ССЫЛКИ

СЕРИЯ П Р О Ф Е С С И О Н А Л
РЕКОМЕНДОВАНО ДЛЯ АВТОСЕРВИСОВ
Каталог расходных Характерные Инструкция Д и агно стика
запчастей неисправности по эксплуатации 530 кодов ОТС/11 скстеи

Техобслуживание
Периодичность
Устройство и ремонт Cd (Ù
- Проверка и замена
Объемы и жидкости - Моменты затяжки l. £ s © ! Data

Модели 2003-2009 гг выпуска с бензиновыми двигателями

Z6 11.6 л). LF-DE 12.0 Л ).
L3-VE (2.3 П1
И L3-VDT 12,3 л Turbo)

В КЛ Ю Ч АВ А
РЕСТАЙЛИНГ С 2 0 0 6

MAZDA 3

РУКО ВО ДС ТВО ПО РЕМ О НТУ

И ТЕ Х Н И Ч Е С КО М У О Б С Л У Ж И В А Н И Ю
Возьми в дорогу/передай автомеханику

Mazda З
Модели 2003-2009 гг. выпуска
с бензиновыми двигателями
Z6 (1,6л), LF-DE 2 0 л),
L3-VE (2,3 л) и L3-VDT (2,3 л Turbo)
Включены рестайлинговые модели
с 2006 года выпуска

Руководство по ремонту
и техническому обслуживанию

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛ

Москва
2014
УДК 629.314.6
ББК 39.335.52
M13
Mazda 3. Модели с 2003-2009 гг. выпуска с бензиновыми двигателями Z6 (1,6л), LF-DE (2,0 л), L3-VE (2,3 л)
и L3-VDT (2,3 л Turbo). Включая рестайлинговые модели с 2006 года выпуска. Серия "Профессионал".
Каталог расходных запасных частей. Характерные неисправности. Полезные ссылки.
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
- М . : , 2014. - 546 с.: ил. ISBN 978-5-88850-497-0 Код (4259)
Р уководство по рем онту M azda 3 2 0 0 3 -2 0 0 9 гг. вы пуска с бензиновы м и дви га те л ям и Z 6 (1,6 л), L F -D E (2,0 л),
L 3 -V E (2,3 л) и L3-V D T (2,3 л Turbo), вклю чая р ест ай ли н го вы е м одел и с 2006 года вы пуска.
И здание содерж ит руководство по эксплуатации, подробны е сведения по те хн иче ско м у о бслуж иванию автом о ­
биля, рем онту и регул ировке элем ентов систем двигател я (в т.ч. систем ы впры ска топлива, изм енения геометрии
впускного коллектора, изм енения ф аз газораспределения, систем заж игания, запуска, зарядки), м еханических
(5-ступен чаты х и 6 -ступе н ча ты х) и а в том атически х (4 -ступенчаты х и 5 -ступенчаты х) коробок переклю чения пере­
дач (М КПП и АКП П ), элем ентов то рм озной систем ы (вклю чая а нтиб локировочную систем у тор м о зо в (ABS), про-
ти вобуксовочную систем у (T C S ) и систем у курсовой устойчивости (D SC)), рулевого управления (вклю чая систем у
управления насосом усилителя рулевого управления (E H PA S )), подвески (вклю чая систем у контроля давления в
ш инах (TPM S)), кузовны х элем ентов, систем кондиционирования и вентиляции (AC), систем ы пассивной б езо п а с­
ности (SRS).
Приведены инструкции по диагностике 11 элект ронны х систем: управления двигателем, АКПП, ABS / TCS / DSC,
EHPAS, TPM S, sRS, A c, комбинации приборов, иммобилайзера, аудиосистем ы и системы управления электрообо-
рудованем кузова.
О писано 530 кодов неи сп р а вн о ст е й : P0, P1, P2, B1, B2, C1, U0, U1, U2, Flash и возм ож ны е причины их возник­
новения. П риведены разъемы и процедуры проверки сигналов на вы водах блоков управления различны м и сис­
те м ам и - PinData.
П редставлено 112 п о др о б н ы х эле кт р о схе м (47 сист ем ) для различны х вариантов ком плектации автомобилей,
располож ение и общ ий вид разъемов, описание больш инства элем ентов эл е ктрооб орудования и описания про­
верок элем ентов электрооборудования.
N ew ! В разделе "П олезны е ссы лки" подобраны и отсортированы ссы лки (в виде Q R -кодов и url-ссы л ок) на
интернет-ресурсы , содерж ащ ие наиболее интересную и грам отную инф орм ацию по В аш ем у автомобилю .
И н ф орм ация для п р о ф е сси о н а льн о й ди а гно ст и ки и р е м о н т а эл е кт р о о бо р удо ва н и я р а зл и чн ы х сист ем авт ом о­
биля предст авле н а в д и а гн о с т и ч е с ко й о н л ай н -с и с т е м е M o to rD a ta . И сп ользуя бы ст ры е пер е хо ды по инт е­
р а кт ивны м ссы лкам, В ы см ож ет е р е ш и т ь п р о б л е м у бы ст рее и сэконом ит ь время. П о др о бност и на
M o to rD ata .ru
Приведены возможные неисправности и методы их устранения, со прягаем ы е разм еры о сновны х деталей и пре­
делы их д оп усти м о го износа, реком енд уем ы е см азочны е м атериалы , рабочие ж ид кости и ка т а ло ж н ы е ном ера
р а схо д н ы х запчаст е й н е о б хо ди м ы х для т ехн и че ско го обслуж ивания, размеры р еком енд уем ы х шин и дисков.
Книга будет полезна как автовл адельцам , начинаю щ им и опы тны м, та к и проф ессионалам а вторем онта и д и а г­
ностики. А втовл ад е л е ц найдет для себя полезны м и: инструкцию по эксплуатации, те хническое обслуж ивание
(с периодичностью и необходим ы м и м атериалам и), на и б о ле е х а р а кт е р н ы е для да нн ого авт о м о б и л я не и спр а в ­
ност и, кат алог на и бо ле е част о в о ст р е б о ва н н ы х за п а сн ы х частей, инструкции по са м остоятел ьном у ремонту.
С распространением и до ступн о стью средств ди а гно стики автом обилей опы тны й автол ю битель см ож ет провести
неслож ны е операции по д и а гно стике соб ственного автом обиля. В этом Вам пом ож ет б есплатная версия про­
граммы M o to rD a ta E L M . П роф ессионал ам будут полезны : операции по слож ном у ремонту, д о п усти м ы е размеры
деталей, да н ны е по ди а гно стике и подробны е схем ы электрооборудования.
Книги серии "П роф е сси о на л" м огут вы ручить Вас в дороге, если Вам придется пользоваться услугам и а втосер­
виса, незнаком ого или м алознаком ого с о собенностям и модели В аш его автом обиля. О тдавая автом об ил ь на
СТО, оставьте наш у книгу в автом обиле, и в случае каких-либо затруднений а вто м е ха н ик см о ж е т воспо льзова ть­
ся ею, что зна чите льн о уско р ит рем онт В аш его автом обиля. Качественное излож ение м атериала позволяет со­
кратить время об служ ивания автом обиля и сделать его более эф ф ективны м .
 3

Быстрые ссылки на страницы книги

Каталог Характерны е Периодичность Воздушный

расходных г т л неисправности 14 технического 58 ф ильтр
запчастей автомобиля обслуживания

о®
Типы жидкостей Аккумуляторная
и емкости батарея
• Моторное
масло
Гео!
• Охлаждающая
жидкость
• МКПП гтл
• АКПП Гт2~1
• Гидроусилитель
рулевого Г731
управления Предохранители
и реле 52
• Тормозная
жидкость Г731
и сцепление

Доливка Ремень Масляный Топливный

жидкости 59 привода 63 фильтр 60 фильтр ГГЦ
стеклоомывателя навесных
агрегатов

Полное содержание книги

4

Идентификация
Идентификационная табличка Номер двигателя
В зависимости от комплектации и года выпуска автомоби- Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас-
ля идентификационная табличка с идентификационным положения номера показано на рисунке стрелкой.
номером автомобиля (VIN) может быть расположена в
местах, указанных на рисунках:
- На перегородке моторного отсека;

- Под лобовым стеклом на панели приборов со стороны

водителя.

Сертификационная табличка
Сертификационная табличка расположена на централь­
ной стойке со стороны водителя в месте, указанном на ри­
сунке стрелкой.

Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на автомобиль

Примечание: приведенные значения мощности и крутящего момента являются ориентировочными и могут изменяться
в зависимости от конкретной модификации и года выпуска, но в большинстве случаев погрешность не превышает ± 5%.

Технические Двигатель
характеристики Z6 LF-DE L3-VE L3-VDT
Рабочий объем, см3 1598 1998 2260
Мощность,
105/6500 150/6500 (148/6500) 171/6500 260/5500
л.с. при об/мин
Крутящий момент,
145/4000 183/4500 (179/4000) 214/4000 380/3000
Н м при об/мин
Диаметр цилиндра х ход
78,0x83,6 87,5x 83,1 87,5x 94,0
поршня, мм
Степень сжатия 10,1 10,0 10,6 9,5
Примечание: ( ) - модификации.
 5

Сокращения и условные обозначения

Сокращения Условные обозначения
A /C .............................................................. кондиционер воздуха - деталь, не подлежащая повторному ис­
A B S ....................... антиблокировочная система тормозов пользованию
AT (A /T )............................автоматическая коробка передач
D S C .................................... система курсовой устойчивости - нанесите моторное или трансмиссионное
E G R ..............система рециркуляции отработавших газов масло (в зависимости от применения)
M T ...................................... механическая коробка передач
OFF (В Ы К Л ).................................................................выключено
ON (ВКЛ)........................................................................... включено
- смажьте рабочей жидкостью для АКПП и

е
T C S ......................................... противобуксовочная система
усилителя рулевого управления
V IC .......................................... система изменения геометрии
впускного коллектора (Variable intake air system)
V IC S ................... система изменения геометрии впускного
коллектора (Variable inertia charging system) щ - нанесите тормозную жидкость
V T C S .................. система изменения геометрии впускного
коллектора (Variable tum ble control system)
А К П П .................................. автоматическая коробка передач
В М Т ......................................................... верхняя мертвая точка - нанесите консистентную смазку
В П ........................................................................................ впускной
В Ы П ................................................................................. выпускной
Г Р М ................................. газораспределительный механизм
К П П .................................... коробка переключения передач - нанесите герметик
Н М Т........................................................... нижняя мертвая точка
О Г .................................................................... отработавшие газы
ОЖ ......................................................... охлаждающая жидкость
Э Б У ......................................... электронный блок управления
Э /М ................................................................... электромагнитный

Общие инструкции по ремонту

1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными 9. В зависимости от характера производимого ремонта
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне­ может потребоваться применение специальных материа­
ния и повреждений. лов и специального инструмента для технического обслу­
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем живания и ремонта.
порядке, чтобы облегчить последующую сборку. 10. При замене перегоревших предохранителей нужно про­
3. Соблюдайте следующие правила: следить, чтобы новый плавкий предохранитель был рассчи­
а) Перед выполнением работ с электрооборудованием тан на соответствующую силу тока.
отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму­ ЗАПРЕЩ АЕТСЯ превышать это номинальное значение
ляторной батареи. тока или вставлять предохранитель более высокого но­
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата­ минала.
рею для контрольной проверки или проведения ремонт­ 11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на
ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре­
кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие
с кузовом автомобиля. автомобиля и установка под него опор производились в
в) При проведении сварочных работ следует отсоеди­ предназначенных для этого местах.
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только
блока управления. спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса
4. Проверьте надежность и правильность крепления со­ противоположной оси были надежно заблокированы с
единительных муфт и штуцеров шлангов и разъемов про­ целью обеспечения безопасности.
водов. б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно
5. Детали, не подлежащие повторному применению. обязательно установить его на подставки. Крайне опас­
а) Фирма "М А7РА" рекомендует заменять разводные но производить какие-либо работы на автомобиле, вы­
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные вешенном только на одном домкрате.
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые. Внимание:
б) Детали, не подлежащие повторному использованию, • Продолжительный и часто повторяющийся контакт
помечены на рисунках значком "1 -1 ". масла с кожей, вызывает ее сухость, раздражение и
6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу­ дерматиты, а в отдельных случаях отработанное
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба­ масло может вызвать рак кожи.
тарею и электронный блок управления. • При замене масла во избежание конт акт а с ним р е ­
7. В случае необходимости нужно наносить на уплотни­ комендует ся использоват ь маслост ойкие перчатки.
тельные прокладки герметизирующий состав, чтобы пре­ При мыт ье рук используйт е мыло и воду, не реко­
дотвратить возникновение утечек. мендует ся использоват ь бензин, смывки и раст во­
8. Тщательно соблюдайте все технические условия в от­ рители.
ношении величин момента затяжки резьбовых соедине­ • Отработанное масло и использованные фильтры
ний. Обязательно следует пользоваться динамометриче­ должны собираться в специально подготовленные ем­
ским ключом. кости.
6

Точки установки гаражного домкрата

и лап подъемника
Точки установки гаражного домкрата

Точки установки гаражного домкрата, лап подъемника и подставок.

Основные параметры автомобиля

Основные параметры Значение

Седан Хэтчбек
Длина, мм (А) 4530 - 4540* 4485*
4505 - 4510** 4490**
Габаритные размеры Ширина, мм (В) 1755*
1745 - 1755** 1755 / 1765 (1_3-У0Т)**
Высота, мм (С) 1465
Колесная база, мм (0 ) 2640
Ш ирина колеи передних колес, мм (Е) 1530 1530 / 1535 (1_3-У0Т)**
Ш ирина колеи задних колес, мм (Р) 1515 1515 / 1525 (1_3-У0Т)**
Снаряженная масса автомобиля, кг М К П П / АКПП 1702 (1732) / 1721 (1760) 1 7 4 3 /1 7 7 1
Максимально допустимая нагрузка Переднюю (МКПП / АКПП) 904 (928) / 924 (957) 930 / 960
на ось автомобиля, кг Заднюю (МКПП / АКПП) 798 (804) / 797 (803) 8 1 3 /8 1 1
Примечание: ( ) - модели с двигателем 13; * - модели до 2007 г.в.; ** - модели с 2007 г.в.

Самостоятельная диагностика
Введение и общие вопросы
У многих автовладельцев есть достаточно большой интерес
к недорогим автосканерам начального уровня для диагно­
стики автомобилей находящихся в их распоряжении. Также
такие сканеры могут быть использованы студентами авто­
мобильных специальностей и начинающими диагностами
для "вхождения" в профессию без покупки дорогостоящих
мультимарочных сканеров, т.к. они позволяют в режиме
реального времени разбираться с процессами происхо­
дящ ими в силовом агрегате автомобиля, как своего, так
и автомобилей друзей и знакомых. Нередко это бывают
автомобили совершенно разных марок, но вопросы, кото­
рые интересуют автовладельцев, примерно одинаковые.
Именно эти вопросы предлагем рассмотреть в этой статье
а в конце подробно рассмотреть диагностику автомобиля
на примере широко распространенного адаптера на чипе
ELM327 с помощью бесплатной версии MotorData ELM,
которая является составной частью диагностической
онлайн-системы MotorData.
Самые популярные вопросы
о адаптере ELM327:
1. Подключится ли ELM327 к моему автомобилю и какие
марки он еще поддерживает?
2. Какой сканер купить ELM327 Bluetooth или ELM327 USB
и в чем их отличия?
3. Как "спарить" ELM327 Bluetooth с компьютером, план­
шетом или смартфоном?
4. Какие программы можно использовать с этим прибо­
ром?
5. Есть ли программы для ELM327 на русском языке?
6. Какие коды неисправности он считывает?
7. Какие параметры может выводить ELM327?
8. Какова цена прибора и в чем отличие различных адап­
теров ELM327 Bluetooth?
9. Где расположен диагностический разъем?
Предлагаем начать с краткого экскурса в историю и общего
описания возможностей диагностики, а далее ответить на
вопросы, поставленные в начале статьи.
Немного истории
Еще недавно на автомобилях существовала возможность
считать диагностические коды неисправностей посредст­
вом мигания индикатора "CHECK ENGINE" на комбинации
приборов. Для этого было необходимо выполнить некото­
рые манипуляции с выводами диагностического разъема.
У современных автомобилей эта возможность осталась
только для некоторых периферийных систем. Но у авто­
владельцев и сегодня есть возможность самостоятельно
диагностировать основные системы автомобиля, теперь
уже с применением относительно недорогих и простых
диагностических приборов, работающих по стандарту
OBD-II. Многие из них позволяют автомобилистам не
только самостоятельно провести диагностику при появле­
нии индикации неисправности двигателя "CHECK
ENGINE", но и контролировать выбранные параметры рабо­
ты различных систем в движении. При включении зажига­
ния загораются индикаторы на комбинации приборов, а
затем в зависимости от логики работы системы часть из
них гаснет через несколько секунд, а часть из них гаснут
после того как двигатель запуститься.
7
В 1988 году Агентство по охране воздушных ресурсов
Калифорнии (California Air Resources Board (CARB)) уста­
новило законодательные нормы, касающиеся продавае­
мых в штате Калифорния автомобилей. По этим законам
были установлены требования к системам бортовой диаг­
ностики, связанным с поиском неисправностей в системе
снижения токсичности отработавших газов, что положило
начало стандартизации кодов неисправностей в СШ А и
Европе. Эти требования стали известны как "Система
бортовой самодиагностики I" (OBD-I), которая затем была
принята производителями и для автомобилей, продавае­
мых за пределами Калифорнии.
Основные требования OBD-I таковы:
• Наличие индикатора, информирующего водителя о
возникновении неисправности, которая может привести
к увеличению вредных выбросов.
• Обеспечение записи, хранения и вывода кодов неис­
правностей, которые могут привести к увеличению
вредных выбросов.
• Расположение диагностического разъема, метод счи­
тывания кода и способ самодиагностики определяются
производителем автомобиля.
• В результате, при почти полном отсутствии стандарти­
зации, потребовалось обучение техников разным про­
цедурам проверки и применения разного диагностиче­
ского оборудования для обслуживания разных марок
автомобилей.
• В 1995 году CARB по согласованию с Обществом авто­
мобильных инженеров (Society of Automotive Engineers
(SAE)) ввело дополнительные требования к продажам
автомобилей в Калифорнии.
• Эти требования, известные как система OBD-II, получи­
ли распространение во всех штатах. Требования четко
определяют порядок записи и вывода кодов неисправ­
ностей. Более жестко определены условия контроля за
функционированием систем и компонентов.
• O BD -II относится не только к системе управления дви­
гателем, но и другим системам.
• Основные положения OBD-II для США, адаптирован­
ные к европейским автомобилям, получили наименова­
ние EOBD (European On Board Diagnostics).
• Система EOBD обязательна к применению на новых
автомобилях с бензиновыми двигателями, выпущенных
после 1 января 2000 года (на автомобилях с дизельны­
ми и LPG (газовыми) двигателями применение EOBD
введено с 2003 года). Большинство автомобилей с бен­
зиновыми двигателями, которые выпускались до января
2000 года, были доработаны в соответствии с новым
стандартом.
8 Самостоятельная диагностика
Расположение и распиновка Код неисправности по стандарту OBD состоит из буквы и
четырех цифр (например, Р0100). Буква определяет при­
диагностического разъема надлежность кода к СИСТЕМ Е:
Стандартная конфигурация 16-контактного диагностиче­ Р - Powertrain - коды, относящиеся к силовой установке
ского разъема (01-С). 1б выводов разъема расположены в автомобиля, т.е. ко всему, что приводит автомобиль в
два ряда, назначение выводов определено в соответствии движение (двигатель, коробка передач, гибридная уста­
со стандартом и соблюдается производителями автомо­ новка и т.д.).
билей. Выводы расположены следующим образом. С - Chassis - коды, относящиеся к системам шасси авто­
мобиля (антиблокировочная система тормозов, система
Место расположения диагностического разъема также опре­ курсовой устойчивости, пневмоподвеска, усилитель руле­
делено стандартом и это упростило поиск диагностического вого управления и т.д.).
разъема. Как правило, он расположен в районе рулевой B - Body - коды, относящ иеся к кузовным системам, в
колонки, центральной консоли или вещевого ящика. основном находящ имся внутри салона автомобиля
(система управления электрооборудованием кузова,
противоугонные системы, система подушек безопасно­
сти, освещ ение и т.д.).
U - коды, относящ иеся к системам обмена данными
1 2 3 4 5 6 7 8 между блоками/системами управления в автомобиле.
Диагностические коды неисправностей (далее просто
9 10 11 12 13 14 15 16 "коды") по их звучанию можно разделить на две группы:
а) Коды, имеющие стандартное звучание для всех про­
изводителей - стандартные коды (начинаются на P0, P2,
B0, C0, U0).
б) Коды, звучание которых не определяется стандартом
Назначение выводов диагностического разъема
и отдано "на откуп" автопроизводителям - нестандарт­
Вывод Назначение ные коды (начинаются на P1, P3, B1, B2, C1, C2, U1, U2).
1 Определяется производителем
2 Шина передачи данных "+" - SAE J1850 Диагностические адаптеры
3 Определяется производителем Диагностические сканеры на базе чипа ELM327 не имеют
4 Масса (шасси) собственного ПО. Они лишь являются связующим звеном,
5 Масса (сигнал) адаптером, между автомобилем и компьютером, планше­
6 Шина передачи данных CAN, том или смартфоном (далее - просто "компьютер"). Связь
HI - ISO 15765-4 компьютера с адаптерами разных типов может осущ еств­
7 K-line - ISO 9141-2 / ISO 14230-4 ляться либо по проводам через порт COM или USB, либо
8 Определяется производителем по беспроводной связи через Bluetooth или Wi-Fi. Наибо­
лее распространенными на сегодняшний день являются
9 Определяется производителем
приборы, реализованные на микросхеме ELM327 или её
10 Шина передачи данных "-" - SAE J1850
эмуляторах. Не всегда если на сканере есть надпись
11 Определяется производителем ELM327 это означает, что сканер выполнен именно на
12 Определяется производителем этом чипе. Есть много клонов, выпущенных на других чи­
13 Определяется производителем пах, но они работают ничуть не хуже. Причина их попу­
14 Шина передачи данных CAN, лярности в дешевизне производства и, соответственно в
LOW - ISO 15765-4 доступной цене. Скорость считывания данных немного
15 L-line - ISO 9141-2 / ISO 14230-4 выше у сканеров на базе USB, но у Bluetooth есть пре­
16 "+" аккумуляторной батареи имущества - как отсутствие проводов и возможность под­
ключения через смартфоны и другие устройства.

Адаптер с Bluetooth интерфейсом

Расшифровка кодов неисправностей
Обратите внимание на то, что адаптеры Е -М 327 считы­
вают в основном только Р-коды, иногда и - коды и очень
редко с помощью них можно получить информацию о не­
которых других кодах.
Функционал адаптеров полностью зависит от ПО, установ­
ленного на компьютере. Сегодня такое ПО представлено
достаточно широко как для персональных компьютеров, так
и для мобильных устройств на базе операционных систем
Android (планшеты и смартфоны), iOS (iPhone, iPad),
Windows CE (штатные мультимедийные устройства авто­
мобилей, навигаторы), Symbian (смартфоны). Функционал и
цены программ сильно разнятся, что позволяет подобрать
наиболее подходящую под собственные нужды.
 Самостоятельная диагностика
Подключение диагностического прибора (адаптера) осу­
ществляется в следующей последовательности: выклю­
чить зажигание, подключить прибор к диагностическому
разъему ОВР-!I автомобиля, включить зажигание. Далее
предварительно установленное на ноутбуке / планшете /
смартфоне программное обеспечение позволит осущест­
вить связь с адаптером, и Вы сможете считывать пара­
метры автомобиля с экрана Вашего гаджета.
Адаптер ELM327 поддерживает следующие протоколы
стандарта OBDII: J1850 VPW, J1850 PWM, ISO9141-2,
ISO14230-4 (KWP2000), ISO15765-4 (CAN).
Поддерживаемые модели:
- модели для рынка США с 1996 года;
- модели для рынка Японии с 2002 года;
- модели для рынка Европы с 2001 года и модели с ди­
зельными двигателями с 2004 года.
П римечание: некоторые модели из описанных выше мо­
гут не поддерживат ь стандарт OBD II.
Для диагностики с помощью адаптеров ELM327 Вы можете
использовать как бесплатные, так и платные программы, в
зависимости от необходимого Вам функционала. Для на­
чала можно выбрать и бесплатную программу, которой
будет достаточно для считывания и стирания кодов неис­
правностей, а также считывания текущ их данных системы
управления двигателем. В платных версиях программ
функционал расширен до записи и просмотра логов теку­
щих данных и пр.
Процедуры диагностики (считывание / стирание кодов,
считывание и запись параметров работы и пр.) несложны,
но зависят от программного обеспечения. Поэтому описы­
вать здесь мы их не будем, обратитесь к описанию в вы­
бранной Вами программе.
9
Программы для диагностики
Вы можете попробовать платную или бесплатную версию
и использовать любую из этих программ, например:
- OBD-II Scan Master ( www.wgsoft.de )
- Torque ( www.torque-bhp.com )
Компания "Легион-Автодата" разработала собственную
программу Motordata ELM , работающую с адаптерами на
чипе ELM327 и вы можете бесплатно использовать ее в
работе. Помимо стандартных функций, поддерживаемых
другими программами, MotorData специально адаптирова­
на для работы с праворульными автомобилями Toyota.
Установка и настройка соединения
Bluetooth-адаптера с компьютером
Примечание: ELM327 Bluetooth-адаптеры получают питание
от бортовой сети, поэтому данная процедура производится
в автомобиле.
1. При выключенном зажигании подсоедините адаптер к
диагностическому разъему.
2. Включите зажигание.
3. Убедитесь, что Bluetooth модуль на Вашем компьютере
включен.
В случае использования специального программного обес­
печение для управления Bluetooth (характерно для многих
ноутбуков), обратитесь к инструкции производителя.
- В W in d o w s XP пе р е йди те : П анель у п р а в л е н и я ->
Настройка Bluetooth.
- В Windows Vista перейдите: Панель управления ->
Оборудование и звук -> Устройства Bluetooth
- В W indows 7 перейдите: Панель управления -> Обору­
дование и звук -> Устройства и принтеры -> Добавление
устройства Bluetooth.
4. Нажмите соответствующую кнопку, чтобы добавить Ваше
устройство. Для подтверждения соединения компьютер
запросит пароль на доступ к OBD адаптеру, как правило,
это 0000 или 1234 (пароль указан в инструкции к адапте­
ру), сущ ествуют и другие пароли такие как 4з21, 5678.
Диагностика автомобиля своими
руками - примеры
Приведем несколько примеров эффективного использо­
вания диагностического прибора начального уровня.
Код неисправности P0300
При заправке некачественным топливом возможно, что
индикатор "CHECK ENGINE" загорится. Система управле­
ния двигателем при этом входит в аварийный режим. При
этом, как правило, появляется код неисправности P0300 -
Множественные пропуски воспламенения. В таком случае
надо бы обратиться в автосервис, однако неисправность
может возникнуть и вдалеке от автосервисов. Тогда и по­
может прибор для считывания и стирания кодов неис­
правностей. Без него необходимо вызывать эвакуатор или,
на свой страх и риск, ехать дальше. Однако, самостоя­
тельно считав коды неисправностей, можно связаться со
специалистом для консультаций. При появлении этого ко­
да владельцу посоветуют слить некачественный бензин,
сменить заправку и залить нормальный бензин и стереть
появившийся код. Это позволит спокойно доехать до бли­
жайшего сервиса для более углубленной диагностики.
Очень часто появляются т.н. "плавающие" неисправности в
системе управления двигателем. Например, автомобиль
иногда не заводится или заводится с трудом. Но по дороге
на сервис неисправность "пропадает". Причин такого пове­
дения автомобиля может быть много, например, изменение
климатических параметров (температура, влажность) или
некоторых параметров работы двигателя. В таком случае
приходится оставлять автомобиль на сервисе и ждать, пока
неисправность вновь себя проявит.
10 Самостоятельная диагностика
а зачастую просто невозможно, и может не дать никаких
результатов. И тут будет полезным с помощью диагности­
ческого прибора записать параметры работы двигателя во
время проявления неисправности, а затем показать их
опытному автодиагносту. Это может значительно сократить
время диагностики, а значит, и сумму в счете за ремонт.
Диагностика автомобиля перед покупкой
При покупке автомобиля будет совсем не лишним проверить
отсутствие ошибок по двигателю и коробке передач. Недоб­
росовестные продавцы имитируют исправное состояние этих
систем, ставя всяческие "обманки" на индикаторы неисправ­
ностей. Считывание кодов позволит проверить это.
Комбинация приборов позволяет лишь примерно знать неко­
торые параметры автомобиля. Точность приборов весьма
далека от идеальной (особенно на малых значениях). Диаг­
ностический прибор позволит проверить их показания.
Код неисправности P0420
Например, по графикам, отображаю щ их текущ ие пара­
метры обычных кислородных датчиков до и после ката­
литического нейтрализатора можно судить о состоянии
каталитического нейтрализатора. Если Вы считали код
неисправности P0420 (Низкая эффективность каталитиче­
ского нейтрализатора) и при этом форма сигнала заднего
кислородного датчика (после каталитического нейтрали­
затора) повторяет форму сигнала переднего кислородного
датчика (до каталитического нейтрализатора), то можно
сделать вывод о низкой эффективности каталитического
нейтрализатора. Если Вы собираетесь покупать подер­
жанный автомобиль, то необходимо произвести диагно­
стику перед покупкой, чтобы избежать дорогостоящего
ремонта, который может вылиться в немалую сумму и
естественно испортит ваше настроение.
Контроль прогрева двигателя
Вы можете использовать адаптер для наблюдения за про­
гревом двигателя и коробки передач и после достижения
оптимального температурного режима комфортно и безо­
пасно начать движение. Это особенно удобно осущест­
вить со своего гаджета при использовании беспроводных
технологий Bluetooth или Wi-Fi, когда автомобиль стоит
под окном, а Вы из дома контролируете прогрев.
Подключение к автомобилю
1. Запустите программу Motordata и нажмите на кнопку "Связь - ELM327" Free, находящуюся в верхней левой части экрана,
для перехода в основной интерфейс программы диагностики. Аналогичный переход можно осуществить нажав на кнопку
"Связь - ELM327 Free".
Сейчас на многих автомобилях нет стрелочного индикатора
температуры - он заменен светодиодами разных цветов.
Диагностический прибор позволит узнать, например, тем­
пературу выключения индикатора прогрева, проконтроли­
ровать температуру срабатывания вентилятора охлажде­
ния двигателя и термостата.
Некоторое ПО позволяет контролировать пробег и сред­
ний расход топлива.
Таким образом, существующее сегодня ПО позволяет с по­
мощью адаптера реализовать практически на любом гад­
жете еще и широчайшие функции маршрутного компьютера.
Диагностика с помощью бесплатной
программы MotorData ELM
Выпущена бесплатная программа Motordata ELM, являю­
щаяся составной частью диагностической системы
MotorData, с функциями диагностики автомобилей в реаль­
ном времени через разъем OBD II с помощью стандартного
адаптера ELM327. Программа на русском языке.
Вы можете скачать бесплатно программу Motordata ELM
для W indows (на русском языке):
http://motordata.ru
Вы можете купить несколько видов проверенных ELM327
bluetooth / USB адаптеров в нашем интернет-магазине:
http://autodata.ru/catalog/diagnosticheskie adaptory elm327/
Она позволяет подключиться к блоку управления двигате­
лем и считывать/стирать коды (считывание и представле­
ние большинства кодов производится на русском языке),
выводить текущие данные в цифровой или графической
форме, стоп-кадры, VIN номер автомобиля, версии блока
и версии прошивки в режиме offline, т.е. без подключения
к интернету. Т.о. программа-клиент с этими функциями
ELM327 работает независимо от "материнской" диагно­
стической онлайн-системы MotorData. В статье приведены
скриншоты снятые при диагностике реальных автомоби­
лей: праворульная Toyota Estima 2003 года и Subaru
Forester 2008 года.
 Самостоятельная диагностика
2. После этого вы попадете в интерфейс программы для
подключения непосредственно к автомобилю. На скриншоте
в окне программы есть два подключения. Первое через
адаптер ELM327 Bluetooth и второе через ELM327 USB.
В зависимости от использованного вами типа адаптера
нужно выбрать или первый или второй пункт. Инструкции
по подключению ELM327 Bluetooth и ELM327 USB подроб­
но рассмотрены:
http://autodata.ru/elm /podklvuchenie-elm 327/.
После подключения к автомобилю необходимо выбрать
блок управления, к которому необходимо подключиться.
Считывание/стирание кодов
неисправностей
Модуль предназначен для считывания и стирания кодов не­
исправностей при подключении адаптера ELM327 к диагно­
стическому разъему автомобиля, поддерживающего стандарт
OBD II. Поддерживаемые протоколы: J1850 VPW, J1850 PWM,
ISO9141-2, ISO14230-4 (KWP2000), ISO15765-4 (CAN). Ис­
пользование недорогого адаптера ELM327 позволит произве­
сти диагностику системы управления двигателем с мини­
мальными затратами и после ремонта погасить лампу "Check
Engine". Для считывания кодов неисправностей необходимо
11
следуя инструкциям подключиться к блоку управления, пе­
рейти в раздел коды неисправностей, нажать кнопку DTC на
нижней панели и далее нажать кнопку "Считать". Для стира­
ния кодов неисправностей из памяти блока управления необ­
ходимо нажать кнопку "Стереть". Не спешите удалять коды
неисправности, так как удаление самого кода неисправности
не устраняет проблему, а лишь стирает код неисправности из
памяти, который через некоторое время появится снова. При
выполнении этой процедуры будут также стерты данные Стоп
кадра (Freeze Frame), в которых содержаться параметры сис­
темы, при которых был зафиксирован код неисправности. Эта
информация может оказать помощь при анализе причин по­
явления кода неисправности.
Информация об автомобиле
Специальный модуль программы, позволяющий считывать
идентификационную информацию автомобиля. Это дан­
ные о VIN номере автомобиля, версии блока управления и
версии прошивки.
Данная информация может быть полезна как для дополни­
тельной проверки подлинности идентификационных номе­
ров автомобиля, так и для целей диагностики. Например,
некоторые неисправности производители предписывают
устранять простым обновлением программного обеспече­
ния или, наоборот, ошибки не могут быть надлежащим об­
разом устранены без замены блока управления.
Обратите внимание на то, что вывод этой информации за­
висит от того поддерживается ли диагностируемым авто­
мобилем данная функция.
Блок управлений И нф ормация
ТРАНСМИССИЯ А д р ес : $7Е9
VIN: ----------------
CIO: PFE56W A0
CVN: FCA3BADE
А д р ес: $7Е8
VIN: JF1SH 5LS59
CID: D25F4EAB
CVN: М>3515-~
12 Самостоятельная диагностика

Текущие данные (Data Stream)

Модуль предназначен для снятия текущ их параметров системы управления двигателем в режиме реального времени.
Существует возможность снятия, как всех доступных параметров, так и выбранных пользователем, в зависимости от
неисправности, и последующего сохранения пользовательских настроек для удобства работы.
Для подключения к автомобилям марки Тоус^а (Ш й + Р И й ) и получения расширенного набора считываемых параметров
необходимо выбрать ее перед подключением к автомобилю. В этой версии программы реализована поддержка авто­
мобилей Тоуо1а по к-Нпе и считывание более 150 параметров текущ их данных с блока управления силовым агрегатом,
включая состояния клапанов АКПП и другие данные. Для автомобилей с ОАЫ-шиной воспользуйтесь подключением
через "Другие производители".

Стоп кадр (Freeze Frame)

При записи кода неисправности в память блока управления записываются параметры автомобиля, при которых был
записан код неисправности. Эти данные доступны в программе МоЬЮ а1а и будут полезны при анализе причин воз­
никновения неисправности.
 Самостоятельная диагностика 13

Приборы - отображение информации

Такой режим вывода информации полезен для одновременного контроля несколько параметров, лучшей наглядно­
сти и анализа. Позволяет пользователю выбрать необходимое количество параметров для отображения. Если в
процессе считывания необходимо изменять количество выводимых параметров, то их можно добавить к выбранным
ранее. Кроме вывода значений текущ их параметров выводится такж е информация о минимальном и максимальном
значениях параметра при текущ ем измерении. Например, Расход воздуха текущ ий составляет 2,69 г/с, минимальное
значение 2,65, а максимальное 12,87.

Графики - отображение информации

Графическое отображение информации — наиболее наглядный способ анализа параметров текущих данных в режиме
реального времени в зависимости от управляющих воздействий, например, от резкого повышения частоты вращения или
"сброса" оборотов. Удобный выбор параметров, изменение масштаба отображение графиков, их взаимного расположения
и цвета.

Также вы можете ознакомиться с видеороликом как производилась диагностика автомобиля Toyota Estima с помощью
бесплатной программы Motordata ELM ( http://voutu.be/ILkGNZOKsQO )
14

Характерные неисправности MAZDA З

Несмотря на то, что производитель предпринимает все­
возможные меры по контролю качества производимых им
автомобилей и используемых автозапчастей, у каждой
модели существуют узлы или агрегаты, проблемы с кото­
рыми могут быть выявлены только в процессе эксплуата­
ции автомобиля. Как правило, подобные неисправности
вызваны низким качеством используемых материалов,
производственным браком, конструктивными просчетами,
а также неотлаженным или недобросовестным процессом
сборки автомобиля. Также, существует целый перечень
неисправностей, возникновение которых связано с пре­
небрежением автовладельцем особенностями эксплуата­
ции и технического обслуживания автомобиля или какой-
либо из его систем.
Ниже рассмотрены наиболее распространенные пробле­
мы и вероятные неисправности, с которыми возможно
столкнуться в период владения автомобилем данной мо­
дели, указанного периода выпуска и модификации. При
необходимости, описание неисправности содержит мето­
ды устранения неполадки и рекомендации по предотвра­
щению ее повторного возникновения. Если в процессе
производства проблемный узел был модернизирован,
приводятся каталожные номера деталей нового образца.
Также, в главе может упоминаться информация о прове­
дении официальных сервисных компаний или о наличии
специальных сервисных бюллетеней (англ. Technical
Service Bulletin (TSB) - официальный документ, выпускае­
мый производителем для сервисных центров и содержа­
щий информацию о возможной неполадке той или иной
модели и путях ее устранения), которая будет полезна в
общении с официальными представителями производи­
теля при решении спорных моментов гарантийного обслу­
живания вашего автомобиля.
Стоит иметь ввиду, что возникновение той или иной неис­
правности не обязательно конкретно на вашем автомобиле
и, наоборот, слишком частые поломки одного и того же узла
или агрегата на вашем автомобиле могут не являться ха­
рактерной неисправностью данной модели, а могут быть
следствием использования неоригинальных некачествен­
ных автозапчастей, а также обслуживания автомобиля спе­
циалистами, не обладающими достаточной квалификацией
или опытом ремонта и диагностики автомобилей.
Проблемы с регулируемой системой впуска
(модели с двигателями 2,0 и 2,3 л)
Вероятная проблема, которая может коснуться владель­
цев автомобилей с пробегом от 100 тыс.км. и более - по­
явление постороннего шума (стука) в передней части мо­
торного отсека при работе двигателя на холостом ходу.
Среди распространенных причин данного шума можно
выделить две:
1. Износ вкладышей шатунно-поршневой группы.
2. Лю ф т оси заслонок системы изменения геометрии впу­
скного коллектора.
Если частота стука не зависит от частоты вращения ко­
ленчатого вала двигателя, то, вероятней всего, его источ­
ник находится во впускном коллекторе.
В ресивере впускного коллектора установлена система
управляемых пневмоприводом заслонок. Их назначение -
изменять в зависимости от величины оборотов коленчато­
го вала двигателя длину воздушных каналов ресивера,
обеспечивая тем самым управление составом топливо­
воздушной смеси. На оборотах коленчатого вала двигате­
ля ниже 3750 об/мин смесь обогащена (заслонки закры­
ты), на оборотах свыше 3750 об/мин - обеднена (заслонки
открыты). За счет этого обеспечивается высокий крутящий
момент на низких и средних оборотах двигателя, и высо­
кая топливная экономичность при высокоскоростной езде.
Однако, по мере износа посадочных мест оси заслонок сис­
темы изменения геометрии впускного коллектора, появляет­
ся люфт оси и, как следствие, дисбаланс заслонок. Это и
приводит к появлению стука со стороны коллектора.
На СТО для проверки впускного коллектора используют сте­
тоскоп. Но убедиться, что посторонний шум раздается имен­
но от заслонок коллектора, можно и самостоятельно. Доста­
точно отсоединить разъем пневмопривода заслонок и про­
верить наличие стука. Если шум пропал, его причина - люфт
оси заслонок и для его устранения необходимо заменить
впускной коллектор в сборе.

Проблемы с запуском холодного двигателя

Одной из проблем, с которой владельцы Mazda3 сталкива­
ются в зимний период является затрудненный запуск хо­
лодного двигателя.
Несмотря на то, что двигатель и его управляющие эле­
менты могут находиться в полностью исправном состоя­
нии, при низких температурах наружного воздуха двига­
тель буквально "отказывается" заводиться с первой по­
пытки. При повторной же попытке многие водители пыта­
ются запустить двигатель, нажимая педаль акселератора
или долго держа стартер включенным, что приводит либо
к "заливанию" свечей зажигания, либо к разряду аккумуля­
торной батареи. В такой ситуации важны не продолжи­
тельность попытки запуска, а их количество.
Большинство специалистов сходятся во мнении, что при­
чина затрудненного запуска двигателя заключается в
"обедненной" топливно-воздушной смеси, подаваемой в
камеры сгорания при первых пусках. Т.е. проблема заклю­
чается в особенностях настройки программного обеспече­
ния электронного блока управления двигателем, что необ­
Расположение компонентов системы впуска воздуха дви­
ходимо для повышения экологического класса автомоби­
гателей L3-VE, LF-DE. 1 - корпус воздушного фильтра,
лей. 2 - электропневмоклапан системы изменения геомет­
Если на автомобиле существует данная проблема, реко­ рии впускного коллектора (VIS), 3 - электропневмокла­
мендуется обратиться к официальному дилеру Mazda с пан системы изменения геометрии впускного коллек­
целью обновления программного обеспечения ЭБУ двига­ тора (VTCS), 4 - привод заслонки системы изменения
телем до более поздней версии. Как правило, именно об­ геометрии впускного коллектора (VIS), 5 - привод за­
новление ПО решает проблему затрудненного запуска в слонки системы изменения геометрии впускного кол­
зимний период. лектора (VTCS), 6 - впускной коллектор.
 Характерные неисправности MAZDA 3 15
Из-за дороговизны данной операции, некоторые автовла­ при загрязненном клапане EGR загорается индикатор
дельцы избавляются от проблемы путем разборки впускно­ "проверь двигатель" (C HECK ENGINE) и в памяти элек­
го коллектора, ремонта его корпуса и удаления из коллекто­ тронного блока управления двигателем сохраняется код
ра заслонок, но данный способ негативно сказывается на неисправности Р0401 или Р0403.
мощностных характеристиках двигателя на низких и сред­ Как правило, необходимость посещения СТО по причине
них оборотах коленчатого вала двигателя, расходе топлива нестабильной работы ДВС из-за загрязненной системы
и ресурсе свечей зажигания. впуска возникает каждые 80-100 тыс. км. пробега автомо­
Важно: вопреки общепринятому мнению, что с такой не­ биля. Чтобы не доводить двигатель до такого состояния,
исправностью можно продолжать эксплуатировать авто­ рекомендуется проводить профилактическую чистку впу­
мобиль, специалисты этого делать не рекомендуют. При скного коллектора, клапана e G r и корпуса дроссельной
большом люфте оси, заслонки начинают биться о корпус заслонки раз в 50-60 тыс. км.
впускного коллектора. Из-за частых соударений, возможно Некоторые автолюбители и автомеханики практикуют
либо разрушение заслонок, либо ослабление и отворачива­ глушение клапана EGR установкой заглушки под клапан.
ние их винтов крепления и последующее проваливание об­ Но делать это нецелесообразно (необходимость чистки
ломков заслонок и винтов во впуск. Как результат - необ­ системы впуска все же возникает не так часто, как, напри­
ходимость дорогостоящего капитального ремонта дви­ мер, на дизельных двигателях) и даже вредно (двигатель
гателя. перестает работать на заданных производителем режи­
мах, увеличивается расход топлива, повышается темпе­
ратура отработавших газов, возможна детонация и по
Вибрации двигателя при работе этим причинам может постоянно гореть индикатор
на холостом ходу, горит индикатор "проверь "CHECK ENGINE").
двигатель" (модели с двигателем 1,6 л)
Неисправности в системе впуска также распространены и на
моделях с двигателем 1,6 литра. Но в отличие от более
мощных версий, где проблемы связаны со сложной систе­
мой изменения геометрии впускного тракта, на двигателе Z6,
в основном, наблюдается подсос воздуха через изношенные
прокладки впускного коллектора. Это особенно заметно по
появлению вибраций двигателя при работе на холостом хо­
ду, сравнимых с вибрациями, возникающими при работе
двигателя на низкокачественном топливе, снижению тяги,
увеличению расхода топлива. При значительном подсосе
воздуха, на комбинации приборов загорается индикатор
"проверь двигатель" и сохраняются коды неисправностей,
указывающие на обедненную топливно-воздушную смесь.
Помимо считывания кодов неисправностей, проверить,
что причиной нестабильной работы двигателя является
именно износ прокладок впускного коллектора достаточно
просто - делается это путем нанесения мыльного раство­
ра на соединение коллектора с двигателем. Ремонт также
не сложный - необходимо заменить прокладки на высоко­
температурные (каталожный номер Z6TM 13111, зелено­
го цвета).

Прокладки

Двигатели ZY-VE, Z6.

Проблемы, связанные с системой рециркуляции

отработавших газов (EGR)
Почти на всей гамме двигателей, устанавливаемых на
Mazda3, имеется система рециркуляции отработавших га­
зов (EGR).
Суть работы системы EGR заключается в снижении со­
держания NОx в отработавших газах с целью повышения
экологичности автомобиля. Такой эффект достигается пу­
тем снижения температуры ОГ в камере сгорания при их
частичном возврате на впуск.
Но с учетом того, что вместе с отработавшими газами во
впуск возвращается и большое количество несгоревших
частиц, это приводит к достаточно сильному загрязнению
впускного коллектора, клапана EGR, его трубок и корпуса
дроссельной заслонки.
В следствие общего загрязнения системы впуска двига­
тель буквально перестает "дыш ать", что негативно ска­
зывается на его мощ ностных характеристиках и равно­
мерности работы. Двигатель начинает "троить". Часто,
16 Характерные неисправности MAZDA 3
Как правило, источник неприятного звука - подшипник роли­
Низкое давление топлива ка натяжителя ремня. Однако для замены одного подшип­
Потеря тяги, нестабильная работа двигателя (плавающие ника потребуется приобретение натяжителя в сборе, что
обороты, двигатель глохнет), могут быть следствием за­ обойдется ~200$. Сэкономить на этой замене могут разве
сорения фильтра тонкой очистки, встроенного в топлив­ только владельцы моделей с двигателем 1,6 л - подшипник
ный насос. В целом, эта проблема не является какой-либо вполне может быть заменен подходящим подшипником
характерной неисправностью модели и регулярность ее размера 6203 (например, КОУО 6203КЭ 03/0М или ЫЭК
появления напрямую зависит от качества используемого 62033). Такая замена обойдется не более 20$ вместе с ра­
топлива (как правило, необходимость замены фильтра ботой.
возникает на 80-100 тыс.км. пробега), но из-за того, что
фильтр меняется только в сборе с топливным насосом,
этот ремонт обходится в 400$ (стоимость оригинального
насоса). Но на насосе можно сэкономить, приобретя его
аналог Messmer 775238 (~170$) или 775238mw
(~250$).

Сильная вибрация двигателя /

стуки из-под капота
Если работа двигателя сопровождается сильной вибрацией,
передающейся на кузов автомобиля и особенно заметной
при начале движения, резких ускорениях или при движении
на подъем, целесообразно проверить верхнюю правую опо­
ру двигателя. Еще одним признаком ее возможной неис­
правности являются возникающие при определенных усло­ ________ Течь поддона картера двигателя________
виях металлические стуки из-под капота. Как правило, такие
проблемы могут возникать с периодичностью 60-80 тыс.км. Производственный брак, допущенный при сборке двигате­
пробега автомобиля. лей 76 для рестайлинговых моделей (с 2006 года) связан
Указанная опора расположена под расширительным бач­ с плохим уплотнением поддона картера двигателя. Со
ком и если его снять, можно визуально оценить состояние временем, возможно появление незначительной течи мо­
опоры. При обнаружении трещин, деформации, разрыва торного масла через это уплотнение и появление харак­
опоры или подтеков масла на опоре, ее необходимо заме­ терных подтеков на поддоне. Устраняется неисправность
нить на новую. Стоит отметить, что в некоторых случаях путем нанесения нового герметика на соединение
неисправность опоры не удается определить по ее внеш­ (каталожный номер 7 ^ 1 -1 0 -4 3 1 ). Процедура установки
нему виду. В этом случае опора должна быть проверена поддона описана в главе "Двигатель - механическая
путем поддомкрачивания двигателя, что лучше сделать на часть".
СТО. Внимание: при установке неоходимо строго соблюдать
В случае замены гидравлической опоры, необходимо ис­ последовательность и момент зат яжки болтов крепле­
пользовать только оригинальную запчасть МагСа. Вла­ ния поддона картера двигателя.
дельцы моделей с двухлитровым двигателем могут также
использовать более дешевый аналог от РогС. Приобретать
же другие деш евые аналоги опоры не стоит, поскольку
демпферы таких опор представляют собой сплошной ре­
зиновый элемент, не способный выдерживать те нагрузки,
которые компенсирует гидравлическая опора, что станет
причиной еще больших вибраций после замены опоры.
Гидравлическая опора двигателя
(правая в ерхняя)..................................................ВВМ4-39-060С

Посторонний шум от ремня привода

навесных агрегатов
Примерно к 100 тыс.км. пробега автомобиля в моторном от­
секе вполне вероятно появление постороннего шума Последовательность затяжки болтов крепления
(скрипа, жужжания) от ремня привода навесных агрегатов. (момент затяжки 8-11 Н м ).
 Характерные неисправности MAZDA 3
Автомобиль не заводится
Из-за особенностей расположения стартера в моторном от­
секе, со временем возможно появление проблемы с запус­
ком двигателя.
Если при повороте ключа в замке зажигания в положение
"START" не срабатывает стартер и автомобиль не заводит­
ся, проверьте состояние провода питания тягового реле
стартера - из-за того, что на проводе и его разъеме посто­
янно скапливается влага и грязь, проблема может быть как
в перегнившем проводе или окислении контактов в разъе­
ме. Для устранения неисправности необходимо отремонти­
ровать провод или очистить контакты разъема и втягиваю­
щего реле. Чтобы избежать повторное появление неис­
правности, смажьте контакты специальной смазкой для
электрических контактов и защитите соединение от воздей­
ствия внешней среды.
17
В 2010 году, из-за массовости возникновения неисправно­
сти на автомобилях Ма2Са3 2007-2009 г.в. и Ма2Са5 с
2008 г.в., производитель объявил отзывную компанию
(SSP АА030А) по ремонту ЭГУР.
Примечание:
- Информацию о сервисных компаниях, действие кото­
ры х распрост раняет ся на ваш автомобиль, можно уз­
нать на сайте http://vin.m azda-csd.ru/ по VIN-номеру
автомобиля.
- При реш ении данной проблемы самостоятельно, как
альт ернативный вариант замене дорогост оящих де­
талей ЭГУР может выступить вариант с тщат ель­
ной промывкой системы, чисткой насоса и заменой ра­
бочей ж идкост и ЭГУР.

Стук в рулевой колонке

Разнообразные стуки в рулевом механизме - это "болезнь"
многих современных автомобилей, не обошедшая стороной
и автомобили Ма2 Са. Так, многие владельцы сталкиваются
с проблемой появления стуков в рулевой колонке при езде
по неровной дороге или при вращении рулевого колеса из
стороны сторону. Стуки отдают мелкими ударами в руль, то
1 - провод от вывода "В" стартера, 2 - разъем '^ " ,
же может ощущаться и на педалях.
3 - кронштейн жгута проводов, 4 - стартер, 5 - кронштейн Поскольку неисправность не проявляется никак, кроме как
жгута проводов.
стуками, в течение длительного времени ее предпочитали
считать конструктивной "особенностью" модели. Но в по­
следствии ее причина была все же выявлена - это люфт в
Отказ электрогидравлического шлицевом соединении нижнего и верхнего валов рулевой
________ усилителя рулевого управления________ колонки. В период действия гарантии данная неисправность
устранялась бесплатно в рамках гарантийного обслужива­
На моделях с электрогидравлическим насосом усилителя
ния автомобиля.
рулевого управления (а к таким относятся все автомобили
с двигателями 7У, 1_Р, 1_3) массовый характер приобрела Шлицевое соединение
неисправность, связанная с неожиданным отказом усили­
теля руля.
Как правило, отказ происходил при продолжительном
движении в автомобильном заторе или при долгой стоян­
ке с заведенным двигателем и сопровождался непродол­
жительным треском и включением индикатора неисправ­
ности системы на комбинации приборов. В большинстве
случаев, неисправность исчезала после повторного пуска
двигателя, если выждать 10-20 минут с выключенным дви­
гателем. Причина - перегрев электродвигателя ЭГУР и
срабатывание режима защиты насоса от перегрузки (т.е.
его отключение). В свою очередь, причиной перегрева яв­
лялось сильное загрязнение системы усилителя рулевого
управления и снижение производительности насоса, что Рулевой
приводило к повышению нагрузки на электродвигатель. механизм
Как было выявлено в последствии, загрязнение системы
происходило из-за некачественного внутреннего покрытия Лю ф т может возникнуть и как по причине износа шлицов,
трубок системы ГУР, которое со временем отслаивалось. так и из-за недостатка смазки в соединении. Устранение
В период действия гарантии, при обращении к оф ициаль­ неисправности в данном случае осуществляется путем
ному дилеру Ма 2 Са по поводу данной проблемы, в боль­ нанесения на соединение специальной смазки
шинстве случаев (если удавалось считать соответствую­ (каталожный номер 0000-77-230Е-01).
щий код неисправности С1099) неисправность признава­
лась гарантийным случаем и дилер осуществлял замену Нанесите смазку
электрогидравлического насоса усилителя рулевого
управления на новый. Когда же причина неисправности
была установлена (брак трубок системы ГУР), восстанови­
тельный ремонт осуществлялся путем установки ремком-
плекта насоса (замены механической части), замены тру­
бопроводов и рабочей жидкости ЭГУР. Если же ЭГУР не
работал совсем, менялась и электрическая часть насоса.
18 Характерные неисправности MAZDA 3
Операцию необходимо выполнять со снятием нижнего ва­
ла рулевой колонки, но при наличии шприца с гибкой на­
садкой достаточной длины можно попробовать нанести
смазку, не разбирая рулевую колонку (см. рисунок).
Примечание: менее распространенной причиной стуков,
но имеющей почти те ж е симптомы, может быть и
лю ф т крестовины шарнирного соединения нижнего вала
рулевой колонки с рулевым механизмом. Поэтому в ходе
эксплуат ации автомобиля это соединение также тре­
бует периодической очистки и смазки подшипников кре­
стовины.
Легкий удар / толчки при переключении АКПП
_________ с первой на вторую передачу_________
На ранних моделях с АКПП возможно ощущение легкого
удара (толчка) при переключении АКПП с первой на вто­
рую передачу, когда происходит плавное ускорение и дви­
гатель непрогрет до рабочей температуры.
Неисправность приобрела массовый характер, в резуль­
тате чего производитель провел отзывную компанию, це­
лью которой было обновление версии ПО ЭБУ трансмис­
сией (ТСМ) до более поздней версии. После этого обнов­
ления толчки при переключении исчезали полностью или
становились едва заметными.
Хруст при переключении передач
(модели с МКПП)
Как показало время, механическая трансмиссия автомо­
билей Ма2Са3 оказалась недостаточно надежной для ра­
боты в "паре" с двухлитровым двигателем серии 1_Р.
Повышенному износу в коробке передач подвергаются
синхронизаторы, ресурс которых может не превышать и
100 тыс.км. пробега автомобиля. Сигналом к необходимости
подготовиться к ремонту трансмиссии является затруднен­
ное включение передач МКПП при высоких оборотах колен­
чатого вала двигателя (более 4000 об/мин), сопровождаю­
щееся посторонним шумом (хрустом). Хруст чаще всего
отмечается при переключении с первой на вторую передачу,
реже - со второй на третью. Продолжительное игнорирова­
ние неисправности приведет к тому, что передачи начнет
"выбивать" и перемещаться на автомобиле "своим ходом"
станет невозможно. Для замены синхронизаторов требуется
переборка КПП.
Появление вибрации при движении
_____ с высокой скоростью (модели с МКПП)
При пробегах свыше 60-80 тыс.км в трансмиссии автомоби­
ля не редко отмечается появление люфта в шлицевом со­
единении промежуточного приводного вала с правым внут­
ренним ШРУСом. Данный люфт может быть как следствием
износа опорного подшипника промежуточного вала, так и
причиной его повышенного износа. Симптомами, указы­
вающими на данную неисправность, являются появление
стука при начале движения и при отпускании педали сцеп­
ления во время движения на первой/второй передаче, а
также появление заметной вибрации при движении с высо­
кой скоростью.
К сожалению, если мастера на СТО не имеют успешного
опыта решения подобной проблемы на автомобиле Ма2Са3,
то правильно диагностировать причину этих симптомов у
них может и не получиться (из-за большого количества воз­
можных мест неисправности при данных симптомах), что
приведет к попытке отремонтировать автомобиль "методом
исключения" (заменить сцепление, тормозные диски и так
далее). Проверяется состояние шлицевого соединения по
люфту внутреннего ШРУСа (на кручение). При люфте более
15 мм правый приводной вал в сборе с промежуточным ва­
лом необходимо заменить на новый.
Кат аложны е номера опорного подш ипника привод­
ного вала:
ШагЛа.........................................................................РА09-25-155
аналог (Рогф .............................................................. 3 415 613
аналог @ еЬе&)..................................................... А8-6206-2118
"Проваливается" педаль сцепления (модели
с двигателем 1,6 л с МКПП)
На моделях с двигателем Z6 и МКПП, выпущенных до 2006
года, существовала проблема, связанная с возможной те­
чью манжеты штока рабочего цилиндра привода выключе­
ния сцепления. Помимо очевидных признаков неисправно­
сти, таких как обнаружение следов тормозной жидкости в
моторном отсеке и под автомобилем после стоянки, на не­
обходимость замены уплотнения будут указывать следую­
щие симптомы:
- после нажатия педаль сцепления не возвращается в
исходное положение;
- ощущение слишком "мягкой" педали сцепления;
- пульсации на педали сцепления;
- невозможность включения передачи;
- отказ тормозов.
По этой неисправности производитель проводил отзыв­
ную компанию, поэтому на данный момент ее возникнове­
ние на автомобиле маловероятно.
__________ Гул / скрежет при движении__________
Если во время движения автомобиля со стороны колес
раздается гул, скорее всего требуется замена изношенных
ступичных подшипников. Как правило, их первая замена
происходит уже на 50-70 тыс. км. пробега автомобиля, да­
лее - по мере необходимости.
При разрушенных ступичных подшипниках уже может на­
блюдаться сильный скрежет со стороны колес, а в некото­
рых случаях увод автомобиля в сторону. Помимо гула, со
стороны колес может раздаваться стук при маневрировании,
когда передние колеса выворачиваются вправо или влево.
В случае необходимости замены, стоит учитывать сле­
дующую особенность - закисший датчик ABS невозможно
снять без повреждения, поэтому следует отсоединять
разъем датчика под крылом и демонтировать поворотный
кулак вместе с датчиком.
Внимание: поскольку применяются подш ипники со
встроенными задат чиками (роторами) ABS, то уст а­
навливайт е подш ипник светлой стороной (цвет латуни,
 Характерные неисправности MAZDA 3 19
меди) наружу, а темной стороной (полимерным покры­
тием) внутрь. При неправильной уст ановке такого
подш ипника или при повреждении задатчика система
ABS не будет работать, а на комбинации приборов бу­
дет гореть индикатор неисправности.
В нимание: следует с осторожност ью обращ ат ься с
подш ипниками данного типа, поскольку задат чик
(ротор) ABS может размагнит ит ься. Лю бой кон­
такт с мет аллическими предмет ами, например, с
отверт кой, может привест и к размагничиванию ,
вследст вие чего система ABS работ ат ь не будет.

При замене втулок также обратите внимание на состояние

стоек стабилизатора - их лю ф т является самой распро­
страненной причиной возникновения металлических сту­
ков в подвеске. Также, при проблемах со стойками стаби­
лизатора возникает ощущение валкости автомобиля. При­
чиной люфта может быть как износ самих стоек, так и ос­
лабление гаек крепления, что особенно часто случается
со стойками стабилизатора задней подвески. В последнем
случае затяните гайки номинальным моментом (40-55 Нм).

Стук / хруст в передней подвеске при вращении

Примечание:
- Д л я того, чтобы проверить состояние подшипника,
установите колеса в направлении прямолинейного
движения автомобиля, вывесите колеса и, перемещая
колесо, как показано на рисунке, проверьте отсутст­
вие заметного лю ф т а в подш ипнике ступицы.
рулевого колеса
Невысоким ресурсом в передней подвеске автомобиля
отличаются и опорные подшипники стоек подвески. Мно­
гим автовладельцам, эксплуатирующим автомобиль по
плохим дорогам, приходится осуществлять их замену с
интервалом примерно 30-40 тыс.км. пробега автомобиля.
Симптомом, указывающим на необходимость проверки
состояния опорных подшипников является появление по­
стороннего шума (стука, хруста) со стороны стоек перед­
ней подвески при поворотах рулевого колеса во время
движения, затрудненное вращение рулевого колеса на
неподвижном автомобиле, ощущение рывков и т.д.

- Чтобы продлить срок службы подшипников, не реко­

мендуется преодолевать на автомобиле водные пре­
пятствия, уровень воды в которых достигает ступиц
колес, а также устанавливать на автомобиль колеса
нестандартных размеров.

Скрип / стуки в подвеске

В зависимости от условий эксплуатации, в подвеске авто­
мобиля периодически требуется замена втулок стабили­
заторов поперечной устойчивости. Проблемы с ними воз­
никают примерно к 50-80 тыс. км. пробега автомобиля и
приводят к появлению скрипа и глухих стуков в подвеске.
Посторонний шум возникает при начале движения с повер­
нутыми колесами, езде по неровным дорогам, преодолении
искусственных препятствий и т.д. Особенно часто скри­
петь подвеска начинает при сухой погоде и высоких тем­ Биение тормозных дисков
пературах наружного воздуха или, наоборот, при сильных Одной из наиболее часто встречаю щ ихся неисправно­
морозах. Со временем звук становится более выражен­ стей тормозны х механизмов является биение тормозных
ным, но может пропадать на некоторое время после мойки дисков, которое, главным образом, проявляется в виб­
автомобиля или во время дождя. Устранение проблемы рации и биении рулевого колеса во время торможения.
осуществляется путем недорогой замены втулок на ориги­ Самой распространенной причиной деф ормации то р ­
нальные или усиленные, выполненные из полиуретана мозных дисков является резкое изменение температуры
(например, фирмы "Точка опоры"). диска (например, из-за попадания значительного коли­
20 Характерные неисправности MAZDA 3
чества воды на разогретые во время резкого торм ож е­
ния диски). Не отличаю тся оригинальные тормозны е
диски и высоким качеством, поэтому уже на 100 тыс.км.
пробега автомобиля с ними могут возникнуть проблемы.
Ремонт тормозны х механизмов осущ ествляется путем
либо замены тормозны х дисков на новые, либо их про­
точкой (если позволяет толщ ина диска).
Примечание: необходимо помнить, что помимо деф ор­
мации тормозных дисков, причиной вибрации и биения
рулевого колеса может быть неотрегулированная под­
веска, либо несбалансированные колеса.
Не работает кондиционер
(модели с двигателем 2,0 л)
Среди наиболее распространенных характерных неисправ­
ностей в системе кондиционирования и отопления следует
отметить возможную поломку электромагнитной муфты
компрессора кондиционера.
В условиях, способствующих перегреву электромагнитной
муфты (высокая температура наружного воздуха, движение
в автомобильных заторах) может перегореть тепловой пре­
дохранитель, встроенный в обмотку статора муфты, что
приведет к неисправности компрессора и, как следствие,
невозможности охлаждения воздуха в салоне.
Подобная неисправность определяется путем подачи на­
пряжения на вывод разъема муфты (по наличию/отсутствию
щелчков срабатывания муфты). Если при подаче напряже­
ния щелчок не раздается, это указывает на обрыв в обмотке
статора муфты
Свист при работе кондиционера / отопителя
Распространенная проблема многих автомобилей старше 5
лет - появление свиста из-под панели приборов (в районе
вещевого ящика) при включении климатической установки в
течение первых минут работы электровентилятора отопи­
теля. Со временем шум прогрессирует и приобретает по­
стоянный характер. Причина - люфт в подшипниках элек­
тродвигателя вентилятора отопителя из-за износа или не­
достаточного количества смазки (или ее засыхания).
Устранение неисправности возможно только путем заме­
ны электровентилятора отопителя в сборе (~200$), но в
некоторых случаях может помочь и просто смазка под­
шипников электродвигателя. Из-за сложности доступа к
подшипникам, на СТО редко выполняют работы такого
рода, поэтому операцию придется выполнить самостоя­
тельно. Тут следует учитывать тот факт, что подшипники
закрыты резиновыми уплотнениями, поэтому для их смаз­
ки потребуется разобрать электродвигатель. По этой при­
чине попытки смазать электровентилятор смазкой-спреем
не принесут результата.
Электровентилятор
отопителя
Разъем

Владельцы моделей с автоматическим управлением клима­

тической установкой также часто сталкиваются с необходи­
мостью ремонта датчика температуры воздуха в салоне,
вентилятор которого достаточно быстро загрязняется пы­
лью, что приводит к появлению постороннего шума в рай­
оне рулевой колонки при включенном зажигании или при
работе климатической установки. Устранить такую неис­
правность достаточно просто - необходимо снять нижнюю
отделку панели приборов со стороны водителя (для доступа
к датчику температуры), после чего очистить и смазать си­
ликоновой смазкой электровентилятор датчика.
На СТО неисправность устраняют только путем замены э/м
муфты в сборе (~300-400$). В некоторых случаях, из-за от­
сутствия муфты в наличии у поставщиков, автовладельцы
вынуждены приобретать компрессор в сборе.
Но обмотку можно и отремонтировать путем замены тепло­
вого предохранителя. В этом случае стоимость восстанови­
тельного ремонта значительно снижается и складывается
из оплаты работ по снятию/установке электромагнитной
муфты и оплаты работы электрика. Для восстановления
обмотки потребуется вскрыть ее корпус в месте расположе­
ния предохранителя (на корпусе имеется специальный вы­
ступ), заменить предохранитель и залить соединение двух­
компонентным клеем.
Крышка багажника отпирается / запирается
только с помощью ключа (седан)
Если на автомобиле перестал работать электропривод зам­
ка крышки багажника (багажник можно отпереть/запереть
только ключом) или фонарь заднего хода, необходимо про­
верить целостность жгута проводов, проложенного в гофре
рядом с левой петлей крышки багажника. Очень часто, из-за
недостаточного запаса длины проводов, происходит обрыв
именно в этом месте.

Разборка и сборка электромагнитной муфты компрес­

сора (модели с двигателями ЬР-йБ, Ь3-УБ).
1 - болт, 2 - нажимная пластина муфты, 3 - регулиро­
вочные шайбы, 4 - стопорное кольцо, 5 - шкив ком­
прессора, 6 - стопорное кольцо, 7 - винт, 8 - фиксатор,
9 - обмотка статора муфты, 10 - компрессор.
 Характерные неисправности MAZDA 3
Провисают задние подкрылки
Помимо возможной коррозии арок задних колес, которая
не редко встречается на моделях ранних годов выпуска,
некоторую озабоченность у автовладельцев вызывают и
задние войлочные подкрылки. При определенных погод­
ных условиях, набирая влагу или под весом скопившегося
льда в задних арках, подкрылки буквально провисают и
"ложатся" на задние колеса, а со временем могут и вовсе
отвалиться от фиксаторов.
Избавиться от подобной проблемы поможет установка
подкрылков из пластика. При этом обратите внимание, что
пластиковые подкрылки должны быть установлены поверх
войлочных, либо должны быть заранее обклеены шумои­
золяционным материалом, в противном случае уровень
акустического комфорта в салоне заметно снизится.
Таблица. Каталожные номера
(пластик).
Кузов Левый
хэтчбек, седан, се­ RSA-004703
дан спорт
хэтчбек спорт RSA-004803
Фиксаторы подкрылков (необходимое количество
подкрылок):
KJ-1042 ................................................................................... 4
KJ-1045 ....................................................................................4
KJ-686 ...................................................................................... 4
Лопаются рассеиватели противотуманных фар
Проблема, которую скорее можно отнести к особенностям
моделей Ма2Са3 с двигателем 1,6 (с овальными противо­
туманными фарами) - лопающиеся с незавидной регуляр­
ностью рассеиватели противотуманных фар. Причин мо­
жет быть несколько. Из-за низкого клиренса автомобиля,
фары достаточно часто бьются мелкими камнями, выле­
тающими из-под колес впереди идущего автомобиля во
время движения по гравийным, плохим или ремонтируе­
мым участкам дорог. Не реже лопаются рассеиватели
противотуманных фар из-за резкого изменения темпера­
туры на поверхности рассеивателей, что вполне вероятно,
21
если пользоваться фарами в зимний период при значи­
тельных отрицательных температурах или включать фары
во время "холодного" дождя или мокрого снега (например,
осенью или ранней весной). В период действия гарантии,
дилеры Mazda осуществляли гарантийную замену фар в
сборе бесплатно. В остальных случаях, за ремонт необхо­
димо заплатить около 200$.
Кат аложны е номера:
правая прот ивот уманная ф а р а .............BS4N-51-680C
левая прот ивот уманная ф ара................ BR5J-51-690C
В связи с этим, многие владельцы предпочитают устанав­
ливать аналоги противотуманных фар (например, фары
depo 216-2011L-UQD обойдутся в 40$ х 2) и наклеивать на
рассеиватели защитную пленку. Если поверхность свето-
отражателей противотуманнх фар не повреждена, старые
фары можно и отремонтировать, используя для этого не­
оригинальные рассеиватели (каталожный номер BR201-
задних подкрылков 1037N), что существенно снижает стоимость ремонта
(~20$). Для установки рассеивателей используйте клей-
Правый герметик, в противном случае рассеиватели будут
"потеть", а внутри противотуманных фар будет собираться
RSA-004704 дорожная пыль.
Запотевание фар
RSA-004804
Многие владельцы Ма2Са3 первого поколения сталкива­
на ются с проблемой запотевания рассеивателей фар.
Существует несколько основных причин, из-за которых
шт влага может попадать внутрь фар:
шт - плохое уплотнение контактных поверхностей рассеи­
шт вателя и корпуса фары;
- плохое уплотнение крышек ламп фары;
- трещины и другие повреждения на рассеивателе или
корпусе фары;
- негерметичность соединения вентиляционной трубки.
Возможны и другие варианты, приводящие к попаданию
влаги в фары:
- мойка моторного отсека струей воды под высоким дав­
лением;
- плохо установленные крышки ламп фары (после заме­
ны ламп);
- повреждение рассеивателя фары из-за использования
различных растворителей при чистке фары.
В период действия гарантии, проблема запотевания фар
решалась заменой фар у официального дилера по гарантии.
22

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите­
лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига­
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данны х узлах нет деталей, требую щ их обслуживания. Если подушки безопасно­
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и исполь­
зовать повторно.

Блокировка дверей
1. В комплект входит несколько клю­
чей. В зависимости от комплектации
модели ключи бывают с системой им-
мобилайзера и без нее. Любой ключ
позволяет запустить двигатель, отпе­
реть все двери, в том числе и заднюю
дверь / крышку багажника.
Примечание: перепишите номер клю­
ча и хранит е его в надежном месте.
Если Вы потеряете ключ, дубликат
может быть изготовлен Вашим ди­
лером ф ирмы "Mazda" по номеру.

Панель приборов. 1 - выключатель блокировки замков дверей, 2 - пере­

ключатель света фар и указателей поворота, 3 - комбинация приборов,
4 - подушка безопасности водителя, звуковой сигнал, 5 - переключатель
управления стеклоочистителем и омывателем, 6 - многофункциональный
____ Г \ дисплей, 7 - выключатель аварийной сигнализации, 8 - магнитола, 9 - па­
нель управления отопителем и кондиционером, 10 - селектор АКПП, 11 - по­
) J душка безопасности пассажира, 12 - вещевой ящик, 13 - подстаканники,
14 - рычаг стояночного тормоза, 15 - прикуриватель, 16 - пепельница,
17 - замок зажигания, 18 - рычаг блокировки рулевого колеса, 19 - дополни­
i° — Номер ключа тельная панель управления магнитолой, 20 - рычаг привода замка капота,
21 - панель управления стеклоподъемниками.
Тип 2.
(М одели с системой дистанционного
управления замками дверей) Для того
чтобы открыть ключ, нажмите на кноп­
ку, как показано на рисунке.

Для того чтобы убрать ключ, нажмите

и удерживайте кнопку и сложите ключ.

Расположение компонентов в салоне автомобиля. 1 - лампа освещения

салона, 2 - шторка безопасности, 3 - солнцезащитны е козырьки, 4 - лампа
местной подсветки/панель управления люком, 5 - внутреннее зеркало
заднего вида, 6 - косметическое зеркало, 7 - переднее сиденье, 8 - боковая
подушка безопасности, 9 - ремень безопасности, 10 - заднее сиденье.
 Руководство по эксплуатации
2. Для отпирания/запирания замка во­
дительской двери и двери переднего
пассажира снаружи в дверной замок
необходимо вставить ключ и провер­
нуть его вперед/назад.
Изнутри двери открываются следую­
щим способом: переведите кнопку
блокировки замка двери в положение
"UNLOCK" (отпереть), потяните ручку
открывания двери и откройте дверь.
Передние двери снаружи можно запе­
реть без ключа. Для этого переведите
кнопку блокировки замка двери в по­
ложение "LOCK" (запереть), потяните
ручку открывания двери и, удерживая
ручку, закройте дверь.
Для запирания задних боковых дверей
снаружи переведите кнопку блокиров­
ки замка двери в положение "LOCK"
(запереть) и закройте дверь.
3. (М одели с центральным замком)
При отпирании или запирании ключом
двери водителя автоматически отпи­
раются/запираются замки всех две­
рей, в том числе и задней двери
(хэтчбек).
Для отпирания только двери водителя
вставьте ключ в замок, поверните его
вперед и затем установите в цен­
тральное положение. Для отпирания
замков всех дверей вставьте ключ в
замок двери водителя, поверните его
вперед и удерживайте в этом положе­
ние в течение нескольких секунд.
Одновременно при запирании изнутри
двери водителя кнопкой блокировки
блокируются замки всех дверей, в том
числе и задней.
Примечание: если при запирании из­
нутри двери водителя кнопкой бло­
кировки какая-либо из дверей будет
открыта, то кнопка блокировки ав­
томатически вернется в положение
"UNLOCK" (отпереть).
(Модели с 2004 г.в.) Запереть/от­
переть замки всех дверей, в том числе
и задней можно нажатием на соответ­
ствующую сторону переключателя
("LOCK"/"UNLOCK"), расположенного
на двери водителя.
Замки всех дверей отопрутся, если
при запирании замков дверей при по­
мощи переключателя будет открыта
или неплотно закрыта одна из перед­
них дверей или ключ будет установ­
лен в замок зажигания.
4. На автомобиле предусмотрена до­
полнительная блокировка задних бо­
ковых дверей. Данная функция позво­
ляет запереть дверь так, что она мо­
жет быть открыта снаружи. Рекомен­
дуется использовать эту функцию ка­
ждый раз, когда в автомобиле нахо­
дятся маленькие дети.
23
Для блокировки двери переместите
рычаг в нижнее положение ("LOCK") и
закройте дверь.
5. (Модели с системой дист анцион­
ного управления замками дверей) Не­
которые модели оборудуются систе­
мой дистанционного управления цен­
тральным замком. Отпирание и запи­
рание боковых дверей, задней двери
осуществляется нажатием кнопки на
пульте дистанционного управления
центральным замком. Расстояние до
автомобиля при этом должно быть не
более 2,5 м.
1 - заблокировать, 2 - разблокиро­
вать, 3 - режим "Panic" (некоторые
модели).
Примечание: система дистанционно­
го управления замками не срабаты­
вает, если ключ зажигания находит ­
ся в замке зажигания, неплотно за­
крыта какая-либо из дверей или раз­
рядилась батарея передатчика. Про­
цедура замены батареи описана в
главе "Элект рооборудование кузова".
а) При нажатии на кнопку (1) - "LOCK"
происходит автоматическая блоки­
ровка замков боковых дверей и зад­
ней двери. При этом указатели пово­
ротов мигнут один раз.
П рим ечание: для т ого чтобы убе­
диться, что зам ки дверей заблоки-
ровались, в т ечение 5 секунд по­
вт орно нажмит е на кнопку (1). Если
зам ки дверей заблокировались, про­
звучит предупреж даю щ ий звуковой
сигнал и указат ели поворот ов м иг­
нут один раз.
24 Руководство по эксплуатации
б) При кратковременном нажатии на
кнопку (2) - "UNLOCK" происходит
разблокировка замка двери водите­
ля, при этом указатели поворотов
мигнут дважды. При повторном нажа­
тии в течение 5 секунд на кнопку (2)
происходит автоматическая разбло­
кировка замков остальных дверей,
так что двери могут быть открыты как
снаружи, так и изнутри. При разбло­
кировке замков дверей указатели по­
воротов мигнут дважды.
Примечание: если при разблокировке
замков дверей при помощ и пульта
дист анционного управления ни одна
из дверей не будет открыта в тече­
ние 30 секунд, замки дверей повторно
заблокируются.
в) На автомобиле установлена сис­
тема "Panic", использование которой
может предотвратить кражу, повре­
ждения автомобиля либо привлечь
внимание к автомобилю.
Для активации режима "Panic" на­
жмите на кнопку (3). При этом вклю­
чится световая сигнализация и бу­
дет звучать звуковой сигнал в тече­
ние 2,5 минут. Для отключения ре­
жима "Panic" необходимо нажать на
одну из кнопок (1) или (2).
Примечание: система дистанционно­
го управления замками дверей может
не сработать в следующ их случаях:
- если разрядилась батарейка пе­
редат чика или имеются сильные
радиопомехи;
- если пульт дистанционного управ­
ления находится очень близко к
стеклу двери;
- если в авт омобиле находит ся
запасной пульт дист анционного
управления.
Стеклоподъемники
1. На моделях с электроприводом
стеклоподъемников дверей изменение
положения стекол осуществляется
нажатием на соответствующий вы­
ключатель. При этом ключ в замке за­
жигания должен быть установлен в
положение "ON".
2. С панели двери водителя можно
управлять положением стекол всех две­
рей, а также осуществлять их блокировку
соответствующим выключателем.
1 - вы ключатель стеклоподъемника
задней левой двери, 2 - вы ключа­
тель стеклоподъемника двери
переднего пассажира, 3 - вы ключа­
тель стеклоподъемника двери во­
дителя, 4 - выключатель стекло­
подъемника задней правой двери,
5 - вы ключатель блокировки стек­
лоподъемников "W INDOW LOCK".
На выключателе стеклоподъемника б) Поверните ключ замка зажигания
двери водителя установлена допол­ в положении "LOCK".
нительная функция "AUTO", заклю­ в) Когда ключ замка зажигания на­
чающаяся в полном опускании и пол­ ходится в положение "LOCK", в те­
ном поднятии стекол, при котором нет чение 40 секунд поверните ключ
необходимости удерживать выключа­ замка зажигания в положение "ON"
тель в соответствующем положении. и закончите следующую процедуру в
течение 5-ти секунд: нажмите кнопку
стеклоподъемника два раза, затем
отожмите ее два раза.
П римечание: функция открытия окон
в два приема не может быть отме­
нена, если процедура отмены не бы­
л а заверш ена в отведенное время,
или процедура была произведена не­
верно. Д ля того чтобы повторить
процедуру сначала, поверните ключ
замка зажигания в положение "LOCK"
начните все сначала.
Возобновление функции
открытия окон в два приема
Для опускания стекла необходимо на­ Если Вы отменили функцию открытия
жать на выключатель до конца его хо­ окон в два приема, Вы можете ее сно­
да и отпустить. Стекло будет автома­ ва активировать. Для этого необходи­
тически опускаться до конца его хода. мо повторить процедуру отмены
При необходимости остановки стекла функции открытия окон в два приема,
в приоткрытом положении кратковре­ и тогда эта функция будет снова акти­
менно потяните выключатель вверх и вирована.
снова опустите. 4. На панели каждой пассажирской
Для поднятия стекла потяните за вы­ двери находится выключатель, нажа­
ключатель вверх, до конца его хода, и тием и удерживанием которого пасса­
отпустите. Стекло будет автоматиче­ жир может регулировать положение
ски подниматься до конца его хода. стекла только со своей стороны.
Для остановки стекла в требуемом Для опускания стекла двери необхо­
положении необходимо слегка нажать димо нажать на выключатель. Стекло
на выключатель. будет опускаться до тех пор, пока вы­
Внимание: ключатель будет удерживаться.
- Д ля предотвращения перегорания Для поднятия стекла - потяните за вы­
предохранителей и поломки систе­ ключатель. Стекло будет подниматься
мы не опускайте/поднимайте одно­ до тех пор, пока выключатель удержи­
временно более двух стекол дверей. вается в этом положении.
- После того как стекло было пол­
ностью опущено/поднято, не на­
жимайт е на выключатель в том
ж е направлении, т ак как это мо­
жет привест и к поломке системы.
3. (Некоторые модели) Открытие окон
в два приема.
Если окно полностью закрыто, слегка
нажмите на кнопку, и окно откроется на
3 см. Если Вы продолжите нажимать и
будете удерживать кнопку, окно будет
продолжать опускаться все время.
П римечание: при нажатии кнопки
Внимание: после того как стекло
один раз в то время, когда окно пол­
было полност ью опущено/поднято,
ностью закрыто, окно откроется
не нажимайте на выключатель в
только на 3 см. Этого вполне дос­
том ж е направлении, т ак как это
т ат очно для нормальной вентиля­
может привест и к поломке системы.
ции салона автомобиля.
5. На панели управления стеклоподъ­
Отмена функции емниками на двери водителя находит­
открытия окон в два приема ся выключатель блокировки стекло­
а) Поверните ключ замка зажигания подъемников. При его нажатом поло­
в положение "ON" и закончите сле­ жении опускание (поднятие) стекол
дующую процедуру в течение 5-ти невозможно, кроме стекла двери во­
секунд: нажмите кнопку стеклоподъ­ дителя.
емника два раза, затем потяните ее
вверх два раза.
 Руководство по эксплуатации
6. (Модели с системой дист анцион­
ного управления замками дверей) От­
крывать и закрывать все стекла две­
рей можно находясь снаружи автомо­
биля при помощи пульта дистанцион­
ного управления.
Для открывания стекол нажмите и
удерживайте кнопку "UNLOCK", сна­
чала отпираются замки всех дверей, в
том числе и задняя дверь/крышка ба­
гажника, затем начнут опускаться все
стекла. Для того чтобы остановить от­
крывание стекол, нажмите на кнопку
"UNLOCK" еще раз.
Для поднятия стекол нажмите и удер­
живайте кнопку "LOCK", сначала запи­
раются замки всех дверей, затем нач­
нут подниматься все стекла.
Управление зеркалами
Модели без элект ропривода
Регулировка положения боковых зер­ Световая сигнализация
кал производится вручную при помо­
щи ручки, как показано на рисунке.
Модели с элект роприводом
1. Регулировка боковых зеркал произ­
водится с панели управления положе­
нием зеркал. При этом ключ в замке
зажигания должен находиться в поло­
жении "ON" или "ACC".
Выбор для управления между правым
или левым зеркалом осуществляется
установкой переключателя (1) в соот­
ветствующие положение.
Дальнейшая регулировка положения
зеркала осуществляется нажатием на
соответствующий сектор переключа­
теля (2).
После установки зеркал в необходи­
мое положение переведите переклю­
чатель выбора зеркала (1) в среднее
положение.
25
2. Складывание зеркал. Габариты, фары, подсветка комби­
(Некоторые модели) Автоматическое нации приборов и номерного знака
складывание зеркал производится включаются и выключаются автома­
нажатием на выключатель, как пока­ тически, в соответствии с показа­
зано на рисунке. Для возвращения ниями датчика, расположение кото­
зеркал в рабочее положение нажмите рого показано на рисунке.
на выключатель еще раз.
Складывание зеркал Внимание:
производится
вручную, как показано на рисунке. - Ничем не закрывайте дат чик
системы автоматического вклю­
чения фар.
- Во избежание разряда аккумуля­
торной батареи при выключенном
двигателе не оставляйте фары
включенными на длительный про­
межут ок времени.
- Когда ключ вынут из замка зажи­
гания, то при открывании лю бой
двери будет звучать звуковой сиг­
нал.
2. (Модели с системой DRL) Система
наружного освещения в дневное вре­
мя (DRL) работает, когда включено
зажигание и переключатель света фар
на автомобиле находится в положении "OFF"
1. Включение габаритов, фар, под­ (освещение выключено). При работе
светки комбинации приборов и номер­ системы DRL на автомобиле включа­
ного знака. ются передние и задние габариты,
подсветка номерного знака и ближний
Примечание: переключатель света свет фар. Система DRL отключается
фар и указат елей поворота работ а­ при включении стояночного тормоза.
ет независимо от положения ключа в 3. Для включения дальнего света фар
замке зажигания. нажмите переключатель от себя. Для
а) При повороте ручки переключа­ выключения дальнего света фар и
теля до первого щелчка (положение включения ближнего света фар потя­
"ON1") включаются габариты, под­ ните переключатель на себя.
светка комбинации приборов и но­
мерного знака.
б) При повороте ручки переключа­
теля до второго щелчка (поло­
жение "ON2") включается ближний
свет фар.
в) (Тип 2) При повороте ручки пере­
ключателя до третьего щелчка
(положение "AUTO") включается
система автоматического управле­
ния световой сигнализацией на ав­
томобиле.
4. Для кратковременного включения
дальнего света фар (сигнализация
дальним светом фар) потяните пере­
ключатель на себя до упора, затем
отпустите.
5. Для включения указателя поворота
переведите переключатель в положе­
ние вверх или вниз. Переключатель ав­
томатически вернется в исходное по­
ложение после зав§ш4эния поворота.
26 Руководство по эксплуатации
Однако при смене полосы движения, 7. Аварийная сигнализация включает­
возможно, потребуется рукой вернуть ся нажатием кнопки, показанной на
переключатель в нейтральное поло­ рисунке, при этом включается под­
жение. светка кнопки.
Для включения сигнала смены полосы
переведите переключатель вверх или
вниз до момента возникновения со­
противления перемещению и удержи­
вайте его в этом положении.

Необходимость корректировки пучка

света фар возникает в зависимости от
Регулировка яркости загрузки автомобиля.

подсветки комбинации Загрузка Положение

Внимание: если индикаторы указа­
т елей поворота на комбинации при­
боров мигают чаще обычного, то
перегорела лампа переднего или зад­
него указат еля поворота.
6. Противотуманные фары работают
только при включенном ближнем или
дальнем свете фар.
Для включения передних противоту­
манных фар поверните регулировоч­
ное колесо на переключателе, как по­
казано на рисунке.
Для включения задних противотуман­
ных фонарей поверните регулировоч­
ное колесо на переключателе, как по­
казано на рисунке.
Модели с передними противоту­
манными фарами.
приборов
Яркость подсветки комбинации прибо­
ров регулируется с помощью реостата
подсветки, который находится на па­
нели приборов в месте, показанном на
рисунке.
Яркость подсветки комбинации прибо­
ров можно также регулировать при
помощи кнопки, которая находится на
комбинации приборов.
Система работает, когда ключ в замке
зажигания находится в положении "ОМ'.
Регулировка яркост и подсветки,
когда внешнее освещение отключено
При одном нажатии на регулятор яр­
кости подсветка комбинации приборов
становится темнее. Возможно пять
уровней яркости.
Регулировка яркост и подсветки,
когда внешнее освещение включено
При включении фар яркость подсветки
комбинации приборов уменьшится.
При движении по заснеженной дороге
или в других условиях, когда види­
мость комбинации приборов ухудша­
ется, для того чтобы увеличить яр­
кость подсветки, нажмите на кнопку
регулировки яркости подсветки. Для
того чтобы отключить подсветку, на­
жмите на кнопку снова.
автомобиля регулятора
Только водитель 0
Водитель и пассажир 0
на переднем сиденье
Водитель и все пасса­
1
жиры
Водитель, все пассажиры
и максимальная загрузка 2
багажного отделения
Водитель и максималь­
ная загрузка багажного 3
отделения
Переключатель управле­
ния стеклоочистителем
и омывателем
Переключатель управления стекло­
очистителем и омывателем работает,
когда ключ в замке зажигания нахо­
дится в положении "ON".
1. Для включения и остановки очисти­
теля необходимо перевести переклю­
чатель в одно из положений:
положение "OFF" - очиститель вы­
ключен;
(тип 1) положение "INT" - преры­
вистый режим;
(тип 2) положение "AUTO" - работа
очистителя в автоматическом режиме;
положение "1" - работа на низкой
скорости;
положение "2" - работа на высокой
скорости;
положение "MIST" - кратковременно­
го включения очистителя.

Регулировочное колесо
Система коррекции
положения фар
Модели без передних противоту­ Корректировка направления пучка
манных фар. света фар осуществляется вращени­
ем регулятора системы коррекции по­
Для выключения установите регули­ ложения фар, расположенного, как по­
ровочное колесо в положение "Орр". казано на рисунке.
 Руководство по эксплуатации
2. (Тип 1) Для выбора интервала сра­
батывания очистителя лобового стек­
ла переведите переключатель в по­
ложение "11\1Т" и вращайте регулятор,
как показано на рисунке.
(Тип 2) В положении "AUTO" стекло­
очистители работают в автоматиче­
ском режиме, в зависимости от интен­
сивности дождя и скорости движения
автомобиля.
В случае неисправности системы,
очистители лобового стекла перейдут
в прерывистый режим работы, а ин­
тервал между их срабатыванием бу­
дет уменьшаться с увеличением ско­
рости движения.
Примечание: при т емперат урах по­
верхности лобового стекла выше
85 С и ниже -10 С система отключа­
ется.
Чувствительность датчика дождя
можно регулировать, вращая регули­
ровочное колесо, как показано на ри­
сунке.
Примечание: ничем не закрывайте
дат чик системы автоматического
включения фар.
3. Для кратковременного включения
очистителя лобового стекла переве­
дите переключатель в положение
"MIST". Стеклоочиститель включится
на один рабочий цикл.
4. Для включения омывателя лобового
стекла потяните переключатель на
себя и удерживайте его до тех пор,
пока не будет разбрызгиваться ж ид­
кость.
Если переключатель находится в вы­
ключенном положении или в прерыви­
стом режиме, омыватель будет рабо­
тать до тех пор, пока удерживается
переключатель.
Примечание: если омыватель не сра­
батывает, то не пытайтесь вклю­
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкост и в
бачке омывателя. Бачок омывателя
расположен в моторном отсеке.
5. (Хэтчбек) Для включения стекло­
очистителя задней двери необходимо
перевести переключатель в положе­
ние "ОЫ".
Для выключения стеклоочистителя
необходимо перевести переключатель
в положение "OFF".
6. Для включения омывателя стекла
задней двери необходимо перевести
переключатель в одно из положений
" 1—^ ".
Примечание: если омыватель не сра­
батывает, то не пытайтесь вклю­
чить его снова, а проверьте насос
омывателя и наличие жидкост и в
бачке омывателя.
Регулировка положения
рулевого колеса
Для регулировки вертикального и го­
ризонтального положения рулевого
колеса необходимо нажать на рычаг
блокировки вниз.
27
Дальнейшая регулировка производит­
ся перемещением рулевого колеса по
вертикали или горизонтали, при этом
рулевое колесо стремится занять са­
мое верхнее положение, так как оно
подпружинено. Для фиксации выбран­
ного положения необходимо вернуть
рычаг блокировки в исходное положе­
ние.
Внимание: перед началом движения
проверьте, что рулевое колесо на­
дежно зафиксировано.
Стояночный тормоз
Чтобы включить стояночный тормоз
при парковке автомобиля, нажмите на
педаль тормоза и потяните рычаг
стояночного тормоза на себя.
Чтобы выключить стояночный тормоз,
потяните рычаг стояночного тормоза
на себя, нажмите и удерживайте кноп­
ку, находящуюся в торце рукоятки ры­
чага, затем нажмите на педаль тормо­
за и опустите рычаг.
Внимание: не начинайте движение
при включенном стояночном т ормо­
зе. В противном случае это приве­
дет к износу и перегреву элементов
тормозной системы, то есть к па­
дению эфф ективност и торможения.
Управление
автомобилем с АКПП
Для управления автоматической ко­
робкой передач на центральной кон­
соли установлен селектор.
28 Руководство по эксплуатации
Селектор тросом соединен с блоком Механизм блокировки выходного ва­ Таблица. Скорость переключения
клапанов, и с его помощью можно за­ ла при этом выключен, т.е. автомо­ передач (двигатель L3-VE).
давать диапазон используемых пере­ биль может свободно перемещаться. Переключение Скорость, км/ч
дач. Не рекомендуется переводить се­
л ектор в положение "Ы" во время Повышающее переключение
движ ения накатом (по инерции). Ни­ M 1® M 2 более 0
когда не вы клю чайте заж игание при M 2® M 3 более 20
движении под уклон. Такая практика
опасна, поскольку в этом случае M 3® M 4 более 33 (40)
можно потерять контроль над авто­ Понижающее переключение
мобилем. M2®M1 менее 42 (40)
Позиция "Ю" M 3® M 2 менее 108 (100)
Основной режим движения. Он обес­
печивает автоматическое переключе­ M 4® M 3 менее 157 (142)
ние с первой по четвертую передачу. П римечание: ( ) - модели с 2004 г.в.
В нормальных условиях движения ре­
комендуется использовать именно Таблица. Скорость переключения
его. передач (двигатель ЬЭ-УйТ).
Позиция "М" Переключение Скорость, км/ч
Режим ручного переключения пере­ Повышающее переключение
дач. В этом диапазоне переключение M 1® M 2 более 0
передач осуществляется непосредст­
венно водителем: для повышающего M 2® M 3 более 20
переключения необходимо перемес­ M 3/M 4® M 5 более 33
тить селектор вперед, для понижаю­ Понижающее переключение
щего - назад, при этом на комбинации
M2®M1 менее 44
приборов высвечивается включенная
передача. M 3® M 2 менее 89
M 4® M 3 менее 137
M 5® M 4 менее 191
При переключении нужно
Выключение аварийной
нажать педаль тормоза
блокировки селектора
При переключении на Если не получается перевести селек­
педаль тормоза нажимать тор из положения "Р" даже при нажа­
не нужно тии на педаль тормоза, то выполните
следующие действия:
Для предотвращ ения поломок авто­
а) Нажмите педаль тормоза.
матической коробки передач при не­
б) Убедитесь, что ключ в замке зажи­
правильном выборе диапазона
гания находится в положении "LOCK".
(например, перемещ ение селектора
в) При помощи отвертки снимите
из "б " в " Р ' при движении вперед) на
крышку выключателя блокировки.
селекторе установлен фиксатор,
г) Вставьте отвертку в разъем вы­
только при нажатии которого воз­ П римечание: во избежание поломок ключателя блокировки селектора.
можны "опасные" переключения. АКПП переключение передач в диапа­ д) Нажмите на отвертку, тем самым
Фиксатор позволяет избежать ситуа­ зоне "М" можно осуществить только Вы нажмете на кнопку выключателя,
ции, когда по неосторожности может при дост ижении автомобилем опре­ и переместите селектор из положе­
быть включен один из недопустимых деленной скорости (см. таблицу ния "P" в положение "N".
диапазонов движения. "Скорость переключения передач").
Селектор имеет пять
позиц и й:................ "Р", "И", "Ы", "Ю" и "М". Таблица. Скорость переключения
передач (двигатель 76).
Примечание: двигатель можно за­
пустить, только когда селектор ус­ Переключение Скорость, км/ч
тановлен в положение "Р" или "Ы". Повышающее переключение
Позиция "Р" M 1® M 2 более 0
Выбирается при длительной стоянке
автомобиля. В этом положении се­ M 2® M 3 более 20
лектора в коробке выключены все M 3® M 4 более 35
элементы управления, а ее выходной Понижающее переключение
вал заблокирован и движение авто­
мобиля невозможно. Переводить се­ M2®M1 менее 43
лектор в эту позицию допустимо M 3® M 2 менее 100
только при полной остановке. Пере­ M 4® M 3 менее 149 Управление
вод селектора в положение "Р" во
время движения приведет к поломке
автомобилем с МКПП
Таблица. Скорость переключения
коробки передач. Схема переключения передач изо­
передач (двигатель LF-DE).
бражена на ручке рычага. Прежде чем
Позиция "И" Переключение Скорость, км/ч переключать передачу, всегда полно­
Задний ход. Переводить селектор в стью выжимайте педаль сцепления.
Повышающее переключение
это положение можно только при не­
подвижном автомобиле. Перевод ры­ M 1® M 2 более 0 С \
чага в положение "Р" во время движе­
ния вперед может привести к выходу
M 2® M 3 более 20 я з в
M 3® M 4 более 35 (43)
из строя коробки передач.
Позиция "Ы"
Понижающее переключение ин
Соответствует нейтрали. В коробке пе­ M2®M1 менее 45 (47) а /4 r
редач выключены все элементы управ­
ления, что обеспечивает отсутствие
жесткой кинематической связи между
M 3® M 2
M 4® M 3
менее 113 (119)
менее 157 (180)
J 9 11 N J
ее ведущим и ведомым валами. П римечание: ( ) - модели с 2004 г. в.
 Руководство по эксплуатации
Внимание:
- Не включайте заднюю передачу,
когда автомобиль движется впе­
ред; это приведет к выходу из
строя коробки передач.
- Не ост авляйт е н о гу на педали
сцепления во время движения, т.к.
эт о приведет к преж деврем енно­
м у износу или повреждению сцеп­
ления.
- Не держите руку постоянно на
рычаге переключения передач во
время движения, т.к. это приведет
к преждевременному износу или по­
вреждению механизма переключе­
ния передач.
- Не превышайте скорость движе­
ния 40 км/ч при включенной первой
передаче, т.к. это приведет к по­
вреж дению коробки передач.
- Если включение первой передачи
затруднено, еще раз нажмите на
педаль сцепления; после этого
включение передачи облегчится.
- Д ля включения передачи заднего
хода установите рычаг переклю­
чения передач в нейтральное по­
ложение "N", подождите 3 секунды,
а затем включите передачу задне­
го хода "R".
Антиблокировочная
тормозная система (ABS)
Внимание: используйте шины одина­
кового размера, конструкции и нагру­
зочной способности с исходными ш и­
нами автомобиля, поскольку исполь­
зование шин другого типа может
помешать нормальной работе анти-
блокировочной тормозной системы
(ABS).
1. Антиблокировочная тормозная сис­
тема (ABS) предназначена для авто­
матического предотвращения блоки­
ровки колес во время резкого тормо­
жения или торможения на скользком
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем.
2. При вождении автомобиля соблю­
дайте следующие меры предосторож­
ности:
а) Действие системы ABS может
ощущаться как легкая вибрация на
педали тормоза. Не качайте педаль
тормоза для остановки, просто на­
жмите ее более сильно. Качание
педали тормоза приведет к увели­
чению тормозного пути.
б) Эф фективность торможения за­
висит от сцепления шин с дорожным
покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе­
мы ABS, водитель не всегда может
контролировать движение автомо­
биля на высокой скорости или при
выполнении маневров.
в) Всегда соблюдайте дистанцию до
идущего впереди автомобиля. По
сравнению с автомобилями без сис­
темы ABS, тормозной путь Вашего
автомобиля будет длиннее в сле­
дующ их ситуациях:
- При движении по ухабистым, по­
крытым гравием или снегом доро­
гам.
- При движении по дорогам, покры­
тым ямками или имеющим другие
различия в высоте дорожного по­
крытия.
3. При включении зажигания на комби­
нации приборов загорается индикатор
"ABS" на несколько секунд. При нали­
чии неисправности в системе ABS ин­
дикатор горит постоянно.
Противобуксовочная
система (TCS)
и система курсовой
устойчивости (DSC)
П ротивобуксовочная
система (TCS)
Противобуксовочная система предна­
значена для автоматического предот­
вращения пробуксовки колес во время
разгона и движения на скользком по­
крытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем.
Включение противобуксовочной сис­
темы осуществляется сразу же после
установки ключа в замке зажигания в
положение "ON". Индикатор противо-
буксовочной системы и индикатор вы­
ключения системы TCS ("DSC OFF")
загораются на несколько секунд после
включения зажигания, а затем гаснут.
Если во время движения сработает
противобуксовочная система, то инди­
катор противобуксовочной системы
мигает, показывая, что осущ ествляет­
ся предотвращение пробуксовки всех
колес.
Примечание:
- при запуске двигателя или непо­
средст венно после начала движе­
ния можно услыш ат ь звук из мо­
торного отсека (следствие про­
верки работ ы системы TCS). Это
не указывает на неисправность;
- при работе противобуксовочной
системы возникает ощущение
вибрирования или проседания сало­
на. Это побочный эффект от опе­
раций по регулированию тормоз­
ны х усилий, и он не означает нали­
чие каких-либо неисправностей;
- индикатор "DSC o F f " загорается,
если система TCS отключена (на­
ж ат выключатель "DSC OFF").
29
Внимание: не полагайтесь только на
противобуксовочную систему, так как
даже при ее работе существует пре­
дел, до которого стабильность управ­
ляемости может быть обеспечена и
превышение которого может стать
причиной аварий. Старайтесь все вре­
мя придерживаться правил безопасного
вождения и будьте особенно внима­
тельны, когда мигает индикатор про­
тивобуксовочной системы.
С истем а курсовой
устойчивости (DSC)
1. Система курсовой устойчивости ав­
томобиля (DSC) автоматически управ­
ляет выходными сигналами антиблоки-
ровочной системы тормозов, противо-
буксовочной системой или системой
управления двигателем. Она предна­
значена для предотвращения заноса
автомобиля во время поворотов на
скользких дорогах или в случае резкого
поворота рулевого колеса.
Внимание: имейте в виду, что на
скользких дорожных покрытиях, даже
при работе системы DSC, водитель
не всегда может контролировать
движение автомобиля на высокой ско­
рости, что может стать причиной
аварии. Всегда управляйте автомо­
билем с особой осторожностью и
будьте особенно внимательны, когда
загорается индикатор системы DSC.
2. Индикатор системы DSC.
Индикатор система DSC загорается на
несколько секунд после включения
зажигания, а затем гаснет. Если инди­
катор не загорается при включении
двигателя, это свидетельствует о на­
личии неисправности в системе кур­
совой устойчивости.
Если во время движения сработает
противобуксовочная система, то инди­
катор системы DSC мигает, показы­
вая, что осуществляется предотвра­
щение пробуксовки передних колес.
3. Режим выключения системы DSC.
При застревании в снегу или грязи может
возникнуть необходимость в выключении
или же во включении системы, так как в
зависимости от сложившейся ситуации
система TCS/DSC может как помогать,
так и мешать управлению автомобилем.
При нажатии на выключатель DSC
OFF система TCS/DSC отключается, и
загорается индикатор "DSC OFF".
При повторном нажатии на выключа­
тель система TCS/DSC включается, и
индикатор "DSC OFF" гаснет.
DSC
OFF
_____ ———_
Г _с
30 Руководство по эксплуатации
Отопитель и кондиционер
О бщ ие сведения 6 5 4
1. Отопитель и кондиционер действу­
ют только при работающем двигателе. / / \
Работа отопителя непосредственно
связана с температурой охлаждающей '7*/ /
жидкости двигателя, поэтому управ­
ляйте отопителем, когда двигатель
достаточно прогрелся. Количество
воздуха проходящего через отопи­
тель/ кондиционер можно регулиро­
вать, изменяя частоту вращения вен­
тилятора.
2. На автомобилях с кондиционером
после начала охлаждения первые не­
сколько минут выходящий из деф лек­
торов воздух может быть похожим на
туман. Это происходит из-за резкого
охлаждения влажного воздуха и не
является признаком неисправности.
3. Слишком большое охлаждение
вредно для здоровья. Температура
воздуха в салоне должна быть только Панель управления отопителем и кондиционером (модели с механиче­
на 5 - 6 °С ниже температуры наруж­ ским управлением). 1 - выключатель кондиционера "А/С", 2 - переклю ча­
ного воздуха. тель регулировки забора воздуха (вентиляция/рецеркуляция), 3 - вы клю ­
4. При использовании кондиционера чатель обогрева заднего стекла/стекла задней двери, 4 - регулятор тем пе­
убедитесь, что отверстие для забора ратуры, 5 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя,
наружного воздуха, находящееся пе­ 6 - переключатель направления потока воздуха.
ред лобовым стеклом, ничем не заго­
рожено (например, листьями).
5. Кондиционер необходимо включать,
по крайней мере, на 5 минут каждый
месяц, даже в холодную погоду. Это
необходимо для смазывания внутрен­
них частей компрессора и поддержа­
ния кондиционера в рабочем состоя­
нии.
6. При включении кондиционера обо­
роты холостого хода двигателя увели­
чиваются. Будьте осторожны при тро-
гании автомобиля с места.
7. В систему кондиционирования
встроен салонный фильтр для очище­
ния воздуха от пыли и грязи.
Примечание: процедура замены са­
лонного фильтра приведена в главе
"Техническое обслуживание и общие
процедуры проверок и регулировок".

Управл ение отопителем

и кондиционером
Управление работой отопителя и кон­
диционера осуществляется с панели
управления.
1. Включение отопителя и кондиционера.
Модели с механическим управлением
Для включения отопителя необходимо
перевести переключатель скорости
вращения вентилятора отопителя из
положения "0" в любое другое. Для
выключения отопителя / кондиционе­
ра переведите переключатель скоро­
сти вращения вентилятора отопителя
в положение "0". Для включения кон­
диционера необходимо нажать на вы­
ключатель "A/С", при этом на выклю­
чателе загорается индикатор.
Примечание: кондиционер не работ а­
ет, если температура наружного
воздуха около 0°С или ниже. Рабо­
тат ь будет только отопитель.
Модели с автоматическим
управлением
Для включения отопителя необходимо
нажать на выключатель "AUTO".
В режиме "AUTO" автоматически ре­
гулируются скорость вращения венти­
лятора и направление потока воздуха.
Для выключения отопителя/кондици-
ским управлением). 1 - выключатель кондиционера "А/С", 2 - переключа­
тель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция), 3 - выключа­
тель обогрева заднего стекла/стекла задней двери, 4 - кнопка вывода на
многофункциональный дисплей значения температуры, 5 - выключатель
автоматического режима работы отопителя и кондиционера, 6 - регулятор
температуры, 7 - выключатель обогрева лобового стекла, 8 - переключа­
тель направления потока воздуха, 9 - переключатель скорости вращения
вентилятора отопителя, 10 - выключатель кондиционера и отопителя.
онера нажмите на выключатель кон­ 2. Переключатель направления потока
диционера и отопителя "OFF". Если воздуха предназначен для изменения
кондиционер не работает, то для его направления обдува.
включения нажмите на выключатель Модели с механическим управлением
кондиционера "A/C", при этом на дис­ Для изменения направления обдува
плее загорается надпись "A/C". переведите переключатель (6) в необ­
Повторное нажатие на выключатель ходимое положение.
включает "экономичный" режим рабо­ Модели с автоматическим
ты. На дисплее загорается индикатор
управлением
"A/C e C o N". Дальнейшее нажатие на
Для переключения режима обдува на­
выключатель приведет к отключению жмите на кнопку "MODE". На дисплее
кондиционера.
высвечивается выбранная схема об­
Примечание: кондиционер не работ а­ дува.
ет, если температура наружного Нажмите необходимый переключа­
воздуха около 0 С или ниже. Рабо­ тель для включения соответствующе­
тать будет только отопитель. го режима.
 Руководство по эксплуатации 31
- В этой позиции поток воздуха на­ 3. Управление силой потока осущест­ В ним ание: при очист ке заднего
правлен в район головы. вляется переключателем скорости ст екла изнут ри будьт е аккуратны,
вращения вентилятора отопителя. чтобы не повредит ь нит и обогре­
Модели с механическим управлением вателя.
Переключатель имеет несколько фик­ 7. (Модели с автоматическим управ­
сированных положений, отличающих­ лением) Переключатель режима рабо­
ся по силе потока воздуха: "1" - работа ты и выключатель кондиционера "A/C".
на низкой скорости, "4" - работа на Нажатием на кнопку осуществляется
высокой скорости и два средних ре­ переключение режима работы конди­
жима "2" и "3". ционера следующим образом: A/C ®
Модели с автомат ическим A/C ECON ® OFF.
8. Термометр показывает температуру
управлением
Установить необходимую силу потока воздуха снаружи автомобиля, когда
- В этой позиции поток воздуха на­ воздуха можно вращением переклю­ ключ в замке зажигания находится в
правлен в район головы и пола одно­ чателя (9). положении "ON".
временно. В крайних положения ре­ 4. Регулятор температуры служит для Для того чтобы узнать температуру
гулятора температуры более теплый задания значения необходимой тем­ воздуха снаружи автомобиля, нажми­
поток воздуха направлен на пол. те на кнопку "AMB". При повторном
пературы воздуха в салоне автомоби­
ля в пределах от 18°С до 32°С. нажатии на эту кнопку на многофунк­
циональном дисплее появляется зна­
Модели с механическим управлением чение температуры воздуха внутри
Регулировка осуществляется поворо­ салона автомобиля.
том переключателя (4) в необходимое 9. В салоне автомобиля расположены
положение. датчики, на показания которых опира­
Модели с автомат ическим ется система кондиционирования в
управлением автоматическом режиме работы.
Установить необходимую температуру Примечание: не кладите посторон­
можно при помощи регулятора (б). ние предметы на дат чик солнечного
При повороте регулятора вправо тем­ света и не закрывайте дат чик т ем­
пература увеличится, влево - умень­ пературы воздуха в салоне.
шится. При этом на дисплее высвечи­
- В этой позиции основной поток воз­ вается выбранная температура.
духа направлен на пол (небольшой 5. Переключатель регулировки забора
поток воздуха направлен на лобовое воздуха (вентиляция/рециркуляция) по­
стекпо и на стекла передних дверей). зволяет осуществлять забор воздуха ли­
бо снаружи автомобиля, либо из салона.
Используйте режим рециркуляции возду­
ха, когда воздух снаружи загрязненный,
то есть в туннелях и пробках, или если
желаете быстро охладить/нагреть воздух
в салоне автомобиля.
Примечание: если в течение дли­
тельного периода времени работ а­
ет режим рециркуляция, то стекла
могут запотеть.
6. При запотевании заднего стекла не­
обходимо нажать на выключатель (б)
обогревателя заднего стекла / стекла
- В этой позиции основной поток задней двери. При этом ключ замка за­
воздуха направлен на лобовое стек­ жигания должен быть установлен в по­
ло и пол, небольшой поток направ­ ложение "ОЫ".
лен на стекла передних дверей. Обогреватель стекла отключается по­
вторным нажатием на выключатель.

Магнитола
М агнитола - основны е
моменты эксплуатации
Радио
Качество приема радиосигнала может
существенно изменяться во время
движения автомобиля из-за особенно­
- В этой позиции поток воздуха на­ стей рельефа местности, погодных
правлен на лобовое стекло и стекла условий и близости источников элек­
передних дверей (используется в тромагнитного излучения.
случае запотевания лобового стекла).
Кассет ны й проигры ват ель
Примерно раз в месяц производите
очистку лентопротяжного механизма
магнитолы с помощью чистящей кас­
сеты. Это обеспечит постоянное каче­
ство воспроизведения.
Не рекомендуется использовать кас­
сеты длительностью 120 минут, т.к.
из-за малой толщины пленки есть
опасность повреждения пленки или
Модели с автоматическим управле­ намотки ее на элементы лентопро-
нием.
32
Не подвергайте аудиокассеты воздей­
ствию высокой температуры, например,
под лобовым стеклом. Это может вы­
звать деформацию корпуса кассеты.
Проигры ват ель компакт-дисков
Данный проигрыватель позволяет ис­
пользовать только компакт-диски с
этикеткой, показанной на рисунке
(компакт-диски CD-R и CD-ROM ис­
пользовать нельзя).
(ffl
DIGITAL AUDIO
В холодное время года и при повы­
шенной влажности возможно запоте­
вание оптических элементов проигры­
вателя наподобие запотевания стекол
автомобиля.
В таких случаях возможны искажения
звука и сбои при воспроизведении,
поэтому на некоторое время включите
кондиционер, после нормализации
влажности работа системы восста­
навливается.
При сильной вибрации возможны иска­
жения и перерывы воспроизведения.
Примечание: не подвергайте ком­
пакт -диски воздействию прямых
солнечных лучей. Существует опас­
ность, что диск покоробится, и его
использование станет невозможным.
Н астройка громкости,
баланса и тем бра звука
1. Выключатель (12) "P W R T V O L".
Выключатель (12) позволяет вклю­
чать/выключать питание.
Нажмите на выключатель (12) один
раз, чтобы включить магнитолу. Для
выключения необходимо еще раз
нажать на выключатель.
2. Кнопка (20) "AUDЮ ".
Кнопка (20) позволяет переключать па­
раметры настройки тембра, баланса
между передними и задними, правыми
и левыми динамиками и громкости.
При нажатии на кнопку (20) происхо­
дит переключение параметров регу­
лировки, при этом на дисплее высве­
чивается название параметра.
Параметр Название
настройки параметра
Выбор способа автома­
ALC OFF*
тической регулировки
Тембр низких частот BASS
Тембр средних частот MID
Тембр высоких частот TREB
Баланс между перед­
ними и задними дина­ FADE
миками
Баланс между правыми
BAL
и левыми динамиками
Включение и выключе­
ние звукового сигнала BEEP ON*
нажатия кнопок
Включение и выключе­ ILLM EFT
ние подсветки магнитолы
ON*
Примечание: * - некоторые модели.
Руководство по эксплуатации
Магнитола.
Поворачивайте ручку (20), чтобы на­
строить выбранный параметр. На­
стройка величины параметра высве­
чивается на дисплее.
А вт омат ическая регулировка
уровня громкост и звука (ACL)
Позволяет автоматически регулиро­
вать уровень громкости звука и каче­
ство звука в соответствии со скоро­
стью автомобиля. Уровень громкости
увеличивается в соответствии с уве­
личением скорости автомобиля и
уменьшается с ее уменьшением.
Существуют следующие способы ав­
томатической регулировки уровня
громкости и качества звука.
Изменение уровня
Способ
громкости
Не изменяется ACF OFF
Минимальное ALC LEVEL 1
Среднее ALC LEVEL 2
Максимальное ALC LEVEL 3
Настройка и прослуш ивание
радиостанций
1. Кнопка (2) включения диапазона AM.
Позволяет включать радио и пере­
ключать на диапазон A м . На дис­
плее высвечивается индикатор вы­
бранного диапазона.
2. Кнопка (1) переключения диапазо­
нов FM1/2.
Позволяет включать радио и пере­
ключать диапазоны FM1/2. На дис­
плее высвечивается индикатор вы­
бранного диапазона.
3. Ручка (20) ручной настройки радио­
станций.
4. Кнопки (8 - "у ") и (7 - "л ") поиска ра­
диостанций.
Позволяют настраивать радиостан­
ции автоматически.
Для настройки следующей радио­
станции нажимайте на кнопку (7 - "л"),
для предыдущей на кнопку (8 - "у ").
При стереофоническом приеме на
дисплее высвечивается индикатор
"ЭТ".
5. Кнопки программирования и пере­
ключения радиостанций (19).
Настройки наиболее часто слушаемых
радиостанций можно занести в память
и переключаться на них при помощи
нажатия на одну из кнопок (19).
Для программирования настроек вы­
полните следующие действия:
Настройтесь на нужную радиостан­
цию при помощи кнопок (8 - "v ") и
(7 - "л ").
Нажмите и удерживайте одну из
кнопок (19) до звукового сигнала.
П римечание: при отсоединении маг­
нитолы, замене аккумулят орной ба­
т ареи или замене предохранит елей
память наст роек магнитолы стира­
ется.
6. (Некоторые модели) Кнопка озна­
комительного прослушивания радио­
станций (6 - "SCAN").
При нажатии на кнопку приемник
начинает поиск вверх по шкале диа­
пазона и воспроизводит каждую ра­
диостанцию в течение нескольких
секунд.
Для выбора нужной станции необхо­
димо нажать еще раз кнопку "SCAN".
7. Кнопка "AUTO-M". Автоматический
режим поиска радиостанций.
П озволяет автоматически настраи­
вать радиостанции на кнопки настро­
ек (11), если находится устойчивый
сигнал.
П римечание:
- Каждый режим поиска радиост ан­
ции, как ручной, т ак и автомати­
ческий, позволяет настраивать по
6 AM-, FM1- и ПМ2-радиостанций
независимо друг от друга.
- Авт оматическое программирова­
ние шести радиост анций происхо­
дит в порядке убывания качества
приема сигнала.
- Если в процессе автоматического
поиска радиост анций ни одна из
радиост анций не была запрограм­
мирована, то на дисплее загорится
индикатор "A".
8. Для выключения радио нажмите на
кнопку (12).
 Руководство по эксплуатации
Управл ение кассетным
проигры вателем
1. Переключение магнитолы в режим
кассетного проигрывателя произво­
дится нажатием кнопки (4 - "MD/
TAPE").
2. Система шумопонижения.
При прослушивании кассет, записан­
ных с использованием системы шумо­
понижения DOLBY NR®, нажмите
кнопку с символом "DOLBY" (двойная
буква D).
3. Перемотка.
Для перемотки кассеты нажмите кноп­
ку "R E W "/« (назад) или "F F "/»
(вперед). Для остановки перемотки
слегка нажмите кнопку перемотки в
другую сторону.
4. Кнопка (9 - "PROG") реверс.
Изменение направления воспроизве­
дения кассеты производится нажати­
ем на кнопку "PRO".
Примечание: если кассета заканчи­
вается, магнитола автоматически
начинает проигрывать другую сто­
рону кассеты.
5. Кнопки (7) и (8) автоматического по­
иска начала мелодии.
Для поиска начала следующей мело­
дии нажмите кнопку (7), для поиска
начала текущей песни - (8).
6. Кнопка (5) циклического воспроиз­
ведения текущей записи "RPT".
При кратковременном нажатии на
кнопку "RPT" будет воспроизводиться
одна и та же запись.
Для отключения режима повтора
нажмите на кнопку еще раз.
7. Для остановки воспроизведения за­
писи нажмите на кнопку (12).
8. Для извлечения кассеты нажмите
на кнопку (21 - "EJECT").
Управл ение проигры вателем
мини-дисков
(MD - проигры вателем )
П римечание: наличие проигрывателя
мини-дисков зависит от комплект а­
ции автомобиля.
1. Переключение магнитолы в режим
проигрывателя мини-дисков произво­
дится нажатием кнопки (4 - "MD/TAPE").
2. Кнопки (7) и (8) поиска мелодии.
Нажмите на кнопку (7 - "л "), если не­
обходимая мелодия находится по­
сле текущей мелодии.
Нажмите на кнопку (8 - "v "), если не­
обходимая мелодия находится до
текущей мелодии.
3. Кнопка (5) циклического воспроиз­
ведения текущей записи "RPT".
При кратковременном нажатии на
кнопку "RPT" будет воспроизводиться
одна и та же запись.
Для отключения режима повтора на­
жмите на кнопку еще раз.
4. Кнопка (10) случайного воспроизве­
дения записей "RDM".
При кратковременном нажатии на
кнопку "RDM" записи диска будут вос­
производиться в случайной последо­
вательности.
5. (Некоторые модели) Кнопка озна­
комительного прослушивания записей
"SCAN".
При нажатии на кнопку магнитола вос­
производит каждую запись по не­
сколько секунд.
Для выбора нужной записи необходи­
мо нажать еще раз кнопку "SCAN".
6. Кнопки (13) и (14) перемотки.
Если нажать и удерживать кнопку
(13 - ">>"), произойдет ускоренная
перемотка мелодии.
Если отпустить кнопку, произойдет
воспроизведение мелодии.
Если нажать и удерживать кнопку
(14 - "<<"), произойдет ускоренная
перемотка мелодии.
Если отпустить кнопку, произойдет
воспроизведение мелодии.
7. Кнопка текст диска.
С каждым нажатием на кнопку "DISP"
происходит переключение: название
мелодии, название диска, не отобра­
жать текст. На дисплее высвечивается
до 10 знаков.
Если знаков больше 10, то чтобы про­
читать окончание надписи, необходи­
мо нажать на кнопку "DiSP".
8. Для остановки воспроизведения за­
писи нажмите на кнопку (12).
Управл ение проигры вателем
ком пакт-дисков
1. Кнопка (3 - "CD").
Нажатие кнопки позволяет переклю­
чаться в режим проигрывателя ком­
пакт-дисков. Если компакт-диск встав­
лен, но не воспроизводится, то нажа­
тие на эту кнопку позволяет начать
воспроизведение записи.
2. Кнопки (7 - "л ") и (8 - "v ").
Нажатие на эти кнопки позволяет
осуществлять поиск мелодии.
Нажмите на кнопку (7 - "л"), если не­
обходимая мелодия находится после
текущей мелодии.
Нажмите на кнопку (8 - "v "), если не­
обходимая мелодия находится до
текущей мелодии.
На дисплее высвечиваются номера
мелодий.
3. Кнопки (13 - ">>") и (14 - "<<") пере­
мотки .
Если нажать и удерживать кнопку
(13 - ">>"), произойдет ускоренная
перемотка мелодии.
Если отпустить кнопку, произойдет
воспроизведение мелодии.
Если нажать и удерживать кнопку
(14 - "<<"), произойдет ускоренная
перемотка мелодии.
Если отпустить кнопку, произойдет
воспроизведение мелодии.
4. Кнопка (5) циклического воспроиз­
ведения текущей записи "RPT".
При кратковременном нажатии на
кнопку "RPT" будет воспроизводиться
одна и та же запись.
Для отключения режима повтора
нажмите на кнопку еще раз.
5. Кнопка (10) случайного воспроизве­
дения записей "RDM".
При кратковременном нажатии на
кнопку "RDM" записи диска будут
воспроизводиться в случайной по­
следовательности.
Для отключения режима случайного
воспроизведения нажмите на кнопку
еще раз.
6. (Некоторые модели) Кнопка озна­
комительного прослушивания записей
"SCAN".
При нажатии на кнопку магнитола вос­
производит каждую запись по не­
сколько секунд.
Для выбора нужной записи необходи­
мо нажать еще раз кнопку "SCAN".
7. Для остановки воспроизведения за­
писи нажмите на кнопку (12).
33
Управл ение проигры вателем
ком пакт-дисков
(CD - чейнджер)
1. Кнопка (22 - "LOAD") загрузки ком­
пакт-дисков.
Загрузка одного диска
Нажмите кнопку (22 - "LOAD"). Когда
загорится надпись "In", вставьте
компакт-диск.
Загрузка нескольких компакт-дисков
Нажмите и удерживайте кнопку (22)
около 2 секунд, пока не раздастся
звуковой сигнал. Когда загорится
надпись "In", вставьте компакт-диск.
При последующем высвечивании
надписи "In" вставьте следующий
компакт-диск.
Загрузка компакт-диска
в выбранную ячейку
Нажмите и удерживайте кнопку (22)
около 2 секунд, пока не раздастся
звуковой сигнал. Нажмите на одну
из кнопок (19) для выбора ячейки за­
грузки. Когда загорится надпись "In",
вставьте компакт-диск.
2. Кнопка (23 - "EJECT") извлечения
компакт-дисков.
Извлечение одного диска
Нажмите кнопку (23 - "EJECT"). За­
горится надпись "OUT" и номер из­
влекаемого компакт диска. Извлеки­
те компакт-диск.
Извлечение нескольких
компакт-дисков
Нажмите и удерживайте кнопку (23)
около 2 секунд, пока не раздастся
звуковой сигнал. Подождите 5 секунд
или нажмите на кнопку (23 - "EJECT")
в течение 5 секунд после звукового
сигнала. Извлекайте компакт-диски
поочередно.
Извлечение компакт-диска
из выбранной ячейки
Нажмите и удерживайте кнопку (23)
около 2 секунд, пока не раздастся
звуковой сигнал. Нажмите на одну
из кнопок (19) для выбора ячейки, из
которой будет извлечен диск в тече­
ние 5 секунд после звукового сигна­
ла. Извлеките компакт-диск.
3. Кнопка (3) "CD".
Нажатие кнопки позволяет переклю­
чаться в режим проигрывателя ком­
пакт-дисков. Если компакт-диск встав­
лен, но не воспроизводится, то нажа­
тие на эту кнопку позволяет начать
воспроизведение записи.
4. Кнопки (7 - "л") и (8 - "v ").
Нажатие на эти кнопки позволяет
осуществлять поиск мелодии.
Нажмите на кнопку (7 - "л "), если не­
обходимая мелодия находится по­
сле текущей мелодии.
Нажмите на кнопку (8 - "v "), если не­
обходимая мелодия находится до
текущей мелодии.
На дисплее высвечиваются номера
мелодий.
5. Кнопки (13 - ">>") и (14 - "<<") пере­
мотки.
Если нажать и удерживать кнопку
(13 - ">>"), произойдет ускоренная
перемотка мелодии.
Если отпустить кнопку, произойдет
воспроизведение мелодии.
Если нажать и удерживать кнопку
(14 - "<<"), произойдет ускоренная
перемотка мелодии.
Если отпустить кнопку, произойдет
воспроизведение, мёлодии.
ХоЩ ^ Ш Г
34 Руководство по эксплуатации
6. Кнопка (5) циклического воспроиз­
ведения текущей записи "RPT".
При кратковременном нажатии на
кнопку "RPT" будет воспроизводить­
ся одна и та же запись.
Для отключения режима повтора
нажмите на кнопку еще раз.
7. Кнопка (10) случайного воспроизве­
дения записей "RDM".
При кратковременном нажатии на
кнопку "RDM" записи диска будут
воспроизводиться в случайной по­
следовательности. Для отключения
режима случайного воспроизведе­
ния нажмите на кнопку еще раз.
8. (Некоторые модели) Кнопка озна­
комительного прослушивания записей
"SCAN".
При нажатии на кнопку магнитола вос­
производит каждую запись по не­
сколько секунд.
Для выбора нужной записи необходи­
мо нажать еще раз кнопку "SCAN".
9. Кнопки (16 - "л ") и (15 - "v ").
Нажатие на эти кнопки позволяет Комбинация приборов (пример). 1 - указатель температуры охлаждающей
осуществлять выбор дисков. жидкости, 2, 3, 4 - индикаторы, 5 - спидометр, 6 - кнопка регулировки я р ­
Нажмите на кнопку (16 - "л") для вы­ кости подсветки комбинации приборов, 7, 8 - индикаторы, 9 - тахометр,
бора следующего по номеру диска. 10, 11, 12 - индикаторы, 13 - одометр и счетчик пробега, 14 - индикатор низ­
Нажмите на кнопку (15 - "v ") для вы­ кого уровня топлива, 15 - указатель количества топлива, 16 - индикаторы.
бора предыдущего по номеру диска.
10. Для остановки воспроизведения
записи нажмите на кнопку (12).

Комбинация приборов
Расположение указателей, приборов и
индикаторов приведено на рисунке
"Комбинация приборов.

О дом етр и счетчик пробега Внимание: не ездите при слишком

Одометр показывает общий пробег
автомобиля.
Счетчики пробега показывают рас­
стояние, пройденное с момента по­
следней установки счетчика на ноль.
Кнопка (1) предназначена для переклю­
чения режимов и для сброса показаний
счетчиков пробега на ноль. При кратко­
временном нажатии на кнопку идет пе­
реключение между режимами индика­
ции: одометр ® счетчик пробега А ®
счетчик пробега В. При каждом режи­
ме горит соответствующий индикатор:
"ODO", "TRIP A", "TRIP B". Обнуление
счетчика пробега происходит более
долгим нажатием на кнопку (1).
Тахом етр
Тахометр показывает число оборотов
коленчатого вала двигателя в минуту
(об/мин).
Внимание: во время движения следи­
те за показаниями тахометра. Его
стрелка, показывающ ая частоту
вращ ения вала двигателя, не должна
входить в красную зону (зона повы­
ш енных оборотов двигателя).
Тип 1. 1 - двигатели LF-DE, L3-VE,
2 - двигатели ZY-VE, Z6.
Тип 2. 1 - двигатель L3-VDT, 2 - дви­
гатель LF-DE, L3-VE.
Указатель количества топлива
Указатель показывает уровень топли­
ва в топливном баке ^ - полный бак,
E - пустой бак). Если стрелка указате­
ля находится около метки "E", то ре­
комендуется как можно скорее доза­
правиться. При низком уровне топлива
в баке на панели приборов начинает
мигать индикатор.
Емкость топливного бака .............55 л
П римечание: стрелка, расположенная
рядом с индикатором низкого уровня
топлива в баке, указывает на распо­
ложение лю чка топливно-заливной
горловины.
низком уровне топлива в баке. Пол­
ная выработка топлива может при­
вести к выходу из строя каталити­
ческого нейтрализатора.
Указатель тем пературы
охлаж даю щ ей жидкости
Указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости в двигателе,
когда ключ зажигания находится в по­
ложении "ON".
Если стрелка указателя во время рабо­
ты двигателя вошла в красную зону
шкалы "Н", то это указывает на пере­
грев двигателя. В этом случае немед­
ленно остановите автомобиль в безо­
пасном месте и выполните процедуры,
описанные в подразделе "Перегрев
двигателя" данной главы. Устраните
причину перегрева.
И ндикаторы комбинации
приборов
Номер индикатора в таблице "Инди­
каторы комбинации приборов" соот­
ветствует номеру пункта.
П римечание: наличие индикатора за­
висит от комплект ации и года вы­
пуска автомобиля.
 Руководство по эксплуатации 35
1. Индикатор состояния стояночной Таблица. Индикаторы комбинации приборов.
тормозной системы и низкого уровня Индикатор состояния Индикатор системы по­
тормозной жидкости. 1 14
стояночной тормозной душ ек безопасности и
Индикатор загорается при повороте системы и низкого уровня преднатяжителей ремней
ключа в замке зажигания в положение тормозной жидкости Л * безопасности (ЭРЭ)
"ОМ ' и должен погаснуть через не­
сколько секунд. 2 Индикатор непристегну- 15 Индикатор антиблокиро-
а) Индикатор загорается, если:
- включен стояночный тормоз;
- низкий уровень тормозной жидко­
А того ремня безопасности
водителя
Индикатор зарядки акку­
вочной системы тормо­
зов (ABS)______________
Индикатор низкого уров­
3 16
сти или нарушена герметичность
вакуумного усилителя тормозов;
а муляторной батареи ня жидкости в бачке
омывателя
- неисправна электрическая цепь Индикатор низкого дав­ Индикатор системы
4 17
индикатора.
б) Если во время движения загорелся
индикатор, то замедлите скорость,
ления моторного масла
W облегчения запуска
(дизель)
съедьте с дороги и осторожно остано­ 5 Индикатор низкого уров­ 18 Индикатор
вите автомобиль. Замедлить скорость
можно торможением двигателем и
ня топлива
Сэ "проверь двигатель"
("CHECK ENGINE")
применением стояночного тормоза, но Индикатор открытой или Индикатор отключения
не забудьте при этом нажать на пе­ 6 19 DCS системы курсовой устой­
неплотно закрытой двери
даль тормоза для включения стоп- OFF чивости (DSC)
сигналов, чтобы предупредить о тор­
можении водителей, едущих сзади.
- Проверьте стояночный тормоз, воз­ 7 Индикатор системы 20 Индикатор противобуксо-
можно, он включен. Если стояночный иммобилайзера вочной системы (ТСЭ)
тормоз выключен, а индикатор горит и системы курсовой ус­
после его выключения, то возникла тойчивости (ЬЭС)
неисправность в тормозной системе. Индикатор включения
8 21 P R N Индикаторы положения
- Проверьте уровень тормозной дальнего света фар селектора АКПП
жидкости в бачке. Если уровень DМ
тормозной жидкости низок, долейте
жидкость и в безопасном месте 9 Индикатор включения 22 Индикатор неисправно­
габаритов AT сти АКПП
проверьте эффективность тормо­
жения автомобиля. Если Вы счи­
таете, что тормоза все еще работа­ 10 Индикатор включения 23 CRUISE Индикатор включения
ют достаточно эффективно, то ос­ противотуманных фар системы поддержания
MAIN
торожно доведите автомобиль до скорости
ближайшего места ремонта. Если Индикатор включения
11 24 CRUISE Индикатор системы
тормоза не работают, то автомо­ задних противотуманных поддержания скорости
биль необходимо отбуксировать фонарей
или эвакуировать для ремонта.
12 Индикаторы указателей Индикатор неисправно­
Внимание: движение на автомобиле с поворота сти системы усилителя
низким уровнем тормозной жидкост и рулевого управления
опасно.
- Если уровень тормозной жидко­ 13 Индикатор системы ав­ 26 Индикатор давления
томатической коррекции в шинах
сти в норме, то, возможно, неэф­
фективно работает вакуумный положения фар
усилитель тормозов или неисправ­
в) Если во время движения индика­ Данная функция служит для блоки­
на электрическая цепь индикатора.
тор мигает или горит, то необходимо ровки двигателя (предотвращения
2. Индикатор непристегнутого ремня
съехать на обочину и выключить угона автомобиля). В головке ключа
безопасности водителя.
зажигание. расположен передатчик, который по­
Индикатор загорается при включении
- Индикатор может мигать после сылает сигнал приемнику сигнала. Ес­
зажигания на несколько секунд, а затем
резкого торможения или когда дви­ ли сигнал не соответствует зарегист­
гаснет. В случае если водитель не при­
гатель работает на холостом ходу. рированному, то запуск двигателя за­
стегнут ремнем безопасности, на комби­
Неисправность отсутствует, если блокирован. Индикатор загорается
нации приборов будет гореть индикатор.
индикатор гаснет при небольшом при повороте ключа в замке зажигания
3. Индикатор зарядки аккумуляторной
увеличении оборотов двигателя. в положение "START" и должен погас­
батареи.
а) Индикатор загорается при пово­ - Индикатор может загореться, ко­ нуть после пуска двигателя.
роте ключа в замке зажигания в по­ гда уровень масла в двигателе 8. Индикатор включения дальнего
ложение "ОМ" и должен погаснуть слишком низок. Но данный индика­ света фар.
после пуска двигателя. тор не предназначен для инфор­ Загорается при включении дальнего
б) Если во время движения загорел­ мирования о низком уровне масла, света фар.
ся индикатор, то неисправна систе­ поэтому периодически проверяйте 9. Индикатор включения габаритов.
ма зарядки или ослаблен (оборван) уровень с помощью щупа. Загорается при включении габаритов.
ремень привода генератора. Однако 5. Индикатор низкого уровня топлива. 10. Индикатор включения противоту­
двигатель будет продолжать рабо­ Индикатор загорается при низком уров­ манных фар.
тать, пока аккумуляторная батарея не топлива в баке. На склонах или при Загорается при включении дальнего
полностью не разрядится. Выключи­ поворотах индикатор может загораться света фар.
те дополнительное оборудование из-за колебаний топлива в баке. 11. Индикатор включения задних про­
(кондиционер, радиоприемник и др.) 6. Индикатор открытой или неплотно тивотуманных фонарей.
и двигайтесь к месту ремонта. закрытой двери. Загорается при включении задних
4. Индикатор низкого давления мотор­ Индикатор горит до тех пор, пока все противотуманных фонарей.
ного масла. двери, в том числе и задняя (хэтчбек, 12. Индикаторы указателей поворота.
а) Индикатор загорается при пово­ универсал), не будут закрыты полностью. Индикаторы мигают при включении
роте ключа в замке зажигания в по­ 7. Индикатор системы иммобилайзера. указателей поворотов. Слишком час­
ложение "ОМ" и должен погаснуть В головках основного и дополнитель­ тое мигание индикаторных ламп ука­
после пуска двигателя. ного ключа могут быть встроены мик­ зывает на плохое соединение в цепи
б) Индикатор загорается, если давле­ росхемы, которые выполняют функ­ указателей поворотов или отказ лам ­
ние моторного масла слишком низкое. цию иммобилайзера. пы указателя поворота.
36 Руководство по эксплуатации
13. Индикатор системы автоматиче­
ской коррекции положения фар.
Индикатор загорается при включении
зажигания на несколько секунд, а за­
тем гаснет. Индикатор загорается, ес­
ли неисправна система автоматиче­
ской коррекции положения фар.
Если индикатор загорается во время
движения, то остановитесь в безопас­
ном месте и выключите зажигание.
Повторно включите зажигание и, если
индикатор загорелся и погас, то сис­
тема исправна. Если же индикатор по­
вторно загорелся и не гаснет, то сис­
тема неисправна.
14. Индикатор системы подушек безо­
пасности и преднатяжителей ремней
безопасности (SRS).
Индикатор загорается, когда замок за­
жигания находится в положении "ON".
Через несколько секунд индикатор по­
гаснет. В случае если индикатор не за­
горелся или горит (мигает) во время
движения, то имеется неисправность в
компонентах системы SRS.
15. Индикатор антиблокировочной сис­
темы тормозов (ABS).
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" и должен погаснуть через не­
сколько секунд. Если индикатор не
гаснет или загорается при движении,
это указывает на неисправность анти­
блокировочной тормозной системы,
(подробнее см. раздел "Антиблокиро-
вочная тормозная система (ABS)")
При этом на автомобиле работает
только тормозная система, но не ра­
ботает антиблокировочная система.
Двигайтесь к месту ремонта.
Внимание: многократное нажатие на
педаль тормоза может привест и к
включению индикатора на несколько
секунд.
16. Индикатор низкого уровня жидко­
сти в бачке омывателя.
Загорается, если уровень жидкости в
бачке омывателя низкий. Необходимо
заполнить бачок омывателя.
17. Индикатор системы облегчения
запуска сообщает водителю о начале
работы системы облегчения запуска
(включении свечей накаливания).
Система начинает работать после то­
го, когда ключ зажигания установлен в
положение "ON". Запускать двигатель
рекомендуется только после того, как
индикатор погаснет.
18. Индикатор "проверь двигатель"
("CHECK ENGINE").
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" на несколько секунд, а затем гас­
нет, информируя водителя о проверке
системы управления двигателем и ав­
томатической коробки передач.
Если индикатор продолжает гореть
или загорается во время движения,
это свидетельствует о наличии неис­
правностей в электронной системе
управления двигателем и автоматиче­
ской коробки передач. В данном слу­
чае необходимо двигаться к месту ре­
монта и произвести диагностику сис­
темы управления двигателем и АКПП.
19. Индикатор отключения системы
курсовой устойчивости (DSC).
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ON" и должен погаснуть после запус­
ка двигателя.
Индикатор загорается при отключении
системы ТСЭ/ОЭС.
Если индикатор не загорается при по­
вороте ключа в замке зажигания в по­
ложение "ОМ" или продолжает гореть
после запуска двигателя, а также если
индикатор горит при включенной сис­
теме ТСЭ/ОЭС, то это указывает на
неисправность в цепи индикатора или
неисправность системы ТСЭ/ОЭС.
Примечание: если температура охла­
ждающей жидкости двигателя низкая,
то после запуска двигателя система
ТСБ/ОБС отключается автоматиче­
ски, при этом на комбинации приборов
загорается индикатор "ОБО ОГГ".
20. Индикатор противобуксовочной сис­
темы (ТСЭ) и системы курсовой устой­
чивости (ОЭС)
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ОМ" и должен погаснуть через неко­
торое время.
Если индикатор горит постоянно, то
это указывает на неисправность сис­
темы ТСЭ/ОЭС.
Если индикатор начинает мигать во
время движения, то это указывает на
срабатывание системы ТСЭ/ОЭС.
21. Индикаторы положения селектора
АКПП ("Р", "Р ', "М', "О" и "М").
При переводе селектора АКПП в любое
положение на комбинации приборов
загорается соответствующий индика­
тор "Р", "Р ', "№, "О", и "М". Более под­
робно смотрите в разделе "Управление
автомобилем с АКПП".
22. Индикатор неисправности АКПП.
Индикатор загорается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение "ОМ" и затем
гаснет. Если индикатор не гаснет или
мигает при движении, это свидетель­
ствует о неисправности в автоматиче­
ской коробке передач.
23. Индикатор включения системы
поддержания скорости.
Загорается при включении системы
при помощи выключателя.
Более подробно см. в разделе
"Управление системой поддержания
скорости".
24. Индикатор системы поддержания
скорости.
Более подробно смотрите в разделе
"Управление системой поддержания
скорости".
25. Индикатор неисправности системы
усилителя рулевого управления.
Индикатор загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ОМ" и должен погаснуть после запус­
ка двигателя.
Если индикатор продолжает гореть или
загорается во время движения, это
свидетельствует о наличии неисправ­
ностей в системе усилителя рулевого
управления. В этом случае останови­
тесь в безопасном месте и выключите
зажигание. Повторно включите зажига­
ние и, если индикатор загорелся и по­
гас, то система исправна. Если же ин­
дикатор повторно загорелся и не гас­
нет, то возможно неисправен электри­
ческий насос системы усилителя руле­
вого управления. При наличии неис­
правности система автоматически от­
ключается, но движение можно будет
продолжить. При этом усилие, прикла­
дываемое Вами к рулевому колесу,
должно быть больше.
26. Индикатор контроля давления в
шинах.
Индикатор загорается на несколько
секунд при повороте ключа в замке
зажигания в положение "ОМ" и затем
гаснет. Индикатор загорается во вре­
мя движения автомобиля при сниже­
нии или повышении давления в одной
или нескольких шинах.
Индикатор мигает когда в системе воз­
никла неисправность (см. раздел "Про­
верка и регулировка давления в ши­
нах). При возникновении неисправно­
сти обратитесь к Вашему дилеру фир­
мы "Ма 2 Са" для диагностики и ремонта.
Иммобилайзер и
противоугонная система
И м м обилайзер
На некоторые модели устанавливает­
ся иммобилайзер. Функция иммоби-
лайзера заключается в блокировке
двигателя (для предотвращения угона
автомобиля). В головке ключа распо­
ложен передатчик, который посылает
сигнал приемнику. Если сигнал не со­
ответствует зарегистрированному, то
запуск двигателя невозможен.
Внимание:
- При запуске двигателя ключом,
одетым на кольцо, не давите коль­
цом на ручку ключа, поскольку мож­
но повредить передат чик ключа.
- Также при запуске двигателя не
допускайте нахождения другого
ключа с передат чиком (в том числе
и от другого автомобиля) рядом с
ключом, которым производит ся
пуск. В противном случае двига­
тель может не запуст иться или
заглохнуть после запуска.
Система включается при переводе
ключа в замке зажигания из положе­
ния "ОМ" в положение "АСС". При
этом на комбинации приборов начи­
нает мигать индикатор с интервалом
2 секунды.
Система отключается когда соответ­
ствующий ключ в замке зажигания бу­
дет установлен в положение "ОМ".
Индикатор загорится на 3 секунды и
погаснет.
В случае, если двигатель не запуска­
ется соответствующим ключом и ин­
дикатор загорается или мигает, то в
системе возникла неисправность. Об­
ратитесь к Вашему дилеру фирмы
"Ма 2 Са" для диагностики и ремонта.
П ротивоугонная система
П римечание: наличие противоугон­
ной системы зависит от модиф ика­
ции автомобиля.
Противоугонная система предназна­
чена для защиты от несанкциониро­
ванного проникновения в автомобиль.
Противоугонная система активируется
автоматически когда замки дверей
блокируются при помощи ключа или
при помощи пульта дистанционного
управления.
 Руководство по эксплуатации
Если при отпирании замков дверей при
помощи пульта дистанционного управ­
ления ни одна из дверей не будет от­
крыта в течение 30 секунд, замки две­
рей повторно заблокируются и снова
включится противоугонная система.
П римечание: противоугонную сис­
т ем у возможно активировать, когда
ключ извлечен из замка зажигания,
все двери, крыш ка багажника и капот
плот но закрыты.
Когда противоугонная система активна,
она сработает в следующих случаях:
- при принудительном открывании
снаружи какой-либо из боковых две­
рей, капота или крышки багажни­
ка/задней двери;
- при отпирании из салона одной из
боковых дверей при помощи кнопки
блокировки замка двери, открыва­
нии капота при помощи рычага при­
вода замка капота или крышки ба­
гажника при помощи рычага приво­
да замка крышки багажника, распо­
ложенного в салоне автомобиля ря­
дом с сиденьем водителя.
При срабатывании противоугонной сис­
темы звучит звуковой сигнал, мигают
указатели поворотов и включаются фа­
ры, при этом запуск двигателя блокиру­
ется. Звуковая и световая сигнализация
будут работать в течение 3 минут.
Если противоугонная система срабо­
тает снова, повторно включится зву­
ковая и световая сигнализация. Сиг­
нализация будет работать до тех пор,
пока замок одной из боковых дверей
или крышки багажника не будут раз­
блокированы при помощи ключа или
пульта дистанционного управления
замками дверей.
Для того чтобы активизировать проти­
воугонную систему необходимо вы­
полнить следующее:
- Извлечь ключ из замка зажигания;
- Закрыть капот и крышку багажни­
ка/заднюю дверь. Затем закрыть все
боковые двери и заблокировать
замки дверей при помощи ключа
или пульта дистанционного управ­
ления замками дверей;
- Указатели поворотов мигнут один
раз и система активируется.
Примечание: противоугонная система
не активируется при запирании замков
всех дверей из салона автомобиля.
Противоугонная система отключается
одним из следующих способов:
- При отпирании замков дверей при
помощи ключа;
- При разблокировке замков дверей
при помощи пульта дистанционного
управления;
- Если ключ в замке зажигания бу­
дет установлен в положение "ОЫ".
Если противоугонная система срабо­
тала, включилась звуковая и световая
сигнализация, то отключить систему
можно одним из следующих способов:
- Отпереть замки дверей при помо­
щи ключа или пульта дистанционно­
го управления;
- Отпереть замок крышки багажника
при помощи ключа или пульта дис­
танционного управления.
Примечание: если в прот ивоугонной
системе возникли неисправности,
она не включается, не срабатывает
или не отключается, то обратитесь
к Ваш ему дилеру ф ирмы "Махёа" для
диагност ики и ремонта.
Многоф ункциональны й дисплей.
Многофункциональный
дисплей
На многоф ункциональном дисплее
отражается следующ ая информация:
• термометр;
• часы;
• маршрутный компьютер;
• магнитола;
• кондиционер;
Термом етр
Термометр показывает температуру
воздуха снаружи автомобиля, когда
ключ в замке зажигания находится в
положении "ОЫ".
Кондиционер с автоматическим
управлением
Для того чтобы узнать температуру
воздуха снаружи автомобиля, нажми­
те на кнопку "АМВ", расположенную на
панели управления отопителем и кон­
диционером (см. раздел "Управление
отопителем и кондиционером"). При
повторном нажатии на эту кнопку на
дисплее появляется значение темпе­
ратуры воздуха внутри салона авто­
мобиля.
Часы
При настройке времени ключ в замке
зажигания должен находиться в поло­
жении "ON" или "ACC".
Настройка времени осуществляется
нажатием на кнопки управления, рас­
положенные на панели магнитолы.
а) Нажмите на кнопку "CLOCK" и
удерживайте до звукового сигнала.
37
б) Нажмите на кнопку "SET". Выбе­
рите один из режимов индикации в
системе "12Hr" или "24Hr" и снова
нажмите на кнопку "CLOCK".
в) Затем на дисплее появится над­
пись "Hr. ADJUST" и текущее значе­
ние часов начнет мигать. Нажатием
на кнопку "SET" установите необхо­
димый час времени суток и затем
нажмите на кнопку "CLOCK".
г) На дисплее появится надпись
"Min. ADJUST" и текущее значение
минут начнет мигать. Нажатием на
кнопку "SET" установите необходи­
мые минуты и затем нажмите на
кнопку "CLOCK".
д) Округление времени.
При нажатии на кнопку "SET" (когда
на дисплее отображается показание
времени) устанавливается быстрое
округление времени. Например, ес­
ли нажать кнопку "SET", когда часы
показывают время между 3:01 и
3:29, то время изменится на 3:00.
Если время было между 3:30 и 3:59,
то время изменится на 4:00.
М арш рутны й ком пью тер
Примечание: наличие маршрутного
компьютера зависит от комплект а­
ции автомобиля.
Дисплей маршрутного компьютера
расположен на панели приборов.
При кратковременном нажатии на
кнопку "INFO" происходит переключе­
ние режимов индикации маршрутного
компьютера в следующей последова­
тельности:
Мгновенный расход топлива ^
I
Средний расход топлива
I
Примерное расстояние, которое мо­
жет пройти автомобиль, из расчета
оставшегося топлива в баке
I
Средняя скорость-автомобиля —
«вКйС ТГ
38 Руководство по эксплуатации
На дисплее высвечивается следую­
щая информация:
Мгновенны й расход топлива
(L/100km )
Показывает мгновенный расход топли­
ва в литрах на 100 километров пути.
При выборе этого режима на д и с­
плее вы свечивается надпись
"CO NSUM CUR".
CONSUM
CUR
1 П С U 1 00
—
>»
I U . J—. km
Примечание: при движении со скоро­
стью 5 км/ч и ниже на дисплее высве­
чивается надпись "— L/100km".
Средний расход топлива (L/100km)
Средний расход топлива измеряется с
момента последнего обнуления.
Чтобы обнулить значение, необхо­
димо нажать и удерж ивать кнопку
"IN FO " более 1 секунды. После
этого на дисплее вы светится над­
пись "— L/100km " в течение
1 минуты, затем вы свечивается
вновь подсчитанны й средний рас­
ход топлива.
CONSUM AV
О /ГU 100
L U km
Примерное расстояние, которое
может пройти автомобиль,
из расчета оставшегося в баке
топлива ( к т )
Показывает примерное расстояние,
на которое может хватить запаса то ­
плива, находящ егося в топливном
баке, из расчета среднего расхода
топлива за последние 32 километра
пути. Однако, если стрелка указателя
количества топлива приближается к
отметке "Е", рекомендуется как мож­
но быстрее произвести заправку топ­
ливом.
При выборе этого режима на дисплее
высвечивается надпись "РЕМЫО".
REMNG
Л Ю
D ( О Кт
Примечание:
- Когда оставшегося топлива хва­
тит приблизительно на 50 кило­
метров пути или менее, на дисплее
высветится надпись "— кт".
- Показания не изменятся после до­
заправки до т ех пор, пока не будет
продолжено движение.
- Показание не изменится, пока в
топливный бак не будет залито
более 20 лит ров топлива.
- При отсоединении с последующим
подсоединением аккумуляторной
батареи на протяжении следую­
щих 100 километ ров пути будет
высвечиваться надпись "---- km".
Средняя скорость автомобиля (km/h)
Средняя скорость измеряется с мо­
мента последнего обнуления. в) Поднимите капот и зафиксируйте
Значение обновляется каждые 10 его на стойке.
секунд.
Чтобы обнулить значение, необхо­ / -----------------------N
димо нажать и удерживать кнопку
"INFO" более 1 секунды.
После этого на дисплее высветится
надпись "— km/h" в течение 1 ми­
нуты, затем вы свечивается вновь
подсчитанная средняя скорость ав­
томобиля.
--------------------------------------------- \
AV
2. Для того чтобы закрыть капот, необхо­
димо освободить стойку капота, уложить
1 U km /h ее в штатное место и закрыть капот.
Капот, крышка багажника
и задняя дверь
Примечание: рисунки даны для моде­
лей с левым рулем, для моделей с
правым рулем расположение рычагов
симметрично.
1. Для открывания капота необходимо
произвести следующие процедуры:
а) Потяните рычаг привода замка
капота на себя, как показано на ри­
сунке. 3. (Седан) Для того чтобы отпереть
крышку багажника, необходимо вста­
вить ключ зажигания в замок и повер­
нуть его по часовой стрелке.
б) Слегка приподнимите капот и по­
тяните рычаг блокировки замка ка­
пота вверх, как показано на рисунке. Для того чтобы открыть крышку ба­
гажника, потяните вверх рычаг, распо­
ложенный, как показано на рисунке.
 Руководство по эксплуатации
Примечание: при необходимости,
функцию открывания крыш ки багаж­
ника при помощ и рычага можно от­
ключить. Д л я этого необходимо за­
фиксировать спинку сиденья при по­
мощ и переключателя (см. раздел
"Сиденья") и выполнить следующее:
- Установить рычаг блокировки,
расположенный на замке крыш ки
багажника, в положение "LOCK" и
закрыть крыш ку багажника.
- Д л я того чтобы включить ф унк­
цию открывания крыш ки багажника
из салона автомобиля при помощи
рычага, откройте замок крыш ки
багажника при помощ и ключа и ус­
тановите рычаг в положение
"UNLOCK".
В случае необходимости, замок крыш­
ки багажника можно отпереть из ба­
гажного отделения. Для этого необхо­
димо передвинуть подсвечиваемый
переключатель, расположенный на
внутренней стороне крышки багажни­
ка, в направлении, указанном стрел­
кой.
4. (Хэтчбек) Для того чтобы отпереть
заднюю дверь, необходимо отпереть
замок передней двери при помощи
ключа или замки всех дверей при по­
мощи пульта дистанционного управ­
ления.
Чтобы открыть заднюю дверь, потяни­
те ручку, как показано на рисунке.
39
Если задняя дверь не открывается
при помощи ключа, то в случае необ­
ходимости ее можно открыть из сало­
на автомобиля следующим способом:
а) При помощи отвертки снимите
крышку, как показано на рисунке.
Для того чтобы закрепить груз в багаж­
ном отсеке, используйте петли, распо­
ложение которых указано на рисунке.
Примечание: петли рассчит аны на
крепление багажа, масса которого не
превыш ает 20 кг.
Примечание: перед использованием
обмотайте от верт ку защ итной
лентой.
б) Для того чтобы открыть багажник,
поверните рычаг, как показано на
рисунке.
у у
Для того чтобы открыть поддон ба­
гажного отсека, необходимо поднять
отделку пола.
Если установлены ремни, то при от­
крытии багажника задняя полка под­
нимается.
Для более удобной перевозки вещей,
багажный отсек можно разделить на
две части.
Для того чтобы попасть в багажный
отсек из салона автомобиля, подни­
мите переднюю часть задней полки,
как показано на рисунке.
Передняя часть
Для того чтобы положить в багажный
отсек большие вещи, потяните заднюю
полку на себя и отсоедините ее от дер­
жателей, как показано на рисунке.
40
а) Установите петли крепления в го­
ризонтальное положение, как пока­
зано на рисунке.
б) Приподнимите заднюю часть отдел­ лей с левым рулем, для моделей с
ки пола и установите ее на петлях, как правым рулем расположение рычагов
показано на рисунке, чтобы разделить симметрично.
багажный отсек по вертикали.
в) Приподнимите переднюю часть от­
делки пола и установите ее на петлях,
как показано на рисунке, чтобы разде­
лить багажный отсек по горизонтали.
Лючок топливно­
заливной горловины
Для открывания лючка потяните вверх
рычаг, расположенный рядом с си­
деньем водителя.
Седан.
Руководство по эксплуатации
3. Для регулировки высоты сиденья
водителя потяните за рычаг и подни­
мите подушку сиденья на нужную вы­
соту. После регулировки установите
регулировочный рычаг в исходное по­
ложение.
П римечание: рисунки даны для моде­
Выверните крышку заливной горлови­
ны топливного бака.
4. Регулировка поясничной опоры спин­
ки сиденья водителя.
Для регулировки высоты поясничной
опоры сиденья потяните за рычаг и
Отвернуть удерживайте его. После регулировки
установите регулировочный рычаг в
исходное положение.
Сиденья
П ередние сиденья
1. Регулировка продольного положе­
ния передних сидений.
Для регулировки продольного поло­
жения передних сидений переведите
рычаг вверх и передвиньте сиденье в
требуемое положение. После регули­
ровки установите регулировочный ры­
чаг в исходное положение.
5. Регулировка положения подголов­
ника.
Чтобы поднять подголовник, необхо­
димо снять блокировку, нажав на фик­
сатор, и затем потянуть его вверх.
Чтобы опустить подголовник, необхо­
димо снять блокировку, нажав на фик­
сатор, и затем опустить подголовник
вниз.
2. Регулировка положения спинки пе­
редних сидений.
Для изменения угла наклона спинки
сиденья наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычажок блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от­
пустите рычажок. Спинка сиденья за­
фиксируется в этом положении.
Задние сиденья
1. Регулировка подголовников.
Чтобы поднять подголовник, необхо­
димо снять блокировку, нажав на фик­
сатор, и затем потянуть его вверх.
Чтобы опустить подголовник, необхо­
димо снять блокировку, нажав на фик­
сатор, и затем опустить подголовник
вниз.
 Руководство по эксплуатации
2. Центральный подлокотник.
Опустите подлокотник, как показано
на рисунке.
Сиденья для детей
1. Отодвиньте сиденье второго ряда,
как можно дальше назад.
2. Освободите место между спинкой и
подушкой сиденья, чтобы проверить
расположение кронштейнов крепле­
ния сидений для детей.
3. Установите сиденья для детей.
4. Зафиксируйте сиденья для детей
при помощи крепления.
5. При установке ремня крепления
четко следуйте инструкции произво­
дителя системы безопасности для
детей.
Крепление сидений для детей
1. Сиденья для детей фиксируются
при помощи крепежной ленты.
2. Крепежная скоба ленты сидений
для детей находится с обратной сто­
роны спинки сиденья второго ряда.
3. Ремень крепления устанавливается
при помощи фиксатора, как показано
на рисунке.
Седан Ремень
крепления
Хэтчбек
Ремень крепления
4. Чтобы ремень не провисал, при ус­
тановке отрегулируйте его положение.
5. При установке ремня крепления
четко следуйте инструкции произво­
дителя системы безопасности для
детей.
С клады вание спинки
заднего сиденья
1. Уберите замки ремней безопасно­
сти и центральный ремень безопасно­
сти.
2. Нажмите на рычаг из салона, как
показано на рисунке, и, удерживая
спинку заднего сиденья руками, сло­
жите ее.
3. Поднятие спинки заднего сиденья.
Осторожно поднимите спинку и убеди­
тесь, что она надежно зафиксирована.
Рычаг должен находиться в верхнем
положении.
41
4. (Седан) Фиксация спинки заднего
сиденья.
Спинку заднего сиденья можно заф ик­
сировать при помощи переключателя,
расположенного в багажном отсеке.
Обогрев сидений
Поверните ключ зажигания в положе­
ние "ОЫ". Для обогрева сидений на­
жмите на выключатель, при включен­
ном обогреве будет гореть индикатор.
Внимание:
- При использовании подогрева си­
дений необходимо соблюдать ос­
т орожност ь, т ак как их чрезмер­
ное использование может вызвать
ожоги, особенно при низкой темпе­
рат уре воздуха.
- Не используйте подогрев сидений,
когда перевозите младенцев, де­
тей, пожилых лю дей, больных и
лю дей с наруш ением функций опор-
но-двигательного аппарата, людей
в состоянии повыш енной ут омлен­
ности или с алкоголем в крови.
- Используйте подогрев сидений ко­
гда двигатель работает. Использо­
вание обогревателя при нерабо­
тающем двигателе, но при вклю­
ченном зажигании может привести к
разрядке аккумуляторной батареи.
Ремни безопасности
Чтобы защитить Вас и Ваших пассажи­
ров в случае дорожно-транспортного
происшествия, рекомендуется пристег­
нуть ремнями безопасности всех лю ­
дей, находящихся в автомобиле.
Внимание:
- Не надевайте плечевую часть
ремня так, чтобы она проходила
подмыш кой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наибольшую
защиту, когда спинка сиденья нахо­
дится в вертикальном положении.
Когда спинка наклонена, повышается
опасность того, что пассажир вы­
скользнет из-под ремня, особенно в
лобовом столкновении, и получит
травму от ремня или от удара о при­
борную панель илцспинку сиденья.
42 Руководство по эксплуатации
Для того чтобы пристегнуться, мед­
ленно вытяните ремень, держа его за
планку. Вставьте планку в защелку
так, чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро­
ван и не выходит из катушки, сильно
потяните за ремень, после чего от­
пустите его. Затем снова медленно
вытяните ремень.
Слегка вытяните ремень для регули­
рования желаемого натяжения.
Внимание: беременным женщ инам
рекомендуется пользоват ься имею­
щимися ремнями безопасности после
консультации с врачом. Это умень­
шит вероятность травмирования
как самой женщины, т ак и ее неро-
дившегося ребенка. Поясной ремень
должен располагаться как можно ни­
ж е под животом.
Для отстегивания ремня, удерживая
планку, нажмите на кнопку в пряжке.
Примечание: т ак как ремень убира­
ется автоматически, удерживайте
его за планку, чтобы втягивание
ремня происходило не слишком бы­
стро. Иначе Вы можете повредить
автомобиль.
Р егулирование высоты
точки крепления ремня безо­
пасности (передние сиденья)
Для регулировки высоты точки креп­
ления ремня нажмите на стопорную
кнопку, передвиньте узел крепления
ремня безопасности вверх или вниз в
положение, наиболее подходящее для
Вас, и отпустите кнопку. Вы должны
услышать щелчок и убедиться, что
узел крепления ремня безопасности
прочно зафиксирован.
В нимание: при регулировании положе­
ния точки крепления ремня распола­
гайте ее достаточно высоко, так,
чтобы ремень полностью контактиро­
вал с Вашим плечом, но не касался шеи.
Д етские сиденья
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
Внимание:
- Рекомендуется перевозить де­
тей только на заднем сиденье и
использоват ь для них удерживаю­
щие устройства.
- Держание ребенка на руках не за­
менит удерживающего устройства.
Предостережение от установки д ет­
ских сидений на автомобилях с по­
душкой безопасности (ЭРв) перед­
него пассажира
Знак, показанный на рисунке, прикре­
пляется на автомобилях, имеющих
подушку безопасности для пассажира.
Внимание:
- Не используйте детские сиденья,
обращенные лицевой стороной назад,
на переднем пассажирском сиденье,
перед которым находится подушка
безопасности. Усилие при срабаты­
вании надувной подушки пассажирско­
го сиденья может прижать детское
сиденье к спинке сиденья, что приве­
дет к серьезной травме.
- Д ет ские сиденья, обращенные
лицевой стороной вперед, должны
устанавливаться на сиденьях вто­
рого или третьего ряда.
- В случае установки детского си­
денья на сиденье переднего пасса­
жира отодвиньте последнее в
крайнее заднее положение.
М ладенцы и дети
младш его возраста
Для младенцев такого роста, что в си­
дячем положении плечевой ремень
безопасности контактирует с лицом
или шеей, вместо детского сиденья
надо использовать детскую люльку.
Для детей младшего возраста надо
использовать детское сиденье.
Удерживающее устройство для детей
должно соответствовать весу и росту
Вашего ребенка и должно быть пра­
вильно установлено в автомобиле.
При установке детского сиденья руко­
водствуйтесь инструкциями изготови­
теля данного устройства.
Несоблюдение этих инструкций может
привести к серьезной и даже смер­
тельной травме Вашего ребенка.
Когда детское сиденье не использует­
ся, закрепите его ремнем безопасно­
сти или уберите из автомобиля, чтобы
оно случайно не травмировало Ваше­
го ребенка.
Примечание: прежде чем покупать
детское сиденье, проверьте, хорошо
ли оно уст анавливается на заднем
сиденье. Иногда пряжки ремней безо­
пасности, находящиеся на подушке
сиденья, могут зат руднять надеж­
ную уст ановку некот орых видов
дет ских сидений. Если детское сиде­
нье после зат ягивания его ремня
можно сдвинуть вперед на подушке
сиденья, то выберите другое дет­
ское сиденье.
Подростки
Дети, для которых детское сиденье
уже не годится, должны находиться на
заднем сиденье и надевать комбини­
рованный поясной и плечевой ремень.
Поясная часть ремня должна плотно
охватывать бедра ребенка. В против­
ном случае при аварии ремень может
врезаться в живот и нанести ребенку
травму.
Внимание: дети, не пристегнутые
ремнями, в случае транспортного
происшествия могут быть выбро­
шены из автомобиля.
Меры предосторожности
при эксплуатации авто­
мобилей, оборудован­
ных системой ЭРЭ
Система пневмоподуш ек БРБ спро­
ектирована только как дополнение к
основной предохранительной систе­
ме ремней безопасности на стороне
водителя и впереди сидящ его пасса­
жира.
Водителю и впереди сидящему пас­
сажиру следует помнить, что если они
не будут надлежащим образом при­
стегнуты ремнями безопасности, то
при надувании пневмоподушки они
могут быть серьезно травмированы,
причем не исключена возможность
смертельного исхода.
При неожиданном торможении перед
столкновением водитель или впереди
сидящий пассажир, не пристегнутый
надлежащим образом ремнем безо­
пасности, может податься вперед
близко к пневмоподушке, которая мо­
жет потом развернуться при столкно­
вении. Для достижения максимально­
го предохранения во время аварии
водитель и все пассажиры в автомо­
биле должны быть надлежащим обра­
зом пристегнуты с помощью ремней
безопасности.
 Руководство по эксплуатации
Младенцы и дети, которые непра­
вильно посажены или пристегнуты,
могут быть убиты или серьезно трав­
мированы при развертывании пнев­
моподушки.
Дети, которые слишком малы, чтобы
использовать для них ремни безопас­
ности, должны быть надлежащим об­
разом предохранены с помощью сис­
темы удержания ребенка. Фирма
"Ма 2 Са" настоятельно рекомендует,
чтобы все дети находились на заднем
сиденье автомобиля и были надежно
предохранены. Заднее сиденье явля­
ется самым безопасным для детей.
Никогда не кладите сиденье ребенка
задней стороной вперед на переднее
сиденье, поскольку сила быстрого на­
дувания пневмоподушки может при­
вести к смертельному исходу или
серьезной травме ребенка. Сиденье
ребенка, направленное передней сто­
роной вперед, можно класть на пе­
реднее сиденье только в крайнем слу­
чае, когда это неизбежно. Всегда сле­
дует передвигать сиденье как можно
дальше назад.
43
О тклю чение Люк
подуш ки безопасности
Примечание: наличие лю ка зависит
переднего пассажира от модиф икации и комплектации.
(модели с 2004 г.в.) Управление люком возможно, когда
На автомобиле под сиденьем передне­ ключ в замке зажигания находится в
го пассажира установлен датчик нали­ положении "ОЫ". Лю к может нахо­
чия пассажира на сиденьи. При помо­ диться в двух различных открытых со­
щи этого датчика определяется нали­ стояниях: в сдвинутом и в открытом
чие пассажира на переднем сиденьи и под углом.
в зависимости от его показаний отклю­
чается подушка безопасности, шторка
безопасности и пред натяжитель ремня
безопасности со стороны переднего
пассажира. Датчик отключает подушку
безопасности, шторку безопасности и
пред натяжитель ремня безопасности
со стороны переднего пассажира в
следующих случаях:
- отсутствует пассажир на переднем
сиденьи;
- если на сиденье приходится малый
вес до 30 кг (например, на сиденье Панель управления люком.
сидит ребёнок) или на сиденье ус­
тановлено детское кресло; От крывание и закры вание лю ка
- индикатор также загорается если 1. Нажмите на переключатель "SLIDE"
во время движения пассажир на пе­ с задней стороны ("OPEN"). Лю к авто­
реднем сиденье привстал. матически откроется.
При отключении подушки безопасно­
сти со стороны переднего пассажира
загорается индикатор отключения по­
душки безопасности, расположенный
в центральной нижней части панели
приборов.

Не позволяйте ребенку вставать и

становиться на колени на переднем
сиденье. Пневмоподушка надувается
со значительной скоростью и силой;
ребенок может получить серьезную
травму. Не держите ребенка на коле­
нях или на руках.
Не сидите на краю сиденья и не на­
клоняйтесь над приборным щитком
при движении автомобиля.
Не кладите предметы и Ваших живот­
Модели
ных на или напротив приборного щит­
ний.
ка или подушки рулевого колеса, в ко­
торых расположена система пневмо­
подушек. Они могут помешать наду­
ванию подушки либо привести к серь­
езной травме или смерти, так как бу­
дут отброшены назад силой развер­
тывающихся пневмоподушек.
Более того, водитель и впереди си­
дящий пассажир не должны держать
вещей в руках или на коленях.
Для остановки стекла люка в приот­
крытом положении нажмите на перед­
нюю часть ("CLOSE") переключателя
"SLIDE" или "TILT".
2. Нажмите на переключатель "SLIDE"
или "TILT" с передней стороны
без подогревателя сиде­
("CLOSE"). Лю к автоматически полно­
стью закроется.
Внимание: не нажимайте на пере­
ключатель для закрытия или от­
крыт ия лю ка после того, как он пол­
ностью закроется или откроется.
Это может стать причиной поломки
люка.
П однят ие и опускание люка
1. При закрытом люке нажмите на пе­
реключатель "TILT" с задней стороны
("TILT UP"). Лю к автоматически под­
нимется.

Модели с подогревателем сидений.

Не модифицируйте, не снимайте, не
ударяйте и не открывайте какие-либо
компоненты, как, например, накладку
рулевого колеса, рулевое колесо, кожух
рулевой колонки, крышку пневмопо­
душки впереди сидящего пассажира
или устройство датчиков пневмоподуш­
ки. Подобные действия могут привести
к внезапному надуванию подушки ЭРЭ
или выведению из строя системы.
Если датчик наличия пассажира на
переднем сиденье исправен, то инди­
катор также загорается при повороте
ключа в замке зажигания в положение
"ОЫ" и гаснет через несколько секунд.
Если индикатор отключения подушки
безопасности не загорается при пово­
роте ключа в замке зажигания в поло­
жение "ОЫ", то возможно неисправен
датчик наличия пассажира на перед­
нем сиденьи. В этом случае не уста­ Для остановки стекла люка в приот­
навливайте детское сиденье на пе­ крытом положении нажмите на перед­
реднее сиденье, обратитесь к вашему нюю часть ("CLOSE") переключателя
дилеру фирмы "Ма 2 Са". "TILT" или "SLIDE". ____
44 Руководство по эксплуатации
2. Для опускания люка нажмите на пе­
реключатель "TILT" или "SLIDE" с пе­
редней стороны ("CLOSE"). Л ю к авто­
матически опустится.
Примечание: после мойки автомоби­
ля или дождя обязательно протрите
стекло люка.
Ш т орка лю ка
Приоткрывании/закрывании люка
шторка автоматически открывается/
закрывается. Шторку люка также мож­
но открывать и закрывать вручную.
Панель управления
магнитолой на рулевом
колесе
Дополнительная панель управления
магнитолой располагается на рулевом
колесе, как показано на рисунке.
1. Настройка громкости.
Громкость звука регулируется при по­
мощи кнопок "+" и "-". При нажатии на
кнопку "+" громкость звука увеличива­
ется, а на "-" - уменьшается.
Выключить звук можно при помощи
кнопки выключения звука, расположен­
ной на рулевом колесе, как показано на
рисунке. Для включения звука необхо­
димо нажать на эту кнопку еще раз.
2. При последовательном нажатии на
кнопку "MODE" можно изменять диа­
пазоны радиостанций и проигрывате­
ли в следующем порядке: АМ, FM1,
FM2, кассетный проигрыватель и про­
игрыватель мини-дисков (MD - проиг­
рыватель), проигрыватель компакт
дисков (CD и CD-чейнджер), TV
(некоторые модели).
2. При вклю чении системы на комби­
нации приборов загорается индика­
тор "C R U IS E" или "MAIN CRUISE".
Примечание: при выключении зажига­
ния главный выключатель системы
поддержания скорости автомат иче­
3. Во время прослушивания радио ски переходит в положение "OFF"
кнопки ("V" и "л ") поиска радиостанций (система отключается).
позволяют настраивать радиостанции
автоматически.
Для настройки следующей радио­
станции нажимайте на кнопку ("л "),
для предыдущей - на кнопку ("V"),
как показано на рисунке.
При прослушивании кассетного, MD
CRUISE
и CD - проигрывателей кнопки
("V" и "л ") являются кнопками поиска
мелодии. Нажмите на кнопку ("л ") ,
если необходимая мелодия нахо­ 3. Установление постоянной скорости
дится после текущей мелодии. На­ движения ("SET").
жмите на кнопку ("V"), если необхо­ а) Включите систему.
димая мелодия находится до теку­ б) При движении со скоростью, ко­
щей мелодии, как показано на ри­ торую хотите установить (более
сунке. 30 км/ч), нажмите на переключатель
"SET/COAST" и отпустите его.
Переключатель
управления системой в) Убедитесь в том, что автомобиль
поддержания скорости 4.
движется с постоянной скоростью.
Увеличение заданной скорости
С истема позволяет поддерживать ("ACC") возможно двумя способами:
определенную скорость автомобиля (Способ 1) Нажмите на переключа­
(при движении со скоростью свыше тель "RESUME/ACCEL", удерживайте
30 км/ч) без нажатия на педаль аксе­ его и отпустите, когда скорость уве­
лератора. Систему поддержания ско­ личится до требуемого значения.
рости рекомендуется применять при Убедитесь в том, что автомобиль
длительном движении на автострадах движется с вновь заданной постоян­
с малоинтенсивным потоком. В черте ной скоростью.
города применение системы поддер­
жания скорости может стать причиной
дорожно-транспортного происшест­
вия.
На моделях с АКПП перед использо­
ванием системы поддержания скоро­
сти необходимо установить селектор в
положение "D".
1. Система поддержания скорости
включается нажатием на главный вы­
ключатель "ON/OFF", расположенный
на рулевом колесе. Система поддер­
жания скорости включается при ско­
рости движения автомобиля более
чем 30 км/ч.
 Руководство по эксплуатации
(Способ 2) Разгоните автомобиль до
необходимой скорости движения,
нажав на педаль акселератора, и
зафиксируйте данную скорость, на­
жав на переключатель "SET/
COAST". Убедитесь в том, что авто­
мобиль движется с вновь заданной
постоянной скоростью.
5. Уменьш ение заданной скорости
("COAST").
а) Нажмите на переключатель "SET/
COAST", удерживайте его и отпусти­
те, когда скорость уменьшится до
требуемого значения.
б) Убедитесь в том, что автомобиль
движется с вновь заданной посто­
янной скоростью.
Примечание: при уменьш ении скоро­
сти ниже 30 км/ч система автома­
тически отключится.
6. Отключение системы ("CANCEL").
При движении с постоянной скоростью
(свыше 30 км/ч), убедитесь в том, что
система отключается в следующих
случаях:
- при нажатии на педаль тормоза;
- (Модели с МКПП) при нажатии на
педаль сцепления;
- при переводе выключателя систе­
мы в положение "OFF";
- при переводе переключателя сис­
темы в положение "CANCEL".
- скорость автомобиля падает ниже
30 км/ч;
- скорость автомобиля падает на
15 км/ч от установленной.
7. Возобновление установленной ско­
рости.
Если режим движения с постоянной
скоростью был отменен ранее или
режим был отключен автоматически,
то при нажатии на переключатель
RESUME/ACCEL" установится ранее
заданная постоянная скорость движе­
ния.
Однако ранее установленная скорость
не восстанавливается при нажатии на
переключатель "RESUME/ACCEL", ес­
ли был нажат переключатель "OFF"
(система выключена) или скорость ав­
томобиля уменьшится более чем на
15 км/ч от ранее установленной.
Советы по вождению
в различных условиях
О бщ ие рекомендации
Внимание:
- Перед началом движения убеди­
т есь, что стояночный тормоз
полност ью отпущен и соответ­
ствующий индикатор погас.
- Не держите ногу на педали т ор­
моза во время движения. Это мо­
жет привести к опасному перегре­
ву и излиш нему износу тормозных
дисков и колодок.
45
- При движении вниз по длинному При парковке установите селектор
или крут ому склону тормозите АКПП в положение "Р" или рычаг пе­
двигателем. Помните, что если реключения МКПП в положение пер­
Вы чрезмерно используете т ормо­ вой передачи или передачи заднего
за, они могут перегреться и не ра­ хода, и, при необходимости, подложи­
ботать надлежащим образом. те упоры под задние колеса.
- Будьте осторожны при ускорении 7. Не допускайте накопления льда и сне­
или торможении на скользкой до­ га в колесных арках. Лед и снег, нако­
роге. Внезапное ускорение или пившиеся в колесных арках, могут за­
т орможение двигателем может труднить управление автомобилем. При
привести к буксованию или заносу эксплуатации в зимних условиях перио­
автомобиля. дически проверяйте колесные арки и
- Избегайте движения через водные счищайте скопившийся там лед и снег.
препятствия с большой глубиной,
т ак как попадание большого количе­
ства воды в моторный отсек может Буксировка
вызвать повреждение двигателя автомобиля
или электрических компонентов.
Внимание: соблюдайте крайнюю ос­
1. Всегда сбрасывайте скорость при т орожност ь при выполнении букси­
сильном встречном ветре. Это позво­
ровки автомобиля. Избегайте резко­
лит Вам управлять автомобилем на­
го трогания с места и резких манев­
много лучше.
ров, при кот орых могут возникнуть
2. Мойка автомобиля или преодоле­
чрезмерные усилия на буксирный
ние водных препятствий может при­
трос. Буксирный т рос может разо­
вести к "намоканию" тормозов. Для
рват ься и стать причиной серьезной
проверки, убедившись, что вблизи Вас
травмы или повреждения.
нет транспорта, слегка нажмите на
педаль тормоза. Если при этом не Буксировку желательно проводить в
чувствуется нормального торможения, полностью погруженном состоянии.
то, вероятно, тормоза "мокрые". Для Закреплять автомобиль при буксиров­
их просушки осторожно ведите авто­ ке следует за специальные крюки.
мобиль, слегка нажимая на педаль При невозможности буксировки в по­
тормоза при задействованном стоя­ груженном состоянии можно буксиро­
ночном тормозе. Если тормоза все вать автомобиль на колесах.
еще не работают надежно, то обрати­
тесь в сервис.
3. Медленно заезжайте на бордюр и,
если возможно, под прямым углом.
4. При парковке на склоне поверните
передние колеса так, чтобы они упер­
лись в склон и автомобиль не катился.
Задействуйте стояночный тормоз и
установите селектор АКПП в положе­
ние "Р" или рычаг переключения
МКПП в положение первой передачи
или передачи заднего хода. Если тре­
буется, подложите под колеса упоры.
Советы по вождению
в зимний период
1. Убедитесь, что охлаждающая ж ид­
кость двигателя пригодна для экс­
плуатации при низких температурах.
2. Проверьте состояние аккумулятор­
ной батареи.
Низкие температуры понижают мощ­
ность аккумуляторной батареи, по­
Буксировочный крюк
этому для нормального запуска зимой
аккумуляторная батарея должна быть Задние буксировочны е крюки.
в хорошем состоянии.
3. Убедитесь, что вязкость моторного Внимание: буксировка автомобилей с
масла соответствует низким темпера­ АКПП разрешается при скорости не
турам (см. главу "Техническое обслу­ выше 30 км/ч на расстояние не более
живание и общие процедуры проверки чем 30 км. При необходимости букси­
и регулировки"). ровки на большее расстояние, она
4. Залейте в дверные замки средство должна производиться либо методом
против замерзания. полной погрузки, либо методом час­
5. Залейте в бачок стеклоомывателей тичной погрузки автомобиля (подня­
тием передней оси автомобиля).
низкотемпературную жидкость для
стекол.
Внимание: используйте только ж ид­
кость для стекол автомобиля, т ак
как другие жидкост и могут повре­
дить лакокрасочное покрытие или
резиновые уплотнения.
6. Не используйте стояночный тормоз,
если существует возможность его за­
мерзания, потому что снег или вода,
накопившиеся вокруг механизма стоя­
ночного тормоза, могут замерзнуть,
сделав невозможным его выключение.
46 Руководство по эксплуатации
При буксировке автомобиля выполни­
те следующие операции:
1. Вытащите из багажного отсека пе­
редний буксировочный крюк и бал­
лонный ключ.
2. При помощи отвертки снимите
крышку с отверстия под установку пе­
реднего буксировочного крюка.
Примечание: перед использованием
обмотайте отвертку защ итной
лентой.
3. При помощи баллонного ключа ус­
тановите буксировочный крюк, как по­
казано на рисунке.
4. Прикрепите трос к буксировочному
крюку.
Правила дорожного движения РФ: пре­
дупредительные устройства для обо­
значения гибких связующих звеньев
при буксировке механических транс­
портных средств должны выполнять­
ся в виде флажков или щитков разме­
ром 200x200 мм с нанесенными по
диагонали красными и белыми чере­
дующимися полосами шириной 50 мм
со световозвращающей поверхно­
стью. На гибкое связующее звено
должно устанавливаться не менее
двух предупредительных устройств.
5. Установите селектор/рычаг в поло­
жение "Ы".
6. Ключ зажигания должен быть в по­
ложении "АСС" (двигатель не работа­
ет) или "ОЫ" (двигатель работает).
Примечание: если двигатель не рабо­
тает, то усилители тормозов и ру­
левого управления не будут рабо­
тать, поэтому усилия на органах
управления будут значительно боль­
ше, чем обычно.
7. Выключите стояночный тормоз.
8. Следите за стоп-сигналами букси­
рующего автомобиля, чтобы трос не
провисал.
Внимание: запуск автомобилей с
АКПП запрещ ен методом толкания
(буксировки).
Запуск двигателя
Зам ок зажигания
Примечание: рисунки даны для моде­
лей с левым рулем, для моделей с
правым рулем расположение замка
зажигания аналогично.
Существует четыре фиксированных
положения замка зажигания:
LOCK: в этом положении можно
вставить или вынуть ключ из замка
зажигания. При вынутом ключе бло­
кируется рулевое колесо.
ACC: в этом положении можно
пользоваться некоторыми электро­
приборами: магнитолой и управлять
наружными зеркалами.
ON: в этом положении работает
двигатель. При запуске двигателя
загораю тся индикаторы различных
систем на комбинации приборов.
START: в этом положении осущест­
вляется запуск двигателя.
Примечание:
- (Модели с МКПП) При переводе
ключа в замке зажигания из поло­
ж ения "АСС" в положение "LOCK"
необходимо нажать на ключ и за­
тем повернуть его в положение
"LOCK".
- (М одели с АКПП) При переводе
ключа в замке зажигания из поло­
ж ения "АСС" в положение "LOCK"
селектор А КП П должен быть ус­
тановлен в положение "Р".
Запуск двигателя
Внимание: не допускайте длитель­ ля, переведя ключ зажигания в поло­
ной работы двигателя на повыш ен­ жение "START" приблизительно в те­
ных оборотах и резких ускорений в чение 10 секунд. Не качайте педаль,
непрогретом состоянии.
1. Включите стояночный тормоз.
2. Выключите ненужный свет и вспо­ даль акселератора. Затем попробуй­
могательное оборудование.
3. Для моделей с механической КПП:
а) Нажмите на педаль сцепления до 3. Если двигатель не запускается в те­
упора и переведите рычаг переклю­ чение 10 секунд проворачивания ко­
чения в нейтральное положение.
б) Удерживайте педаль сцепления жигания и подождите несколько минут.
нажатой до тех пор, пока двигатель 4. Попробуйте запустить двигатель.
не будет запущен.
4. Для моделей с автоматической КПП:
а) Установите селектор в положе­
ние "P". При повторном запуске
(заглох двигатель) установите се­
лектор в положение "N".
б) Нажмите на педаль тормоза и
удерживайте ее до начала движения.
5. Запустите двигатель.
Не нажимая на педаль акселератора,
переведите ключ зажигания в положе­
ние "STAR T” и запустите двигатель.
Отпустите ключ зажигания, когда дви­
гатель запустится.
Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал двигателя более 10 се­
кунд за один раз. Это может при­
вести к перегреву стартера и со­
единений элект рической цепи. Если
двигатель не запуст ился за 10 се­
кунд, то перед следующей попыткой
сделайте перерыв около одной ми­
нуты.
Примечание: при лю бой температу­
ре окружающ ей среды, в том числе и
отрицательной, двигатель должен
быть запущ ен без задействования
педали акселератора.
Если двигатель
не запускается
1. Перед выполнением проверок убе­
дитесь в наличии достаточного коли­
чества топлива в баке.
2. Если коленчатый вал двигателя не
проворачивается или проворачивает­
ся слишком медленно:
а) Проверьте, чтобы клеммы акку­
муляторной батареи были надежно
затянуты и чисты.
б) Если клеммы аккумуляторной ба­
тареи в порядке, то включите осве­
щение салона. Если освещение от­
сутствует, тусклое или гаснет при
прокручивании двигателя стартером,
то аккумуляторная батарея разряже­
на. Выполните запуск с помощью до­
бавочной аккумуляторной батареи.
в) Если освещение в норме, но дви­
гатель не запускается, то двигатель
неисправен.
3. Если коленчатый вал двигателя
проворачивается нормально, но дви­
гатель не запускается, то проверьте:
а) Плотность прилегания разъемов
(например: соединения свечей за­
жигания, катушки зажигания).
б) Если разъемы в порядке, то свечи
зажигания могут быть "залиты" из-за
многократного проворачивания ко­
ленчатого вала двигателя.
Запуск двигателя
(если свечи заж игания
"залиты ")
1. Нажав педаль акселератора, про­
ворачивайте коленчатый вал двигате­
просто держите ее нажатой.
2. О тпустите ключ зажигания и пе­
те запустить двигатель, не нажимая
педаль акселератора.
ленчатого вала, то отпустите ключ за­
Если двигатель не запускается, то:
а) Выверните свечи зажигания и
высушите мокрые электроды.
б) Поверните ключ зажигания в по­
ложение "START" приблизительно
на 10 секунд, держа педаль акселе­
ратора нажатой.
в) Установите свечи зажигания.
 Руководство по эксплуатации
5. Попробуйте запустить двигатель, не
нажимая педаль акселератора.
Если двигатель все еще не запускает­
ся, то он неисправен и требует регу­
лировки или ремонта.
Внимание: не проворачивайте колен­
чатый вал двигателя более 10 се­
кунд за один раз. Это может при­
вести к перегреву стартера и со­
единений элект рической цепи.
Внимание: запуск автомобилей с
А КПП запрещ ен методом т олкания
(буксировки).
З апуск с помощ ью д обаво ч­
ной аккум уляторной батареи
Запуск с помощ ью добавочной
аккумулят орной батареи
("бустера")
Внимание: напряжение добавочной ак­
кумуляторной батареи должно быть
12 В. Не производите запуск с помо­
щью добавочной аккумуляторной ба­
тареи, если не уверены в соответст­
вии ее параметров необходимым.
1. Выключите все ненужные световые
приборы и вспомогательное оборудо­
вание и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
2. (Некоторые модели) Снимите крышку.
3. Снимите крышку с аккумуляторной
батареи, как показано на рисунке.
4. Если необходимо, снимите все вен­
тиляционные пробки с добавочной и
разряженной аккумуляторных бата­
рей. Положите ткань поверх открытых
вентиляционных отверстий на аккуму­
ляторных батареях (это помогает сни­
зить опасность взрыва).
5. Выполните подсоединение ком­
плекта проводов для запуска в сле­
дующей последовательности:
а) Подсоедините зажим провода к
положительной клемме разряжен­
ной аккумуляторной батареи.
б) Затем подсоедините зажим про­
вода к положительной клемме до­
бавочной аккумуляторной батареи.
в) Подсоедините зажим провода к
отрицательной клемме добавочной
аккумуляторной батареи.
г) Затем к массе (к жесткой неподвиж­
ной, неокрашенной металлической де­
тали двигателя автомобиля с разря­
женной аккумуляторной батареей).
47
Зарядка разряженной
аккумулят орной батареи
1. Выключите все ненужные световые
приборы, установите рулевое колесо в
направлении прямолинейного движе­
ния и убедитесь, что автомобили не
соприкасаются.
2. Если необходимо, снимите все вен­
тиляционные пробки с аккумуляторных
батарей (это помогает снизить опас­
ность взрыва). Положите ткань поверх
открытых вентиляционных отверстий
на аккумуляторных батареях (это помо­
гает избежать разбрызгивание кислоты
из аккумуляторной батареи).
Внимание: если серная кислота из
аккумулят орной батареи попала в
глаза или на кожу, незамедлительно
промойте их большим количеством
воды и обратитесь за медицинской
помощью.
3. Выполните подсоединение ком­
плекта проводов для запуска в после­
довательности, указанной на рисунке.
Примечание: во избежание серьезной
травмы при выполнении соединений
не наклоняйтесь над аккумулят орной
батареей и не допускайте случайно­
го прикосновения кабелей или зажи­
мов к чему-либо, кроме соответст­
вующих полюсов аккумулят орной
батареи или массы.
Внимание: не подсоединяйт е кабель
рядом с какой-либо деталью, кото-
рая может двигаться при проворачи­
вании коленчатого вала двигателя.
6. Запустите двигатель обычным спо­
собом. После запуска он должен ра­
ботать на режиме 2000 об/мин в тече­
ние нескольких минут.
7. Осторожно отсоедините кабели:
сначала отрицательный, затем поло­ 4. Зарядка разряженной аккумулятор­
жительный. ной батареи.
8. Осторожно удалите ткани, покрываю­ а) Запустите двигатель автомобиля,
щие аккумуляторные батареи, так как при помощи которого осущ ествляет­
они могут содержать серную кислоту. ся запуск, и дайте ему поработать
9. Если вентиляционные пробки были не менее 5 минут, при этом обороты
сняты, то установите их на свои места. коленчатого вала необходимо под­
Запуск с помощью аккумуляторной держивать около 2000 об/мин нажа­
батареи, установленной на другом тием педали акселератора.
авт омобиле б) Через 5-25 минут заряд разря­
Перед осуществлением подключения женной АКБ может быть достаточ­
и запуска двигателя с помощью акку­ ным для запуска двигателя.
муляторной батареи, установленной 5. Осторожно отсоедините кабели,
на другом автомобиле, убедитесь, что сначала отрицательный, затем поло­
причиной невозможности запуска дви­ жительный.
гателя является именно разряженная Внимание: будьте особенно внима­
аккумуляторная батарея. Если на Ва­ т ельны при выполнении данного
шем автомобиле или автомобиле, при пункта. Не прикасайтесь руками к
помощи которого осуществляется за­ движущимся элементам двигателя и
пуск, имеются повреждения электро­ следите за полами одежды во избе­
оборудования запуск двигателя таким жание их попадания на вращ ающиеся
способом может привести к серьез­ элементы (например, приводные
ным повреждениям электрооборудо­ ремни).
вания автомобилей. 6. Запустите двигатель обычным спо­
Примечание: рекомендуем ВСЕГДА от­ собом.
ключать клеммы от АКБ автомобиля, Примечание: если двигатель не уда­
при помощи которого осуществляется лось запустить, выполните запуск
запуск во избежание возможного повре­ автомобиля с помощью добавочной
ждения электрооборудования автомо­ аккумулят орной батареи.
билей. Но при этом имейте в виду, что 7. Осторожно удалите ткани, покры­
настройки многих систем будут удале­ вающие аккумуляторные батареи, так
ны. В данном случае следуйте указани­ как они могут содержать серную ки­
ям, описанным выше в подразделе слоту. Если вентиляционные пробки
"Запуск с помощью добавочной аккуму­ были сняты, то установите их на свои
ляторной батареи ("бустера’)". места.
48 Руководство по эксплуатации
Неисправности Домкрат и инструменты Запасное колесо
двигателя во время Домкрат и инструменты хранятся в ба­ 1. Снимите отделку пола багажного
гажном отделении в месте, показан­ отсека, как показано на рисунке.
движения ном на рисунке.
О становка двигателя
во время движ ения
1. Постепенно снизьте скорость. Отве­
дите автомобиль в безопасное место.
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви­
гателе усилит ели тормозов и руле­
вого управления не будут работать,
поэт ому рулевое управление и т ор­
мозная система потребуют больших
усилий со стороны водителя, чем
обычно.

Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе­
ратуры охлаждающ ей ж идкост и дви­
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощ ност и или
если слышен шум типа легкого ме­
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль в безопасное
место. Установите селектор АКПП в
положение "Р" или рычаг переключе­
ния передач в нейтральное положе­
ние и включите стояночный тормоз.
2. Выключите кондиционер, если он
работает.
3. Если из-под капота вырывается ох­
лаждающая жидкость или пар, двига­
тель необходимо остановить. Перед
открыванием капота подождите до тех
пор, пока кипение уменьшится.
Если охлаждающая жидкость не кипит
и не выплескивается, оставьте двига­
тель работающим.
Внимание: во избежание термических Домкрат и инструменты. 1 - домкрат,
ожогов оставьте капот закрытым 2 - запасное колесо, 3 - баллонный
до тех пор, пока будет выходить ключ, 4 - буксировочный крюк, 5 - ру­
пар. Выходящ ий пар или охлаждаю­ коятка домкрата.
щая жидкост ь являют ся признаком Чтобы извлечь домкрат, необходимо:
очень высокого давления. а) Отвернуть крепление и снять 2. (Хэтчбек) Снимите поддон багаж­
4. Убедитесь, что вентилятор системы крышку, как показано на рисунке. ного отсека.
охлаждения работает. Визуально про­ 3. При помощи баллонного ключа от­
верьте наличие очевидных утечек из ра­ верните фиксирующий болт и снимите
диатора, шлангов и под автомобилем. удерживающую пластину.
Примечание: вытекание воды из кон­
диционера являет ся нормальным,
если он работ ал на охлаждение.
Внимание: будьте осторожны, при
работающ ем двигателе держите ру­
ки и одежду подальш е от вентиля­
тора и ремней привода.
5. Если наблюдается утечка охлаж­
дающей жидкости, то немедленно ос­
тановите двигатель.
6. Если утечек нет, то проверьте рас­ б) Отвернуть стопорный винт и
ширительный бачок. Если он пустой, снять домкрат.
то добавьте охлаждающую жидкость
во время работы двигателя.
Наполните его приблизительно до по­ Поддомкрачивание
ловины.
автомобиля
Примечание: не пытайтесь снять
крыш ку заливной горловины радиато­ Перед поддом крачиванием
ра, когда двигатель и радиатор горя­ автомобиля
чие. Можно получить сильный ожог. 1. Поставьте автомобиль на ровную
7. После того как температура охлаж­ площадку, где можно безопасно про­
дающей жидкости станет нормальной, водить работы, не создавая помех
снова проверьте уровень охлаждаю­ движению.
щей жидкости в расширительном бач­ 2. Включите стояночный тормоз.
ке. Если необходимо, дополните его до 3. Переведите селектор АКПП в поло­
половины. Большая потеря охлаждаю­ После проведения работ уберите ин­ жение "Р" или рычаг переключения
щей жидкости означает наличие утечки струментальную сумку и надежно ус­ МКПП в положение " Р ' и заглушите
в системе охлаждения двигателя. тановите домкрат. двигатель.
 Руководство по эксплуатации
4. При необходимости включите ава­
рийную сигнализацию и установите знак
аварийной остановки. Высадите из ав­
томобиля пассажиров и выньте багаж.
5. Выньте домкрат и рукоятку домкрата.
П оддом крачивание
автомобиля
1. Установите противокатный упор под
колесо, находящееся по диагонали к
месту поддомкрачивания.
2. Установите домкрат на ровную
твердую поверхность.
3. Вращайте ручку домкрата по часо­
вой стрелке до положения установки.
4. Установите домкрат в специально
предназначенное для него место.
Убедитесь, что домкрат надежно уста­
новлен в установочное место в кузове
автомобиля, указанное на рисунке.
5. Подсоедините рукоятку домкрата,
как показано на рисунке.
6. Вращая рукоятку вправо, поддом­
кратьте автомобиль.
Внимание:
- Никогда не находит есь под авто­
мобилем, если автомобиль под­
держивается только домкратом.
Д омкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчаст ному случаю.
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку­
зове автомобиля или домкрат мо­
жет упасть, травмировав Вас.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по­
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упаст ь, что может привести к
несчаст ному случаю. Всегда уст а­
навливайт е домкрат на плоской
твердой поверхности.
- Перед установкой домкрата убе­
дитесь, что на опорной поверхно­
сти нет песка или мелких камней.
7. Вращая рукоятку влево, опустите
автомобиль.
49
Замена колеса 5. Замените колесо на запасное.
Перед установкой колеса удалите
Перед зам еной колеса ржавчину с монтажной поверхности с
1. Поставьте автомобиль на ровную помощью проволочной щетки или по­
площадку, где можно безопасно про­ добного инструмента.
водить работы, не создавая помех
движению.
2. Включите стояночный тормоз.
3. Переведите селектор АКПП в поло­
жение "Р" или рычаг МКПП в положе­
ние первой передачи и заглушите дви­
гатель.
4. При необходимости включите ава­
рийную сигнализацию и установите
знак аварийной остановки. Высадите
из автомобиля пассажиров и выньте
багаж.
5. Выньте домкрат, рукоятку домкрата
и баллонный ключ.
6. Подготовьте запасное колесо.
7. Подготовьте противокатные упоры.
6. Затяните гайки крепления от руки.
Зам ена колеса
1. Установите противокатный упор под
колесо, находящееся по диагонали к
тому, замена которого будет произво­
диться.
7. Поворачивая рукоятку домкрата вле­
во, опустите автомобиль.
8. С помощью баллонного ключа окон­
чательно затяните гайки на 2 - 3 оборо­
2. Снимите декоративный колпак ко­ та в последовательности, указанной на
леса, используя балонный ключ. рисунке.
Момент за т я ж ки ...............88 -1 1 7 Н м
3. Отверните на один оборот гайки
крепления заменяемого колеса в
последовательности, указанной на ри­
9. Уберите запасное колесо и инстру­
сунке.
менты в багажное отделение. Зафик­
сируйте поврежденное колесо при по­
мощи держателя и болта.
4. Установите домкрат рядом с заме­
няемым колесом в соответствующее
место, вращая рукоятку домкрата,
поднимите автомобиль, отверните
гайки крепления колеса и снимите ко­
лесо.
50 Руководство по эксплуатации
Рекомендации Данный размер выбирается исходя
из таблицы "Соответствие размеров
S - индекс скорости шины. Он выби­
рается исходя из таблицы "Индексы
по выбору шин шин параметрам дисков колес" и скорости шин".
При выборе шин обращайте внимание должен соответствовать размеру
шин, рекомендуемому заводом-изго- Таблица. Индексы скорости шин.
на маркировку. Геометрические разме­
ры, грузоподъемность и максимальная товителем. Индекс Максимальная
скорость должны строго соответство­ R - обозначение радиальной шины; скорости скорость, км/час
вать рекомендациям завода-изготови- B - обозначение диагональной шины. L 120
теля. Посадочный диаметр выбранной Радиальные и диагональные шины
отличаются по расположению нитей P 150
шины должен соответствовать поса­
дочному диаметру диска. Шины бывают корда. Радиальные шины имеют Q 160
нескольких типов: дорожные, универ­ меньшее сопротивление качению, R 170
сальные (всесезонные), зимние, повы­ больший срок службы по сравнению S SR 180
шенной проходимости. Тип шин выби­ с диагональными шинами.
14 - посадочный диаметр шины, вы­ T 190
рается исходя из условий эксплуатации.
раженный в дюймах. Данный размер U 200
выбирается исходя из таблицы " Со­ H HR 210
ответствие размеров шин парамет­
V 240
рам дисков колес " и должен соот­
ветствовать размеру шин, рекомен­ ZR более 240
дуемому заводом-изготовителем. W 270
79 - условный индекс грузоподъемно­ Y 300
сти. Он выбирается исходя из табли­
цы "Индексы грузоподъемности шин".
Таблица. Индексы грузоподъемности
Проверка давления
шин. и состояния шин
Индекс Нагрузка, кг 1. Регулярно проверяйте шины на на­
Размеры шин. D - наружный д иа­ личие повреждений. Проверяйте дав­
метр, d - посадочный диаметр обо­ 85 515
ление в шинах через каждые две не­
да колеса, H - высота профиля по­ 86 530 дели или, по меньшей мере, раз в ме­
крышки, W - ширина профиля. 87 545 сяц. Не забывайте проверять давле­
При замене шин используйте только 88 560 ние в запасной шине.
шины одинаковых размеров и конст­ П римечание:
89 580
рукции с рекомендованными шинами - Чем ниже высота протектора,
для Вашего автомобиля и с одинако­ 90 600 тем больше риск скольжения шины.
вой или большей нагрузочной способ­ 91 615 Эффективность шин для движения
ностью. Использование шин любых по снегу существенно теряется,
92 630
других размеров или типа может если протектор изнаш ивается до
серьезно повлиять на управляемость, 93 650 высоты, меньшей, чем 4 мм.
комфортабельность, точность показа­ 94 670 - Неправильное давление в шине
ний спидометра/одометра, клиренс, 95 690 может уменьш ить срок ее службы,
экономичность, расстояние между ку­ а управление Вашим автомобилем
96 710 становится менее безопасным.
зовом и шиной или цепью противо­
скольжения. 97 730 - Пониженное давление приводит к
Внимание: не совмещайте радиаль­ 98 750 чрезмерному износу шин, увеличе­
ные и диагональные шины. Это мо­ нию вероятности прокола перегре­
99 775 тых шин, плохой управляемости и
жет быть причиной опасного пове­
100 800 увеличению расхода топлива.
дения автомобиля, приводящ его к
потере управляемости.
Таблица. Соответствие размеров шин с параметрами дисков колес.
175/60Я14 79 Б Рекомендованны е шины и диски
индекс скорости Полноразмерная шина
■индекс грузоподъемности Тип шин Диск Вылет, мм PCD, мм DIA, мм Давление, кПа
■посадочный диаметр 195/65R15 9 ^ 220
—обозначение радиальной шины 195/65R15 9 Ш 6J
отношение высоты профиля
покрышки к ее ширине P195/65R15 89H 230
ширина профиля 205/55R16 89V
В маркировке возможны одни из сле­ 205/55R16 9 Ш 52,5 114,3 67
дующ их обозначений: P205/55R16 89H 6 ^ 220
175 - условная ширина профиля, 205/50R17 89V
выраженная в миллиметрах. Дан­
ный размер задается заводом- P205/50R17 88V
изготовителем. 215/45R18 89W 7J 230
Примечание: в маркировке шин аме­ Запасная шина ("докатка")
риканского производст ва условная T115/70D15 90M, T125/70D16 96M, T125/70D17 98M 420
ш ирина проф иля выражает ся в дюй­
мах. Например, возможная маркиров­ Допускаемы е к установке шины и диски
ка 7,50Р16-6Р1ЧИ, где условная ши­ Диск Вылет, мм PCD, DIA,
рина проф иля 7,50 дюймов. Тип ш и н '" ~ '~ ^ ^ 6JJ 6 ^ 7JJ 7 ^ мм мм
60 - отношение высоты профиля по­
195/65R15 52,5~43 52,5~45* 114,3 67
крышки к ее ширине, выраженное в
процентах (%), 205/55R16 52,5~45* 52,5~48* 114,3 67
н 205/50R17 52,5~45* 52,5~48* 50~48* 114,3 67
= — х 100%
W 215/40R18 52,5~48* 50~48* 114,3 67
Если это обозначение отсутствует, * - после уст ановки передних колес обязательно проверьте, чтобы в край­
то отношение равно 0,80...0,82. них положениях колеса не задевали элементы подвески и кузова.

- Если давление в шине очень низкое,и, при необходимости, отрегулиро­
то, возможно, деформировано колесо вать давление в шинах.
и/или произошло отделение шины.
- Высокое давление в шине приво­ ется индикатор контроля давления в
дит к нарушению комфорта, про­
блемам управляемости автомобиля
и повышенному износу центральной о снижении или повышении давления
беговой дорожки протектора шины. в одной или в нескольких шинах. В
2. Проверка давления производится
только когда шины холодные. Если
автомобиль стоит на стоянке по
меньшей мере три часа, то показания Если индикатор загорается повторно по­
манометра будут верными.
Внимание:
- Всегда используйте манометр.
Внешний вид шины может ввести в
заблуждение.
- Не забывайте устанавливать на
место колпачок вентиля шины,
т ак как грязь и влага могут по­
пасть в вентиль, что может при­
вести к ут ечке воздуха.
Рекомендуемое "Mazda" давление в
шинах для модификации Вашего ав­
томобиля можно посмотреть в таблич­
ке, расположенной на двери водителя
или на центральной стойке со стороны радиосигналов, расположенного под
двери водителя.
Примечание: рисунки даны для моде­
лей с левым рулем, для моделей с
правым рулем расположение т аблич­
ки аналогично.
Тип 2.
3. (Модели с системой контроля дав­
ления в шинах) Для информирования
водителя о давлении в шинах на ком­
бинации приборов загорается индика­
тор контроля давления в шинах (см.
раздел "Индикаторы комбинации при­ 1. При замене шин используйте тол ь­
боров").
Руководство по эксплуатации
Если на комбинации приборов загора­
шинах и течение 3 секунд звучит зву­
ковой сигнал, то это свидетельствует
этом случае нужно как можно скорее
проверить и при необходимости отре­
гулировать давление в шинах.
сле того как давление в шинах будет от­
регулировано, то это может свидетель­
ствовать о повреждении шины. Замените
поврежденное колесо на запасное.
Индикатор также может мигать при ис­
пользовании "докатки" или если в сис­
теме возникла неисправность. Причи­
нами неисправности могут быть:
- когда какое-либо устройство или
оборудование, находящееся побли­
зости использует для передачи дан­
ных ту же частоту, что и система
контроля давления в шинах;
- когда рядом с блоком приемника
задним правым сиденьем, находит­
ся большой металлический предмет
(например, бытовая техника или
компьютер), который блокирует сиг­
налы датчиков;
- когда используется какое-либо
устройство, создающее помехи;
- когда автомобиль движется по глу­
бокому снегу;
- когда батарея датчика разрядилась;
- когда на автомобиль установлено
колесо без датчика давления в шине;
- когда используются шины с метал­
лическим кордом;
- когда на шины установлены цепи
противоскольжения.
Если в системе возникла неисправность
обратитесь к Вашему дилеру фирмы
"Mazda" для диагностики и ремонта.
При замене поврежденного колеса на
новое необходимо установить на ко­
лесо соответствующий датчик. После
этого необходимо произвести проце­
дуру идентификации датчика следую­
щим способом:
- установите ключ в замке зажигания
сначала в положение "ON", затем в
положение "ACC" или "LOCK";
- подождите 15 минут;
- затем запустите двигатель и проедь-
те на автомобиле несколько минут со
скоростью 20 км/ч, в это время система
автоматически зарегистрирует иден­
тификационный код нового датчика.
Замена шин
ко шины одинаковых размеров и кон­
струкции с первоначально установ­
ленными, и с одинаковой или боль­
шей нагрузочной способностью. Ис­
51
2. Рекомендуется сменить все четыре
шины или, по меньшей мере, обе перед­
них или задних шины одновременно.
3. После ремонта шины колесо долж­
но быть отбалансировано.
4. Каждые 5000 км меняйте местами
шины по схеме, указанной на рисунке.
Обратите внимание на рисунок про­
тектора. На шинах с направленным
рисунком протектора на боковую часть
нанесена стрелка в направлении вра­
щения и также может присутствовать
надпись "rotation".
II 1,1 /II
(| О It М
I g lo j
При использовании резины с на­
правленным рисунком протектора.
При использовании резины с нена­
правленным рисунком протектора.
Особенности
эксплуатации
алюминиевых дисков
Внимание: во избежание повреждения
слоя защ итного лака не позволяйте
работникам ш иномонтажных мас­
т ерских чистить внешнюю поверх­
ность диска металлической щеткой
и при замене клеевых балансировоч­
ны х грузиков удалят ь их отверткой.
1. Если выполнялась перестановка,
замена или ремонт колес, то после
первых 1600 км проверьте надежность
крепления гаек.
2. Используйте гайки крепления колес
и ключ Mazda, специально предназна­
ченные для алюминиевых дисков.
3. При балансировке колес используй­
те специальные грузики для алюми­
ниевых дисков, а также пластиковый
или резиновый молоток.
4. Периодически проверяйте алюми­
ниевые диски на отсутствие повреж­
дений (трещин и сколов). При наличии
повреждений немедленно замените
колесо.
5. При замене шин с направленным
рисунком протектора проверьте пра­
вильность их установки.

0 пользование шины лю бы х других

размеров или типа может серьезно
повлиять на управляемость, комф ор­
табельность, точность показаний
Замена дисков колес
1. Замене дисков колес следует уде­
Индикатор загорается в следующих спидометра/одометра, клиренс, рас­ лять должное внимание. Убедитесь,
случаях: стояние между кузовом и шиной или что устанавливаются диски с одинако­
- На несколько секунд при запуске цепью противоскольжения. выми нагрузочной способностью, диа­
двигателя и затем гаснет; Внимание: не совмещайте радиаль­ метром, шириной обода и вылетом.
- При снижении или повышении ные и диагональные шины. Это мо­ 2. Неправильный выбор дисков и шин
(модели до 2006 г.в.) давления в жет быть причиной опасного пове­ может плохо повлиять на управляе­
одной или в нескольких шинах. Не­ дения автомобиля, приводящ его к мость, срок службы колеса и подшип­
обходимо остановиться, проверить потере управляемости. ника, охлаждение тормозного меха­
52 Руководство по эксплуатации
низма, точность показании спидомет­
ра/одометра, величину тормозного пу­
ти, направление света фар, высоту
бампера, дорожный просвет и рас­
стояние между шиной и кузовом.
Основные параметры диска колеса
приведены ниже.
Для примера приведена возможная
маркировка:
5,5JJx14H2 ET45 4H PCD100 DIA54
В маркировке дисков колес первые циф­
ры "5,5" обозначают ширину обода (H),
выраженную либо в миллиметрах, либо в
дюймах. Буквы "JJ" обозначают форму
обода. Последующее число "14" обозна­
чает посадочный диаметр диска колеса
(D) в дюймах, который должен соответ­
ствовать посадочному диаметру уста­
навливаемой шины. Число "45" после
букв ET обозначает вылет диска (ET) в
миллиметрах. Также в маркировке встре­
чаются следующие обозначения: "Н" или
"Н2" означает наличие одного или двух
кольцевых выступов на ободе, "4H" обо­
значает количество отверстий под кре­
пежные болты или шпильки, цифры по­
сле обозначения "DIA" - диаметр цен­
трального отверстия, "PCD" - диаметр
расположения отверстий под крепежные
болты или шпильки.
Индикаторы износа
накладок тормозных
колодок
Колодки для дисковых тормозов обору­
дованы индикаторами износа таким
образом, что при движении, когда тол­
щина накладок минимальна, индикатор
износа касается тормозного диска, и
тормоза издают неприятный звук (визг).
Это свидетельствует о необходимости
замены тормозных колодок.
Каталитический
нейтрализатор
и система выпуска
Каталитический нейтрализатор явля­
ется устройством снижения токсично­
сти отработавших газов. При эксплуа­
тации автомобиля, оснащенного ней­
трализатором, соблюдайте следую­
щие меры предосторожности:
а) Во время и после работы двига­
теля выхлопная труба нагрета до
высокой температуры. Во избежа­
ние пожара не паркуйте автомобиль
над легко воспламеняющимися ма­
териалами, например, листьями,
бумагой, сухой травой и т.д.
б) Используйте только неэтилиро­
ванный бензин.
в) Не ездите при очень низком уров­
не топлива в баке.
г) Не позволяйте двигателю рабо­
тать на холостом ходу более 20 ми­
нут.
д) Не запускайте автомобиль букси­
ровкой.
2. Поддерживайте двигатель в хоро­
шем рабочем состоянии. Неисправно­
сти в системе зажигания и питания
могут привести к перегреву каталити­
ческого нейтрализатора.
3. При эксплуатации автомобиля со­
блюдайте следующие меры предосто­
рожности:
а) И збегайте вдоха отработавш их
газов двигателя, это может привес­
ти к потере сознания или даже
смерти, та к как газы содержат
окись углерода (бесцветный газ без
запаха).
б) Периодически проверяйте систе­
му выпуска на отсутствие отверстий
или ослабление креплений. Немед­
ленно проверьте систему при нали­
чии постороннего шума в звуке вы­
хлопа или попадании отработавших
газов в салон.
в) Не допускайте работы двигателя
в закрытом помещении (гараже)
дольше, чем необходимо для въез­
да или выезда.
г) Не оставайтесь в течение долгого
времени в припаркованном автомо­
биле при работающем двигателе.
Проверка и замена
предохранителей
Если фары или другие электрические
узлы не работают, то проверьте пре­
дохранители. Если какой-либо из эле­
ментов перегорел, то его необходимо
заменить.
Примечание: для снятия и установки
предохранит елей типа "А " пользуй­
тесь специальным съемником типа
"пинцет".
Расположение предохранителей (в подкапотном пространстве автомобиля).
Тип Исправен Перегорел
Я Щ
A
(малые
токи,
5 - 20 A)
B
(средние
токи,
30 - 50 A)
fs^
0
C
(высокие
токи, f f
50 - 120A)
Предохранители рассчитаны так, что­
бы быть расплавленными раньше,
чем будет повреждена вся электро­
проводка в случае, если возникает пе­
регрузка в электрических цепях от ак­
кумуляторной батареи.
Внимание:
- Перед заменой предохранителей
определите причину элект риче­
ской перегрузки и выполните необ­
ходимый ремонт.
- Запрещается использование про­
волоки вместо предохранителей
даже для временной установки,
т ак как это может стать причи­
ной возникновения повреждений в
элект рической системе и привес­
ти к пожару.
1. Для смены предохранителя выклю­
чите зажигание.
2. Нажмите на фиксатор и снимите
крышку блока реле и предохраните­
лей и определите, какой элемент пе­
регорел.
Примечание:
- На крыш ках блоков предохраните­
лей указаны наименования электри­
ческих цепей и характеристики
предохранителей.
- Расположение предохранит елей в
различны х вариант ах комплект а­
ции может несколько отличаться
от приведенного на рисунках.
- Рисунки даны для моделей с ле­
вым рулем, для моделей с правым
рулем расположение блока предо­
хранителей в подкапотном про­
странстве аналогично, блока пре­
дохранителей в салоне автомоби­
ля симметрично.
 Руководство по эксплуатации 53
Предохранители блока в подкапотном пространстве автомобиля.
Предохранитель Номинал, A Цепь предохранителя
Электродвигатель вентилятора
1 FAN 40 конденсатора,
предохранитель для различных цепей
2 P/ST 80 Усилитель рулевого управления
- - - (модели с двигателем L3-VDT)
3 BTN 40 Освещение салона, центральный замок
4 HEAD 40 Фары
PTC 80 -
5 Топливный насос
F/PUMP 30
Расположение блока предохрани­ (модели с двигателем L3-VDT)
телей в подкапотном пространстве 6 GLOW * 60 Свечи накаливания
автомобиля. - - - (модели с двигателем L3-VDT)
Антиблокировочная система тормозов
7 ABS 1 30 (ABS),
система курсовой устойчивости (DSC)*
Антиблокировочная система тормозов
8 ABS 2 20 (ABS),
система курсовой устойчивости (DSC)*
9 ENGINE 30 Система управления двигателем
- - -
10 INJECTOR 30 Топливная форсунка
(модели с двигателем L3-VDT)
11 IG KEY 1 30 Предохранитель для различных цепей
12 STARTER 20 Стартер
13 IG KEY 2 30 Предохранитель для различных цепей
14 GLOW 1* 30 Свечи накаливания
- - - (модели с двигателем L3-VDT)
15 HEATER 40 Отопитель
16 GLOW 2* 30 Свечи накаливания
- - - (модели с двигателем L3-VDT)
17 DEFOG 40 Обогреватель заднего стекла / стекла
задней двери
18 AUDIO* 30 Магнитола
19 ABS IG 10 Антиблокировочная система тормозов,
система курсовой устойчивости (DSC)*
Расположение блока предохрани­
телей в салоне автомобиля. 20 FOG 15 Противотуманные фары*
21 HORN 15 Звуковой сигнал
Примечание:
22 DRL* 10 Система освещения в дневное время
3. Устанавливайте только плавкий
предохранитель с номинальной силой 23 H/CLEAN 20 Очиститель фар
тока в амперах, указанной на крышке 24 FUEL PUMP 15 Топливный насос
блока предохранителей. 25 P/ST IG 10 Усилитель рулевого управления
4. Если нет запасного плавкого предо­
хранителя, то в критических ситуациях - - - (модели с двигателем L3-VDT)
можно вынуть плавкие предохраните­ 26 A/C MAG 10 Кондиционер
ли из позиций "AUDIO", "CiG aR ", кото­ 27 ALT 10 -
рые не являются необходимыми для
нормального движения автомобиля, и - - - (модели с двигателем L3-VDT)
использовать их, если их номинал 28 GLOW SIG 10 Прикуриватель
совпадает с необходимым. - - - (модели с двигателем L3-VDT)
Примечание: не используйте плавкий Розетки для подключения
предохранит ель с более высоким но­ 29 P.OUTLET* -
дополнительного оборудования
миналом тока или какие-либо другие
Электронный блок управления
предметы (например, "жучки") вме­ 30 ENG+B 10
двигателем и АКПП
сто сгоревшего предохранителя.
Это может стать причиной более Освещение салона,
серьезного повреждения вплоть до 31 ROOM 15 подсветка багажника,
возникновения пожара. багажного отделения
5. Если у Вас нет предохранителя с 32 ENG BAR 4 10 Подогреватель кислородного датчика
номинальным значением, то следует - - - (модели с двигателем L3-VDT)
использовать предохранитель с более
низким значением, как можно ближе к 33 ENG BAR 3 10 Подогреватель кислородного датчика
номинальному. 34 EGI INJ 10 Форсунка
П римечание: рекомендует ся хранить - - - (модели с двигателем L3-VDT)
в автомобиле комплект запасных 10 Датчик расхода воздуха,
плавких предохранителей. 35 ENG BAR 1
15 (L3-VDT) система управления двигателем
6. Если новый плавкий предохрани­
тель сразу перегорает, то это указы ­ Датчик расхода воздуха,
36 ENG BAR 2 10
вает на неисправность в электриче­ система управления двигателем
ской системе. Примечание: * - некоторые модели. ____
(Q jfe w z т а г
54 Руководство по эксплуатации
Замена ламп
Внимание:
- Перед заменой лам пы убедитесь,
что выключатели освещ ения вы­
ключены.
- Чтобы избежать ожога, заменяйте
лампы только после их остывания.
- Галогеновые лампы требуют осо­
бо бережного обращения. Не дот­
рагивайт есь до стеклянной части П П П П Г! п
лампы руками, держите лам пу 373839404142
1-1 LJ 1_| LJ LJ LJ
только за пласт иковый или ме­ пппппппппппппппппппппп
т аллический корпус. 43 44 4546 47 48 49 50 51525354 55 56 5758 5960 61 6263 64
■
—I 1
— 11
— 1i—
J l—
l L-IL-J1—II—II—IL JL JI—I U U LJ U U1 U I—I LJ L
— I
- Используйте лампы только ука­ П П П П П I I I I I I I I I I I I I 1I 1I 1I 1I 1П I I I I Г“1Г
- 1п

занных мощ ност ей (см. таблицу). 65 66 67 68 69 70 7172 73 7475 76 77 78 79 80 8182 83 84 85 86

LI и и LJ LJ U U U U U U U U U U U U U U U U U
Таблица. Лампы автомобиля.
Назначение лампы Вт
Расположение предохранителей (блок предохранителей в салоне авто­
Модели с газораз­ мобиля).
60/35
Лампы рядными лампами
фар Модели без газо­ Таблица. Предохранители блока в салоне автомобиля.
60/55
разрядных ламп Предохранитель Номинал, А Цепь предохранителя
Лампы противо­ Тип 1 55 37 D/LOCK 2 15 Центральный замок
туманных фар Тип 2* 51 STOP LAMP/
38 10 Стоп-сигналы, звуковой сигнал
Лампы передних габаритов 5 HORN*
Лампы передних указателей 21 39 HEAD HIGH L 10 Дальний свет (левая фара)
поворотов (27) 40 HEAD HIGH R 10 Дальний свет (правая фара)
Лампы повторителей указате­ 5 41 - - -
лей поворотов 42 - - -
Лампа задних указателей 43 CIGAR 15 Прикуриватель
21
поворотов
44 RADIO 7,5 Магнитола
Лампы стоп- Тип 1 21/5
сигналов 45 MIRROR 5 Управление зеркалами
и задних 4/0,4 Габаритные огни, подсветка комбинации
Тип 2 46 TAIL R 7,5
габаритов LED приборов
Лампы задних противотуман­ 47 OBD 10 Предохранитель для различных цепей
21
ных фонарей* 48 - - -
Лампа фонарей заднего хода 21 49 TR/LOCK 20 -
Лампы подсветки номерного 5 50 CPU PWR* 10 Блок управления
знака Указатели поворотов, аварийная сигна­
51 HAZARD* 15
Лампы допол­ Седан 18 лизация
нительного Хэтч­ Тип 1 18 52 SUN ROOF 20 Люк
стоп-сигнала бек Тип 2 2,4 Омыватель лобового стекла, стеклоочи­
53 W ASHER 20
LED ститель и омыватель заднего стекла
Лампа местной подсветки 5 54 - - -
Лампа освещения салона 10 30 Электропривод стеклоподъемников
55 P/WIND R
Лампа освещения багажного 20* (правый)
5
отделения 30 Электропривод стеклоподъемников
56 P/WIND L
Лампа подсветки дверного 20* (левый)
5
проема 57 ALARM* 7,5 Сигнализация
Примечание: ( ) - некоторые модели. 58 M/DEF 7,5 Обогреватель боковых зеркал заднего
вида
1. Для того чтобы заменить лампы в
59 - -
левой фаре выполните описанные
ниже процедуры. Ближний свет (правая фара), регулятор
60 HEAD LOW R 15
Кроме моделей с двигателями системы коррекции положения фар
¡.З ^ й Т 61 HEAD LOW L 15 Ближний свет (левая фара)
Отверните винты и снимите крышку. 62 - -
63 - -
64 - -
Антиблокировочная система тормозов,
65 SAS 10 система пассиввной безопасности
(подушки безопасности)
66 METER 10 Комбинация приборов, иммобилайзер
67 IGNITION 20 Антиблокировочная система тормозов
68 W IPER 20 Стеклоочистители и омыватели
69 ENGINE 20 Система управления двигателем
70 IG SIG 10 Автоматическая работа стеклоочистителей
71 SAS 2 7,5 Система пассивной безопасности
Примечание: * - модели с 2006 г. в.
 Руководство по эксплуатации 55
Таблица. Предохранители блока в салоне автомобиля (продолжение).
Предохранитель Ном инал, А Цепь предохранителя
72 - - -
73 - - -
74 SEAT WARM 20 -
75 D/LOCK 1 25 Центральный замок
76 А/С 10 Кондиционер,отопитель
77 P/WIND L 30 Электропривод стеклоподъемников (левый)
78 P/WIND R 30 Электропривод стеклоподъемников (правый)
79 BACK 10 Фонари заднего хода
80 SUN ROOF 7,5 Лю к
81 TAIL L 7,5 Задние габариты
Модели с двигателями 1-3-УйТ
Отсоедините фиксатор, сдвиньте кре­ 82 1ииим1 7,5 Освещение
пление и приподнимите его, затем ус­ 83 - - -
тановите крепление так, чтобы оно не
84 - - -
контактировало с кузовом.
85 - - -
86 - - -
Примечание: * - модели с 2006 г. в.

4. Лампа передней противотуманной

фары.
а) Отверните винты и снимите под-

3. Лампа ближнего света фары.

а) Отсоедините разъем и снимите
уплотнитель.
б) Поверните патрон с лампой про­
тив часовой стрелки и выньте его из
фары, как показано на рисунке.
в) Нажмите на фиксатор и отсоеди­
ните разъем.

1 - фиксатор, 2 - кузов, 3 - крепле­

ние.
Отсоедините ремешок и поднимите
воздушный фильтр.

б) Отсоедините удерживающую пру­

2. Лампа дальнего света фары.
а) Поверните патрон с лампой про­
тив часовой стрелки и выньте его из
фары, как показано на рисунке.
б) Нажмите на фиксатор и отсоеди­
ните разъем.
в) Извлеките лампу и замените ее
на новую.
г) Установите новую лампу в
последовательности, обратной сня­
тию.
жину.
в) Поднимите пружинный фиксатор.
г) И звлеките лам пу и зам ените ее
на новую.
д) Установите новую лам пу в
последовательности, обратной
снятию.
5. Лампа повторителей указателя по­
ворота (аварийная сигнализация).
а) Сдвиньте рассеиватель в на­
правлении, указанном на рисунке
стрелкой.
б) Отсоедините разъем.
г) И звлеките лам пу и замените ее
на новую.
д) У становите новую лам пу в
последовательности, обратной
снятию.
56 Руководство по эксплуатации
6. (Седан) Лампа заднего указателя в) И звлеките лам пу и замените ее
поворота (аварийная сигнализация), на новую.
лампа стоп-сигнала/заднего габарита.
а) Снимите заднюю отделку багаж­
ного отделения (см. главу "Кузов")

б) Поверните патрон с лампой про­

тив часовой стрелки и выньте его из
фары, как показано на рисунке.
в) Извлеките лам пу и зам ените ее 10. (Седан) Лампа дополнительного
на новую. стоп-сигнала.
а) Снимите отделку крышки багаж­
б) Снимите пистоны и отогните зад­ ника (см. главу "Кузов").
ний край боковой отделки багажного
отделения (см. главу "Кузов").

8. (Седан) Лампа фонаря заднего хо­

да, лампа заднего противотуманного
фонаря.
а) Снимите отделку крышки багаж­
ника (см. главу "Кузов"). б) Отсоедините разъем.
в) Поверните патрон с лампой про­
в) Поверните патрон с лампой про­ тив часовой стрелки и выньте его из
тив часовой стрелки и выньте его из фары, как показано на рисунке.
фары, как показано на рисунке. г) Извлеките лампу и замените ее на
г) И звлеките лам пу и зам ените ее новую.
на новую.

б) Поверните патрон с лампой про­

тив часовой стрелки и выньте его из
фары, как показано на рисунке.
в) Извлеките лам пу и замените ее
на новую.
11. (Хэтчбек, модели без светодиодов)
Лампа дополнительного стоп-сигнала.
а) Снимите верхнюю отделку задней
7. (Хэтчбек, модели без светодио­ двери (см. главу "Кузов").
дов) Лампа заднего указателя поворо­
та (аварийная сигнализация), лампа
стоп-сигнала/заднего габарита.
а) Снимите крышку.

9. (Хэтчбек) Лампа фонаря заднего

хода, лампа заднего противотуманно­
го фонаря.
а) Снимите крышку.
б) Поверните патрон с лампой про­
тив часовой стрелки и выньте его из
фары, как показано на рисунке.
б) Отсоедините разъем.
в) Поверните патрон с лампой про­
тив часовой стрелки и выньте его из
фары, как показано на рисунке.
 Руководство по эксплуатации 57
г) Извлеките лампу и замените ее на 15. Лампа подсветки багажного отде­
новую. ления.
Седан
Нажмите на рассеиватель с двух
сторон, снимите его и замените
лампу.

б) Поверните патрон с лампой про­

тив часовой стрелки и снимите его.
в) Извлеките перегоревшую лампу и
замените ее на новую.

12. Лампа подсветки номерного знака.

а) При помощи отвертки снимите
рассеиватель, как показано на ри­
сунке. Х эт чбек
а) Нажмите на край плафона и
Примечание: перед использованием выньте его наружу.
обмотайте от верт ку защитной
лентой.
б) Снимите лампу.

14. Лампа освещения салона.

а) При помощи отвертки снимите
рассеиватель, как показано на ри­
сунке.
Примечание: перед использованием
обмотайте от верт ку защитной
лентой. б) При помощи отвертки снимите рас­
б) Снимите лампу. сеиватель и затем замените лампу.

13. Лампа местной подсветки.

а) При помощи отвертки снимите
рассеиватель, как показано на ри­
сунке.
Примечание: перед использованием
обмотайте от верт ку защитной
лентой.
58

Техническое обслуживание и общие

процедуры проверки и регулировки
Интервалы
обслуживания
Если вы в основном эксплуатируете
автомобиль при одном или более ни­
жеприведенных особых условиях, то
необходимо более частое техническое
обслуживание по некоторым пунктам
плана ТО (см. таблицу "Периодичность
технического обслуживания").
1. Дорожные условия.
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз­
ных или покрытых тающим снегом
дорогах.
б) Эксплуатация на пыльных доро­
гах.
в) Э ксплуатация на дорогах, посы­
панных солью против об ледене­
ния.
2. Условия вождения.
а) Буксировка прицепа или исполь­
зование верхнего багажника авто­
мобиля.
б) Повторяю щ иеся короткие поезд­
ки менее чем на 10 км при внешней
тем пературе ниже точки замерза­
ния.
в) Чрезмерная работа на холостом
ходу и/или вождение на низкой ско­
рости на большое расстояние.

Таблица. Периодичность технического обслуживания.

Объекты обслуживания Периодичность (пробег или время в месяцах, что наступит раньше) Рекомендации
х1000 км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Цепь привода ГРМ Примечание 5
Ремни привода навесных агрегатов П П П П П П П П 6 Примечание 1, 4
Проверка каждые 120000 км и регулировка Примечание 1, 4
Зазоры в клапанах
при необходимости
Моторное масло З З З З З З З З 6 Примечание 1
Масляный фильтр З З З З З З З З 6 Примечание 1
Частота вращения коленчатого вала (76, 7У) П - П - П - П - 12 -
Шланги и соединения системы охлаждения - П - П - П - П 12 -
Первая замена через 190000 км или 10 лет, -
FL22
Охлаждающая жидкость затем замена каждые 60000 км или 3 года
Кроме FL22 Замена каждые 40000 км или 2 года -
Воздушный фильтр - О - О - З - О 36 Примечание 1, 2
Топливный фильтр - - - З - - - З 24 Примечание 4
Топливопроводы ,топливны е шланги - П - П - П - П 12 -
Свечи зажигания (платиновые, иридиевые) Замена каждые 120000 км 48 -
Система рециркуляции отработавших газов - - - - - П - - 24 -
Аккумуляторная батарея - П - П - П - П 12 -
Шланги и соединения тормозной системы - П - П - П - П 12 -
Тормозная жидкость П П П З П П П З 6/24 Примечание 3
Стояночный тормоз П П П П П П П П 6 -
Тормозные колодки и диски П П П П П П П П 6 Примечание 1
Рабочая жидкость усилителя рулевого управления П П П П П П П П 6 -
Привод рулевого механизма, рулевая рейка - П - П - П - П 12 Примечание 1
и наконечники рулевых тяг
Масло в МКПП Замена каждые 100000 км или 60 месяцев Примечание 1
Уровень рабочей жидкости АКПП - П - П - П - П 12 Примечание 1
Рабочая жидкость АКПП - Примечание 6
Подвеска и шаровые опоры - - - П - - - П 24 Примечание 1
Чехлы приводных валов - - - П - - - П 24 -
Болты и гайки на шасси и кузове - МЗ - МЗ - МЗ - МЗ 12 -
Система выпуска ОГ П 48 -
Гайка крепления колеса - МЗ - МЗ - МЗ - МЗ 12 -
Салонный фильтр - З - З - З - З 12 Примечание 2
Шины П П П П П П П П 24 -
Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); О - очистка;
З - замена; Р - регулировка; С - смазка; МЗ - затяжка до регламентированного момента.
6/24 - время в месяцах: 6 - периодичность проверки, 24 - периодичность замены.
Примечание 1. При эксплуат ации в т яжелых дорожных условиях производит ь техническое обслуживание чаще:
а) Эксплуатация на пыльных дорогах.
б) Чрезмерная работ а на холост ом ходу и/или вождение на низкой скорости на длительное расстояние.
в) Повт оряющ иеся короткие поездки менее чем на 10 км при внешней т емпературе ниже 0°3.
Примечание 2. При эксплуатации на пыльных дорогах производит ь техническое обслуживание чаще.
Примечание 3. При эксплуатации в т яжелых дорожных условиях, горной местности или в регионах с влажным кли­
матом производит ь т ехническое обслуживание раз в год.
Примечание 4. При эксплуат ации на террит ории стран С Н Г производит ь техническое обслуживание чаще или по
мере необходимости.
Примечание 5. Проверку производит ь каждые 240000 км или 10 лет.
Примечание 6. Фирма-производитель не дает периодичност и замены рабочей жидкост и АКПП, т ак как в гаран­
т ийный срок т акой замены производить не нужно. С учет ом опыта эксплуат ации рекомендует ся все ж е произво­
дить зам ену жидкост и с периодичност ью 50000 - 70000 км, что обусловлено условиями эксплуат ации автомоби­
лей на террит ории России и стран СНГ.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 59
Правила выполнения Модели с двигателями ZY, Z6
работ в моторном отсеке 2

Меры предосторож ности

при работе с маслами
1. Длительный и часто повторяющий­
ся контакт с минеральным маслом
приводит к смыванию натуральных
жиров с кожи человека и возникнове­
нию сухости, раздражения и дермати­
тов. Кроме того, применяемые мотор­
ные масла содержат потенциально
опасные составляющие, которые мо­
гут вызвать рак кожи.
2. После работы с маслом тщательно
вымойте руки с мылом или другим
чистящим средством. После очистки
кожи нанесите специальный крем для
восстановления естественного жиро­
вого слоя кожи.
3. Не используйте бензин, керосин,
дизельное топливо или растворитель Модели с двигателями LF, L3
для очистки кожи от масел. 4 2 3
1
Меры безопасности при рабо­
те с электрооборудованием
1. Не отсоединяйте аккумуляторную
батарею при работающем двигателе,
так как возможно повреждение элек­
трических компонентов автомобиля.
2. Не касайтесь движущихся частей в мо­
торном отсеке (например, электровенти­
лятора системы охлаждения, ремня при­
вода навесного оборудования и т.д.).
3. Прежде чем выполнять любую ра­
боту, связанную с электрооборудова­
нием автомобиля, а также при замене
любого элемента электрооборудова­
ния, необходимо отсоединить провод
от отрицательной клеммы аккумуля­
торной батареи и тем самым избежать
возможных повреждений, вызванных _9_
коротким замыканием. Модели с двигателем L3-Turbo
Внимание:
- Перед отсоединением или подсое­
динением провода от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи
убедитесь в том, что переключате­
ли освещения и ключ замка зажигания
находятся в положении "OFF" (ВЫКЛ)
(если это не сделано, то существу­
ет вероятность повреждения полу­
проводниковых деталей).
- Все диагностические коды, храня­
щиеся в электронном блоке управ­
ления, стираются при отсоединении
провода от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи. Поэтому
11
необходимо считать диагностиче­
ские коды перед отсоединением ак­ Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - расширительный ба­
кумуляторной батареи. чок системы охлаждения, 2 - маслозаливная горловина, 3 - воздушный
4. При установке аккумуляторной ба­ фильтр, 4 - бачок рабочей жидкости гидропривода выключения сцепле­
тареи не перепутайте полярность под­ ния и тормозной жидкости, 5 - аккумуляторная батарея, 6 - главный пре­
соединения проводов к ее клеммам. дохранитель, 7 - блок предохранителей, 8 - измерительный щуп уровня
рабочей жидкости АКПП (модели с АКПП), 9 - измерительный щуп уровня
Внимание: после уст ановки аккуму­
моторного масла, 10 - бачок рабочей жидкости усилителя рулевого
лят орной батареи силовой провод и
управления, 11 - бачок омывателя лобового стекла.
провод "массы" должны быть надеж­
но соединены с ее клеммами (вывод­ 7. Работайте аккуратно с высоко­ - Будьте осторожны при работе с
ными штырями). вольтными проводами. инструментами, которые могут вы­
5. При снятии и установке деталей не 8. По окончании ремонтных работ зывать искры от аккумуляторной
подвергайте ударам элементы элек­ убедитесь, что все разъемы проводки батареи.
тронных систем управления, особенно правильно и надежно соединены, а - Не курите и не зажигайте спички
электронный блок управления. жгуты проводов надлежащим образом вблизи аккумуляторной батареи.
6. При работе в дождливую погоду закреплены. б) Электролит содержит ядовитую и
оберегайте электронные узлы управ­ 9. Правила техники безопасности при дающую коррозию серную кислоту:
ления от попадания воды. Так же сле­ работе с аккумуляторной батареей. - Всегда надевайте защитные очки
дует поступать и при очистке моторно­ а) Аккумуляторная батарея выделяет во время работы с аккумуляторной
го отсека (мойке двигателя). огнеопасный и взрывоопасный газ:
60 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
- Не разрешайте детям подходить
к аккумуляторной батарее.
- Избегайте контакта электролита с
глазами, кожей или одеждой.
в) В случае попадания электролита
выполните следующие действия:
- В случае попадания электролита в
глаза немедленно промойте их чис­
той водой и обратитесь за медицин­
ской помощью. Если возможно, про­
должайте прикладывать воду с по­
мощью тампона или ткани по дороге
в медицинское учреждение.
- Если электролит попал на кожу,
то тщательно промойте обожжен­
ное место. Если чувствуются боль
или ожог, то немедленно обрати­
тесь к врачу.
- Если случайно проглотили элек­
тролит, то необходимо немедлен­
но обратиться к врачу.
- Если электролит попал на одеж­
ду, то, возможно, его попадание на
кожу, поэтому немедленно снимите
одежду, на которую попал элек­
тролит.
Меры безопасности при
наличии системы SRS
(подуш ек безопасности)
Внимание: случайное срабатывание
подуш ки безопасност и или ремня с
преднат яжит елем может привести
к серьезным травмам, поэт ому необ­
ходимо внимательно изучить и вы­
полнять все требования техники
безопасности, указанные в данном
подразделе.
1. Запрещается использовать любые
электрические контрольные приборы
при обслуживании непосредственно
или в зоне расположения элементов
системы SRS, за исключением реко­
мендованных фирмой производите­
лем.
Внимание: при проверке элект риче­
ских цепей системы SRS используй­
те специальный жгут проводов и
циф ровой мультиметр с максималь­
но допуст имой контрольной силой
тока не более 2мА при минимальном
сопротивлении цепи.
2. При подключении или отключении
тестера убедитесь в том, что ключ
замка зажигания находится в положе­
нии "ВЫКЛ" (OFF).
3. После отсоединения провода от от­
рицательной клеммы аккумуляторной
батареи подождите не менее 60 се­
кунд, прежде чем приступить к даль­
нейшей работе. Система SRS сконст­
руирована таким образом, что после
отключения аккумуляторной батареи
на короткое время сохраняется доста­
точное напряжение для срабатывания
подушки безопасности. Поэтому если
выполняются работы, связанные с
системой SRS, сразу же после отклю­
чения аккумуляторной батареи, то не­
преднамеренное раскрытие надувной
подушки безопасности может привес­
ти к серьезным травмам.
4. При выполнении любых работ по
техническому обслуживанию и ремонту
необходимо принимать во внимание
предупреждающие этикетки SRS, кото­
рые расположены в следующих местах:
капот, солнцезащитный козырек, веще­
вой ящик, электронный блок управле­
ния ЭРЭ, рулевое колесо, модуль по­ а) Отсоедините разъем топливного
душки безопасности, спиральный про­ насоса.
вод, рулевой механизм в сборе с тяга­ б) Затем запустите двигатель и по­
ми (между скоб крепления) и т.д. сле того как двигатель заглохнет,
5. Никогда не пытайтесь ремонтиро­ выключите зажигание.
вать элементы системы э Р э . При об­ в) Подставьте емкость под демон­
наружении неисправности следует тируемый узел. Медленно ослабьте
заменять узел или жгут проводов це­ соединение, затем расстыкуйте его
ликом. и слейте остаток топлива в емкость.
6. При выполнении работ в зонах ус­ г) Заглушите соединение резиновой
тановки элементов системы ЭРЭ пробкой и подсоедините обратно
(даже если эти работы непосредст­ разъем топливного насоса.
венно не связаны с подушкой безо­ 5. При снятии и установке форсунки и
пасности системы ЭРЭ) необходимо ф ланцевой трубки топливного коллек­
соблюдать следующие требования: тора всегда заменяйте соответствую­
а) При снятии или установке дета­ щую кольцевую прокладку новой.
лей не допускаются любые толчки П римечание: во избежание попадания
или удары по компонентам системы моторного масла в топливный кол­
ЭРЭ. лект ор рекомендует ся наносить
Внимание: бензин или веретенное масло на
- Компоненты системы SRS не вы­ кольцевую прокладку при установке
держивают нагрева свыше 93 °С, указанны х деталей.
поэт ому необходимо снять элек­
т ронный блок управления SRS,
дат чики бокового удара, модули ло
подуш ек безопасност и и спираль­
ны й провод перед горячей сушкой
автомобиля после окраски. П роверка уровня
- Компоненты системы SRS, сня­ моторного масла
тые с автомобиля, хранит е в чис­
том и сухом месте. Модуль подуш ­ 1. Установите автомобиль на ровной
ки безопасност и следует хранить горизонтальной поверхности.
на плоской поверхности накладкой 2. Прогрейте двигатель до нормаль­
(мягкой стороной) вверх. Запреща­ ной рабочей температуры.
ется ставить на данные детали 3. Выключите двигатель и подождите
посторонние предметы. пять минут.
б) После установки компонентов 4. Выньте маслоизмерительный щуп и
системы ЭРЭ на место проверьте вытрите его тряпкой.
работу индикатора ЭРЭ (убедитесь 5. Установите маслоизмерительный
в нормальном функционировании щуп.
системы). 6. Выньте маслоизмерительный щуп и
оцените уровень масла в картере дви­
гателя.
Меры безопасности
при работе с системой
_____ воздухоснабжения_____
1. Снятие с работающего двигателя
щупа уровня моторного масла, крышки
маслозаливной горловины, шлангов и
т.д. может вызвать нарушение регули­
ровок двигателя.
2. Отсоединение, ослабление крепеж­
ных элементов или растрескивание
элементов системы воздухоснабжения
(между корпусом дроссельной заслон­
ки и головкой блока цилиндров) может
вызвать подсос воздуха, что приведет
к нарушению работы двигателя.
Меры безопасности
при работе с топливной
__________ системой__________
1. До начала работ с топливной сис­
темой отсоедините отрицательный
провод от аккумуляторной батареи.
П римечание: обязательно считайте
диагностические коды перед отсо­
единением проводов от клемм акку­
мулят орной батареи.
2. Не курите и не пользуйтесь откры­
тым огнем при работе с топливной
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с ре­
зиновыми или кожаными предметами.
4. При отсоединении топливопровода
высокого давления может произойти
утечка большого количества топлива.
Поэтому предварительно стравите
давление топлива. Двигатели L3, LF (Тип 2).
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Уровень масла должен быть между
метками "F" и "L" ("MAX и "MIN"). При
низком уровне масла проверьте отсут­
ствие утечек и долейте масло того же
типа, которое было залито в двига­
тель, до отметки "F" или "MAX" через
маслозаливную горловину.
Внимание: заливка моторного масла
выше максимального уровня отри­
цательно влияет на работ у двига­
теля.
Объем масла между
метками "F" и "L" ("M A X и "MIN")
маслоизмерительного щ уп а ........0,75 л
7. Проверьте кольцевое уплотнение на
масляном щупе. Если кольцевое уп­
лотнение повреждено, замените его.
Вы бор м оторного масла
1. Используйте масло, рекомендован­
ное производителем.
Примечание (модели до 2006 г.): на
момент выпуска автомобиля произ­
водитель рекомендовал использо­
вать моторные масла соответст­
вующие качест ву по классификации
API: SG, SH, SJ, SL или по классиф и­
кации ILSAC: GF-2, GF-3. Однако в на­
стоящее время в продаже может не
оказаться указанны х масел, поэт ому
допускается использовать дост уп­
ные масла классификации A PI или IL-
SAC подходящ ие для моделей с 2006
года выпуска.
Качество масла:
По API:
модели до 2006 г..............SG и выше
модели с 2006 г.:
кроме L3 Turbo............... SL и выше
L3 Turbo...........................SM и выше
По IL S A C ........................... GF-3 и выше
В нимание: обрат ит е внимание на
то, чтобы вы бранное масло с со­
от вет ст вующ ей вязкост ью (по
SAE) т акже удовлет воряло т ре­
бованиям по качест ву (API/ILSAC).
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
В классификации API первая литера
обозначает тип двигателей, для ко­
торого предназначается масло: С -
для дизельных двигателей, S - для
бензиновых двигателей. Качество
масла (класс масла) тем выше, чем
дальше от начала английского алфа­
вита располагается вторая литера.
¿РЕКОМЕНДАЦИИ
При выборе и покупке моторного
масла также необходимо проверить
срок годности масла. Срок хранения
масла регламентирован, и, как пра­
вило, дата расфасовки масла указа­
на на таре.
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас­
но диаграмме температурного диапа­
зона, соответствующей условиям экс­
плуатации автомобиля до следующей
замены масла.
Температурный диапазон (°С)
-35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 5 10 5 20 25 30 35 4
1 !
: 1
I ! ! i
< 5W-20 5W-30
Модели с 2006 г.
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Классификация масел по ЭАЕ ото­
бражает температурный диапазон
применения моторного масла. В ос­
нове данной классификации лежат
характеристики вязкости моторных
масел при различных температурах.
Летние масла имеют обозначения
ЭАЕ 20, ЭАЕ 30, ЭАЕ 40, ЭАЕ 50.
Зимние - ЭАЕ 0W, ЭАЕ 5W, SАЕ10W,
ЭАЕ 20W. Всесезонные масла имеют
двойное обозначение, например ЭАЕ
10W/40 (10W-40)._______________
Зам ена моторного масла
¿РЕКОМЕНДАЦИИ
При замене моторного масла реко­
мендуется одновременно заменять
масляный фильтр.___________________
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Снимите крышку маслозаливной
горловины и отверните сливную проб­
ку масляного поддона.
3. Слейте масло через сливное отвер­
стие на масляном поддоне в подхо­
дящую емкость.
4. Протрите чистой ветошью прива-
лочные поверхности.
5. Установите новую прокладку и за­
тяните сливную пробку.
Момент зат яж ки................. 30 - 41 Н м
6. Залейте новое моторное масло в
двигатель через маслозаливную гор­
ловину.
Примечание:
- Тип и рекомендуемую вязкость
масла смотрите в подразделе
"Выбор моторного масла".
- Не заливайте моторное масло в
двигатель выше максимального
уровня, это приведет к аэрации
масла и снижению давления масла.
61
Заправочная емкость:
ZY, Z6:
сухой двигат ель...................... 4,2 л
с заменой ф ильт ра.................3,9 л
без замены ф ильтра...............3 ,7 л
LF-DE, L3-VE:
сухой двигат ель...................... 4,6 л
с заменой ф ильт ра.................4,3 л
без замены ф ильтра...............3,9 л
L3 Turbo:
сухой двигат ель...................... 6,4 л
с заменой ф ильт ра.................5,7 л
без замены ф ильтра...............5,3 л
7. Установите крышку маслозаливной
горловины.
8. Проверьте уровень масла и убеди­
тесь в отсутствии утечек на нерабо­
>
тающем и работающем двигателе.
Зам ена масляного ф ильтра
Тип 1
1. Снимите нижнюю защиту двигателя.
2. При помощи специального съемни­
ка снимите масляный фильтр, как по­
казано на рисунке.
Двигатели L3, LF.
Двигатели Z6, ZY.
3. Протрите чистой ветошью прива-
лочную поверхность корпуса нового
масляного фильтра и блока цилинд­
ров.
4. Нанесите чистое моторное масло
на кольцевое уплотнение нового мас­
ляного фильтра.
5. При помощи спецприспособления
затяните масляный фильтр.
Момент затяжки:
двигатели 13, L F ..............15 - 20 Н-м
двигатели 26, .............. 12 - 1 6 Н-м
¿РЕКОМЕНДАЦИИ
При отсутствии съемника, фильтр
можно довернуть рукой, предвари­
тельно надев на руку резиновую или
кожаную перчатку.
6. Доведите уровень моторного масла
до нормы. Запустите двигатель и убе­
дитесь в отсутствии протечек масла.
Тип 2
1. Снимите нижнюю защиту двигателя.
2. Ослабьте сливную пробку масляно­
го фильтра (не снимайте).
3. Отверните крышку масляного
фильтра на один оборот против часо­
вой стрелки с помощью специального
62 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Полностью отверните сливную пробку
масляного фильтра и слейте моторное
масло.
Примечание: сливая моторное масло
соблюдайте осторожность.
4. Отверните крышку масляного фильт­
ра ещё на один оборот против часовой
стрелки.
5. Снимите крышку масляного фильт­
ра и масляный ф ильтр.
6. Протрите чистой ветошью прива-
лочную поверхность крышки масляно­
го фильтра и корпуса масляного
ф ильтра.
7. Нанесите слой моторного масла на
новые уплотнительные кольца крышки
масляного фильтра и сливной пробки.
8. Установите новый масляный фильтр,
крышку масляного фильтра и сливную
пробку.
- Охлаждающая жидкост ь может
повредить окрашенные поверхно­
сти автомобиля.
__________ Проверка__________
Убедитесь, что уровень охлаждающей
жидкости в расширительном бачке на
холодном двигателе находится между
1. Снимите нижнюю защ иту двигателя.
отметками "MIN" и "MAX" ("L" и "F").
Если уровень ниже метки "MIN" или 2. Снимите крышку расширительного
бачка и ослабьте затяжку сливной
"L", добавьте охлаждающую жидкость.
пробки радиатора.
П рим ечание:
- Так как система охлаждения за­
крытого типа, то нормальная по­
теря охлаждающей жидкости не­
большая. Заметное снижение уров­
ня охлаждающей жидкости может
означать наличие утечек.
- При не плотной установке крыш ­
ки расш ирительного бачка возмож­
ны значительные потери охлаж­
дающей жидкости, что может при­
вести к повреждению двигателя. Кроме двигателя L3 Turbo.

Масляный фильтр

О Уплотнительное
К0ЛЬЦ0 ~ 0 Е |

Крышка
Уплотнительное
кольцо ®— -Сливная пробка 3. Слейте охлаждающую жидкость в
подходящую емкость.
Двигатель L3 Turbo. 4. Промойте систему охлаждения
9. Затяните крышку масляного фильтра. промывочной жидкостью то тех пор,
Момент зат яжки....................30 - 35 Н-м Замена пока из системы будет выходить толь­
10. Затяните сливную пробку. ко чистая жидкость.
В нимание: никогда не снимайте 5. Дайте полностью стечь промывоч­
Момент зат яжки......................9 - 11 Н-м
кры ш ку расш ирит ельного бачка на ной жидкости.
11. Доведите уровень моторного масла
работ аю щ ем двигателе или когда 6. Затяните сливную пробку радиатора.
до нормы. Запустите двигатель и убе­
радиат ор еще не остыл. Горячая Момент за т я ж ки ......................1 - 2 Н-м
дитесь в отсутствии протечек масла.
охлаждающ ая жидкост ь и ее пары 7. Залейте охлаждающую жидкость в
могут причинить ожоги и повре­ расширительный бачок до отметки
Охлаждающая жидкость дить двигатель. "MAX" или "F".
Внимание: Примечание: рекомендуется исполь­ Внимание:
- Двигатель имеет много деталей, зовать охлаждающую жидкость с - Если концентрация антифриза
сделанных из алюминиевых сплавов. процентным содержанием антифри­ ниже 40%, то антикоррозийные
Эти детали могут быть поврежде­ за и дистиллированной воды 50/50. свойства охлаждающей жидкости
ны при контакте с охлаждающей Примечание (модели с 2006 г.): на значительно уменьшаются.
жидкостью, изготовленной на осно­ двигателях может применяться два - Кроме того, если концентрация
ве спирта или метанола. Не ис­ типа систем охлаждения. Если в более 60%, то повышается тем­
пользуйте охлаждающие жидкости, нижней части крышки расширитель­ пература кристаллизации анти­
изготовленные на основе спирта ного бачка нанесена метка "FL22" фриза (уменьшается эффектив­
или метанола. Используйте только значит система охлаждения стан­ ность теплообмена), неблагопри­
охлаждающие жидкости, изготов­ дартная и замену охлаждающей ж ид­ ят но воздействуя на двигатель.
ленные на основе этиленгликоля. кости следует производить соглас­ Поэт ому убедитесь, что уровень
- Используйте только мягкую но стандартному интервалу перио­ концентрации антифриза нахо­
(деминерализованную) воду для дичности технического обслужива­ дится в пределах указанного диа­
приготовления охлаждающей ж ид­ ния (см. таблицу "Периодичность пазона.
кости из концентрированного рас­ т ехнического обслуживания"). Если - Не смешивайте антифризы раз­
твора. Вода, содержащая мине­ метки "FL22" нет, охлаждающую ных торговых марок.
ральные соли, уменьшает эффек­ жидкость следует менять чаще чем - Не используйте спиртовые ан­
тивность охлаждения. указано в таблице. тифризы.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Заправочная емкость:
LF-DE, L3-VE, L3 Turbo:
модели с от опит елем................7,5 л
модели без от опит еля............. 6,9 л
ZY, Z6:
модели с от опит елем................6,0 л
модели без от опит еля............. 5,5 л
8. Плотно закройте крышку расшири­
тельного бачка.
9. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на оборотах холостого хо­
да 10 минут.
10. После того, как двигатель прогреет­
ся, проделайте следующие процедуры.
а) Установите частоту вращения ко­
ленчатого вала 2500 об/мин на две -
три минуты.
б) Установите частоту вращения ко­
ленчатого вала 3000 об/мин на пять
секунд, затем установите частоту
вращения холостого хода.
в) Проделайте процедуры, описанные
в подпунктах "а" и "б" ещё два раза.
11. Выключите двигатель и дайте ему
остыть.
12. Проверьте уровень охлаждающей
жидкости. Если он ниже нормы, по­
вторите операции по пунктам 7 - 12.
13. Проверьте, нет ли утечек охлаж­
дающей жидкости.
Проверка и замена
воздушного фильтра
Использование несоответствующего
или загрязненного воздушного
фильтра может привести к прежде­
временному износу двигателя
вследствие попадания в цилиндры
воздуха с абразивными частицами.
Недостаточная пропускная способ­
ность фильтра также отрицательно
влияет на состояние и работу двига­
теля, а иногда и на динамику авто­
мобиля. Поэтому используйте ориги­
нальные фильтры или фильтры за­
рекомендовавших себя производи­
телей.
Внимание: не допускается запуск и
работ а двигателя при снятом или
неправильно уст ановленном воздуш ­
ном фильтре, это может привести к
повреждению двигателя.
1. (Кроме моделей с двигателем L3
Turbo) Отщёлкните зажимы или от­
верните винты крепления крышки кор­
пуса воздушного фильтра.
Двигатели Z6, ZY.
2. (Модели с двигателем L3 Turbo) Сни­
мите фиксаторы и резиновые крепления.
а) Снимите фиксатор, как показано
на рисунке.
б) Сдвиньте резиновые крепления в
направлении указанном на рисунке.
Резиновое
крепление
3. Снимите крышку воздушного фильт­
ра и извлеките воздушный фильтр.
4. Проверьте воздушный фильтр и,
при необходимости, замените его.
5. Сборку производите в обратной по­
следовательности.
63
Ремни привода
навесных агрегатов
Внимание:
- На автомобилях установлены ав­
томатические натяжители ремней
привода навесных агрегатов. Нет
необходимости проверять натяже­
ние ремней методом оценки прогиба
ремня.
- Проверяйте исправность и нат я­
жение ремней привода навесных
агрегатов по мере необходимости.
- Проверяйте ремни привода на­
весных агрегатов на холодном
двигателе или подождите 30 ми­
нут после его остановки.
_______Общая проверка_______
Проверьте ремень привода на отсут­
ствие повреждения и чрезмерного из­
носа и убедитесь в его правильной ус­
тановке в канавках шкивов. Если ре­
мень "визжит" или проскальзывает, то
проверьте состояние контактных по­
верхностей шкива и ремня, а также
натяжение ремня. При обнаружении
дефектов замените ремень привода.
Внимание:
- Если натяжение ремня ослаблено,
то это приведет к появлению зву­
ка проскальзывания и быстрому
износу ремня.
- При слишком большом натяжении
ремня привода генератора и ремня
привода насоса гидроусилителя
рулевого управления возникает ве­
роятность поломки подшипников
насоса охлаждающей жидкост и или
генератора.
П рим ечание:
- Не допускается отслоение рези­
ны от корда на внутренней (со
стороны гребней) и внешней по­
верхностях ремня, оголение или
повреждение корда, отслоение
гребней от резинового основания,
наличие трещин, отслоение или
износ на боковых поверхностях
ремня и гребней ремня.
- После установки поликлинового
ремня убедитесь в правильности
посадки беговых дорожек ремня в
канавках шкивов.
- После уст ановки ремня запуст и­
те двигатель и дайте ему прора­
ботать в течение 5 минут, а за­
тем снова проверьте натяжение
ремня.
64 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
_______ П роверка ремня_______
1. Снимите правый передний подкры­
лок и нижнюю защиту.
2. Проверьте ремни привода навесных
агрегатов.
Убедитесь, что метка на натяжителе
ремня привода навесных агрегатов
соответствует стандартному диапазо­
ну, как показано на рисунке. В против­
ном случае, замените ремень привода
навесных агрегатов.
Двигатель L3 Turbo.
Двигатели ZY, Z6.
Внимание аЗ-У Е . 1-Р-РЕ): натяжение
или прогиб ремня привода компрессо­
ра кондиционера нет необходимости
проверять. Этот ремень заменяет­
ся при фактическом выходе из строя
(обрыве или появлении трещин и
других неисправностей) или ухудш е­
нии ф ункционирования (появлении
шума при работе) компрессора кон­
диционера.
3. Проверьте натяжитель ремня при­
вода навесных агрегатов.
а) Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов.
б) Убедитесь что натяжитель ремня 4. Установите спецприспособление на
привода навесных агрегатов пере­
шкив коленчатого вала.
мещается и ролик натяжителя вра­
щается плавно. При необходимости
замените натяжитель.
5. При помощи спецприспособления
оденьте ремень привода кондиционе­
ра на шкив коленчатого вала.
Установите ремень на шкив компрес­
сора кондиционера. Перемещая спец-
в) Установите ремень привода на­ приспособление вверх, установите
весных агрегатов. ремень на шкив коленчатого вала.
Зам ена (двигатели Z6, ZY, Спецприспособление
__________ L3 Turbo)__________
1. Снимите правый передний подкры­
лок и нижнюю защиту.
2. Ослабьте натяжение ремня приво­
да навесных агрегатов, повернув на­
тяжной ролик вправо по часовой
стрелке.
Примечание:
- Спецприспособление для уст а­
новки ремня привода кондиционера
поставляется вместе с ремнем.
- Используйте только новый ре­
мень привода кондиционера.
6. Установите другое спецприспособ­
ление на опору компрессора конди­
ционера, как показано на рисунке.
3. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
4. Установите новый ремень привода
навесных агрегатов.
5. Убедитесь что метка на натяжителе
ремня привода навесных агрегатов
соответствует нормальному диапазо­
ну. В противном случае замените ре­
мень привода навесных агрегатов.
6. Установите правый передний под­
крылок и нижнюю защиту.
Зам ена ремня привода
кондиционера
(двигатели ЬР-РЕ, Ь3-УЕ)
1. Снимите правый передний подкры­
лок и нижнюю защиту.
2. (М одели с правым рулем) Снимите
защитную планку компрессора конди­
ционера. Примечание: спецприспособление не
3. Разрежьте ремень привода ком­ должно входить в отверстие опоры
прессора кондиционера и снимите его. компрессора кондиционера.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
7. Вращая шкив коленчатого вала,
окончательно установите ремень при­
вода кондиционера.
8. (Модели с правым рулем) Устано­
вите защитную планку компрессора
кондиционера.
Момент зат яжки................... 18 - 27 Нм
9. Установите правый передний под­
крылок.
Замена ремня привода
генератора
(двигатели ЬР-РЕ, Ь3-УЕ)
1. Снимите отделочную панель двига­
теля.
2. Снимите ремень привода компрес­
сора кондиционера.
3. Ослабьте натяжение ремня привода
генератора повернув ролик натяжите­
ля против часовой стрелки.
4. Снимите ремень привода генератора.
5. Установите новый ремень привода
генератора.
6. Проверьте работу натяжителя рем­
ня привода генератора. При необхо­
димости замените его (см. выше).
7. Установите ремень привода ком­
прессора кондиционера.
8. Установите отделочную панель
двигателя.
Аккумуляторная батарея
Внимание:
- Аккумулят орная батарея выделя­
ет пары водорода, во избежание
возгорания не допускайте нахож­
дения открытого огня или горячих
предметов рядом с аккумулят ор­
ной батареей. В аккумулят орной
батарее находит ся кислота, не
допускайте ее пролива.
- Электролит - эт о кислота,
кот орая являет ся агрессивная
средой. Поэт ому при работ е с
элект ролит ом и аккумулят ор­
ной батареей необходимо со­
блюдать все меры предост о­
рожност и. Электролит разъе­
дает одежду, вызывает хим иче­
ский ожог и т.д. П оэт ому реко­
мендует ся работ ат ь в защ ит ­
н ы х очках, резиновы х перчатках.
О бщ ие рекомендации
На автомобиле может быть установ­
лен как обслуживаемый тип, так и не­
обслуживаемый тип аккумуляторной
батареи. Как правило, срок службы
необслуживаемой аккумуляторной ба­
тареи установлен производителем ба­
тареи, и при ее эксплуатации нет не­
обходимости в частой проверке уров­
ня электролита. Конструкция необ­
служиваемой аккумуляторной батареи
не позволяет добавлять электролит,
поэтому при уменьшении уровня ниже
допустимого необходимо заменить
батарею на новую.
При выборе новой аккумуляторной ба­
тареи необходимо руководствоваться
параметрами для аккумуляторной ба­
тареи, которые предъявляет произво­
дитель именно для Вашего автомоби­
ля.
Парамет ры
аккумулят орной батареи:
Емкость, измеряется в Ампер-часах
(А ч). Это количество электричества,
которое можно получить от аккуму­
лятора при его разряде до установ­
ленного конечного напряжения.
Ток холодного запуска - это вели­
чина силы тока, подаваемого акку­
муляторной батареей на стартер ав­
томобиля во время запуска холод­
ного двигателя. Измеряется в Ампе­
рах (А).
Размер корпуса аккумуляторной
батареи должен соответствовать
размерам установочной площадки и
кронштейнам крепления. На авто­
мобиле аккумуляторная
должна быть надежна закреплена в
штатном месте.
Параметры аккумуляторной батареи,
как правило, указаны на ее корпусе.
Однако, разные производители для
измерения используют разные стан­
дарты, поэтому необходимо это учи­
тывать.
Рекомендуемая аккумулят орная
батарея:
модели с правым рулем:
LF-DE, L 3 -V E ........................... 55D23L
Z Y -V E ......................................... 50D20L
модели с левым рулем:
LF-DE, L3-VE,
Z 6 ..............50D20L, 75D23L, 80D26L
L3 T urbo.................. 55D23L, 80D26L
П роверка состояния
Примечание:
- Не отсоединяйте аккумулят ор-
ную батарею при работающем
двигателе и/или вспомогательном
оборудовании. Поверните ключ
замка зажигания в положение
"ВЫКЛ" (LOCK) и выключите все
дополнит ельное элект рооборудо­
вание.
- При проверке, в первую очередь,
отсоединяйте провод от отрица­
т ельной клеммы аккумулят орной
Таблица. Емкость устанавливаемой аккумуляторной батареи.
Аккумуляторная батарея
50D20L
55D23L
75D26L
80D26L
65
батареи и подсоединяйт е его в по­
следнюю очередь.
- Будьте осторожны, не допускай­
те короткого замыкания клемм ин­
струментами.
1. Визуальная проверка состояния ак­
кумуляторной батареи.
Примечание: при наличии коррозии
от элект ролита промойте повреж­
денные места раствором чистой
т еплой воды и соды, затем протри­
те тканью насухо. Не допускайте
попадания моющего раст вора в ак­
кумуляторную батарею.
а) Проверьте степень зарядки штат­
ной аккумуляторной батареи по цве­
ту индикатора на ее крышке.
б) Проверьте стойки и поддон акку­
муляторной батареи на отсутствие
коррозионных повреждений, вы­
званных возможной утечкой элек­
тролита.
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
При наличии коррозии от электроли­
та промойте поврежденные места
раствором чистой теплой воды и со­
ды, затем протрите тканью насухо.
Не допускайте попадания моющего
раствора в аккумуляторную батарею.
в) Проверьте корпус и крышку акку­
муляторной батареи на отсутствие
трещин и повреждений, которые мо­
гут стать причиной утечек электро­
лита. При необходимости замените
АКБ.
Внимание: при ут ечке электролита
из аккумулят орной батареи, снимая
батарея аккумулят орную батарею пользуй­
тесь резиновыми перчат ками (не ис­
пользуйте бытовые перчатки).
г) Проверьте прочность крепления
клемм аккумуляторной батареи. Ес­
ли соединения клемм ослаблены,
затяните гайки фиксаторов.
фиксатор
д) Проверьте клеммы на отсутствие
повреждений и коррозии, при необ­
ходимости очистите клеммы и нане­
сите на них специальную конси­
стентную смазку.
Внимание: не перетягивайте гайки
фиксаторов клемм.
е) Затяните прижимной фиксатор с
силой, достаточной только для на­
дежного удержания аккумуляторной
батареи на месте. Чрезмерная за­
тяжка может повредить корпус акку­
муляторной батареи.
Емкость при пятичасовом разряде, А ч
40
48
52
■■
66 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
2. При необходимости проверьте уро­ Таблица. Индикатор аккумуляторной батареи.
вень и плотность электролита в акку­ Индикат ор Индикат ор И ндикат ор чистый
муляторной батарее (обслуживаемой). зелены й серый (тёмный) или свет ло-желт ы й
а) Проверьте, что уровень электро­
лита в аккумуляторной батарее на­
ходится между отметками макси­
мального уровня (UPPER LEVEL) и ( ё ё
минимального уровня (LOWER
LEVEL). Батарея полностью Аккумуляторную Уровень электролита очень
заряжена и в порядке батарею необходимо низкий, аккумуляторную
¿РЕКОМЕНДАЦИИ зарядить батарею необходимо заменить
Рекомендуется регулярно проверять
уровень электролита в зависимости - Не производит е быструю зарядку
от условий эксплуатации, но не реже аккумулят орной батареи дольше
чем один раз в четыре недели. 30 минут.

б) С помощью ареометра и термо­

метра измерьте плотность электро­
лита в аккумуляторной батарее.
Номинальное значение
(при 2 0 °С )...................... 1,22 - 1,29 г/см3
в) Плотность электролита зависит
от температуры, поэтому для при­
ведения измеренного значения к
плотности при температуре 20°С ис­
пользуйте следующую формулу:
й 2 0 = й ( + 0,0007 $ - 20),
где:
й 2 0 - приведенная плотность
элект ролита при 20 °С;
Dt - ф актически измеренная
плотность;
t - ф актическая температура в °С.
3. Измерьте напряжение аккумулятор­
ной батареи.
а) Проверка производится по окон­
чании движения автомобиля и не
позднее 20 минут после остановки
двигателя.
Включите зажигание ("ON") и потре­
бители электроэнергии (фары, вен­
тилятор, задние противотуманные
фонари) на 60 секунд, чтобы снять
поверхностный заряд.
б) Выключите зажигание ("OFF") и
потребители электроэнергии,
мерьте напряжение между отрица­
тельной (-) и положительной (+)
клеммами аккумуляторной батареи.
Номинальное напряжение
(при 20 °С ).............................12,5 - 12,9 В
Если напряжение меньше номи­
нального, зарядите аккумуляторную
батарею.
(Аккумулят орная батарея с индика­
т орами состояния заряда)
Проверьте состояние индикаторов (1),
руководствуясь инструкциями произ­
водителя аккумуляторной батареи.
Цвета, обозначающие состояние за­
ряда аккумуляторной батареи, у каж­
дого производителя могут отличаться
от приведенных в таблице "Индикатор
аккумуляторной батареи".
4. Проверьте с помощью тестера ис­
правность плавких вставок, убедив­
шись в наличии проводимости (корот­
кого замыкания) на их выводах.
а) Проверьте прочность крепления
аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б) Убедитесь в целостности плавкой
вставки и предохранителей.
5. Зарядка аккумуляторной батареи.
П римечание: далее приведена проце­
дура зарядки аккумулят орной бата­
реи обслуживаемого типа. Возмож­
ность зарядки и мет одику зарядки
аккумулят орных батарей необслужи­
ваемого типа ут очняйт е в инструк­
ции к аккумулят орной батарее.
¿РЕКОМЕНДАЦИИ
Перед зарядкой аккумуляторной ба­
тареи ознакомьтесь с инструкциями
для зарядного устройства. Выпол­
няйте зарядку строго с указанными в
ней рекомендациям.
Внимание: при зарядке аккумулятор­
ной батареи, уст ановленной на ав­
томобиле, сначала отсоедините
провод от отрицательной клеммы
аккумулят орной батареи, а затем
отсоедините провод от положи­
тельной клеммы, чтобы не допус­
тить повреждения элементов элек­
т рооборудования автомобиля.
а) Отверните крышки всех банок.
Внимание:
- При зарядке аккумулят орной ба­
т ареи выделяет ся тепло, поэтому
в целях безопасност и необходимо
из­
отвернуть крышки;
- Во избежание попадания в глаза
паров, необходимо аккуратно на­
крыть вентиляционные отвер­
стия.
б) Произведите зарядку аккумуля­
торной батареи.
Внимание:
- Не заряжайте аккумуляторную
батарею, если уровень элект ро­
лит а ниже нижней линии. Во время
зарядки аккумулят орная батарея
должна нагреват ься и из нее долж­
на испарят ься жидкость. При не­
обходимости, Вы можете ориен­
тироваться на индикатор зарядки
в виде кольца. Всегда полностью
заряжайте аккумуляторную бата­
рею.
Ток быстрой
Зарядный
Батарея ток, А зарядки max,
А
50D20L 4,0 - 5,0 25
55D23L 4,5 - 5,5 30
75D23L 5 - 6 35
80D26L 5,5 - 6,5 35
в) Определение момента окончания
зарядки:
- Если плотность электролита дос­
тигла величины 1,25 - 1,29 и оста­
ется постоянной в течение часа.
- Если напряжение каждой банки
аккумуляторной батареи достигло
величины 2,5 - 2,8 В и остается по­
стоянным в течение одного часа.
Внимание:
- Будьте осторожны, следите за
уровнем электролита, который мо­
жет повыситься в процессе зарядки.
- Не допускается производит ь за­
рядку вблизи источников огня из-за
опасности взрыва.
- Во время зарядки не производит е
рядом работ, которые могут вы­
звать появление искры.
- После окончания зарядки завер­
ните крыш ки банок, обмойте ба­
тарею снаружи чистой водой, что­
бы удалить остатки кислоты, и
протрит е насухо.
_____ Снятие и установка_____
Внимание: во время снятия и уст а­
новки держат еля аккумулят орной
батареи не допускайте его контак­
та с обоими клеммами аккумулят ор­
ной батареи, во избежание получения
удара током.
1. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка аккумуляторной батареи".
2. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 67

Снятие и установка аккумуляторной батареи

(двигатели ЬР, Ь3). 1 - крышка аккумуляторной бата­
реи, 2, 3 - провод, 4 - воздуховод аккумуляторной б а­
тареи, 5 - кронштейн аккумуляторной батареи, 6 - д ер­ Снятие и установка аккумуляторной батареи
жатель аккумуляторной батареи, 7 - аккумуляторная (двигатели 2У, 26). 1 - крышка аккумуляторной батареи,
батарея, 8 - крышка блока управления двигателем, 2, 3 - провод, 4 - кронштейн аккумуляторной батареи,
9 - разъемы, 10 - блок управления двигателем и под­ 5 - держатель аккумуляторной батареи, 6 - аккумулятор­
дон аккумуляторной батареи. ная батарея, 7 - поддон аккумуляторной батареи.
Примечание по установке Крышка
блока управления двигателем
(двигатели ЬР, Ь3)
1. Совместите крепления "В" крышки
аккумуляторной батареи и кронштейна
№2 аккумуляторной батареи, как пока­
зано на рисунке.

Кронштейн №1 Воздуховод

2. Совместите крепления "А" крышки

2. Установите крышку блока управле­
ния двигателем на кронштейн №1 ак­
кумуляторной батареи.
аккумуляторной батареи и отверстия
Примечание по установке на кронштейне №2 аккумуляторной
воздуховода аккумуляторной батареи, как показано на рисунке.
батареи (двигатели ЬР, Ь3)
Совместите установочные метки на
воздуховоде аккумуляторной батареи
и декоративной панели, как показано
на рисунке.

3. Совместите крепления "О" крышки

аккумуляторной батареи и крепления
на кронштейне №2 аккумуляторной
батареи, как показано на рисунке.

Примечание по установке
кронштейна №1 аккумуляторной
батареи
Совместите крепления на кронштей­
нах аккумуляторной батареи, как пока­
зано на рисунке.
Примечание по установке
крышки аккумуляторной батареи
1. (Двигатели 13) Установите
воздуховод аккумуляторной батареи
между крышкой и кронштейном акку­
муляторной батареи, как показано на
рисунке.
68 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
4. Совместите крепления "С" крышки
аккумуляторной батареи и зажимы на
кронштейне №2 аккумуляторной бата­
реи, как показано на рисунке.
6. Снимите катушки зажигания (см. гла­
ву "Электрооборудование двигателя").
7. Выверните свечи зажигания.
А. При наличии мегомметра измерьте
электрическое сопротивление изоля­
тора.
Номинальное
сопрот ивление......... не менее 10 МОм
Если сопротивление меньше допусти­
мого, очистите или замените свечу.

Мегомметр
Примечание: маркировка свечи зажига­
ния NGK (или Nippon Denso): первый
символ "P" означает свечу с платино­
выми электродами, а "I" или "S" - свечу
с иридиевыми электродами.
Рекомендуемые свечи зажигания:
_____ Тест под нагрузкой_____ ZY, Z6:
NGK...................................... BKR5E-11
1. Подсоедините вольтметр и тестер к D enso.......K16PR-U11, SK16PR-E11
клеммам аккумуляторной батареи. Mazda................................... RC10YC4
2. Приложите регламентированную наг­ LF, L3:
рузку (см. таблицу). Через 15 секунд до 2006 года (N G K )..........ITR5F-13,
замерьте напряжение и снимите на­ Земля ITR6F-13
грузку. с 2006 года (FOMOCO)... ILTR5A-13G
Б. При отсутствии мегомметра про­ L3 Turbo:
Батарея Нагрузка, А верку электродов свечей зажигания FO M O CO.......................... ILTR6A-8G
50D20L 150 проведите следующим образом: 9. Проверьте зазор между электрода­
55D23L 180 а) Быстро пять раз увеличьте часто­ ми свечи зажигания.
ту вращения двигателя до 4000
75D23L 195 об/мин. Специальный щуп
80D26L 195 б) Выверните свечи зажигания. для свечей
ND
Если напряжение не упало ниже мини­
мального уровня, то батарея в порядке.
в) Визуально оцените состояние
свечи зажигания. 1
Если электроды сухие, то проверку
Если напряжение упало ниже мини­ Направление
можно закончить. измерения
мального уровня, замените аккумуля­ Если электроды влажные, то необ­
торную батарею. ходимо перейти к следующему пунк­ NGK
ту.
Температура, °С Напряжение, В В. Проверьте сопротивление между
21
15
9,6
9,5
электродами свечи зажигания, как по­
казано на рисунке.
тт
Номинальное Н оминальный зазор:
10 9,4
сопрот ивление.................. 3,0 - 7,5 кОм
L3 Turbo................................. 0,7 - 0,8 мм
4 9,3 Z6, Z Y ..................................... 1,0 - 1,1 мм
-1 9,1 LF-DE, L3-V E ................. 1,25 - 1,35 мм
-7 8,9 10. В случае несоответствия зазора
номинальному значению отрегулируйте
-12 8,7
его подгибанием бокового электрода.
-18 8,5 Внимание: регулировка зазора между
элект родами допускается только у
обычных свечей зажигания. У плат и­
Проверка свечей новых или иридиевых свечей зажига­
зажигания ния регулировка зазора не допуска­
ется. Замените свечу зажигания, ес­
Примечание редакции: для данного
При необходимости, замените свечу. л и превыш ено предельно допустимое
авт омобиля ф ирма "Mazda" реко­
мендует производит ь замену 8. Проверьте отсутствие выгорания значение зазора.
"плати-новых" и "иридиевых" све­ электродов или повреждения изоля­ 11. Очистите свечи зажигания.
чей зажигания через кажды е 120000 тора свечей зажигания. Убедитесь в Если электроды имеют следы отложе­
км пробега автомобиля. Однако с отсутствии значительного нагара на ния влажных углеродных остатков, то
учет ом эксплуат ации авт омобиля центральном электроде, повреждения высушите их, а затем удалите подхо­
и качест ва бензина на т еррит о­ или трещины уплотнительной шайбы, дящим растворителем. Если электроды
рии России и стран СНГ, реком ен­ а также проверьте состояние эмали имеют следы масла, то предваритель­
дуется производит ь зам ену через изолятора на конце свечи. При необ­ но удалите их с помощью бензина. За­
ходимости замените свечи зажигания. тем очистите свечи с помощью очисти­
кажды е 80000 км пробега авт омо­
теля свечей, подавая воздух под дав­
биля. Примечание: состояние двигателя
лением не более 588 кПа (6 кг/см ) в
1. Снимите крышку аккумуляторной может быть оценено по виду от ло­
течение не более 20 секунд.
батареи. жений на изоляторе центрального
12. Заверните свечи зажигания.
2. Отсоедините провод от отрица­ электрода:
тельной клемы аккумуляторной бата­ - Если отложения темные, то либо Внимание: превышение указанного
реи. воздуш но-т опливная смесь слиш ­ момента затяжки свечи зажигания
3. (Двигатели LF, L3) Снимите отде­ ком богатая, либо ограничено ко­ может привести к повреждению резь­
лочную панель двигателя. личест во воздуха на впуске двига­ бы установочного отверстия свечи в
4. (Двигатель L3 Turbo) Снимите про­ теля. головке блока цилиндров. Слишком
межуточный охладитель наддувочного - Если отложения светлые, то либо слабая затяжка свечи зажигания мо­
воздуха (см. главу "Система впуска воздушно-топливная смесь слишком жет привести к ее чрезмерному на­
воздуха и выпуска ОГ"). бедная, либо установлен ранний греву и повреждению двигателя.
5. (Двигатели ZY, Z6) Снимите корпус угол опережения зажигания, либо Момент затяжки:
воздушного фильтра (см. главу "Сис­ недостаточен момент затяжки Z6, Z Y ...................................... 14 - 22 Н м
тема впуска воздуха и выпуска ОГ"). свечей зажигания. LF-DE, L3-VE, L3 Turbo 10 - 14 Н м
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
13. Установите катушки зажигания.
14. (Двигатели Z y , Z6) Установите
воздушный фильтр.
15. (Двигатель L3 Turbo) Установите
промежуточный охладитель надду­
вочного воздуха.
16. (Двигатели LF, L3) Установите
отделочную панель двигателя.
17. Подсоедините провод к отрица­
тельной клемме аккумуляторной ба­
тареи.
18. Установите крышку аккумулятор­
ной батареи.
Проверка СО и СН
в отработавших газах
1. Начальные условия проверки:
а) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
б) Все дополнительное электрообо­
рудование выключено:
- электродвигатель вентилятора
отопителя;
- обогреватель заднего стекла;
- кондиционер;
- свет фар.
в) Рычаг переключения передач
МКПП в нейтральном положении или
селектор АКПП в положении "P".
г) Двигатель прогрет до нормальной
рабочей температуры.
д) Угол опережения зажигания и
частота вращения холостого хода в
порядке.
е) Усилитель рулевого управления
не работает.
2. Установите зонд в трубу системы
выпуска ОГ.
3. Убедитесь, что содержание СО и
СН в ОГ соответствует норме.
4. Если результаты измерения пре­
вышают нормальное значение, про­
верьте:
- произведите диагностику системы
управления двигателем;
- кислородный датчик;
- разрежение во впускном коллек­
торе;
- давление топлива;
- управление углом опережения за­
жигания.
5. Если все системы исправны, замени­
те трёхкомпонентный каталитический
нейтрализатор системы выпуска ОГ.
Проверка разрежения
во впускном коллекторе
Процедуры проверки разрежения во
впускном коллекторе смотри в главе
"Система впуска воздуха и выпуска
ОГ".
Проверка давления
конца такта сжатия
¿РЕКОМЕНДАЦИИ
Если наблюдается недостаточная
мощность, повышенный расход масла
и/или топлива, измерьте давление
конца такта сжатия.
Внимание:
- Двигат ель или моторное масло
могут оказаться горячими и
стать причиной ожогов. Будьте
осторожны при снятии или уст а­
новке лю бы х деталей.
- Во время проведения процедуры
могут появиться диагностические
коды неисправностей. После про­
ведения проверки диагностические
коды неисправностей следует
стереть.
1. Убедитесь, что аккумуляторная ба­
тарея полностью заряжена. В случае
необходимости проведите зарядку ак­
кумуляторной батареи.
2. Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры.
3. Заглушите двигатель и подождите
10 минут.
4. Снимите реле топливного насоса.
5. (Двигатель L3 Turbo) Снимите реле
форсунок.
6. (Двигатели ZY, Z6) Снимите корпус
воздушного фильтра (см. главу
"Система впуска воздуха и выпуска ОГ').
7. (Двигатель L3 Turbo) Снимите
промежуточный охладитель надду­
вочного воздуха (см. главу "Система
впуска воздуха и выпуска ОГ').
8. Снимите катушки зажигания (см.
главу "Электрооборудование двига­
теля").
9. Выверните свечи зажигания.
10. Установите штуцер компрессометра
в отверстие свечи первого цилиндра.
11. Полностью отпустите педаль аксе­
лератора.
12. Стартером поверните коленчатый
вал и запишите максимальное значе­
ние давления конца такта сжатия.
¿РЕКОМЕНДАЦИИ
Измерения должны быть сделаны
максимально быстро.
Внимание:
- Во время прокручивания коленча­
т ого вала стартером держитесь в
стороне от отверстий для свечей
зажигания.
- Если во время измерения давле­
ния конца такта сжатия в цилиндр
(в результате появления трещин)
попала охлаждающая жидкость,
масло, топливо и т.п., то эти ве­
щ ества нагреют ся и вылетят под
давлением из отверстия для свечи
зажигания, что являет ся опасным
явлением.
69
13. Проведите описанную проверку
для каждого цилиндра. Поворачивай­
те коленчатый вал на одинаковое ко­
личество оборотов.
Давление конца такта сжатия:
Двигат ели Z y , Z6 (при 250 об/мин):
но м и на льно е............1470 кПа
м инимальное............1029 кПа
Двигат ель LF (при 300 об/мин):
Модели с левым рулем до 2006 г.:
ном инальное.......... 1720 кПа
м иним альное......... 1204 кПа
Модели с правым рулем,
модели с 2006 г.:
ном инальное.......... 1400 кПа
м иним альное........................980 кПа
Двигат ель L3 (при 290 об/мин):
Модели до 2006 г.:
ном инальное.......... 1430 кПа
м иним альное......... 1000 кПа
Модели с 2006 г.:
ном инальное.......... 1372 кПа
м иним альное........................960 кПа
Двигатель L3 Turbo (при 250 об/мин):
но м и на льно е............1280 кПа
м инимальное.......................... 896 кПа
Максимальная разница
между ц и л индрам и.......................196 кПа
Если максимальное давление в одном
из цилиндров пониженное или разни­
ца давления в разных цилиндрах пре­
вышает установленную, залейте не­
большое количество чистого моторно­
го масла в цилиндр и ещё раз прове­
дите проверку давления.
- Если давление поднялось, это мо­
жет свидетельствовать об износе
поршня, поршневых колец или ци­
линдра и необходимости ремонта
цилиндропоршневой группы.
- Если давление не поднялось, это
свидетельствует о неисправности
клапанов и необходимости ремонта.
- Если давление в двух соседних
цилиндрах осталось низким, это
свидетельствует о пробитой про­
кладке головки цилиндров или де­
формации головки.
14. Снимите компрессометр.
15. Установите на двигатель все сня­
тые детали.
Проверка угла
опережения зажигания
(L3-VE, LF-DE, L3 Turbo)
Примечание: угол опережения зажи­
гания регулируется автоматически
блоком управления двигателем.
Внимание (L3 Turbo): при продолжи­
тельном нажатии на педаль акселе­
ратора, через определенное время
возможно включение функции отсечки
топлива, в результате чего частота
вращения коленчатого вала снизится
до оборотов холостого хода. Это не­
обходимо для предотвращения пере­
грева и не является неисправностью.
1. Выключите всё дополнительное
электрооборудование.
2. Прогрейте двигатель до нормаль­
ной рабочей температуры.
а) Установите частоту вращения ко­
ленчатого вала 2500 - 3000 об/мин
до тех пор, пока не включится вен­
тилятор системы охлаждения.
б) Отпустите педаль акселератора.
в) Дождитесь, пока вентилятор сис­
темы охлажден-ияфстановится.
70 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Таблица. Частота вращения холостого хода.
Частота вращения холостого хода, об/мин
Включённые потребители LF-DE, L3-VE Z6 ZY-VE
L3 Turbo Модели Модели Модели Модели Модели Модели
с МКПП с АКПП с МКПП с АКПП с МКПП с АКПП
Без нагрузки 650 - 750 600 - 700 650 - 750 640 - 740 700 - 800 600 - 700 600 - 700
Электрооборудование (34 - 42 А) 650 - 750 650 - 750 650 - 750 650 - 750 700 - 800 650 - 750 650 - 750
Электрооборудование (>42 А) 650 - 750 700 - 800 700 - 800 700 - 800 700 - 800 700 - 800 700 - 800
Кондиционер в положении "ОЫ". Вы­
ключатель по давлению (среднее 700 - 800 700 - 800 650 - 750 650 - 750 700 - 800 650 - 750 650 - 750
давление) в положении "ОРР"
Кондиционер в положении "ОЫ". Вы­
ключатель по давлению (среднее 700 - 800 700 - 800 670 - 770 700 - 800 700 - 800 670 - 770 700 - 800
давление) в положении "ОЫ"
Усилитель рулевого управления 650 - 750 - - 700 - 800 700 - 800 - -
3. Подсоедините тестер к 16-ти кон­ 4. Подсоедините сканер к диагности­ 8. Выключите тестовый режим.
тактному стандартному диагностиче­ ческому разъему и включите тестовый Угол опережения зажигания
скому разъёму под панелью приборов. режим. может находиться
в диапазоне......................6 - 1 8 ° до ВМ Т
Модели с л евы м Модели с правы м
рулём рулём
Проверка частоты
-4) вращения холостого
хода
f é f r Примечание: перед началом проверки,
\ проверьте исправность систем элек­
тронного управления двигателем,
V-DLC-2 Ж систем впуска и выпуска, топливной
системы и системы зажигания.
Внимание (L3 Turbo): при продолжи­
4. Проверьте угол опережения зажи­ 5. Снимите крышку разъемов блока тельном нажатии на педаль акселе­
гания на холостом ходу (параметр ратора, через определенное время
управления двигателем.
"SPARKADV"). 6. Подсоедините сигнальный провод возможно включение функции отсеч­
Базовый угол опережения зажигания: стробоскопа к проводу от вывода "2А" ки топлива, в результате чего час­
L3-VE, L F -D E ......................... 8 °д о В М Т блока управления. тота вращения коленчатого вала
L3 Turbo................................ 10° до В М Т снизится до оборотов холостого хо­
5. Проверьте, что при увеличении час­ да. Это необходимо для предот вра­
тоты вращения коленчатого вала, угол щения перегрева и не является не­
опережения зажигания смещается в исправностью.
сторону опережения (увеличивается). 1. Выключите всё дополнительное
При необходимости произведите про­ электрооборудование.
верку электронной системы управле­ 2. Прогрейте двигатель до нормаль­
ния двигателем. ной рабочей температуры.
а) Установите частоту вращения ко­
Проверка угла ленчатого вала 2500 - 3000 об/мин
до тех пор, пока не включится вен­
опережения зажигания тилятор системы охлаждения.
(Z6, ZY-VE) б) Отпустите педаль акселератора.
7. Убедитесь, что белая метка на шки­ в) Дождитесь, пока вентилятор сис­
П римечание: угол опережения зажи­
ве коленчатого вала совместилась с темы охлаждения остановится.
гания устанавливается и регулиру­
указательным штифтом. 3. Подсоедините тестер к 16-ти кон­
ется автоматически блоком управ­
Угол опережения тактному стандартному диагностиче­
ления двигателем.
за ж и га н и я........................ 9 - 1 1 ° до В М Т скому разъёму под панелью приборов.
1. Начальные условия проверки:
а) Двигатель прогрет до нормальной Модели с правым
рабочей температуры. рулём
б) Воздушный фильтр установлен.
в) Все трубки и шланги системы
впуска воздуха подсоединены.
г) Все вакуумные линии подсоеди­
нены.
д) Разъемы электропроводки систе­
мы впрыска подключены.
е) Все дополнительное оборудова­
ние выключено.
ж) Рычаг переключения передач
МКПП в нейтральном положении или 4. Запустите двигатель и дайте ему
селектор АКПП в положении "Ы". Если угол опережения зажигания от­ поработать на холостом ходу.
2. Убедитесь, что частота вращения личается от установленного, проверь­ 5. Считайте значение частоты враще­
коленчатого вала на холостом ходу на­ те датчик положения коленчатого ва­ ния холостого хода (параметр "РРМ ")
ходится в установленном диапазоне. ла, датчик положения распредели­ (см. таблицу "Частота вращения холо­
3. Если частота вращения холостого тельного вала, датчик положения стого хода").
хода не соответствуют регламентиро­ дроссельной заслонки, датчик темпе­ Примечание: частота вращения хо­
ванной, отрегулируйте (см. раздел ратуры ОЖ, выключатель запрещения лост ого хода регулируется автома­
"Проверка частоты вращения холосто­ запуска, выключатель на педали сце­ тически электронным блоком управ­
го хода"). пления и жгут проводов. ления.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
6. (Кроме двигателей Z6, ZY) В слу­
чае несоответствия величины частоты
вращения холостого хода номиналь­
ному значению, проверьте электрон­
ный блок управления и элементы
электронной системы управления дви­
гателем.
7. (Двигатели Z6, ZY) В случае несо­
ответствия величины частоты вращ е­
ния холостого хода номинальному
значению произведите регулировку
частоты вращения, вращая регулиро­
вочный винт.
Проверьте систему управления часто­
той вращения холостого хода и клапан
системы управления частотой вращ е­
ния холостого хода.
щ опливногофильтра
Топливный фильтр расположен в кор­
пусе топливного насоса. На автомо­
билях оборудованных двигателями
Z6, ZY-VE, L3-VE и LF-DE корпус топ­
ливного насоса не разбирается, сле­
довательно, при необходимости заме­
ны топливного фильтра следует заме­
нять топливный насос в сборе (см.
процедуры снятия и установки топ­
ливного насоса в главе "Система
впрыска топлива").
На автомобилях оборудованных дви­
гателем L3 Turbo корпус топливного
насоса разборный, при необходимости
замены топливного фильтра следует
снять корпус топливного насоса, разо­
брать его и замените топливный
фильтр.
L3 Turbo. 1 - топливный фильтр тон­
кой очистки, 2 - регулятор давления
топлива, 3 - топливный насос, 4 - то­
пливный фильтр грубой очистки.
Проверка уровня
и замена масла в МКПП
(F35M-R и G35M-R)
Проверка уровня масла
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Отверните заливную пробку и сни­
мите прокладку.
3. Убедитесь, что уровень масла на­
ходится на уровне нижней кромки за­
ливного отверстия. При необходимо­
сти доведите уровень масла до уста­
новленной нормы.
Качество масла по A P I.......GL-4, GL-5
Вязкость масла по SAE:
всесезонное...............................75W-90
выше 10 C ................................. 80W-90
4. Установите новую прокладку на за­
ливную пробку и заверните пробку.
Момент зат яж ки................. 40 - 58 Н м
________ Зам ена масла________
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Отверните сливную пробку, снимите
прокладку и слейте масло из коробки
передач.
3. Установите новую прокладку на
сливную пробку и заверните пробку.
Момент зат яж ки................. 40 - 58 Н ■м
4. Отверните заливную пробку и за­
лейте масло в коробку передач.
Качество масла по A PI........ GL-4, GL-5
Вязкость масла по SAE:
всесезонное.................................75W-90
выше 10 C ...................................80W-90
Заправочная емкость:
F35M -R .............................................3,04 л
G 35M -R ........................................... 2,87 л
71
5. Убедитесь, что уровень масла в ко­
робке передач находится на уровне
нижней кромки заливного отверстия.
При необходимости доведите уровень
масла до установленной нормы.
6. Установите новую прокладку на за­
ливную пробку и заверните пробку.
Момент за т я ж ки ................. 40 - 58 Н ■м
Проверка уровня
и замена масла
в МКПП (A26M-R)
П роверка уровня масла
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Снимите нижний грязезащитный
кожух.
3. Отверните заливную пробку и сни­
мите прокладку.
4. Убедитесь, что уровень масла на­
ходится на уровне нижней кромки за­
ливного отверстия. При необходимо­
сти доведите уровень масла до уста­
новленной нормы.
Качество масла по A P I.........GL-4, GL-5
Вязкость масла по S AE ..............75W-90
5. Установите новую прокладку на за­
ливную пробку и заверните пробку.
Момент за т я ж ки ................. 28 - 51 Н м
________ Зам ена масла________
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Снимите нижний грязезащитный
кожух.
3. Отверните сливную пробку, снимите
прокладку и слейте масло из коробки
передач.
4. Установите новую прокладку на
сливную пробку и заверните пробку.
Момент за т я ж ки ................. 28 - 51 Н м
5. Отверните заливную пробку и за­
лейте масло в коробку передач.
Качество масла по A P I.......GL-4, GL-5
Вязкость масла по S AE ........... 75W-90
Заправочная емквдуЬх...................... 2 ,5 л
72 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
6. Убедитесь, что уровень масла в ко­
робке передач находится на уровне
нижней кромки заливного отверстия.
При необходимости доведите уровень
масла до установленной нормы.
7. Установите новую прокладку на за­
ливную пробку и заверните пробку.
Момент зат яжки.................. 28 - 51 Н-м
П римечание редакции: с учет ом
эксплуат ации авт омобиля на тер­
рит ории России, рекомендуем про­
изводит ь зам ену рабочей ж идко­
сти через кажды е 50 000 - 70 000 км
пробега авт омобиля или 96 мес.
(что наступит раньш е), хот я
ф ирма-производит ель не дает пе­
риодичност и замены рабочей ж и д ­
кост и АКПП, т ак как в гарант ий­
ны й срок т акой замены произво­
дить не надо.
______ Проверка уровня______
Примечание: уровень рабочей ж идко­
сти зависит от её температуры.
Поэтому при проверке уровня рабо­
чей жидкост и руководст вуйт есь со­
ответствующей шкалой на измери­
тельном щупе.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке.
2. Включите стояночный тормоз и ус­
тановите упоры под колеса.
3. Визуально проверьте коробку пере­
дач и шланги на отсутствие утечек ра­
бочей жидкости.
4. Прогрейте двигатель до тех пор, по­
ка температура рабочей жидкости
достигнет 60 - 70 °С.
Внимание: не прогревайте АКПП при
зат орможенном двигателе, чтобы
не повредить коробку передач.
Примечание: в некоторых случаях
может понадобит ься проверить ра­
бочую жидкост ь в холодном состоя­
нии (15 - 25 С ).
5. Нажмите педаль тормоза и переве­
дите селектор в каждый диапазон от
"Р" до "1_" с задержкой в каждом поло­
жении.
6. Верните селектор в положение "Р".
7. При работающем на холостом ходу
двигателе убедитесь, что уровень ра­
бочей жидкости находится между мет­
ками измерительного щупа, соответ­
ствующими прогретой КПП - 65°С. При
необходимости доведите уровень ра­
бочей жидкости до установленной
нормы.
Тип рабочей ж идкост и.....................М -У
Замена
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Полная, аппаратная, замена рабо­
чей жидкости производится при по­
мощи специального оборудования на
СТО.
Полная замена рабочей жидкости в
коробке передач производится с по­
мощью специального устройства для
прокачивания через АКПП новой
жидкости и слива старой.
Рабочая жидкость после выключения
двигателя остается в охладителе
рабочей жидкости, гидротрансфор­
маторе, блоке клапанов и других ма­
гистралях коробки передач; для пол­
ной замены жидкости аппарат прока­
чивает через все магистрали коробки
передач новую рабочую жидкость.
Частичная замена рабочей жидко­
сти. Заключается в замене рабочей
жидкости, находящейся в поддоне
коробки передач. Рекомендуется
проводить несколько раз для более
полного обновления, т.к. фактически
происходит "растворение" старой
жидкости в новой. При такой замене
для полного (максимального) обнов­
ления требуется значительно
больший объем рабочей жидкости,
чем номинальный заправочный объ­
ем коробки передач (до двух номи­
нальных объемов). При сильном за­
грязнении слитой рабочей жидкости
рекомендуется выполнить повторную
замену рабочей жидкости после не­
большой поездки на автомобиле.
Поездка необходима для того, чтобы
чистая рабочая жидкость могла про­
мыть магистрали коробки передач и
охладитель.
Ниже приведено описание однократ­
ной, частичной замены рабочей жид­
кости АКПП.
Внимание: перед заменой рабочей
жидкости заглушите двигатель и по­
дождите пока он остынет. В против­
ном случае горячая рабочая жидкость
может привести к ожогам.
1. Извлеките измерительный щуп ко­
робки передач.
2. Отверните сливную пробку и сними­
те прокладку.
3. Слейте рабочую жидкость.
4. Установите новую прокладку на
сливную пробку и заверните пробку.
Момент за т я ж к и ................... 30 - 41 Н-м
5. Через трубку измерительного щупа
залейте рабочую жидкость коробки
передач до нижней метки измери­
тельного щупа.
Тип рабочей ж идкост и.....................М -У
Заправочная ем кост ь.....................7,2 л
6. Убедитесь, что уровень рабочей
жидкости находится между метками,
соответствующими прогретой КПП -
65°С. При необходимости доведите
уровень рабочей жидкости до уста­
новленной нормы.
7. Установите измерительный щуп на
место.
» а б о ч а ! Ж№ этн
П римечание редакции: с учет ом
эксплуат ации авт омобиля на тер­
рит ории России, рекомендуем про­
изводит ь зам ену рабочей ж идко­
сти через кажды е 50 000 - 70 000 км
пробега авт омобиля или 96 мес.
(что наступит раньш е), хот я
ф ирма-производит ель не дает пе­
риодичност и замены рабочей ж ид­
кост и АКПП, т ак как в гарант ий­
ны й срок т акой замены произво­
дить не надо.
______ П роверка уровня______
П римечание: уровень рабочей жидко­
сти зависит от её температуры.
Поэтому при проверке уровня рабо­
чей жидкост и руководст вуйт есь со­
ответствующей шкалой на измери­
тельном щупе.
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной площадке.
2. Включите стояночный тормоз и ус­
тановите упоры под колеса.
3. Визуально проверьте коробку пере­
дач и шланги на отсутствие утечек ра­
бочей жидкости.
4. Прогрейте двигатель до тех пор, по­
ка температура рабочей жидкости
достигнет 60 - 70 °С.
Внимание: не прогревайте АКПП при
зат орможенном двигателе, чтобы
не повредить коробку передач.
Примечание: в некоторых случаях
может понадобит ься проверить ра­
бочую жидкост ь в холодном состоя­
нии (15 - 25 °С).
5. При работающем на холостом ходу
двигателе убедитесь, что уровень ра­
бочей жидкости находится в пределах
5 мм от конца щупа. При необходимо­
сти долейте рабочую жидкость.
Тип рабочей ж идкост и.....................М -У
6. Нажмите педаль тормоза и переве­
дите селектор в каждый диапазон от
"Р" до "М" с задержкой в каждом по­
ложении.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
7. Верните селектор в положение "Р".
8. Проедьте на автомобиле не менее
5 км.
9. При работающем на холостом ходу
двигателе убедитесь, что уровень ра­
бочей жидкости находится между мет­
ками измерительного щупа, соответ­
ствующими прогретой КПП - 65°С. При
необходимости доведите уровень ра­
бочей жидкости до установленной
нормы.
Тип рабочей ж и дкост и.....................M -V
MIN МАХ
Замена
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Полная, аппаратная, замена рабо­
чей жидкости производится при по­
мощи специального оборудования на
СТО.
Полная замена рабочей жидкости в
коробке передач производится с по­
мощью специального устройства для
прокачивания через АКПП новой
жидкости и слива старой.
Рабочая жидкость после выключения
двигателя остается в охладителе
рабочей жидкости, гидротрансфор­
маторе, блоке клапанов и других ма­
гистралях коробки передач; для пол­
ной замены жидкости аппарат прока­
чивает через все магистрали коробки
передач новую рабочую жидкость.
Частичная зам ена рабочей ж идко­
сти. Заклю чается в замене рабочей
жидкости, находящ ейся в поддоне
коробки передач. Рекомендуется
проводить несколько раз для более
полного обновления, т.к. ф актиче­
ски происходит "растворение" ста­
рой жидкости в новой. При такой
замене для полного (максималь­
ного) обновления требуется зн а ч и ­
тельно больший объем рабочей
жидкости, чем номинальный запра­
вочный объем коробки передач (до
двух номинальных объемов). При
сильном загрязнении слитой рабо­
чей жидкости рекомендуется вы­
полнить повторную замену рабочей
жидкости после небольшой поездки
на автомобиле.
Поездка необходима для того, чтобы
чистая рабочая жидкость могла про­
мыть магистрали коробки передач и
охладитель.
Ниже приведено описание однократ­
ной, частичной замены рабочей жид­
кости АКПП.
Внимание: перед заменой рабочей
жидкости заглушите двигатель и по­
дождите пока он остынет. В против­
ном случае горячая рабочая жидкость
может привести к ожогам.
1. Извлеките измерительный щуп ко­
робки передач.
2. Отверните сливную пробку и сними­
те прокладку.
3. Слейте рабочую жидкость в емкость
для сбора технических жидкостей.
4. Установите новую прокладку на
сливную пробку и заверните пробку.
Момент зат яж ки................. 29 - 41 Н м
5. Через трубку измерительного щупа
залейте рабочую жидкость коробки
передач до нижней метки измери­
тельного щупа.
Тип рабочей ж и д ко с т и .....................M -V
Заправочная емкость
(примерный объем):
объем рабочей жидкост и сливае­
мой через п р о б к у ............................ 3,0 л
при разборке А К П П ......................... 5,0 л
полная ем кост ь......................... 8,14 л
6. Убедитесь, что уровень рабочей
жидкости находится между метками,
соответствующими прогретой КПП -
65°С. При необходимости доведите
уровень рабочей жидкости до уста­
новленной нормы.
7. Установите измерительный щуп на
место.
Проверка уровня
рабочей жидкости
усилителя рулевого
управления
При неработающем двигателе и холод­
ной рабочей жидкости убедитесь, что
уровень рабочей жидкости бачке нахо­
дится между метками "MIN" и "MAX".
Модели с двигателями Z6 и ZY-VE.
Модели с двигателями ЬР-йБ и ЬЭ-йБ.
При необходимости, доведите уро­
вень рабочей жидкости до установ­
ленной нормы.
73
Рабочая жидкост ь................... A T F M-III
или аналог (Dexron II)
Заправочная емкость:
модели
с двигателями LF, L 3 ................... 0,8 л
модели
с двигателем L3 Turbo................. 1,1 л
Прокачка системы
усилителя рулевого
управления
1. Проверьте уровень жидкости.
2. Поддомкратьте переднюю часть ав­
томобиля и установите её на безопас­
ные подставки.
3. Не запуская двигателя, несколько
раз поверните рулевое колесо от упо­
ра до упора вправо и влево.
4. Ещё раз проверьте уровень жидко­
сти. Если уровень опустился, долейте
жидкость до нормы.
5. Повторяйте действия, описанные в
пунктах 3 и 4, пока уровень жидкости
не перестанет опускаться.
6. Запустите двигатель и дайте ему
поработать на оборотах холостого
хода.
7. Несколько раз поверните рулевое ко­
лесо от упора до упора вправо и влево.
8. Убедитесь, что ж идкость не вспе­
нивается, и уровень жидкости не
опустился.
9. Если необходимо, доведите уро­
вень рабочей жидкости до установ­
ленной нормы, и повторите действия
пунктов 7 и 8.
Проверка уровня
рабочей жидкости
сцепления и тормозной
жидкости
Примечание:
- Д ля рабочей жидкост и сцепления
и тормозной системы использует­
ся один бачок.
- Постепенное плавное снижение
уровня тормозной жидкост и по ме­
ре износа т ормозны х колодок и ве­
домого диска сцепления является
нормой и не свидетельствует о
наличии утечек.
Внимание:
- Быстрое снижение уровня тор­
мозной жидкост и в бачке является
признаком наличия ут ечек в линиях
гидропривода тормозов и/или сце­
пления.
- Если тормозная жидкост ь в бачке
полност ью отсутствует, то с
большой долей вероятности про­
изошло завоздуимвЪние (попадание
74 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
воздуха в тормозную систему)
т ормозной системы. В этом слу­
чае долейте тормозную жидкост ь
в бачок до верхней отметки и вы­
полните прокачку тормозной сис­
темы и гидропривода сцепления
(см. главы "Тормозная сист ем а" и
"Сцепление"). После этого обяза­
тельно проверьте тормозные
трубки и шланги на отсутствие
утечек.
- Проверьте уровень рабочей ж ид­
кости на холодном заглушенном
двигателе. Уровень рабочей ж ид­
кости должен находит ься между
метками "MAX" и "MIN".
Если уровень рабочей жидкости нахо­
дится ниже метки "MIN", то добавьте
рабочую жидкость такого же типа, ко­
торый был залит.
Рабочая ж идкост ь................ S AEJ1703,
FMVSS116 DOT-3 или DOT-4
кладок колодки имеет минимальную
или меньшую толщину.
Зам ена передних
торм озны х колодок
Снимайте детали в порядке их нумера­
ции на сборочном рисунке "Замена пе­
редних тормозных колодок".
Примечание:
- Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию.
Задние колодки. - После установки нажмите на пе­
даль тормоза несколько раз. Затем
4. Замените тормозные колодки ком­ отпустите педаль тормоза и вра­
плектом (правая и левая сторона од­ щая колесо убедитесь в плавности
новременно), если хоть одна из на- и легкости его вращения.

Проверка и замена
тормозных колодок
Проверка толщ ины накладок
торм озны х колодок
1. Поддомкратьте автомобиль.
2. Снимите колёса.
3. Проверьте толщ ину накладок тор­
мозных колодок.
Минимальная т олщ ина...............2,0 мм

Замена задних тормозны х колодок. 1 - трос стояночного тормоза, 2 - ф ик­

сатор, 3 - заглушка, 4 - направляющей палец, 5 - суппорт, 6 - тормозная
Передние колодки. колодка.

Замена передних тормозны х колодок. 1 - ф иксатор, 2 - ф иксатор, 3 - колпачок, 4 - направляющий палец, 5 - суп­
порт, 6 - тормозная колодка.
 Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки
Зам ена задних
торм озны х колодок
Снимайте детали в порядке их нуме­
рации на сборочном рисунке "Замена
задних тормозных колодок".
Примечание:
- Установка производит ся в поряд­
ке, обратном снятию.
- После уст ановки нажмите на пе­
даль тормоза несколько раз. За­
тем отпустите педаль и вращая
колесо убедит есь в легкости его
вращения.
Проверка хода рычага
стояночного тормоза
1. Нажмите педаль тормоза несколько
раз.
2. Вытяните рычаг стояночного тормо­
за несколько раз.
3. Проверьте величину хода рычага
стояночного тормоза. Медленно под­
нимайте рычаг до упора, считая слы­
шимые щелчки.
Х од р ы ч а га ........................ 3 - 6 щелчков
Проверка чехлов
приводных валов
1. Убедитесь, что чехлы не перекру­
чены.
2. Проверьте чехол внутреннего и че­
хол внешнего шарниров на отсутствие
трещин и повреждений. При необхо­
димости замените чехлы и хомуты
чехлов.
75
4. Отсоедините разъем датчика тем­
пературы за испарителем.
5. Отсоедините разъем схемы управ­
ления скоростью вращения вентиля­
тора отопителя.
6. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке.
3. Убедитесь, что хомуты чехлов не
ослаблены и нет утечек смазки. При
необходимости замените хомуты чех­
лов.
Проверка пыльника
наконечника рулевой
тяги
Проверьте пыльник на отсутствие
трещин, разрывов и других поврежде­
ний. Убедитесь в отсутствии утечек
Модели с левы м рулем. 1 - крышка
смазки. При необходимости замените
наконечник рулевой тяги. фильтра, 2, 3 - салонный фильтр.
Замена салонного
_____фильтра
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
Модели с правым рулем. 1 - крышка
тареи. фильтра, 2, 3 - салонный фильтр.
2. Снимите блок предохранителей в
салоне и кронштейн блока предохра­ 7. Установка деталей производится в
нителей. последовательности, обратной сня­
3. Снимите крышку. тию.
76
Каталог расходных запасных частей
Общая информация
В данном разделе приведены номера наиболее вос­
требованны х запчастей для технического обслужива­
ния или частого ремонта. Эксплуатация автомобилей
в наших условиях, с учетом климата и качества дорог,
требует более частого обслуживания и замены дета­
лей подвески, рулевого управления, тормозной сис­
темы, трансмиссии и т.д.
Как авт омагазин подбирает необходимы е запчаст и?
Менеджеры-консультанты магазинов автозапчастей, в ос­
новном, используют для подбора запчастей оригинальные
программы автопроизводителей. Хотя они и допускают воз­
можность обобщенного поиска по марке, модели, исполне­
нию и комплектации, но для наиболее быстрого и точного
поиска необходимо знать идентификационный номер авто­
мобиля - VIN или, только для моделей внутреннего японско­
го рынка, "Frame No." (номер кузова или рамы). При вводе в
программу идентификационного номера автоматически про­
веряется дата выпуска автомобиля и в развернутом виде
приводится его штатная комплектация. Затем в программе
последовательно выбирается интересующая система, узел
или агрегат, и далее на схеме выбирается нужная деталь.
Оригинальные или неоригинальны е запчаст и?
После определения оригинального номера запчасти (англ.
"part number", "part №", "p/n") менеджер может выполнить
поиск аналогов по каталогам соответствия. Помимо ориги­
нальных запчастей (т.е. выпущенных или упакованных под
маркой производителя автомобиля), существует множество
различных неоригинальных запчастей (дубликатов).
Автопроизводители при сборке на своем конвейере часто
устанавливают детали от известных фирм-производителей
(конвейерных поставщиков), маркированные как брендом
самого автопроизводителя, так и брендом непосредствен­
ного изготовителя. Поэтому, помимо собственно "ориги­
нальных" запчастей на рынке представлена также продук­
ция под марками конвейерных поставщиков, запчасти от не­
зависимых производителей (под собственной маркой или
под маркой крупной компании-упаковщика).
Можно привест и несколько примеров:
- Например, Toyota, Mazda, Nissan и другие автопроизво­
дители устанавливают на новые автомобили тормозные
колодки фирмы Sumitomo*. Таким образом, покупая фир­
менную (оригинальную) запчасть от Toyota мы получаем
колодки фирмы Sumitomo. Однако, иногда можно сущест­
венно сэкономить или купить эту же запчасть не в упа­
ковке Toyota, а от самого производителя. При покупке не
оригинальной запчасти остается убедиться во взаимо­
заменяемости деталей и выбрать наилучшую цену.
* - с 2003 года, фирма Sumitomo входит в состав корпо­
рации ADVICS. С недавнего времени, запчаст и постав­
ляемы е на ры нок идут под брендом ADVICS.
- Например, одним из поставщиков подш ипников на
конвейеры автопроизводителей являют ся фирмы
Koyo, NTN. Они также поставляют свою продукцию на
ры нок неоригинальных запчастей.
Каталожные номера оригинальных запасных частей,
используемых при техническом обслуживании автомобиля
Ниже приведены каталожные номера запасных частей, наиболее востребованных при техническом обслуживании ав­
томобиля. Некоторые номера могут отличаться, в зависимости от страны поставки.
Таблица. Каталожные номера оригинальны х запасны х частей.
Деталь
Цепь привода ГРМ Двигатель Z6
Двигатель LF
Двигатель L3
Ремень привода навесных агрегатов Двигатель Z6
Двигатель L3
Ремень привода насоса охлаждающей жидкости
и генератора (двигатель LF)
Ремень привода компрессора -01.09.2004
кондиционера (двигатель LF) 01.09.2004-
Получается что имеется в продаже один и тот же
подшипник, но в двух упаковках и с различной ценой:
оригинальной упаковке от Toyota, Махба и подш ипник в
неоригинальной упаковке от Коуо, NTN.
Если детали выпущены крупными и хорошо зарекомендо­
вавшими себя фирмами, то надлежащее их качество можно
считать гарантированным, однако к продукции малоизвест­
ных производителей следует относиться с осторожностью.
Например, заявленная как дубликат деталь в реальности
может отличаться от оригинальной конструктивными пара­
метрами; особое внимание требуется в случаях, когда соот­
ветствие дубликата дается не по номеру оригинальной де­
тали, а только по применению на марке/модели (без учета
возможного применения для разных модификаций конструк­
тивно различных оригинальных деталей). Как правило, цена
неоригинальных запчастей ниже, чем оригинальных, кроме
того, следует учитывать наличие позиций на складах и сроки
поставки. Остается сделать правильный выбор, руково­
дствуясь, на наш взгляд, соображениями "цена / качество".
Зачем нужен данны й кат алог?
Многолетний опыт заказов показывает, что не всегда про­
давец подбирает и сообщает оптимальные варианты ори­
гинальных или неоригинальных запчастей. Даже при заказе
оригинальных запчастей имеется выбор поставщиков и
предложений, которые различаются заявленными сроками
поставки и, соответственно, ценой. В случае использования
неоригинальных запчастей выбор еще более расширяется.
Использование интернета максимально упрощ ает поиск
запчастей, позволяя сразу видеть на сайте все доступные
предложения как оригинальных, так и неоригинальных
запчастей, при наличии выбора дубликатов - самостоя­
тельно определиться с брендом, индивидуально подоб­
рать баланс цены и сроков поставки, оценить "рейтинг на­
дежности" конкретного поставщика.
На многих подобных интернет-ресурсах фирменные элек­
тронные каталоги запчастей переведены в он-лайн вер­
сию. В ней используются наиболее совершенные на сего­
дняшний день каталоги соответствия, где помимо схемы
из базы запчастей можно увидеть изображение реальной
детали (а нередко и чертеж, что позволяет наиболее точ­
но проверить соответствие дубликата оригиналу), а также
найти номера других связанных деталей, которые так же
могут потребовать замены (например, при ремонте амор­
тизационной стойки подвески оптимально будет замена
также пыльника и отбойника.)
При отсутствии прямых дубликатов имеет смысл обра­
титься к каталогам специализированных производите­
лей неоригинальных запасных частей. Например, сейчас
автопроизводители предполагают замену шаровых опор
и/или сайлент-блоков для многих моделей только в сборе
с рычагом, соответственно цена рычага в сборе доходит
до весьма серьезных величин. Однако, по некоторым мо­
делям, на рынке имеется предложение качественных ре­
зиновых или полиуретановых элементов, цена которых
значительно ниже. В качестве примера можно привести
продукцию российской компании "Точка опоры".
Каталожный номер
ZJ01-12-201
LF01-12-201
L3K9-12-201
ZJ01-15-909A
L3K9-15-909A
LF51-15-909 (модели с МКПП)
LF50-15-909A (модели с АКПП)
LFY1-15-SAX
LFY2-15-SAX (с МКПП), LFY1-15-SAXA (с АКПП)
 Каталог расходных запасных частей 77
Таблица. Каталожные номера оригинальны х запасны х частей продолжение).
Деталь Каталожный номер
Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя 99564-1400
Масляный фильтр Двигатель 76 В6У1-14-302А
Двигатель 1_Р - Р 10-14-302
Двигатель 1_3 -321-14-300А
Воздушный фильтр Двигатель 76 7и01-13-740
Двигатель 1_Р -Р 50-13-740А
Двигатель 1_3 -Р 50-13-740А
Салонный фильтр В Р 4 К -6 и 6 Х
Аккумуляторная батарея 75026- АМ41-18-520, АМ42-18-520 (-01.11.2004)
50020- ВР31-18-520, ВР32-18-520А, РЫ24-18-520 (-01.09.2005)
55023- ВР21-18-520, ВР22-18-520
75023- КР03-18-520А (01.11.2004-)
80026- иЕ34-18-520, Р203-18-520, РРЕ6-18-520
Фильтр рабочей жидкости АКПП Двигатель 76 РЫС1-21-500
Двигатель -Р РЫ01-21-500
Прокладка сливной / заливной пробки МКПП 99564-1800
Прокладка сливной пробки АКПП 99564-1400
Тормозные колодки и прокладки АЕВА10, АЕВА11 ВРУК-33-237 (-17.12.2003), ВРУК-33-237А (17.12.2003-)
(передние, комплект) В3УН-33-237 (-01.10.2004)
А -В А 1 1 В3УН-33-237А (01. 10.2004-26.09.2005)
С2У3-33-237А (26.09.2005-)
ВР4У-33-25ХВ (-01.07.2004)
Двигатель 76 ВР4У-33-25ХС (01.07.2004-01.07.2005)
В Р4У-33-25Х0 (01.07.2005-06.11.2006)
Тормозной диск переднего тормозного С24У-33-25ХВ (06.11.2006-)
механизма (2 шт.) ВР6У-33-25Х0 (-01.07.2004)
Двигатель -Р ВР6У-33-25ХЕ (01.07.2004-01.07.2005)
ВР6У-33-25ХР (01.07.2005-06.11.2006)
С26У-33-25ХА (06.11.2006-)
Двигатель -3 В37Р-33-25Х
Тормозные колодки (задние дисковые тормозные механизмы) ВРУК-26-487 (-10.02.2004)
ВРУК-26-487А (А -В А 1 1, 10.02.2004-11.02.2005)
ВРУК-26-487В (АЕВА10, 10.02.2004-21.02.2005;
А -В А 11, 11.02.2005-16.11.2005)
ВРУК-26-487В (21.02.2005-), С2У3-26-487А (03.2006-)
Тормозные колодки (задние барабанные тормозные механизмы) В3УН-26-387
ВР4У-26-251В (-01.07.2004), С24У-26-251В (01.11.2006-)
Двигатель 76 ВР4У-26-251С (01.07.2004-01.07.2005)
Тормозной диск заднего тормозного ВР4У-26-2510 (01.07.2005-01.11.2006)
механизма (2 шт.) ВР6У-26-251С (-01.07.2004), С25У-26-251А (06.11.2006-)
Двигатель -Р ВР4У-26-2510 (01.07.2004-01.07.2005)
ВР4У-26-251Е (01.07.2005-06.11.2006)
Двигатель -3 С25У-26-251А
Тормозной барабан В32У-26-251С (-22.06.2004), В32У-26-2510 (22.06.2004-)
Щетка Передняя АЕВА10, АЕВА11 ВР4К-67-330 (-26.01.2005), ВР4К-67-330А (26.01.2005-)
стеклоочистителя левая А1_ВА11 (длина 530 мм) В32Н-67-330 (-29.08.2005), ВЫ8А-67-330 (29.08.2005-)
в сборе Передняя АЕВА10, АЕВА11 ВР4--67-330А (-26.01.2005), ВР4--67-330А (26.01.2005-)
правая А1_ВА11 (длина 475 мм) В32--67-330 (-29.08.2005), ВЫ80-67-330 (29.08.2005-)
Задняя ВР4М-67-330А
Щетка стеклоочистителя Передняя левая В32--67-333 (-29.08.2005), ВЫ80-67-333 (29.08.2005-)
(резиновый элемент) Передняя правая В32Н-67-333 (-29.08.2005), ВЫ8Р-67-333 (29.08.2005-)
Задняя ВР4М-67-333А

Каталожные номера оригинальных запасных частей,

наиболее часто используемых при ремонте автомобиля
Ниже приведены иллюстрации расположения и каталожные номера оригинальных запасных частей, наиболее востребован­
ных при ремонте автомобиля: сальники узлов трансмиссии, ремонтные комплекты приводных валов и тормозных механиз­
мов, сайлент-блоки и другие детали подвески. Некоторые номера могут отличаться, в зависимости от страны поставки.
В нимание:
- Номера, указанны е на приведенны х ниже рисунках, не являю т ся кат аложны м номерами деталей. Д анны е
номера являю т ся внут риф ирменны ми обозначениями деталей по их принадлежност и к т ой или иной
группе узлов автомобиля.
- Номер рассмат риваемой дет али выделен на рисунке рамкой.
- Кат аложны е номера запасны х частей приведены в таблице, расположенной под рисунком.
- Обозначение " Р ^ О ” и стрелка, располож енны е в нижнем углу рисунка, указываю т ст орону передней час­
ти автомобиля.
Газораспределительный механизм (двигатель 26)
46-020/

№ детали Название детали Каталожный

номер
12-201 Цепь привода ГРМ ^01-12-201
12-610 Успокоитель цепи привода ГРМ ^01-12-610
гУ08-12-670
12-670 Башмак натяжителя цепи привода ГРМ (-21.12.2004)
гУ08-12-670А
(21.12.2004-)
12-500 Натяжитель цепи привода ГРМ ги01-12-500В
Газораспределительный механизм (двигатель 1_Р, 1_3) -ч
00

Каталог расходных запасных частей

9Х(Э03-651ху —|
9X003-65101
9Х<303-643Х<2— ,
9Х<303-64301 4-397X9 —1
9Х<504-39771

№ детали Название детали Каталожный

номер
1_Р 1_Р01-12-201
12-201 Цепь привода ГРМ
1.3 1.3К9-12-201
Успокоитель цепи 1_Р01 -12-614
12-611 привода ГРМ 13 1.3К9-12-614
Башмак натяжителя 1_Р01 -12-671
12-670 цепи привода ГРМ 13 1.3К9-12-671
Натяжитель цепи 1_Р01-12-500А
12-500 привода ГРМ 13 1.3К9-12-500А
Цепь привода мас­ 1_Р01-14-151
14-151 ляного насоса 13 1_ЗК9-14-151
1Р01-14-500А
12-511А Натяжитель цепи привода масляного насоса (-14.02.2006)
1_Р01-14-500В
(14.02.2006-)
14-500 Натяжитель цепи привода масляного насоса 13К9-14-500
Головка блока цилиндров (двигатель 1_Р, - 03.2006)

10*238В Ю-2Р1

(N0.1)
10-334 (N 0 2)
10-2386
10-334
10-220

Каталог расходных запасных частей

(N0.4) (N0.3)
10-237 10-237 13-170 13-170
(N0.5)
10-237 (N0.2)
10-237 (N0.3)
10-237
(N 0 1) |
-10-237 В)
(N0,5)
10-237 10-111В д

10-230

10-561

10-561В

9ХГО0-033Х9
9ХГО0-03371
■9ХРОО-ОЗЗХ9 |
9ХР00-03371 I

9X007-086X9
9X007-08671

№ детали Название детали Каталожный

номер
10-230 Прокладка крышки головки блока цилиндров 1_Р02-10-230
10-271 Прокладка головки блока цилиндров 1_Р01-10-271 -ч
со

I
Крышка головки блока цилиндров (двигатель LF, 03.2006-)
★ This part is not serviced.

\ VIEW (Â ) 10-237 (N0.0 cf:—ми

10-237 (N0.2) ■ О »
<ё>

о Q l -Q

(§)—

№ детали Название детали Каталожный

номер
10-235 Прокладка L362-10-2D5A
10-230 Прокладка крышки головки блока цилиндров LF02-10-230
Головка блока цилиндров (двигатель LF, 03.2006-) 00
О
★ This pari is nol serviced

( 1) (1)
9XF0O-3Q2OL @ -9 X G 1 0 -4 5 ia
10-561В

Каталог расходных запасных частей

Ю-271

№ детали Название детали Каталожный

номер
10-271 Прокладка головки блока цилиндров L3G2-10-271A
 Головка блока цилиндров (двигатель 1_3)
10-220

10-230 Прокладка крышки головки блока цилиндров 1.3К9-10-230

1_ЗК9-10-271В
10-271 Прокладка головки блока цилиндров (-01.09.2006)
1_ЗК9-10-271С
(01.09.2006-)

I
Опоры силового агрегата (двигатель Z6 с МКПП)
99730-05 i

99784

39-040В

Каталог расходных запасных частей

Attention
9YA02-1^ B type bolt should be used for No.4 Engine
mount rubber in case_of using A type bolt _
@ -3 4 -0 3 1

t— W A 0 2 - l ^ ^ § 8?-----99940-100^
U.9YA02-1437A f i

39-070

39-0800

№ детали Название детали Каталожный номер

39-040В Опора №1 ВР4К-39-040С (-01.05.2006
BP4K-39-040D (01.05.2006-
39-010 Кронштейн опоры №1 ВР4К-39-010А (-01.04.2005
ВР4К-39-010В 01.04.2005
39-060А Опора №3 ВР4К-39-060С 10.12.2004-)
39-070 Опора №4 BP4N-39-070B (-20.10.2003)
BP4N-39-070C 20.10.2003-)
39-080D Кронштейн опоры №4 ВР4К-39-080А 00
Опоры силового агрегата (двигатель Z6 с АКПП)

99784-1

9YA02-1 Attention
B type bolt should be used for No.4 Engine
mount rubber in case of using A type bolt.

№ детали Название детали Каталожный номер

39-040В Опора №1 ВР4К-39-040С (-01.05.2006)
BP4K-39-040D 01.05.2006-
BP4N-39-010А (-01.01.2004)
39-010 Кронштейн опоры №1 BP4N-39-010B (01.01.2004-01.04.2005)
BP4N-39-010C (01.04.2005-)
39-060А Опора №3 ВР4К-39-060В (-10.12.2004)
ВР4К-39-060С 10.12.2004-)
39-070 Опора №4 BP4N-39-070B (-20.10.2003)
BP4N-39-070C (20.10.2003-)
39-080D Кронштейн опоры №4 BP4N-39-080B
 оо
Опоры силового агрегата (двигатель LF с МКПП) ю
9973002

B type boh should be used for No.4 Engine

m ount rubber in case o f using A type bolt.

Каталог расходных запасных частей

.¡V v o W >40-10M
I—9УД02-Мз1а—§
L . 9YA C 2-W 7A f
I^

№ детали Название детали Каталожный номер

39-040В Опора №1 BP4S-39-040A
BP4S-39-010A (-01.04.2005)
39-010 Кронштейн опоры №1 BP4S-39-010B (01.04.2005-01.09.2007)
СЕ21 -39-010 (01.09.2007-24.10.2007
BP4S-39-010C (24.10.2007-)
BP4S-39-060C (-10.12.2004)
39-060А Опора №3 BP4S-39-060D (10.12.2004-24.06.2005)
BP4S-39-060E (24.06.2005-)
BP4N-39-070B (-20.10.2003)
39-070 Опора №4 BP4N-39-070C (20.10.2003-01.06.2005)
BP4S-39-070 (01.06.2005-)
СС29-39-070 (03.2006-)
39-080D Кронштейн опоры №4 BP4S-39-080A
О поры силового агрегата (двигатель LF с А КП П )
99730-021

\
(^p) WA02-1431A A TYPE:83.6-113. IN »m

( Ц ) 9YA02-1437A В TYPE: 129.9-152.7N * m

Atlen lion
B type bolt should be used for No.4 Engine
s mount rubber in case of using A type bolt. y

№ детали Название детали Каталожный номер

39-040В Опора №1 ВР4К-39-040С (-03.2006)
BP4K-39-040D 03.2006-
BP4N-39-010А (-01.01.2004)
39-010 Кронштейн опоры №1 BP4N-39-010B (01.01.2004-05.04.2005)
BP4N-39-010C (05.04.2005-)
BP4S-39-060C (-10.12.2004)
39-060А Опора №3 BP4S-39-060D (10.12.2004-24.06.2005)
BP4S-39-060E (24.06.2005-)
39-070 Опора №4 BP4N-39-070C
39-080D Кронштейн опоры №4 В32Т-39-080А (-01.08.2004)
В32Т-39-080В 01.08.2004-
Опоры силового агрегата (двигатель 1.3 с МКПП)
9УА02-Д;

(3)
99796-1440 39-040В

Каталог расходных запасных частей

№ детали Название детали Каталожный номер

39-040В Опора №1 В37Р-39-04СЮ (-01.09.2006)
В37Р-39-040Е (01.09.2006-)
39-010 Кронштейн опоры №1 СС31-39-010
39-060А Опора №3 В37Р-39-060й
39-070 Опора №4 В37Р-39-070й (-15.02.2007)
В37Р-39-070Е (15.02.2007-
39-0800 Кронштейн опоры №4 В37Р-39-080А 00
со
С цепление (5-ти-ступенчатая МКПП)
16-460

16-214

№ детали Название детали Каталожный номер

гб01-1б-4б0в
ЛЕВА 10 -01.10.2004
16-460 Ведомый диск сцепления А1ВА11-25.08.2004)
гб01-16-4600
(АЕВА10 01.10.2004-
АЦВА17 25.08.2004-)
гб01-16-410 (-01.09.2003)
16-410 Кожух сцепления 2601-16-410А (01.09.2003-
20.02.2006)
гб01-16-410В (20.02.2006-)
16-530 Вилка выключения сцепления гб01-16-530А
16-214 Чехол Р202-16-214
С цепление (6-ти-ступенчатая МКПП без д иф ф еренциал а по­ 00
вы ш енного трения)
16-460

16-410

Каталог расходных запасных частей

<6>
9УАОО-О8(м

/л

ж
/Г г
¿М \Х\<

/ Ш

16-2Ы

№ детали Название детали Каталожный номер

1301-16-460А (-30.09.2004)
16-460 Ведомый диск сцепления 1301-16-460С 30.09.2004-)
1302-16-460А (-01.10.2004
1303-16-460А 01.10.2004-
16-410 Кожух сцепления 1301-16-410 (-01.03.2006)
1301-16-410А (01.03.2006-)
16-530 Вилка выключения сцепления 1301-16-530А (-01.03.2006)
1301-16-530В 01.03.2006-
16-214 Чехол ^01-16-214
С цепление (6-ти-ступенчатая МКПП с диф ф еренциал ом по-
вы ш енного трения, 03.2006-)
16-610

16-410 Кожух сцепления 1.304-16-410А (-15.02.2007)

1.304-16-410В 15.02.2007-
16-520 Вилка выключения сцепления 1305-16-520
16-214 Чехол 1304-16-214
Ф ильтр рабочей ж идкости и поддон АКПП (РМ4А-Е1_)
99784-06' (3=С=1 99796-061*3 1 - 1 омм ^
0 1910
99796-061^2 1 .- 1 2 ММ ?

Каталог расходных запасных частей

21-211
- 21-213

0 ---- 21-2П
21-344

19*010---------1
яг ,->
||

У " " > ---- 17-121В

® — 10-404 ------- 1
99796-ОбЙ-

9УА02-0627

№ детали Название детали Каталожный

номер
Фильтр рабочей жид­ Р1Ч01-21-500
19-815 кости тъ Р1ЧС1-21-500
Р1Ч11-21-51Х
19-836 Поддон АКПП
РМР1-21-51Х
99-560 Прокладка сливной пробки 99564-1400
10-404 Сливная пробка НЕОЗ-10-404 00
сл
 П риводны е валы (м одели с двигателям и Z6, LF)
The P/No. described (Assembly planl code=1 or 0)
2& 400 should be selected by identifying
the Assembly plant code of
VEHICLE IDENTIFICATION SYSTEM.
x xxxxxx x x x gx x x x x x
Assembly plant code
(0=Hiroshima, 1=Hofu)

№ детали Название детали Каталожный номер

Модели с двигателем Z6
FG01-22-620
МКПП (-01.07.2007)
FG01-22-620A
Ремкомплект (01.07.2007-)
22-620 внутреннего шар­
нира левого вала FG02-22-620
АКПП (-01.07.2007)
FG02-22-620A
(01.07.2007-)
Приводны е валы (м одели с д вигателям и ZS, 1_Р)
(продолж ение)
№ детали Название детали Каталожный номер
РО01-22-520
АЕВА10 (-10.03.2006)
А1_ВА11 1=003-22-520
(10.03.2006-)
МКПП
Ремкомплект Р005-22-520
22-520В внутреннего АЕВА11 (-01.07.2007)
шарнира Р005-22-520А
правого вала (01.07.2007-)
Р002-22-520
АКПП (-01.07.2007)
Р002-22-520А

Каталог расходных запасных частей

(01.07.2007-)
22-640 Ремкомплект чехла внутреннего Р002-22-540
шарнира левого вала
22-540В Ремкомплект чехла внутреннего Рв01-22-540 (-10.03.2006)
шарнира правого вала (МКПП) Р005-22-540 (10.03.2006-)
Ремкомплект чех­ АЕВА10, Р002-22-530
22-530Х ла внешнего шар­ А1.ВА11
нира левого вала АЕВА11 Р006-22-530
Ремкомплект чех­ АЕВА10, Р001-22-530 (-10.03.2006)
22-530В ла внешнего шар­ А1.ВА11 РО03-22-530 (10.03.2006-)
нира правого вала
(МКПП) АЕВА11 Р004-22-530
Модели с двигателем /_Р
0628-22-620
МКПП (-01.08.2007)
С028-22-620А
Ремкомплект (01.08.2007-)
22-620 внутреннего шар­ СС41-22-620
нира (седан, 01.05.2005-)
левого вала 0025-22-620 (-
АКПП 01.07.2007)
0025-22-620А
(01.07.2007-)
0025-22-520 (-01.07.2007)
22-520В Ремкомплект внутреннего шарнира 0025-22-520А
правого вала (АКПП) (01.07.2007-)
0032-22-520 (01.05.2005-)
22-640 МКПП 0028-22-640
Ремкомплект чехла
внутреннего шар­ 0025-22-540 (03.2006-)
22-540 нира АКПП 0027-22-540
(01.05.2005-)
0025-22-530 (код1)
22-530 Ремкомплект чехла внешнего шар­ 0027-22-530
нира (АКПП) (01.05.2005-)
0044-22-530 (03.2006-)
22-530Х Ремкомплект чехла внешнего шар­ 0028-22-630
нира левого вала (МКПП)
Ступица переднего колеса
АЕВА10, -01.01.2005; ALBA11, -01.01.2005 (с ABS)
33020
33-Q20Z

Каталог расходных запасных частей

33-020
33-0202 The P/No, described (Assembly plant code=: or 0)
should be selected by identifying
■120йЙ the Assembly plant code of
VEHICLE IDENTIFICATION <
xxxxxxxxxxnxxxxxx
T-~- Assembly plant code
{^Hiroshima. 1=Hofu)

\ '1 ф ц

о д а

с гЭ З Ю | (-5106

N ш
9YA02-
I
ж

(5106-)

33-042
00
-Nl

I
I

Ступица переднего колеса (продолж ение)

№ детали Название детали Каталожный
номер
ВР4К-33-15ХА
(-05.08.2003)
ВР4К-33-15ХВ
АЕВА10 (05.08.2003-
01.01.2005)
BP4L-33-060
(01.01.2005-)
BP4L-33-060
Ступица переднего АЕВА11 (-01.07.2006)
33-061 колеса BP4L-33-060A
(01.07.2006-)
BN8B-33-15XB
(без ABS,
-01.01.2005)
ALBA11 ВР4К-33-15ХВ
(cABS,
-01.01.2005)
BP4L-33-060
(01.01.2005-)
АЕВА10, АЕВА11 BP4L-33-062
Шпилька крепления ВР4К-33-062 (без
33-062 колеса ABS, 01.01.2005)
ALBA11 BP4L-33-062
(01.01.2005-)
BP4L-33-047
33-047 Подшипник ступицы (-01.02.2007)
BP4L-33-047A
(01.02.2007-)
BP4Y-33-25XB
(-01.07.2004)
BP4Y-33-25XC
(01.07.2004-
Модели 01.07.2005)
с двигателем Z6 BP4Y-33-25XD
(01.07.2005-
06.11.2006)
C24Y-33-25XB
(06.11.2006-)
33-251А Тормозной диск BP6Y-33-25XD (-
01.07.2004)
BP6Y-33-25XE
(01.07.2004-
Модели 01.07.2005)
с двигателем LF BP6Y-33-25XF
(01.07.2005-
06.11.2006)
C26Y-33-25XA
(06.11.2006-)
Модели с B37F-33-25X
двигателем L3
Передняя подвеска оо
оо
9YA01 -080! The P/No* described {Assembly plant code=1 or 0)
should be selected by identifying
the Assembly plant code of
VEHICLE IDENTIFICATION SYSTEM.
XXXXXXXXXXDXXXXXX
La

Каталог расходных запасных частей

№ детали Название детали Каталожный

номер
34-0А5 Пыльник ВР4К-34-0А5В
34-565 Пыльник шаровой опоры нижнего рычага G030-34-565
 Передняя подвеска (продолжение)
АЕВА10
ВР41М-34-011В (-01.04.2005)
ВР41М-34-011С (01.04.2005-)
А1ВА11
Дви­ АКПП ВР4К-34-011В (-01.04.2005)
га­ ВР4К-34-011С (01.04.2005-)
тель
гб АЕВА11
ВР4Ы-34-011С
34-011 Пружина ВЫ8Н-34-011В (-04.04.2005)
МКПП ВЫ8Н-34-011С (04.04.2005-)
ВР4К-34-011С (03.2006-)
В32Т-34-011В (01.10.2003-
01.04.2005)
Двигатель !_Р В32Т-34-011С (01.04.2005-
01.06.2006)
ВР41М-34-011В (01.04.2005-)
Двигатель !_3 В Р 5 6 -3 4 -0 1 1 А
В32Т-34-900С, В32Т-34-9000
ВЫ9А-34-900, ВР4К-34-900Е
ВР4К-34-900Р, ВР4К-34-9000
34-91 о г Амортизатор (левый)* ВР41-34-900, ВР4Т-34-900
ВРби-34-900, ВР50-34-900
ВК58-34-900, ВР58-34-900А
ВК5У-34-900А
В32Т-34-700С
В32Т-34-7000
В№А-34-700
ВР4К-34-700Е
ВР4К-34-700Р
ВР4К-34-700С
34-910 Амортизатор (правый)* ВР41.-34-700
ВР4Т-34-700
ВРби-34-700
В Р 5 С -3 4 -7 0 0
В К 5 8 -3 4 -7 0 0
ВК58-34-700А
ВК5У-34-700А
/7; имечание: * - приведены номера запчастей уст анавливающ ихся на автомо­
биль. Номер запчасти зависит от многих параметров (например, дата выпуска,
кузов и т.д.), поэт ому номер эт ой запчаст и рекомендует ся уточнить, используя
¿¡\VIN-HOMep автомобиля.
С табилизатор поперечной устойчивости и балка передней
подвески

(2)
9¥А02-1088В

Каталог расходных запасных частей

№ детали Название детали Каталожный номер

Двигатель ВР4К-34-156А
34-156 Втулка крепления 2&, !_Р
стабилизатора Двигатель В37Р-34-156В
ВР4К-34-170С
(-28.03.2005)
34-170 Стойка стабилизатора поперечной ус­ ВР4К-34-170Ь
тойчивости (28.03.2005-)
В37Р-34-170А
(03.2006-) 00
со
I

Ступица заднего колеса

Д исковы е тормозны е механизмы (АЕВА10, ALBA11)
No. Part No. BOLT

0)
9 Y A 0 3 -1 0 0 1 A
Ф

(1) 9YA02-108
9VA02-100J

same part after checking

the original one on the
vehicle when replacing. V I ••

O * 2800
26-261

Барабанны е тормозны е механизмы (ALBA11)

О 2610
26-131
__ L

26*251
Ступица заднего колеса (продолжение)
№ детали Название детали Каталожный
номер
ВР4К-26-15ХА
(-21.05.2004)
ВР4К-26-15ХВ
(21.05.2004-
01.08.2005)
ВР4К-26-15ХС
Модели с АВв (01.08.2005-
01.07.2006)
ВР4К-26-15ХО
Ступица заднего (01.07.2006-
26-131 колеса в сборе 26.11.2007)
с подшипником ВР4К-26-15ХЕ

Каталог расходных запасных частей

(26.11.2007-)
ВМ8В-26-15ХВ
(-01.06.2004)
ВМ8В-26-15ХС
Модели без АВБ (01.06.2004-
01.08.2005)
ВМ8В-26-15ХО
(01.08.2005-)
33-062 Шпилька крепления колеса ВР4К-33-062
ВР4У-26-251В
(-01.07.2004)
ВР4У-26-251С
(01.07.2004-
Модели 01.07.2005)
с двигателем ВР4У-26-25Ю
(01.07.2005-
01.11.2006)
С24У-26-251В
(01.11.2006-)
26-251В Тормозной диск ВР6У-26-251С
(-01.07.2004)
ВР4У-26-251и
(01.07.2004-
Модели 01.07.2005)
с двигателем 1_Р ВР4У-26-251Е
(01.07.2005-
06.11.2006)
С25У-26-251А
(06.11.2006-)
Модели с двигателем С25У-26-251А
1.3
В32У-26-251С
26-251 Тормозной барабан (-22.06.2004)
В32У-26-251б
(22.06.2004-)
Задняя подвеска

99940-И
28-800А 28-660
97010-1

9УА02-1

I (3)
9УА02-12Ш

28-664
28-012А
9УА02-12(
28-01ОА
9УА02-Н

28-2А0
9УА02-120М1

28-200В 9УА02-120М1
28-200Х

I (2)
9УА02' 120вВ
9УА02-120К
 Задняя подвеска (продолж ение)
Каталожный
№ детали Название детали
номер
ге, ^ ВР4К-28-011В
Хэтчбек
13 ВР5С-28-011
28-01ОА Пружина
МКПП В32Н-28-011В
Седан
АКПП ВР4К-28-011В
ВР4К-28-9100
ВР56-28-910
ВК5С-28-910А
28-700 Амортизатор* ВР56-28-910В
ВР58-28-910В

Каталог расходных запасных частей

ВК58-28-910С
ВР5У-28-910В
ВК5У-28-910С
28-111В Ограничитель хода (отбойник) ВР4К-28-1В0А
28-2А0 Верхний рычаг ВР4К-28-С10В
ВР4К-28-500С
(-01.01.2006)
Модели с двигателя­ ВР4К-28-5000
ми ¿6, 1.Р (01.01.2006-
28-500 Поперечная тяга 01.02.2006)
ВР4К-28-500Е
(01.02.2006-)
Модели с двигателя­ ВР4К-28-500Е
ми 1.3
ВР4К-28-250С
ВР4К-28-2500
Модели с двигателя­ ВР4К-28-250Е
ВР4К-28-250Р
Продольный рычаг ми ¿6, 1.Р ВР4К-28-250С
28-200Х (левый)* ВР4К-28-250Н
ВР4К-28-250и
Модели с двигателя­ С236-28-250С
ми 1.3
ВР4К-28-200С
ВР4К-28-2000
Модели с двигателя­ ВР4К-28-200Е
ми ¿6, 1-Р ВР4К-28-200Р
28-200В Продольный рычаг ВР4К-28-200С
(правый)* ВР4К-28-200Н
ВР4К-28-200и
Модели с двигателя­ С236-28-200С
ми 1.3
Примечание: * - приведены номера запчастей уст анавливающ ихся на автомо­
биль. Номер запчаст и зависит от многих параметров (например, дата выпуска,
кузов и т.д.), поэт ому номер этой запчаст и рекомендует ся уточнить, используя ф
\ZIN-HOMep автомобиля.

I
Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески

51-6Н4— ^

№ детали Название детали Каталожный

номер
ВР4К-28-156С
7&, 1-Р (-01.06.2005)
28-102 Втулка крепления ВР4К-28-15бЬ
стабилизатора (01.06.2005-)
13 В34Б-28-156А
ВР4К-28-170С
(-16.11.2004)
ВР4К-28-170Ь
Стойка стабилизатор 1.Р (16.11.2004-
28-170В поперечной устойчи­ 28.10.2006)
вости ВР4К-28-170Е
(28.10.2006-)
13 В37Р-28-170
Рулевой механизм со
ю
-9 Л .1 Л 0 А
32*112

Каталог расходных запасных частей

№ детали Название детали Каталожный

номер
32-280С Наконечник
I 1 С 1г ч ^ п ^ ~ -1 г т гч рулевой
р у . 1 1 7 1 тяги(левый)
1 и ^ 1^ о сэ т ) ВР41.-32-290
32-280В Наконечник рулевой тяги(правый) ВР41.-32-280
32-12Х Чехол ВР41-32-12Х
ВР41.-32-123
(-03.2006)
Втулка крепле­ Модели с двигателями ВВ1.3-32-123
32-123 ния рулевого 7В, 1-Р (19.12.2006-)
механизма СС30-32-123
(-19.12.2006)
Модели с двигателями 1.3 В37Р-32-123
 Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов
(Z6, LF)__________________________________________________
★ This part is not serviced.

1300/13-215

-477С
43-481

►
Ю -1 3 0 0 /1 3 -too
V _____________
43-990 r N O T E — — ------------------
(AT) ( T ) '“ ® * 43-000
___l _ 43-421
43-552 THFD-CODE OF 43-800 CONSISTSOF
FIGURENUMBERS (7) THROUGH (S ),

c^4145
/41-4221МТ)
43-550S - 43-443

<§>
43-804

I
Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов
(L3 Turbo)
★ This part is not serviced.
32-1BIB
■NOTE.
( T ) - ( 3 ) - 43-800
THED-CODEOF 43-800 CONSISTS OF
FIGURE NUMBERS ( T ) THROUGH ( 3) -

-N O T E -------------------------------
( 2 ) - " ( 5) - 43-990
THE D CODE OF 43-990 CONSISTS OF
FIGURE NUMBERS ( g ) THROUGH @
(6A05-)
43-630 (N0.1) i'(-6A05)
__I___

Каталог расходных запасных частей

(N 0 .2 )

(N0.2) 43-630
43-630 ,_
___
___
___
_I
___ I------
С М 3 0 0 / 13-100 I f (1 I 99283-1 5 t$ -j
992Ô3-1

l ' ^ n / i

(4)
99940*0801

(3)43-804

CO
CJ
Главны й торм озной цилиндр и вакуумны й усилитель то р м о ­
зов (продолж ение)
№ детали Название детали Каталожный номер
Модели с двигателем Z6, LF
Главный CABS BPYS-43-40ZA (Z6)
43-990 тормозной BPYS-43-40Z (LF)
цилиндр Без ABS BNYR-43-40Z (Z6)
43-443 Прокладка вакуумного
усилителя тормозов ВР4К-43-443А
BP4K-43-490D (-.01.11.2004)
ВР4К-43-490Е
Двигатель (01.11.2004-12.03.2007)
BP4K-43-490G
(12.03.2007-18.06.2007)
BP4S-43-490A (-01.09.2003)
43-481 Вакуумный
шланг BP4S-490D
(01.09.2003-01.10.2004)
Двигатель !_Р BP4S-43-490E
(01.10.2004-26.02.2005)
BP4S-43-490F (26.02.2005-)
BR9E-43-490A (-19.02.2007)
BR9E-43-490B (19.02.2007-)
Модели с двигателем /_3
43-990 Главный тормозной цилиндр B3YF-43-40Z (-01.02.2007)
B3YF-43-40ZA (01.02.2007-)
43-443 Прокладка вакуумного уси­ ВР4К-43-443А
лителя тормозов
43-481 Вакуумный шланг B37F-43-490A
 Передний тормозной механизм (О
-Рь
Г NOTE— — ----------------- rNOTE— — -----------------
© @ =>33-280А (б ) ( 8 ) => 33-651
THEOCODEOF 33-20ОА CONSISrSOF THE D CODE OF 33-651 CONSISTS OF
FIGURE NUMBERS (Т ) THROUGH ( 2 ) - FIGURE NUMBERS © THROUGH (5).
rN O T E — — ------------------
® ® *33-26Z , 33-98Z
33-99Z
THED-COOEOF 33-26Z CONSISTSOF 33-98Z CONSISTSOf
THE DCODE OF
FIGURE NUMBERS ( б ) THROUGH (5 ) . 33-992
FIGURE NUMBERS (3 ) THROUGH (П ).

Каталог расходных запасных частей

№ детали Название детали Каталожный номер

АЕВА10, BPYK-33-23Z (-17.12.2003)
АЕВА11 BPYK-33-23ZA (17.12.2003-)
Тормозные ко­ B3YH-33-23Z (-01.10.2004)
33-23Z лодки
с прокладками ALBA11 B3YH-33-23ZA (01.10.2004-
26.09.2005)
C2Y3-33-23ZA (26.09.2005-)
33-26Z Ремкомплект №1 (позиции 3 - 5 ) BPYK-33-26Z
33-651 Ремкомплект №2 (позиции 2 - 5 ) BPYK-33-65X
33-693 Пыльники направляющих пальцев DDY2-33-69X
П римечание: дано изображение тормозных механизмов моделей до 2005 г. в.
 Задний тормозной механизм
Д исковы е тормозны е механизмы

-NOTE— —- -----------------
© @ = * 26-28 08
THE D-CODE OF 26-280B CONSISTS OF
FIGURE NUMBERS ( T ) THROUGH ( 4 )

(7 ) ■ © => 49-25 0A
THE D CODE OF 49 -25 0A CONSISTS OF
FIGURE NUMBERS (7) THROUGH (

2Ô-99Z
THED-COOEOF
f 26-99Z CONasTSOf
FIGURE NUMBERS (3) THROUGH ( g )
THOUGH ILLUSTRATIONS OF D-CODE 26-380A
AND 49-280A ARE FOR LEFT SIDE ONLY.
QUANTITIES OF THESE D-CODES IN THE TEXT
ARE FOR ONE VEHICLE.

№ детали Название детали Каталожный

номер
BPYK-26-48Z
(-10.02.2004)
BPYK-26-48ZA
(ALBA11,
10.02.2004-
11.02.2005)
BPYK-26-48ZB
(АЕВА10,
49-280А Тормозные колодки 10.02.2004-
21.02.2005;
ALBA11,
11.02.2005-
16.11.2005)
BPYK-26-48ZB
(21.02.2005-)
C2Y3-26-48ZA
(03.2006-)
BPYK-26-45Z
49-250А Ремкомплект (-01.01.2004)
BPYK-26-45ZA
(01.01.2004-)
33-693 Пыльники направляющих пальцев DDY2-33-69X
Задний тормозной механизм
Барабанны е тормозны е механизмы

Г NOTE ■
© • 0 =>26-380A
ÎHE D-CODÇ OF 2Ô-380A CONSISTS OF
FIGURE NUMBERS (T)THROUGH ( 4) .
-NOTE— — -----------------
® -(§) =* 26-410A
THE D-CODE OF 26-41OA CONSISTS OF
FIGURE NUMBERS © THROUGH ( S ) -

Каталог расходных запасных частей

/ -3 3 -6 9 3 А ® THOUGH ILLUSTRATIONS OF D-CODE
49-240B ARE fOR LEFT SIDE ONIY.
QUANTÏHES OF THESE D CODES IM
THE TEXT ARE FOR ONE VEHICLE

26-200
26-28QZ

26-342 26-345
© ©
49-240B

№ детали Название детали Каталожный

номер
49-240В Тормозные колодки (барабанные тормоз- B3YH-26-38Z
ные механизмы)_____________________ CD
Ü1
Сальники диф ф еренциал а (модели с двигателям и гб , \-Р)

27-238
27-305

27-190

27-305

&
Каталожный
№ детали Название детали
номер
27-238 Сальник Р003-27-238В
Модели с г б Р001-27-350
27-305 Подшипник МКПП 1.Р С5К0-27-350В
Модели с АКПП Р1М11-27-350С
Сальники диф ф еренциал а (м одели с двигателям и 1.3) со
о>

Каталог расходных запасных частей

Каталожный
№ детали Название детали
номер
№1 А601-27-238
27-238 Сальник
№2 А602-27-238
№1 А601-27-350
27-305 Подшипник
№2 А602-27-350
 97

Двигатели ТУ, - механическая часть

Проверка тепловых 3. Снимите корпус воздушного фильтра
(см. главу "Система впуска воздуха и вы­
зазоров в приводе пуска ОГ").
клапанов 4. Отсоедините высоковольтные про­
вода от катушек зажигания и снимите
1. Отсоедините провод от отрицатель­ катушки зажигания (см. главу "Электро­
ной клеммы аккумуляторной батареи. оборудование двигателя").
2. Снимите правое переднее колесо. 5. Выверните свечи зажигания.
3. Снимите правый подкрылок. 6. Отсоедините шланг системы прину­
4. Снимите корпус воздушного фильтра.
дительной вентиляции картера.
5. Отсоедините высоковольтные про­ 7. Снимите крышку головки блока ци­
вода от катушек зажигания и снимите
линдров.
катушки зажигания (см. главу "Электро­
8. Снимите ремни привода навесных
оборудование двигателя"). агрегатов.
6. Выверните свечи зажигания. 9. Снимите заглушки, указанные на ри­
7. Отсоедините разъем клапана системы сунке.
изменения фаз газораспределения.
8. Отсоедините шланг системы прину­
дительной вентиляции картера.
9. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
10. Поверните коленчатый вал двигате­
ля по часовой стрелке так, чтобы пор­
в) Когда цепь привода ГРМ будет
шень в первом цилиндре находился в
ослаблена, сдвиньте направляю­
положении ВМТ на такте сжатия.
щую цепи в положение, показанное
11. Измерьте зазоры в приводе клапа­
на рисунке.
нов, отмеченных на рисунке буквой "А".
Запишите полученные результаты.
Н оминальный зазор (на холодном 10. Установите сервисный болт Ребро
(М 7х 0,75 длинной 25 мм) в отверстие жесткости Направляющая
двигат еле)..........................0,27 - 0,33 мм
правой заглушки, указанной выше.

Сервисное отверстие

г) Заверните сервисный болт в

12. Поверните коленчатый вал по часо­ крышку цепи привода ГРМ (М 7х0,75
вой стрелке на 360° так, чтобы поршень
длиной 25 мм) до момента, пока он
четвертого цилиндра находился в поло­ не заф иксирует направляющую це­
жении ВМТ такта сжатия. пи привода ГРМ.
13. Измерьте зазоры в приводе клапа
нов, отмеченных на рисунке буквой "В".
Запишите полученные результаты.
Н оминальный зазор (на холодном
двигат еле)......................... 0,27 - 0,33 мм
Если зазоры в приводе клапанов не
соответствуют заданным, отрегули
руйте их.
14. Установите крышку головки блока 11. Ослабьте натяжение цепи приво­
цилиндров. да ГРМ.
15. Подсоедините шланг системы при­ а) С помощью отвертки отведите
нудительной вентиляции картера. вниз пластину натяжителя, действуя
16. Подсоедините разъем клапана систе­ через левое сервисное отверстие.
мы изменения фаз газораспределения. 12. Удерживая распределительный вал
17. Заверните свечи зажигания. гаечным ключом за шестигранный уча­
18. Установите катушки зажигания и под­ сток, отверните болт крепления звез­
соедините высоковольтные провода. дочки распределительного вала выпу­
19. Установите корпус воздушного скных клапанов.
фильтра.
20. Установите правый подкрылок.
21. Установите правое переднее колесо.

Регулировка тепловых
зазоров в приводе
клапанов
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи. б) Поверните коленчатый вал про­
2. Снимите правое переднее колесо и тив часовой стрелки, пока фиксатор
правый подкрылок. плунжера не освободится.
7 ^ '/¿¿ТТ/Е
www.autodata.ru Легион-Автодата
www.motordata.ru
98 Двигатели 2Х , 7.6 - механическая часть
13. Снимите звездочку распредели­
тельного вала выпускных клапанов.
14. Отверните болты крепления крышек
подшипников распределительных валов
в последовательности, показанной ри­
сунке.
Примечание: для того чтобы не
ошибиться при сборке, на крышки
подш ипников распределительного
вала нанесены метки, сборку произ­
водите только в соответствии с
ними.
21. Сориентируйте звездочки распре­
делительных валов так, чтобы устано­
вочные метки на них были направле­
ны, как показано на рисунке.
Метка
22. Удерживая распределительный
вал гаечным ключом за шестигранный
участок, затяните болт крепления
звездочки распределительного вала
выпускных клапанов.
Момент зат яж ки ................. 50 - 61 Н -м
12 Снимите насос охлаждающей жид­
кости.
13. Отсоедините трос акселератора.
14. Отсоедините провод массы (в
районе опоры №3 двигателя).
15. Отсоедините шланг системы при­
нудительной вентиляции картера.
16. Отсоедините жгут проводов сис­
темы изменения фаз газораспределе­
ния и разъем жгута датчика положе­
ния коленчатого вала.
17. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
новка цепи привода ГРМ".
18. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
19. Проверьте уровень масла и охла­
ждающей жидкости. Убедитесь в от­
сутствии подтеканий.
20. Проверьте частоту вращения хо­
лостого хода и угол опережения зажи­
гания.
21. Проведите дорожный тест.
Примечание по снятию шкива
коленчатого вала.
Зафиксируйте шкив коленчатого вала
при помощи спецприспособления.

23. Выверните сервисный болт.

15. Снимите распределительные валы.
16. Снимите толкатели клапанов.
17. Подберите подходящую регулиро­
вочную шайбу по формуле:
Ы=Т+Л-0,30 мм,
где:
N - толщина новой шайбы, мм,
Т - толщина снятой шайбы, мм,
А - измеренный зазор, мм.
18. Поверните коленчатый вал двига­
теля по часовой стрелке так, чтобы
поршень в первом цилиндре находил­
ся в положении ВМТ на такте сжатия.
24. Убедитесь, что метки на звездоч­
ках распределительных валов соот­
ветствуют меткам на шкиве коленча­
того вала.
25. Проверьте фазы газораспределения.
26. Нанесите силиконовый герметик
на заглушки.
27. Установите заглушки.
Момент зат яж ки ......................3 - 5 Н-м Примечание по снятию натяжителя
28. Установите ремень привода на­ цепи привода ГРМ
весных агрегатов. 1. С помощью отвертки отведите вниз
29. Установите крышку головки блока пластину от сервисного отверстия.
цилиндров.
30. Подсоедините шланг системы при­
нудительной вентиляции картера. Пластина
31. Заверните свечи зажигания.
32. Установите катушки зажигания и под­
соедините высоковольтные провода.
33. Установите корпус воздушного
фильтра.
34. Установите правое переднее колесо
и правый подкрылок.
35. Установите декоративную панель.

Цепь привода ГРМ 2. Удерживая пластину, медленно со­

19. Установите распределительные
валы.
20. Затяните болты крепления крышек
подшипников распределительного ва­
ла в последовательности, указанной
на рисунке.
Момент зат яжки.................. 11 - 14 Н-м
Снятие и установка жмите поршень натяжителя цепи при­
1. Снимите крышку аккумуляторной ба­ вода ГРМ.
тареи.
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Снимите правое переднее колесо.
5. Снимите правый передний подкрылок.
6. Снимите корпус воздушного фильтра.
7. Выверните свечи зажигания.
8. Снимите ремни привода навесных
агрегатов.
9. Снимите насос усилителя рулевого
управления, не отсоединяя трубок.
10. Снимите расширительный бачок
системы охлаждения и бачок рабочей
жидкости усилителя рулевого управ­
ления, не отсоединяя шлангов. 3. Отпустите пластину, после того как
11. Снимите генератор. поршень сжали.
 Двигатели ИУ, Ив - механическая часть 99

Снятие и установка цепи привода ГРМ. 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - болт крепления шкива коленча­
того вала, 3 - шкив коленчатого вала, 4 - промежуточный шкив, 5 - натяжитель и натяжной ролик ремня привода
навесных агрегатов, в - опора №3 двигателя, 7 - масляный щуп и направляющая масляного щупа в сборе,
8 - крышка цепи привода ГРМ, 9 - натяжитель цепи привода ГРМ, 10 - направляющая цепи привода ГРМ, 11 - ус­
покоитель цепи привода ГРМ, 12 - цепь привода ГРМ, 13 - звездочка коленчатого вала, 14 - шпонка.

4. Уберите давление с поршня, он Примечание по снятию

должен выдвинуться на 2-3 мм.
5. При помощи проволоки толщиной
1,5 мм или канцелярской скрепки за­
фиксируйте поршень натяжителя цепи
привода ГРМ.
цепи привода ГРМ
1. Сориентируйте метку на блоке ци­
линдров и шпоночный паз на коленча­
том валу так, чтобы поршень в первом
цилиндре находился в положении
ВМТ.

3. Снимите цепь привода ГРМ.

Примечание по снятию
опоры №3 двигателя
Перед снятием опоры вывесите дви­
гатель.

2. Установите метки на звездочках

распределительных валов, как пока­
зано на рисунке.
100
Примечание по снятию переднего
сальника коленчатого вала
При помощи отвертки снимите перед­
ний сальник коленчатого вала, как по­
казано на рисунке.
Примечание по установке переднего
сальника коленчатого вала
1. Нанесите моторное масло на кром­
ку нового сальника.
2. С помощью молотка и оправки подхо­
дящего диаметра запрессуйте сальник.
Масляный насос
Молоток
\
Т2Г
■+•—
0-0,5 мм
м крышки цепи привода ГРМ
X
Сальник
Примечание по установке
опоры №3 двигателя
1. Затяните шпильки крепления крон­
штейна опоры №3 двигателя.
Момент зат яжки.....................7 -1 3 Н м
2. Наживите болты крепления опоры
№3 двигателя.
3. Затяните болт и гайку крепления
опоры №3 двигателя, в последова­
тельности, указанной на рисунке.
Момент затяжки:
б о л т ......................................44 - 61 Н ■м
гайка................................... 75 - 105 Н м
Двигатели ZY, Z6 - механическая часть
Примечание по установке
цепи привода ГРМ
1. Поверните коленчатый вал двига­
теля по часовой стрелке так, чтобы
поршень в первом цилиндре находил­
ся в положении ВМТ на такте сжатия.
2. Сориентируйте метки на звездочках
распределительных валов, как пока­
зано на рисунке.
3. Установите цепь привода ГРМ.
4. Разблокируйте поршень натяжителя
цепи привода ГРМ, сняв скрепку.
Примечание по установке
1. Нанесите силиконовый герметик на
крышку цепи привода ГРМ в местах,
указанных на рисунке.
П рим ечание: после нанесения гер­
мет ика крыш ка цепи привода ГРМ
должна быть уст ановлена в т ече­
ние времени, указанного в инст рук­
ции по прим енению герметика. И на­
че герм ет ик должен быть нанесен
повторно.
Толщина герм ет ика................. 2 - 4 мм
2. Затяните болты крепления крышки
цепи привода ГРМ в последователь­
ности, указанной на рисунке.
Момент затяжки:
болт ы 1 - 6, 8, 10,
12 - 15, 17, 18....................... 19 - 26 Н м
болт ы 7, 11, 16................... 37 - 52 Н ■м
болт 9 ......................................8 - 11 Н м
Примечание по установке
шкива коленчатого вала
1. Зафиксируйте шкив коленчатого вала
при помощи спецприспособления.
2. Затяните болт крепления шкива ко­
ленчатого вала.
Момент за т я ж ки .............157 - 167 Н м
Примечание по установке крышки
головки блока цилиндров
1. Нанесите силиконовый герметик в
места, указанные на рисунке.
Примечание: после нанесения герме­
тика крышка головки блока цилинд­
ров должна быть установлена в т е­
чение времени, указанного в инст­
рукции по применению герметика.
Иначе гермет ик должен быть нане­
сен повторно.
Толщина ге р м е т и ка ................. 2 - 6 мм
Д линна слоя герметика......... 6 - 26 мм
 Двигатели ИУ, Ив - механическая часть 101
2. Установите новую прокладку крыш­
ки головки блока цилиндров.
3. Затяните болты крепления крышки
головки блока цилиндров в последо­
вательности, показанной на рисунке.
Момент зат яжки.....................7 -1 1 Н-м

Головка блока
цилиндров
Снятие и установка
Внимание:
- Пары топлива очень опасны. Они
легко воспламеняются и могут на­
нести серьёзные увечья и поврежде­
ния. В зоне нахождения топлива не
должно находиться искрящихся
предметов или открытого пламени.
- Разлив топлива или его утечки из
т рубок очень опасны. Топливо мо­
жет вызвать раздражение кожи и
глаз. Всегда соблюдайте меры
предост орожности при работ е с
топливной системой (см. главу
"Система впрыска топлива").
1. Снимите цепь привода ГРМ (см.
раздел "Цепь привода ГРМ").
2. Снимите трубку и кронштейн клапа­
на системы рециркуляции ОГ.
3. Снимите кислородный датчик перед Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - крышки подшипников
каталитическим нейтрализатором. распределительных валов, 2 - распределительные валы, 3 - головка бло­
4. Снимите трос акселератора и крон­ ка цилиндров, 4 - прокладка головки блока цилиндров.
штейн троса акселератора.
5. Разъедините топливную трубку. 2. Затяните болты крепления головки
6. Снимите жгут проводов системы блока цилиндров в последовательно­
впрыска топлива. сти, указанной на рисунке.
7. Снимите воздуховод, корпус дрос­ Момент затяжки:
сельной заслонки. 1 э т а п ..................................... 18 - 23 Н-м
8. Снимите впускной коллектор. 2 э т а п ......................................... 85 - 95 °
9. Отсоедините разъем кислородного 3 э т а п ......................................... 85 - 95 °
датчика после каталитического ней­
трализатора.
10. Снимите глушитель.
11. Снимите выпускной коллектор и ка­
талитический нейтрализатор в сборе.
12. Отсоедините верхний шланг ра­
диатора. Примечание по установке
13. Отсоедините шланги отопителя. головки блока цилиндров
14. Снимайте детали в порядке их ну­ 1. Проверьте длину каждого болта
мерации на рисунке "Снятие и уста­ крепления головки блока цилиндров.
новка головки блока цилиндров". При превышении максимального зна­
15. Установка деталей при сборке про­ чения замените болт.
изводится в последовательности, об­ Нормальная д л и н а ..... 128,9 -1 2 9 ,5 мм
ратной снятию. Максимальная д л и н а ..............130,2 мм
16. Проверьте давление конца такта
сжатия. Примечание по установке
распределительных валов
Примечание по снятию головки 1. Поверните коленчатый вал двига­
блока цилиндров теля по часовой стрелке так, чтобы
Отверните болты крепления головки поршень в первом цилиндре находил­
блока цилиндров в несколько прохо­ ся в положении ВМТ на такте сжатия.
дов, в последовательности, указанной 2. Установите распределительные ва­
на рисунке. лы в постель. / ^ Ы о )
Ю С
102
3. Слегка затяните болты крепления
крыш ек подш ипников распредели­
тельны х валов в два прохода в по­
следовательности, указанной на ри­
сунке.
4. Затяните болты крепления крышек
подшипников распределительных ва­
лов.
Момент зат яжки.................. 11 - 1 4 Н-м
Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­
ки и ремонта головки блока цилиндров
рассмотрены в главе "Двигатель - об­
щие процедуры ремонта".
Система изменения фаз
газораспределения
Муф та системы изменения
ф аз газораспределения
Снятие и установка
1. Снимите распределительный вал
впускных клапанов.
2. Зафиксируйте распределительный
вал впускных клапанов, как показано
на рисунке.
3. Отверните болт крепления муфты
системы изменения фаз газораспре­
деления.
4. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Момент зат яжки.................. 50 - 61 Н-м
Клапан системы изменения
ф аз газораспределения
Снятие и установка
1. Снимите крышку аккумуляторной
батареи.
2. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
3. Снимите воздушный фильтр.
4. Снимите трос акселератора и крон­
штейн троса акселератора.
Двигатели ТУ, Т6 - механическая часть
5. Снимите бачок рабочей жидкости
усилителя рулевого управления и
расширительный бачок системы ох­
лаждения, не отсоединяя трубок.
6. Отсоедините провод массы (в рай­
оне опоры №3 двигателя).
7. Установите кронштейны для подъема
двигателя (болт крепления М10x1,25,
длиной 25 мм).
Примечание: устанавливая крон­
ш тейн на заднюю поверхность дви­
гателя, используйте гайку.
8. Вставьте деревянный брусок между
передним крылом и верхним усилите­
лем.
Высота бруска:
се да н................................................35 мм
хэт чбек........................................... 60 мм
9. Вывесите двигатель.
10. Снимите опору №3 двигателя.
11. Отсоедините разъем клапана систе­
мы изменения фаз газораспределения.
12. Отверните болт крепления клапа­
на системы изменения фаз газорас­
пределения.
13. Снимите клапан системы измене­
ния фаз газораспределения.
14. Установите новое кольцевое уп­
лотнение.
15. Установите клапан системы изме­
нения фаз газораспределения.
16. Затяните болт крепления клапана
системы изменения фаз газораспре­
деления.
Момент за т я ж ки ................... 8 -1 1 Н-м
17. Подсоедините разъем клапана
системы изменения фаз газораспре­
деления.
18. Установите шпильки крепления
опоры №3 двигателя.
Момент за т я ж ки ................... 7 - 1 3 Н-м
19. Установите опору №3 двигателя.
20. Затяните болты и гайки крепления
опоры №3 двигателя.
Момент затяжки:
гайки........................................44 - 61 Н-м
б о л т ы ................................ 75 -1 0 5 Н-м
21. Подсоедините провод массы.
22. Установите бачок рабочей жидко­
сти усилителя рулевого управления.
23. Установите расширительный бачок.
24. Установите трос акселератора и
кронштейн троса акселератора.
25. Установите воздушный фильтр.
26. Подсоедините провод к отрицатель­
ной клемме аккумуляторной батареи.
27. Установите крышку аккумулятор­
ной батареи.
 Двигатели ИУ, Ив - механическая часть
Проверка
1. Проверьте сопротивление клапана.
а) Отсоедините разъем клапана.
б) При помощи омметра измерьте
сопротивление между выводами "А"
и "В".
Номинальное
сопротивление .................. 6,9 - 7,9 Ом
Если сопротивление не соответству­
ет номинальному, замените клапан.
2. Проверьте работу клапана.
а) Снимите клапан системы измене­
ния фаз газораспределения.
б) Убедитесь в том, что золотник на­
ходится в крайнем положении. При
необходимости замените клапан.
с .1
-
-1
Золотник
в) Убедитесь, что аккумуляторная
батарея заряжена.
г) Подайте напряжение на клапан и
проверьте, перемещается ли золотник.
При необходимости замените клапан.
Золотник
д) Снимите напряжение с клапана и
убедитесь, что золотник вернулся в
крайнее положение. Если этого не
произошло, замените клапан.
3. Проверьте муфту системы измене­
ния фаз газораспределения
П римечание: муфт а системы изме­
нения фаз газораспределения не ре­
монтируется, а заменяется в сборе.
а) Снимите крышку аккумуляторной
батареи.
б) Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной
батареи.
в) Снимите воздушный фильтр.
г) Снимите катушки зажигания.
д) Отсоедините шланг вентиляции
картера.
е) Снимите крышку головки блока
цилиндров.
ж) Снимите правый передний под­
крылок и грязезащитный щиток.
103
з) Убедитесь, что метка на муфте
системы изменения фаз газорас­
Передний сальник
пределения и паз установлены, как коленчатого вала
показано на рисунке. Замена
1. Снимите крышку аккумуляторной ба­
тареи.
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
3. Снимайте детали в порядке их нуме­
рации на рисунке "Замена переднего
сальника коленчатого вала".
4. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Примечание по снятию
шкива коленчатого вала
1. Зафиксируйте шкив коленчатого
В противном случае поверните ко­ вала при помощи спецприспособле-
ленчатый вал в направлении вра­ ния.
щения на два оборота и проверьте
совмещение еще раз. Если совме­
щение не произошло, замените
муфту системы изменения фаз га­
зораспределения.
Примечание: если во время вращения
в муфте системы изменения фаз га­
зораспределения слыш ится шум или
ощущается черезмерный люфт, за­
мените её.
и) Установка деталей при сборке
производится в последовательно­
сти, обратной снятию. 2. Отверните болт крепления шкива
коленчатого вала.
Блок цилиндров Примечание по снятию переднего
сальника коленчатого вала
П редварительная разборка
1. Отрежьте кромку сальника.
1. Снимайте детали в порядке их нуме­ 2. С помощью отвертки, обернутой
рации на рисунке "Предварительная тканью, удалите сальник.
разборка блока цилиндров".
2. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Разборка, проверка, очистка
и ремонт блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­
ки и ремонта деталей блока цилинд­
ров рассмотрены в главе "Двигатель -
общие процедуры ремонта".
Замена переднего сальника коленчатого вала. 1 - болт крепления шкива
коленчатого вала, 2 - шкив коленчатого вала, 3 - передний сальник колен­
чатого вала.
104 Двигатели ИУ, Ив - механическая часть

Предварительная разборка блока цилиндров. 1, 15 - крышка масляного насоса, 2 - редукционный клапан, 3 - пру­
жина редукционного клапана, 4 - заглушка, 5 - ведомый ротор, в - ведущий ротор, 7 - корпус масляного насоса,
8 - маслоприемник, 9 - масляный поддон, 10 - масляный фильтр, 11 - масляный щуп и направляющая масляного
щупа в сборе, 12 - задний сальник коленчатого вала, 13 - задняя пластина блока цилиндров, 14 - маховик/пластина
привода гидротрансформатора, 16 - насос охлаждающей жидкости, 17 - маслоотделитель, 18 - датчик детонации,
19 - термостат, 20 - крышка термостата.

Примечание по установке Примечание по установке 6. Нанесите моторное масло на новый

переднего сальника
1. Нанесите моторное масло на новый
сальник.
2. С помощью молотка и оправки подхо­
дящего диаметра запрессуйте сальник.
шкива коленчатого вала сальник.
1. Зафиксируйте шкив коленчатого вала 7. При помощи спецприспособления
при помощи спецприспособления. запрессуйте сальник.
2. Затяните болт крепления шкива ко­
ленчатого вала.
Момент зат яж ки............. 157 - 167 Н-м

Задний сальник
коленчатого вала
Замена
1. (Модели с МКПП) Снимите главный
цилиндр привода выключения сцеп­
ления.
2. Снимите маховик/пластину привода
гидротрансформатора.
Масляный насос 3. Снимите коробку передач.
4. Отрежьте кромку сальника.
Молоток 5. С помощью отвертки, обернутой
\ тканью, удалите сальник.

ж
1+.—
0-0,5 мм
8. Установите маховик/пластину при­
вода гидротрансформатора.
Сальник 9. Снимите главный цилиндр привода
выключения сцепления.
 Двигатели 2У, 26 - механическая часть 105
Силовой агрегат 44-61 Нм
Снятие и установка
Внимание:
- Пары топлива очень опасны. Они
легко воспламеняются и могут на­
нести серьёзные увечья и повреж­
дения. В зоне нахождения топлива
не должно находиться искрящихся
предметов или открытого пламени.
- Разлив топлива или его утечки из
т рубок очень опасны. Топливо м о­
жет вызвать раздражение кожи и
глаз. Всегда соблюдайте меры
предост орожности при работе с
топливной системой (см. главу
"Система впрыска топлива").
1. Снимите крышку, фиксатор и крон­
штейны аккумуляторной батареи.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
3. Снимите грязезащитный кожух и
подкрылки.
4. Снимите воздушный фильтр.
5. Снимите трос акселератора и крон­
штейн троса акселератора.
6. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
7. (Модели с АКПП) Слейте рабочую
жидкость АКПП.
8. (Модели с МКПП) Слейте трансмис­
сионное масло.
9. Слейте охлаждающую жидкость.
10. Слейте рабочую жидкость усили­
теля рулевого управления.
11. Отсоедините шланг электропневмок­
лапана аккумулятора паров топлива.
12. Отсоедините возвратный шланг от
насоса усилителя рулевого управления.
13. Отсоедините нагнетательный тру­
бопровод. Снятие и установка силового агрегата. 1 - разъем блока предохранителей,
14. Отсоедините возвратный шланг от 2 - опора №3 двигателя, 3 - кронштейн аккумуляторной батареи, 4 - опора №4
бачка рабочей жидкости усилителя двигателя, 5 - силовой агрегат.
рулевого управления. 2. Отсоедините разъем блока предо­
35. Снимайте детали в порядке их нуме­
15. Снимите поперечную балку. рации на рисунке "Снятие и установка хранителей.
16. Снимите балку передней подвески. силового агрегата".
17. Снимите стабилизатор поперечной 36. Установка деталей при сборке про­ Примечание по снятию
устойчивости передней подвески. изводится в последовательности, об­ опор №3 и №4 двигателя
18. Снимите нижний рычаг передней ратной снятию. Вывесите двигатель при помощи
подвески. 37. Проверьте натяжение ремней при­ спецприспособления, как показано на
19. Снимите рулевой механизм. рисунке.
вода навесных агрегатов.
20. Снимите опору №1 двигателя. 38. Проверьте углы установки перед­
21. Снимите промежуточный вал. них колес.
22. Снимите бачок рабочей жидкости 39. Запустите двигатель и проверьте:
усилителя рулевого управления, не - Уровень моторного масла, уровень
отсоединяя трубок. охлаждающей жидкости, отсутствие
23. Снимите расширительный бачок, протечек топлива и масла в коробке
не отсоединяя трубок. передач.
24. (Модели с АКПП) Отсоедините - Частоту вращения холостого хода,
шланги рабочей жидкости АКПП. угол опережения зажигания и кон­
25. (Модели с АКПП) Отсоедините центрацию ОГ.
трос управления АКПП и ж гут прово­ 40. Проведите дорожный тест.
дов АКПП. Примечание по установке
26. (Модели с МКПП) Отсоедините Примечание по отсоединению опоры №4 двигателя
трос переключения и трос выбора пе­ разъема блока предохранителей 1. Вывесите двигатель при помощи
редач. 1. Зажмите фиксаторы разъема блока спецприспособления, как показано на
27. Снимите главный цилиндр приво­ предохранителей, как показано на ри­ рисунке.
да выключения сцепления, не отсо­ сунке.
единяя трубок.
28. Отсоедините провод массы (в
районе опоры №3 двигателя).
29. Снимите компрессор кондиционе­
ра, не отсоединяя трубок.
30. Отсоедините вакуумный шланг
тормозов.
31. Отсоедините топливную трубку.
32. Отсоедините шланг отопителя.
33. Отсоедините верхний и нижний
шланг радиатора. 2. Установите опору №4 двигателя, не
34. Снимите глушитель. затягивая болты и гайки крепления.
> - гг /Н (л
106
3. Затяните центральный болт креп­
ления опоры №4 двигателя.
Момент зат яжки.................... 67 - 93 Н ■м
4. Затяните болты и гайки крепления
опоры №4 двигателя, указанные на
рисунке.
Момент затяжки:
болт ы "1 "..............................44 - 61 Н ■м
болт ы "2 "................................ 7 - 1 0 Н м
Примечание по установке
опоры №3 двигателя
1. Вывесите двигатель при помощи
спецприспособления, как показано на
рисунке.
2. Установите шпильки
опоры №3 двигателя.
Двигатели ИУ, Ив - механическая часть
Разборка и сборка
силового агрегата
1. Установите кронштейны для подъ­
ема двигателя (используйте болт кре­
пления М10х1,25 длиной 25 мм).
Момент зат яж ки ................... 7 - 1 3 Н м
3. Установите опору №3 двигателя.
4. Затяните болт и гайку крепления
опоры №3 двигателя, указанные на
рисунке.
Примечание: уст анавливая крон­
штейн на заднюю поверхность дви­
гателя, используйте болт и гайку.
Момент затяжки:
г а й к а ...................................... 44 - 61 Н м
Момент за т я ж ки ................... 38 - 51 Н ■м
болт ................................... 75 - 105 Н м
2. Снимите стартер.
Примечание по установке 3. Снимите приводной вал.
опоры №1 4. Отсоедините коробку передач.
Затяните болты "1" и "2" крепления 5. Снимите трубки и кронштейн клапа­
опоры №1 двигателя. на системы рециркуляции ОГ.
6. Снимите выпускной коллектор.
7. Снимите генератор.
8. Снимите насос усилителя рулевого
управления.
9. Снимите топливную трубку.
10. Снимите топливный коллектор и
форсунки.
11. Снимите впускной коллектор.
12. Снимите катушки зажигания.
13. Снимите датчик положения колен­
чатого вала.
14. Установка деталей при сборке
крепления производится в последовательности,
М омент зат яж ки.........
обратной
93 -1 1 7
снятию.
Нм

Двигатели LF, L3, L3 Turbo -
механическая часть
Проверка тепловых
зазоров в приводе
клапанов
1. Снимите отделочную панель двига­
теля.
2. Снимите крышку аккумуляторной
батареи.
3. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
4. Снимите правое переднее колесо.
5. Снимите правый подкрылок.
6. (L3 Turbo) Снимите промежуточный
охладитель наддувочного воздуха (см.
главу "Система впуска воздуха и вы­
пуска ОГ").
7. (L3 Turbo) Снимите ТНВД (см. главу
"Система впрыска топлива").
8. Отсоедините разъемы от катушек
зажигания и снимите провода с крыш­
ки головки блока цилиндров.
9. Снимите катушки зажигания (см. гла­
ву "Электрооборудование двигателя").
10. Отсоедините разъем клапана систе­
мы изменения фаз газораспределения.
11. Отсоедините шланг системы при­
нудительной вентиляции картера.
12. Снимите крышку головки блока
цилиндров (см. примечание в разделе
"Цепь привода ГРМ").
13. Поверните коленчатый вал двигате­
ля по часовой стрелке так, чтобы пор­
шень в первом цилиндре находился в
положении ВМТ на такте сжатия.
14. Измерьте зазоры в приводе клапа­
нов, отмеченных на рисунке буквой "А".
Запишите измеренные значения на бу­
маге.
15. Поверните коленчатый вал по часо­
вой стрелке на 360° так, чтобы поршень
четвертого цилиндра находился в поло­
жении ВМТ такта сжатия.
16. Измерьте зазоры в приводе клапа­
нов, отмеченных на рисунке буквой "В".
Запишите измеренные значения на
бумаге.
Номинальный зазор
(на холодном двигателе):
впускные кл а п а н ы .........0,22 - 0,28 мм 15. Установите спецприспособление, в
выпускные клапаны 0,27 - 0,33 мм отверстие заглушки/
Если зазоры в приводе клапанов не
соответствуют заданным, отрегули­
руйте их.
17. Установите крышку головки блока
цилиндров (см. примечание в разделе
"Цепь привода ГРМ").
18. Подсоедините шланг системы при­
нудительной вентиляции картера.
19. Подсоедините разъем клапана сис­
темы изменения фаз газораспределе­
ния.
107
20. Установите катушки зажигания 16. Поверните коленчатый вал двига­
(см. главу "Электрооборудование дви­ теля по часовой стрелке так, чтобы
гателя"). поршень в первом цилиндре находил­
21. Установите катушки зажигания и под­ ся в положении ВМТ на такте сжатия
соедините высоковольтные провода. (противовес коленчатого вала должен
22. (L3 Turbo) Установите ТНВД (см. упереться в спецприспособление).
главу "Система впрыска топлива"). 17. Ослабьте натяжение цепи приво­
23. (L3 Turbo) Установите промежу­ да ГРМ.
точный охладитель наддувочного воз­ а) При помощи отвертки ослабьте
духа (см. главу "Система впуска воз­ механизм натяжителя цепи привода
духа и выпуска ОГ"). ГРМ (на рисунке обозначено "1").
24. Установите правый подкрылок. б) При помощи гаечного ключа, по­
25. Установите правое переднее колесо. верните распределительный вал вы­
пускных клапанов, как показано на
рисунке (на рисунке обозначено "2").
Регулировка тепловых в) Вверните сервисный болт (М6х 1,0
зазоров в приводе длиной 25 - 35 мм) в отверстие крыш­
ки цепи привода ГРМ, как показано на
клапанов рисунке (на рисунке обозначено "3").
1. Снимите отделочную панель двигате­
Примечание (L3 Turbo): на данном дви­
ля и крышку аккумуляторной батареи. гателе необходимо отогнуть собачку
2. Отсоедините провод от отрицатель­
натяжителя (расположенную в верх­
ной клеммы аккумуляторной батареи. ней части натяжителя) в лево (по на­
3. Снимите правое переднее колесо.
правлению к корпусу натяжителя)
4. Снимите правый подкрылок. шлицевой отверткой, что бы разбло­
5. (L3 Turbo) Снимите промежуточный
кировать плунжер натяжителя.
охладитель наддувочного воздуха (см.
главу "Система впуска воздуха и вы­
пуска ОГ").
6. (L3 Turbo) Снимите ТНВД (см. главу
"Система впрыска топлива").
7. Отсоедините разъемы от катушек
зажигания и снимите провода с крыш­
ки головки блока цилиндров.
8. Снимите катушки зажигания (см. гла­
ву "Электрооборудование двигателя").
9. Отсоедините разъем клапана систе­
мы изменения фаз газораспределения.
10. Отсоедините шланг системы при­
нудительной вентиляции картера.
11. Снимите крышку головки блока
цилиндров (см. примечание в разделе
"Цепь привода ГРМ").
12. Снимите ремень привода навес­
ных агрегатов (см. главу "Техническое
обслуживание и общие процедуры
проверок и регулировок"). 18. Удерживая распределительный вал
13. Снимите нижнюю защиту двигателя. гаечным ключом за шестигранный уча­
14. Снимите заглушки. сток, отверните болт крепления звез­
дочки распределительного вала выпу­
скных клапанов.
19. Снимите звездочку распредели­
тельного вала выпускных клапанов.
108 Двигатели LF, L3, L3 Turbo - механическая часть
20. (L3 Turbo) Снимите клапан системы
изменения фаз газораспределения (см.
раздел "Система изменения фаз газо­
распределения").
21. Отверните болты крепления кры­
шек подшипников распределительных
валов в несколько проходов в после­
довательности, показанной на рисунке
и снимите крышки.
Примечание: для того что бы не оши­
биться при сборке, на крышки под­
шипников распределительных валов
нанесены метки, сборку производите
только в соответствии с ними.
Двигатель L3 Turbo.
22. Снимите распределительные валы.
23. Снимите толкатели клапанов.
24. Подберите подходящую регулиро­
вочную шайбу по формуле:
Примечание: на двигателе L3 Turbo
регулировка т епловых зазоров в при­
воде клапанов может осуществ­
лят ься подбором новых толкателей.
N=T+A-0,25 мм. (впускные клапана),
N=T+A-0,30 мм. (выпускные клапа­
на), где:
N - толщина новой шайбы, мм,
T - толщины снятой шайбы, мм,
А - измеренный зазор, мм.
25. Поверните коленчатый вал двига­
теля по часовой стрелке так, чтобы
поршень в первом цилиндре находил­
ся в положении ВМТ на такте сжатия.
26. Установите распределительные
валы.
27. (L3 Turbo) Нанесите слой гермети­
ка (толщина 1 мм) на заднюю крышку
распределительного вала впускных
клапанов, как показано на рисунке.
Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, указан­
ного в инструкции по применению гер­
метика. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен заново.
28. Установите крышки подшипников
распределительных валов и затяните
болты крепления крышек в последо­
вательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки:
1 эт а п .........................................5 - 9 Н м
2 эт а п .................................. 14 - 17 Н м
Двигатели L3-VE, LF-DE.
5 3 1
f2
Двигатель L3 Turbo.
29. (L3 Turbo) Установите клапан сис­
темы изменения фаз газораспределе­
ния (см. раздел "Система изменения
фаз газораспределения").
30. (Модели с 2006 г.) Установите но­
вую шайбу на распределительный вал.
31. Установите звездочку
тельного вала выпускных
Примечание: на данном
крепления звездочки
только наживить.
32. Установите спецприспособление на
распределительные валы, как показано
на рисунке.
33. Выверните сервисный болт (М6х 1,0
длиной 25 - 35 мм) из крышки цепи
привода ГРМ.
34. Поверните коленчатый вал двига­
теля по часовой стрелке так, чтобы
поршень в первом цилиндре находил­
ся в положении ВМТ на такте сжатия
(противовес коленчатого вала должен
упереться в спецприспособление).
35. Удерживая распределительный
вал гаечным ключом за шестигранный
участок, затяните болт крепления
звездочки распределительного вала
выпускных клапанов.
Момент за т я ж ки ....................69 - 75 Н м
4 6
36. Снимите все спецприспособления.
37. Поверните коленчатый вал на два
оборота по направлению вращения,
затем перепроверьте тепловые зазо­
ры в приводе клапанов.
38. Нанесите силиконовый герметик
на отверстие верхней заглушки крыш­
ки цепи привода ГРМ (куда устанавли­
вался сервисный болт).
39. Установите заглушки.
распредели­
клапанов.
этапе болт
необходимо
 Двигатели LF, L3, L3 Turbo - механическая часть 109
40. Установите ремень привода на­ гания (см. главу "Техническое обслу­ Примечание по снятию натяжителя
весных агрегатов (см. главу "Техни­ живание и общие процедуры проверок цепи привода ГРМ (L3 Turbo)
ческое обслуживание и общие проце­ и регулировок"). 1. Отогните собачку натяжителя в ле­
дуры проверок и регулировок"). 20. Проведите дорожный тест. во (по направлению к корпусу натяжи­
41. Установите крышку головки блока теля) шлицевой отверткой, что бы
цилиндров (см. примечание в разделе Примечание по снятию крышки разблокировать плунжер натяжителя.
"Цепь привода ГРМ"). головки блока цилиндров
42. Подсоедините шланг системы при­ Отворачивайте болты крепления крыш­
нудительной вентиляции картера. ки головки блока цилиндров в последо­
Собачка
43. Подсоедините разъем клапана сис­ вательности, указанной на рисунке.
темы изменения фаз газораспределе­
ния.
44. Установите катушки зажигания
(см. главу "Электрооборудование дви­
гателя").
45. (L3 Turbo) Установите ТНВД (см. Плунжер
главу "Система впрыска топлива").
46. (L3 Turbo) Установите промежу­
точный охладитель наддувочного воз­
духа (см. главу "Система впуска воз­ 2. Удерживая собачку, плавно вдавите
духа и выпуска ОГ"). плунжер в корпус натяжителя.
47. Установите нижнюю защиту.
48. Установите катушки зажигания и под­
соедините высоковольтные провода. Примечание по снятию
49. Установите правый подкрылок. шкива коленчатого вала.
50. Установите правое переднее колесо. 1. Снимите заглушку, указанную на ри­
сунке, и вставьте в отверстие спецпри-
способление.
Цепь привода ГРМ
Снятие и установка
1. Снимите отделочную панель двигате­
ля и крышку аккумуляторной батареи.
2. Снимите кронштейн отделочной па­
нели двигателя.
3. (L3-VE, LF-DE модели до 2006 г.) 3. Удерживая плунжер вдавленным в
Снимите трос акселератора и крон­ корпус натяжителя, отпустите собачку.
штейн троса акселератора. 4. Вдавите плунжер в корпус натяжите­
4. Снимите нижнюю защиту двигателя. ля, пока собачка не установится в ука­
5 Отсоедините провод от отрицатель­ занное на рисунке положение, затем
ной клеммы аккумуляторной батареи. вставьте проволоку в отверстие (А) на­
2. Поверните коленчатый вал двига­
6. (L3 Turbo) Снимите промежуточный теля по часовой стрелке так, чтобы тяжителя.
охладитель наддувочного воздуха (см. поршень в первом цилиндре находил­
главу "Система впуска воздуха и вы­ ся в положении ВМТ на такте сжатия
пуска ОГ"). (противовес коленчатого вала должен
7. (L3 Turbo) Снимите ТНВД (см. главу упереться в спецприспособление).
"Система впрыска топлива"). 3. Зафиксируйте шкив коленчатого ва­
8. Отсоедините шланг системы прину­ ла при помощи спецприспособления.
дительной вентиляции картера.
9. Снимите катушки зажигания (см. гла­
ву "Электрооборудование двигателя").
10. Снимите правое переднее колесо и
правый передний подкрылок.
11. Снимите датчик положения колен­
чатого вала (см. главу "Система впры­
ска топлива").
12. Снимите ремень привода навесных
агрегатов (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верок и регулировок").
Примечание по снятию натяжителя Примечание по снятию опоры №3
13. (L3-VE, LF-DE) Снимите компрессор
цепи привода ГРМ (Ь З ^ Е , ЬР-йЕ) двигателя (модели до 2006 г.)
кондиционера и, не отсоединяя трубок,
1. При помощи отвертки разблокируй­ 1. Вставьте деревянный брусок между
расположите его в стороне.
те механизм натяжителя цепи привода передним крылом и верхним усилите­
14. (L3-VE, LF-DE) Снимите расшири­
ГРМ. лем.
тельный бачок системы охлаждения и,
2. Сожмите поршень натяжителя цепи Высота бруска:
не отсоединяя трубок, расположите
привода ГРМ. с е д а н .............................................. 35 мм
его в стороне.
3. При помощи проволоки толщиной хэт чб е к..........................................60 мм
15. (L3 Turbo) Снимите насос гидро­
1,5 мм или канцелярской скрепки за­
усилителя рулевого управления и, не
фиксируйте поршень натяжителя цепи
отсоединяя трубок, расположите его в
привода ГРМ.
стороне.
16. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и установ­
ка цепи привода ГРМ".
17. Установка деталей при сборке про­
изводится во последовательности, об­
ратной снятию.
18. Проверьте уровень масла и охла­
ждающей жидкости. Убедитесь в от­
сутствии подтеканий.
19. Проверьте частоту вращения хо­
лостого хода и угол опережения зажи­
110 Двигатели LF, L3, L3 Turbo - механическая часть

75-105 Нм

Д вигатель 1.3

Снятие и установка цепи привода ГРМ (Ь3-УБ, ЬР-йБ). 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - болт крепления
шкива коленчатого вала, 3 - шкив коленчатого вала, 4 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 5 - натяжитель
ремня привода навесных агрегатов, в - опора и кронштейн опоры №3 двигателя, 7 - крышка цепи привода ГРМ,
8 - передний сальник коленчатого вала, 9 - натяжитель цепи привода ГРМ, 10 - башмак натяжителя цепи привода
ГРМ, 11 - успокоитель цепи привода ГРМ, 12 - цепь привода ГРМ, 13 - сальник (некоторые модели), 14 - натяжи­
тель цепи привода масляного насоса, 15 - успокоитель цепи привода масляного насоса, 16 - звездочка масля­
ного насоса, 17 - цепь привода масляного насоса, 18 - звездочка коленчатого вала.
 Двигатели LF, L3, L3 Turbo - механическая часть 1 11

Снятие и установка цепи привода ГРМ (L3 Turbo). 1 - крышка головки блока цилиндров, 2 - болт крепления шки­
ва коленчатого вала, 3 - шкив коленчатого вала, 4 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 5 - промежуточный
шкив, 6 - опора и кронштейн опоры №3 двигателя, 7 - крышка цепи привода ГРМ, 8 - передний сальник коленча­
того вала, 9 - натяжитель цепи привода ГРМ, 10 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 11 - успокоитель цепи
привода ГРМ, 12 - цепь привода ГРМ, 13 - масляная форсунка, 14 - натяжитель цепи привода масляного насоса,
15 - успокоитель цепи привода масляного насоса, 16 - звездочка масляного насоса, 17 - цепь привода масляно­
го насоса, 18 - звездочка коленчатого вала, 19 - ведущая звездочка цепи привода масляного насоса.
2. Вывесите двигатель. Примечание по снятию звездочки Примечание по снятию переднего
112 Двигатели LF, L3, L3 Turbo - механическая часть
Примечание по установке ведущей
Масляный насос
звездочки масляного насоса
(L3 Turbo) Молоток
Соберите звездочку, как показано на \
рисунке.
Т 2Г
-4-----
0-0,5 мм

С альник

Примечание по установке
опоры №3 двигателя
1. Затяните шпильки крепления крон­
штейна опоры №3 двигателя.
А - звездочка цепи масляного насо­ Момент за т я ж ки ................... 7 - 1 3 Н м
са, В - звездочка цепи привода ГРМ.
Примечание по установке
звездочки масляного насоса
Заф иксируйте звездочку масляного
насоса при помощи спецприспособ-
ления.

Толщина герметика:
A .................................................. 2 - 3 мм
В ............................................1,5 - 2,5 мм 2. Наживите болты крепления опоры
2. Затяните болты крепления крышки №3 двигателя.
цепи привода ГРМ в последователь­ 3. Затяните болты и гайки крепления
ности, указанной на рисунке. опоры №3 двигателя в последова­
тельности, указанной на рисунке.
Момент за т я ж ки ...............75 - 105 Н м

Примечание по установке
цепи привода ГРМ
1. Установите спецприспособление на
распределительные валы, как показано
на рисунке.

Примечание по установке
шкива коленчатого вала
1. Установите спецприспособление на
распределительные валы, как показа­
но на рисунке.

Момент затяжки:
болты 1 - 18.................. 8,0 - 11,5 Н ■м
болты 19 - 2 2 .....................40 - 55 Н ■м

Двигатели L3-VE, LF-DE. Примечание по установке переднего

сальника коленчатого вала
2. Установите цепь привода ГРМ. 1. Нанесите моторное масло на кром­
3. Разблокируйте поршень натяжителя ку сальника.
цепи привода ГРМ. 2. С помощью молотка и оправки подхо­ Двигатели L3-VE, LF-DE.
дящего диаметра запрессуйте сальник.
Примечание по установке
2. Установите сервисный болт в от­
крышки цепи привода ГРМ
верстие шкива коленчатого вала.
1. Нанесите силиконовый герметик в
местах, указанных на рисунке.
Примечание:
- После нанесения герметика
крыш ка цепи привода ГРМ должна
быть уст ановлена в течение вре­
мени, указанного в инструкции по
применению герметика. Иначе
гермет ик должен быть нанесен
повторно.
- Не наносите герметик в т очку "С .
 Двигатели LF, L3, L3 Turbo - механическая часть 113
3. Поверните коленчатый вал двига­ 3. Затяните болты крепления крышки 15. Проверьте давление конца такта
теля по часовой стрелке так, чтобы головки блока цилиндров в последо­ сжатия (см. главу "Техническое об­
поршень в первом цилиндре находил­ вательности, показанной на рисунке. служивание и общие процедуры про­
ся в положении ВМТ на такте сжатия. Момент за т яж ки .............8,0 - 11,5 Н-м верок и регулировок").
4. При помощи спецприспособления
заф иксируйте шкив коленчатого вала. Примечание по снятию
распределительных валов
Отверните болты крепления крышек
подшипников распределительных ва­
лов в несколько проходов в последо­
вательности, показанной на рисунке и
снимите крышки.
Примечание: для того что бы не оши­
биться при сборке, на крышки под­
шипников распределительного вала
нанесены метки, сборку производите
только в соответствии с ними.
5. Затяните болт крепления шкива ко­
ленчатого вала.
Момент затяжки:
1 эт ап....................................96 - 104 Н-м Головка блока
2 эт ап......................................... 87 - 93° цилиндров
6. Выверните сервисный болт.
7. Снимите все спецприспособления. С нятие и установка
8. Поверните коленчатый вал двигателя Внимание:
по часовой стрелке так, чтобы поршень - Пары топлива очень опасны. Они
в первом цилиндре находился в поло­ легко воспламеняю т ся и могут
жении ВМТ на такте сжатия. Если сори­ нанест и серьёзные увечья и по­
ентировать поршень невозможно, по­ вреждения. В зоне нахож дения т о­
вторите установку с первого пункта. плива не должно находит ься ис­
9. Установите заглушку. крящ ихся предмет ов или от кры ­
Момент зат яжки.................. 1 8 -2 2 Н-м т ого пламени.
- Разлив топлива или его ут ечки из
т рубок очень опасны. Топливо мо­
жет вызвать раздражение кожи и
глаз. Всегда соблюдайте меры
предост орожности при работе с
топливной системой (см. главу
"Система впрыска топлива").
1. Снимите цепь привода г Р м (см.
раздел "Цепь привода ГРМ").
2. (L3 Turbo) Снимите генератор не отсо­ Двигатель L3 Turbo.
Примечание по установке крышки единяя проводов и подвесьте его в сто­
головки блока цилиндров роне (см. главу "Электрооборудование Примечание по снятию
1. Нанесите силиконовый герметик в двигателя"). головки блока цилиндров
места, указанные на рисунке. Отверните болты крепления головки
3. (L3-VE, LF-DE) Снимите катушки зажи­
Примечание: после нанесения герме­ гания (см. главу "Электрооборудование блока цилиндров в несколько прохо­
дов, в последовательности, указанной
тика крышка головки блока цилинд­ двигателя").
на рисунке.
ров должна быть установлена в те­ 4. (L3-VE, LF-DE) Отсоедините высоко­
чение времени, указанного в инст­ вольтные провода.
рукции по применению герметика. 5. (L3 Turbo) Снимите выпускной кол­
Иначе гермет ик должен быть нане­ лектор (см. главу "Система впуска
сен повторно. воздуха и выпуска ОГ").
Толщина гермет ика.................. 4 - 6 мм 6. Снимите впускной коллектор (см.
главу "Система впуска воздуха и вы­
пуска ОГ").
7. (L3-VE, LF-DE) Снимите каталитиче­
ский нейтрализатор (см. главу "Система
впуска воздуха и выпуска ОГ").
8. Снимите верхний шланг радиатора.
9. Снимите нижний шланг радиатора.
10. Снимите шланг отопителя. Примечание по установке
11. Снимите жгут проводов. головки блока цилиндров
12. Заведите специальное подъемное 1. Проверьте длину каждого болта
приспособление под масляный поддон. крепления головки блока цилиндров.
При превышении максимального зна­
чения замените болт.
Длина болта:
Д вигат ели L3-VE, LF-DE:
номинальная.......... 145,2 - 145,8 мм
максимальная......................146,5 мм
Двигат ели L3 Turbo:
номинальная.......... 144,7 - 145,3 мм
максимальная........................... 146 мм
13. Снимайте детали в порядке их ну­
мерации на рисунке "Снятие и уста­
Двигатель L3 Turbo. Задняя часть
двигателя. новка головки блока цилиндров".
14. Установка деталей при сборке
2. Установите новую прокладку крыш­ производится в последовательности,
ки головки блока цилиндров. обратной снятию.
114 Двигатели LF, L3, L3 Turbo - механическая часть
_ Этап 1: 5 - 9 Нм
/ Этап 2: 1 4 -17 Нм

Этап 1: 5 Нм
Этап 2: 13 -1 7 Нм
Этап 3: 44 - 46 Нм
Этап 4: довернуть на I '-92°
Этап 5: довернуть на ! '-92°

Модели с W T

8-11 Нм

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - распределительные валы, 2 - клапан системы изменения фаз
газораспределения, 3 - головка блока цилиндров, 4 - прокладка головки блока цилиндров.

2. Затяните болты крепления головки 2. (L3 Turbo) Нанесите слой герметика

блока цилиндров в несколько прохо­
дов в последовательности, указанной
на рисунке.
Момент затяжки:
1 эт ап................................................ 5 Н-м
2 эт ап...................................... 13 - 1 7 Н-м
3 эт ап......................................44 - 46 Н-м
4 эт ап......................................... 88 - 92°
5 эт ап......................................... 88 - 92°
(толщина 1 мм) на заднюю крышку
распределительного вала впускных
клапанов, как показано на рисунке.
Примечание: детали необходимо ус­
тановить в течение времени, указан­
ного в инструкции по применению гер­
метика. В противном случае герметик
должен быть удален и нанесен заново.

3. Установите крышки подшипников

Примечание по установке
распределительных валов
1. Поверните коленчатый вал двига­
теля по часовой стрелке так, чтобы
поршень в первом цилиндре находил­
ся в положении ВМТ на такте сжатия.
распределительных валов и затяните
болты крепления крышек в последо­
вательности, указанной на рисунке.
Момент затяжки:
1 эт а п .........................................5 - 9 Н-м
2 эт а п ...................................14 - 1 7 Н-м Двигатель L3 Turbo.
 Двигатели LF, L3, L3 Turbo - механическая часть
Разборка, проверка, очистка
и ремонт головки блока
цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очист­
ки, ремонта и разборки деталей го­
ловки блока цилиндров рассмотрены
в главе "Двигатель - общие процедуры
ремонта".
Система изменения фаз
газораспределения
Муф та системы изменения
ф аз газораспределения
Проверка на автомобиле
1. Отсоедините провод от отрица­
тельной клеммы аккумуляторной ба­
тареи.
2. Снимите отделочную панель двига­
теля.
3. (L3 Turbo) Снимите промежуточный
охладитель наддувочного воздуха (см.
главу "Система впуска воздуха и вы­
пуска ОГ").
4. Снимите катушки зажигания (см. гла­
ву "Электрооборудование двигателя").
5. Отсоедините шланг вентиляции
картера.
6. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
7. Убедитесь, что пазы на муфте сис­
темы изменения фаз газораспреде­
ления совпадают, как показано на
рисунке.
В противном случае поверните ко­
ленчатый вал в направлении вращ е­
ния на два оборота и проверьте со­
вмещ ение еще раз. Если совмещ е­
ние не произошло, замените муфту
системы изменения фаз газораспре­
деления.
Примечание: если во время вращения
в муфте системы изменения фаз га­
зораспределения слышится шум или
ощущает ся чрезмерный люфт, за­
мените её.
Снятие и установка
Примечание: муфт а системы изме­
нения фаз газораспределения и звез­
дочка распределит ельного вала из­
готовлены как одно целое и не раз­
бираются.
1. Проделайте операции, описанные в
пунктах "1 - 21" раздела "Регулировка
тепловых зазоров в приводе
клапанов" и снимите распределитель­
ный вал впускных клапанов в сборе с
муфтой системы изменения фаз газо­
распределения.
2. Снимите муфту системы изменения
фаз газораспределения.
а) Нанесите метки на муфте систе­
мы изменения фаз газораспределе­
ния, как показано на рисунке.
М е т к а ^ т г\б о
б) Зафиксируйте распределитель­
ный вал впускных клапанов.
в) Отверните болт крепления муфты
системы изменения фаз газорас­
пределения и снимите ее.
г) (Модели с 2006 г.) Шайбу, располо­
женную между муфтой и распредели­
тельным валом следует заменить.
3. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
Примечание: убедитесь, что метки
на муфт е системы изменения фаз
газораспределения совпадают с ус­
тановочными.
Момент зат яж ки.................. 69 - 75 Нм
4. При необходимости отрегулируйте
тепловой зазор в приводе клапанов.
Примечание по установке
муфты системы изменения
фаз газораспределения
1. Зафиксируйте распределительный
вал гаечным ключом за шестигранный
участок.
2. Затяните болт крепления муфты
системы изменения фаз газораспре­
деления.
Момент зат яж ки................. 69 - 75 Н-м
Клапан системы изменения
фаз газораспределения
Снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите отделочную панель двига­
теля.
3. (L3 Turbo) Снимите промежуточный
охладитель наддувочного воздуха (см.
главу "Система впуска воздуха и вы­
пуска ОГ").
4. Снимите катушки зажигания (см. гла­
ву "Электрооборудование двигателя").
5. Снимите жгут проводов.
115
6. Отсоедините разъем клапана систе­
мы изменения фаз газораспределения.
7. Снимите шланг системы принуди­
тельной вентиляции картера.
8. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
9. Снимите клапан системы измене­
ния фаз газораспределения.
10. Установка деталей при сборке
производится в последовательности,
обратной снятию.
Проверка
1. Проверьте сопротивление клапана.
а) Отсоедините разъем клапана.
б) При помощи омметра измерьте
сопротивление между выводами
"А" и "В" клапана.
Номинальное
со пр о т и в л е н и е ................... 6 ,9 - 7 ,9 Ом
Если сопротивление не соответству­
ет номинальному, замените клапан.
2. Проверьте работу клапана.
а) Снимите клапан системы измене­
ния фаз газораспределения.
б) Убедитесь в том, что золотник на­
ходится в крайнем положении
(положении максимального запазды­
вания клапанов). При необходимости
замените клапан.
5- 1 Г ■|-
§
1 Е :|
.1
Золотник
в) Убедитесь, что аккумуляторная
батарея заряжена.
г) Подайте напряжение на клапан и
проверьте, перемещается ли золотник.
При необходимости замените клапан.
д) Снимите напряжение с клапана и
убедитесь, что золотник вернулся в
крайнее положение. Если этого не
произошло, замените клапан.
116 Двигатели LF, L3, L3 Turbo - механическая часть

Предварительная разборка блока цилиндров. 1 - масляный поддон, 2 - крышка масляного фильтра (разборный
масляный фильтр), 3 - масляный фильтр, 4 - кронштейн масляного фильтра, 5 - маслоохладитель, в - датчик дето­
нации, 7 - маслоотделитель, 8 - корпус термостата, 9 - насос охлаждающей жидкости, 10 - маслоприемник, 11 - мас­
ляный насос, 12 - маховик (МКПП) / пластина привода гидротрансформатора (АКПП), 13 - задняя пластина блока ци­
линдров, 14 - держатель заднего сальника коленчатого вала.

Блок цилиндров Разборка, проверка, очистка Передний сальник

Снятие и установка
1. Снимайте детали в порядке их нуме­
рации на рисунке "Предварительная
разборка блока цилиндров".
2. Установка деталей при сборке про­
изводится в последовательности, об­
ратной снятию.
и ремонт блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очи­
стки, ремонта и разборки деталей
блока цилиндров рассмотрены в гла­
ве "Двигатель - общие процедуры
ремонта".
коленчатого вала
Замена
1. Снимите отделочную панель двига­
теля и крышку аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините провод от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
 Двигатели LF, L3, L3 Turbo - механическая часть 117
3. Снимите нижнюю защиту.
4. (L3 Turbo) Снимите промежуточный
охладитель наддувочного воздуха (см.
главу "Система впуска воздуха и вы­
пуска ОГ").
5. (L3 Turbo) Снимите ТНВД (см. главу
"Система впрыска топлива").
6. Снимите катушки зажигания (см. главу
"Электрооборудование двигателя").
7. Снимите крышку головки блока ци­
линдров.
8. Снимите ремень привода навесных
агрегатов (см. главу "Техническое об­
служивание и общие процедуры про­
верок и регулировок").
9. Снимите правое переднее колесо и
правый передний подкрылок.
10. Снимите датчик положения колен­
чатого вала (см. главу "Система впры­
ска топлива").
11. (L3, LF модели с 2006 г.) Отверни­
те гайку крепления кронштейна, ука­
занную на рисунке. Отведите крон­
штейн вместе со шлангом рабочей
жидкости усилителя рулевого управ­
ления в сторону.

Шланг

Замена переднего сальника коленчатого вала. 1 - болт крепления шкива

коленчатого вала, 2 - шкив коленчатого вала, 3 - передний сальник колен­
чатого вала.

Примечание по установке заднего

сальника
1. Нанесите силиконовый герметик на
12. Снимайте детали в порядке их ну­ поверхность блока цилиндров, как ука­
мерации на рисунке "Замена переднего