Вы находитесь на странице: 1из 40

00:03-09

Выпуск 18 ru-RU

Топливо, смазочные материалы


и эксплуатационные жидкости

©
1 713 177 Scania CV AB 2013, Sweden
Содержание

Содержание
Изменения по сравнению с предыдущим
изданием ..................................................................3

Двигатель ...................................................................................4
Заправочные объемы ..............................................4
Требования к качеству масла при соблюдении
рекомендуемого интервала замены.......................5
Интервалы замены масла .......................................6
Двигатели, работающие на газовом топливе .......6
Требования по вязкостным свойствам..................7

Система охлаждения ...................................................................................8


Заправочные объемы ..............................................8
Характеристики масла ............................................9
Охлаждающая жидкость ......................................10
Тёплый климат ......................................................10
Требования к качеству охлаждающей
жидкости ................................................................11
Доливание охлаждающей жидкости ...................13
Смешивание антифриза Scania с водой ..............13
Опасность замерзания охлаждающей
жидкости ................................................................14
Замена охлаждающей жидкости..........................15

Кондиционирование воздуха .................................................................................16


Хладагент...............................................................16
Компрессорное масло ...........................................16

Топливо .................................................................................17
Дизель.....................................................................17
Этанол ................................................................... 22
Топливо FAME......................................................23

Трансмиссия .................................................................................26
Механические коробки передач ..........................26
Автоматические коробки передач.......................29
Муфта и гидротрансформатор с муфтой
переключения передач..........................................30
Блоки отбора мощности .......................................31
Ретардер Scania......................................................31
Мосты и ступицы ..................................................32
Прочие элементы системы ...................................35
Интервалы замены масла .....................................35

Шасси .................................................................................36
Сводная таблица смазок для узлов шасси ..........36
Жидкость для омывателя .....................................36
Пластичные смазки для узлов шасси ..................37

2 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Изменения

Изменения по сравнению с предыдущим изданием

Требования к качеству охлаждающей жидкости:


- Новая пропорция смешивания охлаждающей жидкости 35/65.

Автоматические коробки передач:


- Новая спецификация масла для автоматических коробок передач Allison.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 3
Двигатель

Двигатель

Заправочные объемы
Все объёмы являются приблизительными и даны в литрах. Проверьте уровень и при
необходимости доведите до нормы.

Автомобиль Двигатель Макс. Емкость, Макс. Емкость


уровень* соответствующая уровень** масляного
диапазону меток на фильтра
щупе
Грузовые D16 38 6 30 1,6
автомобили
Грузовые DC11/D12 38 7,5 33 2
автомобили
Грузовые OSC11 30 - - -
автомобили
Грузовые 5-цилиндровый 37 8 33 2
автомобили двигатель D9
Грузовые D9 32,5 6,5 27,5 2
автомобили
Автобус DC11/D12 26,7 9 20 2
Автобус серии К 5-цилиндровый 36 7 33 2
двигатель D9
Автобус серии К D9 29 9,5 23 2
Автобус, шасси D9 39 8 29 2
типа N/L
* = Объем масла при первой заправке двигателя маслом, например после капитального
ремонта.
** = Объем масла при замене масла без замены масляного фильтра. Примечание: При замене
масляного фильтра необходимо учесть объем масляного фильтра.

Автомобиль Двигатель Макс. уровень


Грузовые автомобили DSC11 23-30
Грузовые автомобили DSC14 22-30
Автобус DSC11 23-30

Примечание: Все приведенные значения являются приблизительными, поскольку двигатели


различных типов отличаются друг от друга весьма существенно. Даже для двигателей одной
и той же модели заправочный объем может отличаться до 2-3 литров. Приведенные значения
объема являются минимальными, поскольку предпочтительнее долить, чем сливать масло из
двигателя.

Поворачивайте масляный щуп, чтобы он занял правильное положение при опускании в картер
двигателя.

4 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Двигатель

Требования к качеству масла при соблюдении


рекомендуемого интервала замены

Базовые требования
Моторное масло должно удовлетворять Двигатели, соответствующие нормам
следующим требованиям, если интервалы Euro 1 и Euro 2
замены масла соответствуют условиям ACEA E2
эксплуатации и таблице регламента
технического обслуживания: API CH-4

Двигатели, соответствующие нормам Двигатели, соответствующие нормам


Euro 1 и Euro 2 Euro 3
ACEA E3 ACEA E3
ACEA E4 ACEA E4
ACEA E5
ACEA E7 ВНИМАНИЕ! Запрещается добавлять
присадки в моторное масло.
DHD-1
Scania LDF, Scania LDF-2

Двигатели, соответствующие нормам


Euro 3
ACEA E5
ACEA E7
DHD-1
Scania LDF, Scania LDF-2

Требования к моторному маслу


при сокращенном интервале
замены
При отсутствии моторных масел,
удовлетворяющих базовым требованиям
(см. выше), разрешается применять масла
с указанными ниже категориями качества
при условии сокращения интервала замены
вдвое:

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 5
Двигатель

Интервалы замены
масла
Интервалы замены масла зависят от типа
двигателя и условий эксплуатации
автомобиля, см. в предисловии
к Регламенту технического обслуживания.

ВНИМАНИЕ! Если дизельное топливо


содержит более 0,2% серы по массе,
моторное масло следует заменять в два раза
чаще, чем указано.

Двигатели, работающие
на газовом топливе
Применимо для: OSC11 G03, OSC9 G01,
OC9 G02 и OC9 G03.
Характеристики масла

ВНИМАНИЕ! Используйте моторное


масло, которое предназначено для
двигателей, работающих на газе. Масло для
бензиновых и дизельных двигателей
использовать НЕ следует.

Моторное масло должно соответствовать


следующей спецификации:
• Степень вязкости SAE 15 W-40
• Зольность не более 1,0% (по массе)
• Содержание серы не более 0,4% (по
массе)

Заправлено на заводе
Mobil Pegasus 1.

6 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Двигатель

Требования по ВНИМАНИЕ! При выборе масла


необходимо обеспечить соответствие
вязкостным свойствам вязкостных свойств масла температурам
окружающего воздуха в период до
следующей замены масла.
Индекс Наружная температура
вязкости
SAE 30 0°C - +10°C
SAE 40 +10°C - >+30°C
SAE 0W-30 < -30°C - +10°C
SAE 5W-30 < -30°C - +10°C
SAE 10W-30 -20°C - +10°C
SAE 5W-40 < -30°C - >+30°C
SAE 10W-40 -20°C - >+30°C
SAE 15W-40 -15°C - >+30°C

< = ниже
> = выше
Температурные диапазоны для применения
моторных масел с вязкостью SAE 5W-30
и SAE 10W-30, имеющих допуск Scania
LDF, приведены в таблице ниже.

Индекс Наружная температура


вязкости
SAE 0W-30 < -30°C - +30°C
SAE 5W-30 < -30°C - +30°C
SAE 10W-30 -20°C - +30°C

< = ниже
> = выше

Примечание: Список моторных масел,


имеющих допуск Scania LDF, приведен
в Руководстве по техническому
обслуживанию и ремонту, группа 00.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 7
Система охлаждения

Система
охлаждения

Заправочные объемы
Все объёмы являются приблизительными
и даны в литрах. Проверьте уровень и при
необходимости доведите до нормы.

Элемент Тип Объём


Охлаждающая жидкость 9-литровый 5-цилиндровый 30
Примечание: двигатель
Заправочная емкость
системы охлаждения 9-литровый двигатель 40
увеличивается при 11-литровый двигатель 50
наличии дополнительных
агрегатов и узлов: 12-литровый двигатель 50
- ретардер +20 л
- маслоохладитель 14-литровый двигатель 80
и шланг 16-литровый двигатель 80
- дополнительный
отопитель Webasto
- система отопления
автобуса
Гидропривод вентилятора При замене: 8
охлаждения двигателя
Полный объем: 15

8 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Система охлаждения

Характеристики масла

Гидропривод вентилятора
охлаждения двигателя

Наружная температура Характеристики масла Комментарии


< -30°C - +30°C Моторное масло API CD - CE
SAE 5W-40
или
ACEA E4
0°C - +30°C Моторное масло API CD - CE ACEA E4 также можно
SAE 5W-40 использовать.
или
ACEA E2

> = выше
< = ниже

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 9
Система охлаждения

Охлаждающая жидкость

! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ!

Избегайте контактов открытых участков


тела с охлаждающей жидкостью. Это
может привести к раздражению кожи.
Горячая охлаждающая жидкость может
вызвать ожоги.
Используйте защитное оборудование.
Этиленгликоль может привести
к смертельному исходу при попадании
в организм. Тёплый климат
Для обеспечения защиты от коррозии и высокой
точки кипения необходимо использовать
Рекомендуемая компанией Scania охлаждающую жидкость, состоящую из смеси
охлаждающая жидкость представляет воды с антифризом и ингибитором коррозии,
собой смесь воды с антифризом даже в странах, где температура никогда не
и ингибитором коррозии (этиленгликолем). опускается ниже 0°C.
Охлаждающая жидкость имеет ряд
характеристик, важных для работы Охлаждающая жидкость должна обязательно
системы охлаждения: содержать 35-55% антифриза и ингибитора
коррозии (по объёму), чтобы её характеристики
• Ингибитор коррозии могли обеспечить правильную работу системы
охлаждения.
• Антифриз
• Повышает точку кипения
Охлаждающая жидкость должна обязательно
содержать 35-55% антифриза и ингибитора
коррозии (по объёму), чтобы её характеристики
могли обеспечить правильную работу системы
охлаждения.
За более подробной информацией об антифризе
и защите от коррозии обратитесь к Руководству
по техническому обслуживанию и ремонту,
группа 02.

ВНИМАНИЕ! Слишком высокая концентрация


антифриза и ингибитора коррозии приводит
к выпадению осадка и накоплению отложений
в трубках радиатора. Слишком низкая
концентрация может привести к коррозии
системы охлаждения и образованию льда при
низких температурах.

10 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Система охлаждения

Требования к качеству
охлаждающей жидкости

Вода
Используйте только чистую свежую воду без
посторонних частиц, осадка и загрязнений.
Если вы не уверены в качестве воды,
используйте смесь Scania Ready Mix 50/50
или 35/65 в соответствии с приведенными
ниже таблицами.

Антифриз с ингибитором
коррозии
Антифриз и ингибитор коррозии,
используемые в двигателях Scania, должны
содержать антифриз (этиленгликоль)
и ингибитор коррозии.
В двигателях Scania разрешается
использовать только охлаждающую
жидкость Scania или другие продукты,
проверенные на предмет обеспечения
должной защиты от замерзания и от
образования коррозии для автомобилей
Scania. Продукты, не удовлетворяющие
требованиям для использования в двигателях
Scania, могут привести к неисправностям
и повреждению системы охлаждения. Это
может привести к аннулированию гарантии
Scania на неисправности и повреждения по
причине использования неподходящей
охлаждающей жидкости.
Scania Ready Mix – этого готовая
охлаждающая жидкость, состоящая из смеси
воды, антифриза (этиленгликоля)
и ингибитора коррозии. В регионах с жарким
климатом, где отсутствует риск замерзания
в системе охлаждения, допускается менее
высокая концентрация антифриза
и ингибитора коррозии, чем в Scania Ready
Mix 50/50. Для этих рынков подходит Scania
Ready Mix 35/65.
Scania Ready Mix 35/65 содержит 35%
антифриза (этиленгликоля) и ингибитора
коррозии и 65% воды.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 11
Система охлаждения

Концентрат Scania

Обозначение Содержание № Объём


запасной
части
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии 1 894 323 5l
жидкость (концентрат)
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии 1 894 324 20 l
жидкость (концентрат)
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии 1 894 325 210 l
жидкость (концентрат)
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии 1 894 326 1 000 l
жидкость (концентрат)

Scania Ready Mix 50/50


Обозначение Содержание № Объём
запасной
части
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии (50/50) 1 921 955 5l
жидкость
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии (50/50) 1 921 956 20 l
жидкость
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии (50/50) 1 921 957 210 l
жидкость
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии (50/50) 1 896 695 1 000 l
жидкость

Scania Ready Mix 35/65

Обозначение Содержание № запасной Объём


части
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии (35/65) 2 186 291 5l
жидкость
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии (35/65) 2 186 292 20 l
жидкость
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии (35/65) 2 186 293 210 l
жидкость
Охлаждающая Антифриз и ингибитор коррозии (35/65) 2 186 294 1 000 l
жидкость

12 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Система охлаждения

Доливание
охлаждающей жидкости
Обязательно заливайте только готовую
охлаждающую жидкость. Готовая
охлаждающая жидкость может
представлять собой либо концентрат,
смешанный с чистой свежей водой, либо
заводскую смесь.

Примечание: Необходимость в замене


охлаждающей жидкости возникает в случае
ее загрязнения маслом или пластичными
смазками. Самый продолжительный
интервал замены 48 месяцев или 600000 км.

Добавление антифриза
и ингибитора коррозии
Scania в воду
Концентрация антифриза и ингибитора
коррозии Scania в охлаждающей жидкости
должна составлять 35-55% (по объёму).
Концентрация изменяется в зависимости от
требуемых низкотемпературных свойств
охлаждающей жидкости.
Для обеспечения необходимой защиты от
коррозии необходимо минимальное
содержание 35% (по объёму) антифриза
и ингибитора коррозии Scania.
Измерьте концентрацию этиленгликоля
(антифриза и ингибитора коррозии)
с помощью одного из следующих
приспособлений:

№ запасной Обозначение
части
588 805 Рефрактометр
588 226 Рефрактометр

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 13
Система охлаждения

Опасность замерзания охлаждающей жидкости

ВНИМАНИЕ! Если в охлаждающей Концентрация антифриза и ингибитора


жидкости появились кристаллы льда, коррозии, % (по объёму)
запрещается подвергать двигатель высоким 60%
10 20 30 40 50
нагрузкам.
-10 o C
-16 o C o 1
-20 C
В начале замерзания охлаждающей
жидкости вода кристаллизуется в виде льда, o
-30 C
вследствие чего концентрация 3 2
этиленгликоля в жидкой фазе охлаждающей o
-40 C
жидкости увеличивается. При дальнейшем o
охлаждении значительно увеличивается -50 C
количество кристаллов льда, что может

121 134
o

затруднить циркуляцию охлаждающей -60 C


B A
жидкости. Однако, опасность
механического повреждения двигателя при
замерзании охлаждающей жидкости График A: Начало замерзания. Возможно
отсутствует, если концентрация антифриза появление неисправностей.
и ингибитора коррозии Scania составляет не График B: Опасность повреждений из-за
менее 35% (по объему). замерзания
Малое количество льда в системе 1 Безопасная зона
охлаждения иногда вызывает 2 Образование кристаллов льда
незначительные проблемы, однако,
3 Прекращение циркуляции охлаждающей
опасность механического повреждения
жидкости Опасность повреждений из-за
двигателя отсутствует. Например, может
замерзания
временно нарушиться работоспособность
дополнительного отопителя, который не Примеры: При температуре около -16°C
сможет функционировать в течение 1 часа имеется опасность механического
после запуска двигателя. повреждения двигателя вследствие
замерзания, если концентрация антифриза не
превышает 20% (по объему). Если
концентрация антифриза составляет 30%
(по объему), то в охлаждающей жидкости не
будет кристаллов льда.

Низкотемпературные свойства
охлаждающей жидкости

Концентрация антифриза и ингибитора коррозии Scania, % 35 40 50 60


(по объёму)
Температура начала замерзания раствора,°C -21 -25 -46 -55

14 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Система охлаждения

Замена охлаждающей
жидкости
Система охлаждения
Необходимость в замене охлаждающей
жидкости возникает в случае ее
загрязнения маслом или пластичными
смазками.
Процедура:
1 Слейте охлаждающую жидкость из
системы.
2 Заполните систему охлаждения горячей
водой.
3 Запустите двигатель и прогрейте его до
момента открытия клапана термостата.
4 Слейте воду.
5 Заправьте систему охлаждающей
жидкостью, приготовленной
в соответствии с рекомендациями. См.
Руководство по техническому
обслуживанию и ремонту, группа 02.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 15
Кондиционер.

Кондиционер

Хладагент Компрессорное масло


Если система кондиционирования воздуха
заправлена хладагентом R134a, необходимо
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! использовать компрессорное масло PAG, №
запасной части 584 110.
При попадании на кожу хладагента
возможно обморожение. При работе
ВНИМАНИЕ! Запрещается длительное
с хладагентом всегда используйте
хранение компрессорного масла
защитные средства.
в негерметичной таре.

ВНИМАНИЕ! В системе
кондиционирования воздуха разрешается ВНИМАНИЕ! После использования
использовать только хладагент R134a. открытые емкости с компрессорным
маслом должны утилизироваться
в соответствии с действующими правилами.
Не следует оставлять их на хранение.
ВНИМАНИЕ! Все работы с системой
охлаждения должны выполняться
в соответствии с требованиями
действующих нормативных актов.

Выполняя работы с системой


кондиционирования воздуха, всегда
используйте необходимое специальное
оборудование.
На грузовых автомобилях, на которых
используется хладагент R134a, должен быть
установлен ресивер-осушитель Scania, №
запасной части 1 337 496.
Количество заправленного в систему
хладагента указано на этикетке, наклеенной
на кондиционер, который расположен за
облицовкой радиатора.

16 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Топливо

Топливо
Дизель Уровень вредных выбросов
в атмосферу
Кратковременное использование топлива
! ПРЕДOCTEPEЖЕНИЕ! с содержанием серы более 10 мг/кг не
приведет к необратимому выходу из строя
Дизельное топливо оказывает каталитического нейтрализатора. Однако,
вредное воздействие при попадании уровень вредных выбросов в атмосферу не
на кожу и в глаза. При работе будет отвечать действующим нормам.
с дизельным топливом надевайте Кроме того, в дальнейшем может
защитные очки и печатки. потребоваться определенная
продолжительность работы двигателя на
низкосернистом топливе, прежде чем
каталитический нейтрализатор восстановит
Качество дизельного топлива очень важно свою нормальную эффективность.
для обеспечения нормальной работы
и долговечности двигателя и топливного
насоса высокого давления, а также для Присадка FAME
обеспечения заданных характеристик
двигателя. Для получения дополнительных сведений
обратитесь к Вашему дистрибьютору.
Для получения более подробной
Требования к качеству топлива информации о FAME, см. раздел FAME.
Для того чтобы двигатели соответствовали
заданным техническим характеристикам
и действующим нормам по токсичности
выбросов в атмосферу, дизельное топливо
должно отвечать одному из двух
стандартов:
• Европейский стандарт: EN 590
• Дизельное топливо, соответствующее
требованиям шведской классификации:
SS 15 54 35

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 17
Топливо

При экстремально низкой


температуре воздуха
При температуре окружающего воздуха,
ниже предела фильтрации для
определенного сорта дизельного топлива,
происходит выпадение кристаллов
парафинов, которые могут забить поры
фильтра и топливопроводы. Это вызывает
падение развиваемой мощности или
остановку двигателя.
Различные сорта дизельного топлива
предназначены для использования
в определенных климатических условиях.
Если автомобиль предполагается
эксплуатировать в климате, который
холоднее нормального, за сведениями
о топливе обратитесь к вашему
дистрибьютору.
Если имеющееся дизельное топливо не
предназначено для применения при
ожидаемых температурах, а требуемое
низкотемпературное дизельное топливо
отсутствует, в качестве
профилактической меры рекомендуется
установить на автомобиль
электроподогреватель топлива.

Использование керосина

ВНИМАНИЕ! Не допускается добавлять


в дизельное топливо керосин. Это может
привести к выходу из строя насос-
форсунок.

ВНИМАНИЕ! Запрещается добавлять


в дизельное топливо бензин или спирт.
Длительная работа двигателя на смеси
дизельного топлива с бензином или
спиртом приводит к износу прецизионных
форсунок, а в некоторых случаях
и элементов двигателя.

18 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Топливо

Вода и бактерии Выявите и устраните причину загрязнения,


чтобы исключить «заражение» в будущем.
В топливе допустимо небольшое
количество конденсата. Для дизельного Определите источник заражения. Выявите
топлива (EN 590) макс. 0,02%, а для и устраните причину загрязнения, чтобы
биотоплива (EN 14214) макс. 0,05%. Такое исключить «заражение» в будущем.
количество воды не влияет на работу Обычно таким источником является
двигателя. Длительное хранение топлива топливо, хранившееся на протяжении
в неподходящих условиях ведет длительного времени без большого
к накапливанию в нем водного конденсата, количества перемещений и без слива
что может вызвать рост микроорганизмов конденсата, например, в контейнере, бочке
(бактерий и грибков). или дополнительном баке.

Микроорганизмы растут на поверхности В продаже имеются различные


раздела между водой и топливом. Они диагностические вещества
могут вызывать образование коричневой и антибактериальные топливные присадки.
или чёрной слизистой пленки и изменение При первой заправке после тщательной
цвета топлива. очистки топливной системы в топливо
можно добавить антибактериальную
Вода и микроорганизмы могут закупорить присадку, чтобы гарантировать успешную
топливный фильтр, вызывая прочистку. Постоянное использование
неравномерную работу двигателя или его подобной присадки может привести
остановку. Они также могут проходить к повреждению топливной системы и не
через фильтр и вызывать повреждение рекомендуется.
покрытия различных элементов системы
впрыска.

Удаление загрязнений

ВНИМАНИЕ! Топливные присадки могут


содержать вещества, опасные для
окружающей среды и здоровья. Строго
следуйте инструкциям производителя по
обращению и дозировке.

Топливная система автомобиля должна


быть полностью прочищена от топлива
и воды. Топливные баки должны быть
опорожнены и очищены (механически
и посредством пара/ мойки под высоким
давлением), и затем просушены.
Магистрали и другие элементы топливной
системы должны быть промыты
и просушены сжатым воздухом. Важно,
чтобы после очистки в системе совсем не
осталось жидкостей.
Всегда заменяйте топливный фильтр.
В случае серьезного или долговременного
«заражения» также может потребоваться
заменить форсунки и топливный насос.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 19
Топливо

Физико-химические свойства
топлива
Допустимые пределы плотности, вязкости,
цетанового числа и фильтруемости и пр.
дизельного топлива устанавливаются
в соответствии с европейским стандартом
EN 590.
Плотность
Плотность топлива измеряется в единицах
кг/м3.
При высокой температуре топливо имеет
меньшую плотность, чем при низкой. Это
означает, что развиваемая двигателем
мощность уменьшается при нагреве
топлива. Зимние сорта топлива обладают
обычно меньшей плотностью по сравнению
с летним сортом топлива. Меньшая
плотность зимнего топлива также может
приводить к уменьшению мощности
двигателя.
Индекс вязкости
Вязкость показывает, насколько вязким
является топливо или рабочая жидкость.
Обычно плотность и вязкость связаны друг
с другом.
Цетановое число
Цетановое число характеризует
способность топлива к самовоспламенению.
Если цетановое число топлива меньше
значения, установленного стандартом
EN 590, это может затруднить запуск
двигателя. В отдельных случаях топливо
с низким цетановым числом может стать
причиной повреждения двигателя.
Фильтруемость
Фильтруемость топлива характеризуется
минимальной температурой, при которой
топливо еще не забивает штору фильтра
и топливопроводы.

20 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Топливо

Расчетная мощность двигателя


На заводе-изготовителе при испытании
двигателей применяют топливо
с плотностью 840 кг/м3.
Если двигатель эксплуатируется на топливе
с другой плотностью, отличной от
указанной, то развиваемая двигателем
фактическая мощность может быть
рассчитана следующим образом:

Nekorr = Мощность, развиваемая на


используемом топливе
Ne = Номинальная мощность
P = Плотность используемого
топлива, кг/м3 при +15°C
840 = Плотность топлива,
используемого при
заводских испытаниях
двигателей

Примеры: Плотность используемого


топлива: 810 кг/м3. Номинальная мощность
двигателя: 500 л.с.

Данная формула не учитывает изменения


вязкости топлива, которая также влияет на
развиваемую мощность.

ВНИМАНИЕ! Запрещается изменять


настройку топливного насоса высокого
давления с целью компенсировать
снижение мощности двигателя. Это может
быть связано с большим риском
повреждения двигателя, если после
изменения настройки топливного насоса
двигатель будет работать на топливе
с большей плотностью и вязкостью.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 21
Топливо

Этанол Содержание этанольного


топлива
Компания Scania допускает применение
только этанольного топлива согласно № • Этанол (E95)
запасной части 1 412 812, которое
предназначено для двигателей DSI11 E01 • Beraid (присадка для улучшения
и DSI9 E01. зажигания)
• Денатурат
Этанол в жарких • Краситель (только для Швеции)
климатических условиях
• Ингибитор коррозии
В условиях жаркого климата возможно
наличие проблем при пуске. Проблемы при
пуске вызываются вскипанием топлива
в топливной системе при выключении
двигателя.

Этанол в холодных
климатических условиях
Пуск автомобиля из холодного состояния,
при температуре ниже -20°C, существенно
увеличивает количество белого дыма
и конденсированной влаги. Обязательно
используйте подогреватель двигателя
в холодных условиях. Подогреватель
двигателя противодействует износу
двигателя при пуске из холодного
состояния и, следовательно, увеличивает
срок службы двигателя.

Требования к качеству этанола


Топливо состоит из приблизительно 95%
денатурированного этанола и 5% присадки
для улучшения зажигания. Топливо должно
быть марки Etamax D. Использование
этанола других марок не рекомендуется по
техническим и экологическим причинам.

22 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Топливо

Топливо FAME Измерения показали, что 100-процентное


топливо FAME может следующим образом
влиять на расход топлива и уровень
вредных выбросов:
Что такое FAME?
• Ухудшаются показатели выделения
FAME - это собирательное название для NOx и расхода топлива.
метиловых эфиров жирных кислот. RME
(метиловый эфир рапсового масла) - это самое • Мощность двигателя может упасть.
распространенное топливо FAME в Европе.
FAME производится из метанола • Выбросы CO и HC снижаются.
и растительных масел и поддается
биологическому разложению. • Значительно снижается образование
твердых частиц (РМ).
Scania разрешает наличие примеси 8% FAME
в топливе для всех двигателей в соответствии Если используется 8% FAME, увеличение
с EN 590 или использование 100% FAME выбросов оксидов азота NOх становится
в соответствии с EN 14214 при соблюдении незначительным.
следующих условий.
Топливо FAME может использоваться на
автомобилях с сажевым фильтром.

Показатели свойств

Примечание: При температурах выше +38°C


топливо FAME в сочетании
с легковоспламеняющимися веществами
может самовоспламениться.

FAME обладает худшими температурными


характеристиками, чем дизельное топливо.
Обратитесь к вашему поставщику топлива,
если топливо будет использоваться за
пределами температурного диапазона, на
который оно рассчитано. Если это топливо не
в состоянии выдержать ожидаемую
температуру, компания Scania рекомендует не
использовать его.

Расход топлива, характеристики


двигателя и уровень вредных
выбросов
Топливо FAME менее энергоемко, чем
дизельное топливо. Это может негативно
сказаться на мощности, топливной
экономичности и токсичности отработавших
газов. Во время работы на топливе FAME
уровень выбросов NOx может превысить
установленные требования.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 23
Топливо

Смеси с содержанием более 8% Условия


Должны быть выполнены следующие
Примечание: Не разрешается использовать требования, если предполагается, что
топливную смесь, содержащую более 8% дизельные двигатели Scania будут работать
FAME, на двигателях грузовиков на топливной смеси с содержанием более
и автобусов с насосом высокого давления 8% FAME.
или системой XPI, и на двигателях
автобусов с системой HPI. 1 Топливо FAME должно
соответствовать стандарту ISO 14214.
Клиент должен самостоятельно
покрывать расходы, причиной которых
Примечание: Смеси, в которых содержится является качество топлива, если
более 8% FAME, должны строго
топливо не соответствует стандарту
отслеживаться. Scania рекомендует
EN 14214.
выполнять эту работу в сотрудничестве
с национальным дистрибьютором, чтобы 2 Укороченные интервалы замены
она ограничивалась транспортными моторного масла.
компаниями с четкой экологической
политикой. Точка кипения топлива FAME выше,
чем у дизельного топлива, что означает,
что топливо не испаряется при
попадании масляный поддон. Чтобы
Топливные смеси с содержанием FAME избежать риска работы на жидком
более 8% не рекомендованы для масле, замена масла должна
следующих автомобилей: выполняться более часто.
• Автомобили аварийных служб. Для получения более подробной
информации об интервалах замены
• Автомобили с простоями в работе масла, см. предисловие
больше двух месяцев. к соответствующей программе
технического обслуживания.
• Автомобили с низкой частотой смены
топлива. 3 Дополнительная замена топливного
фильтра
Если автомобиль заправляется топливом
FAME и в течение длительного времени Если двигатель раньше работал на
остается неподвижным, в топливном баке дизельном топливе, первые три раза
может образоваться конденсат, что может топливный фильтр должен заменяться
привести к росту бактерий. Топливо FAME каждую 1000 км. Затем топливный
также имеет более низкую стойкость фильтр подлежит замене при каждой
к окислению, чем дизельное топливо, это замене масла.
может привести к загустеванию топлива
и закупориванию элементов топливной На новых автомобилях, доставленных
системы, например, топливного фильтра. прямо с завода, топливный фильтр
подлежит замене при каждой замене
масла. В этом случае никакие
дополнительные замены не требуются.

24 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Топливо

На что еще может повлиять Переключение с топлива FAME


работа двигателя на топливе на дизельное топливо
FAME При переключении с топлива FAME на
дизельное топливо после опустошения
топливного бака масло должно быть
Система топливоподачи HPI
заменено.
В холодных условиях на двигателях HPI
может появляться код неисправности D706 Если автомобиль поочередно работает на
или 1292 (D706 в варианте Euro 3, 1292 топливе FAME и дизельном топливе,
в варианте Euro 4). должны использоваться интервалы ТО,
предусмотренные для топлива FAME.

Дополнительное оборудование
Исключения:
Важно, чтобы дополнительное
оборудование, работающее на том же Если при работе двигателя на топливе
топливе, что и двигатель автомобиля, также FAME происходят отклонения, об этом
могло работать на топливе FAME. следует сообщить дистрибьютору Scania,
Некоторые типы дополнительного чтобы он мог передать эту информацию на
оборудования (например, дополнительные завод.
отопители Eberspächer и Webasto) не могут
работать на топливе FAME и,
соответственно, требуют наличия Прочие виды топлива
дополнительного топливного бака.
Другие виды биотоплива, присутствующие
на рынке (например, чистые растительные
Кузова масла), не разрешены для использования
в качестве топлива на дизельных
Для того, чтобы автомобиль мог работать на двигателях Scania.
топливе FAME, изготовитель автобуса или
дополнительного оборудования должен
использовать в топливной системе
материалы, устойчивые к FAME.

Пары FAME
Пары FAME могут воздействовать на
окружающую среду. Материалы боковых
«фартуков» и панелей над топливным
фильтром могут разлагаться.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 25
Трансмиссия

Трансмиссия

Механические коробки передач

Заправочные объемы
Все объёмы являются приблизительными и даны в литрах. Проверьте уровень и при
необходимости доведите до нормы.

Примечание: Если автомобиль оснащен коробками отбора мощности, объем масла


необходимо увеличить; см. раздел «Коробки отбора мощности».

Элемент Тип Объём


Коробка передач ZFTransmatic 43
- Коробка передач
- Гидротрансформатор с муфтой
переключения передач
- Ретардер
Механическая коробка передач GR900, GRS890 / 900 / 920, 15,7
Примечание: Требуется GRSH900, GRSO900
дополнительно 1,0 л при наличии
охладителя масла. GR900R, GRS890R / 900R / 920R 16,8
GRSO900R
GR801 8,9
GR801R 9,8
G701 13

26 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Трансмиссия

Характеристики масла

Элемент Характеристики масла Комментарии


Коробка передач См. список смазочных Масло для коробок передач, ретардеров
ZFTransmatic материалов ZF TE-ML 02, и гидротрансформаторов.
класс 02C*.
G701 См. список смазочных Автомобили с серийным номером шасси,
материалов ZF TE-ML 02, начиная с 3 553 413:
класс 02B и 02C*. См. список смазочных материалов ZF TE-ML 02,
класс 02C.*
Автомобили с серийным номером шасси,
начиная с 3 553 414:
См. список смазочных материалов ZF TE-ML 02,
класс 02В.*
GR900, GRS890 / STO 1:0**
900 / 920,
GRSH900,
GRSO900
GR900R,
GRS890R / 900R /
920R GRSO900R
GR801, GR801R

* Список смазочных материалов ZF можно загрузить в компьютер с сайта www.zf.com.


** Трансмиссионное масло Scania STO 1:0

Требования по вязкостным свойствам

Элемент Требования по вязкостным свойствам


Механическая коробка передач SAE 75W-140 или SAE 85W-140
с гидротрансформатором GRSH900
Коробка передач ZFTransmatic *
Коробка передач G701 фирмы ZF для Автомобили с номером шасси, начиная
автобусов типа F (обозначение типа ZF с 3 553 413:
S6 1550) Трансмиссионное масло категории API GL-4 или
см. список масел ZF TE-ML 02, класс 02C*.
Масло API GL4 по сравнению с маслом
категории API GL5 содержит меньше присадок,
агрессивных к металлу синхронизаторов
коробки передач G701.
Автомобили с номером шасси, начиная
с 3 553 414:
Полусинтетическое масло, класс вязкости
SAE 80W-90, класс 02B*)

* Список смазочных материалов ZF можно загрузить в компьютер с сайта www.zf.com.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 27
Трансмиссия

Другие механические коробки передач

Индекс вязкости Наружная


температура
SAE 90 -10°C - +30°C
SAE 85W-90 -10°C - +30°C
SAE 140 0°C - >+30°C
SAE 75W-90 < -30°C - +30°C
SAE 75W-140 -25°C - >+30°C
SAE 80W-90 -15°C - +20°C
SAE 80W-140 -10°C - >+30°C
SAE 85W-140 0°C - >+30°C

< = ниже
> = выше
Для облегчения переключения передач при
низкой температуре окружающего воздуха
рекомендуется использовать синтетическое
масло с вязкостью SAE 75W-90.

ВНИМАНИЕ! При выборе масла


необходимо обеспечить соответствие
вязкостных свойств масла температурам
окружающего воздуха в период до
следующей замены масла.

28 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Трансмиссия

Автоматические коробки передач


Allison
Заправочные объемы масла
Все объёмы являются приблизительными и даны в литрах. Проверьте уровень и при
необходимости доведите до нормы.

Элемент Тип Объём


GA750/751 При замене: 20
Стандартный масляный поддон без Полный объем: 30
ретардера
Дополнительный объем для автомобилей 1,5 литра
с ретардером
GA851/852 При замене: 34
Стандартный масляный поддон без Полный объем: 50
ретардера
Дополнительный объем для автомобилей 1л
с ретардером

Характеристики масла
При нормальных интервалах замены масла:
ATF TES 389
Для получения сведений об увеличенных интервалах замены масла см.
сайт www.allisontransmission.com, на котором указаны альтернативные смазочные материалы.

ZF
Объем и марка масла
Все объёмы являются приблизительными и даны в литрах. Проверьте уровень и при
необходимости доведите до нормы.

Элемент Объём Характеристики масла


Автоматическая коробка При замене: 15 См. список смазочных материалов ZF
передач ZF Полный объем: 30 TE-ML 14, класс 14C*.
Пробег в 3-ем типе условий эксплуатации
может быть увеличен при использовании
синтетического масла класса 14Е.
Автобусы с двигателями, См. список смазочных материалов ZF
работающими на газе TE-ML 14, класс 14Е*.
OC9 G03
* См. список смазочных материалов ZF, который можно загрузить в компьютер со страницы
компании ZF, www.zf.com. Выберите заголовок «Service», затем последовательно разделы
«Technical Information», «List of Lubricants», язык, затем выберите требуемый список масел
TE-ML XX.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 29
Трансмиссия

Муфта и гидротрансформатор с муфтой


переключения передач

Заправочные объемы
Все объёмы являются приблизительными и даны в литрах. Проверьте уровень и при
необходимости доведите до нормы.

Элемент Тип Объём


Гидропривод Грузовые автомобили 0,4
сцепления
Автобус в зависимости от типа
кузова
Гидротрансформатор KH424 3 25,0
с муфтой
переключения передач

Характеристики масла

Элемент Характеристики масла Комментарии


Сцепление SAE J 1703 (тормозная жидкость DOT 3
или 4).
Гидротрансформатор ATF Type A Suffix A
с муфтой переключения ATF Dexron II
передач ATF Dexron III
KH424 3

30 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Трансмиссия

Блоки отбора мощности

Заправочные объемы
Все объёмы являются приблизительными
и даны в литрах. Проверьте уровень и при
необходимости доведите до нормы.

Элемент Объём
EG600 / 601 /620 / 621 1,7
EG603 / 604 / 606 2,5 (1,3 л при замене масла)
EG610/611/612 0,5
EK300 / 310 1,1
EK330 / 340 / 630 / 640 2,0

Характеристики масла
Также, как соответствующая коробка
передач.

Ретардер Scania

Объемы и марка масла


Все объёмы являются приблизительными
и даны в литрах. Проверьте уровень и при
необходимости доведите до нормы.

Объём Характеристики масла Комментарии


При замене: 5 Рабочая жидкость ATF по Примечание: Трансмиссионная
спецификации Allison C4 жидкость ATF или моторное
Полный объем: 7,5 или моторные масла масло, не отвечающие
SAE 5W-30, SAE 10W-30, требованиям спецификации
удовлетворяющее Allison C4, могут стать причиной
требованиям спецификации образования отложений
Allison C4. и забивания каналов, что приведет
к нарушению работоспособности
ретардера.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 31
Трансмиссия

Мосты и ступицы

Заправочные объемы
Все объёмы являются приблизительными
и даны в литрах. Проверьте уровень и при
необходимости доведите до нормы.

Элемент Тип Объём


Раздаточная коробка GTD800 / 900 6,5
Главная передача R560 / 660 / 780 12,5
RP730 10,0
RP731 13,5
RP735 8,0
RP832 14,0
RP835 9,0
RD760 (портальный мост) 19,5
Главная передача RB660 / RBP730 14,0
проходного моста
RBP731 17,0
RBP735 11,0
RBP 832 14 (+ 1 при ремонте)
RBP 835 12,0
Колесные редукторы RH730 2,0
RH731 0,8
RH735 2,0
RH832 2,0
RH835 2,0
Ступица ZF ADA 1350 0,7
ASA 100X

32 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Трансмиссия

Характеристики масла

Элемент Характеристики масла Комментарии


Раздаточная коробка API GL-5
Главная передача R560 / 660 STO 1:0*
/ 780, RP730 / 731 / 735, RP
832 /835, RD760 (ведущий
мост портального типа)
Главная передача STO 1:0*
с колесными редукторами
RB660, RBP730 / 731 / 735,
RBP 832 / 835
Колесные редукторы RH730 STO 1:0*
/ 731 / 735, RH832 / 835
Портальный мост ZF См. список смазочных материалов ZF
TE-ML 12, класс 12E**.
Ступицы колес ZF См. список смазочных материалов ZF
TE-ML 12, класс 12E**.

* Трансмиссионное масло Scania STO 1:0.


** См. список смазочных материалов ZF, который можно загрузить в компьютер со
страницы компании ZF, www.zf.com. Выберите заголовок «Service», затем последовательно
разделы «Technical Information», «List of Lubricants» и выберите требуемый список масел
TE-ML XX.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 33
Трансмиссия

Требования по вязкостным
свойствам
Требования к вязкостным свойствам масел,
используемых в главных передачах,
отличаются от требований к маслам,
предназначенным для коробок передач.

Индекс вязкости Наружная


температура
SAE 90 -30°C - +10°C
SAE 140 0°C - >+30°C
SAE 75 W-140 < -30°C - >+30°C
SAE 80W-140 -30°C - >+30°C
SAE 85W-140 -10°C - >+30°C

< = ниже
> = выше
Для самых тяжелых условий эксплуатации
(перевозка тяжелых грузов, движение на
низкой или высокой скорости, высокие или
низкие температуры окружающего воздуха)
рекомендуется использовать синтетическое
масло степени вязкости SAE 75W-140.

ВНИМАНИЕ! При выборе масла


необходимо обеспечить соответствие
вязкостных свойств масла температурам
окружающего воздуха в период до
следующей замены масла.

34 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Трансмиссия

Прочие элементы системы

Заправочные объемы
Все объёмы являются приблизительными и даны в литрах. Проверьте уровень и при
необходимости доведите до нормы.

Элемент Тип Объём


Насос подъемника кабины 0,8
Механизм подъема 3,6-5,0
дополнительного моста
Гидроусилитель рулевого Грузовые автомобили 4
управления
Автобус 6-9, в зависимости от типа
кузова
Механизм складывания 2,8
секций сочлененного
автобуса

Характеристики масла

Элемент Характеристики масла Комментарии


Гидроусилитель ATF Type A Suffix A ATF = Трансмиссионная
рулевого управления ATF Dexron II, Dexron III. или жидкость для
Управляемый Dexron VI. автоматической коробки
дополнительный мост передач
Механизм подъема При температуре выше -20°C (F):
дополнительного моста Рабочая жидкость для гидросистем,
Насос подъемника класс вязкости 22 или 32 cСт при
кабины +40°C, или ATF марки Dexron II или
III.
При температуре ниже -20°C (F):
Рабочая жидкость для гидросистем,
класс вязкости 1500 сСт при -40°C.
Механизм складывания ATF Dexron II D
секций сочлененного
автобуса

Интервалы замены масла


Требуемый интервал замены трансмиссионного масла зависит от условий эксплуатации
автомобиля и уровня качества используемого масла. См. Руководство по техническому
обслуживанию и ремонту, группа 00, Регламент технического обслуживания.

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 35
Шасси

Шасси

Сводная таблица смазок для узлов шасси

Элемент Смазка Комментарии


Смазка шасси Автомобили с системой ACL: Более подробные сведения
Пластичная смазка на литиевой о свойствах смазок приведены
основе, консистенция NLGI 0-2 в разделе «Пластичные смазки
Автомобили без системы ACL: для узлов шасси».
Пластичная смазка на литиевой
основе, консистенция NLGI 2
Подшипники ступиц колес Пластичная смазка на литиевой Более подробные сведения
основе, консистенция NLGI 2 о свойствах смазок приведены
в разделе «Пластичные смазки
для узлов шасси».
Тормозная система Специальная консистентная Для смазки подшипников осей
смазка, № по каталогу 329 481 тормозных колодок
Необслуживаемый Специальная консистентная Для смазки шлицевых
карданный вал смазка, № по каталогу 584 128 соединений.
Смазываемые Специальная консистентная
подшипники крестовины смазка, № по каталогу 584 128
карданного шарнира
в смазываемых карданных
валах
Поскольку пластичная смазка не является жидкостью, ее вязкость не может быть измерена
теми же методами, что применяются для масел. Поэтому для пластичных смазок разработана
и используется отдельная система классификации NGLI (National Grease Lubrication Institute),
которая разделяет смазки на различные классы по консистенции, начиная с полужидкого
состояния и кончая почти твердым состоянием.

Жидкость для омывателя

Объем и марка
Все объёмы являются приблизительными и даны в литрах. Проверьте уровень и при
необходимости доведите до нормы.

Элемент Рабочая жидкость Объём Комментарии


Бачок омывателя Этанол 14,5 При отрицательных температурах
(концентрация до окружающего воздуха следует заправлять
40%) бачок омывателя этанолом (концентрация до
40%). Более высокая концентрация этилового
спирта может привести к повреждению
лакокрасочного покрытия.

36 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
Шасси

Пластичные смазки для узлов шасси

Требования к свойствам пластичных смазок и методы испытаний

Показатели свойств Требования Методы испытаний


Давление течения при Не более 1,4 бар DIN 51805
минимальной рабочей
температуре системы смазки
Scania ACL
Консистенция пластичной NLGI 0 - NLGI 2
смазки, система смазки
Scania ACL
Тип загустителя Литиевое мыло Допускается также применение смазок на
других мылах при условии выполнения
всех остальных установленных
требований. Во избежание отложений
в случае смешения пластичных смазок,
изготовленных на различных
загустителях, поставщик смазки обязан
сопроводить продукт соответствующей
информацией.
Вязкость базового масла при Минимум 160 мм2/с ISO 3104, SS 02 35 10, ASTM D 445
+40°C (cСт)
Пенетрация при +25°C 265-295 ISO 2137
После 60 циклов (NLGI класс 2) SS 15 51 11
После 100000 циклов +10% ASTM D 217
Стендовые испытания
Антикоррозионная защита (в Коррозия SKF Тест Emcor SS 15 51 30
присутствии соленой воды) отсутствует IP 220/67
Смазывающие свойства, Показатель свойства SKF Тест для пластичных смазок R2F,
механическая должен тесты A+B
стабильность, мм соответствовать
спецификации
Стойкость к вибрации Показатель свойства SKF WBG
должен
соответствовать
спецификации (для
грузовых
автомобилей)
Содержание воды Не более 0,1 г/100 г ISO 3733, SS 15 51 50, ASTM D 95
Температура каплепадения Мин. 180°C ISO 2176, SS 15 51 53, ASTM D 566
Коллоидная стабильность Макс. 5% IP 121/75, ASTM D 1742
Консистенция Отсутствие комков
и твердых
включений
Рабочая температура Мин. -30°C
Макс. +100°C

00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 37
Шасси

Требования к консистенции смазок, используемых в системе ACL


При использовании пластичных смазок с консистенцией NLGI-0, 00 и 000 увеличиваются
утечки смазки из узлов трения. Поэтому подобные смазки следует применять только в случае
необходимости, например, при эксплуатации автомобилей в условиях холодного климата.

38 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09
00:03-09 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 39
40 ©
Scania CV AB 2013, Sweden 00:03-09