Вы находитесь на странице: 1из 62

PERKINS серии 2800

Модель 2806С-Е16

РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

по 6-цилиндровым дизельным двигателям с турбонаддувом для


промышленного применения

1
Данное руководство разделено на 6 глав:

1. Общая информация
2. Вид двигателя
3. Инструкции по эксплуатации
4. Профилактическое техническое обслуживание
5. Жидкости, применяемые в двигателе
6. Диагностика неисправностей

На следующей странице дано подробное содержание каждой главы.

2
СОДЕРЖАНИЕ

1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 6
Введение 6

Правила техники безопасности 7

Как заботиться о Вашем двигателе 8

Оборудование для подъёма двигателя 8

Части и обслуживание 8

Литература по техническому обслуживанию 9

Обучение 9

Идентификация двигателя 10

Технические данные двигателя 11

2 ДВИГАТЕЛЬ 12
Введение 12

Расположение частей двигателя 12

3. ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 14
Пуск двигателя 14

Как запустить новый двигатель, двигатель после капитального ремонта или двигатель после
длительного хранения. 14

Как заводить холодный двигатель в холодных условиях. 15

После запуска двигателя 16

Аварийная остановка двигателя 16

Порядок останова двигателя 16

Диагностика неисправностей 17

3. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 19


Интервалы профилактического обслуживания 19

График технического обслуживания 20

Как проверить уровень охлаждающей жидкости 22

Как прочистить индикатор воздушного фильтра 22

Как проверить уровень смазочного масла 23

Как сливать первичный топливный фильтр 23

3
Визуальный осмотр 24

Диагностика 26

Как производить замену фильтрующего элемента первичного топливного фильтра 28

Как производить замену фильтрующего элемента вторичного топливного фильтра. 30

Как проверить плотность охлаждающей жидкости 32

Как получить пробу масла 33

Как менять смазочное масло двигателя 34

Как сменить фильтрующий элемент масляного фильтра. 35

Как сменить фильтрующий элемент воздушного фильтра 36

Как проверить натяжение приводных ремней 37

Как менять ремни генератора 39

Как проверить виброгаситель коленвала 39

Заземление 40

Шланги и хомуты для шлангов 41

Как чистить радиатор 42

Как проверить крепление двигателя 42

Как сливать систему охлаждения 43

Как промывать систему охлаждения 43

Как наполнять систему охлаждения 43

Как проверить зазоры клапанов 45

Как проверить/отрегулировать электронные инжектора 48

Защита двигателя 49

Как заменить термостаты системы охлаждения 50

Как чистить и калибровать датчики скорости 52

Осмотр турбокомпрессора 53

Осмотр генератора переменного тока 53

Осмотр стартера 53

Осмотр насоса охлаждения 54

Как устранить воздух из топливной системы 55

5 ЖИДКОСТИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ДВИГАТЕЛЕ 56


Спецификация топлива 56

4
Охлаждающая жидкость 56

Масло 57

Гарантия 57

6. ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 58
Проблемы и возможные причины 58

Список возможных причин неисправностей 59

5
1 Общая информация

Введение
Дизельные двигатели серии 2806 являются новейшей разработкой компании «Перкинс
Энджинз Лимитед» - мирового лидера в области конструирования и производства
высокоэффективных дизельных двигателей. При изготовлении Вашего двигателя мы
применили весь накопленный 50-летний опыт производства дизельных двигателей вместе
с новейшими технологиями, чтобы предоставить Вам надежный и экономичный силовой
агрегат.

Для того, чтобы убедиться в том, что Вы используете информацию, относящуюся к


Вашему конкретному типу двигателя, обратитесь к разделу «Идентификация двигателя»
на стр. 10.

В тех случаях, когда дается ссылка на «левую» или «правую» сторону двигателя, сторона
определяется, если смотреть со стороны маховика двигателя. Цилиндр номер 1 считается
от внешней стороны двигателя.

На опасность указывается в тексте двумя способами:


Предупреждение! Это указывает, что существует возможная опасность для человека.
Осторожно: Это указывает, что существует возможная опасность для двигателя.
Примечание: Используется там, где информация важна, но опасности нет.

6
Правила техники безопасности
Эти меры безопасности очень важны. Вы должны также учитывать местные требования
безопасности, действующие в стране использования двигателя. Некоторые пункты
применимы только к конкретным указанным случаям.

 За предупреждающей информацией всегда обращайтесь к данному руководству


 Используйте эти двигатели только для таких видов применения, для которых они
предназначены.
 Не изменяйте спецификацию двигателя.
 Не делайте регулировки, которых Вы не понимаете
 Не допускайте установки двигателя на картер
 Не курите, когда Вы заливаете топливо в бак.
 Вытирайте пролитое топливо. Материал, который был загрязнен топливом, должен
быть убран в безопасное место.
 Не заливайте топливо в бак в то время, когда двигатель работает (если это можно
сделать на остановленном двигателе).
 Не вытирайте, не добавляйте смазочное масло и не регулируйте двигатель в то
время, когда он работает (если Вы не получили надлежащую подготовку, и даже
тогда должна соблюдаться предельная осторожность, чтобы не допустить
получение травм).
 Обеспечьте, чтобы двигатель не работал в таком месте, где его работа может
вызывать концентрацию токсичных выбросов.
 Во время работы двигателя или вспомогательного оборудования другие лица
должны находиться на безопасном расстоянии от него.
 Избегайте свободной одежды или распущенных длинных волос вблизи
движущихся частей.

Предупреждение! Во время работы двигателя держитесь на удалении от


движущихся частей. Некоторые движущиеся части нельзя четко разглядеть, когда
двигатель работает.

 Не допускайте работу двигателя, если снято защитное ограждение.


 Не снимайте крышку заливной горловины или какие-либо компоненты системы
охлаждения, пока двигатель еще горячий и пока охлаждающая жидкость находится
под давлением, потому что может произойти опасный выброс горячей
охлаждающей жидкости.
 Не допускайте искр или огня вблизи аккумуляторных батарей (особенно когда
аккумуляторные батареи находятся на зарядке), потому что газы, выделяющиеся из
электролита, легко воспламеняются. Жидкость, находящаяся в аккумуляторной
батарее, опасна для кожи и особенно для глаз.
 Перед выполнением ремонтных работ в электрической системе отключайте
зажимы аккумуляторной батареи.
 Контролировать двигатель и управлять им должно только одно лицо.
 Обеспечьте, чтобы управление двигателем осуществлялось только с панели
управления или с поста оператора.
 Утилизируйте отработанное смазочное масло в безопасное место, чтобы
предотвратить загрязнение окружающей среды.
 Горючие материалы некоторых компонентов двигателя (например, определенные
сальниковые уплотнения) могут стать чрезвычайно опасными, если они сгорают.

7
Никогда не допускайте, чтобы этот сгоревший материал вступал в контакт с кожей
или с глазами.
 Дизельное топливо и смазочное масло (особенно отработанное смазочное масло)
может вредно действовать на кожу определенных людей. Защищайте свои руки
перчатками или специальным раствором, чтобы защитить кожу.
 Не носите одежду, которая загрязнена смазочным маслом. Не кладите в карманы
одежды материал, который загрязнен.
 Выбрасывайте отработанное смазочное масло в соответствии с местными
правилами, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды.
 Соблюдайте крайнюю осторожность, если должны быть проведены аварийные
ремонтные работы в неблагоприятных условиях.
 Всегда используйте защитное ограждение, чтобы защитить оператора, когда
компонент должен быть испытан под давлением в сосуде с водой. Устанавливайте
фиксирующую проволоку, чтобы надежно закрепить пробки, которыми
герметизируются в местах присоединения шлангов компоненты, подлежащие
испытанию под давлением.
 Не допускайте, чтобы сжатый воздух вступал в контакт с Вашей кожей. Если
сжатый воздух проник в Вашу кожу, немедленно воспользуйтесь медицинской
помощью.
 Турбокомпрессоры работают при высокой скорости и при высоких температурах.
Не приближайте пальцы, инструмент и ветошь к впускному и выпускному
отверстиям турбокомпрессора и предотвращайте контакт с горячими
поверхностями.
 Некоторые компоненты двигателя не герметичны и не могут подвергаться водной
обработке.
 Не мойте двигатель, пока он горячий или находится в работе. Холодная жидкость
при горячем двигателе может вызвать повреждения некоторых деталей.
 Устанавливайте только оригинальные детали фирмы «Перкинс».

Как заботиться о Вашем двигателе


Предупреждение! Прочитайте правила техники безопасности и запомните их! Вы
всегда должны соблюдать эти правила.

Осторожно! Не мойте двигатель пока он в работе. Холодная жидкость при горячем


двигателе может вызвать повреждения некоторых деталей.
Для обеспечения наилучшей производительности и длительного срока службы Вашего
двигателя необходимо проводить техническое обслуживание в установленные интервалы,
см. стр.21 главы «Профилактическое техническое обслуживание».
Обеспечьте проведение ремонта и регулировок только специально обученным
персоналом.

Оборудование для подъёма двигателя


Предупреждение! Двигатель оснащен подъемными петлями, которые используются
только для подъема двигателя. Не используйте эти петли для подъема двигателя вместе с
установкой, на которой он смонтирован.

Части и обслуживание
При возникновении проблем с двигателем или его компонентами обращайтесь к Вашему
авторизированному дистрибьютору. Ваш дистрибьютор поможет Вам провести ремонт,
выполнить необходимые работы и поставить необходимые запасные части.
8
Литература по техническому обслуживанию
Руководства по ремонту и другую техническую информацию Вы можете получить у
Вашего дистрибьютора.

Обучение
Курсы по техническому обслуживанию и ремонту двигателей серии 2806 проводятся на
заводе-изготовителе. За подробной информацией обращайтесь: The Customer Training
Centre, Perkins Engines Company Limited, Shrewsbury, SY1 3NX, England.

9
Идентификация двигателя

Если Вам требуются для Вашего двигателя детали, сервис или информация, Вы должны
предоставить своему дистрибутору фирмы «Перкинс» полный номер двигателя.

Номер двигателя выбит на пластинке, прикрепленной на правой стороне двигателя.

В качестве примера приведен следующий типичный номер двигателя:

HGA060125U 1103H

В номере двигателя содержатся следующие коды:

H Код мощности двигателя


G Применение двигателя
A Тип двигателя
06 Количество цилиндров
0125 Серийный номер двигателя
U Страна производитель
1103 Номер сборки
H Год производства

10
Технические данные двигателя
Количество цилиндров. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 6
Расположение цилиндров.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... в ряд
Рабочий цикл.. ..... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . Четырехтактный
Система подачи воздуха.. Турбонаддув
Система подачи топлива. ........ ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... Непосредственный впрыск
Номинальный внутренний диаметр цилиндров:............... ... .. ..140 мм (5.512 дюйма)
Ход поршня: .. ... ... ... ... ..... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ……..171 мм (6.732 дюйма)
Степень сжатия: ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..16:1
Рабочий объём: .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 15,8 литра (964.18 дюйма3)
Порядок работы ... ..... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .1, 5, 3, 6, 2, 4
Направление вращения .... ... ... ... ... ... против часовой стрелки, глядя спереди на маховик
Заправочная ёмкость системы смазки :
Вся система смазки ………………………………………………...64 литра (135 брит. пинты)
Поддон max. ..... ... .... ... ... ... ... ... ……………………………… 60 литров (127 брит. пинты)
Поддон min. . ......... ... .... ... ... ... ... ... ... …………………………45 литров (95 брит. пинты)
Давление масла:
на номинальной скорости.. .. ........ ... ... ................ .………………4,5 бар
Емкость системы охлаждения двигателя…………………………20,8 литра (4.6 брит.галлона)
Емкость системы охлаждения двигателя
вместе с радиатором………………………………………………..47 литров (10.3 брит.галлона)

11
2 Двигатель
Введение
Двигатели Perkins имеют различные применения. Чертежи двигателей, приведенные ниже,
необязательно должны совпадать с Вашей спецификацией двигателя.

Расположение частей двигателя


Фронтальный вид и вид с левой стороны двигателя (А)
1. Радиатор
2. Крышка горловины радиатора
3. Датчик положения распредвала
4. Насос ручной прокачки топлива
5. Клапанная крышка
6. Стартер
7. Винт заземления
8. Сливная пробка картера
9. Вторичный топливный фильтр
10. Первичный топливный фильтр
11. Датчик частоты

12
1. Радиатор
2. Индикатор загрязнения воздушного фильтра
3. Воздушный фильтр
4. Турбокомпрессор
5. Выпускной коллектор
6. Крышка заливной горловины масла
7. Термостат
8. Щуп для измерения уровня масла
9. Масляный фильтр
10. Сливная пробка поддона
11. Картер маховика
12. Маховик

13
3. Инструкции по эксплуатации
Пуск двигателя
Перед пуском двигателя
Перед пуском двигателя проведите требуемое ежедневное техническое обслуживание и
другие запланированные действия по техническому обслуживанию. См. стр. 25.
 Проверьте подачу топлива. Слейте воду из сепаратора. Откройте клапан подачи
топлива.
Осторожно: Все клапаны обратного топливопровода должны быть открыты до и во
время эксплуатации для предотвращения высокого давления топлива. Высокое
давление топлива может вызвать неисправность фильтра или другие повреждения.
Примечание: Если двигатель не работает в течении нескольких недель, топливо
может вытечь из топливной системы. В фильтр может попасть воздух. Также, при
смене фильтров в двигателе могут образовываться воздушные пробки. Если
необходимо, см. «Как устранить воздух из топливной системы» на стр.56
 Не запускайте двигатель и не делайте никаких регулировок, если к панели
управления прикреплена наклейка «Не эксплуатировать» или другая
предупреждающая надпись.
 Убедитесь, что пространство около вращающихся частей освобождено.
 Восстановите в исходное состояние все отключающие устройства и устройства
аварийной сигнализации.
 Проверьте уровень смазочного масла. Уровень масла должен находиться между
отметками “L” и “H” на щупе измерения уровня масла.
 Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости
должен быть не менее 13 мм от дна заливочной горловины. Если двигатель
оснащен смотровым стеклом, проверьте уровень охлаждающей жидкости через
стекло.
 Проверьте воздушный фильтр. Если вы видите красный предупреждающий
индикатор, то воздушный фильтр необходимо менять.
 Убедитесь что все приводное оборудование отключено. Снимите электрические
нагрузки.

Как запустить новый двигатель, двигатель после капитального


ремонта или двигатель после длительного хранения.
Прокрутите турбокомпрессор. Это можно сделать путем короткого проворота
двигателя без топлива.
При первом запуске нового двигателя, или двигателя после ремонта, будьте готовы к
останову двигателя при возникновении сигнала превышения скорости. Для останова
используйте наиболее быстрый способ, например: Кнопку Аварийного Останова.
Процедура пуска двигателя
Данный порядок запуска двигателя подходит ко всем двигателям, оснащенным

14
подогревателем впускного воздуха.
Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить Ваш тип средств
управления. Чтобы запустить двигатель сделайте следующее:
1. Поставьте переключатель зажигания в положение ON (включен). Если загорается
сигнал системной неисправности, например, панельный индикатор, выясните
причину. Если необходимо, пользуйтесь электронным оборудованием производства
Перкинс Perkins Electronic Service Tool, EST.
2. Нажмите на кнопку пуска или поверните переключатель зажигания в положение
START, чтобы провернуть двигатель.
3. Если двигатель не запускается в течении 30 секунд, отпустите кнопку пуска или
верните переключатель зажигания в исходное положение. Перед повторным
запуском подождите 30 секунд, чтобы дать остыть стартеру.
Примечание: Сигнал системной неисправности может появиться после пуска
двигателя. Выясните причину, при необходимости пользуйтесь EST.
Осторожно: Давление масла должно повыситься в течении 15 секунд после пуска
двигателя. Электронная система управления следит за давлением масла и
останавливает двигатель, если давление масла ниже нормы.
4. По возможности дайте двигателю поработать без нагрузки в течении 3 минут пока
не поднимется температура охлаждающей жидкости.

Как заводить холодный двигатель в холодных условиях.


Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить Ваш тип средств
управления. Чтобы запустить двигатель сделайте следующее:
Предупреждение! Не используйте эфир! Использование эфира может привести к
поломке двигателя и/или к травмам.
Двигатель запускается без посторонней помощи при температуре до – 10 0С. Пуск
двигателя при температуре ниже – 100С улучшается при использовании в блоке
цилиндров подогревателя охлаждающей жидкости или прибора, подогревающего
моторное масло. Это снизит выделение белого дыма и пропуски зажигания при запуске
двигателя в холодную погоду.
Примечание: Если двигатель не работает в течении нескольких недель, топливо может
вытечь из топливной системы. В фильтр может попасть воздух. Также, при смене
фильтров в двигателе могут образовываться воздушные пробки. Если необходимо, см.
«Как устранить воздух из топливной системы» на стр.56
1. Поставьте переключатель зажигания в положение ON (включен). Если загорается
сигнал системной неисправности, например, панельный индикатор, выясните
причину. Если необходимо, пользуйтесь электронным оборудованием производства
Перкинс Perkins Electronic Service Tool, EST.
2. Нажмите на кнопку пуска или поверните переключатель зажигания в положение
START, чтобы провернуть двигатель.
3. Если двигатель не запускается в течении 30 секунд, отпустите кнопку пуска или
верните переключатель зажигания в исходное положение. Перед повторным
запуском подождите 30 секунд, чтобы дать остыть стартеру. Повторяйте попытку
запуска не более 3 раз. Если двигатель не заводится, выясните причину
неисправности.

15
4. Сигнал системной неисправности может появиться после пуска двигателя.
Выясните причину, при необходимости пользуйтесь EST. Для получения
подробной информации, см. «Руководство по диагностике неисправностей».
Примечание: Давление масла должно повыситься в течении 15 секунд после пуска
двигателя. Электронная система управления следит за давлением масла и
останавливает двигатель, если давление масла ниже нормы.
5. По возможности дайте двигателю поработать без нагрузки в течении 3 минут пока
не поднимется температура охлаждающей жидкости.
Осторожно: Давление топлива и масла должны быть в допустимых пределах. Не
нагружайте двигатель, пока давление масла не достигнет нужной величины. Осмотрите
двигатель на предмет утечек и/или необычных шумов.
Важные замечания
Алгоритм холодного пуска применяется при температуре охлаждающей жидкости
ниже +170С. Алгоритм холодного пуска продолжает работать, пока температура
охлаждающей жидкости не достигнет 280С или пока время работы двигателя не
достигнет 14 минут. После 14-минутной работы двигателя таймер отключит алгоритм
холодного пуска.
Если включен алгоритм холодного пуска и ECM измеряет скорость двигателя, то
мощность двигателя снижается.
Если двигатель остановился в результате возникновения неисправности, дождитесь
полного останова двигателя перед повторной попыткой запуска.
После запуска двигателя
1. Проверьте все датчики во время разогрева двигателя
2. Осмотрите двигатель на предмет утечек жидкости и воздуха.
Примечание: Во время работы двигателя следует наблюдать за датчиками и записывать
их показания. Сравнение показаний позволит определить нормальные показания для
каждого датчика, и вовремя выявлять сбои в работе. Следует обращать внимание при
появлении значительных изменений в показаниях датчиков.
Аварийная остановка двигателя
Осторожно: Аварийная остановка двигателя применяется только в чрезвычайных
ситуациях. Не используйте аварийный режим для обычной остановки двигателя.
Проверьте крепление всех компонентов внешней системы после останова двигателя.
Порядок останова двигателя
Двигатели разного применения имеют различные системы управления. Убедитесь, что
полностью понимаете порядок останова двигателя. Для останова двигателя необходимо
выполнить следующие действия:
1. Двигатель должен работать без нагрузки в течении 5 минут, что позволит ему
остыть
2. После остывания двигателя, поверните переключатель в положение OFF
(выключен).

16
Диагностика неисправностей
Самодиагностика
Электронные двигатели Perkins могут проводить самодиагностику. Диагностические
коды записаны в энергонезависимой памяти Электронного Блока Управления (ECM).
Эти коды можно извлечь посредством электронного прибора EST. Список
диагностических кодов приведен на странице 26.
Некоторые устройства имеют дисплеи, на которых можно прочитать диагностические
коды. Обращайтесь к руководству, предоставляемому заводом-изготовителем за
подробной информацией по извлечению диагностических кодов.
Активизированные коды – горящие лампочки или другие приборы (в зависимости от
модели) предупреждают о неисправностях, существующих в текущий момент. Эти
неисправности должны быть изучены в первую очередь.
Загружаемые коды сообщают о:
 Периодических неисправностях
 Записанных событиях
 Эксплуатационных параметрах
Неисправности могут быть устранены после загрузки кодов. Эти коды не указывают на
необходимость ремонта – эти коды предупреждают и сигнализируют о возникновении
проблемы. Коды помогают диагностировать неисправности.
После устранения неисправностей, необходимо где это возможно стереть коды.
Для определения диагностических кодов используйте электронный прибор EST Perkins.
Учет неисправностей
Система имеет функцию учета неисправностей. После того как Электронный Блок
Управления (ECM) выдаст диагностический код, этот код будет сохранен в памяти
ЕСМ. Коды, сохраненные в памяти ЕСМ, могут быть извлечены и удалены при помощи
электронного прибора EST производства Perkins. Коды, сохраненные в памяти ЕСМ,
автоматически стираются через 100 часов. Если двигатель работает в режиме защиты,
то коды низкого давления масла и высокой температуры охлаждающей жидкости не
могут быть стерты без заводского пароля.

Эксплуатация двигателя с активными диагностическими кодами


Если во время нормальной эксплуатации появляется сигнал о неисправности, значит,
возникла ситуация, не определенная спецификацией. Используйте электронный прибор
для проверки активного диагностического кода.
Следует проверять активные диагностические коды. Причина возникновения
неисправности должна быть устранена как можно скорее. Если диагностический код
один и причина возникновения диагностического кода устранена, то индикаторная
лампочка должна погаснуть.
Эксплуатация двигателя с периодическими диагностическими кодами.
Если во время эксплуатации появляется периодический сигнал о неисправности, то это
означает появление периодической неисправности. Диагностический код будет
сохранен в памяти Электронного Блока Управления ECM .
В большинстве случаев, нет необходимости останавливать двигатель из-за
17
возникновения периодического кода. Однако, оператор должен извлечь коды и
обратиться за получением соответствующей информации. Оператор должен записать
обстоятельства, при которых возникла неисправность.
 Нагрузка двигателя
 Ограничения скорости
 Чрезмерный дым и т.д.
Эта информация может пригодиться для диагностики неисправности. Для получения
подробной информации по диагностическим кодам обращайтесь к руководству по
диагностике неисправностей двигателя.

Определенные параметры заказчика.


Определенные параметры заказчика могут быть запрограммированы в Электронном
Блоке Управления. Некоторые параметры могут влиять на работу двигателя, на его
производительность. Параметры, приведенные ниже, могут быть запрограммированы
заказчиком при использовании электронного прибора производства компании Perkins:
 Номинальный режим работы двигателя – возможность выбора вращающего
момента (постоянный/ резервный 50/60 Гц).
 Параметры настройки регулятора
 Включение дросселя
 Идентификация оборудования
 Настройка скорости разряда
 Степень ускорения двигателя
 Возможность выбора скорости посредством внешнего переключателя

18
3. Профилактическое техническое обслуживание
Интервалы профилактического обслуживания
Данные интервалы профилактического обслуживания применяются при стандартных
условиях эксплуатации. Проверяйте интервалы, рекомендованные производителем
оборудования, в котором установлен двигатель. Используйте наиболее короткие
интервалы проведения обслуживания. Процедуры и интервалы технического
обслуживания должны быть согласованы.
В целях профилактики всегда проверяйте утечки и ослабленный крепеж.
Данные интервалы технического обслуживания применимы только к двигателям,
работающим на топливе и масле, соответствующим техническим спецификациям,
указанным в данном руководстве.

19
График технического обслуживания
А – Ежедневно
B – Каждые 250 часов или 12 мес.
C – Каждые 500 часов или 12 мес.
D – Каждые 12 месяцев
E – Каждые 1000 часов или 24 мес.
F – Каждые 3000 часов или 24 мес.
G – Каждые 5000 часов

A B C D E F G Обслуживание

 Проверьте количество охлаждающей жидкости

 Проверьте индикатор воздушного фильтра

 Проверьте количество масла в масляном поддоне

 Слейте воду/осадок из первичного топливного


фильтра

 Проведите визуальный осмотр

 Проверьте уровень электролита батареи

 Слейте воду/осадок из топливного бака

 Проведите диагностическую проверку

 Замените фильтрующий элемент в первичном


топливном фильтре

 Замените фильтрующий элемент во вторичном


топливном фильтре

 Проверьте плотность и pH охлаждающей жидкости

 Замените смазочное масло

 Замените фильтрующий элемент в масляном


фильтре

 Проверьте/отрегулируйте/замените ремни
генератора и вентилятора

 Проверьте виброгаситель коленвала

 Проверьте/затяните заземление

20
 Проверьте/замените шланги подачи охлаждающей
жидкости, воздуха, а также хомуты для шлангов.

 Проверьте и, если необходимо, очистите внешнюю


сторону радиатора

 Проверьте крепления двигателя

 Слейте жидкость из системы охлаждения,


замените охлаждающую жидкость

 Проверьте/отрегулируйте зазоры электронных


инжекторов 1

 Проверьте защиту двигателя1

 Замените термостаты системы

 Проверьте/очистите/калибруйте датчики скорости


и датчик выдержки времени

 Осмотрите турбокомпрессор

 Осмотрите генератор заряда батареи

 Осмотрите стартер

 Осмотрите насос охлаждающей жидкости

1
Работа должна проводиться специалистом, прошедшим специальное обучение

21
Как проверить уровень охлаждающей жидкости
Проверяйте уровень охлаждающей жидкости при холодном неработающем двигателе.
Предупреждение! При горячем двигателе откручивайте крышку горловины
осторожно, так как система находится под давлением.
1. Открутите крышку бака медленно для стравливания давления.
2. Заполните радиатор до уровня половины верхнего бочка радиатора.
3. Промойте крышку и проверьте состояние уплотнителей. Если уплотнители
повреждены, то смените крышку. Закрутите крышку.
4. Осмотрите систему охлаждения на предмет утечек.

Как прочистить индикатор воздушного фильтра


Осторожно! Не эксплуатируйте двигатель, если загрязнен воздушный фильтр или
вентиляционные каналы. Это может стать причиной попадания смазочного масла в
цилиндры через сапун двигателя.
Воздушный фильтр оснащен ограничительным индикатором, который выдает
предупреждение, если возникает необходимость технического обслуживания. Если
после останова двигателя виден красный предупреждающий индикатор через панель,
то воздушный фильтр требует замены.
После смены фильтрующего элемента, нажмите кнопку СБРОС (RESET) на
индикаторе.
На частоту смены фильтра оказывают влияние условия окружающей среды.

22
Как проверить уровень смазочного масла
Предупреждение! Горячее масло и горячие детали могут стать причиной травм.
Избегайте попадания горячего масла на кожу и соприкосновения с горячими деталями.
Проверяйте уровень смазочного масла по графику, используя щуп для измерения
уровня масла.
1. Проверяйте уровень масла при неработающем двигателе. Уровень масла должен
быть между отметками “L”, и “H”
2. При необходимости снимите крышку бака и добавьте масла такой же марки, как и в
системе. Не переливайте.
3. Очистите крышку и закрутите ее на место

Как сливать первичный топливный фильтр


Проверяйте первичный топливный фильтр по графику и при необходимости сливайте.
1. Откройте сливное отверстие. Используйте подходящую емкость для слива воды из
фильтра. Примите меры к безопасному захоронению слитой жидкости.
2. Закройте сливное отверстие. Затяните сливной клапан так, чтобы воздух не попадал
в топливную систему.

23
Визуальный осмотр
Визуальный осмотр занимает всего несколько минут, но может предотвратить
дорогостоящий ремонт.
 Для обеспечения максимально продолжительного срока службы вашего
двигателя, проверяйте моторное отделение каждый раз перед запуском
двигателя. Обращайте внимание на наличие утечек масла и охлаждающей
жидкости, ослабленные соединения, изношенные ремни. Проведите
необходимый ремонт.
 Проверьте правильность расположения защитных ограждений. Проведите
ремонт ограждений или замените недостающие детали ограждения.
 Протрите все крышки и заглушки до начала проведения технического
обслуживания в целях снижения загрязнения системы.
 При любой утечке (охлаждающей жидкости, смазочного масла или топлива),
удалите жидкость. Найдите источник и устраните. Если вы подозреваете
наличие утечек, часто проверяйте уровни жидкостей, пока не будет обнаружен
и устранен источник утечек.
 Скопившаяся смазка и масло на двигателе является источником пожарной
опасности. Удаляйте смазку и масло с поверхности двигателя струей пара или
воды под высоким давлением.
 Удостоверьтесь, в надежности и безопасности соединений трубок
охлаждающей жидкости. Проверьте утечки. Проверьте состояние всех труб.
 Проверьте насос подачи охлаждающей жидкости на наличие утечек.

Примечание: Уплотнитель насоса охлаждающей жидкости смазывается охлаждающей


жидкостью. Вполне нормально появление небольшого количества жидкости при
остывании двигателя.
 Чрезмерная утечка охлаждающей жидкости может обозначать необходимость
замены уплотнителя насоса охлаждающей жидкости. Читайте руководство по
ремонту для получения инструкций по снятию насоса охлаждающей жидкости
и по замене уплотнителя насоса.
 Осмотрите на предмет утечек систему смазки, передний уплотнитель
коленвала, задний уплотнитель коленвала, картер, масляный фильтр, крышку
рокера. Если имеется много утечек, особенно в старом двигателе, то это может
свидетельствовать о блокировании сапуна двигателя.
 Осмотрите топливную систему на предмет утечек. Проверьте, нет ли
ослабленных клемм или соединений.
 Осмотрите вентиляционные отверстия и коленчатые патрубки на предмет
трещин. Проверьте, нет ли ослабленных клемм, проверьте также состояние
резиновых уплотнителей. Удостоверьтесь, что шланги и трубки не
перекрещиваются с другими шлангами и трубками.
 Осмотрите ремни вентилятора и генератора на наличие трещин, разрывов или
других повреждений. Если в одном месте используется более одного ремня, то
следует менять все ремни вместе. Максимальная продолжительность срока
службы ремня достигается при правильном натяжении ремня.

24
 Сливайте воду и осадок из топливных баков ежедневно для обеспечения
поступления только чистого топлива в топливную систему.
 Осмотрите провода и жгуты проводов на предмет ослабленных, порванных или
поврежденных проводов.
 Осмотрите состояние и соединение заземления.
 Осмотрите заземление ECM-головки цилиндра.
 Отсоедините любые зарядные устройства, не защищенные от токов нагрузки
стартера. Проверьте состояние и уровень электролита в батареях, если
двигатель не оснащен батареей, не требующей обслуживания.
 Проверьте состояние датчиков/измерительных приборов. Смените поломанные
датчики. Смените датчики, которые не могут быть калиброваны.

25
Диагностика
Используйте электронный инструмент Перкинс для извлечения диагностических
кодов по установленному графику. Ключ к кодам дан ниже. Обратитесь к
диагностическому руководству за более подробной информацией.

CID-FMI Описание диагностического кода

1-11 Неисправен инжекторный цилиндр No. 1


2-11 Неисправен инжекторный цилиндр No. 2
3-11 Неисправен инжекторный цилиндр No. 3
4-11 Неисправен инжекторный цилиндр No. 4
5-11 Неисправен инжекторный цилиндр No. 5
6-11 Неисправен инжекторный цилиндр No. 6
41-03 Обрыв электропитания датчика 8 вольт/замыкание на B+
41-04 Замыкание на землю датчика 8 вольт
91-08 Неправильное управление скорости PWM
100-03 Разъединение датчика давления масла двигателя/замыкание
на B+
1 00-04 Замыкание на землю датчика давления масла двигателя
110-03 Разъединение датчика температуры охл. жидкости/
замыкание на B+
110-04 Замыкание на землю датчика температуры охл. жидкости/
168-02 Скачкообразное питание ECM
172-03 Открыт температурный датчик входного патрубка /
замыкание на B+
172-04 Замыкание на землю температурного датчика входного
патрубка.
1 74-03 Открыт температурный датчик топлива/замыкание на B+
174-04 Замыкание на землю температурного датчика топлива
1 90-02 Прерывистые данные датчика скорости двигателя
190-09 Нештатное обновление датчика скорости двигателя
190-11, 12 Механическое повреждение датчика скорости двигателя
248-09 Неправильная работа канала передачи данных
253-02 Проверьте клиентские и системные параметры
254-12 Неисправность ECM
261-13 Требуется калибровка
262-03 Открыт 5 В датчик электропитания /замыкание на B+
262-04 Замыкание на землю 5 В датчика электропитания
268-02 Проверьте программируемые параметры
273-03 Открыт датчик турбо давления на выходе/замыкание на B+
273-04 Замыкание на землю датчика турбо давления на выходе
274-03 Открыт датчик атмосферного давления /замыкание на B+
274-04 Замыкание на землю датчика атмосферного давления

26
81-03 Открыта предупреждающая лампа /замыкание на B+

281-04 Замыкание на землю предупреждающей лампы

281-05 Разомкнута цепь предупреждающей лампы

282-03 Открыта лампа превышения скорости двигателя /замыкание


на B+
282-04 Замыкание на землю лампы превышения скорости двигателя

285-03 Открыта лампа температуры охлаждающей


жидкости/замыкание на B+

285-04 Замыкание на землю лампы температуры охлаждающей


жидкости
286-03 Открыта лампа давления масла двигателя/замыкание на B+

286-04 Замыкание на землю лампы давления масла двигателя

286-05 Разомкнута цепь лампы давления масла двигателя

323-03 Открыта лампа останова двигателя /замыкание на B+

323-04 Замыкание на землю лампы останова двигателя

323-05 Разомкнута цепь лампы останова двигателя

324-03 Открыта лампа аварийной сигнализации /замыкание на B+

324-04 Замыкание на землю лампы аварийной сигнализации

324-05 Разомкнута цепь лампы аварийной сигнализации

342-02 Сбой передачи данных датчика скорости №2

342-11, 12 Механическое повреждение датчика скорости двигателя № 2

443-03 Открыто реле проворота двигателя /замыкание на B+

799-12 Неисправность обслуживающего инструмента

1266-03 Открыт диагностический индикатор /замыкание на B+

1266-04 Замыкание на землю диагностического индикатора

1690-8 Неправильный сигнал аналогового дроссельного клапана

27
Как производить замену фильтрующего элемента первичного
топливного фильтра
Осторожно:
• Не допускайте попадание грязи в топливную систему. Тщательно очистите
пространство вокруг съемного компонента топливной системы. Обеспечьте
защиту от попадания грязи для снятого компонента топливной системы.
• Не ослабляйте топливные трубы и фитинги за исключением тех, которые указаны
в руководстве.

1 Остановите двигатель. Поверните переключатель в положение "OFF". Отсоедините


батарею.
2 Закройте клапан подачи топлива. Снимите сливную заглушку из фильтра (A2) и
слейте воду и топливо в соответствующую емкость. Проведите утилизацию слитой
смеси.
3 Снимите корпус фильтра, снимите ‘О’-образное уплотнительное кольцо и извлеките
фильтрующий элемент (A1).
Предупреждение! Проведите утилизацию использованного фильтрующего
элемента и уплотнительного кольца согласно местным требованиям. .
4 Проведите очистку корпуса фильтра и резьбы корпуса чистым топливным
маслом, очистите контакт головки фильтра. Очистите сливную пробку и
установите ее на место.
Примечания:
• Если для очистки применялось обезжиривающее средство, то резьбу необходимо
смазать специальной смазкой CV60896.
• Правильный фильтрующий элемент маркирован символом (B).

28
Установите новый фильтрующий элемент (A1) в корпус (A2), удостоверьтесь, что
фильтрующий элемент плотно установлен в основание корпуса. Установите новый 'O' –
образный кольцовой уплотнитель.
Осторожно:
• Необходимо устанавливать только оригинальные запасные части. Использование
неоригинальных запасных частей может привести к повреждению топливного
инжекторного оборудования.
• Не заливайте топливо в первичный топливный фильтр до его установки в систему.
Загрязненное неотфильтрованное топливо может вызвать ускоренный износ
компонентов топливной системы.

6 Совместите корпус с головкой фильтра. Момент затяжки корпуса 80 Nm (59 Ibf ft). Не
перетягивайте. Удостоверьтесь, что сливная заглушка закреплена.
7 Вытрите топливо.
8 Откройте клапан подачи топлива и стравите воздух из топливной системы как показано
на стр. 56.
9 Проверьте, нет ли утечек.

29
Как производить замену фильтрующего элемента вторичного
топливного фильтра.
Осторожно:
• Не допускайте попадание грязи в топливную систему. Тщательно очистите
пространство вокруг съемного компонента топливной системы. Обеспечьте
защиту от попадания грязи для снятого компонента топливной системы.
• Не ослабляйте топливные трубы и фитинги за исключением тех, которые указаны
в руководстве.
1. Остановите двигатель.
2. Поверните переключатель в положение "OFF". Отсоедините батарею.
3. Закройте клапан подачи топлива. Снимите сливную заглушку из фильтра (A2) и
слейте воду и топливо в соответствующую емкость. Проведите утилизацию слитой
смеси.
4. Снимите корпус фильтра, снимите ‘О’-образное уплотнительное кольцо и извлеките
фильтрующий элемент (A1).
Предупреждение! Проведите утилизацию использованного фильтрующего
элемента и уплотнительного кольца согласно местным требованиям.
5. Проведите очистку корпуса фильтра и резьбы корпуса чистым топливным
маслом, очистите контакт головки фильтра. Очистите сливную пробку и
установите ее на место.
Примечания:
• Если для очистки применялось обезжиривающее средство, то резьбу необходимо
смазать специальной смазкой CV60896.
• Правильный фильтрующий элемент маркирован символом (B).

30
Установите новый фильтрующий элемент (A1) в корпус (A2), удостоверьтесь, что
фильтрующий элемент плотно установлен в основание корпуса. Установите новый 'O' –
образный кольцовой уплотнитель.
Осторожно:
• Необходимо устанавливать только оригинальные запасные части. Использование
неоригинальных запасных частей может привести к повреждению топливного
инжекторного оборудования. .
• Не заливайте топливо во вторичный топливный фильтр до его установки в систему.
Загрязненное неотфильтрованное топливо может вызвать ускоренный износ
компонентов топливной системы.

7. Совместите корпус с головкой фильтра. Момент затяжки корпуса 80 Nm (59 Ibf ft). Не
перетягивайте. Удостоверьтесь, что сливная заглушка закреплена.
8. Вытрите пролитое топливо.
9. Откройте клапан подачи топлива и стравите воздух из топливной системы как
показано на стр.56.
10. Проверьте, нет ли утечек.

31
Как проверить плотность охлаждающей жидкости
Предупреждение! Не снимайте крышку радиатора, пока двигатель еще горячий и
система находится под давлением, так как может произойти выброс горячей
охлаждающей жидкости.
Слейте немного охлаждающей жидкости из системы охлаждения после останова
двигателя до образования осадка. Сделайте следующие действия::
1 Для смесей, содержащих этилен гликоль:
(a) Поместите гидрометр и термометр в антифриз и проверьте показания на обоих
измерительных приборах.
(b) Сравните полученные показания с таблицей, и при необходимости измените
концентрацию смеси.
2 Для смесей, содержащих пропилен гликоль:
(a) Откройте крышку рефрактометра, проверьте чистоту прозрачной панели. Используйте
небольшой шприц для нанесения нескольких капель охлаждающей жидкости на чистую
панель рефрактометра.
(b) Распрыскайте охлаждающую жидкость по всей площади панели и закройте крышку.
Держите рефрактометр горизонтально, панелью вверх, изучите образец через
просмотровое устройство.
(c) Сравните показания с таблицей, приведенной в руководстве. При необходимости
измените концентрацию смеси.
Осторожно: Тщательно очистите прозрачную панель рефрактометра перед
использованием. На панели может остаться жидкость от предыдущего измерения, это
может повлиять на результаты нового измерения.
Температура начала кристаллизации:
Таблица плотности
A = Процент антифриза в объеме
B - Плотность
C = Температура смеси в С
D = Температура смеси в F

Антифриз/вода Температура
(% объма) (°C)
50/50 -35
60/40 -40

32
33
Как получить пробу масла
Предупреждение! Горячее масло и горячие детали двигателя могут привести к
травмам. Избегайте соприкосновения с горячими деталями и попадания горячего
масла на кожу.
Эта работа должна проводиться только правильно обученными специалистами.
Для получения пробы масла может быть использован пробоотборный клапан, если он
имеется. Если система не оснащена пробоотборным клапаном, используйте вакуумный
насос с длинным гибким шлангом. Выньте масляный щуп. В отверстие для щупа
вставьте гибкий шланг.
Для получения правильной пробы, берите пробу сразу после выключения двигателя и
после того, как двигатель работал в нормальном температурном режиме.
В целях предотвращения загрязнения пробы масла, используйте только чистый
инструмент и оборудование.

34
Как менять смазочное масло двигателя
Предупреждение Горячее масло и горячие детали двигателя могут привести к
травмам. Избегайте соприкосновения с горячими деталями и попадания горячего
масла на кожу.
1 Дождитесь понижения температуры двигателя, затем остановите двигатель.
2 Масляный поддон оснащен двумя сливными заглушками. Снимите одну заглушку
поддона (A1) и слейте масло в соответствующий контейнер. Очистите заглушку и
установите новую уплотнительную шайбу. Поставьте заглушку на место и закрутите.
Момент затяжки 45 Nm (33 Ibf ft).
Warning! Проводите утилизацию использованного фильтрующего элемента и
масла согласно местным требованиям.
3 Проведите замену фильтрующего элемента масляного фильтра как показано на
рисунке 35.
4 Очистите область вокруг крышки масляной горловины (B1) и затем снимите крышку.
Наполните масляный поддон маслом требуемого качества до отметки "H" на щупе
измерения уровня масла (B2). Не переливайте!
Чтобы предотвратить повреждение подшипников коленвала, проворачивайте двигатель
с выключенной подачей топлива. Масляные фильтры должны наполниться до запуска
двигателя. Не проворачивайте двигатель более 30 секунд. Удостоверьтесь, что датчик
давления масла или инструмент для обслуживания двигателя показывает давление
масла до запуска двигателя.
5 Двигатель должен работать на малых оборотах холостого хода в течении 2 минут.
Проверьте, нет ли утечек из масляного фильтра.
6 Выключите двигатель, дайте маслу стечь в масляный поддон в течении 10 минут.
Проверьте уровень масла щупом для измерения уровня, при необходимости добавьте
масло. Уровень масла должен находиться между отметками "L" и "H" на щупе
измерения уровня.

35
36
Как сменить фильтрующий элемент масляного фильтра.

1. Остановите двигатель.
2. Поверните переключатель в положение "OFF". Отсоедините батарею.
3. Снимите сливную заглушку из фильтра (A2) и слейте воду и топливо в
соответствующую емкость.
4 Снимите корпус фильтра, снимите ‘О’-образное уплотнительное кольцо и извлеките
фильтрующий элемент (A1).
Предупреждение! Проведите утилизацию использованного фильтрующего
элемента и уплотнительного кольца согласно местным требованиям. .
5. Проведите очистку корпуса фильтра и резьбы корпуса чистым топливным маслом,
очистите контакт головки фильтра. Очистите сливную пробку и установите ее на
место.
Примечания:
• Если для очистки применялось обезжиривающее средство, то резьбу необходимо
смазать специальной смазкой CV60896.
6. Установите новый фильтрующий элемент (A1) в корпус (A2), удостоверьтесь, что
фильтрующий элемент плотно установлен в основание корпуса. Установите новый
'O' – образный кольцевой уплотнитель.
Осторожно: Необходимо устанавливать только оригинальные запасные части.
Использование неоригинальных запасных частей может привести к повреждению
двигателя. Правильный фильтрующий элемент должен быть маркирован символом (В). .

7. Совместите корпус с головкой фильтра. Момент затяжки корпуса 80 Nm (59 Ibf ft). Не
перетягивайте. Удостоверьтесь, что сливная заглушка закреплена.
8. Проверьте количество масла в поддоне. При необходимости добавьте масло нужной
марки и спецификации. Обратитесь в раздел 5.
9. Остановите двигатель и проверьте, нет ли утечек.

37
Как сменить фильтрующий элемент воздушного фильтра
Воздушный фильтр содержит бумажный фильтрующий элемент. Этот элемент не
подлежит промывке. Проведите замену фильтрующего элемента следующим образом:
1 Ослабьте зажим и снимите торцевую крышку (A1). Извлеките фильтрующий элемент
(A2).
2 Тщательно очистите корпус фильтра изнутри (A3). Установите новый фильтрующий
элемент и закрепите торцевую крышку.
3 Сбросьте значения ограничительного индикатора.

38
Как проверить натяжение приводных ремней
Проверяйте все приводные ремни. Проводите замену порванных и поврежденных
ремней. Если используется два или более ремня одновременно, то необходимо менять
сразу все ремни. Максимальный срок службы ремня достигается при поддержании
правильного натяжения. Если используется более одного ремня –
проверяйте/регулируйте натяжение по ремню с наибольшим натяжением.
Как регулировать натяжение ремней вентилятора
Снимите защитные ограждения вентилятора.
Используйте устройство для натяжения ремней Borroughs. Проверьте натяжение в
позиции показанной (A1). Натяжение должно быть 800 N, что эквивалентно моменту
затяжки 4,0 mm при 33 N. Для регулировки натяжения сделайте следующее:
1 Ослабьте контргайки регулировочного болта, ослабьте большую контргайку на
натяжном устройстве ремня и поворачивайте регулировочный болт (A2) пока не
установите нужное натяжение. Затяните контргайки и снова проверьте натяжение
ремней.
2 Установите защитные заграждения вентилятора и запустите двигатель на 15 минут.
Снимите защитные заграждения и снова проверьте натяжение.
Для новых ремней вентилятора, устанавливайте натяжение 868 N, что соответствует 4,0
мм при приложении силы 35,7 N. После запуска двигателя на 15 минут, проверьте
натяжение и установите его величину 800 N; эквивалент 4,0 мм при приложении силы
33 N.
3 После установки правильного натяжения, установите защитные ограждения.

39
Как регулировать натяжение генераторного ремня
Снимите эксплуатационную панель и сделайте следующее:
Используйте устройство для натяжения ремней Borroughs. Проверьте натяжение в
позиции показанной (A5). Натяжение должно быть 267 N, что эквивалентно прогибу
ремня 2,5 mm при приложении силы 11,3 N. Для регулировки натяжения сделайте
следующее:
1 Ослабьте шарнирный болт (A3), регулировочный откидной болт, расположенный сзади
вентиляторного блока и регулировочный болт (A4).Двигайте генератор для получения
правильного натяжения ремня, затяните болты.
2. Установите на место эксплуатационную панель и запустите двигатель на 15 минут.
Снимите эксплуатационную панель и снова проверьте натяжение.
Для новых ремней генератора, устанавливайте натяжение 400 N, что соответствует прогибу
ремня 2,5 мм при приложении силы 16,6 N. После запуска двигателя на 15 минут, проверьте
натяжение и установите его величину 267 N; прогиб ремня 2,5 мм при приложении силы
11,3 N.
3. После установки правильного натяжения, установите эксплуатационную панель.

40
Как менять ремни вентилятора
1. Снимите защитные ограждения
2. Снимите 6 болтов крепления вентилятора, снимите блок.

Осторожно! Снимайте вентилятор очень аккуратно, следите за тем, чтобы не повредить


радиатор.

3. Ослабьте устройство натяжение ремня и снимите старые ремни. Удостоверьтесь, что в


пазах роликов нет грязи и смазки. Установите новый набор ремней.
4. Установите вентилятор на место, затяните болты. Отрегулируйте правильное натяжение
ремней, как сказано на стр. 38, установите защитные ограждения вентилятора.

Как менять ремни генератора


1. Снимите защитные ограждения
2. Снимите 6 болтов крепления вентилятора, снимите блок.

Осторожно! Снимайте вентилятор очень аккуратно, следите за тем, чтобы не повредить


радиатор.

3. Ослабьте устройство натяжение ремня и снимите старые ремни. Удостоверьтесь, что в


пазах роликов нет грязи и смазки. Установите новый ремень.
4. Установите вентилятор на место, затяните болты. Отрегулируйте правильное натяжение
ремней, как сказано на стр. 38, установите защитные ограждения вентилятора.

Как проверить виброгаситель (демфер) коленвала

Вязкостный виброгаситель имеет груз, размещенный внутри корпуса, наполненного


жидкостью. Груз перемещается в корпусе и ограничивает крутильные колебания. Осмотрите
виброгаситель на наличие вмятин, трещин и утечек жидкости.

Замените виброгаситель, если имеются повреждения, вмятины, трещины, утечки.

Виброгаситель располагается на коленвале между защитным ограждением ремней и


передней стороной двигателя.

41
Заземление
Осмотрите соединения жгутов проводов и состояние жгутов. Проверяйте степень затяжки
заземления (A1) по графику технического обслуживания. Штифт заземления находится
под ECM на левой стороне коленвала. В двигателях, оснащенных стартерами с правой
стороны и двигателях, не имеющих электростартеры, провод заземления находится между
штифтом заземления и отрицательной клеммой аккумулятора стартера.
1 Перед проведением работ отсоедините аккумуляторы.
2 Открутите гайку, соединяющую провод заземления и штифт заземления (A1), снимите
стропу.
3 Снимите кольцевую прокладку, используйте гаечный ключ с ограничением по
крутящему моменту, чтобы проверить степень затяжки штифта заземления. Момент
затяжки должен быть 47 Nm (35 Ibf ft).
Примечание:
• Если штифт заземления снят, короткий конец должен быть закреплен в картере.
• Если скоба заземления отсоединена от стартера, то необходимо снова соединить ее со
стартером, момент затяжки гайки 30,5 ± 3,5 Nm (22.5 ± 2.5 Ibf ft).

4 Очистите штифт и провод заземления чистой тканью. Если соединения корродированны,


очистите их водным раствором гидрокарбоната натрия (сода).
5 Установите кольцевую прокладку и провод заземления. Закрепите соединительную
гайку. Момент затяжки гайки - 47 Nm (35 Ibf ft).
6 Следите за чистотой штифта и провода заземления. Штифт и наконечник провода
заземления должны быть покрыты вазелином.
7 Подключите аккумуляторы.

42
Шланги и хомуты для шлангов
Осмотрите все шланги на предмет утечек, которые могут быть вызваны:
 Трещинами
 Ослаблением
 Незакрепленными хомутами

Замените потрескавшиеся шланги. Затяните ослабленные хомуты.

Проверьте, нет ли:


 Поврежденных или протекающих концевых фитингов
 Порванных или изношенных внешних покрытий
 Порванных проводов, используемых для крепления
 Вздутых внешних покрытий
 Перекрученных и поврежденных частей гибких шлангов

Как заменить шланг


Предупреждение! Будьте осторожны при снятии крышки горловины, так как система
охлаждения может находиться под давлением.

1. Остановите двигатель
2. Ослабляйте крышку горловины системы охлаждения медленно, чтобы стравить
давление. Снимите крышку.
Примечание: Слейте охлаждающую жидкость в соответствующую чистую емкость. Эту
охлаждающую жидкость можно использовать вторично.

3. Сливайте охлаждающую жидкость до уровня ниже уровня заменяемого шланга.


4. Снимите зажимы шланга и удалите старый шланг
5. Закрепите новый шланг
6. Наполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью до нужного уровня
7. Вымойте крышку горловины, осмотрите уплотнители. Замените крышку, если
уплотнители повреждены. Закрутите крышку
8. Запустите двигатель. Осмотрите систему на предмет утечек.

43
Как чистить радиатор

Осмотрите радиатор на предмет наличия поврежденных пластин, коррозии, грязи,


насекомых, листьев, масла и других инородных предметов. При необходимости очистите
радиатора.
Предупреждение!
 Всегда надевайте защитную одежду и предохранительный щиток, когда
используете воздух под высоким давлением.
 Максимальное давление воздуха, используемого для очистки, должно быть
меньше 205 кПа (30 psi).
Для очистки радиатора от грязи используйте воздух под давлением. Направляйте струю
воздуха в сторону, противоположную направлению воздушного потока от вентилятора.
Держите наконечник шланга на расстоянии 6 мм от пластин радиатора. Двигайте
наконечник параллельно пластинам радиатора для удаления грязи между пластинами.

Для очистки радиатора можно использовать воду под давлением. Максимальное давление
должно быть менее 275 кПа (40 psi). Не держите шланг слишком близко от пластин
радиатора. Используйте воду под давлением для смягчения грязи.

Используйте обезжиривающее средство и пар для удаления масла и смазки. Проводите


очистку с обеих сторон. Промывайте моющим средством и горячей водой, после чего
тщательно споласкивайте чистой водой.

После очистки радиатора, запустите двигатель и дайте ему поработать без нагрузки. Это
поможет просушить радиатор и удалить оставшуюся грязь. Остановите двигатель,
проверьте качество очистки. При необходимости повторите процедуру очистки.

Проверьте, нет ли повреждений пластин радиатора. Проверьте состояние сварных швов,


монтажных кронштейнов, соединений и уплотнителей. При необходимости проведите
ремонт.
Как проверить крепление двигателя
Осмотрите крепление двигателя. Проверьте, нет ли повреждений или износа. Проверьте
правильность момента затяжки болтов. Имейте ввиду, что вибрация двигателя может быть
из-за:

- Неправильного крепления двигателя


- Износа креплений двигателя
При первых признаках износа части крепления двигателя должны быть заменены.

44
Как сливать систему охлаждения
Предупреждение!
 Не снимайте крышку радиатора, пока двигатель еще горячий и система
находится под давлением, так как может произойти выброс горячей
охлаждающей жидкости.
 Проводите утилизацию охлаждающей жидкости в соответствии с
местными законами.
1. Остановите двигатель и дайте ему остыть. Ослабляйте крышку горловины
системы охлаждения медленно, чтобы стравить давление. Снимите крышку.
2. Откройте сливной клапан системы охлаждения (если такой есть). Если
система не оснащена сливным клапаном, отсоедините сливной шланг
охлаждающей жидкости.
Слейте охлаждающую жидкость.

Как промывать систему охлаждения


1. Промойте чистой водой систему охлаждения
2. Закройте сливной клапан (если такой есть). Если система не оснащена сливным
клапаном, подсоедините сливной шланг охлаждающей жидкости.
Примечание: Для избежания воздушных пробок, наполняйте систему охлаждения
не быстрее чем 19 л в минуту.
3. Заполните систему смесью чистой воды и очистителя Holt Fast Acting Cooling
Cleaner или его эквивалента. Обратитесь к инструкциям производителя.
Закройте крышку.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на низких оборотах холостого
хода минимум 30 минут. Температура охлаждающей жидкости должна быть
менее 82 0С.
5. Остановите двигатель и дайте ему остыть. Ослабляйте крышку горловины
системы охлаждения медленно, чтобы стравить давление. Снимите крышку.
Откройте сливной клапан системы охлаждения (если такой есть). Если система
не оснащена сливным клапаном, отсоедините сливной шланг охлаждающей
жидкости.
6. Слейте смесь из системы охлаждения. Промойте систему чистой водой.
Закройте сливной клапан (если такой есть). Если система не оснащена сливным
клапаном, подсоедините сливной шланг охлаждающей жидкости.

Как наполнять систему охлаждения


1. Заливайте в систему охлаждения только правильную охлаждающую жидкость,
см. раздел «Жидкости для двигателя» на стр. 49. Не закрывайте крышку.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах в течение 1
минуты, чтобы устранить воздушные пробки. Остановите двигатель.
3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости
должен соответствовать уровню дна горловины охлаждающей жидкости.
4. Промойте крышку горловины. Замените крышку, если поврежден уплотнитель.
Если уплотнитель целый, то проведите испытание под давлением. На крышке
45
указана величина давления. Если крышка не выдерживает указанного
давления, используйте новую крышку.
5. Запустите двигатель. Проверьте, нет ли утечек в системе охлаждения.
Проверьте температуру при эксплуатации.

46
Как проверить зазоры клапанов
Зазоры клапанов измеряются между коромыслом и верхушкой перемычки двух клапанов.
Эта работа должна проводиться на холодном, выключенном двигателе. Обратитесь на
страницу 48: Как проверить/отрегулировать электронные инжектора.
1 Снимите крышку, как показано на предыдущей странице.
2 Снимите верхний болт (A1) с крышки (A2) и ослабьте другой болт для того, чтобы
открыть крышку.
Осторожно: Если на картер маховика установлен датчик скорости, то его необходимо
снять до использования валоповоротного ключа.
3 Снимите заглушку (A3) с отверстия для регулировочного болта в картере маховика и
вставьте регулировочный болт.
Примечание: Отверстия для регулировочных болтов находятся по одному с каждой
стороны картера маховика. Используйте отверстие, расположенное наиболее удобно для
Вас.
4 Вставьте валоповоротный инструмент CH11148 в картер маховика через отверстие под
крышкой (A2). Используйте 1/2 дюймовый храповый механизм с поворотным
инструментом для вращения маховика двигателя в правильном направлении вращения
(против часовой стрелки, если смотреть на маховик) пока регулировочный болт не
совпадет с резьбовым отверстием на маховике. Поршень цилиндра № 1 будет находиться
в положении верхней мертвой точки.
Осторожно: Если маховик повернут таким образом, что резьбовое отверстие не
совпадает с болтом, поверните маховик в противоположном направлении на 45 градусов,
затем обратно в правильном направлении, пока болт не совпадет с резьбовым
отверстием. Это делается для того, чтобы устранить люфт.
5 Проверьте впускные и выпускные клапаны цилиндра №1. Если они полностью закрыты,
то поршень находиться в такте сжатия, коромысло можно двигать вручную. Если
коромысло не двигается из-за слабо открытых клапанов, то поршень находится в такте
выпуска. Если поршень в такте выпуска, снимите регулировочный болт и вращайте
маховик на 360 градусов в правильном направлении, поршень цилиндра №1 должен
оказаться в верхней мертвой точке в такте сжатия. Снова вставьте регулировочный болт.

47
6 Перед каждой настройкой зазоров клапанов, удостоверьтесь, что ролик коромысла
находится напротив кулачка распредвала.
7 Используйте набор щупов для измерения зазоров. Щупы вставляются в положение (B3)
между коромыслом и верхушкой перемычки двух клапанов для проверки зазоров
впускных клапанов (C1) цилиндров 1, 2 и 4. При необходимости отрегулируйте зазоры
клапанов. Проверьте зазоры для выпускных клапанов (C2) цилиндров 1, 3 и 5, и
отрегулируйте зазоры клапанов при необходимости.
Примечание:
• Подвиньте перемычку двух клапанов перед тем как вставлять щуп для измерения.
• Во время процедуры, удостоверьтесь, что щуп для
измерения зазоров полностью вставлен.
Зазоры клапанов:
Впускные клапаны 0,38 ±0,08 мм (0.015 + 0.003 дюйм)
Выпускные клапаны 0,76 ± 0,08 мм (0.030 + 0.003 дюйм)

48
8 После завершения регулировки затяните гайку (B2) регулировочного болта (B1)
момент затяжки 30 ± 4 Nm (22 ± 3 Ibf ft).
9 Снимите регулировочный болт и вращайте маховик на 360 градусов, так, чтобы
поршень цилиндра №6 был в верхней мертвой точке в такте сжатия. Снова вставьте
регулировочный болт в резьбовое отверстие.
10 Проверьте зазоры впускных клапанов (C1) цилиндров 3, 5 и 6. Отрегулируйте
зазоры при необходимости. Проверьте зазоры выпускных клапанов (C2) цилиндров
2, 4 и 6, и отрегулируйте зазоры при необходимости.
11 После завершения регулировки затяните гайку регулировочного болта момент
затяжки 30 ± 4 Nm (22 ± 3 Ibf ft).
12 Снова проверьте зазоры клапанов всех шести цилиндров.
13 Установите крышку. Снимите валоповоротный инструмент и регулировочный
болт, установите крышку на картер маховика.
14 Установите заглушку на место регулировочного болта.

49
Как проверить/отрегулировать электронные инжекторы
Эта процедура должна проводиться в тоже время, что и проверка зазоров клапанов.
1 После снятия крышки, установите поршень 1 в положение верхней мертвой точки в такт
сжатия. Проверьте/отрегулируйте размер высоты топливных инжекторов цилиндров 3, 5 и
6.
2 Используйте калибровочный инструмент CH11149, для достижения правильной высоты
топливного инжектора. Высота измеряется с верхушки инжектора (A1) до края топливного
инжектора (A2). Размер высоты должен быть 78,0 ± 0,2 мм (3.07 ± 0.01 дюйма). Ослабьте
гайку и используйте регулировочный болт для регулировки правильной высоты. Затяните
гайку – момент затяжки 55 ± 10 Nm (41 ±7 Ibf ft).
3 Снимите регулировочный болт с картера маховика и вращайте маховик на 360 градусов
в правильном направлении, пока регулировочный болт не совпадет с резьбовым
отверстием. При этом поршень №1 будет в верхней мертвой точке в такте сжатия.
4 Проверьте/отрегулируйте высоту топливных инжекторов цилиндров 1, 2 и 4, как
показано в параграфе 2.
5 После проведения всех настроек, снимите регулировочный болт, установите крышку на
картер маховика, установите заглушку на место регулировочного болта.

50
Защита двигателя
Двигатель оснащен электронным блоком управления, отслеживающим появление
критической температуры и давления. Электронный блок управления останавливает
двигатель при возникновении критических неисправностей.

При возникновении неисправности любого датчика, включается диагностический


индикатор. В этом случае Вам необходимо связаться с Вашим поставщиком.
Неисправность может быть диагностирована при использовании электронного
инструмента Perkins.

Визуальный осмотр
Осмотрите состояние датчиков, проводов. Проверьте, нет ли ослабленных, сломанных,
поврежденных проводов и компонентов. Поврежденные провода и компоненты должны
быть заменены или восстановлены.

51
Как заменить термостаты системы охлаждения
В целях профилактического технического обслуживания рекомендуется проводить замену
термостатов системы охлаждения в интервалы, указанные в графике технического
обслуживания.
Осторожно:
• Несоблюдение интервалов замены термостатов может привести к серьезной поломке
двигателя.
• Двигатель должен работать только с установленными термостатами. При
неправильной установке термостатов двигатель может перегреваться. .
1 Слейте охлаждающую жидкость до уровня ниже положения корпуса термостата (A1).
Осторожно: У определенных датчиков двигателя есть короткий провод, который
является частью сенсорного блока. В этих типах датчиков отсоединяется только
жгут проводов. Не пытайтесь отсоединить короткий провод от датчика. .
2 Отсоедините кабель (A3) от датчика температуры охлаждения.
3 Ослабьте зажимы шланга (A2) и отсоедините трубку и зажим шланга с верхушки блока.
4 Ослабьте все пять болтов в корпусе термостата. Затем снимите три болта (A4),
прикрепляющих корпус термостата к головке цилиндра.
5 Осторожно снимите блок охлаждения (A5).
6 Снимите два оставшихся болта, затем снимите термостаты.
7 Тщательно очистите обе части блока и проверьте состояние манжетных уплотнителей.
Замените поврежденные или изношенные уплотнители.

Продолжение

52
8 Установите новые термостаты. Удостоверьтесь, что они установлены правильно.
Поставьте новый О-образный уплотнитель в паз корпуса термостата. Совместите две
части блока и затяните два коротких болта.
9 Удостоверьтесь, что поверхность головки цилиндра чистая. Установите новые
уплотнители на блок охлаждения (A5), которая устанавливается в основание установки.
Нанесите небольшое количество смазки на уплотнители. Поставьте новый О-образный
уплотнитель в паз поверхности корпуса, установите блок охлаждения. Затяните три болта
(A4), которые крепят корпус термостата к головке цилиндра. Затяните все пять болтов.

10 Соедините шланг к верхушке корпуса и затяните зажим шланга (A2).


11 Соедините кабель (A3) с датчиком температуры охлаждения.
12 Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью до нужного уровня.
13 Включите двигатель и дождитесь нормальной температуры эксплуатации. Проверьте,
нет ли утечек. Остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости, при
необходимости добавьте охлаждающей жидкости.
Предупреждение! Будьте осторожны во время снятия крышки с горловины, так
как система охлаждения находится под давлением.

53
Как чистить и калибровать датчики скорости
1. Отсоедините жгут проводов и снимите два датчика скорости с левой стороны
двигателя.
Осторожно: У определенных датчиков двигателя есть короткий провод, который
является частью сенсорного блока. В этих типах датчиков отсоединяется только
жгут проводов. Не пытайтесь отсоединить короткий провод от датчика. .
2. Проверьте состояние пластикового конца датчиков на наличие износа или загрязнения.
3. Очистите датчики от металлической стружки и других загрязнений
4. Установите датчики на место и соедините с проводами
Примечание: При установке нового блока ЕСМ необходимо проводить калибровку
датчика скорости. См. руководство по диагностике.

54
Осмотр турбокомпрессора

Следуя графику технического обслуживания, отсоедините и снимите трубку между


воздушным фильтром и турбокомпрессором. Работа должна проводиться при
выключенном холодном двигателе. Быстро поверните ротор турбокомпрессора, проверьте
свободу вращения. При необходимости свяжитесь с Вашим поставщиком.
Осторожно: Неисправность подшипников турбокомпрессора может привести к
попаданию большого количества масла в воздушную систему. Потеря смазки может
привести к серьезному повреждению двигателя.
Небольшие утечки турбокомпрессора не причиняют серьезного вреда, если не повреждены
подшипники турбокомпрессора.
Осторожно: Если неисправность подшипников турбокомпрессора сопровождается
значительной потерей производительности двигателя (дым выхлопа или увеличение
скорости двигателя при отсутствии нагрузки), не эксплуатируйте двигатель, пока не
починят или не заменят турбокомпрессор.
Не удаляйте отложения на колесах турбины и компрессора, иначе это может привести к
разбалансировке.

Проверьте подачу масла и сливные трубки на наличие утечек.

При работающем двигателе проверьте, нет ли воздушных утечек.

Снятие и установка турбокомпрессора


Обратитесь к руководству по ремонту за информацией по турбокомпрессору.

Осмотр генератора переменного тока


Осмотрите генератор переменного тока на предмет ослабленных соединений. Чтобы
удостовериться в правильной работе батареи и электрической системы, смотрите
показания амперметра (если он имеется) во время работы двигателя. Очистите внешнюю
сторону генератора, вентиляционные отверстия должны быть чистыми.

Проверка и настройка генератора переменного тока должна проводиться специально


обученным специалистом в сроки, обозначенные в графике технического обслуживания.

Осмотр стартера
Осмотрите электрические соединения стартера и очистите их. Проверьте правильность
работы стартера.

Проверка и регулировка генератора переменного тока должна проводиться специально


обученным специалистом в сроки, обозначенные в графике технического обслуживания.

55
Осмотр насоса охлаждения (помпы)
Осмотрите насос охлаждения на предмет утечек. При наличии утечек замените
уплотнитель или весь блок насоса охлаждения.

При необходимости ремонта или замены обратитесь к Вашему поставщику.

Примечание:
 Небольшое количество охлаждающей жидкости на поверхности уплотнителя насоса
является нормальным состоянием. Эта жидкость имеет функции смазки для
уплотнителя.
 В корпусе насоса имеется отверстие для слива охлаждающей жидкости. Во время
рабочего цикла можно увидеть небольшое количество жидкости в этом отверстии.
 Небольшая утечка через сливное отверстие не является признаком неисправности
насоса. Пятна и капли жидкости свидетельствуют о нормальной работе насоса.

56
Как устранить воздух из топливной системы
Эта процедура проводится обычно при пустом топливном баке.
1 Ослабьте обратную топливную трубу (A1). Работайте ручным заливным насосом (A2)
пока не появится топливо без воздуха. Пользуйтесь емкостью для сбора лишнего топлива.
2 Затяните трубу (A1). Работайте ручным насосом, пока не почувствуете сильное давление.
Зафиксируйте ручку насоса
3 Запустите двигатель.
Осторожно: Не проворачивайте двигатель более 30 секунд. Перед тем как запускать
двигатель снова, дайте ему остыть в течении двух минут.
4 Если двигатель не заводится, подождите две минуты. Повторите пункты 1 и 2.
Продолжайте спускать воздух из топливной системы если:
• двигатель заводится, но работает неравномерно.
• двигатель заводится, но продолжаются осечки в зажигании или идет дым.
5 Дайте двигателю поработать без нагрузки, пока не установится нормальный режим
работы.

57
5 Жидкости, применяемые в двигателе

Спецификация топлива
Дизельное топливо должно соответствовать одной из следующих спецификаций:

ASTM D975 No 1-D, No 2-D


BS 2869: Part 2 1998 Class A2
BS EN 590 1997

Общие требования к топливу: максимальное содержание серы 0.2%;


Минимальное цетановое число 45

Чистота топлива
В современных топливных инжекторных системах двигателей серии 2800 необходимо
использовать только чистое топливо высокого качества для обеспечения надежной и
правильной работы двигателя.

Топливо должно полностью соответствовать показателям спецификации ASTM D975,


особенно требованию по числу 2-D – менее 0.05 % воды и осадка. Топливо не должно быть
подвержено биологическому обрастанию. Если есть подозрения на биологическое
обрастание, свяжитесь с компанией Перкинс для обсуждения возможного измерения и
направления дальнейших действий. При длительном хранении топлива необходимо
соблюдать рекомендации, данные в спецификации ASTM D975.

Использование топлива, не соответствующего вышеуказанным стандартам может стать


причиной: затруднения при пуске двигателя, плохого горения, отложения в топливных
инжекторах, в камере сгорания, уменьшения срока службы топливной системы и фильтров,
уменьшение срока службы двигателя, а также может повлиять на срок гарантии. За
подробной информацией обращайтесь в сервисный отдел компании Перкинс.

Охлаждающая жидкость
Охлаждающая смесь

Охлаждающая жидкость, одобренная к употреблению в двигателях серии 2800, это смесь,


состоящая из 50% этилен гликолевого антифриза и 50% чистой мягкой воды. Антифриз
должен соответствовать спецификации ASTM D5345 или ASTM D4985.
50/50 этилен гликолевый антифриз защищает от замерзания до – 35 С. 60% гликолевая
смесь обеспечивает защиту до - 40 С. Эту смесь можно использовать в условиях Арктики.
Пропилен гликолевый антифриз является альтернативой этилен гликолевому антифризу, но
при соотношении 50/50 пропилен гликолевый антифриз обеспечивает защиту до -29С.

58
Качество воды
Мягкая вода означает де-ионизированную воду, дистиллированную воду, или другую
воду, отвечающую следующим требованиям:
Хлориды – 40 мг/л максимум, сульфаты – 100 мг/л максимум, общая жесткость- 170 мг/л
максимум, содержание твердых частиц – 340 мг/л максимум, pH 5.5 – 9.0.

Проконсультируйтесь в вашей местной компании по водообработке.

При использовании жесткой воды, в системе охлаждения могут накапливаться отложения,


которые могут стать причиной перегрева двигателя.

Использование веществ, негодных для системы охлаждения, может привести к серьезным


проблемам. Смеси охлаждения с недостаточным замедлителем коррозии могут вызвать
эрозию и коррозии. Компонентов системы охлаждения.

Масло
Масло, используемое в двигателях серии 2806 – 15W40, соответствующее спецификации
API CG-4, как минимум. Масло, соответствующее более высокой спецификации API CH-4
продлевает интервалы технического обслуживания и срок службы двигателя.

Допускается использование масла API CG-4, но предпочтительней использовать масло API


CH-4.

Интервал смены масла 500 часов при содержании серы менее 0,2%. Использование топлива
с более высоким содержанием серы, снижает срок службы масла.
Гарантия
Гарантия распространяется на двигатели, использующие одобренное топливо, масло,
охлаждающую жидкость, при проведении технического обслуживания в указанные сроки.

59
6. Диагностика неисправностей

Проблемы и возможные причины


Проблемы Возможные причины

Проверки Проверки ремонтным


пользователем персоналом
Стартер заводит двигатель слишком медленно 1, 2, 3, 4
Двигатель не заводится 5,6,7,8,9,10,12,13, 14, 34, 35, 36, 37, 38, 42, 43,
15, 17 67

Двигатель трудно заводится 5,7,8,9, 10, 11, 12, 13, 34, 36, 37, 38, 40, 42, 43,
14, 15, 16, 17, 19 44,67

Недостаточно мощности 8, 9, 10, 11, 12, 13, 34, 36, 37, 38, 39, 42, 43, 44,
16,8,9,20,21 63, 64, 66, 67
Осечки в зажигании 8,9, 10, 12, 13, 15, 34, 36, 37, 38, 39, 40, 41 ,
20,22 43,67

11, 13, 15, 17, 18, 19, 34, 36, 37, 38, 39, 40, 42,
Высокий расход топлива 23,22
43, 44, 63

Черный выхлоп 11, 13, 15, 17, 19,21, 34, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43,
22 44, 63, 64, 67
36, 37, 38, 39, 42, 44, 45,
Голубой или белый выхлоп 4, 15,21,23 52,58,61,62

Слишком низкое давление масла в системе 4, 24, 25, 26 46,47,48,50,51,59,


Двигатель стучит 9, 13, 15, 17,20,22, 23 36, 37, 40, 42, 44, 46, 52,
53,60
Двигатель работает неравномерно 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 34,38,40,41,44,52,60, 67
16, 18,20,22,23
34,38,39,40,41,44,52,
Вибрация 13, 18,20,27,28 54,67

Слишком высокое давление масла в системе 4,25 49


Слишком высокая температура масла в системе 11, 13, 15, 19,27,29, 30, 34, 36, 37, 39, 52, 55, 56, 57,
32, 65 66
Давление картера 31,33 39, 42, 44, 45, 52, 61
37, 39, 40, 42, 43, 44, 45,
Плохая компрессия 11,22
53,60
Двигатель заводится и останавливается 10, 11, 12 67

60
Список возможных причин неисправностей
1. Низкая емкость батареи
2. Плохое электрическое соединение
3. Неисправность стартера
4. Неправильная марка смазочного масла
5. Стартер заводит двигатель слишком медленно
6. Отсутствует топливо
7. Неисправность в управлении останова двигателя
8. Засорение топливной трубы
9. Неисправность топливного насоса
10. Загрязненный элемент топливного фильтра
11. Засорение системы забора воздуха
12. Воздух в топливной системе
13. Неисправность топливных инжекторов, либо использование инжекторов неправильного типа
14. Неправильное использование холодного пуска системы
15. Неисправность холодного пуска системы
16. Засорение отверстия топливного бака
17. Использование топлива неправильного типа или марки
18. Ограничение скорости двигателя (не применяется в двигателях серии 2800)
19. Засорение выхлопной трубы
20. Слишком высокая температура двигателя
21. Слишком низкая температура двигателя
22. Неправильный зазор клапанов
23. В воздушных фильтрах слишком много масла или масло неправильного типа
24. Недостаточно масла в маслосборнике
25. Неисправность датчика
26. Загрязненный элемент фильтра смазочного масла
27. Неисправный вентилятор
28. Неисправность крепления двигателя или картера маховика
29. Слишком много масла в маслосборнике
30. Засорение воздушных или водных каналов радиатора
31. Засорение трубки сапуна
32. Недостаточно охлаждающей жидкости в системе
33. Утечка вакуума или неисправность вытяжного вентилятора (не применяется в двигателях
2800 серии)
34. Неисправность топливного инжекторного насоса
35. Сломанный привод топливного инжекторного насоса
36. Неправильная синхронизация топливного инжекторного насоса
37. Неправильная синхронизация клапанов
38. Плохая компрессия
39. Утечки прокладки головки цилиндра
40. Клапана не
41. Неправильные трубы высокого давления
42. Изношенные каналы цилиндров
43. Утечки клапанов
44. Поршневые кольца изношены или сломаны
45. Изношены штоки клапанов и или направляющие
46. Изношены или сломаны подшипники коленвала
47. Изношен масляный насос
48. Перепускной клапан не закрывается
49. Перепускной клапан не открывается
50. Пружина перепускного клапана сломана
51. Неисправность всасывающей трубы масляного насоса
52. Сломанный поршень
53. Неправильная высота поршня
54. Корпус маховика или маховик выровнены неправильно
55. Неисправность термостата или применение термостата неправильного типа
56. Засорение каналов охлаждающей жидкости
57. Неисправность водяного насоса
58. Повреждение уплотнителя штока клапана
59. Засорение фильтра маслосборника
60. Поломка пружины клапана
61. Поврежденная или засоренная лопасть турбокомпрессора
62. Утечка в масляном уплотнителе турбокомпрессора
63. Утечки в индукционной системе
64. Поврежденная или засоренная лопасть турбокомпрессора
65. Ослабленный приводной ремень водяного насоса
66. Утечки индукционной системы
67. Неисправность системы управления двигателем.

62