Sistemas anexos del tractor

Autor:
Jhon Jairo Fuentes Avila

Docente:
Nemesio Darío Ayazo Patiño

Asignatura:
Maquinaria

Grado:
10 C

INSTITUCION EDUCATIVA
INSTITUTO TÉCNICO AGRÍCOLA
Partes del sistema de transmisión

1. Rodaje con llantas de caucho

Su función es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción
con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía y
amortiguar el andar absorbiendo el efecto de las pequeñas
irregularidades que tenga el camino

1. cinturón de acero en dirección longitudinal

2. estructura radial
3. alambre
4. llanta
5. banda de rodadura
6. flanco
7. flanco
2. Presión de inflado
El sistema TPMS de control de presión de neumáticos es un
dispositivo que se engloba dentro de los sistemas básicos de
seguridad y sirve para medir de forma monitorizada el nivel de presión
que lleva el neumático.
3. Lastres o contrapeso
l objetivo de dar suficiente tracción a las ruedas durante la realización
de trabajos con cargas excesivas. La fuerza de tracción de un
neumático siempre va a ser proporcional al peso de la carga que
arrastre. Por eso, realizar puntuales variaciones en la masa total de la
máquina puede resultar beneficioso en determinadas situaciones,
aunque también puede reportar graves perjuicios si no se lleva a cabo
de la manera adecuada.
4. Rodaje con orugas
ayudan al vehículo a distribuir el peso en una superficie mayor que la
que hubiera tenido con el empleo de ruedas, y esto hace que pueda
moverse por un número mayor de superficies sin hundirse debido a su
propio peso. Por ejemplo, la presión que ejerce un automóvil sobre el
suelo es igual aproximadamente a 207 kPa, mientras que las setenta
toneladas que pesa un carro M1 Abrams ejercen una presión sobre el
firme de 103 kPa.
tractor de tracción sencilla
Estas unidades poseen tracción únicamente en el eje posterior,
reservando la función directriz al eje delantero. El peso adherente
sobre el tren motriz, que influye directamente en la capacidad de
tracción es aproximadamente el 70% del peso total.

Característica
 son tractores agrícolascon tracción en el eje trasero, dejando la
dirección para las ruedas delanteras. ... Sus ruedas delanteras son de
menor tamaño que las traseras. El peso se reparte aproximadamente
un 40 % sobre el eje delantero y un 60% sobre el eje posterior
tractor de tracción doble
Son unidades diseñadas para obtener una alta eficiencia tractiva. La
misma es aproximadamente el 75% de la potencia que posee en la
toma de potencia. Los cuatro neumáticos son del mismo diámetro .
El peso estático (parado) se reparte aproximadamente el 55%
adelante y el resto sobre el eje trasero con lo que se logra emparejar
el peso adherente sobre las cuatro ruedas al realizarse la tracción.

Característica
la doble tracción significa que, posee tracción en las ruedas delanteras
y traseras. Ambos ejes son tractivos y todas las ruedas poseen el
mismo diámetro. El peso estático se reparte aproximadamente el 55%
adelante y el resto sobre el eje trasero, con lo que se logra emparejar
el peso adherente sobre las cuatro ruedas al realizarse la tracción. La
mayor eficiencia en el uso de la potencia, es con motores de más de
200 CV (150 kW).