Вы находитесь на странице: 1из 363

M IT S U B IS H I L 200

TRITON I WARRIOR
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ: 4D56 - 2.5 л.

ЛЕВОРУЛЬНЫЕ И ПРАВОРУЛЬНЫЕ МОДЕЛИ А ■

Ш таС Ш зШ е ОДИНАРНАЯ КАБИНА


гея
УВЕЛИЧЕННАЯ КАБИНА (КАБИНА-КЛУБ)
СПАРЕННАЯ КАБИНА
Глава 2

ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Общие сведения......................................................................... 17 4. Моменты затяжки резьбовых соединений.........................48
2. Техническое обслуживание......................................................25 5. Уход за автомобилем.............................................................. 49
3. Действия в случаях неисправности
автомобиля во время поездки............................................... .39

1. О Б Щ И Е С В Е Д Е Н И Я

ИДЕНТИФ ИКАЦИО ННЫ Е коробки передач, код цвета кузова и т. д.


ТАБЛИЧКИ И Н А Д П И С И При заказе запасных частей пользуй­
тесь указанными кодовыми номерами.
VIN (Идентификационный номер ав­
томобиля). Расположение номера пока­
зано на рисунке.

НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
Заводская табличка с данными ав­
томобиля. Заводская табличка с д а н ­ Номер двигателя выбит на блоке ц и ­
1. Код модели автомобиля; 2. Код
ными автомобиля закреплена в месте, модели двигателя; 3. Код модели ко­ линдров двигателя.
показанном на рисунке.
робки передач; 4. Код цвета кузова;
5. Код отделки салона; 6. Код допол­
нительного оборудования.

ТАБЛИЧКА
С ИДЕНТИФИКАЦИОННЫМ
НОМЕРОМ АВТОМОБИЛЯ VIN
(ТОЛЬКО НА АВТОМОБИЛЯХ
С ПРАВОСТОРОННИМ
РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ)

Код VIN автомобиля выбит на таб­


личке, закрепленной в левом переднем
На табличке указаны код модели ав­ углу панели приборов. Табличка видна
томобиля, модель двигателя, модель снаружи через ветровое стекло.

expert22 для http://rutra cker.org


§ • 18 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ

МОДИФИКАЦИЯ SINGLE CAB

1 Колея передних колес, мм 1505


2 Габаритная ширина, мм 1750
3 Передний свес, мм 830
4 Колесная база, мм 3000
5 Задний свес, мм 1210
6 Габаритная длина, мм 5040
7 Дорожный просвет (без нагрузки), мм 200
8 Габаритная высота (без нагрузки), мм 1775
9 Колея задних колес, мм 1500
10 Длина грузовой платформы, мм 2220
11 Ширина грузовой платформы, мм 1470
12 Погрузочная высота, мм 845
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ §•19

МОДИФИКАЦИЯ CLUB CAB

А втом обили с с и с те м о й А втомобили с с и с те м о й


Н а и м ен ован и е полного привода «Easy полного привода «Super
Select» Select»
1 Колея передних колес, мм 1505 1520
2 Габаритная ширина, мм 1750 1800
3 Передний свес, мм 790
4 Колесная база, мм 3000
Без заднего бампера 1325
5 Задний свес, мм
С задним бампером 1400
Без заднего бампера 5115
6 Габаритная длина, мм
С задним бампером 5190
7 Дорожный просвет (без нагрузки), мм 200 205
8 Габаритная высота (без нагрузки), мм 1775 1780
9 Колея задних колес, мм 1500 1515
10 Длина грузовой платформы, мм 1805
11 Ширина грузовой платформы, мм 1470
12 Погрузочная высота, мм 855 860
а » 20 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

МОДИФИКАЦИЯ DOUBLE CAB

-О -

Автомобили с сис тем ой Автомобили с с и с т е м о й


Наименование п ол н о г о п р и в о д а полного привода
«Easy Sel ect » «Super Sel ect »
1 К о л е я п е р е д н и х к о л е с , мм 1505 1520

2 Габаритная ши р и н а , мм 1750

3 П е р е д н и й с в е с , мм 790

4 К о л е с н а я б а з а , мм 3000
Без з а д н е г о б а м п е р а 1210
5 С задним бампером 85
Без з а д н е г о б а м п е р а 5000
6 Габаритная длина , мм
С задним бампером

7 Д о р о ж н ы й п р о с в е т ( б е з н а г р у з к и ) , мм 200

8 Га барит ная в ыс о т а (без н а г р у з к и ) , мм 1775 1780

9 К о л е я з а д н и х к о л е с , мм 1500 1515

10 Длин а гр уз ов о й платформы, мм 1805

11 Ш и р и н а г р у з о в о й п ла тфо рмы , мм 1470

12 П о г р у з о ч н а я в ы с о т а , мм 845 850

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ


М е х ан и че с ка я коробка Автоматическая коробка
Наименование
передач передач
Максимальная скорость 167 к м / ч а с 165 к м / ч а с

Минимальный радиус р а з ­ По в н е ш н е м у г а б а р и т у к у з о в а 6,3 м


ворота По к о л е е н а р у ж н о г о к о л е с а 5, 9 м
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 8 * 21

МАССА АВТОМОБИЛЯ

МОДИФИКАЦИЯ SINGLE CAB


С л е в о с то р о н н и м рулевым С пр а в о сто р о н н и м р ул е ­
Н а им енование
управлением вым у п р а в л е н и е м
Без дополнительного обору­
1870 кг
дования
Снаряженная масса В полной комплектации с
дополнительным оборудова­ 1930 кг 1910 кг
нием
Разрешенная полная масса автомобиля 2850 кг 2890 кг
Максимальная нагрузка Переднюю 1260 кг
на ось Заднюю 1800 кг
Оборудованного тормозами 2700 кг
буксируемого прицепа Не оборудованного торм о­
750 кг
зами
Максимальная нагрузка на тягово-сцепное устройство 115кг
Разрешенная полная масса автопоезда 5500 кг 5540 кг
Количество посадочных мест (включая водителя) 2 человека(3 человека *)
• для автомобилей с трехместным нераздельным сиденьем
,П РИМЕЧАНИЕ:

® •
• Технические характеристики прицепа указываются в инструкции его изготовителя.

При погрузке грузов и /и л и буксировке прицепа следите, чтобы не превысить ни одну и з приведенных д о ­
пустимых весовы х характеристик.
МОДИФИКАЦИЯ CLUB CAB
Автомобили с си ст ем ой Автомобили с си с те м ой
Наименование полного привода полного привода
«Easy Sel ect » " Su p e r Sel ect »
Без д о п о л н и т е л ь н о г о
1 890 кг 1 905 к г
оборудования
Снаряженная масса В полной ко м п л е к т а ц и и
с дополнительным 1 985 к г 1 980 кг
оборудованием

Р а з р е ш е н н а я п о л н а я м а с с а ав г о м о б и л я 2 8 5 0 кг
Максимальная на гр уз ка Переднюю 1 260 к г
на ось Заднюю 1 800 к г

Оборудованного тормозами 2 7 0 0 кг
Максимальная масса
буксируемого прицепа Не о б о р у д о в а н н о г о
7 50 кг
тормозами
М а к с и м а л ь н а я н а г р у з к а на т я г о в о - с ц е п н о е у с т р о й с т в о
Ра зр ешен на я полная м а с с а а в т о п о е з д а 5 5 0 0 кг
Количество п о с а д о ч н ы х м е с т (включая водителя) 4 человека

,ПРИМЕЧАНИЕ:

® •
• Технические характеристики прицепа указываются в инструкции его изготовителя.

При погрузке грузов и /и л и буксировке прицепа следите, чтобы не превысить ни одну из приведенных д о ­
пустимых весовы х характеристик.
МОДИФИКАЦИЯ DOUBLE CAB
А втом об ил и с с и с т е м о й полного привода «Super Select»
п о л н ого привода Ч еты рехступенчатая
П ятиступенчатая м е ха н и ­
«Easy Select» ч е с ка я ко р о ж а п е ред ач
передач
С лево­ С право­ С лево­ С право­ С лево­ С пр аво­
с то р о н н и м сто р о н н и м с то р о н н и м сто р о н н и м сто р о н н и м с то р о н н и м
рулевым у п ­ рулевым у п ­ рулевым у п ­ рулевым у п ­ рулевым у п ­ рулевым у п ­
равлением равлением равлением равлением равлением равлением
Без допол­
нительного 1860 кг 1840 кг 1880 кг 1865 кг 1890 кг 1875 кг
оборудования
Снаряженная В полной ко м ­
масса плектации с
дополнитель­ 1935 кг 1935 кг 1955 кг 1955 кг 1965 кг 1965 кг
ным оборудо­
ванием
Глава 3

М ЕХАНИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
1. Общие сведения....................................................................53 7. Прокладка головки блока ц илиндров..................... 69
2. Обслуживание на автомобиле...................и .....................53 8. Ремни привода - -
3 . Ш кив коленчатого вала................................ ...........ц;...... 59 газораспределительного механизма ............... 71
4. Распределительные валы 9. Вакуумный н а со с...................... ............................................. 76
и маслоотражательные колпачки клапанов..................... 61 10. Двигатель в сборе........................................... Ч-ЧН-Ч-..........77
5. Масляный поддон и маслозаборник.................... ...... ...66 11. Разборка и сборка двигателя ..:.................... ................'■■■78
6. Сальники коленчатого в а л а ................................................67 12. Сервисные данные и с п е ц и ф и к а ц и я . ........ j . f f . ......93

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Наименование 4D56
Рабочий объем, л 2,477
Диаметр х ход поршня, мм 91,1 х 95,0
Степень сжатия 17
Камера сгорания Прямой впрыск топлива в цилиндр
Расположение распределительных валов Два распределительных вала верхнего расположения
Впускных 8
Количество клапанов
Выпускных 8
Открытие 20° до верхней мертвой точки
Впускных
Моменты открытия Закрытие 40° после нижней мертвой точки
и закрытия клапанов Открытие 38° до нижней мертвой точки
Выпускных
Закрытие 22° после верхней мертвой точки
Топливная система Система впрыска Common Rail
Коромысла клапанов С двойным, роликом
Система смазки Под давлением, полнопоточная фильтрация
Масляный насос Трохоидного типа
Турбокомпрессор С водяным охлаждением
Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа
Тип водяного насоса Центробежный шестеренчатый

2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ тель находится в области «А», указан­ 2. Если метка находится вне указан­
РЕМНЯ ПРИВОДА ной на рисунке. ной зоны, заменить приводной ремень
ГЕНЕРАТОРА И НАСОСА новым.
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ:
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Производить дополнитель­
ные проверки ремня привода
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ I генератора и насоса гидроусилите­
Проверить натяжение привод­ ля рулевого управления нет необхо­
ного ремня после поворота вруч­ димости.
ную коленчатого вала на один или
более оборотов.

1. Убедиться в том, что метка-указа-


©•54 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО к коммуникационному интерфейсу


РЕМНЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА_____________________ (МВ991824).
2. Подсоединить главный провод «А»
(МВ991910) специального прибора
ПРИМЕЧАНИЕ: M.U.T.-III к коммуникационному интер­
W )) Д ля проверки и регулировки натяжения приводного ремня реком енду­ фейсу (МВ991824).
ется метод измерения частоты вибрации. 3. Подсоединить главный провод «А»
(МВ991910) специального прибора
Натяжение ремня привода Частота колебаний, Гц 22 2 ,5 -2 5 1 ,0 M.U.T.-III к диагностическому разъему.
компрессора кондиционера Натяжение, Н 363 - 462
(при проверке) Прогиб, мм 6 ,8 -8 ,0 Автомобиль с
левым располо­
Натяжение ремня привода Частота колебаний, Гц 22 2 ,5 -2 5 1 ,0 жением рулевой Диагнос-
компрессора кондиционера Натяжение, Н 363 - 462 колонки
(при регулировке)

CD
со
со"
О
Прогиб, мм

I
Натяжение ремня привода Частота колебаний, Гц 2 5 9 ,8 -3 0 0 ,0
компрессора кондиционера Натяжение, Н 4 9 5 -6 6 0
(при замене) Прогиб, мм 5,1 - 6 ,4

ПРОВЕРКА
рофоном, могут не соответство­
Проверка натяжения приводного вать реальности.
ремня компрессора кондиционера про­ • Не производить измерения
изводится следующим образом: на работающем двигателе.
А) С и сп о л ь з о в а н и е м с п е ц и а л ь ­
н о го п р и с п о с о б л е н и я М В 9 9 2 0 8 0 : 5. Удерживать микрофон в средней
1. Подсоединить микрофон части приводного ремня между ш ки­
(МВ992082) к прибору для измере­ вами (в месте, указанном на рисунке
МВ991668
ния натяжения приводного ремня стрелкой) на расстоянии около 10 - 15
(МВ992081) комплекта специального мм от тыльной поверхности ремня и
оборудования (МВ992080). перпендикулярно ремню (допускаются Автомобиль с
отклонения ± 15°). правым распо­ иагностическии
Прибор для измерения натя­
ложением руле­
жения ремня (МВ992080) 1 0 -1 5 мм 15° вой колонки
МВ992081 Шкив
натяжителя4

МВ992080
'(микрофон)

МВ992082

Шкив Шкив компрессора


2. Нажать кнопку «POWER» для подачи
коленчатого кондиционера
питания. вала
3. Нажать кнопку «1» цифровой кла­
виатуры и убедиться в том, что слева
вверху на дисплее отобразилось «№1». 6. Нажать на кнопку «MEASURE» (из­
мерение).
ПРИМЕЧАНИЕ: 7. Осторожно стукнуть пальцем по
Для проведения данной опе­ средней части приводного ремня между
МВ991668
рации необходима специфи­ шкивами (в месте, указанном на рисун­ МВ991824
кация приводного ремня, поскольку ке стрелкой) и проверить соответствие
прибор не указывает значение натя­ частоты вибрации ремня специф ика­
4, Повернуть замок зажигания в по­
жения ремня в общепринятых ед и ­ ции.
ложение «ON» и выбрать «Belt Tension
ницах (ньютонах), вследствие чего
ПРИМЕЧАНИЕ: Measurement» (измерение натяжения
могут быть сделаны ошибочные вы­
воды по результатам проверки.
4. Дважды нажать кнопку «Hz» для из­
Ф Д ля повторного измерения
частоты колебаний ремня
щелкнуть по ремню снова.
ремня) в меню на экране.
ВНИМАНИЕ )
менения показания дисплея на показа­ • Температура поверхности
ния частоты (Гц). 8. После проведения измерений, на­ ремня должна быть как можно бо­
жать и удерживать кнопку «POWER» для лее близкой к нормальной темпе­
выключения питания. ратуре.
• Температура поверхности В) С и сп о л ь зо в а н и е м с п е ц и а л ь ­ • Не допускать попадания
ремня должна быть как можно бо­ н ого пр и сп о со б л е н и я М В 99 16 68 и воды или масла на микрофон.
лее близкой к нормальной темпе­ M .U .T.-III (М В 99 19 55): • При наличии сильных поры­
ратуре. вов ветра или источников гром­
1 ВНИМАНИЕ I
• Не допускать попадания кого шума поблизости, значения,
воды или масла на микрофон. Для предотвращения повреж­ получаемые микрофоном, могут
• При наличии сильных поры­ дений коммуникационного ин­ не соответствовать реальности.
вов ветра или источников гром­ терфейса (МВ991В24), всегда • Если микрофон касается
кого шума поблизости, значения, выключать зажигание (замок ремня при проведении и зм ер е­
получаемые микрофоном, могут зажигания в положении «LOCK/ ний, значения, получаемые мик­
не соответствовать реальности. OFF») перед подсоединением или рофоном, могут не соответство­
• Если микрофон касается отсоединением прибора. вать реальности.
ремня при проведении и зм е р е­ • Не производить измерения
ний, значения, получаемые мик­ 1. Подсоединить комплект для изме­ на работающем двигателе.
рения натяжения ремня (МВ991668)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•55

5. Удерживать микрофон в средней 1. Ослабить стопорную гайку шкива ПРИМЕЧАНИЕ:


части приводного ремня между ш ки­ натяжителя. Для проверки и регулировки
вами (в месте, указанном на рисунке 2. Используя регулировочный болт, натяжения приводного р е м ­
стрелкой) на расстоянии около 10 - 15 отрегулировать натяжение ремня. На­ ня рекомендуется метод измерения
мм от тыльной поверхности ремня и тяжение увеличивается при поворо­ частоты вибрации.
перпендикулярно ремню (допускаются те регулировочного болта по часовой
отклонения ± 15°. стрелке и уменьшается при вращении А) С и сп о л ь зо в а н и е м с п е ц и а л ь ­
против часовой стрелки. н ого п р и сп о со б л е н и я М В 9 9 2 0 8 0 :
10 - 15 мм 15° 1. Проверить натяжение ремня приво­
Шкив Регулировочный да генератора и насоса гидропривода
натяжителя' болт рулевого управления, как описано в со­
Ш кив натяжителя ответствующем разделе выше.
Стопорная 2. Подсоединить микрофон
МВ992080
(микрофон) гайка (МВ992082) к прибору для измере­
ния натяжения приводного ремня
(МВ992081) комплекта специального
оборудования (МВ992080).
Шкив колен- Шкив компрессора
чатого вала кондиционера Прибор для измерения
натяжения ремня
6. Осторожно стукнуть пальцем по (МВ992080)
средней части приводного ремня между 3. Затянуть стопорную гайку.
4. Затянуть регулировочный болт. МВ992081
шкивами (в месте, указанном на рисун­
ке стрелкой) и проверить соответствие ---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
частоты вибрации ремня специфика­
Перед проверкой натяжения
ции.
приводного ремня, провернуть
у Ш
С ) С и с п о л ь зо в а н и е м и з м е р и т е ­
коленчатый вал по часовой стрел­
ля н атяж ени я:
ке на один или более оборотов.
МВ992082
Ш кив натяжителя ^s.
5. Проверить натяжение приводного

\
Изме-
)^ я ^ /^ р и т е л ь
ремня и при необходимости повторить
процедуру регулировки. 3. Нажать кнопку «POWER» для подачи 8
питания. Издательство “ Монолит”
\ ^ - —s^ натяже-
4. Нажать кнопку «1» цифровой кла­
I ( \|И Я ПРОВЕРКА виатуры и убедиться в том, что слева
АВТОМАТИЧЕСКОГО вверху на дисплее отобразилось «№1».
НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО
ПРИМЕЧАНИЕ:
Шкив колен­
чатого вала
Ш кив компрессора
кондиционера

Поместить измеритель натяжения


РЕМНЯ

ПРОВЕРКА
Ф Д л я проведения данной опе­
рации необходима специф и­
кация приводного ремня, посколь­
10
ку прибор не указывает значение
по центру ремня между шкивами и про­ РАБОТОСПОСОБНОСТИ натяжения ремня в общепринятых
верить соответствие натяжения ремня АВТОМАТИЧЕСКОГО единицах (ньютонах), вследствие
стандартному значению. НАТЯЖИТЕЛЯ чего могут быть сделаны ош ибоч­
D) М е то д о м и зм е р е н и я п р о ги б а
1. Выключить двигатель, работающий ные выводы по результатам про­
рем ня:
верки.
на холостых оборотах, и визуально убе­

Ш кив натяжителя А
Прибили-
зительно
диться в том, что приводной ремень не
выступает за пределы шкива автомати­
5. Дважды нажать кнопку «Hz» для из­
менения показания дисплея на показа­
12
\ 100 н ческого натяжителя. ния частоты (Гц). >— -
2. Снять приводной ремень.
3. Установить ключ на автоматический
натяжитель и убедиться в отсутствии • Температура
ВНИМАНИЕ ]
поверхности 13
люфта механизма при повороте ключа ремня должна быть как можно бо­ >—
( ) ( вправо или влево. лее близкой к нормальной темпе­
\т У (
—=^£«*^Прогиб
ратуре.
• Не допускать попадания 14
Шкив колен-
чатого вала
Шкив компрессора
кондиционера
воды или масла на микрофон.
• При наличии сильных поры­
>

вов ветра или источников гром­
Применить усилие приблизительно
100 Н напротив центральной области
кого ш ума поблизости, зн а че­
ния, получаемые микрофоном,
15
ремня между шкивами, в указанном на могут не соответствовать реаль­ >—
рисунке стрелкой месте, и измерить ности.
прогиб ремня при этом . Если натяжение
приводного ремня отрегулировано ме­
• Если м и кроф он касае тся
ремня при проведении и зм ере­
16
тодом измерения прогиба, необходима ний, значения, получаемые мик­ >—
дальнейшая регулировка с использова­ 4. При обнаружении проблем в шагах рофоном, могут не соответство­
нием приборов для измерения частоты
вибрации или механического измери­
1 - 3, заменить автоматический натя­
житель новым.
вать реальности.
• Не производить измерения
17
теля натяжения. 5. Установить приводной ремень. на работающем двигателе. >—

РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ 6. Удерживать микрофон в средней


18
В случае, если результаты изме­
рений не соответствуют стандартным
АВТОМАТИЧЕСКОГО
НАТЯЖИТЕЛЯ
части приводного ремня между ш ки­
вами (в месте, указанном на рисунке
стрелкой) на расстоянии около 1 0 - 1 5
>—
значениям, отрегулировать натяжение
приводного ремня следующим обра­
Для проверки исправности автома­
тического натяжителя необходимо про­
мм от тыльной поверхности ремня и
перпендикулярно ремню (допускаются 19
зом: верить натяжение приводного ремня: отклонения ± 15°).
©» 56 МЕХАНИЧЕСКАЯ НАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

6. Удерживать микрофон в средней


части приводного ремня между ш ки­
вами (в месте, указанном на рисунке
стрелкой) на расстоянии около 10 - 20
мм от тыльной поверхности ремня и
перпендикулярно ремню (допускаются
отклонения ± 15°).

Шкив насоса МВ992080


гидроусилителя (микрофон)

7. Нажать на кнопку «MEASURE» (из­


мерение).
8. Осторожно стукнуть пальцем по
средней части приводного ремня между
Автомобиль Диагности-
шкивами (в месте, указанном на рисун­
с правым рас- ^ Ъ -ч е с ки й разъем
ке стрелкой) и проверить соответствие
частоты вибрации ремня специфика­
ции. Номинальное значение частоты
вибрации ремня: 107 - 151 Гц.
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф Д л я повторного измерения
частоты колебаний ремня
щелкнуть по ремню снова.
7. Осторожно стукнуть пальцем по
средней части приводного ремня между
шкивами (в месте, указанном на рисун­
ке стрелкой) и проверить соответствие
9. После проведения измерений, на­ частоты вибрации ремня специфика­
жать и удерживать кнопку «POWER» для ции. Номинальное значение частоты
выключения питания. вибрации ремня: 107 - 151 Гц.
10 . Если значение натяжения привод­ 8. Если значение натяжения привод­
ного ремня не соответствует специфи­ ного ремня не соответствует специфи­
кации, заменить автоматический натя­ кации, заменить автоматический натя­
житель новым. житель новым.
В) С и сп о л ь з о в а н и е м с п е ц и а л ь ­ С) С и спо л ь зо в а н и е м и з м е р и т е ­
н о го п р и с п о с о б л е н и я М В 99 16 68 и ля натяж ения:
M .U .T.-III (М В 99 19 55): МВ991824 1. Проверить натяжение ремня приво­
да генератора и насоса гидропривода
----------------------------------- 1 ВНИМАНИЕ ] рулевого управления, как описано в со­
5. Повернуть замок зажигания в по­
Д л я предотвращения повреж­ ответствующем разделе выше.
ложение «ON» и выбрать «Belt Tension
д ен и й коммуникационного ин­ 2. Поместить измеритель натяжения
Measurement» (измерение натяжения
терфейса (М В 991824), всегда по центру ремня между шкивами и про­
ремня) в меню на экране.
выключать зажигание (замок верить соответствие натяжения ремня
зажигания в положении «LOCK/ ----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ] стандартному значению (196 - 392 Н).
OFF») перед подсоединением или • Температура поверхности
отсоединением прибора. ремня должна быть как можно бо­
Шкив насоса гид­ Измеритель
лее близкой к нормальной темпе­
1. Проверить натяжение ремня приво­ роусилителя руле­ натяжения
ратуре.
да генератора и н а с о м гидропривода вого управления
• Не допускать попадания
рулевого управления, как описано в со­ воды или масла на микрофон. Шкив
ответствующем разделе выше. • При наличии сильных поры­ fel водяного
2. Подсоединить комплект для изме­ вов ветра или источников гром­ насоса
рения натяжения ремня (МВ991668) кого шума поблизости, значения,
к коммуникационному интерфейсу получаемые микрофоном, могут
(МВ991824). не соответствовать реальности.
3. Подсоединить главный провод «А»
(МВ991910) специального прибора
M.U.T.-III к коммуникационному интер­
• Если микрофон касается
ремня при проведении и зм ере­ \s \( М
яШШШ.
ний, значения, получаемые мик­
фейсу (МВ991824). рофоном, могут не соответство­
4. П одсоединить главный провод «А» вать реальности. 3. Если значение натяжения привод­
(МВ991910) специального прибора • Не производить измерения ного ремня не соответствует специфи­
M.U.T.-III к д иагностическом у разъ­ на работающем двигателе. кации, заменить автоматический натя­
ему. житель новым.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•57

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ЗАЗОРОВ В КЛАПАНАХ______ Сторона выпускных клапанов 10 мм

ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверка и регулировка з а зо ­
ров в клапанах производится
на холодном двигателе.
10 мм
1. Снять впускной воздушный патру­
бок.
2. Снять впускной коллектор. Полукруглая
3. Снять топливопровод высокого дав­ заглушка Головка блока цилиндров
Сторона впускных клапанов
ления.
12. Установить крышку головки блока
[ ВНИМАНИЕ } 8. Удерживая отверткой регулировоч­ цилиндров.
Утечка топлива на детали д в и ­ ный винт для предотвращения его про­ 13. Установить крышку ремня привода
гателя может стать причиной на­ ворачивания, затянуть стопорную гайку газораспределительного механизма.
рушения функционирования или моментом затяжки 15 ± 3 Н-м, исполь­ 14. Установить топливопровод высоко­
воспламенения. В связи с этим зуя гнездо для регулировки клапанов го давления, затянув его моментом за­
необходимо своевременно при­ (МВ992046). тяжки 35 ± 5 Н-м.
нимать меры для предотвраще­
ния утечек топлива и немедленно ~( ВНИМАНИЕ )
удалять пролитое топливо чистой • Переустановка снятого топ­
тканью или ветошью. ливопровода высокого давления
допускается д о пяти раз. Для
4. Снять крышку ремня привода газо­ учета количества переустановок
распределительного механизма. топливопровода необходимо д е ­
5. Снять крышку головки блока цилин­ лать соответствующие отметки
дров. в сервисной книжке. Если общее
6. Совместить установочные метки количество переустановок п р е­
шкива распределительного вала для вышает пять или в случае замены
установки поршня первого цилиндра в форсунок или аккумулятора д а в ­
положение верхней мертвой точки. ления, необходимо использовать
~1 ВНИМАНИЕ ) новый топливопровод высокого
[ ВНИМАНИЕ I Обратить особое внимание на давления. В этом случае необхо­
Всегда проворачивать коленча­ то, чтобы затяжка гайки не затра­ дим о сделать отметку в сервис­
тый вал по часовой стрелке. гивала клапан, в противном слу­ ной книжке об установке нового
чае это может привести к деф ор­ топливопровода и, соответствен­
мации клапанного стержня. но, начать учет переустановок з а ­
ново.
Установочные метки Ш кив распре- 9. Провернуть коленчатый вал на 360° • При переустановке топли­
по часовой стрелке для установки пор­ вопровода высокого давления,
шня четвертого цилиндра в положение убедиться в отсутствии посторон­
верхней мертвой точки. них материалов на поверхности
10. Измерить зазоры в клапанах, ука­ уплотнений или в трубопроводе,
занных на рисунке стрелками, исполь­ после чего установить топливоп­
зуя набор плоских щупов. Если зазор не ровод без отклонений от оси, со­
соответствует спецификации, повто­ ответствующей поверхности уп­
рить процедуру, описанную в шагах 7 и лотнений.
8 выше.
15. Установить впускной коллектор.
Сторона выпускных клапанов
ПРИМЕЧАНИЕ:
Установить новую прокладку.
U :
1 6 .Установить впускной воздушный
патрубок.
17. После выключения зажигания (за­
мок зажигания в положении «LOCK/
OFF») подсоединить прибор M.U.T.-III к
разъему диагностики.
1 8 .Запустить двигатель на холостых
7. Измерить зазоры в клапанах, ука­ Сторона впускных клапанов оборотах.
занных на рисунке стрелками, исполь­ 19. Выбрать «SPECIAL FUNCTION» (спе­
зуя набор плоских щупов. Если зазор не 11. Нанести герметик (ЗМ ATD № 8660 циальные функции) в функциональном
соответствует спецификации, ослабить или эквивалент) на указанные на рисун­ меню.
стопорную гайку коромысла и отре­ ке участки полукруглой заглушки. 2 0 . Выбрать «FUEL LEAKAGE CHECK»
гулировать зазор, используя плоский (проверка утечек топлива) в меню
щуп, вставленный между распредели­ «SPECIAL FUNCTION» для выполнения
тельным валом и роликом и вращая ре­ проверки.
гулировочный винт.
ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Номинальное значение з азо ­
ра (на холодном двигателе):
Ф Во время проверки частота
вращения двигателя должна
составлять 2 0 0 0 об/мин, а д ав л е­
Впускной клапан: 0 ,0 9 мм. ние топлива 180 МПа в течение 2 0
Выпускной клапан: 0 ,14 мм. секунд.
©•58 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

21. Убедиться в отсутствии теней в с о ­ 6. Накрыть отверстия свечей накали­


единениях топливопровода высокого вания ветошью и после вращения ко­
давления. ленчатого вала двигателя убедиться в
том, что посторонние материалы не по­
пали в цилиндры.
ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ
1 ВНИМАНИЕ 1
ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ • При вращении коленчатого
вала двигателя убирать ветошь с
1. Установить автомобиль для прове­ отверстий свечей накаливания.
дения проверки. • Если компрессия будет и зм е­
2. Выключить зажигание (замок заж и­ рена с водой, маслом, топливом
гания в положение «LOCK/OFF») и под­ и т.п., которые попали в цилиндр
соединить прибор M.U.T.-III к разъему через трещины, эти материалы
диагностики. подогреются и будут выливаться
через отверстие свечи накалива­
ния, что опасно.

7. Установить манометр в одно из от­


верстий свечи накаливания.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо удалить коды
неисправности, появившие­
ся вследствие отсоединения разъ­
ема датчика положения коленчатого
вала.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА________________
8. Вращая коленчатый вал стартером, 1. Снять верхнюю крышку ремня при­
измерить компрессию в цилиндре. вода газораспределительного меха­
3. Запустить двигатель на холостых
низма.
оборотах. ПРИМЕЧАНИЕ: 2. Провернуть коленчатый вал по ча­
4. Проверить частоту вращения колен­ Номинальное значение (при совой стрелке и проверить приводной
чатого вала на холостых оборотах. Она частоте вращения 2 5 0 о б / ремень по всей окружности.
должна составлять 700 ± 30 об/мин. мин): 3 1 0 0 кПа. 3. Совместить установочные метки
5. Если частота вращения не соответс­ Предельно допустимое значение шкива распределительного вала с мет­
твует спецификации, проверить систе­ (при частоте вращения 2 5 0 об/мин): ками на переднем верхнем корпусе.
му управления двигателем. 2 8 0 0 кПа.
-----------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
9. Измерить компрессию во всех ци­
Всегда проворачивать колен­
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ линдрах и сравнить полученные значе­
чатый вал по часовой стрелке.
В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ ния. Разница компрессии между цилин­
драми не должна превышать 300 кПа. Поворот коленчатого вала против
1. Перед проведением проверки ком­ 10. Если компрессия в каком-либо из часовой стрелки приведет к н е­
прессии убедиться в том, что уровень цилиндров или разница компрессии равномерному натяжению при­
моторного масла, стартер и аккумуля­ между цилиндрами не соответствует водного ремня.
торная батарея в норме. После этого норме, влить небольшое количество
установить автомобиль для проведения моторного масла в отверстие свечи на­
проверки. каливания и повторить шаги 8 и 9:
2. Снять впускной воздушный патру­ • Если величина компрессии повы­
бок двигателя. сится после добавления масла, причи­
3. Снять впускной коллектор. ной неисправности является износ или
4. Снять все свечи накаливания. повреждение поршневых колец и/или
5. Отсоединить разъем датчика поло­ зеркала цилиндра.
жения коленчатого вала. • Если величина компрессии пос­
ле добавления масла не изменится,
причиной неисправности является про­
горание или дефекты клапанного седла
или выдавливание прокладки головки
блока цилиндров.
11. Подсоединить разъем датчика по­
ложения коленчатого вала.
12. Затянутьсвечи накаливания момен­
том 17 ± 2 Н м.
13. Установить впускной коллектор.

|ленчатого вала г ™ ПРИМЕЧАНИЕ:


W 1 Установить новую прокладку.

г ~ ПРИМЕЧАНИЕ: 1 4 .Установить впускной воздушный


w )| Выполнение данной операции патрубок.
предотвратит впрыск топлива 15. Используя прибор M.U.T.-III для уда­
в цилиндр. ления диагностических кодов. 4. Снять крышки доступа.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬДВИГАТЕЛЯ ©•59

ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

5. Ослабить болт натяжителя со сто­


роны оси на один оборот, а гайку со сто­
роны паза на один или два оборота.

Болт со сто­
роны паза

гПРИМЕЧАНИЕ:
Т Я Выполнение данной опера­
ции необходимо для авто­
матического натяжения ремня «В»
привода газораспределительного
механизма.
6. Сначала затянуть гайку натяжителя
со стороны паза моментом 23 ± 3 Н-м,
СНЯТИЕ ШКИВА ратора и насоса гидроусилителя руле­
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА________ вого управления с автоматического на­
а затем болт со стороны оси моментом
20 ± 4 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ:
тяжителя:
• Установить ключ на болт шкива 10
автоматического натяжителя и провер­
Перед снятием коленчатого >-
нуть натяжитель по часовой стрелке.
вала снять защитный поддон
• Вставить L-образный ш естигран­
двигателя.
ник в отверстие для фиксации и снять
приводной ремень.
11
1. Ослабить стопорную гайку шкива
натяжителя. >—

Шкив
Регулировочный
бол.т
12
натяжителя >
Стопорная
гайка
13
>

14
>-

Если планируется повторное


~1 ВНИМАНИЕ I
Если планируется использовать 15
использование приводного р ем ­ приводной ремень повторно, н а ­
ня, нанести метку направления нести на ремень метку (стрелку)
>—
вращения (по часовой стрелке) на
тыльной стороне ремня.
направления вращения (по часо­
вой стрелке). 16
2. Повернуть регулировочный болт 4. Отвернуть болт шкива коленчатого г—
против часовой стрелки (влево) и снять
ремень привода компрессора кондици­
вала (3) с шайбой (4) и снять шкив ко­
ленчатого вала (5): 17
8. Установить верхнюю крышку ремня онера (1). Издательство “ Монолит” • Использовать специальные при­
привода газораспределительного ме­ 3. Следующие операции необходимы способления (держатель шкива ко­ >—
ханизма. для снятия приводного ремня (2) гене­ ленчатого вала (МВ991800) и штифты
18
У —

19
©•60 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

держателя шкива (МВ992100)) для фик­


сации шкива коленчатого вала. О Чистить
Перед двигателя
• Нанести моторное масло

* Обезжирить

Шайба шкива
коленчатого вала

• Отвернуть болт шкива коленча­


того вала и снять шайбу и шкив колен­
чатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф Если шкив коленчатого вала


не снимается с коленчатого
вала, выполнить следующую проце­
дуру:
• Установить съемник коленча­
того вала с шайбой на шкив коленча­
того вала. В это ж е время отвернуть
болт шкива на 3 - 4 оборота из поло­
жения полной затяжки.
• Используя специальные при­
способления (съемник шкива колен­
чатого вала (М В 9 9 2 0 9 9 ) и штифты
держателя шкива (М В 992100)), снять
шкив коленчатого вала.

4. Тем же способом, что и при снятии, • Затянуть болт шкива моментом


используя специальные приспособле­ 265 Н м.
ния (держатель шкива коленчатого вала • Полностью отвернуть болт шкива.
(МВ991800) и штифты держателя шкива • Затянуть болт шкива моментом
(МВ992100)) для фиксации шкива ко­ 275 Н м. Изд-во “ Monolith”
ленчатого вала. 6. Установить ремень привода генера­
тора и насоса гидропривода усилителя
рулевого управления.
7. Установить ремень привода комп­
рессора кондиционера.

УСТАНОВКА ШКИВА ПРИМЕЧАНИЕ:


• Проверить натяжение
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА________ ремня привода генератора и
1. Почистить резьбовое отверстие ко­ насоса гидроусилителя рулевого уп­
ленчатого вала, шкив коленчатого вала равления.
(5), болт шкива (3) и шайбу (4). • Проверить и отрегулировать
2. Установить шкив коленчатого вала. ремень привода компрессора кон­
3. Нанести соответствующее количес­ диционера.
тво свежего моторного масла на резьбу 5. Затянуть болт шкива коленчатого • Установить защитный поддон
болта шкива. вала следующим образом: двигателя.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•61

4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫЕ КОЛПАЧКИ КЛАПАНОВ

Нанести моторное 11 ± 1 Н м
I масло на все движу
щиеся части перед
установкой

18 ± 2 Нм

f ------
10 ± 2 Н м
11
[ ВНИМАНИЕ ] >---------
Детали, отмеченные на рисунке
звездочкой, не разукомплекто­
•4“ Перед двигателя
Крышка переднего подшипника пра­
12
вывать при снятии или установке,
а располагать соответственно по­ вого распределительного вала >---------
ложению установки для каждого Крышки подшипников правого
цилиндра.
распределительного вала
13
СНЯТИЕ У —

ПРИМЕЧАНИЕ: 14
Перед снятием расп р ед е­
лительных валов выполнить >---------
следующие операции:
• Снять корпус дроссельной з а ­
слонки.
15
• Снять клапан и трубопровод • Отвернуть болт крепления ш ки­ >---------
системы рециркуляции отработав­ ва распределительного вала и снять
ших газов.
• Снять впускной коллектор.
шкив.
4. Снять заднюю крышку (2) ремня
Крышки подшипников левого
распределительного вала 16
привода газораспределительного ме­ Крышка переднего подшипника к—
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ханизма. левого распределительного вала
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 5. Удалить сальник (3) распредели­
тельного вала. 7. Снять масляный трубопровод (5)
17
1. Снять ремень привода газораспре­ 6. Снять крышку переднего подш ип­ впускного вала с уплотнительными >---------
делительного механизма. ника левого распределительного вала кольцами (6) в сборе.
2. Снять крышку головки блока цилин­
дров.
(4) и остальные крышки подшипников
распределительного вала (7):
8. Снять впускной распределительный
вал в сборе (8). 18
3. Снять шкив распределительного
вала (1):
• Отвернуть болты крепления кры ­
шек подшипников левого распредели­
9. Удалить стопорное кольцо (9) и пру­
жинную шайбу (10).
>—
• Используя специальные приспо­
собления (держатель переднего шкива
тельного вала в порядке, указанном на
рисунке. После этого снять крышки под­
10. Снять вспомогательную шестерню
(11) и пружину (12), извлечь установоч­ 19
(МВ990767) и штифты (MD998719)). шипников распределительного вала. ный штифт (13).
©•62 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

11. Снять впускной распределительный 5. Удалить сальник (3) распредели­ 14. Снять крышку наконечника стержня
вал (14). тельного вала. клапана (24).
6. Снять крышку переднего подш ип­ 1 5 .Используя специальное приспособ­
СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО ника левого распределительного вала ление для сжатия пружин (MD998772),
(4) и остальные крышки подшипников сжать клапанные пружины (27) и снять
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
распределительного вала (7 ): сухари (25).
1. Снять крышку головки блока цилин­ • Отвернуть болты крепления кры­
дров. шек подшипников левого распредели­
2. Снять крышку переднего подш ип­ тельного вала в порядке, указанном на
ника правого распределительного вала рисунке. После этого снять крышки под­
(15) и остальные крышки подшипников шипников распределительного вала.
распределительного вала (18):
• Отвернуть болты крепления кры­ ■ ^П еред двигателя
шек подшипников левого распредели­
тельного вала в порядке, указанном на Крышка переднего подшипника
рисунке. После этого снять крышки под­ правого распределительного вала
шипников распределительного вала. Крышки подшипников правого
распределительного вала

^ Перед двигателя
Крышка переднего подшипника
правого распределительного вала ---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ
Крышки подшипников правого При снятии сухарей клапанных
распределительного вала пружин, поместить поршень со­
ответствующего цилиндра в по­
ложение верхней мертвой точки.
Если поршень не будет установ­
лен в это положение, клапан м о ­
жет провалиться в цилиндр.
Крышки подшипников левого
распределительного вала 16. Снять тарелку клапана (26), клапан­
Крышка переднего подшипника ную пружину (27), маслоотражательный
левого распределительного вала колпачок (28) и седло клапанной пружи­
ны (29).
7. Снять масляный трубопровод (5)
Крышки подшипников левого впускного вала с уплотнительными
распределительного вала кольцами (6) в сборе. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
Крышка переднего подшипника
8. Снять впускной распределительный СОСТОЯНИЯ
вал в сборе (8). РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
левого распределительного вала
9. Снять крышку переднего подшип­ ВАЛОВ____________________
ника правого распределительного вала
3. Снять трубопровод (16) выпускного (15) и остальные крышки подшипников Измерить высоту кулачков.
вала с уплотнительными кольцами (17) распределительного вала (18):
в сборе. • Отвернуть болты крепления кры­
4. Снять выпускной распределитель­ шек подшипников левого распредели­
ный вал (19). тельного вала в порядке, указанном на
рисунке. После этого снять крышки под­
шипников распределительного вала.
СНЯТИЕ
МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫХ
КОЛПАЧКОВ •♦■Перед двигателя
Крышка переднего подшипника
1. Снять шкив распределительного правого распределительного вала
вала (1). Крышки подшипников правого
2. Снять крышку головки блока цилин­ распределительного вала
дров.
3. Снять шкив распределительного
вала (1):
• Используя специальные приспо­ Номинальное значение высоты ку­
собления (держатель переднего шкива лачков:
(МВ990767) и штифты (MD998719)). Впускных: 35,47 мм.
Выпускных: 35,41 мм.
Предельно допустимое значение
высоты кулачков:
Впускных: 34,97 мм.
Выпускных: 34,91 мм.

Крышки подшипников левого


распределительного вала УСТАНОВКА_________________
Крышка переднего подшипника
левого распределительного вала ПРИМЕЧАНИЕ:

10. Снять трубопровод (16) выпускного


вала с уплотнительными кольцами (17)
Ф После установки расп р ед е­
лительных валов выполнить
следующие операции:
в сборе. • Проверить и отрегулировать
• Отвернуть болт крепления ш ки­11. Снять выпускной распределитель­ зазоры в клапанах.
ва распределительного вала и снять ный вал (19). • Установить впускной коллек­
шкив. 12. Снять ось коромысел в сборе (20). тор.
4. Снять заднюю крышку (2) ремня 13. Отвернуть гайку (21) и снять регули­ • Установить клапан и трубопро­
привода газораспределительного ме­ ровочный винт (22) с шарнирным бол­ вод системы рециркуляции отрабо­
ханизма. том (23). тавших газов.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ © • 63

• Установить корпус дроссель­ 7. Ввинтить регулировочный винт (22) ка левого распределительного вала:
ной заслонки. в коромысло в сборе (20), а затем вре­ 20 ± 1 Н-м.
• Удалить воздух из топливной
системы.
менно наживить гайку (21) так, чтобы
регулировочный винт выступал на ве­
1
Перед двигателя
личину, указанную на рисунке.
УСТАНОВКА
Крышка переднего подшипника
МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫХ правого распределительного вала

а
КОЛПАЧКОВ I Крышки подшипников правого
1. Установить седло клапанной пружи­ распределительного вала
ны (29).
2. Нанести небольшое количество мо­
торного масла на маслоотражательный
колпачок (28).
3. Специальным приспособлением
(МВ991999) напрессовать маслоотра­
Щ Ш ЧШ ЕШ
жательный колпачок на направляющую
втулку клапана, используя стержень 8. Нанести моторное масло на поверх­
клапана в качестве направляющей. ности трения следующих частей:
• Ролик коромысла и соответству­
ющая ему поверхность клапана.
-МВ991999
• Вогнутая сферическая повер­
хность шарнирного болта или сфери­ 15. Зафиксировать впускной распре­
У
Клапан- ческая поверхность регулировочного делительный вал в тисках за шести­
Маслоотража- вина. гранную часть, показанную на рисунке
тельный колпачок 9. Установить коромысло в сборе на стрелкой. >
шарнирный болт (23) и крышку наконеч­
Направля­ ника стержня клапана, как показано на
ющая втул­ рисунке.
ка клапана
>-
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
• Не использовать повторно
8
маслоотражательные колпачки, X -
заменять их новыми после каж ­
дого снятия.
• Д ля напрессовки маслоот­
ражательных колпачков исполь­ 16. Установить фланцевые болты
зовать специальное приспособ­ (Мб х 20) во вспомогательную шестер­
ление (М В 9 919 99 ). Неправильная
установка маслоотражательных 10. Нанести моторное масло на повер­
ню. Затем, используя отвертку, повер­
нуть вспомогательную шестерню по
10
колпачков приведет к утечкам хности кулачков, коренных шеек, упор­ часовой стрелке до совпадения отвер­
масла. ные поверхности и зубья шестерни. стия вспомогательной шестерни (М8)

4. Установить клапанную пружину (27)


11. Поместить установочную метку вы­
пускного распределительного вала (19)
и резьбового отверстия (Мб) шестерни
распределительного вала, как показа­
11
с тарелкой (26). в положение, показанное на рисунке. но на рисунке.
5. Используя специальное приспособ­
Отверстие вспомо­ Резьбовое
ление для сжатия пружин (MD998772),
сжать клапанные пружины и установить
гательной шестерни отверстие рас­
(М8) пределительно­
12
сухари (25). го вала (Мб) V---------

13
>—
Фланцевые болты (Мб х 20) 14
12. Поместить крышки (18) подшипни­ -----------------------------------[ ВНИМАНИЕ ) >—
ков правого распределительного вала Не поворачивать вспомогатель­
на коренные шейки. ную шестерню более, чем это н е­ 15
6. Установить крышку наконечника
13. Нанести моторное масло на уп­
лотнительные кольца (17) масляного
обходимо.
> —
трубопровода выпускного распреде­ 17. Временно наживить вспомога­
стержня клапана (24). Убедиться в том,
что крышка плотно посажена на нако­
лительного вала и вставить конец мас­
ляного трубопровода в сборе в головку
тельную шестерню, ввинтив болт 16
нечник стержня впускного или выпуск­
ного клапана.
блока цилиндров. Затем установить
трубопровод на крышки подшипников
(Мб х 20) так, чтобы его головка упер­
лась во вспомогательную шестерню. > —

Впускной или
Крышка нако­
нечника стержня
левого распределительного вала.
14. Затянуть болты крепления крышек
17
выпускной подшипников правого распредели­ >----------
клапэна
клапан тельного вала установленными момен­
тами затяжки в порядке, указанном на
рисунке. 18
Моменты затяжки болтов крышек >...........
подшипников:
Крышки подшипников левого рас­
пределительного вала: 11 ± 1 Н-м. 19
Крышка переднего подшипни-
©•64 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

18. Отвернуть два фланцевых болта


(Мб х 20), установленные при выполне­ ■Перед двигателя
нии шага 7.
19. Извлечь впускной коленчатый
вал в сборе (8) из тисков с временно
заф иксированной вспомогательной
шестерней. Затем нанести моторное
масло на поверхности кулачков, ко ­
ренных шеек, упорные поверхности и
зубья шестерни.
20. Установить впускной распредели­
тельный вал в сборе таким образом,
чтобы установочные метки на нем и на
выпускном распределительном валу Крышки подшипников левого 3. Поместить крышки (18) подшипни­
были установлены в положении, пока­ распределительного вала ков правого распределительного вала
занном на рисунке. на коренные шейки,
Крышка переднего подшипника
левого распределительного вала 4. Нанести моторное масло на уп ­
лотнительные кольца (17) масляного
трубопровода выпускного распреде­
2 5 .Удалить болт (Мб х 20), использо­
лительного вала и вставить конец мас­
ванный для временной фиксации вспо­
ляного трубопровода в сборе в головку
могательной шестерни впускного рас­
блока цилиндров. Затем установить
пределительного вала.
трубопровод на крышки подшипников
26. Нанести моторное масло на всю
левого распределительного вала.
внутреннюю поверхность выступа саль­
5. Затянуть болты крепления крышек
ника распределительного вала (3).
подшипников правого распредели­
27. Используя специальную оправку
тельного вала установленными момен­
(MD998713), запрессовать сальник, как
тами затяжки в порядке, указанном на
показано на рисунке.
рисунке, (www.monolith.in.ua)
Моменты затяжки болтов крышек
подшипников:
Крышки подшипников левого рас­
21. Поместить крышки (7) подшипников пределительного вала: 11 ± 1 Нм.
левого распределительного вала на ко­ Крышка переднего подшипни­
ренные шейки. ка левого распределительного вала:
22. Нанести моторное масло на уплот­ 20 ± 1 Нм.
нительные кольца (6) масляного трубоп­
ровода впускного распределительного Перед двигателя
вала (5) и вставить конец масляного
трубопровода в сборе в головку блока
цилиндров. Затем установить трубоп­ Крышка переднего подшипника пра­
ровод на крышки подшипников левого вого распределительного вала
распределительного вала. 2 8 .Установить заднюю крышку ремня I Крышки подшипников правого
23. Нанести герметик (ЗМ ATD № 8660 привода газораспределительного ме­ распределительного вала
или эквивалент) на заштрихованные на ханизма (2).
рисунке области головки блока цилин­ 2 9 .Используя специальные приспо­
дров и крышки переднего подшипника собления (держатель переднего шкива
(4) левого распределительного вала, (МВ990767) и штифты (MD998719)), за­
а затем установить крышку переднего фиксировать шкив распределительно­
подшипника на головку блока цилинд­ го вала (1).
ров в течение трех минут после нанесе­
ния герметика.

Головка блока УСТАНОВКА ВПУСКНОГО


цилиндров
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
в сборе
1. Зафиксировать впускной распреде­
лительный вал (14) в тисках за шести­
гранную часть, показанную на рисунке
стрелкой.
Крышка перед­
него подш ип­ 3 0. Затянуть болты крепления момен­
ника левого том затяжки 88 ± 10 Н м.
распредели­ 31. Установить крышку головки блока
тельного вала цилиндров.
3 2 .Установить ремень привода газо­
24. Затянуть болты крепления крышек распределительного механизма.
подш ипников левого распределитель­
ного вала установленными моментами УСТАНОВКА ВЫПУСКНОГО
затяжки в порядке, указанном на ри­ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
сунке.
Моменты затяжки болтов крышек 1. Нанести моторное масло на повер­
подшипников: хности кулачков, коренных шеек, упор­
Крышки подшипников левого рас­ ные поверхности и зубья шестерни. 2. Запрессовать установочные штиф­
пределительного вала: 11 ± 1 Нм. 2. Поместить установочную метку ты (13) во впускной распределительный
Крышка переднего подшипни­ выпускного распределительного вала вал и вспомогательную шестерню (11)
ка левого распределительного вала: (19) в положение, показанное на ри ­ таким образом, чтобы размеры соот­
20 ± 1 Нм. сунке. ветствовали указанным на рисунке.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•65

Отверстие вспомо- Резьбовое а затем установить крышку переднего


гательной шестерни отверстие рас- подшипника на головку блока цилинд­
Впускной ров в течение трех минут после нанесе­
(М8) определительно­
распредвал го вала (Мб) ния герметика.
Отвертка
Головка блока
цилиндров
2,3 - 2,8 мм в сборе

Фланцевые болты (Мб х 20)


Вспомогательная Установочный
шестерня штифт Крышка перед­
Не поворачивать вспомогатель­ него подшипника
ную шестерню более, чем это н е ­ левого распреде­
3. Уперев пружину (12) в установочный обходимо. лительного вала
штифт, как показано на рисунке, уста­
новить её на впускной распределитель­ 8. Временно наживить вспомога­ 15. Затянуть болты крепления крышек
ный вал. тельную шестерню, ввинтив болт подшипников левого распределитель­
(Мб х 20) так, чтобы его головка упер­ ного вала установленными моментами
лась во вспомогательную шестерню. затяжки в порядке, указанном на ри­
сунке.
Моменты затяжки болтов крышек
подшиЬников:
Крышки подшипников левого рас­
6
пределительного вала: 11 ± 1 Н-м.
Крышка переднего подшипни­
ка левого распределительного вала:
20 ± 1 Н-м.

■Перед двигателя

4. Установить вспомогательную шес­


терню на впускной распределительный
вал так, чтобы между установочными 9. Отвернуть два фланцевых болта
штифтами было расстояние «А», пока­ (Мб х 20), установленные при выполне­
занное на рисунке. нии шага 7.
10. Извлечь впускной коленчатый
вал в сборе (8) из тисков с временно
заф иксированной вспомогательной
шестерней. Затем нанести моторное
10
масло на поверхности кулачков, ко ­ >—
Крышки подшипников левого
ренных шеек, упорные поверхности и распределительного вала
зубья шестерни.
11. Установить впускной распредели­
Крышка переднего подшипника 11
тельный вал в сборе таким образом,
левого распределительного вала ч-------
чтобы установочные метки на нем и на
выпускном распределительном валу
были установлены в положении, пока­
16. Удалить болт (Мб х 20), использо­
ванный для временной фиксации вспо­ 12
занном на рисунке. могательной шестерни впускного рас­
пределительного вала.
>—
5. Установить пружинную шайбу (10) и 17. Нанести моторное масло на всю
стопорное кольцо (9) на впускной рас­
пределительный вал.
Впускной Установоч- Выпускной
распредвал нь|е метки распредвал внутреннюю поверхность выступа саль­
ника распределительного вала (3).
13
6. Зафиксировать впускной распре­ 1 8 .Используя специальную оправку
делительный вал в тисках за шести­ (MD998713), запрессовать сальник, как
гранную часть, показанную на рисунке
стрелкой.
показано на рисунке. 14

12. Поместить крышки (7) подшипников


левого распределительного вала на ко­
ренные шейки.
16
13. Нанести моторное масло на уплот­ >—
нительные кольца (6) масляного трубоп­
ровода впускного распределительного
вала (5) и вставить конец масляного
17
7. Установить фланцевые болты трубопровода в сборе в головку блока >—
(Мб х 20) во вспомогательную шестер­ цилиндров. Затем установить трубоп­ 1 9 .Установить заднюю крышку ремня
ню. Затем, используя отвертку, повер­
нуть вспомогательную шестерню по
ровод на крышки подшипников левого
распределительного вала.
привода газораспределительного ме­
ханизма (2). 18
часовой стрелке до совпадения отвер­
стия вспомогательной шестерни (М8)
14. Нанести герметик (ЗМ ATD № 8660
или эквивалент) на заштрихованные на
20 . Используя специальные приспо­
собления (держатель переднего шкива
>—
и резьбового отверстия (Мб) шестерни
распределительного вала, как показа­
рисунке области головки блока цилин­
дров и крышки переднего подшипника
(МВ990767) и штифты (MD998719)), за­
фиксировать шкив распределительно­ 19
но на рисунке. (4) левого распределительного вала, го вала (1).
© • 66 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

21. Затянуть болты крепления момен­ 4. Отвернуть болты крепления масля­


том затяжки 88 ± 10 Н-м. ного поддона. Вбить резак для удале­
2 2 .Установить крышку головки блока ния герметика (MD998727) в области
цилиндров. «В» между блоком цилиндров и масля­
2 3 .Установить ремень привода газо­ ным поддоном, после чего, подбивая
распределительного механизма. резак в сторону, отделить поддон от
двигателя.

5. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН И МАСЛОЗАБОРНИК

---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ]
Не использовать резак
(M D 9 987 27 ) в области «А» м ас­
ляного поддона двигателя, пос­
кольку это может привести к
48 ± 6 Н-м деформации передней части
алюминиевого поддона.

т ? т (Моторное масло)

19 ± 3 Н-м

5. Снять масляный поддон (6).


6. Удалить прокладку (7) масляного
^ ^ З Н .м ^ А поддона.
19 + ЗН 7. Снять маслозаборник (8) с проклад­
9,0 ± 1,0 Н-м
кой (9).
8. Снять ребро жесткости (10).

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
МАСЛЯНОГО ПОДДОНА
И МАСЛОЗАБОРНИКА_______
9,0 ±1 ,0 Н-м
1. Проверить масляный поддон на на­
личие трещин.
2. Проверить контактные поверхности
масляного поддона на предмет дефор­
мации и повреждений.
39 ± 5 Н-м 3. Проверить маслозаборник на пред­
мет трещин, засоров и повреждения
сетчатого фильтра и патрубка.

---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ] • Снять защитный поддон д ви ­ УСТАНОВКА_________________


Во время изготовления авто­ гателя.
мобиля производителем или при • Слить моторное масло. 1. Установить ребро жесткости (10).
последующ ей разборке и сборке • Слить масло из главной п ер е­ 2. Установить маслозаборник (8) с
двигателя д ля уплотнения м а с ­ д ачи переднего моста. прокладкой (9).
ляного поддона используется • Снять картер передней глав­ 3. Установить прокладку (7) масляно­
герметик. Для герметизации ной передачи и поперечную балку го поддона таким образом, чтобы её
масляного поддона необходимо № 2 рамы автомобиля. поверхность с покрытием фтора была
использовать герметик при каж ­ • Снять редуктор рулевого меха­ направлена к блоку цилиндров.
д о й установке поддона на двига­ низма с тягами. 4. Удалить остатки старого герметика
тель. с контактных поверхностей масляного
1. Снять масляный щуп с направляю­ поддона и блока цилиндров. Устано­
щей (1) и уплотнительным кольцом (2) в вить масляный поддон (6) и затянуть
СНЯТИЕ сборе. болты крепления моментом затяжки 9,0
2. Снять м аслоотраж ательны й э к­ ± 3 ,0 Н-м.
ПРИМЕЧАНИЕ: ран (3). 5. Установить новую прокладку (5) на
Перед снятием масляного 3. Отвернуть сливную пробку (4) мас­ сливную пробку (4) масляного подд о­
поддона необходимо выпол­ ляного поддона двигателя с проклад­ на в направлении, показанном на ри ­
нить следующие операции: кой (5). сунке.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•67

6. Установить маслоотражательный экран (3).


7. Установить масляный щуп (1) с направляющей и уплотнительным кольцом (2).
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф После установки масляного поддона двигателя выполнить следую ­


щ ие операции:
• Установить редуктор рулевого механизма с тягами.
• Установить картер передней передачи с поперечной балкой № 2 рамы
автомобиля.
• Заправить масло в главную передачу переднего моста.
• Заправить моторное масло в двигатель.
• Установить защитный поддон двигателя.

САЛЬНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


.,v I -у .

(Заднеприводная модель, МКП)

гя>

135 ± 5 Н м

(Полноприводная модель, МКП)

9
>—
10
г
11
>—
12
>—

13
>—
14
rm Пй> г—
(Область выступа) (Область выступа) 15
Моторное масло >—
А

ПРИМЕЧАНИЕ:
16
УДАЛЕНИЕ ЗАДНЕГО
МКП: механическая коробка передач. САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО
АКП: автоматическая коробка передач.
Г—
ВАЛА (МОДЕЛИ
С МЕХАНИЧЕСКОЙ 17
УДАЛЕНИЕ САЛЬНИКОВ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)
1. Снять коробку передач в сборе (см.
г—

УДАЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


соответствующий раздел данного Ру­
ководства).
18
1. Снять ремни привода газораспределительного механизма. " I ВНИМАНИЕ )
>—
2.
3.
Снять шкив «В» коленчатого вала (1).
Извлечь шпонку (2) коленчатого вала.
Не отворачивать болты махо­
вика, поскольку это приведет к
19
4. Удалить передний сальник (3) коленчатого вала.
©•68 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

ЗАПРЕССОВКА ПЕРЕДНЕГО и установить её на коленчатый вал.


его дисбалансу и, как следствие, САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 2. Нанести небольшое количество мо­
повреждениям. торного масла на всю внутреннюю по­
1. Нанести небольшое количество верхность сальника (3).
моторного масла на внешнюю поверх­ 3. Используя специальную оправку
ность оправки для установки переднего (MD998382), запрессовать передний
сальника коленчатого вала (MD998383) сальник коленчатого вала.

Коленчатый вал MD998382

(Моторное
масло)
2. Снять корзину и д иск сцепления.
3. Используя специальное приспо­
собление (MD998781), зафиксировать MD998383 Передний сальник ко-
маховик, после чего отвернуть болты
(Масло нанесено по всей ленчатого вала
маховика (4). окружности)

4. Вставить ш понку коленчатого масляного насоса, коленчатый вал и


вала (2). шкив «В» коленчатого вала, как показа-
s. Очистить или обезжирить корпус но на рисунке.

о Очистить
* Очистить и обезжирить

4 . Модели с полным приводом: снять Шкив «В» коленчатого вала


переходной д иск (5).
5. Снять маховик (6).
6. Модели с полным приводом: снять
переходник коленчатого вала (7).
7. Снять корпус сальника (12) в сборе.
8 . Удалить задний сальник коленчато­
го вала (13).

УДАЛЕНИЕ ЗАДНЕГО
САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(МОДЕЛИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ)
1. Снять коробку передач в сборе (см.
соответствующий раздел данного Ру­
ководства).
2. Используя специальное приспо­
собление (MD998781), зафиксировать
ведущий диск, после чего отвернуть масляного насоса
болты (8) ведущего диска.

Перед двигателя

ПРИМЕЧАНИЕ: торного масла на внутреннюю поверх­

Ф Всегда очищать поверхности


перед обезжириванием.
6. Установить шкив «В» (1) коленчатого
ность сальника.
2. Используя специальную оправку
(МВ992147), запрессовать задний саль­
ник коленчатого вала (13) в корпус (12)
вала в направлении, показанном на ри­ так, чтобы были соблюдены размеры,
сунке. указанные на рисунке.
7. Установить ремни привода газорас­
пределительного механизма.

3. Снять переходной диск (9). ЗАПРЕССОВКА ЗАДНЕГО


4. Снять приводной д иск (10). САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
5. Снять переходник коленчатого вала (МОДЕЛИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ И
( 11). АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКАМИ
6. Снять корпус сальника (12) в сборе. ПЕРЕДАЧ)
7. Удалить задний сальник коленчато­
го вала (13). 1. Нанести небольшое количество мо­
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•69

3. Полностью удалить остатки старого


герметика с корпуса заднего сальника
коленчатого вала и блока цилиндров.
4. Нанести непрерывный валик гер­
1
метика (оригинальный герметик
MITSUBISHI № MD970389 или эквива­
У -
лент) на контактные поверхности корпу­
са сальника, как показано на рисунке.

Корпус
сальника
в сборе

s. I I JJ j)
9


'ЩшЩ.
У

r w rn ПРИМЕЧАНИЕ:
Т )| Установить корпус заднего
у-
сальника коленчатого вала на
блок цилиндров в течение пятнадца­
ти минут после нанесения гермети­
ка, пока он ещ е не затвердел.
8. Используя специальное приспособление (MD998781), зафиксировать маховик У
5. Установить корпус сальника на блок или приводной диск, после чего затянуть болты маховика (приводного диска) (4)
цилиндров после нанесения соответс­
моментом затяжки 135 ± 5 Н-м.
твующего количества моторного масла
по окружности внутреннего выступа
сальника.
6. Затянуть болты крепления момен­
том затяжки 11 ± 1 Нм. 8
ПРИМЕЧАНИЕ: V -
Не допускать попадания м ас­
ла на уплотняемые поверх­
ности в течение часа после нанесе­
ния герметика. >—
7. Установить переходник коленчатого
вала (7) и переходной диск (5) на при­ 10
водной диск (10) или маховик (6), как по­
казано на рисунке, а затем установить У —
приводной диск в сборе или маховик на 9. Установить диск и корзину сцепления.
коленчатый вал. 10 .Установить коро б ку передач в сборе. 11
>—
7. ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
12
>—

13
У —

14
>—

15
>—

16
у —

17
У —

18
>—

19
© • 70 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ 10. Снять головку Ьлока цилиндров в "I ВНИМАНИЕ ]


сборе (10) с прокладкой (11). Не допускать попадания посто­
ПРИМЕЧАНИЕ: ~Т ВНИМАНИЕ ронних материалов в каналы сис­
V J Перед снятием прокладки тем охлаждения и смазки, а так­
Наносить керном метку на голо­ ж е в отверстия цилиндров.
головки блока цилиндров вы­
вку болта головки блока цилинд­
полнить следующие операции: ров при каж дом отворачивании
• Слить жидкость из системы 2. При замене прокладки головки бло­
болта. Заменить болт новым пос­
охлаждения двигателя. ка цилиндров (11) считать данные иден­
ле пятого отворачивания.
• Слить моторное масло. тификационной метки старой проклад­
• Снять корпус дроссельной з а ­ ки, а затем подобрать новую согласно
слонки. следующей таблице.
• Снять клапан и трубопровод
системы рециркуляции отработав­
ших газов. Сторона Идентификационная
• Снять впускной коллектор. ^щ п р и в о д н о - метка
• Снять топливные форсунки. го ремня
• Снять топливный аккумулятор Прокладка головки
давления. блокацилинш ю в
• Снять воздушный фильтр.
• Снять турбокомпрессор и вы­
пускной коллектор.
• Снять ремень привода газо­
распределительного механизма. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. Отсоединить разъем датчика тем­
пературы охлаждающей жидкости (1). 1. Обезжирить поверхность установки
2. Отсоединить разъем модуля изме­ прокладки головки блока цилиндров.
рения температуры охлаждающей жид­
кости (2). И д е н ти ф икац и он н а я Н ом ер д етал и
С п ец и ф и каци я
3. Отсоединить разъем свечей нака­ м е тка (тол щ и н а, м м ) по ка та л о гу
ливания (3). А D5 - 205 (0,95 ± 0,04) 1005А205
4. Отсоединить верхний шланг радиа­ В D 5 - 206 (1,0 ±0,04) 1005А206
тора (4).
С D 5 - 207 (1,05 ±0,04) 1005А207
5. Отсоединить масляный шланг (5).
6. Снять шкив распределительного
1 ВНИМАНИЕ I
вала (6):
• Используя специальные приспо­ Толщина оригинальной про­ Перед двигателя
собления (держатель переднего шкива кладки головки блока цилинд­
(МВ990767) и штифты (MD998719)). ров подбирается согласно ве­ rip—г з
личине выступания поршня над
поверхностью блока цилиндров. if @
Поэтому, если блок цилиндров, K Q X ш д д )
поршень, шатун или коленчатый
вал заменены новыми, величина
г о V TsO i
II- 18 Д 1 0 У ЗН8) jeU
выступания может измениться. т 4i
Подбирать необходимую про­ 1 с у
кладку, измерив величину высту­
пания поршней.
d) Нанести метки краской на головки
3. Установить головку блока цилинд­ болтов и головку блока цилинд­
ров в сборе (10). ров, затем дотянуть болты на 90°,
как показано на рисунке.
• Отвернуть болт крепления ш ки­
ва распределительного вала и снять Перед установкой болтов голо­
шкив. вки блока цилиндров, проверить
7. Снять заднюю крышку ремня при­ количество меток на их головках
вода газораспределительного меха­ (болты можно использовать пов­
низма (7). торно не более четырех раз). Ко­
8. Не отсоединяя шланги снять насос личество таких меток указывает
гидроусилителя рулевого управления на то, сколько раз болт затяги­
(8) с двигателя. Закрепить насос гид­ вался по пределу текучести. Если
роусилителя проволокой в месте, где болт имеет пять меток, заменить
он не будет мешать снятию и установке его новым.
головки блока цилиндров.
9. Отвернуть болты (9) головки блока 4. Установить шайбу болта головки
цилиндров в два или три подхода в по­ блока цилиндров выступами к головке
рядке, указанном на рисунке. болта. t ВНИМАНИЕ 1
5. Нанести небольшое количество м о­
• Болт не затянут полностью,
торного масла на резьбу болтов и на
если угол дотяжки меньше 90о.
шайбы.
• Если угол затяжки превыша­
6. Затянуть болты головки блока ци­
линдров (9) следующим образом: ет установленное значение, от­
a) Затянуть болты моментом вернуть болт и начать процедуру
78 ± 2 Н м в порядке, указанном на затяжки с шага а).
рисунке.
b) Полностью отвернуть болты в по­ е) Дотянуть болт еще на 90°, как по­
рядке обратном указанному на казано на рисунке, а затем визу­
рисунке. ально убедиться в том, что мет­
c) Затянуть болты моментом ки на головке болта и на головке
29 ± 2 Н м в порядке, указанном на блока цилиндров находятся на
рисунке. одной линии.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•71

7. Установить насос гидроусилителя 10. Затянуть болты крепления момен­ • Установить топливные фор­
рулевого управления (8). том затяжки 88 ± 10 Н-м. сунки.
8. Установить заднюю крышку ремня 11. Подсоединить масляный шланг (5). • Установить впускной коллек­
привода газораспределительного ме­ 12. Подсоединить верхний шланг ради­ тор.
ханизма (7). атора (4). • Установить клапан и трубопро­
9. Используя специальные приспо­ 13. Подсоединить разъем свечей нака­ вод системы рециркуляции отрабо­
собления (держатель переднего шкива ливания (3). тавших газов.
(МВ990767) и штифты (MD998719)), за­ 14. Подсоединить разъем модуля из­ • Установить корпус дроссель­
фиксировать шкив распределительно­ мерения температуры охлаждающей ной заслонки.
го вала (6). жидкости (2). • Заправить моторное масло.
15. Подсоединить разъем датчика тем­ • Заправить охлаждающую ж и д ­
пературы охлаждающей жидкости (1). кость.
• Удалить воздух из топливной
ПРИМЕЧАНИЕ: системы.
• Установить ремень приво­
д а газораспределительного
механизма.
• Установить турбокомпрессор
и выпускной коллектор.
• Установить воздушный
фильтр.
• Установить аккумулятор д а в ­
ления топлива.

8. РЕМНИ ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА


©•72 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ РЕМНЯ «А» 3. Снять вентилятор системы охлаж­


ПРИВОДА ГАЗО­ дения с муфтой'в сборе (3).
4. Снять шкив водяного насоса (4).
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО 5. Снять верхнюю крышку (5) ремня
МЕХАНИЗМА привода газораспределительного ме­
ханизма.
ПРИМЕЧАНИЕ: 6. Снять автом атический натяж и­
Перед снятием приводного тель (6).
ремня выполнить следующие 7. Снять нижнюю крышку (7) ремня
операции: привода газораспределительного ме­
• Снять защитный поддон д в и ­ ханизма.
гателя. 8. Снять автом атический натяж и­
• Снять шкив коленчатого вала. тель (8).
• Снять воздушный патрубок. 9. Провернуть коленчатый вал по ча­
совой стрелке, совместив все устано­
1. Снять крышку двигателя (1). вочные метки для установки поршня
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ]
2. Снять нижню ю кр ы ш ку р а д и а то ­ первого цилиндра в положение верхней
ра (2). мертвой точки хода сжатия. • При использовании гори­
зонтального пресса или тисков
может произойти захватывание
воздуха. Поэтому необходимо
использовать только вертикаль­
ный пресс.
• Если сжатие происходит
слишком быстро, может быть
поврежден шток натяжителя.
Сжимать шток медленно и д о
упора.
• Для предотвращения пов­
реждения автонатяжителя не на­
жимать на шток более, чем это
необходимо (положение, при ко­
тором шток выступает из натяжи­
теля на 0 ,5 мм)

b) При полностью выдвинутом што­


ке (положение, при котором шток
выступает на 5 мм от края авто­
натяжителя), убедиться в наличии
сопротивления штока, применив к
нему усилие 100 - 200 Н.
c) Если сопротивление штока от­
сутствует, повторить шаги а) и Ь)
или заменить автонатяжитель.
d) Медленно сжать шток и совмес­
тить установочные отверстия «А»
штока и «В» корпуса автонатяжи­
теля.

ВНИМАНИЕ 11. Снять рычаг натяжителя (10).


12. Снять промежуточный шкив (11).
Не проворачивать коленчатый
вал против часовой стрелки.
УСТАНОВКА РЕМНЯ «А»
10. Снять ремень привода газораспре­ ПРИВОДА ГАЗО­
делительного механизма (9).
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ПРИМЕЧАНИЕ: МЕХАНИЗМА________________
Если планируется повторное
использование ремня приво­ 1. Установить промежуточный шкив е) Вставить проволоку или штифт в
д а газораспределительного меха­ ( 11 ). совмещенные отверстия.
низма, нанести метку направления 2. Установить рычаг натяжителя в сбо­
вращения (по часовой стрелке) с ре (10), ремень привода газораспреде­
тыльной стороны приводного ремня. лительного механизма (9) и автомати­
ческий натяжитель (8):
• Для повторного использования
автоматического натяжителя выпустить
воздух согласно процедуре ниже, а за­
тем установить шток в автонатяжитель:
а) Установить автоматический на­
тяжитель в вертикальный пресс,
а затем медленно сжать шток до
упора (положение, при котором
шток выступает из натяжителя на
0,5мм). Выполнить эту процедуру
два - три раза.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•73

ПРИМЕЧАНИЕ: • Установить автонатяжитель на своё место. Извлечь проволоку или штифт


Т При зам ене автонатяжителя, после того, как будет установлен приводной ремень.
новый поставляется со встав-
ленным в установочные отверстия


Установить рычаг натяжителя в сборе.
Совместить установочные метки на всех шкивах.
1
штифтом. >----------

а4
V
>—

5

9
V —
• В приведенном ниже порядке ус­
тановить приводной ремень без прови­
ханизма на шкив коленчатого вала,
сдвинуть шкив д о конца шпонки, а
Номинальное значение выступания
штока: 2,3 - 7,6 мм.
10
саний: затем устанавливать ремень. (При • Снова убедиться в том, что уста­ —
установке ремня остерегаться пов­ новочные метки на шкивах находятся в
ПРИМЕЧАНИЕ:
11
Ф
редить ремень краем шкива). После правильном положении.
При установке ремня привода этого установить шкив коленчатого 3. Установить нижнюю крышку ремня
газораспределительного м е- вала на место. привода газораспределительного ме­ ч____
ханизма (7).

Шкив Шкив «В»


4. Установить автонатяжитель (6).
5. Установить верхнюю крышку ремня
112
коленвала Сдвинуть коленвала привода газораспределительного ме­
ханизма (5).
Коленвал 6. Установить шкив водяного насоса (4).
7. Установить вентилятор системы ох­ 13
Шпонка в
лаждения в муфтой в сборе (3).
8. Установить нижнюю крышку радиа­
У—
верхнем
положении
тора (2).
9. Установить крышку двигателя (1). 14
ПРИМЕЧАНИЕ:
После установки приводно­ г —
го ремня выполнить следую­
Область с насечками щее:
• Установить воздушный патру­
(15
бок. f --------
1) Шкив коленчатого вала.
2) Промежуточный шкив.
ные метки на шкивах находятся в пра­
вильном положении.
• Установить шкив коленчатого
вала. 16
3) Ш кив топливного насоса высокого • Извлечь проволоку или штифт • Проверить натяжение ремня
давления. автоматического натяжителя. привода генератора и насоса гидро­ >—
4) Промежуточный шкив. • Провернуть коленчатый вал на усилителя рулевого управления.
5) Шкив распределительного вала.
6) Ш кив натяжителя.
два оборота по часовой стрелке, а за­
тем измерить величину выступания
• Проверить и отрегулировать
ремень привода компрессора кон­
17
• Убедиться в том, что установоч- штока автоматического натяжителя. диционера. >—

18
>—-
19 •
©•74 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Ремень «В» привода газораспределительного механизма

СНЯТИЕ РЕМНЯ «В»


ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием приводного
ремня выполнить следующие
операции:
• Снять защитный поддон д ви ­
гателя.
• Снять шкив коленчатого вала.
• Снять воздушный патрубок. Приводной
ремень «В»
1. Снять шкив коленчатого вала (12).
2. Снять фланец (13).
3. Снять ремень «В» привода газорас­
пределительного механизма:
• Ослабить болты крепления натя­
жителя ремня «В» привода газораспре­
делительного механизма. 4. Снять втулку (15) и пружину (16) натяжителя «В», после чего снять натяжитель
• Нажать натяжитель приводного (17) приводного ремня «В» газораспределительного механизма.
ремня «В» в сторону водяного насоса и
затянуть болты крепления натяжителя.
• Снять ремень «В» привода газо­ УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ «В»
распределительного механизма.
1. Установить натяжитель приводного ремня «В» в сборе (17), пружину (16) и втулку
----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ 1 (15) натяжителя.
Если планируется повторное ПРИМЕЧАНИЕ:
использование приводного р е м ­
ня, нанести метку направления
вращения на тыльной стороне
Ф Убедиться в том, что пружина натяжителя установлена таким образом,
что её короткий конец находится со стороны водяного насоса.
2. Перевести натяжитель приводного ремня «В» в сторону водяного насоса и затя­
ремня.
нуть болты крепления.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•75

9. Очистить или обезжирить колен­


чатый вал, фланец и шкив коленчатого
Натяжитель при­
водного ремня «В»
вала, как показано на рисунке. 1
в сборе
Шкив «В» колен­
Шкив
чатого вала
коленвала Фланец
\ Коленвал

_ г

/ Фланцевый
болт

ПРИМЕЧАНИЕ:
, Т я Обезжириваемые поверхнос­
Ш естигранное ти предварительно необходи­
гнездо головки мо также очистить.
болта 1 0 .Установит фланец (13), совместив
установочные метки переднего нижне­ С
Втулка го корпуса и фланца, после чего устано­
натяжителя «В» Передний вить шкив коленчатого вала (12).
I .нижний корпус

-Установочные меткий

Шайба
Пружина натяжителя «В»

3. Совместить установочные метки на шкиве «В» коленчатого вала и шкивах ба­


!8
>—
лансировочных валов с соответствующими метками на них.
4. Установить приводной ремень «В» на шкивы и убедиться в отсутствии провиса­
ний.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После установки приводно­
го ремня выполнить следую ­
с
щее:
• Установить воздушный патру­
10
бок.
• Установить шкив коленчатого
вала.
• Проверить натяжение ремня 11
привода генератора и насоса гидро­ V—
усилителя рулевого управления.
• Проверить и отрегулировать
ремень привода компрессора кон­ 12
диционера.
>—

ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
ПРИВОДНОГО РЕМНЯ________
13
>
Проверить состояние приводного
5. Ослабить фланцевый болт крепле­
ния натяжителя приводного ремня «В»
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если сначала затянуть болт,
зубчатого ремня как описано ниже и
при обнаружении любых дефектов за­ 14
на два оборота и установить приводной менить ремень новым.
приводной ремень «В» в сборе
ремень «В» (14). 1. Проверить ремень на предмет за­
будет вращаться вместе с ним, что
6. Затянуть шестигранное гнездо го­ твердевания резины. Если поверхность
приведет к ослаблению приводного
ловки болта крепления натяжителя ремня. глянцевая и неупругая настолько, что
приводного ремня «В». даже не оставляет следов от ногтя, за­
8. Убедиться в том, что при нажатии менить ремень новым. г
пальцем на приводной ремень «В» в
Натяжитель
приводного месте, указанном на рисунке стрелкой,
прогиб ремня составляет 4 - 5 мм.
16
ремня «В» Фланце­
в сборе вый болт
Шкив
балансировочного-
вала
17
Ш естигранное
гнездо голо­
вки болта
Ф1 Прогиб ремня
18
>-------
7. Затянуть фланцевый болт крепле­ 2. Проверить ремень на предмет рас­
ния натяжителя приводного ремня «В» и
ослабить шестигранное гнездо головки
Шкив «В»
коленчатого вала
трескиваний тыльной поверхности.
3. Проверить ремень на предмет рас­ 19
болта. трескиваний или расслоений.
©■• 76 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

4. Проверить ремень на предмет рас- 5. Проверить ремень на предмет боко- 8. Проверить ремень на предмет от­
трескивания у основания зубьев. вого растрескивания. сутствия зубьев.

ПРОВЕРКА
АВТОМАТИЧЕСКОГО
НАТЯЖИТЕЛЯ_______________
1. Проверить автоматический натяжи­
тель на предмет утечек из-под уплотне­
ния. В случае обнаружения, заменить
натяжитель новым.
2. Проверить наконечник штока на
предмет износа и других повреждений.
Заменить автоматический натяжитель
если шток сильно изношен или повреж­
ден.
3. Измерить выступающую длину што­
ка натяжителя. Если она не соответс­
твует номинальной (14,5 мм), заменить
6. Проверить ремень на предмет не­ 7. Проверить ремень на предмет не­ автоматический натяжитель.
нормального бокового износа. нормального износа зубьев.
Начальная стадия износа:
Покрытие зуба с нагруженной сто­
роны сильно изношено, наблюдается
изменение цвета материала ремня.
Последняя стадия износа:
Покрытие зуба с нагруженной сто­
роны изношено до корда или отслоено
(ширина зуба уменьшена).

Ненормальный износ
(выступание корда)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Нормальный ремень должен
иметь края с четко обозначен­
ными гранями, словно обрезанными
ножом.

9. ВАКУУМНЫЙ НАСОС

СНЯТИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием вакуумного
насоса выполнить следую­
щее:
• Снять защитный поддон д ви ­
гателя.
• Снять воздухозаборник и впус­
кные воздушные шланги.
1. Ослабить стопорную гайку шкива
натяжителя.

Регулировочный
болт

----------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
Если планируется повторное
использование приводного р е м ­
ня, нанести метку направления
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•77

~[ ВНИМАНИЕ УСТАНОВКА
вращения (по часовой стрелке) на
Если планируется использовать
тыльной стороне ремня. Установка производится в порядке
приводной ремень повторно, н а ­
обратном снятию.
нести на ремень метку (стрелку)
2, Повернуть регулировочный болт направления вращения (по часо­
против часовой стрелки (влево) и снять ПРИМЕЧАНИЕ:
вой стрелке). После установки вакуумного
ремень привода компрессора кондици­
онера (1), насоса выполнить следую ­
3. Следующие операции необходимы • Вставить L-образный шестигран­щее:
для снятия приводного ремня (2) гене­ ник в отверстие для фиксации и снять • Проверить натяжение ремня
приводной ремень. привода генератора и насоса гидро­
ратора и насоса гидроусилителя руле­
вого управления с автоматического на­ 4. Снять крышку двигателя (3). усилителя рулевого управления.
тяжителя: 5. Не отсоединяя шланги, снять насос • Проверить и отрегулировать
• Установить ключ на болт шкивагидроусилителя рулевого управления в натяжение приводного ремня комп­
автоматического натяжителя и провер­ сборе (4) с двигателя. рессора кондиционера.
нуть натяжитель по часовой стрелке. 6. После снятия насоса гидроусилите­ • Установить воздухозаборник и
ля закрепить его проволокой в положе­ впускные воздушные шланги.
нии, где он не будет мешать снятию или • Установить защитный поддон
установке вакуумного насоса. двигателя.
7. Снять кронштейн «А» насоса гидро­
усилителя рулевого управления (5).
8. Отсоединить масляные шланги <6) и
(7) с патрубком (8).
9. Отсоединить шланг вакуумного на­
соса (9).
10. Снять вакуумный насос в сборе
( 10 ).
11. Извлечь уплотнительные кольца (11)
и (12).

10.ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
8
СНЯТИЕ
3,0 ± 0,5 Н-м
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием двигателя в
сборе выполнить следующее:
0 Нм • Снять защитный поддон д ви ­
гателя.
• Слить охлаждающую жидкость
10
из системы. >—
• Слить моторное масло.
• Снять капот двигателя.
• Снять воздушный фильтр в 11
сборе. >—
0 Н-м • Снять вентилятор системы ох­
лаждения с муфтой в сборе.
• Снять радиатор системы ох­ 12
лаждения. у
• Снять стеклоочистители вет­ г
рового стекла.
• Снять переднюю панель верх­
ней части капота.
13
>—
1. Снять крышку двигателя (1).
2. Отсоединить клемму кабеля «мас­
сы» (2). 14
3. Отсоединить разъем жгута прово­ >—
дов управления (3).
4. Отсоединить разъем аккумулятор­
ной батареи (4).
5. Не отсоединяя шланги, снять насос
15
>—
гидроусилителя рулевого управления
в сборе (5) с двигателя. После снятия
насоса гидроусилителя закрепить его
проволокой в положении, где он не бу­
16
24 ± 4 Н м дет мешать снятию или установке дви­ >—
гателя в сборе.
6. Не отсоединяя шланги, снять комп­
рессор (6) кондиционера в сборе с крон­
17
штейна и закрепить его проволокой в >—
22 ± 4 Н-м положении, где он не будет мешать сня­
тию или установке двигателя в сборе.
7. Отсоединить вакуумный шланг (7) 18
усилителя тормозов и разъем (8) датчи­
ка вакуумного шланга.
>—
8. Отсоединить разъем (9) втулки сво­
бодного хода соленоидального клапана 19
вакуумного насоса.
©•78 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

9. О тсоединить топливны й шланг дов управления (3).


«D» (10). 12. Подсоединить клемму кабеля «мас­
10. Отсоединить возвратный топлив­ сы» (2).
ный шланг (11). 13. Установить крышку двигателя (1).
11. Снять коробку передач в сборе.
12 . Отвернуть болты крепления пере­ ПРИМЕЧАНИЕ:
После установки двигателя на
дних опор двига+еля (12).
автомобиль выполнить сле­
13. Снять двигатель в сборе (13):
• Убедиться в том, что все тросы, дующее:
шланги и жгуты проводов отсоединены • Установить переднюю панель
от двигателя. верхней части капота.
• Установить стеклоочистители
• Медленно извлечь двигатель
вверх из моторного отсека, исполь­ • Установить двигатель в сборе,ветрового стекла.
соблюдая осторожность, чтобы не пов­ • Установить радиатор системы
зуя комплект стропильных цепей
(МВ991683) и лебедку. редить тросы, шланги и жгуты проводов. охлаждения.
2. Затянуть болты крепления передних • Установить вентилятор систе­
опор двигателя (12). мы охлаждения с муфтой в сборе.
3. Установить на автомобиль коробку • Установить аккумуляторную
передач. батарею.
4. Подсоединить возвратный топлив­ • Установить воздушный фильтр
ный шланг (11). в сборе.
5. Подсоединить топливный шланг • Установить капот двигателя.
«О» (10). • Проверить натяжение ремня
6. Подсоединить разъем (9) втулки привода генератора и насоса гидро­
свободного хода соленоидального кла­ усилителя рулевого управления.
пана вакуумного насоса. • Проверить и отрегулировать
7. Подсоединить вакуумный шланг (7) натяжение ремня привода компрес­
усилителя тормозов и разъем (8) датчи­ сора кондиционера.
ка вакуумного шланга. • Заправить моторное масло в
1. Установить двигатель в сборе (13) 8. Установить компрессор (6) конди­ двигатель.
на автомобиль: ционера в сборе. • Заправить жидкость в систему
• Используя комплект стропиль­9. Установить насос гидроусилителя охлаждения двигателя.
ных цепей (МВ991683) и лебедку, опус­ рулевого управления в сборе (5). • Установить защитный поддон
тить двигатель в моторный отсек авто­ 10. Подсоединить разъем аккумулятор­ двигателя.
мобиля таким же образом, как он был ной батареи (4). • Удалить воздух из топливной
извлечен. 11. Подсоединить разъем жгута прово­ системы.

11. РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА


МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•79

СНЯТИЕ • Используя специальное при­


Шкив способление (M D 998781), заф икси­
1. Снять вентилятор системы охлаж­
дения (1) с муфтой (2).
МВ992100 Г V /1™"] жолев ала ровать маховик. 1
2. Снять шкив водяного насоса (3).
3. Используя специальное приспо­
МВ992099
V -.
И н г
собление (MD998781), зафиксировать
I = § " Г [М ) 2

а
маховик, после чего отвернуть болт ко­
ленчатого вала (4) и снять шайбу (5).

Болт
о МВ992100 L / VjwiiwvJ коленва ла
Э
5. Снять кронштейны «А» (7) и «В» (8)
Iff© /
А 1 ° //
° ^ о \
насоса гидроусилителя рулевого уп­
равления.
6. Снять генератор (9). 4
s p o f f p r i 7. Снять масляный щуп (10) с направ­
ляющей трубкой (12) и уплотнительны­ • Почистить и обезжирить резь­ >---------
бовое отверстие коленчатого вала,
MD998781
ми кольцами (11) и (13).
шкив коленчатого вала (6), болт ш ки­
ва (4) и шайбу (5). Обезжиривание
5
УСТАНОВКА необходимо для предотвращения >---------
Установка производится в порядке проскальзывания поверхностей тре­
4. Надежно ввинтить болт коленчатого
вала, а затем, используя специальные
обратном снятию. ния.
• Установить передний фланец
6
приспособления (съемник шкива колен­ ПРИМЕЧАНИЕ: и шкив коленчатого вала. >---------
вала (МВ992099) и штфты (МВ992100)), Ш кив коленчатого вала уста­ • Нанести соответствующее ко­
снять шкив коленчатого вала (6), после
чего снова отвернуть болт коленвала. разом:
навливается следующим об­ личество свежего моторного масла
на резьбу болта шкива. 7
> —
_
Перед двигателя
о Чистить
• Нанести
8
моторное >—
масло
* Обезжирить
9
>—
Шайба шкива
коленчатого вала 10
>—
11
>—

12
13
>---------

14
>—

15
>—



Установить шайбу (5) на болт (4) коленчатого вала.
Затянуть болт коленчатого вала моментом затяжки 2 6 5 Н-м.
16
• Полностью ослабить болт. У—
• Снова затянуть болт моментом затяжки 2 7 5 Н-м.
17
>---------

18
г—
19
©•80 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

СНЯТИЕ часть распределительного вала, ука­


занную на рисунке стрелкой, устано­
1. Снять шланг сапуна (1). вить шкив (19) распредвала и затянуть
2. Снять крышку маслозаливной гор­ болт (18) моментом затяжки 88 ± 10 Н-м
ловины (2).
3. Удалить сальники (3) и (4).
4. Снять крышку головки блока цилин­
дров (5).
5. Удалить прокладки «А» (6), «В» (7) и
«С» (8).
6. Удалить полукруглые заглушки (9).
7. Отвернуть болты (10) держателей
топливных форсунок и снять держатели
( 11).
8. Снять трубопровод отовда топлив­ 11. Снять заднюю крышку (20) ремня
ных утечек (12) и пустотелые болты (13) привода газораспределительного ме­
с прокладками (14). ханизма.
9. Снять штифты (15) и извлечьтоплив-
ные форсунки (16) с прокладками (17). УСТАНОВКА 3. Установить топливные форсунки
10. Отвернуть болт (18) шкива распре­ (16) с прокладками (17) и штифты (15).
делительного вала, удерживая рас­ 1. Установить заднюю крышку (20) 4. Нанести тонким слоем масло на
предвал за шестигранную часть, ука­ ремня привода газораспределительно­ резьбу и посадочные поверхности бол­
занную на рисунке стрелкой, и снять го механизма. тов держателей форсунок (10).
шкив (19). 2. Удерживая ключом шестигранную 5. Установить держатели (11) на фор-
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ © • 81

сунки и наживить болты держателей 14. Установить крышку головки блока


форсунки. цилиндров (5) и затянуть болты момен­ Крышка головки Торцовый ключ
6. Установить трубопровод отвода том затяжки 3,0 ± 1,0 Н-м в порядке, ука­ блока цилиндров
топливных утечек (12) и наживить пус­ занном на рисунке.
тотелые болты (13) с прокладками (14).
7. Затянуть моментом затяжки
15 ± 2 Н-м пустотелый болт, располо­
женный со стороны форсунок.
8. Затянуть моментом затяжки
15 ± 2 Н-м пустотелый болт, располо­
женный со стороны головки блока ци­ Сальник
линдров.
9. Затянуть болты держателей топ­
ливных форсунок моментом затяжки
10 ± 1 Н-м.
10. Используя угловой вороток
(МВ991614), дотянуть болты держате­
лей топливных форсунок на угол 120 -
125".

15. Дотянуть болты в указанном поряд­


ке моментом затяжки 10 ± 2 Н-м.
16. Используя подходящий торцовый 17. Установить крышку маслозаливной
ключ, напрессовать сальники (3) и (4) на горловины (2).
крышку головки блока цилиндров. 18. Установить шланг сапуна (1).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ
( ВНИМАНИЕ ?
• Если дотянуть болт на угол
меньше 120°, он может ослабить­
ся в дальнейш ем. Убедиться в
правильности дотяжки болта.
• Если болт был дотянут на
угол более 125° необходимо пол­
ностью отвернуть его и повторить
процедуру затяжки с самого на­
чала. 10
>—
11. Нанести герметик (ЗМ ATD № 8660
или эквивалент) на области полукруг­
лой заглушки, выделенные на рисунке 11
штриховкой, после чего установить по­
лукруглую заглуш ку (9) на место.
>—
И © — © 12
V
г
® 4
13
14

12. Установить прокладки «А» (6), «В» (7)
и «С» (8).
13. Нанести герметик (ЗМ ATD № 8660 \
15
или эквивалент) на области, указанные > -------
на рисунке.

16
10 мм
г —

17
г—
10 мм
| Перед установ-
лавкой нанести мо-
18
Полукруглая
г—
* “ ^торное масло на
заглушка Головка блока I все движущиеся
| части__________
цилиндров
19

expert22 для http ://ru tra cke r.o rg


©•82 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА и набор плоских щупов. Номинальное


ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ значение неплоскостносги поверхнос­
ти: 0,05 мм.
1. Используя 14 мм торцовый ключ, Предельно допустимое значение:
постепенно отвернуть болты (1) головки 0,2 мм.
блока цилиндров понемногу за два или
три подхода. Извлечь болты головки
блока цилиндров с шайбами (2).

6. Измерить отклонение клапанной


пружины от нормали и в случае, если
полученное значение превышает пре­
дельно допустимое, заменить пружину
новой.
Номинальное отклонение от норма­
ли: не более 2'.
2. Проверить поверхность контакта Предельно допустимое отклонение
фаски клапана, показанную на рисунке. от нормали: максимум 4".
-----------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
Наносить керном метку на голо­ Если поверхность контакта не по центру
вку болта головки блока цилинд­ фаски, переточить фаску клапана.
ров при каж дом отворачивании
болта. Заменить болт новым пос­ Направ­
л е пятого отворачивания. Контактная ляющая
поверхность втулка
(должна быть по Высота клапана
центру фаски) головки
клапана Диаметр стержня
Внутренний
диаметр направ­ клапана
L ляющей втулки
клапана
7. Вставить клапан в седло и измерить
3. Если высота головки клапана мень­ ширину контактной поверхности. Если
ше предельно допустимой, заменить полученное значение не соответствует
клапан новым. номинальному диапазону (1,1 - 1,5 мм),
Номинальная высота головки кла­ заменить седло клапана новым.
пана:
Впускного: 1,3 мм.
2. Снять головку блока цилиндров (3) в Выпускного: 1,5 мм.
сборе с прокладкой (4). Предельно допустимая высота го ­
3. Установить приспособление для ловки клапана:
сжатия пружин (MD998772), как показа­ Впускного: 0,8 мм.
но на рисунке, сжать пружины клапанов Выпускного: 1,0 мм.
и снять сухари (5) и (9). 4. Измерить общую длину клапан.
Если полученное значение меньше пре­
дельно допустимого, заменить клапан
новым.
Номинальная длина клапана:
Впускного: 107,58 мм.
Выпускного: 107,98 мм. 8. Перед расточкой седла клапана,
Предельно допустимая длина кла­ проверить зазор между направляющей
пана: втулкой клапана и клапаном и, если
Впускного: 107,08 мм. необходимо, заменить направляющую
Выпускного: 107,48 мм. втулку клапана новой.
9. Используя развертку, расточить
седло клапана до необходимых значе­
ний ширины и угла фаски.
10. После расточки необходимо вы­
полнить процедуру притирки клапана к
4. Отпустить пружины клапанов и седлу.
снять впускные (8) и выпускные (12)
клапаны, тарелки (6) и (10), пружины (7)
и (11). Расположить снятые детали с о ­
ответственно цилиндрам двигателя для
правильной установки в последующем.
5. Снять маслоотражательные колпач­
ки (13) и (15) и седла клапанных пружин
(14) и (16).
6. Извлечь направляющие втулки кла­ 5. Измерить высоту клапанной пружи­
панов (17) и (18) и седла клапанов (19) и ны в свободном состоянии и в случае,
(20) из головки блока цилиндров (21). если полученная величина меньше пре­
дельно допустимой, заменить пружину
ПРОВЕРКА новой.
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ Номинальная высота клапанной
пружины в свободном состоянии: ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ
1. Проверить неплоскостность по­ 54.3 мм. СЕДЛА КЛАПАНА
верхности сопряжения головки блока Предельно допустимая высота:
цилиндров, используя мерную линейку 53.3 мм. 1. Вырезать седло клапана, которое
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•83

подлежит замене, как показано на ри­ ПРИМЕЧАНИЕ: 1 ВНИМАНИЕ 1


сунке, а затем удалить седло клапана.
Ф Не устанавливать повторно
направляющие втулки того же
размера, что и предыдущие.
В случае чрезмерного сжатия
клапанной пружины нижний ко­
нец тарелки может повредить
3. Запрессовать направляющие втулки маслоотражательный колпачок.
клапанов таким образом, чтобы они вы­
ступали из головки блока цилиндров, как 5. В случае, если блок цилиндров,
показано на рисунке, на 18,3 - 18,9 мм. поршни, шатуны или коленчатый вал не
были заменены, устанавливается про­
кладка того же типа, что была установ­
лена до этого, ориентируясь по меткам
на прокладке.

Идентификацион-
^Сторона при- ная метка
2. Расточить отверстие под седло кла­ ВОДНОГО реМНЯ frmrrn''
пана в головке блока цилиндров до ре­
монтного размера.
Диаметр отверстия под седло впус­
кного клапана: ПРИМЕЧАНИЕ:
Ремонтный размер 0,30: • Запрессовывать направ­
3 3 .3 0 0 -3 3 ,3 2 5 мм. ляющие втулки клапанов с
Ремонтный размер 0,60: верхней стороны головки блока ци­
33,600 - 33,625 мм. линдров. Тип «А» Тип «В» Тип «С»
Диаметр отверстия под седло вы­ • Длина направляющих втулок
пускного клапана: для впускных и выпускных клапанов
Ремонтный размер 0,30: различна (4 5 ,2 мм для впускных кла­ 6. В случае, если блок цилиндров,
2 9 .300 -29 ,3 21 мм. панов, 4 8 ,2 мм для выпускных). поршни, шатуны или коленчатый вал
Ремонтный размер 0,60:
подлежали замене, подобрать и уста­
2 9 ,600 -29 ,6 21 мм. 4. После установки направляющей
новить прокладку согласно следующей
втулки, вставить в неё новый клапан для
процедуре:
проверки свободы перемещения.
• Установив соответствующий
поршень в положение верхней мертвой
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА точки, измерить выступание над вер­
ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ
1. Установить на головку блока цилин­
хней поверхностью блока цилиндров
в указанных на рисунке точках (общей 9
сложностью восемь точек). Убедиться в
дров (21) седла клапанных пружин (14) том, что измерения проводятся по цен­
и (16). г—
2. Вставить впускные (8) и выпускные
(12) клапаны в головку блока цилиндров.
тральной линии коленчатого вала.
10
3. Используя специальное приспособ­
ление (MD998775) напрессовать мас­
1 2 3 4 5 6 7 8 >—
лоотражательные колпачки (13) и (15).
Неправильная установка может стать
11
причиной попадания масла в цилиндры
г—
3. Перед запрессовкой седла клапана
в головку блока цилиндров нанести мо­ через направляющую втулку клапана.
торное масло на установочные поверх­
ности для предотвращения поврежде­
12
ния внутренней поверхности отверстия Рекомендованные точки для
>—
головки блока цилиндров. измерения выступания поршня
4. Используя развертку, расточить
седло клапана до установленных шири­
(поршень должен находиться в
верхней мертвой точке) 13
ны и угла фаски (см. выше).
у —

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ
НАПРАВЛЯЮЩИХ
14
ВТУЛОК КЛАПАНОВ >—
[ ВНИМАНИЕ I
1. Выпрессовать направляющие втул­
ки клапанов в сторону блока цилинд­
ров.
Не использовать маслоотража­ 15
тельные колпачки повторно.
РВыступание >---------
~1 ВНИМАНИЕ )
Не использовать для замены
направляющих втулок новые тех
4. Установить клапанные пружины (7)
и (11), затем, используя специальное 16
приспособление (MD998772), сжать
ж е размеров, что и заменяемые. клапанные пружины и установить та­ У—
релки (6) и (10) с сухарями (5) и (9).
2. Высверлить направляющие втулки
клапанов в головке блока цилиндров до • Используя среднее значение по­
17
ближайшего ремонтного размера. лученных восьми результатов измере­ >---------
Диаметры отверстия под направля­ ний, подобрать тип прокладки (А, В или
ющие втулки клапанов:
Ремонтный размер 0,05:
С) в соответствии с приведенной ниже
таблицей. Однако в случае, если макси­
18
11,050- 11,068 мм. мальное выступание поршня в любой
Ремонтный размер 0,25: точке превышает указанный диапазон г --------
11,250- 11,268 мм.
Ремонтный размер 0,50:
для того или иного типа, необходимо
использовать прокладку на один тип 19
11,500- 11,518мм. выше.
©•84 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

С р ед н ее зн а че ни е Толщ ина п о д б и р а е м о й
П ре де льно д о п у с т и м о е И д е н ти ф икац и он н а я
Тип в ы ступ а н и я прокладки
в ы ступ а н и е п о рш н я, м м м е тка
по р ш н е й , м м (по сл е з а т я ж к и ), м м
А 0 ,0 6 -0 ,1 2 0,17 0,95 ±0,04 D5 - 205
В 0,12-0,18 0,23 1,00 ±0,04 D 5 -2 0 6
С 0 ,1 8 -0 ,2 4 1,05 ±0,04 D5 - 207

г ПРИМЕЧАНИЕ: ---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ


Ж )| Если выступание поршня п р е­ • Если угол дотяжки мень­
вышает предельно допусти­ ш е 90о, болт может ослабиться
мое значение, необходимо заменить впоследствии.
поршень, шатун, коленчатый вал или • Если угол затяжки превыша­
блок цилиндров и провести и зм ере­ ет установленное значение, от­
ния снова. вернуть болт и начать процедуру
7. Установить головку блока цилинд­ затяжки с шага а).
ров (3) в сборе.
е) Дотянуть болт еще на 90°, как по­
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ казано на рисунке, а затем визу­
Перед установкой болтов голо­ ально убедиться в том, что мет­
вки блока цилиндров, проверить ки на головке болта и на головке
количество меток на их головках блока цилиндров находятся на
(болты можно использовать пов­ одной линии.
торно не более четырех раз). Ко­
личество таких меток указывает
на то, сколько раз болт затяги­ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО
вался по пределу текучести. Если ПОДДОНА И МАСЛЯНОГО НАСОСА
болт имеет пять меток, заменить
его новым.

8. Установить шайбы (2) болта головки


блока цилиндров выступами к головке
болта. 22 ± 2 Н-м —(1
9. Нанести небольшое количество мо­
торного масла на резьбу болтов и на
шайбы.
6. Затянуть болты головки блока ци­
линдров (1) следующим образом:
,П РИМЕЧАНИЕ:

® Использовать динамометри­
ческий ключ с торцовой голо­
вкой 14 мм.

J9) (JK25J
23 ± 3 Н-м
• Затянуть болты моментом 78 ± 2
Н-м в порядке, указанном на рисунке. 19 ± 3 Н-м
• Полностью отвернуть болты в
порядке обратном указанному на ри­
сунке.
• Затянуть болты моментом 29 ± 2
Н-м в порядке, указанном на рисунке.

I * 5 Н-м
,0 ± 3,0 Н-м ^
I Перед установкой
П ® нанести м от° Р ное
. масло на все д в и ­
жущ иеся части

d) Нанести метки краской на головки


болтов и головку блока цилинд­ СНЯТИЕ 2. Используя специальную насадку
ров, затем дотянуть болты на 90°, торцового ключа (MD998012), снять
как показано на рисунке. 1. Снять масляный фильтр (1). датчик давления масла (2).
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•85

• Проверить опорные шейки валов


на предмет износа, повреждений и за-
диров. При обнаружении дефектов, за­
менить балансировочный вал, подшип­
1
ник или передний корпус в сборе.
• Проверить масляный зазор ба­
лансировочного вала. При наличии
чрезмерного износа, заменить под­

а
шипник балансировочного вала,балан­
сировочный вал или передний корпус в
сборе.
Номинальное значение масляного
19. Снять крышку шестерни балансиро­ зазора:
вочного вала (32). Спереди:
3. Снять масляный радиатор (4) с уп­ 2 0. Извлечь ведомую (33) и ведущую Правый вал: 0,02 - 0,05 мм.
лотнительными кольцами (3) и (5). (34) шестерни балансировочного вала. Левый вал: 0,02 - 0,06 мм.
4. Снять тепловую защиту (6) и кронш ­ 21. Извлечь левый (35) и правый (36) ба­ Сзади: 0,06 - 0,10 мм.
тейн масляного фильтра (7) с проклад­ лансировочные валы. 3. Проверить состояние деталей мас­ >—
кой (8). 2 2 .Установить специальное приспо­ ляного насоса:
5. Отвернуть сливную пробку (9) с про­
кладкой (10).
собление (MD998380) на блок цилинд­
ров для фиксации съемника подшипни­
• Установить внутренний и наруж­
ный роторы в передний корпус.
5
6. Вбить специальный инструмент ков. • Проверить зазор между шестер­ >—
(MD998727) как можно глубже между нями, используя набор плоских щупов.
масляным поддоном и блоком цилинд­
ров. Подбивая резак в сторону, провес­
Он должен составлять 0,11 -0 ,2 4 мм.
6
ти его по всей окружности масляного
поддона, после чего снять масляный
>—
поддон (11) с прокладкой (12).
7
>—

8
>—
2 3. Извлечь задний подшипник балан­
сировочного вала из блока цилиндров,
используя съемник (MD998251).
• Проверить боковой зазор, ис­
пользуя линейку и набор плоских щупов.
9
Он должен составлять: 0,04 - 0,10 мм. >—

7. Снять маслозаборник (13) с про­


10
кладкой (14).
>-
8. Снять ребро жесткости (15).
9. Снять передний верхний корпус (16)
с прокладкой (17) и сальником (18). 11
10. Отвернуть пробку (19) с уплотни­ >—
тельным кольцом (20).
11. Извлечь пробку с правой стороны
блока цилиндров и вставить отвертку 12
Phillips в отверстие для фиксации ба­
лансировочного вала в одном положе­
ПРОВЕРКА
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
>—
нии. • Проверить зазор между корпу­
1. Проверить состояние переднего
нижнего корпуса:
сом и наружным ротором, используя
набор плоских щупов.
-13
• Части переднего корпуса не Номинальное значение зазора:
должны иметь повреждений или тре­ 0,10 - 0,18 мм. Предельно допустимое
щин.
• Установить ротор или шестерню
значение зазора: 0,35 мм. 14
масляного насоса в передний корпус >~
и убедиться в том, что ротор или шес­
терня вращаются свободно и не имеют
чрезмерного люфта. 15
• Поверхности контакта переднего
корпуса и крышки масляного насоса не
У
12. Отвернуть фланцевый болт (21).
13. Снять передний нижний корпус (22)
должны иметь ступенчатого износа.
2. Проверить балансировочные валы: 16
• Масляные отверстия балансиро­
с прокладкой (23). вочных валов не должны быть засорены. >
14. Удалить передний сальник (24) ко­
ленчатого вала.
15. Удалить сальник балансировочного
Масляные
отверстия
17
вала (25). УСТАНОВКА >-
16. Отвернуть пробку (26) и извлечь
пружину (27) и плунжер (28) перепуск­
ного клапана.
1. Используя специальные приспособ­
ления (приспособление для установки 18
17. Снять крышку масляного насоса (29). подшипника балансировочного вала
18. Нанести установочные метки на на­ (MD998250) и фиксатор (MD998380)),
ружный (31) и внутренний (30) роторы
для правильной последующей сборки,
запрессовать подшипник в блок цилин­
дров. Перед запрессовкой подшипника 19
после чего извлечь роторы. нанести тонкий слой моторного масла
©•86 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

на поверхности подшипника и гнезда в 11. Установить специальное приспо­ ром 4 мм по периметру выступа масля­
блоке цилиндров. собление (MD998383) на коленчатый ного поддона.
вал и нанести моторное масло на вне­
шнюю поверхность приспособления.
MD998250 ПоДшип- 12 . Используя специальное приспособ­
1 НИК
ление (MD998382), запрессовать пере­

I? J дний сальник коленчатого вала (24) в


передний нижний корпус.
^11 Ч /
1 ~ (пГ
и Перед-
3 дамта? Сальник (n r-y i-ний

MD99838 0
! Нанести
моторное
Коленчатый вал

(только П| эавая сторона) масло

• Установить масляный поддон в


2. Установить левый (35) и правый (36) течение 15 минут после нанесения гер­
балансировочные валы. метика. Если масляный поддон не был
3. Нанести моторное масло на веду­ MD998382 MD998383 установлен за это время, необходимо
щую (34) и ведомую (33) шестерни ба­ (нанести масло на вне­ удалить герметик и нанести свежий.
лансировочного вала. шнюю поверхность) В) П ро кл ад ка :
4. Установить шестерни балансиро­ • Очистить контактные поверхнос­
вочного вала в передний нижний кор­ 1 3 .Установить передний нижний кор­ ти масляного поддона и блока цилинд­
пус. Убедиться в том, что установочные пус (22) с новой прокладкой (23). ров.
метки находятся на одной линии. 14. • Установить масляный поддон с
Вставить отвертку Phillips в отверс­
тие, показанное на рисунке, для фикса­ прокладкой на блок цилиндров.
ции балансировочного вала. 2 3 .Заменить прокладку (10) сливной
пробки новой и установить её в указан­
ном на рисунке направлении.

5. Установить крышку (32) шестерен


балансировочного вала.
6. Установить наружный ротор (31) в
том же положении, которое он занимал 15. Установить фланцевый болт (21) и
перед нанесением установочных ме­ затянуть его установленным моментом
ток перед снятием. Нанести моторное затяжки.
масло на поверхности внутреннего ро­ 16. Извлечь отвертку и установить про­
тора (30). бку.
17. Затянуть пробку (19) с новым уплот­
нительным кольцом (20) моментом за­
тяжки 23 ± 3 Н-м.
18. Нанести моторное масло на вне­
шнюю поверхность сальника (18) верх­
него переднего корпуса и запрессовать
его при помощи торцового ключа.

2 4 .Установить пробку слива (9) в мас­


ляный поддон.
7. Установить крышку (29) масляного 2 5 .Установить кронштейн масляного
насоса. фильтра (7) с прокладкой (8).
8. Вставить плунжер (28) и пружину 2 6. Установить тепловую защиту (6).
(27) перепускного клапана, после чего 27. Вставить новое уплотнительное
затянуть пробку (26). кольцо (5) в масляный радиатор (4). По­
9. Нанести моторное масло на вне­ местить выступ масляного радиатора,
шние поверхности сальника (2 5 )балан­ как показано на рисунке.
сировочного вала.
1 9 .Установить передний верхний кор­
10. Используя специальное приспособ­
пус (16) с прокладкой (17).
ление (MD998385), запрессовать саль­
20 . Установить ребро жесткости (15).
ник при помощи торцового ключа.
21. Установить маслозаборник (13) с
прокладкой (14).
Сальник 2 2 .При установке масляного поддона
В е д о ма я ше с т е р н я (11) в качестве уплотнения можно ис­
б а ла н с и р о в о ч н о г о пользовать как прокладку, так и герме­
вала тик:
А) Ге рм е ти к:
• Очистить контактные поверхнос­
ти масляного поддона и блока цилинд­
ров. --------------------------------- 1 ВНИМАНИЕ )
MD998385
• Нанести валик герметика (ори­ Перед установкой датчика д а в ­
Передний нижний корпус гинальный герметик MITSUBISHI ления масла убедиться в том, что
№MD970389 или эквивалент) диамет­
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•87

3 3. Если по какой-либо причине нет


указанная на рисунке поверхность возможности использовать специаль­
очищена от масла или других м а­ ный ключ для масляного фильтра, вы­
териалов (например, антикорро­ полнить следующую процедуру:
зийной жидкости), поскольку это • Навинтить масляный фильтр до
может отразиться на работоспо­ контакта уплотнительного кольца с
собности датчика. кронштейном масляного фильтра.
• Затянуть масляный фильтр на %
оборота.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЕЙ С ШАТУНАМИ

Перед уста­
новкой нанести
2 8 . Нанести герметик (ЗМ ATD № 8660 моторное масло
или эквивалент) на резьбовую часть на все движущ и­
датчика давления масла. еся детали

~1 ВНИМАНИЕ I
Следить за тем, чтобы герметик
не попал в масляные каналы■
10
2 9 . Используя специальный торцовый >—
ключ (MD998012), затянуть датчик дав­
ления (2) моментом затяжки 10 ± 2 Н-м.
11
>—
12
>—
— ©
13
27 ± 2 Н*м —»+45в-»0 Н-м
- >27 ± 2 Н-м-н- 90" - 94’ >—
СНЯТИЕ 3. Извлечь вкладыш (3) шатунной
крышки.
14
3 0 .Очистить установочные поверхнос­ 1. Отвернуть гайки (1) шатунной >—
4. Установить специальное приспо­
ти кронштейна масляного фильтра. крышки. собление (МВ992010) на шатунные бол­
31. Нанести моторное масло на уплот­
нительное кольцо масляного фильтра.
2. Отметить номер цилиндра на боко­
вой поверхности нижней головки шату­
ты для предотвращения повреждения
шатунной шейки коленчатого вала.
15
на для правильной установки в после­
дующем и снять крышку шатуна (2).

17
>—

18
>----------
3 2 . Используя специальный ключ для 5. Извлечь поршень с шатуном в сборе
масляного фильтра, установить фильтр
на кронштейн и затянуть моментом за­
(4)
6.
из блока цилиндров.
Удалить шатунный вкладыш (5). 19
тяжки 22 ± 2 Н-м. 7. Снять первое (6) и второе (7) комп-
©•88 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

рессионные поршневые кольца, а также г ПРИМЕЧАНИЕ:


маслосъемное кольцо (8). 'Калиброванная w 1 Размерная метка поршня ука­
8. Удалить стопорные кольца (9) и (12) проволока зана на днищ е поршня.
и извлечь поршневой палец (10) из пор­ ° ч 2. Установить стопорное кольцо (12) с
шня (11).
одной стороны поршня (11).
9. Извлечь шатунные болты (13) из ша­
3. Расположив передние метки порш ­
туна (14).
ня и шатуна (14) с одной стороны, вста­
вить поршневой палец (10) в поршень.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ
1. Проверить боковой зазор поршне­ Передняя метка
• Осторожно установить шатунную Передняя
вых колец. Если результаты измерений
крышку и затянуть гайки шатуна следу­ метка
превышают предельно допустимые ве­
ющим образом:
личины, заменить поршневые кольца
• От руки наживить гайки на болты,
и/или поршень.
затем поочередно затягивая гайки, ус­
Номинальный боковой зазор порш­
тановить крышку шатуна в правильное
невых колец:
положение.
Компрессионное кольцо №1:
• Затянуть гайки моментом затяж­
0,06 - 0,11 мм.
ки 27 ± 2 Нм.
Компрессионное кольцо №2:
• Используя угловой вороток
0,05 - 0,08 мм.
(МВ991614), дотянуть гайки шатуна
Маслосъемное кольцо:
на 45'.
0,02 - 0,07 мм. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Полностью отвернуть все гайки.
Предельно допустимый боковой за­ Если поршень и поршневой
• Снова затянуть гайки моментом
зор поршневых колец: палец имеют различную тем­
затяжки 27 ± 2 Н-м.
Компрессионное кольцо №1: пературу, установка пальца в пор­
• Используя угловой вороток
0,15 мм. шень может быть затруднена.
(МВ991614), дотянуть гайки шатуна на
Компрессионное кольцо №2:
90" - 94". 4. Установить стопорное кольцо (9) в
0,15 мм.
Маслосъемное кольцо: 0,10 мм. отверстие поршня с другой стороны.
5. Убедиться в том, что поршень сво­
ПРИМЕЧАНИЕ: бодно вращается.

Ф Если поршневые кольца и м е ­


ют краеугольное сечение, и з ­
мерить зазор в канавке поршня, как
6. Вставить болты (13) в шатун.
7. Установить расширительное коль­
цо и маслосъемные диски в канавку
показано на рисунке. поршня.

Расширительное Маслосъемный
кольцо диск

• Отвернуть гайки, а затем осто­


рожно снять крышку шатуна.
• Измерить максимальную ширину
расплюснутой проволоки, используя
образцы, напечатанные наупаковкедля
калиброванной проволоки.
Номинальное значение: 0,030 -
0,055 мм.
Предельно допустимое значение: 8. Используя съемник поршневых ко­
0,1 мм. лец, установить компрессионные коль­
ца №1 (6) и №2 (7). Идентификационные
2. Вставить поршневое кольцо в от­ метки поршневых колец должны быть
верстие цилиндра. Протолкнуть его направлены вверх.
вниз поршнем для правильного распо­
ложения кольца относительно зеркала
цилиндров, после чего измерить зазор
в замке кольца плоским щупом. Если
величина зазора превышает предель­
но допустимую, заменить поршневое
кольцо новым.
Номинальное значение зазора в за­
мке:
Компрессионные кольца:
0,30 - 0,45 мм.
Маслосъемное кольцо:
1. При замене поршневого пальца,
0,25 - 0,45 мм.
считать размерную метку отверстия
Предельно допустимое значение:
цилиндра на блоке цилиндров, как по­
0,8 мм.
казано на рисунке, и подобрать пор­
3. Проверить масляный зазор шатун­
шень согласно следующей таблице.
ной шейки коленчатого вала:
• Удалить масло с шатунной шейки
коленчатого вала и шатунных вклады­ Р азм ерная
Р азм ерная
шей. гр уп п а о тв е р сти я
м е тка по рш ня
• Отрезать кусок калиброванной цилиндра ПРИМЕЧАНИЕ:
проволоки длиной, соответствующей А А Идентификационные метки
ширине вкладышей подшипника и по­ В Нет компрессионных колец:
местить его на шейку коленчатого вала № 1 : 1R.
параллельно оси. С С Ns2:2R.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
______________________________ --:'Ш_________ '
©•89

1 4 .Используя приспособление для нивается, болт удлинен и должен быть


Идентификационные размерные
сжатия поршневых колец, установить заменен новым.
поршень с шатуном в сборе (4) в блок
цилиндров.
17. От руки наживить гайки на болты,
затем поочередно затягивая гайки, ус­
1
тановить крышку шатуна в правильное
положение.
18. Затянуть гайки моментом затяжки

а
27 ± 2 Н м.
19. Используя угловой вороток
(МВ991614), дотянуть гайки шатуна на
45".
20. Полностью отвернуть все гайки.
21. Снова затянуть гайки моментом за­
тяжки 27 ± 2 Н-м.
22. Используя угловой вороток
(МВ991614), дотянуть гайки шатуна на
щие значения: 90" - 94".
у-
Размер Размерная метка
Стандарт Нет
[ ВНИМАНИЕ )
0 ,5 0 мм 50 Вставить поршень таким об­
1,00 мм 100 разом, чтобы передняя метка на
9. Установить шатунные вкладыши (3).
10. Нанести тонкий слой моторного
днищ е поршня была направлена
в сторону передней части двига­ !б
теля (к приводному ремню).
масла на боковые поверхности поршня
и поршневые кольца.
15. Ориентируясь по меткам, нанесен­
11. Установить поршневые кольца и
маслосъемные диски, как показано на ным при разборке, установить шатун­
ные крышки на шатуны. Если устанав­
рисунке.
ливаются новые шатуны, не имеющие
меток, убедиться в том, что пазы фик­
саторов вкладышей подшипников на­ ВНИМАНИЕ
ходятся с одной стороны, как показано
на рисунке.
• Если угол дотяжки меньше
90°, не гарантируется требуемая ji-
затяжка болта и он может осла­
биться впоследствии. 9
• Если угол дотяжки превы­
шает 94°, необходимо полностью >—
отвернуть гайку, а затем выпол­
нить процедуру затяжки с самого
начала.
10
12. Провернуть коленчатый вал таким
образом, чтобы шатунные шейки ока­ 2 3 .Проверить боковой зазор нижней
>—
зались в положении середины хода
поршня.
головки шатуна.
Номинальная величина бокового
11
1 3 .Установить специальное приспо­
собление (МВ992010) на шатунные бол­
зазора: 0,10 - 0,25 мм.
Предельно допустимая величина
>—
ты для предотвращения повреждения
шейки коленчатого вала и зеркала ци­
бокового зазора: 0,40 мм. 12
линдров. >—

13
16. Болты и гайки шатуна затягиваются >—
методом затяжки по пределу текучес­
ти. Поэтому перед установкой необхо­
димо проверить длину каждого болта,
14
который используется повторно. Удли­
нение болта может быть обнаружено r ~
если вручную прогнать гайку по всей
длине резьбы болта. Если гайка закли­
15
> —

16
>.—

17
>—

18
>—
19
©•90 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И БЛОК ЦИЛИНДРОВ

---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )] • Снять переходник коленчатого держивающие кронштейны двигателя с


На автомобилях, оборудо­ вала (8). блока цилиндров (29).
ванных маховиком из упругого 3. Модели с автоматической коробкой
материала, не отворачивать ни передач: ПРОВЕРКА
один из болтов «А», показанных • Отвернуть болты (9) приводного
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
на рисунке. Отворачивание д а н ­ диска.
ных болтов может стать причиной • Снять переходной диск (10). 1. Проверить масляные форсунки и
разбалансировки маховика, что • Снять приводной диск (11). управляющий клапан на предмет засо­
приведет к повреждениям. • Снять переходник коленчатого рений. При необходимости прочистить
вала (12). форсунку сжатым воздухом или заме­
4. Снять заднюю пластину (13) и крыш­ нить новой.
СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ку корпуса (14).
1. Модели с механической коробкой 5. Снять корпус сальника (15).
передач и приводом только на заднюю 6. Извлечь сальник (16). Моторное масло
ось: 7. Отвернуть болты (17) крышек корен­
• Отвернуть болты (1) маховика.
• Извлечь шариковый подшипник (2).
ных подшипников и снять крышки (18),
(19) и (20). D
• Снять маховик (3).
2. Модели с механической коробкой
8. Извлечь нижние вкладыши корен­
ных опор (21).
±Ш
передач и полным приводом: 9. Извлечь коленчатый вал (22). Масляная форсунка
• Отвернуть болты (4) маховика. 10. Извлечь верхние вкладыши корен­ Управляющий клапан в сборе
• Извлечь ш ариковы й по д ш и п­ ных опор (23) и упорные кольца (24).
ник (5). 11. Снять управляющие клапаны (25) и
• Снять переходник (6). масляные форсунки (26). 2. Проверить масляный зазор корен­
• Снять маховик (7). 12. Снять правый (27) и левый (28) под­ ной шейки коленчатого вала:
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•91

• Удалить масло и посторонние 4. Проверить зеркало цилиндров на


материалы с коренной шейки коленча­ предмет износа или наличия царапин. линдров, выполнять расточку в
того вала и вкладышей коренных под­ При обнаружении дефектов расточить следующем порядке:
шипников. отверстие цилиндра по ремонтному Цилиндр № 2 - цилиндр NS4 -
• Установить коленчатый вал в размеру или заменить блок цилиндров цилиндр №1 - цилиндр №3.
блок цилиндров. новым.
• Отрезать кусок калиброванной 5. Используя нутромер, измерить 5. Хонинговать отверстия цилиндров
проволоки длиной, соответствующей диаметр отверстия цилиндра во вза- для окончательной обработки зеркала
ширине вкладышей подшипника и по­ имоперпендикулярных плоскостях на цилиндров.
местить его на шейку коленчатого вала трех уровнях. Если диаметр отверстия 6. Проверить зазор между поршнем
параллельно оси. цилиндра или конусность (разница зна­ и зеркалом цилиндров. Он должен со­
чений диаметра на различных уровнях) ставлять 0,03 - 0,05 мм.
превышают допустимые нормы, расто­
ПРИМЕЧАНИЕ:
чить отверстие цилиндра по ремонтно­
Все цилиндры должны быть
му размеру и заменить поршень и пор­
расточены до одного ремонт­
шневые кольца.
ного размера. Не растачивать только
Номинальные значения:
один цилиндр.
Внутренний диаметр цилиндра:
91,10-91,13 мм.
Конусность: 0,02 мм. УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА В БЛОК ЦИЛИНДРОВ
1. Установить на блок цилиндров (29)
правый (27) и левый (28) поддерживаю­
щие кронштейны.
• Осторожно установить шатунную 2. Масляные форсунки (26) имеют два
крышку и затянуть гайки крышек корен­ типа установки. Первый - для цилинд­
ных опор установленным моментом за­ ров №1 и №3, второй - для цилиндров
тяжки. №2 и №4. Убедиться в правильности
• Отвернуть гайки, а затем осто­ установки масляных форсунок, как по­
рожно снять крышку коренной опоры. казано на рисунке.
• Измерить максимальную ширину
расплюснутой проволоки, используя
образцы, напечатанные на упаковке для
8
калиброванной проволоки. ПРОЦЕДУРА >—
Номинальное значение: 0,040 - РАСТОЧКИ ЦИЛИНДРОВ
0,055 мм.
Предельно допустимое значение:
1. Размерная группа используемых 9
поршней определяется по наибольше­
0,1 мм. му диаметру отверстия цилиндра. }—
Р ем он тны й И д е н ти ф икац и он н а я 10
'р а з м е р
0,50 мм
м е тка
0,50
Масля­
ная фор­
Масля­
ная фор­ >—
сунка
1,00 мм 1,00 (№1,3)
сунка
(№2, 4) 11
г ПРИМЕЧАНИЕ: Блок Установочный
w j
Метка разм ерной группы >—
цилиндров штифт
проштампована на
поршня.
днищ е
12
2. Измерить наружный диаметр порш­ >—
ня, который планируется использовать,

3. Используя линейку и набор плос­


по опорным стенкам.
Управляющий
/
Масляная
13
клапан форсунка
ких щупов, проверить неплоскостность >— :
верхней поверхности головки блока ци­
линдров в направлениях, показанных на
рисунке. Убедиться в том, что на повер­ 3. При необходимости замены вкла­
14
хности отсутствуют остатки прокладки дышей коренных подшипников, подоб­ !>—
и другие посторонние частицы. рать соответствующий подшипник сле­
дующим образом: 15
ПРИМЕЧАНИЕ:

3. На основании измерений наружного


Ф Если коленчатый вал под­
вергался расточке под р е ­
монтный размер, необходимо и с­
>—

16
-

диаметра поршня, вычислить диаметр пользовать коренные вкладыши


расточки отверстия цилиндра: соответствующего ремонтного р а з ­ >—
Диаметр отверстия цилиндра = На­ мера, поэтому процедура подбора
ружный диаметр поршня + Зазор между при этом не нужна. 17
поршнем и зеркалом цилиндров - 0,02
мм (допуск на хонингование). • Измерить диаметр коренной }>

4. Расточить все цилиндры до вычис­ шейки коленчатого вала и найти его
Номинальное значение неплоскост-
ности поверхности: 0,05 мм.
ленного диаметра. размерную группу по следующей таб­
лице. В случае поставки коленчатого 18
Предельно допустимое значение
неплоскостности поверхности: 0,1 мм.
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
Д ля предотвращения терми­
вала в качестве запасной части, иден­
тификационные или цветовые метки
|>—
Если поверхность деформирована
более допустимого, заменить блок ци­
ческой деф ормации в процессе
хонингования или расточки ци­
размерных групп его коренных шеек
нанесены на указанных на рисунке 19
линдров новым. местах.
©•92 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение размерных
групп коренных шеек

Расположение идентификационных
и цветовых меток (используется как • Подобрать подходящие корен­
совместно, так и по отдельности) ные вкладыши по таблице ниже осно­
вываясь на идентификационных данных
предыдущих пунктов. устанавливается с упорными коль­
Пример: цами и не имеет масляной канавки.
• Если измеренное значение диа­
метра коренной шейки коленчатого 5. Установить упорные кольца колен­
вала составляет 65,997 мм, шейка клас­ чатого вала:
сифицируется по таблице как «1» или • Установить два упорных кольца
«желтый». в гнездо коренной опоры №3 в блоке
• Следующим шагом необходимо цилиндров. Для облегчения установки
№5 нанести моторное масло на упорные
проверить идентификационные метки
гнезд коренных подшипников проштам­ кольца, что облегчит их установку.
• Идентификационные метки диа­ пованные на блоке цилиндров. Если это • Упорные кольца должны устанав­
метра гнезд коренных подшипников метка «А», то в колонке «Идентификаци­ ливаться стороной с канавками к пере­
в блоке цилиндров проштампованы в онная метка подшипника» ей соответс­ мычке коленчатого вала.
указанном на рисунке месте в порядке твует размерная группа коренных вкла­
спереди назад начиная с №1. дышей «1» или «зеленый».

К о м б и н а ц и я д и а м е т р о в ко р е н н о й ш е й ки ко л е н ча то го вала
и гн е з д к о р е н н ы х п о д ш и п н и ко в в б л о ке ц и л и н д р о в
И д е н ти ф и ­
К л а сси ф и ка ц и я кор е н н о й И д е н ти ф и ка ­ кац и он н ая
ш е й ки ко л е н ч а то го вала ционная м е тка
И д е н ти ф и ка ц и о н н а я или м е тка д и а ­ ко р е н н о го
цветовая м е тка (м о гу т Н аруж ны й м е тр а гн е з д а по д ш и п н и ка
и с п о л ь з о в а т ь с я в м е сте д и а м е тр , м м к о р е н н о го
. или п о -о тд е л ь н о сти ) п о д ш и п н и ка
А 1 или зеленый
1 Желтый 6 5 ,9 9 4 -6 6 ,0 0 0 В 2 или желтый
С 3 или ничего
А 2 или желтый 6. Установить крышки коренных опор
2 Ничего 6 5 ,9 8 8 -6 5 ,9 9 4 В 3 или ничего согласно меткам передней части и по­
С 4 или синий рядковому номеру крышки.
А 3 или ничего
3 Белый 6 5 ,9 8 2 -6 5 ,9 8 8 В 4 или синий
Метка переда
С 5 или красный

7. Нанести моторное масло на болты


крышек коренных опор.
8. Затянуть болты крышек подшипни­
ков коренных опор моментом затяжки
40 ± 2 Н-м.
9. Используя угловой вороток
4. Установить коренной вкладыш с канавкой в блок цилиндров, а без канавки - в (МВ991614), дотянуть болты крышек ко­
крышку коренной опоры. ренных опор на угол 35 - 39".
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•93

12. Нанести моторное масло на высту­ ПРИМЕЧАНИЕ:


пы сальника. Корпус сальника должен быть
1 3 .Используя специальную оправку установлен на блок цилинд­ 1
у
(MD992147), запрессовать сальник в ров в течение 15 минут после н анесе­
корпус, как показано на рисунке. ния герметика, в противном случае
необходимо удалить затвердевший
герметик и нанести свежий.

а
16. Установить корпус сальника на блок
цилиндров после нанесения необходи­
мого количества моторного масла на
внутренние части сальника.
17. Затянуть болты корпуса заднего
ВНИМАНИЕ ) сальника моментом затяжки 11 ± 1 Н-м.
• Если болт был дотянут на ПРИМЕЧАНИЕ:
4
угол меньше 35°, впоследствии
он может быть ослаблен. Убе­
диться в правильности дотяжки.
Ф После установки не допускать
попадания масла на герметик
приблизительно в течение одного У-
• Если болт был дотянут на часа.
угол больше 39°, необходимо
полностью отвернуть его и повто­ 1 8 .Установить заднюю пластину (13) и
14. Полностью удалить остатки старого крышку корпуса (14).
рить процедуру затяжки с самого >-
герметика с поверхности корпуса зад­ 19. Модели с механической коробкой
начала.
него сальника и блока цилиндров. передач и приводом только на заднюю
15. Нанести валик герметика (ори­ ось:
10. После установки крышек коренных гинальный герметик Mitsubishi • Установить маховик (3).
опор, убедиться в том, что коленчатый №MD970389 или эквивалент) на повер­ >-
• Установить шариковый подшип­
вал вращается легко и плавно. хность корпуса заднего сальника, как ник (2).
11. Измерить осевой люфт коленчатого показано на рисунке. • Затянуть болты (1) маховика.
вала.
20. Модели с механической коробкой
Номинальное значение осевого
передач и полным приводом: У-
люфта: 0,05 - 0,25 мм.
• Установить переходник коленча­
Предельно допустимое значение
осевого люфта: 0,45 мм.
того вала (8).
• Установить маховик (7).
8
• Установить переходник (6). У-
• Установить шариковый подшип­
ник (5).
• Затянуть болты (4) маховика.
21. Модели с автоматической коробкой >—
передач:
• Установить переходник коленча­
того вала (12).
10
• Установить приводной диск (11).
• Установить переходной диск (10). г —
• Затянуть болты (9) приводного
диска. 11
>—
1 2 .СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
12
СПЕЦИФИКАЦИЯ >—

Н аим ен ован и е
Н ом инальное П редельно д о п у с т и - ; 13
зн а че ни е м о е зн а че ни е . .
>—
Натяжение ремня Частота колебаний, Гц 22 2 ,5 -2 5 1 ,0 -
привода компрессора
кондиционера (при
Натяжение, Н 3 6 3 -4 6 2 - 14
проверке) Прогиб, мм 6 ,8 -8 ,0 -
>—
Натяжение ремня Частота колебаний,Гц 22 2 ,5 -2 5 1 ,0 -
привода компрессора
кондиционера (при '
Натяжение, Н 363 - 462 - 15
О)
со

со

регулировке) Прогиб, мм -
о
I

>—
Натяжение ремня Частота колебаний, Гц 2 5 9 ,8 -3 0 0 ,0 -
привода компрессора
кондиционера (при
Натяжение, Н 4 9 5 -6 6 0 - 16
замене) Прогиб, мм 5,1 - 6 , 4 -
>—
Натяжение ремня Частота колебаний, Гц 107-151 -
привода генератора и
насоса гидроусилителя Натяжение, Н 19 6-3 92 -
17
рулевого управления >—
Зазоры в клапанах(на Впускной клапан 0,09 -
холодном двигателе)
(имеется в виду зазор
18
между распредели­
тельным валом и роли­
Выпускной клапан 0,14 - >—
ком), мм
19
.-««(‘swHwewwrtg
©•94 •*-• --Г
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Н о м инальное П редельно д о п у с т и ­
Н аим ен ован и е
зн а че ни е м о е зн аче ни е
Высота кулачка Впускной 35,47 -
распределительного
вала, мм Выпускной 35,41 -
Частота холостого хода двигателя, об/мин 700 ± 3 0 -
Компрессия в цилиндрах (при частоте вращения коленчатого вала 205
3100 Минимум 2800
об/мин), кПа
Разница компрессии между всеми цилиндрами (при частоте вращения
- Максимум 300
коленчатого вала 205 об/мин), кПа
Прогиб ремня «В» привода газораспределительного механизма, мм 4 -5 -
Выступание штока автоматического натяжителя ремня привода газорас­
2 ,3 -7 ,6 -
пределительного механизма (при установленном приводном ремне), мм
Выступание штока автоматического натяжителя ремня привода
14,5 -
газораспределительного механизма (в свободном состоянии), мм
Сокращение штока автоматического натяжителя (при нажатии с усилием
Не более 1 -
9 8 - 196 Н), мм
Неплоскостность поверхности сопряжения головки блока цилиндров, мм
Примечание: 0*05 0,2
Не применять для коррекции поверхности шлифовку.
Полная высота головки блока цилиндров, мм 1 2 9 ,9 - 130,1 -
Номинальная длина болтов головки блока цилиндров, мм - 93
Диаметр стержня Впускной клапан 5 ,9 6 5 -5 ,9 8 0 -
клапана, мм Выпускной клапан 5 ,9 5 0 -5 ,9 6 5 -
Толщина головки Впускной клапан 1,3 0,8
клапана (края), мм Выпускной клапан 1,5 1,0
Впускной клапан 107,58 107,08
Длина клапана, мм
Выпускной клапан 107,98 107,48
Длина клапанной пружины в свободном состоянии, мм 54,3 53,3
Высота клапанной пружины под нагрузкой/установочная, Н/ мм 230/40,5 -
Неперпендикулярность клапанной пружины Не более 2° Максимум 4°
Ш ирина контактной поверхности седла клапана, мм 1,1 - 1,5 -
Зазор между стержнем Впускной клапан 0 ,0 2 0 -0 ,0 4 7 0,10
клапана и направляю­
щей, мм Выпускной клапан 0 ,0 3 5 -0 ,0 6 2 0,15

Угол фаски клапана 45° - 45,5“ -


Справа 0 ,0 2 -0 ,0 5 -
Масляный зазор балан­ Спереди -
Слева 0 ,0 2 -0 ,0 6
сировочного вала, мм
Сзади 0 ,0 6 -0 ,1 0 -
Осевой люфт масляного насоса, мм 0,11 -0 ,2 4 -
Боковой зазор масляного насоса, мм 0 ,0 4 -0 ,1 0 -
Зазор корпуса масляного насоса, мм 0,10-0,18 0,35
Компрессионное кольцо №1 0 ,3 0 -0 ,4 5 0,8
Замок поршневого
Компрессионное кольцо №2 0 ,3 0 -0 ,4 5 0,8
кольца, мм
Маслосъемное кольцо 0 ,2 5 -0 ,4 5 0,8
Зазор между поршне­ Компрессионное кольцо №1 0,06-0,11 0,15
вым кольцом и канав­ Компрессионное кольцо №2 0 ,0 5 -0 ,0 8 0,15
кой поршня, мм Маслосъемное кольцо 0 ,0 2 -0 ,0 7 0,10
Масляный зазор в шатунных шейках коленчатого вала, мм 0 ,0 3 0 -0 ,0 5 5 0,10
Боковой зазор в нижней головке шатуна, мм 0 ,1 0 -0 ,2 5 0,40
Осевой зазор коленчатого вала, мм 0 ,0 5 -0 ,2 5 0,45
Масляный зазор в коренной шейке коленчатого вала, мм 0 ,0 4 0 -0 ,0 5 5 0,10
Неплоскостность поверхности контакта блока цилиндров с головкой
0,05 0,10
блока, мм
Внутренний диаметр отверстия цилиндра, мм 91,10-91,13 -
Конусность, мм - 0,02
Зазор между поршнем и зеркалом цилиндра, мм 0 ,0 3 -0 ,0 5 -
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•95

РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Наименование ■ Номинальное значение 'Ш & ё . 1


Ремонтный размер отверстия под направляющие втулки + 0,05 11 ,0 5 0 - 11,068
клапанов, мм >-
+ 0,25 11 ,250 - 11,268
+ 0,50 11 ,5 0 0 - 11,518

а
Ремонтный размер отверстия в головке блока цилиндров под + 0,30 3 3 ,3 0 0 -3 3 ,3 2 5
клапанное седло (впускной клапан), мм + 0,60 3 3 ,6 0 0 -3 3 ,6 2 5
Ремонтный размер отверстия в головке блока цилиндров под + 0,30 29 ,3 0 0 -2 9 ,3 2 1
клапанное седло (выпускной клапан), мм + 0,60 29 ,6 0 0 -2 9 ,6 2 1

ГЕРМЕТИК

Наименование Герметик '^ Й И Н У


Полукруглая заглуш ка
Крыш ка переднего подш ипника левого распределительного ЗМ ATD № 8660 или эквивалент
вала
Корпус сальника в сборе У
Оригинальный MITSUBISHI MD970389 или эквивалент
Крышка
Уплотнение болтов крышки
Крыш ка головки блока цилиндров
ЗМ ATD № 8660 или эквивалент
у
Модуль измерения температуры охлаждающ ей жидкости
двигателя
Д атчик температуры охлаждающ ей жидкости
Д атчик давления масла
ЗМ фиксатор гаек № 4171 или эквивалент
ЗМ ATD № 8660 или эквивалент
У~
Масляный поддон Оригинальный MITSUBISHI MD970389 или эквивалент 8
ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнения стыков металлических непрерывным валиком указанной в У-
Этот двигатель имеет н е ­ поверхностей. д ан но м Руководстве толщины. Гер­
сколько областей, в которых Детали, уплотняемые гермети­ метик может быть удален, если он
д л я уплотнения используется гер­ ком, могут быть легко удалены без ещ е не успел затвердеть. Устанав­
метик. Чтобы гарантировать н а­ применения особых методов. О дна­ >—
ливать сопрягаемы е детали, пока
дежность уплотнения, необходимо ко в некоторых случаях д л я удаления
соблюдать о пределенны е меры п р е ­
досторожности при прим енении гер­
уплотнения необходимо применять
молоток или подобный инструмент.
герметик ещ е влажен (в течение
15 минут после нанесения). Не д о ­ 10
метика. В первую очередь необхо­ П еред н ан есени ем герметика пускать попадания герметика вне
областей уплотнения. Не вращать
>—
д и м о тщательно подбирать р азм ер необходимо скребком полностью
валика герметика, следить за тем,
чтобы он наносился непрерывно и
удалить посторонние материалы с
поверхности. Убедиться в том, что
коленчатый вал двигателя и не д о ­
пускать попадания м асла или воды
11
только в необходим ое место. Слиш ­
ком тонкий вали к герметика может
поверхность нанесения плоская и
гладкая. Кром е того, убедиться в
на область уплотнения в течение
времени, необходимого д л я затвер­
У—
стать причиной возникновения те­
чей. Напротив, слиш ком толстый
вали к герметика может выступать в
том, что на поверхности отсутству­
ют следы масла, см азки и инород­
д евания герметика (около одного
часа). Способ нанесения герметика
12
ных материалов. Необходимо в обя­
местах стыка, блокируя или сужая зательном порядке удалять также может изменяться в зависимости от >—
каналы рабочих жидкостей. остатки старого герметика, которые местоположения стыка. Следовать
Герметик кристаллизуется под
действием влаги атмосферного воз­
могли остаться в местах соединения инструкции нанесения д л я каждого
отдельно взятого случая, как описа­
13
д уха, что обычно используется для
или в отверстиях.
Герметик необходимо наносить но в д ан но м Руководстве. У—
14
>—

15
г —

16
>—

17
г—
18
У—
19
©•96 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ


И н стр ум е н т Н ом ер Н азвание и н стр ум е н та И спо л ьзо в а н и е
МВ992080 Приспособление для проверки натя­ Проверка натяжения приводного
А: МВ992081 жения приводного ремня ремня
В: МВ992082
А: Акустический прибор для измере­
ния натяжения ремня
В: Микрофон
МВ991955 M.U.T.-III в сборе: • Проверка натяжения
приводного ремня
А: МВ991824 А: коммуникационный интерфейс • Проверка частоты вращения
В: МВ991827 (V.C.I.) холостого хода
С: МВ991910 В: M.U.T.-III кабель USB • Удаление кодов неисправностей
D: МВ991911 С: M.U.T.-III главный провод «А» (для
Е: МВ991825 автомобилей с шиной канала данных ........1 ВНИМАНИЕ )
F: МВ991826 CAN) Д ля автомобилей с шиной
D: M.U.T.-III главный провод «В» для канала данных CAN использо­
автомобилей с шиной канала данных вать главный провод «А» для
CAN) подачи сигналов симуляции
Е: M.U.T.-III переходник проводов. скорости автомобиля. При
F: M.U.T.-III диагностический кабель использовании главного про­
вода «В» шина канала данных
CAN не будет работать долж ­
ным образом.

Не используется

© J &

МВ991668 Приспособление для проверки Проверка натяжения


натяжения ремня приводного ремня
(используется вместе с M.U.T.-III)

МВ992046 Гнездо регулировки клапана Регулировка зазора в клапанах

х^т -

МВ991800 Держатель шкива Удержание шкива коленчатого вала

МВ992100 Штифты держателя шкива • Удержание шкива коленчатого


вала
• Снятие шкива коленчатого вала
• Снятие звездочки топливного
насоса (используется вместе с
МВ992099)
МВ992048 Фиксатор шкива топливного насоса Фиксация шкива топливного насоса
высокого давления высокого давления

МВ992099 Съемник шкива коленчатого вала • Снятие шкива коленчатого вала


• Снятие звездочки топливного
насоса (используется вместе с
Is s i^ J МВ992048)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©•97

И н стр ум е н т Н ом ер Н а зва ни е и н стр ум е н та И спо л ьзо в а н и е '; 'Н З


MD998772 Приспособление для сжатия клапан­ Сжатие клапанных пружин
ных пружин

МВ991999 Оправка для установки маслоотра­ Установка маслоотражательных


жательных колпачков колпачков направляющих втулок
клапанов

MD998713 Оправка для установки сальников Установка сальника


распределительного вала распределительного вала

MD998727 Резак для удаления герметика мас­ Снятие масляного поддона


ляного поддона

MD998781 Фиксатор маховика • Фиксация маховика


(автомобили с механической
коробкой передач)
• Фиксация приводного диска
(автомобили с автоматической
коробкой передач)
8
МВ990767 Держатель переднего шкива Фиксация звездочки
распределительного вала

^шщнь

MD998719 Штифты 10

МВ992147 Оправка для установки сальников Установка сальников коленчатого


вала

MD998383 Оправка для установки переднего Установка переднего сальника


сальника коленчатого вала коленчатого вала

MD998382 Оправка для установки переднего


сальника коленчатого вала
рр>
МВ991683 Комплект стропильных цепей Снятие и установка двигателя
^лПНУ flW
IHW
W в сборе

^ .Q >
17
МВ992098 Съемник звездочки топливного на­ Снятие звездочки топливного >—
соса высокого давления насоса высокого давления

Г 18
19
©•98 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

И н стр ум е н т Н о м ер Н а звание и н стр ум е н та И спол ьзов ан и е


MD998778 Съемник звездочки коленчатого вала Снятие звездочки коленчатого вала

£
I-®* у 'т
МВ992188 Ключ для топливопроводов высокого Установка топливопроводов
давления высокого давления

MD998380 Фиксатор приспособления для уста­ Направляющая для снятия


новки подшипников и установки заднего правого
подшипника балансировочного
вала

MD998251 Съемник подшипников балансиро­ Снятие заднего подшипника


вочного вала балансировочного вала
Ж
MD998250 Приспособление для установки под­ Установка заднего подшипника
шипников балансировочного вала балансировочного вала

MD998385 Оправка для запрессовки сальника Запрессовка сальника шестерни


шестерни привода балансировочно­ привода балансировочного вала
го вала
63®
MD998383 Направляющая для запрессовки пе­ Запрессовка переднего сальника
реднего сальника коленчатого вала коленчатого вала

MD998382 Оправка для запрессовки переднего Запрессовка переднего сальника


сальника коленчатого вала коленчатого'вала

MD998012 Ключ для датчика давления масла Снятие и установка датчика давле­
ния масла

МВ991614 Угловой вороток с лимбом Затяжка болтов крышек коренных


опор коленчатого вала
и держателей форсунок, а также
гаек шатунных крышек.

МВ992010 Направляющий стержень Снятие и установка поршня


с шатуном в сборе

^ш iwJIU'W
jB,
<$}• 100 СИСТЕМА ПИТАНИЯ

СНЯТИЕ 8. Отсоединить возвратный (11) и РАЗБОРКА И СБОРКА


главный (12) шланги топливного бака МОДУЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ
1. Снять крышку топливного бака (1). от соответствующих патрубков (7) и (8),
2. Снять шланг заливной горловины (2). УРОВНЯ ТОПЛИВА
разъем модуля измерения уровня топ­
3. Снять шланг улавливания паров
лива и хомуты жгута проводов (9), пос­
топлива (3). Издательство “ Монолит"
ле чего снять топливный бак в сборе.
4. Снять шланг уровня (4).
9. Извлечь модуль измерения уровня
5. Снять заливную горловину (5) с уп­
топлива (13) с уплотнением (14).
лотнением (6).
10. Удалить самоконтрящиеся гайки
6. Поддержать топливный бак в сбо­
(15) и снять переднюю нижнюю защ и­
ре (10) трансмиссионным домкратом и
ту (16) с прокладкой (18) с топливного
отвернуть гайки крепления топливного
бака (17).
бака в сборе.
11. Удалить сливную пробку (19).
7. Используя трансмиссионный домк­
рат, соблюдая осторожность, чтобы не
повредить провода, опустить топлив­ УСТАНОВКА
ный бак в сборе до уровня, при котором
Установка производится в порядке
покажутся провода.
обратном снятию.
1 ВНИМАНИЕ I
При затяжке самоконтрящихся
гаек соблюдать осторожность,
чтобы не допустить повреждения
детали усиления нижней защиты
и топливного бака.

Передняя нижняя
защита или Топливный бак 1. Снять топливный фильтр (1).
усиливающий элемент 2. Снять модуль измерения уровня
топлива (2).
3. Снять разъем (3) с уплотнительным
кольцом (4).
4. Снять топливный патрубок (5).
1 ВНИМАНИЕ I
Соблюдать осторожность, что­ Самоконтрящаяся СБОРКА
бы не повредить провода при гайка
снятии топливного бака. Сборка производится в порядке об­
ратном разборке.

3 . ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И РЕЛЕ ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА

АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ РЕГУЛЯЦИЕЙ ЭМИССИИ ШАГ III


СНЯТИЕ ФИЛЬТРА
ТОПЛИВНОГО НАСОСА
1. Отсоединить разъем датчика уров­
ня воды (1). (www.monolith.in.ua)
2. Отсоединить топливные шланги «В»
(2) и «С» (3).
3. Автомобили с подогревом топли­
вопроводов: отсоединить возвратные
шланги «В» (5) и «С» (6). 3. Автомобили для эксплуатации в хо­
4. Снять топливный фильтр в сборе лодных климатических условиях: отсо­
(7). единить разъем подогрева топливоп­
5. Удалить сливную пробку с уплотни­ Если патрубок имеет выступающую роводов (4).
тельным кольцом (8). часть, надевать шланг до неё. Если вы­ 4. Снять топливный фильтр в сборе (7).
6. Снять датчик уровня воды (9). ступающей части не имеется, надевать 5. Отсоединить разъем (13) и терми­
7. Зафиксировать фильтр топливного шланг на 20 - 25 мм. нал (14) реле предпускового подогрева.
насоса (11) в тисках, а затем снять кар­ 6. Снять защиту (17) и кронштейн (18)
тридж топливного фильтра, используя топливного фильтра.
ключ для масляного фильтра. 7. Отсоединить топливные шланги «А»
(19) и «D» (20).

8. Подсоединить топливные шланги


«В» (2) и «С» (3) так, чтобы белые метки
на шлангах располагались, как показа­
но на рисунке.

8. Снять топливопровод (21) и кронш­


тейн (22).
8. Удалить воздушную пробку с уплот­
нительным кольцом (12).
УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА
ТОПЛИВОПРОВОДА
УСТАНОВКА ФИЛЬТРА
ТОПЛИВНОГО НАСОСА 1. Установить кронштейн топливопро­
вода (22) и топливопровод (21).
1. Установить воздушную пробку с уп­ 2. Подсоединить топливные шланги
лотнительным кольцом (12). 9. Подсоединить разъем датчика «А» (19) и «D» (20). Если патрубок имеет
2. Очистить установочные поверхнос­ уровня воды (1). выступающую часть, надевать шланг до
ти топливного фильтра со стороны на­ неё. Если выступающей части не имеет­
соса. Изд-во “ M onolith” СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕЛЕ ся, надевать шланг на 20 - 25 мм.
3 . Затянуть картридж топливного ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА 3. Установить кронштейн (18) и защиту
фильтра (10) моментом затяжки 12 ± (17) топливного фильтра.
2 Н-м (приблизительно % - 1 оборот от 1. Отсоединить разъем (13) и терминал 4. Подсоединить разъем (13) и терми­
момента касания прокладки установоч­ (14) реле предпускового подогрева. нал (14) реле предпускового подогрева.
ной поверхности). 2. Снять реле предпускового подогре­ 5. Установить топливный фильтр в
4. Установить датчик уровня воды (9). ва (15) с кронштейна (16). сборе (7). Издательство “ Монолит”
5. Установить сливную пробку с уплот­ 3. Установка производится в порядке 6. Автомобили для эксплуатации в хо­
нительным кольцом (8). обратном снятию. лодных климатических условиях: под­
6. Установить топливный фильтр в соединить разъем подогрева топли­
сборе (7). СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА вопроводов (4).
7. Автомобили с подогревом топли­ 7. Подсоединить топливные шланги
ТОПЛИВОПРОВОДА
вопроводов: подсоединить возвратные «В» (2) и «С» (3) так, чтобы белые метки
топливные шланги «В» (5) и «С» (6) так, 1. Отсоединить разъем датчика уров­ на шлангах располагались, как показа­
чтобы белые метки на каждом из них ня воды (1). но на рисунке.
совпали с метками на возвратных пат­ 2. Отсоединить топливные шланги «В» 8. Подсоединить разъем датчика
рубках. (2) и «С» (3). уровня воды (1).
4J* 102 СИСТЕМА ПИТАНИЯ

АВТОМОБИЛИ, ОБОРУДОВАННЫЕ РЕГУЛЯЦИЕЙ ЭМИССИИ ШАГ IV

СНЯТИЕ ФИЛЬТРА 3. Затянуть картридж топливно­ 9. Подсоединить разъем датчика


ТОПЛИВНОГО НАСОСА го фильтра (10) моментом затяжки уровня воды (1).
12 ± 2 Н-м (приблизительно % - 1 оборот
1. Отсоединить разъем датчика уров­ от момента касания прокладки устано­ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕЛЕ
ня воды (1). вочной поверхности).
2. Отсоединить топливные шланги «В»
ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА
4. Установить датчик уровня воды (9).
(2) и «С» (3). 5. Установить сливную пробку с уплот­ 1. Отсоединить разъем (13) и терми­
3 . Автомобили для эксплуатации в хо­ нительным кольцом (8). нал (14) реле предпускового подогре­
лодных климатических условиях: отсо­ 6. Установить топливный фильтр в ва.
единить разъем подогрева топливоп­ сборе (7). 2. Снять реле предпускового подогре­
роводов (4). 7. Автомобили для эксплуатации в хо­ ва (15) с кронштейна (16).
4. Снять топливный фильтр в сборе (7). лодных климатических условиях: под­ 3. Установка производится в порядке
5. Удалить сливную пробку с уплотни­ соединить разъем подогрева топли­ обратном снятию.
тельным кольцом (8). вопроводов (4).
6. Снять датчик уровня воды (9). 8. Подсоединить топливные шланги СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА
7. Зафиксировать фильтр топливного «В» (2) и «С» (3) так, чтобы белые метки
насоса (11) в тисках, а затем снять кар­ ТОПЛИВОПРОВОДА
на шлангах располагались, как показа­
тридж топливного фильтра, используя но на рисунке. 1. Отсоединить разъем датчика уров­
ключ для масляного фильтра. ня воды (1).
Белая метка 2. Отсоединить топливные шланги «В»
(2) и «С» (3).
3. Автомобили для эксплуатации в хо­
лодных климатических условиях: отсо­
единить разъем подогрева топливоп­
роводов (4).
4. Снять топливный фильтр в сборе
(7).
5. Отсоединить разъем (13) и терми­
нал (14) реле предпускового подогре­
ва.
Если патрубок имеет выступающую 6. Снять защиту (17) и кронштейн (18)
часть, надевать шланг до неё. Если вы­ топливного фильтра.
ступающей части не имеется, надевать 7. Отсоединить топливные шланги «А»
8. Удалить воздушную пробку с уплот­ шланг на 20 - 25 мм. (19) и «D» (20).
нительным кольцом (12). 8. Снять топливопровод (21) и кронш­
тейн (22).
УСТАНОВКА ФИЛЬТРА
ТОПЛИВНОГО НАСОСА УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА
ТОПЛИВОПРОВОДА
1. Установить воздушную пробку с уп­
лотнительным кольцом (12). 1. Установить кронштейн топливопро­
2. Очистить установочные поверхнос­ вода (22) и топливопровод (21).
ти топливного фильтра со стороны на­ 2. Подсоединить топливные шланги
соса. «А» (19) и «D» (20). Если патрубок имеет
выступающую часть, надевать шланг до ПРОВЕРКА
неё. Если выступающей части не имеет­ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ся, надевать шланг на 20 - 25 мм.

ПРОВЕРКА
ДАТЧИКА УРОВНЯ ВОДЫ
1. Подсоединить тестер к датчику
уровня воды.
2. Цепь должна быть замкнута при
поднятом поплавке и разомкнута при
опущенном.

3 . Установить кронштейн (18) и защиту


(17) топливного фильтра.
4. Подсоединить разъем (13) и терми­
нал (14) реле предпускового подогре­
ва.
5. Установить топливный фильтр в
сборе (7).
6. Автомобили для эксплуатации в хо­
лодных климатических условиях: под­
соединить разъем подогрева топли­
-31.3 ± 5 -18.7 + 4.7 кПа
вопроводов (4).
7. Подсоединить топливные шланги
«В» (2) и «С» (3) так, чтобы белые метки 3. Если датчик неисправен, необходи­
на шлангах располагались, как показа­ мо заменить его новым.
но на рисунке. 2. Подсоединить тестер к разъему по­
догрева топливопровода.
ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ 3. Используя вакуумный насос, со­
ЦЕПИ ПОДОГРЕВА здать вакуум в корпусе фильтра топ­
ТОПЛИВОПРОВОДОВ ливного насоса. При давлении вакуума
(АВТОМОБИЛИ, - 31,3 ± 5 кПа или ниже цепь должна
ОБОРУДОВАННЫЕ РЕГУЛЯЦИЕЙ быть непрерывна.
ЭМИССИИ ШАГ III Д Л Я 4. Постепенно понизить нагрузку до
ЭКСПЛУАТАЦИИ В ХОЛОДНЫХ - 18,7 ± 4,7 кПа, при этом цепь должна
КЛИМАТИЧЕСКИХ ЗОНАХ) разомкнуться.
5. Подогрев топливопроводов в нор­
1. Подсоединить ручной вакуумный ме, если соблюдаются пункты 3 и 4.
насос к выходному выводу топливного 6. При обнаружении неисправностей
8 . Подсоединить разъем датчика насоса с фильтром и заткнуть входной заменить топливный насос с филь­
уровня воды (1). вывод, как показано на рисунке. тром.
Глава 4

СИСТЕМА ПИТАНИЯ
1. Общие сведения..................................................................... 99 3. Топливный фильтр
2 . Топливный б а к ................................................................ ......99 и реле предпускового подогрева.ц................................п ...:.............. 100

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Топливный бак расположен спереди ный клапан, предотвращающий утечки ся в топливном баке. Точки заземления
от задней оси для уменьшения удара в топлива при опрокидывании или пере­ топливного бака находятся на его верх­
случае столкновения. Отсечной топлив­ ворачивании автомобиля, располагает­ ней поверхности.

2. ТОПЛИВНЫЙ БАК

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО БАКА


Глава 5

СИСТЕМА О ХЛАЖ ДЕНИЯ


1. Общие сведения...................................................................105 5. Водяной н а со с...................... ................ ....................... ...(.108
2. Обслуживание на автомобиле........................................ 105 6. Шланги и патрубки системы охлаждения................. V.|i 108
3. Вентилятор радиатора........................................................ 106 7. Радиатор................................................................ ..... .........110
4. Терм остат.............................................................................107 . 8. Сервисные данные и спецификация...............................! 110

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
*« •
Система охлаждения спроектиро­ контура рециркуляции охлаждающей где тепло, поглощадйое охлаждающей
вана таким образом, чтобы поддержи­ жидкости, циркулирующей по двига­ жидкостью передается окружающей
вать соответствующую температуру телю под действием водяного насоса. среде. Водяной насос центробежного
в каждой части двигателя при любых Если температура хладагента превы­ типа с ременным приводом от коленча­
условиях для поддержания работос­ шает установленное значение, термо­ того вала двигателя. Радиатор состоит
пособности двигателя. В системе ох­ стат открывается, чтобы охлаждающая из рифленых пластин, расположенных
лаждения применена схема замкнутого жидкость начала поступать в радиатор, поперек воздушного потока.
Н аим енование Значение
Радиатор Производительность кДж/час 298 800
Встроенный масляный радиатор авто­
Производительность кДж/час 6876
матической коробки передач

2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ герметичности и создать давление 160 тщательно очищена. Ржавчина или
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ кПа, после чего проверить наличие те­ другие посторонние материалы на
чей из шлангов радиатора или в местах уплотнении крышки могут повлиять
соединений. на результаты проверки.
• При проверке герметичнос­ 1. Используя переходник для крышки,
ти системы охлаждения плавно подсоединить крышку радиатора к при­
понизить давление в системе ох­ способлению для проверки герметич­
лаждения для предотвращения ности.
получения ожогов горячей охлаж­
даю щ ей жидкостью.
• Убедиться в том, что полно­
стью удалена любая влага с мест
проверки.
• При отсоединении устройс­
тва для проверки герметичности
соблюдать осторожность, чтобы
не пролить охлаждающую ж и д ­
кость.
2. При обнаружении течей отремонти­
• Соблюдать осторожность ровать или заменить соответствующие
при установке и снятии приспо­ части.
собления для проверки герме­
тичности и во время проведения
проверки, чтобы не деф ормиро­ 2. Создавать давление, пока стрел­
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ка манометра не перестанет переме­
вать заливную горловину радиа­
тора.
ОТКРЫТИЯ ПАРОВОГО щаться.
КЛАПАНА КРЫШКИ
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Убедиться в том, что уровень ох­
лаждающей жидкости находится в
заливной горловине радиатора. Уста­
РАДИАТОРА_________________
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед началом проверки
Ф Минимальный предел:

8 3 кПа.
новить приспособление для проверки убедиться в том, что крышка Номинальное значение:
9 3 - 123 кПа.
© • 106 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ,

3. Заменить крышку радиатора если 12. Снять крышку радиатора после того,
полученные значения измерений не со ­ шанные с антифризами на основе как двигатель полностью остынет и д о­
ответствуют спецификации. этилового или метилового спир­ лить охлаждающую жидкость до края.
та. Использование неподходящ е­ Установить крышку радиатора.
го антифриза вызывает коррозию 13. При необходимости долить охлаж­
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ алюминиевых частей. дающую жидкость в расширительный
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ бачок радиатора, чтобы её уровень на­
8. Подобрать охлаждающую жидкость ходился между метками «F» и «!_».
----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ } с приблизительной концентрацией ан­
тифриза на основе этилен-гликоля 30 - ----------------------------------[ ВНИМАНИЕ 1
При снятии крышки радиатора 60 % для безопасного температурного Не переполнять расширитель­
соблюдать осторожность, чтобы режима работы двигателя. Используя ный бачок системы о хлаж д е­
не обжечься горячей охлаждаю ­ специальное приспособление для за­ ния.
щей жидкостью или паром. По­ правки (МВ991871), заправить охлаж­
местить ветошь вокруг крышки и дающую жидкость в систему. Наиболее
провернуть крышку на немного ПРОВЕРКА
оптимальной является смесь из 50 %
против часовой стрелки для того, воды и 50 % антифриза (точка замерза­
КОНЦЕНТРАЦИИ
чтобы дать давлению в системе ния - 31 °С). АНТИФРИЗА
охлаждения понизиться. После В ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
сброса давления в системе м е д ­ ЖИДКОСТИ_________________
ленно отвернуть крышку р ад и а­
тора против часовой стрелки. Измерить температуру и плот­
ность охлаждающ ей жидкости д вига­
1. Слить охлаждающую жидкость из теля для проверки концентрации ан­
радиатора, отопителя и двигателя, от­ тифриза.
крыв сливную пробку и сняв крышку ра­ ПРИМЕЧАНИЕ:
диатора. Номинальное значение: 3 0 -
2. Слить охлаждающую жидкость из 6 0 % (допустимый диапазон).
картера двигателя, отсоединив водя­ Рекомендуемый антифриз: DIA
ной шланг от масляного радиатора д ви­ QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT
гателя. или эквивалентный.
----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ]
Если концентрация антифри­
за ниже 3 0 % антикоррозийные
COOLANT или эквивалентный. свойства охлаждающей ж идкос­
Емкость системы охлаждения: ти резко падают. В случае, если
8 ,2 л . концентрация превышает 6 0 %
- уменьшаяется теплоемкость и
9. Установить крышку радиатора. морозостойкость охлаждающей
10. Запустить двигатель и прогреть до жидкости, что неблагоприятно
открытия термостата. сказывается на состоянии д ви ­
11. После того, как термостат снова за­ гателя. По этим причинам необ­
кроется, несколько раз поднять частоту ходимо поддерживать концен­
вращения коленчатого вала двигателя трацию антифриза в указанном
до частоты 3 000 об/мин, а затем оста­ диапазоне.
новить двигатель.
темы охлаждения и слить охлаждаю­
щую жидкость.
4. Слить охлаждающую жидкость, а 3. ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА
затем промыть каналы системы охлаж­
дения, заливая воду в систему через
крышку радиатора.
5. Нанести герметик (ЗМ фиксатор
гаек № 4171 или эквивалент) на резьбо­
вую часть сливной пробки блока цилин­
дров, а затем затянуть пробку момен­
том затяжки 39 ± 5 Н-м.

6. Тщательно затянуть сливную пробку


радиатора. Издательство “ Монолит’’
7. Установить расширительный бачок
системы охлаждения.

----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ I
Не использовать антифризы на
основе этилового или метило­
вого спирта, либо любые другие
охлаждаю щ ие жидкости, см е­
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ©• 107

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА_______ 9. Установка производится в порядке гидроусилителя рулевого управле­


обратном снятию. ния.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверить и отрегулировать 1
Ф
натяжение ремня привода компрес­
Перед снятием вентилятора
радиатора системы охлаж­
После установки выполнить
следующее:
сора кондиционера.
• Установить воздухозаборник.
У
дения необходимо снять защитный • Проверить натяжение при­ • Установить защитный поддон
поддон двигателя и воздухозабор­ водного ремня генератора и насоса двигателя.
ник.
1. Снять поддон радиатора (1).
2. Ослабить контргайку шкива натяжи­ 4. ТЕРМОСТАТ -М
теля.
>-

3. Повернуть регулировочный болт


а
против часовой стрелки (влево) и снять у
приводной ремень (2) компрессора
кондиционера.
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ I
Если планируется использовать
У-
приводной ремень повторно, на­
нести на ремень метку (стрелку)
направления вращения (по часо­
8
вой стрелке). > -
СНЯТИЕ
4. Перед снятием приводного ремня
(3) генератора и насоса гидроусилите­ ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием термостата
ля рулевого управления, слегка осла­
бить болт крепления вентилятора си с­ необходимо слить охлажда­ г —
темы охлаждения и муфты вентилятора
в сборе. Издательство “ Монолит”
ющую жидкость и снять воздушный
фильтр. 10
5. Следующие операции необходимы 1. После нанесения установочных ме­ У—
для снятия приводного ремня генера­ ток на шланг радиатора и хомут шланга,
тора и насоса гидроусилителя рулевого
управления с автоматического натяжи­
отсоединить шланг радиатора (1).
2. Отсоединить клеммы проводов пи­
Открытие 11
. клапана
теля:
г—
тания (2).
• Установить инструмент на болт 3. Снять держатель проводов (3).
шкива автоматического натяжителя
и провернуть натяжитель по часовой
4. Снять патрубок впускного шланга
водяного насоса (4).
12
стрелке. 5. Снять термостат (5). примечани£:
• Вставить L-образный шестигран­ >—
v J Измерить высоту клапана,
ник в отверстие для фиксации и снять
приводной ремень. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
когда он полностью закрыт
и использовать это значение для 13
СОСТОЯНИЯ ТЕРМОСТАТА сравнения при полностью открытом
клапане.
У—
1. Погрузить термостат в воду и по­
догреть её. Проверить температуру от­
крытия клапана термостата. Номиналь­
Номинальная высота открытия
клапана при температуре 95 С: не 14
м енее 10 мм.
ная температура открытия клапана: >—
82 ± 2 °С.
УСТАНОВКА_________________ 15
1. Установить термостат (5). >—
2. Установить патрубок впускного
шланга водяного насоса (4).
3. Установить держатель проводов (3). 16
~[ ВНИМАНИЕ ) 4. Подсоединить клеммы проводов
ь —
питания (2).
Если планируется использовать
приводной ремень повторно, на­
нести на ремень метку (стрелку)
5. Подсоединить шланг радиатора (1)
к патрубку впускного шланга водяного
насоса, надев его как можно дальше,
17
направления вращения (по часо­ в. Совместить установочные метки на
вой стрелке). шланге радиатора и хомуте шланга и г—
6. Снять вентилятор системы охлаж­
надежно затянуть хомут. 18
дения и муфту вентилятора в сборе (4). ПРИМЕЧАНИЕ:
7. Снять шкив (5) водяного насоса. 2. Измерить высоту открытия клапа­ После установки термостата г
8. Отсоединить вентилятор (6) систе­
мы охлаждения от муфты (7) вентиля­
на при температуре полного открытия
и сравнить её с номинальным значе­
заправить систему охлажде­
ния рабочей жидкостью и установить 19
тора. нием. воздушный фильтр на двигатель.
©*108 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

5. ВОДЯНОЙ НАСОС

СНЯТИЕ • Установить ремни привода га­ • Заправить охлаждающую ж и д ­


зораспределительного механизма. кость в систему.
р. ^ ПРИМЕЧАНИЕ:
w )| Перед снятием водяного н а ­
соса выполнить следующее:
6. ШЛАНГИ И ПАТРУБКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
• Слить охлаждающую жидкость
из системы.
• Снять ремни привода газорас­
пределительного механизма.
• Снять термостат.
1. Снять пластину (1) с прокладкой (2).
2. Отсоединить масляные шланги и
патрубки.
3. Снять водяной насос (3) с уплотни­
тельной прокладкой (4).
4. Извлечь уплотнительное кольцо (5).

УСТАНОВКА_________________
1. Установить уплотнительное кольцо
(5) в канавку патрубка системы охлаж­
дения. Смазать уплотнительное кольцо
и внутреннюю часть водяного насоса
водой, а затем вставить патрубок в во­
дяной насос.

2. Установить водяной насос (3) с но­


вой уплотнительной прокладкой (4).
3. Подсоединить масляные шланги и
патрубки.
4. Установить пластину (1) с проклад­
кой (2).
_ - ПРИМЕЧАНИЕ:
W 1 После установки водяного на­
соса выполнить следующее:
• Установить термостат.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ © • 109

6. Наживить переднее верхнее ребро


24 ± 3 Н-м жесткости (17) болтами.
7. Затянуть болты А, расположенные
с передней верхней стороны момен­
том затяжки 50 ± 5 Н-м. Затем затянуть
болты В, расположенные со стороны
блока цилиндров моментом затяжки
50 ± 5 Н-м.

8. Подсоединить водяной шланг (16).


9. Установить трубопровод «А» (15).
10. Установить впускной коллектор.
11. Установить клапан и радиатор сис­
темы рециркуляции отработавших га­
зов.
1 2 .Установить корпус дроссельной за­
СНЯТИЕ засоров. При необходимости заменить
слонки.
новыми.
13.Установить уплотнительное кольцо
ПРИМЕЧАНИЕ: (14) в канавку патрубка (13) системы
Перед снятием шлангов и пат­ охлаждения. Смазать уплотнительное
рубков слить охлаждающую УСТАНОВКА_________________ кольцо и внутреннюю часть водяного
жидкость из системы. 1. Установить выходной патрубок (21) насоса водой, а затем вставить патру­
системы охлаждения с прокладкой бок в водяной насос.
1. Снять защитный поддон двигателя.
( 22 ).
2. Снять воздухозаборник.
3. Снять крышку двигателя (1). 2. Подсоединить шланг радиатора (20)
к патрубку впускного шланга водяного Водяной насос
4. Снять трубопровод «В» (2) с про­
кладками (3). насоса, надев его как можно дальше.
5. Отсоединить водяной шланг (4). 3. Совместить установочные метки на
^У плотнител ьное
6. Снять трубопровод «С» (5) с про­ шланге радиатора и хомуте шланга и
кладками (6).
7. Отсоединить водяные шланги (7),
надежно затянуть хомут.
4. Нанести герметик (ЗМ фиксатор
кольцо

\ __
11
(8), (9). Изд-во “ Monolith” гаек № 4171 или эквивалент) на резьбо­ >-----
8. Отсоединить трубопровод «D» (10) вую часть температурного датчика (19)
Патрубок системы
от разъема (11).
9. Отсоединить разъем (12) шланга
охлаждающей жидкости двигателя и
затянуть его моментом 29 ± 10 Н-м.
охлаждения 12
отопителя.
10. Снять водяной патрубок (13) с уп­ г—
лотнительным кольцом (14).
11. Снять корпус дроссельной заслон­
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ]
Не наносить моторное масло
13
ки. или любую другую см азку на уп­
>—
12. Снять клапан и радиатор системы лотнительные кольца системы
рециркуляции отработавших газов.
13. Снять впускной коллектор.
охлаждения.
14
14. Снять трубопровод «А» (15). 14. Подсоединить разъем (12) шланга
15. Отсоединить водяной шланг (16). >—
отопителя.
16. Снять переднее верхнее ребро жес­
ткости (17).
17. Снять модуль измерения темпера­ 5. Нанести герметик (ЗМ фиксатор
15. Подсоединить трубопровод «D» (10)
к разъему (11). 15
гаек № 4171 или эквивалент) на резь­ 16. Подсоединить водяные шланги (7),
туры охлаждающей жидкости (18). (8), (9).
>—
18. Снять датчик температуры охлаж­ бовую часть модуля (18) измерения
17. Подсоединить трубопровод «С» (5) с
дающей жидкости (19).
19. После нанесения установочных ме­
температуры охлаждающей жидкос­
ти двигателя и затянуть его моментом прокладками (6). 16
11 ± 1 Н-м. 18. Подсоединить водяной шланг (4).
ток на шланг радиатора и хому г шланга, 19. Подсоединить трубопровод «В» (2) с У —
отсоединить шланг радиатора (20). прокладками (3).
20. Снять выходной патрубок (21) сис­
темы охлаждения с прокладкой (22).
20. Установить крышку двигателя (1).
21. Установить воздушный фильтр в
17
сборе. У —
2 2 .Установить защитный поддон дви­
ПРОВЕРКА
СОСТОЯНИЯ ШЛАНГОВ
гателя. 18
И ТРУБОПРОВОДОВ ПРИМЕЧАНИЕ:
После установки трубопро­
>—
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Проверить трубопроводы и шлан­
водов и шлангов системы ох­
лаждения заправить систему охлаж­ 19
ги на предмет трещин, повреждений и дающ ей жидкостью.
© * 110 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

7. РАДИАТОР

СНЯТИЕ жидкости автоматической коробки пе­ УСТАНОВКА_________________


редач.
6. Отсоединить разъем (8) обратного Установка производится в порядке
ПРИМЕЧАНИЕ: обратном снятию.
шланга рабочей жидкости автомати­
Перед снятием радиатора
ческой коробки передач и снять воз­ ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф
слитьсхлаждающуюжидкость
и снять воздухозаборник и впускной вратный трубопровод (9). Подсоединить верхний (4) и
патрубок воздушного фильтра.
7. Снять хомут (10) шланга рабочей нижний (5) шланги радиатора
жидкости автоматической коробки пе­ к соответствующим патрубкам, на­
1. Удалить сливную пробку (1) с уплот­ редач. (www.monolith.in.ua) дев их как можно дальше. Совмес­
нительным кольцом (2). 8. Отсоединить шланг (11) расшири­ тить установочные метки на шлангах
2. Отвернуть крышку радиатора (3). тельного бачка радиатора. радиатора и хомутах шлангов и на­
3. После нанесения установочных 9. Снять крышку (12) и кожух (13) вен­ дежно затянуть хомуты.
меток на шланги радиатора и хомуты тилятора радиатора. Установить впускной патрубок
шлангов, отсоединить верхний (4) и 10. Снять радиатор (14) с нижними ус­ воздушного фильтра и воздухоза­
нижний (5) шланги радиатора. тановочными элементами (15). борник. Заправить систему охлаж­
4. Отсоединить разъем (6) шланга ра­ 11. Снять расширительный бачок (16) даю щ ей жидкостью. Проверить
диатора рабочей жидкости автомати­ радиатора. уровень рабочей жидкости автома­
ческой коробки передач. 12. Снять воздухонаправляющую па­ тической коробки передач и при н е ­
5. Отсоединить шланг (7) рабочей нель (17). обходимости дозаправить её.

8. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Наименование Номинальное значение Предельно допустимое


значение
Давление открытия парового клапана Минимум 83
9 3 - 123
крышки радиатора, кПа
Диапазон концентрации антифриза в охлаждающей
3 0 -6 0 -
жидкости, %
Температура открытия клапана
82 ± 2 -
термостата, °С
Термостат Температура полного открытия
95 -
клапана термостата, °С
Высота открытия клапана, мм 10 или больше -

РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ

Наименование Применяемая рабочая жидкость Количество


или смазка
Охлаждающая жидкость DIA QUEEN
Охлаждающая жидкость (включая ради­
SUPER LONG LIFE COOLANT или экви­ 8,2л
атор и расширительный бачок)
валент
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ©•111

ГЕРМЕТИК

.Наименование Герметик
Модуль измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя ЗМ ATD № 8660 или эквивалент
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ЗМ фиксатор гаек № 4171 или эквивалент

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ


Инструмент Номер: Название инструмента Использование - у '.

Приспособление для замены Заправка охлаждающей


МВ991871
охлаждающей жидкости жидкости

11
>—

12
>—

13
> -—

14
>—

15
>—

16
> -—

17
>—

18
19
Глава 6 >■

у
СИСТЕМА СМАЗКИ 4
1. Общие сведения......................... .113 3. Масляный радиатор............... ................... .......114

а
и
2. Обслуживание на автомобиле. .113 4. Сервисные данные и специф икация.................................115

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

На автомобиле применена система в глаза, необходимо использовать за­ ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
смазки с полнопоточным типом филь­ щитные очки. Кроме того, необходимо
1. Запустить.двигатель и прогреть его
трации. Используется метод смазки
под давлением.
обеспечить возможность своевремен­
ной промывки глаз проточной водой до рабочей температуры (80 - 90°С). У
в случае, если масло всё же попадет в 2. Снять крышку маслозаливной гор­
[ ВНИМАНИЕ ) них. Издательство “ Монолит” ловины двигателя.
Продолжительный или много­ 3. Отвернуть сливную пробку и слить
кратный контакткожи с минераль­
ными маслами приводит к удале­
• Производить своевременную
медицинскую обработку порезов и от­ моторное масло. У
крытых ран.
ВНИМАНИЕ
нию естественных жиров кожи, • Регулярно мыться с мылом и во­
вследствие чего кожа становится дой, чтобы гарантировать полное уда­ Соблюдать осторожность, пос­
сухой, возникает опасность р аз­
драж ений и дерматитов. Кроме
ление масла, особенно перед приня­
тием пищи (использовать для очистки
кольку масло горячее.
У
того, используемое моторное
м а сл о с о д е р ж и т потенциально
кожи рук щетки и моющие средства,
если это необходимо). После мытья
4. Установить новую прокладку на
сливную пробку в направлении, пока­ 10
опасные примеси„ которые м о ­ рук рекомендуется наносить на кожу занном на рисунке, а затем затянуть
гут вызвать р а к кожи. В связи с пробку моментом затяжки 39 ± 5 Н-м. >•
средства ухода, содержащие ланолин,
этим необходимо пользоваться
средствами защиты и принимать
для восстановления естественной кож­
ной смазки. 11
соответствующие меры предо­ • Использовать защитные крема, Пробка для слива
сторожности. применяя их перед каждым началом моторного масла >—

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
работы, чтобы облегчить последующую
очистку кожи от масла после выполне­
" ' U '
12
ния работы.
ПРИ РАБОТЕ
С МОТОРНЫМИ МАСЛАМИ • При развитии любых отклонений
от нормального состояния кожи необ­
У
Наиболее эффективной мерой пре­ ходимо немедленно обратиться за кон­ 13
досторожности при работе с мотор­
ными маслами является обеспечение
отсутствия контакта кожи с минераль­
сультацией к врачу.
у
ными маслами путем использования
специальных емкостей и материалов
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ
НА АВТОМОБИЛЕ 5. Заправить в двигатель установлен­
14
(например, для обезжиривания повер­
хностей перед контактом с ними). Д ру­ ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
ное количество масла (общее количес­
тво масла, включая емкости масляного
У
гие меры предосторожности:
• Избегать продолжительных или 1. Извлечь щуп для проверки уровня
фильтра и масляного радиатора: 7,4 л).
Подобрать требуемую вязкость масла 15
многократных контактов кожи с мотор­ моторного масла из двигателя и убе­ по приведенной ниже схеме.
ным маслом, особенно отработанным. диться в том, что уровень находится в У —
• Носить защитную спецодежду и
использовать непроницаемые защитные
указанных на рисунке пределах.
16
перчатки всегда, когда это возможно.
• Избегать загрязнения моторным
маслом одежды, особенно нижнего бе­
>—
лья. Изд-во “ Monolith”
• Не помещать в карманы тряпки,
17
запачканные моторным маслом (лучше >—
всего носить рабочий комбинезон без
карманов).
• Не носить загрязненную маслом
одежду и обувь. Регулярно стирать ра­
бочую одежду и хранить её отдельно от
2. Убедиться в том, что масло не имеет
посторонних загрязнений, не содержит
6. Установить крышку заливной горло­
вины моторного масла.
У
личной одежды.
• Если есть риск попадания масла
примесей охлаждающей жидкости или
бензина и имеет достаточную вязкость.
7. Проверить уровень масла в двига­
теле.
19
@•114 ,-s. ' S: . . СИСТЕМАСМАЗКИ

ЗАМЕНА 6. Отсоединить масляный манометр.


МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА______ 7. Нанести герметик (ЗМ ATD № 8660
или эквивалент) на резьбу датчика дав­
1. Запустить двигатель и прогреть его ления масла.
до рабочей температуры (80 - 90°С).
2. Снять крышку маслозаливной гор­
ловины двигателя.
3. Отвернуть сливную пробку и слить
моторное масло.
----------------------------------- 1 ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать осторожность, пос­
кольку масло горячее.

4. Снять защитный поддон двигателя. ~Т ВНИМАНИЕ


5. Используя специальный инструмент На резьбу датчика давления
(МН061590), снять масляный фильтр. масла при установке наносится 8. Используя специальный ключ
уплотняющий герметик, поэтому (MD998012), затянуть датчик давления
необходимо соблюдать осторож­ масла моментом затяжки 10 ± 2 Н-м.
ность при снятии датчика, чтобы
не повредить его.

3. Установить масляный манометр.


ПРИМЕЧАНИЕ:
Использовать переходник с
резьбой 1/В.
4. Запустить и прогреть двигатель.
6. Очистить установочные поверхнос­ 5. После того, как двигатель прогреет­
ти кронштейна масляного фильтра. ся до рабочей температуры, проверить
7. Нанести небольшое количество мо­ соответствие давления масла специ­
торного масла на уплотнительное коль­ фикации. Издательство “ Монолит”
цо нового масляного фильтра. Номинальное давление масла: ~[ ВНИМАНИЕ ]
На холостых оборотах: Не запускать двигатель в тече­
не менее 29 кПа. ние часа после установки датчика
При частоте вращения 3500 об/мин: давления масла.
2 9 4 -6 8 6 кПа.

3. МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР

8. Вручную установить масляный


фильтр так, чтобы его уплотнительное
кольцо коснулось выступа кронштейна,
а затем, используя специальный ключ
(МН061590), затянуть масляный фильтр
моментом затяжки 22 ± 2 Н-м (3/4 обо­
рота). (www.monolith.in.ua)
9. Установить сливную пробку и залить
моторное масло в двигатель.
10. Проверить после двух - трех за­
пусков двигателя масляный фильтр на
предмет течей масла.

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ________
1. Проверить уровень масла в двига­
теле.
2. Используя специальный ключ
(MD998012), снять датчик давления
масла.

СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА


ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием масляного радиатора необходимо выполнить следу­
ющее:
Снять защитный поддон двигателя.
Слить охлаждающую жидкость.
Слить моторное масло.
Снять генератор.
СИСТЕМА СМАЗКИ ©•115

1. Отсоединить шланги системы ох­ 3. Подсоединить шланги системы ох­


лаждения (1) и (2). лаждения (1) и (2).
2. Отвернуть болт крепления масля­
ПРИМЕЧАНИЕ: 1
ного радиатора (3).
3. Снять масляный радиатор (4).
Ф После установки масляного
радиатора выполнить следу­
>--------

УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО
ющее:
• Установить генератор. 2
РАДИАТОРА_________________ • Заправить охлаждающую ж и д ­
кость в систему. >—
1. Поместив выступ масляного радиа­ • Залить моторное масло в д ви ­
тора, как показано на рисунке, устано­
вить масляный радиатор (4) на двига­ 2. Затянуть болт крепления (3) масля­
гатель.
• Установить защитный поддон
3
тель. ного радиатора. двигателя. >—

4. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ


4
>---------
СПЕЦИФИКАЦИЯ 5
Давление масла, кПа

Емкость моторного масла, л


Наименование
На холостых оборотах
При частоте 3 500 об/мин
Масляный поддон
Масляный фильтр
Масляный радиатор
Номинальное значение
Не менее 29
294 - 686
6,5
0,8
0,1
а7
Общее количество 7,4
>---------

ГЕРМЕТИК 8
Наименование Герметик >—
Датчик давления масла
Пробка конусной части масляного радиатора
ЗМ ATD № 8660 или эквивалент
9
ЗМ фиксатор гаек № 4171 или эквивалент
Пробка конусного кронштейна масляного фильтра >---------

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ


10
>---------
Инструмент Номер Название инструмента Использование;..:,
11
Снятие и установка масляно­ >---------
МН061590 Ключ масляного фильтра
го фильтра двигателя
12
г—

MD998012 Ключ датчика давления масла


Снятие и установка датчика 13
давления масла
>---------

14
>---------

15
> —
16
г—
17
>---------

18
>---------

19
Глава 7
У
СИСТЕМЫ
У
ВПУСКА И ВЫПУСКА
У
1. Обслуживание на автомобиле......................................... 117 4. Впускной коллектор............................................................ 119

а
2. Воздушный ф ильтр............................................................. 118 5. Выпускной коллектор и турбокомпрессор.................... 120
3. Промежуточный охладитель 6. Выпускной патрубок и основной глуш итель.................121
воздуха (интеркулер)...........................................................118 7. Сервисные данные и специф икация............................... 121

1. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ТУРБОКОМПРЕССОРА 3. Используя функцию списка данных,


8
называемую «Item No. 6» (пункт №6)
1. Установить автомобиль для проведения процедуры диагностики. датчика давления наддува M.U.T.-III для г—
2. Выключить зажигание (замок зажигания в положении «OFF») и подсоединить
диагностический разъем к прибору M.U.T.-III.
проверки давления наддува при часто­
те вращения коленчатого вала прибли­ 9
зительно 3000 об/мин или более, двига­
[ ВНИМАНИЕ )
ясь на второй передаче (механическая
>—
Провести дорожные испытания на автомобиле в месте, где это не со­
здаст помех движению других автотранспортных средств.
Во время проверки в автомобиле должно находиться два человека, при­
коробка передач) или режиме «L» (авто­
матическая коробка передач). 10
чем человек, сидящий на пассажирском сидении должен считывать пока­ ПРИМЕЧАНИЕ: >—
зания прибора M .U .T.-III. Номинальное значение д ав л е­
ния наддува 1 7 8 ,9 -2 1 5 ,0 кПа.
11
4. Если давление наддува отличается
от номинального значения, проверить
следующие пункты, которые могут яв­
>—
ляться возможной причиной:
• Неисправность привода выпуск­
12
ной заслонки.
• Неисправность датчика давле­
ния наддува.
• Утечки давления наддува.
• Неисправность турбокомпрес­
&
сора. У —

14
ПРОВЕРКА ПРИВОДА
ВЫПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ >—
1. Подсоединить ручной насос (нагне­
тательного типа) к золотнику.
15
>—

16
> .—

17
>—

18
>—
19
V
Т* 118 СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА

2. Постепенно нагнетая давление, [ внимание f Если полученное значение отлича­


измерить давление начала движения Во избежание повреждения ется от нормы, проверить привод или
штока привода выпускной заслонки диафрагмы не подавать д ав л е­ клапан выпускной заслонки. При необ­
(приблизительно 1 мм хода). Номиналь­ ние выше 159 кПа. ходимости заменить турбокомпрессор
ное значение: 125,3 - 135,7 кПа. в сборе.

2. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

СНЯТИЕ
1. Извлечь воздухофильтрующий эле­
мент (1).
2. Отсоединить разъем датчика воз­
душного потока (2).
3. Снять датчик воздушного потока
( 3 ).
4. Снять держатели проводов (4).
5. Снять крышку воздушного фильтра
(5).
6. Отсоединить шланг сапуна (6) от
впускного воздушного шланга (7).
7. Отсоединить шланг резервуара
4,0 ±1,0 Н-м конденсата радиатора (8).
8. Снять воздухозаборник (9).
9. Снять корпус воздушного фильтра
( 10 ).

УСТАНОВКА_________________
9,0 ± 1,0 Н-м
Установка производится в порядке
обратном снятию.

3. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА (ИНТЕРКУЛЕР)


СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА И* 119
1. Снять воздухозаборник. ПРИМЕЧАНИЕ: 9. Отсоединить вакуумный патрубок
2. Отсоединить воздушные шланги
«А1» (1) и «В2» (2).
3. Снять промежуточный охладитель с
Ф Выступ на прокладке (5) про­
межуточного охладителя при
установке должен быть в положении,
«В» (11), вакуумный шланг (12) и вакуум­
ный патрубок «А» (13).
10. Снять стойку «А» крышки двигателя
прокладками и патрубками в сборе (3). указанном на рисунке. (14).
4. Снять передний бампер в сборе. 11. Отсоединить топливный шланг «D»
5. Отсоединить патрубок интеркулера (15).
(4) с прокладкой (5) от промежуточного
охладителя в сборе (6). ----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ]
6. Отсоединить воздушные шланг «В1» При отсоединении топливного
(7) и патрубок «В1» (8). шланга «О» следует учитывать тот
факт, что топливо в системе нахо­
дится под высоким давлением. В
УСТАНОВКА связи с этим необходимо подож­
дать не м енее трех минут после
Установка производится в порядке остановки двигателя и накрыть
обратном снятию. топливный шланг «D» ветошью
или подобным материалом для
предотвращения разбрызгива­
4. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ния топлива, после чего отсоеди­
нить топливный шланг «D».

12. Снять топливоподающую магист­


раль (16).
13. Снять стойку впускного коллектора
(17) и впускной коллектор в сборе (18)
со спиральной прокладкой (19) и каса­
тельной прокладкой (20).
14. Снять датчик температуры воздуха
(21) с прокладкой (22).

ПРОВЕРКА__________________
Выполнить проверку по следующим
24 ± пунктам; заменить части при обнаруже­
нии дефектов.
1. Проверить все части на предмет
повреждений или трещин.
2. Проверить вывод отрицательного
давления (вакуума) на предмет засоре­
ния.
3. Используя мерную линейку и ком п­
лект плоских щупов, проверить непло-
скостность установочной поверхности
головки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф Номинальное значение неп-


лоскостности установочной
поверхности: не более 0,15 мм.
Предельно допустимое значе­
ние: 0 ,2 0 мм.

УСТАНОВКА_________________
Установка производится в порядке
обратном снятию с учетом следующего:
Установка впускного коллектора в
сборе:
• Как показано на рисунке, вре­
менно затянуть моментом 6,0 ± 1,0 Н-м
болты, расположенные со стороны «А».
• Как показано на рисунке, затя­
СНЯТИЕ_____________________ 1. Отсоединить разъем топливных нуть соответствующими моментами за­
форсунок (1). тяжки болты и гайки, расположенные со
ПРИМЕЧАНИЕ:

0
2. Отсоединить разъем датчика тем­ стороны «В».
Перед снятием впускного пературы воздуха (2). Моменты затяжки:
коллектора выполнить следу­ 3. Отсоединить разъем проводов дат­ Болты: 24 ± 3 Н-м.
ющее: чика давления топлива (3). Гайки: 20 ± 2 Н-м.
• Слить охлаждающую жидкость 4. Отсоединить терминал свечей на­
из системы. каливания (4).
• Снять корпус дроссельной з а ­ 5. Снять держатели жгута проводов
слонки. управления (5) и держатели проводов
• Снять клапан и трубопровод аккумуляторной батареи (6).
системы рециркуляции отработав­ 6. Отсоединить клемму провода «мас­
ших газов. сы» (7).
• Снять стеклоочистители вет­ 7. Отсоединить вакуумный шланг и
рового стекла. патрубок (8) и (9).
Впускной
• Снять переднюю панель верх­ 8. Отсоединить вакуумный шланг уси­
ней части капота. коллектор
лителя тормозов (10).

expert22 для http://rutracker.org


Ц* 120 СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА

• Как показано на рисунке, дотянуть болты со стороны «А» моментом затяжки плоских щупов, измерить неплоскост-
24 ± 3 Н-м. ность установочной поверхности голо­
вки блока цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После установки впускного коллектора выполнить следующее: ПРИМЕЧАНИЕ:
• Установить переднюю панель верхней части капота.
• Установить стеклоочистители ветрового стекла.
• Установить клапан и трубопровод системы рециркуляции отработав­
Ф Номинальное значение непло-
скостности: не более 0,15 мм.
Предельно допустимое значение
ш их газов. неплоскостности: 0 ,2 0 мм.
• Установить корпус дроссельной заслонки.
• Заправить охлаждающую жидкость в систему. ПРОВЕРКА
• Удалить воздух из топливной системы. ТУРБОКОМПРЕССОРА В СБОРЕ
1. Визуально проверить колеса турби­
5. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОКОМПРЕССОР ны и компрессора на предмет трещин
или других повреждений.
2. Убедиться в том, что колеса турби­
ны и компрессора легко вращаются от
усилия руки.
3. Проверить турбокомпрессор в сбо­
ре на предмет наличия течей масла.
4. Проверить, остается ли открытым
регулирующий клапан выпускной за­
слонки турбокомпрессора. При обна­
ружении неисправностей заменить д е­
таль после разборки компрессора.

ПРОВЕРКА МАСЛЯНЫХ
МАГИСТРАЛЕЙ И ВОЗВРАТНЫХ
МАСЛЯНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
Проверить масляные магистрали и
возвратные трубопроводы на предмет
засорений, деформации или других
повреждений. При наличии засоров
прочистить трубопроводы.

УСТАНОВКА_________________
Установка производится в порядке
обратном снятию с учетом следующих
пунктов:
1. При установке прокладки (14) тур­
бокомпрессора поместить выступы
прокладки, как указано на рисунке.

СНЯТИЕ_____________________ 4. Отсоединить, а затем снять патру­


бок «С» системы охлаждения (7) с про­
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф
кладками (8) со шланга (9) системы ох­
Перед снятием выпускного лаждения. Издательство “ Монолит”
коллектора выполнить следу­ 2. При установке турбокомпрессора в
5. Снять возвратный масляный патру­
сборе (13):
ющее: бок (10) с прокладками (11) и (12).
• Снять защитный поддон д ви ­ • Проверить внутренние поверх­
6. Снять турбокомпрессор в сборе (13)
ности, пустотелый болт и контактные
гателя. с прокладкой (14). (www.monolith.in.ua)
• Слить охлаждающую ж и д ­ поверхности масляного трубопровода
7. Снять теплозащитный экран выпус­
и трубопровода системы охлаждения
кость. кного коллектора (15).
• Снять воздушный фильтр в на предмет засоров и прочистить при
8. Снять проушину двигателя (16).
необходимости.
сборе. 9. Снять выпускной коллектор в сборе
• Снять аккумуляторную бата­ • Если в масляных каналах турбо­
(17) с прокладкой (18).
компрессора скопилась сажа, удалить
рею.
• Отсоединить и снять воздуш­ её и почистить каналы, используя сжа­
ный шланг «А1» промежуточного ох­ ПРОВЕРКА__________________ тый воздух.
ладителя воздуха. ----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ I
• Снять каталитический нейтра­ Выполнить проверку по следующим
пунктам; заменить части при обнаруже­ Соблюдать осторожность, что­
лизатор отработавших газов.
нии дефектов. бы не допустить попадания пос­
1. Снять крышку двигателя (1). торонних материалов во впуск
2. Снять масляную магистраль (2) с турбокомпрессора.
ПРОВЕРКА
прокладками (3).
ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
3. Отсоединить, а затем снять патру­ • Добавить чистое моторное мас­
бок «В» системы охлаждения (4) с про­ 1. Проверить все части на предмет ло через вывод маслоподающего тру­
кладками (5) со шланга (6) системы ох­ повреждений или трещин. бопровода в турбокомпрессоре.
лаждения. 2. Используя мерную линейку и набор 3. При установке прокладки (12) воз-
СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА W* 121
вратного масляного трубопровода по­ г _ ПРИМЕЧАНИЕ:
местить выступы прокладки, как указа­ у J После установки выпускного коллектора выполнить следующее:
но на рисунке. • Установить каталитический нейтрализатор отработавших газов. 1
• Установить воздушный шланг «А1» промежуточного охладителя возду­
ха (интеркулера)ю >---------
• Установить аккумуляторную батарею.
• Установить воздушный фильтр в сборе.
• Установить защитный поддон двигателя. 2
• Заправить охлаждающую жидкость в двигатель.
>---------

3
>---------

4
>---------

6. ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК И ОСНОВНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ 5


г—
6

ш
8

10
>—
СНЯТИЕ 2. Снять центральный выпускной пат­
рубок (2) с прокладкой (3) и уплотни­
3. Снять кронштейн (11) переднего вы­
пускного патрубка.
11
СНЯТИЕ
тельным кольцом (7).
3. Снять элемент крепления (8) и цент­
4. Снять переднюю подпольную теп­
ловую защиту (12).
>—
ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ ральную подпольную тепловую защиту
О). 12
1. Снять основной глушитель (1) с про­ УСТАНОВКА_________________
кладкой (3). Изд-во “ Monolith”
2. Снять элементы крепления глуши­ СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО Установка производится в порядке г—
теля (4) и (5). ПАТРУБКА в СБОРЕ обратном снятию. 13
1. Снять защитный поддон двигателя в
СНЯТИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО сборе. Издательство “ Монолит” >—
2. Снять передний выпускной патру­
ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА
1. Снять защитный поддон двигателя.
бок (6) с уплотнительным кольцом (7) и
прокладкой (10).
14
>—

7. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ


'■
V Й
'Ч-ч.Л .
15 ••
>—
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Наименование Номинальное значение Предельно допустимое значение ■
16
Давление наддува турбокомпрессора (соленоидальный
клапан выпускной заслонки не срабатывает), кПа
178,9-215,0 - г—
Давление инициации привода выпускной заслонки (ход
1 2 5 ,3 - 135,7 -
17
штока привода приблизительно 1 мм), кПа
>—
Неплоскостность установочной поверхности коллекто­
Не более 0,15 0,20
ра, мм
18
>—
19
V 122 СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ


И н стр ум е н т Н ом ер Н азвание и н стр ум е н та И спол ьзов ан и е
МВ991955 M.U.T.-III в сборе: • Проверка натяжения приводного
ремня
• Проверка частоты вращения хо­
А: МВ991824 А: коммуникационный интерфейс (V.C.I.) лостого хода
В: МВ991827 В: M.U.T.-III кабель USB • Удаление кодов неисправностей
С: МВ991910 С: M.U.T.-III главный провод «А» (для ав­
томобилей с шиной канала данных CAN) f ВНИМАНИЕ )
D: МВ991911 D: M.U.T.-III главный провод «В» для авто­ Для автомобилей с шиной ка­
мобилей с шиной канала данных CAN) нала данных CAN использовать
Е: МВ991825 Е: M.U.T.-III переходник проводов. главный провод «А» для подачи
F: МВ991826 F: M.U.T.-III диагностический кабель сигналов симуляции скорости
автомобиля. При использова­
нии главного провода «В» шина
канала данных CAN не будет р а­
ботать должным образом.

(|Не используется

*
1
>---------

2
Глава 8 >---------

3
>---------
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ 4
ДВИГАТЕЛЕМ >—

5
-

У —
1.
2.
Общие сведения.......................................................... ......123
Обслуживание на автомобиле................................. ......125
9. Педаль акселератора................................................. ......132
10. Вакуумный шланг........................................................ ......132 6
3. Топливные ф о р сун ки .................................................. ......127 11. Система рециркуляции отработавших га зо в ....... ......132
4. Топливный насос высокого давления 12. Клапан и охладитель системы >---------
и накопитель давления топлива............................... ......129 рециркуляции отработавших га з о в ....................... ......133
5.
6.
Корпус дроссельной заслонки................................. ...... 130
Датчик положения распределительного вала...... ......131
13. Каталитический нейтрализатор
отработавших га зо в .................................................... ......134
7
7. Датчик угла поворота коленчатого в а л а ............... ...... 131 14. Поиск и устранение неисправностей..................... ......134

т
8. Блок управления двигателем................................... ...... 131 15. Сервисные данные и специф икация...................... ......136

9
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ >---------

10
11
>—

12
>—

13
>—

14
>—

15
>—

16
>—
17
>—

18
г—
19
© * 124 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Наименование Обозначение
Датчик положения педали акселератора S
Реле компрессора кондиционера N
Реле вентилятора конденсатора системы кондиционирования N
Выключатель системы кондиционирования и
Датчик воздушного потока (со встроенным датчиком №1 температуры воздуха на впуске) А
Выключатель фонаря заднего хода (механическая коробка передач) Р
Датчик положения распределительного вала С
Датчик угла поворота коленчатого вала J
Д иагностический разъем Т
Клапан системы рециркуляции отработавших газов (мотор постоянного тока) (со встроенным датчиком
D
положения клапана)
Дроссельная заслонка с электронным управлением (со встроенным датчиком положения дроссельной
Н
заслонки)
Электронный блок управления двигателем V
Реле управления двигателем N
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя L
Индикатор неисправности двигателя (индикатор диагностики двигателя) R
Выключатель направляющей первой и второй передач (механическая коробка передач) О
Датчик давления топливного фильтра (автомобили с датчиком давления в топливном фильтре) F
Датчик температуры тсплива К
Реле свечей накаливания М
Топливная форсунка В
Датчик абсолютного давления в коллекторе Е
Датчик давления рабочей жидкости усилителя рулевого управления G
Реле электроотопителя 1, 2 (автомобили с электроотопителем) М
Датчик давления в накопителе системы «Common Rail» С
Реле стартера N
Клапан управления забором воздуха I
Датчик скорости автомобиля (механическая коробка передач/привод только на заднюю ось,
Q
полный привод)

СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА «COMMON RAIL»______________________________________________


Система впрыска топлива «Common Rail» включает в себя датчики состояния дизельного двигателя, электронный блок уп­
равления двигателем, управляющий системой согласно результатам датчиков, и приводов, работа которых производится по
управляющим сигналам от электронного блока управления двигателем. ЭБУ двигателя предназначено для управления впрыс­
ком топлива и регулировки режима холостого хода. Кроме того, ЭБУ двигателя имеет несколько систем самодиагностики для
облегчения поиска и устранения неисправностей в случае их возникновения.

УПРАВЛЕНИЕ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА


Момент и продолжительность впрыска топлива, а также давление топлива при впрыске регулируется соответствующим
количеством топлива, подаваемого в цилиндр в зависимости от состояния двигателя, которое постоянно изменяется. В каж­
дом цилиндре двигателя установлена одна топливная форсунка. Топливный насос высокого давления увеличивает давление
топлива до величины, необходимой для впрыска топлива в цилиндр, после чего топливо подается к каждой форсунке.

УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ХОЛОСТОГО ХОДА


Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода поддерживается на оптимальном уровне, благодаря впрыску
необходимого количества топлива в зависимости от изменений в частоте оборотов и нагрузки на двигатель.
ЭБУ двигателя управляет впрыском топлива, обеспечивая поддержание необходимой частоты вращения коленчатого вала,
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ » © • 125

в соответствии сигналам от датчиков СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА_______


температуры охлаждающей жидкости
двигателя, состояния системы конди­ Система включает в себя следующие подсистемы:
• Систему рециркуляции отработавших газов. 1
ционирования и нагрузки энергопотре­
бителей. • Систему понижения потерь топлива в результате испарения. >
Наименование; Элемент Спецификация
ФУНКЦИЯ САМОДИАГНОСТИКИ
Система рецирку­ Клапан EGR Электромотор
При обнаружении неисправности ляции отработав­ постоянного тока
любого датчика или привода загорает­ ших газов (EGR)
>
Датчик положения клапана EGR Датчик Холла
ся лампа предупреждения о неисправ­ (назначение: сни­
ности двигателя, информируя водителя жение выброса Охладитель EGR С водяным охлаж­
о неполадках. В это же время соответс­ NOx в атмосферу) дением
твующий код неисправности от блока Датчик воздушного потока Термочувствитель­ >■
управления подается на диагностичес­ ный элемент
кий разъем, с которого он может быть Система пониже­ Управление впрыском топлива (назна­ Система питания
считан прибором M.U.T.-III. Кроме того, ния потерь топ­ чение: снижение содержание сажи в «Common Rail»
привод устанавливается в определен­ V
лива в результате выхлопных газах)
ное положение. испарения Каталитический нейтрализатор отра­ Монолитного типа
ботавших газов (назначение: снижение
ДРУГИЕ ФУНКЦИИ выбросов СО и НС в атмосферу)
ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ • Снятие наконечников топливных
форсунок.
1. Управление подачей питания: • Полное удаление топлива из топ­
При получении сигнала о переклю­ ливного бака.
чении замка зажигания в положение 1. Снять пробку для удаления воздуха
ON, электронный блок управления дви­ с топливного фильтра.

а
гателем включает подачу питания на
реле управления двигателем. В резуль­
тате электрический ток, проходя через
обмотку реле, переводит выключатель 'Ручной насос
реле в положение подачи питания к дат­ Пробка
чикам и приводам. •для
2. Управление системой предпусково­ удаления
го подогрева двигателя. 'воздуха
3. Управление системой рециркуля­
ции отработавших газов.
4. Управление реле системы кондици­ У
онирования: 2. ОБСЛУЖИВАНИЕ
Включает и выключает электромуф­
ту компрессора кондиционера.
НА АВТОМОБИЛЕ^ 10
5. Управление реле электровентиля­ УДАЛЕНИЕ ВОДЫ >-
тора конденсатора: ИЗ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
Управление электровентилятором
конденсатора основывается на положе­ Если на панели приборов загора­
2. Накрыть отверстие пробки для уда­
ления воздуха по окружности тканью,
11
нии выключателя системы кондициони­
рования, сигнале нагрузки на систему
ется индикатор топливного фильтра,
необходимо слить воду из картриджа
а затем несколько раз качнуть ручной
насос до появления пузырей из отвер­
У
кондиционирования, температуре ох­
лаждающей жидкости и входного сиг­
топливного фильтра.
1. Отвернуть пробку слива.
стия. Издательство “ Монолит''
3. Заменить пробку для удаления воз­
12
нала скорости автомобиля. 2. После удаления воды из фильтра с духа с уплотнительным кольцом новы­
6. Управление реле электроотопителя использованием ручного насоса, затя­ ми. Затянуть пробку моментом затяжки
нуть пробку слива.
(автомобили с электроотопителем):
Электроотопитель включается в
5,0 ± 1,0 Н м.
4. Прокачивать ручным насосом до тех 13
случае работы кондиционера при хо­ пор, пока он не станет достаточно жест­
лодном двигателе. ким. >-

УПРАВЛЕНИЕ ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕЛЕ


14
СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ________ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ У
Управление топливной системой
осуществляется нажатием на педаль
15
акселератора. При этом датчик положе­
У
ния педали посылает соответствующие
сигналы для управления электронным
приводом дроссельной заслонки. 16
Педаль акселера­ у
тора в сборе (со
встроенным датчи­
ком положения)
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА 17
ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
После проведения перечисленных

Упор
ниже сервисных работ, необходимо
удалить воздух из топливопроводов:
18
педали • Снятие или установка топливных >~
акселе­ шлангов или магистралей.
ратора • Замена картриджа топливного
фильтра. 19
©•126 С иядв

Подсоединение 4. Измерить сопротивление на выво­


тестера к выво­ Напряжение аккумуляторной Нормальное дах, подогревая датчик феном,
дам разъема батареи состояние
1- 2 Напряжение отсутствует Цепь замкнута НОРМАЛЬНОЕ
СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА
Напряжение отсутствует Цепь разомкнута
Напряжение имеется (подсоединить Температура Сопротивление
3 -4 положительный (+) вывод аккуму­ Цепь замкнута (°С) (кО)
ляторной батареи к выводу №1, а (не более 2 Q) Повышается Понижается
отрицательный (-) - к выводу №2)
5. Если значение сопротивления отли­
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2. Измерить сопротивление между чается от номинального значения или
выводами №1 и №2. Н ом иналь­ же сопротивление не меняется, необ­
ТЕМПЕРАТУРЫ
ное значение сопротивления: 0,45 П ходимо заменить датчик воздушного
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ потока новым.
(при температуре 20 °С).
1. Снять датчик температуры охлаж­ 6. Установить датчик воздушного по­
дающей жидкости, используя специ­ тока и затянуть его моментом затяжки
альный инструмент (МВ992042). 0,7 ±0,1 Н-м.

Датчик температуры
охлаждающей жидко! ПРОВЕРКА ДАТЧИКА №2
ТЕМПЕРАТУРЫ
ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ________
1. Отсоединить разъем датчика
2. Измерить сопротивление между
выводами №1 и №2.

3. Если полученное значение не соот­ V-^ Д а т ч и к №2 температуры


Разъем со стороны : впускаемого воздуха
оборудования ветствует норме, необходимо заменить
топливную форсунку новой. После за­
2. Погрузив чувствительную часть дат­ мены топливной форсунки необходи­
чика температуры охлаждающей жид­ мо выполнить процедуру регистрации
кости двигателя в горячую воду, изме­ идентификационного кода форсунки в
рить сопротивление на выводах датчика. системе и калибровки топливной фор­
сунки. г
Разъем со стороны
оборудования
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА №1
Номинальное значение сопротив­
ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
ления:
НА ВПУСКЕ__________________ 13 - 18 kQ (при -20°С)
1. Отсоединить разъем датчика воз­ 5,1 - 6,9 кП (при 0°С)
душного потока. 2 ,3 -3 ,0 кП (при 20°С)
2. Измерить сопротивление между 0,9 - 1,5 кП (при 40°С)
Номинальное значение: выводами №1 и №2. 0 ,4 0 -0 ,7 8 кП (при 60°С)
1 4 - 17 кП (при -20°С) 0 ,2 3 -0 ,4 2 кО (при 80°С)
5.1 - 6,5 кО (при 0°С) 3. Снять датчик N22 температуры воз­
Датчик воздуш-
2.1 - 2,7 кП (при 20°С) духа на впуске.
ного потока (со
0,9 - 1,3 кО (при 40°С) разъем со стороны
встроенным
0 ,4 8 -0 ,6 8 кО (при 60°С) оборудования
датчиком №1
0,26 - 0,36 кО (при 80°С) температуры
3. Если значение сопротивления зна­ воздуха)
чительно отличается от номинального,
датчик необходимо заменить новым.
4. Нанести герметик (ЗМ фиксатор
гаек № 4171 или эквивалент) на резьбо­
вую часть датчика.
Номинальное значение сопротив­
ления:
14 - 17 к£2 (при -20°С)
5,4 - 6,6 kQ (при 0°С)
2,3 - 3,0 кО (при 20°С)
1,0 - 1,5 кП (при 40°С) 4. Измерить сопротивление на выво­
0 ,5 6 -0 ,7 6 кО (при 60°С) дах, подогревая датчик феном.
0,31 - 0,43 кО (при 80°С)
3. Снять датчик воздушного потока. НОРМАЛЬНОЕ
СОСТОЯНИЕ ДАТЧИКА
5. Затянуть датчик температуры Температура Сопротивление
охлаждающ ей жидкости моментом (“С) (кП)
затяжки 29 ± 10 Н м, используя спе­ Повышается Понижается
циальный динамометрический ключ
(МВ992042). 5. Если значение сопротивления отли­
чается от номинального значения или
же сопротивление не меняется, необ­
ПРОВЕРКА ходимо заменить датчик №2 темпера­
ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК туры воздуха на впуске.
6. Установить датчик воздушного по­
1. Отсоединить разъем топливной тока и затянуть его моментом затяжки
форсунки. 13,5 ± 1,5 Н-м.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ © • 127

ПРОВЕРКА КЛАПАНА 4. Повернуть замок зажигания в поло­


УПРАВЛЕНИЯ жение «OFF».
ЗАБОРОМ ВОЗДУХА_________ 1
ПРОВЕРКА
1. Отсоединить разъем клапана уп­
СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ
равления забором воздуха.
2. Измерить сопротивление между 1. Отсоединить разъем дроссельной
выводами №1 и №2. Номинальное зна­ заслонки с электронным управлением.
чение сопротивления: приблизительно 2. Измерить сопротивление между У-
2,1 П (при 20 "С). выводами №5 и №6 разъем дроссель­
ной заслонки. Номинальное значение
сопротивления: 0,3 - 100 Q (при 20 °С).
2. При обнаружении отклонений от
нормы, необходимо заменить топлив­
Клапан управ Разъем со стороны ный накопитель давления новым.
ления забором оборудования Разъем со стороны
воздуха оборудования
(Г ПРОВЕРКА СЕРВОПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Дроссельная заслон­
ка с электронным
ПРОВЕРКА
управлением (со
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ встроенным датчиком:
3. Если полученное значение не соот­ положения дроссель
ветствует норме, заменить топливопо­
1. Отсоединить шланг впуска воздуха
от корпуса дроссельной заслонки. ной заслонки)
дающ ий насос в сборе. После замены
топливоподаю щ его насоса необходи­
2. Повернуть замок зажигания в поло­
жение «ON». Издательство “ Монолит” 3. Если значение сопротивления не
мо выполнить процедуру его калиб­
3. Убедиться в том, что дроссельная соответствует норме, заменить дрос­
ровки.
заслонка открыта. сельную заслонку в сборе.

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 3. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ


ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
1. Отсоединить разъем датчика тем­
пературы топлива. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Измерить сопротивление между
выводами №1 и №2. Номинальное зна­
чение сопротивления: 2,0 - 3,0 П (при
20 -С).
3,0 ± 1,0 Н-м до 10 ± 2 Н м

ОСн
Разъем со стороны
[оборудования

~ ~ " Ъ

+120°- +125'
^М>(Моторное
масло)
3. Если полученное значение не соот­
ветствует норме, заменить топливопо­
дающ ий насос в сборе. После замены
топливоподаю щ его насоса необходи­
мо выполнить процедуру его калиб­
ровки.

ПРОВЕРКА НАКОПИТЕЛЯ
ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ВНИМАНИЕ )
Топливо в накопителе нахо­
16
дится под большим давлением. 10 ± 2 Н-м
>
Опасно снимать датчик давления
накопителя, поскольку это может
стать причиной нарушения гер­ 17
метичности. Не снимать датчик
давления топлива и ограничитель 10 ± 2 Н-м
давления с накопителя давления.
18
1. Визуально проверить накопитель
давления топлива на предмет трещин, >—
повреждений и коррозии.
19
© • 128 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

СНЯТИЕ 8. Нанести фирменный герметик


Болт держателя
(ЗМ ATD № 8660 или эквивалент) на об­
ПРИМЕЧАНИЕ: Топливная 1 топливной форсунки

0
ласти, отмеченные на рисунке.
Перед снятием топливных форсунка -^Д ерж атель
форсунок необходимо выпол­ форсунки
нить следующее:
• Слить охлаждающую жидкость Цапфа
из двигателя.
• Снять переднее покрытие вер­
хней части капота.
• Снять дроссельную заслонку в
сборе.
• Снять клапан с трубопроводом 2. Нанести небольшое количество мо­
системы рециркуляции отработав­ торного масла на посадочную поверх­
ших газов. ность и резьбу болтов (13) держателей
• Снять впускной коллектор в топливных форсунок, а затем временно 9. Установить прокладки (6), (7) и (8) на
сборе. вкрутить болты в головку блока цилинд­ головку блока цилиндров.
• Снять топливопроводы высо­ ров. 10. Нанести фирменный герметик
кого давления. 3. Установить прокладки (12) на пат­ (ЗМ ATD № 8660 или эквивалент) на об­
рубок утечек топлива (11) и наживить ласти, отмеченные на рисунке.
1. Отсоединить шланг сапуна (1). патрубок к топливным форсункам и го­
2. Снять переднюю верхнюю крышку ловке блока цилиндров, используя пус­
ремня привода газораспределительно­ тотелые болты (10). Изд-во “ Monolith”
го механизма. 4. Затянуть пустотелые болты со сто­
3. Удалить сальники (3) и (4). роны топливных форсунок моментом
4. Провернуть коленчатый вал по ча­ затяжки 15 ± 2 Н-м.
совой стрелке и отвернуть болты креп­ 5. Затянуть пустотелый болт со сторо­
ления задней крышки ремня привода ны головки блока цилиндров моментом
газораспределительного механизма, затяжки 15 ± 2 Н-м. Полукруглая
показанные на рисунке, через отвер­ 6. Затянуть болты держателей топ­ заглушка
стие в звездочке распределительного ливных форсунок моментом затяжки
вала. 10± 1 Н-м. Блок цилиндров
Болт крепления задней 7. Используя специальный угловой
Звездочка крышки ремня привода вороток (МВ991614), дотянуть болты 11. Установить крышку головки блока
распред­ газораспределительного держателей топливных форсунок, как цилиндров (5) на головку блока.
вала еханизма показано на рисунке, еще на угол 120 - 12. Затянуть болты крепления крышки
125°. головки блока цилиндров в порядке,
указанном на рисунке, моментом за­
тяжки 3,0 ± 1,0 Н-м.

5. Отвернуть болты крепления крыш­


ки головки блока цилиндров в порядке,
указанном на рисунке, а затем снять
крышку головки блока цилиндров в сбо­
ре (5).
1 ВНИМАНИЕ1
• Если болт будет дотянут на
угол меньше 120°, он может быть 13.Дотянуть все болты крышки голо­
ослаблен впоследствии. Убе­ вки блока цилиндров в порядке, ука­
диться в правильности затяжки. занном на рисунке, моментом затяжки
• Если болт будет дотянут на 10 ± 2 Н-м.
угол больше 125°, необходимо 14. Нанести моторное масло на на­
полностью отвернуть его и повто­ ружные поверхности сальников (3) и
рить процедуру затяжки с самого (4) и напрессовать их, используя то р ­
начала. цовый гаечный ключ, как показано на
рисунке.

6. Снять прокладки головки блока ци­ Торцовый ключ


Крышка головки Торцовый ключ
линдров (6), (7) и (8) и извлечь полукруг­ блока цилиндров
лые заглушки (9).
7. Отвернуть пустотелые болты (10)
и снять патрубок утечек топлива (11) с Крышка головки
Сальник
прокладками (12). блока цилиндров
8. Отвернуть болты (13) держателей
топливных форсунок и снять держатели
(14) с цапфами (15).
9. Извлечь топливные форсунки (16).
10. Снять прокладки с наконечников (Моторное масло)
форсунок (17). (Моторное масло)

УСТАНОВКА
1. Установить прокладки (17), топлив­ 15. Установить переднюю верхнюю ПРИМЕЧАНИЕ:
ные форсунки (16), цапфы (15) и держа­ крышку (2) ремня привода газораспре­ В случае замены топливных
тели (14) на головку блока цилиндров, делительного механизма. форсунок необходимо произ­
как показано на рисунке. 16. Подсоединить шланг сапуна (1). вести процедуру регистрации иден-
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ © • 129

тификационных кодов форсунок в системе и калибровки впрыска топлива.


После установки топливных форсунок необходимо выполнить следующее:
• Установить топливопровод высокого давления. 1
• Установить впускной коллектор в сборе.
• Установить клапан с трубопроводом системы рециркуляции отработавших газов. >---------
• Установить дроссельную заслонку в сборе.
• Установить п ереднее покрытие верхней части капота.
• Залить жидкость в систему охлаждения. 2
• Удалить воздух из топливной системы.
>---------

4. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И НАКОПИТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА 3


>---------
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
4
20 ± 2 Н м >---------

5
>---------

6

а9
>---------

10
г—
11
г ------------
• Слить охлаждающую ж и д ­ ления (съемник звездочки топливного
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
• Количество переустановок
кость.
• Снять дроссельную заслонку.
насоса (МВ992098) и съемник шкива
коленчатого вала (МВ992099)), снять
12
топливопровода высокого д ав ле­ • Снять клапан и охладитель >---------
звездочку (1) топливного насоса высо­
ния не должно превышать пяти. системы рециркуляции отработав­ кого давления.
Для отметки количества переуста­
новок топливопровода необходи­
ших газов.
• Снять впускной коллектор.
13
мо отмечать каж дое его снятие в • Снять зубчатый ремень приво­
техпаспорте автомобиля. Если ко­ д а газораспределительного меха­ г ------------
личество переустановок достигло
пяти, или в случае замены топлив­
ных форсунок или накопителя дав­
низма.
14
ления топлива, необходимо ис­ СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА >---------
пользовать новый топливопровод ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
высокого давления. В этом случае
в техпаспорт необходимо внести
1. Используя специальный фиксатор 15
(МВ992048), заблокировать звездочку
соответствующую запись об уста­
топливного насоса высокого давле­
>---------
новке нового топливопровода вы­
сокого давления и начать подсчет
его переустановок заново.
ния, а затем отвернуть гайку крепления
звездочки. (2).
4. Снять подающий топливный шланг
16
• При переустановке топли­ }—
(3).
вопровода высокого давления,
5. Снять топливный патрубок (4) насо­
убедиться вотсутствии посторон­
них материалов на поверхности
са высокого давления. 17
сальников или трубопровода, а ; [ ВНИМАНИЕ 1 >---------
затем установить его на сальники При снятии топливного пат­
без перекосов. рубка -■ необходимо учитывать,
что топливо в системе находится
18
ПРИМЕЧАНИЕ: под значительным давлением. В
Перед снятием топливного
>---------
связи с этим необходимо подож­
насоса высокого давления с
накопителем необходимо выполнить
дать не менее трех минут после
остановки двигателя и накрыть 19
следующее:
© • 130 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ) 2. Затянуть соединительные гай­


патрубок ветошью или чем-то по­ ки патрубка топливного насоса (4) с
* При выполнении работ не
добным для предотвращения р аз­ накопителем давления и топливным
поддерживать накопитель д ав л е­
брызгивания топлива, после чего насосом в сборе моментом затяжки
ния в сборе за ограничитель д ав ­
отсоединить патрубок топливного 35 ± 5 Н-м.
ления и датчик давления, распо­
насоса высокого давления. 3. Затянуть болты топливного насоса
ложенные на концах накопителя.
• Перед установкой накопите­ высокого давления в сборе моментом
6. Снять топливный насос высокого ля убедиться в отсутствии посто­ затяжки 24 ± 4 Н-м. (www.monolith.in.ua)
давления в сборе (5). ронних предметов или ржавчины 4. Затянуть болт патрубка топливного
на резьбовых частях и поверхнос­ насоса высокого давления.
СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА тях патрубка высокого давления. 5. Подсоединить подающий (3) и воз­
вратный (4) топливные шланги.
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
4. Наживить топливопровод высокого 6. Так же, как и при снятии, заф икси­
С НАКОПИТЕЛЕМ ровать звездочку топливного насоса
ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ давления (6).
5. Затянуть соединительные гайки (1) специальным приспособлением
1. Снять топливовозвратный шланг (2). топливопровода высокого давления со (МВ992048), а затем затянуть гайку
2. Снять подающий топливный шланг стороны топливных форсунок момен­ крепления звездочки моментом затяж­
(3). том затяжки 35 ± 5 Н м. ки 64 ± 5 Н-м.
3. Снять топливный патрубок (4) насо­ 6. Затянуть соединительные гайки
са высокого давления. топливопровода высокого давления со
стороны накопителя давления момен­
----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ] том затяжки 35 ± 5 Н-м.
При снятии топливного пат­ 7. Затянутьболтынакопителядавления
рубка необходимо учитывать, топлива моментом затяжки 24 ± 4 Н-м.
что топливо в системе находится 8. Затянуть пустотелый болт (7) с про­
под значительным давлением. В кладкой (8) со стороны накопителя дав­
связи с этим необходимо подож­ ления моментом затяжки 20 ± 2 Н-м.
дать не м ен ее трех минут после 9. Затянуть возвратный топливопро­
остановки двигателя и накрыть вод моментом затяжки 10 ± 2 Н-м.
патрубок ветошью или чем-то 1 0 .Затянуть болты топливопровода
подобным для предотвращения высокого давления моментом затяжки
разбрызгивания топлива, после 10 + 2 Н-м.
7. Установить приводной ремень.
чего отсоединить патрубок топ­ 11. Наживить топливный насос высоко­ 8. В случае замены топливного насоса
ливного насоса высокого д ав л е­ го давления (5) болтами.
высокого давления выполнить проце­
ния. 12. Затянуть соединительные гай­ дуру его калибровки.
ки- патрубка топливного насоса (4) с
4. Снять топливопровод высокого дав­ накопителем давления и топливным ПРИМЕЧАНИЕ:
ления (6). насосом в сборе моментом затяжки После установки топливного
5. Отвернуть пустотелый болт (7) с 35 ± 5 Н-м. насоса высокого давления и
прокладкой (8). 13.Затянуть болты топливного насоса накопителя давления необходимо
6. Снять накопитель давления топлива высокого давления в сборе моментом выполнить следующее:
(9) в сборе. затяжки 24 ± 4 Н-м. • Установить впускной коллек­
7. Отвернуть пустотелый болт (10) с 14. Затянуть болт патрубка топливного тор.
прокладкой (11) и отсоединить возврат­ насоса высокого давления. • Установить клапан и охлади­
ный топливопровод (12). 15. Подсоединить подающий (3) и воз­ тель системы рециркуляции отрабо­
вратный (4) топливные шланги. тавших газов.
УСТАНОВКА • Установить дроссельную з а ­
ТОПЛИВОПРОВОДА ВЫСОКОГО УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО слонку в сборе.
НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ • Залить жидкость в систему ох­
ДАВЛЕНИЯ С НАКОПИТЕЛЕМ
лаждения.
ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ 1. Наживить топливный насос высоко­ • Удалить воздух из топливной
1. Наживить возвратный топливопро­ го давления (5) болтами. системы.
вод (12) болтами.
2. Затянуть пустотелый болт (10) с
прокладкой (11) со стороны головки 5. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
блока цилиндров моментом затяжки
20 ± 2 Н м.

JНакопитель
давления
топливопровод в сборе
3. Наживить накопитель давления в
сборе (9) болтами, поддерживая нако­
питель рукой.

Ограничитель Датчик
давления давления

9 0 9

Накопитель давления
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ © • 131

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

СНЯТИЕ Выступ СНЯТИЕ


1. Снять крышку двигателя (1). ПРИМЕЧАНИЕ:
2. Отсоединить воздушный шланг «А1»
промежуточного охладителя (2).
ш Ф Перед снятием датчика угла
поворота коленчатого вала
3. Отсоединить разъем (3) дроссель­ Корпус Прокладка кор­ необходимо снять защитный поддон
ной заслонки. дроссельной пуса дроссель­ двигателя и нижнюю крышку мотор­
4. Снять корпус дроссельной заслонки заслонки ной заслонки ного отсека.
в сборе (4) с прокладкой (5).
2. Установить корпус дроссельной за­ 1. Ослабить стопорную гайку шкива
слонки в сборе (4). натяжителя.
УСТАНОВКА
3. Подсоединить разъем (3) дроссель­
1. Установить прокладку (5) корпуса ной заслонки и воздушный шланг «А1»
дроссельной заслонки, как показано на промежуточного охладителя (2).
рисунке. 4. Установить крышку двигателя (1).

6. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

2. Повернуть регулировочный болт


против часовой стрелки (влево) и снять
ремень привода компрессора кондици­
онера (1).
3. Не отсоединяя шланги, снять ком­
прессор кондиционера в сборе (2) с
кронштейна.
4. После снятия компрессора конди­
ционера в сборе,закрепить его прово­
локой в положении, при котором он не
будет мешать снятию и установке дат­
чика угла поворота коленчатого вала.
5. Снять кронштейн компрессора кон­
диционера (3).
6. Отсоединить разъем (4) датчи­
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2. Снять датчик положения распреде- ка угла поворота коленчатого вала и
лительного вала (2) с прокладкой (3). извлечь датчик (5) с уплотнительным
1. Отсоединить разъем (1) датчика по- 3. Установка производится в порядке кольцом (6).
ложения распределительного вала. обратном снятию.
УСТАНОВКА 11
7. ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установка производится в порядке >----------
обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ: 12
Ф После установки датчика угла
поворота коленчатого вала
необходимо выполнить следующее:
>—

• Проверить и отрегулировать
натяжение ремня привода компрес­
13
сора кондиционера. >—
• Установить защитный поддон
двигателя и нижнюю крышку мотор­
ного отсека.
14
8. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
15
>—
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
16
• После замены ЭБУ двигате­ >—
ля необходимо используя прибор
M .U .T.-III зарегистрировать но­ 17
мер шасси.
• При зам ене ЭБУ двигателя >—
необходимо выполнить процеду­
ру регистрации идентификацион­
ных кодов и калибровки топлив­
18
ных форсунок. >—
19
Ш • 132 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

М ОДЕЛИ С ЛЕВЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ


может быть поврежден, что и с­
ключит возможность его повтор­
ного использования.

1. Отсоединить разъем (1) датчика по­


ложения педали акселератора.
2. Снять педаль акселератора в сб о­
ре (2).
3. Извлечь упор педали акселерато­
ра (3).
4. Установка производится в порядке
обратном снятию.

1 0 .ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

1. Вакуумные шланги должны быть


надежно надеты на соответствующие
штуцеры.
2. Убедиться в правильности подсо­
1. Снять порожек (1) и облицовку со стороны капота (2). единения вакуумного шланга.
2. Отсоединить разъемы (3) и снять ЭБУ двигателя (4). 3. Проверить состояние соединения
3. Снять нижний (5) и верхний (6) кронштейны ЭБУ двигателя. вакуумного шланга (сползание, ослаб­
4. Установка производится в порядке обратном снятию. ление) и убедиться в отсутствии пов­
реждений или перекручиваний шланга
М ОДЕЛИ С ПРАВЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
1 1 .СИСТЕМА
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ПРОВЕРКА КЛАПАНА
СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

СИСТЕМНАЯ ПРОВЕРКА
1. Подсоединить прибор M.U.T.-III к
диагностическому разъему для про­
верки пункта №16 списка данных.
2. Запустить и прогреть двигатель.
3. Постепенно повышая частоту вра­
щения коленчатого вала, убедиться в
том, что клапан постепенно открывает­
1. Снять порожек (1) и облицовку со стороны капота (2). ся от 0 до 100%.
2. Снять крышку (3) ЭБУ двигателя.
3. Отсоединить разъемы (4) и снять ЭБУ двигателя (5).
3. Снять нижний (6) и верхний (7) кронштейны ЭБУ двигателя.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.

9. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ |
• Никогда не отворачивать
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
винты крепления полимерной 1. Снять клапан рециркуляции отрабо­
крышки педали акселератора в тавших газов.
сборе. При ослаблении винтов
датчик положения педали, встро­
енный во внутреннюю часть поли­
мерной крышки, может нарушить
своё положение, после чего п е­
рестанет нормально функциони­
ровать.
• Не снимать накладку педали
акселератора. При снятии или ус­
тановке накладки педали излиш ­
ние усилия могут повредить дат­
чик положения педали.
• Упор педали акселератора 2. Подсоединить положительный (+)
извлекается вращательным д в и ­ вывод питания датчика (5 В) к выводу
жением, в противном случае он №3 разъема клапана EGR, а отрица­
тельный (-) вывод - к выводу №2.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ © • 133

1 2 .КЛАПАН И ОХЛАДИТЕЛЬ СИСТЕМЫ


РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

48 ± 6 Н-м

3. Подсоединить вольтметр к выводам


№1 и №2.
4. Подсоединить положительный (+)
вывод питания к выводу №6 разъема
клапана EGR, а отрицательный (-) вы­
в о д - к выводу №4. Убедиться в
открытии клапана системы рециркуля­
ции отработавших газов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В это время должно подавать­
ся напряжение питания 5 В.
Если клапан не открывается, необ­
ходимо повышать напряжение по 1
В. При подаче любого напряжения,
время подачи тока не должно п р е­
вышать пяти секунд. Если клапан
открылся, увеличение напряжения -ч
необходимо прекратить. 17 ± 2 Н-м

5. Убедиться в том, что напряжение на


выводах №1 и №2 меняется вместе с
открытием клапана EGR.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием клапана и ох­
ладителя системы рецирку­
ляции отработавших газов необхо­
д им о выполнить следующее:
• Слить охлаждающую жидкость
из двигателя.
• Снять аккумуляторную бата­
рею.
1. Снять крышку двигателя (1).
2. Отсоединить хомуты (2) провода ак­
6. При изменении напряжения сила кумуляторной батареи.
тока должна оставаться постоянной. 3. Снять масляный щуп с направляю­
7. Используя новую прокладку, затя­ щей в сборе (3) и уплотнительным коль­
нуть болт крепления датчика моментом цом (4).
затяжки 48 + 6 Н-м. 4. Снять масляный щуп коробки пере­
дач с направляющей в сборе (5) и уп­
лотнительным кольцом (6).
ЧИСТКА КЛАПАНА 5. Отсоединить разъем (7) и снять кла­
СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ пан системы рециркуляции отработав­
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ших газов (8) с прокладкой (9).
6. Снять патрубок «В» (13) с проклад­
кой (12) и патрубок «А» (14) с прокладка­
ми (15) и (16).
Не использовать для чистки 7. Снять водяной шланг (17).
растворители или кислоты, пос­ 8. Отсоединить шланг от патрубка ото­
кольку они могут попасть в элек­ пителя (18).
тромотор и стать причиной его 9. Снять охладитель (19) системы ре­
неисправности. циркуляции отработавших газов.
10. Снять кронштейн (20) охладителя. ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Снять клапан EGR и проверить его 11. Установка производится в порядке , W )) После установки клапана и
на предмет засоров или наличия нага­ обратном снятию с учетом следующих охладителя системы рецир­
ра. При необходимости почистить кла­ особенностей: куляции отработавших газов необ­
пан щеткой с жесткой щетиной. • Прокладки системы рециркуля­ ходимо выполнить следующее:
2. Используя новую прокладку, затя­ ции отработавших газов должны уста­ • Залить охлаждающую жидкость.
нуть болт крепления датчика моментом навливаться в положения, показанные • Установить аккумуляторную бата­
затяжки 48 ± 6 Н-м. на рисунках. рею.
© • 134 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

1 3 .КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 1 4 .ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ


ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
~1 ВНИМАНИЕ
9,0 ±1 ,0 Н-м • После замены ЭБУ двигате­
ля, необходимо зарегистриро­
вать идентификационные коды
топливных форсунок в системе
и откалибровать форсунки, и с­
пользуя специальный прибор.
• После замены топливной
форсунки, необходимо зарегис­
трировать идентификационный
код топливной форсунки в си с­
теме и откалибровать форсунку,
используя специальный прибор.
• После замены топливопода­
ющего насоса, необходимо отка­
либровать его, используя специ­
альный прибор.

ИНДИКАТОР
47 ± 7 Н-м
НЕИСПРАВНОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
Индикатор неисправности двигате­
ля загорается при обнаружении неис­
правностей в системе управления дви­
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА гателем функцией самодиагностики.
Если индикатор включается и/или горит
при работе двигателя, необходимо про­
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф Перед снятием каталитического нейтрализатора отработавших газов


необходимо снкть защитный поддон двигателя и нижнюю крышку м о ­
торного отсека.
верить коды неисправностей, исполь­
зуя специальный прибор M.U.T.-III.

1. Отсоединить передний выпускной патрубок (1) с прокладкой (2). km/h


2. Снять верхний теплозащитный экран (3) турбокомпрессора.
3. Снять каталитический нейтрализатор отработавших газов (4) с прокладкой (5). Индикатор неисправности
4. Установка производится в порядке обратном снятию. •двигателя (индикатор
диагностики двигателя)
ПРИМЕЧАНИЕ:

Ф После установки каталитического нейтрализатора отработавших га­


зов необходимо установить защитный поддон двигателя и нижнюю
крышку моторного отсека.

н X а
ф га о
>s ь н
* 2 аф 3 о о
a a S
п ф га
ь н
a о
х
л
е;
о
V0 о
VO S
ф
a
II II
ф О о л х га
a га ю ь н
S
а ^ - а 5 0)
н sa S* X
2 S
S g к
>
К р; га
10
ct а) =;
1а о ес н
5“
а
Я
н
О I
ь л
Is
« г
н
о
о
с;
X
ф
*
о
т н
^
га ф
га
S
q
S Ф
3 я
)S
о
X
О 8 о S U. С 2 a а
0 2 н Жл
га ") н sш
ь
ф а
о
X X S о
ь ц о 2 et
о
ь ф
a
Э
а ® Ф * н га о аз et
S c i
55 со <о Я 1 (9
а о 5
>* L. ® ж
« га х S 3 et
О
Ct
ф ф>s >s 9 L.
Q. % и а ф с s о * а a R X 2 % Ф
a
3 с t 2
§ is с I н га и > о н
о S о 2
Xо с; х
a 2
iSsZ *" М
® о
Я
10
а
о d
Si
с ?
Я
« S
фо
с VO
aга
н
ф
X
X
X
Ф
га
a
ф
a
л \0
t; га
га a
ф
ш ф
т
>*
X
X
ф
с
*а ? я 1ю a л - Xs о фЯ 2 s га
* х о R о
хо a a га
оa
к к ф
ф фо л га
х 5 а с с х
° “ I и 9 X ь н с: ф
Л Л с, х ЕС
а
2 8" х
s
ь
Ф 2S Ф с
ь
s
с; к
ф С ф
X a
5 й-
tf
Т О
2
t
и О
s± W
яо
a
й
=
я
&
“I га
L.
S
а
V0
га
н
I-
га
и
w
га
о.
(!) (0 га
а nt о S
а
м Ф 3
X
Возможная причина
Цепь диагностическо- i
го разъема_________
Индикатор неисправ­
ности двигателя
Цепь индикатора
неисправности дви­
гателя
Стартер
Реле стартера
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ^ © • 135

\ Признак

поворота замка зажигания в положение «ON»

Нестабильная работа на холостых оборотах


не загорается в нормальном режиме после

Двигатель глохнет при снижении оборотов


загорается и больше не гаснет или мигает
\ неисправности

Двигатель не запускается (длительный


вращается, но двигатель не работает)
Индикатор неисправности двигателя

Индикатор неисправности двигателя

Двигатель не запускается (стартер

Разрядка аккумуляторной батареи


Нет соединения с ЭБУ двигателя

Ненормальные шумы и стуки


Плохое повышение частоты
период пуска двигателя)
Не срабатывает стартер

при работе двигателя


Перерасход топлива
вращения двигателя

Черный дым
Белый дым

Перегрев
Возможная причина\
Цепь системы пуска • •
двигателя
Аккумуляторная • • • •
батарея
Переключатель за­ •
медлителя
Реле управления д ви­ •
гателем
Цепь питания ЭБУ • •
двигателя
ЭБУ двигателя • • • • • • • • • • • • • •
Система предпуско­ • • •
вого подогрева
Появление задиров
в цепи привода газо­ • •
распределительного
механизма
Зазор в клапанах • • •
Компрессия • • • • • • • • •
Накопитель давления • • • • • • • • •
топлива в сборе
Клапан управления • • • • • • • • •
забором воздуха
Топливоподающий • • • • • • • • •
насос
Отсутствие калибров­
ки топливоподающего • • • • • • • • •
насоса
Засорение топливно­ • • • • • •
го фильтра
Наличие утечек или
засоров в топливоп­ • • • • • •
роводах
Неподходящая топли­ • • • • • • • •
вовоздушная смесь
Неподходящее топ­ • • • • • • •
ливо
Моторное масло •
Засорение воздуш но­ • • •
го фильтра
Дроссельная заслон­
ка с электронным • • • • • • •
управлением
Система рециркуля­
ции отработавших • • • • • • •
газов
Засорение выводов
системы рециркуля­ • •
ции отработавших
газов
© • 136 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

\ Признак

поворота замка зажигания в положение «ON»

Нестабильная работа на холостых оборотах


не загорается в нормальном режиме после

Двигатель глохнет при снижении оборотов


загорается и больше не гаснет или мигает
\ неисправности

Двигатель не запускается (длительный


вращается, но двигатель не работает)
Индикатор неисправности двигателя

Индикатор неисправности двигателя

Двигатель не запускается (стартер

Разрядка аккумуляторной батареи


Нет соединения с ЭБУ двигателя

Ненормальные шумы и стуки


Плохое повышение частоты
период пуска двигателя)
Не срабатывает стартер

при работе двигателя


вращения двигателя

Перерасход топлива

Черныйдым
Белый дым

Перегрев
Возможная причинах
Турбокомпрессор • • •
Топливная форсунка • • • • • • • • •
Отсутствие регистра­
ции идентификацион­
ных кодов форсунок в
системе
Отсутствие калибров­
ки топливных фор­ • • • • • • • • • •
сунок
Датчик угла поворота •
коленчатого вала
Датчик положения
распределительного • • • • • • •
вала
Датчик барометри­ • •
ческого давления
Датчик температуры
охлаждающей ж ид­ • • •
кости
Датчик абсолютного
давления в коллек­ • • • •
торе
Датчик температуры • •
топлива
Датчик положения • • • • • •
педали акселератора
Датчик положения
дроссельной • • • • • • •
заслонки
Датчик давления • • • • • • • • •
топлива
Система охлаждения
двигателя
Генератор •

1 5 .СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ

СПЕЦИФИКАЦИЯ
Наименование Значение
Температура охлаждающей жидкости двигателя -20 °С 14 -1 7
Температура охлаждающей жидкости двигателя 0 °С 5,1 - 6 ,5
Сопротивление датчика температуры Температура охлаждающей жидкости двигателя 20 °С 2,1 -2 ,7
охлаждающей жидкости, кО Температура охлаждающей жидкости двигателя 40 °С . 0 ,9 -1 ,3
Температура охлаждающей жидкости двигателя 60 °С 0 ,4 8 -0 ,6 8
Температура охлаждающей жидкости двигателя 80 °С 0 ,2 6 -0 ,3 6
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ © • 137

Н аим ен ован и е З на чен и е ^


Температура воздуха на впуске -20 °С 1 3 -1 7
1
Температура воздуха на впуске 0 °С 5 ,4 -6 ,6
Сопротивление датчика №1 Температура воздуха на впуске 20 °С 2 ,3 -3 ,0 У -
воздуха на впуске, кП Температура воздуха на впуске 40 °С 1 ,0 - 1,5
Температура воздуха на впуске 60 °С 0 ,5 6 -0 ,7 6 2
Температура воздуха на впуске 80 °С 0,31 -0 ,4 3 у -
Температура воздуха на впуске -20 °С 1 3 -1 8
Температура воздуха на впуске 0 °С 5,1 - 6 ,9 3
Сопротивление датчика №2 Температура воздуха на впуске 20 °С 2 ,0 -3 ,0
воздуха на впуске, кО Температура воздуха на впуске 40 °С 0 ,9 - 1,5 г
Температура воздуха на впуске 60 °С 0,40 - 0,78 4
Температура воздуха на впуске 80 °С 0 ,2 3 -0 ,4 2
Сопротивление катушки топливной форсунки, П (при 20 °С)
у -
Приблизительно 0,45
Сопротивление клапана управления забором воздуха, П (при 20 °С)
Сопротивление датчика температуры топлива, кО (при 20 °С)
Приблизительно 2,1
2 ,0 -3 ,0
5
Сопротивление сервопривода управления дроссельной заслонкой, П (при 20 °С) 0 ,3 -1 0 0 > -

ГЕРМЕТИК
6
Н аим ен ован и е Г е рм е ти к :
Резьбовая часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ЗМ фиксатор гаек № 4171 или эквивалент
Полукруглая заглушка
ЗМ ATD № 8660 или эквивалент
Головка блока цилиндров

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ


И н стр ум е н т Номер Н а звание и н стр ум е н та И спол ьзован и е
МВ991955 M.U.T.-III в сборе: Считывание кодов неисправностей
А: МВ991824 А: коммуникационный интерфейс Проверка системы впрыска топлива
В: МВ991827 (V.C.I.) Измерение давления топлива
С: МВ991910 В: M.U.T.-III кабель USB
D: МВ991911 С: M.U.T.-III главный провод «А» ~1 ВНИМАНИЕ 1
Е: МВ991825 (для автомобилей с шиной канала Д ля автомобилей с шиной ка­
F: МВ991826 данных CAN) нала данных CAN использовать
D: M.U.T.-III главный провод «В» для
автомобилей с шиной канала данных
главный провод «А» для подачи
сигналов симуляции скорости 11
CAN) автомобиля. При использовании
>—
Е: M.U.T.-III переходник проводов. главного провода «В» шина кана­
ла данных CAN не будет работать
F: M.U.T.-III диагностический кабель
должным образом. 12
>—

13
У -
14
>—

15
>—

16
>—

17
МВ991658 Ж гут проводов для диагностики • Измерение напряжение при обна­
>—
ружении неисправности
• Проверки с использованием осцил­ 18
лографа
>—
19
© • 138 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Инструмент Номер Название инструмента Использование


МВ991709 Ж гут проводов для диагностики • Измерение напряжение при обна­
ружении неисправности
• Проверки с использованием осцил­
лографа

МВ992042 Ключ для датчика температуры охлаж­ Снятие и установка датчика температу­
дающей жидкости ры охлаждающей жидкости

МВ991614 Угловой вороток Затяжка болта держателя форсунки

МВ992048 Фиксатор звездочки Отворачивание и затяжка болта звез­


дочки топливного насоса высокого
давления

МВ992098 Съемник звездочки топливного насоса Снятие звездочки топливного насоса

^tQi
высокого давления высокого давления

МВ992099 Съемник шкива коленчатого вала


1
У

Глава 9 У

У-
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 4
ДВИГАТЕЛЯ >—

5
У-
1. 4.
2.
Общие свед ения.................................................................139
Обслуживание на автомобиле........................................ 141 5.
С истемапуска..................... ;............................................ 14 8*
Система предпускового п одогрева..................................152 ■? 6
3. Система з а р я д к и ................................................................146 6. Сервисные данные и спецификация......... ......................152 '
У-
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
7
У-
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ________________________________________________________________________ 8
Система зарядки использует выходное напряжение генератора переменного тока для поддержания заряда аккумулятор­
ной батареи на постоянном уровне под различными электрическими нагрузками.

Генератор
я10
У—
11
>—
12
>—
13
г—
14
У —

Аккумулятор 15
>—

16
>---------

17
>---------
Вращение обмотки возбуждения генерирует переменный ток в статоре. Далее переменный ток выпрямляется через диоды
до напряжения постоянного тока волнообразной формы, как показано на рисунке. 18
>---------

19
© • 140 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

от нагрузки на генератор. При вклю­ напряжение в электрической системе


Напряжение чении зажигания начинает поступать автомобиля уменьшится.
ток на обмотку возбуждения. Текущий Если потребляемый ток меньше
'v v v v v v v '- . выход синхронного генератора изме­ тока, подаваемого генератором, то
няется как функция частоты вращения некоторое количество тока (разность
Приблизи­ коленчатого вала двигателя. тока) используется для подзарядки ак­
тельно 14,4 В Генератор переменного тока мо­ кумуляторной батареи.
жет расходовать только определенную
долю номинального тока на холостом ----------------------------------- ( ВНИМАНИЕ )
Время ходу двигателя. Если потребляемый При использовании генератора
ток больше тока, подаваемого гене­ переменного тока другого типа,
ратором, например во время работы могут быть повреждены все элек­
Среднее выходное напряжение не­ двигателя на холостом ходу, то аккуму­ тронные блоки управления.
значительно колеблется в зависимости ляторная батарея будет разряжаться и

Наименование Стандарт Эксплуатация в холодных климатических зонах


Тип генератора С обратной связью (от напряжения аккумуляторной батареи)
Номинальный выход, В/А 12/90 12/120
Регулятор напряжения Встроенный электронный Встроенный электронный

СИСТЕМА ПУСКА____________ выдвигается и рычагом включает шес­ возвращается в положение «ON» после
терню стартера. Одновременно с этим пуска двигателя, шестерня стартера
Если замок зажигания находится включается магнитный выключатель, отсоединяется от зубчатого венца ма­
в положении «START», ток поступает подающий ток на выводы «В» и «М», бла­ ховика. Обгонная муфта, находящаяся
на пусковое реле и на удерживающую годаря чему включается мотор старте­ между шестерней и валом якоря, пре­
обмотку, при этом плунжер стартера ра. После того, как замок зажигания дотвращает повреждение стартера.

Удерживающая

Наименование Спецификация
Тип Редукционный привод с планетарной шестерней
Номинальный выход, кВт/ В 2,2/12
Количество зубьев шестерни 10

СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА


Саморегулируемая система пред­ электрический ток на свечи накаливания этим, ток в проводе свечи постепенно
пускового подогрева на автомобиле и включает соответствующий индикатор уменьшается. Свеча накаливания на­
обеспечивает быстрый пуск двигателя в зависимости от температуры охлажда­ строена на определенную температуру.
при низких температурах путем быстро­ ющей жидкости двигателя. Сопротивле­ После пуска двигателя при низкой тем­
го прогрева двигателя свечами накали­ ние управляющего провода, встроенно­ пературе, управлением подачи тока на
вания. При повороте замка зажигания в го в свечу накаливания, увеличивается свечи накаливания достигается устойчи­
положение «ON», ЭБУ двигателя подает с ростом температуры свечи. В связи с вое сгорание топливовоздушной смеси.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ © • 141

Аккумулятор
1
>---------

2
г—
3
>—

4
>---------

5
>—

6
>—

7
>---------

8
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ

ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ


ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА я10
г—
11
Г ------------
12
>—

13
>---------

14
>---------

15
Эта проверка показывает состоя­ ного типа с диапазоном измерения тельному проводу аккумуляторной ба­ >---------
ние цепи от клеммы «В» генератора по­ О - 100 А к проводу выходной клеммы тареи).
ложительного вывода аккумуляторной
батареи (включая предохранитель).
«В» генератора. 6. Снова подсоединить отрицатель­
ный провод аккумуляторной батареи.
16
ПРИМЕЧАНИЕ: у
Ф

1. Перед проверкой необходимо про­ 7. Подсоединить прибор M.U.T.-III или
верить следующее: Данный способ проверки м о ­
тахометр, (www.monolith.in.ua)
жет быть неэффективным в
• Установку генератора.
• Натяжение приводного ремня ге­
случае падения выходного напря­
жения вследствие плохого контак­
8. Оставить капот открытым.
9. Запустить двигатель.
17
нератора. 10. При частоте вращения коленчатого
та м еж ду выводом «В» генератора и >---------
• Предохранитель. вала 2500 об/мин включить головное
клеммой провода.
• Наличие посторонних шумов от
генератора при работающем двигателе. 5. Подсоединить цифровой вольтметр
освещение и остальные лампы автомо­
биля, создав нагрузку на генератор так, 18
2. Повернуть замок зажигания в поло­
жение «LOCK» (OFF).
между выводом «В» генератора и поло­
жительным выводом (+) аккумулятор­
чтобы значение показаний амперметра
было немного выше 30 А.
}—
3. Отсоединить отрицательный про­
вод аккумуляторной батареи.
ной батареи. (Подсоединить положи­
тельный (+) зонд вольтметра к выводу
Постепенно уменьшая частоту вра­
щения двигателя, отрегулировать её
V
19
4. Подсоединить амперметр заж им ­ «В», а отрицательный (-) - к положи­ таким образом, чтобы значение показа-
© • 142 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

ний амперметра достигло 30 А. Считать 11. Если значение показаний вольтмет­ тить двигатель на холостых оборотах.
показания вольтметра в этот момент. ра выше предельно допустимого, ве­ 13. Выключить все лампы.
Предельно допустимое значение паде­ роятно в проводе выхода генератора 14. Повернуть замок зажигания в поло­
ния напряжения: максимум 0,3 В. имеется повреждение, в связи с чем жение «LOCK» (OFF).
необходимо проверить состояние цепи 15. Отсоединить прибор M.U.T.-III или
ПРИМЕЧАНИЕ: тахометр.
Если выходной ток генерато­ между выводом «В» генератора и поло­
жительным (+) выводом аккумулятор­ 16. Отсоединить отрицательный про­
ра слишком высок, а показа­ вод аккумуляторной батареи.
ния амперметра не уменьшается до ной батареи (включая предохранитель).
Если клеммы ослаблены или провод 17. Отсоединить амперметр и воль­
3 0 А, можно установить значение 4 0 тметр.
А и считать показания вольтметра. обесцветился вследствие перегрева,
18. Подсоединить отрицательный про­
При этом предельно допустимое устранить неисправности и провести
вод аккумуляторной батареи.
значение падения напряжения м ак­ проверку снова.
симум 0 ,4 В. 12. После проведения проверки, запус­

ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА

1. Перед проведением проверки не­ ----------------------------------[ ВНИМАНИЕ I 5. Подсоединить вольтметр с диапа­


обходимо проверить следующее: зоном измерения 0 - 20 В между выво­
Не использовать зажимы для дом «В» генератора и «массой». (Под­
• Установку генератора.
подсоединения линии, затягивать соединить положительный (+) зонд
• Аккумуляторную батарею.
болты и гайки. В противном случае к выводу «В», а затем подсоединить
ПРИМЕЧАНИЕ: ослабление соединений (напри­ отрицательный (-) зонд вольтметра к
Аккумуляторная батарея мер, при использовании зажимов) «массе»),
долж на быть слегка р азря ж е­ приведет к серьезному несчаст­ 6. Подсоединить отрицательный про­
на. Д л я точной проверки недоста­ ному случаю и з-за высокого тока. вод аккумуляторной батареи.
точно нагрузки для полностью заря­ 7. Подсоединить прибор M.U.T.-III или
женной аккумуляторной батареи. 4. Подсоединитьамперметрзажимно- тахометр.
го типа с диапазоном измерения 0 -1 0 0 8. Оставить капот открытым.
• Натяжение приводного ремня. 9. Убедиться в том, что показания
А к выводу «В» генератора.
• Предохранитель. вольтметра соответствуют напряжению
• Наличие посторонних шумов от ПРИМЕЧАНИЕ:
генератора при работающем д ви га ­
теле. Ф Данный способ проверки м о ­
жет быть неэффективным в
аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ:
2. Повернуть замок зажигания в поло­
жение «LOCK» (OFF).
3. Отсоединить отрицательный про­
случае падения выходного напря­
жения вследствие плохого контак­
та м еж ду выводом «В» генератора и
Ф Если напряжение отсутству­
ет, возможной причиной яв­
ляется разрыв цепи в проводе или
вод аккумуляторной батареи. клеммой провода. предохранителе м еж ду выводом «В»
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ © • 143

генератора и положительным (+) вы­ двигателя, приведенный выше шаг ра или окружающей среды слишком
водом аккумуляторной батареи. должен быть выполнен предельно высоки. В этом случае необходимо
быстро для получения максималь­ остудить генератор и повторить про­ 1
10. Включить все лампы и головное ос­ ного значения силы выходного тока. верку.
вещение автомобиля и запустить д ви­
• Значение выходного тока бу­
гатель. 12. Показания амперметра должны
11. Немедленно после включения дет зависеть от электрической на­ Г--------- -
грузки и температуры корпуса гене­ быть выше предельно допустимого зна­
дальнего света фар и поворота пере­
ратора. чения. Если показания ниже предельно 2
ключателя вентилятора отопителя в допустимого значения, а выходной про­
• Если электрическая нагрузка
положение максимального вращения,
при проведении проверки слишком вод генератора в норме, снять генера­ >----------
увеличить частоту вращения коленча­
того вала двигателя до 2500 об/мин и
считать максимальное значение силы
мала, сила тока может отличаться
от указанного д аж е при исправном
тор с двигателя и проверить его.
13. После проведения проверки запус­ 3
генераторе. В этом случае необхо­ тить двигатель на холостых оборотах.
выходного тока, показанное ампермет­ >----------
ром.
д им о увеличить электрическую на­ 14. Повернуть замок зажигания в поло­
жение «LOCK» (OFF).
Предельно допустимое значение:
70 % от нормального выходного тока.
грузку, оставив фары включенными
на некоторое время для частичной 15. Отсоединить прибор M.U.T.-III или 4
ПРИМЕЧАНИЕ:
разрядки аккумуляторной батареи
или подключив дополнительные
тахометр. Изд-во “ Monolith”
16. Отсоединить отрицательный про­ у —
• Номинальное энергопотребители, после чего пов­
значение вод аккумуляторной батареи.
тока определяется по специ­
фикации генератора.
торить проверку.
• Установленный уровень силы
17. Отсоединить ампреметр и воль­ 5
• Поскольку сила тока аккумуля­тока может отличаться отуказанного
торной батареи падает после пуска если температура корпуса генерато­
тметр.
18. Подсоединить отрицательный про­ у — >
вод аккумуляторной батареи.
6
ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ s/ -------------

7
>----------

а 10
>----------

11

12
>—

13
>—

14
г—
15
1. Перед проведением проверки не­ тельный (+) зонд вольтметра к выводу ПРИМЕЧАНИЕ: >—
обходимо проверить следующее: «S», а затем подсоединить отрицатель­ Если напряжение отсутству­
• Установку генератора.
• Аккумуляторную батарею.
ный (-) зонд вольтметра к «массе» или
отрицательному (-) выводу аккумуля­
ет, возможной причиной м о ­
жет быть разрыв цепи в проводе или
16
• Натяжение приводного ремня. торной батареи). в предохранителе м еж ду выводом у -
• Предохранитель. 5. Подсоединитьамперметрзажимно- «S» и положительным (+) выводом
• Наличие посторонних шумов от
генератора при работающем двигателе.
го типа с диапазоном изм еренияО - 100
А к выводу «В» генератора.
аккумуляторной батареи.
9. Выключить все лампы и энергопот­
17
2. Повернуть замок зажигания в поло­ 6. Снова подсоединить отрицатель­ ребители.
жение «LOCK» (OFF). ный провод аккумуляторной батареи. 10. Запустить двигатель. г—
3. Отсоединить отрицательный про­
вод аккумуляторной батареи.
7. Подсоединить прибор M.U.T.-III или
тахометр.
11. Увеличить частоту вр