COMPRENSIÓN Y REDACCIÓN DE TEXTOS II (CGT)

UNIDAD 3
SESIÓN 7A
Tema Informe de recomendación
Logros de la Al final de la sesión, el alumno elabora un esquema de ideas para redactar un
sesión informe de recomendación como parte del proceso de la TA02.

Actividad

a. Lee el siguiente caso.

Caso Transportes El Rayo Limeño

La empresa de transporte público El Rayo Limeño, que opera desde hace más de 25 años
entre los distritos de Puente Piedra y Santa Anita, decidió actualizar su servicio para poder
competir contra una nueva y moderna línea, El Viajero Feliz, la cual extendió sus
operaciones como parte de su desarrollo empresarial e ingresó para cubrir la ruta con el
sistema de buses con chofer-cobrador. Por ello, el propietario de El Rayo Limeño hizo
una gran inversión y no solo renovó toda su flota antigua, sino que optó por el mismo
sistema de la competencia. Sin embargo, tras medio año de operación, sus ingresos son muy
inferiores, 40% menos de lo que obtenía con los tradicionales microbuses con chofer y
cobrador. Ahora, muchos de sus expasajeros, prefieren viajar en las unidades de la empresa
rival.

Frente a este panorama, el dueño de la compañía, Gerardo Arias, ha creado la oficina de

asesoría de control y fiscalización que está a cargo de usted, Lc. Willy Miraval. La tarea que
le asignan es que analice el problema por la que atraviesa la entidad. Para ello, debe
determinar qué causas están ocasionando su actual crisis. Luego, teniendo en cuenta dichos
factores, debe proponer un conjunto de soluciones para revertir esta situación.

b. Revisa las siguientes fuentes y, enseguida, elabora el esquema de ideas que será la base de la
redacción de un informe de recomendación. Recuerda que el cuerpo o desarrollo del
documento debe presentar cuatro partes: introducción (presentación del problema), análisis
(causas del problema), conclusiones y recomendaciones.

FUENTE 1
Extracto de una conversación telefónica grabada (sin editar) entre dos amigos choferes, Jorge
Pardo, conductor de El Viajero Feliz, y Omar Murillo, chofer de El Rayo Limeño

OMAR:
Aló, Jorge. ¡Cómo estás, qué es de tu vida! Ahora eres un viajero feliz, ¿cómo te va en esa
empresa?
JORGE:
Hola, Omar. Todo tranquilo. En la ruta te he visto que sigues siendo un rayo limeño. Tú sí que
eres fiel a esa línea. Te cuento que aquí descansamos dos días a la semana, solo trabajamos ocho
horas, ya que tenemos tres turnos diferentes. Y gano más de lo que me pagaban en El rayo.
OMAR:
Me alegra que te vaya bien, compadre, aunque ustedes nos están malogrando el negocio. No sé
por qué los pasajeros prefieren subir a sus buses que a los nuestros. Debe ser porque son más
simpáticos, ¿o qué?
JORGE:
Ja, ja, ja. No, no es eso, hermano. La empresa capacita a los nuevos conductores durante dos
semanas para tratar con respeto a nuestros pasajeros y cumplir las normas de tránsito, Además,
semanalmente tenemos dos horas de charlas y talleres.
OMAR:
Aquí no hay nada de eso; confían en nuestra experiencia. Nosotros seguimos trabajando en un
solo turno de doce horas, algunos de cinco a cinco, y otros de once a once; eso te estresa y te
mata. El dueño tiene plata para botar sus carros viejos y comprarse buses brasileños pero no
tiene dinero para aumentarnos el sueldo.
JORGE:
Debe estar chihuán después de su inversión. Y me parece que no lo está recuperando porque sus
unidades no se llenan.
OMAR:
Estábamos bien como antes.
JORGE:
Yo creo que el cambio fue necesario, pero faltó algo. Amigo, el otro día, cuando paré para
recoger pasajeros en Santa Luisa vi que pasaste de frente a gran velocidad y no paraste en el
paradero oficial. ¿Qué pasó, si había gente para todos?
OMAR:
Te quise ganar pasajeros en la próxima parada. Además, allí suben puros universitarios que
quieren pagar medio pasaje, pero fue por las puras porque, a pesar que tenía asientos vacíos,
nadie subió. Encima una señora me reclamó porque le hice pasar.
JORGE:
Omar, tú eres mi hermano y te estimo mucho. Por eso, te digo que se preocupen y hagan algo,
ya que de lo contrario todos se van a quedar sin chamba.
OMAR:
¡Por qué crees que te estoy llamando, pues, Jorge! Quisiera que me recomiendes para ser
también un viajero feliz, como tú.
JORGE:
No te preocupes, compadrito. Mañana mismo hablaré con el supervisor.
OMAR:
Gracias, hermanito. Mañana te llamo a esta hora. Chau.

FUENTE 2
Correo electrónico enviado por Roberto Céspedes, administrador de la empresa de transporte
urbano El Rayo Feliz, a Willy Miraval, asesor de control y fiscalización.

Estimado Willy Miraval:

Como me lo solicitaste, cumplo con informarte que he recibido en mi oficina diversas quejas
orales y escritas de parte de nuestros usuarios sobre el servicio que brindan nuestros
choferes-cobradores.

Desde el inicio de nuestras operaciones con el nuevo sistema, varios pasajeros han manifestado
su descontento por haber sufrido diversos percances que les han afectado. Por ejemplo, lesiones
debido a caídas en el vehículo como consecuencia de las maniobras peligrosas del conductor
cuando está en carrera con otros buses; transgresión de señales de tránsito en ruta, y
abastecimiento de combustible del vehículo con pasajeros a bordo y con el motor prendido.
Además, afirman que recibieron maltratos y humillaciones con palabras soeces de algunos
choferes intolerantes y maleducados, cuando no les pagan con sencillo, les muestran carné con
descuento tarifario o no avisan a tiempo su bajada. También informan que estos conductores no
respetan los paraderos establecidos para recoger y dejar pasajeros, y se pasan de largo para
evitar a los universitarios y escolares.

En sus declaraciones, terminan haciendo comparaciones con la nueva empresa con la que
competimos en la ruta. Dicen que su servicio es muy diferente al nuestro por el respeto que
brindan al usuario, por la calidad de sus choferes y el cumplimiento de las normas de tránsito.
Para rematar, hacen la advertencia de que ya no utilizarán nuestros servicios.

Por ello, sugiero que es el momento de tomar medidas inmediatas, puesto que esta situación no
solo está poniendo en riesgo nuestra estabilidad financiera, sino que nos puede traer problemas
administrativo con Indecopi o la Gerencia de Transporte Urbano de Lima, entidades que nos
pueden multar, suspender y hasta cancelar nuestro autorización de servicio de transporte.

Envío esta información para tu conocimiento y demás fines.

Saludos

Roberto Céspedes
Administrador

FUENTE 3
Declaración periodística del director de la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT)
sobre la multa para líneas de transporte que no recojan a escolares ni apliquen el medio pasaje

Las empresas de transporte público de pasajeros, cuyas unidades se opongan a recoger,

transportar o cobrar el medio pasaje a un escolar o universitario, podrán ser suspendidas y
multadas hasta con 20 UIT, equivalente a S/83.000, advirtió la Dirección General de Transporte
Terrestre (DGTT) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

La DGTT es el ente que dicta los lineamientos y los reglamentos nacionales, pero la
fiscalización y sanciones corresponden a los municipios provinciales. “La ley es clarísima. Los
municipios provinciales tienen que sancionar a aquellas empresas de transporte que no cumplen
con recoger a los escolares ni aplican el pasaje diferenciado a favor de los beneficiarios. Los
estudiantes deben tomar en cuenta que, bajo ningún motivo, el medio pasaje puede superar el
50% del pasaje adulto. Además, tienen que recordar que la validez de esta tarifa rige los días
laborables entre 5 de la mañana y la medianoche, según la Ley N° 26271 que norma el derecho
a pases libres y pasajes diferenciados”, sostuvo el funcionario.

“Si no se respeta el derecho, el usuario puede presentar su queja ante la Gerencia de Transporte
Urbano (GTU) de la Municipalidad de Lima y a Indecopi. Debe indicar el nombre o razón
social de la empresa de transportes, placa del vehículo, y fecha y hora en la que se le negó el
cobro del medio pasaje a fin de identificar al cobrador y chofer responsables”, concluyó.
FUENTE 4

Principios empresariales de una empresa de transportes exitosa: El Viajero Feliz

Decidirse por el rubro de transporte, puede significar un alto riesgo para los inversionistas,
especialmente, para aquellos que creen que solo se trata de poner sobre ruedas a un bus y
recoger pasajeros. Si se tiene el conocimiento del negocio, sustentado con férreos principios, el
éxito está asegurado. Eso lo sabe bien una empresa emprendedora cuyo nombre honra la
fidelidad de su servicio: El Viajero Feliz, la cual se ha convertido en una empresa líder en el
mercado por la calidad de sus operaciones. Esta nos confiesa su decálogo del éxito:

1. Ofrecer un buen servicio y considerar que cada pasajero es el mejor cliente. Esto
significa que se debe tratarlo con respeto y valoración. Así se garantizará su confianza y
fidelidad a largo plazo. Además, si se da un buen servicio, los clientes lo recomendarán.
2. Innovar y mejorar el servicio. Para ello, se debe adquirir buses modernos para satisfacer las
necesidades de los clientes, con el compromiso de ofrecer un medio de transporte seguro y
placentero. El servicio eficaz será la garantía para captar nuevos pasajeros.
3. Contar con personal calificado. Se debe tener un equipo de colaboradores, tanto
administrativos como operativos, de alto desempeño. Esto se hace posible cuando se les
capacita y perfecciona constantemente. Ellos representarán a la compañía de forma positiva.
4. Motivar al personal con pagos justos, ambiente agradable y condiciones laborales
óptimas. Se debe respetar sus derechos laborales. Por ejemplo, registrarlos en planilla, y
reconocer utilidades. Los conductores no deben tener jornadas largas que arriesguen su
integridad y la de los pasajeros. Un trabajador motivado es un colaborador productivo.
5. Respetar las normas y reglamentos. Esta actitud fortalecerá el prestigio y la confianza de
los usuarios. Además, evitará problemas administrativos con las autoridades.
6. Realizar buenas ofertas. La tarifa por ruta debe ser la más justa e incluso ligeramente
inferior a otras sin que afecte la proyección de rentabilidad.
7. Establecer un sistema de control de operaciones. Se debe contar con supervisores de
campo y controladores de unidades para hacer un seguimiento de la operatividad del servicio.
Esto permitirá identificar, oportunamente, las falencias y aplicar las medidas pertinentes.
8. Hacer un mantenimiento constante de las unidades vehiculares. En una línea de
transporte, los buses son la base del negocio, por lo cual, siempre deben estar en perfectas
condiciones. Una unidad de transporte inoperativa no genera ingresos a la compañía.
9. Usar sistemas de tecnologías de información. Se debe contar con las herramientas de la
computación y las telecomunicaciones. Su uso permite procesar transacciones de pagos, cobros,
pólizas, planillas, ingresos y egresos. También proporciona información de apoyo a la toma de
decisiones. Además, establece una red de conexión e interrelación con los usuarios y servidores.
10. Tener una política equilibrada de incentivos y sanciones. Es justo que se reconozca la
eficiencia y compromiso de los colaboradores, con incentivos y recompensas. Pero también es
necesario aplicar amonestaciones y sanciones cuando no se cumplen las funciones.
FUENTE 5
Cartas de lectores publicadas en algunos diarios donde algunos usuarios difunden sus
reclamos por el mal servicio de la empresa El Rayo Limeño

26 de octubre de 2018

Terror sobre ruedas

Señor Director:

El día sábado, en circunstancias en que viajaba en un bus de la empresa El Rayo Limeño sufrí
una caída que casi me cuesta la vida. Sucedió mientras bajaba por la parte posterior del
vehículo. El irresponsable chofer arrancó cuando yo no había terminaba de descender. Entonces,
caí y rodé sobre la autopista. Pude ser arrollado por las llantas traseras del propio bus o por otros
vehículos que venían atrás. Afortunadamente, solo sufrí contusiones y raspaduras. Lo terrible
del caso es que la unidad no paró y se fue como si nada hubiera ocurrido. Cuando después fui a
quejarme a la oficina de la empresa me pidieron el boleto y el número de placa. Como viajé en
una ruta corta, de Pro a Naranjal, el conductor-cobrador no me dio boleto. Y respecto a la placa
¿cómo iba a observarla si yo estaba en el suelo?

Como no tenía las pruebas, no me reconocieron nada, y ahora me estoy curando sola. Por ello,
pido a las autoridades que multen a esa empresa y al negligente chofer, pues representan un
grave peligro para los pasajeros.

Julieta García Piña

DNI 27635610

12 de noviembre de 2018

Conductores irresponsables
Señor Director:

Escribo para expresar públicamente mi queja contra la empresa El Rayo Limeño y alertar a los
pasajeros. Hasta hace medio año, esta línea era la única que llegaba desde Puente Piedra hasta
Santa Anita. Como tenían la exclusividad, hacían lo que quería con los pasajeros. El servicio era
deficiente, pues paraban donde sea, cobraban lo que se les antojaba, los cobradores eran
prepotentes y los choferes o iban muy lento o muy velozmente, según su conveniencia. Cuando
llegó una nueva línea se renovaron y trajeron buses nuevos como su competencia. Los usuarios
nos sorprendimos y creímos que habían hecho el gran cambio en todos los aspectos. Sin
embargo, grande fue nuestra desilusión cuando en cada viaje comprobamos que la actitud y el
desempeño de los choferes eran tan negativos como antes.

En esa ruta, es necesaria la presencia de las dos empresas; pero solo por necesidad tenemos que
subir a la cuestionada línea. He tenido la oportunidad de viajar en la nueva servidora llamada El
Viajero Feliz, y la diferencia es notable. Esta sí ofrece un servicio de calidad, y hasta cobra unos
céntimos menos que la otra. Por eso, si van de Puente Piedra a Santa Anita o viceversa, se las
recomiendo con toda seguridad.

Isidro Torres Paredes

DNI 09253271