2020 | ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS DE TWR

PLAN MAESTRO AEROPORTUARIO

ESTRUCTURACIÓN AEROCAFÉ
Aeropuerto del Café
Palestina, Caldas (Colombia)
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Índice General

❖ Introducción
1. Pista en Etapas I y II (umbrales)
2. Alternativas de Torre de Control
3. Cálculos de Alternativas de TWR
4. Visibilidad de Alternativas de TWR
5. Vulneración de SLO de Alternativas de TWR

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❖ INTRODUCCIÓN

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Antecedentes de la reunión
➢ El pasado día 31 de julio de 2020 se lleva a cabo la mesa de trabajo 4.1 correspondiente a análisis
de alternativas de desarrollo y selección de la más óptima.

➢ Las principales decisiones son (de forma preliminar):

▪ Selección de la alternativa 1B de terminal de pasajeros, con un área de 6810 m2 en Etapa I y

9720 m2 en Etapa II. Esta alternativa se desarrolla en un solo nivel o piso.

▪ Selección de la alternativa 1 de accesos y parqueaderos, de tipología compacta (único

apeadero público-privado en frente del terminal),

▪ Pista, ya definida con anterioridad entre la UT AERTEC-KPMG, Aerocafé, Consultor de Espacio

Aéreo y Aerocivil.

▪ Terminal de carga depende de la alternativa seleccionada del terminal de pasajeros, ubicación

prevista al sur (construcción en Etapa II).

➢ Las decisiones pendientes son:

▪ Selección de alternativa de plataforma, depende de las reuniones con stakeholders del

Aeropuerto de La Nubia.

▪ Selección de alternativa de torre de control, se solicita una reunión adicional.

▪ Propuesta de infraestructura de suministro eléctrico, se solicita una reunión adicional.

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1. PISTA

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Pista. Etapa I

➢ ETAPA I:
▪ Clave de referencia: 2C
▪ Longitud pavimentada: 1460 m
▪ Ancho de pista: 30 m
▪ Franja de pista: 80 m
▪ RESAs: 90 x 60 m
▪ Umbrales:
▪ THR20 abscisa 0-140
▪ THR02 abscisa 1+200
▪ Aeronave de referencia: ATR 72-600. 6
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Pista. Etapa II

➢ ETAPA II:
▪ Clave de referencia: 3C
▪ Longitud pavimentada: 2480 m
▪ Ancho de pista: 45 m
▪ Franja de pista: 150 m
▪ RESAs: 120 x 150 m
▪ Umbrales:
▪ THR20 abscisa 0-050
▪ THR02 abscisa 2+220
▪ Aeronave de referencia: A320.

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2. TORRE DE CONTROL

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Torre de Control. Alternativas

Alternativa 0 Alternativa 1 Alternativa 2 Cementerio

Elevación sobre el terreno

incluyendo los muros de
Altura Campo de Antenas 32 m 33 m 29 m cerramiento perimetral:
1570 m
(Z: 39,6 m)

Etapa I . Vulneración Superficie Transición (Pendiente:

2m 5m 9m 9m
20%)

Etapa I I . Vulneración Superficie Transición (Pendiente:

17 m 20 m 24 m 27,5 m
14,3%)
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Torre de Control

Evaluación cualitativa Matriz multicriterio

Alternativa 0 Alternativa 1 Alternativa 2 Criterio % 0 1 2

Altura mínima 10% 3 2 5

Altura
Campo
32 m 33 m 29 m
de Visibilidad de pista y plataformas 30% 3 3 4
Antenas

Vulneración Etapa I 10% 4 3 2

Vulneración Etapa II 10% 4 3 2

Menor vulneración de Menor altura.

las superficies Apantallamiento 5% 3 2 4
Menor costo de
limitadoras.
construcción.
Necesidades prediales y uso de
Pros Apantallada por la 10% 4 2 3
suelo
orografía colindante.
Ubicación Costo de construcción 15% 2 1 4
independiente.

Costo operacional y de
Mayor coste de Mayor coste de Mayor vulneración de 10% 2 2 3
mantenimiento
construcción. construcción. las superficies
limitadoras.
Contras La ubicación interfiere Requiere ampliación 3,1 2,4 3,5
con expansiones y predial
operación de lado
tierra y aire

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3. CÁLCULOS DE ALTERNATIVAS DE TWR

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Cálculos de alternativas de TWR

➢ Altura mínima

▪ Requisitos de visibilidad:
Se establece que el emplazamiento de la torre debe cumplir que la línea de visión del
controlador LOS, (normalmente situado a 1,3 m sobre la altura de la cabina, en posición
sentado) a cualquier punto de la pista presente un ángulo de incidencia mínimo de 0,80º
respecto de la rasante del terreno en dichos puntos. Para el análisis de la visibilidad se
eligen los extremos de pista por ser los puntos críticos más lejanos de la torre.

Etapa 1

Etapa 2

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Cálculos de alternativas de TWR

➢ Altura mínima

▪ Requisitos de visibilidad:
Dependiendo de si la cota de la base de la TWR y del TRH están por encima o por
debajo uno de otro respectivamente habrá que resolver el cálculo de forma adecuada.

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Cálculos de alternativas de TWR

➢ Altura mínima

▪ Se establece la altura total para el programa de usos y alturas de cada piso. A partir del
redondeo se rehace la altura de los ojos del controlador en el fanal de la torre de control.

Calculo previo Solución final tras el redondeo

Alternativa 0 Alternativa 0
altura altura
cota
cota suelo 1525 relativa cota suelo 1525 relativa
Fanal (Suelo técnico acabado) 1,325,0956 25,1
Fanal (Altura ojos controlador) -1,3 26,3956 26,4 Fanal (Altura ojos controlador) -1,3 27,35
Fanal (Altura de falso techo) -1,9 28,2956 28,3 Fanal (Altura de falso techo) -1,9 29,25
Fanal (Cara superior forjado
Fanal (Cara superior forjado cubierta) -1,25 29,5456 29,55 cubierta) -1,25 30,5
Estructura campo de antenas -1,5 31,0456 31,05 1556,05 Estructura campo de antenas -1,5 32
Altura total campo antenas (frangible) -4 35,0456 35,05

Alternativa 0 – cota suelo 1525 Altura relativa

Cotas de las cabeceras: Fanal (Altura ojos controlador) 27,35
• Etapa 1 Estructura campo de antenas 32
o TRH 02 z = 1524,91
Alternativa 1 – cota suelo 1525
o TRH 20 z = 1511,94 Fanal (Altura ojos controlador) 28,35
• Etapa 2 Estructura campo de antenas 33
o TRH 02 z = 1538
o TRH 20 z = 1512 Alternativa 2 – cota suelo 1529
Fanal (Altura ojos controlador) 24,35
Estructura campo de antenas 29

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4. VISIBILIDAD DE ALTERNATIVAS DE TWR

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Visibilidad de Alternativas de TWR

➢ ETAPA 1.

▪ La visibilidad no se ve interrumpida por ningún obstáculo orográfico ni arquitectónico.

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Visibilidad de Alternativas de TWR

➢ ETAPA 2.

▪ La visibilidad se puede ver interrumpida por el talud del cementerio.

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Visibilidad de Alternativas de TWR

➢ ETAPA 2.

▪ Visibilidad Alternativa 0

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Visibilidad de Alternativas de TWR

➢ ETAPA 2.

▪ Visibilidad Alternativa 1

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Visibilidad de Alternativas de TWR

➢ ETAPA 2.

▪ Visibilidad Alternativa 2’

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5. VULNERACIÓN DE SUPERFICIES
LIMITADORAS DE OBSTÁCULOS DE
ALTERNATIVAS DE TWR

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Vulneración de SLO de Alternativas de TWR

➢ ETAPA 1

➢ Todas las posiciones vulneran la franja comprendida entre los 1530 y 1540 m.

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Vulneración de SLO de Alternativas de TWR

➢ ETAPA 2

➢ Todas las posiciones vulneran la franja comprendida entre los 1530 y 1540 m.

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Vulneración de SLO de Alternativas de TWR

➢ ETAPA 1 ➢ ETAPA 2

❑ Alternativa 0 ❑ Alternativa 0

o Cota de la superficie de transición = 1555,69 m o Cota de la superficie de transición = 1539,28 m

o Cota superior fanal = 1557 m o Cota superior fanal = 1557 m

o Vulneración = 1,31 m o Vulneración = 17,62 m

❑ Alternativa 1 ❑ Alternativa 1

o Cota de la superficie de transición = 1553,30 m o Cota de la superficie de transición = 1537,32 m

o Cota superior fanal = 1558 m o Cota superior fanal = 1558 m

o Vulneración = 4,70 m o Vulneración = 20,68 m

❑ Alternativa 2 ❑ Alternativa 2

o Cota de la superficie de transición = 1548,98 m o Cota de la superficie de transición = 1534,15 m

o Cota superior fanal = 1558 m o Cota superior fanal = 1558 m

o Vulneración = 9,02 m o Vulneración = 23,85 m

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