Revista 03

Marzo 2018

Jornada Técnica “Seguridad Aérea 360º”

Madrid, 215 de diciembre de 2017


Sumario de las áreas.
1 Saluda Presidente.
2 Noticias.
3 Jornadas.
4 ANISA Informa.
5 Nuestros Asociados escriben.
6 Acuerdos de colaboración.
7 Descuentos Asociados.
8 Miembros Junta Asociación.
9 Grupos de Trabajo.
10 Patrocinadores.
11 Asóciate.
Portada: Éxito en la Jornada en IATA.
Dirección: Juan José Villaverde Val-
verde.
Consejo Editorial: Junta ANISA.
Coordinadores Revista: Amalia Mar-
tínez y José Manuel Blanco.
Esta revista no se hace responsable del
contenido de lo confeccionado por sus
autores, recayendo en su exclusividad lo
expuesto por estos en sus aportaciones.
Primer año, vida de nuestra asociación en este 2018, el tiempo pa-
sa y muy deprisa, demasiado quizás. Nos vamos consolidando co-
mo institución, y somos requeridos o solicitados para diferentes
empresas en las que nos piden colaboración.
Administración, organismos, entidades públicas y privadas, empre-
sas, y un largo etc., se interesan por ANISA, o sencillamente buscan
consultarnos dudas y pareceres, sin embargo el éxito no es solo de
unos pocos sino del conjunto de los asociados/as, quienes tenemos
un alto grado de participación en diferentes redes sociales dentro
de los diferentes grupos perteneciente a nuestra asociación, y que
de manera casi instantánea se tiene respuesta de aquellas circuns-
tancias que a cada cual atañe.
Las Jornadas han sido otro importante foco que hemos potenciado,
fruto de ellas han sido las tres celebradas con un aumento gradual
en su preparación, éxito obtenido, y toda un reconocimiento social
el recibido. Y claro está además de nuestra web, con el apartado
para asociados, y como no nuestra revista no podía restar focos
donde ir publicitando nuestros logros, reconocimientos, y trabajos
en este corto año de vida.
Pero tal y como reflejábamos en el inicio de esta línea, nuevo año,
no podemos vivir fruto del pasado, y hemos de mirar presente y
futuro, es importante recordar que el mantenimiento de nuestra
asociación se debe a las cuotas que percibimos de los integrantes
en ANISA, por ello como organismo hemos de además de buscar
otras fuentes de financiación, y agudizar el sistema de captación de
nuevas personas que aumenten nuestro número de socios/as.
Como iremos detallando en el contenido de la revista, pese a los
modestos medios que disponemos, vamos creciendo tanto en inte-
grantes, como en representatividad, todo es cuestión de tiempo.
Esperemos pues que el contenido de esta revista sea del agrado de
aquellos a los que haya llegado por los diferentes medios que las
tecnologías nos ofrecen.
Anisa se encuentra registrada como asociación con el número
612636, y su sede se encuentra establecida en la C/ Iriarte 1 28028
Madrid.
Dirección Web: anisa.aero
 sinergia puede ayudarnos a ser un ente más
poderoso, un nuevo tipo de asociado, el deno-
minado Interviniente. El Interviniente estará
formado por todos los colectivos desarrollados
en el Programa Nacional de Formación (PNF),
Estimados Asociados: me refiero a toda persona que forme parte de
la securización aérea. Hemos detectado por su
Es para mí un orgullo saludaros, de nuevo, co- parte que necesitan asesoramiento en grandes
mo Presidente del ANISA y con la motivación y ocasiones y nosotros, a la vez, la experiencia
fuerzas casi renovadas. que ellos poseen en su puesto de trabajo.
En primer lugar, quiero agradecer a mi equipo Ya contamos con algunos asociados intervi-
de la Junta Directiva la confianza depositada en nientes pero es necesario que lo difundáis a
mi persona para continuar con tan apasionante vuestros contactos (Responsables de Seguri-
cometido con los recientes problemas de salud dad, Responsables Operativos de Filtros (GC)
que he sufrido, pero que, gracias a Dios, los su- m¡, Vigilantes de Seguridad, personal de Líneas
peraré en breve. Aéreas, Carga Aérea, etc… Este asociado no
Iniciamos otra etapa de compromiso con un tendrá la misma consideración que un Instruc-
equipo casi renovado y con la ilusión de conti- tor AVSEC pero podrá participar en Jornadas,
nuar con una Vocalía de reciente creación y Congresos, Seminarios, formación. Tenemos
que estamos muy seguros que aportará un que sumar para ser más respetados y que no se
gran trabajo necesario para nuestros asociados nos considere una Asociación de Instructores
y, en general, para el Sector Aeroportuario, la AVSEC únicamente de Seguridad Aérea, más
Vocalía Antifraude cuyo Responsable será que Instructores debemos ser expertos en to-
nuestro asociado y gran experto en Seguridad dos los campos de la Seguridad Aérea y, que
Aérea D. Luis Rodríguez Caso de los Cobos. Por por ello, como ha ocurrido recientemente, po-
otro lado, en breve se presentarán los nuevos damos participar en los Grupos de Trabajo or-
Estatutos donde se incluirán nuevas vocalías y, ganizados por AESA para formación.
en algunos casos, nuevos Responsables de las Para acabar, se ha presentado un borrador con
mismas, cuyo nombramiento final se realizará el fin de que se tomen en cuenta nuestras ideas
en la Asamblea Extraordinaria de la Junta Di- para el futuro Programa Nacional de Formación
rectiva, siempre con el fin de ayudar, defender (PNF) con el fin de mejorar dicho documento,
y que nuestra Asociación se convierta en un calidad formativa y que sea más explícito en
Órgano Colegiado referente en el Sector Aéreo. cuanto a duración de las formaciones, cómo se
Por este motivo hemos firmado ya acuerdos y deben realizar las formaciones, etc…
colaboración con diversas Universidades como
pueden ser UDIMA y Universidad San Jorge,
también con Asociaciones como ADISPO, AJSE
y AVADISE y en breve con ALA.

Actualmente, nuestro objetivo principal, con el

fin de preservar nuestro futuro como Instructo-
res AVSEC es la de establecer lazos o acuerdos
de colaboración formativos con AESA, IATA y
TSA. Todos los acuerdos alcanzados seos co-
municarán en cuanto estén cerrados. Tenemos
varias reuniones, por este motivo, a primeros
de julio.

También se ha introducido en los Estatutos,

creyendo que puede ser importante porque la
Sino estamos unidos, nuestro futuro no será muy prometedor. Desde esta Junta Directiva, tene-
mos la voluntad de continuar siendo un equipo accesible, cercano y abierto siempre a nuevas
ideas por lo que me gustaría que os sintierais parte activa de VUESTRA ASOCIACIÓN.

No me gustaría terminar estas líneas, sin agradecer a la Junta Directiva y a todos vosotros, como
Asociados, las muestras de cariño y preocupación, de manera personal, sobre mi estado de sa-
lud. He intentado hacer todo lo que ha estado en mi mano, dentro de mis pequeñas posibilida-
des, para que no se notara mi ausencia, gracias a mis

compañeros de Junta, como el Secretario General y la Tesorera, en primer lugar y el resto de in-
tegrantes de la

misma.

Sin más, recibid un afectuoso saludo.

Juan José Villaverde Valverde

Presidente ANISA
El 15 de diciembre celebramos en las instalaciones de IATA, que tan amablemente nos facilitó
en su sede de Madrid en Torre Europa, unas Jornadas con un título prometedor “La Seguridad
360º”, no había por tanto un monotema, sino que se desarrollaría pensando en lo que abarca la
Seguridad en su total concepto, de ahí lo de 360º, teníamos un muy buen cartel de ponentes
con sus correspondientes trabajos, y la opción que utilizamos para que los interesados a la asis-
tencia se inscribiesen, fue fulminante, a la semana las 80 plazas disponibles se completaron, hu-
bo por tanto que colgar el cartel de “Aforo Completo”.
Y con ese perfil la Jornada comenzó, con el agradecimiento de nuestro Presidente de ANISA,
Juan José Valverde, el cual y sin preámbulos cedió el micrófono al maestro de ceremonias que
condujo todo el evento de una manera magistral como viene siendo habitual en él, se trataba
de nuestro Vicepresidente de Profesionales y Empresas, nuestro compañero Aitor Agea.

El primero de los ponente fue nuestro Vicepresidente de Relacio-

nes Institucionales, José Villena, con su ponencia por nombre
“Análisis de conductas sospechosas”, que despertó un gran interés
tanto por su calidad expositiva, como con el propio contenido, el
cual fue muy bien recibido por el público asistente.
No fue sin duda una temática desconocida por el Sr. Villena, lo
cual se transformó en una constante contribución a esclarecer el
contenido de como teniendo las pautas y preparación necesaria,
es más que posible prevenir acciones delictivas por parte de la o
las personas que se encuentren siendo observadas.
Tomamos nota el colectivo pues, de donde se puede seguir am-
pliando nuestra preparación profesional.
Continuo la Jornada Roniel Aledo, Ex Cia, Ex DIA, Ex muchas otras cosas, las que se pueden con-
tar y las que no. Todo un lujo tenerlo con todos nosotros, ya que por su agenda estuvo casi a
punto de ser anulada su asistencia por cuestiones de fuerza mayor, su ponencia “Ciberataques
vs Seguridad Áerea” estuvo perfectamente definida, aclarando conceptos de lo que son los ci-
berataques, y de como desde el mundo las diferentes potencias intentan neutralizarlos de la
manera más eficientemente.

No resulta fácil traer un ponente internacional de este calibre, ya que la propia información que
se maneja llega al punto de ser restringida y confidencial, por lo que en muchas ocasiones y aun
de la insistencia del público, se tuvo que morder literalmente la lengua por no poder contestar a
muchas de las cuestiones al ser información clasifi-
cada por los servicios secretos.
“Cambios en IATA-DRG Ed. 59”, fue el título esco-
gido por José María Barba, de DGM Madrid, muy
explicativas fueron sus palabras, presentando
aquellas mercancías peligrosas, que no se encuen-
tran recomendadas para el vuelo en aeronaves,
pero que lo hacen al tenerse en cuenta solamente
aquellas mercancías, o elementos recogidos en el
PNS, Programa Na-
cional de Seguridad. Una materia densa, explicada con todo de-
talle, que fue bien recibida por los asistentes.
Pero eso sí que no dejó a nadie indiferente en lo complejo que
resultaría hoy en día volar en una aeronave comercial como pa-
sajero, si realmente todo lo restrictivo o prohibido en las diferen-
tes normas se llevaran a cabo, no permitiendo su entrada en el
avión.
De la mano de la empresa UC Control nos llegó por parte de su
Responsable de Formación, José Javier Díaz, todo un compendio
de trabajo de campo sobre “El futuro del control de seguridad
de pasajeros”, claros ejemplos, comparativas hacia otros funcio-
namientos en diversos países, las consecuencias de una mala
planificación o gestión en los aeropuertos y sus consecuentes
acciones hacia la población, dio paso a una conferencia fluida y con un buen acogimiento por
los asistentes.
Gracias DGR, gracias UC Control, no solo por vuestro patrocinio, que es importantísimo, sino
por estar siempre presente cuando os necesitamos, al igual que cuando vosotros precisáis de
nuestra compañía, queríamos manifestarlo públicamente también.
La quinta ponencia, corrió a cargo de nuestro Secretario Ge-
neral en ANISA, quien bajo el título de ¿Qué sabemos del Te-
rrorismo Islámico?, presentó una ponencia extraída de su últi-
mo libro, que va por su tercera edición, con el mismo título,
sobre cuestiones relativas al Terrorismo de origen Islamista.
La ponencia fue seguida de una manera importante al ser no-
ticia por desgracia excesivamente cotidianas, así mismo los
asistentes fueron obsequiados por José Manuel Blanco con
una copia de la mencionada obra, lo que fue evidentemente
muy bien recibida.
Se mostraron aspectos básicos del Islam, la radicalización de
miembros que utilizan el mundo islámico en convertirlo en su
mundo islamista. Y se profundizó en técnicas de entrenamien-
to, utilización de medios técnicos y tecnológicos, y por último
se abordó como España, y Europa, trabajan para evitar más
situaciones de este tipo.
Y como colofón final a este intenso día, Amalia Martínez, Te-
sorera en nuestra Asociación y consumada Grafóloga, camino
de convertirse en un referente en este campo, despertó más
de una curiosidad entre la sala, ya que hizo referencia a cues-
tiones relativas a los trazos con los que habitualmente escribi-
mos, y sus posibles significados, la importancia de un curricu-
lum escrito a mano, etc., y la importancia de la escritura para
el diagnóstico de patologías importantes o severas.
Lo que a pesar de ser la última ponencia no hizo que nadie se
aburriese, todo lo contrario muchos se refirieron, a que a par-
tir de ese momento cuidarían mucho más la caligrafía.
Para terminar, manifestar nuestro agradecimiento desde ANI-
SA, a la organización del evento, a nuestros patrocinadores, a
IATA por su espléndida acogida, y como no a su excelente ca-
fé, y en especial a Francisco Rizzuto en él todo fue amabilidad.
Como anfitrión que era en su sede.
Y como no a los ponentes, por su trabajo, dedicación, y su entrega desinteresada en la Jornada,
su compromiso para con nuestra Asociación, y por supuesto a los que nos arroparon con su
asistencia y sus aplausos venidos desde muchas provincias.
Nos vemos pues en otra de las que todavía tienen que venir, esperando sean muchas más y me-
jores señal de superación y calidad de la entidad.
ANISA como viene siendo habitual, hizo entrega a sus asociados/as de un diploma nominativo
por la asistencia a la jornada celebrada el pasado 15 de diciembre, como detalle certificativo.
Queremos dar impulso a las Jornadas, pero
a su vez implementar la participación de los
socios y socias en las diferentes facetas que
estas conllevan, organización, ponencias,
asistencias, etc., sobre este último aspecto
la Junta de la Asociación determinó que a
los/as asistentes a este tipo de eventos se
le reconocería la asistencia al mismo.
Por este motivo, una vez finalizado el acto
en días posteriores se remitió vía correo electrónico el documento a los interesados.

El pasado mes de diciembre, junto con el mes

de abril, se materializaron las diferentes bate-
rías de recertificaciones de Instructores AVSEC,
en sus diferentes disciplinas, correspondientes
a la primera y segunda edición de Instructores.
Tarea compleja compaginar la vida laboral, la
personal, y tener que desplazarse hasta Madrid
para ello, no obstante el balance ha sido muy
satisfactorio al tener una altísima consecución
del objetivo previsto, que no era otro que el
obtener el ansiado APTO.
De igual manera desde ANISA queremos dar la
bienvenida a los futuros integrantes de esta
asociación que no son otros que las personas
que conformaban la cuarta edición de Instruc-
tores AVSEC, las cuales han pasado por las per-
tinentes pruebas a las que han sido sometidos
por AESA.
Esperamos en breve poder contar con vuestra
participación en la única asociación que agluti-
na en todo el territorio estatal a los Instructo-
res AVSEC en sus diferentes disciplinas.
Y continuamos con las buenas noticias, hace unos meses decíamos que estábamos muy cerca
de lograr el número 50 en cuanto a la representación de asociados, que deciden unir sus intere-
ses en beneficio de un interés común, que nos otro que se nos valore, además de tener en con-
sideración nuestro trabajo y dedicación.
Pues bien sobre pasamos esa cifra y el nuevo reto está en llega a los 100, objetivo que confia-
mos no tardar demasiado, en función al ritmo con el que vamos creciendo.
Os presentamos un gráfico-estudio, que se llevó a cabo desde la Secretaría General con la finali-
dad de visualizar, la representación de los instructores en función de su área correspondiente
dentro de la asociación.

SP=46%.
RA=18%.
LA=16%.
ZA=6%.
NA=4%.
PB/PS=4%.
GA=3%.
GC=3%.

Observamos que en base a dicho

estudio existen casos de asociados
con más de un tipo de certificación.

Continuando y enlazando con la noticia an-

terior, la Junta de ANISA, a petición de va-
rias personas, se puso en marcha buscando
solución a lo que se nos estaba planteando,
si bien los Estatutos de nuestra asociación indicaba como única opción posible estar en pose-
sión de la certificación como Instructor AVSEC de forma vigente, se daba la circunstancia de que
otros colectivos que no forman parte del conjunto de Instructores también buscaban el apoyo
de ANISA.
Escuchadas sus propuestas, y valoradas por la Junta de la asociación, se decidió abrir la opción a
una nueva vocalía donde estuviesen representados todos y cada uno del conjunto de estas per-
sonas, su denominación pasa a llamarse pues Intervinientes, y son ni más ni menos aquellas
personas que de una forma u otra participan en el trabajo de la Seguridad Aérea, pero no son
Instructores, por lo que os damos la bienvenida a ANISA, esperando entre todos contribuir a
una mejor seguridad para el conjunto de la ciudadanía.
En el segundo número de nuestra revista hacíamos refe-
rencia al agradecimiento por la alta repercusión mediática
que habíamos logrado con ese primer número, pero nos
quedamos cortos seguro sí no comentáramos que el éxito
se multiplicó con el segundo ejemplar, y en estos momen-
tos el tercer número va camino de seguir los pasos a sus
hermanas anteriores, básicamente a la cantidad de perso-
nas que nos han preguntado cuando iba a salir el ejemplar
que ahora podéis leer.
Pues con diferentes situaciones ajenas a nuestra voluntad,
por fin está en la calle, esperamos con ello contribuir a un
mayor conocimiento del trabajo que hacemos desde nues-
tra asociación, a veces tan silencioso, que parece que se
detiene el tiempo, pero ya veis que no, que el trabajo está
ahí para todos vosotros. Gracias infinitas pues.

Desde hace unos meses hemos repartido es-

te tríptico para darnos a conocer entre los
diferentes intervinientes en la Seguridad Aé-
rea, en breve continuaremos confeccionando
más cantidad de estos, y repartiéndolo para
que ANISA siga cre-
ciendo y continuar
creciendo con su
presencia en diferen-
tes foros, y de inter-
locución con la ad-
ministración.
 La reunión fue maratoniana, ya que se desarrolló de forma
ANISA PARTICIPA EN EL GRUPO DE TRABAJO SOBRE ininterrumpida durante tres horas y quince minutos, pero se
LA PRÓXIMA MODIFICACIÓN DEL ANEXO F-SP DEL
celebró en un tono cordial y se dejó claro desde el principio
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIÓN PARA LA AVIA-
CIÓN CIVIL por parte de AESA que no era una exposición por su parte de
cómo se van a hacer las cosas y ya está, sino que se entendía
La Asociación Nacional de Instructores de Seguridad Aérea
como un grupo de trabajo en el cual todos los integrantes
ANISA tuvo conocimiento de forma completamente casual,
podríamos participar, proponer y objetar todo aquello que
que el día 19 de junio de 2018 de 10 a 13 horas se iba a cele-
considerásemos necesario. En todo momento fue un espíritu
brar una reunión en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea
constructivo el que se percibió y para nada autoritario. Nece-
(AESA) en la que iba a tratarse la próxima modificación del
sitan saber la opinión de todos los afectados por el nuevo
Anexo F-SP del Programa Nacional de Formación (PNF), y que
procedimiento de certificación de los vigilantes de seguridad
básicamente modifica las competencias del Instructor AVSEC
y han incidido mucho en que se les envíen propuestas de lo
y la forma de examinar a los vigilantes de seguridad que pres-
que se considere necesario.
tan servicio en los aeropuertos españoles.
La versión nueva del PNF se espera para el mes de julió, si
ANISA no podía permitir que se nos dejase de lado, que se
bien estara cóndiciónada a lós nómbramientós de lós nue-
nos obviase como principales intervinientes en el proceso de vós cargós del Góbiernó, pór ló que pódría retrasarse.
formación de cualquier persona que deba ser instruida en Mientras nó se apruebe el anexó nuevó y se implante ple-
AVSEC, y solicitó a través de nuestro Presidente Juanjo Villa- namente el módeló nuevó de certificación del persónal de
verde el poder asistir a la reunión. seguridad privada, habra un períódó de tiempó en el cual
En la misma estuvieron presentes, además de ANISA a través COEXISTIRÁN ÁMBOS MODELOS. Estó traera cónsigó cier-
de su vocal antifraude, las empresas de seguridad privada ta incertidumbre y un esfuerzó pór parte de las empresas y
adjudicatarias de los contratos de seguridad con AENA, la de lós instructóres para evitar que se descóntróle la fórma-
Unidad Central de Seguridad Privada del CNP, AESA y una ción de lós vigilantes y lós prócesós de certificación y re-
certificación.
representante de Aeroports de Catalunya.
NUEVO PROCESO DE CERTIFICACIÓN.- El nuevó prócesó
Hubo ausencias notables, como la de AENA y APROSER que
de certificación y recertificación de TODOS lós vigilantes
estaban convocadas y no acudieron, y la Guardia Civil, que
de seguridad de lós aerópuertós se hara de la manera que
inexplicablemente no fue convocada y ya se ha quejado for-
ahóra ós describimós. Para evitar dudas se dejó claró que
malmente por ello.
TODÁS las certificaciónes y recertificaciónes expedidas
DURÁNTE TODO EL 2018 caducaran el 01 de julió de 2019
y tendran que óbtenerse ótra vez cón el nuevó módeló. Las
óbtenidas en anós anterióres MÁNTIENEN SU VÁLIDEZ (3
ó 5 anós respectivamente).
La implantación del nuevó módeló de óbtención de las cer-
tificaciónes se estima que cómience en navidades de 2018
y habra una fase pilótó desde nóviembre en la que se pró-
bara el módeló nuevó. ÁESÁ sólicitó la cólabóración de las
empresas para esta fase pilótó y dejó claró que nó hay que
tener miedó a presentarse a examen en esta fase pilótó
puestó que EL QUE ÁPRUEBE LOS EXÁMENES EN LÁ FÁSE
PILOTO, QUEDÁRÁ CERTIFICÁDO SIN MÁS ESPERÁ. Y ló
mas impórtante aun, ÁL QUE NO ÁPRUEBE NO LE CONTÁ-
RÁ CONVOCÁTORIÁ.
Cón el nuevó módeló, ÁESÁ es quien certifica y recertifica
y el Instructór sóló fórma y actualiza.
Para cada tipó de certificación (C1, C2, C3a y C3b) se per-
mite un maximó de TRES ópórtunidades de apróbar, sin
 mó en tódós lós aerópuertós. Mismós órdenadóres,
mismós mónitóres (mismas pulgadas y característi-
cas), etc.
El examen NO SE PODRÁ HÁCER Á DISTÁNCIÁ. Se hara
presencialmente en la sede que se sólicite (mas ade-
lante se explica) y se facilitara un usuarió (que va a ser el
TIP del VS) y una cóntrasena que unicamente funciónara el
que tenga que pasar un tiempó determinadó entre cada día y en la franja hóraria que se asigne para el examen.
intentó. El que suspenda lós tres intentós, NO PODRÁ VOL-
En esa franja hóraria se haran tódas las pruebas necesarias
VER Á EXÁMINÁRSE EN SEIS MESES Y DEBERÁ REPETIR
segun la certificación a óbtener. Habra tiempó entre una y
LÁ FORMÁCION.
ótra prueba y un margen de unós diez minutós al inició y al
La certificación C4 permanece inalterable y se rige pór su final del tiempó tótal de examen. Pasadó este períódó, la
prócedimientó específicó. sesión se cierra y el examen se da pór finalizadó.
Habra tantas sedes de examen cómó aerópuertós hay y el Para las C2 y C3a y b, primeró se hace la parte teórica y
VS pódra examinarse dónde mas le cónvenga, es decir, nó luegó la visualización de imagenes. Una vez superada cada
tiene pór que examinarse en el aerópuertó en el que presta parte, se accede a la siguiente y así hasta el final del exa-
servició sinó en el que le sólicite su gestór (la empresa). men.
En Madrid, lós examenes se haran en SENÁSÁ y en princi- Respectó al examen teóricó, va a ser tipó test multirres-
pió habra CUÁTRO puestós de examen. Las empresas ya puesta cón una sóla ópción valida . Lós erróres nó des-
han expuestó la necesidad de mas puestós si cóincide que cuentan. Las preguntas sóló van a salir de lós cóntenidós
hay muchós vigilantes a lós que les caduque la certificación descritós en el apendice I del Ánexó F-SP del PNF y van a ir
en la misma fecha. a partes esenciales, nó a detalles menóres.
En Barcelóna, se haran en SENÁSÁ ó en El Prat, aun pór La nóta mínima para apróbar las pruebas se fijara en la
cónfirmar. Dós puestós de examen. Tambien se han sólici- resólución que publique el nuevó módeló de examen. Áun
tadó mas pór las empresas. esta en estudió pór ÁESÁ.
En lós aerópuertós gestiónadós pór Áerópórts de Catalun- LOS EXÁMENES SE HÁRÁN DURÁNTE LÁ JORNÁDÁ LÁBO-
ya ó Áerópórt de Castelló, se desplazara un equipó de SE- RÁL DEL VS. Las empresas plantearón la duda de si ÁENÁ
NÁSÁ a ellós para realizar lós examenes. va a permitirló y ademas CNP-UCSP planteó que si inspec-
ciónaban en ese mómentó y había puestós de servició des-
Lós examenes seran cóntróladós pór persónal de ÁENÁ ó
cubiertós, denunciarían.
SENÁSÁ segun próceda. Lós instructóres NO PODRÁN EN-
TRÁR Á LÁS SÁLÁS DE EXÁMEN. ÁNISÁ expusó la queja Es impórtante recalcar que hay un cambió nótable respec-
de lós instructóres ante esta decisión, y ÁESÁ respóndió tó al módeló actual y que cónsiste en que nó puede exami-
que se hacía así para evitar “pantallazós”, fótós a las pre- narse al VS justó cuandó ha terminadó la fórmación tal
guntas y que nó iban a permitir que pasase en algunós si- cual se hace ahóra, sinó que una vez que la finaliza, el ges-
tiós ló que pasa ahóra cón la fórmación, que es el órigen de tór (la empresa) tiene que enviar la sólicitud de examen a
tódó estó. ÁESÁ busca que la fórmación sea HOMOGENEÁ ÁESÁ juntó cón la dócumentación necesaria y UNÁ SEMÁ-
para tódós lós VS y que haya mas rigór en tódó el prócesó, NÁ DESPUES y tras revisar la dócumentación, si tódó esta
debidó a malas practicas que han detectadó. Pusó el ejem- cónfórme ÁESÁ generara una cita en las TRES SEMÁNÁS
pló ademas de que hay un pórcentaje en tórnó al 90% de SIGUIENTES.
instructóres que NO han sólicitadó su certificadó de ins-
El Instructór debera hacer una prueba a lós VS
tructór ante la Ágencia. En estó ultimó creó que tódós lós
instructóres debemós de regularizar nuestra situación y para garantizar que han asimiladó lós cóntenidós, peró
sólicitar nuestró certificadó aquel que nó ló haya hechó. este examen própió NO ES VINCULÁNTE peró sí exigible
ANISA aquí lanzó la pregunta de si ante malas practicas en una auditóría de ÁESÁ para cómpróbar que la fórma-
detectadas ó falta de interes de lós instructóres pór óbte- ción se ha asimiladó.
ner su certificadó nó se pódía haber actuadó requiriendó
fórmalmente a lós instructóres para elló, dandóles un pla- La fórmación impartida pór el instructór se cónsiderara
zó para óbtenerló y, tantó en unó cómó en ótró casó ÁESÁ valida durante 6 meses para que se pueda presentar al
pódía haber retiradó la certificación al que prócediera.
examen. Si se excede ese tiempó se tendra que dar fórma-
ÁESÁ se vió cómpletamente descólócada pór la pregunta y
cambió de tema para seguir la reunión. ÁESÁ va a utilizar ción de actualización.
un sistema ELECTRONICO de examenes y que sera el mis-
 (fórmación supervisada en el puestó de trabajó). ÁESÁ
insistió muchó en que dichó justificante nó cónstituye el
CNP-UCSP aclaró al ser preguntada pór elló que LÁS SE-
certificadó.
DES DE EXÁMEN NO SE CONSIDERÁRÁN CENTRO DE
FORMÁCION pórque estiman que es una prueba fuera del Una vez superadó el OJT se sólicita el certificadó a ÁESÁ,
ambitó de la nórmativa de SP y que pór tantó nó tiene pór quien tras cómpróbarló tódó, ló emitira. EL OJT SOLO SE
que hacerse en un centró acreditadó pór el MIR. EXIGIRÁ PÁRÁ NUEVÁS CERTIFICÁCIONES, el persónal
que ya tenga experiencia nó ló necesita.

Tambien se cóntemplara que el instructór pueda emitir un

certificadó próvisiónal de validez limitada (1 mes maximó)
pósteriór a la fórmación y anteriór al examen para casós
muy justificadós y previa autórización de ÁESÁ. El certifi-
cadó ló expedira el instructór, peró estó esta PENDIENTE
DE ESTUDIO EN ÁESÁ.

Cómó pódeis ver, la reunión fue densa y cómpleja y aun

hay muchós asuntós sin sólución, que estan en estudió y
que se trataran en pósterióres reuniónes.

Desde ÁNISÁ ós animamós a participar y que tódas las

própuestas sóbre el nuevó prócesó de fórmación las remi-
tais a vócaliaantifraude@anisa.aeró para su analisis pór la
Junta y su pósteriór trasladó a ÁESÁ en las siguientes
reuniónes del grupó de trabajó. Si queremós que la figura
del instructór nó pierda pesó en tódó el prócesó, debemós
Se realiza el examen y en el mismó mómentó se le cómuni-
hablar y para elló esta ÁNISÁ, cuya presencia en el grupó
ca al VS el resultadó. Se emitira un justificante de que ha
ha sidó muy valórada pór las empresas de seguridad.
superadó el examen, para que pueda empezar el OJT
Y la próxima Jornada
para cuando?

Manda tu email a:
presidente@anisa.aero, y te iremos in-
formando de las próximas novedades.
Certificaciones Seguridad Privada.
 EL SINDROME DE AMOK.
Durante la Jornada Técnica “Seguridad Aérea
360º” organizada por nuestra Asociación el pa- aparezca a su paso, hasta que el sujeto , o suje-
sado 15 de diciembre, uno de los ponentes tra- tos, sean neutralizados o se suiciden”. Un ejem-
tó la posibilidad de un atentado terrorista en la plo
zona anterior al control de seguridad en un ae-
de este síndrome lo vivimos en nuestro país
ropuerto. En esta zona los pasajeros suelen es-
cuando un alumno, con apenas 13 años, atacó
tar más agrupados por lo que un atentado con
a varios profesores y compañeros usando para
cuchillo podría ser de gran calado.
ello una ballesta, cuchillos y un coctel molotov
Cuando reflexiono sobre esta situación, mi (Barcelona, 20.04.2015). Otro ejemplo fueron
mente viaja a todos los servicios prestados por los desgraciados atentados de Barcelona del
Seguridad Privada en centros comerciales, pasado año.
eventos deportivos, culturales o musicales y
Ante este tipo de situación, se hace necesario
cómo podrían actuar si fueran armados.
marcar una serie de pautas, las cuales induda-
Este pequeño artículo está dirigido especial- blemente cambiarán según el Instructor o el
mente a las personas que prestan servicios con sistema de curso. Dichas pautas deberían ser
armas (tanto seguridad pública como privada). conocidas por todos los que se dedican a la
Espero lo valoren como una aportación desde seguridad y vayan armados. Si es cierto que
mi pequeña experiencia. desde el Ministerio del Interior por medio de la
Secretaría de Estado de la Seguridad crea la
instrucción 6/2017 con recomendaciones en
materia de autoprotección y criterios de actua-
ción en caso de la comisión de atentado terro-
rista. Sin embargo, no es menos cierto que la
actuación con arma de fuego para vigilantes de
seguridad no se encuentra recogida; todo lo
contrario, se pide que tan solo se informe y se
mantengan alejadas a las personas presentes
en el lugar. Pero ¿cómo se puede entender es-
ta recomendación cuando tenemos un revólver
y hay un individuo con un cuchillo matando
personas?.

Pero volvamos al hipotético caso del aeropuer-

El primer punto a aclarar es el síndrome cultu-
ral denominado “AMOK”, dicho de una manera
coloquial es la “súbita y espontánea explosión
de rabia salvaje, con el resultado que la persona
afectada corra alocadamente y ataque, hiriendo
o asesinando indiscriminadamente a quien
to, ¿Cuál sería la actuación idónea para este
caso?:
Primero deberíamos tener en cuenta el perfil
de los terroristas que suelen atacar en Europa.
De forma general nos encontramos con gente
joven menores de 40 años y hombres (aunque
no siempre será así, para empezar me parece
suficiente).
 EL SINDROME DE AMOK.
El motivo de conocer este perfil es que nos va-
mos a mover entre personas corriendo asusta- Para terminar considero de justicia que los vigi-
lantes de seguridad privada en zonas de gran
das en dirección contraria a la nuestra y no po-
demos controlarlas a todas, pero si podemos afluencia de personas vayan armados y cuen-
descartar a ciertos grupos por razón de sexo y ten con una preparación posiblemente mayor
edad (repito, no es una regla matemática). Re- que la que poseen en la actualidad. No cabe
cuerde que nuestra actuación debe ser dinámi- duda de que, ante un ataque terrorista, serían
ca y no correr: debemos movernos prestando los primeros en actuar y, en caso del síndrome
de AMOK, los minutos cuentan. En la Instruc-
atención a todo lo que nos rodea, puede que
ción de la Secretaria de Estado para la Seguri-
se hayan mezclado entre las víctimas o coloca-
dad en lo referente a la Seguridad Privada se
do a nuestras espaldas.
recomienda no solo una formación, sino que
Segundo no podemos intervenir si no conta- dicha formación esté en continua actualización.
mos con un arma como mínimo de iguales
condiciones que las del agresor/es, ya que una
defensa semi rígida no puede reducir a una
persona con un arma de fuego, y a veces una
pistola tampoco contra un arma automática.
Así ocurrió en los atentados de París el 13 de
noviembre de 2015 donde los terroristas porta-
ban AKM y granadas de mano. Antonio Guerra Bermudo.

Tercero, tampoco deberíamos pararnos a ayu-
dar a las víctimas, puesto que la mayoría de las
veces nos enfrentaremos a dos, tres o como
mucho cuatro atacantes con cuchillos y cada
segundo cuenta para que aumente el número
de víctimas. Como ejemplo recordamos el
atentado de Londres el 3 de junio de 2017,
donde tres terroristas con cuchillos mataron a
ocho personas.
Guardia Civil retirado en acto de servicio.
Abogado del Colegio de Abogado de Tenerife.
Instructor en Intervención Policial y profesor del
Cuerpo General de la Policía Canaria, además de la
Academia de Seguridad Canaria.
Detective Privado.
Director Seguridad.
Perito Judicial.

Cuarto, las zonas a disparar siempre deben ser Instructor de Tiro para las FF.CC.S.

zonas vitales, pues no debemos olvidarnos que
pueden llevar explosivos o seguir matando
mientras estén heridos. En este sentido se tra-
baja en algunas unidades sobre el triple TAP
(dos tiros al pecho y uno a la cabeza). Reitero
que no se trata de matar sino de evitar que si-
gan matando (artículo 20.5 Código Penal sobre
la eximente por estado de necesidad).
Profesor acreditado por el Ministerio del Interior
para las materias de Jurídico, Preparación Física,
Defensa Personal, Contra Incendios, Primeros Auxi-
lios, Protección y Seguridad, Técnico Profesional,
Sistemas de Comunicación, Seguridad Portuaria,
Vigilancia en Buques, Guía Canino, Rayos X, Segu-
ridad Aeroportuaria, y Armamaneto y Tiro.
Socio ANISA.
 El colectivo de la SP, y la Seguridad Aeroportuaria.
El personal de seguridad privada que desarrolla sus fun- implicados. Sistemas de precintado de camiones y con-
ciones en el ámbito de la seguridad aeroportuaria está tenedores de suministros, provisiones y material de lim-
sometido a la realización de unos cursos muy definidos pieza. Control de precintos. Procedimientos de inspec-
por las autoridades responsables de las dos normativas a ción de correo y material de compañías aéreas, provisio-
las que están supeditados. nes de a bordo y los suministros de aeropuerto.
Una es la normativa del Ministerio del Interior del que
dependen desde el momento en que se habilitan como • Tema 6. Patrullaje y vigilancia. Normativa de referen-
vigilantes de seguridad y la otra normativa es la determi- cia. Barreras físicas involucradas en la zonificación y perí-
nada por el Ministerio de Fomento, metro del aeropuerto. Medios técnicos de vigilancia. Lo-
calización de los puntos vulnerables del aeropuerto. Pro-
La normativa del Ministerio del Interior recoge como cedimientos de patrulla y registro de edificios e instala-
obligatorios los cursos de formación específica para los ciones. Procedimientos operativos para el tratamiento de
servicios de seguridad que requieren una mayor especia- irregularidades e/o incidentes.
lización en su cometido que se citan en el anexo IV de la
vigente Orden INT/318/2011, sobre personal de seguri- Tema 7. Colaboración con las Fuerzas y Cuerpos de Se-
dad privada, concretándose en la Resolución de 12 de guridad.
noviembre de 2012, de la Secretaría de Estado de Segu- Se producen dos situaciones con respecto a esta forma-
ridad que desarrolla su contenido. ción específica de seguridad aeroportuaria:
Concretamente en el apéndice 7 se determina los con- Esta formación específica se puede realizar como forma-
tenidos mínimos de la Formación Específica para Vigi- ción permanente o formación voluntaria realizada por el
lantes de Seguridad que presten servicio de vigilancia en propio interesado. En este caso debe quedar claro que
aeropuertos. Son los siguientes: esta formación debe basarse exclusivamente en la Re-
solución de 10 de febrero de 2017, de la Secretaría Ge-
• Tema 1. Introducción a la seguridad aeroportuaria. neral de Transporte, por la que se aprueba la actualiza-
Normativa nacional e internacional en materia de seguri- ción de la parte pública del Programa Nacional de Segu-
dad de Aviación Civil ridad para la Aviación Civil, no debiendo el formador
facilitar ninguna información que este recogida en la
• Tema 2. El trabajo de seguridad en el aeropuerto. parte del Programa Nacional de Seguridad en su parte
Competencias de las FF.CC.SS. y la seguridad privada. restringida.
Supervisión de las tareas de seguridad. Estructura de
seguridad en los aeropuertos: zonas de seguridad. Pro- Que esta formación específica sea obligatoria porque el
cedimientos de notificación de incidentes. vigilante de seguridad debe realizar el mismo antes de
empezar a trabajar en el aeropuerto o en cualquier otra
• Tema 3. Controles acceso de personas y vehículos: instalación aeroportuaria.
Medios técnicos utilizados. Riesgos derivados del acceso
de personas y vehículos sin ser inspeccionados. Procedi- Puede considerarse que esta formación básica se puede
mientos operativos para control de acceso en personas y complementar con la realización del curso para la obten-
vehículos. Exenciones a la inspección: categorías espe- ción de certificación que señala el capítulo 11 del Pro-
ciales de pasajeros. Procedimientos para el tratamiento grama Nacional de Seguridad para el personal de segu-
ridad privada, respetando en este caso, ambas normati-
de irregularidades e incidentes.
vas en el mismo acto formativo.
• Tema 4. Control de seguridad de equipaje y perte- En este caso, el vigilante de seguridad tiene un contrato
nencias. Riesgos derivados del equipaje y pertenencias en el que figura la cláusula de confidencialidad como
no controlados. Normativa y procedimientos. Reconoci- parte intrínseca a su habilitación profesional y, tendrá
miento de artículos prohibidos que puedan estar conte- como referente las funciones que va a desarrollar en
nidos, escondidos o camuflados en el equipaje o en las las instalaciones aeroportuarias en que realizará las ta-
pertenencias. Restricciones al transporte de líquidos. Cri- reas de seguridad que su empresa de seguridad deter-
terios para la inspección manual del equipaje de mano. mine.
Requisitos de inspección mediante RX convencional, EDS
o sistemas multinivel. Procedimiento de inspección de Recibirá, pues, la información precisa de los capítulos
equipaje especial. Procedimientos de inspección de ani- restringidos del Programa Nacional de Seguridad 17ª
males. Procedimiento de inspección de equipaje no versión para poder superar el examen de certificación C.
acompañado. Excepciones a la inspección y otros con- No recibirá información extraordinaria de otros espacios
troles del equipaje. Procedimientos alternativos para aeroportuarios que no necesite conocer.
casos de no disponibilidad o fallo en los equipos de se-
guridad. Las unidades territoriales de Seguridad Privada y/o las
policías autonómicas sancionan a las empresas de segu-
• Tema 5. Control y protección de correo y material de ridad, al personal de seguridad privada y a los clientes
compañías aéreas, provisiones de a bordo y los suminis- cuando la formación específica es obligatoria y no se
tros de aeropuerto. Normativa de referencia y actores realiza.
 El colectivo de la SP, y la Seguridad Aeroportuaria. (Continuación).
Estos cursos de formación específica, en ambos casos, presenciales, por ordenador o a distancia mediante la
tienen muy definidos los requisitos para ser realizados entrega del material didáctico para su realización por
ya que, no tiene determinado la realización de ningún parte del trabajador y preparado por un Instructor AV-
examen para la superación del curso. SEC certificado.
Estos requisitos son: El curso puede realizarse con o sin Instructor según esta-
blece el PNF y, la formación teórica no tiene duración
1. Solo pueden realizarse por un profesor acreditado mínima determinada.
por el Ministerio del Interior y no solo Instructor AVSEC .
Sin embargo, en el Programa Nacional de Formación
2. En un Centro de formación homologado por el Mi- indica que para el personal de seguridad privada que
nisterio del Interior además del cuerpo común, se adjunta el Anexo M-PF
del PNF y en consecuencia, se señalan los módulos for-
3. Con una duración mínima de 10 horas mativos para el colectivo de Seguridad Privada.
4. En modalidad presencial y que, Establece que el vigilante de seguridad debe estar for-
mado antes de ser autorizado a realizar controles
5. Debe ser anotado por este centro en la cartilla pro- (tareas) de seguridad sin supervisión.
fesional del vigilante de seguridad la realización de los
cursos de formación específica así como la superación Relación de módulos formativos del Anexo F-SP PNF en
de las pruebas de comprobación que es responsabilidad el ámbito AVSEC para el personal de Seguridad Privada
del centro de formación ya que es inspeccionado por el recogidos en el capítulo 11 del Programa Nacional de
Ministerio del Interior. Seguridad (restringido) para la obtención del certificado
C1.
No tiene caducidad aunque deje de prestarse servicio en
las instalaciones aeroportuarias. Funciones del personal de seguridad privada comprendi-
das en la Certificación C1:
Existe una excepción a la obligatoriedad de realizar los
cursos de formación específica, para el personal de se- 1. Controles de seguridad a personas.
guridad privada que, a la entrada en vigor de dicha Or-
den, se encontrase ya desempeñando un servicio de se- 2. Controles de seguridad a equipaje de mano y obje-
guridad o acreditasen su desempeño durante un perío- tos transportados.
do de dos años, no le será exigible la realización del cur-
so específico relacionado con ese servicio 3. Controles de seguridad a equipaje de bodega.
No hay pues que confundir la formación específica del 4. Inspección de vehículos.
Ministerio del Interior y la formación AVSEC del Ministe-
rio de Fomento aunque se hayan realizado en el mismo 5. Vigilancia y patrullaje.
acto formativo puesto que la realización del curso espe- Contenido de la Formación Básica 11.2.2 que aporta
cifico no debería ser vinculada a la superación del exa- competencias generalistas para dar una visión global de
men del C1 puesto que el nivel de conocimiento de este la seguridad aeroportuaria:
último es superior al exigido para el curso del Ministerio
del Interior. 1. Actos de interferencia ilícita y amenazas al transpor-
te aéreo. La seguridad de la aviación civil.
La otra normativa estatal que afecta al personal de segu-
ridad procede de la Autoridad del Ministerio de Fomen- 2. Marco jurídico para la seguridad aérea.
to, concretamente de la Agencia Estatal de Seguridad
Privada (AESA) recogida en el Programa de Seguridad 3. Objetivos y organización de la seguridad aérea.
Aeroportuaria y el Programa Nacional de Formación.
4. Procedimientos de control de accesos.
El cuerpo del Programa Nacional de Formación es co-
mún y se define como “la materia explicada o impartida 5. Introducción al sistema de acreditaciones y autoriza-
por un equipo de formación con objeto de que los ciones para el control de accesos.
alumnos comprendan y adquieran conocimientos y 6. Procedimientos de interceptación de personas. Cir-
competencias·.
cunstancias para su retención.
Se aplica a toda persona que necesite una acreditación
aeroportuaria con acceso a zona restringida de seguri- 7. Procedimientos de denuncia.
dad o deba seguir procedimientos de seguridad que se 8. Identificación de objetos prohibidos.
encuentren incluidos dentro del Programa Nacional de
Seguridad. 9. El factor humano en la seguridad. Comportamiento
Son métodos de impartición del curso, las modalidades y reacciones humanas.
Comunicación clara. La importancia de la claridad y con-
 El colectivo de la SP, y la Seguridad Aeroportuaria. (Continuación).
fianza.
5. Inspección de vehículos realizando un mínimo de 10
Contenido de la formación específica 11.2.3 que aporta inspecciones.
las competencias especialistas de la seguridad aeropor-
tuaria: 6. Inspección manual, visual o por medios técnicos dis-
tintos del escaneado de las provisiones de a bordo o
1. 11.2.3.1. Inspección pasajeros y equipaje suministros de aeropuerto durante al menos 2 horas.
2. 11.2.3.3. Inspección de correo y material de compa- 7. Realización de servicios de vigilancia y patrullas du-
ñías, provisiones y suministros rante al menos 2 horas.
3. 11.2.3.4. Inspección de Vehículos La definición de certificación es la evaluación formal y
confirmación por parte o por cuenta de la Autoridad
4. 11.2.3.5. Control de accesos, Vigilancia y Patrulla competente que indica que la persona en cuestión ha
superado el período formativo pertinente y que posee
5. 11.2.3.6. Registros de Seguridad de Aeronaves. las competencias necesarias para desempeñar las fun-
6. 11.2.3.7. Protección de Aeronaves. ciones y tareas encomendadas de forma satisfactoria.
Siendo la definición de competencia, la capacidad de
7. 11.2.3.8. Vinculación de pasajero y su equipaje. demostrar unos conocimientos y aptitudes adecuados.
8. 11.2.3.9. Controles de Seguridad* a la Carga y Co- Y esa es la gran responsabilidad que tiene la figura del
rreo. Instructor AVSEC certificado por AESA, ya que es, quien y
firmando el diploma correspondiente del vigilante de
11.2.3.5. Controles de Seguridad* al correo y material de seguridad demuestra que sólo él forma, evalúa y certifi-
compañía, provisiones y suministros. ca al personal de seguridad con la consiguiente respon-
El examen teórico para la obtención del certificado del sabilidad.
personal de seguridad denominado C1 está definido por
la norma:
1. Debe constar de 50 preguntas sobre la temática de
todos los módulos .
2. Debe ser tipo test con 4 respuestas y una debe ser
siempre verdadera
3. Debe preguntar sobre aspectos teóricos y situacio-
nes de prácticas a resolver, Se precisa que el 70% de las
respuestas sean correctas.
4. El gestor de formación puede determinar la amplia-
ción y profundidad de la materia
5. Se precisa Re-Certificación cada 5 años María José González García.
Si existen periodos de inactividad en servicios aeropor- Vocal de Normativa ANISA.
tuarios, se precisa recertificación
Licenciada en Derecho
Una vez superado el examen teórico se establece la rea-
lización de la parte práctica del certificado C1 y que se Jefe de Seguridad,
relacionan a continuación:
Director de Seguridad.
1. Funcionamiento de los medios técnicos distintos de
la inspección mediante equipos de RX. Experiencia en Seguridad Pública a nivel ejecutivo.
2. Control de accesos a ZRS durante al menos 1 hora. Perito judicial.
3. Control de seguridad a personas a través de medios Experiencia en seguridad aeroportuaria con nivel
técnicos durante al menos 2 horas, realizando un míni- de dirección.
mo de 10 inspecciones manuales.
InstructorAVSEC.
4. Inspección manual o por otros medios disponibles
en el aeropuerto del equipaje de mano y objetos trans-
portados realizando un mínimo de: - 5 inspecciones ma-
nuales. - 5 inspecciones mediante equipos LEDs. - 5 ins-
pecciones mediante otros medios disponibles.

Habla nuestra Constitución del derecho a asociarse der por el contrario encontrarte con que no estás
en su artículo 22, todo ello en base a una libre vo-
luntad de las personas para agruparse o unirse con
un objetivo común de participar en una finalidad,
compartiendo conocimientos, consejos y activida-
des, e incluso ofertas de trabajo.
Este derecho cuando se realiza en el ámbito profe-
sional genera asociaciones profesionales o socieda-
des científicas.
ANISA, es todo eso y más, lo que empezó siendo
una inquietud de los asistentes a la tercera certifi-
cación de Instructores AVSEC, se ha convertido en
poco tiempo, en un lugar de encuentro, de conoci-
miento, de intercambio de información entre sus
asociados, y como no de una interlocución con la
administración seria y responsable.
Pero a pesar de todo ello las asociaciones o socie-
dades científicas constituyen la principal fuente de
difusión del conocimiento, y sobre todo el acogi-
miento de la diversidad de sus integrantes que en-
riquecen este tipo de asociacionismo.
Pese a ello habría que preguntarse si realmente Es-
paña tiene cultura asociativa, o por el contrario sí el
individualismo impera más sobre las personas, es
un debate complejo en si mismo, pero que depen-
de mucho del individuo y del colectivo.
• De las personas, sí realmente entienden o no
que otras personas al igual que ellas también
comparten inquietudes y proyectos comunes.
• Del Colectivo, que sea necesario hacia las
personas y que ofrezca importantes servicios
a los asociados,
En nuestro caso, los Instructores AVSEC, con inde-
pendencia de si trabajamos para empresas, o ac-
tuamos de forma autónoma, una vez acreditados
por AESA, nos encontramos con un sector donde
precisamente no abundamos en cantidad, cuestión
esta que junto a que nos encontramos diseminados
por todo el conjunto del Estado, hace que nos en-
contremos quizás con la sensación de ser una rara
avis, y por otro lado encontrarnos ante la necesidad
de a quien preguntar dudas o compartir experien-
cias, eso es indudablemente ser individualista, po
Asociacionismo vs individualismo.
solo, y que tus dudas o inquietudes también las
tienen otros Instructores, crea pues la necesidad de
generar el sistema de asociacionismo, y en ANISA
lo hemos encontrado. No hay un solo día donde a
través de los grupos de redes de comunicación, no
se comparta información necesaria entre nosotros,
resolvamos dudas, nos comuniquemos ofertas la-
borales, etc., en definitiva que como colectivo, no
buscamos lo mejor para cada uno de nosotros, sino
que lo hacemos para dignificar un todo, que forma
parte de la seguridad de los ciudadanos, como no
podía ser de otra ma-
nera, eso se llama pues
Asociacionismo.
José Manuel Blanco Pulido.
Secretario General ANISA.
Doctor Honoris Causa por la Universidad Instituto
Americano Cultural
Instructor Certificado SP AVSEC.
Formador Acreditado Seguridad Privada por el
CNP en Área Técnico Profesional, Explosivos, Guías
Caninos, Primeros Auxilios, Protección Contra In-
cendios, Protección y Seguridad, Rayos X
(medios de Detección), Seguridad Aeroportua-
ria, Seguridad Portuaria, y Sistemas de Comuni-
caciones.
Formador Acreditado por la Guardia Civil en uni-
dades de competencias profesional.
Director y Jefe de Seguridad.
Oficial de Protección Infraestructuras Portuarias.
Perito Judicial.
Analista en Inteligencia.
https://www.linkedin.com/in/jos%C3%A9-manuel-
blanco-pulido-18b25b45/
 Grafología versus Recursos Humanos.

persona, sobre todos a nivel inconsciente, que

Es un hecho curioso que sea la grafología una
otras pruebas psicológicas no son capaces de
de las materias más controvertida, tan genera-
aportar. Hay que tener en cuenta que, a dife-
dora de escepticismo y provocadora de tantos
rencia de otros tests, cuando la persona escribe
amores y odios. La raíz es, sin lugar a dudas, el
está vertiendo la proyección de sí mismo en el
desconocimiento, y esa tendencia maliciosa a
papel; es una prueba directa, espontánea, don-
identificar esta técnica con las mancias y las
de se encuentran a solas interactuando el escri-
pseudociencias, sin entrar siquiera a conocer y
biente, el papel y el útil escriptor. En cambio,
analizar sus verdades. Pero lo cierto es que la
en los tests psicológicos, el candidato tan sólo
grafología se está abriendo cada vez más puer-
está aportando al resultado factores más cons-
tas, y no sólo en el ámbito empresarial que
cientes que inconscientes.
ahora analizamos, sino en un amplio abanico
de aplicaciones con demostrables resultados.
En el ámbito concreto de la empresa actual,
cambiante, que pugna por desligarse de los
valores tradicionales y rígidos de antaño, para
comenzar a priorizar a las personas frente a la
cuenta de resultados, y que aspira a rodearse
solamente de los mejores y más adecuados
empleados, el conocimiento profundo de los
recursos humanos adquiere un especial prota-
gonismo.
La técnica Sin duda, es una prueba infalible como filtro
grafológica inicial, ante una avalancha numerosa de solici-
como herra- tudes en forma de cartas de presentación ma-
mienta utilí- nuscritas. El grafólogo es capaz de clasificar
sima dentro con agilidad las cartas en tres grupos, descar-
de la selec- tando a los absolutamente descartables, dando
ción, ges- una oportunidad al os posibles, y seleccionan-
tión, y desa- do a los mejores y más adecuados, no sólo por
rrollo de personas dentro de la empresa, se ba- su valía global, sino también por su mejor
sa en la inmersión profunda que el estudio gra- adaptación al puesto que se esté intentando
fológico puede hacer dentro del océano de la cubrir. La base de este filtro inicial es, sin lugar
personalidad humana, para poder descubrir a dudas, el nivel de integridad del candidato.
toda su riqueza, en forma de cualidades, capa-
cidades, actitudes, motivaciones, inquietudes, La característica principal es la agilidad para
anhelos, proyectos, potenciales y, por encima resolver, con un vistazo infalible, lo que sólo se
de todo, el nunca suficientemente valorado ta- conseguiría con una amplia y costosa batería
lento humano. de tests.

La prueba grafológica permite, como afirman Otra de sus ventajas es que, para realizar la
los expertos, un conocimiento profundo de la prueba, no es necesario que la persona esté
 Grafología versus Recursos Humanos. (Continuación)
presente, lo que ahorra costes a la empresa.
Generalmente, se pide al candidato que aporte
una carta de presentación o breve biografía
manuscrita, en su solicitud con el currículum
vitae; así pasaría o no el filtro inicial sin necesi-
dad de su presencia, aunque, en ocasiones,
pueda solicitar una intervención del aspirante
con una prueba grafológica a posteriori, y ya
iniciado el proceso selectivo, con el fin de apo-
yar y dar soporte a otras pruebas, o bien para
aclarar puntos dudosos o conflictivos.
Pero no sólo en selección de personal se aplica
la grafología en el ámbito empresarial. Hay
otras aplicaciones utilísimas que, si todos los
departamentos de Recursos Humanos pudie-
ran y quisieran aplicarlas, otro gallo nos canta-
ría a todos, ya que esto no sólo aportaría bene-
ficio y rentabilidad a las empresas, sino que
también las humanizaría.
Ser conscientes de los currículums de los em-
pleados es tarea primordial, pero por todos es
sabido que el currículum se engorda y, en el
peor de los casos, puede incluso engañar; y eso
no sucede con la personalidad que se plasma
en la impronta de una carta de presentación
manuscrita. Muchas empresas las piden a la
hora de seleccionar candidatos, porque consti-
tuyen prueba irrefutable de las aptitudes, acti-
tudes, potenciales y motivaciones de los em-
pleados. Con este material manuscrito, se po-
drían realizar estudios de motivación del per-
sonal y orientación profesional, procesos efica-
ces para la gestión del talento, y diseño de
equipos de trabajo con máximo rendimiento,
basados en análisis grafológicos de personali-
dad individuales y también en estudios de
compaginación de caracteres dentro del grupo.
En definitiva, la grafología, bien conocida y
aplicada, puede aportar a la empresa un valor
añadido, a través de un mayor y mejor conoci-
miento de la personalidad y del talento hu-
mano que la compone y que constituye, la ba-
se de sus impulso, proyección, competitividad
y crecimiento.
Amalia Martínez Ro-
mera.
Tesorera ANISA.
Criminóloga.
Detective Privado.
Instructora Certificado AVSEC en SP.
Formadora Acreditada Seguridad Privada en las
áreas de Jurídico, Socioprofesional, Técnico Profe-
sional, Protección y Seguridad, RX (medios de de-
tección) y Seguridad Aeroportuaria.
Psicografóloga profesional (morfología)
Directora y Jefe Seguridad.
 SEGURIDAD PRIVADA, ¿SE RECONOCE AL SECTOR COMO SE MERECE?.
En el Sector de Seguridad privada y como marca la
El personal de seguridad privada, normalmente son
propia Ley, una de sus principales funciones es la
la primera línea e imagen de la empresa con el tra-
colaboración con las FCSE, de forma directa e indi-
to al cliente. Cliente que contrata un servicio, que
recta, es más, el personal de seguridad, realiza fun-
siguiendo siempre la normativa y bajo la operativa
ciones que anteriormente sólo podían ser ejecuta-
pertinente, cubra sus necesidades de seguridad,
das por las FCSE. Para esta función, todos los traba-
pero igualmente el vigilante, en base a sus funcio-
jadores de este sector, recibe formación anualmen-
nes, es también la primera línea de intervención
te (en un mínimo 20 horas de reciclaje), de todo
con los usuarios de dichos servicios y en esta cir-
aquello que esté relacionado con los diferentes ti-
cunstancia, es donde estos trabajadores se encuen-
pos de servicios que cubren, con el fin de tener
tran con sus mayores problemas, ya que en deter-
continuamente actualizado sus conocimientos en
minadas ocasiones se ve en la necesidad de realizar
leyes, funciones, medios, etc… que le competen.
controles de seguridad propios de sus funciones, y
Es digno de admirar, la entrega y dedicación del se pone en duda tanto su capacitación, como el
personal de seguridad privada, trabajadores que, nivel suficiente de formación, tratándolos a modo
no siempre tienen las mejores condiciones labora- despectivo como “seguratas”, como palabra más
les, dedican gran parte de su tiempo a trabajar y bonita, por parte de todas aquellas personas que
otra parte a su formación la cual es imprescindible en alguna ocasión se les ha tenido que recordar, lo
para la realización de su labor. Formación que salvo que es correcto e incorrecto en su proceder para
una vez finalizado el curso correspondiente su- tener acceso a una instalación determinada. Esta
perando unas pruebas, en muchas ocasiones, no mala prensa que sufren los trabajadores de este
consiguen el reconocimiento que merecen por la sector, es fruto del desconocimiento por parte de la
sociedad y que al realizar la formación de reciclaje sociedad de las condiciones y preparación de estos
obligatoria y según marca la normativa de la mis- trabajadores, y que según las estadística que facilita
ma, deben marcar una casilla en el formulario de la propia APROSER (del año 2016), se desconoce
evaluación del curso, como si fueran personal de que en estos momentos el personal de seguridad,
“baja cualificación”, sin tener en cuenta que mu- en un porcentaje del 8% posee titulación universi-
chos de ellos llevan en el sector más de cinco años taria y el 92% restante FP, Bachillerato y/o Enseñan-
e incluso, alguno de ellos décadas en sus servicios y za Obligatoria, además de la formación continua
que posiblemente por la causa de subrogación o propia, que han recibido para poder ejercer como
por la falta de previsión por parte de las empresas, Vigilantes de Seguridad y poder prestar servicio en
en cuanto a la formación necesaria para estos tra- las diversas instalaciones en las que están y lo com-
bajadores y mirando exclusivamente el cumpli- plicado que puede llegar a ser para estos trabaja-
miento de la normativa para no incurrir en una falta dores mantener, el nivel óptimo de eficacia durante
al respecto, ese mismo curso lo han repetido ante- toda su jornada, entorno a las ocho u doce horas,
riormente, aunque como reconocen, siempre se según el servicio.
aprende algo nuevo.
 SEGURIDAD PRIVADA, ¿SE RECONOCE AL SECTOR COMO SE MERECE?.
termedios, jefe de seguridad, directores de seguri-
El personal de seguridad privada en activo, posible- dad) y que no es siempre accesible a los mismos
mente llegue a los 80.000 profesionales (79.175 en como actividad profesional. Entiendo que sería
2016,) y mirando los datos económicos que mueve conveniente el reconocimiento de esta actividad
este sector (la vigilancia facturo 2.222 millones, los profesional a estos trabajadores del sector, dedica-
sistemas y alarmas 1.119 millones y el transporte de ción, experiencia y formación acumulada no les fal-
fondos 308 millones, según APROSER en 2016) es ta. Y este reconocimiento que el sector merece, po-
uno de los motores económicos más importantes dría empezar como ocurre con otras profesiones
del país. Este sector genera actividades administra- dedicadas a la seguridad, porque su formación pro-
tivas y de gestión que mueve muchos millones de fesional y los conocimientos adquiridos durante su
euros y no se puede negar que gracias a la seguri- actividad, se pudiera valorar y ser puntuable, ante
dad privada existen, departamentos en la Adminis- una posible presentación a las oposiciones de las
tración, entidades privadas (uniformes, accesorios, FCSE, siempre y cuando cumplan los requisitos pre-
armamento, galerías de tiro, gimnasios), Banca, cisos. Este reconocimiento, mejor dicho, este deseo
Ayuntamientos, Ministerio del Interior (FCSE), Mi- de reconocimiento, está lejos de ser una realidad,
nisterio de Fomento y ahora Educación, que la ges- es más, ni siquiera se plantea, y a mi modesto mo-
tionan o en alguna medida participan, además de do de ver, sería muy interesante que se pudiera es-
Universidades, Academias, profesores, etc… (como tudiar dicha posibilidad, con el fin de motivar e in-
actividades indirectas), encargadas de forma espe- centivar a este grupo de trabajadores dedicados a
cializada, en la formación de todo este personal. la Seguridad y primera línea de intervención en
Los V.S., que aprobaron las diferentes convocato- multitud de ocasiones, como es reconocido por la
rias y examinados por la División de Formación de Dirección tanto de la Policía y Guardia Civil en los
la Policía, para poder ejercer como V.S. una vez su- planes de Colaboración con la Seguridad Privada.
peradas las diferentes pruebas, tanto teórica, como
física, se les hace entrega de la Tarjeta de Identifi-
cación Personal (TIP) y aquí parece terminar la posi-
ble promoción y reconocimiento de su trabajo, sal- Juan Quiroga Olcina
vo que se dediquen a acumular las diferentes espe- Director y Jefe de seguri-
cialidades que la Ley de Seguridad Privada les reco- dad.
noce. Por todo lo anteriormente expuesto, y a mo- Docente en formación pro-
do de ver de este modesto profesor, gracias su pro- fesional para el empleo.
Docente de seguridad privada.
pia experiencia en como Vigilante Jurado, entre los
Instructor avsec.
años 82 y 94, que trabaja codo a codo con ellos, y
Instructor de transporte sin riesgo mercancías peli-
en múltiples ocasiones recoge las inquietudes y
grosas por vía aérea.
desesperanzas durante las clases que imparte y tras
Perito Judicial .
analizar las posibilidades de promoción limitada 35 años en el sector de Seguridad Privada.
que se presenta a estos trabajadores (mandos in Socio ANISA.
 Esas Pequeñas Grandes Personas.
Comienzo este artículo con el propósito de te- de ejemplos en cuanto a abrir la veda a posi-
ner un criterio objetivo, intentando emplear bles secuestros de niños o la mala intención de
una visión desde el lado tierra, aunque desde padres divorciados o la apatía o indiferencia de
el lado vuelo hay ciertos matices que no apli- familias desestructuradas, que usan a los hijos
can en este escrito. es como monedas de cambio, etc…
Muchos hemos viajado con niños golpeándo- No me explico ni puedo explicar cómo la ley
nos el respaldo del asiento, o soportando al- no tutela y cuida este tipo de pasajeros. Si no
gún que otro lloriqueo por permanecer pega- existen otros requerimientos legales de por
do a un asiento, o aguantando alguna perreta medio, como por ejemplo certificados de resi-
por no poder bajar la mesa para pintar en el dencia para beneficiarse de subvenciones esta-
momento del aterrizaje… pero ¿y qué pasa con tales en el precio del billete aéreo, el menor
esos pequeños pasajeros? ¿cómo los protege siempre viaja sin ningún tipo de control, sin ni
la norma? siquiera siendo relevante su nombre en la re-
Entiendo, aunque no comparto, que hay pa- serva del vuelo al no estar documentado.
dres que no tienen la mínima visión de protec- A las compañías aéreas se nos exigen muchos
ción o cariño hacia su descendencia, que no requisitos, millares de ellos, pero a los pasaje-
tienen por qué estar formados en seguridad o ros o no se les exige tanto o se les permite de-
hasta incluso tener un poco de mala idea, pero masiado. Me gustaría saber si aquellos madres
sí informados acerca de la documentación que o padres que leen esto se sienten como míni-
se les requiere en cada compañía para volar. mo indignados ante la insensibilidad de la nor-
Según la normativa en vigor los menores de 14 ma, que quizá por comodidad subjetiva de al-
años están exentos de entregar documentos gunos se ha redactado de esta forma.
que les acrediten como portadores de su tarje-
ta de embarque, siendo responsable la persona
con la que realice el viaje en vuelos nacionales.
Para viajar a ciertos países, los menores de 18
años no acompañados en vuelos no naciona-
les, precisarán de pasaporte o DNI, éste último
junto con la autorización del padre, madre o
tutor que se obtiene en Comisarías de Policía,
Puestos de la Guardia Civil, Juzgados, Notarios
y Alcaldes.
¿Por qué es tan chirriante y discordante la nor-
ma en cuanto a tipos de vuelos? ¿Por qué es
inferior la importancia de los vuelos nacionales
para la legislación? ¿Y qué pasa cuando viajan
solos?
Cuando imparto la formación de seguridad ae-
roportuaria al personal siempre hay asombro
de los asistentes en este punto. En ocasiones
me interrumpen en el aula poniéndome cientos
 Esas pequeñas grandes personas. (Continuación).

Podemos nombrar casos como el del aero-

puerto de París donde un niño de 8 años via- Cuando me preguntan, siempre contesto lo
mismo, si estuviese en esa circunstancia le ex-
jando solo y con el pasaporte de un primo su-
pediría la documentación al siguiente día de su
yo estuvo retenido 10 días en la terminal; un nacimiento. Como dijo Nelson Mandela “No
cruce de menores embarcados con destino puede haber una revelación más intensa del al-
erróneo en USA devolviendo a las madres un ma de una sociedad que la forma en que se tra-
hijo que no era el suyo; otro suceso en el que ta a sus niños”.
el pequeño se salta los controles de seguridad
en Manchester; o un crio que es abandonado
por sus padres en un aeropuerto de Chile, y
como estos muchos más.

Marta Rodríguez
López.

Instructor Certificado AVSEC, Responsable de se-

guridad 2016-actualidad. Compañía aérea.
Responsable de Operaciones Tierra 2016 - actuali-
dad. Compañía aérea.
Responsable de Plan de Respuesta de Emergencia
2016 - actualidad. Compañía aérea.
Instructor AVSEC Certificado por AESA para Líneas
Aéreas y empresas de asistencia en tierra desde
2007 hasta actualidad.
Instructor en transporte de mercancías peligrosas
por vía aérea en 2004 en vigor.
Auditor Interno desde 2005 hasta la actualidad.
Compañía aérea.
Máster en comunicación y protocolo en 2011. Co-
laboración con entidades públicas.
Experto en Coaching en 2011. Colaboración con
entidades públicas.
Curso en dirección de personas en 2013.
Curso de Tanatología (pérdida y duelo) 2011.
Curso de inteligencia emocional en 2010.
Facilitadora de CRM en 2003 hasta la actualidad.
Compañía aérea.
 La formación específica del personal de SP en España.
La seguridad privada se ha convertido en un actor da, se desarrollan los contenidos de los cursos de
fundamental en la estructura de la seguridad en los formación específica que, como antecedente, apa-
países avanzados en general, y en España en parti- recieron en la Orden INT 318/2011, de personal.
cular. Esta Orden establecía en su artículo 8 lo siguiente:

En nuestro país casi 90.000 efectivos realizan fun- "En los servicios de seguridad que se citan en el
ciones de seguridad privada de forma directa, lo Anexo IV de esta Orden, por ser necesaria una ma-
cual no es baladí. Por ello, la formación del perso- yor especialización del personal que los presta, se
nal que realiza estas funciones, las cuáles han de requerirá una formación específica, ajustada a los
realizarse dentro del marco normativo y respetando requisitos que se recogen en dicho anexo, compu-
el orden constitucional ya que pueden incidir de table como horas lectivas a los efectos de la forma-
forma directa en los derechos de los ciudadanos, es ción permanente del artículo 57 del Reglamento de
una cuestión de suma importancia, que trataremos Seguridad Privada".
de analizar de forma crítica en las siguientes líneas.
En el Anexo IV se señalan como tipos de servicios
En relación a la formación, aspecto fundamental que requerirán formación específica el transporte
para cualquier colectivo profesional, hay que seña- de fondos, los servicios de acuda, vigilancia en bu-
lar algunas cuestiones previas: ques, vigilancia en puertos, vigilancia en aeropuer-
tos, servicios con perros y servicios en los que se
• La formación es imprescindible para poder utilicen aparatos de rayos x. También se establece
desarrollar cualquier profesión cualificada, tanto una duración mínima de 10 horas para los cursos, y
una formación de carácter inicial como una forma- se exceptúa de la obligación de hacer curso de for-
ción continua que nos ayude a refrescar los conoci- mación específica al personal que se encuentre
mientos obtenidos en esa formación inicial y a ad- prestando uno de los servicios a la entrada en vigor
quirir otros nuevos necesarios para el desarrollo del de la norma o que pueda acreditar experiencia en
puesto de trabajo. ellos de al menos dos años.

Hay que abordar la formación como una de las me- Al publicarse en 2.012 la Resolución de formación
didas organizativas con las que contamos para ha- que mencionábamos más arriba, se desarrollan los
cer frente a los riesgos detectados en nuestra orga- contenidos de esos siete cursos y se añaden ade-
nización. más otros siete cursos más: servicio de vigilancia en
urbanizaciones, polígonos, transportes y espacios
Sin entrar a valorar otros aspectos importantes para públicos, servicio de vigilancia en centros comercia-
el proceso de la formación como el docente y el les, servicio de vigilancia en centros hospitalarios,
propio centro, pues el espacio no nos lo permite, servicio de vigilancia en instalaciones nucleares y
señalaremos que tradicionalmente la formación del otras infraestructuras críticas, servicio de vigilancia
personal operativo de seguridad privada se ha ve- en eventos deportivos y espectáculos públicos, ser-
nido estructurando en dos bloques diferenciados: vicio de vigilancia en centros de internamiento y
dependencias de seguridad y servicio de vigilancia
• Formación básica: es aquella formación de ca- del patrimonio histórico y artístico.
rácter inicial que reciben los aspirantes a Vigilante
La idea de la formación específica es muy buena; la
de Seguridad de forma preceptiva en cada una de
especialización es fundamental en este ámbito. Sin
las modalidades de habilitación que la ley permite
embargo, la forma en la que se ha llevado a tér-
para poder obtener su Tarjeta de Identidad Profe-
mino es, a mi juicio, bastante desafortunada, y de-
sional del Ministerio del Interior.
be ser objeto de una severa crítica en los siguientes
términos:
Formación permanente: es la formación destinada a
refrescar los conocimientos adquiridos en la forma-
ción inicial o a actualizarlos. Se regula en el artículo • En primer lugar es criticable que una formación
57 del Reglamento de Seguridad Privada. específica sea válida a efectos de un de formación
permanente, pues ésta ha de ser una formación
Desde el año 2012, al aparecer la Resolución de 12 destinada a reciclarse, es decir, a refrescar los cono-
de noviembre de 2012, de la Secretaría de Estado cimientos adquiridos en la formación básica.
de Seguridad, por la que se determinan los progra-
mas de formación del personal de seguridad priva- • Llama la atención que en esos catorce tipos de
 La formación específica del personal de SP en España. (Continuación)
servicios falten algunos tan básicos y tan importan- no habilitado y su sellado en cartilla, ya que la Uni-
tes en la actividad económica de nuestro país como dad Central de Seguridad Privada no lo permite; es
puedan ser los hoteles o infraestructuras turísticas, un mero problema de entendimiento legal: la for-
parques de ocio y diversión, centros de control y mación específica es para vigilantes, cosa que un
otros. aspirante aún no es; pero, ¿representa de verdad
una problemática grave que un aspirante a vigilan-
• La duración mínima establecida es claramente te, que puede incluso haber terminado su forma-
insuficiente; si bien es cierto que la administración ción, se forme en materias específicas? La respuesta
deja a juicio de los organizadores de la formación es evidentemente no.
la duración que se considere conveniente más allá
de esas diez horas, la experiencia nos dice que por La última cuestión hilarante es la obligación de co-
costes económicos no se realizan más que diez ho- municar los cursos en el plazo de 5 días desde su
ras presenciales con carácter general, lo cual con- inicio; si ya decíamos que los cursos se ciñen a esas
vierte la formación específica en una tomadura de 10 horas presenciales, como máximo se van a cele-
pelo, pues decir que con ese número de horas pre- brar en 2 días, con lo que si el centro lo comunica
senciales de formación, alguien es especialista en en el quinto día nunca se va a poder inspeccionar el
servicios de vigilancia en, por ejemplo, centrales curso en cuestión.
nucleares, sólo puede provocar una carcajada.
Después de lo visto no nos queda más que afirmar
• ¿Y qué materias han de impartirse de forma que la formación específica del personal de seguri-
dad privada es deficiente, o cuando menos insufi-
presencial? ¿Las de la formación básica que señala
ciente o inadecuada.
el Reglamento de Seguridad Privada?; entonces lo
esencial habría que impartirlo a distancia…
Los órganos de control de la Administración deben
poner énfasis en un mayor cumplimiento de la le-
• Los contenidos de bastantes de los cursos son gislación vigente y ser dotados de más medios, y el
manifiestamente inadecuados, apareciendo temas legislador debe tomar conciencia de que debe rea-
poco importantes y faltando otros indispensables. lizar su labor competentemente, y no de la forma
Es reseñable por ejemplo en el curso de rayos x la deficiente que nos ha llevado a esta situación, habi-
ausencia en el temario de lo relativo a máquinas da cuenta que con la seguridad, derecho funda-
detectoras de trazas o de líquidos, equipos que se mental recogido en el artículo 17 de nuestra Cons-
vienen manejando hace años. titución que tanto limita en recursos el Estado para
cumplir deficientemente con el
• En el análisis de esos contenidos encontramos cometido de garantizárselo a
en bastantes de los cursos materias que se dan en los ciudadanos, no debe jugar-
la formación básica como la protección contra in- se.
cendios o los primeros auxilios (cuando no un cur-
so entero como el de transporte de fondos o el de
vigilancia con aparatos de rayos x que se estudia en José Ignacio Olmos Casado.
el tema "medios de detección" del área instrumen-
tal) que no deberían impartirse en una formación Licenciado en Derecho por la
específica; así mismo, no tiene sentido que al per- U.A.M.
sonal de un centro comercial se le pida que sepa Director Seguridad en Transtact Cargo
sobre primeros auxilios y al de un museo no; debe
ser que en los museos nadie sufre infartos ni acci- Profesor acreditado por el MIR en S.P.
dentes…
Instructor Certificado AVSEC.
• Es escandalosa la falta de materias prácticas, Miembro del equipo docente y coordinador en
sobre todo en algunos cursos concretos: yo, perso- diversos Cursos Universitarios de Dirección de Se-
nalmente, no concibo que exista un curso de servi- guridad.
cios de vigilancia con perros o de manejo de apara-
tos de rayos x sólo teóricos. Socio ANISA.
https://linkedin.com/in/josé-ignacio-olmos-casado
• Así mismo representa una problemática la im- -b2a21839
partición de los cursos específicos a personal aún
 ¿Están seguros los cielos rusos para el mundial?.

A pocos meses del mundial de Futbol en la Fe-

deración Rusa, sin duda el medio favorito por
parte de los aficionados al deporte rey para
poder animar cada uno a su selección, es el
avión.
Sin embargo, los recientes accidentes ocurridos
en aproximadamente una semana (un Antonov
AN-148 de la aerolínea Saratov con 71 perso-
nas a bordo y un ATR 72 de la aerolínea Ase-
man Airlines con 66 personas a bordo), hace
que nos paremos a pensar si volar a Rusia es
normativas de seguridad aplicadas en los aero-
una buena opción.
puertos, ya que ha quedado evidente que el
¿Resultan estos accidentes esporádicos? La- sistema hasta entonces empleado para garanti-
mentablemente no: Los cielos rusos cuentan zar la seguridad de las operaciones era insufi-
con un largo historial de accidentes aéreos. Va- ciente.
mos a repasarlos brevemente:
El día de navidad de 2016 un Tupolev Tu-154
cae en el mar Negro por un problema técnico.
92 fallecidos

El 17 noviembre 2013 otro vuelo de Tatarstan

Airlines se estrella cerca del aeropuerto de Ka-
zan con 50 personas a bordo.

En marzo del mismo año un vuelo de la com-

pañía FlyDubay se estrelló en Rostov del Don,
cerca del mar Negro, con 62 victimas.

El 31 octubre 2015 ocurre el famoso accidente

de MetroJet donde un artefacto explosivo cau-
sa la muerte de 217 personas en el vuelo desde
Sharm El Sheik directo a San Petersburgo. Este
ultimo ha tenido gran repercusión sobre las
 ¿Están seguros los cielos rusos para el mundial?. (Continuación).
En la primavera de 2010, otro Tupolev se estre- con qué tipo de compañía aérea hacerlo.
lla durante el aterrizaje en el aeropuerto de
Smolensk llevándose la vida de 96 personas,
entre las cuales estaba la del presidente polaco
Lech Kaczynski.
Las investigaciones determinaron que las cau-
sas, además de climatológicas, han sido errores
por parte de las tripulaciones, así como por
parte de los controladores aéreos rusos. Pero
lamentablemente tenemos que añadir a estos
elementos los niveles de seguridad aplicados al
mantenimiento de estas aeronaves:
No es de extrañar que muchos modelos de
aviones ampliamente utilizados por parte de
las compañías rusas se hayan ganado el apodo
de “ataúdes voladores”: son frecuentes los epi-
sodios donde las ruedas del tren de aterrizaje
se desprenden en pleno vuelo, el sistema eléc-
trico se apaga sobrevolando el ártico, el fusela-
je que se parte en dos en una salida de pista,
motores que explotan en la fase de rodadura
antes del despegue y hasta ventanillas de la
cabina de pilotaje que se fracturan en pleno
vuelo.
El objetivo de esta reflexión no es el de desani-
mar a nadie que tenga ilusión para poder co-
nocer este país tan cercano y tan desconocido
y así animar su propia selección, pero sin duda
da que pensar sobre el modo o por lo menos,
Ettore Neglia.
Director de Seguridad y Jefe de Seguridad.
Formador Acreditado por el CNP para Seguridad
privada para el área técnicoprofesional, protección
y seguridad.
Instructor AVSEC certificado para impartir forma-
ción relativa a los siguientes puntos del Reg.
2015/1998: 10.0, 11.2.6, 11.2.2, 11.2.3.1, 11.2.3.2,
11.2.3.3, 11.2.3.4, 11.2.3.5, 11.2.3.6, 11.2.3.7,
11.2.3.9, 11.2.3.10, 11.2.4, 14.0, 16.0
Inspector AVSEC (Carnet de inspector para AESA
nº EX-130) durante 6 años, para el cumplimiento
de la normativa de seguridad aplicable a gestores
aeroportuarios, compañías aéreas, RA, KC, ACC3 y
proveedores de servicios aeroportuarios.
Miembro del grupo de trabajo Programas de Se-
guridad del Departamento de Seguridad y Facilita-
ción. AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea).
Validación técnica de los Programas de Seguridad
de Aeropuertos y de Compañías Aéreas naciona-
les.
Miembro del grupo de trabajo Equipo de Seguri-
dad del Departamento de Seguridad y Facilitación.
AESA. A cargo de la investigación y los ensayos de
los equipos de Seguridad Aeroportuaria de a nivel
nacional.
Miembro del Departamento de Seguridad en la
Carga Aérea del Departamento de Seguridad y
Facilitación. AESA (Agencia Estatal de Seguridad
Aérea). Certificación dea gentes acreditados (RA) y
expedidores conocidos (KC) a nivel nacional. Vali-
dación de compañías aéreas ACC3.
En el anterior número hacíamos referencia a la necesidad de buscar colaboración con otras enti-
dades, que de una forma u otra tengan relación con el campo de la Seguridad en sus dos ver-
tientes, la Security y la Safety, diferentes son las asociaciones, organizaciones, y entidades que
comparten algunas de nuestras inquietudes como representantes de un importante colectivo en
este campo, por todo ello ANISA ha iniciado una importante ronda de contactos que quedarán
plasmados en forma de Convenios de colaboración, en los que ambas entidades nos beneficia-
remos de diferentes cuestiones tales como intercambio de información, colaboración en los me-
dios disponibles, revistas, ediciones, etc., así como la invitación a diferentes jornadas o congre-
sos que cada parte realice.
Vamos en primer lugar a referirnos al acuerdo alcanzado con AJSE, Asociación de Jefes de Se-
guridad de España, la cual reúne a diferentes profesionales del sector de la seguridad, tales co-
mo Jefes de Seguridad, Directores de Seguridad y Delegados de Seguridad, dedicándose a pro-
mocionar, defender y prestigiar los intereses profesionales y corporativos de sus asociados des-
de el año 2007.
Entre sus funciones se encuentran, potenciar la cultura de la seguridad, promocionar la figura
del Profesional de seguridad y brindar apoyo profesional a sus asociados, ofreciendo formación
y una extensa bolsa de trabajo.
También sumamos acuerdos con la inclusión como entidades colaboradoras, al incorporar a
ADISPO, Asociación de Directores de Seguridad Privada Online, entidad de gran presencia en
diferentes eventos, jornadas, congresos, y acciones formativas dado su importante peso especí-
fico dentro del sector de la Seguridad Privada.
Entre sus intereses se encuentran el reforzamiento de la figura del Director de Seguridad, su for-
mación, y su lucha contra el intrusismo reinante en su sector, así como dar a conocer dichas
cuestiones en el ámbito de las administraciones públicas.
Desde aquí nuestra más que sincera enhorabuena, y esperamos como asociación enriquecernos
de su experiencia contrastada en el sector.
Por último y no menos importante estamos a la espera de confirmación de varios acuerdos más
que sin duda nos permitirán obtener mejores rendimientos en intercambio de información, for-
mación, aumento de nuestra presencia en diferentes foros, y representatividad ante la adminis-
tración, son bastantes los preacuerdos obtenidos, que deberán ser refrendados por los organis-
mos de gestión de las diferentes entidades, mientras tanto quedaremos a la espera de poder
publicitarlos como debe ser preceptivo.
Estamos completamente seguros que a medio y corto plazo nuestra organización pueda obte-
ner grandes servicios para nuestros representados, que a buen seguro saben valorar la impor-
tancia de una unión entre los diferentes Instructores que conformamos la familia de los AVSEC.
Toda Asociación mantiene como servicio permanente a sus asociados una serie de descuentos,
que favorecen en gran medida al asociado, dichos descuentos son fruto de los acuerdos a los
que se van llegando a cabo.
Una vez presentados en el apartado de Acuerdos de Colaboración, estos quedarán permanente-
mente en este apartado de Descuentos Asociados, con la finalidad de servir al asociado/a como
referencia a la hora de decantarse ante la búsqueda de alguna cuestión que en esos momentos
precise.
De igual manera todos/as los socios/as recibirán dichas noticias en el momento que se produz-
can vía email, página web, o red de whatsapp creadas para estos fines.
Solo queremos manifestar que para la Junta de esta Asociación, es de vital importancia la iden-
tidad del asociado/a, y por ello nuestra vocación de servicio se verá manifiesta de forma en la
que los servicios que ofrezcamos además de calidad sean de total utilidad.
Si además con la lectura de esta revista se diese el caso de aparecer nuevos descuentos, o
acuerdos de colaboración por quienes la lleguen a leer, estaremos encantados de estudiarlas y
poner todo el empeño en materializarlas, para ello las propuestas se pueden centralizar a través
de la figura de nuestro Presidente y su correo corporativo es, presidente@anisa.aero.
En breve aumentaremos estos servicios de cara a conseguir ventajas para todos y todas, y lograr
aumentar en socios nuestra organización, permitiéndonos con ello lograr y conseguir mayores
metas, y llegar a ser un referente, que empezamos ya a serlo, dentro del sector.
Como dato significativo en el interior de nuestra web, y más concretamente en el apartado de
foro, aparece para los asociados/as las ventajas que nos ofrece Seguros Santa Lucia, en diferen-
tes seguros, tanto de salud, como de responsabilidad civil, etc.
Miembros Junta.
Presidencia. Juan José Villaverde Valverde Tlf. 671450799 Correo. presidente@anisa.aero

Vicepresidencia
Relaciones Institucionales. José Villena Romera Tlf. 625682371 Correo. vicepresidenterelacio-
nesinstitucionales@anisa.aero

Vicepresidencia
Profesionales y Empresas. Aitor Agea Gómez Tlf. 666536301 Correo. vicepresiden-
te@anisa.aero

Secretaría General. José Manuel Blanco Pulido Tlf. Correo. secretariageneral@anisa.aero

Tesorera. Amalia Martínez Romera Tlf. 651177302 Correo. tesorera@anisa.aero.

Vocalía Formación y Consultoría. Joaquín del Toro Jiménez Tlf. 607773215 Correo. vocalfor-
maciónyconsultoria@anisa.aero

Vocalía Seguridad. José María Maqueda López Tlf. 691025501 Correo. vocalseguri-
dad@anisa.aero

Vocalía Normativa. María José González García Tlf. 649465132 Correo. vocalnormati-
va@anisa.aero

Vocalía Antifraude. Luis Rodriguez de los Cobos Tlf. 653614749 Correo. vocalantifrau-
de@anisa.aero

Vocalía Carga Aérea, Provisiones y Suministros.

Vocalía Líneas Aéreas, Navegación y Gestores Aeroportuarios.

ANISA contará próximamente con diferentes Grupos de Trabajo estos grupos contarán
con una presencia destacada de miembros. Cada Grupo lo moderará y coordinará el Vo-
cal correspondiente de la Junta, incorporándose además con miembros de la Adminis-
tración AESA, AENA, GC y CNP, así como diferentes Asociaciones tales como IATA, ALA,
AVA, etc. También se ha invitado a participar en el proyecto a la OACI, CEAC y UE pu-
diendo intervenir, cuando lo estimen oportuno.
Por último, dependiendo del Grupo se podrá contar de manera anexa con Empresas o
Entidades especializadas en estas materias, y que puedan aportar su experiencia y cono-
cimiento en la materia.
Todas las conclusiones de cada Grupo, se editarán, trasladarán y presentarán a la Autori-
dad Competente, quedando a disposición de los asociados como fondo bibliográfico.
Los Grupos de Trabajo establecidos para este fin son:

1º FORMACIÓN. Se trata de identificar los diferentes colectivos comprendidos en el

Programa Nacional de Formación (PNF), e intentar valorar si la formación es la adecuada
y proponiendo mejoras en las mismas.
2º PREVENCIÓN Y MEJORA DE LA SEGURIDAD AEROPORTUARIA. Se trata de valorar
los actuales recursos implantados en las diferentes zonas del Aeropuerto, identificando y
evaluando los riesgos existentes respecto a Personal Conflictivo y Potencialmente Con-
flictivo, Actos de Interferencia Ilícita, terrorismo, análisis de conductas, perfilación, etc.
3º CARGA AÉREA. Tratamiento y control de las Mercancías peligrosas. Métodos de ins-
pección válidos para la securización de la carga. Control de Expedidores Conocidos, etc.
4º PROVISIONES Y SUMINISTROS. Evaluación actual y propuestas de mejora de la se-
curización y control de las mercancías.
5º CONTROLES DE SEGURIDAD. Unificación de criterios respecto a las funciones del
Vigilante de Seguridad para todos los Aeropuertos. Propuesta de cualificación del mis-
mo.
6º LÍNEAS AÉREAS. Visión actual. Riesgos existentes. Propuestas de mejora respecto a
la formación y seguridad del Aeronave: Falsificación documental, Análisis de Conductas,
Técnicas de defensa CBQ, Negociación, etc.

Los interesados deben comunicarlo mediante la web o al e-mail: secretariagene-

ral@anisa.aero / presidente@anisa.aero
Servicios en Mercancías Peligrosas

Servicios Cinetológicos

Consultoría Seguridad
Consultoría Seguridad

Centros de Formación
ANISA, es la primera y única asociación española que aglutina a todos/as los/as profe-
sionales de la formación en materia de Seguridad Aérea, explicado de otra manera, ANI-
SA reúne de una forma multidisciplinar a todos/as los instructores certificados por la
Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
Estar inscrito es formar parte de una asociación dinámica y con vocación de servicio para
con el asociado, con una única finalidad de trabajar unidos para mejorar nuestra capaci-
dad y conocimientos como docentes, sirviendo de apoyo a entidades como AESA y otras
instituciones tanto internacionales como nacionales, cuya principal función sea la Seguri-
dad Aérea creándose una interlocución valida con dichas entidades.
Así mismo queremos fomentar la formación de nuestros asociados, aumentando nuestra
capacidad pedagógica, formándonos en las materias que el Sector nos demanda, cono-
ciendo las tecnologías actuales, y proyectos futuros aplicables a la Seguridad Aérea.
Confiamos seguir creciendo y aumentando en número nuestra presencia para conseguir
una mayor consideración, y con ese fin se ha creado una serie de Grupos de Trabajo
donde el asociado podrá integrarse libremente, y participar en un área de trabajo cuyas
conclusiones finales serán presentadas ante las administraciones correspondientes, de
las que también estas formarán parte de estos equipos.
Queremos así mismo, impulsar la participación del asociado/a en diferentes Jornadas,
donde de manera gratuita en su condición de formar parte de ANISA, pueda actualizar-
se constantemente con las diferentes temáticas que queremos impulsar.
Para realizar la inscripción se ha de realizar a través de nuestra web, https://anisa.aero/,
cumplimentándose los datos solicitados, y adjuntando las credenciales correspondientes
como Instructor certificado por AESA, evitando con este fin la presencia de personas que
no cumplan los requisitos como Instructores Certificados.
Tras la verificación posterior por parte de la Junta de ANISA, se procederá al abono co-
rrespondiente a través de la transferencia oportuna a la cuenta de la Asociación, com-
probado el ingreso se finaliza con el alta en la web, grupo Whatsapp, Linkedin, y lista de
correos.
Por último, como Asociación de formadores AVSEC, nos encantaría que formases parte
de ella, y sobre todo participaras activamente, y como no que te beneficiases de lo ya
explicado, así como de los acuerdos y descuentos que vamos logrando con el tiempo.