02/10/2015 320D & 320D L Excavators, Powered By C6.

4 Engine(SEBP4954 ­ 33) ­ Documentação

Tela anterior
Bem­vindo: u7ewwg
produtos:  EXCAVATOR
Modelo:  320D EXCAVATOR A6F01520
Configuração: 320D & 320D L Excavators A6F00001­UP (MACHINE)
POWERED BY C6.4 Engine

Teste e Ajustes 
C4.2 e C6.4 Motores para Máquinas Fabricadas pela Caterpillar
Número de Mídia ­KPNR6741­23 Data de Publicação ­01/07/2013 Data de Atualização ­17/09/2013

   
i03067237

Sistema de Arrefecimento ­ Verifique ­ Superaquecimento
SMCS ­ 1350­535

Temperaturas do líquido arrefecedor acima do normal podem ser causadas por várias condições. Use
o procedimento a seguir para determinar a causa das temperaturas do líquido arrefecedor acima do
normal.

O escape de fluidos sob pressão pode causar ferimentos.

Se houver uma indicação de pressão no medidor, pressione a válvula de
descarga para aliviar a pressão do radiador.

1.  Verifique o nível do líquido arrefecedor no sistema de arrefecimento. Se o nível do líquido
arrefecedor estiver muito baixo, haverá infiltração de ar no sistema de arrefecimento. O ar no
sistema de arrefecimento causará uma redução no fluxo de líquido arrefecedor e a formação de
bolhas no líquido arrefecedor. As bolhas de ar manterão o líquido arrefecedor distante das peças
do motor, o que evitará a transferência de calor para o líquido arrefecedor. Níveis baixos do
líquido arrefecedor são causados por vazamentos ou por enchimento incorreto do radiador.

2.  Verifique a mistura de anticongelante e água. A mistura deverá ser de aproximadamente 50%
de água e 50% de anticongelante, com 3% a 6% de condicionador de líquido arrefecedor. Se a
mistura de líquido arrefecedor estiver incorreta, drene o sistema. Coloque a mistura correta de
água, anticongelante e condicionador do líquido arrefecedor no sistema de arrefecimento.

3.  Verifique se existe ar no sistema de arrefecimento. O ar pode entrar no sistema de arrefecimento
de formas diferentes. As causas mais comuns de ar no sistema de arrefecimento são o
enchimento incorreto do sistema de arrefecimento e vazamentos de gás de combustão para o
sistema de arrefecimento. O gás de combustão pode entrar no sistema através de rachaduras
internas, de um cabeçote danificado ou de uma junta de vedação do cabeçote de cilindro
danificada. A infiltração de ar no sistema de arrefecimento acarretará redução de fluxo e
formação de bolhas no líquido arrefecedor. As bolhas de ar manterão o líquido arrefecedor
distante das peças do motor, o que evitará a transferência de calor para o líquido arrefecedor.
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sis… 1/3
02/10/2015 320D & 320D L Excavators, Powered By C6.4 Engine(SEBP4954 ­ 33) ­ Documentação

4.  Verifique a unidade de envio. Em algumas condições, o sensor de temperatura no motor envia
sinais para uma unidade de envio. A unidade de envio converte esses sinais em um impulso
elétrico que é usado por um medidor instalado. Se a unidade de envio não estiver operando
corretamente, o medidor poderá exibir uma leitura incorreta. Além disso, se o fio elétrico
romper­se ou entrar em curto­circuito, o medidor poderá exibir uma leitura incorreta.

5.  Verifique o radiador.

a.  Verifique o radiador quanto a uma obstrução no fluxo do líquido arrefecedor. Verifique
se há detritos, impurezas ou depósitos no lado interno da colmeia do radiador. Detritos,
sujeira ou depósitos restringirão o fluxo de líquido arrefecedor pelo radiador.

b.  Verifique se há detritos ou danos entre as aletas da colmeia do radiador. Os detritos entre
as aletas da colmeia do radiador restringem o fluxo de ar através da colmeia do radiador.
Consulte Testes e Ajustes, "Sistema de Arrefecimento ­ Inspecionar".

6.  Verifique a tampa do bocal de enchimento. Uma queda de pressão no radiador pode causar o
abaixamento do ponto de ebulição. Isso poderá fazer o sistema de arrefecimento ferver.
Consulte Testes e Ajustes, "Sistema de Arrefecimento ­ Testar".

7.  Verifique o ventilador e/ou o defletor do ventilador. O defletor do ventilador deverá ter o
tamanho adequado e deverá ser posicionado corretamente.

8.  Verifique se há correias de comando frouxas.

a.  Uma correia de ventilador frouxa causará uma redução do fluxo de ar através do radiador.
Verifique se a tensão da correia de comando do ventilador está correta. Ajuste a tensão da
correia de comando do ventilador, se necessário. Consulte Diagnósticos e Testes, "Tabela
de Tensões da Correia".

b.  Uma correia frouxa da bomba de água causará uma redução no fluxo do líquido
arrefecedor através do radiador. Verifique se a tensão da correia de comando da bomba
de água é adequada. Ajuste a tensão da correia de comando da bomba de água, se
necessário. Consulte Diagnósticos e Testes, "Tabela de Tensões da Correia".

9.  Verifique as mangueiras e abraçadeiras do sistema de arrefecimento. Normalmente, as
mangueiras danificadas que estejam vazando são visíveis. As mangueiras que não têm
vazamentos visíveis podem amolecer durante a operação. As áreas moles da mangueira podem
ficar torcidas ou esmagadas durante a operação. Essas áreas da mangueira podem causar uma
restrição no fluxo do líquido arrefecedor. As mangueiras amolecem e/ou racham depois de um
período de tempo. O interior de uma mangueira pode deteriorar­se e as partículas soltas da
mangueira podem causar uma restrição do fluxo de líquido arrefecedor.

10.  Verifique se há uma restrição no sistema de admissão de ar. Uma restrição do ar enviado para o
motor pode elevar a temperatura dos cilindros. Temperaturas altas nos cilindros exigem
temperaturas maiores que as normais no sistema de arrefecimento.

11.  Verifique se há uma restrição no sistema de escape. Uma restrição do ar que sai do motor pode
causar altas temperaturas nos cilindros.

a.  Inspecione visualmente o sistema de escape.

b.  Verifique se há danos na tubulação de escape ou se existe um silenciador danificado. Se
nenhum dano for encontrado, verifique se existe alguma restrição no sistema de escape.

12.  Verifique a tubulação de derivação. A tubulação de derivação deverá estar submersa no tanque
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sis… 2/3
02/10/2015 320D & 320D L Excavators, Powered By C6.4 Engine(SEBP4954 ­ 33) ­ Documentação

de compensação. Uma restrição na tubulação de derivação do reservatório superior do radiador
para a admissão da bomba de água do motor causará uma redução na eficiência da bomba de
água. Uma redução na eficiência da bomba de água resultará em baixo fluxo de líquido
arrefecedor e superaquecimento.

13.  Verifique o termostato da água. Um termostato que não se abre ou que se abre parcialmente
pode causar superaquecimento. Consulte Testes e Ajustes, "Termostato ­ Testar".

14.  Verifique a bomba de água. Uma bomba de água com um rotor danificado não será capaz de
bombear uma quantidade suficiente de líquido arrefecedor para o arrefecimento correto do
motor. Remova a bomba de água e verifique se há danos ao rotor.

15.  Verifique o fluxo de ar através do compartimento do motor. O fluxo de ar que passa através do
radiador sai do compartimento do motor. Assegure que os filtros, o condicionador de ar e itens
semelhantes não estejam instalados de modo que evitem o livre fluxo de ar através do
compartimento do motor.

16.  Considere altas temperaturas externas. Se a temperatura externa estiver alta demais para a
classificação do sistema de arrefecimento, não há diferença de temperatura suficiente entre as
temperaturas do ar externo e do líquido arrefecedor.

17.  Considere a operação em alta altitude. A capacidade de arrefecimento do sistema de
arrefecimento diminuirá quando o motor for operado em altitudes maiores. Deverá ser usado
um sistema de arrefecimento pressurizado que seja grande o suficiente para impedir que o
líquido arrefecedor entre em ebulição.

18.  O motor pode estar funcionando em regime de sobrecarga. Quando a carga aplicada ao motor
for grande demais, o motor funcionará em regime de sobrecarga. Quando o motor estiver
funcionando em regime de sobrecarga, a rpm do motor não aumentará com o aumento do
combustível. A operação do motor em uma rotação mais baixa reduzirá o fluxo de ar através do
radiador. Essa menor rotação do motor também causa uma redução no fluxo do líquido
arrefecedor através do sistema. Essa combinação de menor fluxo de ar e menor fluxo de líquido
arrefecedor com alta injeção de combustível causará um aquecimento acima do normal.

19.  A distribuição incorreta do motor também poderá causar superaquecimento do motor. A
distribuição tardia gera mais calor no motor. A regulagem avançada gera menos calor no motor.

Nota: Se a regulagem do motor estiver incorreta, as válvulas de escape poderão ser queimadas e
poderá ocorrer dano ao coletor de escape.

Direitos Autorais 1993 ­ 2015 Caterpillar Inc.
Todos os Direitos Reservados.
  Fri Oct 02 2015 07:35:18 GMT­0300 (Hora oficial do Brasil) 
u7ewwg
Rede Particular Para Licenciados SIS.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sis… 3/3