Вы находитесь на странице: 1из 5

материалы, технологии

ИСТОЧНИК РОСТА КАЧЕСТВА ВНЕДРЕНИЯ


ИННОВАЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ В ДОРОЖНОМ
СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Статья посвящена разработке образовательной программы повышения ква- нашем случае, интересы потреби-
лификации специалистов дорожной отрасли, ориентированных на получение телей дорог представляют службы
ими компетенций в области применения геосинтетических материалов для заказчика, которые, в свою очередь,
различных конструктивных элементов автомобильных дорог в нормальных и могут убедиться в технической и
сложных природно-климатических условиях производства работ. экономической эффективности ин-
новации только путем строитель-
ства опытных участков на своих
В рамках предлагаемой програм- лагается в совокупности с новым объектах. Наиболее значитель-
мы рассматривается авторский или модернизированным техно- ный вклад в развитие опытно-экс-
подход к образовательной подго- логическим процессом по его при- периментального подтверждения
товке, включающий компоненты менению. Поэтому композитные эффекта от применения геосинте-
модульной подготовки, которые (геосинтетические) материалы по- тических материалов был получен
предусматривают подготовку обу- зиционируются инвестору и про- ГК «Автодор» на трех специали-
чающихся к осуществлению опре- ектировщику как технологическая зированных опытно-эксперимен-
деленной совокупности трудовых инновация – связанное продукто- тальных полигонах, устроенных в
функций. Каждый профессиональ- вое и процессное решение. рамках строительства пятого пу-
ный модуль состоит из разделов, 2. Информирование конечного скового комплекса ЦКАДа.
характеризующихся логической потребителя. 3. Описание совместимости с
завершенностью и направленных Необходимо сформировать спрос традиционными продуктами.
на освоение одной или нескольких на инновационное решение у ко- Геосинтетический материал всегда
профессиональных компетенций. нечного потребителя строитель- находится в сопряжении с тра-
ного объекта – тех, кто будет диционными строительными
В последние годы в сфере дорож- использовать объект или участок материалами и конструкциями. Со-
ного строительства наметились по его функциональному предна- ответственно, необходимо не только
тенденции к активному освоению значению. Если у проектировщи- понимать формальную техниче-
инноваций: Федеральное дорож- ка не будет требований «сверху», скую, метрическую совместимость,
ное агентство (Росавтодор) и ГК со стороны конечного потребителя, но и знать формализованное описа-
«Автодор» демонстрируют повы- то он не будет использовать новые ние сопряжения с традиционными
шенный спрос на передовые тех- решения, объективно связанные строительными продуктами.
нологии, проектные и подрядные для него с технологическим риском 4. Описание совместимости с тра-
организации освоили большин- и неявными экономическими эф- диционными строительными
ство доступных инновационных фектами, выгодами. Зачастую, в технологиями.
материалов и разработок, про-
водятся работы на федеральном
уровне по модернизации системы
внедрения инноваций в дорожном
строительстве.

Для преодоления проблем внедре-


ния инновационных материалов в
отрасль предложена совокупность
организационно-экономических
механизмов (рис. 1)* .Детализиру-
ем данную модель.

1. Технологическая инновация.
Спецификой инноваций
в автодорожном комплексе
является предложение «техноло-
гических новаций» как связан-
ной совокупности продуктовых
и процессных нововведений. Так,
геосинтетический материал пред- Рис. 1. Институты внедрения инновационных материалов в автодорожной отрасли

2
Технологическая инновация, в ее В рамках приведенного механизма и вечномерзлых грунтах; устрой-
продуктовой и процессной ком- внедрения инноваций вузы, нахо- ство аккумулирующих резервуа-
поненте, сопрягается с традици- дящиеся в авангарде отечественной ров; санацию с восстановлением
онной строительной технологией, дорожной науки, включаются в несущей способности существую-
является частью общего строи- решение задачи по реализации об- щих водопропускных труб.
тельного процесса. Принципы ее учения, переподготовки и повыше-
интеграции должны быть доне- нию квалификации специалистов На сегодняшний день накоплен
сены до всех субъектов дорожно- дорожной отрасли в вопросах инно- значительный объем результатов
строительного производства. вационных материалов и техноло- натурных наблюдений в реальных
5. Модуль интеграции в систему гий. Ученые ФГБОУ ВО «СибАДИ» условиях эксплуатации дорож-
инженерного проектирования. на протяжении последних 10 лет ных конструкций. Определены
Точкой входа в инвестиционно- активно изучают особенности при- зависимости для назначения фи-
строительный процесс техноло- менения геосинтетических матери- зико-механических характеристик
гической инновации является алов в конструктивных элементах геосинтетических материалов при
включение ее в проектную доку- автомобильных дорог. прогнозировании транспортно-
ментацию. Соответственно, техно- эксплуатационных показателей
логическая инновация должна быть Технологии применения компо- автомобильных дорог. В результа-
сформирована как «модуль», вклю- зитных материалов являются ин- те применение геосинтетических
чаемый в комплексы проектиро- новационными и востребованы во материалов в дорожных конструк-
вания (BIM, CAD и др.). Модуль многих отраслях промышленно- циях приводит к значительным
необходимо донести до проекти- сти. В дорожной отрасли геоком- эффектам. Так, например, темпы
ровщиков, разработчиков систем позитные материалы применяются возведения дорог увеличивают-
автоматизации и интегрировать в для решения ряда сложных задач: ся до 50%, при этом стоимость
системы проектирования. использование некондиционных строительства снижается до 30%.
6. Модуль интеграции в систему грунтов для возведения элементов Одновременно увеличивается
сметной оценки проекта. автомобильных дорог (снижение прочность конструктивных эле-
Технологическая инновация влажности грунтов, гидроизоляция); ментов без роста материалоемко-
должна обладать прозрачностью армирование (усиление) слабых ос- сти (рис. 2).
с позиции удельной стоимости нований (механическая стабилиза-
(цены) при включении ее в стро- ция грунта); уменьшение величины Несмотря на активное внедрение
ительную смету и метода оценки полной осадки насыпи на слабых ос- композитных материалов в дорож-
объемных параметров (в привязке нованиях; уменьшение количества ном строительстве, существенной
к объекту или участку). отраженных трещин в асфальтобе- проблемой является их некаче-
7. Система обучения, переподго- тонных покрытиях автомобильных ственное и неуместное примене-
товки персонала. дорог; противоэрозионная защита ние в тех или иных конструкциях
К настоящему времени установле- откосов насыпей, в том числе и на вследствие недостатка компетен-
но, что переход отечественной эко- подтопляемых участках. Сюда же ций специалистов, выполняющих
номики на инновационную модель следует отнести гидроизоляцию проектирование, строительство и
экономического роста требует, в при строительстве на просадочных ремонт автомобильных дорог, что
том числе от специалистов дорож-
ной отрасли, повышать уровень
знаний и умений квалифицирован-
но определять как качество иннова-
ционных материалов на объектах
производства работ, так и техноло-
гии их применения при строитель-
стве качественных и долговечных
дорог. Соответственно, возникла
необходимость разработки про-
грамм повышения квалификации
и переподготовки специалистов
дорожной отрасли с целью снятия
барьера отторжения новых про-
дуктов и процессов. Крайне важно
создать «давление снизу», постро-
енное на принятии основным про-
изводственным персоналом новой
продукции или процесса.
Рис. 2. Эффекты от внедрения геосинтетических материалов
в дорожное строительство

3
материалы, технологии

области входного контроля каче-


ства геосинтетических материалов
на объектах строительства.

Указанные выше проблемы опре-


делили актуальность образова-
тельного проекта, основной целью
которого явилась разработка об-
разовательной программы для
обучения принципам работы с ге-
Рис. 3. Этапы создания образовательной программы окомпозитными (геосинетически-
ми) материалами в условиях их
использования в различных кон-
структивных элементах автомо-
бильных дорог.

Заказчиком данной образователь-


ной программы стал Фонд инфра-
структурных и образовательных
программ (ФИОП) на основе
запроса крупнейшего производи-
теля геосинтетических материалов
ГК «Техполимер».

Рис. 4. Содержание модулей образовательной программы повышения квалификации Процесс создания профессиональ-
«Применение композитных (геосинтетических) материалов в конструкциях ной образовательной програм-
автомобильных дорог»
мы повышения квалификации по
в итоге приводит к дискредитации откосов. В это же время каждый вид теме «Применение композитных
самой идеи внедрения данной ин- инновационной продукции даже у (геосинтетических) материалов
новации. одного производителя может иметь в конструкциях автомобильных
разные марки, технологии изго- дорог» состоял из этапов, приве-
Наряду с преимуществом и акту- товления и применения. Зачастую денных на рис. 3.
альностью применения геосинте- специалисту сложно быстро и ка-
тических материалов в дорожном чественно принять решение по эф- Учитывая объем научных исследо-
строительстве появилась проблема фективности применения того или ваний в области геосинтетических
наличия на рынке сразу нескольких иного геосинтетического материала материалов, в качестве разработ-
видов композитных материалов с для соответствующего конструктив- чиков были привлечены ведущие
похожим функциональным назначе- ного элемента. ученые и преподаватели ФГБОУ ВО
нием. Например, для гидроизоляции «СибАДИ», а также С.В. Ильин, за-
можно использовать геомембраны Значительной проблемой для до- меститель директора департамента
или наполняемые бентонитом маты. рожной отрасли является наличие проектирования, технической поли-
Аналогичная ситуация с материала- контрафактной продукции и от- тики и инновационных технологий
ми для противоэрозийной защиты сутствие необходимых знаний в Государственной компании «Рос-
сийские автомобильные дороги».

Основной целью образовательной


программы повышения квали-
фикации является приобретение
знаний и умений в области исполь-
зования геокомпозитных материа-
лов в различных конструктивных
элементах автомобильных дорог. В
основе авторского подхода лежит
идея модульной образовательной
программы, предназначенной
для специалистов служб заказчика
строительства и ремонта автомо-
бильных дорог, для специалистов
организаций, осуществляющих
строительство дорог, и для специ-
Рис. 5. Структура программы и сроки обучения алистов проектных организаций.

4
Концепция разработки образова-
тельной программы заключается в
модульном подходе с разработкой
самой образовательной программы
и ее пилотной реализации. Пилот-
ная реализация имеет цель прове-
сти оценку работоспособности и
выступает мерой ее соответствия
требованиям заказчика для после-
дующей коррекции параметров
программы и принятия програм-
мы для использования в массовой
образовательной деятельности.

Особенностью программы являет-


ся «минимизация образовательной
траектории» от общих сведений
и положений о геосинтетических
материалов до практического их
применения на объектах трудовой Рис. 6. Фрагмент электронного учебного курса
деятельности обучающегося (рис. 4).
мобильных дорог» – реализуется полотно; дорожная одежда; дре-
Модульный подход к разработке междисциплинарными курсами нажные сооружения; ледовые пе-
интегрированных в образователь- (продолжительность модуля 48 ч). реправы);
ную программу блоков дисциплин ■ выполнение расчетов на устой-
позволит: Значительный объем образова- чивость/прочность конструктив-
■ устранить «разрыв» между об- тельной программы реализуется ных элементов автомобильных
щепрофессиональными знаниями в дистанционной форме. Обще- дорог с геосинтетическими мате-
о геосинтетических материалах и профессиональный цикл, включа- риалами;
способах ее применения с практи- ющий в себя вопросы получения ■ составление проектов организа-
ческими навыками в области про- знаний о видах геосинтетических ции строительства в части устрой-
ектирования и производства работ материалов, их классификации, ства конструктивных элементов
по использованию композитных области использования, связи фи- автомобильной дороги с геосинте-
материалов; зико-механических характеристик с тическими материалами;
■ согласовать между собой содер- функциональным использованием, ■ расчет технико-экономических
жание блоков дисциплин; конструкциях элементов автомо- показателей устройства конструк-
■ определить последовательность и бильной дороги с геосинтетически- тивных элементов автомобильной
порядок включения блоков дисци- ми материалами, учитывающие дороги с геосинтетическими мате-
плин в состав учебного плана про- характеристики объекта и области риалами;
граммы повышения квалификации. строительства, особенности техно- ■ проведение оценки показателей
логии устройства элементов автомо- эффективности устройства и экс-
Методологический подход к раз- бильных дорог с геосинтетическими плуатации конструктивных эле-
работке образовательной про- материалами, составляет 24 часа. ментов автомобильных дорог с
граммы базируется на взаимосвязи геосинтетическими материалами;
трех компонентов, содержательная Для раскрытия цели образова- ■ выполнение оценки соответствия
часть которых раскрыта в дисци- тельной программы повыше- геосинтетических материалов тре-
плинах образовательной подготов- ния квалификации «Применение бованиям проектной документа-
ки (рис. 5): композитных (геосинтетических) ции;
■ общепрофессиональный цикл, материалов в конструкциях авто- ■ проведение измерения конструк-
который реализуется междисци- мобильных дорог» решаются сле- тивного элемента автомобильной
плинарным курсом с применение дующие задачи: дороги с геосинтетическим мате-
дистанционных образовательных ■ получение знаний в области риалом в рамках контроля каче-
технологий (продолжительность применения геосинтетических ма- ства;
цикла 24 ч); териалов для дорожного строи- ■ устранение нарушений в техно-
■ модуль 1: «Геосинтетические ма- тельства; логическом процессе по устрой-
териалы при проектировании ав- ■ изучение мирового и отечествен- ству элемента автомобильной
томобильных дорог» – реализуется ного опыта применения геосинте- дороги с использованием геосин-
междисциплинарными курсами тических материалов; тетических материалов.
(продолжительность модуля 48 ч); ■ конструирование элементов ав-
■ модуль 2: «Геосинтетические ма- томобильных дорог с геосинтети- С точки зрения повышения про-
териалы при строительстве авто- ческими материалами (земляное фессионального и практического

5
материалы, технологии

данные по изучению регламентов,


разработанных Государственной
компанией «Автодор» и апроби-
рованных на ЦКАД в Московской
области в виде опытно-эксперимен-
тальных полигонов применения ге-
осинтетических материалов (рис. 8).
В рамках совместной деятельности
по базовой кафедре между ФГБОУ
ВО «СибАДИ» и ЗАО «Стройсер-
вис» в образовательные модули
включены разработки по техноло-
гиям и порядку проведения контро-
ля качества дорожно-строительных
работ с применением геосинте-
тических материалов. Реализация
профессиональной образователь-
ной программы повышения ква-
лификации по теме «Применение
композитных (геосинтетических)
материалов в конструкциях авто-
мобильных дорог», разработанной
в рамках задач ФИОП по формиро-
ванию «компетенций будущего» у
Рис. 7. Процесс входного контроля качества геосинтетических материалов специалистов предприятий, позво-
лит выполнить цели, стоящие перед
программой инновационного раз-
вития дорожной отрасли в России.

Г.М. Левашов,
канд. техн. наук, директор центра
трансфера технологий
ФГБОУ ВО «СибАДИ»,
О.А. Рычкова, канд. техн. наук,
доцент, заведующая кафедрой
«Проектирование дорог»,
ФГБОУ ВО «СибАДИ»,
Е.В. Андреева, канд. техн. наук,
Рис. 8. Передача опыта ведущих предприятий доцент, заместитель директора
строительного института
опыта в результате прохождения Практическая направленность по образовательной деятельности
образовательной программы слу- Программы обеспечивается ис- кафедры «Строительство
шатели получат: пользованием практических и эксплуатация дорог»,
■ навыки разработки проектных заданий, основанных на реальных ФГБОУ ВО «СибАДИ»,
решений для земляного полотна, ситуациях проектирования и стро- Ю.В. Коденцева, канд. техн. наук,
дорожной одежды, дренажных со- ительства автомобильных дорог. доцент, директор строительного
оружений и автозимников; института, заведующая кафедрой
■ навыки технико-экономического Одним их преимуществ Про- «Экономика и проектное
сравнения традиционных вариан- граммы является передача опыта управление в транспортном
тов конструктивных элементов ав- ведущих предприятий дорожной строительстве»,
томобильной дороги с вариантами отрасли. Образовательная про- ФГБОУ ВО «СибАДИ»,
конструктивных элементов, включа- грамма разработана с участием С.В. Ильин, канд. техн. наук,
ющих геосинтетические материалы; ведущих специалистов в области заместитель директора департа-
■ навыки осуществления контро- проектирования и строительства мента проектирования,
ля качества производства работ по дорог; учитывает накопленный технической политики
устройству конструктивных эле- опыт в ходе устройства опытно- и инновационных технологий
ментов автомобильной дороги с экспериментальных полигонов. В Государственной компании
применением геосинтетических основу формирования разделов «Российские автомобильные
материалов. образовательных модулей легли дороги»
*Алексеев, А.А. Механизм технологических инноваций в строительстве [Текст] /А.А. Алексеев // Экономика и управление народным
хозяйством. – 2015. – 10 (131). – С.73-76