в стенке цилиндра, сверление должно произво- турбин применяются двустенные цилиндры вы-
диться с расчетом, чтобы рас стояние от трещины сокого давления (К-150-170 ЛМЗ, К-150-130
до оси отверстий было не менее трех диаметров ХТГЗ, К-300-240 и др.), состоящие из внутренне-
болтов. го и наружного корпусов.
71
На уровне имеющегося у обоих корпусов щитные клапаны (стопорные и отсечные) пар по-
горизонтального разъема внутренний корпус опи- ступает в ЦСД.
рается лапами в пазы нижней половины наружно- Благодаря такой схеме движения пара на-
го корпуса (рис 7.12), эти лапы одно временно ружный корпус ЦВД испытывает значительно
выполняют роль направляющих шпонок, обеспе- меньшие напряжения и рассчитывается не на
чивающих нормальные температурные расшире- полное давление свежего пара, а только на давле-
ния во всех направлениях. ние, равное разности между давлением пара, от-
Для сохранения в работе правильного вза- работавшего во внутреннем корпусе, и атмосфер-
имного положения осей расточек наружного и ным давлением. Это позволило при сравнительно
внутреннего корпусов их крепление сделано с большом внешнем диаметре наружного корпуса
расчетом обеспечения свободы осевого и ради- уменьшить толщину его стенок, толщину фланцев
ального расширения при расположении мертвой разъема и уменьшить диаметр крепежа. То же
точки на оси клапанных коробок, такое располо- самое может быть сказано и о внутреннем корпу-
жение мертвой точки, связывающей внутренний и се, так как его стенки также работают не под пол-
наружный корпусы, обеспечивает сохранение ным давлением свежего пара, а только под давле-
соосности паровпускных втулок внутреннего нием разности давлений свежего и отработавшего
корпуса при расширениях обоих корпусов. в нем пара.
В двустенном цилиндре высокого давления В двустенном цилиндре высокого давления
турбины К-300-240 ЛМЗ, где пар к ЦВД подво- турбины К-150-130 ХТГЗ верхняя и нижняя поло-
дится в его средней части, имеется 12 ступеней; вины наружного корпуса состоят каждая из двух
во внутреннем корпусе расположены одна одно- отливок, соединенных между собой вертикаль-
венечная регулирующая ступень и пять ступеней ным сварным швом. Передние части наружного
давления. Пар к сопловым коробкам внутреннего корпуса отлиты из стали марки 20ХМФЛ, а вы-
корпуса подводится через клапаны по четырем хлопные патрубки из углеродистой стали. Внут-
паровпускным штуцерам; после прохождения ренний корпус, отлитый из легированной стали
ступеней внутреннего корпуса пар делает поворот 15Х1М1ФЛ, также состоит из двух половин, со-
на 180° С и через паровую полость между внут- единенных шпильками из стали марки ЭИ723;
ренним и наружным корпусами направляется к шпильки крепежа наружного корпуса выполнены
остальным шести ступеням давления. Отрабо- из стали марки ЭИ10. В цилиндре расположены
тавший в ЦВД пар направляется в промежуточ- 15 ступеней, составляющих части высокого и
ный пароперегреватель, после которого через за- среднего давления.

Рисунок 7.12. Крепление внутреннего цилиндра в


наружном при двухстенной конструкции
ЦВД турбины К-300-240.
А-А - разрез по опорным лапам (2 шт),
Б—Б—разрез по опорным лапам (4 шт),
В—В—разрез по паровпускным гильзам;
I—шпонка центрирующая задняя, II—установка
центрирующего кольца на гильзе паровпуска,
1—наружный цилиндр, 2—внутренний цилиндр;
3 — вертикальная шпонка соединения с корпусом
переднего подшипника, 4 — вертикальная шпон-
ка соединения с корпусом среднего подшипника,
5-гильза паровпуска, 6—центрирующая расточка,
7—сегмент стопорный, 8—кольцо поршневое:
9—втулка, 10—кольцо центровочное.

72
Часть высокого давления состоит из их 7.7. ЗАКРЫТИЕ ЦИЛИНДРА
первых пяти ступеней, расположенных во внут- ТУРБИНЫ.
реннем корпусе и двух следующих ступеней— Закрытие цилиндра при сборке турбины
шестой и седьмой диафрагмы, которые располо- производится немедленно после окончательной
жены в отдельной обойме, эта обойма вместе с укладки ротора на место, что необходимо для
диафрагмой, разделяющей цилиндр на части вы- предотвращения попадания в цилиндр посторон-
сокого и среднего давления, образует камеру для них предметов и мусора.
отвода пара на вторичный перегрев. Часть сред- Крышка поднимается большим крюком
него давления состоит из восьми последующих крана так же, как это делалось при разборке. Под-
ступеней, из которых восьмая ступень вместе с веска крышки тщательно выверяется так, чтобы
указанной выше разделительной диафрагмой об- положение фланца разъема крышки в горизон-
разует камеру, куда подводится пар после вто- тальной плоскости в осевом и поперечном на-
ричного перегрева. правлениях строго соответствовало положению
При разборке и ремонте двустенного ци- фланца разъема нижней половины цилиндра (па-
линдра высокого давления необходимо тщательно раллельность фланцев); проверка горизонтально-
проверять: 1) зазоры, обеспечивающие расшире- сти производится по рамочному уровню, прило-
ние внутреннего корпуса в вертикальном и гори- женному к плоскости фланца разъема крышки.
зонтальном направлениях, указанных на рис. 7.12; Перед поднятием крышки необходимо убе-
2) состояние шпоночных соединений, которые диться в хорошем закреплении в ней обойм, диа-
служат для фиксации внутреннего корпуса по фрагм и уплотнений. После поднятия крышки на
отношению к наружному в вертикальной, гори- 1—1,5 м от уровня пола необходимо протереть
зонтальной и перпендикулярной к оси турбины поверхности фланцев чистой тряпкой и тщатель-
плоскостях; 3) состояние контрольных шпилек но обдуть крышку сжатым воздухом
(призонных болтов), которые устанавливаются в Фланцы нижней части цилиндра после про-
районе опорных латок (шпонок) для правильного тирки сухой тряпкой равномерно намазываются
и точного совпадения расточек верхней и нижней слоем мастики толщиной не более 0,3— 0,5 мм
половин внутреннего корпуса, т.е. для центровки (§ 2.5), с проверкой, чтобы в мастике не было
одной половины корпуса по другой; 4) правиль- крупинок; наложение мастики более толстым
ное и плотное опирание лапок нижней половины слоем может привести к короблению фланца или
внутреннего корпуса на соответствующие опор- пробою стыка.
ные места, расположенные на нижней половине Необходимо тщательно проверять равно-
наружного корпуса, при соблюдении необходи- мерность слоя и наложения мастики в над-
мых зазоров в центрирующих шпонках; проверка лежащих местах с тем, чтобы при затяжке фланца
правильности опирания лапок производится по разъема и ее выдавливания она не попала внутрь
краске; зазоры между верхней поверхностью цилиндра турбины. Иногда предпочитают нама-
опорных лапок внутреннего корпуса и крышкой зывать мастику тогда, когда крышка уже наполо-
наружного корпуса проверяются оттисками свин- вину опущена на направляющие колонки, что
цовой проволоки, укладываемой на опорные лап- предохраняет от попадания сора на мастику; од-
ки и обжимаемой крышкой ЦВД, которая обтя- нако этот способ не может быть рекомендован,
гивается по разъему каждой третьей шпилькой; 5) так как намазывание приходится производить под
состояние гильз паровпуска и насаженных на них висящей над головой крышкой.
поршневых колец, которые уплотняют и обеспе- Применение для уплотнения горизонталь-
чивают беспрепятственное расширение трубо- ных разъемов ЦВД турбин с повышенными пара-
проводов и патрубков, подводящих пар к метрами пара даже только тонкого слоя мастики
'внутреннему корпусу. из чистого вареного масла в ряде случаев оказа-
Разработка и заедания в шпоночных со- лось непригодным; наблюдавшиеся размыв мас-
единениях, предназначенных для обеспечения тики и образование в процессе эксплуатации
свободного расширения внутреннего корпуса без сквозных свищей приводили к необходимости
нарушения его сопряжения с подводящими паро- остановки турбины для вскрытия ЦВД. При со-
проводами и наружным цилиндром, могут приво- стоянии горизонтального разъема, обеспечиваю-
дить к значительным напряжениям при тепловых щем хорошую плотность, от применения мастики
деформациях и к нарушениям зазоров проточной можно отказаться, ограничившись тщательным
части ЦВД. протиранием фланцев разъема крышки и нижней
Проверка плотности горизонтального разъ- части цилиндра сухим чешуйчатым графитом.
ема внутреннего цилиндра, а также его шабровка После окончания подготовки разъема по-
производятся аналогично проверке и подгонке ложение крышки вновь проверяется рамочным
фланцев наружного корпуса. уровнем; после точной установки крана с крыш-
После выполнения всех работ по внутрен- кой над нижней частью цилиндра крышка опус-
нему и наружному корпусам производится полная кается по направляющим колонкам, смазанным
сборка цилиндра, как указано ниже. тонким слоем турбинного масла, с теми же мера-
ми против перекосов, какие применяются при ее
подъеме.
При опускании обязательна тщательная соких и сверхвысоких параметрах пара и имею-
проверка хода крышки, необходимо предупредить щих большие диаметры шпилек и болтов, кото-
перекосы и заедания, помимо проверки уровнем рые изготовляются из легированных сталей, от-
или замерами метром расстояний четырех угло- личающихся высокой релаксационной стойко-
вых точек плоскости разъема цилиндра от крыш- стью.
ки, необходимо, покачивая крышку поперек ее Установленные на парозапорной, пароре-
оси в пределах зазоров в направляющих колон- гулирующей арматуре и фланцах разъема не-
ках, прослушивать отсутствие задеваний в лопа- которых турбин, работающих с повышенными
точном аппарате. параметрами пара (565—570° С), шпильки из ста-
Крышка опускается до тех пор, пока она не лей марок ЭИ10 (25Х1МФ) и ЭИ723 (25Х2М1Ф)
дойдет почти вплотную (3—5 мм) до мастики, обладают недостаточными жаропрочными свой-
после чего устанавливаются контрольные шпиль- ствами, релаксационной стойкостью и склонны к
ки (призонные болты). Установка контрольных хрупкому разрушению. Такие шпильки при капи-
шпилек до полного опускания крышки необходи- тальных ремонтах следует заменять шпильками
ма, чтобы избежать несовпадения установки обе- из жаропрочных сталей марок ЭП182
их половин цилиндра вследствие имеющихся за- (20Х1М1Ф1ТР) или ЭП44 (20ХМФБР), обладаю-
зоров в отверстиях крышки под направляющие щих более высокой релаксационной стойкостью
колонки. Такое несовпадение может привести к при температурах до 580° С и менее чувствитель-
тому, что после опускания крышки контрольные ных к надрезам и концентрации напряжений, гай-
шпильки не будут входить на свои места и вы- ки к этим шпилькам изготовляются из сталей
правление крышки потребует ее нового поднятия ЭИ723 и ЭИ10. Шпильки из стали ЭИ723 могут
отжимными болтами и подъемным приспособ- применяться для работы при температурах пара
лением, что вызовет непроизводительную потерю не выше 540° С и из стали ЭИ10— не выше
времени. 510° С.
Окончательно опустив крышку и заколотив Усиленное крепление фланцев разъемов
свинцовыми или медными кувалдами кон- осуществляется затяжкой болтов и шпилек в на-
трольные шпильки, снимают стропы, подъемные гретом состоянии (термическая затяжка), после
приспособления и направляющие колонки. остывания шпильки укорачиваются и в них соз-
До закрепления крышки болтами жела- даются напряжения, достаточные для обеспече-
тельно собрать упорный подшипник и провернуть ния плотности фланцевого соединения без пропа-
ротор за муфту (при тяжелых роторах— краном), ривания по разъему до следующей остановки
чтобы убедиться на слух в отсутствии задеваний в турбины на плановый капитальный ремонт. На-
лопаточных аппаратах и лабиринтовых уплотне- чальные напряжения в шпильках, обеспечиваю-
ниях. щие такую плотность фланцев разъемов цилинд-
После установки гаек на болты и шпильки ров современных турбин, достигают 3 000 к/см2.
согласно имеющейся на них маркировке про- Способ нагрева шпилек до удлинения их на
изводится крепление цилиндра (см ниже). величину заданного натяга является по существу
Во избежание заеданий и облегчения сня- единственным приемлемым способом затяжки
тия гаек при последующем закрытии цилиндра гаек на шпильках М120 и выше, при котором уда-
после длительного периода работы в условиях ется избавиться от напряжении кручения.
высоких температур нарезка шпилек, болтов и Механическая затяжка требует приложения
гаек, а также торцы гаек и места их упора во очень больших сил, для затяжки гаек М165 при
фланцы (подрезки) должны быть предварительно необходимости создания усилия затяжки около
после полной очистки натерты одним из указан- 3000 кг/см2 требуется приложение крутящего мо-
ных в § 2.5 составов с оставлением минимального мента величиной около 5000 кГ, получить такой
слоя. крутящий момент в условиях электростанции
Затяжку гаек на шпильках и болтах следует весьма трудно. Применение ударного способа
начинать с обеих сторон середины цилиндра. затяжки приводит к большим контактным напря-
Правильное направление и последовательность жениям, к пластической деформации резьбы
крепления болтов с обеих сторон, устраняющие шпилек (болтов) и гаек, к вытягиванию волокон
деформации цилиндра и перекос крышки, показа- металла в одном направлении и к образованию
ны цифрами и стрелками на рис 7.8. спаек металла по контактной поверхности резьбы.
После затяжки крепежа фланцевого разъ- При разболчивании образующиеся на контактных
ема цилиндра до отказа следует повторно при поверхностях резьбы спайки создают надиры,
собранном упорном подшипнике провернугь ро- вызывают заедания гаек и при водят к необходи-
тор и прослушать цилиндр, после чего про- мости срезания гайки, а иногда и шпильки.
изводить сборку остальных деталей турбины. Следует также учесть, что при ударном
способе затяжки невозможно обеспечить рав-
7.8. КРЕПЛЕНИЕ ФЛАНЦЕВ номерную и правильную затяжку крепежа с дос-
ГОРИЗОНТАЛЬНОГО РАЗЪЕМА тижением одинаковых напряжений во всех
ЦИЛИНДРОВ. шпильках. Такая неравномерность затяжки силь-
При сборке турбины приходится прибегать но нагруженных шпилек (болтов) приводит к
к усиленному креплению фланцев горизон- чрезмерно большим напряжениям отдельных
тального разъема цилиндров, работающих на вы-
74
шпилек, к сокращению срока службы и к их по- щине обоих фланцев разъема, а рабочий размер
ломке. шпильки l—длине свободного конца шпильки.
Термическая затяжка выполняется следую- Величина дуги К, на которую необходимо
щим образом. Перед нагревом резьба шпилек и довернуть гайку после нагрева, зависит от диа-
гаек натирается легким слоем смазки, которая метра шпильки, шага резьбы и рабочей длины
предохраняет нарезку крепежа от задирания шпильки и определяется по формуле:
(§ 2.5). После смазки производится предваритель- K=γ(σзат*l*π*Dнг)/SF.
ная обтяжка до отказа всего крепежа с одинако- На основании этой формулы составлена
вым усилием вручную (без нагрева) накидным номограмма 1 (рис. 7.14). Эта номограмма ЛМЗ
ключом с рычагом (трубой), длина которого вы- дает возможность графически определить длину
бирается в зависимости от диаметра крепежа; на- дуги поворота гайки К и величину необходимого
пример, при затяжке гаек М165 усилием двух че- удлинения Δl шпильки при нагревании на осно-
ловек длина рычага составляет 2 м, а гаек М76 вании известных величин длины свободного кон-
усилием одного человека — длина 1 м. ца шпильки l, принятого напряжения затяга σзат,
При холодной предварительной затяжке шага резьбовой пары S, подлежащей затяжке,
выбираются все зазоры, имеющиеся во флан- наружного диаметра колпачковой гайки Dнг,
цевом соединении, и из него выдавливается из- γ-коэффициент пластической деформации, рав-
лишняя мастика. Положение колпачковой гайки, ный 1,5.
достигнутое при этой затяжке, фиксируется вер-
тикальной риской, нанесенной мелом на ее ци-
линдрической поверхности (внешний контур гай-
ки), и горизонтальной риской т, являющейся про-
должением вертикальной риски на горизонталь-
ную поверхность фланца (рис 7-13).

Рисунок 7.13. Горячая затяжка шпилек и болтов


фланцев разъема цилиндра.
m-риска на фланце, n-вертикальная риска на цилиндри-
ческой поверхности колпачковой гайки, Dнг-наружный
диаметр гайки, l-рабочий размер болта и шпильки,
1-положение гайки до поворота, 2 — положение гайки
после поворота по дуге К.

В направлении, обратном завертыванию


гаек от вертикальной риски по окружности на
расстоянии длины дуги К, на гайке наносится
вторая вертикальная риска n, указывающая, на
какой угол нужно довернуть гайку после надле-
жащего удлинения шпильки (болта). После нагре-
ва шпильки и ее удлинения на величину Δl между
торцом гайки и фланцем образуется зазор, обес-
печивающий свободный поворот гайки ключом
на заданный угол, т.е. до совпадения второй вер-
тикальной риски n с горизонтальной риской m на
фланце. После остывания в шпильках возникнут
заданные начальные напряжения, которые обес-
печат необходимую плотность фланцевого соеди-
нения.
Нагрев болта (шпильки) должен произво-
диться до такой температуры, при которой по- Рисунок 7.15. Номограмма 2. Расшифровочный ключ
лучается увеличение его рабочей длины l, по- l→Δl→to.
зволяющее легко повернуть гайку дополнительно
на заранее установленную величину дуги К. Ра-
бочий размер болта l принимается равным тол-

75
Рисунок 7.14. Номограмма 1. Расшифровочный ключ 1) l→Δl→σзат; 2) S→Δl→O; 3) O→K→Dнг.

Для определения расчетных величин тем- достаточно надежного учета податливости гаек,
ператур нагрева шпилек при затяжке служит но- шайб и в целом резьбовых соединений.
мограмма 2 (рис. 7.15). Для обеспечения надежности сборки, по-
Затяжка шпилек после нагрева на расчет- стоянства начальных напряжении натяга и при
ную дугу поворота гайки является наиболее про- наличии измерительных приборов для соответ-
стым по выполнению способом термической за- ствующих измерений целесообразно после по
тяжки, однако серьезным дефектом такой затяжки ворота гаек и полного остывания шпилек про-
является отсутствие гарантии в равномерности верять полученные в них напряжения, определяя
напряжений затяжки крепежа одного и того же их по удлинению шпилек.
фланцевого соединения (разброс напряжений), Для этого индикатором с удлинителем (рис
так как расчет дуги поворота производится без 4.5, в) конструкции ЦРМЗ Мосэнерго, специаль-
ным штангенциркулем (рис 7.16) или цанговым КНМВ-25 и некоторые конструкции газовых на-
инструментом (рис. 7.17) конструкции Ленэнер- гревателей. Карборундовый электродвигатель
горемонта производятся измерения с точностью ЛМЗ (рис. 7.18) состоит из карборундового
до 0,01 мм длины каждой пронумерованной стержня 6 диаметром 25 мм и верхнего контакта
шпильки в холодном ее состоянии до затяжки и 5, который проводом 4 присоединяется к двум по-
длины шпильки после нагрева и затяжки на рас- следовательно соединенным сварочным тран-
четную дугу поворота и остывания. сформаторам 1. Стержень 6 помещается в осевое
отверстие шпильки диаметром 35 мм, после того,
как произведены холодная затяжка колпачковой
гайки и разметка расчетной дуги поворота
гайки К. При опускании нагревателя в отверстие
шпильки особое внимание следует обращать на
правильность установки его верхней части; эта
установка должна обеспечить равномерный коль-
цевой зазор между карборундом и отверстием в
шпильке; касание карборунда с металлом может
вызвать замыкание и повреждение карборунда.
Карборундовый стержень должен быть опущен в
осевое отверстие шпильки так, чтобы его грею-
щая часть приходилась по длине на ненарезанную
Рисунок 7.16. Схема штангенциркуля для измерения часть шпильки. Это вертикальное положение
длины шпильки. 1-индикатор, 2-губки штангенциркуля. стержня фиксируется с помощью установочного
кольца.
Включение карборундовых нагревателей
на питание током от сварочных трансформаторов
по схеме, приведенной на рис. 7.18, производится
после того, как на нагреватели одеты верхние
контакты. Сила тока, подаваемая на нагреватели,
регулируется дросселем 2 и по амперметру,
включенному через трансформатор тока 3, долж-
на быть равна 70 А на один нагреватель.
Температура рабочей части карборундово-
го стержня достигает 1200° С. За счет радиации
тепла от раскаленного стержня достигается рав-
номерный по всей длине шпильки нагрев ее внут-
ренней поверхности до температуры 550° С, что
обеспечивает необходимое удлинение шпильки;
Рисунок 7.17. Схема цангового измерителя абсолютно- такое падение температуры объясняется термиче-
го удлинения шпильки от плоскости разъема. 1- ским сопротивлением воздушного зазора между
индикатор, 2-центральный стержень прибора, 3- стержнем и шпилькой.
пружинная цанга.

Для равномерного нагрева шпильки (бол-


ты) и колпачковые гайки имеют центральные
(осевые) сквозные отверстия диаметром 18-30 мм,
зависящие от диаметра, длины и металла шпиль-
ки. Нагрев шпилек (болтов) через осевые от-
верстия производится с помощью болтонагрева-
телей различного типа. Производить нагрев от-
крытым пламенем газовой горелки, направ-
ленным непосредственно в центральное отверстие
болта (со стороны его головки) или в отверстие
колпачковой гайки для нагрева шпильки, не до-
пускается. Высокая температура ацетилено-
кислородного пламени может приводить к мест-
ным пережогам металла, к оплавлению кранов
отверстия шпилек вблизи торцов, к нарушениям
Рисунок 7.18. Схема подключения карборундовых
структуры металла с недопустимым падением нагревателей ЛМЗ.
механических свойств и образованием микротре-
щин, к заеданиям и, в конечном счете, к сокраще-
По мере нагрева и удлинения шпильки по-
нию срока службы и обрывам шпилек и болтов.
ворот гайки производится обычным ключом
Хорошо зарекомендовавшими себя в ре-
вручную на размеченную ранее величину дуги К.
монтной практике для нагрева крепежа являются
После поворота гайки на заданную величину пи-
карборундовые электронагреватели ЛМЗ типа
тание нагревателя отключается; снятие верхнего
77
контакта и перенос нагревателя в отверстие сле- обогреваемый пламенем автогенных горелок
дующей шпильки производятся после проверки змеевик, который изготовляется из 8—10 витков
прибором отсутствия тока в цепи нагревателя. (диаметр витка 120—150мм) стальной трубки
По данным ЛМЗ нагрев шпильки М120 при диаметром 15—20 мм, подается воздух под дав-
силе тока 70 А, напряжении 90 в и мощности лением 3—4 ат. Змеевик помещается в камеру из
6,3 кВт выполняется за 12—15 мин, шпильки листового железа, выложенную внутри асбестом.
М140—за 20—25 мин и шпильки М165—за 25— После нагрева горячий воздух с температурой
30 мин. При этих условиях, работая двумя: нагре- 250—300°С поступает через наконечник в рас-
вателями, затяг крепежа цилиндра высокого дав- пределительную трубку с равномерно располо-
ления турбины К-200-130 может быть произведен женными по длине и окружности отверстиями,
не более чем за 3—4 ч. вставленную в осевое отверстие шпильки. Нагрев
Для обеспечения требований техники без- шпильки диаметром 120 мм при использовании
опасности при пользовании карборундовыми такого нагревателя до необходимой для затяжки
электронагревателями должны соблюдаться сле- температуры достигается за 12—15 мин. Недос-
дующие условия: 1) хорошее заземление шпилек татком нагревателей этого типа является быстрое
и корпуса цилиндра турбины; 2) надежная изоля- прогорание их змеевиковой части, вызываемое
ция провода и верхнего контакта, подводящих действием пламени высокой температуры.
электропитание к нагревателю (сопротивление Газовый нагреватель ЛМЗ отличается от
изоляции должно быть не менее 150 кОм; 3) соот- указанного тем, что нагрев воздуха производится
ветствующие организационные меры, обеспечи- в змеевике не ацетиленовыми горелками, а элек-
вающие безопасносгь в связи с производством трическим током. В данном случае змеевик ис-
работ при напряжении 90—110 В и высокотемпе- пользуется как сопротивление, подключенное к
ратурном нагреве нагревателя и шпилек. сварочному трансформатору, являющемуся ис-
Все операции по вводу стержней в отвер- точником тока.
стия шпилек, по выемке и переносу их в отвер- Газовый нагреватель эжекторного типа
стия других шпилек, подлежащих затяжке, долж- Свердловского турбомоторного завода (рис
ны производиться очень осторожно, так как кар- 7.19,б), представляющий собой поверхностно-
борундовые стержни отличаются большой хруп- смешивающий теплообменник, является одной из
костью и совершенно не выдерживают ударов, удачных конструкций для нагрева шпилек. Сжа-
изгибающих нагрузок и т.д. тый воздух с давлением 5—6 ат сначала нагрева-
ется газовой горелкой в корпусе 6, затем после
дополнительного нагрева в подогревателе 7 наи-
более горячей частью пламени горелки поступает
в сопло 8.
Из сопла горячий воздух вытекает с высо-
кой скоростью и, захватывая продукты сгорания,
поступает в смеситель 9, где происходит смеше-
ние воздуха с продуктами сгорания, отсюда газо-
воздушная смесь с температурой 550—650° С по-
ступает через специальный наконечник в отвер-
стие шпильки. Время нагрева шпилек этим нагре-
вателем, по данным завода, ориентировочно со-
ставляет от 3-4 мин для шпилек М64 до 8—11
мин для шпилек М140.
Применение карборундовых и других бол-
тонагревателей, не портящих резьбовых соеди-
нений, повышает производительность труда и
долговечность фланцевого соединения; под дол-
говечностью в данном случае понимается время
между двумя перезатяжками шпилек, производи-
Рисунок 7.19. Схемы нагрева шпильки; а - газовым
мыми из-за ослабления затяжек шпилек вследст-
змеевиковым нагревателем ХТГЗ; б - газовым нагрева- вие релаксации напряжений, это время должно
телем эжекторного типа; 1-змеевиковый нагреватель, быть не меньше, чем время между двумя останов-
2-кожух с изоляцией, 3-распределительная трубка на- ками турбоагрегата на плановый капитальный
гревателя, 4-автогенная горелка, 5-подвод сжатого воз- ремонт, т.е. по крайней мере не менее двух лет.
духа, 6-корпус нагре вателя, 7-подогреватель, 8-сопло,
9-смеситель (диффузор), 10-гайка накидная, 7.9. ТЕПЛОВЫЕ РАСШИРЕНИЯ.
11-прокладка, 12-манометр. Проверке правильности тепловых расши-
рений турбин в целом и отдельных ее деталей,
Для нагрева крепежа применяются также подвергающихся в эксплуатации действию высо-
газовые нагреватели, одним из которых является ких температур, следует при ремонте турбины
змеевиковый нагреватель ХТГЗ, схема действия уделять серьезное внимание.
этого нагревателя приведена на рис 7-19,а. В

78
Рисунок 7.20. Схема тепловых расширений турбины К-200-130 ЛМЗ. 1-мертвая точка,
2-поперечные шпонки, 3-скользящие опоры, 4-указатели расширения.

В эксплуатации, особенно в периоды пус- впотай, сами же опорные поверхности корпуса и


ков и изменений режимов нагрузки турбины, рамы должны быть тщательно пришабрены одна
должно быть обеспечено систематическое на- к другой и смазаны ртутной мазью.
блюдение за беспрепятственностью продольных и Крепление корпуса подшипника к фунда-
поперечных тепловых расширений цилиндров и ментной раме производится болтами, шпильками
роторов, за сохранением постоянства взаимного и угловыми шпонками, не препятствующими пе-
положения осей расточек цилиндров и корпусов ремещению подшипника (рис. 7.21, г, д, е). Для
подшипников. обеспечения такого крепления необходимо:
Особенно большое значение это имеет для 1) пришабрить поверхность, прилегающую к
турбин с повышенными начальными параметрами шайбам, подложенным под болты или шпильки;
пара и мощностями, так как тепловые расширения 2) подогнать гайки или головки шпилек и болтов
этих турбин достигают 50 мм. так, чтобы при довернутом до отказа состоянии
На рис. 7.20 показана схема тепловых рас- зазор между ними и шайбой равнялся 0,05—0,06
ширений турбины К-200-130 ЛМЗ. Турбина имеет мм; 3) проверить зазор между стенкой отверстия в
на средней раме обратного потока ЦНД мертвую корпусе подшипника и телом болта или шпильки,
точку, которая образована системой продольных который должен соответствовать величине мак-
и поперечных направляющих шпонок. Наблю- симального перемещения корпуса; этот зазор со
дающиеся тепловые расширения вдоль оси тур- стороны цилиндра в корпусе подшипника двух-
бины достигают при нормальной нагрузке вели- цилиндровых турбин берется равным 12—20 мм
чин: до 30 мм по указателю на переднем скользя- (размер х); 4) установить зазоры в угловых шпон-
щем подшипнике ЦВД, до 12 мм—на среднем ках по обе стороны корпуса подшипника, равны-
подшипнике между ЦВД и ЦСД и до 3 мм расши- ми 0,05—0,06 мм; эти шпонки - «диванчики»
рение ЦНД в сторону генератора. предназначены для предотвращения отставания
При таких величинах расширений цилинд- корпуса подшипника от рамы под действием мо-
ров турбины, естественно, что любые ненор- мента сил, который может появиться вследствие
мальности и нарушения тепловых расширений заедания и значительного трения при скольжении
вызывают перекосы, дефекты в направляющих корпуса подшипника по фундаментной раме;
шпоночных соединениях и защемления в сколь- 5) смазать все скользящие поверхности ртутной
зящих опорах цилиндров; такие нарушения ра- мазью для устранения заедании и уменьшения
боты могут приводить к вибрации агрегата, к за- трения.
деваниям в лабиринтовых уплотнениях и лопа- Крепление цилиндров высокого давления с
точных аппаратах, к прогибам валов и пр. корпусами подшипников осуществляется с по-
В большинстве конструкций турбин корпус мощью опорных лап или полуфланцев.
переднего подшипника выполняется подвижным, Наиболее распространенной является кон-
скользящим по фундаментной раме вдоль оси струкция крепления, в которой цилиндр высокого
турбины по двум продольным шпонкам; шпонки давления с помощью двух опорных лап, являю-
обеспечивают перемещение корпуса подшипника щихся продолжением фланца горизонтального
при тепловых расширениях цилиндра турбины, разъема нижней половины, опирается на корпус
опирающегося на этот корпус. Чтобы избежать переднего подшипника (рис 7.22, а).
заеданий при перемещении, продольные шпонки Лапы цилиндра 1 опираются на две по-
должны быть пригнаны к гнездам в опорной по- перечные шпонки 2; зазоры в шпоночных со-
верхности корпуса подшипника с боковым зазо- единениях выдерживаются в пределах 0,04-0,07
ром 0,04—0,05 мм, к фундаментной раме с боко- мм. Эти шпонки, конструкции которых приведе-
вым зазором 0,01—0,02 мм и по отношению к ны на рис. 7.21,б, фиксируют правильность поло-
корпусу подшипника с верхним зазором в 2—3 жения цилиндра по отношению к корпусу под-
мм (рис. 7.21, а). Шпонки привертываются к раме шипника в осевом направлении и одновременно
являются направляющими в поперечном направ- относительно оси подшипника в вертикальном
лении. направлении вверх. Это является дефектом кон-
Для обеспечения правильного направления струкции, так как такое, хотя и незначительное,
расширения цилиндра относительно корпуса смещение при дефектах скольжения подшипника
подшипника в вертикальном направлении внизу по фундаментной раме приводит к тому, что при
между цилиндром и корпусом подшипника уста- расширении в осевом направлении цилиндр стре-
новлена одна вертикальная шпонка, прикреплен- мится прижать корпус подшипника к фундамент-
ная к корпусу подшипника или к цилиндру. Если ной раме, а при сокращении возникает опрокиды-
шпонка крепится к цилиндру, то шпоночный паз вающий момент от усилий, передаваемых лапами
выполняется в корпусе подшипника и зазор в ЦВД на поперечные шпонки; при этом цилиндр
этом случае предусматривается в шпоночном со- стремится наклонить подшипник к себе, поэтому
единении в пределах 0,1—0,18 мм (в зависимости опорная поверхность корпуса подшипника спере-
от величины нагрева шпонок); при шпонках, рас- ди приподнимается, а сзади прижимается к фун-
положенных на подшипнике (рис. 7-21, 6), зазор даментной раме. В наличии подъема опоры под-
выполняется в пределах 0,06—0,08 мм. Во избе- шипника спереди при уменьшении нагрузки тур-
жание заклинивания в пазу при нагреве цилиндра бины, снижении температуры свежего пара и пр.,
в большинстве конструкций шпоночный паз вы- когда цилиндр охлаждается и перемещает корпус
полняется на цилиндре, а шпонка крепится вин- подшипника по направлению к генератору, не-
тами к корпусу подшипника, являющемуся более трудно убедиться, замерив зазор а щупом
холодной частью, чем цилиндр. (рис. 7.22, а).

Рисунок 7.22. «Опрокидывание» корпуса переднего


подшипника; а - при креплении ЦВД на лапах, б - при
креплении ЦВД на полуфланцах.

Это явление приводит к некоторой расцен-


тровке цилиндра и корпуса подшипника и может
вызывать вибрации передней части турбины, на-
клеп на опорной поверхности фундаментной ра-
мы, корпуса подшипника и на продольных шпон-
ках и при наличии червячной передачи регулято-
Рисунок 7.21. Крепление подвижного корпуса под-
шипника и зазоры в шпонках; а – продольная шпонка,
ра может приводить к срабатыванию ее зубьев
б – вертикальная шпонка, в – поперечные консольные вследствие изменений в зацеплении.
шпонки, г – угловая шпонка-«диванчик», д – шпилька с Для устранения подобных дефектов необ-
дистанционной шайбой, е – шпилька с дистанционной ходимо во время ремонта освободить соедини-
втулкой. 1-корпус подшипника, 2-рама, 3-цилиндр, тельные и крепежные болты корпуса подшип-
4-лапа цилиндра, 5-шпонка, 6-сторона цилиндра, ника, несколько приподнять его мостовым краном
7-дистанционная втулка, 8-дистанционная шайба. и очистить от грязи и ржавчины фундаментную
раму, опорную поверхность корпуса подшипника,
Таким образом, боковым перемещениям шпонки и гнезда, после чего все скользящие по-
цилиндров относительно корпусов подшипников верхности смазать ртутной мазью или протереть
препятствуют вертикальные шпонки, а со- серебристым чешуйчатым графитом.
хранению постоянного осевого расстояния между Подъем корпуса подшипника, а также, в
цилиндрами и подшипниками—поперечные случае необходимости, его удаление с фун-
шпонки под лапами цилиндров. Благодаря нали- даментной рамы являются исключительно ответ-
чию указанных шпонок оси цилиндров и под- ственными операциями и могут производиться
шипников практически не имеют взаимного сме- только под руководством опытного персонала.
щения, несмотря на значительные тепловые рас- Если при проверке во время ремонта обна-
ширения цилиндров. ружен износ шпоночных соединений, исправле-
В этой конструкции поверхности скольже- ние этих соединений хотя и является очень тру-
ния лап цилиндра лежат несколько ниже оси тур- доемкой работой, но должно быть обязательно
бины, вследствие чего при тепловом расширении проведено. Эта работа заключается в припиловке
лап может возникнуть смещение оси цилиндра и выравнивании боковых поверхностей шпоноч-
80
ного паза с соответствующим увеличением ши- ны ВК-100-2 ЛМЗ, производится на 25 мм, благо-
рины новых шпонок и их подгонкой по зазорам к даря чему часть указанного реактивного момента
вновь обработанному шпоночному пазу. передается на фундамент турбины; увеличение
Если обнаружено неполное прилегание натяга пружины свыше 25 мм недопустимо, так
опорных поверхностей корпусов подшипников к как приводит к отрыву лап от поперечных шпо-
фундаментным плитам и лап цилиндров к корпу- нок, на которые они опираются.
сам подшипников (наличие зазоров в стыках),
необходимо произвести пришабровку прилегаю-
щих поверхностей Шабровка производится до
получения равномерного распределения по всей
поверхности прилегания не менее 1—2 пятен
краски на 1 см2, при этом щуп толщиной 0,05 мм
нигде в стык поверхностей проходить не должен.
Для получения наиболее удовлетворительных
результатов вначале производится шабровка по-
верхности фундаментной рамы по контрольной
плите, а затем опорной поверхности корпуса
подшипника по фундаментной плите; для этого
приходится корпус подшипника несколько раз
перекантовывать для шабровки его опорной по-
верхности после ее проверки по краске, на-
носимой на опорную поверхность фундаментной Рисунок 7.23. Амортизатор. 1-колонка, 2-винт, 3-
плиты. подкладка, 4-тарелка пружины, 5-пружина, 6-стакан, 7-
При сборке необходимо убедиться в нали- скалка, 8-опорная тарелка.
чии соответствующих зазоров в креплении кор-
пуса подшипника к фундаментной раме, которое Крепление цилиндра к корпусу подшип-
производится с помощью дистанционных болтов ника по типу, изображенному на рис 7.22, б, со-
и угловых шпонок, препятствующих «опрокиды- стоит в том, что полуфланец 1, отлитый заодно с
ванию» корпуса. нижней частью цилиндра, соединяется с полу-
Наличие этих зазоров обеспечивает бес- фланцем 2, отлитым как одно целое с торцом
препятственное передвижение корпуса под- корпуса подшипника, примыкающим к цилиндру.
шипника по фундаментной раме, вызываемое те- Фиксация крепления цилиндра к подшипнику
пловыми деформациями цилиндра; обычно при осуществлена двумя горизонтальными попе-
нормальном положении в наличии этих зазоров речными шпонками 3 и одной вертикальной
нетрудно убедиться путем проверки подвижности шпонкой 4. Эти шпонки установлены так, чтобы
шайб под дистанционными болтами или проверки одна половина тела шпонки находилась во флан-
щупом зазоров в угловых шпонках; при наклоне це цилиндра, а вторая половина—во фланце кор-
корпуса подшипника шайбы оказываются зажа- пуса подшипника. Шпонки тщательно по краске
тыми, а зазоры выбранными. пригнаны к своим гнездам без зазоров, благодаря
Перекашивание корпуса переднего под- чему смещение цилиндра относительно под-
шипника, помимо указанных ранее причин конст- шипника во время работы не может произойти.
руктивного порядка, может также вызываться Болтовые крепления полуфланцев и шпон-
дефектами в монтаже паровых коробок регулиро- ки не препятствуют температурному расширению
вания, паропроводов, подключенных к турбине и цилиндра по отношению к корпусу подшипника,
неправильной затяжкой пружинных амортизато- так как затяжка болтов допускает взаимное пере-
ров, имеющихся на некоторых турбинах с тяже- движение полуфланцев один относительно друго-
лыми корпусами (см. рис. 18.2). го в направлениях, определяемых шпонками.
Присоединенные трубы не должны созда- Такая конструкция крепления цилиндра,
вать при нагревании больших дополнительных преимущественно применявшаяся в турбинах с
нагрузок на цилиндр, особенно это относится к начальными параметрами пара до 35 ат и 435° С,
трубам больших диаметров и толщин стенок; воз- обладает следующими недостатками: 1) большая
никающие от таких труб нагрузки могут приво- поверхность соприкосновения между корпусом
дить к деформациям цилиндра и вызывать изме- подшипника и цилиндром (между полуфланцами)
нение зазоров в уплотнениях и проточной части, обусловливает хорошую теплопередачу от ци-
перекосы и заедания в направляющих шпонках, линдра к подшипнику и может, при отсутствии в
отставание скользящих опор и т.д. камере подшипника специального отражателя,
После окончания ремонта и закрытия ци- вызывать излишний нагрев масла, 2) изменение
линдра высокого давления должна быть также температурного режима работы турбины из-за
произведена проверка правильности затяжки изменений нагрузки и параметров пара вызывает
пружинного амортизатора (рис. 7.23), установ- осевое расширение цилиндра 6 у толстых и более
ленного под лапой цилиндра и предназначенного холодных фланцев 5 меньшее, чем в тонкостен-
для разгрузки цилиндра от реакции крутящего ной нижней части цилиндра. Под влиянием не-
момента, действующего на цилиндр. Натяжение равномерного расширения верхней и нижней час-
пружины амортизатора, например, у ЦВД турби- тей цилиндра полуфланцы поворачиваются около

81
точки 7 в направлении, указанном стрелкой что тикальных направляющих шпонок, имеющихся
вследствие плотного стыка полуфланцев цилинд- между цилиндрами, фундаментными рамами и
ра и подшипника вызывает перемещение оси корпусами подшипников, должен быть уста-
подшипника из положения АВ в положение А'В' новлен постоянный контроль. Этот контроль про-
(опрокидывание). изводится по постоянным контрольным пальцам
В наличии перекоса (подъема передней и указателям различных конструкций; к этим
стороны корпуса подшипника над фундаментной конструкциям относятся и специальные указатели
рамой) нетрудно убедиться, проверив щупом за- тепловых расширений — индикаторы с датчика-
зор а между подошвой корпуса переднего под- ми и сигнализаторами для дистанционной пере-
шипника спереди и фундаментной рамой. В хо- дачи оперативной и предельной информации.
лодном состоянии корпус подшипника полностью
опирается на раму и никакого зазора нет, в горя-
чем же состоянии, в особенности при изменении
температурного режима, образуется зазор 0,2—
0,3 мм, величина зазора иногда доходит до 1—
1,5 мм.
Такой перекос вызывает смещение гори-
зонтальных осей цилиндра и подшипника, вслед-
ствие чего нарушается центровка вала в ла-
биринтовых расточках Нарушение центровки
может привести к вибрации передней части тур-
бины, к задеваниям вала за лабиринтовые уплот-
нения, к их быстрому срабатыванию и, наконец, к
прогибу вала из-за быстрого местного нагрева.
Если при больших зазорах задавания вала за ла-
биринтовые уплотнения не наблюдаются, то все
же смещение оси вала относительно оси расточек
вызывает натиры на противоположных краях Рисунок 7.24. Указатели тепловых
баббитовой заливки вкладыша переднего под- расширении турбины.
шипника. Перекос корпуса подшипника приводит
также к де формациям шпилек, крепящих корпус Указатели и контрольные пальцы типа при-
подшипника к фундаментной раме. веденных на рис. 7.24, должны быть жестко и
Устранение перекосов подшипника в ряде прочно укреплены в различных точках турбины
подобных случаев достигалось установкой метал- (на лапах цилиндров, на корпусах подшипников и
лических прокладок толщиной 1—2 мм у каждой на фундаментных рамах).
горизонтальной шпонки, под гайки болтов, стяги- Из дистанционных указателей наиболее
вающих нижнюю часть полуфланца, устанавли- удобны в эксплуатации индикаторы расширения,
ваются пружинные шайбы, обеспечивающие не- типа установленных на турбинах К-300-240 ЛМЗ;
обходимую плотность затяжки этих болтов при эти индикаторы дают возможность прочесть ве-
температурных расширениях полуфланцев. Это личину сдвига скользящего подшипника как не-
приводит к положительным результатам, так как посредственно у турбины по шкале механическо-
благодаря зазору, получающемуся по всему стыку го указателя, так и на щите машиниста по указы-
полуфланцев, осевое давление на корпус под- вающему прибору, который соединен электриче-
шипника передается только в местах установки ски с датчиком механического указателя.
прокладок, что снижает температуру полуфлан- Установка контрольных пальцев, индика-
цев. торов и датчиков производится в холодном со-
Вне зависимости от конструкции крепле- стоянии турбины при ремонте, и это начальное
ния цилиндра указанные выше дефекты и другие положение должно быть зафиксировано в фор-
препятствия нормальным тепловым расширениям муляре ремонта.
цилиндров должны устраняться при ремонте пу-
тем обеспечения соответствующих зазоров, уст-
ранения заеданий, уменьшения температуры на-
грева стенки корпуса подшипника, обращенной к
цилиндру турбины, улучшения изоляции цилинд-
ра, установки водяных экранов и другими средст-
вами, обеспечивающими сохранение правильного
взаимного положения цилиндров и корпусов
подшипников на всех режимах эксплуатации тур-
боагрегата.
За правильным взаимным положением ци- Рисунок 7.25. Точки измерении тепловых расширений
линдров и корпусов подшипников, а также за двухцилиндровой турбины и их порядковая нумерация.
беспрепятственностью, симметричностью и вели-
чиной тепловых расширений, обеспечиваемых Во время эксплуатации показания указа-
системой продольных, поперечных и вер- телей расширения должны периодически запи-

82
сываться в специальный журнал. На рис. 7.25 размера продольной осадки фундамента (по оси
представлена схема расстановки 14 постоянных турбоагрегата) производятся гидростатическим
точек измерения тепловых расширений двухци- уровнем завода «Калибр» (рис. 7.27, а), измери-
линдровой турбины, по которым должны произ- тельные головки уровня устанавливаются в двух
водиться указанные периодические измерения. крайних точках турбоагрегата, обеспечивая заме-
При появлении вибрации анализ данных этого ры их относительных высотных отметок с точно-
журнала дает возможность выяснить, не являются стью до 0,01 мм. При пользовании гидростатиче-
ли причиной вибрации ненормальные тепловые ским уровнем надо исключить возможность по-
расширения турбины. падания воздуха в водяной шланг или воды в воз-
душный шланг, так как это может исказить пока-
7.10. ФУНДАМЕНТЫ зания прибора.
ТУРБОАГРЕГАТОВ. Промеры поперечной осадки фундамента
Во время капитального ремонта серьезное (перпендикулярной оси турбоагрегата) обычно
внимание следует уделять обследованию со- производятся по плоскостям фланцев разъема с
стояния фундаментов турбоагрегатов для свое- помощью проверочной линейки и уровня «Геоло-
временного выявления появившихся дефектов горазведка» (рис. 7.27, б), или гидростатическим
(трещин, пропитки бетона маслом, ослабления уровнем, что дает более высокую точность заме-
фундаментных болтов, недостатков в подливке ров и связано с меньшими затратами времени.
рам и др.).
Необходимо убедиться в отсутствии тре-
щин, особенно в ригелях, продольных балках,
стойках и других несущих элементах фундамента
(рис. 7.26). Только тщательные осмотр и расчист-
ка до выхода основного бетона могут показать в
сомнительных случаях, не являются ли поверхно-
стные трещины, заметные в верхнем штукатур-
ном слое, показателем разрушения основного бе-
тона; кроме того, опасные трещины могут распо-
лагаться в трудно доступных для осмотра местах
или могут быть скрыты слоем облицовки. Для
контроля во время эксплуатации за развитием
трещин поперек них в нескольких местах при-
клеиваются «маяки»—пластинки из тонкого стек-
ла; разрыв пластинок показывает дальнейшее рас-
ширение трещин.
Перед капитальным ремонтом при обнару-
жении трещин в конструктивных элементах фун-
даментов необходимо произвести проверку виб-
рации фундамента. Амплитуды колебаний при
вибрации несущих элементов фундамента (риге- Рисунок 7.27. Измерительные приборы и приспособ-
лей, продольных балок, стоек) не должны превы- ления для проверки наклона плоскости к горизонту;
шать 0,01—0,02 мм. Увеличение амплитуды виб- а - гидростатический уровень завода «Калибр», б - про-
раций выше указанных требует серьезного вни- верка наклона с помощью линейки, призм и уровня.
мания при ремонте к возможным дефектам фун- 1-измеряемые плоскости, 2 — измерительные головки:
дамента. 3 — водяной шланг, 4 — воздушный шланг 5—призмы,
6—монтажная линейка, 7—уровень «Геологоразведка».

Эти примеры, как уже указано, не дают аб-


солютных значений величины осадки фундамента
турбоагрегата, а только относительное взаимное
положение измеряемых точек фундамента. При
этом если по оси турбоагрегата замерить и какую-
либо промежуточную точку, то можно опреде-
лить, произошла ли равномерная осадка фунда-
мента или в фундаменте имеется перелом. Нали-
чие последнего должно быть также проверено
Рисунок 7.26. Фундамент двухцилиндрового турбоаг- тщательным осмотром самого фундамента для
регата. 1—8—подшипники, 9—12—фундаментные выявления в нем трещин и поломок.
плиты, 13—16—ригели, 17—20—стойки, Сравнимые результаты указанных замеров
21—23—продольные балки, 24—25—кон соли. могут быть получены, если в течение ряда лет
гидростатическим уровнем измеряются высотные
Необходимо проверить, не являются ли об- отметки различных точек фундамента от-
наруженные дефекты следствием осадки фун- носительно нивелированной точки (репера), по-
дамента. Промеры для определения наличия и ложение которой не связано со строительной кон-

83
струкцией фундамента и принимается при всех До начала инъекции отбивается штукатур-
замерах за начало отсчета. ка вблизи трещины, обнажается бетон и сверлятся
Трещины, носящие поверхностный харак- сверлами с победитовой коронкой отверстия диа-
тер и не затрагивающие арматуру, перед заделкой метром до 30—40 мм и глубиной до 300 мм; при
новым бетоном должны быть расчищены до пол- расположении отверстий выше и ниже трещины
ного их выведения без повреждения арматуры; на 10—20 мм расстояние между ними принимает-
очищенную поверхность бетона следует насечь, ся равным 400—500 мм. После продувки возду-
вычистить металлической щеткой, промыть чис- хом и промывки отверстий водой под давлением
той водой и забетонировать до первоначальных производится инъекция цементного раствора из
размеров. В связи с тем, что масло при попадании глиноземистого быстросхватывающего цемента
на фундамент проникает в бетон глубоко, делая марки 500 (1 часть цемента на 1—2 части воды по
его рыхлым и нестойким, необходимо удалять весу).
бетон путем его подрубки ниже пропитанного Заделка путем инъекции производится до
маслом слоя, но без повреждения арматуры. получения первоначальных размеров, в период
При обнаружении пустот и наличии глубо- схватывания нового бетона не следует произ-
ких трещин с небольшим раскрытием и без по- водить каких-либо работ по турбине, связанных с
вреждения арматуры применяется их заделка ме- установкой и снятием тяжелых деталей (роторов,
тодом инъекции. Инъекция заключается в нагне- крышек цилиндров и т.д.).
тании с помощью инжектора (рис. 7.28) цемент- Глубокие трещины и отколы бетона, а так-
ного раствора под давлением 2—8 ат, создавае- же обнаруженные обрывы арматуры, особенно в
мым ручным насосом. местах соединения колонн с балками или ригеля-
ми, повреждения в деталях каркаса и другие де-
фекты, которые проникают в глубь бетона, долж-
ны быть тщательно обследованы после вырубки
поврежденного бетона и обнажения дефектной
арматуры. В этих случаях к обследованию необ-
ходимо привлечь соответствующих специалистов
для определения причин появления указанных
дефектов (возможно связанных с резонансными
колебаниями) и выбора технологии устранения
Рисунок 7.28. Инжектор для впрыскивания цементного дефектов (заварка и усиление арматуры, бетони-
раствора. 1 - трещина в фундаменте, 2 - отверстие для рование, инъекция, усиление стоек фундамента,
инжектора, 3 - проходной кран, 4 - резиновый шланг, 5 наложение дополнительного бетонного слоя, до-
- подача раствора цемента.
полнительных ребер жесткости и др.).

8. РОТОРЫ ТУРБИН.
Цельнокованные дисковые роторы изго-
8.1. КОНСТРУКТИВНЫЕ товляются за одно целое с дисками и полумуфтой
ОСОБЕННОСТИ РОТОРОВ. (из одной поковки) и в основном применяются в
Роторы являются одними из самых ответст- цилиндрах высокого давления при высоких пара-
венных частей турбины, они несут на себе ра- метрах пара. Цельнокованые роторы значительно
бочий лопаточный аппарат, который выполняет компактнее, прочнее и жестче роторов с насад-
основную функцию паровой турбины—преоб- ными дисками и в них не возникает вопросов на-
разование энергии пара в механическую работу дежности посадки дисков на вал. Главным их не-
вращения генератора. достатком является необходимость замены всего
Роторы турбин вращаются с большим чис- вала при повреждении одного из дисков.
лом оборотов и, передавая всю мощность, вы- Роторы с дисками, насаженными на вал,
рабатываемую турбиной, несут большие нагрузки применяются в турбинах низких и средних па-
в условиях длительного воздействия высоких раметров пара и в части низкого давления совре-
температур, различных по длине вала, разность менных турбин. Посадка дисков в горячем со-
температур по длине ротора достигает 500° С (ро- стоянии производится несколькими способами
тор ЦСД турбины К-300-240 ЛМЗ). Эти условия (непосредственно на вал, на конические втулки,
требуют обеспечения свободных тепловых рас- на специальные кольца, на пальцевые втулки и
ширений деталей роторов с одновременным на- др.).
дежным их закреплением, необходимым для со- Комбинированные роторы представляют
хранения нормальных зазоров между подвижны- собой валы, которые со стороны высокого дав-
ми и неподвижными частями турбины. ления выполнены цельноковаными с несколькими
В современных паровых турбинах приме- дисками, а в части низкого давления имеют по
няются роторы различные по способу изготовле- нескольку насаженных дисков. Такой комбиниро-
ния (цельнокованые, сварные, с дисками, наса- ванный ротор в ЦСД турбины К-200 130 ЛМЗ
женными на вал, комбинированные) и по конст- имеет в передней части (в зоне высоких темпера-
руктивному выполнению (барабанные, дисковые тур 540—320° С) диски, откованные за одно це-
и комбинированные).

84
лое с валом, а в задней части (в зоне температур опорных подшипников и разборки упорного под-
300° С и ниже) диски, насаженные с натягом. шипника.
Роторы барабанного типа применяются Перед выемкой роторов и при полностью
главным образом при реактивном облопачивании, остывшей турбине обязательно производятся не-
где нет необходимости в установке диафрагм. В обходимые замеры зазоров и положений (осевых
одних конструкциях при небольших диаметрах и радиальных зазоров в проточной части, прогиба
барабанов и значительных окружных скоростях валов, разбега в упорных подшипниках, осевого и
барабанные роторы выполняются цельнокованы- радиального биения рабочих дисков, упорного
ми или сварными (барабан сваривается из отдель- диска, полумуфт и других насаженных на вал де-
ных колец и дисков), в других—барабаны отко- талей, зазоров по лабиринтовым уплотнениям, по
вываются за одно целое с одной частью вала, а подшипникам, между торцами насаженных на вал
другая часть вала, изготовленная отдельно, закре- деталей и пр.). Эти измерения, вносимые в фор-
пляется в барабане горячей посадкой или бол- муляр турбины, если их сравнить с записями.
тами. предыдущего ремонта и данными монтажных
Турбинные валы отковываются из высоко- формуляров, могут указать, не произошло ли
качественных углеродистых или легированных серьезных изменений в роторе, статоре или в их
релаксационно устойчивых жаропрочных сталей установке и какие меры необходимы для: исправ-
(Р2М, 15Х12ВМФ, ЭИ405, ЭИ572 и др.). ХТГЗ, ления обнаруженных ненормальностей.
например, для роторов высокого давления с па- В зависимости от конструкции специально-
раметрами пара 240 ат и 560—580° С применяет го подъемного приспособления ротор за опре-
хромомолибденовольфрамованадиевую сталь деленные места (шейки, выточки и пр.) застроп-
20ХЗМВФ (ЭИ415). Роторы подвергаются соот- ливается к крюку мостового крана. На рис. 8.1
ветствующей термической обработке и механиче- показано подъемное приспособление, которым
ской обработке на токарных станках с большой путем перестроповки его подвески и: регулировки
точностью, так как даже самое незначительное винтовой стяжки (талрепа) можно поднимать ро-
отклонение от геометрической оси вызывает виб- тор высокого (а) и ротор низкого (б) давления.
рацию турбины (биение не должно превышать До начала подъема необходимо убедиться
0,020—0,025 мм). в том, что полумуфты соседних роторов раз-
Роторы испытывают в эксплуатации посто- двинуты настолько, что выступ одной половины
янные и знакопеременные напряжения. Основ- вышел из заточки другой. После натяжения кра-
ными причинами, вызывающими эти напряжения, ном тросов горизонтальность положения ротора
являются: весовые нагрузки ротора (от собствен- может быть определена в начале подъема по од-
ного веса вала и веса всех деталей, насаженных на новременности отрыва шеек ротора от вклады-
вал); крутящий момент, соответствующий пере- шей, а после незначительного поднятия правиль-
даваемой мощности; возможное смещение цен- ность подъема ротора проверяется по уровню,
тров тяжести деталей ротора относительно гео- устанавливаемому на одну из шеек вала.
метрической оси вала, и другие напряжения, на- Если ротор поднимается с перекосом, необ-
личие которых может вызывать в процессе экс- ходимо его опустить на подшипник и регули-
плуатации вибрации. ровкой винтовых стяжек на подъемном приспо-
Особенное значение это имеет для тех ро- соблении добиться, чтобы ось ротора при подъе-
торов современных мощных турбин, в которых ме была строго параллельна разъемному фланцу
уже применяются гибкие роторы, имеющие рабо- нижней части цилиндра. При подъеме ротора не-
чую скорость, лежащую между первой и второй обходимо следить за отсутствием заеданий или
критическими скоростями (§ 10.1). Преимущест- задеваний в лопаточном аппарате, соединитель-
вом этих роторов являются меньшие диаметры ных муфтах и перекосов в горизонтальной плос-
валов и соответственно меньшие потери в уплот- кости; для предупреждения задеваний ротор при
нениях; однако они очень чувствительны к одно- подъеме должен устанавливаться так, чтобы ра-
сторонним нагревам, возможным в результате диальные зазоры в лопатках и лабиринтах по обе
вибраций и износа уплотнений при неправильном стороны оси цилиндра, а также осевые зазоры с
пуске турбины (недостаточно быстрое прохожде- обеих сторон рабочих лопаток были примерно
ние критического числа оборотов и др.) и требу- одинаковыми. Отсутствие заеданий проверяется
ют тщательной динамической балансировки. небольшим покачиванием ротора в направлении,
Указанные условия эксплуатации предъяв- перпендикулярном его оси.
ляют исключительно высокие требования к со- При перекосах, заеданиях или задеваниях
стоянию валов и насаженных на них деталей, ко- дальнейший подъем ротора должен быть не-
торое должно тщательно проверяться в процессе медленно прекращен до выяснения и полного
ремонта. устранения обнаруженных ненормальностей.
После подъема на высоту, достаточную для
8.2. ВЫЕМКА РОТОРОВ. отвода в сторону, ротор краном доставляется к
Выемка роторов турбины производится по- месту укладки на заранее приготовленные надеж-
сле разборки регулирования, снятия крышки ци- ные козлы, опирающиеся через подкладки на дос-
линдра, снятия (если имеются) обойм с диафраг- таточную площадь пола. При опускании ротора
мами, разъединения соединительных муфт с со- на козлы необходимо следить, чтобы кольца ла-
седними роторами, удаления верхних вкладышей биринтовых уплотнений не ложились на козлы и

85
лопатки были достаточно удалены от пола и от Причиной появления этих дефектов могут быть
опорных брусьев козел. грубая обработка и повреждения поверхностей
Для предохранения от скатывания с козел (удары), износ от попадания твердых частиц, па-
под шейки ротора должны быть положены де- разитные токи, эрозия, коррозия, вибрация и пр.
ревянные брусья с вырезами, в которые про- При ремонте, в случае необходимости про-
ложены листы прессшпана или толстые свин- изводить обработку поверхностей вала и его де-
цовые прокладки. талей, должны быть приняты меры для уменьше-
ния отрицательного влияния указанных причин
на надежность дальнейшей эксплуатации.
Обработка рабочих поверхностей для горя-
чей посадки деталей на вал (диски, втулки, цен-
трирующие кольца и др.) должна производиться с
чистотой, соответствующей 6-8 классу. Чистота
поверхности значительно повышает длительную
прочность и коррозионную стойкость, поэтому
после указанной обработки следует производить
полировку мест горячей посадки до полного уда-
ления следов резца. Натяг для горячей посадки
должен быть рассчитан на сохранение плотной
посадки при пуске турбины, когда диски прогре-
ваются быстрее вала, при числе оборотов, когда
срабатывает предохранительный выключатель, и
при других режимах эксплуатации; ослабление
посадки между сопрягаемыми деталями может
привести к наклепам, контактной коррозии и
опасным напряжениям, связанным с вибрацией.
Галтели, углы, кромки и другие переход-
ные места должны быть обработаны с доста-
точными радиусами закруглений, с последующей
шлифовкой указанных мест. Сверловка отвер-
стий, нарезка резьбы, обработка и устройство но-
вых шпоночных канавок, кольцевых выточек и
других углублений могут быть допущены только
в случаях особой нужды, с обеспечением необхо-
димой прочности деталей и с принятием мер для
устранения очагов концентрации напряжений.
Оставление трещин во вращающихся де-
талях ни при каких условиях не может быть до-
пущено, расчистка трещин должна производиться
до полного их удаления, с закруглением краев
образующейся канавки, если обработка трещины
приведет к недопустимому ослаблению детали,
Рисунок 8.1. Подъемное приспособление для роторов
последняя должна быть забракована, а в отноше-
(а) высокого давления (б) низкого давления. 1-труба, нии ремонта вала вопрос должен решаться после
2-вилка, 3-катушка, 4-валик, 5-кронштейн, 6-тросы, консультации с заводом-изготовителем или дру-
7-стяжка талрепа, 8-винт талрепа, гой компетентной организацией.
9-крюк мостового крана. Повреждения вала в виде царапин, задиров,
рисок (особенно опасны глубокие, идущие вдоль
8.3. РЕМОНТ РОТОРОВ. шейки), а также коррозионные повреждения
После очистки ротор должен быть тща- (ржавление) и шероховатости рабочих поверхно-
тельно осмотрен лупой, особенно в тех конст- стей устраняются в зависимости от величины де-
руктивных местах, которые могут явиться кон- фекта и его направления проточкой с последую-
центраторами напряжений. Концентрация напря- щей шлифовкой или только шлифовкой.
жений обычно возникает в кольцевых выточках, Овальность (сечение в форме овала) и ко-
галтелях, переходах сечений от одного диаметра нусность рабочей шейки для подшипников (диа-
ротора к другому, в шпоночных канавках, отвер- метр с одной стороны по длине шейки больше, а с
стиях, резьбовых соединениях, на кромках без другой меньше), редко встречаются в валах тур-
достаточных радиусов закругления, а также в де- бины и являются следствием неравномерности
талях при их горячей посадке с завышенными износа шейки вала. Величина овальности опреде-
натягами, вызывающими большие удельные дав- ляется путем измерения вала в месте