8/17/2020 Desmontagem da caixa de câmbio

Desmontagem da caixa de câmbio

É necessária a desmontagem da caixa de engrenagens para substituir a aranha;
um cruzeiro gasto é responsável por 60% dos problemas de mudança; os restantes
30% devem-se aos cabos e / ou bainhas das transmissões da caixa de velocidades, os
restantes 10% à embraiagem mal ajustada ou com discos gastos. Digamos que se o
motor tiver uma certa idade e por algum motivo se vir a abrir as caixas, os 50 euros
de um novo cruzeiro original sejam bem gastos !!

O primeiro passo é remover as quatro engrenagens da caixa de câmbio; para fazer

isso, remova o anel elástico grande que os prende no eixo da engrenagem.

Uma vez retirado o anel elástico é possível retirar (na ordem) um anel fino e grosso
e as quatro engrenagens (para constar: da quarta para a primeira). coloque tudo de
volta na ordem de desmontagem, para que você possa remontar tudo na sequência
certa. O que resta é o eixo de engrenagem "vazio" (que também é o pino da roda
traseira) com a aranha à vista de todos.

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Para retirar o eixo da engrenagem é necessário bater (com a habitual cautela e o

habitual martelo de borracha) no lado oposto ao da figura, ou seja, na extremidade
onde a roda traseira está normalmente aparafusada. O eixo sairá mais facilmente se
você tiver a precaução de posicionar a caixa de engrenagens na quarta posição ou
mover a cruzeta manualmente em direção ao lado do volante, de modo que quando o
eixo começar a se soltar, o garfo de acionamento da caixa de engrenagens se solte do
garganta da árvore - mais fácil de fazer do que dizer.

Aqui está o eixo da engrenagem desmontado: só para ficar claro, o cruzeiro é

mostrado aqui na posição da primeira marcha.

Para retirar a aranha é preciso retirar um segundo anel elástico e um segundo anel
grosso, depois do qual é possível retirá-lo ... MAS NÃO FAÇA !!! O que não é visto
externamente porque oculto pela aranha está um orifício através da haste que contém
uma mola que por sua vez empurra duas bolas de aço para os recessos que podem
ser vistos dentro de cada braço da aranha; essas bolas, que fazem CLACK quando a
aranha é movida, são as que seguram a aranha nas cinco posições de marcha (as
quatro marchas mais o neutro). Removendo a aranha sem nenhum cuidado, as duas
esferas espirrarão violentamente em seus olhos ou em qualquer outro lugar onde você
não as encontre mais.

A melhor maneira de trocar a aranha é usar uma aranha sobressalente velha: insira-
a no eixo pelo lado do volante, retirando a velha do lado da embreagem e, no mesmo
lado, insira a nova empurrando a nova para fora do lado do volante. reserva. As
esferas sempre permanecem no lugar.

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Quando não é possível remediar uma aranha velha, é necessário fazê-lo da maneira
antiga: enrole um trapo em volta do cabo e retire a aranha, as bolas e a mola ficarão
no trapo, onde você poderá recuperá-las.

Remontar a nova aranha requer um pouco de paciência. Insira-o no eixo pelo lado
da embreagem: deve ser possível inclinar levemente a aranha de modo que um de
seus braços feche a sede da mola e o braço diametralmente oposto deixe sua sede
livre para poder inserir uma das duas esferas e a mola. Agora você tem que se ajudar
com uma chave de fenda para posicionar a outra bola em cima da mola e comprimi-la
até que a aranha se encaixe nela. Vai demorar algumas tentativas e muita paciência,
mas não há outra maneira.

Depois de ter conseguido a tarefa, você pode colocar o anel de calço e o anel de
pressão de volta: o eixo está pronto para ser remontado.

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