Вы находитесь на странице: 1из 24

Руководство по эксплуатации

Пружинный тормозной
привод Руководство
по техническому обслуживанию

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34
Содержание

Ограничение ответственности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Проверки безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1. Основные сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

2. Комплектующие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

3. Снятие пружинного тормозного привода. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

4. Демонтаж комплетующих . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

5. Монтаж комплектующих. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

6. Испытание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

7. Установка пружинного тормозного привода на место в автомобиль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


Ограничение ответственности

Информация, содержащаяся в данном документе, предназначается только для лиц, прошедших подготовку в области
производства грузовых автомобилей, и не может быть передана третьей стороне.

Данная информация не подразумевает описания всех аспектов и не накладывает ответственности за результат ее ис-
пользования. Мы не принимаем на себя никаких обязательств или предложений касательно точности данных, их пол-
ноты и своевременности предоставления. Данная информация не представляет каких-либо гарантий или обеспечения
характеристик описанных изделий или систем.

Никакая ответственность не может быть наложена на основании данной информации, ее использования, описанных
рекомендаций или советов. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или потери,
за исключением случаев сознательного умысла или грубой небрежности с нашей стороны, либо в случае применения
обязательных правовых норм.

Названия торговых марок, упомянутых в данном тексте, не должны считаться таковыми в любых случаях. Тем не менее,
мы бы хотели подчеркнуть, что на них распространяется действие законодательства торговых марок.

Любые разногласия, возникающие вследствие использования данной информации, должны регулироваться немецким
законодательством.

Противоречие любого пункта данного заявления об ограничении ответственности с применимыми правовыми норма-
ми не отменяет остальные пункты.

Информация, полностью или частично, не может быть скопирована, воспроизведена или передана в любой форме без
явно выраженного разрешения компании Knorr-Bremse für Nutzfahrzeuge GmbH. Любое нарушение налагает ответст-
венность за принесенные убытки и подразумевает уголовное преследование. Содержимое данного документа также
защищено нормами EU 6/2002 и аналогичными местными правовыми нормами. Все права защищены.

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


Важное замечание

Безопасность

Перед началом работы с пневматическими тормозными системами или устройствами, необходимо


выполнить следующие меры предосторожности:

Остановите двигатель перед началом работы под автомобилем.

Всегда подкладываете башмаки под колеса, так как при стравливании давления в пневмосистеме
автомобиль может покатиться. Не трогайте толкающие штанги исполнительного устройства и ме-
ханизмы регулировки зазора, так как они могут быть частью системы стравливания давления.

Никогда не подсоединяйте или отсоединяйте шланг или трубопровод пол давлением, он может
вырваться и хлестать при выходе воздуха. Никогда не удаляйте устройство или заглушку трубо-
провода, пока вы не удостоверитесь в том, что в системе не под давлением.

Никогда не превышайте уровень допустимого давления, и всегда надевайте защитные очки при
работе с давлением. Никогда не смотрите внутрь патрубков и не направляйте их на кого-либо.

Никогда не пытайтесь разбирать автомобиль, пока вы не прочитали и поняли рекомендованный


порядок действий. Некоторые блоки могут иметь мощные пружины, которые способны нанести
травму при неверной разборке. Используйте только подходящие инструменты и соблюдайте все
меры предосторожности при использовании этих инструментов.

Подготовительные мероприятия перед испытаниями

Перед началом испытаний пневматической тормозной системы проверьте следующее:


Изучите всю систему трубопроводов на предмет перегибов, вмятин, потертостей, высыхания или
перегрева.
Проверьте соединения во всей системе трубопроводов; они должны быть зафиксированы так, что-
бы избежать трения или перегрева.

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


Общая информация

Соединительная система 230 ниппеля VOSS Инструкции по сборке

1 Нейлоновая трубка
2 Ниппель с елочными пазами
3 Грязезащитное уплотнение и визуальная проверка сборки
(красное уплотнительное кольцо)
4 Фитинг с наружной резьбой
5 Уплотнение ниппеля (уплотнительное кольцо)
6 Уплотнение резьбы (уплотнительное кольцо)
7 Корпус объекта
8 Зажим
9 Пружинный элемент

Размер под ключ (мм) и момент затяжки (Нм)


Резьба Ном. раз- Размер под Момент
мер NG ключ AF затяжки
M16 x 1.5 8 19 10 + 1

M22 x 1.5 12 24 10 + 1

Соединительная система 230 ниппеля VOSS позволяет Отрезание нейлоновой трубки по длине
быстро соединить нейлоновые трубы, необходим толь- Нейлоновую трубку следует отрезать перпендикулярно.
ко ключ, чтобы отсоединить разъем. Система состоит Не используйте пилу для этих целей, так как возможное
из четырех элементов: ниппель с елочными пазами (2), появление заусениц отрицательно скажется на уплотняю-
фитинг с наружной резьбой (4), зажим (8) и пружинный щей способности соединения. Для отрезания нейлоновой
элемент (9). Ниппель имеет широкий паз для зажима, трубки по длине можно использовать рычажные отрезные
чтобы осуществить соединение. Два других паза пред- ножницы VOSS (Каталожный номер VOSS 5 9 94 55 00 00),
назначены для уплотнительных колец. Первое уплотни- чтобы обеспечить чистое отрезание под правильным уг-
тельное кольцо (5) уплотняет разъем от давления воз- лом. При этом последующая обработка отрезанной поверх-
духа. Второе уплотнительное кольцо (3) предотвращает ности от заусениц не потребуется.
попадание инородных частиц. В то же время, красный
цвет этих колец служит индикатором правильной сборки. Запрессовка конца ниппеля с елочными пазами в нейлоно-
Фитинг с наружной резьбой (4) наглухо вкручивается в
вую трубку.
корпус устройства, при этом резьба уплотняется уплотни-
тельным кольцом (6). Необходимо соблюдать следующее:
Пластиковый зажим (8) открыт с одной стороны, и откры- • Запрессовку следует проводить при комнатной
вается конусным концом ниппеля при сборке. После температуре
вставки ниппеля этот зажим входит в паз. Зажим является • Нейлоновую трубку не нужно нагревать
самоцентрирующимся. • Конец ниппеля с елочными пазами не должен иметь
Резиновый пружинный элемент (9) вставляется в кольце- повреждений, иначе соединение с нейлоновой трубкой
вое пространство в основании формованного отверстия. не будет прочным
Конструкция пружинного элемента позволяет установить • Конец ниппеля с елочными пазами должен быть чистым
заглушку под осевой нагрузкой после того, как сработает без следов смазки
зажим.

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


Общая информация

Соединительная система 230 ниппеля VOSS Инструкции по сборке

Защитный колпачок
Все ниппели поставляются с защитными колпачками, пре-
дотвращающими повреждения ниппелей. Колпачок следует
снять только перед окончательной сборкой.

Сборка с использованием сборочной оправки


Фитинг с наружной резьбой (4) со смазанным уплотнитель-
ным кольцом (6), зажим (6) и пружинный элемент (9) после-
довательно устанавливаются на сборочную оправку.
Сборочная оправка, подготовленная подобным образом,
руками вкручивается в отверстие соединения.
Сборочная оправка вынимается, а все остальное остается
на месте. Затем фитинг с наружной резьбой затягивается до
конца с моментом затяжки 10+1 Нм.
Сборка с использованием сборочной оправки
Сборка без использования сборочной оправки
Пружинный элемент (9) устанавливается во впадину под
резьбой отверстия соединения (a) и (b)
Зажим (8) кладется так, чтобы он лежал плоско во впадине
под резьбой (b) и (c)
Пружинный элемент (9) и зажим (8) располагаются симмет-
рично.
Фитинг с наружной резьбой (4) со смазанным уплотнительным
кольцом (6) предварительно собирается, затем вкручивается
рукой в отверстие с резьбой (с), а потом затягивается до конца
с моментом затяжки 10+1 Нм.

Смазка
Используйте смазку II 14525 Fuchs “Rendolit” HTL2.

Сборка с использованием сборочной оправки

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


Общая информация

Интервалы обслуживания Описание

Интервал обслуживания – это промежуток времени от пер- В целом, наборы обслуживания Knorr-Bremse имеют все
вого обслуживания автомобиля, или от последнего, до мо- компоненты, которые могут изнашиваться при использо-
мента во времени или определенного расстояния, пройден- вании, такие как, резиновые детали (уплотнительные коль-
ного автомобилем, (в зависимости от того, что наступит ца, специальные уплотнения, соединенные впускные/вы-
раньше), когда рекомендуется провести обслуживание тор- пускные клапаны, выпускные задвижки), пластиковые и
мозной системы с использованием оригинальных наборов металлические части (фильтрующие элементы и пружины),
обслуживания Knorr-Bremse или заменить на новую, или как крепеж и соответствующая смазка. Разнообразие наборов
в случае с системой ABS проверить работу системы. позволяет обслуживать каждую систему частично или це-
Интервал обслуживания необходим в целях планово-преду- ликом.
предительного ремонта, что свести к минимуму вероятность Наборы обслуживания Knorr-Bremse предназначены для
поломки автомобиля. использования только с оригинальными узлами Knorr-
Интервал обслуживания не исключает промежуточные про- Bremse и должны использоваться так, как это описано в
верки системы автомобиля, чтобы убедиться в ее правильной данных руководствах по обслуживанию. После обслужи-
работе, либо соответствующего обслуживания других вания узел необходимо проверить в соответствии с ин-
устройств системы, которые могут повлиять на интервал об- струкциями по обслуживанию Knorr-Bremse, чтобы убеди-
служивания. ться в правильной работе системы до того, как автомо-
На интервал обслуживания может влиять место установки сис- биль будет снова использоваться.
темы на автомобиле. Ниже приведенные интервалы обслужи-
вания рассчитаны из предположения, что каждая система рас-
положена так, что она не может по неосторожности эксплуати-
роваться неправильно или что, внешние резиновые детали не
подвергаются непредусмотренным воздействиям.

Компонент Интервал обслуживания Задание на Примечания


обслуживание
Пружинный Обслужить Неправильно настроенные тормоза (увеличенный ход)
тормозной 3 года или 300 000 км тормозную уменьшают интервал обслуживания
привод камеру

Дополнительные проверки: каждые 50 000 км полную проверку тормозной пневмо-


системы на утечку при максимальном значении давления
В добавлении к вышеперечисленному, и любой требуемой
в системе на неподвижном автомобиле и при отжатии
по закону проверке автомобиля, рекомендуется проводить
стояночного тормоза.
простые проверки общего свойства, чтобы поддерживать
высокий уровень функциональности тормозной системы.
Простые проверки включают в себя (1) еженедельную про-
верку на превышение уровня воды в резервуарах при сра-
батывании сбросных клапанов, и (2) шестимесячную / или

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


Персональные примечания

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


1. Основные принципы

Функциональность Описание

11 12

DIN ISO 1219


3
b
Условные обозначения
e
1 Шток толкателя a Рабочая камера
7 a
3 Возвратная пружина b Камера не под давлением
52 11
12 7 Диафрагма c Пружинная полость
16
16 Клапан сапуна d Камера давления пружины
*DIN
1 21.000
1.000
2
1.000
11 ISO273

f 18 Подпружиненный поршень e Продувочное отверстие


d
18 19 Главное уплотнение f Трубка поршня
21 21 Силовая пружина
19 26 Болт растормаживания
c 52 Нажимная пластина

Патрубки
11 Подача воздуха
26
12 Подача воздуха

Применение Торможение при помощи педального клапана тормоза


(рабочий тормоз)
Привод пружинного тормоза используется для создания
входного усилия, необходимого для рабочего тормоза и Когда давление воздуха в рабочей камере (a) увеличивается,
стояночного тормоза. диафрагма (7) отодвигает нажимную пластину (52) с усилием
Функция пропорциональным ее эффективной площади и приложен-
ному давлению. Шток толкателя (1) переносит это усилие на
Движение основной тормоз с помощью механизма регулировки зазора.
Камера (d) находится под давлением, силовая пружина (21) Когда давление уменьшается или исчезает, возвратная пру-
сжата под действием давления воздуха на подпружинен- жина (3) перемещает нажимную пластину (52) и диафрагму (7)
ный поршень (18). Это положение соответствует свободной назад в первоначально установленное положение тормоза.
педали тормоза. Вода или другие загрязнения удаляются через продувочное
Рабочая камера (a) не под давлением. Нажимная пластина отверстие (e). Это отверстие также необходимо для выравни-
(52) и диафрагма (7) удерживаются в положении, когда ра- вания давления в камере (b) с окружающей средой, когда
бочие тормоза отпущены, при помощи возвратной пружи- диафрагма вытесняет воздух из этой камеры.
ны (3).

10

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


1. Основные принципы

Функциональность Описание

Торможение при помощи ручного клапана тормоза Негерметичный поршень пружинного тормозного
(стояночный тормоз) привода
Когда давление в пружинной камере (d) уменьшается, Если главное уплотнение (19) повреждено, воздух мо-
подпружиненный поршень (18) выталкивается силовой жет просачиваться из камеры (d) в пружинную полость
пружиной (21). Конец подпружиненного поршня (18) воз- (c). Давление в пружинной полости (c) не будет увели-
действует на диафрагму (7), нажимную пластину (52) и чиваться, так как оно будет сбрасываться с помощью
шток толкателя (1). Усилие от силовой пружины (21) пере- клапана сапуна (16), предотвращая случайное срабаты-
дается на основной тормоз с помощью механизма регули- вание пружинного тормозного привода (при условии
ровки зазора. Когда давление снова подается в пружинной достаточной подачи воздуха через канал 12). Напорный
камере (d) подпружиненный поршень (18) сжимает сило- поток через клапан сапуна не приводит к увеличению
вую пружину (21) и освобождает пространство для возвра- давления на диафрагму (7), так как это давление сбра-
та в начальное положение нажимной пластины (52) и диа- сывается через канал 11 и оборудование, расположен-
фрагмы (7) засчет возвратной пружины (3). ное за ним.
Выравнивание давления в пружинной полости (c) реализу-
ется при помощи клапана сапуна, встроенного в трубку Механическое отжатие стояночного тормоза.
поршня (f).
Тормоз может быть отжат механическим путем в случае
Клапан сапуна исчезновения давления в пружинном тормозном при-
Выравнивание давления пружинной полостью (c) с окру- воде (канал 12). Заблокируйте колеса и убедитесь, что
жающей средой реализовано при помощи канала 11 и автомобиль не начнет катиться, затем поверните против
оборудования для защиты пружинной полости (c) от за- часовой стрелки болт растормаживания (26) с помощью
грязнений и влаги, расположенного за ним, (например, двустороннего гаечного ключа на 26 мм (максимальный
педального клапана тормоза). момент 50Нм), пока тормоз не будет отпущен.
Клапан сапуна (16) спроектирован таким образом, что он
остается в открытом положении до тех пор, пока рабочий ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
тормоз не задействован. Только в момент начала действия
После проведения ремонта до конца закрутите болт (26),
рабочего тормоза (давление в канале 11) клапан сапуна (16)
убедившись, что уплотнение на внутренней стороне го-
закрывается для предотвращения увеличения давления в
ловки болта растормаживания плотно прилегает к уплот-
пружинной полости (c).
нительной поверхности, и затяните с моментом 30 + 10
Примечание: Когда стояночный тормоз задействован, и дав-
Нм.
ление в канал 11 увеличивается очень медленно, возможно,
станет слышен шум продувки ускорительного клапана или
клапана ручного тормоза. Данный эффект не стоит расцени-
вать как появление утечки, так как он не обнаруживается,
когда пружинный тормозной привод заряжен или когда ра-
бочий тормоз запускается стандартным способом.

11

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


2. Комплектующие

2.1 Изображение в разобранном виде Описание

12

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


2. Комплектующие

2.2 Определение деталей Описание

Пункт Запасная Описание Количество


часть
Шток толкателя

Возвратная пружина

Передняя крышка
Упор пружины
Зажимное кольцо
Диафрагма

Винт М8 х 50
Шестигранная гайка М8

Пружинный блок
Сильфон

Болт растормаживания
Шплинт

Шарнирный палец
Нажимная пластина

Шестигранная гайка М16 х 1,5


Шайба

● Комплектующие, которые входят в состав набора запасных частей:


Пружинный тормозной
привод Набор

№ детали № типа

13

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


3. Снятие пружинного тормозного привода

3.1 Снятие пружинного тормозного привода с автомобиля Обслуживание

Канал 12 Канал 11

Продувочное
отверстие

14

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


3. Снятие пружинного тормозного привода

3.2 Снятие пружинного тормозного привода с автомобиля Обслуживание

Задача Приме-
Шаг
чания

Перед началом работ на автомобиле, пожалуйста, обратитесь к инструкциям по безопасности


на странице 5

Подайте давление в канал 12 с помощью клапана ручного тормоза (тормоза отключены).


Вращайте болт растормаживания (26) против часовой стрелки (максимальный момент 50 Нм) до
тех пор, пока болт полностью не открутиться. Используйте гаечный ключ на 24 мм.
Не используйте ударный инструмент.
Продуйте канал 12 с помощью клапана ручного тормоза (тормозы включены).

Убедитесь, что каналы 11 и 12 не под давлением.

Отсоедините линии подачи воздуха, отметив каналы к которым они были присоединены, для
правильности подключения.

Накройте каналы для предотвращения попадания загрязнений.

Снимите шплинт (50) и шарнирный палец (51) с вилки

Снимите шестигранные гайки (53) и шайбы (54) и снимите пружинный тормозной привод

15

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


4. Демонтаж комплектующих

4.1 Демонтаж рабочего узла Обслуживание

16

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


4. Демонтаж комплектующих

4.2 Демонтаж рабочего узла Обслуживание

Приме-
Шаг Задача
чания
Отметьте положение пружинного блока (17), передней крышки (4) и зажимного кольца (6) относи-
тельно друг друга. Убедитесь, что болт растормаживания (26) полностью откручен.

Будьте внимательны, откручивая и снимая зажимное кольцо (6), убедитесь что возвратная пружи-
на (3) закреплена.

Ослабьте винт (10) и шестигранную гайку (11). Используйте гаечный ключ на 13 мм и торцевой
ключ на 6 мм.

Ослабьте и снимите зажимное кольцо (6).

Снимите рабочий узел в сборе.

Снимите диафрагму (7)

Используйте подходящий режущий инструмент (например, острый нож) для отрезания сильфона
(20) от штока толкателя (1) и передней крышки (4).

Держите инструмент соответствующим образом и используйте перчатки для защиты рук.

Расположите нажимную пластину плоской поверхностью на нагревательном элементе и нагрей-


те да 150ºС - 200ºС (это поможет размягчить ”локтайт” (фиксатор резьбовых соединений) на резь-
бе, соединяющей шток толкателя (1) и нажимную пластины (52).
Не нагревайте на открытом огне.

Будьте осторожны при работе с горячими комплектующими.


Выкрутите шток толкателя (1) из нажимной пластины (52), будьте осторожны при обращении с
возвратной пружиной (3).

Снимите упор пружины (5) и возвратную пружину (3).

Очистите и проверьте все детали на наличие чрезмерного износа, повреждений или коррозии.
Если возникают сомнения, замените пружинный тормозной привод.

Удалите остатки фиксатора и смазки с резьбы нажимной пластины (52) и толкателя штока (1).
Используйте обезжириватель для удаления остатков смазки. Во время сборки не касайтесь го-
лыми руками очищенных и просушенных резьб.

17

Y024333: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


5. Монтаж комплектующих

5.1 Монтаж рабочего узла Обслуживание

правильно

неправильно

Размещение зажимного кольца и диафрагмы

18

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


5. Монтаж комплектующих

5.2 Монтаж рабочего узла Обслуживание

Приме-
Шаг Задача чания
Поместите сильфон (20) на шток толкателя (1).

Вставьте шток толкателя (1) через отверстие в передней крышке (4) и закрепите сильфон (20) с
внутренней стороны передней крышки.

Установите возвратную пружину (3) на внешнем диаметре сильфона (20).

Расположите упор пружины (5) на возвратной пружине (3).


Нанесите непрерывную полосу фиксатора резьбовых соединений ”Loctite 638” по всей длине ок-
ружности и, покрывая, как минимум, первые четыре витка резьбы штока толкателя (1). Скрутите
нажимную пластину (52) и шток толкателя (1).
Данную процедуру необходимо выполнить сразу после нанесения фиксатора резьбовых
соединений.

Расположите диафрагму (7) в упоре пружинном блоке (17). Убедитесь, что диафрагма находится в
центре, обращайтесь к диаграмме ”Позиционирование зажимного кольца и диафрагмы”.

Расположите рабочий узел, сборочную единицу (шаги 1-5) в диафрагме (7) и пружинном блоке (17).
Проверьте, что положение пружинного блока (17), передней крышки (4) и зажимного кольца (6)
совпадает с отметками, нанесенными на 1-ом шаге ”Демонтажа рабочего узла”.

Прижмите переднюю крышку (4) и пружинный блок (17) друг к другу и установите зажимное коль-
цо (6), убедившись в правильности расположения по всей длине окружности. Диафрагма (7) долж-
на равномерно прилегать по всей длине окружности без провисаний или вздутий, обращайтесь к
диаграмме ”Позиционирование зажимного кольца и диафрагмы”.

Затяните винт (10) и шестигранную гайку (11) с моментом 15 ± 2 Нм.

Подайте и полностью сбросьте давление на канале 11 примерно 10 раз (максимально 8,5 бар).

Повторно затяните винт (10) и шестигранную гайку (11) с моментом 20 ± 2 Нм.

19

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


6. Испытание

6.1 Испытание на функциональность и утечки

Замечания к испытанию на функциональность и утечки Испытания на утечки

Если давление подачи воздуха в 8.5 бар недоступно, Примечание: Прочтите объяснение по поводу работы
используйте давление отключения разгрузочного меха- клапана сапуна в разделе ”Основные принципы” до
низма автомобиля, но только если оно меньше, чем 8.5 бар. проведения испытания на утечки.

Камера рабочего тормоза Камера рабочего тормоза


Подавайте на канал 12 максимальное рабочее давление 8,5 Подайте максимальное давление 8,5 бар на канал 11
бар. при минимальной норме расхода 3 бар/с через канал
Для канала 11 используйте максимальное давление 8,5 бар, 11 и при положении пружинного блока ”тормоз вклю-
дважды запустите рабочий тормоз. Шток толкателя должен чен” (канал 12 соединен с окружающей средой). Мак-
двигаться плавно в обоих направлениях и его минимальных симальная утечка через зажимное кольцо и канал 12
ход составляет 57мм. составляет пузырек диаметром 0,5 дюйма / 6 сек (10
ст. куб.см/мин).
Камера пружинного тормоза
Для канала 12 используйте минимальное давление 5,1 ± 0,3 Камера пружинного тормоза
бар, дважды запустите пружинный тормоз. Шток толкателя
должен двигаться плавно в обоих направлениях и его мини- Подайте максимальное давление 8,5 бар на канал 12.
мальных ход составляет 57мм. Максимальная утечка через зажимное кольцо и канал 11
составляет пузырек диаметром 0,5 дюйма / 6 сек (10
Примечание: Минимальное давление 5,1 ± 0,3 бар для канала ст. куб.см/мин).
12 необходимо для обеспечения минимального хода стояноч-
ного тормоза.

20

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


Персональные примечания

21

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


7. Установка пружинного тормозного привода на место

7.1 Установка пружинного тормозного привода на место в автомобиль Обслуживание

Канал 12 Канал 11

Продувочное
отверстие

22

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


7. Установка пружинного тормозного привода на место

7.2 Установка пружинного тормозного привода на место в автомобиль

Приме-
Шаг Задача чания

Проверьте, что монтажный кронштейн не треснул, не имеет повреждений и является чистым

Убедитесь, что болт растормаживания (26) полностью откручен.

Убедитесь, что рабочий тормоз ориентирован продувочным отверстием к земле

Присоедините пружинный тормозной привод к монтажному кронштейну. Нужно поставить новые


шайбы (54) между монтажными гайками кронштейном – но никогда между пружинным тормозом
и монтажным кронштейном.

Затяните шестигранные гайки М16 (53) до момента 180+30 Нм.

Поверните шток толкателя (1) с вилкой в сборе так, чтобы шарнирный палец правильно распола-
гался относительно механизма регулирования зазора.

Поверните механизм регулирования зазора до шарнирного пальца. В данном случае применяется


автоматический или ручной механизм регулирования зазора. Никогда не передвигайте шток тол-
кателя (1) до механизма регулирования зазора.
Смажьте шарнирный палец (51), отверстие под него и отверстие под механизм регулирования за-
зора, затем вставьте шарнирный палец и установите новый шплинт (50). Убедитесь, что ножки
шплинта разведены так, что он не может выпасть.

Подсоедините шланг рабочего тормоза к каналу 11 и шланг стояночного тормоза к каналу 12.
Затяните фитинги до 40 + 5 Нм.

Убедитесь, что тормоза / механизм регулирования зазора правильно отрегулированы в соответст-


вии с рекомендациями производителя автомобиля.

Подайте давление в канал 11 с помощью клапана педального тормоза и в канал 12 с помощью кла-
пана ручного тормоза.

Убедитесь в отсутствии утечки через фитинги.

Поверните болт растормаживания (26) по часовой стрелке и зафиксируйте его в полностью закру-
ченном положении моментом 30 + 10 Нм, убедившись, что уплотнение на внутренней стороне
головки болта растормаживания плотно прилегает к уплотнительной поверхности.
Не используйте ударный инструмент.

Продуйте канал 12 с помощью клапана ручного тормоза (тормоза включены) и проверьте правиль-
ность работы стояночного тормоза.

23

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34


Образный символ «К» и торговые марки KNORR, KNORR-BREMSE зарегистрированы под именем Knorr-Bremse AG.
Подлежит изменению без уведомления. При специальных требованиях к применению и использованию нашей продукции мы рекомендуем вам запрашивать
индивидуальные консультации и документацию. Данный документ, полностью или частично, не может быть скопирован, воспроизведен или передан в любой форме
без явно выраженного разрешения компании Knorr-Bremse für Nutzfahrzeuge GmbH. Любое нарушение налагает ответственность за принесенные убытки и
подразумевает уголовное преследование. Содержимое данного документа также защищено нормами EU 6/2002 и аналогичными местными правовыми нормами.
Y024336-EN-000 2005 Все права защищены. Отпечатано в Германии в 2005 г.

Y024336: EN: 000: LDA1: Выпущено:Keres: 2007/10/26-14:06:34