Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
РУКОВОДСТВО
ПО ПОВТОРНОМУ
ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ДЕТАЛЕЙ
ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Продольный: термин обозначающий направление,
параллельное оси коленчатого вала
Намагничивание: термин обозначающий процесс придания
коленчатому валу магнитных свойств с помощью
электрического тока
Ультрафиолетовое лучи: термин обозначающий высокочастотный
световой поток
Дефект: общий термин для обозначения разрушений
поверхности, похожих на трещину, (включая
фактические трещины), обнаруживаемых
во время магнитопорошковой дефектоскопии
СОДЕРЖАНИЕ
Введение .................................................. 3
Терминология .......................................... 4
Оборудование, необходимое для
проведения контрольного осмотра
коленчатых валов с целью выявления
трещин .................................................... 6
Порядок выявления трещин ...................... 8
Общие сведения, касающиеся
проведения контрольного осмотра ........ 12
Типы дефектов .................................... 12
Поверхностные дефекты ................ 12
Подповерхностные дефекты............ 14
Ложные дефекты ............................ 14
Трещины ........................................ 15
Зоны поверхностей коленчатого вала,
требующие тщательного контроля .......... 17
Зоны галтелей и боковин коренных
шеек коленчатого вала ........................ 18
Зоны шеек и смазочных каналов
коленчатого вала ................................ 28
Зоны щек коленчатого вала ................ 39
Зоны фланцев, передней и задней
шеек вала и шпоночных пазов ............ 46
Поставщики оборудования для
магнитопорошковой дефектоскопии ...... 51
2
Введение
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство имеет целью ока- Если коленчатый вал удовлетворяет тре-
зать помощь дилерам и клиентам в экономии бованиям в отношении трещин, изложенным
средств за счет снижения эксплуатационных в настоящем Руководстве, можно считать,
расходов благодаря использованию пригод- что он будет нормально работать до следую-
ных к дальнейшей эксплуатации деталей и щего капитального ремонта, выполняя ту же
сборочных единиц в рамках существующей функцию, что и раньше.
программы. Фирма Caterpillar Tractor Co. де- Никогда не используйте коленчатый вал,
лает все возможное для того, чтобы предос- который, не отвечает требованиям настоя-
тавить дилерам и клиентам самую послед- щего Руководства и не пригоден к дальней-
нюю имеющуюся у нее информацию по дан- шей эксплуатации. Во время восстановления
ному вопросу. Для того чтобы обеспечить коленчатого вала устраните причины, вы-
внесение необходимых изменений в про- звавшие появление трещин.
грамму и ее усовершенствование, настоящее
Руководство следует использовать в сочета- ПРИМЕЧАНИЕ
нии с самой свежей информацией, поступа-
ющей от фирмы Caterpillar. Может возникнуть ситуация, когда
В настоящей публикации содержатся чет- коленчатые валы удовлетворяют
кие указания по дифференциации наиболее требованиям, указанным в настоящем
распространенных типов трещин на коленча- Руководстве, но не отвечают тем
тых валах. Тип трещины имеет важное значе- нормам, которые установлены
ние, так как восстановление коленчатого ва- некоторыми морскими ведомствами
ла возможно при наличии одних типов тре- (например, морским страховым
щин и невозможно при наличии других. До объединением Ллойда в Лондоне и
тех пор, пока не будет точно определен тип Американским управлением по делам
трещины, все визуально наблюдаемые сим- судоходства). В некоторых случаях
птомы трещины классифицируются как де- морские ведомства не допускают
фекты. использование коленчатых валов,
имеющих ЛЮБОЙ признак трещины,
обнаруживаемый при дефектоскопии с
применением магнитного порошка и
ультрафиолетовых лучей.
3
Терминология
ТЕРМИНОЛОГИЯ
Фланец
Галтели
Щеки
Фланец
Носок Посадочное
коленчатого вала Смазочные место под
отверстия маховик
Коренные шейки
Рис. 1
4
Терминология
Направление подсветки
ультрафиолетовыми лучами
Обработанный участок
боковины коренной
шейки коленчатого вала
(гладкая поверхность,
Линия визирования прилегающая к галтели)
потока ультрафиолетовых
лучей Щека
коленчатого
вала
5
Оборудование, необходимое для проведения контрольного
осмотра коленчатых валов с целью выявления трещин
ОБОРУДОВАНИЕ, НЕОБХОДИМОЕ
ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ КОНТРОЛЬНОГО
ОСМОТРА КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ С ЦЕЛЬЮ
ВЫЯВЛЕНИЯ ТРЕЩИН
Для проведения контрольного осмотра ко- ля D399 (см. рис. 6). Для получения более под-
ленчатых валов необходимо использовать робной информации по данному вопросу свя-
магнитопорошковый метод. Для выполнения житесь с местным дилером фирмы Caterpillar.
осмотра необходимо специальное оборудо- Установка должна обеспечивать намагни-
вание. Оно должно включать в себя установку чивание коленчатого вала при помощи торцо-
переменного тока "мокрого" типа (использу- вых контактов и намагничивающей катушки.
ющую смесь масла с магнитными частицами, Диаметр намагничивающей катушки должен
которые можно наблюдать при облучении их быть не менее 20 дюймов (508 мм). См. рис. 7.
ультрафиолетовыми лучами). Масло для раствора должно оставаться
Эта установка должна иметь достаточные невидимым при облучении ультрафиолето-
размеры для закрепления на ней коленчатых выми лучами. При смешивании магнитного
валов, обычно подвергающихся контрольно- порошка с маслом следуйте рекомендациям
му осмотру. Установка должна иметь верхний завода-изготовителя. [Для установок магни-
чехол и вытяжной вентилятор для удаления топорошковой дефектоскопии фирмы
паров, выделяемых масляным раствором. Magnaflux используйте 4,73 г (0,17 унции) су-
Для крепления всех коленчатых валов, ис- хого концентрата "Magnaglo" № 14А на гал-
пользующихся в современных и более ранних лон масла "Magnaglo"]. С помощью насоса
моделях двигателей фирмы Caterpillar, пригод- тщательно перемешайте раствор. При каж-
на установка магнитопорошковой дефектоско- дом использовании установки размешивайте
пии длиной 100 дюймов (2540 мм). Однако ко- порошок в бачке, используя длинную кисточ-
ленчатый вал двигателя D399, имеет длину ку. Раствор необходимо менять через каждые
101,5 дюйма (2578 мм). При необходимости три месяца или при визуальном обнаружении
большинство установок могут быть приспособ- признаков его загрязнения. Проверяйте кон-
лены для крепления коленчатого вала двигате- центрацию раствора каждый день. См. рис. 8.
6
Оборудование, необходимое для проведения контрольного
осмотра коленчатых валов с целью выявления трещин
7
Порядок выявления трещин
Рис. 9. Опора, установленная на испытатель- Рис. 11. Типичный пример роликовой опоры
ный стенд
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Рекомендуемые величины продольного тока
Будьте очень внимательны в том случае,
если требуется установка проставки Диаметр коренной Сила тока Продолжительность
для обеспечения контакта с любым кон- шейки
цом коленчатого вала (см. рис. 13). Пос-
До 3,500 дюйма 1500 А Не менее 2 с*
ле завершения контрольного осмотра
проверьте, нет ли повреждений на тор- (90 мм)
цах коленчатого вала от искр, особенно Более 3,500 дюйма 2000 А Не менее 3 с*
в зоне посадочной поверхности под ма- (90 мм)
ховик.
* Коленчатый вал не должен нагреваться.
ОСТОРОЖНО!
Не прикасайтесь к установке или колен-
чатому валу при включенном напряже-
нии. Строго соблюдайте инструкции по
технике безопасности, предписанные
заводом-изготовителем установки маг-
нитопорошковой дефектоскопии.
Рис. 14. Ручки настройки силы тока
9
Порядок выявления трещин
Рис. 16. Продольное намагничивание является Рис. 17. Намагничивание катушки, установлен-
наилучшим способом для выявления дефек- ной снаружи коленчатого вала
тов, расположенных параллельно осевой ли-
нии коленчатого вала. (Показанный на рисунке
дефект является трещиной.)
7. Осмотрите коленчатый вал для выявле- шейки за один заход (см. рис. 18). При
ния возможных трещин. При осмотре легче контроле небольших по размерам коленчатых
всего обнаруживаются продольно располо- валов можно намагничивать одновременно
женные дефекты (см. рис. 16). большее количество шеек. Включайте ток во
8. При помощи ручек настройки пропусти- время высыхания суспензии.
те ток через намагничивающую катушку (см.
рис. 17). Рекомендуемые величины силы тока
приведены в нижеследующей таблице.
Рекомендуемые величины силы тока для
намагничивания катушки
10
Порядок выявления трещин
Рис. 19. Использование намагничивающей ка- Рис. 20. Использование индикатора магнитно-
тушки является наилучшим методом выявле- го поля для измерения остаточной намагни-
ния дефектов, расположенных по периметру ченности
окружности шеек коленчатого вала
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ,
КАСАЮЩИЕСЯ КОНТРОЛЬНОГО ОСМОТРА
Как правило, в процессе восстановления Точное определение типа дефекта имеет
требуется провести несколько контрольных важное значение. Существуют четыре типа
осмотров коленчатого вала для выявления дефектов.
наличия на нем трещин. Например, при пер-
вой проверке могут быть обнаружены воло-
совины на коренной шейке, вызванные на-
Поверхностные
гревом; при проведении второго осмотра по-
сле шлифования этого участка может ока-
дефекты
заться, что вышеуказанные волосовины ис- Поверхностные дефекты можно обнару-
чезли. Хорошей практикой является контроль жить визуально без применения контрольной
наличия трещин после каждой операции, суспензии или ногтем пальца. См. рис. 21 и
связанной с правкой, шлифованием или по- 22. Если обнаруженный дефект является тре-
лированием коленчатого вала (т. е. до его ус- щиной и не удаляется после шлифования, ко-
тановки на двигатель). Такой контроль дает ленчатый вал не пригоден к дальнейшему ис-
возможность проверить, не исчезли ли все пользованию. Другие поверхностные дефек-
ранее выявленные трещины. Тщательно ос- ты допускаются, если они не находятся в
мотрите поверхности коленчатого вала по красных "КРИТИЧЕСКИХ" зонах коленчатого
всей его длине для того, чтобы убедиться в вала (местоположение "КРИТИЧЕСКИХ" зон
отсутствии или наличии дефектов. Особое указано в таблице на с. 17 настоящего Руко-
внимание обращайте на смазочные каналы в водства). Поверхностные дефекты могут ока-
шейках и на все галтели коленчатого вала. заться реальными трещинами, однако они
могут быть также следствием структурной
Типы дефектов неоднородности стали, питтинга или являть-
ся разновидностью глубоких царапин или
Дефект – это общий термин для обозначе- проточек. См. рис. 23 и 24.
ния разрушений поверхности, похожих на
трещину, (включая фактические трещины),
обнаруживаемых во время магнитопорошко-
вой дефектоскопии.
Рис. 21. Типичный пример поверхностного де- Рис. 22. Тот же поверхностный дефект, наблю-
фекта, обнаруженного при использовании кон- даемый визуально без применения контроль-
трольной суспензии и ультрафиолетового из- ной суспензии и ультрафиолетовых лучей
лучения
12
Общие сведения, касающиеся контрольного осмотра
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед тем как использовать компара-
тор удалите суспензию, использовав-
шуюся при дефектоскопии. Если требу-
ется более внимательно рассмотреть
дефект, используйте лупу с кратностью
Рис. 23. Пример поверхностного дефекта, на- увеличения от 10 до 50. На рис. 25 про-
блюдаемого при нанесенной суспензии и об- демонстрировано использование мик-
лучении ультрафиолетовыми лучами роскопа 6V-2196, который имеет крат-
ность увеличения 20.
Рис. 24. Тот же поверхностный дефект, наблю- Рис. 25. Использование контрольного
даемый визуально без применения контроль- микроскопа
ной суспензии и ультрафиолетового излучения
13
Общие сведения, касающиеся контрольного осмотра
Подповерхностные
дефекты
Подповерхностные дефекты нелегко обна- "КРИТИЧЕСКИХ" зон или применительно к
ружить без применения порошковой суспен- дефектам на поверхности шеек, если их
зии и невозможно найти ногтем пальца. См. длина не превышает 1,12 дюйма (28 мм).
рис. 26 и 27. Подповерхностные дефекты мо- Местоположение "КРИТИЧЕСКИХ" зон
гут быть вызваны структурной неоднородно- указано в таблице на с. 17 настоящего
стью стали или проникновением инородного Руководства.
материала в сталь или под ее поверхность.
Как правило, коленчатый вал может быть
признан пригодным к дальнейшему исполь-
зованию, если подповерхностные дефекты
не располагаются в одной из красных
Рис. 26. Подповерхностные дефекты можно Рис. 27. Без применения порошковой
обнаружить при использовании порошковой суспензии подповерхностные дефекты не
суспензии проявляются
Ложные дефекты
Причиной ложных дефектов являются
грязь, ржавчина или неправильный состав
суспензии, используемой для контроля. Не-
которые ложные дефекты вызваны слишком
большим током намагничивания. Если де-
фект выглядит ложным, протрите место, где
он находится, чистой ветошью и повторите
процедуру контроля. Ложные дефекты по-
вторно не проявляются.
14
Общие сведения, касающиеся контрольного осмотра
Трещины
Обычно трещины можно обнаружить как
при использовании, так и без использования
порошковой суспензии. Трещины имеют бо-
лее острые края по сравнению с дефектами
других типов. См. рис. 28 и 29. Как правило,
трещины имеют вид сплошной линии, т. е.
они не имеют разрывов. НЕКОТОРЫЕ НЕ-
БОЛЬШИЕ ТРЕЩИНЫ НА ШЕЙКАХ (СЛЕДСТ-
ВИЕ ТЕРМИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ) МО-
ГУТ БЫТЬ УДАЛЕНЫ ШЛИФОВАНИЕМ ПО-
ВЕРХНОСТИ. НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН ДРУГОГО
РОДА НА ЛЮБОМ УЧАСТКЕ КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
Рис. 28. Типичный пример трещины, обнару- Рис. 29. Без использования порошковой
женной с использованием порошковой суспен- суспензии острые края трещины можно
зии и ультрафиолетового облучения обнаружить при обычном свете с помощью
увеличительного стекла или микроскопа
15
Общие сведения, касающиеся контрольного осмотра
ПРИМЕЧАНИЕ
Для предотвращения ошибочной класси- ностей или в месте сопряжения обрабо-
фикации дефекта как трещины будьте танной поверхности боковины коренной
особенно внимательны при осмотре тех шейки со щекой коленчатого вала.
участков, где коленчатый вал резко меня-
ет конфигурацию. На рис. 30 и 31 показа- Следует также обратить внимание на то, что в
но, какого рода дефекты могут иногда некоторых случаях дефекты проявляются
проявляться на необработанных поверх- плохо или не полностью при проведении
ностях вала. Аналогичные дефекты могут контроля с помощью только продольного
проявляться на стыке двух поверх- намагничивания или намагничивания
катушки. См. рис. 32 и 33.
Рис. 30 и 31. Типовой необработанный участок, который может выглядеть как трещина
Рис. 32 и 33. На рисунках показано, как выглядит один и тот же дефект при использовании и без
использования суспензии, применяемой для контроля
16
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
ПРОЧЕЙ СТЕПЕНИ Белый Большая часть поверхности щек; Не допускается наличие трещин.
ВАЖНОСТИ
участки с резьбой на передней и Допускается наличие
задней шейках коленчатых валов большинства других дефектов
ранних моделей двигателей
17
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Зоны галтелей
и боковин коренных
шеек
На рисунках 34-40 "КРИТИЧЕСКИЕ" зоны гал- Не допускается дальнейшее использование
телей и боковин коренных шеек выделены коленчатого вала, имеющего какие-либо по-
красным цветом. "ВАЖНЫЕ" зоны галтелей и верхностные дефекты в "ВАЖНОЙ" зоне гал-
боковин коренных шеек обозначены желтым тели или боковины коренной шейки.
цветом. Помните о том, что "КРИТИЧЕСКАЯ" зона
галтели находится там, где коленчатый вал
ПРИМЕЧАНИЕ имеет наименьшую толщину. В зависимости
Более подробная информация о "КРИТИ- от размера коленчатого вала эта зона охва-
ЧЕСКИХ" зонах смазочных каналов в шей- тывает сектор, равный 90ο или 180ο окружно-
ках содержится в разделе "Зоны шеек и сти коренной шейки.
смазочных каналов коленчатого вала".
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Не допускается дальнейшее использова- Произведите контрольный осмотр галтелей до
ние коленчатого вала, имеющего какой-либо выполнения дробеструйной обработки. После
дефект в "КРИТИЧЕСКОЙ" зоне галтели или дробеструйной обработки небольшие трещи-
боковины коренной шейки. ны в зоне галтелей могут быть не видны.
18
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Обработанная
поверхность
боковины
коренной шейки
Галтель
0,38 дюйма
(9,7 мм)
1,00 дюйм
(25 мм)
0,25
дюйма
(6,4 мм)
Однорядные двигатели:
0,25 дюйма
(6,4 мм)
0,38 дюйма
(9,7 мм)
Рис. 34
19
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Обработанная
поверхность
боковины
коренной шейки
Галтель
0,38 дюйма
(9,7 мм)
0,25 дюйма
(6,4 мм)
Диаметр цилиндров 5,4 дюйма, 1,00 дюйм
развал цилиндров 60ο (25 мм)
Диаметр цилиндров 5,4 дюйма,
развал цилиндров 90ο
V-образный двигатель, диаметр
цилиндров 6 1/4 дюйма
0,38 дюйма
(9,7 мм)
Рис. 35
20
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Обработанная
поверхность
боковины
коренной шейки
Галтель
0,38 дюйма
(9,7 мм)
0,12 дюйма
(3,0 мм)
0,75 дюйма
(19 мм)
0,75 дюйма
(19 мм)
0,12 дюйма
(3,0 мм)
0,38 дюйма
(9,7 мм)
Рис. 36
21
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Обработанная
поверхность
боковины
коренной шейки
Галтель
1,00 дюйм
0,12 (25 мм)
дюйма
(3,0 мм)
0,12
дюйма
(3,0 мм)
0,38 дюйма
(9,7 мм)
Рис. 37
22
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Обработанная
поверхность
боковины
коренной шейки
Галтель
0,38 дюйма
(9,7 мм)
0,12 дюйма
(3,0 мм)
1,00 дюйм
(25 мм)
0,12 дюйма
(3,0 мм)
1,00 дюйм
(25 мм)
0,38 дюйма
(9,7 мм)
Рис. 38
23
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Обработанная
поверхность
боковины
коренной шейки
Обработанная
Галтель
поверхность
боковины
коренной шейки
Галтель
Обработанная
поверхность
боковины 0,38 дюйма
коренной шейки (9,7 мм)
0,12 дюйма
(3,0 мм)
1,00 дюйм
(25 мм)
Галтель
0,12 дюйма
(3,0 мм)
1,00 дюйм
(25 мм)
0,38 дюйма
(9,7 мм)
Рис. 39
24
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
25
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
Не используйте коленчатый вал, имеющий
трещину, заходящую в зону галтели, даже
если эта трещина не видна после шлифовки
коленчатого вала.
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
26
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
27
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
ПРИМЕЧАНИЕ
Информация, касающаяся "ВАЖНЫХ"
зон шеек вблизи галтелей содержится в Смазочный
канал
разделе "Зоны галтелей и боковин шеек
0,50 дюйма
коленчатого вала". (12,7 мм)
28
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
29
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
Прошлифуйте до следующего ремонтного
размера и затем отполируйте коренные шей-
ки коленчатого вала. После этого допускает-
ся дальнейшее использование коленчатого
вала, если дефекты удалены от края фаски на
расстояние более 0,12 дюйма (3,0 мм). Тре-
щин быть не должно.
МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
30
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Рис. 54. Дефекты очень незначительны, Рис. 55. Дефекты очень незначительны, и их
прямолинейны и имеют длину менее суммарная длина составляет менее
1,12 дюйма (28 мм). Данные дефекты не 1,12 дюйма (28 мм). Данные дефекты не
являются трещинами, так как у них являются трещинами (отсутствуют острые
отсутствуют острые края. Если это царапины, края, незначительная глубина,
удалите выступающие над поверхностью прямолинейность). Если дефекты имеют
кромки при помощи Арканзасского разрыв, как в данном примере, это не
полировального круга 6V-2010 или трещины, а признак разнородности стали
мелкозернистой наждачной бумагой 6V83 4/0
и растворителя, прежде чем приступать к
чистовому полированию
МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
31
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
Допускается дальнейшая эксплуатация
коленчатого вала в том случае, если все
дефекты исчезнут после его шлифовки.
32
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
Допускается дальнейшая эксплуатация ко-
ленчатого вала в том случае, если количество
подповерхностных дефектов менее пяти и
длина каждого из них не превышает 1,12 дюй-
ма (28 мм) или если эти дефекты исчезают по-
сле шлифовки шеек коленчатого вала до сле-
дующего ремонтного размера. При наличии
поверхностных дефектов дальнейшее исполь-
зование коленчатого вала не допускается.
33
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Направление подсветки
Применительно только
к вышеуказанным двигателям:
34
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРИГОДЕН ДЛЯ Проверьте твердость на всех шейках
ДАЛЬНЕЙШЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ, ЕСЛИ коленчатого вала после их шлифовки. Более
ВСЕ ТРЕЩИНЫ ИСЧЕЗАЮТ ПОСЛЕ подробная информация по данному вопросу
ШЛИФОВКИ ШЕЕК ВАЛА ДО СЛЕДУЮЩЕГО содержится в публикации Guideline For
РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА. Reusable Parts (Руководство по определению
пригодности деталей к дальнейшему
использованию), шифр SEBF8041.
35
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
36
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Рис. 66. Незначительный дефект (не являю- Рис. 67. Концы горизонтальной трещины рас-
щийся трещиной и не имеющий острых краев), полагаются под углом 45о к осевой линии ко-
который не исчез после шлифовки коленчато- ленчатого вала. Во многих случаях короткие
го вала и находится на участке, не имевшем горизонтальные дефекты в центре шейки ока-
дефектов до шлифовки. Дефект располагается зываются трещинами, поэтому необходимо
за пределами "КРИТИЧЕСКОЙ" зоны; твер- произвести очень тщательную проверку харак-
дость шейки в пределах нормы. Длина дефек- тера дефекта
та меньше 1,12 дюйма (28 мм)
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
ПОВТОРНО
37
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Рис. 68. Трещина находится на расстоянии Рис. 69. Дефекты на шейке соединены между
около 1 дюйма (25 мм) от масляного канала и собой и не исчезают после шлифовки.
параллельна оси коленчатого вала. Во многих (Большинство соединяющихся между собой
случаях горизонтальные дефекты, дефектов на шейках коленчатого вала
расположенные на удалении около 1 дюйма являются трещинами.)
(25 мм) от масляного канала, оказываются
трещинами, поэтому необходимо произвести
очень тщательную проверку характера
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
дефекта ПОВТОРНО
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
38
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Необработанная
поверхность боковины
шейки
Обработанная
поверхность боковины
шейки
"КРИТИЧЕСКАЯ"
зона галтели
"КРИТИЧЕСКИЕ" зоны
вблизи отверстия для
уменьшения массы
Рис. 70. "ВАЖНОЙ" зоной между осями корен-
ных и шатунных шеек считается зона, заклю- "ВАЖНАЯ"
ченная между пунктирными линиями зона вблизи
отверстия для
На рис. 70 "КРИТИЧЕСКИЕ" зоны щеки колен- уменьшения
чатого вала выделены красным цветом. "ВАЖ- массы
НЫЕ" зоны щеки обозначены желтым цветом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Информация, касающаяся галтелей и обра-
ботанных поверхностей боковин коренных
шеек коленчатого вала, приведена на
с. 18 - 24 настоящего Руководства.
МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
40
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
Рис. 76 и 77. Дефект не заходит в зону отверстия для уменьшения массы вала и не захватывает об-
работанную поверхность боковины коренной шейки. Дефекты на шейке, возможно, являются по-
верхностными, если они образованы в результате изменения поверхности
41
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
42
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
43
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
44
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Рис. 88, 89, 90, 91. Некоторые дефекты, наблюдаемые на нескольких щеках. Расположение этих
дефектов обычно совпадает с конфигурацией коленчатого вала или направлением подсветки.
Дальнейшее использование коленчатого вала с такими дефектами возможно в том случае, если
они не проникают на обработанную поверхность боковин шеек на расстояние более
0,040 дюйма (1,0 мм) и не носят характер явных (видимых при обычном свете) поверхностных
дефектов
45
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
0,38 дюйма
(9,7 мм)
0,38 дюйма
(9,7 мм)
0,38 дюйма
(9,7 мм)
Рис. 92
R, 0,38 дюйма
(9,7 мм)
Рис. 93
46
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
0,38 дюйма
0,38 дюйма (9,7 мм)
(9,7 мм) 0,38 дюйма
(9,7 мм)
Диаметр цилиндров
5,4 дюйма
0,38 дюйма 0,25 дюйма Угол развала
(9,7 мм) (6,4 мм) цилиндров 60о и 90о
Рис. 94
0,38 дюйма
(9,7 мм) На обоих концах
коленчатого вала
На обоих концах двигателей:
коленчатого вала
3406
V-образных двигателей с
диаметром цилиндров 3408
6,25 дюйма 3412
Рис. 95 Рис. 96
47
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
0,12 дюйма
(3,0 мм)
0,25 дюйма
(6,4 мм)
0,50 дюйма
(12,7 мм)
0,44 дюйма
0,38 дюйма (11,2 мм)
(9,7 мм)
Рис. 97
0,38 дюйма
(9,7 мм)
0,38 дюйма
(9,7 мм)
Рис. 98
48
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
Передняя
шейка вала R, 0,38 дюйма
(9,7 мм)
49
Зоны поверхностей коленчатого вала, требующие тщательного контроля
НЕЛЬЗЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ПОВТОРНО
50
Поставщики оборудования для магнитопорошковой дефектоскопии
MAGNAFLUX CORPORATION
7300 W. Lawrence Avenue
Chicago, Illinois 60565 U.S.A.
Тел.: 312/867-8000
Телекс: 25-4194 (для получения информации
о представительствах, расположен-
ных за пределами США)
51
© 2000 Caterpillar SRBF8039
Все права охраняются Отпечатано в России