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Proyecto:

AUTOVIA NEIVA GIRARDOT


UF2 - UF4
MURO TÍPICO H= 4 m

1.- Alcance
Estas memorias justifican las dimensiones y refuerzo presentado en los planos para el muro de contencion en voladizo

AUTOVIA NEIVA GIRARDOT


UF2 - UF4
MURO TÍPICO H= 4 m

2.- Normas de diseño


NORMA COLOMBIANA DE DISEÑO DE PUENTES CCP-2014
AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS

3.- Materiales
Concreto con resistencia a la compresión de mínimo f 'c = 280 kg/cm² Ec= 4700√ (f'c) (Mpa) = 24870,1 Mpa
Acero de refuerzo con limite fluencia de mínimo fy = 4200 kg/cm² Ec= 248700,6 kg/cm²

4.- Geometria del Muro de Contencion en Voladizo con Cimentacion Superficial:

Altura libre del vástago (h1) 4,00 m


Espesor de la zarpa en las puntas (h3) 0,30 m
Espesor de zarpa en unión con vástago (h2) 0,70 m
Altura total del muro incluida la zarpa (h) 4,70 m
Espesor del vástago en la corona (b1) 0,30 m
Espesor del vástago en la unión con zarpa (b3) 0,60 m
Longitud de la zarpa delantera (b2) 1,10 m
Longitud de la zarpa trasera (b4) 2,50 m
Longitud total de la zarpa (b) 4,20 m
Profundidad de la cuña (hcuña) 0,50 m
Espesor inferior de la cuña (bcuña) 0,30 m
Altura del relleno parte delantera (hpasivo) 0,00 m

5.- Sobrecarga Viva


Distancia aplicación Sobrecarga (Viva) (X) 0,00 m.
Sobre Carga Distribuida en la corona (W) 1,89 Ton/m
Angulo del relleno en la corona (Beta) 5,00 Grados (b)
6.- Suelo de Fundacion
Capacidad admisible del suelo (s) 36,10 Ton/m
2

Capacidad ultima del suelo (su) 18,70 Ton/m


2

7.- Caracteristicas del Relleno


Peso especifico del suelo (g) 1,80 Ton/m
3

Angulo de friccion interna del relleno (Ф) 32,00 Grados Se toma una altura heq= 1,05 m
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8.- Analisis de Cargas Verticales


Brazo Momento
P respecto a A Respecto a
Avaluo por metro de ancho (Ton) (m) A (ton m)
S1 0,00 x 0,00 x 1,80 /2 = 0,000 1,400 0,000
S2 2,80 x 0,24 x 1,80 = 1,235 2,800 3,457
S3 0,30 x 4,00 x 1,80 /2 = 1,080 1,600 1,728
S4 2,50 x 4,00 x 1,80 = 18,000 2,950 53,100
S5 1,10 x 0,00 x 1,80 = 0,000 0,550 0,000
S6 1,10 x 0,40 x 1,80 /2 = 0,396 0,367 0,145
S7 2,50 x 0,40 x 1,80 /2 = 0,900 3,367 3,030
C1 0,30 x 4,00 x 2,40 = 2,880 1,250 3,600
C2 0,30 x 4,00 x 2,40 /2 = 1,440 1,500 2,160
C3 1,10 x 0,40 x 2,40 /2 = 0,528 0,733 0,387
C4 0,60 x 0,40 x 2,40 = 0,576 1,400 0,806
C5 2,50 x 0,40 x 2,40 /2 = 1,200 2,533 3,040
C6 4,20 x 0,30 x 2,40 = 3,024 2,100 6,350
C7 0,30 x 0,50 x 2,40 = 0,360 1,250 0,450
C8 0,30 x 0,50 x 2,40 /2 = 0,180 1,500 0,270
W 2,80 x 1,00 x 1,89 = 5,292 2,800 14,818

Momento
P Respecto a
(Ton) A (ton m)
Sumatoria por cargas de suelo = 21,611 61,460
Sumatoria por cargas de peso propio = 10,188 17,064
Sobre carga Viva = 5,292 14,818
9.- Empuje Activo del Relleno (ka)
Donde :

Ɵ= 85,7 º b= 5,0 º d = 0,0 º Ф= 32,0 º Ka= 0,355 Kp= 3,25


Ka g h
WEA= 0,355 x 1,80 x 4,70 = 3,007 ton m/m
EA= 1/2 x 3,01 x 4,70 = 7,067 ton /m
WEA h
EAy= 0,529 ton /m
EAx= 7,047 ton /m
Ka g heq
WES= 0,355 x 1,80 x 1,05 = 0,672 ton m/m
EA= 0,67 x 4,70 = 3,157 ton /m
WES h
ESx= 3,149 ton /m

Ep= 0,732 ton /m


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10.- Empuje Pseudo - Dinamico del Relleno (Mononobe - Okabe)

Aceleracion Pico Horizontal del terreno (PGA) = 0,35

KAE= coeficiente de presion sismica activa del suelo 0,495


g = densidad del suelo 1,80 Ton/m3
H = altura del suelo
h = altura del muro en la parte trasera del talon del muro considerando la altura de la pendiente de la sobrecarga 4,945 m
Ф = angulo de friccion del suelo 32,00 º
ƟMO = arc tan [kh / (1-kv)] 10,437 º
d = angulo de friccion entresuelo y muro 0,0 º
kh = coeficiente de aceleracion horizontal (0.5 A) 0,18
kv = coeficiente de aceleracion vertical 0,05
i = angulo de inclinacion de la superficie del relleno 5,00 º
b = inclinacion del muro respecto de la vertical 4,289 º

PAE = 10,90 ton /m PAEV = 0,815 ton /m PAEH = 10,87 ton /m

Los componentes de la fuerza sismica activa son: ΔEQH = 3,82 ton /m ΔEQV = 0,29 ton /m

11.- Resumen de Cargas Estabilizadoras y Desestabilizadoras

CARGAS VERTICALES
CARGA TIPO V (Ton/m) XA(m) MV(ton-m/m)
Peso Propio DC 10,19 1,675 17,06
Peso Suelo EV 21,61 2,844 61,46
Sobrecarga viva LS 5,29 2,800 14,82
Σ 37,09 93,34

CARGAS HORIZONTALES
CARGA TIPO H (Ton/m) YA(m) MH(ton-m/m)
Presion lateral suelo EH 7,05 1,567 11,04
Sobrecarga viva LS 3,15 2,350 7,40
Accion Sismica Suelo EQ 3,82 2,967 11,34
Inercial del muro EQ 5,56 2,233 12,42
Σ 19,58 42,20
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12.-Estados Limites Aplicables y Combinaciones de Cargas


Tomamos en cuenta los estado límites de Resistencia aplicables en este caso y con un valor n = n DnRnI = 1
CARGAS VERTICALES
TIPO DC EV LS ΣV
V(Ton) 10,19 21,61 5,29 37,09

Resistencia I Max. 1,25 1,00 1,75


DC Min. EV 12,74 21,61 9,26 43,61

Resistencia I Max. 1,25 1,35 1,75


DC Max. EV 12,74 29,17 9,26 51,17

Resistencia I 0,90 1,00 1,75


Min. DC Min. EV 9,17 21,61 9,26 40,04

Resistencia I Min. 0,90 1,35 1,75


DC Max. EV 9,17 29,17 9,26 47,60

Resistencia V Resistencia II Max. 1,25 1,00 1,35


Max. DC Min. EV DC Min. EV 12,74 21,61 7,14 41,49

Resistencia V Resistencia II Max. 1,25 1,35 1,35


Max. DC Max. EV DC Max. EV 12,74 29,17 7,14 49,05

Resistencia V Min. Resistencia II Min. 0,90 1,00 1,35


DC Min. EV DC Min. EV 9,17 21,61 7,14 37,92

Resistencia V Min. Resistencia II Min. 0,90 1,35 1,35


DC Max. EV DC Max. EV 9,17 29,17 7,14 45,49

Resistencia IV Resistencia III 1,25 1,00 0,00


Max. DC Min. EV Max. DC Min. EV 12,74 21,61 0,00 34,35

Resistencia IV Resistencia III 1,25 1,35 0,00


Max. DC Max. EV Max. DC Max. EV 12,74 29,17 0,00 41,91

Resistencia IV Resistencia III Min. 0,90 1,00 0,00


Min. DC Min. EV DC Min. EV 9,17 21,61 0,00 30,78

Resistencia IV Resistencia III Min. 0,90 1,35 0,00


Min. DC Max. EV DC Max. EV 9,17 29,17 0,00 38,34
1,25 1,00 1,00
Evento Extremo I Evento Extremo II
Max. DC Min. EV Max. DC Min. EV 12,74 21,61 5,29 39,64
1,25 1,35 1,00
Evento Extremo I Evento Extremo II
Max. DC Max. EV Max. DC Max. EV 12,74 29,17 5,29 47,20
0,90 1,00 1,00
Evento Extremo I Evento Extremo II
Min. DC Min. EV Min. DC Min. EV 9,17 21,61 5,29 36,07
0,90 1,35 1,00
Evento Extremo I Evento Extremo II
Min. DC Max. EV Min. DC Max. EV 9,17 29,17 5,29 43,64
1,00 1,00 1,00
Servicio I 10,19 21,61 5,29 37,09
1,00 1,00 1,30
Servicio II 10,19 21,61 6,88 38,68
1,00 1,00 0,80
Servicio III 10,19 21,61 4,23 36,03
1,00 1,00 0,00
Servicio IV 10,19 21,61 0,00 31,80
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MOMENTO ESTABILIZADOR (CARGAS VERTICALES)


TIPO DC EV LS Σ MR
MV(ton-m) 17,06 61,46 14,82 93,34

Resistencia I Max. 1,25 1,00 1,75


DC Min. EV 21,33 61,46 25,93 108,72

Resistencia I Max. 1,25 1,35 1,75


DC Max. EV 21,33 82,97 25,93 130,23

Resistencia I Min. 0,90 1,00 1,75


DC Min. EV 15,36 61,46 25,93 102,75

Resistencia I Min. 0,90 1,35 1,75


DC Max. EV 15,36 82,97 25,93 124,26

Resistencia V Resistencia II Max. 1,25 1,00 1,35


Max. DC Min. EV DC Min. EV 21,33 61,46 20,00 102,79

Resistencia V Resistencia II Max. 1,25 1,35 1,35


Max. DC Max. EV DC Max. EV 21,33 82,97 20,00 124,31

Resistencia V Min. Resistencia II Min. 0,90 1,00 1,35


DC Min. EV DC Min. EV 15,36 61,46 20,00 96,82

Resistencia V Min. Resistencia II Min. 0,90 1,35 1,35


DC Max. EV DC Max. EV 15,36 82,97 20,00 118,33

Resistencia IV Resistencia III 1,25 1,00 0,00


Max. DC Min. EV Max. DC Min. EV 21,33 61,46 0,00 82,79

Resistencia IV Resistencia III 1,25 1,35 0,00


Max. DC Max. EV Max. DC Max. EV 21,33 82,97 0,00 104,30

Resistencia IV Resistencia III 0,90 1,00 0,00


Min. DC Min. EV Min. DC Min. EV 15,36 61,46 0,00 76,82

Resistencia IV Resistencia III 0,90 1,35 0,00


Min. DC Max. EV Min. DC Max. EV 15,36 82,97 0,00 98,33
1,25 1,00 1,00
Evento Extremo I Evento Extremo II
Max. DC Min. EV Max. DC Min. EV 21,33 61,46 14,82 97,61
1,25 1,35 1,00
Evento Extremo I Evento Extremo II
Max. DC Max. EV Max. DC Max. EV 21,33 82,97 14,82 119,12
0,90 1,00 1,00
Evento Extremo I Evento Extremo II
Min. DC Min. EV Min. DC Min. EV 15,36 61,46 14,82 91,64
0,90 1,35 1,00
Evento Extremo I Evento Extremo II
Min. DC Max. EV Min. DC Max. EV 15,36 82,97 14,82 113,15
1,00 1,00 1,00
Servicio I 17,06 61,46 14,82 93,34
1,00 1,00 1,30
Servicio II 17,06 61,46 19,26 97,79
1,00 1,00 0,80
Servicio III 17,06 61,46 11,85 90,38
1,00 1,00 0,00
Servicio IV 17,06 61,46 0,00 78,52
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MURO TÍPICO H= 4 m

CARGAS HORIZONTALES
TIPO EH LS EQMURO EQSUELO ΣH
H(Ton) 7,05 3,15 5,56 3,82 19,58

Resistencia I 1,50 1,75 0,00 0,00


Activa Max. 10,57 5,51 0,00 0,00 16,08

Resistencia I 0,90 1,75 0,00 0,00


Activa Min. 6,34 5,51 0,00 0,00 11,85

Resistencia V Resistencia II 1,50 1,35 0,00 0,00


Activa Max. Activa Max. 10,57 4,25 0,00 0,00 14,82

Resistencia V Resistencia II 0,90 1,35 0,00 0,00


Activa Min. Activa Min. 6,34 4,25 0,00 0,00 10,59

Resistencia IV Resistencia III 1,50 0,00 0,00 0,00


Activa Max. Activa Max. 10,57 0,00 0,00 0,00 10,57

Resistencia IV Resistencia III 0,90 0,00 0,00 0,00


Activa Min. Activa Min. 6,34 0,00 0,00 0,00 6,34
1,50 1,00 1,00 1,00
Evento Extremo I
Activa Max. 10,57 3,15 5,56 3,82 23,11
0,90 1,00 1,00 1,00
Evento Extremo I
Activa Min. 6,34 3,15 5,56 3,82 18,88
1,50 1,00 1,00 0,00
Evento Extremo II
Activa Max. 10,57 3,15 5,56 0,00 19,28
0,90 1,00 1,00 0,00
Evento Extremo II
Activa Min. 6,34 3,15 5,56 0,00 15,06
1,00 1,00 0,00 0,00
Servicio I 7,05 3,15 0,00 0,00 10,20
1,00 1,30 0,00 0,00
Servicio II 7,05 4,09 0,00 0,00 11,14
1,00 0,80 0,00 0,00
Servicio III 7,05 2,52 0,00 0,00 9,57
1,00 0,00 0,00 0,00
Servicio IV 7,05 0,00 0,00 0,00 7,05
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MOMENTOS DE VUELCO (CARGAS HORIZONTALES)


TIPO EH LS EQMURO EQSUELO Σ MO
MH(ton-m) 11,04 7,40 12,42 11,34 42,20

Resistencia I 1,50 1,75 0,00 0,00


Activa Max. 16,56 12,95 0,00 0,00 29,51

Resistencia I 0,90 1,75 0,00 0,00


Activa Min. 9,94 12,95 0,00 0,00 22,88

Resistencia V Resistencia II 1,50 1,35 0,00 0,00


Activa Max. Activa Max. 16,56 9,99 0,00 0,00 26,55

Resistencia V Resistencia II 0,90 1,35 0,00 0,00


Activa Min. Activa Min. 9,94 9,99 0,00 0,00 19,92

Resistencia IV Resistencia III 1,50 0,00 0,00 0,00


Activa Max. Activa Max. 16,56 0,00 0,00 0,00 16,56

Resistencia IV Resistencia III 0,90 0,00 0,00 0,00


Activa Min. Activa Min. 9,94 0,00 0,00 0,00 9,94
1,50 1,00 1,00 1,00
Evento Extremo I
Activa Max. 16,56 7,40 12,42 11,34 47,72
0,90 1,00 1,00 1,00
Evento Extremo I
Activa Min. 9,94 7,40 12,42 11,34 41,10
1,50 1,00 1,00 0,00
Evento Extremo II
Activa Max. 16,56 7,40 12,42 0,00 36,38
0,90 1,00 1,00 0,00
Evento Extremo II
Activa Min. 9,94 7,40 12,42 0,00 29,76
1,00 1,00 0,00 0,00
Servicio I 11,04 7,40 0,00 0,00 18,44
1,00 1,30 0,00 0,00
Servicio II 11,04 9,62 0,00 0,00 20,66
1,00 0,80 0,00 0,00
Servicio III 11,04 5,92 0,00 0,00 16,96
1,00 0,00 0,00 0,00
Servicio IV 11,04 0,00 0,00 0,00 11,04

13.- Chequeo de Estabilidad y Esfuerzos (Art. 11.6.3.3)


En las fundaciones sobre suelo, la ubicación de la resultante de las fuerzas de reacción deberá estar dentro del medio de
las dos terceras partes del ancho de la base. En este caso particular emax = 0,7 m
Para las fundaciones en suelo y roca la resultante de las fuerzas de reacción deberá estar ubicada en los dos tercios
centrales de la base para gEQ = 0.0 y dentro de los ocho décimos centrales de la base para gEQ = 1.0.
Para gEQ entre 0 y 1.0, interpolar linealmente entre los valores especificados . En nuestro caso, utilizando gEQ=0.5,
la interpolación señala el límite e≤ 11/30 B = 1,54 m

Capacidad de carga factorada del terreno (qR)


Estado limite de Resistencia con Øb = 0.50 qR = Øb(FS qadm) = 0.50 (3.0 x 36,10 )= 54,15 Ton/m2
Estado limite de Evento con Øb = 1.00 qR = Øb(FS qadm) = 1.00 (3.0 x 36,10 )= 108,30 Ton/m2
Estado limite de Servicio qadm = 36,10 Ton/m2
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MURO TÍPICO H= 4 m

Los criterios especificados para la ubicación de la resultante, junto con la investigación de la presión de contacto, reemplaza
la investigación de la relación entre el momento estabilizador y el momento de vuelco. Ubicar la resultante dentro del medio
de las dos terceras partes del ancho de la base en el caso de las fundaciones en suelo se basa en el uso de la distribución
plástica de la presión de contacto para el estado límite.
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Para el chequeo de estabilidad al vuelco y deslizamiento utilizamos los factores g máximos para las cargas horizontales que
generan vuelco alrededor del punto A y deslizamiento en la base y los factores de carga g mínimos en las cargas verticales
que generan estabilidad para de esta manera maximizar las condiciones críticas de vuelco y deslizamiento en la estructura.

m= 0,6249

F
Estado ΣV Σ MR Σ MO XA e emax ΣH m(ØtV)

Resistencia I 40,04 102,75 29,51 1,829 0,271 0,700 Ok 16,08 20,60 Ok


Resistencia II
Resistencia V 37,92 96,82 22,88 1,950 0,150 0,700 Ok 14,82 19,54 Ok
Resistencia III
Resistencia IV 30,78 76,82 16,56 1,958 0,142 0,700 Ok 10,57 15,97 Ok

Evento Extremo I 36,07 91,64 47,72 1,217 0,883 1,540 Ok 23,11 23,27 Ok

Evento Extremo II 36,07 91,64 36,38 1,532 0,568 1,540 Ok 19,28 23,27 Ok

Servicio 31,80 78,52 20,66 1,820 0,280 0,700 Ok 11,14 20,60 Ok

Para chequeo de presiones en la base empleamos los factores g máximos en cargas verticales y horizontales para maximizar
efectos.

Estado ΣV Σ MR Σ MO XA e emax. s s max.

Resistencia I 51,17 130,23 29,51 1,968 0,132 0,700 Ok 13,00 54,15 Ok


Resistencia II
Resistencia V 49,05 124,31 22,88 2,068 0,032 0,700 Ok 11,86 54,15 Ok
Resistencia III
Resistencia IV 41,91 104,30 16,56 2,094 0,006 0,700 Ok 10,01 54,15 Ok

Evento Extremo I 47,20 119,12 47,72 1,513 0,587 1,540 Ok 15,60 108,30 Ok

Evento Extremo II 47,20 119,12 36,38 1,753 0,347 1,540 Ok 13,46 108,30 Ok

Servicio 38,68 97,79 20,66 1,994 0,106 0,700 Ok 9,70 36,10 Ok

Para las combinaciones mas criticas presentadas, la Relacion de Demanda por estabilidad externa son:

Deslizamiento 1,01 ≥ 1,00 Ok


Excentricidad 1,74 ≥ 1,00 Ok
Capacidad del suelo 3,72 ≥ 1,00 Ok
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UF2 - UF4
MURO TÍPICO H= 4 m

14.- Diseño Vastago h= 4,24 m Peso del vastago = 4,32 ton/m


Peso suelo tributario = 21,215 ton/m
Kh = 0.5 A = 0.5 x 0,35 = 0,18 W= 25,535 ton/m
Tipo Carga Distribuida (ton/m)
EQSUE. ( 0,495 - 0,355 ) x 1,80 x 4,24 = 1,068
LS 0,355 x 1,80 x 1,05 = 0,672
EQEST.
EH 0,355 x 1,80 x 4,24 = 2,716

Tipo Carga (ton)


EQSUE. 0.5 x 1,068 x 4,24 = 2,267
LS 0,672 x 4,24 = 2,852
EQEST. 0,18 x 25,53 = 4,469
EH 0.5 x 2,716 x 4,24 = 5,765

Abs. VLS MLS VEH MEH VEQ MEQ


(m) Ton Ton m Ton Ton m Ton Ton m
0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
0,40 0,29 0,06 0,06 0,01 0,43 0,09
0,80 0,57 0,24 0,23 0,07 0,82 0,36
1,20 0,86 0,54 0,52 0,22 1,16 0,78
1,60 1,14 0,97 0,92 0,52 5,92 1,33
2,00 1,43 1,51 1,44 1,02 6,17 3,79
2,40 1,71 2,18 2,08 1,76 6,37 6,35
2,80 2,00 2,97 2,82 2,80 6,53 8,98
3,20 2,28 3,87 3,69 4,18 6,65 11,67
3,60 2,57 4,90 4,67 5,95 6,71 14,39
4,00 2,85 6,05 5,76 8,16 6,74 17,14
Acero de refuerzo A-706 grado 60 g3 = 0.75
Estado límite g1 = 1.60 tomar 0.75 x 1.60 = 1.20 Mcr

Resistencia I Evento Extremo I fr = 0.62√f'c Mpa =1.96√f'c kg/cm²


[1.75LS + 1.50EH] [1.00LS+1.50EH+1.00EQ] fr = 32,81 kg/cm²
Abs. Esp. Vu Mu Vu Mu 1.2 Mcr Mu diseño
(m) (m) (Ton) (Ton m) (Ton) (Ton m) (Ton m) (Ton m)
0,00 0,30 0,00 0,00 0,00 0,00 5,91 0,00
0,40 0,33 0,59 0,12 0,80 0,17 7,15 0,22
0,80 0,36 1,34 0,52 1,73 0,70 8,50 0,93
1,20 0,39 2,28 1,28 2,79 1,65 9,98 2,20
1,60 0,42 3,38 2,48 8,44 3,09 11,57 4,10
2,00 0,45 4,66 4,18 9,76 6,84 13,29 9,09
2,40 0,48 6,11 6,46 11,20 11,17 15,12 14,85
2,80 0,51 7,73 9,39 12,76 16,14 17,07 17,07
3,20 0,54 9,53 13,04 14,46 21,80 19,13 21,80
3,60 0,57 11,50 17,50 16,28 28,22 21,32 28,22
4,00 0,60 13,64 22,83 18,23 35,43 23,62 35,43
Proyecto:
AUTOVIA NEIVA GIRARDOT
UF2 - UF4
MURO TÍPICO H= 4 m

Constantes de diseño : b= 100 cm F'c = 280 kg/cm² fy = 4200 kg/cm² Recubrimiento = 7,5 cm
Colocar As temp.
As temp. = 0.0018 x Ag As temp. = 10,80 cm² As temp. = 5,40 cm² /cara #4 c/20,0 Ok ( 6,30 )
cm² /cara
Abs. Esp. d Mu diseño Asnecesario Armadura Ascolocado
(m) (m) (cm) (Ton m) cm²/m cm²/m
0,00 0,30 22,5 0,00 5,40 #7 c/40,0 9,68 Ok
0,40 0,33 25,5 0,22 5,40 #7 c/40,0 9,68 Ok
0,80 0,36 28,5 0,93 5,40 #7 c/40,0 9,68 Ok
1,20 0,39 31,5 2,20 5,40 #7 c/40,0 9,68 Ok
1,60 0,42 34,5 4,10 5,40 #7 c/40,0 9,68 Ok
2,00 0,45 37,5 9,09 6,51 #7 c/40,0 9,68 Ok
2,40 0,48 40,5 14,85 9,92 #7 c/20,0 19,35 Ok
2,80 0,51 43,5 17,07 10,61 #7 c/20,0 19,35 Ok
3,20 0,54 46,5 21,80 12,71 #7 c/20,0 19,35 Ok
3,60 0,57 49,5 28,22 15,51 #7 c/20,0 19,35 Ok
4,00 0,60 52,5 35,43 18,42 #7 c/20,0 19,35 Ok

Control de agrietamiento por medio de la distribucion del refuerzo

Factor Exposicion ge = 0.75 (Clase 2) dc= 86,11 mm bs= 1,24

Momento en estado limite de servicio II [1.00EH+1.30LS] = 1.00 x 8,16 + 1.30 x 6,05 = 16,03 ton m/m

p n k j fss = 1699,4 kg/cm² ≤ 0.8 fy Ok


0,003686 8 0,215 0,928 Separacion maxima del refuerzo = c/27,1 cm en la base

Revisión por corte

Típicamente el corte no gobierna el diseño de un muro de contención; sin embargo revisaremos el espesor del vastago para
confirmar que no se requiere armadura transversal.

El maximo cortante actuante en la base de la pantalla para el estado límite, con n= nDnRnI=1, es: Vu= 18,23 ton

Vc=0.53√f'cbd = 0.53 x√ 280 (100 x 52,5 )= 46,6 ton

con Vp = 0 y Vs = 0 tomamos el menor valor de:


Vn = Vc + Vs + Vp = 46,6 ton

Vn = 0.25 f'c b d + Vp

0.25 x 280 x100 x 52,5 = 367,5 ton

Vr = ØVn = 41,9 ton > 18,23 ton Ok


Proyecto:
AUTOVIA NEIVA GIRARDOT
UF2 - UF4
MURO TÍPICO H= 4 m

15.- Diseño Cimentacion


Zarpa Trasera Se estudia el momento en la union entre la zarpa trasera y el vastago en el estado
Acero parte superior de la zarpa limite de Resistencia I Max. DC Max. EV, con n= nDnRnI=1, despreciando del lado
conservador la reacción del suelo:
Omitimos el estado de Evento Extremo I, pues no es crítico en este caso.
Mu = n[1.25 MDC + 1.35 MEV + 1.75 MLS] Momento
Brazo Respecto a
P respecto a Borde
Avaluo por metro de ancho (Ton) Borde (m) (ton m)

S1 0,00 x 0,12 x 1,80 /2 = 0,000 0,000 0,00


S2 2,80 x 0,24 x 1,80 = 1,235 1,400 1,73
S4 2,50 x 4,00 x 1,80 = 18,000 1,250 22,50
S7 2,50 x 0,40 x 1,80 = 1,800 1,667 3,00
C5 2,50 x 0,40 x 2,40 /2 = 2,400 0,833 2,00
C6 2,50 x 0,30 x 2,40 = 1,800 1,250 2,25
W 2,80 x 1,00 x 1,89 = 5,292 1,400 7,41
DC= 4,20 ton 4,25 ton m
EV= 21,03 ton 27,23 ton m
LS = 5,29 ton 7,41 ton m
Mu = 1,25 x 4,20 + 1,35 x 27,23 + 1,75 x 7,41
Mu = 54,97 ton m
Acero de refuerzo A-706 grado 60 g3 = 0.75 g1 = 1.60 tomar 0.75 x 1.60 = 1.20 Mcr fr = 0.62√f'c Mpa =1.96√f'c kg/cm²
fr = 32,81 kg/cm² 1.20 Mcr = 32,15 ton m Momento de diseño = 54,97 ton m

Constantes de diseño : b= 100 cm F'c = 280 kg/cm² fy = 4200 kg/cm² Recubrimiento = 7,5 cm
Espesor de diseño : 70,0 cm d = 62,5 cm Colocar As temp.
As temp. = 0.0018 x Ag As temp. = 12,60 cm² As temp. = 6,30 cm² /cara #4 c/20,0 Ok ( 6,30 )
cm² /cara
Mu diseño Asnecesario Armadura Ascolocado Control de agrietamiento por medio de la distribucion del refuerzo
(Ton m) cm²/m cm²/m Factor Exposicion ge = 0.75 (Clase 2)
54,97 24,09 #8 c/15,0 33,73 Ok dc= 87,7 mm bs= 1,20
Momento en estado limite de servicio II [1.00DC+1.00EV+1.30LS] = 41,11 ton m/m
p n k j fss = 2130,1 kg/cm² ≤ 0.8 fy Ok
0,005397 8 0,254 0,915 Separacion maxima del refuerzo = c/18,8 cm en la zarpa trasera

Revisión por corte


Típicamente el corte no gobierna el diseño de una zarpa; sin embargo revisaremos el espesor de la zarpa para confirmar que
no se requiere armadura transversal.
El maximo cortante actuante en la zarpa trasera para el estado límite, con n= nDnRnI=1, es: Vu= 42,91 ton
Vc=0.53√f'cbd = 0.53 x√ 280 (100 x 62,5 )= 55,4 ton
con Vp = 0 y Vs = 0 tomamos el menor valor de:
Vn = Vc + Vs + Vp = 55,4 ton
Vn = 0.25 f'c b d + Vp
0.25 x 280 x100 x 62,5 = 437,5 ton
Vr = ØVn = 49,9 ton > 42,91 ton Ok
Proyecto:
AUTOVIA NEIVA GIRARDOT
UF2 - UF4
MURO TÍPICO H= 4 m

Zarpa Delantera
Acero parte inferior de la zarpa
Para el estado límite de Evento Extremo, con Qu= 15,60 ton /m²,
despreciando del lado conservador, peso de terreno (EV) y de punta de la zarpa (DC),
el momento actuante en cara del vastago es:

Mu = 15,60 x( 1,10 )² = 9,44 ton m


2

Acero de refuerzo A-706 grado 60 g3 = 0.75 g1 = 1.60 tomar 0.75 x 1.60 = 1.20 Mcr fr = 0.62√f'c Mpa =1.96√f'c kg/cm²
fr = 32,81 kg/cm² 1.20 Mcr = 32,15 ton m Momento de diseño = 12,55 ton m

Constantes de diseño : b= 100 cm F'c = 280 kg/cm² fy = 4200 kg/cm² Recubrimiento = 7,5 cm
Espesor de diseño : 70,0 cm d = 62,5 cm Colocar As temp.
As temp. = 0.0018 x Ag As temp. = 12,60 cm² As temp. = 6,30 cm² /cara #4 c/20,0 Ok ( 6,30 )
cm² /cara
Mu diseño Asnecesario Armadura Ascolocado Control de agrietamiento por medio de la distribucion del refuerzo
(Ton m) cm²/m cm²/m Factor Exposicion ge = 0.75 (Clase 2)
12,55 6,30 #5 c/20,0 9,85 Ok dc= 82,94 mm bs= 1,19
Momento en estado limite de servicio = 6,03 ton m/m
p n k j fss = 1029,5 kg/cm² ≤ 0.8 fy Ok
0,001576 8 0,147 0,951 Separacion maxima del refuerzo = c/59,5 cm en la zarpa delantera

Revisión por corte


Típicamente el corte no gobierna el diseño de una zarpa; sin embargo revisaremos el espesor de la zarpa para confirmar que
no se requiere armadura transversal.
El maximo cortante actuante en la zarpa delantera para el estado límite, con n= nDnRnI=1, es: Vu= 17,16 ton
Vc=0.53√f'cbd = 0.53 x√ 280 (100 x 62,5 )= 55,4 ton
con Vp = 0 y Vs = 0 tomamos el menor valor de:
Vn = Vc + Vs + Vp = 55,4 ton
Vn = 0.25 f'c b d + Vp
0.25 x 280 x100 x 62,5 = 437,5 ton
Vr = ØVn = 49,9 ton > 17,16 ton Ok

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