Вы находитесь на странице: 1из 10

Кораблестроение для Арктики

DOI: 10.25283/2223-4594-2017-4-108-117
УДК 629.563.21

 ПРОБЛЕМЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И ПЕРСПЕКТИВЫ


Кораблестроение

РАЗВИТИЯ ЛЕДОСТОЙКИХ ПОЛУПОГРУЖНЫХ ПЛАВУЧИХ


для Арктики

БУРОВЫХ УСТАНОВОК

Г. Б. Крыжевич
ФГУП «Крыловский государственный научный центр» (Санкт-Петербург, Российская Федерация)

Статья поступила в редакцию 22 июня 2017 г.

Выявлены прогрессивные тенденции в создании ледостойких полупогружных плавучих буровых установок


(ППБУ) и изложены инновационные проектные решения. Выполнены сравнительный анализ отечествен-
ного и зарубежного опыта проектирования и строительства ледостойких ППБУ и поиск прогрессивных
технических решений, обеспечивающих круглогодичность эксплуатации установок в сложных ледовых
условиях и повышение их экономической эффективности. Приведенные рекомендации направлены на по-
вышение надежности и рентабельности ледостойких ППБУ при эксплуатации в Арктике.

Ключевые слова: установки буровые плавучие полупогружные, платформы арктические, прочность ледовая, кон-
цепция арктической буровой установки, круглогодичная эксплуатация.

Общие подходы к назначению ото льда на подобных объектах всегда предусма-


уровня ледостойкости ППБУ тривается дополнительная центральная колонна
Полупогружные плавучие буровые установки за- (защитный кожух), сквозь которую осуществляет-
нимают доминирующее положение среди установок, ся бурение скважины. Такие ППБУ выполняют ос-
применяемых в  практике морского разведочного новные функции только в  течение благоприятного
бурения. Вместе с  тем в  арктических регионах они «окна» (при отсутствии ледяного покрова с большой
до сих пор эксплуатируются относительно редко. толщиной). При этом взвешенно оценивают его про-
Это связано с тем, что использование ППБУ в слож- должительность, исходя из климатических условий
ных ледовых условиях по сравнению с их эксплуата- акватории и данных метеопрогнозов.
цией при отсутствии ледяного покрова требует бо- Отмеченные особенности эксплуатации ледостой-
лее значительных капитальных и эксплуатационных ких ППБУ делают необходимым экономически обо-
затрат [1]. При этом на резкий рост затрат влияет не снованный подход к  назначению уровня ледостой-
только необходимость усиления конструкции ППБУ кости ППБУ и ее обеспечению за счет конструктив-
и  системы ее удержания (позиционирования) с  це- ных мер. Этот подход включает поиск оптимальных
лью придания установке повышенной ледостойкости, технических решений, обеспечивающих наибольшую
но и  потребность использования при эксплуатации экономическую эффективность ППБУ в  конкретных
в тяжелых ледовых условиях весьма дорогостоящих условиях эксплуатации, характеризуемых:
мощных ледокольных судов с ядерными энергетиче- •• ледовой обстановкой;
скими установками для обеспечения непрерывного •• глубиной моря;
ледового менеджмента, гарантирующего безопас- •• повторяемостью интенсивного волнения;
ность эксплуатации. •• удаленностью от места убежища, используемого
Именно поэтому обычно стараются избегать кру- при плохой ледовой обстановке, и  от других объ-
глогодичной эксплуатации ППБУ на точке бурения ектов инфраструктуры;
в  чрезмерно сложных ледовых условиях. Ледовые •• экологической спецификой региона.
подкрепления большинства созданных установок Поиск рациональных проектных решений обыч-
позволяют буксировать и  осуществлять их эксплуа- но приводит к  некоторому компромиссу между
тацию в относительно легких ледовых условиях. Для уровнем ледостойкости установки, ее материало-
защиты морских водоотделяющих колонн-райзеров емкостью, ходкостью (включая ходкость во льдах)
и  интенсивностью качки на морском волнении. Та-
© Крыжевич Г. Б., 2017 кой поиск, как правило, заканчивается одним из

108 Арктика: экология и экономика № 4 (28), 2017



Проблемы проектирования и перспективы развития ледостойких полупогружных плавучих буровых установок

Рис. 1. ППБУ «Jack Bates» в рабочем положении (слева) и при перевозке на палубе судна (справа)

двух типовых решений, существенно отличающихся установки как погружной платформы на глубинах
уровнем ледостойкости. При первом из них идут на моря до 20 м.
создание ППБУ с  ограниченной ледостойкостью, Описанная компоновка с четырьмя стабилизирую-
требующей снятия установки с  рабочей точки при щими колоннами и центральной колонной, защища-
угрозе возникновения недопустимо тяжелой ледо- ющей райзер, использовалась и компанией «Friede
вой обстановки. При втором решении создают ППБУ, & Goldman», разработавшей в  середине 1980-х го-
допускающую круглогодичную эксплуатацию (в том дов проект «Trendsetter», по которому были постро-
числе в суровых ледовых условиях). Такая установка ены два объекта — ППБУ «Jack Bates» (рис. 1), экс-
представляет собой большое и  дорогостоящее со- плуатировавшаяся у побережья Австралии, и ППБУ
оружение, такое, например, как ППБУ «JBF Arcтiс» «Spirit of Columbus», переоборудованная в  добыч-
с  проектным водоизмещением порожнем около ную платформу и  под названием Р-36 работавшая
70  тыс.  т. Установки с  ограниченной ледостойко- у  побережья Бразилии. Такая переориентация ис-
стью значительно меньше (в частности, платформа пользования этих установок с  северных широт на
«Полярная звезда» имеет водоизмещение примерно южные была, по-видимому, оправданна, поскольку
в  двое меньше, чем «JBF Arcтiс»). Отсюда следуют наличие у  них пересекающих ватерлинию попереч-
относительно низкие затраты на строительство та- ных связей и большие поперечные размеры пяти ко-
ких платформ. Ниже рассмотрены особенности этих лонн могли привести к большим ледовым нагрузкам
типовых проектных решений ППБУ и  возможности на платформы, а  также к  ускоренному формирова-
их совершенствования. нию ледовых воротников вокруг колонн и раскосов
и даже к появлению единого мощного ледового во-
ППБУ с ограниченной ледостойкостью ротникового образования, охватывающего весь пе-
В ряду зарубежных разработок значительный риметр платформы.
интерес представляет концепция ППБУ с  ограни- Эксплуатацию в  легких ледовых условиях (в ров-
ченной ледостойкостью, предложенная компанией ном молодом льду толщиной 0,3 м или в разрежен-
«Mitsui» в  1983  г. В соответствии с  ней установка ном льду толщиной 1  м) допускали и  разработан-
имеет пять колонн, расположенных в угловых точ- ные в  1980-х годах шведской фирмой «Gotaverken
ках прямоугольника и  осуществляющих ее стаби- Arendal» модификации ППБУ (GVA-4000A и  GVA-
лизацию, а  также в  центре сооружения, причем 5000A). Известны и другие проработки ППБУ, пред-
центральная колонна выполняет функцию защиты назначенных для эксплуатации и  буксировки в  тон-
райзера ото льда. Для уменьшения ледовых воз- ком и мелкобитом льду.
действий в  этой концепции не используются под- Для разведочного бурения на Штокмановском
крепляющие установку поперечные связи, пере- месторождении на базе лицензионного проекта
секающие ватерлинию. На всех колоннах распола- полупогружной платформы CS-50 норвежской фир-
гаются конические ледоразрушающие наделки. В мы «Moss Maritime» (рис. 2) в 2010—2011 гг. были
условиях чистой воды для уменьшения волновых спроектированы Крыловским государственным на-
нагрузок предусматривается расположение ледо- учным центром и построены две первые отечествен-
разрушающих наделок выше уровня воды, дости- ные ППБУ «Полярная звезда» и  «Северное сияние»
гаемое за счет соответствующей балластировки. (рис.  3). Их создание потребовало новых принципи-
Предусматривается возможность эксплуатации альных конструктивных решений по обеспечению

109
Кораблестроение для Арктики
Кораблестроение
для Арктики

а б
Рис. 2. ППБУ CS-50 норвежкой фирмы «Moss Maritime»: а — общий вид, б — опорное основание

а б
Рис. 3. ППБУ «Полярная звезда»: а — общий вид, б — опорное основание у достроечной стенки Выборгского судостроительного
завода

ледостойкости ППБУ. При этом впервые в  отече- Представляет интерес сравнение платформ CS-50
ственной практике этим установкам Российским и «Полярная звезда» по эксплуатационным возмож-
морским регистром судоходства был присвоен ле- ностям и массогабаритным показателям.
довый класс. ППБУ CS-50 норвежской фирмы «Moss Maritime»
Установки рассчитаны на эксплуатацию в  битом обладает очень низкой ледостойкостью, дающей
однолетнем льду толщиной до 0,7  м и  в дрейфую- возможность эксплуатации объекта только в  рай-
щем разреженном льду сплоченностью до 6 баллов онах с  битым льдом, тем самым ограничивая зону
при глубине моря до 500  м и  глубине бурения до эксплуатации. Именно по этой причине ни одна
7500  м. ППБУ имеют собственные движительно-ру- из восьми построенных по этому проекту устано-
левые комплексы. Буксировка ледокольным судном вок не получила ледового класса в  классифика-
установки с применением этих комплексов допуска- ционных обществах, однако все они имели опре-
ется в сплошном ровном льду толщиной до 0,2 м при деленное преимущество  — относительно низкую
скорости около 2 узлов. Защита райзера российской материалоемкость.
платформы ото льда выполнена в виде специальной Платформа CS-50 имеет два погруженных в воду
центральной колонны, закрепленной с помощью по- понтона, соединенных между собой трубчатыми
перечных связей на понтонах (рис. 4). Для снижения конструкциями, расположенными попарно в  носо-
ледовых воздействий на ППБУ не использовались вой и  кормовой оконечностях и  имеющих диаметр
(в отличие от базового проекта CS50) подкрепляю- 3 м. Кроме того, в средней части понтоны соединены
щие наклонные связи, пересекающие эксплуатаци- с помощью горизонтально расположенных раскосов.
онную ватерлинию. В целях повышения жесткости Раскосы в  виде труб диаметром 2  м, расположен-
установки предусмотрены дополнительные горизон- ные в вертикальной плоскости, образуют совместно
тальные связи, установленные ниже эксплуатацион- с  горизонтальными трубами и  поперечными бал-
ной ватерлинии и образующие совместно с колонна- ками палубы, вертикальные рамы, обеспечиваю-
ми и понтонами горизонтальные рамы. щие поперечную жесткость и  прочность опорного

110 Арктика: экология и экономика № 4 (28), 2017



Проблемы проектирования и перспективы развития ледостойких полупогружных плавучих буровых установок

а
Рис. 4. Конструкция защиты райзеров ППБУ «Полярная звез-
да»: а — общий вид защиты, установленной на опорном ос-
новании, б — схема установки защиты на опорном основании
(вид в плане), в — вид сбоку (схема)

основания. Понтоны с  установленными на них ше-


стью вертикальными стабилизирующими колоннами,
соединенными сваркой с  палубой, образуют опор-
ное основание для верхнего строения платформы
(см. рис. 2б). ППБУ этого типа «West Venture» имела
длину 117,6 м и ширину 69,7 м. Водоизмещение при
осадке 9,8 м составляло 31 250 т.
Для снижения материалоемкости верхнего строе-
ния и ППБУ в целом в проекте CS-50 применены две в
пары раскосов диаметром 2  м, поддерживающих
центральную часть платформы, сильно нагружен- увеличивают общие ледовые нагрузки на соору-
ную весом бурильного оборудования. Для эффек- жение. Следствием такого решения является лик-
тивного обеспечения прочности и  жесткости уста- видация дополнительных опор верхнего строения,
новки (достигаемых без значительного увеличения уменьшавших изгиб верхнего строения платформы
металлоемкости) используются четыре пары про- CS-50 под действием собственного веса и волновых
межуточных раскосов, образующих благодаря нали- нагрузок и, соответственно, снижавших материало-
чию поперечных горизонтальных раскосов плоские емкость строения.
вертикальные фермы. Они способствуют главным Платформа «Полярная звезда» соответствует
образом надежному соединению нижних боковых требованиям «Правил классификации и  постройки
частей ППБУ (понтонов и расположенных на них ко- и  оборудования плавучих буровых установок и  ле-
лонн), а  также обеспечению жесткости платформы достойких стационарных платформ» Российского
при поперечном изгибе и при кручении. морского регистра судоходства. Основной кон-
ППБУ «Полярная звезда» (рис. 3—5) и «Северное струкционный материал  — сталь с  пределом теку-
сияние» (длина 118,6 м, ширина верхнего строения чести 355  МПа. Платформа оснащена лебедками,
72,7  м, ширина опорного основания 92  м) мало от- обслуживающими восемь якорных линий по 2200 м,
личаются от проекта «West Venture» по основным состоящих из стальных цепей NV R5 калибром 84 мм
габаритным размерам. Однако отечественная плат- с разрывным усилием 8381 кН каждая.
форма существенно превосходит норвежский вари- Для обеспечения ледовой прочности платформы
ант по водоизмещению при осадке 9,8 м, составляв- «Полярная звезда» потребовалось создание усилен-
шему 39  300  т. Такое различие в  водоизмещении ных корпусных конструкций. Конструкция понтонов
обусловлено прежде всего разными требованиями ППБУ «Полярная звезда», набранная по продоль-
к  ледостойкости, повлекшими увеличение прочно- ной системе с  диаметральной (продольной) пере-
сти и массы конструкций ледового пояса и системы боркой, включает также продольные и поперечные
удержания (позиционирования) ППБУ. переборки, выгораживающие отдельные цистер-
В ледостойком исполнении отечественных плат- ны и  специальные помещения. Шпация основно-
форм (в отличие от проекта CS-50) отсутству- го набора понтонов  — 640 мм, шпация рамного
ют шесть пар раскосов, образующих поперечные набора — 1920 мм.
рамы, поскольку они способствуют формированию Верхнее строение (см. рис.  5) включает буровое
массивных ледовых воротников и  существенно оборудование с вышкой, жилой блок-модуль, рубку

111
Кораблестроение для Арктики

и  вертолетную площадку. Основу


его конструктивно-силовой схе-
мы составляют поперечные пере-
борки, простирающиеся от днища
Кораблестроение

строения до его верхней палубы


для Арктики

(высота переборок составляет 9 м).


Основные (усиленные) поперечные
переборки совмещены со стабили-
зирующими колоннами. Благодаря
им вес верхнего строения порядка
20  000  т передается на стабили-
зирующие колонны. При проекти-
ровании поперечных переборок
с  целью снижения материалоем-
кости большое внимание следует
уделять их конструктивно-силовой
схеме. Особенностью конструкции Рис. 5. Верхнее строение ППБУ «Полярная звезда» на палубе транспортного судна
переборок платформ CS-50 и  «По-
лярной звезды» является установка
вертикальных опорных труб, простирающихся по позитивно скажутся при создании новых подобных
всей высоте переборок, разделяющих их по шири- установок. Вместе с  тем следует признать, что ис-
не и служащих для восприятия веса бурового стола. пользование в  качестве прототипа (лицензионного
Однако в ППБУ CS-50 эти трубы опираются на рас- проекта) установки, спроектированной для легких
положенные под верхним строением поперечные ледовых условий, для создания ледостойкой плат-
рамы с  трубчатыми раскосами. В отечественной формы неизбежно требует более решительного от-
платформе усилия от труб передаются только не- каза от многих технических решений, принятых в ли-
посредственно на переборку, что приводит к  необ- цензионном проекте, и активного поиска новых ра-
ходимости использования больших толщин для ее циональных архитектурно-компоновочных решений
элементов и увеличения их массы. и  конструктивно-силовых схем верхнего строения
Для снижения веса силовых конструкций верхнего и опорного основания.
строения целесообразно применение взамен мас- В работе [2] выполнено сопоставление металло-
сивных переборок ферменных конструкций. Такое затрат на создание конструкций и  устройств ППБУ
техническое решение не характерно для платформ «Полярная звезда» и платформы CS-50.
CS-50 и  «Полярная звезда», однако оно часто ис- Общее увеличение материалоемкости «Полярной
пользуется при проектировании транспортных судов звезды» по сравнению с  CS-50 составляет около
большого водоизмещения, перевозящих на палубах 87%. При этом усиление конструкций и  создание
тяжелые грузы (рис.  6). Фермы можно чередовать защиты райзера, обеспечивающие повышение ледо-
с  обычными водонепроницаемыми переборками, стойкости ППБУ, потребовало увеличения материа-
позволяющими формировать водонепроницаемые лоемкости на 53%, а  создание усиленной системы
отсеки. При проектировании ферм для снижения их удержания (включая якорные линии) — на 29%. Та-
материалоемкости стержневые элементы предпо- кой значительный рост материалоемкости при соз-
чтительно выполнять из труб. дании сооружений с ограниченной ледостойкостью
Разработанные технические решения по обеспе- говорит об актуальности поиска способов уменьше-
чению надежности и  прочности ППБУ «Полярная ния ледовых нагрузок и снижения затрат металла на
звезда» ледового класса, а  также по транспорти- создание конструкций.
ровке ее блок-модулей и  сборке из них установки С учетом изложенного можно заключить, что
в  морских условиях [4], безусловно, в  перспективе одним из ключевых направлений в  российской

Рис. 6. Ферменные конструкции (высота 8 м) судна для перевозки тяжелых грузов «Anissa»

112 Арктика: экология и экономика № 4 (28), 2017



Проблемы проектирования и перспективы развития ледостойких полупогружных плавучих буровых установок

а б в
Рис. 7. ППБУ «JBF Arctic»: а — общий вид (опорное основание показано в разрезе), б — вид в условиях волнения, в — вид
в ледовых условиях

практике строительства арктиче- для функционирования райзера. На колоннах располагается верхнее


ских морских сооружений должно строение 3 со сдвоенной буровой вышкой 4.
являться создание рациональных Органическими недостатками традиционного архитектурно-компо-
архитектурно-конструктивных новочного облика ППБУ (например, платформы «Полярная звезда»)
форм ППБУ, позволяющих сни- являются:
зить ледовые воздействия на них. •• необходимость создания специальных материалоемких конструкций
На этом пути необходимо в  мак- защиты райзера от ледовых воздействий;
симальной мере исключать ис- •• возможность заклинивания обломков льда между стабилизирующи-
пользование раскосов (особенно ми колоннами (а также между колоннами и защитой райзера), вызы-
в  случае пересечения ими ватер- вающего увеличение глобального воздействия ледяных образований
линии), уменьшать площадь по- на ППБУ.
перечного сечения стабилизиру- ППБУ «JBF Arctic» лишена этих недостатков, однако имеет вслед-
ющих колонн и  их число, исполь- ствие обширных каналов теплопередачи от погруженного в  воду
зовать наклонные колонны или опорного основания к  верхнему строению повышенную склонность
наделки на них [3], обеспечиваю-
щие разрушение льда изгибом.
Площадь верхней Водоизмещения, тыс. т:
ППБУ с круглогодичной
палубы — 6000 м2 Dлед = 180; Dэксп = 124
эксплуатацией на
Dтранс = 90; Dпорож = 70,2
точках бурения
Практика создания ледостой-
ких ППБУ показывает, что в боль-
шинстве случаев проектанты 4
отдают предпочтение созданию
объектов с  ограниченным уров-
нем ледостойкости, но есть и  ис-
ключения. К настоящему времени
имеется хорошо проработанный
компанией «Huisman» проект по-
лупогружной установки [1], пред-
17
назначенной для круглогодичной Тлед=39
эксплуатации в  экстремальных Ø106
ледовых условиях (при толщине 17,2
льда порядка 2—3  м)  — ППБУ 49
20 Тпорож=18
«JBF Arctic» (рис. 7). 3 2 Тэксп=22
Установка (рис.  8) состоит из Ттранс=11,7
кольцеобразного понтона  1 диа- 12
метром 116 м, на котором закре- 1
плены восемь наклонных стаби- 28,8
Ø116
лизационных колонн  2 с  решет-
ками между ними. Решетки пре-
пятствуют прониканию крупных
Рис. 8. Схема сечения ППБУ «JBF Arctic» по оси симметрии опорного основания
фрагментов разрушаемого льда с указанием основных размеров и уровней осадок (в метрах), соответствующих ус-
в  пространство между колонна- ловиям эксплуатации в режимах: ледовом, при выживании, бурении на чистой воде
ми и  созданию опасных условий и транспортировке

113
Кораблестроение для Арктики
Кораблестроение
для Арктики

а б

в г
Рис. 9. Перспективная ледостойкая ППБУ: а — вид сбоку, б — вид спереди на стабилизирующие колонны и понтоны, в — вид
сверху, г — вид снизу

к  формированию ледовых воротников, развитие концепция может быть нерациональной при отно-
которых может приводить к  образованию внутри сительно малой продолжительности экстремальных
опорного основания сплошной массивной ледяной ледовых условий в районе бурения.
пробки. Кроме того, появлению массивной проб- Максимальная глубина акватории в  местах экс-
ки может способствовать заброс в  условиях ветра плуатации ППБУ «JBF Arctic» не должна превышать
и  волнения ледяной шуги в  застойную зону (в под- 1500 м, глубина бурения — 12 000 м. Удержание на
купольное пространство установки, образуемое на- точке обеспечивают 20 якорных линий в виде цепей
клонными колоннами и верхним строением). калибра 162 мм.
Учитывая ориентацию этой ППБУ на экстремаль- В проекте для каждого режима эксплуатации вы-
ные ледовые условия эксплуатации, можно выска- браны четыре различные осадки, обеспечивающие:
зать следующее соображения. Если ледовые силы •• хорошее демпфирование качки на волнении за
назначены обоснованно, а параметры ледового по- счет рассеяния энергии при пересечении наклон-
яса и  якорных линий выбраны правильно, то уста- ными стабилизационными колоннами поверхно-
новка может вполне удовлетворять требованиям сти жидкости, сопровождающимся интенсивным
эксплуатационной безопасности и  обеспечивать волнообразованием;
высокую прибыль от эксплуатации в тяжелых ледо- •• снижение ледовых нагрузок благодаря разруше-
вых условиях. В этом случае до завершения стро- нию льда изгибом при его взаимодействии с  на-
ительства скважины установка может не покидать клонными стабилизационными колоннами;
район буровых работ, поскольку рассчитана на •• повышение ходкости ППБУ благодаря малой осад-
экстремально возможные ледовые условия. Но эта ке в транспортном положении.

114 Арктика: экология и экономика № 4 (28), 2017



Проблемы проектирования и перспективы развития ледостойких полупогружных плавучих буровых установок

Испытания ходовых и ледовых качеств ППБУ трех водоизмещение составляет 21  100  т. При расчет-
моделей («JBF Arctic», классической и  цилиндриче- ной толщине ровного льда 3  м ледовая нагрузка
ской форм), проведенные в бассейнах Крыловского составит около 7,5 МН, нагрузка от тороса — око-
государственного научного центра, показали пре- ло 16 МН. Следует подчеркнуть, что эти значения
имущества технических решений, использованных ледовых нагрузок оказывают прямое влияние на
при проектировании «JBF Arctic» [1]. количество и  массу связей якорной системы. Так
На рис.  9 показано одно из инновационных тех- как нетрадиционная форма ледорезных стабилизи-
нических решений по созданию ледостойких ППБУ, рующих колонн способствует значительному сни-
также (как и платформа «JBF Arctic») свободное от жению воздействий ледовых нагрузок на соору-
недостатков традиционного архитектурно-компо- жение, масса якорной системы позиционирования
новочного облика ППБУ. Оно пригодно для исполь- и усилия в якорных линиях в сравнении с аналогич-
зования на арктических акваториях с глубинами до ной системой позиционирования ППБУ с  традици-
400—450 м. Такие глубины характерны для практи- онной архитектурно-компоновочной схемой будут
чески всех месторождений Баренцева и  Охотского меньшими.
морей, для большей части месторождений Карского ППБУ-тримаран с  турелью является одним из
и  Чукотского морей. Есть глубоководные лицензи- перспективных вариантов компоновки ледостой-
онные участки и в акваториях моря Лаптевых и Пе- кой платформы для использования при освое-
чорского моря. нии глубоководных месторождений арктического
Ликвидация недостатков традиционного облика шельфа и  включает целый ряд инновационных ре-
полупогружной установки достигается за счет пере- шений, обеспечивающих снижение затрат на раз-
хода от катамаранной схемы сооружения к  трима- ведочное бурение. При этом значительный практи-
ранной. Установка состоит из трех понтонов (одного ческий интерес представляет вариант, в  котором
центрального и двух боковых), соединяемых с верх- отсутствуют турельное устройство и  якорные ли-
ним строением с  помощью трех стабилизирующих нии, которые заменяются системой динамического
колонн. Эти колонны могут быть соединены между позиционирования.
собой в  нижней части с  помощью распорок. Стаби-
лизирующие колонны и понтоны содержат балласт- Выводы и рекомендации
ные цистерны. Понтоны имеют закругления в  око- Многолетний опыт эксплуатации ППБУ показал,
нечностях, улучшающие ходовые качества ППБУ. что принцип полупогружных корпусов, обеспечив-
Для придания ледорезных качеств носовые оконеч- ших ППБУ ведущие позиции в  сегменте буровых
ности стабилизирующих колонн имеют клинообраз- установок, сохранит важную роль и  при создании
ную форму поперечных сечений, а в носовых частях новых ледостойких платформ. При этом особую
понтонов содержатся ледовые зубья. Форштевни значимость приобретает дальнейший поиск опти-
стабилизирующих колонн в  районе ватерлинии вы- мальных технических решений по созданию разно-
полняются с  наклоном, обеспечивающим разруше- образных конструктивных типов ППБУ, способных
ние льда изгибом. Ватерлинии колонн в  носовых обеспечить высокую рентабельность установок
частях заострены. в конкретных природных условиях эксплуатации, ха-
Боковые понтоны и  колонны сильно сдвинуты рактеризуемых параметрами ледовых полей, волне-
в корму ППБУ по отношению к центральному понто- ния и  ветра. Традиционные и  вновь предлагаемые
ну. При этом носовые части боковых колонн распо- архитектурно-компоновочные решения нацелены
лагаются после кормовой части центральной колон- на уменьшение площади действующей ватерлинии,
ны. Такое взаимное расположение колонн обеспе- способствующей снижению волновых и  ледовых
чивает прохождение обломков льда под установкой воздействий на установки, сохранение важного
(под верхним строением) без заклинивания. свойства «волнопрозрачности» погруженной части
Установка включает в  себя вертикальную шахту, ППБУ и, как следствие, на уменьшение ее горизон-
проходящую через верхнее строение, центральную тальных и  вертикальных перемещений при качке.
стабилизирующую колонну и центральный понтон. В Созданные на этой основе ППБУ смогут быть вполне
шахте располагается райзер. В нижней части шах- ледостойкими, удобными в  эксплуатации и  займут
ты расположена ниша для турели, к которой присо- одно из лидирующих положений на мировом рынке
единяется якорная система удержания. Заострение океанотехники.
носовых оконечностей колонн и их взаимное распо- К достоинствам этих установок следует отнести:
ложение обеспечивают ориентацию носовой части •• относительно высокую мобильность, менее слож-
ППБУ навстречу движению ледового поля. ную постановку на рабочую точку и снятие с нее по
На верхней палубе верхнего строения расположе- сравнению с СПБУ;
ны буровая установка, блок технологического обо- •• возможность проводить глубоководное бурение
рудования, жилой модуль, вертолетная площадка, на глубинах моря 150—1500  м и  более; в  насто-
спасательные шлюпки. ящее время имеется несколько установок, спо-
Расчетные оценки показывают, что при габа- собных осуществлять буровые работы на глубинах
ритной длине установки 114  м и  ширине 68  м ее моря 2000—3000 м;

115
Кораблестроение для Арктики

•• малую интенсивность качки и  высокую стабиль- Заметим, что наклонная конфигурация стабили-
ность удержания на рабочей точке при воздей- зирующих колонн весьма эффективна, поскольку не
ствии морского волнения; только уменьшает качку ППБУ на волнении, но и вы-
•• бо́льшую приспособленность для работы в услови- зывает разрушение изгибом ледяного покрова, на-
Кораблестроение

ях газовых фонтанов и достаточную остойчивость ползающего на боковую поверхность колонны. При


для Арктики

при их наличии. этом уровень ледовых нагрузок по сравнению с вер-


Рационализация конструкций ледового пояса ко- тикальной цилиндрической колонной существенно
лонн с целью уменьшения ледовых нагрузок и мате- снижается. Поэтому в  обозримом будущем наклон-
риалоемкости является одним из основных направ- ные стабилизирующие колонны могут стать одной
лений совершенствования ледостойких установок. В из важнейших особенностей облика ледостойких
этом плане наработки, сделанные при создании пер- ППБУ. Другой характерной чертой облика должно
вых отечественных ледостойких ППБУ, позволяют стать уменьшенное число колонн, приходящихся на
предложить ряд новых конструктивных решений [3], один понтон (не более двух). Малое число колонн не
направленных на повышение ледостойкости таких только способствует снижению глобальных ледовых
платформ и  снижение толщин элементов ледового воздействий на ППБУ, но и  позволяет снизить ма-
пояса. Важность подобного снижения вызвана не териалоемкость установок (не снижая показателей
только необходимостью минимизации металлоза- жесткости и прочности), поскольку при установлен-
трат при строительстве ППБУ, но и трудноразреши- ном ограничении на массу конструкций увеличение
мыми проблемами, возникающими при попытке вы- размеров сечений колонн более благоприятно ска-
полнения требований классификационных обществ зывается на увеличении суммарных значений мо-
к хладостойкости конструкций платформ в том слу- ментов инерции и моментов сопротивлений сечений,
чае, когда свариваемые элементы конструкции име- чем увеличение числа колонн.
ют толщину порядка 30 мм и более [5].
К настоящему времени накоплен некоторый опыт Литература
проектирования и  эксплуатации ледостойких ППБУ, 1. Плавучие полупогружные буровые установки:
который позволяет считать их надежными и отвеча- история, современность, перспективы: Аналитиче-
ющими современным требованиям морского бурения ский обзор. — СПб.: ФГУП «Крыл. гос. науч. центр»,
в арктических условиях. На основе этого опыта наме- 2014. — 212 c.
тились рациональные архитектурно-конструктивные 2. Крыжевич Г. Б., Подгорный Л. Н., Попов Н. Г., Ша-
формы ледостойких ППБУ, для которых характерны: пошников В. М. Анализ конструктивного облика и ма-
•• Использование двух или трех упрощенных подвод­ териалоемкости конструкций ледостойких плавучих
ных понтонов со стабилизирующими колоннами (по буровых установок на примерах создания крупно-
одной или по две на каждый понтон). Подводные тоннажных платформ «Полярная звезда» и  СS-50
понтоны могут соединяться между собой располо- // Proceedings of International Conference on Naval
женными в горизонтальной плоскости распорками. Architecture and Ocean Engineering, NAOE2016, June
Какие-либо раскосы, пересекающие ватерлинию, 6—8, 2016, Saint-Petersburg, Russia.
отсутствуют, что позитивно отражается на уровне 3. Крыжевич  Г.  Б. Новые конструктивные решения
волновых и ледовых воздействий на платформы. для ледового пояса стальных морских сооружений
•• Упрощенная конфигурация стабилизирующих ко- // Тр. Крыл. гос. науч. центра.  — 2015.  — Вып.  86
лонн (от цилиндрических до прямоугольных). (370). — С. 133—138.
•• Применение наклонных колонн (либо ледоразру- 4. Крыжевич  Г.  Б., Попов  Н.  Г. Монтаж плаву-
шающих наделок [3]), увеличивающих демпфиро- чих буровых установок методом надвига на пла-
вание качки и снижающих ледовые нагрузки. ву с  деформированием конструкций опорного
•• Применение ледорезной формы стабилизирующих основания // Науч.-техн. сб. Рос. мор. регистра
колонн и ледовых зубьев в их подводной части. судоходства. — 2016. — № 44/45. — С. 32—40.
При использовании прямоугольных (квадратных) 5. Крыжевич  Г.  Б. Прочность толстолистовых свар-
колонн со скошенными углами одна из граней ко- ных конструкций судов и  океанотехники в  аркти-
лонн, как правило, устанавливается заподлицо ческих условиях // Тр. Крыл. гос. науч. центра.  —
с бортовой обшивкой, что позитивно сказывается на 2017. — Вып. 2 (380). — С. 32—41.
прочности сооружения в целом.

Информация об авторе
Крыжевич Геннадий Брониславович, доктор технических наук, профессор, начальник сектора, Крылов-
ский государственный научный центр (196158, Россия, Санкт-Петербург, Московское шоссе, д. 44), e-mail:
G_Kryzhevich@ksrc.ru.

Библиографическое описание данной статьи


Крыжевич  Г.  Б. Проблемы проектирования и  перспективы развития ледостойких полупогружных
плавучих буровых установок // Арктика: экология и  экономика.  — 2017.  — №  4 (28).  — С.  108—117.  —
DOI: 10.25283/2223-4594-2017-4-108-117.

116 Арктика: экология и экономика № 4 (28), 2017



Проблемы проектирования и перспективы развития ледостойких полупогружных плавучих буровых установок

DESIGN PROBLEMS AND DEVELOPMENT PROSPECTS FOR ICE-


RESISTANT SEMISUBMERSIBLE FLOATING DRILLING UNITS

Kryzhevich G. B.
FSUE “Krylov State Research Center” (St.Petersburg, Russian Federation)

Abstract
The work goal consists in identification of advanced trends in development of ice-resistant semisubmersible
floating drilling units (SFDU) and elaboration of the new conceptual solution. To reach this goal, the home and
foreign experience of design and building of ice-resistant SFDU was analyzed comparatively and progressive
technical solutions, which provide year-round operation of units in severe ice conditions and increase of their
economical efficiency, were searched for. It was demonstrated that small waterline area, use of two or three
simplified underwater pontoons with stabilizing columns, absence of additional (relatively the columns) braces,
which cross the waterline, application of inclined columns (or ice-breaking caps), which increase the motion
damping and decrease ice loads, application of ice-cutting shape of stabilizing columns and ice teeth in their
underwater portions are typical for rational architectural and structural shapes of ice-resistant SFDU.
SFDU-trimaran with a turret-type device having increased ice-resistance and ensuring cost decrease for
exploratory boring was considered as an innovative solution. Recommendations of the paper serve for increase
of ice-resistant SFDU reliability and profitability during Arctic operation.
Keywords: semisubmersible floating drilling units, arctic platforms, ice strength, arctic drilling unit concept, year-round operation.

References
1. Plavuchiye polupogruzhnyye burovyye ustanovki: 3. Kryzhevich G. B. Novyye konstruktivnyye resheniya
istoriya, sovremennost, perspektivy: Analiticheskiy dlya ledovogo poyasa stalnykh morskikh sooruzheniy.
obzor. [Semisubmersible floating drilling units: history, [New structural solutions for ice belts of steel offshore
prospects. Analytical review]. St. Petersburg, FGUP structures]. Tr. Kryl. gos. nauch. tsentra, 2015, vyp. 86
“Kryl. gos. nauch. tsentr”, 2014, 212 p. (In Russian). (370), pp. 133—138. (In Russian).
2. Kryzhevich G. B., Podgornyy L. N., Popov N. G., 4. Kryzhevich G. B., Popov N. G. Montazh plavuchikh
Shaposhnikov V. M. Analiz konstruktivnogo oblika i burovykh ustanovok metodom nadviga na plavu s
materialoyemkosti konstruktsiy ledostoykikh plavu­ deformirovaniyem konstruktsiy opornogo osnovaniya.
chikh burovykh ustanovok na primerakh sozdaniya [Assembly of floating drilling units afloat by overthust
krupnotonnazhnykh platform “Polyarnaya Zvezda” i with deforming the substructure structures]. Nauch.-
SS-50. [Analysis of the structural layout and mate­ tekhn. sb. Ros. mor. registra sudokhodstva, 2016, no.
rials consumption for structures of ice-resistant 44/45, pp. 32—40. (In Russian).
floating drilling units as exemplified by developing 5. Kryzhevich G. B. Prochnost tolstolistovykh svarnykh
large-capacity platforms “Poliarnaya zvezda” and konstruktsiy sudov i okeanotekhniki v arkticheskikh
СS-50]. Proceedings of International Conference usloviyakh. [Strength of plate welded structures of
on Naval Architecture and Ocean Engineering, vessels and ocean engineering in Arctic conditions]. Tr.
NAOE2016, June 6-8, 2016, St. Petersburg, Russia. Kryl. gos. nauch. tsentra, 2017, vyp. 2 (380), pp. 32—
(In Russian). 41. (In Russian).

Information about the author


Kryzhevich Gennady Bronislavovich, Doctor of Engineering Science, Professor, Head of Section, FSUE “Krylov
State Research Center” (44, Moskovskoye shosse, St. Petersburg, Russia, 196158), e-mail: G_Kryzhevich@ksrc.ru.

Bibliographic description
Kryzhevich  G.  B. Design Problems and development prospects for ice-resistant semisubmersible floating
drilling units. The Arctic: ecology and economy, 2017, no.  4 (28), pp. 108—117. DOI:  10.25283/2223-4594-
2017-4-108-117. (In Russian).

© Kryzhevich G. B., 2017

117

Оценить