Вопросы и ответы тестирующего комплекса Delta PDF

Вопросы и ответы тестирующего комплекса Delta
(правильныен ответы подчеркнуты, грубые ошибки выделены курсивом)

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день зимнего солнцестояния?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Зеленый
Положение Солнца, в котором при годовом видимом движении в южной полусфере его склонение достигает наибольшего значения 23,5oS.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день весеннего равноденствия?
Ответы:
Красный
Голубой
Рисунок:
Положение Солнца в годовом видимом движении при переходе из южной полусферы в северную и его склонение равно 0 o.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день осеннего равноденствия ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Ответы:
Красный
Голубой
Рисунок:
Красный
Положение Солнца в годовом видимом движении при переходе из северной полусферы в южную и его склонение равно 0 o.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день летнего солнцестояния?
Ответы:
Красный
Голубой
Рисунок:
Голубой
Положение Солнца, в котором при годовом видимом движении в северной полусфере его склонение достигает наибольшего значения 23,5oN.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе 1-ая четверть?
Ответы:
Красный
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Зеленый
Положение Луны в видимом месячном движении, когда видна половина диска и заканчивается 1–я четверть лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе полнолунья?
Ответы:
Красный
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Красный
Положение Луны в видимом месячном движении, когда виден полный диск и заканчивается половина лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе последняя четверть?
Ответы:
Красный
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Голубой
Положение Луны в видимом месячном движении, когда видна половина диска и заканчивается 3–я четверть лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе новолунья?
Ответы:
Красный
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Желтый
Положение Луны в видимом месячном движении, когда Луна не видна и начинается лунный месяц.
Вопрос: Каким цветом выделены сектора положения Луны соответствующие явлению сизигии?
Ответы:
Красный
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Промежуток времени 1,5 – 2 суток до и после момента положения Луны в новолунье или полнолунье.
Вопрос: Каким цветом выделены сектора положения Луны соответствующие явлению квадратуры?
Ответы:
Красный
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Синий
Промежуток времени 1,5 – 2 суток до и после момента положения Луны в 1–ой или последней четверти.
Вопрос: Время, обозначаемое аббревиатурой UTC, является:.

Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Ответы:
:гринвичским (всемирным) временем.
:стандартным временем.
:всемирным координированным временем.
Комментарий: Всемирным координированным временем называется гринвичское среднее время выраженное в атомных секундах.
Вопрос: Система счета времени принятая в данном государстве (районе Земли) называется:
Ответы:
:гринвичским (всемирным) временем.
:стандартным временем.
:всемирным координированным временем.
Комментарий: Стандартным временем называется система счета времени принятая в данном государстве (районе Земли).
Детально вопрос рассмотрен в учебнике
Вопрос: Дата дня осеннего равноденствия (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:23.09
Комментарий: 23.09., когда Солнце в годовом видимом движении переходит из северной полусферы в южную.
Вопрос: Дата дня весеннего равноденствия (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Ответы:21.03
Комментарий: 21.03., когда Солнце в годовом видимом движении переходит из южной полусферы в. северную.
Вопрос: Дата дня летнего солнцестояния (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Ответы:22.06
Комментарий: 22.06., когда склонение Солнца в годовом видимом движении в северной полусфере достигает наибольшего значения 23,5 oN.
Вопрос: Дата дня зимнего солнцестояния (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Ответы:22.12
Комментарий: 22.12., когда склонение Солнца в годовом видимом движении в южной полусфере достигает наибольшего значения 23,5oS.
Вопрос: Тс=04ч50м29.06.; Nп=1Е; долгота места судна 12o30’W. Определить стандартное время в порту Нью-Йорка. (Пример: в результате расчета
полученное время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:
23 ч 50 м 28.06
Рисунок:
Комментарий: Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–)
Вопрос: Тс=23ч40м29.11.; Nп=1Е; долгота места судна 10o40’W. Определить стандартное время в порту Ливерпуль. (Пример: в результате расчета
полученное время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:
22 ч 40 м 29.11
Рисунок:
Вопрос: Тс=22ч30м18.08.; Nп=2Е; долгота места судна 2o30’Е. Определить Московское время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:
00 ч 30 м 19.08
Рисунок:
Вопрос: Тс=00ч50м30.10.; Nп=3Е; долгота места судна 16o30’Е. Определить местное время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
Категории: Капитаны; Ответы:22 ч 56 м 29.10
Вопрос: Тс=00ч40м05.05.; Nп=3W; долгота места судна 58 o15’W. Определить местное время. (Пример: в результате расчета полученное время
3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:23 ч 47 м 04.05
Вопрос: Тс=13ч20м06.06.; Nп=1W; долгота места судна 25o15’W. Определить стандартное время в порту Генуя. (Пример: в результате расчета полученное
время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:16 ч 20 м 06.06
Рисунок:
Вопрос: Тс=20ч50м29.06.; часы установлены по времени порта Ванкувер Определить UTC. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
Ответы:03 ч 50 м 30.06
Рисунок:
Вопрос: Тс=08ч15м10.07.; часы установлены по времени порта Гонконг. Определить UTC. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
Ответы:23 ч 15 м 09.07
Рисунок:
Вопрос: UТC=14ч00м12.12.; Определить поясное время для долготы места .170 oЕ. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля ввести
как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:01ч 00 м 13.12
Комментарий: Используя правило времени определить искомое время, используя номер пояса, т.к. Тгр=UTC. Номер часового пояса по долготе места
определяется путем перевода долготы во временную меру и округлением ее до целых часов Правило времени.
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.
Вопрос: UТC=11ч00м13.02.; Определить поясное время для долготы места 173 o10’W. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля
ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Ответы:23 ч 00 м 12.02
Комментарий: Используя правило времени определить искомое время, используя номер пояса, т.к. Тгр=UTC. Номер часового пояса по долготе места
определяется путем перевода долготы во временную меру и округлением ее до целых часов Правило времени.
производится отсчет заданного времени. 2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному
времени определить Тгр, а затем рассчитать искомое время.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала навигационных сумерек утром?
Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Навигационными сумерками называется промежуток времени изменения высоты Солнца от h=–6o до h=–12o (утром –
наоборот).
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала гражданских сумерек утром?
Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Рисунок:
Гражданским сумерками называется промежуток времени захода Солнца до высоты h=–6o (утром – наоборот).
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени конца гражданских сумерек утром?
Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Рисунок:
Гражданским сумерками называется промежуток времени захода Солнца до высоты h=–6o (утром – наоборот)
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала утренних наблюдений звезд?
Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Рисунок:
Середина навигационных сумерек.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала вечерних наблюдений звезд?
Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Рисунок:
Середина гражданских сумерек.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала навигационных сумерек вечером?
Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Комментарий: Навигационными сумерками называется промежуток времени изменения высоты Солнца от h=–6o до h=–12o (утром – наоборот).
Вопрос: 22.07.02. рассчитать Тс верхней кульминации Солнца для долготы места 12 o47’W и Nп=1Е. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Ответы:
13 ч 57 м
Рисунок:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 25.11.02. рассчитать Тс верхней кульминации Солнца для долготы места 59 o13’W и Nп=3W. (Пример: в результате расчета полученное время
Ответы:
12 ч 43 м
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 23.07.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 50o50’S, долготы места 72o35’E и Nп=6E. (Пример: в результате расчета полученное время
Ответы:08 ч 57 м
Вопрос: 26.11.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 47o28’N, долготы места 159o20’E и Nп=12E. (Пример: в результате расчета полученное время
Вопрос: 21.07.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 32o06’N, долготы места 54o25’W и Nп=3W. (Пример: в результате расчета полученное время
Ответы:
05 ч 45 м
Вопрос: 25.11.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 59o10’N, долготы места 25o10’E и Nп=3E. (Пример: в результате расчета полученное время
Вопрос: 24.11.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 42o20’S, долготы места 112o18’W и Nп=7W. (Пример: в результате расчета полученное время
Вопрос: 22.07.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 41o10’S, долготы места 48o20’W и Nп=2W. (Пример: в результате расчета полученное время
Вопрос: Какой способ определения поправки компаса не требует точной установки плоскости пеленгования светила перпендикулярно видимому горизонту
с помощью индикатора уровня пеленгатора?
Ответы:
общий способ
по Полярной звезде
по видимому восходу (заходу) Солнца
Комментарий: Так как пеленгование видимого восхода (захода) Солнца выполняется аналогично пеленгованию земных ориентиров, то погрешность,
возникающая от наклона плоскости пеленгования, которая увеличивается с высотой светила, практически равна нулю.
Вопрос: При каком способе определения поправки компаса расчетный азимут (Ас) на светило практически не меняется в течение 20 - 30 минут
Ответы:
общий способ
по Полярной звезде
по видимому восходу (заходу) Солнца
Комментарий: Полярная звезда находится около северного полюса мира. Азимут в течении суток меняется в пределах 2 o в широте места до 45oN.
Вопрос: Можно ли наклонять репитер гирокомпаса для прямовидимого наблюдения светила при измерении его пеленга?
Ответы:
да
нет
Комментарий: Отсчет курса (пеленга) при наклоне репитера гирокомпаса не изменяется.
Вопрос: Можно ли наклонять котелок магнитного компаса для прямовидимого наблюдения светила при измерении его пеленга?
Ответы:
да
нет
Комментарий: При наклоне котелка магнитного компаса возникает креновая девиация.
Вопрос: Какой способ прокладки ВЛП на плане не рекомендуется применять при широте места более 60 o?
Ответы:
прокладка с угловым масштабом
прокладка с линейным масштабом
Комментарий: Соотношение масштаба меридиональных и экваториальных минут в угловом масштабе определяется графическим построением, при
котором увеличиваются погрешности меридиональной минуты (мили) с увеличением широты места. Поэтому метод прокладки с угловым масштабом не
рекомендуется использовать при широтах более 60 o
Вопрос: Какой метод является общим для нахождения обсервованной точки в фигуре погрешности, образованной 3-я ВЛП?
Ответы:
уравнивание весов точек пересечения ВЛП
метод астрономических биссектрис
метод антимедиан
Комментарий: Уравнивание весов точек пересечения ВЛП является графо-аналитическим методом соответствующему аналитическому методу
наименьших квадратов нахождения вероятнейших координат обсервованного места судна.
Вопрос: Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада установлена точно на отсчет 0 o и в дневной трубе секстана наблюдается
ситуация показанная на рисунке?
Ответы:требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана
Рисунок:
Комментарий: Центры дважды отраженного и прямовидимого светила должны быть расположены на одной горизонтальной линии.
Вопрос: Какую выверку секстана необходимо выполнить, если секстан с алидадой установленной на отсчет 30 o - 40o и
вооруженный дневной трубой, направленной на воду, наблюдается ситуация показанная на рисунке, т.е. небосвод виден только
около края трубы?
Ответы:
требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана
Комментарий: Дважды отраженный небосвод и прямовидимая вода должны делить поле зрения трубы пополам.
Вопрос: Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада установлена около отсчета 0o и в дневной трубе секстана наблюдается ситуация
показанная на рисунке?
Ответы:
требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы относительно плоскости лимба секстана
Комментарий: Центры дважды отраженного и прямовидимого светила должны быть расположены на одной вертикальной линии.
Требуется выверка большого и малого зеркал
Вопрос: Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус наносится положение планет при решении задачи подбора светил для наблюдений.
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
азимут светила
склонение светила
местный часовой угол светила
высота светила
прямое восхождение светила
Комментарий: Для нанесения положения светил на звездный глобус используется 2–я экваториальная система координат. Из ежедневных таблиц МАЕ на
заданную дату выбирают прямое восхождение и склонение планет.
Вопрос: Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус наносится положение светила при решении задачи опознания светил для
наблюдений.
Ответы:
Комментарий: Для нанесения положения светил по измеренной высоте и азимуту на звездный глобус используется горизонтная система координат.
Вопрос: Отметьте координаты, которые необходимо снять с звездного глобуса для определения названия планеты или звезды.
Ответы:
Комментарий: Для опознания светила необходимо снять с звездного глобуса координаты прямое восхождение и склонение светила и по МАЕ определить
название светила соответствующего этим координатам. Для звезд – таблица «Видимые места», для планет – ежедневные таблицы на дату наблюдений.
Вопрос: Отметьте аргументы, с помощью которых выполняется установка звездного глобуса при решении задачи опознания светила.
Ответы:
долгота места
гринвичское время наблюдения
звездное местное время наблюдения
Комментарий: Звездный глобус устанавливается по заданной широте места и местному звездному времени, которое рассчитывается по МАЕ на заданный
момент времени и долготе места.
Вопрос: 25.11.02. Тс=18ч06м; Nп=3Е; широта счислимая 36o10’N; долгота счислимая 25o10’E. При заходе Солнца измерили ГКП=245o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Ответы:
-0,6±0,2
Комментарий: Азимут при восходе и заходе Солнца дается в ежедневных таблицах МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §11»
Вопрос: 23.07.02. Тс=08ч57м; Nп=6Е; широта счислимая 50o50’S; долгота счислимая 72o35’E. При восходе Солнца измерили ГКП=60o. Определить
Ответы:
-1,8±0,2
Вопрос: 24.11.02. Тс=18ч08м; Nп=10W; широта счислимая 37 o50’N; долгота счислимая 171o16W. При заходе Солнца измерили ГКП=245,5o. Определить
Ответы:-1,5±0,2
Вопрос: 23.07.02. Тс=20ч44м; Nп=8Е; широта счислимая 27o28’N; долгота счислимая 112o20’E. Тгр=12ч44м10с измерили ГКП=1,1o Полярной звезды.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6 o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать звездное местное время
(Sм). В таблице «Азимут Полярной» МАЕ по широте места и Sм выбрать истинный азимут, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 24.11.02. Тс=19ч44м; Nп=2Е; широта счислимая 40o42’N; долгота счислимая 11o18’W. Тгр=17ч44м25с измерили ГКП=359,6o Полярной звезды.
Ответы:
1,3±0,1
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=10W; широта счислимая 25 o28’N; долгота счислимая 161o28’W. Тгр=06ч45м20с измерили ГКП=359,5o Полярной звезды.
Ответы:0,8±0,1
Вопрос: 21.07.02. Тс=04ч44м; Nп=3W; широта счислимая 36o06’N; долгота счислимая 54o25’W. Тгр=07ч44м10с измерили ГКП=300,0 o звезды Вега.
Ответы: -0,5±0,1
Комментарий: На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на
светило путем решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 24.11.02. Тс=05ч45м; Nп=6W; широта счислимая 22o20’S; долгота счислимая 105o18’W. Тгр=11ч45м08с измерили ГКП=94,2o планеты Венера.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=6W; широта счислимая 42o20’N; долгота счислимая 101o28’W. Тгр=02ч45м12с измерили ГКП=172,2o звезды Антарес.
Вопрос: 22.07.02. Тс=17ч45м; Nп=2W; широта счислимая 41o10’S; долгота счислимая 48o20’W. Тгр=19ч45м16с измерили ГКП=302,1o Солнца. Определить
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем
решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 25.11.02. Тс=05ч44м; Nп=10E; широта счислимая 47o15’S; долгота счислимая 135o13’E. Тгр=19ч44м11с измерили ГКП=114,2o Солнца. Определить
Вопрос: 25.11.02. Тс=13ч44м; Nп=12E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =32o57,8’ к S; e=16,3м; В=772мм; tв=+25o; Oi1=0o34,2’;
Oi2=359o28,2’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10 o35,6’S ввести как 10,356 S
Ответы:36,147N±0,002
Комментарий: На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90 o– Ho) ± склонение. Наименование широты определяется
по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с большей величиной.
Вопрос: 24.11.02. Тс=12ч45м; Nп=4W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =56 o51,3’ к S; e=17,5м; В=770мм; tв=+29o; Oi1=0o31,2’;
Oi2=359o26,2’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Ответы:12,227N±0,002
Комментарий: На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90 o– Ho) ± склонение. Наименование широты определяется
по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с большей величиной.
Вопрос: 26.11.02. Тс=12ч45м; Nп=6E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =40o20,3’ к S; e=14,5м; В=750мм; tв=+28o; Oi1=0o33,4’;
Ответы:28,371N±0,002
Вопрос: 21.07.02. Тс=12ч45м; Nп=5E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =41 o40,3’ к N; e=14,5м; В=750мм; tв=+28o; Oi1=0o33,4’;
Ответы:27,435S±0,002
Вопрос: 22.07.02. Тс=12ч44м; Nп=2W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =62 o30,2’ к S; e=16,2м; В=745мм; tв=+20o; Oi1=0o33,8’;
Ответы:47,370N±0,002
Вопрос: 23.07.02. Тс=13ч45м; Nп=9W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС=57 o31,4’ к N; e=18,5м; В=735мм; tв=+31o; Oi1=0o30,9’;
Ответы:12,226S±0,002
Вопрос: 22.07.02. Тс=04ч44м; Nп=12E; долгота счислимая 161o15’E. Тгр=16ч44м11с измерили высоту Полярной звезды OC=50o56,3’; e=17,6м; В=742мм;
tв=+17o; Oi=359o58,3’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10 o35,6’N ввести как 10,356 N
Ответы:50,201N±0,002
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить
исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=7W; долгота счислимая 123 o52’W. Тгр=03ч44м48с измерили высоту Полярной звезды OC=30 o47,4’; e=14,8м; В=752мм;
tв=+22o; Oi=0o01,5’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Ответы:31,201N±0,002
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить
Вопрос: 23.07.02. Тс=20ч44м; Nп=2W; долгота счислимая 50o17’W. Тгр=22ч44м21с измерили высоту Полярной звезды OC=25o05,7’; e=14,9м; В=770мм;
Ответы:25,403N±0,002
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить
Вопрос: 24.11.02. Тс=17ч45м; Nп=8W; долгота счислимая 136 o40’W. Тгр=01ч44м40с измерили высоту Полярной звезды OC=52 o01,6’; e=12,7м; В=740мм;
tв=+19o; Oi=0o02,1’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Ответы:51,494N±0,002
Вопрос: 26.11.02. Тс=17ч44м; Nп=6E; долгота счислимая 81o38’E. Тгр=11ч44м08с измерили высоту Полярной звезды OC=36 o30,5’; e=18,5м; В=768мм;
Ответы:36,119N±0,002
Вопрос: 25.11.02. Тс=17ч45м; Nп=4W; долгота счислимая 74o19’W. Тгр=21ч44м52с измерили высоту Полярной звезды OC=48 o40,4’; e=19,5м; В=750мм;
Ответы:48,273N±0,002
Вопрос: 21.07.02. Измерили высоту нижнего края Солнца ОС=34o24,8’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o25,6’, Oi2=0o30,4’; e=16,3м;
В=745мм; toв=+22o. Определить обсервованную высоту Солнца. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23 o15,6’ ввести как 23,156)
Ответы:34,343±0,002
МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил». ho=OC + i + d + hr + p + ht + hB + R; i=0o(360o) – (Oi1+ Oi2)/2
Вопрос: 26.11.02. Измерили высоту верхнего края Солнца ОС=19o17,7’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o29,2’, Oi2=0o33,6’; e=13,2м;
В=733мм; toв=+15o. Определить обсервованную высоту Солнца. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Ответы:19,512±0,002
Комментарий: МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил». ho=OC + i + d + hr + p + ht + hB + R; i=0o(360o) – (Oi1+ Oi2)/2
Вопрос: 25.11.02. Измерили высоту звезды Сириус ОС=18o40,8’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o58,7’, Oi2=359o59,1’; Oi3=359o58,9’;
e=17,2м; В=770мм; toв=+20o. Определить обсервованную высоту звезды. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23 o15,6’ ввести как 23,156)
Ответы:18,313±0,002
Комментарий: МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил». ho=OC + i + d + hr + ht + hB; i=0o(360o) – Oiср
Вопрос: 23.07.02. Измерили высоту звезды Вега ОС=21o05,4’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=0o02,6’, Oi2=0o02,8’; Oi3=0o02,4’; e=15,3м;
В=775мм; toв=-10o. Определить обсервованную высоту звезды. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23 o15,6’ ввести как 23,156)
Ответы:21,532±0,002
Комментарий: МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил». ho=OC + i + d + hr + ht + hB; i=0o(360o) – Oiср
Вопрос: Укажите последовательность выполнения выверки секстана

Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
выверка большого зеркала уменьшение поправки индекса
2 4
выверка параллельности визирной оси дневной трубы относительно требуется выверка малого зеркала
плоскости лимба секстана 3
1
Комментарий: Последовательность выверки секстана:
- выверка параллельности визирной оси дневной трубы относительно плоскости лимба секстана
- выверка большого зеркала
- выверка параллельности малого зеркала большому Более подробная информация приведена в учебнике
Вопрос: Каким цветом на рисунке показан альмукантарат?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Комментарий: Альмукантаратом (фиолетовый) называется малый круг, плоскость которого параллельна плоскости истинного горизонта (светло зеленый).
Вопрос: Каким цветом на рисунке показан небесный экватор?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Комментарий: Небесным экватором (коричневый) называется большой круг, плоскость которого перпендикулярна оси мира.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана небесная параллель?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Комментарий: Небесной параллелью (желтый) называется малый круг, плоскость которого параллельна плоскости небесного экватора (коричневый).
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана полуденная часть меридиана наблюдателя?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Комментарий: Ось мира делит меридиан наблюдателя на полуденную часть (красная), включающую зенит, и полуночную (голубую) часть.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана полуночная часть меридиана наблюдателя?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Комментарий: Ось мира делит меридиан наблюдателя на полуденную часть (красная), включающую зенит, и полуночную (голубую) часть.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показан меридиан светила?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
КоричневыйКомментарий: Меридианом светила (синий) называется половина большого круга, проходящая через
светило и полюса мира.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показан вертикал светила?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Комментарий: Вертикалом светила (голубой) называется половина большого круга, проходящая через светило и зенит и надир.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показан истинный горизонт?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Комментарий: Истинным горизонтом (светло зеленый) называется большой круг, плоскость которого перпендикулярна отвесной линии.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка повышенного полюса мира?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Комментарий: Повышенным полюсом (светло зеленый) называется полюс мира находящийся в надгоризонтной части небесной сферы (всегда одноименен
с географической широтой наблюдателя)
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка в момент верхней кульминации светила?
Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Рисунок:Комментарий: Верхней кульминацией (синий) называется момент пересечения центром светила полуденной части меридиана наблюдателя.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана высота светила?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Комментарий: Высотой (синий) называется дуга вертикала светила от истинного горизонта до светила.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показано склонение светила?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Комментарий: Склонением (красный) называется дуга меридиана светила от небесного экватора до светила. Наименование склонения одноименно с
полусферой (N или S), в которой находится светило.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показано прямое восхождение светила?

Ответы:
Красный
Синий
Желтый
Голубой
Зеленый
Комментарий: Прямым восхождением (фиолетовый) называется дуга небесного экватора от точки Овна до меридиана светила, отсчитываемая в сторону
противоположную вестовым часовым углам, в пределах от 0o - 360o.
Вопрос: Какими цветами на рисунке показан азимут светила в полукруговом счете?

Ответы:
Красный
Синий
Голубой
Зеленый
Комментарий: Азимут - угол в плоскости истинного горизонта от направления норда истинного до вертикала светила - фиолетовый (угол) или светло-
зеленый (дуга).
Вопрос: Какими цветами на рисунке отмечен местный часовой угол светила?

Ответы:
Красный
Синий
Голубой
Зеленый
Комментарий: Часовой угол - угол в плоскости экватора, от меридиана наблюдателя до небесного меридиана светила, угол - светло-синий, дуга - темно-
зеленая.
Вопрос: Спасательные шлюпки на пассажирских судах должны быть расположены так, чтобы все расписанные в них люди
Ответы:
Могли совершить посадку в течение 15 минут
Могли совершить посадку в течение 10 минут
Могли совершить посадку в шлюпку в течение короткого времени
Комментарий: 3.1 На пассажирских судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить быструю посадку в спасательную шлюпку.
Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из спасательной шлюпки.
3.2 На грузовых судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить посадку в спасательную шлюпку в течение не более 3 мин с момента
подачи команды к посадке. Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из спасательной шлюпки
Вопрос: Попадает ли судно, перевозящее 10 пассажиров, под требования МК СОЛАС к пассажирским судам?
Ответы:
Да
Да, если судно работает на международной линии
Нет
Коммен В настоящих правилах, если специально не предусмотрено иное:(f) "пассажирское судно" означает судно, перевозящее более 12пассажиров
Вопрос: Знание организации процедур в чрезвычайных ситуациях на пассажирских судах включает в себя?
Ответы:
Знание устройства судна
Знание правил безопасности
Знание планов действий в чрезвычайных ситуация
Все вышеперечисленное
Комментарий: Знание:.1 общего устройства и расположения помещений судна; .2 правил безопасности; .3 планов действий в чрезвычайных ситуациях и
процедур; Важность принципов для разработки особых судовых процедур для чрезвычайных ситуаций, включая. .1 необходимость предварительного
планирования и проведения учений по судовым аварийным процедурам; .2 необходимость для всего персонала знать и соблюдать предварительно
разработанные процедуры аварийных ситуаций настолько четко, насколько это практически возможно в случаях аварийной ситуации
Вопрос: Когда по судовой трансляции на пассажирских судах следует делать обращения к пассажирам по вопросам безопасности?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Ответы:
Непосредственно перед или сразу после отхода судна
Во время первого после отхода приема пищи
Не позднее чем 1 сутки после отхода
Комментарий: 6.3 Обращения к пассажирам следует делать после того, как все они окажутся на борту судна, непосредственно перед отходом от причала или сразу же после отхода судна. При
передаче сообщений следует предусмотреть, чтобы никаких других объявлений или музыки не передавалось. Работа магазинов, киосков и других подобных мест, не должна начинаться, пока эти обращения не
закончатся; работа других форм обслуживания также должна приостанавливаться. Поскольку очень часто трудно добиться полного внимания пассажиров на этой ранней стадии рейса, рекомендуется, чтобы
обращению к пассажирам предшествовал специальный сигнал, сопровождаемый требованием всеобщего внимания. Обращение к пассажирам следует делать на английском языке и языках, соответствующих
основной национальности пассажиров, перевозимых в данном рейсе. Такое обращение должно быть относительно кратким, но достаточным для передачи слушателям информации для обеспечения
упорядоченного сбора пассажиров, если это станет необходимым. При этом во время передачи обращения к пассажирам никаких других объявлений или музыки по трансляции не должно производиться.
Пассажиров следует убедить пройти от их кают к местам сбора так, чтобы они поняли, что то место, где они попали на борт судна по трапу, совсем не то место, куда им следует придти в аварийной ситуации
Вопрос: Можно ли прерывать рекламой обращение к пассажирам по вопросам безопасности, передаваемое по судовой трансляции?
Ответы:
Да
Нет
Комментарий: 6.3 Обращения к пассажирам следует делать после того, как все они окажутся на борту судна, непосредственно перед отходом от причала или сразу же после отхода судна. При передаче
сообщений следует предусмотреть, чтобы никаких других объявлений или музыки не передавалось. Работа магазинов, киосков и других подобных мест, не должна начинаться, пока эти обращения не
закончатся; работа других форм обслуживания также должна приостанавливаться. Поскольку очень часто трудно добиться полного внимания пассажиров на этой ранней стадии рейса, рекомендуется, чтобы
обращению к пассажирам предшествовал специальный сигнал, сопровождаемый требованием всеобщего внимания. Обращение к пассажирам следует делать на английском языке и языках, соответствующих
основной национальности пассажиров, перевозимых в данном рейсе. Такое обращение должно быть относительно кратким, но достаточным для передачи слушателям информации для обеспечения
упорядоченного сбора пассажиров, если это станет необходимым. При этом во время передачи обращения к пассажирам никаких других объявлений или музыки по трансляции не должно производиться.
Пассажиров следует убедить пройти от их кают к местам сбора так, чтобы они поняли, что то место, где они попали на борт судна по трапу, совсем не то место, куда им следует придти в аварийной ситуации
Вопрос: Для указания места сбора по судовым тревогам следует использовать термин
Ответы:
Muster station
Assembly station
Комментарий: 3.1.1 Места сбора должны быть четко обозначены и назначение этих мест должно быть понятным. Пути к местам сбора должны быть четко указаны. Важно, чтобы обычные и аварийные
выходы из замкнутых помещений были четко обозначены. Для указания, куда пассажиры должны следовать при объявлении тревоги, следует употреблять термин «assembly station» вместо термина «muster
station».б 3.1.2 Все знаки и обозначения должны соответствовать требованиям резолюции А.760(18) - «Символы, относящиеся к спасательным средствам и устройствам».
3.1.3 Цвета, используемые для знаков и указателей, а также для нумерации кают, должны контрастировать с цветом панелей, на которых они размешаются.
3.1.4 Следует предусматривать, чтобы упоминаемые здесь знаки и обозначения, размещались на видных и постоянно освещаемых местах и отдельно от других знаков
Вопрос: Каким образом нумеруются пассажирские каюты на пассажирских судах?

Ответы:
Нумерация должна начинаться с кормовой части судна
Нумерация должна начинаться с носовой части судна
Комментарий: 3.5.2 Пассажирские каюты на каждой палубе также должны быть пронумерованы; нумерация должна начинаться с носовой части судна
Вопрос: Инструкции о действиях в аварийных ситуациях должны быть вручены пассажирам

Ответы:
При покупке билета на рейс
После выхода судна из акватории порта
Сразу же после посадки
Комментарий: 6.1 Перед посадкой на судно или, по возможности, сразу же после посадки каждому пассажиру должна быть вручена привлекательно
выполненная карта или подборка материалов, объясняющих процедуры по безопасности, которые должны соблюдаться в аварийных ситуациях на судне
Вопрос: Каким образом на пассажирских судах должны выделяться каюты для престарелых лиц и инвалидов?
Ответы:
Так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам быстро и с минимальными усилиями
Вышеуказанная категория пассажиров не имеет преимуществ перед другими пассажирами
Комментарий: 4 На судах, имеющих пассажирские каюты: .1 престарелым лицам и инвалидам, которые могут наждаться в помощи в аварийных случаях, должны, предпочтительнее, выделяться каюты,
расположенные в непосредственной близости к палубе посадки в спасательные шлюпки и плоты так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам быстро и с минимальными
усилиями; и .2 перечень кают, занятых пассажирами, нуждающимися в помощи экипажа в аварийных ситуациях, должен готовиться для каждого рейса
Вопрос: Где должны быть расположены каюты для инвалидов и престарелых лиц на пассажирских судах?
Ответы:
В непосредственной близости от мест общественного питания
На главной палубе около пассажирского лифта
В непосредственной близости от спасательных средств
Комментарий: 4 На судах, имеющих пассажирские каюты:
.1 престарелым лицам и инвалидам, которые могут наждаться в помощи в аварийных случаях, должны, предпочтительнее, выделяться каюты, расположенные в непосредственной близости к палубе посадки в
спасательные шлюпки и плоты так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам быстро и с минимальными усилиями; и
.2 перечень кают, занятых пассажирами, нуждающимися в помощи экипажа в аварийных ситуациях, должен готовиться для каждого рейса
Вопрос: Чем в аварийной ситуации команда пассажирского судна по внешнему виду должна отличаться от пассажиров?
Ответы:
Форменной одеждой
Рабочей спецодеждой
Другими отличительными элементами одежды
Всем вышеперечисленным
Комментарий: 5 Опознавание членов судовой команды В аварийных ситуациях пассажиры должны быть способны отличать членов команды, которые могут помочь им, от других пассажиров. Для
обеспечения этого члены судовой команды должны быть в униформе, рабочей спецодежде или носить другие отличительные элементы одежды, как например, головные уборы или блузы с надписью
"команда" ("сгеw"). Рекомендуется, чтобы блузы с надписью "команда" размещались на аварийных постах с тем, чтобы члены команды, свободные от вахты или не надевшие униформу, смогли ими
воспользоваться
Вопрос: Каким образом на пассажирских судах должны быть обозначены пути эвакуации?
Ответы:
Никаким
Световыми табло или светоотражающими знаками
Комментарий: 4.7 В дополнение к аварийному освещению, требуемому правилами П-1/42 и 111/11.5, пути эвакуации, включая трапы и выходы, должны быть обозначены световыми табло или
фотолюминесцентными полосками индикаторов, размещенными на высоте не более чем 0,3 м над палубой по всему пути эвакуации, включая повороты и пересечения. Эта разметка должна помочь
пассажирам определить все пути эвакуации и легко найти выходы. Если используется электрическое освещение, оно должно обеспечиваться аварийным источником электроэнергии, и освещение должно быть
устроено таким образом, чтобы неисправность какого-либо одного светильника или разрыв полоски индикатора не повлиял бы на эффективность всей разметки. Кроме того, все знаки путей эвакуации и
маркировка мест расположения противопожарного оборудования должны быть изготовлены из фотолюминесцентного материала.....
Вопрос: Число подготовленных членов экипажа пассажирского судна по действиям в чрезвычайных ситуациях указывается в Свидетельстве ...
Ответы:
О годности к плаванию
О праве плавания под флагом
О безопасном минимальном составе экипажа
Комментарий: 1.1 Персонал, назначенный в расписании по тревогам оказывать в аварийных ситуациях помощь пассажирам, должен проходить дополнительную подготовку для надлежащего исполнения
предписанных обязанностей. При этом число подготовленных членов экипажа всегда должно быть достаточным для того, чтобы оказать помощь всем пассажирам, которые могут находиться на борту в
данный момент. Число подготовленных членов экипажа должно указываться в судовом документе о безопасном минимальном составе экипажа
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на пассажирских суда
Ответы:
Не реже одного раза в сутки
Не реже одного раза в неделю
Не реже одного раза в месяц
Не реже одного раза в квартал
Комментарий: Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах – одного раза в неделю
Вопрос: Подготовка судового персонала по управлению пассажирами на пассажирском судне включает в себя
Ответы:
Ознакомление с расположением спасательных средств
Ознакомление с планами действий в аварийных ситуация
Обучение оказанию помощи пассажирам по пути к местам сбора и посадки в шлюпки
Изучение процедур сбора пассажиров
Обучение по использованию судовой трансляции
Обучение по использованию судовыми системами пожаротушения
Комментарий: Безопасность пассажиров
4 Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая пунктом 7 правила 5/3 для капитанов, старших помощников капитана и лиц, в обязанности которых входит прямая ответственность за посадку и
высадку пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение способности, необходимой для выполнения их обязанностей и несения ответственности за посадку и высадку пассажиров, обращая
особое внимание на инвалидов и лиц, нуждающихся в помощи.
Персонал, назначенный в судовом расписании по тревогам оказывать помощь пассажирам в аварийных ситуациях, должен пройти подготовку по вопросам управления в чрезвычайных ситуациях и поведения
человека в них, Указанную в пункте 1 раздела А-5/3 Кодекса ПДМНВ
Вопрос: Инструкции пассажирам на случай аварии на пассажирском судне должны помещаться

Ответы:
В местах сбора
В пассажирских каюта
На ходовом мостике
Комментарий: 3.1 В пассажирских каютах, в местах сбора и в других пассажирских помещениях должны быть в наличии простые инструкции, которые
должны содержать, как минимум, информацию о местах сбора и необходимых действиях пассажиров в аварийных ситуациях
Вопрос: Члены экипажа, обеспечивающие сбор пассажиров на пассажирском судне, при аварийных ситуациях должны ...
Ответы:
Уметь бороться с паникой
Уметь пользоваться списком пассажиров для переклички
Осуществлять контроль того, что все пассажиры надлежащим образом одеты
Осуществлять контроль того, что все пассажиры правильно используют спасательные жилеты
Иметь свидетельство специалиста по спасательным плотам и шлюпкам
Комментарий: Безопасность пассажиров4 Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая пунктом 7 правила 5/3 для
капитанов, старших помощников капитана и лиц, в обязанности которых входит прямая ответственность за посадку и высадку
пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение способности, необходимой для выполнения их обязанностей и несения
ответственности за посадку и высадку пассажиров, обращая особое внимание на инвалидов и лиц, нуждающихся в помощи.
Персонал, назначенный в судовом расписании по тревогам оказывать помощь пассажирам в аварийных ситуациях, должен пройти
подготовку по вопросам управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них, Указанную в пункте 1 раздела А-5/3 Кодекса
ПДМНВ
Вопрос: Пути эвакуации в чрезвычайных ситуациях на пассажирских судах должны быть

Ответы:
Во всех пассажирских помещения
Четко обозначены
Всегда свободными для прохода
Снабжены указателями направлений от мест сбора к местам посадки в спасательные средства
Снабжены антискользящим покрытием
Комментарий: 3.3 Пути эвакуации3.3.1 Указатели направления движения к местам сбора должны быть во всех пассажирских помещениях, таких как трапы и проходы, ведущие к местам сбора, а также в
общественных помещениях, не используемых в качестве мест сбора, при входах в салоны и в помещения, соединяющие общественные помещения и внешние палубы и должны размещаться у дверей,
обеспечивающих доступ к местам сбора.
3.3.2 Помимо того что пути подхода к местам сбора должны быть четко обозначены, не менее важно чтобы эти пути всегда были свободными и необходимо следить, чтобы пассажиры не загромождали их
своим багажом и другими принадлежностями.
3.3.3 Должны быть выставлены указатели направлений., ведущих от мест сбора к местам посадки в спасательные средства
Вопрос: Какая минимальная информация должна входить в инструкции для пассажиров по действиям в аварийных ситуациях, размещаемых в
общедоступных местах на судне?
Ответы:
Информация о местах сбора
Как правильно одевать спасательный жилет
Необходимые действия пассажиров в аварийных ситуация
Номер спасательного средства
Комментарий: 4 АВАРИЙНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ 4.1 В пассажирских каютах, в местах сбора и в других пассажирских помещениях должны быть в наличии простые инструкции,
которые должны содержать, как минимум, информацию о местах сбора, как одевать спасательный жилет и необходимых действиях пассажиров в аварийных ситуациях. 4.2 На видных местах должны быть
выставлены простые и надлежащим образом сориентированные относительно судна схемы, указывающие местонахождение по принципу «Вы находитесь здесь», на которых стрелками должны быть указаны
пути эвакуации. Важна надлежащая ориентация схемы. К примеру, если нос судна находится влево от наблюдателя, глядящего на схему, на схеме нос судна должен располагаться слева, если нос судна,
находится сзади наблюдателя, на схеме он должен находиться внизу. 4.3 Инструкции и схемы типа «Вы находитесь здесь» могут быть оформлены в виде одного целого, или же, альтернативно, выставлены в
разных местах, причем инструкции по использованию спасательных жилетов в форме указаний, разработанных их изготовителями, должны размещаться на видном месте у двери в каюту.4.4 Аварийные
инструкции для пассажиров на случай аварии должны быть размещены на видном месте в местах сбора и, по возможности, у знаков, обозначающих место сбора. Такие инструкции при размещении их в
общественных пассажирских помещениях, не используемых в качестве мест сбора, должны быть четко отделены от других надписей, плакатов и т.п., не имеющих отношения к безопасности.
4.5 Пример аварийной инструкции для пассажиров приведен в Дополнении 1 к данному Руководству
Вопрос: Что должен знать член экипажа, назначенный в расписании по тревогам оказывать в аварийных ситуациях помощь пассажирам
Ответы:
Сигналы тревоги
Процедуры сбора пассажиров
Зоны личной ответственности
Расположение спасательных средств на судне
Международный свод сигналов
Правила оказания первой медицинской помощи
Вопрос: Что необходимо учитывать при общении с пассажирами при действиях в аварийных ситуациях?
Ответы: Важность четких, кратких, но полных инструкций и команд
Языки, соответствующие национальностям пассажиров
Возможность использования жестов и других средств привлечения внимания
Все вышеперечисленное
Комментарий: Умение в аварийной ситуации установить и поддерживать эффективную связь, включая:
.1 важность четких, кратких, но полных инструкций и докладов; и
.2 необходимость способствовать обмену информацией с, и обратной связи от пассажиров и других лиц.
Умение обеспечивать соответствующей информацией пассажиров и других лиц в аварийной ситуации, держать их в курсе всей ситуации и ставить в известность о том, какие действия от них требуются,
учитывая:
.1 язык или языки, соответствующие основным национальностям пассажиров и других лиц, находящихся на судне в конкретном рейсе;
.2 возможную необходимость общения во время аварии некоторыми другими средствами, такими как демонстрация чего-либо, жесты или привлечение внимания к местам размещения инструкций, местам
сбора, спасательным устройствам или путям эвакуации, когда словесное общение практически невозможно;
.3 язык, на котором могут транслироваться объявления во время аварии или учений по тревогам, на котором могут быть даны важные руководства пассажирам в критической ситуации и для облегчения
действий членов экипажа по оказанию помощи пассажирам
Вопрос: На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Ответы:
Спасательные шлюпки
Спасательные плоты
Рабочие шлюпки
Скоростные дежурные шлюпки
Дежурные шлюпки
Надувные лодки
Комментарий: В правиле 20 перечислены коллективные спасательные средства пассажирского судна: 1. Спасательные шлюпки и плоты 2. Дежурные шлюпки
Вопрос: В каютной карточке пассажира должно быть указано

Ответы:
Расписание по приему пищи
Расписание работы музыкальных салонов
Значение сигналов тревог
Номер и место нахождения спасательной шлюпки
Место сбора по тревоге
Комментарий: 1.6.7 У спальных мест пассажиров или на видном месте должна быть вывешена каютная карточка, в которой указаны: значение символов тревог, обязанности и место сбора пассажиров по
тревогам, номер и место нахождения спасательной шлюпки
Вопрос: От чего зависит способ эвакуации пассажиров?

Ответы:
От конструктивных особенностей судна
От штатной численности пассажирской службы
От штатной численности экипажа
От всего перечисленного
Комментарий: 1.12.4 - Организация эвакуации пассажиров зависит от конструктивных особенностей судна (внутреннего расположения помещений) и штатной численности пассажирской службы
Вопрос: О чем должны быть проинформированы пассажиры по судовой трансляции при объявлении шлюпочной тревоги?
Ответы:
О номерах спасательных шлюпок, к которым нужно следовать
О маршрутах движения
О необходимости одеться по сезону
О необходимости надеть спасательный жилет
О вещах, которые разрешается брать с собой
О запрещенных вещах, которые с собой брать нельзя
Комментарий: 1.12.9 С объявлением шлюпочной тревоги помощник капитана по пассажирской части обязан сделать объявление по судовой трансляции: о подготовке пассажиров к оставлению судна –
одеться по сезону, правильно надеть спасательный жилет, о том, что разрешается брать с собой.
Вопрос: Судовое расписание по тревогам должно содержать

Ответы:
описание общесудового сигнала тревоги
действия по тревоге членов экипажа
действия по тревоге пассажиров
фамилии лиц командного состава, ответственных за готовность спасательных и противопожарных средств к немедленному использованию
Комментарий: РАЗДЕЛ 8 - РАЗНОЕ Правило 53 Расписание по тревогам 1. В расписании по тревогам должны содержаться подробные описания общесудового сигнала тревоги ... а также действия членов
экипажа и пассажиров по этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна 3. В расписании по тревогам должны быть указаны лица
командного состава, ответственные за обеспечение того, чтобы спасательные и противопожарные средства содержались в хорошем состоянии и готовности к немедленному использованию.
Вопрос: Укажите обязанности членов экипажа по отношению к пассажирам в аварийной ситуации, которые должны быть записаны в расписании по
тревогам
Ответы:
вывод пассажиров к месту сбора
наблюдение за тем чтобы пассажиры надлежащим образом одеты
наблюдение за тем, чтобы пассажиры правильно надели спасательные жилеты
обеспечение порядка в коридорах и на трапа
Комментарий: РАЗДЕЛ 8 - РАЗНОЕ Правило 53 Расписание по тревогам 5. В расписании по тревогам указываются обязанности членов экипажа по отношению к пассажирам в случае аварии. Эти
обязанности должны включать: .1 предупреждение пассажиров;
.2 наблюдение за тем, чтобы пассажиры были надлежащим образом одеты и чтобы на них были правильно надеты спасательные жилеты;
.3 вывод пассажиров к местам сборов;
.4 обеспечение порядка в коридорах и на трапах, а также общее регулирование движения пассажиров;
.5 обеспечение подачи в спасательные шлюпки и плоты запаса одеял
Вопрос: Наибольший эффект при тушении пожаров углекислым газом достигается ...
Ответы:
На открытой палубе
В надстройка
В машинном отделении
В трюма
Во всех замкнутых объема
Комментарий: Наибольший эффект достигается при тушении углекислым газом в замкнутых объемах
Вопрос: Пена является наиболее эффективным средством для тушения ...

Ответы:
Электрооборудования под напряжением
Горючих металлов
Горящих газов
Нефтепродуктов
Комментарий: Пена представляет собой наиболее эффективное огнетушащее вещество для тушения растекающихся нефтепродуктов
Вопрос: Для обеспечения готовности к работе системы водяного пожаротушения на грузовом судне пожарные рукава должны быть ...
Ответы:
постоянно присоединены к кранам системы пожаротушения
находиться рядом с кранами в немедленной готовности к присоединению
находиться в специально оборудованных кладовых пожарного имущества
Комментарий: ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Правило 4. Пожарные насосы, пожарные магистрали, крыны и рукава 7 Пожарные рукава 7.1 Пожарные рукава должны изготавливаться из
одобренного Администрацией износостойкого материала, а их длина должна быть достаточной для подачи струи воды в любое из помещений, в которых может потребоваться их применение. Пожарные
рукава из износостойкого материала должны быть предусмотрены на судах, построенных на 1 февраля 1992 г. или после этой даты, и на судах, построенных до 1 февраля 1992 г., при замене существующих
пожарных рукавов. Наибольшая длина рукавов должна отвечать требованиям Администрации. Каждый рукав должен быть снабжен стволом и необходимыми соединительными головками. Рукава... вместе со
всеми необходимыми принадлежностями и инструментами должны находиться на видных местах вблизи кранов или соединений в постоянной готовности к использованию. Кроме того, во
внутренних помещениях пассажирских судов, перевозящих более 36 пассажиров, пожарные рукава должны быть постоянно подсоединены к кранам.
Вопрос: Допускается ли использование на судне балластного или осушительного насоса или насоса общего назначения в качестве пожарного насоса
Ответы:
да, в любой ситуации
нет
да, если насос не используется для перекачки топлива
Комментарий: ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Правило 4. Пожарные насосы, пожарные магистрали, крыны и рукава 3.2 Санитарные, балластные, и осушительные насосы или насосы общего
назначения могут рассматриваться как пожарные насосы при условии, что они обычно не используются для перекачки топлива, а если иногда их используют для передачи или перекачки топлива, должны быть
предусмотрены соответствующие переключающие устройства
Вопрос: Где должны располагаться ручные пожарные извещатели

Ответы:
На ходовом мостике
В машинном отделении
В каждом трюме
В каждой пожарной зоне
Комментарий: В каждой пожарной зоне должен быть хотя бы один ручной извещатель
Вопрос: Что означает требование «Судовые средства пожаротушения готовы к немедленному использованию» ?
Ответы:
Судовой персонал находится в постоянной готовности к действиям по тушению пожара
Пожарный насос в работе, судовая пожарная магистраль находится под давлением
В районе грузовых операций подготовлены порошковые и пенные огнетушители
Объявлена общесудовая тревога
Комментарий: Пожарный насос в работе, судовая пожарная магистраль находится под давлением
Вопрос: Согласно требованиям ИМО минимальное количество аппаратов EEBD на каждой палубе грузового судна любого типа должно составлять:
Ответы:
по одному на каждого члена экипажа
не менее 2-
не менее 4-
на каждого вахтенного
Комментарий: Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные дыхательные аппараты (EEBD – Emergency Escape Breathing Device) с запасом воздуха не менее
чем на 10 минут. На каждой палубе жилой надстройки судна должно находится не менее двух эвакуаторов.
Вопрос: Запас воздуха в дыхательном аппарате, который входит в комплект снаряжения пожарного, должен обеспечить безопасную работу в течение, как
минимум
Ответы:
15 минут
30 минут
2 часов
Комментарий: 1 Снаряжение пожарного должно состоять из: 1.2 дыхательного аппарата одобренного типа, который может быть: .2 автономным дыхательным аппаратом, работающим на сжатом воздухе,
баллоны которого должны содержать не менее 1200 л воздуха, или другим автономным дыхательным аппаратом, способным действовать в течение по меньшей мере 30 мин. На судне должны иметься
запасные баллоны к предусмотренному аппарату в количестве, отвечающем требованиям Администрации. На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров, должны быть предусмотрены по
меньшей мере два комплекта запасных баллонов для каждого дыхательного аппарата. Все воздушные баллоны для дыхательных аппаратов должны быть взаимозаменяемы.
Вопрос: Какое количество пожарных насосов должно быть на судне валовой вместимостью 2000 peг. т и более?
Ответы: Один основной и один стационарный аварийный насос с независимым приводом
Два основных и один стационарный аварийный насос с независимым приводом
Два стационарных аварийных насоса с независимым приводом
Все перечисленные средства
Вопрос: Какие средства пожаротушения в котельных и подобных им помещениях должны быть предусмотрены на судах?
Ответы: Стационарная система водораспыления
Стационарная углекислотная установка
Стационарная пенная установка
Одна из вышеперечисленных систем
Вопрос: При тушении пожара водой необходимо принимать во внимание ...

Ответы: влияние воды на остойчивость судна
резкое увеличение влажности в помещения
вредное воздействие на электрооборудование
электропроводность воды
возможность порчи личных вещей экипажа
Комментарий: 46. Тушение пожаров водой При использовании воды для тушения пожаров следует учесть влияние скапливающейся в отсеках воды на изменение остойчивости судна, вредное воздействие
воды на электрооборудование, возможность короткого замыкания.
Вопрос: Укажите типы огнетушителей, которые применяются на судах для тушения пожаров
Ответы: Порошковые
Углекислотные
Галогенные
Аэрозольные
Пенные
Комментарий: К первичным огнегасительным средствам относятся: огнетушители пенные, огнетушители углекислотные, огнетушители порошковые.
Вопрос: При поверхностном способе тушения пожаров используется ...

Ответы: Вода Пена Углекислот Бромэтиловые составы
Комме: При поверхностном способе тушения необх. решительно и непрерывно наступать на очаг пожара, осущес массированную подачу воды или пены
Вопрос: Какие классы пожаров можно тушить установками порошкового пожаротушения?

Ответы: Класса А Класса B Класса С Электроустановок под напряжением
Ком: Установки порошк.пожаротупредназначены для тушения пожаров следующих классов: А, B, С, эл.уст. под напряжением
Вопрос: Установки пенотушения используются для защиты ...

Ответы: Помещений с котлами Помещений электростанций Помещений с установками жидкого топлива
Комментарий: Установки пенотушения используются для защиты на судах помещений, в которых расположены котлы или установки жидкого топлива
Вопрос: Установки пенотушения могут выдавать пену

Ответы:Низкой кратности Средней кратности Высокой кратности Сверхвысокой кратности
Комментарий: Установки пенотушения вырабатывают воздушно-механическую пену низкой, средней и высокой кратности
Вопрос: Стационарные системы пожаротушения классифицируются по огнетушащему составу, как

Ответы:Водяные Пенные Газовые Порошковые Xладоновые
Комментарий: По огнетушащему составу противопожарные системы и средства можно разделить на водяные, пенные, газовые, порошковые хладоновы
Вопрос: В состав водяной противопожарной системы входят

Ответы:
Пост автономного управления Трубопроводы
Пост дистанционного управления Краны и клапана
Пожарные насосы Пожарные рукава и стволы
Комментарий: Водяная противопожарная система – основная система защиты судна о пожара. Она включает в себя: пожарные насосы, трубопроводы, клапаны управления, рукава и стволы Количество и
производительность насосов, диаметр трубопроводов пожарной магистрали, количество кранов и клапанов, а также количество и длина пожарных рукавов, определяется требованиями главы II-2 МК СОЛАС-
74
Вопрос: По каким признакам можно классифицировать судовые стационарные системы пожаротушения

Ответы:
По воздействию на людей По принципу тушения
По воздействию на окружающую среду По категориям помещений
Комментарий: Все стационарные системы пожаротушения можно классифицировать по использованию энергии, по огнетушащему составу, по принципу тушения, по категориям помещений
Вопрос: Какие недостатки присущи огнетушащим порошкам

Ответы:
Невозможность тушения материалов, содержащих (выделяющих) Создание изолирующего слоя на электронном
кислород оборудовании
Ухудшение видимости и затруднение дыхания Недостатков нет
Комментарий: При применении огнетушащих порошков необходимо учитывать:способно значительно ухудшить видимость и затруднить дыхание,
не тушит пожаров, связанных с горением материалов, которые содержат кислород
Вопрос: Что нужно учитывать при тушении пожаров углекислым газом

Ответы:
Опасность отравления людей
Невозможность тушения материалов, содержащих кислород Необходимость поддержания заданной концентрации в замкнутом
Низкую эффективность тушения пожаров на открытом воздухе объеме
Комментарий: При применении углекислого газа для тушения необходимо учитывать:
углекислый газ не может эффективно использоваться для тушения веществ, содержащих кислород
при использовании на открытом воздухе углекислый газ не обеспечивает такого же эффекта, какой возникает в замкнутом пространстве
при заполнении помещения следует поддерживать его концентрацию на заданном уровне.
В замкнутом пространстве углекислый газ токсичен для людей
Вопрос: Какие недостатки присущи воде, как огнетушащему веществу

Ответы:
Электропроводимость Малая плотность

Низкая смачивающая способность Снижает остойчивость судна
Низкая охлаждающая способность
Комментарий: Недостатки воды как огнетушащего средства: она электропроводна, недостаточно смачивает поверхности, снижает остойчивость и
уменьшает запас плавучести
Вопрос: Чем определяется выбор воды в качестве огнетушащего вещества

Ответы:
Высокой теплоемкостью Не электропроводностью

Доступностью Термической стойкостью
Низкой стоимостью Высокой скрытой теплотой парообразования
Комментарий: Вода – наиболее распространенное средство тушения пожаров, что обусловлено ее доступностью, низкой стоимостью, высокой
теплоемкостью и высокой скрытой теплотой парообразования
Вопрос: От воздействия каких факторов должны срабатывать автоматические извещатели пожара

Ответы:
здухе
От воздействия высокой температуры воздуха От уменьшения содержания кислорода в
От воздействия пламени во
От повышенного содержания углекислого газа в воздухе
От воздействия дыма
Комментарий: ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Правило 13 Стационарные системы сигнализации обнаружения пожара 1.11 Автоматические извещатели должны срабатывать под воздействием тепла,
дыма или других продуктов горения, пламени или любого сочетания этих факторов.
Вопрос: Какими преимуществами обладает водяная аэрозольная система объемного тушения пожара
Ответы:
Компактность Безопасность
Надежность Экологическая чистота
Комментарий: По сравнению с традиционными системами объемного пожаротушения системы водяного аэрозольного пожаротушения обладают целым рядом существенных преимуществ, в число которых
входят: компактность, надежность, экологическая чистота, безопасность
Вопрос: Аппараты EEBD должны иметь запас воздуха, достаточный для обеспечения дыхания персонала в течение некоторого времени. Введите
минимально допустимую продолжительность (в минутах)
Ответы:
минимум 10 минут
Комментарий: Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные дыхательные аппараты (EEBD – Emergency
Escape Breathing Device) с запасом воздуха не менее чем на 10 минут.
Вопрос: Возможно ли в гидрокостюме спуститься на надувной спасательный плот (шлюпку) по штормтрапу?

Ответы: Да Нет
Комментарий: Человек в гидрокостюме должен иметь возможность подниматься и спускаться по вертикальному трапу длиной не менее 5 метров
Вопрос: С какой предельной высоты безопасно прыгать в воду в гидрокостюме?

Ответы: С любой без ограничений Приблизительно 5 метров Приблизительно 10 метров
Комментарий: Человек в гидрокостюме должен иметь возможность прыгать в воду с высоты не менее 4,5 метров
Вопрос: Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленным из материала обладающего теплоизоляционными свойствами в холодной воде
(при температуре воды около 2 градусов)?
Ответы:
2 часа 6 часов 12 часов 24 часа
Комментарий: Гидрокостюм, изготовленный из материала, обладающего теплоизоляционными свойствами должен обеспечивать достаточную
теплозащиту ... так, чтобы внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2 градуса после пребывания его в течение 6 часов в
циркулирующей воде с температурой от 0 до 2 градусов
Вопрос: Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленном из материала не обладающего теплоизоляционными свойствами, при
температуре воды около 5 градусов?
Ответы:
В течение часа 12 часов
6 часов 24 часа
Комментарий: Гидрокостюм изготовленный из материала, не обладающего теплоизоляционными свойствами, должен: обеспечивать достаточную теплозащиту после одного прыжка в нем в воду с высоты 4,5
м, так чтобы внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2 градуса после пребывания его в течение часа в воде с температурой 5 градусов
Вопрос: Где на судне должны размещаться спасательные круги?

Ответы:
На всех палубах надстройки На шлюпочной палубе
На главной палубе На всех открытых палуба
Комментарий: Спасательные круги должны быть распределены таким образом, чтобы быть легкодоступными на обоих бортах судна и по возможности на всех открытых палубах
Вопрос: Спасательный жилет позволяет прыгать в воду без получения телесных повреждений и без смещения или повреждения самого жилета с высоты не
менее
Ответ
1.5 метров 4,5 метров
3 метров 6 метров
Комментарий: 2.2.1.2. Конструкция спасательного жилета должна быть такой, чтобы в нем можно было прыгать в воду без получения телесных повреждений или смещения или повреждения при этом
спасательного жилета с высоты не менее 4,5 метров
Вопрос: Где на судне можно найти круг с дымовой шашкой

Ответы:
У парадного трапа Ближе к корме

На шлюпочной палубе На ходовом мостике
Комментарий: Не менее двух из спасательных кругов должны быть снабжены автоматически действующими дымовыми шашками и иметь возможность быстро сбрасываться с ходового мостика
Вопрос: Где на судне должны находиться круги с самозажигающимися огнями

Ответы:
На ходовом мостике Равномерно по обоим бортам судна
На шлюпочной палубе На кормовой палубе
Комментарий: Спасательные круги с огнями должны быть равномерно распределены по обоим бортам судна
Вопрос: Дополнительные спасательные жилеты на пассажирском судне должны храниться

Ответы:
В каждой спасательной шлюпке На палубе в местах сбора
В каждой дежурной шлюпке В коридорах на пассажирской палубе
Комментарий: В дополнение к спасательным жилетам … каждое пассажирское судно должно иметь спасательные жилеты в количестве не менее 5% от общего числа
находящихся на борту людей. Эти спасательные жилеты должны храниться на видном месте на палубах в местах сбора
Вопрос: С какой высоты можно безопасно сбрасывать спасательный плот?

Ответы:3 метра10 метров18 метровБез ограничени
Комментарий: Конструкция спасательного плота должна быть такой, чтобы при сбрасывании его на воду с высоты 18 метров спасательный плот и его
оборудование работали удовлетворительно
Вопрос: С какой максимальной высоты в случае необходимости можно спрыгнуть на спасательный плот, не опасаясь его повредить?
Ответы:1 метр10 метров5 метровС любой высот
Комментарий: Находясь на плаву, спасательный плот должен быть способен выдерживать многократные прыжки на него с высоты не менее 4.5 метров от его днища как с поднятым тентом, так и без него
Вопрос: Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее

Ответы:3 узлов 6 узлов 9 узлов 12 узлов
Комментарий: 5.1.1.6. Дежурные шлюпки должны быть способны маневрировать при скорости по меньшей мере 6 узлов
Вопрос: Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее 6 узлов в течение не менее
Ответы:1 часа 2 часов 4 часов 8 часов
Комментарий: 5.1.1.6. Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать при скорости по меньшей мере 6 узлов и сохранять эту скорость в течение не менее 4 часов
Вопрос: Дежурная шлюпка должна буксировать самый большой спасательный плот судна со скоростью не менее
Ответы:1 узел 2 узла 3 узла 6 узлов
Комментарий: 5.1.1.7. Дежурные шлюпки должны обладать достаточной мобильностью и маневренностью для буксировки самого большого из имеющихся на судне плотов со скоростью не менее 2 узлов
Вопрос: Спасательный плот с полной нагрузкой на тихой воде можно безопасно буксировать со скоростью не превышающей
Ответы:3 узла 6 узлов 9 узлов 12 узлов
Комментарий: 4.1.1.4. Конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со скоростью 3 узла на тихой воде
Вопрос: Скорость спасательной шлюпки при ее полной загрузке на тихой воде должна быть не менее
Ответы: 3 узлов 6 узлов 9 узлов 12 узлов
Комментарий: 4.4.6.8. Скорость переднего хода спасательной шлюпки на тихой воде, когда она нагружена полным комплектом людей и снабжения должна быть не менее 6 узлов
Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и
спусковых устройств должен производится с периодичностью
Ответы:1 неделя 1 месяц ежедневно
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 6 Еженедельная проверка Еженедельно должны
проводится следующие испытания: .1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их
готовности к использованию; .2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей
среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя; .3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация
Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 проверка работы двигателей всех спасательных шлюпок и дежурных шлюпок должна производится
с периодичностью
Ответы:1 неделя 1 месяц ежедневно
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 6 Еженедельная проверка Еженедельно должны
проводится следующие испытания: .1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их
готовности к использованию; .2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей
среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя; .3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация
Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 проверка работоспособности судовой авральной сигнализации должна производиться с период
Ответы:1 неделя 1 месяцежедневно
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 6
Еженедельная проверка Еженедельно должны проводится следующие испытания: .1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок,
спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их готовности к использованию; .2 двигатели всех спасательных
и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей среды
превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя; .3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация
Вопрос: Проверка комплектности штатного снабжения судовых спасательных шлюпок и их состояния в соответствии с требованиями МК СОЛАС-74
должна производиться
Ответы:после выхода в рейс еженедельно ежемесячно раз в полугодие
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 7 Ежемесячные проверки Ежемесячно по
контрольному списку ... Должна производится проверка спасательных средств, включая снабжение спасательных шлюпок, с тем чтобы убедиться в их комплектности и в том, что они находятся в хорошем
состоянии. Результаты проверки должны заноситься в судовой журнал
Вопрос: Техническое обслуживание надувного спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки времени
не превышающие ...
Ответы:12 месяцев 5 лет 0,5 года
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 8.1 Каждый надувной спасательный плот и надувной
спасательный жилет должен проходить обслуживание: .1 через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным,
Администрация может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев
Вопрос: В случае, если во время рейса был произведен ремонт надувной дежурной шлюпки, то после прихода в порт в соответствии с требованиями МК
СОЛАС-74...
Ответы:
шлюпка должна быть заменена на новую дополнительные мероприятия не требуются
шлюпка должна пройти проверку в одобренной сервисной организации
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 8.2 Всякий ремонт и техническое обслуживание
надувных дежурных шлюпок должны производится в соответствии с инструкциями завода изготовителя. Аварийный ремонт может быть произведен на борту судна, однако окончательный ремонт должен
производиться на одобренной станции обслуживания
Вопрос: Техническое обслуживание гидростатов спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки
времени не превышающие ...
Ответы:12 месяцев 5 лет 0,5 года
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 9. Гидростатические разобщающие устройства
должны проходить обслуживание: .1 через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным, Администрация может продлить
этот промежуток времени до 17 месяцев
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на грузовых суда
Ответы:
Не реже одного раза в неделю Не реже одного раза в квартал
Не реже одного раза в месяц Не реже одного раза в год
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна 3. Учебные сборы и учения 3.1 Ежемесячно каждый член экипажа должен
принять участие по меньшей мере в одном учении по оставлению судна и в одном по борьбе с пожаром. Если в предыдущем месяце более 25% членов экипажа не принимали участия в проводившихся на
судне учениях по оставлению судна и по борьбе с пожаром, то учения экипажа должны быть проведены в течение 24 ч после выхода судна из порта. Для категорий судов, на которых это выполнить
практически невозможно, Администрация может допустить другие условия проведения учений, которые являются по меньшей мере равноценными вышеуказанным.
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на пассажирских суда
Ответы:
Не реже одного раза в сутки Не реже одного раза в месяц
Не реже одного раза в неделю Не реже одного раза в квартал
Комментарий: Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах – одного раза в неделю
Вопрос: Главной задачей в ситуации, грозящей судну гибелью, является

Ответы:
Спасение наиболее ценного груза Спасение самого судна
Спасение судовой документации Спасение людей
Комментарий: При возникновении ситуации грозящей гибелью людей или судна необходимо в первую очередь применять все меры по эвакуации и
спасению людей
Вопрос: В первые же минуты при объявлении шлюпочной тревоги должны быть приняты следующие меры
Ответы:
Предотвращение паники Организованный спуск спасательных средств на воду
Организованный выход членов экипажа и вывод пассажиров Все вышеперечисленные меры
Укомплект спасательных шлюпок снабжением до их спуска на воду
Комментарий: Самые совершенные спасательные средства судна и Расписание по шлюпочной тревоге могут оказаться недейственными, если … не будут приняты следующие действенные меры: -
предотвращение паники среди членов экипажа и пассажиров
- организованный выход членов экипажа и вывод пассажиров
- укомплектование спасательных шлюпок снабжением до их спуска на воду
- организованный спуск спасательных средств на воду
Вопрос: Где должна находиться папка документов по борьбе за живучесть судна

Ответы:
На мостике В каюте капитана
В машинном отделении В каюте старшего помощника капитана
Комментарий: Для руководства борьбы за живучесть судна на ГКП (мостике) должна находиться папка документов по борьбе за живучесть
Вопрос: Кто отвечает за проведение систематических осмотров и проверок стационарных средств борьбы за живучесть судна?
Ответы:
Капитан судна Старший механик
Старший помощник Командный состав по заведованию
Комментарий: 2.6.2 – За проведение систематических осмотров и проверок отвечают лица командного состава согласно расписанию по заведованиям
Вопрос: При проведении судовых учений каждая спасательная шлюпка должна спускаться на воду с расписанной на ней командой
Ответы:
на каждом учении по покиданию судна
один раз за рейс
по меньшей мере один раз в 3 месяца
не реже чем один раз в полугодие
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна 3.6 Каждая спасательная шлюпка с расписанной на ней командой должна
спускаться на воду и маневрировать на воде по меньшей мере один раз в 3 месяца во время проведения учения по оставлению судна. Администрация может разрешить судам, совершающим короткие
международные рейсы, не спускать на воду спасательные шлюпки одного борта, если схема их швартовки в порту и характер перевозок не позволяют спускать на воду спасательные шлюпки этого борта.
Однако все такие спасательные шлюпки должны приспускаться по меньшей мере один раз в 3 месяца и по меньшей мере один раз в год спускаться на воду.
Вопрос: Отметьте чем из перечисленного в ответах могут быть снабжены спасательные круги, используемые на суда
Ответы:
Самозажигающимся огнем Дымовой шашкой
Спасательным линем Радиолокационным отражател
Радиобуем
Комментарий: В правиле 7 перечислены следующие виды снабжения спасательных кругов: 1.2 плавучий спасательный линь1.3 самозажигающийся огонь, дымовая шашка
Вопрос: Какие способы, из числа указанных в ответах, наиболее безопасны для попадания на надувной спасательный плот, стоящий у борта судна?
Ответы:
Прыгнуть в воду и залезть в него из воды
Прыгнуть на сам плот
Спуститься по штормтрапу
Спуститься по тросу с мусингами
Комментарий: Если конструкция судовых устройств или непосредственные обстоятельства не позволяют произвести посадку людей в плоты на судне, в
них, как правило, следует спускаться по штормтрапу, тросу с мусингами или спасательной сетке
Вопрос: Закончив посадку в спасательную шлюпку, следует немедленно

Ответы:
Отойти от борта судна на безопасное расстояние Сделать записи в судовом журнале
Вести наблюдение за палубой и надстройками Приготовить пиротехнические средства к использованию
Вести наблюдение за водной поверхностью
Комментарий: Закончив посадку в шлюпку, следует немедленно отойти от судна на безопасное расстояние(1- 2 кбт) в сторону носа или кормы и вести
наблюдение за его палубой и надстройками, а также водной поверхностью, чтобы при необходимости оказать помощь людям
Вопрос: Конструкция полностью закрытой спасательной шлюпки должна обеспечивать

Ответы:
Наличие ремня безопасности на каждого члена экипажа
Способность выпрямляться после переворота
Наличие аварийного выхода при повреждении
Недопущение попадание воды внутрь при ее переворачивании
Наличие стационарной УКВ радиостанции
Комментарий: 4.6.3.1. В спасательных шлюпках ... для каждого обозначенного посадочного места должен быть предусмотрен привязной ремень...
4.6.3.2. Остойчивость спасательной шлюпки должна быть такой, чтобы она сама по себе или автоматически могла возвратиться в прямое положение, когда она нагружена ее полным или частичным
комплектом людей и снабжения, все ее входы и отверстия водонепроницаемо закрыты, а люди пристегнуты привязными ремнями.
4.6.3.3 В случае получения повреждений ... спасательная шлюпка должна удерживать на плаву ее полный комплект людей и снабжения, а ее остойчивость должна быть такой, чтобы в случае опрокидывания
она автоматически принимала положение, позволяющее находящимся в ней людям покинуть шлюпку через вход, расположенный выше уровня воды. При устойчивом затопленном состоянии спасательной
шлюпки уровень воды внутри ее корпуса, измеряемый по спинке сиденья, не должен превышать 500 мм над поверхностью сиденья при любом положении сидящего.
Вопрос: На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Ответы:
Спасательные шлюпки Скоростные дежурные шлюпки
Спасательные плоты Дежурные шлюпки
Рабочие шлюпки Надувные лодки
Комментарий: В правиле 20 перечислены коллективные спасательные средства пассажирского судна: 1. Спасательные шлюпки и плоты
2. Дежурные шлюпки
Вопрос: На каждом грузовом судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Ответы:
Спасательные шлюпки Скоростные шлюпки
Спасательные плоты Дежурные шлюпки
Рабочие шлюпки Надувные лодки
Комментарий: В правиле 26 перечислены все коллективные спасательные средства грузового судна: спасательные шлюпки, спасательные плоты и дежурные шлюпки
Вопрос: Кто может привлекаться для осуществления мероприятий по борьбе за живучесть?

Ответы:
Все члены экипажа Только члены аварийной партии
Только члены экипажа, в заведовании которых находится аварийное Лица не входящие в состав штатного экипажа, но временно находящиеся
помещение на судне
Комм: 1.3.1 – Борьба за живучесть судна является обязанностью всех членов экипажа.1.3.3 – Для осуществления мероприятий по борьбе за живучесть
судна по распоряжению капитана судна могут привлекаться также лица, не входящие в состав штатного экипажа, но временно находящиеся на судне
Вопрос: Где должно находиться расписание по тревогам?

Ответы:
В каждой каюте На мостике
В помещениях экипажа В машинном отделении
Комментарий: 1.6.3 Экземпляры расписания по тревогам вывешиваются в помещениях экипажа, а его копия в виде книги должна храниться на главном командном посту (ГКП)
Вопрос: В каютной карточке пассажира должно быть указано
Ответы:
Расписание по приему пищи Номер и место нахождения спасательной шлюпки
Расписание работы музыкальных салонов Место сбора по тревоге
Значение сигналов тревог
Комментарий: 1.6.7 У спальных мест пассажиров или на видном месте должна быть вывешена каютная карточка, в которой указаны: значение символов тревог, обязанности и место сбора пассажиров по
тревогам, номер и место нахождения спасательной шлюпки
Вопрос: Судовое расписание по тревогам должно содержать

Ответы:
описание общесудового сигнала тревоги
действия по тревоге членов экипажа
действия по тревоге пассажиров
фамилии лиц командного состава, ответственных за готовность спасательных и противопожарных средств к немедленному использованию
Комментарий: РАЗДЕЛ 8 - РАЗНОЕ Правило 53 Расписание по тревогам 1. В расписании по тревогам должны содержаться подробные описания общесудового сигнала тревоги ... а также действия членов
экипажа и пассажиров по этому сигналу. В расписании по тревогам должно быть указано, каким образом будет дана команда об оставлении судна 3. В расписании по тревогам должны быть указаны лица
командного состава, ответственные за обеспечение того, чтобы спасательные и противопожарные средства содержались в хорошем состоянии и готовности к немедленному использованию.
Вопрос: Учение по оставлению судна должно включать...

Ответы:
сбор членов экипажа и пассажиров по сигналу тревоги
проверку того, что пассажиры и члены экипажа одеты надлежащим образом и то, что спасательные жилеты надеты правильно
необходимую подготовку спасательной шлюпки к спуску и ее частичное приспускание
пуск и работу двигателя спасательной шлюпки
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна 3.4 Каждое учение по оставлению судна должно включать: .1 вызов
пассажиров и членов экипажа к местам сбора с помощью сигнала тревоги..., и ознакомление их с порядком оставления судна, указанным в расписании по тревогам;
.2 прибытие к местам сбора и подготовку к выполнению обязанностей, указанных в расписании по тревогам;
.3 проверку того, чтобы все пассажиры и члены экипажа были соответствующим образом одеты;
.4 проверку того, чтобы были правильно надеты спасательные жилеты;
.5 при спускание по меньшей мере одной спасательной шлюпки после всей необходимой для спуска ее на воду подготовки;
.6 пуск и работу двигателя спасательной шлюпки;
.7 работу плот-балок, используемых для спуска спасательных плотов.
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных
судов должно быть не менее
Ответы: 0,15 м 0,10 м 0,05 м 0,001 м - 0,15 м
Комментарий: Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов по Кодексу
ИМО должно быть не менее 0,15 м
Вопрос: Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных для перевозки на палубе грузов в контейнерах
Ответы: да нет
в особых случая
Комментарий: Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных на палубе грузов в контейнерах
Вопрос: Грузовая марка на борту судна используется для контроля:

Ответы:
запаса плавучести судна осадок судна носом и кормой
количества погруженного груза на судно начальной остойчивости судна
водоизмещения судна
Комментарий: Грузовая марка на борту судна используется для контроля запаса плавучести судна см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course,
1999 Edition
Вопрос: Марки углубления на бортах судна используется для контроля:

Ответы:
запаса плавучести судна осадок судна на местах их нанесения
количества погруженного груза на судно начальной остойчивости судна
водоизмещения судна
Комментарий: Марки углубления на бортах судна используется для контроля осадок судна на местах их нанесения см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных грузов следует производить :
Ответы:
в грузовых помещениях ниже ватерлинии судна
в грузовых помещениях выше ватерлинии судна
симметрично относительно диаметральной плоскости судна симметрично относительно главной палубы судна
симметрично относительно ватерлинии судна
Комментарий: Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных грузов следует производить: в грузовых помещениях ниже ватерлинии судна см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model
Course, 1999 Edition
Вопрос: Обеспечение местной прочности судна в данном грузовом помещении может быть проконтролировано как:
Ответы:
вариант А
вариант Б
Рисунок:
Комментарий: вариант А см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Крепление накатной техники и укрупненных грузовых мест:

Ответы:
должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки
должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки более 1 м
Комментарий: Крепление накатной техники и укрупненных грузовых мест: должно быть таким, чтобы не допустить их смещения в процессе перевозки
Вопрос: Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть определено с использованием:
Ответы:
Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)
Гидростатических таблиц
Грузовой шкалы
Грузового размера
Грузовой марки
Комментарий: Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть определено с использованием: Гидростатических кривых (Кривых элементов
теоретического чертежа), Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием:
Ответы:
Гидростатических таблиц
Грузовой шкалы
Комментарий: Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием: Гидростатических кривых (Кривых
элементов теоретического чертежа), Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера
Вопрос: Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием:
Ответы:
масштаба Бонжана
Диаграммы осадок носом и кормой
Пантокарен
Строевой по шпангоутам
Комментарий: Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием: масштаба Бонжана, Диаграммы осадок носом и кормой
Вопрос: Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием:

Ответы:
Таблицы нагрузки судна
Диаграммы контроля остойчивости
Комментарий: Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием: Таблицы нагрузки судна, Гидростатических кривых
(Кривых элементов теоретического чертежа), Диаграммы контроля остойчивости
Вопрос: Независимый контроль начальной остойчивости судна h(GM) может быть произведен:
Ответы:
проведением опыта кренования
h(GM)=M/(*)
определением периода собственных (свободных) колебаний судна h(GM)=(с*B/)2
затоплением части судовых помещений (h=Zc - Zg; GM=KB - KG)
дифферентованием судна (h=Zm - Zc; GM=KM - KB)
Комментарий: Независимый контроль начальной остойчивости судна h (GM) может быть произведен: - проведением опыта кренования h(GM)=M/(*), - определением периода собственных (свободных)
колебаний судна h(GM)=(с*B/)2 затоплением части судовых помещений (h=Zc - Zg; GM=KB - KG) см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма:

Ответы:
влияет на остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
Комментарий: Подъем груза судовым краном или стрелой от настила трюма: влияет на остойчивость судна, уменьшает остойчивость судна см.также “Master
and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием:
Ответы:
Таблицы нагрузки судна Грузового размера
Диаграммы контроля остойчивости Грузовой марки
Универсальной диаграммы статической остойчивости
Комментарий: Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием:
- таблицы нагрузки судна,
- Диаграммы контроля остойчивости,
- Универсальной диаграммы статической остойчивости
Вопрос: Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится:

Ответы:
при заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 90% объема
при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 10% объема
при заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 10% объема
при заполнении соответствующего танка или цистерны более, чем на 90% объема
Комментарий: Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: при заполнении соответствующего танка или цистерны менее, чем на 90% объема, при заполнении
соответствующего танка или цистерны более, чем на 10% объема. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится:

Ответы:
введением соответствующих поправок на свободные поверхности в Таблицу нагрузок
вычислением исправленного значения начальной метацентрической высоты hи
определением суммарной площади всей свободной поверхности
определением суммарного момента инерции всех свободных поверхностей
определением суммарного веса всех жидкостей, имеющих свободные поверхности
Комментарий: Учет влияния свободных поверхностей жидкостей на остойчивость судна производится: введением соответствующих поправок на свободные поверхности в Таблицу нагрузок, вычислением
исправленного значения начальной метацентрической высоты hи. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Распределение грузов по судовым помещениям и на палубе следует производить

Ответы:
с учетом обеспечения местной прочности грузового помещения
с учетом обеспечения продольной прочности судна
с учетом максимального заполнения грузовых помещений
с учетом обеспечения остойчивости судна
с учетом максимального заполнения судовых запасов
с учетом максимального заполнения балластных танков
Комментарий: Распределение грузов по судовым помещениям и на палубе следует производить: с учетом обеспечения местной прочности грузового помещения, с учетом обеспечения продольной прочности
судна, с учетом обеспечения остойчивости судна. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Повышение остойчивости судна достигается :
Ответы:
приемом балласта в днищевые балластные танки без свободных поверхностей (запрессовкой балластных танков)
перемещением более тяжелых грузов в низлежащие судовые помещения
перемещением груза на судне в грузовые помещения выше ватерлинии судна
размещением грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна
размещением груза симметрично относительно ватерлинии судна
Комментарий: Повышение остойчивости судна достигается : приемом балласта в днищевые балластные танки без свободной поверхности (запрессовкой балластных танков), перемещением более тяжелых
грузов в низлежащие судовые помещения. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: К нарушению продольной прочности судна может привести :

Ответы:
размещение наиболее тяжелой части груза в удалении от мидель-шпангоута судна
размещение наиболее тяжелой части груза на мидель-шпангоуте судна
попадание на попутную волну с длиной равной длине судна
размещение грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна
размещение груза симметрично относительно ватерлинии судна
Комментарий: К нарушению продольной прочности судна может привести : - размещение наиболее тяжелой части груза в удалении от мидель-шпангоута судна, - размещение наиболее тяжелой части груза
на мидель-шпангоуте судна, - попадание на попутную волну с длиной равной длине судна. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Обеспечение продольной прочности судна достигается :

Ответы:
составлением каргоплана с использованием диаграмм контроля прочности судна
поэтапной погрузкой-выгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна
перемещением груза на судне в грузовые помещения выше ватерлинии судна
размещением грузов симметрично относительно диаметральной плоскости судна
размещением груза симметрично относительно ватерлинии судна
Комментарий: Обеспечение продольной прочности судна достигается : - составлением каргоплана с использованием диаграмм контроля прочности судна,
- поэтапной погрузкой-выгрузкой судна с использованием диаграмм контроля прочности судна
Вопрос: Наличие груза на палубе судна

Ответы:
увеличивает парусность судна
уменьшает поперечную остойчивость судна
увеличивает поперечную остойчивость судна
уменьшает парусность судна
уменьшает непотопляемость судна
Комментарий: Наличие груза на палубе увеличивает парусность судна, уменьшает поперечную остойчивость судна
Вопрос: Тяжеловесный груз в трюмах судна ниже ватерлинии

Ответы:
увеличивает поперечную остойчивость судна уменьшает парусность судна
уменьшает поперечную остойчивость судна уменьшает непотопляемость судн
Комментарий: Тяжеловесный груз в трюмах увеличивает поперечную остойчивость судна, уменьшает парусность судна. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо

Ответы:
изготовить специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между собой поперечными бракетами и опирающиеся на жесткие
палубные связи судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых люков)
выстлать «постель» из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины
продолжать погрузку, не взирая на местную прочность
отказаться от перевозки груза
Комментарий: Если давление груза на палубу выше расчетного, то необходимо изготовить специальный фундамент для груза в виде продольных балок, соединенных между собой поперечными бракетами и
опирающиеся на жесткие палубные связи судовых конструкций (борта, переборки, комингсы грузовых люков), выстлать «постель» из бревен, брусьев и досок соответствующей толщины
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 градусов должна быть не менее : м*рад
Ответы:
0,055
Комментарий: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 o должна быть не менее 0,055 м*рад
Вопрос: В чем, по вашему мнению, должны заключаться основные действия вахтенного, выставленного у входа в закрытое помещение, если произойдет
инцидент с персоналом, выполняющим работы в закрытом помещении? Выберите наиболее подходящий вариант ответа:
Ответы:
оповестить вахтенного помощника, и немедленно броситься на помощь пострадавшему
оповестить вахтенного помощника, произвести подготовку спасательного оборудования, оказать помощь пострадавшему
объявить тревогу, и немедленно броситься на помощь пострадавшему
оповестить вахтенного помощника, включиться в дыхательный аппарат, спуститься в закрытое помещение и произвести эвакуацию пострадавшего
самостоятельно
включиться в дыхательный аппарат, дождаться группы обеспечения и произвести эвакуацию пострадавшего
дождаться группы обеспечения, включиться в дыхательный аппарат, спуститься в закрытое помещение и произвести эвакуацию пострадавшего
оповестить вахтенного помощника, подготовить спасательное оборудование, дождаться группы обеспечения и действовать согласно расписания по тревоге
«Спасение пострадавших из закрытых помещений»
Комментарий: Обязательное условие при проведении работ в закрытом помещении – наличие специального вахтенного непосредственно у входа в закрытое помещение, на которого возлагается контроль
безопасности работ, поддержание связи с персоналом внутри помещения и вахтенной службой.
Функции вахтенного должны быть еще раз четко оговорены непосредственно перед началом работ. Его задача - немедленно оповестить вахтенную службу в случае возникновения внештатной ситуации и
начать развертывание спасательных средств. При возникновении аварийной ситуации, вахтенный у входа НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖЕН ВХОДИТЬ В ПОМЕЩЕНИЕ ДО ПРИБЫТИЯ ПОМОЩИ!!!
Вопрос: На какой срок выдается разрешение на проведение горячих работ?

Ответы:
На 1 месяц На дату выдачи
На 8 часов На рабочий ден
На 24 часа
Комментарий: Разрешение на проведение «горячих» работ действительно в течение 8 – 10 часов с момента выдачи.
Вопрос: Предстоит погрузка грузов, которые требуют различных средств тушения в случае их возгорания. Для тушения возгорания одного груза разрешено
использовать только химический порошок, а возгорание второго груза можно ликвидировать только используя водотушение. Можно ли данные грузы
погрузить в один трюм?
Ответы:Да Нет
Комментарий: Согласно требованиям IMDG Кодекса, если грузы, при возникновении пожара, требуют различных средств пожаротушения и не имеют ни одного общего тушащего агента, которыми
располагает судно, то их расположение в одном и том же помещении ЗАПРЕЩЕНО .
Вопрос: Верно ли утверждение о том, что если IMDG Кодекс предусматривает перевозку груза и на открытых палубах и в трюмных помещениях, то
размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем?
Ответы:Да Нет
Комментарий: Размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем
Вопрос: Минимальное содержание кислорода в атмосфере, при котором разрешено работать в закрытых помещениях составляет:
Ответы:
17, 5% 0,205
0,185 0,208
0,195
Комментарий: Минимальное содержание кислорода в атмосфере помещения, при котором человек способен нормально функционировать,
международными требованиями установлено в пределах 19,5 % от объёма.
Вопрос: Процесс испарения жидкости сопровождается:

Ответы:
повышением температуры поверхности жидкости
понижением температуры поверхности жидкости
ростом давления над поверхностью жидкости
уменьшением давления над поверхностью жидкости
Комментарий: Испарением называется фазовый переход из жидкого состояния в газообразное. С точки зрения молекулярно-кинетической теории испарение – это процесс, при котором с поверхности
жидкости вылетают наиболее быстрые молекулы, кинетическая энергия которых превышает энергию их связи с остальными молекулами жидкости. Это приводит к уменьшению средней кинетической энергии
оставшихся молекул, т.е. к охлаждению жидкости (если нет подвода энергии от окружающих тел).
Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствуют символы, показанные на рисунке?

Ответы:
взрывчатые вещества
сжиженные газы
легко воспламеняющиеся жидкие вещества
легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
окисляющиеся вещества и органические пероксиды
токсичные и инфекционные вещества
радиоактивные материалы
коррозионные вещества
Комментарий: КЛАСС 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в
соответствующих условиях или в смеси с другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв;
подкласс 5.1 - окисляющие вещества, которые сами по себе не горючи, но способствуют легкой воспламеняемости других веществ и выделяют кислород при горении, тем
самым увеличивая интенсивность огня;
подкласс 5.2 - органические пероксиды, которые в большинстве случаев горючи, могут действовать как окисляющие вещества и опасно взаимодействовать с другими веществами. Многие из них легко
загораются и чувствительны к удару и трению

Ответы:
Комментарий: КЛАСС 6 - ядовитые и инфекционные вещества, способные вызывать смерть, отравление или заболевание при попадании внутрь организма или при
соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой;
подкласс 6.1 - ядовитые (токсичные) вещества, способные вызвать отравление при вдыхании (паров, пыли), попадании внутрь или контакте с кожей; подкласс 6.2 - вещества и
материалы, содержащие болезнетворные микроорганизмы, опасные для людей и животных.

Ответы:
Комментарий: КЛАСС 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий: абсолютное давление паров при температуре 50С равно
или выше 3 кгс/см ЧЗОО кПа);
критическая температура ниже 50С. По физическому состоянию газы делятся на:
сжатые, критическая температура которых ниже -10С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше -10С, но ниже 70С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше 70С;
растворенные под давлением;
сжиженные переохлаждением;
аэрозоли и сжатые газы, попадающие под действие специальных предписаний.
Вопрос: Какому классу опасных грузов соответствует символ, показанный на рисунке?

Ответы:
Комментарий: КЛАСС 4 - легковоспламеняющиеся вещества и материалы (кроме классифицированных как взрывчатые), способные во время перевозки легко загораться от внешних источников
воспламенения, в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании;
подкласс 4.3 - вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой.

Ответы:
коррозионные веществКомментарий:
КЛАСС 7 - радиоактивные вещества с удельной активностью более 70 кБк/кг (2 нКи/г).

Ответы:
Комментарий: КЛАСС 1 - взрывчатые материалы, которые по своим свойствам могут взрываться, вызывать пожар с взрывчатым действием, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства
взрывания, предназначенные для производства пиротехнического эффекта;
подкласс 1.5 - взрывчатые вещества с опасностью взрыва массой, которые настолько нечувствительны, что при транспортировании инициирование или переход от горения к детонации маловероятны ;
Вопрос: Для ликвидации последствий разлива легковоспламеняющейся жидкости необходимо

Ответы:
Промыть место разлива большим количеством воздушно-механической пены средней кратности
Промыть место разлива большим количеством воды
В закрытом грузовом помещении произвести зачистку льял и колодцев, обеспечить вентиляцию помещения
Установить контроль за поврежденным грузом
Комментарий: 3.1. Место разлива обезвредить и (или промыть большим количеством воды). При разливе в закрытых грузовых помещениях дополнительно произвести зачистку льял и колодцев, а грузовые
помещения хорошо провентилировать.
3.2. Установить контроль за ... поврежденными грузовыми единицами, подмоченными упаковками.
Вопрос: Что нужно сделать при ликвидации россыпи окислителей и пероксидов (опасный груз класса 5)?
Ответы:
Собрать вещество в чистую бочку и удалить в безопасное место
Собрать вещество в бочку и сбросить за борт
Обеспечить вентиляцию закрытого грузового помещения
Загерметизировать грузовое помещение
Комментарий: КЛАСС 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в соответствующих условиях или в смеси с
другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв;
подкласс 5.1 - окисляющие вещества, которые сами по себе не горючи, но способствуют легкой воспламеняемости других веществ и выделяют кислород при горении, тем самым увеличивая интенсивность
огня; подкласс 5.2 - органические пероксиды, которые в большинстве случаев горючи, могут действовать как окисляющие вещества и опасно взаимодействовать с другими веществами. Многие из них легко
загораются и чувствительны к удару и трению.
Приложение 7. Аварийная карта 5-1, п. 2. Ликвидации россыпи разлива
2.1 Способы ликвидации россыпи твердых веществ
2.1.1. Собрать ... вещество в чистую бочку и удалить вместе с поврежденной упаковкой в безопасное место или сбросить за борт
2.1.2. Если в ЗГП доступ к месту россыпи затруднен, ЗГП ... непрерывно вентилировать.
Вопрос: Что необходимо предпринять при ликвидации разлива ртути?

Ответы:
Остановить утечку ртути
Удалить поврежденную упаковку в безопасное место или сбросить за борт
Оградить место разлива ртути влажным песком
Обезвредить разлившуюся ртуть цинковой пылью
Смыть разлившуюся ртуть водой за борт
Покрыть разлившуюся ртуть пеной
Комментарий: 2.3.1. Остановить утечку. Поврежденную упаковку удалить в безопасное место или сбросить за борт. Разлив ртути оградить влажным
песком, обезвредить его цинковой пылью, собрать в чистую бочку удалить в безопасное место или сбросить за борт.
Вопрос: При каких условиях разрешается сливать за борт водяной балласт, если он находится в промытых от жидких вредных веществ танках класса А?
Ответы:
Если объем балласта не превышает 15% от общего объема танка
Если скорость судна не менее 7 узлов
Если слив производится через отверстие располагающееся выше ватерлинии
Если слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега
Если глубина моря в месте слива не менее 25 метров
Комментарий: 3.3. Условия сброса вредных жидких веществ, перевозимых на судах наливом
3.3.2.3. Водяной балласт, перевозимый в танке, промытый .... разрешается сливать в открытом море за пределами особого района...
- в период слива судно следует со скоростью не менее 7 узлов...
- слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от берега и на глубине не менее 25 м.
Вопрос: Что необходимо сделать для ликвидации утечки опасных грузов класса 2 (газы) в закрытом грузовом
помещении?
Ответы:
Остановить утечку, исключив возможность взрыва или воспламенения
Удалить поврежденную емкость или сбросить ее за борт
Установить наблюдение за поврежденной емкостью до полного выхода газа
Если доступ к источнику утечки затруднен - постоянно вентилировать помещение
Комментарий: КЛАСС 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий: абсолютное давление паров при температуре 50С равно
или выше ЗОО кПа); критическая температура ниже 50С. По физическому состоянию газы делятся на:
сжатые, критическая температура которых ниже -10С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше -10С, но ниже 70С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше 70С;
растворенные под давлением;
сжиженные переохлаждением;
аэрозоли и сжатые газы, попадающие под действие специальных предписаний. подкласс 2.1 - невоспламеняющиеся газы;
подкласс 2.2 - невоспламеняющиеся ядовитые газы;
подкласс 2.3 - легковоспламеняющиеся газы;
подкласс 2.4 - легковоспламеняющиеся ядовитые газы;
подкласс 2.5 - химически неустойчивые;
подкласс 2.6 - химически неустойчивые ядовитые.
Приложение 7. Аварийная карта 2-1. 2. Ликвидация утечки, разлива
2.1. Способы ликвидации утечки
2.1.1 Остановить утечку..., исключив возможность воспламенения газов... Поврежденную емкость удалить в безопасное место или установить за ней наблюдение до полного выхода газов.
2.1.3. Поврежденную емкость сбросить за борт
2.1.4. Если в закрытом грузовом помещении доступ к источнику утечки затруднен, ЗГП следует непрерывно вентилировать.
Вопрос: Электростатические заряды в грузовых танках возникают при:

Ответы:
свободном падении груза в танк погрузке сырой нефти и мазута
мойке грузовых танков водой погрузке светлых нефтепродуктов
мойке грузовых танков сырой нефтью наличии воды в грузе
Комментарий: Электростатические заряды в грузовых танках возникают при: свободном падении груза в танк, мойке грузовых танков водой, мойке грузовых танков сырой нефтью, погрузке светлых
нефтепродуктов, наличии воды в грузе
Вопрос: Какой, из перечисленных ниже, электростатических разрядов способен воспламенить взрывоопасную смесь?
Ответы:
Коронный разряд Искровой разряд
Огни святого Эльма Электродуговой разряд
Полярное сияние
Комментарий: Когда напряженность электрического поля достигает определенной величины, может произойти разряд поля, который имеет различные формы. Для возникновения пламени или взрыва,
необходимо, чтобы произошел разряд такой величины, чтобы его энергии хватило для возникновения пламени. Было установлено, что для воспламенения паровоздушной смеси пропана достаточно, чтобы
между электродами произошел разряд с выделением энергии в 0,2 мДж. Достаточной для воспламенения энергией обладают только искровые и электродуговые разряды. Все остальные разряды статического
электричества – корона, огни «Святого Эльма», северное сияние и пр., не несут в себе достаточно энергии для воспламенения горючих смесей.
Вопрос: Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется:
Ответы:
начальная метацентрическая высота плечи остойчивости формы
диаграмма статической остойчивости критерий погоды
диаграмма динамической остойчивости
Комментарий: Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется начальная метацентрическая высота. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена определяется:
Ответы:
начальная метацентрическая высота плечи остойчивости формы
диаграмма статической остойчивости критерий погоды
диаграмма динамической остойчивости
Комментарий: Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена определяется диаграмма статической остойчивости
Вопрос: Критерий погоды вычисляется для контроля

Ответы:
начальной остойчивости судна плеч остойчивости формы
динамической остойчивости судна плеч остойчивости веса
статической остойчивости судна на всех углах крена
Комментарий: Критерий погоды вычисляется для контроля динамической остойчивости судна. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999
Вопрос: Центр величины судна (center of buoyancy) это

Ответы:
точка приложения гидростатических сил давления воды на судно
точка приложения сил давления ветра на судно
точка приложения сил волнения на судно
точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол
точка приложения сил веса судна
Комментарий: Центр величины судна (center of buoyancy) это точка приложения гидростатических сил давления воды на судно. см.также “Master and Chief
Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Центр тяжести судна (center of gravity) это

Ответы:
Комментарий: Центр тяжести судна (center of gravity) это точка приложения сил веса судна. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999
Вопрос: Метацентр судна (metacenter) это

Ответы:
Комментарий: Метацентр судна (metacenter) это точка пересечения линий действия сил плавучести при накренении судна на малый угол. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно:
Ответы:
Осушить отсек Е Заполнить отсеки Б и В
Осушить отсек Д Заполнить отсек А
Заполнить отсек Г
Комментарий: Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно: осушить отсек Е
Вопрос: Осушение отсека Е приводит к :

Ответы
увеличению остойчивости судна
уменьшению остойчивости судна
Комментарий: Осушение отсека Е приводит к : увеличению остойчивости судна
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 o должна быть не менее :.. М*рад
Ответы: увеличению остойчивости судна
Комментарий: Осушение отсека Д приводит к : уменьшению остойчивости судна
Вопрос: Заполнение (запрессовка) отсека Г приводит к :

Комментарий: Заполнение (запрессовка) отсека Г приводит к: увеличению остойчивости судна
Вопрос: Заполнение (запрессовка) отсека А приводит к:

Комментарий: Заполнение (запрессовка) отсека А приводит к: увеличению остойчивости судна, уменьшению крена судна
Вопрос: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков:
Ответы:
находящихся выше центра тяжести судна находящихся дальше от диаметральной плоскости судна
находящихся ниже центра тяжести судна находящихся на миделе судна
находящихся ближе к диаметральной плоскости судна
Комментарий: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков: находящихся ниже центра тяжести судна
Вопрос: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков:
Ответы:
находящихся выше центра тяжести судна находящихся дальше от диаметральной плоскости судна
находящихся ниже центра тяжести судна находящихся на миделе судна
находящихся ближе к диаметральной плоскости судна
Комментарий: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков: находящихся выше центра тяжести судна
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для судна:
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить другой отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Комментарий: При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости судна: не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна
Ответы:
Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борта для повышения остойчивости и спрямления судна
Рисунок:
Комментарий: При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна: заполнить отсек противоположного борт для повышения остойчивости и
спрямления судна
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и
спрямления судна
Ответы:
Откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющих свободные поверхности
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борт для повышения остойчивости и спрямления судна
Комментарий: При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна: откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющих свободные
поверхности
Вопрос: Открытые перетоки между танками и цистернами (системам стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.):
Ответы:
Не влияют на остойчивость судна
Повышают остойчивость судна
Понижают остойчивость как отдельные помещения со свободными поверхностями
Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью
Комментарий: Открытые перетоки между танками и цистернами (системам стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.): Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой
свободной поверхностью
Вопрос: Запас плавучести при загрузке судна регулируется...

Ответы:
Грузовой маркой на борту судна
марками углубления на борту судна
длиной судна
шириной судна
Комментарий: Запас плавучести судна при загрузке регулируется Грузовой маркой на борту судна
Вопрос: Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна (приблизительно уровень ватерлинии)...
Ответы:
Комментарий: Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна (приблизительно уровень ватерлинии) : увеличивает остойчивость судна.
Вопрос: Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости (приблизительно уровень ватерлинии)...
Ответы:
Комментарий: Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости уменьшает остойчивость судна
Вопрос: Подвешенный груз на судне...

Ответы:
Рисунок:
Комментарий: Подвешенный груз на судне уменьшает остойчивость судна
Вопрос: Свободная поверхность жидкого груза на судне при качке...

Ответы:
Комментарий: Свободная поверхность жидкого груза на судне при качке уменьшает остойчивость судна
Вопрос: Свободная поверхность жидкого груза на судне при крене...

Ответы:
Комментарий: Свободная поверхность жидкого груза на судне при крене уменьшает остойчивость судна
Вопрос: Попадание воды на верхнюю палубу судна...

Ответы:
Комментарий: Попадание воды на верхнюю палубу судна уменьшает остойчивость судна
Вопрос: Тушение забортной водой пожара в надстройке судна...

Ответы:
Комментарий: Тушение забортной водой пожара в надстройке судна уменьшает остойчивость судна
Вопрос: Попадание воды на палубу твиндека, расположенную выше ватерлинии судна...

Ответы:
Комментарий: Попадание воды на палубу твиндека, расположенную выше ватерлинии судна уменьшает остойчивость судна
Вопрос: Пробоина в танках двойного дна приведшая к их полному заполнению...

Ответы:
Комментарий: Пробоина в танках двойного дна приведшая к их полному заполнению увеличивает остойчивость судна
Вопрос: Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их полному заполнению...
Ответы:
Комментарий: Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их полному заполнению увеличивает остойчивость судна
Вопрос: Груз на верхней палубе судна...

Ответы:
Комментарий: Груз на верхней палубе судна уменьшает остойчивость судна
Вопрос: Признаками положительной начальной остойчивости у судна являются...

Ответы:
равномерная качка с равными углами крена на каждый борт
отсутствие качки судна
отсутствие крена судна
переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой
Комментарий: Признаками наличия положительной начальной остойчивости у судна являются равномерная качка с равными углами крена на каждый борт
Вопрос: Признаками повышенной начальной остойчивости у судна являются...

Ответы:
резкая качка с малыми периодами колебаний
плавная качка с большими периодами колебаний
Комментарий: Признаками наличия повышенной начальной остойчивости у судна являются резкая качка с малыми периодами колебаний
Вопрос: Признаками пониженной начальной остойчивости у судна являются...

Ответы:
резкая качка с малыми периодами колебаний
плавная качка с большими периодами колебаний
Комментарий: Признаками наличия пониженной начальной остойчивости у судна являются плавная качка с большими периодами колебаний
Вопрос: При наличии свободных поверхностей жидкости в нескольких отсеках ...

Ответы:
суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок за свободную поверхность в каждом отсеке
суммарное влияние на остойчивость судна определяется разностью поправок за свободную поверхность в каждом отсеке
суммарное влияние на остойчивость судна определяется наибольшей поправкой за свободную поверхность из всех отсеков
суммарное влияние на остойчивость судна определяется наименьшей поправкой за свободную поверхность из всех отсеков
Комментарий: При наличии свободных поверхностей жидкости в нескольких отсеках суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой
поправок за свободную поверхность в каждом отсеке
Вопрос: При осуществлении грузовых операций своими кранами...

Ответы:
суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок от каждого подвешенного на кранах груза
суммарное влияние на остойчивость судна определяется разностью поправок от каждого подвешенного на кранах груза
суммарное влияние на остойчивость судна определяется наибольшей поправкой из всех подвешенных на кранах грузов
суммарное влияние на остойчивость судна определяется наименьшей поправкой из всех подвешенных на кранах грузов
Рисунок:
Комментарий: При осуществлении грузовых операций своими кранами суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок от каждого подвешенного на кранах груза
Вопрос: При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна...

Ответы:
запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 50%
запрессовка порожних днищевых танков и цистерн
Комментарий: При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна запрессовка днищевых танков и цистерн заполненных на 50%
Вопрос: Применяются ли требования для лесовозов для других типов судов при перевозке палубного лесного груза?
Ответы:да нет в особых случая
Комментарий: Требования для лесовозов применяются для других типов судов при перевозке палубного лесного груза
Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий первую категорию затопления это...

Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Комментарий: Отсек поврежденного судна имеющий первую категорию затопления это: отсек А
Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий вторую категорию затопления это...

Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Комментарий: Отсек поврежденного судна имеющий вторую категорию затопления это: отсек Г
Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий третью категорию затопления это...

Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Комментарий: Отсек поврежденного судна имеющий третью категорию затопления это: отсек Б
Вопрос: Отсек поврежденного судна имеющий четвертую категорию затопления это...

Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Комментарий: Отсек поврежденного судна имеющий четвертую категорию затопления это: отсек В
Вопрос: Наиболее опасно для судна затопление отсека ...

Ответы:
По первой категории затопления
По второй категории затопления
По третьей категории затопления
По четвертой категории затопления
Комментарий: Наиболее опасно для судна затопление отсека: по третьей категории затопления
Вопрос: Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям
Ответы:
h=Zm - Zg (GM=KM - KG)
h=Zc + r - Zg (GM=KB + r - Zg)
h=Zg - Zm (GM=KG - KM)
h=Zc - Zg (GM=KB - KG)
h=Zm - Zc (GM=KM - KB)
Комментарий: Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям:
h=Zm - Zg (GM=KM - KG),
h=Zc + r - Zg (GM=KB + r - Zg)
Вопрос: Расчет плеча статической остойчивости l(GZ) на малых углах крена (до 10-12О) может быть произведен по следующей зависимости:
Ответы:
l = h*sin (GZ = GM*sin)
l = h/sin (GZ = GM/sin)
l = sin/h (GZ = sin/GM
l = Zm*sin (GZ = KM*sin)
l = Zg*sin (GZ = KG*sin)
Комментарий: Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям l=h*sin (GZ=GM*sin)
Вопрос: Путем составления таблицы нагрузок судна определяются следующие величины:

Ответы:
Mz (Суммарный момент относительно оси Z)
Mx (Суммарный момент относительно оси X)
 (водоизмещение судна)
Zm (KM)
Zc (KB)
Комментарий: Путем составления таблицы нагрузок судна определяются следующие величины: Mz (Суммарный момент относительно оси Z),
Mx (Суммарный момент относительно оси X),  (водоизмещение судна)
Вопрос: Расчет координат центра тяжести судна с использованием таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям:
Ответы:
Zg=Mz/ (KG=Mz/)
Xg=Mx/ (LCG=Mx/)
Zg=/ Mz (KG=/Mz)
Xg=/Mx (LCG=/Mx)
Zg= Mz/Mx (KG=Mz/Mx)
Комментарий: Расчет координат центра тяжести судна с использованием таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям: g=Mz/
(KG=Mz/), Xg=Mx/ (LCG=Mx/)
Вопрос: При положительной начальной остойчивости судна:

Ответы:
качка отсутствует
качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и «переваливания»
качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на один из бортов
наблюдается «переваливание» судна
Комментарий: При положительной начальной остойчивости: качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и «переваливания». см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model
Course, 1999 Edition
Вопрос: При отрицательной начальной остойчивости:

Ответы:
качка отсутствует
качка судна равномерная, судно накреняется с борта на борт без задержек и «переваливания»
качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на один из бортов
наблюдается «переваливание» судна
Комментарий: При отрицательной начальной остойчивости: качка судна носит неравномерный характер, наблюдается задержка судна при накренении на
один из бортов, наблюдается «переваливание» судна
Вопрос: При отрицательной начальной остойчивости тип диаграммы статической

остойчивости (ДСО) представлен на
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Комментарий: При отрицательной начальной остойчивости тип диаграммы статической
остойчивости (ДСО) представлен на Рис.Г
Вопрос: При положительной начальной остойчивости тип диаграммы

статической остойчивости (ДСО) представлен на
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана Тип
вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:
При положительной начальной остойчивости тип диаграммы статической остойчивости (ДСО) представлен на Рис. А.Б.В.Д. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Правильное изображение начальной метацентрической высоты на диаграмме статической остойчивости (ДСО) представлено на рисунке
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:
Правильное изображение начальной метацентрической высоты на диаграмме статической остойчивости
(ДСО) представлено на Рис. В,Д. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Судно опрокидывается при диаграмме статической остойчивости

(ДСО) представленной на:
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:
Судно опрокидывается при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на: Рис. Г,Д см.также “Master and
Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Судно имеет начальный крен при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на:
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:
Судно имеет начальный крен при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на: Рис. А,Г.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести
судна:
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Е
Комментарий: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести судна: Рис.Е
Вопрос: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно заполнение следующих отсеков, расположенных ниже центра тяжести
судна:
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Рисунок:
Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно заполнение следующих отсеков, расположенных ниже центра тяжести судна: Рис..А,Б,В,Г
Вопрос: Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:

Ответы:
Не предпринимать никаких действий
Откачка за борт воду из отсеков выше ватерлинии
Откачка воды из помещений имеющие большие свободные поверхности
Устранение возможности перетекания жидких грузов
Перенос части груза на противоположный борт
Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна: - откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии,
- откачка воды из помещений имеющие большие свободные поверхности,
- устранение возможности перетекания жидких грузов
Вопрос: Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна

Ответы:
Откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии со свободными поверхностями
Откачка воды из других помещений имеющие большие свободные поверхности
Закрытие перетоков между танками.
Перенос части груза на противоположный борт
Комментарий: Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна: - откачка за борт воды из отсеков выше ватерлинии,
- откачка воды из других помещений имеющие большие свободные поверхности,
- закрытие перетоков между танками
Вопрос: Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна:

Ответы:
Спуск воды в низлежащие помещения
Осушение затопленных помещений после временной заделки пробоины (днищевые помещения осушать не рекомендуется)
Удаление за борт высоко расположенных грузов
Прием дополнительного груза на палубу
Комментарий: Выберите мероприятия, предназначенные для повышения остойчивости аварийного судна: - спуск воды в низлежащие помещения,
- осушение затопленных помещений после временной заделки пробоины (днищевые помещения осушать не рекомендуется),
- удаление за борт высоко расположенных грузов.
Вопрос: На обеспечение поперечной остойчивости судна оказывают влияние :

Ответы:
ширина судна
диаметр винта судна
площадь пера руля судна
площадь ватерлинии судна
Комментарий: На обеспечение поперечной остойчивости судна оказывают существенное влияние ширина судна, площадь ватерлинии судна.
Вопрос: Водонепроницаемый надводный борт судна, определяемый Грузовой маркой, обеспечивает ...
Ответы:
запас плавучести судна
остойчивость судна на малых и больших углах крена
ходкость судна
управляемость судна
Комментарий: Водонепроницаемый надводный борт судна, определяемый Грузовой маркой обеспечивает запас плавучести судна, остойчивость судна на малых и больших углах крена
Вопрос: Изменить крен судна можно ...

Ответы:
перекачкой балласта с одного борта судна на другой борт
перенесением груза с одного борта судна на другой борт
перенесением груза из носовых помещений судна в кормовые помещения
перекачкой балласта из ахтерпика в форпик
Комментарий: Изменить крен судна можно перекачкой балласта с одного борта судна на другой борт перенесением груза с одного борта судна на другой борт
Вопрос: Изменить дифферент судна можно ...

Ответы:
перекачкой балласта с одного борта судна на другой борт
перенесением груза с одного борта судна на другой борт
перенесением груза из носовых помещений судна в кормовые помещения
перекачкой балласта из ахтерпика в форпик
Комментарий: Изменить дифферент судна можно перенесением груза из носовых помещений судна в кормовые помещения, перекачкой балласта из ахтерпика в форпик
Вопрос: Повысить остойчивость судна можно ...

Ответы:
приемом балласта в днищевые танки
расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна в трюме
расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна
расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии
Комментарий: Повысить остойчивость судна можно приемом балласта в днищевые танки, расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного
дна судна
Вопрос: Понизить остойчивость судна можно ...

Ответы:
откачкой балласта из днищевых танков
расположением наиболее тяжелых грузов на палубе двойного дна судна в трюме
расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна
расположением наиболее тяжелых грузов на твиндеках выше ватерлинии
Комментарий: Понизить остойчивость судна можно откачкой балласта из днищевых танков, расположением наиболее тяжелых грузов на верхней палубе судна, расположением наиболее тяжелых грузов на
твиндеках выше ватерлинии
Вопрос: При каком уровне заполнения цистерны следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости?
Ответы:
0,02 0,7
12% 0,98
0,5
Комментарий: Следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости при уровнях заполнения цистерны 12%, 50%, 70%
Вопрос: Попадание воды на палубу двойного дна в трюме судна ...

Ответы:
увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды
уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности
Комментарий: Попадание воды на палубу двойного дна в трюме судна увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды, уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности
Вопрос: Тушение забортной водой пожара в трюме судна ...

Ответы:
уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности
Комментарий: Тушение забортной водой пожара в трюме судна увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды, уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности
Вопрос: Пробоина в танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их частичному заполнению ...
Ответы:
уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности жидкости
Комментарий: Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их частичному заполнению увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды, уменьшает остойчивость
судна за счет влияния свободной поверхности жидкости
Вопрос: Свободная поверхность жидкости в поврежденном отсеке уменьшает остойчивость судна ...
Ответы:
при наличии статического крена судна
при качке судна
при отсутствии крена
при отсутствии крена и дифферента
Комментарий: Свободная поверхность жидкости в поврежденном отсеке уменьшает остойчивость судна при наличии статического крена судна, при качке судна
Вопрос: Признаками отрицательной начальной остойчивости у судна являются ...

Ответы:
длительная задержка судна на одном из бортов при качке
отсутствие крена судна
Рисунок:
Признаками наличия отрицательной остойчивости у судна являются длительная задержка судна на одном из бортов при
качке, переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой
Вопрос: Поправка за свободную поверхность жидкости в отсеке зависит от ...
Ответы:
ширины отсека
длины отсека
площади отсека в плане
глубины отсека
Комментарий: Поправка за свободную поверхность жидкости в отсеке зависит ширины отсека, длины отсека, площади отсека в плане
Вопрос: Влияние свободной поверхности жидкости в отсеке на остойчивость судна зависит ...
Ответы:
расположения отсека по высоте судна расположения отсека по длине судна
расположения отсека по ширине судна площади отсека в плане
Вопрос: Влияние на остойчивость груза подвешенного на судовом кране зависит от ...

Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана Тип
вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
расположения груза по высоте до подъема груза
текущего расположения груза по высоте судна при подъеме груза
расположения груза по ширине судна при подъеме груза
расположения нока крана по высоте судна
Рисунок:
Влияние на остойчивость судна подвешенного на судовом кране груза зависит от расположения груза по высоте до подъема груза, расположения нока крана по высоте судна
Вопрос: При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективно ...
Ответы:
откачка за борт воды из помещений, расположенных выше ватерлинии
устранение возможности перетекания жидких грузов из танков одного борта в танки другого борта
заполнение порожних днищевых балластных танков
заполнение порожних бортовых танков
Рисунок:
омментарий:
При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна откачка за борт воды из помещений, расположенных выше ватерлинии, устранение возможности перетекания жидких
грузов из танков одного борта в танки другого борта
Вопрос: Для повышения остойчивости судна может быть использовано ...

Ответы:
откачка воды из помещений выше ватерлинии
спуск воды в низлежащие помещения
перенос груза из трюма на палубу
намеренная посадка судна на мель
Комментарий: Для повышения остойчивости судна может быть использовано откачка воды из помещений выше ватерлинии, спуск воды в низлежащие помещения
Вопрос: Для спрямления судна при наличии крена может быть использован ...
Ответы:
спуск за борт воды из помещений выше ватерлинии
спуск воды в низлежащие помещения
перенос груза из трюма на палубу
перенос груза с борта на борт
Комментарий: Для спрямления судна при наличии крена может быть использован спуск за борт воды из помещений выше ватерлинии, спуск воды в
низлежащие помещения, перенос груза с борта на борт
Вопрос: Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости должен быть не менее : градусов
Ответы:
30
Рисунок:
Комментарий: Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 30 градусов
Вопрос: В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы статической остойчивости может быть уменьшен до : градусов
Ответы:
25
Комментарий: В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы статической остойчивости может быть уменьшен до 25 градусов
Вопрос: Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее :градусов
Ответы:
60
Рисунок:
Комментарий: Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 60 градусов
Вопрос: Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не
менее : градусов
Ответы: 55
Комментарий: Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 55 градусов
Вопрос: Угол заливания, обрывающий диаграмму статической остойчивости должен быть не менее : градусов
Ответы:
60
Комментарий: Угол заливания, обрывающий диаграмму статической остойчивости должен быть не менее 60 градусов
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом леса до
угла крена 40o должна быть не менее : м*рад
Ответы:0,08
Комментарий: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом леса до угла крена 40 o должна быть не менее 0,080
м*рад
Вопрос: Максим плечо диаграммы статической остойчивости лесовозов при всех вариантах загрузки палубным грузом леса должно быть не менее : м
Ответы:0,25
Комментарий: Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости лесовозов при всех вариантах загрузки палубным грузом леса должно быть не менее 0,25 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных
судов должно быть не менее : м
Ответы:0,15
Комментарий: Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов по Кодексу ИМО должно быть не менее 0,15 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты рыболовных судов для однопалубных судов по должно быть не менее : м
Ответы:0,35
Комментарий: Исправленная начальная метацентрическая высота рыболовных судов должна быть не менее 0,35 м для однопалубных судов.
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке
по летнюю лесную грузовую марку с полными запасами должно быть не менее : м
Ответы:0,1
Комментарий: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю лесную грузовую марку с полными
запасами должно быть не менее 0,10 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке
по летнюю лесную грузовую марку с 10% запасов должно быть не менее : м
Ответы:0,05
Комментарий: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю лесную грузовую марку с 10%
запасов должно быть не менее 0,05 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты лесовозных судов без груза с 10% запасов по Кодексу ИМО и Правилам
РС должно быть не менее : м
Ответы:0,15
Комментарий: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты лесовозных судов без груза с 10% запасов по Кодексу ИМО и Правилам РС должно быть не менее 0,15 м
Вопрос: При отсутствии надежных данных о степени намокания различных сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов рекомендуется
увеличивать массу палубного груза на : %
Ответы:10
Комментарий: При отсутствии надежных данных о степени намокания различных сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов рекомендуется увеличивать массу палубного груза на 10%
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее :.. М*рад
Ответы:0,055
Комментарий: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее 0,055 м*рад
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости от угла крена 300 до угла крена 400 должна быть не менее :.
М*рад
Ответы:0,03
Комментарий: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости от угла крена 30 0 до угла крена 400 должна быть не менее 0,030 м*рад
Вопрос: Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее : м

Ответы:0,2
Комментарий: Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее 0,20 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, обладающим наибольшим предусмотренным в
задании удельным погрузочным объемом размещенным в трюмах и на палубе при осадке с полными запасами должно быть не менее :
Ответы:0,1
Комментарий: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, обладающим наибольшим предусмотренным в задании удельным погрузочным объемом
размещенным в трюмах и на палубе при осадке с полными запасами должно быть не менее 0,1
Вопрос: Что такое УПО?

Ответы:
УПО - это объем одной тонны груза, который он занимает в грузовом помещении (м3/т)
УПО - это масса одного 1 кубометра груза, который он занимает в грузовом помещении (т)
УПО - это процентное соотношение массы к объему груза, который он занимает в грузовом помещении (%)
Комментарий: Удельно-погрузочный объем (УПО) - это объем одной тонны груза, который он занимает в грузовом помещении (м 3/т). УПО - важнейшая характеристика груза, определяется
экспериментально, приводится в справочниках. УПО= Wтр/ Qтр, где: W- Вместимость трюма, полностью заполненная однородным грузом; Q- количество груза в тоннах
Вопрос: Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, что
Ответы:
Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна
Комментарий: Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Вопрос: Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то имеют ввиду, что
Ответы:
Комментарий: Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Вопрос: Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована грузоподъемность судна), то имеют ввиду, что
Ответы:
Комментарий: Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована грузоподъемность судна), то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна
Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера примерно равна плотности груза, то
Ответы:
Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна
Комментарий: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера примерно равна плотности груза, то количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера меньше плотности груза, то
Ответы:
Комментарий: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера меньше плотности груза, то количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна
Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера больше плотности груза, то
Ответы:
Комментарий: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера больше плотности груза, то количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Вопрос: Сухой навалочный груз условно подвержен смещению, если

Ответы:
Его угол естественного откоса больше 350?
Его угол естественного откоса меньше 350?
Комментарий: Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию) в сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости) штабеля этого груза является угол
естественного откоса.
Угол естественного откоса  п – это угол между плоскостью основания штабеля и его образующей. Он зависит от рода груза и его кондиционного состояния.
В зависимости от угла естественного откоса сухие навалочные грузы подразделяются на две категории:
грузы с п меньше 350 – условно подверженные смещению;
грузы с п больше 350 - условно не подверженные смещению.
Следовательно, к ним применяются различные методы транспортировки
Вопрос: Сухой навалочный груз условно не подвержен смещению, если

Ответы:
Его угол естественного откоса меньше 350?
Его угол естественного откоса меньше 15 0?
Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию) в сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости) штабеля этого груза является угол естественного откоса.
Угол естественного откоса  п – это угол между плоскостью основания штабеля и его образующей. Он зависит от рода груза и его кондиционного состояния.
В зависимости от угла естественного откоса сухие навалочные грузы подразделяются на две категории:
грузы с п меньше 350 – условно подверженные смещению;
грузы с п больше 350 - условно не подверженные смещению.
Следовательно, к ним применяются различные методы транспортировки
Вопрос: Какая объемная характеристика зернового груза используется при решении вопросов распределения груза по грузовым помещениям при
составлении предварительного грузового плана судна?
Ответы:
Удельный погрузочный объем, определяемый плотностью груза в объеме пробы
Удельная плотность груза
Stowage Factor (SF), определяемый с учетом конструктивных особенностей
Любой из перечисленных в ответа
Комментарий: Удельная плотность груза
Вопрос: Угол естественного откоса в соответствии с Кодексом ИМО безопасной практики для твердых навалочных грузов используется при перевозке ....
Ответы:
Навалочных грузов, имеющих сцепление
Навалочных грузов, не имеющих сцепления
Для навалочных грузов с большим удельным погрузочным объемом
Для навалочных грузов, склонных к смещению
Комментарий: Используется при перевозке навалочных грузов, не имеющих сцепления
Вопрос: Транспортная классификация грузов

Ответы:
Навалочные грузы
Генеральные грузы
Режимные грузы
Специализированные грузы
Опасные грузы
Наливные грузы
Комментарий: Исходя из транспортных характеристик и свойств грузов характеристик, способов его транспортировки и хранения, все грузы подразделяются на пять видов. В свою очередь, каждый вид груза
подразделяется на класс, подкласс, категорию и группу:
Навалочный груз – любой, однородный по составу груз, состоящий из смеси частиц, гранул или любых более крупных кусков вещества, который перевозится без применения каких-либо промежуточных
видов тары.
Генеральные грузы – общие грузы, перевозимые в таре, в СУГ, в неупакованном виде, укрупненными единицами (УГЕ).
Режимные грузы – , требующие при транспортировке определенного температурно-влажностного режима.
Опасные грузы – , обладающие агрессивными свойствами, требующие при транспортировке особых мер предосторожности.
Наливные грузы – грузы, перевозимые в жидком состоянии
Вопрос: Международная транспортная классификация наливных грузов:

Ответы:
сырая нефть и нефтепродукты
химические наливные грузы
сжиженные газы, перевозимые наливом
пищевые наливные грузы
Комментарий: Наливные грузы, в зависимости от физико-химических свойств и транспортных характеристик, технических условий транспортировки и хранения, назначения и потребления в производстве
подразделяются в отечественной транспортной классификации на 4 вида:
сырая нефть и нефтепродукты (+)
химические наливные грузы (+)
сжиженные газы, перевозимые наливом (+)
пищевые наливные грузы
В международной классификации пищевые наливные грузы в отдельный вид не выносятся и включены в химические наливные грузы
Вопрос: Основными грузовыми (перевозочными) документами судна при погрузке являются

Ответы:
Экспортное поручение (разрешение) на отправку груза
Тальманские записки
Штурманская расписка
Коносамент
Грузовой манифест
Комментарий: Основными грузовыми (перевозочными) документами судна являются:

экспортное поручение (разрешение) на отправку груза, которое представляет грузоотправитель;
тальманские записки, которые оформляются (счет груза) в процессе погрузки и выгрузки судна береговыми и судовыми тальманами;
штурманская расписка, которую оформляет и подписывает грузовой помощник капитана на основание тальманских записок по окончанию погрузки партии груза. В ней указывается фактическое количество
погруженного груза и замечания по состоянию груза;
на основании штурманской расписки капитан выдает за своей подписью с датой грузоотправителю коносамент, в котором указывается фактическое количество принятого груза и замечания по грузу
(оговорки)
Вопрос: Основные функции коносамента

Ответы:
Служит распиской перевозчика в приеме груза к перевозке
Является ценной бумагой, товарораспорядительным документом
Является доказательством наличия, а в линейном судоходстве и носителем содержания договора морской перевозки
Является гарантией доставки груза вовремя
Комментарий: Коносамент имеет важнейшее значение в морских перевозках и международной торговле. Он выполняет три функции:
служит распиской перевозчика в приеме груза к перевозке. Данные коносамента становятся окончательным, неопровержимым доказательством количества и состояния принятого груза;
является ценной бумагой, товарораспорядительным документом;
является доказательством наличия, а в линейном судоходстве и носителем содержания договора морской перевозки.
Все три функции коносамента осуществляются в совокупности и они обеспечиваются одними и теми же обязательными реквизитами, включенными в одну форму документа
Вопрос: Перечислите документы по исчислению сталийного времени

Ответы:
Извещение о готовности судна к грузообработке (Notice of ship’s readiness)
Акт учета перегрузочных работ (Statement of Facts)
Акт учета стояночного времени (Time Sheet)
Диспач репорт (Dispatch report)
Комментарий: Сталийное время – отведенное фрахтователю на грузообработку судна. За просрочку сталийного времени фрахтователь компенсирует перевозчику дополнительные расходы – демередж, за
спасенное сталийное время перевозчик выплачивает фрахтователю премию – диспач.
Документы с помощью которых оформляется сталийное время и стоянка судна в порту: Извещение о готовности судна к грузообработке, Акт учета перегрузочных работ, Акт учета стояночного времени
(таймшит)
Вопрос: Перечислите виды грузовых марок

Ответы:
Международная грузовая марка
Сезонные грузовые марки (гребенка)
Лесная грузовая марка
Каботажная грузовая марка
Региональная грузовая марка
Североамериканская грузовая марка
Комментарий: С целью сохранения и поддержания плавучести судна Регистр регламентирует высоту надводного борта судна и назначает грузовую марку. Для судов, которые не удовлетворяют требованиям
Регистра по прочности или непотопляемости или по остойчивости на больших углах крена назначается избыточный надводный борт. Виды грузовых марок: международная грузовая марка, сезонные грузовые
марки (гребенка), лесная грузовая марка, каботажная грузовая марка и региональная грузовая марка
Вопрос: Перечислите линейные характеристики судна

Ответы:
Длина наибольшая Lmax
Ширина наибольшая Вmax
Высота борта Dmin
Высота судна Нmax
Высота надводного борта F
Осадка судна по летнюю грузовую марку
Избыточный надводный борт Fизб
Длина судна между перпендикулярами L
Вопрос: Перечислите объемно-массовые характеристики судна

Ответы:
Объемное водоизмещение
Весовое водоизмещение
Водоизмещение порожнего судна
Дедвейт
Чистая грузоподъемность судна
Грузовместимость судна
Регистровая вместимость
Вопрос: Средствами крепления генгруза могут быть

Ответы:
Распорочные (доски, клинья)
Закладные (ручные и полуавтоматические замки, стяжные приспособления)
Обвязочные (синтетические пленки, ленты, сетки)
Найтовные (канаты, цепи, штанги)
Вопрос: Груз должен быть размещен на судне исходя из условий:

Ответы:
Совместимости и сохранности груза в процессе перевозки
Обеспечения несмещаемости груза под воздействием качки
Рационального использования грузовместимости помещений и грузоподъемности
Сохранения местной и общей продольной прочности судна
Обеспечения необходимой посадки, остойчивости в течение всего рейса
Возможности использования портовых перегрузочных средств и беспрепятственной погрузки и выгрузки в промежуточных портах захода
Комментарий: Все перечисленные в ответах условия должны быть рассмотрены
Вопрос: Подготовка судна к приему генгруза включает в себя проверку:

Ответы:
Исправности действия грузовых устройств
Исправности средств контроля за уровнем воды в льялах
Гидравлики люковых закрытий
Пригодности грузовых помещений для перевозки данного груза
Исправности противопожарных устройств
Исправности швартовных устройств
Вопрос: Запрещается спускаться в трюм

Ответы:
При отсутствии освещения
При неокрашенных светоотражающей краской балясина
При закрытых крышках трюма
При подъеме груза
При спуске груза
При наличии в руках инструмента
Вопрос: Перед укладкой палубного груза необходимо выполнить:

Ответы:
Работу по защите палубных трубопроводов
Обозначение мест, которые не должны загромождаться грузом
Проверку надежности люковых закрытий
Подборку необходимых устройств для крепления груза
Размещение крепежа в местах погрузки
Вопрос: При появлении крена необходимо

Ответы:
Увеличить скорость судна
По возможности привести судно носом против волны
Установить причину появления крена
Объявить шлюпочную тревогу
Ликвидировать крен путем приема балласта после выхода из штормовой зоны
Вопрос: При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают:

Ответы:
Возможности его смещения от качки
Вибрацию корпуса судна
Потерю качества или порчу от воздействия влаги, загрязнений и пыли
Температурный, влажностный и вентиляционный режимы перевозки
Комментарий: При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают возможности его смещения от качки, потерю качества или порчу от воздействия влаги, загрязнений и пыли, температурный,
влажностный и вентиляционный режимы перевозки
Вопрос: При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают:
Ответы:
Влияние на груз вибрации корпуса судна
Потерю качества или порчу от воздействия различных видов бактерий
Опасность, связанную с возможностью взрыва и возгорания
Потерю качества или порчу от воздействия тепла, коррозии и испарений
Опасность, связанную с возможностью неблагоприятного воздействия на человека
Комментарий: При подготовке судна к перевозке генгруза учитывают потерю качества или порчу от воздействия различных видов бактерий, опасность, связанную с возможностью взрыва и возгорания,
потерю качества или порчу от воздействия тепла, коррозии и испарений, опасность, связанную с возможностью неблагоприятного воздействия на человека
Вопрос: Введите на русском языке название критерия условной несмещаемости груза

Ответы: угол естественного откоса
Комментарий: Сухие навалочные грузы подвержены к смещению (пересыпанию) в сторону крена судна. Важной характеристикой устойчивости (несмещаемости) штабеля этого груза является угол
естественного откоса. Угол естественного откоса п - это угол между плоскостью основания штабеля и его образующей. Он зависит от рода груза и его кондиционного состояния
Вопрос: Введите на русском языке термин, соответствующий аббревиатуре УПО

Ответы: удельно-погрузочный объем
Вопрос: Сопоставление удельной грузовместимости  с удельно-погрузочным объемом  грузов позволяет судить о возможности использования
грузоподъемности (ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом
Ответы:
 = ч =Max, W=Min
ч =Max, W=Max ч =Min, W=Max
ч =Max, W=Min  >
ч =Min, W=Max ч =Max, W=Max
< ч =Max, W=Min
Вопрос: Для танкеров сопоставление удельной грузоподъемности (g) с плотностью () грузов позволяет судить о возможности использования
грузоподъемности (ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом
Ответы:
g = ч =Max, W=Min
ч =Max, W=Min g>
ч =Min, W=Max ч =Max, W=Max
g< ч =Max, W=Min
Вопрос: Перевозку каких грузов регламентируют национальные правила

Ответы:
4-М
Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные
грузы; натуральный каучук и латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные
грузы; грузы в контейнера
Правила перевозки классов грузов: взрывчатые материалы; газы; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества;
самовозгорающиеся вещества и вещества выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; окисляющиеся вещества и органические
пероксиды; токсичные и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; коррозионные вещества; прочие опасные вещества; разрядные грузы
Правила перевозки групп грузов: зерновые грузы; плодоовощные грузы; мясо, мясопродукты и жиры; рыба, рыбопродукты и морепродукты;
консервированная продукция; сахар и соль; животные, пищевые продукты, сырье животного происхождения и корма растительные; грузы, подконтрольные
карантину
5-М
карантину
6-М
карантину
Комментарий: 4-М - Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные грузы; натуральный каучук и
латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы; грузы в контейнерах
5-М - Правила перевозки классов грузов: взрывчатые материалы; газы; легковоспламеняющиеся жидкости; легковоспламеняющиеся твердые вещества; самовозгорающиеся вещества и вещества выделяющие
воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой; окисляющиеся вещества и органические пероксиды; токсичные и инфекционные вещества; радиоактивные материалы; коррозионные вещества; прочие
опасные вещества; разрядные грузы
6-М - Правила перевозки групп грузов: зерновые грузы; плодоовощные грузы; мясо, мясопродукты и жиры; рыба, рыбопродукты и морепродукты; консервированная продукция; сахар и соль; животные,
пищевые продукты, сырье животного происхождения и корма растительные; грузы, подконтрольные карантину
Вопрос: Перевозку каких грузов регламентируют национальные правила

Ответы:
4-М
Правила перевозки групп грузов: нефть и нефтепродукты; химические грузы; сжиженные газы; пищевые продукты
Правила перевозки групп грузов: навалочные грузы, склонные к разжижению; химически опасные навалочные грузы; навалочные грузы, не обладающие
склонностью к разжижению и опасными химическими свойствами
7-М
8-М
Комментарий: 4-М - Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные грузы; натуральный каучук и
латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы; грузы в контейнерах
7-М - Правила перевозки групп грузов: нефть и нефтепродукты; химические грузы; сжиженные газы; пищевые продукты
8-М - Правила перевозки групп грузов: навалочные грузы, склонные к разжижению; химически опасные навалочные грузы; навалочные грузы, не обладающие склонностью к разжижению и опасными
химическими свойствами
Вопрос: В зависимости от вида опасности опасные грузы подразделяются на следующие классы

Ответы:
взрывчатые вещества 4
1 5
2 легковоспламеняющиеся твердые вещества
3 1
4 2
5 3
сжиженные газы 4
1 5
2 самовозгорающиеся вещества и вещества выделяющие
3 воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой
4 1
5 2
легко воспламеняющиеся жидкие вещества 3
1 4
2 5
3
Комментарий: В зависимости от вида опасности опасные грузы подразделяются на следующие классы:
прочие опасные вещества
Вопрос: Являются ли Приложения к Конвенции ПДНВ 78 частью самой Конвенции ?

Ответы:
Да, являются
Нет, не являются
Не все Приложения являются частью Конвенции
В Конвенции нет Приложений
Комментарий: Стороны обязуются осуществлять положения Конвенции и ее Приложения, которое составляет неотъемлемую часть Конвенции.
Вопрос: Означает ли ссылка на Конвенцию одновременно и ссылку на ее Приложения ?

Ответы:
Да, означает
Нет , не означает
Это зависит от вида Приложения
Комментарий: Всякая ссылка на Конвенцию означает одновременно и ссылку на Приложение
Вопрос: К каким специалистам применяется Конвенция ПДНВ 78 с поправками ?

Ответы:
К морякам, работающим на морских суда
К морякам и рыбакам, работающим на морских рыбопромысловых суда
К морякам и военным морякам, работающим на судах ВМФ
К морякам, работающих на морских судах и прогулочных яхта
Комментарий: Конвенция применяется к морякам, работающим на морских судах, имеющих право плавания под флагом стороны за исключением моряков которые: а) служат на военных кораблях, военно-
вспомогательных судах или работают на иных судах, принадлежащих государству либо эксплуатируемых им, и используемых исключительно для правительственной некоммерческой деятельности....; в)
работают на рыболовных судах; c) работают на прогулочных яхтах, не занимающихся коммерческими перевозками; или d) работают на деревянных судах примитивной конструкции
Вопрос: Может ли подтверждение к диплому (выдаваемое дополнительно к диплому или включенное в диплом) капитана и лица командного состава
составляется не на английском языке ?
Ответы:
Да, может, но должно содержать перевод на английский язык
Подтверждение составляется только на национальном языке
Подтверждение составляется только на английском языке
Подтверждение составляется на любом языке
Комментарий: Дипломы капитанов и лиц командного состава, выдаваемые в соответствии с настоящей Статьей, подтверждаются выдающей их Администрацией по форме, предписанной правилом I/2
Приложения. Если подтверждение составлено не на английском языке, оно должно содержать перевод на этот язык.
Вопрос: Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей
заходящих в порт иностранных судов?
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет
Да, имеет право, при условии , что зафиксированы нарушения правил плавания
Нет, не имеет права без разрешения Администрации.
Комментарий: Суда, не считая исключенных Статьей III, при нахождении в портах Стороны, подчиняются контролю, осуществляемому должностными лицами, надлежащим образом уполномоченными этой
Стороной с целью проверки того, что все работающие на них моряки, которые по Конвенции должны быть владельцами дипломов, имеют дипломы или соответствующие льготные разрешения.
Вопрос: Имеет ли право Портовый Государственный Контроль задерживать судно в порту ?

Ответы:
Да, если оно создает опасность окружающей среде.
Нет, не имеет. Это не его компетенция
Да, имеет право, если есть разрешение ИМО
Не имеет права без уведомления государства флага.
Комментарий: Если при осуществлении контроля согласно пункту (1) недостатки, упомянутые в пункте (3) правила I/4, не устранены и установлено, что, принимая во внимание размер и тип судна,
протяженность и характер его рейса, этим создается опасность для людей, имуществу и окружающей среде, осуществляющая контроль Сторона принимает меры, чтобы судно не вышло в море до тех пор, пока
такие требования не будут выполнены настолько, чтобы считать такую опасность устраненной. О фактах, касающихся принятых мер, немедленно сообщается Генеральному секретарю.
Вопрос: Является ли русский язык официальным языком Конвенции?

Ответы:
Да, является.
Нет, не является
Конвенция составлена только на английском языке
Конвенция составлена только на английском, испанском и французском языках.
Комментарий: Конвенция составлена в одном экземпляре на английском, испанском, китайском , русском и французском языках, причем все тексты являются равно аутентичными.
Вопрос: Каков максимальный срок действия диплома (подтверждения к диплому) ?

Ответы:
Не более 5 лет после даты выдачи
Комментарий: 6. Подтверждения, упомянутые в пунктах 3,4 и 5: .3 прекращают действие, как только подтвержденный диплом прекращает действие с истечением срока, изымается, приостанавливается его
действие или он аннулируется выдавшей его Стороной и, в любом случае, не позднее, чем через 5 лет после даты выдачи подтверждений;
Вопрос: Указывается ли в подтверждении к диплому или в дипломе, если подтверждение включено в диплом, должность владельца, в которой он имеет
право работать ?
Ответы:
Да, указывается
Нет, не указывается
Указывается, но только по запросу Государства флага
Указывается, но только по запросу Компании
Комментарий: 7. Должность, в которой владелец диплома имеет право работать, должна быть указана в форме подтверждения…;
Вопрос: Должен ли оригинал диплома, требуемого Конвенцией, находится на судне, на котором работает его владелец ?
Ответы:
Да, должен
Нет, не должен
Оригинал диплома находится в Компании
Оригинал диплома находится в круинговой компани
Комментарий: 9. За исключением положений правила I/10, пункт 5, любой диплом, требуемый Конвенцией, должен находиться на судне, на котором работает его владелец, в оригинале.
Вопрос: Имеет ли право офицер Портового Государственного Контроля при нахождении судна в порту проверить, что работающие на судне моряки имеют
надлежащие дипломы ?
Ответы:
Нет, не имеет права
Это не функция Портового Государственного Контроля
Да, имеет право, но с разрешения Государства флага
Комментарий: 1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: .1 проверкой…того,…что работающие на
судне моряки имеют надлежащий диплом или действительное льготное разрешение, или располагают документальным доказательством того, что они сделали запрос о подтверждении Администрации в
соответствии с пунктом 5 правила I/10.
Вопрос: В каком случае офицер Портового Государственного Контроля имеет право проверить выполнение требований Конвенции по несению вахты ?
Ответы:
Судно произвело опасное маневрирование
Судно имеет флаг государства, не являющегося Стороной Конвенции
Судно имеет флаг государства "удобного флага"
Судно пришло в порт не по расписани
Комментарий: 1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: ....3. оценкой способности моряков соблюдать,
предписываемый Конвенцией , порядок несения вахты, для того, чтобы установить, имеются ли явные основания полагать, что такой порядок не соблюдается, поскольку имело место...:
.1.столкновение, посадка на мель, касание грунта;
.2.незаконный сброс веществ;
.3 судно произвело ошибочное или опасное маневрирование, ...не придерживаясь установленных практик и процедур;
.4 судно... представляло опасность для людей, имущества и окружающей среды.
Вопрос: Российский моряк работает на судне под либерийским флагом. Должны ли соблюдаться положения Российского законодательства в отношении
рабочего диплома этого моряка ?
Ответы:
Да, должно соблюдаться
Нет, не должно соблюдаться
Законодательства всех стран строятся на Конвенции и поэтому это не принципиальный вопрос
В отношении диплома должно соблюдаться законодательство Либерии
Комментарий: 2. Каждая Сторона предписывает наказания, штрафы и дисциплинарные меры для случаев, в которых положения ее национального законодательства…не соблюдаются в отношении судов,
имеющих право плавать под ее флагом, или моряков,…дипломированных этой Стороной.
Вопрос: Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным флагом иметь знания морского законодательства этого государства?
Ответы:
Да, должен
Нет, это не входит в его обязанности
Да, при условии, что эти требования прописаны в контракте
На усмотрение судовладельца
Комментарий: 2. Должны быть приняты меры, для обеспечения того, чтобы моряки, которые представляют для признания дипломы, выданные на основании положений правил II/2,III/2,III/3,VII/1 на
определенном в Кодексе уровне управления, имели надлежащие знания морского законодательства Администрации, относящиеся к функциям, которые им разрешено выполнять.
Вопрос: Какой интервал времени прописан в Конвенции для прохождения курсов переподготовки лицами командного состава ?
Ответы:
5 лет 5,5 лет
6 лет 10 лет
Комментарий: 1.Каждый капитан, лицо командного состава и радиооператор…должен для того , чтобы продолжать соответствовать требованиям к работе в море, через интервалы, не превышающие 5 лет: …
.2 подтвердить наличие профессиональной компетентности в соответствии с разделом А-I/11 Кодекса ПДНВ
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне, в соответствии с программой подготовки моряка, для получения диплома вахтенного помощника
капитана судна валовой вместимостью 500 и более ?
Ответы:
12 месяцев 24 месяца
6 месяцев 36 меся
Комментарий: 1.Каждый вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью 500 и более должен иметь соответствующий диплом.
2. Каждый кандидат на получение диплома должен: иметь одобренный стаж работы на судне не менее одного года, как часть одобренной программы подготовки...
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома старшего помощника капитана судов валовой вместимостью 3000 и более ?
Ответы:
не менее 12 месяцев не менее 36 месяцев
Комментарий: 2. Кандидат на получение диплома должен:……………………………………… 1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного помощника капитана судов валовой
вместимостью 500 и более и иметь одобренный стаж работы на судах в такой должности:.
.1 для получения диплома старшего помощника капитана -не менее 12 месяцев.
Вопрос: Каков минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав ходовой навигационной вахты ?
Ответы:
16 лет 20 лет
18 лет 15 лет
Комментарий: 2. Каждый кандидат на получение диплома должен: .1 быть не моложе 16 лет.
Вопрос: Необходимый водонепроницаемый надводный борт судна определяется ...

Ответы:
тоннажной маркой
грузовой маркой
марками углубления судна
Комментарий: Необходимый водонепроницаемый надводный борт судна определяется грузовой маркой, Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко:
Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1
Вопрос: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке обеспечивает судну ...
Ответы:
необходимую местную прочность корпуса необходимую управляемость
необходимый запас плавучести необходимую ходкость
Комментарий: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке обеспечивает судну необходимый запас плавучести, Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский,
А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1
Вопрос: Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для следующих судов, совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний период ...
Ответы:
длиной более 150 м длиной более 100 м
длиной менее 100 м длиной менее 150 м
Комментарий: Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для судов длиной менее 100 м, совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний период. Смотри также: Теория и устройство судна
/ Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1
Вопрос: Нанести знак грузовой марки на борт судна имеет право ...
Ответы:
капитан судна судовладелец
классификационное общество, под надзором, которого находится судно, фрахтователь
действуя по поручению Администрации Старший механик
Комментарий: Нанести знак грузовой марки на борт судна имеет право классификационное общество, под надзором, которого находится судно, действуя по поручению Администрации. Смотри также:
Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1
Вопрос: Центр кольца (грузовой марки) должен быть помещен на миделе судна и на расстоянии, равном :, измеренному вертикально вниз от верхней
кромки палубной линии
Ответы:
300 мм
назначенному зимнему надводному борту
назначенному летнему надводному борту
Комментарий: Правило 5. Знак грузовой марки Знак грузовой марки должен представлять собой кольцо с наружным диаметром 300 миллиметров и шириной
25миллиметров, которое пересекается горизонтальной линией длиной 450 миллиметров и шириной 25 миллиметров т
Вопрос: Величину поправки на пресную воду можно найти:

Ответы:
в Таблицах маневренных элементов судна в Свидетельстве о годности к плаванию
в Таблицах приливов в Свидетельстве о грузовой марке
Комментарий: Форма Международного свидетельства о грузовой марке … Поправка на пресную воду для всех надводных бортов, кроме лесного … мм. Для лесного надводного борта … мм
Вопрос: Знак лесной грузовой марки. Как переводится на английский язык «LW»?
Ответы:
Load Wood Line
Winter Timber Load Line
Load Water Timber Line
Комментарий: Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки …4. Применяются следующие лесные марки: b) Зимняя лесная грузовая марка (The Winter Timber Load Line), определяемая
верхней кромкой линии, отмеченной LW...
Вопрос: ...грузовая марка, определяется верхней кромкой линии, которая проходит через центр кольца, а также линией с отметкой
Ответы:
S - (sea) морская
S - (salt) соленая
S - (summer) летняя
Комментарий: Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки 2. Применяются следующие марки a) Летняя грузовая марка, определяемая верхней кромкой линии, которая проходит через центр
кольца, а также линией, отмеченной S b)
Вопрос: Знак лесной грузовой марки. Как переводится на английский язык «LS»?
Ответы:
Load Salt Water Line
Summer Timber Load Line
Load Sea Wood Line
Комментарий: Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки …
4. Применяются следующие лесные марки: a) Летняя лесная грузовая марка (The Summer Timber Load Line), определяемая верхней кромкой линии,
отмеченной LS...
Вопрос: При плавании летом в соленой воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии
судна
Ответы:
Л
З
Т
П
ТП
Рисунок:
Комментарий: При плавании летом в соленой воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна: Л,Т,П,ТП
Вопрос: При плавании летом в пресной воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна
Ответы:
Л
З
Т
П
ТП
Рисунок:
При плавании летом в пресной воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна: Т,П,ТП
Вопрос: Летом в пресноводном порту перед океанским переходом судно может быть погружено ...
Ответы:
по летнюю грузовую марку (Л)
по зимнюю грузовую марку (З)
по грузовую марку для пресной воды (П)
по тропическую грузовую марку для пресной воды (ТП)
Комментарий: Летом в пресноводном порту перед океанским переходом судно может быть погружено :по летнюю
грузовую марку (Л), по зимнюю грузовую марку (З) ,по грузовую марку для пресной воды (П)
Вопрос: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке необходимо для обеспечения ...
Ответы:
продольной прочности корпуса судна
запаса плавучести судна
остойчивости судна
управляемости судна
ходкости судна
Комментарий: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке необходимо для обеспечения продольной прочности корпуса судна, запаса плавучести судна, остойчивости судна, Более
подробную информацию можно найти в Главе 1 учебника
Вопрос: Знак зимней грузовой марки судна наносится при помощи буквы :
Ответы: З
Комментарий: Знак зимней грузовой марки судна наносится следующими буквами З (W). Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко:
Вопрос: Знак летней грузовой марки судна наносится при помощи буквы ...
Ответы: Л (S)
Комментарий: Знак летней грузовой марки судна наносится следующими буквами Л (S). Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко:
Вопрос: В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения моря мусором с судов
Ответы:
Приложение 1 Приложение 4
Приложение 3
Комментарий: Приложение V к Конвенции МАРПОЛ 73/78«Правила предотвращения загрязнения мусором с судов»
Вопрос: Что понимается под термином «особый район» в отношении требований Приложения V к МК МАРПОЛ 73/78?
Ответы:
Морской район в котором необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором
Морской район с особо сложной навигационной обстановкой
Район проведения военно-морских учений
Комментарий: «Особый район» означает морской район, где по признанным техническим причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и специфике судоходства по нему
необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором. Особыми районами являются районы, перечисленные в правиле 5 настоящего приложения
Вопрос: На каком расстоянии от берега в соответствие с требованиями МК МАРПОЛ 73/78 запрещается сбрасывать за борт сепарационные и упаковочные
материалы?
Ответы:
Менее 50 миль
Комментарий: 1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в любом случае такой сброс запрещается,
если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и упаковочных материалов
Вопрос: На каком расстоянии от берега запрещается сбрасывать за борт пищевые отходы?

Ответы:
Менее 50 миль Менее 12 миль
Менее 25 миль Менее 5 миль
Комментарий: 1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в любом случае такой сброс
запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль для пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы
Вопрос: Укажите минимальное расстояние от берега в районе бассейна Карибского моря на котором разрешен сброс в море мелкоизмельченных пищевых
отходов
Ответы:
Не менее 25 миль Не менее 5 миль
Комментарий: 2. с) выбрасывание в районе бассейна Карибского моря пищевых отходов, пропущенных через измельчитель или мельничное устройство, должно производиться настолько далеко от берега,
насколько это выполнимо, но в любом случае .... не ближе 3 морских миль от ближайшего берега. Такие измельченные или размолотые пищевые отходы должны проходить через решетку с отверстиями
размером не более 25 мм
Вопрос: Отметьте утверждение, соответствующее требованиям МК МАРПОЛ 73/78 в части сброса за борт бытового мусора
Ответы:
Бытовой мусор должен быть измельчен или размолот
Бытовой мусор должен быть упакован
Дополнительная обработка бытового мусора перед сбросом не требуется
Комментарий: 1. с) выбрасывание в море мусора (пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл и т.д.) может быть разрешено если такой мусор пропущен через
измельчитель или мельничное устройство.... Такой измельченный или размолотый мусор должен проходить через решетку с отверстиями не более 25 миллиметров
Вопрос: В соответствии с требованиями МК МАРПОЛ 73/78, в каждом порту (терминале) должен быть предусмотрен
Ответы:
Район для сброса мусора
Район для сжигания мусора
Сооружения для приема мусора
Комментарий: Правительство каждой Стороны Конвенции обязуется предусмотреть в портах и терминалах, расположенных в особых районах, сооружения для приема мусора в соответствии с потребностями
пользующихся ими судов, не приводя к чрезмерному простою этих судов
Вопрос: Термин «сборный танк», определенный в МК МАРПОЛ 73/78, означает

Ответы:
Танк, используемый для сбора и хранения сточных вод
Танк для сбора и хранения льяльных вод
Танк для сбора грязной воды с главной палубы
Комментарий: 4. «Сборный танк» означает танк, используемый для сбора и хранения сточных вод
Вопрос: Укажите минимальное расстояние от берега в Черном море на котором разрешен сброс в море мелкоизмельченных пищевых отходов
Ответы:
Комментарий: Черное море относится к особым районам, для которых действует следующее правило:
2. b) ... выбрасывание в море пищевых отходов должно производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае не ближе 12 морских миль от ближайшего берега
Вопрос: В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения моря эксплуатационными нефтесодержащими отходами
Ответы:
Приложение 3
Комментарий: Приложение 1 к Конвенции МАРПОЛ 73/78«Требования по ограничению загрязнения при эксплуатации»
Вопрос: Что понимается под термином «особый район» в отношении требований Приложения 1 к МК МАРПОЛ 73/78?
Ответы:
Морской район со сложной навигационной обстановкой
Морской район, где необходимо принятие особых методов предотвращения загрязнения моря нефтью
Район проведения военно-морских учений
Комментарий: «Особый район» означает морской район, где по признанным техническим причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и специфике судоходства по нему
необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью. Особыми районами являются районы, перечисленные в правиле 10 приложения
Вопрос: Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10500 рег. т в особом морском районе на
расстоянии 25 миль от ближайшего берега
Ответы:ДаНетДа, при условии что судно находится в движении и содержание нефти в стоке не превышает 15 миллионных долей
Комментарий: 2 b) в особом районе запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащих смеси с любого нефтяного танкера и судна валовой вместимостью 400 рег.т и более, не являющегося
нефтяным танкером. В отношении района Антарктики любой сброс нефти или нефтесодержащей смеси запрещается
Вопрос: Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10500 рег. т вне границ особого
морского района ?
Ответы:Да, на расстоянии от ближайшего берега не менее 50 морских миль
Нет
Да, при условии что судно находится в движении, содержание нефти в стоке не превышает 15 миллионных долей, судно оборудовано системой
автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, а также оборудованием для фильтрации нефти
Комментарий: 1 ... запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов ... за исключением случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия ... b) с судна валовой
вместимостью 400 рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером...:
(i) судно находится вне пределов особого района;
(ii) судно находится в пути;
(iii) содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 частей на миллион;
(iv) на судне находится в действии оборудование требуемое правилом 15 настоящего Приложения (система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, и оборудование для фильтрации
нефти)
Вопрос: В каких случаях МК МАРПОЛ 73/78 разрешает выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке
Ответы:
При плавании вне пределов особых районов
При нахождении судна на расстоянии не менее 50 миль от ближайшего берега
При необходимости обеспечения безопасности судна и сохранения человеческой жизни
Во всех перечисленных случая
Комментарий: Правило 7 Исключения 1. Выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке, запрещается, за исключением случаев, когда это необходимо в целях обеспечения безопасности
судна или спасения человеческой жизни на море
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши,
бутылок и т. п..
Ответы:
4 мили 12 миль
7 миль 25 миль
Комментарий: 1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в любом случае такой сброс
Вопрос: На каком удалении от берега разрешен сброс в море вредных химических веществ, попадающих под требования Приложения III к МАРПОЛ 73/78?
Ответы:
24 мили За пределами территориальных вод
Комментарий: В соответствии с требованиями Приложения III к МАРПОЛ 73/78, сброс вредных химических веществ производится за пределами территориальных вод прибрежных государств и за пределами
особых районов таким образом, чтобы минимизировать ущерб, наносимый окружающей среде.
Вопрос: В каком из перечисленных ниже журналов осуществляется регистрация операций с нефтяным топливом на судах не являющимися танкерами?
Ответы:
Журнал регистрации операций с нефтью, часть I
Журнал регистрации операций с нефтью, часть II
Журнал нефтяных операций, часть I
Журнал регистрации операций с бункером, часть
Комментарий: Согласно требованиям МАРПОЛ 73/78, все операции с нефтью, производимые в машинных отделениях всех типов судов, должны фиксироваться в Журнале нефтяных операций, часть I (
операции в машинных отделениях).
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание материалов, обладающих плавучестью
Ответы:
Комментарий: 1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в любом случае такой сброс запрещается,
если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и упаковочных материалов
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши,
бутылок и т. п., если мусор пропущен через измельчитель.
Ответы:
7 миль 3 мили
Вопрос: Разрешается ли сброс ветоши с судна, находящегося в пределах особых районов?

Ответы:
Разрешается
Разрешается, но не ближе 12 миль от ближайшего берега
Запрещается
Комментарий: 1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в любом случае такой сброс
Вопрос: Может ли прибрежное государство предъявлять более жесткие требования, чем это предусмотрено Конвенцией в отношении сбросов нефти и
других загрязняющих веществ в пределах своих территориальных вод?
Ответы:
Может
Не может
Не может, кроме специально оговоренных случаев
Может, только в случае аварии
Комментарий: Национальные требования могут быть только более жесткими чем международные правила, определяемые МК МАРПОЛ-72/78
Вопрос: Указать наиболее эффективный способ уменьшения сброса нефти из поврежденного отсека расположенного ниже ватерлинии.
Ответы:
Откачка нефти из поврежденного отсека в отсеки противоположного борта
Откачка верхнего слоя нефти переносными погружными насосами в пустые танки
Перекачка нефти на другое судно
Заделка пробоины
Комментарий: Откачка верхнего слоя нефти переносными погружными насосами в пустые танки
Вопрос: Разрешается ли сброс в море стоков из льял машинного отделения при нахождении судна в пределах особого района?
Ответы:
Разрешается, если содержание нефти в стоке составляет менее 100 миллионных долей (100 мг/л)
Разрешается, если на судне действует система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти (САЗРИУС)
Не разрешается ни при каких условия
Не разрешается, кроме специально оговоренных в конвенции случаев
Комментарий: Запрещается кроме специально оговоренных случаев, касающихся обеспечения безопасности мореплавания
Вопрос: Что из перечисленного в ответах подпадает под понятие «мусор», определенное МК МАРПОЛ 73/78?
Ответы:
Продовольственные отходы
Бытовые отходы
Эксплуатационные отходы
Свежая рыба и ее остатки
Комментарий: «Мусор» означает все виды продовольственных, бытовых и эксплуатационных отходов (исключая свежую рыбу и ее остатки), которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна,
и подлежит постоянному или периодическому удалению
Вопрос: Какие моря подпадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором
Ответы:
Балтийское
Черное
Белое
Красное
Северное
Охотское
Карибское
Берингово
Комментарий: Для целей настоящего приложения особыми районами являются район Средиземного моря, Балтийского моря, Черного моря, район Красного моря и «Район заливов», район Северного моря,
район бассейна Карибского моря, включая Мексиканский залив и Карибское море
Вопрос: В «особых районах», определенных в МК МАРПОЛ 73/78, запрещен сброс за борт

Ответы:
Изделий из пластмассы
Ветоши
Металла
Стеклянных изделий
Сепарационных материалов
Упаковочных материалов
Измельченных пищевых отходов
Комментарий: 2. а) В «особых районах» запрещается выбрасывать в море: (i) всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не
ограничиваясь ими;
(ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки, сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы
Вопрос: Что разрешается выбрасывать за борт в «особых районах», определенных в МК МАРПОЛ 73/78, на расстоянии не менее 12 морских миль от
ближайшего берега
Ответы:
Измельченные пищевые отходы
Живую рыбу
Измельченную бумажную упаковку
Использованные сепарационные материалы
Комментарий: 2. а) В «особых районах» запрещается выбрасывать в море: (i) всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не
ограничиваясь ими;
(ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки, сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы.
b) ... выбрасывание в море пищевых отходов должно производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае не ближе 12 морских миль от ближайшего берега (в районе
Карибского моря – не ближе 3 миль от ближайшего берега) Живая рыба и ее части не попадают в МК МАРПОЛ 73/78 под определение мусора, и конвенция не
регламентирует (не запрещает) ее выбрасывание за борт
Вопрос: Что из перечисленного в ответах запрещается выбрасывать в море, если судно НЕ находится в особом районе, определенном в Приложении V МК
МАРПОЛ 73/78
Ответы:
все виды пластмасс
синтетические тросы
деревянную сепарацию
синтетические рыболовные сети
пластмассовые мешки для мусора
пищевые отходы
Комментарий: 1. а) запрещается выбрасывание в море всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора
Вопрос: Какие морские районы подпадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью
Ответы:
Балтийское море
Черное море
Белое море
Красное море
Северное море
Охотское море
Аденский залив
Район Антарктики
Комментарий: Для целей настоящего приложения особыми районами являются район Средиземного моря, Балтийского моря, Черного моря, район Красного моря и «Район заливов», Аденский залив и район
Антарктики
Вопрос: Наличия каких документов на борту судна требует Приложение V к МАРПОЛ 73/78?
Ответы:
Журнала регистрации операций с нефтяными остатками
Журнал регистрации операций с мусором
Журнал регистрации операций с инсинератором
Руководство по управлению мусором
Журнал операций с судовыми отходами
Руководство по регистрации операций с мусором
Комментарий: Приложение V к МАРПОЛ 73/78 требует обязательного наличия следующих документов на борту судна: Журнал регистрации операций с мусором, Руководство по управлению мусором
Вопрос: Укажите, какие требования МАРПОЛ 73/78 должны быть выполнены, чтобы произвести сброс в море нефтеводяных смесей из льял машинного
отделения судна, оборудованного системой фильтрации нефти
Ответы:
Судно за пределами особого района
Судно на удалении от берега не менее 12 миль
Судно на удалении от берега не менее 50 миль
Судно на ходу
Скорость судна не менее 7 узлов
Концентрация нефти в стоке не превышает 100 млн-1
Концентрация нефти в стоке не превышает 15 млн-1
На судне используется оборудование для фильтрации нефти
Ведется визуальный контроль за местом сброса
Комментарий: Согласно требованиям Правила 9 МАРПОЛ 73/78 с учетом исключений, предусмотренных Правилами 10 и 11, запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов,
кроме случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия: Сброс осуществляется с судна валовой вместимостью 400 рег. тонн и более из льял машинного отделения, если стоки не смешаны с
остатками нефтяного груза; Судно находится за пределами особого района, Судно находится на расстоянии не менее 12 миль от ближайшего берега, Судно находится в пути, Содержание нефти в стоке
составляет менее 15 млн –1, Ведется визуальный контроль за местом сброса
Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к сбросу в море нефти или нефтесодержащей смеси?
Ответы:
В целях обеспечения безопасности судна
В результате повреждения судна
В целях спасения человеческой жизни на море
Если сбрасываемые в море вещества, содержащие нефть, используются для борьбы с загрязнением
Вопрос: В каких случаях заполняется Журнал нефтяных операций?

Ответы:
При приеме балласта в топливные танки либо их очистке
При сбросе балласта или промывочной воды из топливно-масляных танков
При удалении нефтеостатков
При сбросе за борт льяльных вод машинного отделения
Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к сбросу в море сточных вод?
Ответы:
Если сточные воды смешаны с другими загрязненными водами, сброс которых подпадает под другие более строгие требовани
Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к удалению мусора с судна?

Ответы:
Если мусор смешан с другими отходами, удаление или сброс которых подпадает под другие более строгие требования
Вопрос: Указать меры, направленные на предотвращение сброса нефти в случае аварии судна.
Ответы:
Перекачка нефти из аварийной цистерны в свободные
Заделка пробоин
Перекрытие трубопроводов, связанных с поврежденной цистерной
Перекачка нефти на другое судно
Вопрос: Являются ли Приложения к Конвенции ПДНВ 78 частью самой Конвенции ?
Ответы:
Да, являются
Нет, не являются
Не все Приложения являются частью Конвенции
Комментарий: Стороны обязуются осуществлять положения Конвенции и ее Приложения, которое составляет неотъемлемую часть Конвенции.
Вопрос: Означает ли ссылка на Конвенцию одновременно и ссылку на ее Приложения ?

Ответы:
Да, означает
Нет , не означает
Это зависит от вида Приложения
Комментарий: Всякая ссылка на Конвенцию означает одновременно и ссылку на Приложение
Вопрос: К каким специалистам применяется Конвенция ПДНВ 78 с поправками ?
Ответы:
К морякам, работающим на морских суда
К морякам и рыбакам, работающим на морских рыбопромысловых суда
К морякам и военным морякам, работающим на судах ВМФ
Комментарий: Конвенция применяется к морякам, работающим на морских судах, имеющих право плавания под флагом стороны за исключением моряков которые: а) служат на военных кораблях, военно-
вспомогательных судах или работают на иных судах, принадлежащих государству либо эксплуатируемых им, и используемых исключительно для правительственной некоммерческой деятельности....; в)
работают на рыболовных судах; c) работают на прогулочных яхтах, не занимающихся коммерческими перевозками; или d) работают на деревянных судах примитивной конструкции
Вопрос: Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей
заходящих в порт иностранных судов?
Ответы:
Нет, не имеет
Да, имеет право, при условии , что зафиксированы нарушения правил плавания
Нет, не имеет права без разрешения Администрации.
Комментарий: Суда, не считая исключенных Статьей III, при нахождении в портах Стороны, подчиняются контролю, осуществляемому должностными лицами, надлежащим образом уполномоченными этой
Стороной с целью проверки того, что все работающие на них моряки, которые по Конвенции должны быть владельцами дипломов, имеют дипломы или соответствующие льготные разрешения.
Вопрос: Имеет ли право Портовый Государственный Контроль задерживать судно в порту ?

Ответы:
Да, если оно создает опасность окружающей среде.
Нет, не имеет. Это не его компетенция
Да, имеет право, если есть разрешение ИМО
Не имеет права без уведомления государства флага.
Комментарий: ) Если при осуществлении контроля согласно пункту (1) недостатки, упомянутые в пункте (3) правила I/4, не устранены и установлено, что, принимая во внимание размер и тип судна,
протяженность и характер его рейса, этим создается опасность для людей, имуществу и окружающей среде, осуществляющая контроль Сторона принимает меры, чтобы судно не вышло в море до тех пор, пока
такие требования не будут выполнены настолько, чтобы считать такую опасность устраненной. О фактах, касающихся принятых мер, немедленно сообщается Генеральному секретарю.
Вопрос: Является ли русский язык официальным языком Конвенции ПДНВ-78?

Ответы:
Да, является.
Нет, не является
Конвенция составлена только на английском языке
Конвенция составлена только на английском, испанском и французском языках.
Комментарий: Конвенция составлена в одном экземпляре на английском, испанском, китайском , русском и французском языках, причем все тексты являются равно аутентичными.
Вопрос: Каков максимальный срок действия диплома (подтверждения к диплому) ?

Ответы:
Комментарий: 6. Подтверждения, упомянутые в пунктах 3,4 и 5: .3 прекращают действие, как только подтвержденный диплом прекращает действие с истечением срока, изымается, приостанавливается его
действие или он аннулируется выдавшей его Стороной и, в любом случае, не позднее, чем через 5 лет после даты выдачи подтверждений;
Вопрос: Указывается ли в подтверждении к диплому или в самом дипломе, если подтверждение включено в диплом, должность владельца, в которой он
имеет право работать ?
Ответы:
Да, указывается
Нет, не указывается
Указывается, но только по запросу Государства флага
Указывается, но только по запросу Компании
Комментарий: 7. Должность, в которой владелец диплома имеет право работать, должна быть указана в форме подтверждения…;
Вопрос: Диплом капитана или лиц командного состава во время пребывания их на судне должен храниться
Ответы:
На судне
Дома у владельца диплома
В судоходной компании
В круинговой компании
Комментарий: 9. За исключением положений правила I/10, пункт 5, любой диплом, требуемый Конвенцией, должен находиться на судне, на котором работает его владелец, в оригинале.
Вопрос: Имеет ли право офицер Портового Государственного Контроля при нахождении судна в порту проверить, что работающие на судне моряки имеют
надлежащие дипломы ?
Ответы:
Нет, не имеет права
Это не функция Портового Государственного Контроля
Да, имеет право, но с разрешения Государства флага
Комментарий: 1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: .1 проверкой…того,…что работающие на
судне моряки имеют надлежащий диплом или действительное льготное разрешение, или располагают документальным доказательством того, что они сделали запрос о подтверждении Администрации в
соответствии с пунктом 5 правила I/10.
Вопрос: В каком случае офицер Портового Государственного Контроля имеет право проверить выполнение требований Конвенции по несению вахты ?
Ответы:
Судно произвело опасное маневрирование
Судно имеет флаг государства, не являющегося Стороной Конвенции
Судно имеет флаг государства "удобного флага"
Судно пришло в порт не по расписанию
Комментарий: 1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: ....3. оценкой способности моряков соблюдать,
предписываемый Конвенцией , порядок несения вахты, для того, чтобы установить, имеются ли явные основания полагать, что такой порядок не соблюдается, поскольку имело место...:
.1.столкновение, посадка на мель, касание грунта;
.2.незаконный сброс веществ;
.3 судно произвело ошибочное или опасное маневрирование, ...не придерживаясь установленных практик и процедур;
.4 судно... представляло опасность для людей, имущества и окружающей среды.
Вопрос: Российский моряк работает на судне под либерийским флагом. Должны ли соблюдаться положения Российского законодательства в отношении
рабочего диплома этого моряка ?
Ответы:
Да, должно соблюдаться
Нет, не должно соблюдаться
Законодательства всех стран строятся на Конвенции и поэтому это не принципиальный вопрос
В отношении диплома должно соблюдаться законодательство Либерии
Комментарий: 2. Каждая Сторона предписывает наказания, штрафы и дисциплинарные меры для случаев, в которых положения ее национального законодательства…не соблюдаются в отношении судов,
имеющих право плавать под ее флагом, или моряков,…дипломированных этой Стороной .
Вопрос: Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным флагом иметь знания морского законодательства этого государства?
Ответы:
Да, должен
Да, при условии, что эти требования прописаны в контракте
На усмотрение судовладельца
Комментарий: 2. Должны быть приняты меры, для обеспечения того, чтобы моряки, которые представляют для признания дипломы, выданные на основании положений правил II/2,III/2,III/3,VII/1 на
определенном в Кодексе уровне управления, имели надлежащие знания морского законодательства Администрации, относящиеся к функциям, которые им разрешено выполнять.
Вопрос: Какой интервал времени прописан в Конвенции для прохождения курсов переподготовки лицами командного состава ?
Ответы:
5 лет 5,5 лет
6 лет 10 лет
Комментарий: 1.Каждый капитан, лицо командного состава и радиооператор…должен для того , чтобы продолжать соответствовать требованиям к работе в море, через интервалы, не превышающие 5 лет: …
.2 подтвердить наличие профессиональной компетентности в соответствии с разделом А-I/11 Кодекса ПДНВ
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне, в соответствии с программой подготовки моряка, для получения диплома вахтенного помощника
капитана судна валовой вместимостью 500 и более ?
Ответы:
12 месяцев 24 месяца
6 месяцев 36 месяцев
Комментарий: 1.Каждый вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью 500 и более должен иметь соответствующий диплом.
2. Каждый кандидат на получение диплома должен: иметь одобренный стаж работы на судне не менее одного года, как часть одобренной программы подготовки...
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома старшего помощника капитана судов валовой вместимостью 3000 т и более ?
Ответы:
Комментарий: 2. Кандидат на получение диплома должен:……………………………………… 1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного помощника капитана судов валовой
вместимостью 500 и более и иметь одобренный стаж работы на судах в такой должности:.
.1 для получения диплома старшего помощника капитана -не менее 12 месяцев.
Вопрос: Каков минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав ходовой навигационной вахты ?
Ответы:
16 лет
18 лет
20 лет
15 лет
Комментарий: 2. Каждый кандидат на получение диплома должен: .1 быть не моложе 16 лет.

Вопрос: Какую область освещает глава IV МК СОЛАС-74?
Ответы:
радиосвязь
спасательные средства
безопасность мореплавания
Вопрос: Какую область освещает глава V МК СОЛАС-74?
Ответы:
безопасность мореплавани
Вопрос: Какую область освещает глава III МК СОЛАС-74?
Ответы:
безопасность мореплавания
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены минимальные требования к уровню знаний, умений и навыков, необходимых для
дипломирования лиц командного состава морских судов
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Комментарий: Правила II/1, II/2 и II/3 определяют требования к дипломированию вахтенных помощников капитана, старших помощников капитана и капитанов, а также для вахтенных помощников капитана
и капитанов судов валовой вместимостью менее 500.
Правила III/1, III/2 и III/3 определяют требования к дипломированию вахтенных механиков, вторых и старших механиков, а также вторых и старших механиков судов с ГДУ модностью от 750 до 3000 кВт.
Правило IV/2 определяет требования к дипломированию радиоспециалистов ГМССБ
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены требования к специальной подготовке персонала персонала нефтеналивных судов
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
МКУБ
Комментарий: Правила V/1 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров (нефтеналивных танкеров, танкеров-химовозов и газовозов)
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены требования к специальной подготовке персонала персонала танкеров химовозов
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
МКУБ
Комментарий: Правила V/1 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров (нефтеналивных танкеров, танкеров-химовозов и газовозов)
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ регламентирует требования к подготовке персонала пассажирских судов ро-ро
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Комментарий: Правила V/2 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава , а также другого персонала пассажирских судов ро-ро
Вопрос: Требования к подготовке и сертификации специалистов по спасательным шлюпкам и плотам регламентируются в ...
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Кодексе ЛСА
Наставление ИАМСАР
Комментарий: Правила VI/2 содержит обязательные минимальные требования для выдачи дипломов специалистов по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам и скоростным дежурным
шлюпкам
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ регламентирует требования к подготовке судового персонала, ответственного за оказание первой
медицинской помощи
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Международное руководство по медицинской помощи для судов
Комментарий: Правила VI/4 содержит обязательные минимальные требования в отношении оказания первой медицинской помощи и медицинского ухода
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части организации и принципов несения навигационной вахты
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Международное руководство по медицинской помощи для судов
Комментарий: Часть I - Дипломирование.Часть II - Планирование рейса.Часть III - Несение вахты в море.Часть IV - Несение вахты в порту.Смотри также: Кодекс ПДНВ. Часть В. Глава VIII "Руководство
относительно несения вахты"
Вопрос: Требования по составу радиооборудования ГМССБ в зависимости от района плавания судна содержатся в ...
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий: Часть С - Требования к судамПравило 7 "Радиооборудование - общие положения" (минимальный состав радиооборудования судна вне зависимости от района плавания) Правило 8 -
"Радиооборудование - Морской район А1".Правило 9 - "Радиооборудование - Морские районы А1 и А2"Правило 10 - "Радиооборудование - Морские районы А1, А2 и А3"Правило 11 - "Радиооборудование -
Морские районы А1, А2, А3 и А4"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования по составу судового навигационного оборудования
Ответы:
СОЛАС-74
Кодекс ЛСА
Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий: Правило 12. "Судовое навигационное оборудование"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ определяет обязанности капитана судна при получении сигнала бедствия
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Комментарий: Правило 10. "Сообщения о бедствии. Обязанности и порядок действий" а) Капитан судна, находящегося в море, получив из любого источника сообщение, что судно, воздушное судно, или их
спасательная шлюпка либо плот терпит бедствие, обязан полным ходом следовать на помощь людям терпящим бедствие, сообщив, если это возможно, им об этом. Если он лишен возможности сделать это или
в силу особых обстоятельств случая считает ненужным или излишним следовать им на помощь, то он обязан сделать в судовом журнале запись о причине, в силу которой он не последовал на помощь людям,
терпящим бедствие
Вопрос: Требования в части устройства лоцманского трапа и порядка его использования содержатся в ...
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Комментарий: Правило 17. "Устройства для передачи лоцмана"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части радиооборудования судовых спасательных средств
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Комментарий: Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ Раздел I - Пассажирские и грузовые суда Правило 6 Средства связи
2 Радиооборудование для спасательных средств 2.1 УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи
2.2 Радиолокационные ответчики
Вопрос: Требования в части подготовки и проведения учений по борьбе за живучесть судна содержатся в ...
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Комментарий: Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ Раздел I - Пассажирские и грузовые суда Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна3. Учебные сборы и учения (планирование
учений, содержание учений по оставлению судна и борьбе с пожаром, спуск спасательных шлюпок и дежурных шлюпок) Подготовка и инструктаж, проводимые на судне (Виды, периодичность и содержание)
5. Регистрация ( сведений о проводимых на судне учений по борьбе за живучесть)
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части количества и типов спасательных кругов и спасательных жилетов,
которые должны быть установлены на судне
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Комментарий: Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ Раздел I - Пассажирские и грузовые суда Правило 7 Индивидуальные спасательные средства
1 Спасательные круги 2. Спасательные жилеты 3. Гидрокостюмы
Вопрос: Требования в части штатного снабжения спасательной шлюпки и спасательного плота содержатся в ...
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Комментарий: Часть С - ТРЕБОВАНИЯ К СПАСАТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ Раздел IV - Спасательные шлюпки и плоты Правило 38 Общие требования к спасательным плотам5. Снабжение Правило 41
Общие требования к спасательным шлюпкам
8. Снабжение спасательных шлюпок
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе содержит правила в части сброса за борт пищевых отходов
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Комментарий: 1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в любом случае такой сброс
12 морских миль
с) выбрасывание в море мусора (пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл и т.д.) может быть разрешено если такой мусор пропущен через измельчитель или
мельничное устройство.... Такой измельченный или размолотый мусор должен проходить через решетку с отверстиями не более 25 миллиметров
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе регламентируются правила сброса с судна нефтесодержащих отходов
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Комментарий: 1 ... запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов ... за исключением случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия ... b) с судна валовой
вместимостью 400 рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером...:
(i) судно находится вне пределов особого района;
(ii) судно находится в пути;
(iii) содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 частей на миллион;
(iv) на судне находится в действии оборудование требуемое правилом 15 настоящего Приложения (система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, и оборудование для фильтрации
нефти)
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе перечислены районы в которых действуют особые правила в отношении обязательных методов
предотвращения загрязнения моря мусором
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Вопрос: Руководство для капитана по использованию средств радиосвязи в ситуациях, связанных с бедствием, изображенное на рисунке, может быть
найдено в ...
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Вопрос: Правила назначения, обязанности и ответственность координатора на месте действия (OSC) при проведении спасательной операции описаны в
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Наставлении ИАМСАР
Комментарий: Координация поиска и спасания - Назначение координатора на месте действия - Обязанности координатора на месте действия
Вопрос: Рекомендованные схемы поиска при проведении координированных спасательных операций приведены в ...
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Комментарий: СХЕМЫ ПОИСКА - Поиск по расширяющимся квадратам (SS) Поиск по секторам Поиск по линии пути Поиск параллельными галсами Контурный поиск (OS) Совместный поиск,
выполняемый морским и воздушным судном
Вопрос: Рекомендованные маневры судна в случае падения человека за борт приведены в ...
Ответы:
СОЛАС-74
МАРПОЛ-73/78
Комментарий: ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ - Маневры судна Поворот Вильямсона (1) Одинарный поворот (маневр 270 0) (2)Поворот Шаронова (3)
Вопрос: Частоты радиосвязи в Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности можно найти в ...
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78
МАРПОЛ-73/78
Руководстве ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ)
Комментарий: Руководство по радиосвязи, Глава VII "Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности"
Статья 31 "Частоты для ГМССБ" Наставление ИАМСАР, книга 3.
Раздел 3. Координация на месте действий "Частоты радиосвязи на случай бедствия"
Вопрос: Порядок действий при получении на судне сигналов бедствия от судна терпящего бедствие в диапазонах УКВ, ПВ и КВ регламентирован в
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78
МАРПОЛ-73/78
Руководстве ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ)
Комментарий: Руководство по радиосвязи, Глава VII "Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности"
Статья 32 "Эксплуатационные процедуры для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности в ГМССБ" В Наставление ИАМСАР, книга 3.
Раздел 2. Оказание помощи помещены рисунки, содержащие алгоритмы действий при получении сигналов бедствия. Ниже приведен один из рисунков, определяющий последовательность действий которая
должна быть выполнена при получении сигнала бедствия в диапазоне УКВ
Вопрос: Применительно к каким чрезвычайным ситуациям, из числа перечисленных в ответах, Наставление ИАМСАР содержит рекомендации по их
преодолению?
Ответы:
Пожар на судне
Посадка на грунт
Повреждение корпуса
Оставление судна
Чрезвычайная угроза жизни пострадавшего (требуется посторонняя медицинская помощь)
Навал судов друг на друга
Внезапная остановка главного двигателя
Резкое изменение курса вследствие заклинивания руля
Комментарий: В Наставлении приведены рекомендации при возникновении на судне в море следующих чрезвычайных ситуаций: пожар на судне; посадка на грунт; повреждение корпуса; оставление судна;
медицинские чрезвычайные происшествия.
Вопрос: Какие издания из перечисленных в ответах являются международными?

Ответы:
Кодекс ЛСА
ПДНВ-78
МАРПОЛ-73/78
Практика плавания во льда
Правила МОПОГ
Комментарий: Правила МОПОГ и "Практика плавания во льдах"являются национальными документами
Вопрос: Какие из Приложений к МАРПОЛ 73/78 вступили в силу на сегодняшний день?

Ответы:
Приложение I
Приложение II
Приложение III
Приложение IV
Приложение V
Приложение VI
Комментарий: На сегодняшний день вступили в силу следующие Приложения к МАРПОЛ 73/78: Приложение I, Приложение II, Приложение III, Приложение V
Вопрос: Специальными районами в отношении требований по предотвращению загрязнения моря мусором (Приложение V к МАРПОЛ 73/78) являются:
Ответы:
Мексиканский залив
Аденский залив
Гвинейский залив
Балтийское море
Средиземное море
Черное море
Комментарий: Согласно требованиям Приложения V МАРПОЛ 73/78 специальными районами в отношении загрязнения моря мусором являются: Средиземное море, Черное море, Балтийское море, Красное
море и район заливов, Северное море, Арктический район, Карибское море, включая Мексиканский залив.
Вопрос: В условиях ограниченной видимости Вы обнаружили в РЛС опасно приближающееся судно на КУ=35 o л/б. Вы должны
Ответы:
Сохранять свой курс и скорость
Дождаться, пока другое судно не предпримет действие, после чего предпринять свои собственные действия, если это необходимо
Определить с помощью радиолокационной прокладки обстоятельства сближения, и предпринять соответствующие действия
Попытаться установить с ним связь с помощью УКВ-станции, и сделать запрос о его намерения
Комментарий: 19 (d) Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация чрезмерного сближения и (или) существует ли
опасность столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для расхождения.
Вопрос: Наш курс - 130o, скорость - 10 узлов. На 6-мильной шкале РЛС наблюдается цель, пеленг и дистанция до
которой сохраняется постоянными в течении трех измерений с интервалом 3 минуты. Каким курсом и скоростью
идет цель?
Ответы:
Цель неподвижна
Курс 310o, скорость 10 узлов
Курс 130o, Скорость 10 узлов
Комментарий: Курс 130o, Скорость 10 узлов
Вопрос: Что можно сказать об обстоятельствах сближения друг с другом двух целей, находящихся на
автосопровождении на экране РЛС. Режим отображения - относительное движение. Стабилизация изображения -
по норду. Векторы целей - истинные.
Ответы:
Цель №2 пройдет чисто по носу у цели №1
Цель №1 пройдет чисто по носу у цели №2
Цели идут к столкновению
Ни одно из указанных выше утверждений не является правильным
Рисунок:
Комментарий: Цели идут к столкновению
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение, стабилизация изображения - по норду.
Шкала - 6 миль, цена 1 НКД - 1 миля. Какая из указанных целей, находящихся на автосопровождении, является
наиболее опасной. Векторы целей - относительные, длиной 6 мин.
Ответы:
Цель №2
Цель №3
Цель №1
Все указанные цели являются опасными в одинаковой степени
Комментарий: Цель 2 наиболее опасна по параметру Ткр (время кратчайшего сближения)
Вопрос: Режим отображения на экране РЛС - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Шкала - 6 миль. Цена 1 НКД - 1 миля.
Вектор цели - относительный, длина 6 мин. Наш курс 310o, скорость - 10 узлов. Каким курсом и скоростью идет цель?
Ответы:
Цель неподвижна
Рисунок:
Вопрос: На экране РЛС изображение в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду.

Цель находится на автосопровождении. Вектор цели - относительный, длиной 6 мин. Вектор нашего судна
указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении (истинном) перемещается цель?
Ответы:
На восток
На северо-восток
На запад
На север
Комментарий: На северо-восток
Вопрос: Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду.

Вектор цели - относительный, длиной 6 мин. Цель находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки, длина 6 мин. В
каком направлении будет перемещаться цель, если мы остановим свое судно?
Ответы:
На запад
На юг
На северо-запад
На юго-запад
Рисунок:
Комментарий: На юго-запад
Вопрос: Изображение на экране РЛС в относительном движении. Стабилизация изображения - по норду.

Вектор цели - относительный, длиной 6 мин. Цель находится на автосопровождении. Вектор нашего судна
указан при центре развертки, длина 6 мин. В каком направлении будет располагаться вектор цели, если мы
повернем на юго-запад?
Ответы:
На запад
На юго-запад
На восток
На северо-восток
Комментарий: На восток
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация - по норду. Цель
находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки. По какому направлению
будет направлен относительный вектор цели, если мы ляжем на курс, указанный линией красного цвета?
Ответы:
C
A
B
D
Рисунок:
Комментарий: Цель на экране является сателлитом, т.е. судном, идущим нашим курсом и нашей скоростью. У
сателлита нет вектора относительной скорости и нет следа послесвечения в относительном движении. Как только
мы изменим свой курс, так у него появится относительный вектор.
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду.
Шкала - 12 миль. Все цели находятся на автосопровождении. Векторы целей - относительные. Вектор нашего
судна указан в центре развертки. Какое судно становится опасным, если наше судно отвернет вправо на угол 90 o
(новый курс указан штриховой линией) при условии, что зона безопасности у нашего судна - окружность
радиусом 2 мили?
Ответы:
Цель 1
Цель 4
Цель 2
Цель 3
Комментарий: Сразу же после выполнения маневра опасной
становится цель 3 (рис 1)
Рис. 1
Рис. 2
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное

движение. Стабилизация изображения - по норду. Цель,
указанная на экране, находится на автосопровождении. Вектор
цели - относительный. Наш курс - 265o, скорость - 12 узлов. Через небольшой промежуток времени вектор цели
превратился в точку. Какой маневр выполнила цель?
Ответы:
Остановилась
Легла на обратный курс
Сбавила скорость наполовину
Стала следовать одинаковым с нами курсом и скоростью
Рисунок:
Цель стала следовать одинаковым с нами курсом и скоростью
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду.
Цель находится на автосопровождении. Режим отображения вектора цели - относительный. В начальный момент у
цели не было вектора., но через небольшой промежуток времени у цели появился вектор. Какой маневр выполнила
цель?
Ответы:
Отвернула влево
Остановилась
Отвернула вправо
Сбавила скорость на три четверти от первоначальной
Рисунок:
Цель отвернула вправо
Вопрос: На планшете показана радиолокационная прокладка цели в относительном движении, начиная с

Т=00час00мин и по Т=00час15мин. Стабилизация - по норду. Вектор нашего судна показан при центре планшета.
Какой маневр выполнила цель на 9-ой минуте (определите на глаз)?
Ответы:
Отвернуло вправо
Наполовину сбавило скорость
Полностью остановилась
отвернуло вправо и увеличило скорость
Рисунок:
Комментарий: Цель отвернула вправо и увеличила скорость
Вопрос: В лоцманской карточке содержится информация для лоцмана

Ответы:
о состоянии судна в период проводки в части загрузки (осадка, главные размерения), двигателей и движителей, рулевого и подруливающих устройств и
другого соответствующего оборудования (якоря, РЛС, САРП и др.), максимальное количество запусков и др.
о состоянии судна в период проводки в части загрузки, количество контейнеров на борту, грузоподъемность стрел и кранов, наличие спойлеров
об обстановке в порту назначения, номер причала, наличие свободных складов для груза
о составе экипажа, наличие дипломированных специалистов на борту
Комментарий: Лоцманская карточка, подлежащая заполнению капитаном, предназначается для того, чтобы представить информацию лоцману, принимающему судно под проводку. Эта информация должна
дать представление о состоянии судна в период проводки в части загрузки, двигателей и движителей, рулевого и подруливающего устройства и другого соответствующего оборудования
Вопрос: Дайте сравнительные характеристики тормозных путей судна в грузу и в балласте

Ответы:
судно в грузу имеет значительно больший тормозной путь по сравнению с тем, который оно имеет, находясь в балласте
судно в балласте имеет значительно больший тормозной путь по сравнению с тем, который оно имеет, находясь в грузу
судно в грузу имеет такой же тормозной путь, как и судно в балласте
Комментарий: Судно в грузу имеет больший диаметр циркуляции и большую инерцию, чем в балласте O65
Вопрос: Дайте сравнительную характеристику циркуляций судна в грузу и в балласте

Ответы:
для каждого судна этот вопрос решается индивидуально, поскольку могут быть разные варианты
нет никакой разницы
в грузу диаметр циркуляции больше
в балласте диаметр циркуляции больше
Рисунок:
Комментарий: Стр. 254. При изменении загрузки судна характеристики его поворотливости изменяются. Так, при изменении осадки
судна от балластной до осадки судна с полным грузом поворотливость судна ухудшается.
Вопрос: Дайте сравнительную характеристику циркуляций судна на глубокой воде и на мелководье

Ответы:
Диаметр циркуляции на мелководье увеличивается по мере уменьшения запаса воды под
килем, но скорость судна в процессе циркуляции уменьшается в меньшей степени, чем при
циркуляции на глубокой воде, так как угол дрейфа значительно меньше по величине
Все параметры циркуляции одинаковы для всех глубин
Все параметры циркуляции по величине прямо пропорциональны глубине места
Не представляется возможным в силу сложности этой зависимости
Рисунок:
Комментарий: Экспериментальными и расчетными путями установлено, что на мелководье по сравнению с глубокой водой
резко уменьшаются углы дрейфа, угловая скорость поворота и соответственно увеличивается радиус установившейся
циркуляции при одинаковых углах перекладки рулевых органов.
Вопрос: Укажите основные свойства, характеризующие управляемость судна

Ответы:
Управляемость судна характеризуется главным образом двумя его свойствами: устойчивостью на курсе и поворотливостью
Управляемость судна характеризуется двумя его свойствами: скоростью хода и реакцией на перекладки руля
Трудно выделить основные свойства, которыми характеризуется управляемость судна
Основное свойство управляемости судна - это его ходкость
Комментарий: Глава 2. СВЕДЕНИЯ ОБ УПРАВЛЯЕМОСТИ 2.1. Устойчивость на курсе и поворотливость. … Управляемость характеризуется главным образом двумя свойствами судна: устойчивостью на
курсе и поворотливостью.
Вопрос: Опишите поведение судна, следующего задним ходом, при ветрах различных направлений
Ответы:
Поскольку у судна, следующего задним ходом, Pivot Point располагается в кормовой части, то большинство судов выходит кормой на ветер
Поведение судна, следующего задним ходом при ветрах различных направлений, ничем не отличается от поведения судна, следующего передним ходом
Все суда всегда разворачиваются кормой влево
Все суда всегда разворачиваются кормой вправо
Комментарий: На заднем ходу судно более подвержено влиянию ветра и, несмотря на противодействие руля и винта, стремится развернуться кормой к ветру. Смотри также: Алексеев Л.Л. Практическое
пособие по управлению морским судном. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ. 1996. - 188 с. Стр.43.
Однако у судов с сильно развитыми надстройками в корме или большом дифференте на нос этого может не быть
Вопрос: Что такое "потеря управляемости первого рода" при плавании в штормовых условиях?
Ответы:
Невозможно предотвратить разворот судна на ветер
Невозможно предотвратить разворот судна под ветер
Полное падение скорости судна при встречном ветре
Невозможно предотвратить разворот судна на попутной волне
Комментарий: Явление, связанное с невозможностью предотвратить разворот судна на ветер, назовем условно потерей управляемости первого рода.
Вопрос: Что такое "потеря управляемости второго рода" при плавании в штормовых условиях?
Ответы:
Невозможно предотвратить разворот судна на ветер
Невозможно предотвратить разворот судна под ветер
Полное падение скорости судна при встречном ветре
Невозможно предотвратить разворот судна на попутной волне
Комментарий: Явление, связанное с невозможностью удержать судно от уваливания под ветер, - потеря управляемости второго рода
Вопрос: Укажите особенности поведения судна в условиях мелководья
Ответы:
На мелководье по сравнению с глубокой водой резко ухудшается эксплуатационная устойчивость судна на курсе, повышается рыскливость, заметно
ухудшается и поворотливость судна
Поведение судна как на глубокой воде так и на мелководье одинаково
На мелководье возрастает скорость судна и уменьшается рыскливость
На мелководье стабилизируется скорость судна и уменьшается рыскливость
Комментарий: На мелководье по сравнению с глубокой водой резко ухудшается эксплуатационная устойчивость судна на курсе, повышается рыскливость; заметно ухудшается и поворотливость судна.
Вопрос: Какие факторы влияния мелководья учитываются в первую очередь при управлении судном
Ответы:
Увеличение осадки, ухудшение управляемости судна
Спутная волна, наличие укрепленных стенок канала
Уменьшение осадки, увеличение скорости хода
Увеличение сопротивления набегающего потока воды
Комментарий: Влияние мелководья незначительно при отношении глубины к осадке более 3, если скорость по величине менее 0.5 критической. С увеличением скорости меняется характер волнообразования
на мелководье, возникает просадка кормы и ухудшается управляемость судна.
Вопрос: Укажите основную причину, приведшую к посадке судна на мель

Ответы:
Большая скорость течения
Наличие камней
Большая длина судна
Крутой изгиб реки
Очень малая дистанция от бака до берега. Расположение носа и кормы судна в разных по направлению и силе полях
течения
Комментарий: § 14. Крутой поворот при сильном попутном течении Сильное попутное течение, формирующееся на изгибах канала, может оказывать существенное влияние на судно, особенно груженое,
заставляя его сильно разворачиваться. Как правило, течение имеет наибольшую силу в излучине канала, а в районе мыса вероятно образование водоворота. Поэтому при крутом повороте, когда на раковину
судна направлена вся сила течения, а на его нос в это время течение не влияет (отсутствует или имеет противоположное направление), судно будет стремиться повернуть назад и „посмотреть на себя". Если в
этих условиях проявится избыточное присасывание, возникнет серьезная опасность поворота судна на 180o или его движения поперек канала.
Вопрос: Укажите наиболее безопасный способ движения судна при плавании в узкостях или по фарватерам, в общем случае
Ответы:
Движение по естественной оси узкости или фарватера
Движение около приглубого берега
Движение около мелководного берега
Комментарий: При плавании в узкостях или по фарватерам, в общем случае, наиболее безопасным является движение судна по их естественной оси, которую обозначают створом, буями или вехами.
Вопрос: На судне с ВФШ правого вращения при реверсе корма смещается

Ответы:
влево
вправо
не смещается
в сторону вращения винта
Комментарий: При вращении винта назад закрученный поток воды набрасывается на кормовую часть судна. При этом благодаря закручиванию потока против часовой стрелки с правого борта под кормовым
подзором создается повышенное давление воды, а с левого борта - пониженное. В связи с перепадом давлений результирующая сила - сила набрасывания струи на корпус всегда направлена в, т.е. стремится
развернуть корму в сторону левого борта.
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться носовые оконечности судов, идущих навстречу друг другу на близком траверзном расстоянии?
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Комментарий: На рисунке представлены суда А и В, следующие встречными курсами в непосредственной близости. В положении I область повышенного
давления одного судна подходит к области повышенного давления другого. Оба судна стремятся отклониться друг от друга, что на рисунке показано стрелками
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться носовые оконечности судов, идущих навстречу друг другу на близком траверзном расстоянии?
Ответы:
Рисунок:
Комментарий: На рисунке представлены суда А и В, следующие встречными курсами в непосредственной близости. В положении II носовые области повышенного давления располагаются против областей
пониженного давления, что обозначено соответственно, знаками плюс и минус. Суда приобретают стремление довернуть свои форштевни к средней части другого судна. Это стремление обусловлено
(расположением зон с минимальным давлением против зон с большим давлением.
Вопрос: Как ведут себя суда при встречном расхождении, находящиеся в положении, показанном на рисунке?
Ответы:
Рисунок:Комментарий: Когда суда будут в положении III, у них появится тенденция сблизиться друг с другом на параллельных курсах. При этом может появиться даже крен в сторону проходящего
судна. Это происходит потому, что вследствие образования стесненного зазора между судами скорость течения воды между бортами увеличивается и становится выше скорости обтекания водой внешних
бортов, давление воды между бортами оказывается меньше, чем у внешних бортов (уравнение Бернулли). Уровень воды между бортами становится ниже, чем на стороне внешних бортов.
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться при встречном расхождении кормовые оконечности судов, находящихся в положении, показанном на рисунке?
Ответы:
Рисунок:
Комментарий: В положении IV кормовые области высокого давления располагаются против областей низкого давления в средней части судов. Вследствие этого корма каждого судна стремится повернуться в
сторону встречного судна.
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться при встречном расхождении кормовые оконечности судов, находящихся
в положении, показанном на рисунке?
Ответы:
Рисунок:
Комментарий: В .положении V кормовые области высокого давления располагаются друг против друга, и кормя каждого судна стремится оттолкнуть корму другого.
Вопрос: В какую сторону пойдет нос судна, следующего по оси канала при его несимметричном уширении, если не манипулировать рулем?
Ответы:
влево
вправо
судно не изменит курса
Рисунок:
Комментарий: Пусть имеется уширение канала, которое делает его несимметричным (рис. 17). В положении I судно идет по оси канала и не стремится
куда-либо повернуть, так как влияние берегов и мелководья симметрично относительно бортов судна. Когда последнее оказывается в положении II, правый
(берег канала круто уходит вправо, его влияние внезапно .прекращается, а влияние левого берета остается, и судно начинает поворачивать вправо, т. е. корма сближается с левым берегом, который начинает ее
притягивать. В результате судно может занять положение III, сделавшись неуправляемым.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВРШ правого вращения на заднем ходу?
Ответы:
Правого
Левого
Остается на месте
Комментарий: 2.5. Особенности управляемости судов, оборудованных ВРШ и подруливающими устройствами Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене
режима работы винта с переднего на задний ход винт правого шага становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче
заднего хода корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2). Следовательно, корма у судов с ВРШ правого вращения на заднем ходу
пойдет в сторону правого борта.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВФШ правого вращения на заднем ходу?
Ответы:
Правого
Левого
заднего хода корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2). Следовательно, корма у судов с ВФШ правого вращения на заднем ходу
пойдет в сторону левого борта.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВРШ левого вращения на заднем ходу?
Ответы:
Правого
Левого
заднего хода корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2).
Вопрос: Укажите, когда следует начинать поворот на обратный курс при следовании по волне в шторм
Ответы:
При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне последней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна
При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне предпоследней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна
На попутной волне поворот можно делать в любое время
Рисунок:
Комментарий: При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне последней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна.
Вопрос: Укажите основные признаки мелководья

Ответы:
Изменяется характер вибрации судна Вибрация приобретает ударный характер
За кормой появляются отчетливо выраженные поперечные волны
Судно становится более рыскливым и слабее реагирует на перекладки руля
Температура выхлопных газов резко повышается, что заставляет снизить обороты винта
Заметно увеличивается осадка судна
Скорость судна падает
В кильватерной струе отчетливо видны грязные разводья
Скорость судна увеличивается
Комментарий: Влияние мелководья При плавании в районах мелководья ухудшается управляемость судна. На малых глубинах, особенно если рельеф дна не ровный, увеличивается рыскливость и
снижается скорость. Судно проседает, что равносильно увеличению осадки и дифферента на корму, ухудшается управляемость. Это также ведет к уменьшению скорости. Если запас воды под килем
небольшой, при проседании судна возможно касание грунта днищем. Поэтому при выходе на мелководье рекомендуется снижать скорость. Характерные признаки выхода судна на мелководье: увеличение
вибрации судна, особенно в кормовой части, и появление крупной и крутой волны за кормой. При плавании на мелководье судно всегда стремится в сторону больших глубин. Это необходимо учитывать при
расхождении с судами и плавании в узкости. Потеря скорости на мелководье достигает 25 % и более.
Вопрос: Какие действия из числа указанных необходимо предпринять для обеспечения безопасности буксировки при ухудшении погоды?
Ответы:
Уменьшить скорость буксировки
Увеличить длину буксирной линии
Отдать буксир
Завести буксир дуплинем
Комментарий: УПРАВЛЕНИЕ БУКСИРУЮЩИМ И БУКСИРУЕМЫМ СУДАМИ ВО ВРЕМЯ ШТОРМА Увеличение расхождения судов до требуемой величины может быть осуществлено путем
снижения скорости буксировщика. Иногда рекомендуется иметь такую длину буксирного троса, чтобы и буксируемое и буксирующее суда одновременно всходили на волну и нисходили с нее.
Вопрос: Выберите из предложенных характеристики поля давлений вокруг корпуса судна при его движении
Ответы:
Давление в носовой части пониженное
Давление в носовой части повышенное
Давление в средней части пониженное
Давление в средней части повышенное
Давление в кормовой части пониженное
Давление в кормовой части повышенное
Комментарий: Теоретические исследования и натурные испытания позволили установить значение давления вокруг корпуса идущего вперед судна (рис. 23.1). У носовой его части располагается область
повышенного давления, в средней части давление падает и по направлению к корме вновь повышается, имея, однако, меньшее значение, чем в носовой части .
Вопрос: При своем движении в узкости судно стремится уйти в сторону:

Ответы:
мелководья (банки и т.п.)
глубокой воды
сужения канала
расширения канала
Комментарий: При плавании в узкостях необходимо учитывать влияние всех факторов и окружающей обстановки на управляемость судна. Например, судно в узкостях стремится идти в сторону больших
глубин или выемки в стенке канала, образующей его расширение.
Вопрос: Укажите основные причины появления поперечной силы, действующей на судно при движении его с докритической скоростью
Ответы:
смещение судна с оси канала
увеличение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
падение уровня воды между бортом и стенкой канала
уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
подъем уровня воды между бортом и стенкой канала
Рисунок:
Комментарий: При движении судна с докритической скоростью в сечении канала, стесненном корпусом, скорость истечения воды между
бортом и стенкой канала увеличивается и уровень поверхности понижается. При смещении судна с оси канала обтекание перестает быть
симметричным. Скорость потока между бортом и ближайшей стенкой возрастает еще больше и возникает поперечная сила Р, которая
притягивает судно к ближайшей стенке, рис. 3.5.
Вопрос: Укажите основные причины появления поперечной силы, действующей на судно при отходе его от
стенки канала
Ответы:
падение уровня воды между бортом и стенкой канала
подъем уровня воды между бортом и стенкой канала
засасывание воды винтом, работающим на передний ход, со стороны носовой части судна
Рисунок:
Комментарий: Явление притягивания особенно заметно при отходе судна от стенки канала. В начале движения винт, работая вперед, засасывает
воду со стороны носовой части судна. Поскольку приток воды со стороны борта, обращенного к стенке, затруднен, уровень воды между ними
понижается, и со стороны противоположного борта также возникает сила давления Р, рис. 3.5
Вопрос: Укажите основные причины появления пары сил, действующей на судно при движении его с
околокритической скоростью не по оси канала
Ответы:
повышение уровня воды в носовой части
интенсивное снижение уровня воды в кормовой части
подъем уровня воды между бортом в кормовой части и стенкой канала
засасывание воды винтом, работающим на передний ход, со стороны носовой части судна
Рисунок:
Комментарий: Более сложным является взаимодействие корпуса и стенок канала при движении судна с околокритическими скоростями. Как указывалось выше, с началом образования одиночной волны
[Профиль поверхности воды, обтекающей корпус, приобретает вид, изображенный на рис. 3.6. наверху. Если при этом судно смещается с оси канала (рис. 3.6.), со стороны ближайшей стенки в носовой части
судна уровень воды повышается и возникает избыточное давление PI, отталкивающее скулу к противоположной стенке. Одновременно в канале ускоряется поток воды между бортом и ближайшей стенкой,
что приводит к еще большему снижению уровня воды в кормовой части судна. Корма под влиянием силы Р2 притягивается к ближайшей стенке. В такой ситуации, если судно своевременно не одержать,
произойдет навал.
Вопрос: Процесс циркуляции принято делить на периоды Укажите название периодов циркуляции
Ответы:
начальный
средний
конечный
маневренный
эволюционный
установившийся
Комментарий: За начало циркуляции принимается момент начала перекладки руля. Первый период - маневренный, продолжается в течение
времени перекладки руля. Второй период - эволюционный, начинается с момента окончания перекладки руля и заканчивается, когда
характеристики циркуляции примут установившиеся значения. Третий период - установившийся, начинается с момента окончания второго
периода и продолжается до тех пор, пока руль остается в переложенном положении.
Вопрос: Какие силы действуют на судно, сидящее на мели?

Ответы:
Реакция грунта
Сила присасывания грунта
Сила ударов волн
Сила давления ветра
Сила ударов о грунт вследствие зыби или волнения
Держащая сила якоря
Натяжение швартовов
Комментарий: 8.3. Силы, действующие на судно, севшее на мель В разделе перечислены силы, действующие на судно, севшее на мель и даются методики расчета этих сил: реакции грунта, силы ударов
волн, силы давления ветра, силы ударов о грунт вследствие зыби или волнения, силы присасывания грунта и др .
Вопрос: Укажите название способа буксировки (см рисунок) и преимущества его по сравнению с
другими способами буксировки в этих условия
Ответы:
буксировка с помощью буксирных тросов
буксировка лагом
буксировка способом "пуш-пул"
буксировка способом на укол
перестановка буксиров не требуется
легко менять направление тяги буксиров
не производится износ тросов
Рисунок:
Комментарий: Маневрирование упрощается, если представляется возможным использовать буксиры, ошвартовав их у подветренного борта швартующегося судна способом пуш—пул (рис. 14.7). В этом
случае в процессе всего маневрирования не потребуется перестановки буксиров, а будет только изменяться их положение относительно борта транспортного судна (будет изменяться угол между ДП судна и
направлением упора движителя буксира).
Вопрос: Какие факторы влияют на величину просадки судна на мелководье?

Ответы:
Отношение глубины к осадке,
Скорость судна
Ширина судна и ширина канала
Наличие течения
Длина тормозного пути
Длина тормозного пути
Наличие подруливающих устройств
Комментарий: Влияние мелководья и узкости На мелководье возникает трение воды о грунт, что тормозит движение судна и влияет на его управляемость. Влияние мелководья на управляемость судна
зависит также от скорости судна и связано с отношением площади поперечного сечения канала к площади погруженной части миделя судна.
Вопрос: На рисунке показана схема движения судов по реке. Укажите соответствие между номером судна и направлением его перемещения относительно
течения
Ответы:
Судно номер 1
Идет по течению
Идет против течения
Судно номер 2
Идет по течению
Идет против течения
Рисунок:
Комментарий: Управление судном усложняется на изгибах рек, в местах свальных течений, у островов. Основные принципы
управления судном на реках в наиболее типичных условиях состоят в следующем. При движении судна вверх по реке курсы выгоднее
располагать в стороне от стрежня. . Если к этому не обязывает навигационная обстановка, следовать нужно возможно более длинными
прямыми курсами, плавно огибая естественные и искусственные препятствия. При движении по течению курсы надлежит располагать в основном русле реки. При подходе к перевалу следуют вдоль вогнутых
берегов и начинают поворот, не доходя траверза верхнего знака, с расчетом выйти на перевальную линию (створ) с максимальным радиусом циркуляции.
Вопрос: Укажите соответствие между основными элементами циркуляции судна и обозначениями, использованными на рисунке
Ответы:
выдвиг обратное смещение
l1 l1
l2 l2
l3 l3
Dm Dm
прямое смещение тактический диаметр циркуляции
l1 l1
l2 l2
l3 l3
Dm Dm
Рисунок:
Комментарий: На рисунке показана наиболее типичная траектория судна на циркуляции с рулем, переложенным на борт. Геометрически траектория характеризуется следующими элементами циркуляции:
выдвиг (l1) — расстояние, на которое смещается ЦТ судна в направлении первоначального курса от начальной точки циркуляции до точки, соответствующей изменению курса на 90o;
прямое смещение (I2)— расстояние от линии первоначального курса по нормали до ЦТ судна к моменту изменения курса на 90 o;
обратное смещение (I3) — максимальное смещение ЦТ судна от линии первоначального курса в сторону, обратную направлению поворота, происходящее в начале циркуляции под влиянием боковой силы
руля, вызывающей дрейф судна (обратное смещение обычно не превышает ширину судна, а на некоторых судах не наблюдается вовсе);
тактический диаметр циркуляции (D?) — расстояние между положениями ДП судна до начала поворота и в момент изменения курса на 180 o
Вопрос: Определите соответствие между видом маневра и рисунком

Ответы:
Поворот Вильямсона Рис. 2
Рис. 1 Рис. 3
Рис. 2 Поворот Шарнова
Рис. 3 Рис. 1
Ординарный поворот Рис. 2
Рис. 1 Рис. 3
Рисунок:Комментарий: . Подраздел -Человек за бортом. СТАНДАРТНЫЕ СПОСОБЫ СПАСАНИЯ. Рис. 1. Поворот Вильямсона.
Рис. 2. Ординарный поворот (маневр 270 градусов)
Рис. 3. Поворот Шарнова
Вопрос: Обязательно ли иметь соответствующий ледовый класс для самостоятельного плавания во льдах?
Ответы:
Да
Нет
Обязательно только для судов водоизмещением более 5000 т
Обязательно только для судов водоизмещением более 10000 т
Комментарий: 5. У судна, подлежащего проводке, должен быть, как правило, ледовый класс классификационного общества и на судне должен находится достаточный для прохода во льдах запас топлива и
провизии, деревянные брусья, быстросхватывающийся цемент, пластырь, маты и т.п.; судовые водоотливные средства должны быть в исправности, судно должно иметь исправную приемную радиоустановку.
Смотри также: Практика плавания во льдах. Раздел I, Общие положения
Вопрос: Какой орган руководит ледовыми операциями?

Ответы:
Штаб руководства ледовыми операциями
Служба безопасности мореплавания
Гидрографическая служба
Департамент морского и речного флота
Комментарий: 2. Руководство проводкой судов во льдах, а также всеми другими видами работ ледоколов и буксирных судов осуществляется капитаном порта или руководителем ледокольными операциями.
Капитан порта информирует капитанов судов о ледовой обстановке на подходах к порту, а по заявке на ледокольную проводку – сообщает место встречи с ледоколом и очередность проводки Смотри также:
В части самостоятельного плавания транспортного судна в ледовых условиях - Практика плавания во льдах. Раздел I. «Общие положения»
Вопрос: Место встречи с ледоколом капитану судна обязан рекомендовать ...

Ответы:
Штаб руководства ледовыми операциями
Капитан ближайшего морского торгового порта
Служба безопасности мореплавания
Гидрографическая служба района
Комментарий: 2. Руководство проводкой судов во льдах, а также всеми другими видами работ ледоколов и буксирных судов осуществляется капитаном порта или руководителем ледокольными операциями.
Капитан порта информирует капитанов судов о ледовой обстановке на подходах к порту, а по заявке на ледокольную проводку – сообщает место встречи с ледоколом и очередность проводки Смотри также:
Практика плавания во льдах. Раздел 2. «Место сбора судов и формирование каравана», стр.38
Вопрос: При самостоятельном плавании судна, непосредственно перед входом в лед, в первую очередь, следует ...
Ответы:
Погасить инерцию судна
Уменьшить ход до среднего
Увеличить ход до полного
Снизить ход до малого
Комментарий: Перед входом в лед ... инерция движения должна быть погашена (лишь бы сохранить управляемость судна). Затем, на самом малом ходу под прямым углом к кромке, допустим вход в лед.
Дальнейшее следование во льду должно быть сообразовано с прочностью корпуса и состоянием льда
Вопрос: Как должен капитан расположить судно по отношению к кромке льда при самостоятельном плавании непосредственно перед входом в лед?
Ответы:
Перпендикулярно кромке льда
Под 45 градусов к кромке льда
Под острым углом
Лагом к кромке льда
Комментарий: Вход в лед через наветренную кромку даже при небольшой волне или зыби сопряжен с риском. На малом ходу и при ветре или зыби с кормы судно плохо слушается руля. Поэтому, входя в
наветренную кромку, надо пересекать линию кромки по возможности под прямым углом, так как при соприкосновении со льдом под острым углом судно может навалиться кормой на лед и повредить руль
или винт
Вопрос: С какой скоростью должен капитан при самостоятельном плавании вводить судно в лед?
Ответы:
Самым малым ходом
Средним ходом
Полным ходом
Малым ходом
Комментарий: Входить в лед надо на самом малом ходу
Вопрос: Надо ли застопорить двигатель при входе в лёд?

Ответы:
Нет
Да
Да, застопорить на расстоянии не 10 м от кромки льда
Да, застопорить на расстоянии не 20 м от кромки льда
Комментарий: Во избежание поломки лопастей винта нельзя входить в кромку льда и следовать во льду с застопоренными двигателями, так как медленно вращающиеся лопасти винта менее подвержены
излому нежели неподвижные. Для предохранения руля от повреждений пользоваться им следует как можно меньше
Вопрос: Каким ходом рекомендуется проходить трещину в поле льда (если трещина немногим больше ширины судна)?
Ответы:
Самым малым ходом
Вообще не идти в трещину
Малым ходом
Средним ходом
Комментарий: Для выхода на желаемое разводье или на участок разреженного льда иногда целесообразно найти трещину в поле льда. Если трещина немногим больше ширины судна, рекомендуется
проходить ее самым малым ходом, опасаясь удариться об одну из ее кромок. При извилистой трещине нужно быть особенно осторожным
Вопрос: Что необходимо сделать перед крутым поворотом при самостоятельном плавании во льду?
Ответы:
Заранее значительно уменьшить ход
Дать продолжительный гудок
Предупредить вахтенного механика
Застопорить главный двигатель
Комментарий: При плавании в разреженном льду необходимо руководствоваться следующими правилами... г) предвидя крутой поворот, необходимо заранее и значительно уменьшить ход, чтобы избежать
удара кормой, винтом или рулем о льдину
Вопрос: Можно ли останавливать судно в перемычках и стыках между ледовыми полями?

Ответы:
Нет
Да
Да, если позволяет ледовая обстановка
Да, если есть хорошая видимость
Комментарий: Категорически запрещается останавливать судно в перемычках и стыках между полями
Вопрос: Какой дифферент рекомендуется иметь при плавании во льду?

Ответы:
На корму
На нос
На ровный киль
На борт
Комментарий: При плавании в разреженном льду необходимо руководствоваться следующими правилами...
д) для предохранения руля и винта от ударов о лед создавать дифферент на корму
Вопрос: При плавании во льду по разводьям и полыньям можно ли с ухудшением видимости лежать в дрейфе в полынье?
Ответы:
Да
Нет
Да, если толщина льда менее 0.5 м
Да, если толщина льда менее 1 м
Комментарий: Когда успешное движение зависит от постоянного поиска разводьев, полыней и более разраженных мест во льду, с наступлением темноты
или плохой видимости рекомендуется стать на ледовый якорь или лечь в дрейф в полынье
Вопрос: При плавании в разреженном льду рекомендуется ли останавливаться в случае ухудшения видимости при наступлении темноты?
Ответы:
Нет
Да
Комментарий: Если обстоятельства вынуждают двигаться через разреженный лед в темное время или в плохую видимость, не рекомендуется делать даже кратковременных остановок, а освещая путь
прожектором, надо двигаться хотя бы с самой малой скоростью. Продолжать плавание в плохую видимость можно лишь при достаточной уверенности в том, что впереди льды разрежены. В противном случае
судно рискует зайти в столь тяжелый лед, что и с улучшением видимости не сможет из него выйти без помощи ледокола
Вопрос: Укажите, в пределах какого расстояния (радиуса) в милях радиолокатор удовлетворительно отображает ледовую обстановку?
Ответы:
3 8
6 16
Комментарий: Для выбора пути в темное время или в плохую видимость рекомендуется использовать радиолокатор, который удовлетворительно отображает ледовую обстановку в радиусе 2 – 3 мили
Вопрос: Можно ли форсировать при одиночном плавании районы торошения льдов?
Ответы:
Нет
Да
Да, если судно имеет ледовый класс
Да, если судно имеет мощную энергетическую установку
Комментарий: Заметив начало торосообразования и сжатий льда, капитан судна должен попытаться обойти район торошения, держась от него возможно дальше и стремясь выходить из сплачивающегося
льда навстречу ветру. Особенно опасны сжатия льда, когда в подветренном от судна направлении находятся берег или острова. В таком случае надо решительно изменить курс в сторону открытого моря
Вопрос: Можно ли судну длительное время оставаться неподвижным в сплоченным льду?

Ответы:
Нет
Да
Комментарий: При временной остановке в сплоченном льду судну нельзя долго оставаться неподвижным; через некоторое время лед вокруг может сплотиться, а при морозе смерзнуться настолько, что судно
не сдвинется с места. Поэтому необходимо периодически перемещать судно передним и задним ходом попеременно, тщательно наблюдая за окружающим льдом. На судне должна нестись ходовая вахта
Вопрос: Какое положение руля должно быть у судна, находящегося среди льдов, когда оно работает задним ходом?
Ответы:
Прямо в диаметральной плоскости
Лево по борту
Не имеет значения
Перекладывать с борта на борт
Комментарий: 6. Суда, идущие за ледоколами, не должны обгонять друг друга. Они должны быть готовы дать немедленно полных ход назад. Когда судно начинает двигаться назад, руль должен находиться в
положении «Прямо» Смотри также: Практика плавания во льдах. Раздел 1. «Плавание в разреженных льдах»
Вопрос: Можно ли резко менять ход с полного переднего на полный задний при попытке самостоятельно освободить судно из ледового плена?
Ответы:
Да
Нет
Да, если судно имеет небольшую осадку
Комментарий: При форсировании льда с разбега может случиться, что груженое судно заклинится (будет сжато льдом в скуловых частях корпуса), а судно в балласте, имеющее дифферент на корму, взойдя
на лед, не сможет отойти назад. В таких случаях приемы освобождения заключаются в следующем:
а) перекладывать руль с борта на борт при работе двигателей на полный ход вперед, что позволит несколько раскачать корму из стороны в сторону и немного сдвинуть все судно (возможное перемещение
судна покажет репитер гирокомпаса, однако в дрейфующем поле льда доверие к этому показателю должно быть минимальным). После этого при заднем ходе судно может освободиться. На двухвинтовых
судах следует попеременно работать двигателями «враздрай»
б) резко меняя ход с полного переднего на полный задний и наоборот, попытаться «расшевелить» судно
Вопрос: Можно ли работать передним полным ходом с перекладкой руля с борта на борт при попытке самостоятельного освобождения из ледового плена?
Ответы:
Да
Нет
Да, если диапазон перекладки не превышает 5 градусов
Да, если диапазон перекладки не превышает 10 градусов
Комментарий: При форсировании льда с разбега может случиться, что груженое судно заклинится (будет сжато льдом в скуловых частях корпуса), а судно в балласте, имеющее дифферент на корму, взойдя
на лед, не сможет отойти назад. В таких случаях приемы освобождения заключаются в следующем:
а) перекладывать руль с борта на борт пр работе двигателей на полный ход вперед, что позволит несколько раскачать корму из стороны в сторону и немного сдвинуть все судно (возможное перемещение судна
покажет репитер гирокомпаса, однако в дрейфующем поле льда доверие к этому показателю должно быть минимальным). После этого при заднем ходе судно следует попеременно работать двигателями
«враздрай»
б) резко меняя ход с полного переднего на полный задний и наоборот, попытаться «расшевелить» судно
Вопрос: Общее руководство проводкой каравана судов во льдах осуществляет ...

Ответы:
Капитан ведущего ледокола
Начальник гидрографической службы района
Один из капитанов транспортных судов в караване
Капитан ближайшего морского торгового порта
Комментарий: Транспортные суда проводятся ледоколами обычно в строю килеватора. Капитаны судов, следующих во льду за ледоколом, обязаны выполнять все приказания капитана ледокола, относящиеся
к движению во льду
Вопрос: Сообщение о повреждении судна, следующего в караване во льдах, в первую очередь передают ...
Ответы:
Капитану ведущего ледокола
Начальнику пароходства
Начальнику гидрографической службы района
Спасательно-координационному центру
Комментарий: Вступая под проводку ледокола, капитан транспортного судна ограничивается в своих правах на самостоятельное вождение судна. Его судно становится частью каравана, подчиняющегося
капитану ледокола.
В случае аварии с одним из судов каравана капитаны остальных судов по распоряжению ведущего ледокола немедленно выделяют аварийные партии, переносные водоотливные средства, аварийный
инструмент и материал, а если необходимо, то и предоставляют свои суда для аварийно спасательных работ
Вопрос: Место судна в караване при проводке во льдах назначает ...
Ответы:
Капитан ведущего ледокола
Суда становятся в порядке очереди подхода к месту проводки
Начальник штаба ледовой проводки
Начальник гидрографической службы района
Комментарий: Принимая суда для проводки, капитан ледокола должен сообщить им порядковые номера в строю, дистанцию и указания по движению каравана в различных условиях
Вопрос: Наиболее приемлемая дистанция между судами в караване при плавании во льдах, выраженная в длинах судна составляет
Ответы:
4 длины судна 2 длины судна
3 длины судна 1 длину судна
Комментарий: При плавании в разряженном льду сплоченностью 2 – 3 балла дистанция между судами должна быть такой, чтобы в случае внезапной остановки впереди идущего судна, следующее за ним
судно, не выходя из кильватерного строя, могло полностью погасить свою инерцию, дав с полного переднего полный задний ход. Наиболее приемлема дистанция порядка 4 – 5 длин судна
Вопрос: Может ли судно, идущее во льду на буксире у ледокола, давать своей машине ход вперёд самостоятельно по усмотрению капитана судна, без
согласия капитана ледокола?
Ответы:
Нет
Да
Да, если расстояние до ледокола более 2 длин судна
Да, если расстояние до ледокола более 5 длин судна
Комментарий: 7. Судно, идущее во льду на буксире ледокола, не должно давать своему движителю ход вперед без особого всякий раз на то приказания капитана ледокола. Оно должно быть постоянно
готовым отдать буксир по первому требованию капитана ледокола, а также дать полный ход назад
Вопрос: Несет ли ледокол имущественную ответственность за повреждения и другие убытки, причиненные проводимому судну во время и вследствие
проводки через лед?
Ответы:
Нет
Да
Да, если они произошли по вине капитана ледокола
Да, если убытки не превышают определенную сумму
Комментарий: 12. Ни ледокол, ни владелец ледокола, ни фрахтователь не несут ответственности за повреждение и другие убытки, могущие быть причиненными проводимому судну во время и вследствие
проводки через лед и связанных с этой проводкой маневров
Вопрос: Правильно ли поступил капитан ледокола, поставив самое крупное и самое мощное судно последним в караване?
Ответы:
Да
Нет
Нет, самое крупное и самое мощное судно должно стоять в середине каравана
Нет, самое крупное и самое мощное судно должно стоять в начале каравана после ледокола
Комментарий: Концевыми в караване должны быть суда, имеющие мощные двигатели и управляемые опытными капитанами, так как концевым судам приходится следовать в наиболее сложных условиях.
В тяжелых льдах судам со слабым корпусом или машиной, а также судам в балласте или аварийным судам назначается второе место среди судов, следующих за ледоколом. Впереди слабого судна становится
судно с прочным корпусом и мощной машиной, которое выравнивает канал за ледоколом и очищает его от оставшихся за ледоколом крупных льдин.
Если в состав каравана включаются суда класса «УЛ», то место им отводится обычно в конце каравана, где эти суда могут при необходимости окалывать впереди идущие транспортные суда. Если след за
ледоколом забивается льдом, то такие суда можно ставить и в середине каравана, впереди более слабого судна
Вопрос: Где можно найти международные сигналы, употребляемые для связи между ледоколом и проводимыми судами?
Ответы:
Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним
МППСС-72
Практика плавания во льда
Вопрос: Цифра 2, изображенная вместе с символом, показанным на рисунке, на ледовой карте обозначает
Ответы:
Слабое разрежение льда
Сильное сжатие льда
Значительное сжатие льда
Слабое разряжение льда
Комментарий: Приведенный на рисунке символ соответствует значительному сжатию льда (максимальному сжатию льда соответствует цифра 3).
Вопрос: При помощи овала розового цвета на рисунке выделены символы, обозначающие на ледовой
карте
Ответы:
Айсберги
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Комментарий: Указанный на рисунке символ, расположенный избирательно на ледовых картах, обозначает айсберг. Если же символы расположены в виде
цепочки, то они обозначают гряды торосов.
Вопрос: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен

Ответы:
Припай
Очень сплоченный лед
Сплоченный лед
Разреженный лед
Редкий лед
Темный нилас
Чистая вода
Комментарий: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен припай.
Вопрос: На рисунке показан фрагмент ледовой карты.

При помощи овала розового цвета на рисунке выделена область льда. Это
Ответы:
Припай
Редкий лед
Комментарий: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен очень сплоченный лед.

Ответы:
Припай
Редкий лед
Комментарий: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен разреженный лед.
Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Ответы:
Айсберг
Редкий лед
Комментарий: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен участок чистой воды.
Ответы:
Айсберг
Редкий лед
Рисунок:
На рисунке выделены символы, обозначающие гряду торосов
Вопрос: Опишите порядок постановки на якорь

Ответы:
Судно выходит на место якорной стоянки, ориентированное носом по линии равнодействующей сил давления ветра и течения, дается на краткое время
задний ход, чтобы судно получило небольшое движение назад и отдается якорь
Судно на переднем ходу дает стоп и отдает якорь с наветренного борта
Судно выходит на место якорной стоянки, ориентированное кормой по линии равнодействующей сил давления ветра и течения, дается задний ход, чтобы
судно имело небольшое движение назад и отдается якорь
Судно выходит на место якорной стоянки, ориентированное лагом к линии равнодействующей сил давления ветра и течения, дается передний ход, чтобы
судно имело небольшое движение вперед и отдается якорь
Комментарий: Постановка судна на один якорь Если постановка на якорь осуществляется при наличии ветра или течения, то маневрирование нужно планировать таким образом, чтобы к месту якорной
стоянки судно по возможности подходило носом против действующего фактора. .... В момент отдачи якоря, чтобы избежать повреждения и запутывания якорной цепи, судно должно обязательно иметь
поступательное движение вперед или назад. …..
Вопрос: Укажите меры по подготовке якорного устройства к переходу морем

Ответы:
Якоря крепят по-походному: обжимают ленточный тормоз, разобщают звездочку и брашпиль, крепят винтовые и дополнительные стопора. Палубные
клюзы закрывают металлическими крышками или брюканцами, при необходимости цементируют
Обжимают ленточный стопор, чехлят брашпиль, палубные клюзы закрывают брюканцами
Разобщают звездочку и брашпиль, зажимаю винтовые стопора
Не надо принимать никаких особых мер по подготовке якорного устройства к переходу морем
Комментарий: Для уборки якоря по-походному якорную цепь зажимают палубным стопором и накладывают цепные стопора. …..Разобщают звездочку и брашпиль. Палубные клюзы закрывают
металлическими крышками или брюканцами, при необходимости цементируют.
Вопрос: Как называется положение якоря и якорной цепи, показанное на рисунке?

Ответы:
Панер
Якорь встал
Веретено на грунте
Комментарий: Когда якорная цепь займет вертикальное положение - "панер", т.е. такое положение, когда начнется подниматься веретено якоря.
Вопрос: Какую оконечность судна следует подводить к причалу первой при швартовке без буксиров?
Ответы:
Нос
Корму
Которая лучше управляется
Которая хуже управляется
Бортом
Комментарий: При самостоятельном выполнении швартовки (т.е. Без помощи буксиров) первой к причалу подводится оконечность судна, которая в данный момент хуже управляется.
Вопрос: На основе какого критерия подбираются швартовы судна?

Ответы:
Водоизмещение судна
Тяга швартовных лебедок
Xарактеристика снабжения
Наличие кранцев
Скорость в момент контакта с причалом
Комментарий: Число и размеры швартовных тросов на судне определяют по характеристике снабжения Nc (см. параграф 26)
Вопрос: Как осуществляется самостоятельная швартовка судна на попутном течении?

Ответы:
Судно следует к причалу кормой
На переднем ходу с отданным якорем, протаскиваемым по дну
На заднем ходу с отданными якорями
С учетом ветра без якорей
На циркуляции заднего хода
Комментарий: Швартовка по течению всегда осуществляется с отдачей якоря (рис. 13.9), который позволяет осуществить сближение с причалом при небольшой скорости относительно грунта, сохраняя в то
же время управляемость судна за счет потока, вызванного работой винта.
Вопрос: Какой швартов подается первым при швартовке на встречном течении?

Ответы:
Носовой шпринг
Кормовой шпринг
Носовой продольный
Кормовой продольный
Комментарий: Если возможен выбор способа маневрирования, швартовка судна против течения предпочтительнее, чем по течению. … В этот момент подается и сразу же закрепляется носовой продольный,
на котором судно постепенно спускается к месту стоянки.
Вопрос: Какой швартов подается первым при швартовке на попутном течении?

Ответы:
Носовой шпринг
Кормовой шпринг
Носовой продольный
Кормовой продольный
Комментарий: Для выполнения маневра отдают якорь с противоположного причалу борта и вытравливают якорную цепь на столько смычек, чтобы судно могло двигаться вперед, подрабатывая машиной и
волоча якорь по грунту. Как только позволят обстоятельства, подают кормовой продольный, останавливают двигатель и, потравливая швартов и якорную цепь, спускаются по течению к месту стоянки.
Вопрос: Какой маневр выполняет судно, показанное на рисунке?

Ответы:
Подходит к причалу
Поджимает нос к причалу
Поджимает корму к причалу
Отбрасывает корму от причала
Отшвартовывается
Комментарий: Если же ? < , то корма остановится, не дойдя до причала. В таком случае для завершения маневра следует подать носовой
шпринг и, положив руль в сторону от причала, осторожно подработать машиной на передний ход (рис. 13.4). Следует иметь в виду, что для наи-
более эффективной работы шпринг в этом случае должен подаваться с клюза, расположенного в корму от точки контакта судна с причалом.
Вопрос: Какой маневр выполняет судно, показанное на рисунке?

Ответы:
Подходит к причалу
Подбивает нос к причалу
Подбивает корму к причалу
Отшвартовывается при прижимном ветре
Комментарий: Значительно сложнее выполнить отшвартовку судна без помощи буксиров при прижимном ветре. Для выполнения этого маневра необходимо произвести отбрасывание кормы или носа от
причала, преодолевая давление ветра, а угол, на который отводится та или другая оконечность судна от причала, должен быть таким, чтобы после этого за время реверса двигателя ветром ее не набросило на
причал.
Вопрос: Этот способ швартовки применяется:

Ответы:
При встречном течении
При попутном течении
В маловетрие без течения
В маловетрие при встречном течении
Швартовка судна против течения предпочтительнее чем по течению. Сближение судна с причалом необходимо планировать с таким расчетом, чтобы
судно могло выйти несколько вперед по течению от намеченного места швартовки и полностью погасить к этому времени скорость относительно грунта
(рис. 13.8), находясь от причала на расстоянии примерно 0,5-1,0 ширины судна. В этот момент подается и сразу же закрепляется носовой продольный, на
котором судно постепенно спускается к месту стоянки.

Ответы:
При отсутствии ветра и течения
При прижимном течении
При сильном попутном ветре
Комментарий: 13.2. Швартовка судна при отсутствии ветра и течения Схема швартовки правым бортом судна с винтом правого
вращения показана на рис. 13.5

Ответы:
При отсутствии ветра и течения
При прижимном течении
При сильном прижимном ветре
Комментарий: 13.3. Швартовка судна при наличии ветра Схема швартовки правым бортом судна с винтом
правого вращения при наличии прижимного ветра показана на рис. 13.6
Вопрос: Укажите, какое судно швартуется

Ответы:
Обычное судно без подруливающих устройств
Судно с кормовым подруливающим устройством
Судно с носовым подруливающим устройством
Рисунок:
15.1. Швартовка на ролкерах При выборе направления сближения с причалом следует иметь в виду, что на заднем ходу корма судна будет иметь тенденцию все время уходить влево под влиянием боковых
сил, возникающих на винте. Чтобы облегчить задачу сближения судна с причалом в строго намеченной точке и заставить судно двигаться к причалу прямолинейно с постоянным углом дрейфа, одновременно
с дачей заднего хода включают и НПУ.
Вопрос: Укажите, при каких погодных условиях швартуется судно

Ответы:
отжимной ветер
прижимной ветер
штилевая погода
Рисунок:
Комментарий: При выполнении швартовки судна в штилевую погоду или слабом отжимном ветре транспортное судно выходит на траверз причала,
погасив к этому времени инерцию поступательного движения вперед. Для обеспечения равномерного поджатия судна к причалу буксир
устанавливается несколько впереди миделя транспортного судна

Ответы:
Рисунок:Комментарий: Для выполнения швартовки при свежем отжимном ветре буксир целесообразно швартовать к подветренному борту транспортного
судна способом пуш — пул. Выбор места швартовки буксира зависит от направления ветра и возможности использования якоря швартующего судна

Ответы:
Комментарий: Швартовка судна при прижимном ветре осуществляется также с отдачей якоря. Для выполнения маневра судно выходит примерно на траверз
причала и отдает наветренный якорь, который будет удерживать нос судна от навала на причал. Для удержания на ветре кормы судна с нее на буксир подают
буксирный трос. Потравливая якорную цепь и уменьшая упор винта буксира, позволяют судну спуститься по ветру к причалу

Ответы:
Комментарий: При выполнении швартовки в условиях свежего прижимного ветра буксиры, как и в первом случае, выводят транспортное судно примерно на траверз
причала, удерживая его на ветре. После этого, уменьшая постепенно тягу на гаке, позволяют швартующемуся судну начать спускаться по ветру к причалу. Чтобы не
допустить резкого навала на причал, буксировщики сдерживают в последний момент перед контактом движения судна к причалу кратковременным увеличением
мощности на движителях.

Ответы:
Комментарий: Несколько сложнее происходит маневрирование при подводе к причалу судна в свежий отжимной ветер. План маневрирования целесообразнее
составлять с таким расчетом, чтобы сближение с причалом осуществлялось носом против ветра либо на острых курсовых углах. Буксиры подводят судно как
можно ближе к причалу и удерживают его в этом положении, пока не будут поданы или завезены носовые швартовы. Первым подается швартов на ветер, т. е.
носовой продольный, после закрепления которого отдают носовой буксир. Поскольку теперь нос удерживается на ветре швартовами, носовой буксир
освобождается и переходит к кормовой части судна для работы на укол.
Вопрос: Укажите, каким способом работают буксиры при ошвартовке судна (см. рисунок)
Ответы:
буксировка с помощью буксирных тросов
буксировка лагом
буксировка способом "пуш-пул"
буксировка способом на укол
Комментарий: Маневрирование упрощается, если представляется возможным использовать буксиры, ошвартовав их у подветренного борта швартующегося судна
способом пуш-пул. В этом случае в процессе всего маневрирования не потребуется перестановки буксиров, а будет только изменяться их положение относительно
борта транспортного судна (будет изменяться угол между ДП судна и направлением упора движителя буксира).
Вопрос: Способ постановки на два якоря, показанный на рисунке, называется

Ответы:
тандем
фертоинг
перекрещивающихся якорных цепей
с разносом якорных цепей
Рисунок:
Комментарий: 12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с разносом их якорных
цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться различными способами.
В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер
изменения направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех
случаях, когда сила, действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180 o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при котором якоря кладутся с таким
расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180 o.

Ответы:
тандем
фертоинг
с разносом якорных цепейКомментарий: 12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях:
увеличения держащей силы якорного устройства; уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является
способ постановки на два якоря с разносом их якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке
на два якоря, она может выполняться различными способами. В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении,
целесообразнее при постановке на два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра изменяется
периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех случаях, когда сила, действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению
сразу на 180o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180o.

Ответы:
тандем
фертоинг
Комментарий: 12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного
устройства; уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с
разносом их якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться различными способами. В тех случаях, когда
заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения
направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех случаях, когда
сила, действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180 o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их
якорные цепи располагались под углом, близким к 180o.

Ответы:
тандем
фертоинг
12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с
разносом их якорных цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может
выполняться различными способами. В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении,
целесообразнее при постановке на два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер изменения направления ветра
заранее неизвестен, или направление ветра изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех случаях, когда сила, действующая на
стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180 o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи
располагались под углом, близким к 180o.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях
применяется этот способ?
Ответы:
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Способ разнесенных якорных цепей
Комментарий: В тех случаях, когда сила, действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению на 180 градусов, предпочтительнее
становиться на два якоря способом фертоинг, при котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким
к 180 градусам.
Вопрос: На рисунке изображен схема постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях применяется этот способ?
Ответы:
Способ разнесенных якорных цепей
Используется когда направление изменения ветра известно (при прохождении циклона)
Способ перекрещивающихся якорных цепей
Комментарий: В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на якорь
использовать способ перекрещивающихся цепей.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. В каких случаях применяется этот способ и как он называется?
Ответы:
Способ постановки на два якоря с разносом их якорных цепей при боковом ветре
Рекомендуется при продолжительном штормовом ветре
Комментарий: При продолжительном штормовом ветре или сильном течении рекомендуется стоять на двух якорях. Угол между канатами
должен составлять 20—30o. Становиться на якоря можно как при боковом, так и при встречном ветре (течении). В первом случае судно
следует к якорному месту курсом галфвинд, рис. 4.3. В точке отдачи первого якоря стопорят машину и отдают якорь наветренного борта.
Якорь-цепь травят не задерживая, а руль перекладывают в сторону отданного якоря. Перед отдачей второго якоря дают задний ход. Когда
инерция будет погашена и судно двинется назад, отдают второй якорь. Далее, дрейфуя под ветер, канаты выравнивают. Расстояние между
точками отдачи первого и второго якорей должно быть 1/3—1/2 длины якорь-цепи, которая будет вытравлена.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. В каких случаях применяется этот способ и как он называется?
Ответы:
Способ постановки на два якоря с разносом их якорных цепей при встречном ветре
Комментарий: При продолжительном штормовом ветре или сильном течении рекомендуется стоять на двух якорях. Угол между канатами должен
составлять 20—30o. Становиться на якоря можно как при боковом, так и при встречном ветре (течении). При встречном ветре (течении) судно ставят
на якоря в два приема, рис. 4.4. Вначале отдают один якорь. Когда судно выйдет на канат, замечают направление на отданный якорь, поднимаются
на ветер под углом 20-30o по отношению к данному направлению, приводят отданный якорь на траверз и отдают второй якорь. Затем канаты
выравнивают.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях применяется
этот способ?
Ответы:
При неизвестном характере изменения направления ветра
Комментарий: Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен или направление ветра изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два
якоря способом тандем.
Вопрос: Решение каких задач необходимо при расчете якорной стоянки судна?
Ответы:
Определение минимальной длины якорной цепи, при которой исключается дрейф судна в конкретных условиях якорной стоянки
Рассчитывается величина радиуса сектора, в котором будет перемещаться судно в случае изменения направления действия ветра (течения)
Определение силы давления ветра, силы давления течения, инерционных силы от волнения, которые возникают за счет участия судна в орбитальном
движении частиц воды на волнении и инерционных сил, возникающих при рыскании судна
Определение держащей силы якорного устройства (Т), которая зависит от типа якоря, характера грунта и длины вытравленной якорной цепи
Комментарий: Расчет якорной стоянки сводится к решению двух отдельных задач: определению минимальной длины якорной цепи, при которой исключается дрейф судна в конкретных условиях якорной
стоянки; расчету радиуса сектора, в котором будет перемещаться судно в случае изменения направления ветра (течения).
Вопрос: При благоприятных условиях погоды (ветер силой до 4 баллов и незначительном течении) рекомендуется вытравливать якорную цепь на длину
равную:
Ответы:
на малых глубинах до 25-30 м - 5-6 глубин
на средних глубинах от 25-30 м до 50 м - 3-4 глубины
на больших глубинах более 50 м - не менее 2 глубин места якорной стоянки
Всегда не менее 5 смычек
Комментарий: При благоприятных условиях погоды на малых глубина до 25-30 м рекомендуется вытравливать якорную цепь на длину, равную примерно 5-6 глубинам в месте отдачи якоря, на средних
глубинах от 25-30 до 50 м - 3-4 глубины, а на больших глубинах более 50 м - не менее 2 глубин.
Вопрос: Укажите порядок отдачи якоря на различных глубина

Ответы:
На мягких грунтах и глубинах до 30 м с ленточного тормоза
На средних глубинах (30-50 м) - якорная цепь сначала стравливается с помощью брашпиля на длину, равную 1/2-2/3 глубины, а затем уже якорь отдается с
ленточного тормоза
На больших глубинах (более 50 м) якорь стравливается брашпилем до грунта
Цепь всегда травится с ленточного тормоза
На всех глубинах якорь стравливается брашпилем до грунта
Комментарий: в зависимости от глубины определяется способ отдачи якоря. Так на малых глубинах якорь отдается с ленточного стопора. На средних глубинах (30-50 м) - якорная цепь сначала стравливается
с помощью брашпиля на длину, равную 1/2-2/3 глубины, а затем уже якорь отдается с ленточного тормоза. На больших глубинах (более 50 м) якорь стравливается брашпилем до грунта
Вопрос: Укажите порядок отдачи якоря при действии ветра или течения или при их совместном действии
Ответы:
При ветре или течении первым отдают якорь наветренного борта или со стороны действия течения, иначе якорная цепь пойдет через форштевень на излом
При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против действующего фактора
При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против более сильно действующего фактора
При ветре и течении первым отдают якорь со стороны более сильного фактора
При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против действующего фактора
При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против более сильно действующего фактора
При ветре и течении первым отдают якорь в сторону (со стороны) более сильного фактора
Комментарий: Если постановка на якорь осуществляется при наличии ветра или течения, то маневрирование необходимо планировать таким образом, чтобы к месту якорной стоянки судно по возможности
подходило носом против действующего фактора. Когда в месте отдачи якоря ветер и течение действуют с различных направлений, судно должно выходить носом против более сильно действующего фактора,
а якорь необходимо отдаватьсо стороны более сильного фактора.
Вопрос: Укажите признаки того, что якорь не держит

Ответы:
Резкое изменение натяжения якорной цепи, когда она надраивается, а затем сразу же резко провисает
Изменение величин контрольных данных (пеленгов, дистанций, координат GPS и т.п.) сверх допустимых пределов
Резкое изменение гидрометеорологической обстановки
Зависание судна на конечных участках "восьмерки" рыскания
Комментарий: Для достижения наибольшей эффективности контроля в качестве ориентиров при снятии пеленгов или измерении дистанции следует выбирать предметы, у которых изменения пеленгов
(дистанции) в случае появления дрейфа будут наиболее заметными…. Резкое изменение натяжения якорной цепи, когда она надраивается, а затем сразу же резко провисает, служит признаком того, что якорь
ползет по грунту..
Вопрос: Укажите действия, которые необходимо предпринять при обнаружении дрейфа судна на якоре
Ответы:
Переменить место якорной стоянки
Подготовить к отдаче второй якорь. Осторожно потравить якорную цепь первого якоря небольшими отрезками по 5-6 м. Отдать второй якорь для
увеличения держащей силы якорного устройства
Сразу отдать второй якорь
Подготовить немедленно машину и начать подрабатывать ею при необходимости
Комментарий: В таких случаях (дрейф судна на якоре) лучше всего переменить место якорной стоянки, особенно если дрейф происходит в сторону берега, какой-либо навигационной опасности или другого
судна. … При дальнейшем усилении ветра якорная цепь потравливается почти до жвако-галса, а главный двигатель приводится в немедленную готовность. Если принятые меры не дают должного эффекта, то
начинают осторожно подрабатывать машиной.
Вопрос: Держащая сила якорного устройства зависит от:

Ответы:
характера грунта
массы и типа якоря
длины вытравленной якорной цепи
погодных условий
наличия защищенной бухты
Комментарий: 4.1. Держащая сила якоря Держащая сила якоря зависит от его типа, характера грунта и длины вытравленной якорной цепи. Наибольшую величину держащей силы якоря определяют путем
умножения коэффициента держащей силы якоря на его массу.
Вопрос: Какие силы действуют на судно, стоящее на якоре?

Ответы:
Сила давления ветра
сила давления потока воды при наличии течения
сила ударов волн
инерционные силы при вертикальной качке и при рыскании судна
держащая сила якоря
только силы тяжести
силы натяжения найтовов
Комментарий: 12.3. Расчет якорной стоянки Внешними силами, действующими на стоящее на якоре судно, являются сила ветра и силы течения, если они имеются. Эти силы уравновешиваются натяжением
якорной цепи, которое передается якорю цепью в точке ее присоединения к нему. ... Для исключения возможности снижения держащей силы якоря за счет рывков при появлении у судна колебательных
движений из-за порывов ветра, волнения и др. длина якорной цепи должна быть несколько увеличена, чтобы часть ее при средних значениях внешней силы лежала на грунте
Вопрос: Какой тип насоса применяется в системе водяного пожаротушения

Ответы:
Поршневой
Центробежный
Вихревой
Винтовой
Шестеренчатый
Комментарий: В качестве пожарных насосов применяются центробежные насосы, т.к. обладают хорошими напорными характеристиками и наилучшими показателями подачи
Вопрос: К каким последствиям для судна приведет авария газотурбонагнетателя главного двигателя?
Ответы:
Незначительно уменьшится мощность главного двигателя и скорость хода
Значительно уменьшится мощность главного двигателя с скорость хода из-за неполного сгорания топлива
Значительно уменьшится мощность главного двигателя и скорость хода из-за вынужденного уменьшения подачи топлива
Комментарий: При аварии газотурбонагнетателя необходимо уменьшить подачу топлива, т.к. в этом случае не может быть обеспечено сгорание того количества топлива, которое подается в дизель в штатном
режиме. Как результат существенное снижение мощности главного двигателя из-за перевода его в аварийный режим работы
Вопрос: Может ли работать в режиме холостого хода главный двигатель с прямой передачей на винт?
Ответы:
Да может
Нет не может
Может при наличии винта регулируемого шага
Комментарий: При прямой передаче на винт регулируемого шага постановка лопастей винта в нулевой шаг позволяет обеспечить режим холостого хода главного двигателя
Вопрос: Как проверяется исправность тормозов грузоподъемного устройства при подготовке к работе?
Ответы:
Включением и выключением тормоза
Осмотром
Трехкратным включением и выключением тормозов
Вопрос: Кем на ходовом режиме осуществляется подготовка главных двигателей к предстоящим маневрам при их дистанционном управлении с ходового
мостика?
Ответы:
Вахтенным механиком
Вахтенным механиком под руководством старшего механика
Вахтенным помощником, с предварительным предупреждением вахтенного механика
Вахтенным помощником
Вахтенным помощником под руководством старшего механика
Комментарий: 2.2.22. Вахтенный механик, получив предупреждение о предстоящих маневрах, должен немедленно прибыть на центральный пост управления машинного помещения, доложить об этом
старшему механику, подготовить судовые технические средства к работе судна в маневренном режиме.При дистанционном управлении главными двигателями и винтами регулируемого шага (ВРШ) с
ходового мостика их подготовка к маневрам и реверсированию выполняется вахтенным помощником капитана, о чем он своевременно предупреждает вахтенного механика. Вахтенный механик должен быть
готов в любое время по команде с ходового мостика принять на себя управление главными двигателями и ВРШ
Вопрос: Что должен сделать вахтенный помощник при обнаружении неисправности системы дистанционного автоматизированного управления?
Ответы:
Сообщить вахтенному механику и передать ему управление главным двигателем (винтом регулируемого шага)
Сообщить капитану и вахтенному механику и передать управление главным двигателем (винтом регулируемого шага) в машинное отделение, проверив и
введя в действие машинный телеграф
Передать управление главным двигателем (винтом регулируемого шага) вахтенному механику, доложить капитану
Сообщить вахтенному механику передать ему управление главным двигателем (винтом регулируемого шага), проверить и ввести в действие машинный
телеграф, получить извещение вахтенного механика о виде управления главным двигателем (винтом регулируемого шага), доложить капитану
Комментарий: 4.7. В случае обнаружения на мостике неполадок в работе системы дистанционного автоматизированного управления:
.1. вахтенный помощник должен немедленно сообщить об этом вахтенному механику, передать управление главным двигателем, винтом регулируемого шага (ВРШ) в машинное помещение и известить об
этом капитана;
.2. вахтенный механик должен принять управление главным двигателем, (ВРШ) в машинное помещение, выбрав возможный резервные вид управления, и сообщить об этом вахтенному помощнику капитана и
старшему механику.
4.8. При обнаружении неисправностей в работе системы дистанционного автоматизированного управления вахтенный механик по согласованию с вахтенным помощником должен перейти на управление
главным двигателем, (ВРШ) из машинного помещения и известить об этом старшего механика. Во всех случаях передачи управления с мостика в машинное помещение необходимо немедленно проверить и
ввести в действие машинный телеграф
Вопрос: Какие виды готовности судна предусматриваются правилами технической эксплуатации морских судов ?
Ответы:
Постоянная и к определенному сроку
Постоянная и на время, необходимое для приведение энергетической установки в действие
Постоянная
Комментарий: 2.2.25. При стояночных режимах в зависимости от условий стоянки и действующих правил порта устанавливаются следующие степени готовности судна: постоянная и к определенному сроку
Вопрос: Какие типы насосов применяются в балластно-осушительной системе судна?

Ответы:
Шестеренчатые
Винтовые
Центробежные
Комментарий: В балластно-осушительных системах применяются поршневые насосы и центробежные с дополнительной самовсасывающей ступенью
Вопрос: Почему устанавливается минимальная температура окружающего воздуха, при которой может быть включена установка кондиционирования
воздуха судовых помещений?
Категории: Старшие помощники капитана
Ответы:
Для экономии топлива
Для того, чтобы избежать попадания жидкого хладагента на всасывание компрессора и гидравлических ударов
Комментарий: При низких температурах окружающего воздуха в теплообменнике кондиционера не происходит полное испарение хладагента, что приводит к попаданию его жидкой фазы на всасывание
компрессора, и как результат, может произойти гидравлический удар и разрушение компрессора. Наиболее вероятна такая ситуация в ночное время суток при существенной разнице дневных и ночных
температур
Вопрос: Для пуска главного двигателя в противоположную сторону вращения требуется ли его полная остановка?
Ответы:
Да, требуется
Нет, не требуется
Нет не требуется, но для более быстрого реверсирования в цилиндры подается контрвозду
Комментарий: Для ускорения процесса реверсирования дизеля в цилиндры подается контрвоздух в соответствии с принципами работы реверсивно-пусковой системы, который производит торможение дизеля
и тем самым ускоряет процесс его останова и последующего раскручивания в другом направлении
Вопрос: Что означает термин вспомогательный «утилизационный» котел или турбогенератор?

Ответы:
Требующий последующую утилизацию
Использующий уходящее тепло
Который необходимо утилизировать после выполнения ремонта
Комментарий: Термин утилизационный применяется к агрегатам использующим для своего функционирования тепло, которое не используется в основном механизме
Вопрос: Допускается ли использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов при работе судна в сложных условиях?
Ответы:
Да разрешается
Нет не разрешается
Разрешается если обеспечивается непрерывность электроснабжения при внезапных изменениях режима работы
Комментарий: 2.4.2. При плавании в сложных условиях допускается использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов, если обеспечивается непрерывность электроснабжения при
внезапных изменениях режима работы
Вопрос: Какие условия необходимо выполнить для изменения существующих корпусных конструкций (прорезание новых отверстий в обшивке и наборе и
др.)?
Категории: Старшие помощники капитана
Ответы:
Разработать техническую документацию и сделать заказ на СРП для выполнения работы
Разработать техническую документацию, одобрить ее у РМРС и сделать заказ на СРП
Разработать техническую документацию, самостоятельно выполнить работы, предъявить для утверждения РМРС
Разработать техническую документацию, одобрить ее у РМРС и согласовать содержание ремонтной ведомости и технологию выполнения работ в
инспекции РМРС, если работы выполняются в рейсе
Комментарий: 1.1.3. Изменение существующих корпусных конструкций (прорезание новых отверстий в обшивке и наборе и др.), изменение весовой нагрузки судна, изменение конструкций устройств и
систем допускается только на основании технической документации судовладельца, одобренной Регистром и другими органами надзора. Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации
3.7.1 Если ремонт корпуса, механизмов или оборудования, который может привести к изменению класса судна намечен к производству членами экипажа во время рейса судна, он должен планироваться
заранее. Полная процедура ремонта, включая объем предложенного ремонта и необходимость присутствия инспектора во время рейса, должна быть представлена для рассмотрения и согласована с инспекцией
Регистра заранее. Не оповещение заранее инспекции технадзора может привести к приостановке класса судна
Вопрос: Как часто осуществляется контроль технического состояния корпуса и механизмов для выявления и устранения дефектов и отказов устройств и
систем?
Ответы:
В соответствии с планом-графиком технического обслуживания
По усмотрению ответственного за заведование
После плавания в условиях штормовой погоды
После плавания в ледовых условия
Комментарий: 1.3.1. Для своевременного обнаружения и устранения выявившихся дефектов и отказов корпуса, устройств и систем судна экипаж должен систематически, в сроки, указанные в приложении к
данной части настоящих Правил и в плане-графике технического обслуживания судна, производить осмотры и проверку их технического состояния, работоспособности и комплектности; п. 1.3.2. Независимо
от сроков, указанных п. 1.3.1 необходимо тщательно осматривать корпус судна, помещения, устройства, системы, спасательные и противопожарные средства, инвентарь после плавания в условиях штормовой
погоды и после ледового плавания
Вопрос: При каких условиях у каждого судового технического средства должны быть вывешены краткие инструкции по пуску и обслуживанию в процессе
работы
Ответы:
Всегда
Только на судах загранплавания
На судах загранплавания все инструкции должны быть дублированы на английском языке
На судах загранплавания инструкции должны быть дублированы на английском языке для перечня оборудования определенного международными
нормативными актами
Вывешивать инструкции не требуется
Всегда вывешиваются инструкции на русском и английском языке для судовых технических средств и конструкций перечень которых определен
международными нормативными актами
Комментарий: 2.1.5. Все судовые технические средства и конструкции должны использоваться по своему прямому назначению. Рядом с ними должны быть вывешены краткие инструкции по подготовке их к
действию, пуску, контролю за режимами работы, остановке и выводу из действия, утвержденные старшим механиком или старшим помощником капитана. На судах заграничного плавания у судовых
технических средств и конструкций, таких, как системы пожаротушения, рулевая машина, аварийный дизель-генератор, спасательные устройства, двигатели спасательных шлюпок, аварийный пожарный
насос, противопожарные и водонепроницаемые закрытия и др. (в соответствии с международными нормативными актами), инструкции и схемы вывешиваются на русском и английском языках
Вопрос: Какие действия согласно ПТЭ должны предприниматься в процессе эксплуатации для контроля водонепроницаемости?
Ответы:
Делать замеры уровня во всех помещениях два раза за сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу в обычных условия
Делать замеры уровня во всех помещениях один раз за сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу в обычных условия
При плавании во льдах замеры выполняются постоянно
При плавании во льдах замеры делаются раз в час
Контролировать работоспособность сигнализации уровня в помещения
В штормовых условиях при невозможности выполнения замеров делать контрольные откачки каждую вахту или чаще - по указанию вахтенного помощника
В штормовых условиях при невозможности выполнения замеров делать контрольные откачки каждую вахту
Результаты занести в судовой журнал
Результаты занести в машинный журнал
Комментарий: РД 31.21.30-97
2.11.1. Для контроля водонепроницаемости необходимо:
.1. В условиях обычной эксплуатации регулярно, два раза в сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу производить замеры уровня жидкости во всех судовых помещениях, оборудованных устройствами для
этой цели. Результаты измерений заносятся в судовой журнал.
.2. При плавании в штормовых условиях, когда невозможно сделать замеры, допускается производить контрольную откачку льял и сточных колодцев каждую вахту или чаще - по указанию вахтенного
помощника капитана.
.3. При плавании в ледовой обстановке замеры должны производиться каждый час.
РД 31.21.83-81
1.10 Перед сдачей вахты вахтенный механик должен убедиться в том, что все имевшие место в течение вахты события, связанные с эксплуатацией механической установки, занесены в машинный журнал в
соответствии с правилами его ведения
Вопрос: Кто должен следить за надлежащим порядком и выполнением санитарных норм, исправностью инвентаря и оборудования жилых и служебных
помещений?
Ответы:
Старший помощник
Уборщик
Проживающие в них лица
Назначенные администрацией лица
Комментарий: 3.5.3. За надлежащим порядком, выполнением санитарных норм, а также за исправностью инвентаря и оборудования в жилых помещениях экипажа в первую очередь должны следить
проживающие в них лица, а в помещениях общего пользования -отдельные лица судового экипажа, назначенные администрацией судна. Особое внимание при уборке должно быть обращено на помещения
пищевого блока и плавательные бассейны, бани, душевые, ванные, прачечные, сушильные и уборные, которые должны содержаться в полном соответствии с требованиями Санитарных правил
Вопрос: Назовите условия при которых осуществляется устранение неисправностей СТС

Ответы:
Разрешение старшего механика или старшего помощника
Разрешение ответственного за заведование
Разрешение вахтенного помощника
Уведомление вахтенного помощника
Вывод из действия
РД 31.20.01
Комментарий: 2.2.16. Вывод из действия судовых технических средств и конструкций для устранения обнаруженных неисправностей и ввод их в действие после устранения выявленных недостатков
производятся с разрешения старшего механика или старшего помощника капитана соответственно и уведомления об этом вахтенного помощника и капитана судна
Вопрос: За какое время вахтенный помощник должен известить вахтенного механика о предстоящих маневрах?
Ответы:
Не менее чем за час
При подходе к порту не менее чем за 1,5-2 часа
По усмотрению вахтенного помощника
Не менее чем то время, которое указано в инструкции главного двигателя необходимого для выхода на маневренный режим
Время необходимое для прибытия вахтенного в машинное отделение
Комментарий: 2.2.20. Все судовые технические средства, дополнительно требующиеся для работы в особых условиях плавания, должны быть заблаговременно подготовлены вахтенным персоналом к
действию.
2.2.21. Вахтенный помощник капитана обязан не позже, чем за час до начала маневров, а при подходе к порту - за 1,5-2 часа, но не менее времени, указанного в инструкции завода - изготовителя главных
двигателей, предупредить о предстоящих маневрах вахтенного механика для постепенного снятия нагрузки. Исключение составляют предотвращение аварийных случаев и выполнение спасательных
операций.
По окончании маневров вахтенный помощник извещает об этом вахтенного механика
Вопрос: Какие дополнительные устройства и системы необходимы для хранения тяжелых сортов топлив по сравнению с дизельным топливом?
Ответы:
Подогрева Удаления серы
Вентиляции Сепарации
Устройство поддержания заданной температуры
Комментарий: Тяжелые сорта топлив характеризуются повышенной вязкостью при обычных температурах, поэтому для обеспечения возможности их перекачки требуется подогрев до заданных температур,
при этом температура должна быть как минимум на 100 ниже температуры вспышки топлива ( минимальная температура вспышки для морских топлив не менее 60 0)
Вопрос: Неисправности судовых технических средств и конструкций, выявленные в процессе эксплуатации, должны устраняться только после их ........... из
действия. Если обстановка этого не допускает, вахтенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных
повреждений судовых технических средств и конструкций
Ответы: Вывода
Комментарий: 2.2.15. Неисправности судовых технических средств и конструкций, выявленные в процессе эксплуатации, должны устраняться только после их вывода из действия. Если обстановка этого не
допускает, вахтенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных повреждений судовых технических средств и конструкций
Вопрос: В особых условиях плавания судовая электростанция должна обеспечивать снабжение основных потребителей электроэнергии таким образом,
чтобы выход из строя одного источника электроэнергии не привел к ................. судна
Ответы:Обесточиванию
Комментарий: 2.2.23. В особых условиях плавания судовая электростанция должна обеспечивать снабжение основных потребителей электроэнергии таким образом, чтобы выход из строя одного источника
электроэнергии не привел к обесточиванию судна
Вопрос: Под постоянной понимается такая готовность судна, при которой обеспечивается приведение в действие энергетической установки и других
необходимых судовых технических средств в ................. возможное время, устанавливаемое судовладельцем
Ответы:Минимально
Комментарий: 2.2.25.1. Под постоянной понимается такая готовность судна, при которой обеспечивается приведение в действие энергетической установки и других необходимых судовых технических
средств в минимально возможное время, устанавливаемое судовладельцем
Вопрос: Найдите определения

Ответы:
ТО судна
Поддержание в эксплуатации судна, судовых технических средств и конструкций в исправном техническом состоянии и соблюдение установленных
технико-эксплуатационных показателей
Восстановление исправного технического состояния судна, судовых технических средств и конструкций и установленных технико-эксплуатационных
показателей
Ремонта судна
Поддержание в эксплуатации судна, судовых технических средств и конструкций в исправном техническом состоянии и соблюдение установленных
технико-эксплуатационных показателей
Восстановление исправного технического состояния судна, судовых технических средств и конструкций и установленных технико-эксплуатационных
показателей
Комментарий: 1.1.3.2. Техническое обслуживание - поддержание в эксплуатации судна, судовых технических средств и конструкций в исправном
техническом состоянии и соблюдение установленных технико-эксплуатационных показателей.
1.1.3.3. Ремонт - восстановление исправного технического состояния судна, судовых технических средств и конструкций и установленных технико-
эксплуатационных показателей
Вопрос: В каких районах применяются МППСС-72

Ответы:
Только в открытом море
Только в территориальных и внутренних водах, имеющих естественный или искусственный выход в открытое море
В районах, установленных прибрежным государством
В открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда
Настоящие правила распространяются на все суда в открытых морях и соединенных с ними водах, по которым могут плавать морские суда
Вопрос: Какое печатное издание предназначено для помощи мореплавателям и всем другим лицам, которых это касается, в части применения некоторых
Правил МППСС-72 в качестве официального
Ответы:
Комментарии к МППСС-72 отечественных авторов А. Яскевича и Ю. Зурабова
комментарии к МППСС-72 английских авторов А. Коккрафта и Д. Ламейера
Руководство по единому применению некоторых правил МППСС-72
комментарии к МППСС-72 Международной Федерации Ассоциации Капитанов
Комментарий: Руководство по единому применению некоторых правил МППСС-72, принятое комитетом ИМО по безопасности на море на 46 сессии,
циркуляр 320. Это руководство является составной частью текста МППСС-72 во всех официальных изданиях
Вопрос: Какой из перечисленных ниже признаков является условием, при котором может возникнуть необходимость отступить от Правил
Ответы:
Отсутствие вокруг других судов
Район, редко посещаемый судами
Непосредственная опасность
Полное отсутствие видимости
Комментарий: Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия,
могущие произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской
практикой или особыми обстоятельствами данного случая.
Вопрос: Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин "НА XОДУ"
Ответы:
Прочно связано с гидротехническим сооружением
Лежит в дрейфе, проводя шлюпочные учения
Стоит на якоре
Закреплено одним швартовым концом к дереву, стоящему на берегу
Комментарий: Термин “ на ходу ” означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.
Вопрос: Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин "НА XОДУ"
Ответы:
Перемещаясь, маневрирует с приспущенным до грунта якорем
Прочно связано с гидротехническим сооружением
Стоит на якоре
Заходит в плавучий док с помощью тросов и лебедок дока
Комментарий: Термин “ на ходу ” означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.
Вопрос: Какое из утверждений подходит к термину «СУДНО, ЛИШЕННОЕ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯТЬСЯ»

Ответы:
При спокойной погоде, в течение длительного времени лежит в дрейфе в ожидании захода в порт
Стало на якорь из-за неисправности главного двигателя
Перо руля перекладывается только на 10o
Занято постановкой навигационного плавучего ограждения
Комментарий: Перекладка пера руля только на 10o не позволяет судну маневрировать так, как требуется этими Правилами
Вопрос: Какое из утверждений подходит к термину «СУДНО, ЛИШЕННОЕ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЯТЬСЯ»

Ответы:
Занято спуском на воду глубоководного аппарата
Остановилось из-за начавшегося сжатия льда
Из-за неисправности рулевого устройства встало на якорь
Получило приказ пограничного корабля «Остановиться, лечь в дрейф и не двигаться!»
Комментарий: Застрявшее во льдах судно не способно маневрировать так, как требуется этими Правилами
Вопрос: Какое из приведенных ниже судов подпадает под термин «СУДНО, ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ»
Ответы:
Из-за неисправности перо руля может перекладываться только на 7o
Зацепилось рыболовным тралом за грунт
Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер
Из-за штормовых условий не может маневрировать так, как это предписано Правилами
Комментарий: Фактором, определяющим термин «СУДНО, ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ» является характер выполняемой
судном работы. Пункт "Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер" подпадает под этот термин Правил 3(g) (iii) передача людей в море.
Вопрос: Согласно Правил термин «Судно» означает:

Ответы:
Экраноплан
Судно на воздушной подушке
Передвижная морская буровая установка
Все, указанные в ответах объекты, подпадают под этот термин
Комментарий: (a) Слово “ судно ” означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие
быть использованными в качестве средств передвижения по воде.
Вопрос: Согласно Правил термин «СУДНО» означает

Ответы:
Передвижной плавучий отель
Буксируемая мишень
Гидросамолет
Все, указанные ответы, подпадают под этот термин
Комментарий: (a) Слово “ судно ” означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда и гидросамолеты, используемые или могущие
быть использованными в качестве средств передвижения по воде.
Вопрос: Какая ширина судна имеется ввиду в Правила

Ответы:
Ширина по верхней непрерывной палубе
Расчетная ширина
Наибольшая ширина
Ширина по действующей ватерлинии
Рисунок:
Комментарий: (i) Слова “ длина ” и “ ширина ” судна означают его наибольшую длину и ширину.
Вопрос: Какое из приведенных ниже утверждений в отношении термина "НА ВИДУ ДРУГ У ДРУГА" соответствует Правилам
Ответы:
Когда другое судно наблюдается только в бинокль
Когда из-за низко стелющегося тумана видны только мачты другого судна
Когда судно может визуально наблюдаться с другого судна
Все, приведенные утверждения, являются правильными
Комментарий: (k) Суда должны считаться находящимися на виду друг у друга только тогда, когда одно из них может визуально наблюдаться с другого
Вопрос: При каком численном значении видимость считается ограниченной

Ответы:
2 мили
5 миль
Равная тормозному пути судна
Ни одно из указанных утверждений не присутствует в Правила
Комментарий: (l) Термин “ ограниченная видимость ” означает любые условия, при которых видимость ограничена из-за тумана, мглы, снегопада,
сильного ливня, песчаной бури или по каким-либо другим подобным причинам.
Вопрос: Правилами установлена ответственность за последствия, которые могут произойти

Ответы:
от невыполнения этих Правил
от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычной морской практикой
от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется особыми обстоятельствами данного случая
от расширенного толкования Правил
от пренебрежения основами судовождения
из-за не учета местных правил или обычных условий работы судна
Комментарий: Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия,
могущие произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской
практикой или особыми обстоятельствами данного случая.
Вопрос: Раздел 1 части В Правил применяется

Ответы:
При плавании судов, находящихся на виду друг у друга
При плавании судов при любых условиях видимости
В районах с ограниченной видимостью
Вблизи районов с ограниченной видимостью
Рисунок:
Комментарий: Правила этого раздела применяются при любых условиях видимости.
Вопрос: Следуя ИК=38o и скоростью 12,5 узлов Вы наблюдаете на экране РЛС эхо-сигнал судна, пеленг и дистанция на которое не меняется. Каким курсом
и скоростью оно идет?
Ответы:
Курс 48o, скорость 12,5 узлов Курс 72o, скорость 12,5 узлов
Курс 38o, скорость 12 узлов Курс 38o, скорость 12,5 узлов
Комментарий: Ответ "Курс 38o, скорость 12,5 узлов". Если пеленг и расстояние до судна не меняются, то это судно идет одинаковыми с нами курсом и
скоростью.
Вопрос: Опасность столкновения считается существующей, если

Ответы:
Пеленг и дистанция на наблюдаемое судно не меняются
Пеленг приближающегося судна заметно не меняется
Пеленг на наблюдаемое судно не меняется, дистанция медленно увеличивается
Пеленг на наблюдаемое судно меняется вместе с увеличением расстояния до него
Комментарий: Правило 7 Опасность столкновения ... (d) При определении наличия опасности столкновения необходимо прежде всего учитывать
следующее: (i) опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется;
Вопрос: В какой из перечисленных ситуаций опасности столкновения не существуют

Ответы:
Другое судно находится на траверзе левого борта, пеленг меняется очень незначительно, дистанция сокращается
Буксир справа сблизился на малое расстояние, пеленг заметно меняется
Другое судно приближается с кормы, пеленг не меняется
Другое судно находится на нашем курсе, пеленг не меняется, дистанция увеличивается
Комментарий: Ответ "Другое судно находится на нашем курсе, пеленг не меняется, дистанция увеличивается"., т.к. признаки опасного движения указаны в
остальных ситуациях, Правило 7 (d).
Вопрос: Каковы признаки наличия опасности столкновения
Ответы:
Пеленг другого судна заметно не изменяется
Дистанция на другое судно сокращается
Пеленг на другое судно заметно изменяется при сближении судов на малое расстояние
Все указанные в ответах признаки
Комментарий: (i) Опасность столкновения должна считаться существующей, если пеленг приближающегося судна заметно не изменяется;
(ii) опасность столкновения может иногда существовать даже при заметном изменении пеленга, в частности при сближении с очень большим судном или
буксиром или при сближении судов на малое расстояние
Вопрос: Каковы требования к действиям, предпринимаемым для предупреждения столкновения

Ответы:
Должны быть в соответствии с правилами Части В
Должны быть уверенными и своевременными
Должны соответствовать хорошей морской практике
Все признаки, указанные в ответа
Комментарий: Любое действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения, если позволяют обстоятельства, должно быть уверенным,
своевременным и соответствовать хорошей морской практике.
Вопрос: Наиболее эффективным действием, предпринимаемым для предупреждения столкновения согласно Правил может быть:
Ответы:
Работа двигателем на полный ход назад при условии, что это не вызывает чрезмерного сближения с другими судами
Перекладка руля на борт и отработка двигателем назад, при условии, что это сделано заблаговременно
Изменение только курса, при условии, что оно сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает чрезмерного сближения с другими судами
при наличии достаточного водного пространства
Сбавление хода судна до такого, чтобы оно только могло управляться
Комментарий: Если имеется достаточное водное пространство, то изменение только курса может быть наиболее эффективным действием для
предупреждения чрезмерного сближения при условии, что изменение сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает чрезмерного
сближения с другими судами.
Вопрос: До каких пор следует контролировать эффективность действия, предпринятого для предупреждения столкновения согласно Правил
Ответы:
Пока другое судно не пройдет траверз
Пока другое судно не пройдет корму
Пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено позади
Пока не будет слышен туманный сигнал другого судна
Комментарий: Действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения с другим судном, должно быть таким, чтобы привести к расхождению на
безопасном расстоянии. Эффективность этого действия должна тщательно контролироваться до тех пор, пока другое судно не будет окончательно пройдено
и оставлено позади.
Вопрос: Каковы обязанности судна, которое, согласно Правил, не должно затруднять движение или безопасный проход другого судна
Ответы:
Должно, когда этого требуют обстоятельства, заблаговременно выйти на связь УКВ
Должно, когда этого требуют обстоятельства, предпринимать заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для
прохода другого судна
Должно, когда этого требуют обстоятельства, в последний момент уступить дорогу другому судну
Должно, когда этого требуют обстоятельства, усилить наблюдение за действиями другого судна
Комментарий: Судно, обязанное согласно какому-либо из настоящих Правил, не затруднять движение или безопасный проход другого судна, должно,
когда этого требуют обстоятельства, предпринять заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для безопасного
прохода другого судна;
Вопрос: Каковы обязанности судна, движение которого не должно затрудняться, когда оно сближается с другим судном так, что существует опасность
столкновения
Ответы:
Оно обязано сохранять свой курс и скорость
Оно должно по УКВ-связи напомнить другому судну о его обязанности не затруднять его движения
Оно обязано полностью соблюдать Правила части В
Оно обязано соблюдать Правила части В только в отношении судна, занятого ловом рыбы
Комментарий: Когда два судна приближаются друг к другу так, что возникает опасность столкновения, судно, движение которого не должно затрудняться,
обязано полностью соблюдать Правила настоящей Части.
Вопрос: Где должно находиться судно во время следования узким проходом или фарватером
Ответы:
Оно должно идти по оси фарватера
Оно должно держаться немного справа от оси фарватера
Оно должно держаться внешней границы фарватера, которая находится с его правого борта
Оно может держаться любой внешней границы фарватера
Комментарий: Судно, следующее вдоль узкого прохода или фарватера, должно держаться внешней границы прохода или фарватера, которая находится с
его правого борта настолько близко, насколько это безопасно и практически возможно.
Вопрос: Судно, занятое ловом рыбы, находится на узком канале и наблюдает, как по каналу следует судно на пересечение, опасно с ним сближаясь. На
видном месте у этого судна поднят, согласно Правил, цилиндр. Рыболовное судно должно:
Ответы:
Выйти на связь по УКВ и попытаться договориться о взаимном маневрировании
Подать звуковые сигналы с целью привлечения внимания
Не должно затруднять движения этого судна
Оно должно сохранять свой курс и скорость
Комментарий: Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, следующего в пределах узкого прохода или фарватера
Вопрос: Вам предстоит пересечь полосу движения в системе разделения движения в северном направлении. Направление полосы движения 90 o-270o, снос
от ветра и течения 10o вправо. Каким курсом Вы будете пересекать полосу?
Ответы:
Наш курс 0o
Наш курс 350o
Наш курс 10o
Наш курс 5o
Комментарий: Правило 10 (с) требует, чтобы судно пересекало полосу курсом под прямым углом к
общему направлению движения потока судов.
Вопрос: Имеет ли преимущество судно с механическим двигателем, следующее в полосе движения системы разделения движения, перед другими судами с
механическими двигателями, пересекающими полосу движения?
Ответы:
Имеет при любых условиях видимости
Имеет, но только при плавании на виду друг у друга
Оно не освобождается от своих обязанностей, вытекающих из любого другого Правила
Оно освобождается от своих обязанностей при ограниченной видимости, когда суда находятся не на виду друг у друга
Комментарий: Это Правило применяется при плавании по системам разделения движения, принятым Организацией, и не освобождает никакое судно от
его обязанностей, вытекающих из любого другого Правила.
Вопрос: Может ли судно заниматься ловом рыбы в зоне разделения движения?

Ответы:
Может, если его длина не превышает 20м
Может без каких-либо ограничений
Не может
Может только буксируемыми крючковыми снастями
Комментарий: Правило 10 (e) (ii), где нет никаких ограничений.
Вопрос: Может ли судно заниматься ловом рыбы в полосе движения системы разделения движения?
Ответы:
Может только буксируемыми крючковыми снастями
Может, если его длина не превышает 20м
Не может
Может без каких-либо ограничений
Комментарий: Правило 10 не содержит никаких ограничений относительно пребывания в полосе движения судна, занятого ловом рыбы, за исключением
п.(i), обязывающего такое судно не затруднять движения любого другого судна, идущего в полосе движения.
Вопрос: Какое из перечисленных судов не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения?
Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы
Судно длиной менее 20м
Парусное судно
Все суда, указанные в ответах
Комментарий: Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения.
Вопрос: Какое судно освобождается от выполнения требований Правила Плавания в системе разделения движения судов в такой степени, в какой это
необходимо для выполнения его деятельности?
Ответы:
Лоцманское судно
Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системе разделения
движения
Судно, стесненное своей осадков
Судно, занятое обеспечением взлета или приёма летательных аппаратов
Комментарий: Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в
системе разделения движения, освобождается от выполнения требований этого Правила в такой степени, в какой это необходимо для выполнения этой
деятельности.
Вопрос: Правила части В, раздел II применяются

Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники
капитана
Ответы:
При любых условиях видимости
При ограниченной видимости
На виду друг у друга
только в светлое время
Рисунок:
Комментарий: Правила этого раздела применяются к судам, находящимся на виду

друг у друга.
Вопрос: Два парусных судна идут разными галсами, опасно сближаясь друг с
другом. Какие взаимные обязанности установлены между ними согласно Правил?
капитана
Ответы:
Судна, идущее правым галсом должно уступить дорогу другому судну
Оба судна должны предпринять действия для расхождения на безопасном расстоянии
Судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну
То судно, которое идет более круто к ветру, должно сохранять свой курс и скорость
Комментарий: когда суда идут разными галсами, то судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну;
Вопрос: Два парусных судна идут одним и тем же галсом, опасно сближаясь друг с другом. Какие взаимные обязанности установлены между ними
согласно Правил?
Ответы:
Судно, находящееся под ветром, уступает дорогу судну, находящемуся на ветре
То судно, которое идет более круто к ветру, должно сохранять свой курс и скорость
Оба судна должны предпринять действия для расхождения на безопасном расстоянии
Судно, находящееся на ветре, уступает дорогу судну, находящемуся под ветром
Комментарий: когда оба судна идут одним и тем же галсом, то судно, находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под ветром:
Вопрос: Правило, относящееся к обгону, применяется, когда суда находятся

Ответы:
При любых условиях видимости
На виду друг у друга
только в условиях ограниченной видимости
Только в узкостя
Комментарий: Правила этого раздела применяются к судам, находящимся на виду друг у друга.
Вопрос: Какое судно считается, согласно Правил, обгоняющим?

Ответы:
Которое подходит с курсового угла 90o и более
Которое подходит с направления два с половиной румба позади траверза
Которое подходит с курсового угла более 112,5o
Любое судно, которое имеет скорость больше скорости нашего судна
Комментарий: Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления более 22,5 o позади траверза последнего, т. е. когда
обгоняющее судно находится в таком положении по отношению к обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь
обгоняемого судна и не может видеть ни один из его бортовых огней.
Вопрос: У обгоняемого судна ночью с обгоняющего могут наблюдаться только

Ответы:
Бортовой огонь
Бортовой и топовый огонь
Только кормовой огонь
Бортовой, топовый и кормовой огни
Комментарий: Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления более 22,5 o позади траверза последнего, т. е. когда
обгоняющее судно находится в таком положении по отношению к обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь
обгоняемого судна и не может видеть ни один из его бортовых огней.
Вопрос: Когда заканчивается обязанность обгоняющего судна по отношению к обгоняемому держаться от него в стороне
Ответы:
Когда оно оказалось впереди траверза у обгоняемого судна
Когда оно окончательно прошло обгоняемое судно и оставило его позади
Когда расстояние до обгоняемого судна перестало уменьшаться
Когда обгоняемое судно перестало наблюдаться визуально с обгоняющего
Комментарий: Никакое последовавшее изменение во взаимном положении двух судов не может дать повода считать обгоняющее судно по смыслу
настоящих Правил судном, идущим на пересечение курса, или освободить обгоняющее судно от обязанности держаться в стороне от обгоняемого до тех
пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади.
Вопрос: В открытом море, ночью, Вы приближаетесь к судну, у которого виден кормовой огонь. Временами открывается его бортовой огонь, при этом
кормовой огонь перестает быть виден. Вы должны:
Ответы:
Считать, что это ситуация пересечения курсов
Считать, что это обгон
Сманеврировать так, чтобы создать ситуацию пересечения курсов и действовать соответственно
Сманеврировать так, чтобы создать ситуацию обгона, и действовать соответственно
Комментарий: Если имеется сомнение в отношении того, является ли судно обгоняющим, то следует считать, что это именно так, и действовать
соответственно
Вопрос: На пересекающихся курсах на виду друг у друга опасно сближаются два судна, каждое из которых толкает впереди себя жестко сочлененное
судно. Какое из судов обязано уступить дорогу?
Ответы:
Судно А
Судно Б
Оба судна должны предпринять действия для безопасного расхождения
Оба судна должны договориться по УКВ связи о взаимных действия
Рисунок:
Комментарий: Правило 15 Ситуация пересечения курсов Когда два судна с механическими двигателями идут пересекающимися курсами так, что
возникает опасность столкновения, то судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно
должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения курса другого судна у него по носу.
Согласно Правила 24 (в) толкаемое вперед судно жестко соединено в сочлененное судно с толкающим, рассматривается как судно с механическим
двигателем.
Вопрос: Судно, которому уступают дорогу в условиях на виду друг у друга

Ответы:
Должно сохранять свой курс и скорость
Может предпринять действие для избежания столкновения, когда ему становится очевидно, что другое судно, обязанное уступить дорогу, не
предпринимает соответствующего действия
Должно предпринять действия для предотвращения столкновения, если обнаружило, что столкновения нельзя избежать только действиями судна
уступающего дорогу
Все меры указанные в ответа
Комментарий: Правило 17 Действие судна, которому уступают дорогу (a)
(i) Когда одно из двух судов должно уступить дорогу другому, то это другое судно должно сохранять курс и скорость.
(ii) Однако это другое судно, когда для него становится очевидным, что судно, обязанное уступить дорогу, не предпринимает соответствующего действия,
требуемого этими Правилами, может предпринять действие, чтобы избежать столкновения только собственным маневром.
(b) Когда по какой-либо причине судно, обязанное сохранять курс и скорость, обнаруживает, что оно находится настолько близко к другому судну, что
столкновения нельзя избежать только действием судна, уступающего дорогу, оно должно предпринять такое действие, которое наилучшим образом
поможет предотвратить столкновение.
(с) Судно с механическим двигателем, которое в ситуации пересечения курсов предпринимает в соответствии с подпунктом (а) (ii) этого Правила действие,
чтобы избежать столкновения с другим судном с механическим двигателем, не должно, если позволяют обстоятельства, изменять курс влево, если другое
судно находится слева от него.
Вопрос: Немного справа от Вашего курса Вы наблюдаете ночью встречное судно, у которого топовые огни почти в створе, а бортовые видно попеременно
то зеленый, то красный. Вы должны
Ответы:
Изменить курс влево с целью увеличить дистанцию расхождения правыми бортами
Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком с целью показать, что нам не понятны его намерения
Считать, что эта ситуация пересечения курсов, и, что мы обязаны уступить дорогу встречному судну и действовать соответственно
Считать, что это сближение судов, идущих прямо, или почти прямо друг на друга и действовать исходя из требований соответствующего Правила, которое
предписывает отвернуть вправо
Комментарий: Если имеется сомнение в отношении того, существует ли такая ситуация, то следует считать, что она существует, и действовать
соответственно
Вопрос: Вы сближаетесь с рыболовным судном, производящим лов рыбы буксируемыми крючковыми снастями так, что идете почти прямо друг ну друга.
Рыболовное судно должно
Ответы:
Обратить Ваше внимание подачей, по меньшей мере, пяти коротких и частых звуков свистком
Сохранять свой курс и скорость
Сообщить Вам по УКВ-связи о том, что у него на корме буксируются крючковые снасти
Изменить свой курс вправо, чтобы чисто разойтись с нами левыми бортами
Правило 14 (а), судно, производящее лов буксируемыми крючковыми снастями, согласно Правилу 3 (d), не подпадает под термин «СУДНО, ЗАНЯТОЕ
ЛОВОМ РЫБЫ», и не имеет в связи с этим привилегий.
Вопрос: Кому уступает дорогу судно с механическим двигателем на ходу?

Ответы:
Парусному судну
Судну, лишенному возможности управляться
Судну, ограниченному в возможности маневрировать
Всем судам, указанным в ответа
Комментарий: Судно с механическим двигателем на ходу должно уступать дорогу: (i) судну, лишенному возможности управляться;
(ii) судну, ограниченному в возможности маневрировать;
(iii) судну, занятому ловом рыбы;
(iv) парусному судну.
Вопрос: Экраноплан, находящийся на поверхности воды, на ходу должен уступать дорогу

Ответы:
Судну, занятому ловом рыбы
Судну, лишенному возможности управляться
Cудну, ограниченному в возможности маневрирования
Всем судам, указанным в ответа
Комментарий: Экраноплан, находящийся на поверхности воды, должен выполнять Правила этой части как судно с механическим двигателем
Вопрос: В открытом море опасно сближаются на пересекающихся курсах парусное судно и судно, занятое ловом рыбы, которое наблюдает парусник со
своего правого борта. Каковы взаимные обязанности судов?
Ответы:
Парусное судно должно сохранять свой курс и скорость, т.к. оно наблюдает другое судно слева
Судно, занятое ловом рыбы, должно уступить дорогу парусному судну, т.к. оно наблюдает другое судно справа
Судно, занятое ловом рыбы, должно уступить дорогу парусному судну, т.к. последнее приводится в движение не механической установкой
Парусное судно должно уступить дорогу судну, занятому ловом рыбы
Комментарий: Парусное судно на ходу должно уступать дорогу: (i) судну, лишенному возможности управляться; (ii) судну, ограниченному в возможности
маневрировать; (iii) судну, занятому ловом рыбы.
Вопрос: Следуя в тумане Вы обнаружили на экране РЛС слева, впереди траверза, эхо-сигнал судна и установили, что развивается ситуация опасного
сближения с ним. Какое утверждение является правильным?
Ответы:
Мы должны сохранять свой курс и скорость
Мы должны предпринять действие, чтобы чисто разойтись с этим судном.
Другое судно должно сохранять свой курс и скорость
Другое судно должно предпринять действия чтобы уступить нам дорогу, так как мы находимся у него справа
Комментарий: Это правило требует, чтобы действия предпринимало каждое судно, т. к. в условиях плохой видимости нет привилегированных судов.
Вопрос: Что должно сделать судно согласно Правил, идущее полным ходом, оказавшись в близи района с ограниченной видимостью?
Ответы:
Включить РЛС и вести радиолокационное наблюдение и прокладку с целью определения наличия опасности столкновения
Перевести главный двигатель в маневренный режим
Начать подавать звуковые сигналы, предписанные Правилами
Всё, указанные в ответах действия
Комментарий: Правило 19 Плавание судов при ограниченной видимости (а) Это Правило относится к судам, не находящимся на виду друг у друга, при плавании в районах ограниченной видимости или
вблизи таких районов.
(b) Каждое судно должно следовать с безопасной скоростью, установленной применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям ограниченной видимости. Судно с механическим двигателем
должно держать свои машины готовыми к немедленному маневру.
(с) При выполнении Правил раздела I этой же части каждое судно должно тщательно сообразовывать свои действия с преобладающими обстоятельствами и условиями ограниченной видимости.
(d) Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация чрезмерного сближения и (или) существует ли опасность
столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для расхождения, причем если этим действием является изменение курса, то, насколько это возможно, следует избегать:
(i) изменения курса влево, если другое судно находится впереди траверза и не является обгоняемым;
(ii) изменения курса в сторону судна, находящегося на траверзе или позади траверза.
(е) За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди своего траверза туманный сигнал другого судна или которое не может
предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это
необходимо, остановить движение и в любом случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
Правило 35 Звуковые сигналы при ограниченной видимости
В районах ограниченной видимости или вблизи таких районов, днем и ночью, сигналы, предписанные этим Правилом, должны подаваться следующим образом:
(а) Судно с механическим двигателем, имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин один продолжительный звук. (b) Судно с механическим двигателем на ходу, но
остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин два продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с. (с) Судно, лишенное
возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или толкающее другое судно,
должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или (b) этого Правила, подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним два
коротких. (d) Судно, занятое ловом рыбы на якоре, и судно, ограниченное в возможности маневрировать, выполняющие свою работу на якоре, должны вместо сигналов, предписанных пунктом (q) этого
Правила, подавать звуковой сигнал, предписанный пунктом (с) этого Правила. (е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно
через промежутки не более 2 мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен быть подан немедленно
после сигнала буксирующего судна. (f) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим двигателем и
подавать сигналы, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила.
(q) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин учащенно звонить в колокол в течение приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или более этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой
части и немедленно вслед за ним на кормовой части учащенный сигнал гонгом в течение приблизительно 5 с. Судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о
возможности столкновения дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно один короткий, один продолжительный и один короткий.
(h) Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно подавать три отдельных отчетливых удара в колокол
непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.
Судно на мели может дополнительно подавать соответствующий сигнал свистком.
(i) Судно длиной менее 12 м не обязано подавать вышеупомянутые сигналы, но если оно их не подает, то оно должно подавать другой эффективный звуковой сигнал через промежутки не более 2 мин.
(j) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого Правила, может подавать опознавательный
сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
Вопрос: Каковы действия судна, когда, находясь в районе ограниченной видимости, оно не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном,
находящимся впереди траверза?
Ответы:
Дать машинам самый малый ход назад
Подать не менее пяти коротких и частых звуков свистком для привлечения внимания другого судна
Должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе
На канале вызова УКВ-связи сообщить о свих действия
Комментарий: За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди
своего траверза туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди
траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и
в любом случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
Вопрос: Следуя в плохую видимость, вы неожиданно услышали туманный сигнал другого судна по-видимому впереди своего траверза. Вы должны:
Ответы:
Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком для привлечения внимания другого судна
Уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе
На канале вызова УКВ-связи попытаться установить связь с другим судном
Резким изменением курса сманеврировать так, чтобы туманный сигнал другого судна был слышан у нас по корме
Комментарий: За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди
своего траверза туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди
траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и
в любом случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
Вопрос: Какое утверждение НЕ ЯВЛЯЕТСЯ правильным в отношении исправного судна с механическим двигателем на ходу, но остановившегося и не
имеющего хода относительно воды в густом тумане?
Ответы:
Оно обязано подавать соответствующий звуковой сигнал
Оно обязано вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение
Оно освобождается от обязанности предпринимать действие для расхождения, если будет развиваться ситуация опасного сближения с другим судном
Оно обязано вести наблюдение с помощью РЛС
Комментарий: Хотя в Правиле 19 ничего не сказано об обязанности предпринимать действия для расхождения со стороны судна с механическим
двигателем на ходу но не имеющего хода относительно воды, но оно не может быть освобождено от обязанностей, вытекающих из Правила 2 и Правила 19,
т. к. оно не имеет никаких ограничений в смысле исправности его механизмов, обеспечивающих его движение и маневрирование.
Вопрос: Какова дуга горизонта, которую освещает топовый огонь судна

Ответы:
Дуга горизонта в 122,5o по каждому борту, берущая начало от диаметральной плоскости судна и в направлении в корму
Дуга горизонта в 135o по каждому борту, берущая начало от диаметральной плоскости судна и в направлении в корму
Рисунок:
Комментарий: "Топовый огонь" представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна,
освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225 градусов и установленный таким образом, чтобы светить от
направления прямо по носу до 22,5 град. позади траверза каждого борта.
Вопрос: Бортовой огонь освещает дугу горизонта

Ответы:
122,5o
135o
112,5o
67,5o
Комментарий: "Бортовые огни" представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из этих огней освещает
непрерывным светом дугу горизонта в 112,5 град. И установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5 град. позади траверза
соответствующего борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в диаметральной
плоскости судна.
Вопрос: Бортовой огонь светит от направления прямо по носу и до (?) позади траверза
Ответы:
67,5o
35o
22,5o
25o
Комментарий: "Бортовые огни" представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из
этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5 град. И установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5
град. позади траверза соответствующего борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в
диаметральной плоскости судна.
Вопрос: Кормовой огонь судна установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до (?) в сторону каждого борта
Ответы:
22,5o
112,5o
67,5o
62,5o
Комментарий: "Кормовой огонь" представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически
возможно, ближе к корме судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135 град. И установленный таким
образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5 градусов в сторону каждого борта.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении буксировочного огня

Ответы:
Он расположен по вертикальной линии под кормовым огнем
Он имеет оранжевый цвет
Он установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5 o в сторону каждого борта
Он имеет дальность видимости 5 миль
Комментарий: Правила 21 (с) (d), Правила 22 (а) – в отношении дальности видимости буксировочного огня, Правило 24 (а) (iv) – в отношении
расположения буксировочного огня по отношению к кормовому
Вопрос: Какова частота проблесков у проблескового огня согласно Правил

Ответы:
100 пробл/мин или более
Комментарий: "Проблесковый огонь" представляет собой огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой 120 или более проблесков в
минуту.
Вопрос: Огни какого судна показаны на экране

Ответы:
Буксировка лагом, длина буксирующего судна менее 50 м, идет на нас
Буксировка методом толкания, длина буксирующего судна менее 50 м, идет на нас
Буксировка методом толкания, длина буксирующего судна более 50 м, идет на нас
Буксировка лагом, длина буксирующего судна более 50 м, идет на нас
Рисунок:
Комментарий: Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью
сочлененного судна, выставлять: (i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии;
(ii) бортовые огни; (iii) кормовой огонь

Ответы:
Буксировка лагом, длина буксирующего судна менее 50 м, идет на нас
Судно, ограниченное в возможности маневрировать, длиной более 100 м, идет влево
Буксировка лагом, длина буксирующего судна 50 м и более, идет на нас
Судно, занятое ловом рыбы тралом, идет вправо
Комментарий: Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью
сочлененного судна, выставлять: (i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии;
(ii) бортовые огни; (iii) кормовой огонь

Ответы:
Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 20м, длина буксира более 200м, идет влево
Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна менее 20м, длина буксира менее 200м, идет влево
Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 100м, длина буксира менее 200м, идет влево
Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 100м, длина буксира более 200м, идет влево
Комментарий: (а) Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по
вертикальной линии. Если длина буксира, измеренная от кормы буксирующего судна, до кормы буксируемого,
превышает 200 м - три таких огня;
(ii) бортовые огни;
(iii) кормовой огонь;
(iv) буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем;
(v) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.
Вопрос: Огни какого судна наблюдаются на экране

Ответы:
Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна менее 50м, длина буксира менее 200м
Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 50м, длина буксира менее 200м
Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна более 50м, длина буксира более 200м
Буксировка в кильватер, длина буксирующего судна менее 50м, длина буксира более200м
Комментарий: (а) Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по
вертикальной линии. Если длина буксира, измеренная от кормы буксирующего судна, до кормы буксируемого,
Вопрос: Какой знак в дневное время выставляет судно, идущее под парусом, и, в то же время, приводимое в движение
механической установкой
Ответы:
А
Б
В
Г
Рисунок:
Комментарий: (е) Судно, идущее под парусом и в то же время приводимое в движение механической установкой , должно выставлять впереди на наиболее
видном месте знак в виде конуса вершиной вниз.
Вопрос: Какой знак выставляет в дневное время судно с механическим двигателем, занятое буксировкой с кормы, если длина буксира, измеренная от
кормы буксирующего судна до кормы буксируемого, превышает 200м
Ответы:
А
Б
В
Г
Комментарий: Правило 24 Суда, занятые буксировкой и толканием
(а) Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или
(а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии. Если длина буксира, измеренная от кормы буксирующего судна, до кормы буксируемого,
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной 50 м и более соответствует Правилам
Ответы:
А
Б
В
Г
Рисунок:Комментарий:
На судах длиной 50 м или более:
топовый огонь - 6 миль;
бортовой огонь - 3 мили;
кормовой огонь - 3 мили;
буксировочный огонь - 3 мили;
белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 3 мили.
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной 12 м и более, но менее 50 м, соответствует Правилам
Ответы:
А
Б
В
Г
На судах длиной 12 м и более, но менее 50 м:
топовый огонь - 5 миль, но если длина судна менее 20 м - 3 мили;
бортовой огонь - 2 мили;
белый, красный, зеленый или желтый
круговой огонь - 2 мили.
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной менее 12 м является правильной
Ответы:
А
Б
В
Г
Комментарий: На судах длиной менее 12 м: топовый огонь - 2 мили;
бортовой огонь - 1 миля;
белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 2 мили.
Вопрос: Какова дальность видимости и цвет кругового огня, выставляемого на малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых
объекта
Ответы:
Желтый - 2 мили Белый - 3 мили
Желтый - 3 мили Белый - 1 миля
Комментарий: На малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых объектах: белый круговой огонь - 3 мили.
Вопрос: Второй топовый огонь на судне с механическим двигателем длиной менее 50 м

Ответы:
Должен выставляться Не может выставляться
Не должен выставляться Может выставляться
Коммен: Второй топовый огонь позади и выше переднего тонового огня, однако судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь.
Вопрос: В ночное время Вы наблюдаете огни судна с механическим двигателем на ходу, у которого виден также круговой проблесковый желтый огонь. Что
это за судно?
Ответы:
Экраноплан
Гидросамолет
Судно на подводных крыльях, находящееся в неводоизмещающем состоянии
Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии
Комментарий: Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии, в дополнение к огням, предписанным пунктом (а) этого
Правила, должно выставлять круговой проблесковый желтый огонь.
Вопрос: Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м

Ответы:
Может вместо огней топового, бортовых и кормового выставлять белый круговой огонь и бортовые огни
Может выставлять один топовый огонь и бортовые огни
Должно выставлять белый круговой огонь и бортовые огни вместо топового и кормового
Может выставлять один белый круговой огонь
Комментарий: Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила, выставлять белый
круговой огонь и бортовые огни.
Вопрос: Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 узлов
Ответы:
Должно выставлять белый круговой огонь вместо огней топового, бортовых и кормового
Может выставлять белый круговой огонь вместо огней топового и кормового, и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни
Должно выставлять только бортовые огни
Должно иметь наготове электрический фонарик, который заблаговременно выставляется для предупреждения столкновения
Комментарий: Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 уз, может вместо огней, предписанных
пунктом (а) этого Правила, выставлять белый круговой огонь и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни.
Вопрос: Комбинированный фонарь, в котором выставляются бортовые огни используются на

Ответы:
Судно длиной менее 20 м
Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м
Парусное судно длиной менее 20 м
На всех, указанных выше
Вопрос: Огни какого судна показаны на экране?

Ответы:
Судно с механическим двигателем длиной 100 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира более 200 м
Судно с механическим двигателем длиной 100 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира менее 200 м
Судно с механическим двигателем, длиной менее 50 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира более 200 м
Судно с механическим двигателем длиной менее 50 м буксирует два судна, идет влево. Длина буксира 100 м
Комментарий: Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной
линии. Если длина буксира, измеренная от кормы буксирующего судна, до кормы буксируемого, превышает 200 м - три таких огня;

Ответы:
Судно с механическим двигателем длиной более 100 м толкает впереди другое судно, идет вправо
Судно с механическим двигателем длиной 75 м толкает впереди другое жестко сочлененное судно. Общая
длина состава 150 м. Идет вправо
Судно с механическим двигателем длиной 90 м толкает вперед другое жестко сочлененное судно, идет вправо.
Общая длина состава 100 м
Судно с механическим двигателем длиной менее 50 м толкает впереди другое судно, идет вправо
Комментарий: (b) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно,
они должны рассматриваться как судно с механическим двигателем и выставлять огни, предписанные
Правилом 23. (с) Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью
сочлененного судна, выставлять:(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии;(ii)
бортовые огни;(iii) кормовой огонь. (е) Буксируемое судно или буксируемый объект, кроме указанных в пункте (g) этого Правила, должно выставлять: (i)
бортовые огни;(ii) кормовой огонь; (iii) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.

Ответы:
Гидросамолет на якоре
Буксируемое судно, идет на нас
Полупогруженный буксируемый объект
Судно, занятое буксировкой, идет от нас
Комментарий: Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять: (iv)
буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем.

Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы тралом, идет влево
Парусное судно, идет влево
Лоцманское судно, идет влево
Судно, занятое дноуглубительными работами, показывает сторону, по которой проход запрещен
Комментарий: (а)
Парусное судно на ходу должно выставлять: (i) бортовые огни; (ii) кормовой огонь. (с) Парусное судно на ходу
может в дополнение к огням , предписанным пунктом а) этого Правила, выставлять на топе или около топа мачты на наиболее видном месте два круговых
огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - зеленым, но эти огни не должны выставляться вместе с
комбинированным фонарем, разрешенным в соответствии с пунктом (b) этого Правила.

Ответы:
Судно с механическим двигателем длиной менее 50 м. идет на нас
Парусное судно длиной более 20 м, идет на нас
Судно занятое ловом рыбы
Парусное судно длиной менее 20 м , идет на нас
Комментарий: На парусном судне длиной менее 20 м огни, предписанные пунктом (а) этого Правила, могут быть скомбинированы в одном фонаре,
выставляемом на топе или около топа мачты на наиболее видном месте.
Вопрос: Огонь какого судна наблюдаются на экране

Ответы:
Судно, стесненное своей осадкой, идет на нас
Судно длиной менее 50 м на мели
Лоцманское судно при исполнении своих обязанностей на якоре
Парусное судно длиной менее 7 м
Комментарий: Парусное судно длиной менее 7 м , если это практически возможно, должно выставлять
огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила, но, если это судно их не выставляет, оно должно
иметь наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, который должен
заблаговременно выставляться для предупреждения столкновения.

Ответы:
Судно, занятое устранением минной опасности, идет вправо
Судно, лишенное возможности управляться имеет ход относительно воды, идет влево
Судно, занятое ловом рыбы тралом длиной более 50 м на ходу, идет влево
Судно занятое сложной буксировкой, длиной менее 50 м
Комментарий: Судно, занятое тралением, т. е. протаскиванием драги или другого орудия лова в воде,
должно выставлять: (i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых
должен быть зеленым, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе,
расположенных по вертикальной линии один над другим; (ii) топовый огонь позади и выше зеленого
кругового огня: судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь; (iii) если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к
огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
Вопрос: Какой из приведенных знаков несет судно, занятое тралением

Ответы:
А
Б
В
Г
Комментарий: (b) Судно, занятое тралением, т. е. протаскиванием драги или другого орудия лова в воде, должно
выставлять: (i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть
зеленым, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим;
Вопрос: Какие огни несет судно, занятое ловом рыбы тралением или другим орудием лова, которое находится на ходу, но не имеет хода относительно воды
Ответы:
Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали, кормовой огонь и топовый огонь
Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали, бортовые огни и топовый огонь
Только бортовые огни, кормовой огонь и топовый огонь
Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали и топовый огонь
Комментарий: Если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.

Ответы:
Судно, занятое устранением минной опасности, идет на нас
Судно, занятое ловом рыбы тралением на ходу, имеет ход относительно воды, идет на нас
Судно, занятое ловом рыбы тралением, на якоре, вид с носа
Судно, занятое ловом рыбы тралением на ходу, но остановившееся и не имеющее ход относительно воды, вид с
носа
Комментарий: Если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим
пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.

Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы тралением на якоре
Судно занятое ловом рыбы тралением на ходу, идет влево
Судно, ограниченное в возможности маневрировать
Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, у которого снасти простираются в
море по горизонтали более чем на 150 м от судна, идет влево
Комментарий: (с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно
выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а
нижний - белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной
линии один над другим;
(ii) если выметанные снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от судна, то в направлении этих снастей - белый круговой огонь или
знак в виде конуса вершиной вверх;
(iii) если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.

Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями длиной более 150 м на ходу
Лоцманское судно на ходу, остановившееся и не имеющее ход относительно воды
Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями не более 150 м на ходу, но не имеющее ход относительно
воды
Судно, занятое ловом рыбы тралением длиной менее 50 м на ходу, но не имеющее ход относительно воды
Комментарий: (с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний - белым, или знак, состоящий из двух
конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим;
знак в виде конуса вершиной вверх;
(iii) если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
Вопрос: Какой знак выставляет судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями, когда они простираются в море
по горизонтали менее, чем на 150 м
Ответы:
А В
Б Г
Комментарий: (с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять: (i)
два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний -
белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим.
Вопрос: Какой знак выставляет судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями, когда они простираются в море
по горизонтали более, чем на 150 м
Ответы:
А В
Б Г
Комментарий: (с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а
нижний - белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим;
знак в виде конуса вершиной вверх.
Вопрос: Какое судно не должно выставлять топовые огни, когда оно на ходу и имеет ход относительно воды
Ответы:
Судно, лишенное возможности управляться Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями
Буксируемое судно Верно всё, указанное выше
Вопрос: В темное время суток Вы обнаружили огни судна, указанные на экране. Какие ограничения в отношении
минимального расстояния расхождения с таким судном существуют в Правила
Ответы:
1853 м 1500 м
1000 м 1750 м
Комментарий: Судно, занятое работами по устранению минной опасности, в дополнение к огням, предписанным для
судов с механическим двигателем Правилом 23 , либо к огням или знаку, предписанным для судна на якоре
Правилом 30 соответственно, должно выставлять три зеленых круговых огня или три шара. Один из этих огней или
знаков должен выставляться вблизи топа фок-мачты, а два других - на ноках фок-рея. Эти огни или знаки указывают,
что другому судну опасно приближаться к судну, занятому работами по устранению минной опасности, на расстояние менее 1000 м.
Вопрос: Знаки какого судна указаны на экране

Ответы:
А - Судно, занятое такой буксировкой, которая значительно ограничивает возможности судов, участвующих в
такой буксировочной операции, отклониться от своего курса
Б - Судно, стоящее на мели
В - Судно, оказавшееся в особых обстоятельствах, которые не упоминаются в Правила
Г - Судно, занятое подводными операциями и ограниченное в возможности маневрировать
Комментарий: Судно, занятое дноуглубительными работами или подводными операциями, когда оно ограничено
в возможности маневрировать, должно выставлять огни и знаки, предписанные подпунктами (i), (ii) и (iii) пункта
(b) этого Правила, и, если существует препятствие для прохода другого судна, должно дополнительно выставлять:
(i) два красных круговых огня или два шара, расположенные по вертикальной линии, - для указания стороны, на
которой существует препятствие; (ii) два зеленых круговых огня или два ромба, расположенные по вертикальной линии, - для указания стороны, с которой
может пройти другое судно; (iii) если оно стоит на якоре, - огни или знаки, предписанные этим пунктом, вместо огней или знаков, предписанных Правилом
30.
Вопрос: Какого рода деятельности занимается судно, у которого выставлены знаки
Ответы:
Оно занято сложной буксировкой
Оно занято работами по устранению минной опасности
Оно занято постановкой, обслуживанием или снятием навигационного знака
Оно занято на ходу пополнением снабжения
Комментарий: Судно, занятое работами по устранению минной опасности, в дополнение к огням,
предписанным для судов с механическим двигателем Правилом 23 , либо к огням или знаку,
предписанным для судна на якоре Правилом 30 соответственно, должно выставлять три зеленых
круговых огня или три шара. Один из этих огней или знаков должен выставляться вблизи топа фок-мачты, а два других - на ноках фок-рея. Эти огни или
знаки указывают, что другому судну опасно приближаться к судну, занятому работами по устранению минной опасности, на расстояние менее 1000 м.
Вопрос: Что говорят Правила в отношении выставления трех красных круговых огней на судне, стесненном своей осадкой
Ответы:
Они выставляются на судах обязательно, когда их осадка превышает 10 м
Их надо выставлять только при наличии поблизости других судов
Их надо выставлять только при встрече с другим судном, стесненным своей осадкой
Судно может выставлять такие огни
Комментарий: Судно, стесненное своей осадкой , в дополнение к огням, предписанным Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может
выставлять на наиболее видном месте три красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.
Вопрос: Что говорят Правила в отношении выставления цилиндра на судне, стесненном своей осадкой
Ответы:
Цилиндр должен быть поднят всегда, независимо от времени суток, пока судно подпадает под термин "судно стесненное своей осадкой"
Судно может выставлять цилиндр
Может выставлять цилиндр вместо трех красных круговых огней в темное время суток, подсвечивая его при подходе других судов
Должен выставлять в дневное время
Комментарий: Судно, стесненное своей осадкой , в дополнение к огням, предписанным Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может
выставлять на наиболее видном месте три красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.
Вопрос: Огни какого судна Вы наблюдаете

Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями, которые простираются в море более чем на 150 м
Лоцманское судно длиной менее 50 м на якоре
Судно, занятое ловом рыбы путем протаскивания драги в воде
Комментарий: Если оно стоит на якоре , то в дополнение к огням, предписанным подпунктом (i),-
огонь, огни или знак, предписанные Правилом 30 для судов на якоре
Вопрос: Лоцманское судно, закончив свои обязанности, совершает переход с лоцманской станции к месту планового ремонта. Какие огни оно должно
выставлять в темное время суток
Ответы:
Бортовые огни, кормовой и два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний красный, нижний - белый
Бортовые огни, два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний белый, нижний - красный
Бортовые огни, кормовой, топовые и два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний белый, нижний красный
Бортовые огни, кормовой и топовый огни
Комментарий: Лоцманское судное, не занятое исполнением лоцманских обязанностей, должно выставлять огни или знаки, предписанные для подобного
судна соответствующей длины
Вопрос: Судно длиной 92 метра при стоянке на якоре должно выставлять в темное время суток
Ответы:
В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и выше носового - белый круговой огонь
В носовой части судна - белый круговой огонь и рабочие огни
В носовой части судна - белый круговой огонь
В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и ниже носового огня - белый круговой огонь
Комментарий: Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте: (i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар; (ii) на корме или
вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (i),-белый круговой огонь.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении судна длиной 122 м, стоящего на якоре
Ответы:
Оно должно выставлять в темное время суток в носовой части белый круговой огонь, а на корме и ниже носового огня - белый круговой огонь
Оно должно выставлять в светлое время суток в носовой части шар
Оно должно использовать имеющиеся рабочие или другие равноценные огни для освещения своих палуб
Все, указанное в ответах, является правильным
Комментарий: Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте: (i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар;
(ii) на корме или вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (i),-белый круговой огонь.
Вопрос: Какой из указанных знаков поднимается, когда судно становится на якорь

Ответы:
А
Б
В
Г
Комментарий: Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте: (i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар.
Вопрос: Какое значение имеют три шара, расположенные по вертикальной линии

Ответы:
Судно, стесненное своей осадкой
Судно, занятое дноуглубительными работами
Судно, стоящее на мели
Судно занятое работами по устранению минной опасности
Комментарий: Судно на мели должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила, и,
кроме того, на наиболее видном месте: (ii) три шара, расположенные по вертикальной линии.
Вопрос: Какое значение имеют огни, указанные на рисунке

Ответы:
Судно, лишенное возможности управляться, и не имеющее хода относительно воды
Судно, занятое дноуглубительными работами, показывает сторону, на которой существует препятствие
Судно длиной более 20 м, занятое тралением, когда снасть зацепилась за препятствие
Судно, стоящее на мели
Комментарий: Судно на мели должно выставлять огни, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила, и,
кроме того, на наиболее видном месте: (i) два красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии;
Вопрос: Какова продолжительность короткого звука согласно Правил?

Ответы:
2,5 секунды
0,5 секунды
Около 1 секунды
Около 3 секунды
Комментарий: (b) Термин “короткий звук” означает звук продолжительностью около 1 с
Вопрос: Какова продолжительность по времени "ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО ЗВУКА" согласно Правил?

Ответы:
8 секунд
От 5 до 8 секунд
Комментарий: (c )Термин “продолжительный звук” означает звук продолжительностью от 4 до 6 с
Вопрос: Подаваемый один короткий звук свистком означает, что судно:

Ответы:
Указывает борт, которым желает разойтись
Указывает намерение
Извещает о завершении своего отворота в право
Изменяет свой курс в право
Комментарий: (a) Когда суда находятся на виду друг у друга, то судно с механическим двигателем на ходу, маневрируя так, как это разрешается или
требуется настоящими Правилами, должно показать свой маневр сигналами, подаваемыми свистком, следующим образом: один короткий звук означает “Я
изменяю свой курс вправо”; два коротких звука означают “Я изменяю свой курс влево”; три коротких звука означают “Мои движители работают на задний
ход”.
Вопрос: Подаваемые два коротких звука свистком означают, что судно:

Ответы:
Заявляет о своём намерении указать борт, которым желает разойтись
Изменяет свой курс влево
Завершило свой отворот в лево
Желает разойтись правыми бортами
ход”.
Вопрос: Подавать свистком три коротких звука необходимо

Ответы:
Перед командой на главный двигатель
После того, как судно начало своё движение назад
После того, как движитель судна начал работу на задний ход
Сразу вслед за командой на главный двигатель
ход”.
Вопрос: Какова дальность видимости белого кругового огня, который может сопровождать звуковые сигналы маневроуказания?
Ответы:
3 мили 2 мили
5 миль 1,5 мили
Комментарий: (b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила, световыми сигналами, повторяемыми в
течение всего маневра; ... (iii) используемый для подачи сигнала огонь, если он установлен, должен быть белым круговым огнем, видимым на расстоянии не
менее 5 миль, и должен соответствовать требованиям Приложения 1 к настоящим Правилам.
Вопрос: Какой должен быть временной интервал между последовательными световыми сигналами маневроуказания
Ответы:
10 секунд 2 секунды
то 4 до 6 секунд 8 секунд
течение всего маневра; ... (ii) продолжительность каждого проблеска должна быть около 1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между
последовательными сигналами — не менее 10 с
Вопрос: Какова продолжительность каждого проблеска при подаче световых сигналов маневроуказания
Ответы:
2 секунды 3 секунды
Ничем не ограничена 1 секунда
течение всего маневра; ... (ii) продолжительность каждого проблеска должна быть около 1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между
последовательными сигналами — не менее 10 с
Вопрос: Где применяются сигналы, подаваемые судном, которое намеревается обогнать другое судно?
Ответы:
В открытом море
Вблизи систем разделения движения, которые не приняты Организацией
В районах с ограниченной видимостью
В узком проходе или на фарватере
Комментарий: 34 (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: (i) судно, намеревающееся обогнать в
соответствии с Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми свистком:
два продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”;
два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”;
(ii) судно, которое намереваются обогнать, должно, действуя в соответствии с Правилом 9 (е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом,
подаваемым свистком в указанной последовательности:
один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.
Вопрос: Следуя фарватером, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий из двух продолжительных и в след за ними одного короткого звука с судна, которое
Вы наблюдаете визуально позади вас. Что означает этот сигнал?
Ответы:
Судно, которое остановилось и не имеет хода относительно воды
Судно, которое занято ловом рыбы на якоре
Судно, приближающееся к изгибу фарватера
Судно, которое намеревается обогнать другое судно по его правому борту
Комментарий: (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: (i) судно,
намеревающееся обогнать в соответствии с Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми
свистком: два продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”;
Вопрос: Следуя узким проходом, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий из двух продолжительных и в след за ними двух коротких звуков с судна,
которое Вы наблюдаете визуально впереди Вас. Что означает этот сигнал?
Ответы:
Сигнал предупреждает нас о намерении этого судна сбавить свою скорость
Сигнал о намерении обогнать другое судно по его левому борту
Сигнал для всех судов, извещающий о потере способности управляться
Сигнал о наличии опасности с левого борта этого судна
Комментарий: (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: (i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с
Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми свистком: два продолжительных звука и вслед за
ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”;
Вопрос: Какой звуковой сигнал подаёт судно для подтверждения своего согласия на обгон в узком проходе?
Ответы:
Один короткий, два продолжительных, один короткий звук
Один продолжительный, один короткий звук
Один продолжительный, один короткий, один продолжительный звук
Один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий звук
Комментарий: (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: ...(ii) судно, которое намереваются обогнать,
должно, действуя в соответствии с Правилом 9 (е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом, подаваемым свистком в указанной
последовательности: один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.
Вопрос: Находясь на фарватере, вы услышали с судна, приближающегося с кормы, звуковой сигнал о намерении обогнать вас по вашему левому борту.
Однако, вы сомневаетесь в безопасности такого обгона. Для этого вы должны согласно Правил:
Ответы:
Попытаться выйти на УКВ связь, чтобы выразить своё несогласие
Подать один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук
Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком
Подать сигнальной лампой световой сигнал, состоящий из не менее пяти проблесков
Комментарий: (d)Когда суда, находящиеся на виду друг у друга, сближаются и по какой-либо причине одно из них не может понять намерений или
действий другого судна или сомневается в том, предпринимает ли это другое судно достаточное действие для предупреждения столкновения, оно должно
немедленно сообщить об этом подачей по меньшей мере пяти коротких и частых звуковых свистков. Такой сигнал может сопровождаться световым
сигналом, состоящим по меньшей мере из пяти коротких и частых проблесков.
Вопрос: Каковы ваши действия в ответ на один продолжительный звуковой сигнал, который слышен из-за крутого изгиба фарватера?
Ответы:
Выйти на связь по УКВ-станции и выяснить, кто и в связи с чем подаёт этот сигнал
Подать для привлечения внимания к себе по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком
Ответить одним продолжительным звуком
Встать на якорь, если позволяют обстоятельства
Комментарий: Судно, приближающееся к изгибу или к такому участку прохода или фарватера, где другие суда могут быть и не видны из-за наличия
препятствий, должно подавать один продолжительный звук. Любое приближающееся судно, находящееся в пределах слышимости за изгибом или
препятствием, должно отвечать на такой сигнал одним продолжительным звуком.
Вопрос: На вашем судне свистки установлены на расстоянии 102 метра друг от друга. Какой порядок установлен Правилами при подаче сигналов
маневроуказания и предупреждения для вашего судна?
Ответы:
Могут использоваться оба свистка одновременно
Должны использоваться оба свистка одновременно
Должен использоваться только один свисток
При использовании двух свистков одновременно должно быть дублирование сигналов светом
Комментарий: (f) Если на судне свистки установлены на расстоянии более 100 м друг от друга, то для подачи сигналов маневроуказания и предупреждения
должен использоваться только один свисток.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении подачи звуковых сигналов при нахождении вашего судна вблизи района с ограниченной
видимостью
Ответы:
Подавать звуковые сигналы не обязательно
Должны подавать звуковые сигналы только в ответ на услышанные
Обязаны подавать звуковые сигналы
Можем подавать звуковые сигналы
Комментарий: Правило 35 Звуковые сигналы при ограниченной видимости
В районах ограниченной видимости или вблизи таких районов, днем и ночью, сигналы, предписанные этим Правилом, должны подаваться следующим образом: (а) Судно с механическим двигателем,
имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин один продолжительный звук. (b) Судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода
относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин два продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с.
(с) Судно, лишенное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или
толкающее другое судно, должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или (b) этого Правила, подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один
продолжительный и вслед за ним два коротких.
(d) Судно, занятое ловом рыбы на якоре, и судно, ограниченное в возможности маневрировать, выполняющие свою работу на якоре, должны вместо сигналов, предписанных пунктом (q) этого Правила,
подавать звуковой сигнал, предписанный пунктом (с) этого Правила.
(е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2 мин подавать четыре последовательных звука, а
именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
(f) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим двигателем и подавать сигналы, предписанные
пунктами (а) или (b) этого Правила.
(q) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин учащенно звонить в колокол в течение приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или более этот сигнал колоколом должен подаваться на
носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части учащенный сигнал гонгом в течение приблизительно 5 с. Судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем
местонахождении и о возможности столкновения дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно один короткий, один продолжительный и один короткий.
(h) Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно подавать три отдельных отчетливых удара в колокол
непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.
Судно на мели может дополнительно подавать соответствующий сигнал свистком.
(i) Судно длиной менее 12 м не обязано подавать вышеупомянутые сигналы, но если оно их не подает, то оно должно подавать другой эффективный звуковой сигнал через промежутки не более 2 мин.
(j) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого Правила, может подавать
опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
Вопрос: Какое из указанных судов должно подавать звуковые сигналы при ограниченной видимости через промежуток времени не более 2 минут три
последовательных звука, а именно - один продолжительный и в след за ним два коротких?
Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы
Парусное судно Все,
указанные в ответах суда
Комментарий: (c ) Судно, лишенное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой,
парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или толкающее другое судно, должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или
(b) этого Правила, подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним два
коротких.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении сигнала, который подаётся при нахождении судна в условиях ограниченной видимости
через промежутки не более 2 минут и состоящего из четырёх последовательных звуков, а именно - одного продолжительного и вслед за ним трёх коротких?
Ответы:
Его подаёт судно, стоящее на мели
Его подаёт буксируемое судно
Его подаёт судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды
Его подаёт судно, занятое тралением, когда его снасть зацепилась за препятствие
Комментарий: (е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится
команда, должно через промежутки не более 2 мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один
продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
Вопрос: Вы находитесь на буксируемом судне, которое располагается вторым по порядку в группе, состоящей из трёх буксируемых судов. Каковы ваши
обязанности в отношении подачи звуковых сигналов при нахождении в условиях ограниченной видимости?
Ответы:
Не должен подавать звуковых сигналов
Обязан подавать соответствующий звуковой сигнал
Буду подавать звуковой сигнал по команде с буксира
Буду подавать звуковой сигнал по очереди, после подачи сигнала первого буксируемого судна
Комментарий: Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через
промежутки не более 2 мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности
этот сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении подачи звуковых сигналов при ограниченной видимости для судна длиной 156 м, стоящего
на мели?
Ответы:
Должно подавать сигнал колоколом
Должно подавать сигнал гонгом
Дополнительно может подавать соответствующий сигнал свистком
Всё, указанное в ответах, верно
Комментарий: (g) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин. учащенно звонить в колокол в течении приблизительно 5 с. На судне длиной
100 м или более этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части – учащенный сигнал гонгом в
течении приблизительно 5 с. судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о возможности столкновения
дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно – один короткий, один продолжительный и один короткий. (h) Судно на мели
должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно подавать три отдельных
отчетливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении значения сигнала, подаваемого свистком при ограниченной видимости и состоящего из
четырёх коротких звуков?
Ответы:
Опознавательный сигнал судна, стоящего на якоре и предупреждающего другие суда о своём
местонахождении
Сигнал, подаваемый в узкости судном, которое не согласно, чтобы его обогнало другое судно
Опознавательный сигнал лоцманского судна, находящегося при исполнении своих лоцманских обязанностей
Опознавательный сигнал судна, занятого работами по устранению минной опасности
Комментарий: (k) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в
дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого Правила, может подавать
опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
Вопрос: В тумане вы слышите следующие звуковые сигналы: два продолжительных звука с промежутками между ними 2 секунды, а затем четыре коротких
звука. Какое судно может подавать такой сигнал?
Ответы:
Судно, буксирующее другое судно
Судно, занятое ловом рыбы на якоре
Лоцманское судно, находящееся при исполнении своих лоцманских обязанностей на ходу, но остановившееся и не имеющее ход относительно воды
Судно на мели
(b) Судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2
мин два продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с. (k) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских
обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого Правила, может подавать опознавательный сигнал, состоящий из
четырех коротких звуков.
Вопрос: Какие облака изображены на рисунке?

Ответы:
Высокослоистые (As)
Слоистые (St)
Слоисто-кучевые (Sc)
Перистые (Ci)
Перисто-кучевые (Сс)
Комментарий: Cirrus (Ci) - перистые облака выглядят как отдельные нити, гряды или полосы
волокнистой структуры. Они образуются при наиболее низких температурах в верхних слоях
тропосферы и состоят из ледяных кристаллов. Эти облака имеют белый цвет, они
полупрозрачные и мало затеняют солнечный свет

Ответы:
Перистые когтевидные (Ci)
Перисто-слоистые (Сs)
Комментарий: Перистые когтевидные облака (Ci) – очень специфические, не похожие ни на
какие другие разновидности перистых облаков, напоминающие когти хищных птиц (отсюда и
название), являются надежным признаком приближения теплых фронтов циклонов

Ответы:
Высококучевые (Ac)
Кучевые (Cu)
Кучево-дождевые (Cb)
Перисто-кучевые (Cc)
Cumulonimbus (Cb) - Кучево-дождевые облака образуются в результате дальнейшего развития кучевых
облаков. Они представляют собой мощный кучевообразные массы, очень сильно развитые по вертикали в
виде гор и башен. Часто простираются от нижнего до верхнего яруса. Закрывая солнце, они сильно уменьшают освещенность. Вершины их приплюснуты и
имеют волокнистую перистообразную структуру, нередко характерную форму наковален. Кучево-дождевые облака состоят в верхней части из кристаллов и
капель различного размера, вплоть до самых крупных. Они дают осадки ливневого характера. С такими облаками часто связаны грозовые явления, поэтому
их называют еще грозовыми (а также ливневыми). На фоне их нередко наблюдается радуга. Под основанием этих облаков, так же как и под слоисто-
дождевыми, часто наблюдаются скопления разорванных облаков
Вопрос: Признаком какой погоды является показанное на рисунке явление?

Ответы:
Устойчивой
Неустойчивой
Штормовой
Ухудшения погоды
Улучшения погоды
Комментарий: Изображенное на рисунке оптическое явление – солнечное гало – в таком виде
наблюдается как правило зимой и свидетельствует об установлении морозной маловетреной погоды
Вопрос: Какое атмосферное явление зарегистрировал судовой барограф?

Ответы:
Смерч
Теплый атмосферный фронт
Тропический циклон
Xолодный фронт
Фронт окклюзии
Комментарий: Судовой барограф зарегистрировал тропический циклон потому что столь быстрое
падение, а затем стремительный рост атмосферного давления (за время около 40 минут!) характерны
только для этого атмосферного явления
Вопрос: В каких широтах проходило плавание судна, барограмма которого

показана на рисунке?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные
помощники капитана
Ответы:
Арктически Умеренны
Субарктически Экваториальны
Тропически
Комментарий: Плавание судна проходило в тропических водах потому что амплитуда суточного
колебания атмосферного давления достигает 3 – 4 мбар. Эта величина как раз характерна для тропиков.
К полюсам и экватору амплитуды суточных колебаний атмосферного давления не превышает десятых
долей мбар (гПа)Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое
обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 3
Вопрос: Над каким районом Северной Атлантики наблюдается максимальный ветер?

Ответы:
У южных берегов о. Исландия
В Бискайском заливе
У северо-западного побережья Скандинавии
В Северном море
В Датских пролива
Комментарий: У северо-западного побережья Скандинавии потому что именно здесь расположен
фронт окклюзии, наиболее сгущены изобары глубокого атлантического циклона
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение
мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 4
Вопрос: В каком районе Северной Атлантики наблюдаются волны максимальной высоты?

Ответы:
У южных берегов о. Исландия
У северо-западного побережья Скандинавии
У северо-западных берегов Англии и Ирландии
В проливе Ла-Манш
Комментарий: У северо-западных берегов Англии и Ирландии потому что именно в этом районе при
данной синоптической ситуации наблюдается наибольший разгон волны (устойчивые западные и северо-
западные ветра), это и приводит к значительному росту высоты морских волн
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания".
ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 12
Вопрос: Над каким районом Северной Атлантики в данный момент наблюдается максимально низкая
барические тенденции?
Ответы:
У берегов о. Исландия
У северного побережья Ирландии
У Лафонтенских островов
У Шетландских островов
Рисунок:
В близи северо-западного побережья Скандинавии расположен заполняющийся циклон. В районе Лафонтенских
островов расположена тыловая часть циклона. Именно здесь и расположена область роста атмосферного давления
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм.
С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 3
Вопрос: По данным метеокарты в Северном море преобладает

Ответы:
Западный ветер
Север-северо-западный ветер
Восточный ветер
Южный ветер
Северный ветер
Северо-восточный ветер
Приземное барическое поле над Северным морем обусловлено циклоном с центром над Ботническим заливом
Балтийского моря. Это приводит к устойчивому NNW (север-северо-западному) ветру над Северным моремСмотри
также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О.
Макарова, 2003. - 240 с., раздел 3
Вопрос: Обозначение какого атмосферного явления показано на рисунке?

Ответы:
Град
Роса
Ливневый мокрый снег
Ледяная крупа
Снег с дождем
Комментарий: Согласно международной синоптической символике, знак «треугольник» означает ливневый характер осадков, знак «снежинка» -
обозначает снег, а знак «точка» - дождь. Все три символа, изображенные вместе, обозначают – ливневый мокрый снег или ливневый снег с
дождемСмотри также:
Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 4
Вопрос: В каком районе Северной Атлантики наблюдается наиболее шквалистый ветер?

Ответы:
В проливе Ла-Манш
У северных берегов Англии
У юго-западного побережья Скандинавии
В центральной части Северной Атлантики
Комментарий: Наиболее шквалистый ветер наблюдается в центральной части Северной Атлантики.
Именно в этом районе расположены все три атмосферных фронта (холодный, теплый и окклюзии) глубоко
атлантического циклонаСмотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое
Вопрос: На рисунке показана карта

Ответы:
Приземного анализа
Прогностическая карта на 24 часа
Прогностическая карта на 72 часа
Карта максимального ветра
Высотная карта
Комментарий: Срок действия этой карты указан на трафарете: +24 (на 18 декабря 00 h UTC) Смотри
также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им.
адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 4
Вопрос: Над каким районом Северной Атлантики ожидается ветер максимальной скорости через двое
суток?
Ответы:
Над Балтийским морем
У юго-западного побережья о. Исландия
У Лафонтенских островов
У Шетландских островов
Комментарий: На рисунке приведена прогностическая карта на двое суток (48 hr PROG). Согласно
заключения синоптиков вблизи юго-западного побережья о.Исландия ожидается прохождение фронта
окклюзии глубокого Атлантического циклона, а это и приведет к максимальным ветрам в этом районе
АтлантикиСмотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. -
240 с., раздел 4
Вопрос: Показанную на рисунке приземную карту подготовил Гидрометцентр :

капитана
Ответы:
Испании
Германии
Великобритании
Канады
Швеции
Циклоны на этой карте изображены при помощи символа “T”, а антициклоны – при
помощи символа “H”, что характерно только для немецких синоптических картСмотри
также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение
Вопрос: Символ, показанный на рисунке, на ледовой карте обозначает

Ответы:
Вероятную границу распространения дрейфующего льда
Сжатие льда
Дрейф льда
Сдвиг льда
Комментарий: Указанный на рисунке символ соответствует процессу сжатия льда, аналогичный символ, на котором стрелки направлены в разные
стороны – соответствует процессу разряжения льда.
Вопрос: Цифра 2, изображенная вместе с символом, показанным на рисунке, на ледовой карте обозначает
Ответы:
Слабое разрежение льда
Сильное сжатие льда
Значительное сжатие льда
Слабое разряжение льда
Комментарий: Приведенный на рисунке символ соответствует значительному сжатию льда (максимальному
сжатию льда соответствует цифра 3).
Вопрос: На ледовой карте изображен символ, показанный на рисунке. Какова скорость дрейфа льда?
Ответы:
15 м/с
15 метров в сутки
1,5 узла
15 км/час
Комментарий: Цифра 15 над стрелкой направления дрейфа указывает скорость дрейфа в десятых долях
узлаСмотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания".
Вопрос: На ледовой карте в овале цифра, выделенная на рисунке фоном розового цвета, характеризует сведения ...
Ответы:
О сплоченности самого толстого льда
О возрасте льда наибольшей сплоченности
Об общей сплоченности льда
На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). В верхней части овала приводятся сведения об общей
сплоченности льда в десятых долях баллов (например, 2/10 – это два балла)
Вопрос: Овалом на рисунке выделен ...

Ответы:
Припай
Редкий лед
Овалом на рисунке выделен припай
Вопрос: На ледовой карте в овале цифры, выделенные на рисунке розовым фоном, характеризуют ...
Ответы:
Сведения о преобразованных форма
Сплоченность льда
Возраст льда
Толщина льда
Комментарий: На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). Третья сверху позиция символа
отведена для указания возраста льда согласно таблице, приведенной на рисунке
Вопрос: При помощи овала розового цвета на рисунке выделены символы,

обозначающие на ледовой карте...
капитана
Ответы:
Айсберги
Редкий лед
Рисунок:
Указанный на рисунке символ, расположенный избирательно на ледовых картах, обозначает айсберг. Если же символы расположены в виде цепочки, то
они обозначают гряды торосов.
Вопрос: Куда направлено ветровое течение на поверхности океана в северном полушарии?

Ответы:
Совпадает с направлением ветра
Отклоняется на угол 10 - 20 градусов вправо от направления ветра
Отклоняется на угол 90 градусов вправо от направления ветра
Отклоняется на угол 45 градусов вправо от направления ветра
Комментарий: За счет силы Кариолисова ускорения ветровое течение отклоняется ВПРАВО НА 45 градусов
Вопрос: Самым мощным устойчивым течением в Мировом океане скоростью 2-5 узлов является
Ответы:
Гольфстрим
Течение Ойя-Сио
Северное пассатное течение
Экваториальное течение
Калифорнийское течение
ГОЛЬФСТРИМ, теплое течение в средних широтах северной части Атлантического океана, движущееся в северо-восточном направлении.
Основная ветвь этого течения берет начало в Мексиканском заливе (откуда и происходит его название, означающее в переводе с
английского языка «течение из залива») и проникает в Атлантику через Флоридский пролив; далее течение отклоняется к северу Большой
Багамской банкой – подводной платформой, расположенной к юго-востоку от п-ова Флорида.
Выходя из Мексиканского залива, Гольфстрим несет большие скопления плавающих водорослей рода саргассум и разные виды
термофильных рыб (в том числе летучих). У восточного побережья Флориды границы Гольфстрима четкие, особенно западная. Сверкающая
голубизна этого течения резко контрастирует с зеленовато-серыми более холодными водами Северной Атлантики.
Само течение – не просто однородная масса движущейся ленты воды. Оно состоит из нескольких потоков, имеющих приблизительно
одинаковое направление. У его восточного края имеются многочисленные закручивающиеся вправо завихрения; некоторые из них даже
полностью отделяются от основного потока.
Вблизи Большой Багамской банки Гольфстрим принимает ветвь Северного Пассатного течения и следует в общем параллельно восточному побережью США, но на небольшом расстоянии от него. Именно с
теплыми водами этого течения связана мягкая зима на Бермудских о-вах. Вблизи мыса Хаттерас (побережье шт. Северная Каролина) Гольфстрим поворачивает на северо-восток и направляется к Большой
Ньюфаундлендской банке. Здесь он встречается с холодным Лабрадорским течением, а также соприкасается с более холодным воздухом, поступающим с севера. В результате в этом районе почти постоянно
наблюдаются туманы. От Большой Ньюфаундлендской банки Гольфстрим движется в восточном направлении к берегам Европы (эта его часть называется течением Западных Ветров). Примерно посредине
Северной Атлантики Гольфстрим делится на два течения. Одно из них следует далее на восток к берегам Европы, а затем, поворачивая к югу, образует Канарское течение, другое, именуемое Северо-
Атлантическим течением, постепенно отклоняется влево и продолжает движение на северо-восток. Это течение проходит у западных берегов Британских о-вов, где от него снова отделяется ветвь,
направляющаяся на запад, к южным берегам Исландии, – течение Ирмингера. Другая часть Северо-Атлантического течения – Норвежское течение – следует вдоль берегов Норвегии.
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 13
Вопрос: Какими причинами вызываются наибольшие колебания уровня моря на Балтике?

Ответы:
Сгонно-нагонными
Сейсмическими
Лунными приливами
Солнечными приливами
Колебаниями атмосферного давления
Комментарий: Величина приливов на Балтике весьма незначительна. По существу все значимые повышения и понижения уровня моря определяются
циклической (ветровой) деятельностью – сгонами и нагонами

Ответы:
Комментарий: Altostratus (As) - высокослоистые облака - светлый, молочно-серый облачный покров
различной плотности, застилающий небосвод целиком или частично. Через менее плотные участки
могут просвечивать солнце и луна, однако в виде размытых пятен. Высокослоистые облака являются
типичными смешанными облаками: наряду с мельчайшими каплями в них содержатся и мелкие снежинки. Такие облака дают слабые осадки, которые в
теплое время года, как правило, испаряются по пути к земной поверхности1. Зимой из высокослоистых облаков часто выпадает мелкий снег.Смотри
также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 2

Ответы:
Кучевые (As)
Комментарий: Cumulus (Cu) - кучевые облака - плотные с резко очерченными контурами отдельные
облака, развивающиеся вверх в виде холмов, куполов, башен. Имеют ослепительно белые клубящиеся
вершины (похожи на кочаны цветной капусты). Основания облаков сравнительно темные. При большом
количестве образуют гряды. Иногда они имеют разорванные края. Кучевые облака состоят только из водяных капель (без кристаллов) и осадки не дают.
Однако в тропиках, где водность облаков велика, из них вследствие взаимного слияния капель могут выпадать небольшие дожди. В результате дальнейшего
развития кучевых облаков образуются кучево-дождевые облака.Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение
Вопрос: На рисунке приведено обозначение ...

Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана Тип
вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Теплого фронта
Xолодного фронта
Фронта окклюзии
Комментарий: Если
фронт движется в направлении от теплого воздуха к холодному, т.е. холодный воздух отступает, а теплый надвигается вслед за ним, то такой фронт
называют теплым фронтом. Именно такой теплый фронт и приносит нам чаще всего самые продолжительные дожди. Когда теплый фронт движется через какую-нибудь местность, то там наступает
потепление: на смену холодной воздушной массе приходит теплая масса. Теплый воздух движется быстрее холодного, догоняет его, и ему приходится как бы "взбираться на спину" отступающего холодного
воздуха. А подъем воздуха приводит к его охлаждению; следовательно, в теплом воздухе над фронтальной поверхностью образуются облака. Теплый воздух взбирается вверх очень медленно и постепенно,
поэтому облачность теплого фронта и имеет вид ровной гладкой пелены перисто-слоистых и высокослоистых облаков. Эта пелена тянется вдоль линии фронта широкой полосой в несколько сотен метров
ширины и иногда на тысячи километров в длину. Чем дальше впереди от линии фронта находятся облака, тем выше они над Землей и тем тоньше. Самые высокие облака называют перистыми. Они находятся
на высоте 7-9 км из ледяных кристаллов. Перисто-слоистые облака тоже состоят из ледяных кристаллов, но расположены они несколько ниже и ближе к фронту. Высокослоистые облака еще ниже - на высоте
2-4 км и на расстоянии 100-400км от фронта. У самого фронта расположены слоисто-дождевые облака. Низкие разорванные облака "плохой погоды" несутся над землей на высоте всего 100-200 м. Они
закрывают вершины холмов, верхушки радиомачт и иногда верхние части фабричных труб. После прохождения фронта ветер меняет свое направление, причем он поворачивает всегда вправо. Если перед
фронтом ветер дул с юго-востока, то после прохождения фронта он уже дует с юга; если же ветер был южным, то он становится юго-западным или западным. Высокие прозрачные облака, движущиеся на 800-
900 км впереди линии теплого фронта, - это те высланные вперед "гонцы", которые задолго предупреждают нас о наступлении ненастья. Именно по их появлению можно за 10-14 часов вперед предсказать
начало дождя летом или снегопад зимой. Мы рассмотрели образование осадков, которые обычно создают длительное ненастье.
Вопрос: На рисунке приведено обозначение :

Ответы:
Комментарий: Часто ясный (или пасмурный) день сменяется бурным ливнем, грозой, или, даже шквалом (зимой - ливневым
снегом, метелями, редко т.н. снежной грозой), вслед за которыми наступает похолодание. Такая погода связана с прохождением
холодного атмосферного фронта. Если теплый воздух отступает, а холодный растекается вслед за ним, то такой фронт называется
холодным фронтом. Приход этого фронта всегда вызывает похолодание, так как теплая воздушная масса заменяется холодной.
Нижняя часть холодного фронта вследствие трения о земную поверхность движется медленнее верхней и отстает от нее. Поэтому
наверху поверхность холодного фронта "выпячивается" вперед, холодный воздух в "голове" холодного фронта обрушивается вниз,
и фронтальная поверхность принимает выпуклую форму катящегося вала. Этот вал движется быстрее отступающего теплого
воздуха, нагоняет его и бурно вытесняет прямо вверх. Образуется вал клубящихся темных туч (кучево-дождевых облаков) с
ливнем, грозой и градом (летом) или снежным шквалом и метелью (зимой). Самые сильные грозы и шквалы всегда бывают связаны
с холодным фронтом.
Вопрос: На рисунке приведено обозначение :

Ответы:
Комментарий: Сложный атмосферный фронт окклюзии образуется при наложении (или совмещении) двух фронтов – холодного и теплого
Смотри также: Метеорология и климатология" С.П.Хромов, М.А.Петросянц
Вопрос: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен ...
Ответы:
Припай
Редкий лед
Комментарий: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен припай Смотри
также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания".

При помощи овала розового цвета на рисунке выделена область льда. Это ...
Ответы:
Припай
Редкий лед
Комментарий: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен очень сплоченный
ледСмотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение
Ответы:
Припай
Редкий лед
При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен разреженный лед Смотри также:
Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм.
С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 11
Ответы:
Айсберг
Редкий лед
Комментарий: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен участок чистой воды
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение
Ответы:
Айсберг
Редкий лед
Рисунок:
На рисунке выделены символы, обозначающие гряду торосовСмотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И.
"Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 11
Вопрос: У северо-западного побережья Австралии преобладает ветер ...

Ответы:
Восточного направления
Западного направления
Западного и юго-западного направления
Южного направления
Рисунок:
У северо-западного побережья Австралии расположен неглубокий
фронтальный циклон, где и будут преобладать ветра западных и
юго-западных направлений, так как в южном полушарии
наблюдаются потоки по часовой стрелке к центру циклона
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И.
"Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им.
адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 3
Вопрос: Овалом розового цвета на карте выделено обозначение

Ответы:
Глубокого циклона
Тропической депрессии
Тайфуна
Антициклона
Ложбины фронтального циклона
Рисунок:
Согласно символике синоптических карт этим знаком обозначается тропический циклон (ураган). Для данного района Мирового океана за этим вихрем
закрепилось название «Тайфун»
Вопрос: На рисунке изображена ...

Ответы:
Прогностическая карта погоды на 24 часа
Карта максимального ветра
Карта приземного анализа
Высотная барическая карта
Рисунок:
Название карты указано на английском языке на трафарете карты
Вопрос: Согласно данным карты погоды тропический шторм NOCK TEN в

северо-западной части Тихого океана наиболее вероятно будет перемещаться
капитана
Ответы:
В западном направлении
В северном направлении
В восточном направлении
В северо-восточном направлении
Комментарий: Барическое поле этой части Тихого океана сформировано таким
образом, что к северо-западу от тропического шторма “NOCK TEN” свирепствует
мощный тайфун. К юго-востоку от шторма зарождается гребень антициклона (H), а в
северо-восточном направлении расположена глубокая ложбина фронтального
циклона. Вот в направлении этой ложбины и будет скорее всего перемещаться
штормСмотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое
Вопрос: Фронтальный циклон, зарождающийся в восточной части Индийского

океана, изображенный на карте погоды, называется
капитана
Ответы:
Молодой
Заполняющийся
Окклюдированный
Многоцентровой (двуцентровой)
Рисунок:
Название циклона следует из обозначения двух центров области низкого
давления (L), расположенных на достаточном расстоянии друг от друга и
оконтуренных одной общей изобарой
Вопрос: Приведите пример крупнейшего в Мировом океане дрейфового поверхностного течения?

Ответы:
Гольфстрим
Пассатные течения в Атлантике и Тихом океане
Муссонные течения в Индийском океане
Лабрадорское течение
Экваториальное течение
Комментарий: Из классификации поверхностных течений в Мировом океане следует: - к устойчивым (постоянным) дрейфовым течениям относятся
Пассатные, а к сезонным - Муссонные течения в Индийском океане
Вопрос: Вахтенный помощник несет ответственность за безопасность судовождения

Ответы:
на протяжении всей вахты, если капитан официально не принял ответственность на себя
на протяжении всей вахты
на протяжении всей вахты, когда капитана нет на мостике
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 23 вахтенный помощник несет ответственность за безопасность судовождения на протяжении
всей вахты, если только капитан официально не принял ответственность на себя
Вопрос: Вахтенный помощник освобождается от выполнения своих обязанностей
Ответы:
после того как капитан примет командование судном на себя
при наличии лоцмана и присутствии капитана
при наличии лоцмана на борту
ни при каких обстоятельства
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 23 вахтенный помощник освобождается от выполнения своих обязанностей только если капитан
официально принял ответственность на себя и проинформировал об этом помощника, и это будет взаимно понято
Вопрос: Планирование перехода должно быть завершено

Ответы:
до начала рейса до выхода из территориальных вод
до сдачи лоцмана до подхода к порту назначения
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее, а любой проложенный курс должен быть
проверен до начала рейса
Вопрос: Предварительная прокладка должна быть сделана

Ответы:
до начала рейса
на трое суток перехода
до выхода из территориальных вод
до подхода к порту назначения
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 3 предстоящий рейс должен планироваться заранее, а любой проложенный курс должен быть
проверен до начала рейса
Вопрос: Если во время рейса принято решение изменить порт захода, то проработка нового маршрута должна быть закончена
Ответы:
до того, как судно существенно отклонится от предыдущего пути
до подхода к лоцману
до захода в территориальные воды
до подхода к причалу
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 7 если в ходе рейса было принято решение об изменении следующего порта, то изменённый путь
должен прорабатываться заранее, до того как судно значительно уклонится от предыдущего маршрута
Вопрос: Комплект флагов международного свода сигналов

Ответы:
должен обязательно быть на судне
может быть на судне по усмотрению администрации страны флага
не является конвенционным требованием
Комментарий: Согласно 21 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне, которое обязано иметь радиоустановку, обязательно должен быть комплект
флагов международного свода сигналов
Вопрос: Состав вахты при стоянке судна в порту определяется

Ответы:
капитаном супер карго
старшим помощником старшим механиком
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 92 состав вахты при стоянке судна в порту определяется капитаном
Вопрос: Магнитный компас должен быть на

Ответы:
всех суда судах водоизмещением 300 р.т. и больше
судах водоизмещением 150 р.т. и больше судах водоизмещением 500 р.т. и больше
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на любом судне должен быть магнитный компас
Вопрос: Запасной магнитный компас должен быть на

Ответы:
судах водоизмещением 300 р.т. и больше всех суда
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 150 р.т.и больше должен быть запасной магнитный компас, а
также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: Ратьер (Сигнальная лампа, Aldis lamp) должен быть на
Ответы:
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 150 р.т.и больше должен быть ратьер (сигнальная лампа, Аldis
lamp), а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: Эхолот должен устанавливаться на

Ответы:
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен эхолот, а также на
всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: РЛС, работающая в 3 см диапазоне должна устанавливаться на

Ответы:
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен радар, работающий в
3 см диапазоне, а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: Относительный лаг должен устанавливаться на

Ответы:
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 300 р.т.и больше должен быть установлен относительный лаг
(показывающий скорость относительно воды), а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: Гирокомпас должен устанавливаться на

Ответы:
судах водоизмещением 500 р.т. и больше
всех суда
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 500 р.т.и больше должен быть установлен гирокомпас.
Вопрос: Вторая РЛС должна устанавливаться на

Ответы:
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 3000 р.т.и больше должен быть установлен радар 10 см
диапазона или, по усмотрению администрации, второй радар 3 см диапазона.
Вопрос: САРП должен устанавливаться на

Ответы:
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 10000 р.т.и больше должен быть установлен САРП.
Вопрос: Указатель угловой скорости должен устанавливаться на

Ответы:
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 50000 р.т.и больше должен быть установлен индикатор угловой
скорости.
Вопрос: Абсолютный лаг, показывающий продольную и поперечную составляющие скорости, должен устанавливаться на
Ответы:
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 50000 р.т.и больше должен быть установлен абсолютный лаг
(показывающий скорость относительно грунта), с индикацией продольной и поперечной составляющей скорости.
Вопрос: Где Вы будете прокладывать курс судна при плавании в системе разделения движения
Ответы:
в непосредственной близости от линии разделения движения по линии разделения движения
насколько это возможно в стороне от линии разделения движения по зоне разделения движения
Комментарий: При плавании в системе разделения движения курс надо прокладывать насколько это практически возможно в стороне от линии разделения
движения. МППСС-72. Правило 10 (b)
Вопрос: Может ли судно в системе разделения движения перемещаться в пределах полосы движения от одной ее границы к другой?J
Ответы:
может, при условии, что такое перемещение происходит под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения
может, при условии, что такое перемещение происходит под углом близким к прямому к общему направлению потока движения
может
нет, не может
Комментарий: Судно в системе разделения движения может перемещаться в пределах полосы движения от одной ее границы к другой при условии, что
такое перемещение происходит под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения. Руководство по единому применению некоторых
правил МППСС—72, п. 5.
Вопрос: Где публикуются сведения о системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных
водах?
Ответы:
Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути, ИМ ГУНиО, вып. 1.
Каталог карт и книг
Общие положения об установлении путей движения судов
Приложения к ИМ ГУНиО МО
Комментарий: Сведения о системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных водах
публикуются в ИМ ГУНиО, вып. 1. Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути.
Вопрос: При следовании вдоль узкого прохода или фарватера судно должно
Ответы:
держаться внешней стороны фарватера
держаться внутренней стороны поворота
держаться середины фарватера
Комментарий: Вдоль узкого прохода или фарватера судно должно держаться ближе к внешней границе прохода или фарватера, которая находится с
правой стороны судна, насколько это безопасно и практически возможно. МППСС-72. Правило 9 (а)
Вопрос: Где надо входить или выходить из полосы движения при плавании по системам разделения движения, принятым ИМО?
Ответы:
на конечных участках СРД в любом месте СРД
по середине СРД в специально отведенных для этого места
Комментарий: Входить или выходить из полосы движения при плавании по системам разделения движения, принятым ИМО, надо в общем случае на ее
конечных участках. МППСС-72. Правило 10 (b).
Вопрос: Рекомендуется пересекать полосу движения

Ответы:
насколько возможно под прямым углом к общему направлению движения
делать это под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов
в специально отведенных для этого места
пересекать полосу движения запрещено
Комментарий: Пересекать полосу движения рекомендуется насколько это возможно под прямым углом к общему направлению движения. МППСС-72.
Правило 10 (с)
Вопрос: Рекомендуется покидать полосу движения или входить в нее

Ответы:
делая это под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов
насколько возможно под прямым углом к общему направлению движения
в специально отведенных для этого места
покидать полосу движения запрещено
Комментарий: Покидать полосу движения или входить в нее рекомендуется под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения судов.
МППСС-72. Правило 10 (b).
Вопрос: Может ли рыболовное судно ловить рыбу в зоне разделения движенияJ

Ответы:
да, может
нет, не может
может, при наличии специальной лицензии
только в исключительных обстоятельства
Комментарий: Рыболовное судно может ловить рыбу в зоне разделения движения. МППСС-72. Правило 10 (е).
Вопрос: Судно, следующее установленной зоной движения

Ответы:
должно выполнять общие правила маневрирования в случае опасного сближения
имеет преимущество перед другими встречными или пересекающими полосу движения судами
должно соблюдать Правила следования в системах разделения движения
не должно встречать на своем пути встречные и пересекающие полосу движения суда
Комментарий: Судно, следующее установленной зоной движении, перед другими встречными или пересекающими полосу движения судами не имеет ни
каких преимуществ, оно должно выполнять общие правила маневрирования в случае опасного сближения и расхождения с ними. МППСС-72. Правило 10.
Вопрос: Какой сигнал может быть использован для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения?
Ответы:
YG YZ
NC TS
Комментарий: Для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения может быть использован сигнал по
Международному своду сигналов YG (Yankee Golf) — "Ваши действия не соответствуют системе разделения движения судов". МСС-65. Общий раздел.
Часть VI bis. Система установления путей
Вопрос: Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно слева. Какие сигналы подаете Вы?
Ответы:
два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала один продолжительный и вслед за ним два коротких сигнала
два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал
Комментарий: При намерении обогнать другое судно слева, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала. Обгоняемое судно
подтверждает согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е), 34
(с).
Вопрос: Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно справа. Какие сигналы подаете Вы?
Ответы:
два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал один продолжительный и вслед за ним два коротких сигнала
два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал
Комментарий: При намерении обогнать другое судно справа, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно
(с).
Вопрос: При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим
судном?
Ответы:
Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.
Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут сопровождаться световым сигналом.
один короткий, один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал
два коротких и вслед за ними один продолжительный сигнал
Комментарий: При следовании узкостью обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим судном может подать
пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (d).
Вопрос: Ширина территориальных вод России

Ответы:
12 миль 3 мили
9 миль
Комментарий: Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. ст. З. Ширина
территориальных вод России - 12 миль.
Вопрос: Какие воды признаются внутренними морскими водами?

Ответы:
воды, расположенные в сторону берега от исходной линии территориального моря
воды, расположенные в сторону моря от исходной линии территориального моря до границы территориальных вод
воды, расположенные в сторону берега от государственной границы
воды, расположенные в сторону моря от границы рыболовной зоны до границы территориальных вод
Комментарий: Воды, расположевмые в сторону берега от исходной линии территориального моря, составляют часть внутренних вод государства.
Конвенция ООН по морскому праву 1982 г., ст. 8.
Вопрос: При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое судно, когда оно согласно на обгон его другим судном?
Ответы:
Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут сопровождаться световым сигналом.
один короткий, один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал
два коротких и вслед за ними один продолжительный сигнал
Комментарий: При намерении обогнать другое судно спрва, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно
(с).
Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью гирокомпаса
Ответы:
0,5-1о 3-4о
2-3о 4-5о
Комментарий: СКП измерения пеленга с помощью ГК составляет 0,5-1o. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4
определение поправок технических средств навигации
Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью магнитного компаса

Ответы:
1-2о 5-6о
2-3о 4-5о
Комментарий: СКП измерения пеленга с помощью МК составляет 1-2o. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4
Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения скорости с помощью относительного лага

Ответы:
0,5-1% 2-3%
1-2% 0,05
Комментарий: СКП измерения скорости с помощью относительного лага составляет 0,5-1%. Более подробную информацию можно найти в РШС-86.
Приложение 4 определение поправок технических средств навигации
Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения пеленга с помощью РЛС

Ответы:
1-1,5o 3-4о
2-3о 0,5о
Комментарий: СКП измерения пеленга с помощью РЛС составляет 1-1,5o. Более подробную информацию можно найти в РШС-86. Приложение 4
Вопрос: Укажите ожидаемую СКП измерения дистанции с помощью РЛС

Ответы:
1-1,5% от D шкалы 2-3% D шкалы
2-2,5% D шкалы 5% D шкалы
Комментарий: СКП измерения дистанции с помощью РЛС составляет 1-1,5% на шкалах крупного масштаба. Более подробную информацию можно найти
в РШС-86. Приложение 4 определение поправок технических средств навигации
Вопрос: В каких случаях на курсограмме можно не ставить отметки времени

Ответы:
если курсограф оборудован точным часовым механизмом
при хорошей видимости
при присутствии капитана на мостике
Комментарий: Поправка курсографа. Эта поправка определяется по временным отметкам по курсограмме, которые ставят по фактическому времени как правило к концу вахты, скрепляя их подписью.
Расхождение времени по курсограмме и судовым часам за вахту не должно превышать 10 мин (одного временного деления курсограммы). Если имеется сомнение в стабильности работы курсографа,
дополнительные временные отметки на курсограмме ставят во всех случаях, когда может понадобиться расшифровка курсограммы при отходе от причала, съемке с якоря, при подходе к полосе тумана,
узкости, портовым водам, системе разделения движения, скоплению судов и т.п. Один раз в сутки, обычно на вахте 00 — 04 ч, а также при выходе из порта на курсограмме записывается дата. Перед выходом в
рейс, а затем систематически в течение рейса проверяется согласованность работы курсового и четвертного перьев курсографа по времени и курсу. Временные отметки не ставят, если курсограф оборудован
точным часовым механизмом. В этом случае часовой механизм и курсограмму согласовывают с судовыми часами один раз в сутки и проверяют одновременно с другими измерителями времени. Расхождение
не должно превышать 20 с.
Вопрос: Какой туманный сигнал подает буксируемое судно?

Ответы:
один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала
буксирующего судна.
один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего
судна.
два продолжительных, за ними три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала
один продолжительный, за ним один короткий через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала
Комментарий: Буксируемое судно подает туманный сигнал как четыре последовательных звука: один продолжительный, за ним три коротких через
промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего судна. МППСС-72. Правило 35 (d)
Вопрос: Какой сигнал в тумане подает толкающее и толкаемое суда, жестко сочлененные в одно судно?
Ответы:
сигнал обычного судна с механическим двигателем
один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего
судна.
один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала
один продолжительный, за ним один короткий через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала
Комментарий: В тумане толкающее и толкаемое суда, жестко сочлененные в одно судно подают сигнал обычного судна с механическим двигателем .
МППСС-72. Правило 35 (f)
Вопрос: Какой сигнал в тумане подает судно, лишенное возможности управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда оно остановилось и
не имеет хода относительно воды?
Ответы:
один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин
один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин.
один продолжительный через промежуток не более 2 мин.
два продолжительных через промежуток не более 2 мин.
Комментарий: В тумане судно, лишенное возможности управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда оно остановилось и не имеет хода
относительно воды подает один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. МППСС-72. Правило 35 (с)
Вопрос: Какой дополнительный звуковой сигнал может подавать судно, стоящее на якоре?
Ответы:
три последовательных звука свистком один короткий, один продолжительный, один короткий R (Роумио)
два коротких и продолжительный U (Юниформ)
пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.
три коротких сигнала
Комментарий: Cудно, стоящее на якоре может подавать дополнительный звуковой сигнал: три последовательных звука свистком — один короткий, один
продолжительный, один короткий R (Роумио). МППСС-72. Правило 35 (g)
Вопрос: При приёме вахты заступающий помощник капитана должен проверить:

Ответы:
есть ли какие-либо распоряжения капитана по вахте
местоположение судна, его курс и скорость, осадку судна, наличие и учёт течения, ветрового дрейфа, состояние видимости, наличие других судов
поблизости
режим главного двигателя
состояние всего оборудования мостика, которое может быть использовано во время вахты, поправку гиро- и магнитного компаса
запас глубины под килём, влияние на него крена, дифферента, плотности воды, эффекта проседания
состояние заступающей вахты
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 21 вахтенный помощник перед заступлением на вахту должен проверить состояние заступающей
вахты, запас глубины под килём, влияние на него крена, дифферента, плотности воды, эффекта проседания, наличие других судов поблизости, поправку
гиро- и магнитного компаса, состояние всего оборудования мостика, которое может быть использовано во время вахты, режим главного двигателя,
состояние видимости, наличие и учёт течения, ветрового дрейфа, осадку судна, местоположение судна, его курс и скорость, есть ли какие-либо
распоряжения капитана по вахте
Вопрос: Вахтенный помощник капитана должен использовать РЛС

Ответы:
при ограниченной дальности видимости
при подходе к району с ограниченной дальностью видимости
всё время
при плавании в районе оживленного судоходства
при плавании в районах СУДС
при плавании в узкостя
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 21 вахтенный помощник капитана должен использовать РЛС при плавании в узкостях, при
плавании в районах СУДС, при плавании в районе оживленного судоходства, при подходе к району с ограниченной дальностью видимости, при
ограниченной дальности видимости
Вопрос: При подходе к району с ограниченной дальностью видимости вахтенный помощник должен
Ответы:
выставить вперёдсмотрящего
включить навигационные огни
использовать РЛС для оценки ситуации
перевести машину на манёвренный режим работы
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 45 при подходе к району с ограниченной дальностью видимости вахтенный помощник должен
выставить вперёдсмотрящего, включить навигационные огни, использовать РЛС для оценки ситуации, перевести машину на манёвренный режим работы
Вопрос: При стоянке судна на якоре вахтенный помощник должен:

Ответы:
определить и нанести место судна на карту, проверять через регулярные промежутки времени местоположение судна, чтобы определить наличие дрейфа на
якоре, обеспечить надлежащее наблюдение и регулярные обходы судна
следить за состоянием моря и других гидрометеорологических факторов
поставить капитана в известность в случае дрейфа судна на якоре или ухудшении видимости
обеспечить через вахтенного механика готовность машины в соответствии с указаниями капитана
выставить установленные Правилами огни, сигналы или обеспечить подачу надлежащих звуковых сигналов
предпринимать все меры для предотвращения загрязнения окружающей среды с судна
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 51 при стоянке судна на якоре вахтенный помощник должен определить и нанести место судна на
карту, проверять через регулярные промежутки времени местоположение судна, чтобы определить наличие дрейфа на якоре, обеспечить надлежащее
наблюдение, обеспечить регулярные обходы судна, следить за состоянием моря и других гидрометеорологических факторов, поставить капитана в
известность в случае дрейфа судна на якоре или ухудшении видимости, обеспечить через вахтенного механика готовность машины в соответствии с
указаниями капитана, выставить установленные Правилами огни, сигналы или обеспечить подачу надлежащих звуковых сигналов, предпринимать все меры
для предотвращения загрязнения окружающей среды с судна
Вопрос: Любой член экипажа, несущий вахту должен отдыхать

Ответы:
как минимум 6 часов подряд в день на протяжении двух дней, при условии, что в течение недели общая сумма часов отдыха составит не менее 70 часов
как минимум 10 часов каждый день, причём эти часы можно поделить на две части, одна из которых должна быть не менее 6 часов
как минимум 10 часов подряд каждый день
только в том случае, если все работы по его заведованию выполнены
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/1 абзац 1-5 любой член экипажа, несущий вахту должен отдыхать как минимум 10 часов каждый день, причём эти
часы можно поделить на две части, одна из которых должна быть не менее 6 часов, или как минимум 6 часов подряд в день на протяжении двух дней, при
условии, что в течение недели общая сумма часов отдыха составит не менее 70 часов
Вопрос: Для несения вахты

Ответы:
вахтенный помощник должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом
вахтенный механик должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть1 абзац 1-2 для несения вахты вахтенный помощник должен иметь соответствующую квалификацию,
подтверждённую дипломом и вахтенный механик должен иметь соответствующую квалификацию, подтверждённую дипломом.
Вопрос: Проверка судового навигационного оборудования должна проводиться

Ответы:
так часто, как это практически целесообразно
до прибытия в порт
до отхода из порта
раз в рейс
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 33 проверка судового навигационного оборудования должна проводиться так часто, как это
практически целесообразно, а также до прибытия в порт и до отхода из порта
Вопрос: Во время вахты вахтенный помощник должен проверять

Ответы:
удержание судна на заданном курсе, поправку магнитного компаса и сличать гиро- и магнитный компас, переход с автоматического на ручное управление
рулём
нормальное функционирование ходовых и сигнальных огней и другого навигационного оборудования
нормальную работу радиооборудования
приготовление пищи на камбузе
нормальную работу органов управления машины и аварийной сигнализации при безвахтенном методе работы машинного отделения
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 34 во время вахты вахтенный помощник должен проверять удержание судна на заданном курсе,
поправку магнитного компаса и сличать гиро- и магнитный компас, переход с автоматического на ручное управление рулём, нормальное
функционирование ходовых и сигнальных огней и другого навигационного оборудования, нормальную работу радиооборудования, нормальную работу
органов управления машины и аварийной сигнализации при безвахтенном методе работы машинного отделения
Вопрос: Вахта на палубе должна нестись так, чтобы все время когда судно находится в порту
Ответы:
обеспечивалась безопасность экипажа, судна, порта и окружающей среды, а также всех механизмов, имеющих отношение к грузовым операциям
соблюдались международные, национальные и местные правила
поддерживался порядок и нормальная деятельность судна
не прекращались грузовые операции
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 91 вахта на палубе должна нестись так, чтобы все время когда судно находится в порту
поддерживался порядок и нормальная деятельность судна, соблюдались международные, национальные и местные правила, обеспечивалась безопасность
экипажа, судна, порта и окружающей среды, а также всех механизмов, имеющих отношение к грузовым операциям
Вопрос: Перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен проверить
Ответы:
швартовы и якорь-цепь, выполнение мер безопасности и правил противопожарной защиты
наличие соответствующих сигналов и огней
отсутствие внешней угрозы собственному судну, и что судно не создает угрозы для други
приготовление пищи на камбузе
наличие и характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к соответствующим действиям в случае какого-либо инцидента
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 99 перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен проверить швартовы и якорь-цепь,
наличие соответствующих сигналов и огней, выполнение мер безопасности и правил противопожарной защиты, отсутствие внешней угрозы собственному
судну, и что судно не создает угрозы для других, наличие и характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к соответствующим
действиям в случае какого-либо инцидента
Вопрос: Действия вахтенного помощника при выходе из строя рулевого устройства

Ответы:
перейти на аварийное управление рулём, если невозможно перейти на дублирующее управление рулём - остановить судно
сообщить вахтенному механику
доложить капитану
поднять сигналы в соответствии с МППС-72
включить эхолот
определить место судна и нанести его на карту, сделать отметку на курсограмме и запись в судовом журнале
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна в РШС-86 при выходе из строя рулевого
устройства вахтенный помощник должен перейти на аварийное управление рулём, сообщить вахтенному механику, доложить капитану, если невозможно
перейти на дублирующее управление рулём - остановить судно, поднять сигналы в соответствии с МППС-72, определить место судна и нанести его на
карту вблизи опасностей приготовить якоря к отдаче, сделать отметку на курсограмме и запись в судовом журнале
Вопрос: Действия вахтенного помощника капитана во время стоянки судна на якоре

Ответы:
обеспечивает наблюдение за спущенными на воду судовыми плавсредствами и другими плавсредствами у борта, организовывает связь с ними контролирует
ход рейдовых грузовых операций
на конец вахты (если необходимо, то и в течение вахты) делает контрольные определения места судна, обеспечивает постоянное наблюдение за состоянием
погоды, окружающей обстановкой, другими судами, отсутствием дрейфа судна
систематически проверяет глубину под килем, состояние якорного устройства, натяжение якорного каната, надежность крепления стопоров, отсутствие
самопроизвольного вытравливания каната, учитывая при этом влияние приливо-отливных явлений.
осуществляет приём сигналов точного времени
с усилением ветра обычно потравливают якорные цепи. Однако при этом следует ясно представлять, сколько времени понадобится для выборки якорей в
случае необходимости снятия с якоря, чтобы судно за это время не было снесено к опасности.
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна в РШС-86 при стоянке судна на якоре вахтенный помощник обеспечивает наблюдение за
спущенными на воду судовыми плавсредствами и другими плавсредствами у борта, организовывает связь с ними контролирует ход рейдовых грузовых операций, на конец вахты (если необходимо, то и в
течение вахты) делает контрольные определения места судна, обеспечивает постоянное наблюдение за состоянием погоды, окружающей обстановкой, другими судами, отсутствием дрейфа судна,
систематически проверяет глубину под килем, состояние якорного устройства, натяжение якорного каната, надежность крепления стопоров, отсутствие самопроизвольного вытравливания каната, учитывая
при этом влияние приливо-отливных явлений, с усилением ветра обычно потравливают якорные цепи. Однако при этом следует ясно представлять, сколько времени понадобится для выборки якорей в случае
необходимости снятия с якоря, чтобы судно за это время не было снесено к опасности.
Вопрос: При расчете запаса глубины под килём необходимо принять во внимание
Ответы:
величину прилива запас глубины на крен глубину, указанную на карте
запас глубины на ветровое волнение осадку судна фазу Луны
запас глубины на проседание
Комментарий: Запас глубины под килем рассчитывается как
ЗК=Нкарты+hприлива-Т-Tветр.вол. - Тпроседания - Ткрен
ЗК-запас глубины под килем, Нкарты -глубина, указанная на карте в данной точке, hприлива - высота прилива на заданный момент времени, Tветр.вол. -
запас глубины на ветровое волнение, Тпроседания - запас глубины на проседание, Ткрен - запас глубины на крен, Т - осадка судна.
Вопрос: Маневренные характеристики судна можно найти в

Ответы:
лоцманской карточке формуляре маневренных характеристик
таблице маневренных характеристик судовой спецификации
Комментарий: Рез ИМО А.601(15) Требования к отображению маневренной информации на судах говорит, что информация о маневренных
характеристиках судна должна быть представлена в формуляре маневренных характеристик (manoeuvring data), лоцманской карточке (pilot card) и таблице
маневренных характеристик (wheelhouse poster).
Вопрос: Гирокомпас имеет следующие ограничения

Ответы:
возможность ухода из меридиана
необходимость ввода широты и скорости для коррекции скоростной девиации
возможность разворота пелорусов
необходимость учета высоты над уровнем моря
Комментарий: Гирокомпас характеризуется возможностью неожиданного ухода из меридиана и необходимостью ввода широты и скорости для коррекции
скоростной девиации. Достоверность информации гирокомпаса систематически контролируется путем сличения его показаний с показаниями магнитного
компаса. Сличения показаний компасов выполняются тем чаще, чем ближе судно к опасности (чаще чем один раз в час).
Вопрос: Магнитный компас имеет следующие ограничения
Ответы:
необходимость учета девиации, которая изменяется от широты и загрузки судна
необходимость учета магнитного склонения
необходимость ввода широты и долготы для коррекции поправки компаса
необходимость учета высоты над уровнем моря
Комментарий: Магнитный компас характеризуется поправкой магнитного компаса — девиацией, которая меняется с изменением широты района плавания
и сменой перевозимого груза, и магнитным склонением, выбираемым по карте. Правильность табличных значений девиации контролируется путем
сличения показаний компасов. Если величина девиации главного магнитного компаса превысит допускаемую Правилами Регистра России величину — 3° (у
путевого — 5°), то может быть использована временная таблица девиации.
Вопрос: РЛС имеет следующие ограничения

Ответы:
большие систематические погрешности угломерного устройства
разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий
наличие теневых секторов
возможность рассогласования приёмника и передатчика
Комментарий: РЛС — большие систематические погрешности угломерного устройства. В связи с этим для определения места предпочтительнее
использовать дальномерное устройство. Недостатками РЛС являются также значительный разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от
гидрометеоусловий и наличие теневых секторов. Если теневые секторы находятся впереди траверза, необходимо периодически отворачивать с курса для их
просмотра.
Вопрос: Приемоиндикатор СНС GPS имеет следующие ограничения

Ответы:
необходимость учитывать погрешность, обусловленную различием систем координат, в которых работает СНС и составлена навигационная карта
необходимость наличия как минимум 3 спутников в зоне видимости
зависимость точности спутниковой обсервации от погрешности вводимого вектора скорости судна
Комментарий: Преобразователь координат (в частности, входящий в приемоиндикатор СНС и приемоиндикаторы РНС некоторых моделей) — расхождение используемой в его математическом обеспечении
системы координат с системой координат картографической основы путевой карты. Расхождение координат из-за использования раз личных эллипсоидов в морях СССР, Европы, Южной Азии, Южной
Америки и Австралии достигает 0,1 мили, в водах Северной Америки — 0,25 мили, в водах Японии Южной и Восточной Африки 0,4мили. Погрешность, обусловленная разностью параметров эллипсоидов,
обнаруживается только при нанесении полученных координат места судна на карту с изображением берега. Использование поправок за разность координатных систем, как правило, затруднено отсутствием
информации о картографической основе карты. Поскольку приемоиндикаторы СНС индицируют только координаты места судна, следует своевременно переходить на обсервации по береговым ориентирам.
Вопрос: САРП имеет следующие ограничения

Ответы:
многократное снижение точности данных автослежения при маневрировании своего судна и цели
наличие теневых секторов
разброс дальности обнаружения объектов в зависимости от гидрометеоусловий
Комментарий: Технические средства, математическое обеспечение которых предусматривает сглаживание измеряемых параметров (например, САРГI приемоиндикаторы РНС и СНС), — отставание во
времени выдаваемых данных от фактического текущего их значения которое может достигать нескольких минут. При этом маневры судна, затраты времени на выполнение которых меньше периода
сглаживания могут быть вообще потеряны (сглажены). Для САРП это многократное снижение точности данных автослежения при маневрировании своего судна и цели. Кроме того, САРП присущи
недостатки РЛС: теневые сектора, разброс дальности обнаружения в зависимости от гидрометеоусловий и т.д.
Вопрос: Ограничениями способа графического счисления пути являются

Ответы:
отсутствие достаточно точной информации о дрейфе судна
отсутствие достаточно точной информации о сносе судна
возможность промаха при переходе с карты на карту
трудоемкость работы с картой
Комментарий: Ограничениями способа графического счисления пути являются отсутствие достаточно точной информации о дрейфе и сносе судна, возможность промаха при переходе с карты на карту,
прокладке или снятии курса, пройденного расстояния, пеленга, дистанции, координат, использовании масштаба карты. Лучший способ контроля счисления — обсервация.
Вопрос: Ограничениями всех визуальных способов определения места являются

Ответы:
зависимость от условий видимости
возможность промаха в опознании ориентиров
трудоемкость работы
необходимость выхода на крыло мостика
Комментарий: Ограничениями всех визуальных способов определения места являются их зависимость от условий видимости и возможность промаха в опознании ориентиров. Поэтому желательно, чтобы
пеленг и/или дистанция каждого нового ориентира накладывались на место, определенное по пеленгам и/или дистанциям ранее надежно опознанных ориентиров. При плавании вдоль берегов следует, если это
возможно, использовать один из ориентиров на носовых курсовых углах, чтобы не потерять место судна при переходе с карты на карту.
Вопрос: Ограничением способа определения места с помощью радиолокационных средств является

Ответы:
вероятность принять на экране эхо-сигналы одного объекта за эхо-сигналы другого
возможность появления ложных эхо-сигналов
низкая точность
необходимость учёта поправок
Ограничением способа определения места с помощью радиолокационных средств является вероятность принять на экране эхо-сигналы одного объекта за
эхо-сигналы другого. Такой случай возможен при большой ошибке счисления, когда в районе плавания имеются похожие объекты. Поэтому следует
контролировать по карте наличие в радиусе погрешности счислимого места судна объектов, которые можно перепутать. Промах может быть предупрежден,
например, измерением и прокладкой контрольного РЛ-пеленга. При анализе радиолокационной информации следует учитывать возможность появления
ложных эхо-сигналов.
Вопрос: При переходе с карты на карту место судна рекомендуется переносить

Ответы:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих карта
по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега (контроль при это осуществляется по
координатам)
по координатам - при плавании в открытом море
по координатам - при плавании вблизи берега
При переходе с карты на карту место судна переносится:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих картах, по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и
расстоянию до него при плавании вблизи берега (контроль при этом осуществляется по координатам); по координатам - при плавании в открытом море.
Вопрос: АИС будет устанавливаться на

Ответы:
судах загранплавания водоизмещением 300 р.т. и больше
судах каботажного плавания водоизмещением 500 р.т. и больше
всех суда
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судах загранплавания водоизмещением 300 р.т. и больше, а также на судах
каботажного плавания водоизмещением 500 р.т. и больше должен быть установлен AIS, а также на всех пассажирских судах, независимо от их размера.
Вопрос: На подходах к изгибу узкости Вы услышали сигнал встречного судна. Какие действия Вам необходимо предпринять?
Ответы:
ответить на сигнал подачей одного продолжительного звука свистком
уменьшить скорость хода с учетом сохранения должной управляемости и не выходить на чужую левую сторону во время по ворота
если Ваше судно следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна
рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не в повороте, а на прямом курсе
лечь в дрейф, пока не пройдет встречное судно
Комментарий: Если Вы услышали сигнал встречного судна на подходах к изгибу узкости, то Вам необходимо ответить на сигнал подачей одного продолжительного звука свистком, уменьшить скорость хода
с учетом сохранения должной управляемости и не выходить на чужую левую сторону во время поворота, если Ваше судно следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна,
рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не на повороте, а на прямом курсе. МППСС-72, Правила 2 (а), 9 (а, f), 34 (е).
Вопрос: Какие суда не должны затруднять безопасное движение судов, следующих в зоне движения, в узком проходе или на фарватере?
Ответы:
суда, занятые ловом рыбы
суда длиной менее 20 м
парусные суда
суда, занятые дноуглубительными работами
суда, занятые прокладкой подводного кабеля
Комментарий: Суда, занятые ловом рыбы, суда длиной менее 20 м, парусные суда не должны затруднять безопасное движение судов, следующих в зоне
движения, в узком проходе или на фарватере. МППСС-72, Правило 10 (i,j).
Вопрос: Какие суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже при транзитном проходе?
Ответы:
суда длиной менее 20 м
парусные суда
рыболовные суда
научно-исследовательские суда
Комментарий: Суда длиной менее 20 м и парусные суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже при транзитном проходе. МППСС-72,
Правило 10 (j).
Вопрос: В каких случаях судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не входит или не покидает ее, может входить в зону разделения
движения или ее пересекать?
Ответы:
в случае крайней необходимости для избежания непосредственной опасности
когда это связано с ловом рыбы в пределах зоны разделения движения
когда это судно - парусное
когда судно занято пассажирскими перевозками
Комментарий: Только в случае крайней необходимости для избежания непосредственной опасности и в случае, когда это связано с ловом рыбы в пределах
зоны разделения движения судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не входит или не покидает ее, может входить в зону разделения
движения или ее пересекать. МППСС-72, Правило 10 (е).
Вопрос: Какой может быть ширина территориальных вод иностранных государств?
Ответы
9 миль
Комментарий: Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. ст. З.
Вопрос: Достоверность счислимого места в случае большой невязки проверяют

Ответы:
сличением показаний компасов
проверкой проложенного на карте курса
сличением расстояния, пройденного по лагу, с расстоянием, рассчитанным по скорости
проверкой перехода с карты на карту
оценкой обоснованности учёта/неучёта сноса
выверкой штурманского инструмента
Комментарий: Согласно разделу определение места судна РШС-86 достоверность счислимого места в случае большой невязки проверяют оценкой обоснованности учёта/неучёта сноса, проверкой перехода с
карты на карту, сличением расстояния, пройденного по лагу, с расстоянием, рассчитанным по скорости, проверкой проложенного на карте курса, сличением показаний компасов
Вопрос: Счисление переносится в принятую обсервацию

Ответы:
перед входом в узкость, портовые воды, систему разделения движения судов или систему УДС
если обсервация показала заметное смещение судна в сторону навигационной опасности
если величина накопленной невязки достигла большого значения, препятствующего оперативной оценке навигационной ситуации
в других случаях по указанию капитана
по истечении 1 часа с предыдущего переноса счисления
Комментарий: Согласно разделу определение места судна РШС-86 счисление переносится в принятую обсервацию перед входом в узкость, портовые
воды, систему разделения движения судов или систему УДС; если обсервация показала заметное смещение судна в сторону навигационной опасности; если
величина накопленной невязки достигла большого значения, препятствующего оперативной оценке навигационной ситуации; в других случаях по указанию
капитана
Вопрос: Качество обсерваций обеспечивается

Ответы:
правильным опознанием и выбором ориентиров
точным измерением навигационных параметров
учетом поправокJ
избыточными измерениями
нейтрализацией ограничений технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием
временем на них затраченным
Комментарий: Качество обсерваций обеспечивается правильным опознанием и выбором ориентиров, точным измерением навигационных параметров,
учетом поправок, избыточными измерениями, нейтрализацией ограничений технических средств и методов измерений, разумным их сочетанием. Более
подробную информацию можно найти в РШС-86, раздел определение места судна
Вопрос: Какие суда, ограниченные в возможности маневрировать, освобождаются от выполнения требований Правила 10 настолько, насколько это
необходимо для выполнении их деятельности?
Ответы:
cуда, занятые деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системах разделения движения (промер глубин, гидрографическое траление,
подъем затонувшего судна, установка и обслуживание средств навигационного оборудования и т. п.)
суда, занятые операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля.
суда, занятые сложной буксировкой
рыболовные суда
Комментарий: Cуда, ограниченные в возможности маневрировать, занятые операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля, а
также суда, ограниченные в возможности маневрировать, занятые деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системах разделения
движения (промер глубин, гидрографическое траление, подъем затонувшего судна, установка и обслуживание средств навигационного оборудования и т.
п.) освобождаются от выполнения требований Правила 10 настолько, насколько это необходимо для выполнении их деятельности. МППСС-72. Правила 10
(k, l)
Вопрос: Какие дополнительные огни выставляют при обнаружении дрейфа судна на якоре в зависимости от обстоятельств?J
Ответы:
ходовые огни (топовые, бортовые, кормовой)
огни судна, лишенного возможности управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой)
огни судна, ограниченного в возможности маневрировать
Комментарий: Дополнительно к якорным выставляют ходовые огни (топовые, бортовые, кормовой) или, в зависимости от условий, огни судна, лишенного
возможности управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой. МППСС-72. Правила 2 (а), 23 (а), 27 (а).
Вопрос: Какие сигналы могут быть использованы для привлечения внимания другого суднаJ
Ответы:
свет прожектора
ракеты
фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного
импульсные огни
звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного ограждения.
Комментарий: Следующие сигналы могут быть использованы для привлечения внимания другого судна
при расхождении с судном, когда его намерения и действия неясны ила недостаточны, подается предупредительный сигнал, состоящий из пяти (и более) коротких звуков свистком, дублируемых светом. во
всех других случаях, когда требуется привлечь внимание, используются: свет прожектора; ракеты; фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного, применяемого только для сигнала бедствия
и т. д.; любые световые, за исключением импульсных огней; звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного ограждения. МППСС-72. Правила 34 (d), 36
Вопрос: Какими документами необходимо руководствоваться по связи с судами в случае бедствия, а также при проведении поисково-спасательных
операций?
Ответы:
Международным Сводом Сигналов (МСС)J
MERSAR
IAMSAR
STSW
Комментарий: В случае бедствия, а также при проведении поисково-спасательных операций необходимо руководствоваться по связи с судами
документами: руководством IAMSAR и МСС-65
Вопрос: При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Какие вы будете подавать туманные сигналы?
Ответы:
Один продолжительный звуковой сигнал, когда судно имеет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин.
два продолжительных сигнала, когда судно потеряет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин.
три коротких сигнала
Комментарий: При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Судно должно подавать следующие туманные сигналы: Один
продолжительный звуковой сигнал, когда судно имеет ход относительно воды и два продолжительных когда судно потеряет ход относительно воды.
Интервал подачи сигналов не более 2 мин. МППСС-72. Правило 35 (а, b).
Вопрос: Как определить, что судно на ходу, но не имеет хода относительно воды?
Ответы:
по показаниям технических средств (приборов)
по визуальным наблюдением поверхности воды
по пеленгу и дистанции незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа
по обсервациям
Комментарий: Судно на ходу, но не имеет хода относительно воды означает, что судно погасило инерцию хода относительно воды. Отсутствие хода
устанавливается, кроме показаний технических средств (приборов), также визуальным наблюдением поверхности воды, пеленга и дистанции
незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа.
Вопрос: Вами обнаружен желтый проблесковый огонь. Что он может означать?

Ответы:
судно на воздушной подушке
судно, занятое ловом рыбы кошельковым неводом
подводную лодку
катамаран
Комментарий: Желтый проблесковый огонь может означать: судно на воздушной подушке, подводная лодка или судно, занятое ловом рыбы кошельковым
неводом. МППСС-72. Правило 23 (b) - Приложение II к МППСС-72 п.3.О сигналах для обозначения присутствия подводных лодок и их аварийного
состояния ИМ ГУНиО, вып. 1
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий вахтенного помощника капитана при выходе из строя ДАУ или машинного телеграфа
Ответы:
передает управление СЭУ в машинное отделение 2
1 3
2 докладывает капитану
3 1
сообщает вахтенному механику устанавливает вид запасной связи 2
1 3
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) действия вахтенного помощника
капитана при выходе из строя ДАУ или машинного телеграфа: передает управление СЭУ в машинное отделение; сообщает вахтенному механику
устанавливает вид запасной связи; докладывает капитану.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при пожаре

Ответы:
объявляют тревогу с указанием места очага пожара 6
1 включают палубное освещение в темное время суток
2 1
3 2
4 3
5 4
6 5
дают команду застопорить ход, лечь в дрейф, если позволяют погодные 6
и другие условия обеспечивает руководство действиями экипажа по определяют координаты судна, держат УКВ радиостанцию включенной
борьбе с пожаром в соответствии с судовым расписанием по тревогам и на 16-м канале
оперативными планами пожаротушения 1
1 2
2 3
3 4
4 5
5 6
6 дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме,
выключают вентиляцию, закрывают водонепроницаемые и если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия
противопожарные двери, имеющие управление с мостика судна 1
1 2
2 3
3 4
4 5
5 6
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) действия судоводителей при пожаре: объявляют тревогу с указанием места очага
пожара; дают команду застопорить ход, лечь в дрейф, если позволяют погодные и другиё условия; обеспечивают руководство действиями экипажа по борьбе с пожаром в соответствии с судовым расписанием
по тревогам и оперативными планами пожаротушения; выключают вентиляцию, закрывают водонепроницаемые и противопожарные двери, имеющие управление с мостика судна; включают палубное
освещение в темное время суток; определяют координаты судна, держат УКВ радиостанцию включенной на 16-м канале; дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме; если судно
нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при внезапном появлении значительного крена
Ответы:
объявляют общесудовую тревогу, отдают команду лечь носом против определяют координаты судна, включают палубное освещение в темное
волны, уменьшить ход, держат УКВ радиостанцию включен ной на 16-м время суток
канале 1
1 2
2 3
3 4
4 5
5 6
6 проверяют состояние и крепление груза, определяют причины
проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей возникновения крена, возможность спрямления судна
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
производят герметизацию помещений, вентиляционных и других дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме,
отверстий, в первую очередь накрененного борта если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) объявляют общесудовую тревогу, отдают команду лечь носом против волны,
уменьшить ход, держат УКВ радиостанцию включенной на 16-м канале; проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей; производят герметизацию помещений, вентиляционных и других
отверстий, в первую очередь накрененного борта; определяют координаты судна; включают палубное освещение в темное время суток; проверяют состояние и крепление груза, определяют причины
возникновения крена, возможность спрямления судна; дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме; если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при повреждении судном портовых объектов
Ответы:
производят осмотр причиненных и полученных судном повреждений, информируют компанию контролируют производство записей в судовом
при возможности фотографируют и и машинном журналах, указывают подробно гидрометеорологические
1 условия, количество и действия буксиров, связь с ними, влияние
2 непредвиденных факторов и т.п.
3 1
4 2
вызывают представителей агентства/фрахтователя и представителя 3
клуба взаимного страхования в сюрвейерном акте или акте осмотра 4
отражают: характер и размеры повреждений (при этом необходимо если случай произошел при выходе судна из порта, действуют с учетом
убедиться, что эти повреждения не были получены ранее), рекомендаций агента и компании и выполняют все выше изложенные
достаточность освещения, контрастность окраски сооружения и т.п. рекомендации при отсутствии претензий по возможности берут об этом
берут свидетельства вахтенных и очевидцев, включая лоцмана и подтверждение у официальных лиц в письменном виде.
капитанов буксиров 1
1 2
2 3
3 4
4
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при повреждении портовых объектов производят осмотр причиненных и полученных
судном повреждений, при возможности фотографируют их; вызывают представителей агентства/фрахтователя и представителя клуба взаимного страхования; в сюрвейерном акте или акте осмотра отражают:
характер и размеры повреждений (при этом необходимо убедиться, что эти повреждения не были получены ранее), достаточность освещения, контрастность окраски сооружения и т.п.; берут свидетельства
вахтенных и очевидцев, включая лоцмана и капитанов буксиров; информируют компанию; контролируют производство записей в судовом и машинном журналах, указывают подробно
гидрометеорологические условия, количество и действия буксиров, связь с ними, влияние непредвиденных факторов и т.п.; если случай произошел при выходе судна из порта, действуют с учетом
рекомендаций агента и компании и выполняют все выше изложенные рекомендации; при отсутствии претензий по возможности берут об этом подтверждение у официальных лиц в письменном виде.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при посадке на мель

Ответы:
проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей при наличии пробоин выясняют, останется ли судно на плаву после
1 самостоятельного снятия с мели
2 1
3 2
4 3
5 4
6 5
определяют место судна выставляют огни и знаки согласно МППСС72, 6
в темное время суток включают палубное освещение снимают осадку судна, определяют потерю водоизмещения
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
осматривают корпус судна, определяют характер и размеры производят промер глубин вокруг судна, определяют место касания
повреждений, приступают к борьбе за живучесть судна, если есть грунта корпусом судна дают радиограмму в компанию по установленной
необходимость форме
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при посадке на мель проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных
дверей; определяют место судна; выставляют огни и знаки согласно МППСС—72; в темное время суток включают палубное освещение; осматривают корпус судна, определяют характер и размеры
повреждений, приступают к борьбе за живучесть судна, если есть необходимость; при наличии пробоин выясняют, останется ли судно на плаву после самостоятельного снятия с мели; при наличии утечки
нефти дают команду перепустить и перекачать ее из поврежденных в неповрежденные отсеки, обеспечивают предотвращение загрязнения моря; принимают необходимые меры по недопущению ударов судна
о грунт и его выбрасыванию на меньшие глубины; снимают осадку судна, определяют потерю водоизмещения; производят промер глубин вокруг судна, определяют место касания грунта корпусом судна;
дают в компанию радиограмму по установленной форме.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при обесточивании судна вблизи навигационных опасностей
Ответы:
после запуска АДГ проверяют на ручном управлении работу рулевого огней на аварийное в случае ограниченной видимости начинают подачу
устройства при электропитании от АДГ звуковых сигналов в соответствии с Пр.35 (с) МГIПСС-72
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
при необходимости организовывают переход на аварийное управление дают оповещение по УКВ радиостанции всем судам и СУДС
рулем из румпельного отделения определяют место судна
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
докладывают капитану продолжают контроль за движением судна включают эхолот и РЛС устанавливают связь с МО по батарейному
1 телефону.
2 1
3 2
4 3
5 4
6 5
поднимают два шара или включают два красных огня в соответствии с 6
Пр.27 (а) МППСС72, переключают электропитание навигационных
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при аварийном обесточивании судна вблизи навигационных опасностей после
запуска АДГ проверяют на ручном управлении работу рулевого устройства при электропитании от АДГ; при необходимости организовывают переход на аварийное управление рулем из румпельного
отделения; докладывают капитану; поднимают два шара или включают два красных огня в соответствии с Пр.27 (а) МППСС—72; продолжают контроль за движением судна; при наличии достаточной
инерции направляют судно в сторону от ближайшей навигационной опасности, пути другого судна, к возможному месту постановки на якорь; готовят якоря к отдаче; переключают электропитание
навигационных огней на аварийное; в случае ограниченной видимости начинают подачу звуковых сигналов в соответствии с Пр.35 (с) МГIПСС-72; дают оповещение по УКВ радиостанции всем судам и
СУДС; определяют место судна; включают эхолот и РЛС; устанавливают связь с МО по батарейному телефону.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при столкновении

Ответы:
объявляют общесудовую тревогу 5
1 маневрируют судном таким образом, чтобы свести возможные
2 повреждения судов к минимуму
3 1
4 2
3 4
4 5
5 обеспечивают руководство действиями экипажа по борьбе за живучесть
делают отметку времени на курсограмме, проверяют закрытие судна и спасанию людей если очевидно, что судно затонет, приступают
водонепроницаемых и противопожарных дверей в темное время суток к спасанию людей
включают палубное освещение определяют, используя предварительные 1
расчеты, останется ли судно на плаву 2
1 3
2 4
3 5
выходят по УКВ на связь с судном, с которым произошло столкновение, и запрашивают: нуждается ли в помощи название, флаг, порт приписки,
судовладелец, рейс предупреждают капитана другого судна об ответственности за столкновение (в письменной форме или радиограммой) если судно
нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия, дают радиограмму в компанию по установленной форме
1
2
3
4
5
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при столкновении объявляют общесудовую тревогу; маневрируют судном таким
образом, чтобы свести возможные повреждения судов к минимуму; делают отметку времени на курсограмме; проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей; в темное время суток
включают палубное освещение; определяют координаты судна и выставляют их на АПСТВ; определяют, используя предварительные расчеты, останется ли судно на плаву; обеспечивают руководство
действиями экипажа по борьбе за живучесть судна и спасанию людей; если очевидно, что судно затонет, приступают к спасанию людей; выходят по УКВ на связь с судном, с которым произошло
столкновение, и запрашивают: нуждается ли в помощи; название, флаг, порт приписки, судовладелец, рейс; предупреждают капитана другого судна об ответственности за столкновение (в письменной форме
или радиограммой); если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия; дают в компанию радиограмму по установленной форме.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей в случае падения человека за борт
Ответы:
отдает команду рулевому о переходе на ручное управление, начинает 3
выполнение маневра Человек за бортом с отклонением от 4
первоначального курса примерно на 60 и выходом на контркурс, для
?
5
чего дает команду рулевому Право (лево) на борт с выходом судна на курс, отличающийся от первоначального на б0?, дает
1 команду переложить руль на противоположный борт и называет
2 рулевому контркурс
3 1
4 2
5 3
бросает спасательный круг 4
1 5
2 объявляет по трансляции номер спускаемой шлюпки, после прихода
3 капитана на мостик поднимает сигнал Оскар, определяет место
4 судна, делает оповещение на 16-м канале, наносит место падения
5 человека на карту и ведет тщательное счисление пути судна
возвращается в рулевую рубку, включает сигнал тревоги, контролируя 1
одновременно доклады рулевого о курсе (капитана предупреждать не 2
следует, поскольку по тревоге он сам поднимется на мостик) 3
1 4
2 5
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана в случае падения человека за борт отдает команду
рулевому о переходе на ручное управление. начинает выполнение маневра “Человек за бортом” с отклонением от первоначального курса примерно на и выходом на контркурс, для чего дает команду рулевому
“Право (лево) на борт”; бросает спасательный круг; возвращается в рулевую рубку, включает сигнал тревоги, контролируя одновременно доклады рулевого о курсе (капитана предупреждать не следует,
поскольку по тревоге он сам поднимется на мостик); с выходом судна на курс, отличающийся от первоначального на б0 ?, дает команду переложить руль на противоположный борт (без одерживания) и
называет рулевому контркурс (вахтенные механики должны знать, что в случае тревоги “Человек за бортом” они должны способствовать снижению скорости судна с учетом торможения корпусом на
циркуляции); осуществляет наблюдение за упавшим человеком (за кругом со светодымящим буем); с приходом капитана на мостик объявляет по трансляции номер спускаемой шлюпки; выставляет
наблюдателей; поднимает сигнал “Оскар”; делает оповещение на 16 канале УКВ; определяет место судна и передает в радиорубку координаты места падения человека за борт; наносит место падения человека
на карту и ведет тщательное счисление пути судна на маневренном планшете, если это необходимо для учета маневрирования; в темное время суток включает поисковые прожекторы. Выполнять маневр
“Человек за бортом” можно и другими способами.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при выходе из строя гирокомпаса
Ответы:
переходит на ручное управление рулем 1
1 2
2 3
3 4
4 5
5 6
6 при использовании технических средств навигации учитывает влияние
задает рулевому курс по магнитному компасу отказа гирокомпаса
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
докладывает капитану проверяет исправность и чистоту оптической передачи магнитного
1 компаса, работу дистанционных электрических передач.
2 1
3 2
4 3
5 4
6 5
делает отметку на курсограмме 6
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при выходе из строя гирокомпаса переходит на
ручное управление рулем; задает рулевому курс по магнитному компасу; докладывает капитану; делает отметку на курсограмме; при использовании технических средств навигации учитывает влияние отказа
гирокомпаса; проверяет исправность и чистоту оптической передачи магнитного компаса, работу дистанционных электрических передач.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при ухудшении видимости

Ответы:
начинает подачу туманных сигналов, переходит на ручное управление мостиком
рулем 1
1 2
2 3
3 4
4 5
5 6
6 включает навигационные огни, проверяет включение УКВ радио
предупреждает капитана и вахтенного механика, проверяет связь с МО, станции на дежурный канал связи
при необходимости переводит СЭУ в маневренный режим 1
1 2
2 3
3 4
4 5
5 6
6 проверяет закрытие дверей в водонепроницаемых переборках, сличает
включает РЛС и САРГI, начинает радиолокационное наблюдение компасы, сличает часы на мостике и в машинном отделении, делает
определяет место судна, на малых глубинах включает эхолот отметку времени на курсограмме и распечатку реверсограммы
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
инструктирует и выставляет впередсмотрящего, обеспечивает его связь с
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при ухудшении видимости: начинает подачу
туманных сигналов; переходит на ручное управление рулем; предупреждает капитана и вахтенного механика; проверяет связь с МО; при необходимости переводит СЭУ в маневренный режим; включает РЛС
и САРГI, начинает радиолокационное наблюдение; определяет место судна, на малых глубинах включает эхолот; инструктирует и выставляет впередсмотрящего, обеспечивает его связь с мостиком; включает
навигационные огни, проверяет включение УКВ радио станции на дежурный канал связи; проверяет закрытие дверей в водонепроницаемых переборках; сличает компасы; сличает часы на мостике и в
машинном отделении, делает отметку времени на курсограмме и распечатку реверсограммы; по указанию капитана вызывает на мостик подвахтенных судоводителей для усиления вахты.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при подготовке судна к плаванию в штормовых условия
Ответы:
предупреждает вахтенного механика и по указанию капитана 1
заблаговременно переводит СЭУ в маневренный режим 2
1 3
2 4
3 дает указания о проверке надежности закрытия люков, трюмных лазов,
4 световых люков, иллюминаторов, вентиляторов, мерительных трубок,
оповещает экипаж о приближении шторма, необходимых мероприятиях воздушных трубок, состояния всех водонепроницаемых закрытий
по заведованиям и режиме передвижения по судну креплении парадных трапов, спасательных шлюпок, швартовных тросов,
1 судового имущества на открытых палубах и в помещениях судна
2 организации проверки крепления и подкреплении груза в трюмах и на
3 палубе, проверке надежности зачехления палубных устройств и
4 механизмов вооружении на грузовой палубе, штормовых лееров
проверяет машинный телеграф, связь с румпельным и машинным 1
отделениями, сличает часы на мостике и в машинном отделении 2
переходит на ручное управление рулем, делает необходимые 3
приготовления к переходу на запасное и аварийное рулевое управление 4
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при подготовке судна к плаванию в штормовых
условиях (после получения штормового предупреждения, усиления ветра и волнения): предупреждает вахтенного механика и по указанию капитана заблаговременно переводит СЭУ в маневренный режим;
оповещает экипаж о приближении шторма, необходимых мероприятиях по заведованиям и режиме передвижения по судну; проверяет машинный телеграф, связь с румпельным и машинным отделениями,
сличает часы на мостике и в машинном отделении; переходит на ручное управление рулем, делает необходимые приготовления к переходу на запасное и аварийное рулевое управление; дает указания о
проверке надежности закрытия люков, трюмных лазов, световых люков, иллюминаторов, вентиляторов, мерительных трубок, воздушных трубок, состояния всех водонепроницаемых закрытий; креплении
парадных трапов, спасательных шлюпок, швартовных тросов, судового имущества на открытых палубах и в помещениях судна; организации проверки крепления и подкреплении груза в трюмах и на палубе;
проверке надежности зачехления палубных устройств и механизмов; вооружении на грузовой палубе штормовых лееров.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при постановке судна на якорь
Ответы:
заблаговременно предупреждает вахтенного механика, проверяет связь с 6
машинным отделением, сличает часы на мостике и в машинном устанавливает нужный канал УКВ радиостанции устанавливает, если это
отделении предусмотрено местными правилами связь с властями или со службой
1 УДС, уточняет время и место постановки на якорь, канал УКВ
2 радиосвязи (при стоянке на якоре)
3 1
4 2
5 3
6 4
определяет место судна и переносит счисление пути на карту крупного 5
масштаба, включает эхолот 6
1 направляет боцмана на бак для подготовки якорного устройства,
2 проверяет связь с баком
3 1
4 2
5 3
4 после отдачи якоря определяет место судна, сообщает вахтенному
5 механику указанную капитаном готовность СЭУ, измеряет глубину под
6 килем, намечает контрольные береговые ориентиры, рассчитывает и
проверяет и подготавливает средства световой и звуковой сигнализации, наносит на карту окружность возможного нахождения судна с учетом
дополнительные средства, требуемые местными правилами, переходит вытравленной якорной цепи и длины судна.
на ручное управление рулем 1
1 2
2 3
3 4
4 5
5 6
6
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при постановке судна на якорь заблаговременно
предупреждает вахтенного механика, проверяет связь с машинным отделением, сличает часы на мостике и в машинном отделении; определяет место судна и переносит счисление пути на карту крупного
масштаба; включает эхолот, убирает выдвигающийся датчик лага; устанавливает нужный канал УКВ радиостанции; устанавливает, если это предусмотрено местными правилами. связь с властями или со
службой УДС, уточняет время и место постановки на якорь, канал УКВ радиосвязи (при стоянке на якоре); направляет боцмана на бак для подготовки якорного устройства, проверяет связь с баком; проверяет
и подготавливает средства световой и звуковой сигнализации, дополнительные средства, требуемые местными правилами; переходит на ручное управление рулем; после отдачи якоря определяет место судна,
сообщает вахтенному механику указанную капитаном готовность СЭУ, измеряет глубину под килем, намечает контрольные береговые ориентиры, рассчитывает и наносит на карту окружность возможного
нахождения судна с учетом вытравленной якорной цепи и длины судна.
Вопрос: Укажите рекомендуемую дискретность обсерваций в зависимости от района плавания

Ответы:
открытое море 10-30 мин 1-5 мин
30-60 мин 5-10 мин в портовых вода
10-30 мин 1-5 мин 30-60 мин
5-10 мин на подходе к портам и в узкостя 10-30 мин
1-5 мин 30-60 мин 5-10 мин
прибрежная зона 10-30 мин 1-5 мин
30-60 мин 5-10 мин
В открытом море через каждые 30—60 мин и на поворотных точках регистрируются параметры РНС, компаса и лага, географические координаты или информация с дисплеи видеопрокладчика; в прибрежной
зоне те же параметры регистрируются через каждые 10—30 мин, на подходах к портам и в узкостях — через каждые 5—10 мин; в портовых водах — через каждые 1—5 мин.
Вопрос: Укажите в порядке убывания предпочтительности методы переноса места судна при переходе с карты на карту
Ответы:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, 4
имеющихся на обеих карта по координатам - при плавании в открытом море.
1 1
2 2
3 3
4 4
по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до по координатам - при плавании вблизи берега
него при плавании вблизи берега 1
1 2
2 3
3 4
Комментарий: При переходе с карты на карту место судна переносится:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих картах, по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега
(контроль при этом осуществляется по координатам); по координатам - при плавании в открытом море.
Вопрос: При плавании вблизи берегов точность счислимого места судна ниже точности обсервации
Ответы:
через 10 мин после обсервации через 15 мин после обсервации через 20 мин после обсервации
в 1,5 раза в 1,5 раза в 1,5 раза
в 2 раза в 2 раза в 2 раза
в 4 раза в 4 раза в 4 раза
Комментарий: Расчеты показывают, что при плавании вблизи берегов точность счислимого места судна через 10 мин после обсервации в 1,5 раза, а через
15 мин в 2 раза ниже точности обсервации. Более подробную информацию можно найти в РШС-86, раздел определение места судна
Вопрос: Какому из выражений соответствует время роста tp

Ответы:
tпв-tмв tмв+tпв
tмв-tпв (tмв+tпв)/2
Комментарий: Время роста tр=tпв-tмв. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные
течения
Вопрос: Какому из выражений соответствует время падения tп

Ответы:
tмв-tпв
tмв+tпв
tпв-tмв
(tмв+tпв)/2
Комментарий: Время падения tп=tмв-tпв. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные
течения
Вопрос: Суточное (тропическое) неравенство приливов возникает из-за

Ответы:
Изменения склонения Луны и Солнца
Параллакса Луны и Солнца
Смены фаз Луны
Комментарий: Суточное (тропическое) неравенство приливов возникает из-за изменения склонения Луны и Солнца. Более подробную информацию можно
найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: Полумесячное неравенство приливов возникает из-за

Ответы:
Комментарий: Полумесячное неравенство приливов возникает из-за смен фаз Луны. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской
лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: Месячное неравенство приливов возникает из-за

Ответы:
Комментарий: Месячное неравенство приливов возникает из-за параллакса Луны и Солнца. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: В адмиралтейских таблицах приливов в отличие от российских нельзя

Ответы:
Экстраполировать за значения ПВ и МВ Рассчитать моменты промежуточных вод
Интерполировать между значениями ПВ и МВ Выбрать гармонические постоянные для порта
Комментарий: В адмиралтейских таблицах приливов в отличие от российских нельзя экстраполировать за значения ПВ и МВ. Более подробную
информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Российские таблицы приливов состоят из

Ответы:
4 томов
2 томов
3 томов
Комментарий: Российские таблицы приливов состоят из 4 томов. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел
приливы и приливо-отливные течения, а также Каталог карт и книг
Вопрос: Английские таблицы приливов состоят из

Ответы:
4 томов
2 томов
3 томов
Комментарий: Английские таблицы приливов состоят из 4 томов. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел
приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Catalogue
Вопрос: Укажите содержание 1 тома российских таблиц приливов

Ответы:
Воды Европейской части России
Воды Азиатской части России
Зарубежные воды: Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны
Зарубежные воды: Тихий океан
Комментарий: Содержание 1 тома российских таблиц приливов - Воды Европейской части России. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения

Ответы:
Комментарий: Содержание 2 тома российских таблиц приливов - Воды Азиатской части России. Более подробную информацию можно найти в учебнике
по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения

Ответы:
Комментарий: Содержание 3 тома российских таблиц приливов - Зарубежные воды: Северный Ледовитый, Атлантический и Индийский океаны. Более
подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения

Ответы:
Комментарий: Содержание 4 тома российских таблиц приливов - Зарубежные воды: Тихий океан. Более подробную информацию можно найти в учебнике
по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: Укажите содержание 1 тома адмиралтейских таблиц приливов

Ответы:
Великобритания и Ирландия, включая пролив Ла-Манш
Европа, Средиземное море и Атлантический океан
Индийский океан и Южно-Китайское море
Тихий Океан
Комментарий: Содержание 1 тома адмиралтейских таблиц приливов - Великобритания и Ирландия, включая пролив Ла-Манш. Более подробную
информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения

Ответы:
Комментарий: Содержание 2 тома адмиралтейских таблиц приливов - Европа, Средиземное море и Атлантический океан. Более подробную информацию
можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения

Ответы:
Комментарий: Содержание 3 тома адмиралтейских таблиц приливов - Индийский океан и Южно-Китайское море. Более подробную информацию можно
найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения

Ответы:
Комментарий: Содержание 4 тома адмиралтейских таблиц приливов - Тихий океан. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской
лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: В адмиралтейских таблицах приливов фактором F называется

Ответы:
Вариант А
Вариант Б
Вариант В
Вариант Г
Рисунок:
Комментарий: В адмиралтейских таблицах приливов фактором F называется отношение превышения действительного уровня
воды над уровнем малой воды к величине прилива. Исходя из определения, фактор всегда меньше 1. Более подробную
информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: По какой формуле можно определить длину ортодромии между точками 1 и 2 в данном случае
Ответы:
S = S2 - S1
S = S2 + S1
S = 180o - S1 + S2
S = 180o - (S1 + S2)
Рисунок:Комментарий:
Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном полушарии и по одну сторону от точки вертекса, можно определить
как разность расстояний S2 - S1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Ответы:
S = 180o - (S1 + S2)
S = S2 - S1
S = S2 + S1
S = 180o - S1 + S2
Комментарий: Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном
полушарии, но по разные стороны от точки вертекса, можно определить как S = 180o - (S1 + S2). Длина
ортодромии между точками вертекса равна 180o. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Ответы:
S = S2 + S1
S = 180o - (S1 + S2)
S = S2 - S1
S = 180o - S1 + S2
Комментарий: Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных
полушариях, но по одну сторону от точки вертекса, можно определить как сумму расстояний S = S2 + S1.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим
путям
Ответы:
S = 180o - S1 + S2
S = S2 + S1
S = 180o - (S1 + S2)
S = S2 - S1
Комментарий: Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных
полушариях и по разные стороны от точки вертекса, можно определить как S = 180 o - S1 + S2. Длина ортодромии между точками вертекса равна 180o. Более
подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: Укажите карту, сделанную в

гномонической проекции
Категории: Капитаны; Старшие
помощники капитана; Вахтенные
Тип вопроса: Выбор одного ответа
(переключатель)
Ответы:
Вариант А
Вариант Б
Вариант В
Вариант Г
Вопрос: По карте в гномонической проекции можно получить

Ответы:
Курс начальный, курс конечный и длину ортодромии
Курс начальный и курс конечный
Только курс начальный
Только курс конечный
Комментарий: По карте в гномонической проекции можно получить: курс начальный, курс конечный и длину ортодромии. Более подробную информацию
можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: При составном плавании, когда не рекомендуется подниматься выше заданной параллели, плавание рассчитывается так, чтобы
Категории: Все
Ответы:
Точки вертекса дуг большого круга лежали на заданной параллели
Курс начальный и курс конечный были одинаковыми в четвертном счёте
Плавание по заданной параллели было минимальным
Комментарий: При составном плавании, когда не рекомендуется подниматься выше заданной параллели, плавание рассчитывается так, чтобы точки
вертекса дуг большого круга лежали на заданной параллели. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по
наивыгоднейшим путям
Вопрос: Гидрометеорологические карты издаются

Ответы:
В виде комплекта из 12 карт, по карте на каждый месяц года
Как отдельные карты
В виде атласов
Печатаются на обратной стороне карт в гномонической проекции
Комментарий: Гидрометеорологические карты издаются в виде комплекта из 12 карт, по карте на каждый месяц года. Более подробную информацию
можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям, а также в каталоге карт и книг
Вопрос: При определении места судна по пеленгам наименьшую погрешность определения места можно получить
Ответы:
на малых расстояния
на средних расстояния
на больших расстояния
получаемое место не зависит от расстояния до ориентиров
Комментарий: При определении места судна по пеленгам наименьшую погрешность определения места судна, можно получить на малых расстояниях, так
как градиент пеленга g=1/D. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по 2 пеленгам наименьшую погрешность определения места судна можно получить при угле между пеленгами,
близком
Ответы:
90o
60o
45o
точность получаемого места не зависит от угла между пеленгами
Комментарий: При определении места судна по 2 пеленгам наименьшую погрешность определения места судна, можно получить при угле между
пеленгами, равном 90o, так как , а Sin 90o=1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел
визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по РЛ-дистанциям, если точность измерений одинакова, то с наименьшей погрешностью место судна можно
получить
Ответы:
погрешность получаемого места не зависит от расстояния до ориентиров
на малых расстояния
на средних расстояния
на больших расстояния
Комментарий: При определении места судна по 2 дистанциям, если точность измерений одинакова, погрешность определения места судна не зависит от
расстояния до ориентиров, так как , а градиент расстояния равен=1. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по 2 дистанциям наименьшую погрешность определения места судна можно получить при угле между
направлениями на ориентиры, до которых измерены дистанции, близком
Ответы:
90o
60o
45o
точность получаемого места не зависит от угла между направлениями на ориентиры, до которых измерены дистанции
Комментарий: При определении места судна по 2 дистанциям наименьшую погрешность определения места судна, можно получить при угле между
направлениями на ориентиры, до которых измерены дистанции, равном 90 o, так как , а Sin 90o=1. Более подробную
информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по пеленгу и дистанции до ориентиров, указанных на рисунке, место судна с наименьшей погрешностью можно
получить используя:
Ответы:
пеленг и дистанцию до одного и того же ориентира
пеленг до одного ориентира, дистанцию до другого
точность получаемого места не зависит от выбора ориентиров
Комментарий: При определении места судна по пеленгу и дистанции до ориентиров, указанных на рисунке,
наименьшую погрешность определения места судна, можно получить при взятии пеленга и дистанции до одного и того
же ориентира, так как в этом случае угол между линиями положения будет равен 90o, а Sin 90o=1, учитываем формулу
. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел

визуальные методы ОМС
Вопрос: Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), Вы увидели красный проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить этот огонь?
Ответы:
судно должно оставить огонь по правому борту
судно должно оставить огонь по левому борту
судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов
Комментарий: Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), регион А - справа зелёный, так как судно выходит из порта, то красный проблеск Fl(R)
должен быть справа. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также
в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Ваше судно заходит в Пусан (Корея), Вы увидели красный проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить этот огонь?
Ответы:
судно должно оставить огонь по правому борту
судно должно оставить огонь по левому борту
Комментарий: Ваше судно заходит в Пусан (Корея), регион Б - справа красный, так как судно входит в порт, то красный проблеск Fl(R) должен быть
справа. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании
системы МАМС (IALA)
Вопрос: Ваше судно идёт курсом 090o, когда Вы впереди замечаете белый огонь характера Q (6)+LFl. Ваши действия
Ответы:
судно должно изменить курс вправо и оставить огонь по левому борту
судно должно изменить курс влево и оставить огонь по правому борту
судно должно идти прежним курсом
таких характеристик у буев не должно быть
Комментарий: Ваше судно идёт курсом 090°, белый огонь характера Q (6)+LFl - это южный кардинальный знак, его следует обходить с юга, вы должны
изменить курс вправо и оставить огонь по левому борту. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное
оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительных размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры
Ответы:
два чёрных шара расположенных вертикально
черный шар
черный цилиндр
черный конус
Комментарий: Знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительных размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры два чёрных
шара расположенных вертикально. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских
путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры
Ответы:
красный шар
красно-белый шар
белый шар
черный шар
Комментарий: Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры красный шар. Более подробную информацию можно найти в
учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Какое значение имеет буй, изображённый на рисунке, в регионе А (region A)

Ответы:
основной фарватер справа
основной фарватер слева
правая сторона фарватера
левая сторона фарватера
Комментарий: Буй, изображённый на рисунке, в регионе А означает, что основной фарватер находится справа. Более подробную информацию можно
найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Какое значение имеет буй, изображённый на рисунке, в регионе Б (region B)

Ответы:
основной фарватер слева
основной фарватер справа
правая сторона фарватера
левая сторона фарватера
Комментарий: Буй, изображённый на рисунке, в регионе Б означает, что основной фарватер находится слева. Более подробную информацию можно найти
в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: В английских извещениях мореплавателям временные предупреждения помечены следующим образом

Ответы:
(T)
temp.
B
(P)
Комментарий: В английских извещениях мореплавателям временные предупреждения помечены буквой (Т) - temporary. Более подробную информацию
можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the
Admiralty way (NP 294)
Вопрос: В английских извещениях мореплавателям предварительные предупреждения помечены следующим образом

Ответы:
(P)
(T)
П
prov.
Комментарий: В английских извещениях мореплавателям временные предупреждения помечены буквой (P) - preliminary. Более подробную информацию
Вопрос: В английских извещениях мореплавателям сведения, полученные из собственных источников помечаются следующим знаком
Ответы:
*
#
~
&
Комментарий: В английских извещениях мореплавателям сведения, полученные из собственных источников помечаются знаком * (asterisk). Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to
correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Согласно приведенному английскому извещению

мореплавателям следует
Ответы:
заменить глубину 3,7 м на глубину 2,5 м
заменить глубину 2,5 м на глубину 3,7 м
нанести глубину 2,5 м рядом с глубиной 3,7 м
нанести глубину 3,7 м рядом с глубиной 2,5 м
Комментарий: Согласно приведенному английскому
извещению мореплавателям следует заменить глубину 3,7 м
на глубину 2,5 м. Более подробную информацию можно
найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty
way (NP 294)
Вопрос: Согласно приведенному английскому извещению

мореплавателям следует для карты 2816
Ответы:
удалить глубину 46 м, нанести затонувшее судно с
глубиной над ним 37 м
нанести глубину 46 м, удалить затонувшее судно с
глубиной над ним 37 м
удалить глубину 46 м, нанести отличительную глубину 37
м
удалить затонувшее судно с глубиной над ним 46 м, нанести глубину 37 м
Комментарий: Согласно приведенному английскому извещению мореплавателям следует для карты 2816 удалить глубину 46 м, нанести затонувшее судно
с глубиной над ним 37 м. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными
пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: В английском извещении мореплавателям,

приведённом на рисунке, буква а в скобках (а) перед
координатами означает, что
Ответы:
далее будет дана ссылка на эти координаты
эти координаты находятся на плане А
корректуру в этих координатах следует проводить в
первую очередь
ничего не значит
Комментарий: В английском извещении мореплавателям,
приведённом на рисунке, буква а в скобках (а) перед
координатами означает, что далее будет дана ссылка на
эти координаты. Более подробную информацию можно
найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование
морскими навигационными пособиями, а также в пособии
How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Согласно английскому извещению мореплавателям,

приведённом на рисунке, для карты 3268 следует на плане В
Ответы:
изменить характер огня на F. Or и удалить огонь F.R
добавить в характер огня F. Or и удалить огонь F.R
добавить в характер огня слова "light to, F. Or" и удалить огонь
F.R
нанести в указанных координатах слова "light to, F. Or" и
удалить огонь F.R
Комментарий: Согласно английскому извещению
мореплавателям, приведённом на рисунке, для карты 3268
следует на плане В изменить характер огня на F. Or и удалить
огонь F.R. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в
пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)

приведённом на рисунке, следует в указанных координата
Ответы:
удалить буй
нанести буй
изменить форму буя
изменить характер огня буя
мореплавателям, приведённом на рисунке, следует в
указанных координатах удалить буй. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция",
раздел пользование морскими навигационными пособиями, а
также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует

Ответы:
перенести океанографический буй из одних координат в другие
удалить океанографические буи в следующих координата
нанести океанографические буи в координата
изменить тип/форму буев на указанную в извещении
мореплавателям, приведённом на рисунке, следует перенести
океанографический буй из одних координат в другие. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская
лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)

приведённом на рисунке, следует
Ответы:
заменить латеральный знак на знак ограждающий отдельно
лежащую опасность незначительного размера
заменить латеральный знак на кардинальный знак
заменить кардинальный знак на латеральный знак
заменить знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительного размера на латеральный знак
Комментарий: Согласно английскому извещению мореплавателям, приведённом на рисунке, следует заменить латеральный знак на знак, ограждающий
отдельно лежащую опасность незначительного размера. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование
морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: В английском извещении мореплавателям,

приведённом на рисунке, координаты даны
Ответы:
в европейской системе координат (1950г. )
во всемирной геодезической системе координат (1972г. )
в системе координат Пулковской обсерватории (1950г. )
Комментарий: В английском извещении мореплавателям,
приведённом на рисунке, координаты даны в европейской
системе координат (1950г). Более подробную информацию
Вопрос: Как часто публикуется список всех действующих временных и предварительных извещений мореплавателям
Ответы:
раз в месяц
раз в квартал
раз в полгода
раз в две недели
Комментарий: Список всех действующих временных и предварительных извещений мореплавателям публикуется раз в месяц. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your
charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Укажите правильное значение условного знака, изображенного на рисунке

Ответы:
установленное направление движения судов
рекомендованное направление движения судов
указатель сторон фарватера по системе МАМС
односторонний глубоководный путь
Комментарий: Условный знак обозначает установленное направление движения судов. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,
chart 5011

Ответы:
рекомендованное направление движения судов
установленное направление движения судов
указатель сторон фарватера по системе МАМС
односторонний глубоководный путь
Комментарий: Условный знак обозначает рекомендованное направление движения судов. Более подробную информацию можно найти в пособиях:
отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts,
chart 5011

Ответы:
район повышенной осторожности плавания
район, который следует избегать из-за возможной посадки на мель
район, который следует избегать из-за опасности повредить плавучее СНО
Смотри предупреждение на карте
Комментарий: Условный знак обозначает район повышенной осторожности плавания. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских
картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011

Ответы:
граница системы разделения движения
граница запретного района
паромная переправа
осевая линия фарватера
Комментарий: Условный знак обозначает границу системы разделения движения. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах,
ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011

Ответы:
контрольная точка, в которой суда по радио передают донесения в пункт СУДС. Стрелки указывают направление движения судов при котором необходимо
делать доклад, цифры - номер канала связи или контрольной точки
место приема лоцмана
лоцманская станция
контрольная точка, в которой суда по радио передают донесения в пункт СУДС. Стрелки указывают направление движения судов, которого следует
избегать, цифры - номер канала связи или контрольной точки
Комментарий: Условный знак обозначает контрольную точку, в которой суда по радио передают донесения в пункт СУДС. Стрелки указывают направление движения судов при котором необходимо делать
доклад, цифры - номер канала связи или контрольной точки. Более подробную информацию можно найти в пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или
английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty Charts, chart 5011

Ответы:
дальность действия береговой радиолокационной станции
граница портовых вод
береговая РЛС на крупно-масштабных карта
СУДС

Ответы:
радиолокационная базисная линия
дальность действия береговой радиолокационной станции
базисная линия, совпадающая со створом
радиолокационный створ

Ответы:
затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, безопасное для
судоходства
затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, опасное для
судоходства
затонувшее судно с глубиной над ним, опасное для судоходства
затонувшее судно с глубиной над ним, подтверждённой гидрографическим тралением

Ответы:
затонувшее судно с глубиной траления гидрографическим тралом
затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, безопасное для судоходства
затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, опасное для судоходства
затонувшее судно с частями корпуса над водой

Ответы:
затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, опасное для судоходства
затонувшее судно с глубиной траления гидрографическим тралом
затонувшее судно с известной глубиной над ним, опасное для судоходства

Ответы:
нечистый грунт
артезианский источник на дне моря
рыболовная ловушка
район, опасный для судоходства

Ответы:
морская ферма (на крупномасштабных картах)
рыбная гавань
ракушечная банка
район стоянки рыболовецких судов
Ответы:
Затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, не опасное для судоходства
затонувшее судно с недостоверной глубиной над ним, безопасное для судоходства
Затонувшее судно с неизвестной глубиной над ним, опасное для судоходства

Ответы:
береговая линия недостоверная
береговая линия достоверная
крутой, обрывистый берег
низкий, плоский берег

Ответы:
обрывистый берег, скалы, утёсы
песчаный берег
каменистый берег

Ответы:
каменистый берег, галечный берег
песчаный берег
обрывистый берег, скалы, утёсы

Ответы:
лес (общее обозначение)
холмы, валуны (общее обозначение)
каменистая насыпь
карьер

Ответы:
радиолокационный маяк-ответчик с опознавательным сигналом по азбуке Морзе, работающий в 3-х сантиметровом и 10-ти сантиметровом диапазона
радиолокационный маяк-ответчик с опознавательным сигналом по азбуке Морзе, работающий в 3-х сантиметровом диапазоне
радиолокационный маяк-ответчик с опознавательным сигналом по азбуке Морзе, работающий в неизвестном диапазоне
Рисунок:

Ответы:
радиолокационный маяк-ответчик с указанием рабочего сектора
радиолокационный маяк-ответчик с указанием нерабочего сектора
радиолокационный маяк-ответчик с указанием сектора малой интенсивности
радиолокационный маяк-ответчик с указанием сектора повышенной интенсивности

Ответы:
радиолокационный маяк-излучатель (работающий постоянно)
радиолокационный маяк-ответчик
радиомаяк направленного действия
радиомаяк кругового действия

Ответы:
знаки, обозначающие створ (кроме ведущего), ограждающую линию
ведущий створ знаков
секущий створ знаков
щелевой створ знаков

Ответы:
ведущий створ знаков
знаки, обозначающие створ (кроме ведущего), ограждающую линию
секущий створ знаков
щелевой створ знаков

Ответы:
контора капитана порта (управление порта)
якорное место
место хранения якорей
судоремонтный завод
Вопрос: Укажите правильное значение условного знака,

изображенного на рисунке
Ответы:
таможня
санитарная служба, карантинная станция
пограничный пост
управление порта

Ответы:
санитарная служба, карантинная станция
таможня
пограничный пост
управление порта

Ответы:
высота сооружения от основания
высота сооружения от уровня моря
высота сооружения от нуля глубин
высота сооружения приближенная
Вопрос: Укажите правильное значение условного знака "/" в обозначении

S/M
Ответы:
слоистый грунт
смешанный грунт
поверхностный грунт
нечистый грунт
Вопрос: Укажите правильное значение условного знака "." в обозначении

S.M
Ответы:
смешанный грунт
слоистый грунт
поверхностный грунт
нечистый грун
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения S на английских карта

Ответы:
sand
stone
silt
silo
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Cy на английских карта

Ответы:
clay
conspicuous
century
county yard
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Cb на английских карта

Ответы:
cobbles
conspicuous band
center buoy
oceanographic buoy

Ответы:
осыхающий скалистый район
осыхающий коралловый риф
осыхающий риф
подводный риф

Ответы:
рыбная гавань с указанием минимальной глубины
рыбная гавань с указанием максимально допустимой осадки
рыбная банка с указанием минимальной глубины
рыбная ловушка с указанием минимальной глубины

Ответы:
затонувшее судно с видимыми частями корпуса или надстройки над нулём глубин
останки затонувшего судна
затонувшее судно на мели
затонувшее судно с носовой частью над поверхностью воды
Вопрос: Укажите правильное значение условного знака, изображенного на

рисунке
Ответы:
Препятствие с известной глубиной над ним
подводное препятствие с указанием высоты над грунтом
подводная скала
подводная скважина

Ответы:
добывающая платформа, платформа, буровая вышка с огнём
светящий буй
пристань с прожектором
точечный причал для танкеров с огнём

Ответы:
скважина, работы по использованию которой приостановлены или прекращены, с указанием глубины
над ней
действующая скважина с указанием глубины над ней
скважина, работы по использованию которой приостановлены или прекращены, с указанием высоты её верхней части над грунтом
затопленный колодец

Ответы:
недействующий подводный кабель
подводный кабель
подводный трубопровод
недействующий подводный трубопровод

Ответы:
недействующий трубопровод
подводный кабель
подводный трубопровод

Ответы:
район подводного кабеля
недействующий подводный трубопровод
район затонувших недействующих кабелей

Ответы:
район подводного силового кабеля
район подводного кабеля
район затонувших недействующих кабелей

Ответы:
Границы района, ограниченного для судоходства
государственная граница
граница территориальных вод
внутренняя исходная линия

Ответы:
морская паромная переправа
тросовая переправа
граница зоны действия СУДС
граница лоцманского района
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Мо(К), приведенного в характеристике огня
Ответы:
огонь по азбуке Морзе
наличие звукосигнального средства
наличие датчика видимости
переменный огонь

Ответы:
граница внутренних вод
государственная граница
граница экономической зоны

Ответы:
граница прилежащей зоны

Ответы:
граница рыболовной зоны страны

Категории: Вахтенные помощники капитана Тип
вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
граница исключительной экономической зоны
граница рыболовной зоны страны
граница вод государств-членов ЕЭС

Ответы:
район аномалии магнитного склонения
район с колебаниями температуры воды
район с изменением плотности воды
район со среднегодовой температурой около 15o

Ответы:
гавань для малых судов
рыбацкая гавань
гавань для парусных судов
гавань, где регулярно проводятся регаты парусных судов

Ответы:
шлюз (на мелко масштабных картах)
дамба
направление движения
батопорт

Ответы:
глубина траления района гидрографическим тралом.
глубина района, нанесённая по донесению 1990 года
глубина района, углубленного последний раз в 1990
средняя глубина района
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Prod. Well на английской карте
Ответы:
production well promenade well
projected well production platform
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения CG на английской карте

Ответы:
coastguard station crossing gates
graving dock cargo transhipment ar
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения ODAS buoy на английской карте
Ответы:
ocean data acquisition system buoy offshore installation buoy
ordnance datum survey buoy offshore data analysis system buoy
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения SS на английской карте

Ответы:
signal station sandy shore
storm station shingly shore
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Ref на английской карте

Ответы:
refuge refuse bin
refinery radar reflector
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Np на английской карте

Ответы:
neap tides nautophone
nipa palm naval port
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Sp на английской карте

Ответы:
spring tides speckled
sponge semaphore
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Obscd на английской карте

Ответы:
obscured obstruction
observatory observation spot
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Obstn на английской карте

Ответы:
obstruction observatory
observation station obscured
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Racon на английской карте

Ответы:
radar transponder beacon non-directional radio beacon
radar beacon rotating pattern radio beacon
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Ru на английской карте

Ответы:
ruins refuge
runaway route
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Wks на английской карте

Ответы:
wrecks white kelps
works weak signal
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения WGS на английской карте

Ответы:
World Geodetic System Weather Ground Station
Wire Drag Sweep Wireless Geo Station
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения H на английской карте

Ответы:
helicopter transfer hour
house harbour
Вопрос: С помощью гидрометеорологических карт можно определить

Ответы:
Кратчайший путь с учётом Границу распространения льдов
гидрометеорологических факторов Значение скорости ветра на данный месяц
Потери (приращение) скорости
Комментарий: С помощью гидрометеорологических карт можно определить кратчайший путь с учётом гидрометеорологических факторов, значение
скорости ветра на данный месяц, границу распространения льдов, потери (приращение) скорости. Более подробную информацию можно найти в учебнике
"Навигация", раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: Какие иностранные карты (аналог отечественных гидрометеорологических карт) используются при плавании по наивыгоднейшим путям
Ответы:
pilot charts
routeing charts
meteorological charts
Комментарий: Pilot charts (американские) и Routeing charts (английские) являются аналогом отечественных гидрометеорологических карт и используются
при плавании по наивыгоднейшим путям. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел плавание по наивыгоднейшим
путям
Вопрос: В системе МАМС при переходе из региона А в регион Б изменяются
Ответы:
расцветка буев форма топовой фигуры
цвет огня цвет топовой фигуры
характер огня
Вопрос: В английском извещении мореплавателям, приведённом на

рисунке, координаты даны
Ответы:
в европейской системе координат (1950г. )
в системе координат Пулковской обсерватории (1950г. )
система координат не указана
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения M на

английских карта
Ответы:
mud nautical mile
milestone metre
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Саутгемптон в 22.00 26 февраля в точке с глубиной на карте 5,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина составляет 8,7 м - введите 8,7
Ответы:
9
Действительная глубина в районе порта Саутгемптон в 22.00 26 февраля в точке с глубиной на карте 5,0 м, будет 9,0±0,2м.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Портсмут в 12.00 23 января в точке с
глубиной на карте 11,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина составляет
8,7 м - введите 8,7
Ответы:
13,5
Комментарий: Действительная глубина в районе порта Портсмут в 12.00 23 января в точке с
глубиной на карте 11,0 м, будет 13,5±0,2 м.
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Саутгемптон в 01.00 08 марта в точке с глубиной на карте 7,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина составляет 8,7 м - введите 8,7
Ответы:
10,4
Действительная глубина в районе порта Саутгемптон в 01.00 08 марта в точке с глубиной на карте 7,0 м, будет 10,4±0,2 м.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и
приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Портсмут в 20.30 24 февраля в

точке с глубиной на карте 9,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина
составляет 8,7 м - введите 8,7
Ответы:
12,6
Действительная глубина в районе порта Портсмут в 20.30 24 февраля в точке с глубиной на
карте 9,0 м, будет 12,6±0,2 м.
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет
10,5 м в районе порта
Портсмут вечером 12
февраля в точке с
Рассчитанное значение
введите в формате HH час MM мин. Например, для указания 02 час. 45 мин. -
введите 02 час 45 мин
капитана
Ответы:
18 час 19 мин
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,6 м в районе порта Портсмут
вечером 14 января в точке с глубиной на карте 7,0 м в 18.19±00.07.
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 8,3 м в районе порта Саутгемптон утром 14 марта в точке с
Рассчитанное значение введите в формате HH час MM мин. Например, для указания 02 час. 45 мин. - введите 02 час 45 мин
Ответы:
06 час 19 мин
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 8,3 м в районе порта Саутгемптон
утром 14 марта в точке с глубиной на карте 5,7 м в 06.19±00.07.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел

приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня
достигнет 9,0 м в районе порта Портсмут вечером 25 апреля в точке с глубиной на
карте 6,5 м.
Рассчитанное значение введите в формате HH час MM мин. Например, для
указания 02 час. 45 мин. - введите 02 час 45 мин
капитана
Ответы:
17 час 13 минКомментарий:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Портсмут
вечером 25 апреля в точке с глубиной на карте 6,5 м в 17.13±00.07.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел

приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня
достигнет 9,0 м в районе порта Саутгемптон утром 12 апреля в точке с глубиной на
карте 6,0 м.
Рассчитанное значение введите в формате HH час MM мин. Например, для
указания 02 час. 45 мин. - введите 02 час 45 мин
капитана
Ответы:
06 час 19 мин
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Саутгемптон утром 12 апреля в точке с глубиной на карте 6,0 м в 06.19±00.07.
Вопрос: Подобрать карты на переход Europoort - Felixstowe.

Номера карт вводите через пробел, например - 155 234
Ответы:
132 122 2322 33 71 1183 2052 2693 1491
Рисунок:
Карты на переход Europoort – Felixstowe: 132 122 2322 33 71 1183 2052 2693 1491. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская
лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Подобрать карты на переход Boulogne - Dover.

капитана
Ответы:
438 1892 1698
Рисунок:
Комментарий: Карты на переход Boulogne – Dover: 438 1892 1698. Более

подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart
Catalogue
Вопрос: Подобрать карты на переход Calais - Antwerp.

капитана
Ответы:
1351 323 1873 1874 120 139
Рисунок:
Комментарий: Карты на переход Calais – Antwerp: 1351 323 1873 1874 120
139. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция",
раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty
Chart Catalogue
Вопрос: Подобрать карты на переход Dunkerque - Zeebrugge.

Ответы:
1350 1872 1873 1874
Рисунок:
Карты на переход Dunkerque – Zeebrugge: 1350 1872 1873 1874. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart
Catalogue
Вопрос: Подобрать лоции на переход Санкт Петербург - Бильбао.

Номера пособий вводите через пробел, например - 155 234
Ответы:
20 19 18 56 55 28 27 22
Рисунок:
Лоции на переход Санкт Петербург - Бильбао: 20 19 18 56 55 28 27 22. Более подробную информацию можно
найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в
Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Подобрать лоции на переход Рига - Кале.

Ответы:
19 18 56 55 28
Рисунок:
Комментарий: Лоции на переход Рига - Кале: 19 18 56 55 28. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование
морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Подобрать лоции на переход Осло - Лиссабон.

Ответы:
56 55 28 27 22 67
Рисунок:
Лоции на переход Осло – Лиссабон: 56 55 28 27 22 67. Более подробную информацию можно найти в учебнике
"Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart
Catalogue
Вопрос: Подобрать пособия List of Lights на переход Санкт Петербург - Бильбао.

Пособия указывайте при помощи заглавных латинских букв и вводите их через пробел, например - A B
C
Ответы:
CBAD
Рисунок:
Комментарий: Пособия List of Lights на переход Санкт Петербург - Бильбао: C B A D. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими
навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Подобрать пособия List of Lights на переход Лиссабон - Осло.

Пособия указывайте при помощи заглавных латинских букв и вводите их через пробел, например - A B
C
Ответы:
DAB
Рисунок:
Комментарий: Подобрать пособия List of Lights на переход Лиссабон - Осло: D A B. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими
Вопрос: Подобрать пособия List of Lights на переход Саутгемптон - Лимассол.

Пособия указывайте при помощи заглавных латинских букв и вводите их через пробел, например -
ABC
Ответы:
ADЕ
Комментарий: Пособия List of Lights на переход Саутгемптон - Лимассол: A D Е. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими
Вопрос: Подобрать пособия List of Lights на переход Бильбао - Стокгольм.

Пособия указывайте при помощи заглавных латинских букв и вводите их через пробел,
например - A B C
Ответы:
DABC
Рисунок:
Комментарий: Пособия List of Lights на переход Бильбао - Стокгольм: D A B C. Более

подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование
морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению НПВ в таблицах приливов
Ответы:
низкая полная вода
Сокращение НПВ означает низкая полная вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению НМВ в таблицах приливов
Ответы:
низкая малая вода
Сокращение НМВ означает низкая малая вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению ВПВ в таблицах приливов
Ответы:
высокая полная вода
Сокращение ВПВ означает высокая полная вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению ВМВ в таблицах приливов
Ответы:
высокая малая вода
Сокращение ВМВ означает высокая малая вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
Вопрос: При определении места судна по пеленгам ориентиров, укажите очерёдность взятия пеленгов для получения места судна с наименьшей
погрешностью, используя номера ориентиров указанные на рисунке.
Номера ориентиров вводите через пробел, например - 1 2 3
Ответы:
213
Комментарий: При определении места судна по пеленгам ориентиров следует взять вначале взять пеленг на
ориентир наиболее близкий к направлению диаметральной плоскости, а пеленг наиболее близкий к
траверзному в последнюю очередь, в этом случае погрешность из-за неодновременности взятия пеленгов будет
наименьшей. Очередность взятия пеленгов: 2 1 3. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по расстояниям до ориентиров, укажите очерёдность измерения дистанций
для получения места судна с наименьшей погрешностью, используя номера ориентиров указанные на рисунке.
Номера ориентиров вводите через пробел, например - 1 2 3
Ответы:
312
Комментарий: При определении места судна по расстояниям до ориентиров следует вначале измерить расстояние
до ориентира более близкого к траверзу, а расстояние до ориентира наиболее близкого к направлению
диаметральной плоскости - в последнюю очередь, в этом случае погрешность из-за неодновременности измерений
будет наименьшей. Очередность измерения дистанций: 3 1 2. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по пеленгу и дистанции до разных ориентиров, укажите пару ориентиров,
дающую наименьшую погрешность определения места судна, используя номера ориентиров указанные на рисунке
(выбранные номера введите через пробел, например- 1 3)
Ответы: 3-2
Комментарий: При определении места судна по пеленгу и дистанции до разных ориентиров следует выбрать ту
пару ориентиров, для которой угол между линиями положения будет равен 90o или близок к нему, так как
. В нашем случае это пара ориентиров 3 2. Более подробную информацию

можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия List of Lights and Fog Signals
Ответы:5
Комментарий: В 5 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия List of Lights and Fog Signals. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия Admiralty List of Radio Signals
Ответы:6
Комментарий: В 6 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия Admiralty List of Radio Signals. Более подробную
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводятся предупреждения NAVAREA

Ответы:3
Комментарий: В 3 разделе английских извещений мореплавателям приводятся предупреждения NAVAREA. Более подробную информацию можно найти в
учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособий Admiralty Sailing Directions
Ответы:4
Комментарий: В 4 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособий Admiralty Sailing Directions. Более подробную
Вопрос: Как расшифровывается сокращение ED, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Ответы:существование сомнительно, existence doubtful
Комментарий: Сокращение ED, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает существование сомнительно, existence doubtful. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011
Вопрос: Как расшифровывается сокращение РD, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Ответы:положение сомнительно, position doubtful
Комментарий: Сокращение РD, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает положение сомнительно, position doubtful. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011
Вопрос: Как расшифровывается сокращение РA, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Ответы:
положение приближенно, position approximate
Сокращение РA, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает положение приближенно, position approximate. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 15o28' N и 165o39' W соответственно. Разность широт 17o39' кN и разность долгот 24o54' кW . Найти широту и
долготу точки отхода.
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш -
S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Ответы: 2o11'S 169o27'E
Комментарий: Широта и долгота точки отхода находятся по формулам В нашем случае: Широта 02o11'S, долгота
169o27'E. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 18o30' N и 158o07' W соответственно. Разность широт 25o13' кN и разность долгот 43o46' кЕ . Найти широту и
долготу точки отхода. Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы,
ММ - минуты, Ш - S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Ответы: 6o43'S 158o07'Е
Комментарий: Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 06o43'S, долгота
158o07'W. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 18o42' S и 168o03' W соответственно. Разность широт 25o10' кS и разность долгот 28o30' кЕ . Найти широту и
долготу точки отхода.
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш -
S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Ответы: 6o28'N 163o27'Е
Комментарий: Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 06o28'N,
долгота 163o27'E.Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 9o24' S и 170o07' E соответственно. Разность широт 6o52' кS и разность долгот 15o33' кW . Найти широту и долготу
точки отхода.
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и
запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш - S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Ответы: 2o32'S 174o20'W
Комментарий: Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 02o32'S, долгота
174o20'W. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости указанная карте Дк=21,3 мили, а высота глаза наблюдателя е=3,6 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Ответы: 20,5
Комментарий: На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на английских - с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае
находится по формулам . В нашем случае Дп=20,5M. Более подробную информацию

можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Ответы:22,1

Ответы:18

Ответы:17,7

Вопрос: ИК=49o, КУ=97oл.б. Найти ИП ориентира.

Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если ИП составляет 87o - введите 87
Ответы:312
Комментарий: Формула, связывающая ИК, КУ и ИП:
ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта берётся со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае ИП=312 o. Более подробную информацию можно
найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: ИК=302o, КУ=104oпр.б. Найти ИП ориентира.

Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если ИП составляет 87o - введите 87
Ответы:46
Комментарий: Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта берётся со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем
случае ИП=46o. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: ИК=68o, КУ=124oл.б. Найти ИП ориентира.

Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если ИП составляет 87 o - введите 87
Ответы: 304
Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта берётся со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае ИП=304 o.
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: ИК=308o, КУ=73oпр.б. Найти ИП ориентира.

Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если ИП составляет 87 o - введите 87
Ответы:21
Комментарий: Формула, связывающая ИК, КУ и ИП: ИП = ИК ± КУ. КУ левого борта берётся со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем случае
ИП=21o. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: ИК=276o, ИП=10o. Найти КУ ориентира.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если КУ составляет 87 o Пр.Б. - введите +87, если КУ составляет 87o Л.Б. - введите
-87
Ответы: 94 пр.б.
Комментарий: Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП - ИК. КУ левого борта получается со знаком "-", правого борта со знаком "+". В
нашем случае КУ=94o пр/б. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия

-87
Ответы: 123 л.б.
нашем случае КУ=123o л/б. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия

Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если КУ составляет 87o Пр.Б. - введите +87, если КУ составляет 87o Л.Б. - введите
-87
Ответы: 107 пр.б.
Комментарий: Формулы, связывающие ИК, КУ и ИП: КУ = ИП - ИК. КУ левого борта получается со знаком "-", правого борта со знаком "+". В нашем
случае КУ=107o пр/б. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия

-87
Ответы: 122 л.б.
нашем случае КУ=122o л/б. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Найти расстояние на котором станет виден маяк, если дальность видимости указанная карте Дк=11,2 мили, высота глаза наблюдателя е=2,0 м,
номинальная дальность видимости 9,0 миль, а метеорологическая дальность видимости 15 миль.
Ответы: 9,5
Рисунок:
Для практических расчётов ожидаемой дальности видимости огня надо а) если оптическая дальность
видимости больше географической - взять поправку за высоту глаза наблюдателя и рассчитать
географическую дальность видимости по формулам
или
Принять меньшую из оптической и географической, рассчитанной по этим формулам; б) если оптическая

дальность видимости меньше географической - принять оптическую дальность. В нашем случае маяк станет
виден на расстоянии 9,5М. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел
основные понятия
Вопрос: Найти расстояние на котором станет виден маяк, если дальность

видимости указанная карте Дк=14,0 мили, высота глаза наблюдателя е=4,0 м,
номинальная дальность видимости 10,3 миль, а метеорологическая дальность
видимости 20 миль.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если
дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Ответы: 13,5
Комментарий: Для практических расчётов ожидаемой дальности видимости огня надо а) если оптическая
дальность видимости больше географической - взять поправку за высоту глаза наблюдателя и рассчитать
географическую дальность видимости по формулам
или
Принять меньшую из оптической и географической, рассчитанной по этим формулам; б) если оптическая

дальность видимости меньше географической - принять оптическую дальность. В нашем случае маяк станет
виден на расстоянии 13,5М. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел
основные понятия
Вопрос: Найти расстояние на котором станет виден маяк, если дальность

видимости указанная карте Дк=17,8 мили, высота глаза наблюдателя е=15,0 м, номинальная дальность видимости 22 мили, а метеорологическая дальность
видимости 7,5 миль.
Ответы: 17
Рисунок:
Комментарий: Для практических расчётов ожидаемой дальности видимости огня надо а) если оптическая дальность видимости больше географической - взять поправку за высоту глаза наблюдателя и
рассчитать географическую дальность видимости по формулам
или
Принять меньшую из оптической и географической, рассчитанной по этим формулам; б) если оптическая дальность видимости меньше географической - принять оптическую дальность. В нашем случае маяк
станет виден на расстоянии 17,0М. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Найти расстояние на котором станет виден маяк, если дальность видимости указанная карте Дк=18,6 мили, высота глаза наблюдателя е=17,0 м,
номинальная дальность видимости 25,8 мили, а метеорологическая дальность видимости 7,5 миль.
Ответы:
20
Комментарий: Для практических расчётов ожидаемой дальности видимости огня надо а) если
оптическая дальность видимости больше географической - взять поправку за высоту глаза
наблюдателя и рассчитать географическую дальность видимости по формулам
или
Принять меньшую из оптической и географической, рассчитанной по этим формулам; б) если

оптическая дальность видимости меньше географической - принять оптическую дальность. В
нашем случае маяк станет виден на расстоянии 20,0М. Более подробную информацию можно
найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Судно должно следовать ПУс=80o (Vл=18 уз., Л=+8%),

учитывая дрейф =10o от ветра N-5 баллов и снос =10o от течения 170o-
4 уз. Рассчитать ГКП при ГК=-1o на момент прихода на траверз судна
буровой вышки, наблюдаемой по ГКП=101o в Dк=11 миль от начальной точки.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если ГКП составляет 87 o - введите 87
Ответы: 151
Комментарий: Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем – ветер. ИК = ПУс + + . ГКП траверза= ИК ± 90o - ГК.
Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем случае в момент траверза ГКП=151o.
Вопрос: Судно должно следовать ПУс=300o (Vл=18 уз., Л=+8%), учитывая дрейф =10o от ветра N-5 баллов и снос =10o от течения 170o- 4 уз.
Рассчитать ГКП при ГК=-1o на момент прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП=351o в Dк=10 миль от начальной точки.
Ответы: 51
Вопрос: Судно должно следовать ПУс=130o (Vл=18 уз., Л=+8%), учитывая дрейф =10o от ветра S-5 баллов и снос =10o от течения 10o- 4 уз. Рассчитать
ГКП при ГК=-1o на момент прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП=161 o в Dк=12 миль от начальной точки.
Ответы: 241
Комментарий: Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем – ветер. ИК=ПУс++. ГКП траверза=ИК±90o- ГК. Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем случае в
момент траверза ГКП=241o. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление пути судна
Вопрос: Судно должно следовать ПУс=250o (Vл=18 уз., Л=+8%), учитывая дрейф =10o от ветра S-5 баллов и снос =10o от течения 10o- 4 уз. Рассчитать
ГКП при ГК=-1o на момент прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП=291o в Dк=11 миль от начальной точки.
Ответы: 321
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Si на английских карта

Ответы: silt
Комментарий: На английских картах условное сокращение Si обозначает тину, ил - silt.
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения St на английских карта

Ответы: stones
Комментарий: На английских картах условное сокращение St обозначает камни - stones.
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения G на английских карта

Ответы: gravel
Комментарий: На английских картах условное сокращение G обозначает гравий - gravel.
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения P на английских карта

Ответы: pebbles
Комментарий: На английских картах условное сокращение P обозначает крупную гальку - pebbles.
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения R на английских карта

Ответы: rock
Комментарий: На английских картах условное сокращение R обозначает крупную скалу - rock.
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Co на английских карта

Ответы: coral
Комментарий: На английских картах условное сокращение Co обозначает коралл - coral.
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Sh на английских карта

Ответы: shells
Комментарий: На английских картах условное сокращение Sh обозначает ракушки - shells.
Вопрос: Укажите правильное значение условного обозначения Wd на английских карта

Ответы: weed
Комментарий: На английских картах условное сокращение Wd обозначает водоросли - weed.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня F

Ответы: fixed
Комментарий: На английских картах в характеристике огня условное сокращение F обозначает постоянный - fixed.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня Oc

Ответы:
occulting
На английских картах в характеристике огня условное сокращение Oc обозначает затмевающийся - occulting. Более подробную информацию можно найти в
пособиях: отечественном - Условные знаки и сокращения на морских картах, ГУНиО МО 9025 или английском - Symbols and Abbreviation used on Admiralty
Charts, chart 5011
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня Iso
Ответы: isophase
Комментарий: На англи картах в хар=ке огня условное сокращение Iso обозначает изофазный (промежуток света равен промежутку тьмы) - isophase.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня Fl

Ответы: flashing
Комментарий: На английских картах в характеристике огня условное сокращение Fl обозначает проблесковый - flashing.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня LFl
Ответы: long flashing
Комментарий: сокращение LFl обозначает длительнопроблесковый - long flashing.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня Q

Ответы: quick
Комментарий: На английских картах в характеристике огня условное сокращение Q обозначает частый - quick.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня VQ

Ответы: very quick
Комментарий: На английских картах в характеристике огня условное сокращение VQ обозначает очень частый - very quick.
Вопрос: Когда о ветре говорят SW, значит что направление ветра от : градусов
Ответы: 225
Комментарий: Направление SW для ветра равно 225o, так как ветер дует в компас. Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации,
раздел счисление пути судна
Вопрос: Когда о ветре говорят NW, значит что направление ветра от : градусов
Ответы: 315
Комментарий: Направление NW для ветра равно 315o, так как ветер дует в компас.
Вопрос: Когда о ветре говорят NE, значит что направление ветра от : градусов
Ответы: 45
Комментарий: Направление NE для ветра равно 45o, так как ветер дует в компас.
Вопрос: Когда о ветре говорят SE, значит что направление ветра от : градусов
Ответы:135
Комментарий: Направление SE для ветра равно 135o, так как ветер дует в компас.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня Al

Ответы: alternating
Комментарий: На английских картах в характеристике огня условное сокращение Al обозначает переменный - alternating.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня FFl
Ответы:
fixed flashing
Комментарий: На английских картах в характеристике огня условное сокращение FFl обозначает огонь постоянный с проблесковым - fixed and flashing.
Вопрос: Английские меры длины соответствуют метрическим следующим образом

Ответы:
1 дюйм 30,48 см 182,88 см
2, 54 см 91,44 см 1 морская сажень
30,48 см 182,88 см 2, 54 см
91,44 см 1 ярд 30,48 см
182,88 см 2, 54 см 91,44 см
1 фут 30,48 см 182,88 см
2, 54 см 91,44 см
1 дюйм=2,54 см, 1 ярд=91,44 см,
1 фут=30,48 см, 1 морская сажень=182,88 см.
Вопрос: Дано: ИК=10o, d=18oE, =+4o, КП=71o. Определить: МК, КК, ИП, МП, ОМП, ОКП, ОИП, МК
Ответы:
МК= 251o 75o 93o
352o +22o 255o 273o
348o ИП= 251o 75o
93o 352o +22o 255o
273o 348o МП= 251o
75o 93o 352o +22o
255o 273o 348o ОКП=
251o 75o 93o 352o
o o
+22 255 273o 348o
КК= 251o 75o 93o
352o +22o 255o 273o
348o ОИП= 251o 75o
93o 352o +22o 255o
273o 348o ОМП= 251o
75o 93o 352o +22o
МК=
o o
255 273 348o
352o 93o 75o 251o
348o 273o 255o +22o
В нашем случае МК=352o, КК=348o, ИП=93o, ОИП=273o, МП=75o, ОМП=255o, ОКП=251o, МК=+22o.
Вопрос: Дано: ИК=346o, d=21oW, =+3o, КУ=56oпр.б. Определить: МК, КК, ИП, МП, КП, ОМП, ОКП, ОИП
Ответы:
МК= ИП= МП= КП=
7o 7o 7o 7o
o o
4 4 4o 4o
42o 42o 42o 42o
222o 222o 222o 222o
o o
63 63 63o 63o
243o 243o 243o 243o
60o 60o 60o 60o
240o 240o 240o 240o
КК= ОИП= ОМП= ОКП=
7o 7o 7o 7o
4o 4o 4o 4o
o o
42 42 42o 42o
222o 222o 222o 222o
63o 63o 63o 63o
o o
243 243 243o 243o
60o 60o 60o 60o
240o 240o 240o 240o
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия. В нашем случае МК=7 o, КК=4o, ИП=42o, ОИП=222o,
МП=63o, ОМП=243o, КП=60o, ОКП=240o.
Вопрос: Дано: ИК=6o, d=19oE, =-3o, КП=298o. Определить: МК, КК, ИП, МП, ОМП, ОКП, ОИП, МК
Ответы:
МК= 347o 350o 314o
347o 350o 314o 134o
350o 314o 134o 295o
314o 134o 295o 115o
134o 295o 115o 118o
295o 115o 118o +16o
115o 118o +16o МК=
118o +16o ОМП= 347o
+16o ОИП= 347o 350o
КК= 347o 350o 314o
347o 350o 314o 134o
350o 314o 134o 295o
314o 134o 295o 115o
134o 295o 115o 118o
295o 115o 118o +16o
o o
115 118 +16o
118o +16o ОКП=
+16o МП= 347o
ИП= 347 o
350o
МП=295o, ОМП=115o, ОКП=118o, МК=+16o.
Вопрос: Дано: ИК=311o, d=17oW, =+4o, КУ=38oпр.б. Определить: МК, КК, ИП, МП, КП, ОМП, ОКП, ОИП
Ответы:
МК= ИП= МП= КП=
328o 328o 328o 328o
324o 324o 324o 324o
349o 349o 349o 349o
169o 169o 169o 169o
6o 6o 6o 6o
186o 186o 186o 186o
2o 2o 2o 2o
182o 182o 182o 182o
КК= ОИП= ОМП= ОКП=
328o 328o 328o 328o
o o
324 324 324o 324o
349o 349o 349o 349o
169o 169o 169o 169o
6o 6o 6o 6o
186o 186o 186o 186o
2o 2o 2o 2o
182o 182o 182o 182o
МП=6o, ОМП=186o, КП=2o, ОКП=182o.
Вопрос: Какой из типов радиолокационных маяков даёт на экране РЛС отметку, изображенную на рисунке
Ответы:
Racon
Ramark
SART
Комментарий: На рисунке показан Racon (Radar beacon) - РЛМк-ответчик. Ramark (Radar mark) даёт на экране РЛС
постоянную отметку. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение
радиотехнических средств в навигации
Вопрос: При определениях места судна с помощью GPS геометрический фактор зависит от
Ответы:
взаимного расположения спутников относительно судна
расстояния до контрольной станции системы
количества наблюдаемых спутников
координат судна
Комментарий: При определениях места судна по GPS геометрический фактор зависит от взаимного расположения спутников относительно судна. Более
подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации
Вопрос: Что называется дифференциальным режимом GPS?
Ответы:
Метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с известными координатами и приёмником
«передвижного» потребителя GPS
Расхождение между измерениями GPS по коду и по фазе несущей частоты.
Многолучевость или проблемы приёмника, которые вызывают погрешности в определении места приемника, использующего измерения по коду GPS.
Различие между спутниковыми навигационными системами GPS (США) и GLONASS (Россия).
Комментарий: Дифференциальным режимом GPS называется метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между
приёмником с известными координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации
Вопрос: Широта, долгота, и высота, отображенная приемником GPS, представляют

Ответы:
Местоположение антенны приёмника GPS Координаты центра судна
Местоположение надстройки судна Местоположение приёмника GPS
Комментарий: Широта, долгота, и высота, отображенная приемником GPS, представляют собой оценку местоположения антенны приёмника. Более
подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации
Вопрос: Судовая РЛС может обнаружить цель начиная с расстояния

Ответы:
50 м 500 м
10 м 1 км
Комментарий: Судовая РЛС может обнаружить цель начиная с расстояния 50м
Вопрос: Зависит ли цвет отметки цели на экране РЛС от размера цели?

Ответы:
Не зависит Определяется оператором
Зависит Определяется в меню установок РЛС
Комментарий: Цвет отметки цели на экране РЛС от размера цели не зависит.
Вопрос: При наличии на экране РЛС разночтения между радиолокационным изображением и стилизованной электронной картой, предпочтение следует
отдавать
Ответы:
Радиолокационному изображению
Стилизованной электронной карте
Среднему значению между РЛ-изображением и стилизованной электронной картой
Комментарий: При наличии на экране РЛС разночтения между радиолокационным изображением и стилизованной электронной картой, предпочтение
следует отдавать радиолокационному изображению
Вопрос: На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 1 обозначено

Ответы:
Head Line / Линия курса
Parallel Index / Параллельный индекс
Rings / Неподвижные кольца дальности
Variable Range Mark / Подвижные кольца дальности
Комментарий: На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 1 обозначена линия курса (Head Line)

Ответы:
Комментарий: На экране судовой РЛС, изображенном на рисунке, под номером 2 обозначен параллельный индекс (Pаrallel
Index)

Ответы:

Ответы:
Вопрос: При измерении дальности с помощью РЛС точность

Ответы:
составляет около 1% от выбранной шкалы дальности, за исключением малых шкал
должна быть не хуже 40 м
зависит от типа антенного устройства
должна составлять не менее сотой доли минуты по широте
Комментарий: При измерении дальности с помощью РЛС точность составляет около 1% от выбранной шкалы дальности, за исключением малых шкал
Вопрос: При измерении пеленга с помощью РЛС 3 см диапазона точность

Ответы:
не зависит от выбранного диапазона и составляет около 1 градуса
зависит от выбранного диапазона и составляет около 1 градуса
зависит от длительности импульса и составляет около 0,5 градуса
Комментарий: При измерении пеленга с помощью РЛС 3 см диапазона точность зависит от выбранного диапазона и составляет около 1 градуса
Вопрос: Неисправность лага приведет к невозможности использования в судовой РЛС режима

Ответы:
True Motion / Истинное движение
Relative Motion / Относительное движение
Course up / Ориентация по курсу стаб.
Head up / Ориентация по курсу
Комментарий: Неисправность лага приведет к невозможности использования в судовой РЛС режима ИД (истинного движения) - TM (true motion)
Вопрос: Величина магнитного склонения вводится в судовую РЛС при

Ответы:
согласовании с магнитным компасом
согласовании с гирокомпасом
использовании режима Relative Motion / Относительное движение
Комментарий: Величина магнитного склонения вводится в судовую РЛС при согласовании с магнитным компасом
Вопрос: На судовой РЛС регулировка усиления обозначается номером

Ответы:
1
2
3
4
5
Вопрос: На судовой РЛС регулировка подстройки частоты обозначается номером

Ответы:
2
3
4
1
5
Вопрос: На судовой РЛС выбор ориентации по Северу может быть обозначен номером
Ответы:
3
1
2
4
5
Вопрос: На судовой РЛС выбор ориентации по курсу может быть обозначен номером
Ответы:
4
2
3
1
5
Вопрос: На судовой РЛС управление измерителем дальности может быть обозначено номером
Ответы:
5
1
2
3
6
Вопрос: На судовой РЛС выбор длительности импульса для "короткого" импульса может быть обозначено номером
Ответы:
6
7
3
5
4
Вопрос: На судовой РЛС выбор длительности импульса для "длинного" импульса может быть обозначено номером
Ответы:
7
6
3
5
4
Вопрос: На первоначальный запуск судовой РЛС требуется

Ответы:
не менее 3-5 минут
вызвать радиоспециалиста
не более 1 минуты
вызвать капитана
Комментарий: На первоначальный запуск судовой РЛС необходимо не менее 3-5 минут
Вопрос: На переход из режима подготовки (stand by) в режим излучения (power) требуется
Ответы:
не более 1 минуты
не менее 3-5 минут
вызвать радиоспециалиста
вызвать капитана
Комментарий: На переход из режима подготовки (stand by) в режим излучения (power) требуется не более 1 минуты
Вопрос: На экране судовой РЛС помеха от моря (волн) представляют из себя рисунок
под номером
капитана
Ответы:
2
1
3
Комментарий: На экране судовой РЛС помеха от моря (волн) представляют из себя
рисунок под номером 2
Вопрос: На экране судовой РЛС помеха от соседней РЛС представляют из себя рисунок под номером
капитана
Ответы:
1
2
3
Комментарий: На экране судовой РЛС помеха от соседней РЛС представляют из себя рисунок под номером 1
Вопрос: На экране судовой РЛС помеха от дождя представляет из себя рисунок под номером
Ответы:
3
2
1
Комментарий: На экране судовой РЛС помеха от дождя представляет из себя рисунок
под номером 3
Вопрос: Для борьбы с помехами от переотражения сигнала на экране судовой РЛС

необходимо
капитана
Ответы:
использовать регулировку Gain изменить длительность импульса
перейти в другой диапазон излучения использовать регулировку Anti-Clutter Sea
Комментарий: Для борьбы с помехами от переотражения сигнала на экране судовой РЛС необходимо использовать регулировку Gain (Усиление)
Вопрос: К чему приведет выключение излучения при работе САРП?

Ответы:
Сбросу всех целей с сопровождения
Уменьшению точности
Переход в режим радиолокационного наблюдения
Комментарий: Выключение излучения при работе САРП приведет к сбросу всех целей с сопровождения
Вопрос: При расчете курса цели с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Ответы:
3 градусов
0,5 градуса
зависит от количества знакомест цифрового индикатора
Комментарий: При расчете курса цели с помощью САРП точность определения должна быть не хуже 3 градусов
Вопрос: При расчете скорости цели с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Ответы:
1 узла 5% от скорости собственного судна
5% от скорости цели 0,5 узла
Комментарий: При расчете скорости цели с помощью САРП точность определения должна быть не хуже 1 узла
Вопрос: При расчете TCPA с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Ответы:
1 мин индикатора
5 мин 0,5 мин
зависит от количества знакомест цифрового
Комментарий: При расчете TCPA с помощью САРП точность определения должна быть не хуже 1 минуты
Вопрос: При расчете CPA с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Ответы:
0,25 мили зависит от количества знакомест цифрового
0,5 мили индикатора
1 миля
Комментарий: При расчете CPA с помощью САРП точность определения должна быть не хуже 0,25 мили
Вопрос: Что означает символ под номером 1 на экране САРП?

Ответы:
цель в охранной зоне цель с вектором курса и скорости

опасная цель сброс цели с автосопровождения
цель, у которой вызван формуляр
Комментарий: Символ под номером 1 означает цель в охранной зоне

Ответы:
опасная цель
цель с вектором курса и скорости
сброс цели с автосопровождения
цель в охранной зоне
Комментарий: Символ под номером 2 означает опасную цель

Ответы:
Комментарий: Символ под номером 3 означает цель, у которой вызван формуляр

Ответы:
Комментарий: Символ под номером 4 означает цель с вектором курса и скорости

Ответы:
Комментарий: Символ под номером 5 означает сброс цели с автосопровождения
Вопрос: После обнаружения и захвата цели прошло более 3 минут. Информации САРП
Ответы:
можно доверять полностью
нельзя доверять
можно доверять относительно
Комментарий:После обнаружения и захвата цели прошло более 3 минут. Информации САРП можно доверять полностью
Вопрос: Информация о маневренных характеристиках собственного судна вводится в САРП для

Ответы:
решения задач проигрывания маневра
повышения точности определения параметров сближения
Комментарий: Информация о маневренных характеристиках собственного судна вводится в САРП для проигрывания маневра
Вопрос: Обнаружен SART на расстоянии 2 мили. Какой вид засветки должен быть на экране судовой РЛС?
Ответы:
12 точек
12 дуг
12 окружностей
Комментарий: Обнаружен SART на расстоянии 2 мили, при этом засветка на экране судовой РЛС должна быть в виде 12 дуг
Вопрос: Можно ли с помощью GPS определить местоположение судна вблизи полюсов Земли?
Ответы:
Да Можно, но с пониженной точностью
Нет Можно определить только широту
Комментарий: С помощью GPS можно определить местоположение судна вблизи полюсов Земли
Вопрос: Для определения места судна с помощью GPS необходимо наличие измерений не менее, чем по
Ответы:
1 спутнику 3 спутникам
2 спутникам 4 спутникам
Комментарий: Для определения места судна с помощью GPS необходимо наличие измерений не менее, чем по 3 спутникам
Вопрос: На точность определения места с помощью GPS влияют
Ответы:
солнечная активность возмущения эфира
фазы Луны полярные шапки
Комментарий: На точность определения места с помощью GPS влияет солнечная активность
Вопрос: Погрешность определения места судна с помощью приемоиндикатора GPS при работе по открытому коду
Ответы:
не хуже 40 м определяется количеством знаков не хуже 100 м
не хуже 15 м индикаторного устройства
Комментарий: Точность определения места судна с помощью приемоиндикатора GPS при работе по открытому коду не хуже 40м
Вопрос: АИС предназначена для...

Ответы:
высокоточного определения местоположения судов путем ввода дифференциальных поправок ГНСС, которые передаются береговыми станциями по
запросу судов
передачи судовых данных о судне и его грузе в береговые службы при плавании в морском районе А1 ГМССБ
АИС предназначена для обмена навигационными данными между судами во всех морских районах плавания с целью предупреждения столкновений
решения задач по предупреждению столкновения, повышения безопасности мореплавания и автоматизации обмена информацией между судами и с
береговыми объектами
АИС - многофункциональная информационно-техническая система, оборудование которой устанавливается на судах и в береговых службах в целях обеспечения безопасности мореплавания и автоматизации
обмена навигационной информацией.
АИС обеспечивает:
- автоматическую и регулярную передачу судном другим судам и береговым службам информации, включающей сведения о судне, координаты, курс, скорость и другие данные;
- автоматический прием, обработку и отображение аналогичной информации от других судов и береговых служб;
- автоматическое сопровождение (прокладку движения) судов, оборудованных АИС, в целях предупреждения столкновений, а также контроля и регулирования судоходства;
- автоматизированный обмен сообщениями, связанными с безопасностью мореплавания, между судами и береговыми службами.
Вопрос: До какого срока на всех судах должна быть установлено оборудование системы АИС?
Ответы:
По решению национальной администрации Не позднее 1 июля 2008 г.
Не позднее 1 июля 2003 г. Не позднее 1 февраля 1999 г.
Все суда валовой вместимостью 300 и более, совершающие международные рейсы, грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, не совершающие международные рейсы, а также пассажирские суда
независимо от их размера, должны быть оборудованы АИС в следующие сроки:
a) суда, построенные 1 июля 2002 г. и позднее - с даты постройки;
b) суда, построенные до 1 июля 2002 г. и совершающие международные рейсы:
*. пассажирские суда - не позднее 1 июля 2003 г.;
* танкеры - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2003 г.;
* суда, за исключением пассажирских и танкеров:
- валовой вместимостью 50000 и более - не позднее 1 июля 2004 г.;
- валовой вместимостью 300 и более, но менее 50000 - не позднее первого освидетельствования оборудования безопасности после 1 июля 2004 г. или не позднее 31 декабря 2004 г. в зависимости от того, что
раньше;
c) суда, построенные до 1 июля 2002 г. и не совершающие международные рейсы - не позднее 1 июля 2008 г.
Вопрос: Судовое оборудование АИС класса "А" предназначено для :

Ответы:
установки на конвенционных суда
установки на неконвенционных суда
установки на судах арктического плавания
Комментарий: 3.3 Судовая аппаратура Мобильные станции АИС в зависимости от назначения и места установки подразделяется на следующие виды: - судовые станции класса А;
- судовые станции класса В;
- портативные (носимые) станции, используемые лоцманами на борту судна;
- станции, устанавливаемые на средствах навигационного оборудования (СНО).
- станции, устанавливаемые на воздушных судах, участвующих в поисково-спасательных операциях. Судовые станции класса А полностью соответствуют международным требованиям и стандартам и
устанавливаются на судах согласно требований Главы 5 МК СОЛАС-74
Вопрос: Какие судовые данные содержатся в сообщениях АИС?

Ответы:
Регистрационные, учетные, классификационные
Маневренные и инерционные
Данные о навигационной и метеообстановке
Статические, динамические, рейсовые
Комментарий: 3.1. Основные компоненты, виды информации и режимы работы Первостепенное значение в АИС имеет информация, передаваемая
и принимаемая судовой аппаратурой, которая подразделяется на следующие виды: - статическая (идентификаторы, тип, длина и ширина судна,
положение антенны ГНСС, высота над уровнем киля);
- рейсовая (осадка, наличие опасного груза, порт назначения, ЕТА, план перехода, количество людей на борту);
- динамическая (координаты судна, признак точности и время определения координат; вектор путевой скорости, курс, статус судна; угловая скорость).
Вопрос: От чего зависит интервал передачи информации судового АИС?

Ответы:
от скорости судна и выполняемого маневра от тоннажа и габаритов судна
от навигационного статуса судна и вида устанавливается вручную
груза
Комментарий: Интервал между передачами определяется скоростью судна и выполняемым маневром
Вопрос: Дальность действия АИС ...

Ответы:устанавливается шкалой дальности сопрягаемой РЛС
выбирается масштабом электронной картографической системы
определяется высотой установки антенн (береговой и судовой) и мощностью передатчика
задается базовой станцией
Комментарий: Особенности распространения радиоволн диапазона УКВ определяют дальность действия АИС как зависимость от высоты установки
антенн (береговой и судовой) и мощности передатчика
Вопрос: Точность передаваемых аппаратурой АИС навигационных данных определяется ...

Ответы:
разрядностью представляемых GPS данны
точностью сопрягаемой с АИС судовой аппаратуры навигации
классом аппаратуры АИС
Комментарий: Поскольку собственно АИС не определяет координаты места судна, точность передаваемых аппаратурой АИС навигационных данных
определяется точностью сопрягаемой с АИС судовой аппаратуры навигации
Вопрос: Для каких целей в оборудовании АИС предусмотрен "лоцманский" разъем?

Ответы:
Для работы на каналах связи лоцманской службы
Для блокирования АИС на время работы лоцмана на борту судна
Для подключения лоцманского АИС
Комментарий: См. также: РОСМОРФЛОТ. Временное руководство по использованию автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и в береговых службах. 2002 г. 3.3.
Судовая аппаратура Для сопряжения оборудования АИС с судовыми навигационными приборами (датчиками и дисплеями) предусмотрены следующие порты:
- порт 1 - для подключения к судовому (внешнему) навигационному приемнику ГНСС или ДГНСС (или наземных радионавигационных систем);
- порт 2 - для подключения к гирокомпасу;
- порт 3 - для подключения к датчику угловой скорости;
- порты 4 и 6 - для подключения к судовому навигационному дисплею (РЛС/САРП, ЭКС или интегрированная навигационная система);
- порт 5 - для подключения вспомогательного оборудования или портативного лоцманского прибора;
- порт 8 - для подключения к терминалу Инмарсат - С;
- порт 9 - для ввода поправок ДГНСС во внутренний приемник от внешнего источника, а также для вывода поправок ДГНСС, принятых по каналу связи АИС, на внешний навигационный приемник;
- порт 10 - для подключения к системе тревожной сигнализации на мостике.
Вопрос: Для каких целей к АИС подключается ГНСС?

Ответы:
Для передачи информации о скорости Для счисления
Для передачи информации о курсе Для передачи информации о скорости поворота
Для передачи информации о координатах судна Не подключается
Комментарий: 2.3. АИС и Глава 5 Конвенции SOLAS
Приемник ГНСС (или наземной радионавигационной системы), обеспечивающий в любое время в течение предполагаемого рейса автоматическое
определение координат судна, является обязательным для установки на всех судах независимо от размера. Таким образом, обеспечивается ввод координат
судна в АИС от датчика местоположения, используемого в судовождении. При выходе из строя основного приемника ГНСС (внешнего по отношению к
АИС) АИС переключается на работу от внутреннего приемника ГНСС, данные которого могут использоваться в судовождении.
Вопрос: Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС...), подключенного к АИС?
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения активная цель, отображаемая совместно
активная цель с РЛС(САРП)
выбранная цель пассивная или "спящая" цель
опасная цель активная цель при крупных масштабах
потерянная цель изображения, отображаемая совместно
пассивная или "спящая" цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП) с РЛС(САРП)
Комментарий:Руководство для графического отображения целей рекомендует использовать символы, приведенные в таблице O262
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения активная цель, отображаемая совместно с
активная цель РЛС(САРП)
выбранная цель пассивная или "спящая" цель
потерянная цель изображения, отображаемая совместно с
пассивная или "спящая" цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП) РЛС(САРП)
Комментарий: Руководство для графического отображения целей рекомендует использовать символы, приведенные в таблице См. также: 1. IALA GUIDELINES ON THE UNIVERSAL AUTOMATIC
IDENTIFICATION SYSTEM (AIS) 2. РОСМОРФЛОТ. Временное руководство по использованию автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и в береговых службах. 2002
г. 4. Основы использования АИС
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения пассивная или "спящая" цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
активная цель активная цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
потерянная цель пассивная или "спящая" цель
опасная цель активная цель при крупных масштабах изображения, отображаемая
выбранная цель совместно с РЛС(САРП)
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения активная цель, отображаемая

активная цель совместно с РЛС(САРП)
выбранная цель изображения, отображаемая совместно
пассивная или "спящая" цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП) с РЛС(САРП)
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения пассивная или "спящая" цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
активная цель активная цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
опасная цель активная цель при крупных масштабах изображения, отображаемая
выбранная цель совместно с РЛС(САРП)
Вопрос: Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС...),
подключенного к АИС?
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения
активная цель
потерянная цель
активная цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
выбранная цель
пассивная или "спящая" цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
пассивная или "спящая" цель
активная цель при крупных масштабах изображения, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
Вопрос: Может ли станция АИС отображать цели, расположенные за островами, мысами, изгибами
рек?
Ответы:
Да
Нет
Не знаю
4..2. Использование АИС на судах 2. В районах с изрезанной береговой линией, в архипелагах, в узких проливах, фиордах и на реках АИС позволяет
получать информацию по судам, находящимся в "теневых" секторах РЛС, обусловленных береговым рельефом. Этот эффект объясняется тем, что
радиоволны ОВЧ диапазона (метровые), излученные ненаправленной антенной АИС, за счет огибания береговых препятствий или за счет отражений от них
могут распространяться не только в пределах прямой видимости, как радиоволны СВЧ диапазона (сантиметровые), применяемые в морской радиолокации.
Вопрос: Может ли станция АИС обнаружить цели, находящиеся в теневых секторах РЛС?
Ответы:
Да
Нет
Не знаю
Вопрос: Влияют ли помехи от осадков и волнения на работу АИС?

Ответы:
Да
Нет
Не знаю
Вопрос: Для каких целей передается информация о местоположении антенн АИС?
Ответы:
Для расчета дистанции и времени кратчайшего сближения судна
Для расчета водоизмещения судна
Для отображения целей в крупных масштабах изображения на экране РЛС или ЭКНИС
Вопрос: Можно ли выключать судовую АИС?

Ответы:
Можно только по решению капитана при определенных обстоятельства
Можно только на стоянка
Нельзя
Комментарий: 4..2. Использование АИС на судах Судовое оборудование АИС должно, как правило, всегда находиться в рабочем состоянии, при нахождении судна на ходу или на якоре, за исключением
случаев, когда по соображениям безопасности (угроза пиратства или вооруженного грабежа) выключается по приказу капитана с записью в судовом журнале. По исчезновению опасности АИС должен быть
включен как можно быстрее. Порядок использование АИС судами, находящимися у причалов порта, определяется местными правилами .
Вопрос: Оборудование АИС следует применять как :

Ответы:
Средство, дополняющее радиолокационную станцию
Средство, заменяющее радиолокационную станцию
Средство, заменяющее радионавигационную аппаратуру
Комментарий: 1.3. Сферы и направления использования
1.3.1. На борту судна АИС используется судоводительским составом в следующих направлениях:- как навигационное оборудование, дополняющее судовую РЛС и обеспечивающее получение информации о
местоположении, курсе и скорости других судов в целях предупреждения столкновений;
- как средство получения дополнительной информации о других судах (название или позывной, тип судна, его навигационный статус, порт назначения, маршрут движения), позволяющей правильно оценить
обстановку и принять решение по управлению судном;
- как средство обмена с другими судами и береговыми службами сообщениями, связанными с безопасностью мореплавания;
- как средство автоматической передачи информации в береговые службы, включая СУДС и обязательные системы судовых сообщений, позволяющее исключить радиотелефонный обмен или снизить его
объем;
- как средство получения от береговых служб местной навигационной информации (судоходная обстановка, метеорологическая и гидрологическая информация).
Вопрос: Кто должен обеспечить на судне ввод рейсовой информации в АИС?

Ответы:
Вахтенный помощник капитана Радиоэлектроник 2 класса компании
Только капитан судна Лицо, назначенное приказом по судоходной Вахтенный матрос
Комментарий: 4.2. Использование АИС на судах Вахтенный офицер на борту судна должен обеспечить ввод информации в оборудование АИС в начале рейса и, при необходимости, обновлять следующие
данные: осадку, данные об опасном грузе, порт назначения и ЕТА, маршрут движения, навигационный статус, и сообщения, связанные с безопасностью.
Вахтенный офицер должен периодически проверять информацию, передаваемую оборудованием АИС, в частности, позицию собственного судна в формате WGS-84, вектор путевой скорости (SOG/COG) и
курс судна. Статическая информация о судне (идентификаторы, тип, размеры) должна проверяться, как минимум, один раз в течение рейса, но не реже, чем раз в месяц.
Вопрос: В каком формате вводится позиция судна в аппаратуру АИС их ГНСС?

Ответы:
WGS-84
SGS-90
В зависимости от флага судна
Комментарий: 6.1. Состав АИС АИС должна включать: 6.1.3 Средства обработки данных от электронной системы определения координат, которая
обеспечивает разрешение в одну десятитысячную минуты дуги и использует систему координат WGS-84.
Вопрос: Устраняется ли необходимость передачи информации по бедствию и безопасности средствами и процедурами ГМССБ после передачи по каналам
АИС?
Ответы: Да Нет
Комментарий: 4..2. Использование АИС на судах В соответствии с Правилом 31 Главы 5 Конвенции SOLAS "капитан каждого судна, встретивший опасные льды, покинутое судно, представляющее
опасность для плавания, любую другую прямую навигационную опасность ….. обязан всеми имеющимися в его распоряжении средствами передать информацию об этом находящимся поблизости судам, а
также компетентным властям". Установленное на судне оборудование АИС следует считать одним из таких средств. Использование АИС не устраняет необходимость передачи информации другими
средствами, в том числе, требуемыми процедурами ГМССБ.
Вопрос: Для чего предназначен режим "SMS"?

Ответы:
Для передачи и приема сообщений через спутники GPS
Для связи с телефонной сетью общего пользования
Для передачи и приема текстовых сообщений
Комментарий: 3.1. Основные компоненты, виды информации и режимы работы Передача текстовых сообщений, связанных с безопасностью мореплавания, осуществляется в случаях, предусмотренных
Правилом 31 Главы 5 Конвенции SOLAS. Текстовые сообщения передаются циркулярным (всем станциям) или адресным (станции с указанным MMSI) методом. В последнем случае требуется подтверждение
получения сообщения. Текстовые сообщения, связанные с безопасностью мореплавания, составляются в свободной форме и имеют длину до 161 символа (до 966 бит полезной информации), что требует для
их передачи от 1 до 5 слотов.
Вопрос: Где должна быть установлена аппаратура АИС?

Ответы:
В рулевой рубке В каюте капитана
В радиорубке Место установки скрыто от экипажа
Вопрос: На экране РЛС цель наблюдается, а на АИС ее нет. Почему?
Ответы:
Цель вне зоны радиовидимости АИС
РЛС создает помехи
АИС цели выключен
Комментарий: Наиболее вероятной причиной является либо отсутствие устройства АИС на судне-цели либо то, что устройство АИС на этом судне
выключено
Вопрос: При использовании РЛС для опознания берега применяются следующие методы
Ответы:
Метод веера пеленгов и дистанций Метод параллельных курсовых углов
Метод траверзных расстояний Метод исправленного крюйс расстояния
Комментарий: При использовании РЛС для опознания берега применяются следующие методы: Метод веера пеленгов и дистанций, Метод параллельных
курсовых углов и его частный случай - Метод траверзных расстояний ( при курсовом угле, равном 90o). Более подробную информацию можно найти в
учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации
Вопрос: На небольших расстояниях ортодромическую поправку можно определить по приближенной

формуле
Ответы:
Вариант Б Вариант В
Вариант А Вариант Г
Комментарий: На небольших расстояниях ортодромическую поправку можно определить по приближенной формуле или
. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в
навигации
Вопрос: Для каких целей используется X band (3 см) и S band (10 см)?
Ответы:
X band позволяет получить большую помехоустойчивость X band позволяет увеличить дальность
точность измерений S band позволяет увеличить дальность обнаружения цели
S band позволяет получить лучшую обнаружения цели
Комментарий: X band (3 см) позволяет получить большую точность измерений, а S band (10 см) позволяет получить лучшую помехоустойчивость
Вопрос: Ошибка в показаниях гирокомпаса повлияет в судовой РЛС на режим

Ответы:
True Motion / Истинное движение Course up / Ориентация по курсу стаб.
Relative Motion / Относительное движение Head up / Ориентация по курсу
Комментарий: Ошибка в показаниях гирокомпаса повлияет в судовой РЛС на режим Тrue motion (Истинное движение) и Course up (Ориентация по курсу
стаб.)
Вопрос: При использовании в судовой РЛС режима истинного движения смещение береговой черты происходит из-за
Ответы:
поправки лага неучтенного сноса
поправки гирокомпаса неучтенного дрейфа
Комментарий: При использовании в судовой РЛС режима истинного движения смещение береговой черты происходит из-за поправки лага, поправки
гирокомпаса, неучтенного сноса и дрейфа
Вопрос: Согласование судовой РЛС с гирокомпасом и лагом обычно производится

Ответы:
береговым специалистом перед выходом в рейс
лицом, назначенным капитаном судна перед сдачей вахты
Комментарий: Согласование судовой РЛС с гирокомпасом и лагом обычно производится перед выходом в рейс, лицом, назначенным капитаном
Вопрос: Для борьбы с помехами от моря (волн) на экране судовой РЛС необходимо
Ответы:
использовать регулировку Anti-Clutter Sea /
Море
перейти в другой диапазон излучения использовать регулировку Gain / Усиление
изменить длительность импульса
Комментарий: Для борьбы с помехами от моря (волн) на экране судовой РЛС необходимо перейти в другой диапазон излучения, использовать регулировку
Anti-Clutter Sea / Море
Вопрос: Для борьбы с помехами от соседней РЛС на экране судовой РЛС необходимо
Ответы:
перейти в другой диапазон излучения использовать регулировку Anti-Clutter Sea / использовать регулировку Gain / Усиление
изменить длительность импульса Море
Комментарий: Для борьбы с помехами от соседней РЛС на экране судовой РЛС необходимо изменить длительность импульса, перейти в другой диапазон
излучения
Вопрос: После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут. Информации САРП
Ответы:
нельзя доверять
можно доверять относительно
можно доверять полностью
Комментарий: После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут. Информации САРП можно доверять только относительно или вообще не
доверять
Вопрос: Какие из РНС являются локальными

Ответы:
GPS Loran-C
ГЛОНАСС Чайка
Комментарий: Из перечисленных РНС локальными являются Чайка и Loran-C
Вопрос: Какие классы оборудования системы АИС существуют?

Ответы:
Класс А Класс C
Класс B Класс D
Комментарий: 3.3. Судовая аппаратура Мобильные станции АИС в зависимости от назначения и места установки подразделяется на следующие виды:
- судовые станции класса А;

- судовые станции класса В;
- портативные (носимые) станции, используемые лоцманами на борту судна;
- станции, устанавливаемые на средствах навигационного оборудования (СНО).
- станции, устанавливаемые на воздушных судах, участвующих в поисково-спасательных операциях.
Вопрос: Какие данные вводятся в оборудование АИС судоводителем ?

Категории: Капитаны
Ответы:
осадка судна, навигационный статус судна
вид груза, порт назначения, время прибытия,
контрольные точки маршрута, план перехода
число людей на борту,
опознаватель морской подвижной службы MMSI, номер ИМО судна, позывной судна, название судна,
длина и ширина судна, тип судна,
истинный (гирокомпасный)
Комментарий: курсвсудна,
Данные, которые вводятся путевой
устройство угол судна,
АИС вручную скорость
вахтенным судна
помощником относительно
(фрагмент грунта, Остальные данные, перечисленные в ответах либо вводятся автоматически
таблицы 3.1. Руководства)
от соответствующих приборов, либо вводятся сервисным персоналом при установке и настройке системы/ См. также: . РОСМОРФЛОТ. Временное руководство по использованию автоматической
информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и в береговых службах. 2002 г.
Вопрос: Какие данные вводятся в оборудование АИС автоматически?

Ответы:
навигационный статус судна
скорость судна относительно грунта, направление и скорость поворота судна
опознаватель морской подвижной службы MMSI
координаты судна (в системе координат WGS - 84), время (UTC)
истинный (гирокомпасный) курс судна, путевой угол судна,
контрольные точки маршрута, план перехода,
место расположения антенны ДГНСС
Комментарий: Данные, которые вводятся в устройство АИС автоматически от соответствующих датчиков (фрагмент таблицы Руководства). См. также: . РОСМОРФЛОТ. Временное руководство по
использованию автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и вбереговых службах. 2002 г.
Вопрос: Какие данные вводятся в оборудование АИС при установке на судне?

Ответы:
навигационный статус судна тип судна название судна
опознаватель морской подвижной службы номер ИМО судна длина и ширина судна
MMSI позывной судна место расположения антенны ДГНСС
Комментарий: Данные, которые вводятся в устройство АИС при установке его на судно либо в процессе его настройки (фрагмент таблицы Руководства). См. также: . РОСМОРФЛОТ. Временное
руководство по использованию автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и в береговых службах. 2002 г.
Вопрос: Укажите оборудование, подключаемое к судовому АИС
Ответы:
Гирокомпас Лаг
Датчик скорости поворота Передатчик радиостанции ГМССБ
Приемоиндикатор ГНСС Приемник ЦИВ
Эхолот Аккумуляторные батареи резервного питания судовой радиостанции
Комментарий: . Судовая аппаратура Для сопряжения оборудования АИС с судовыми навигационными приборами (датчиками и дисплеями) предусмотрены следующие порты: - порт 1 - для подключения к
судовому (внешнему) навигационному приемнику ГНСС или ДГНСС (или наземных радионавигационных систем);
- порт 2 - для подключения к гирокомпасу;
- порт 3 - для подключения к датчику угловой скорости;
- порты 4 и 6 - для подключения к судовому навигационному дисплею (РЛС/САРП, ЭКС или интегрированная навигационная система);
- порт 5 - для подключения вспомогательного оборудования или портативного лоцманского прибора;
- порт 8 - для подключения к терминалу Инмарсат - С;
- порт 9 - для ввода поправок ДГНСС во внутренний приемник от внешнего источника, а также для вывода поправок ДГНСС, принятых по каналу связи АИС, на внешний навигационный приемник;
- порт 10 - для подключения к системе тревожной сигнализации на мостике.
Порты 6 и 9 являются необязательными и могут отсутствовать в отдельных видах судовой аппаратуры. Порты 1-8 должны соответствовать требованиям Стандарта МЭК/IEC 61162 к интерфейсам обмена
информацией. См. также: . РОСМОРФЛОТ. Временное руководство по использованию автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и в береговых службах. 2002 г.
(табл. 4.1)
Вопрос: Как часто необходимо менять навигационный статус судна?

Ответы:
Он меняется автоматически
В начале рейса
При необходимости
Комментарий: 3.1. Основные компоненты, виды информации и режимы работы Навигационный статус вводится вручную с выбором из списка.
Изменения рекомендуется делать одновременно с включением огней или с подъемом знаков, предписанных МППСС
Вопрос: Точность определения ЛИД (линии истинного движения) зависит от

Ответы:
точности согласования с лагом и гирокомпасом скорости цели
диапазона выполняемого маневра
Комментарий: Точность определения ЛИД зависит от точности согласования с лагом и гирокомпасом и от выполняемого маневра
Вопрос: Укажите, как срочно должен действовать экипаж если человек за бортом замечен с мостика
Ответы:
Немедленно
по указанию капитана
ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ
Маневры судна. При падении человека за борт, если существует возможность, то экипаж должен пытаться спасти его как можно быстрее.
ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ.
Бросить за борт спасательный круг как можно ближе к человеку.
Дать три продолжительных гудка судовым свистком, выкрикнуть: «Человек за бортом!».
Начать выполнение маневра спасания.
Заметить местоположение, скорость и направление ветра, время.
Сообщить капитану судна и в машинное отделение.
Выставить наблюдателей, чтобы держать упавшего в поле зрения.
Выбросить цветовой маркер или дымовую шашку.
Сообщить радиооператору точные координаты.
Машинам готовиться к реверсам.
Приготовить спасательную шлюпку к возможному спуску.
Распределить портативные радиостанции для связи между мостиком, палубой и спасательной шлюпкой.
Приготовить штормтрап для оказания помощи при спасании.
Вопрос: Укажите, что не входит в перечень первоначальных действий при спасении человека за бортом
Ответы:
Бросить за борт спасательный круг как можно ближе к человеку Заметить местоположение, скорость и направление ветра, время
Дать три продолжительных гудка судовым свистком, выкрикнуть: Сообщить капитану судна и в машинное отделение
«Человек за бортом!» Выставить наблюдателей, чтобы держать упавшего в поле зрения
Начать выполнение маневра спасания Приготовить пиротехнику для немедленного применения
Комментарий: ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ.
Бросить за борт спасательный круг как можно ближе к человеку.
Дать три продолжительных гудка судовым свистком, выкрикнуть: «Человек за бортом!».
Начать выполнение маневра спасания.
Заметить местоположение, скорость и направление ветра, время.
Сообщить капитану судна и в машинное отделение.
Выставить наблюдателей, чтобы держать упавшего в поле зрения.
Выбросить цветовой маркер или дымовую шашку.
Сообщить радиооператору точные координаты.
Машинам готовиться к реверсам.
Приготовить спасательную шлюпку к возможному спуску.
Распределить портативные радиостанции для связи между мостиком, палубой и спасательной шлюпкой.
Приготовить штормтрап для оказания помощи при спасании.
Вопрос: Представленный на рисунке визуальный сигнал является оповещением ...

Ответы:
о производстве спасательных операций о смерче

о шлюпочных учения о бедствии
о вертолетных операция
о смещении палубного груза о вызове на связь
Вопрос: Представленный на рисунке визуальный сигнал является оповещением ...

Ответы:
о производстве спасательных операций о бедствии

о шлюпочных учения о смещении палубного
о вертолетных операция груза
о смерче о вызове на связь
Вопрос: Укажите название маневра, представленного на рисунке

Ответы:
Поворот Вильямсона (Бутакова)
Одинарный поворот (маневр 270)
Поворот Шарнова
Комментарий: Стандартные способы спасания - Поворот Вильямсона (Бутакова) рис. 1 может быть применен в ситуации "Немедленное действие"
- Одинарный поворот (маневр 270) рис. 2 применим только в ситуации "Немедленное действие"
- Поворот Шарнова рис. 3 не может быть применен в ситуации "Немедленное действие"

Ответы:
Комментарий: Стандартные способы спасания
- Поворот Вильямсона (Бутакова) рис. 1 может быть применен в ситуации "Немедленное действие"
- Одинарный поворот (маневр 270) рис. 2 применим только в ситуации "Немедленное действие" - Поворот Шарнова рис. 3 не может быть применен в
ситуации "Немедленное действие"

Ответы:
Комментарий: Стандартные способы спасания
- Поворот Вильямсона (Бутакова) рис. 1 может быть применен в ситуации "Немедленное действие"
- Одинарный поворот (маневр 270) рис. 2 применим только в ситуации "Немедленное действие"
- Поворот Шарнова рис. 3 не может быть применен в ситуации "Немедленное действие"
Вопрос: Какое радиотехническое средство следует использовать В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ для оповещения о бедствии судов, которые могут находиться в
непосредственной близости
Ответы:
при помощи оборудования ЦИВ путем передачи вызова в формате бедствие в диапазонах УКВ и ПВ
путем передачи сообщения бедствии с использованием спутниковой системы ИНМАРСАТ
путем активизации судового аварийного радиобуя
при помощи оборудования ЦИВ путем передачи вызова в формате бедствие на частоте 8414,5 КГц
Комментарий: В разделе 4 книги 3 Наставления ИАМСАР опубликован алгоритм использования капитаном судна радиотехнических средств во время бедствия. Этот алгоритм рекомендует для оповещения о
бедствии прежде всего использовать средства двусторонней связи. И только в тех случаях, когда для этого нет времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна -
прибегать к включению АРБ для информирования о бедствии береговых властей. Принимая во внимание, что в соответствии с конвенцией СОЛАС все суда в море несут вахту при помощи оборудования ЦИВ
на частотах бедствия и безопасности, для того, чтобы оповестить о бедствии суда, которые возможно находятся в непосредственной близости, следует использовать судовую радиоустановку путем передачи
вызова ЦИВ в формате бедствие и радиотелефонных сообщений о бедствии в диапазонах УКВ и ПВ.
Вопрос: Для радиотелефонной связи между судами в диапазоне УКВ на месте проведения спасательной операции в первую очередь используется:
Ответы:
канал 16 (156.800 МГц) канал 6 ( МГц)
121.5 МГц канал 70 (156.525 МГц)
Комментарий: ЧАСТОТЫ РАДИОСВЯЗИ НА СЛУЧАЙ БЕДСТВИЯ В таблице "Частоты для оповещения о бедствии, поисково-спасательных операций, безопасности на море и спасательных средств"
указано, что для связи на месте действия должны в первую очередь быть использованы частоты 156,8 МГц (УКВ канал 16), 2182 КГц (ПВ радиотелефония ) и 2174,5 КГц (ПВ УБПЧ) Смотри также: Регламент
радиосвязи параграф S32.57
Вопрос: Для радиотелефонной связи в ПВ диапазоне на месте проведения спасательной операции в первую очередь используется частота :
Ответы:
2182 Кгц 2187,5 Кгц
2174,5 Кгц 2177 Кгц
ЧАСТОТЫ РАДИОСВЯЗИ НА СЛУЧАЙ БЕДСТВИЯ В таблице "Частоты для оповещения о бедствии, поисково-спасательных операций, безопасности на море и спасательных средств" указано, что для
связи на месте действия должны в первую очередь быть использованы частоты 156,8 МГц (УКВ канал 16), 2182 КГц (ПВ радиотелефония ) и 2174,5 КГц (ПВ УБПЧ) Смотри также: Регламент радиосвязи
параграф S32.57, Приложение 15
Вопрос: Право дать приказ о передаче сигналов бедствия, срочности и безопасности на судне имеет :
Ответы:
капитан или лицо ответственное за судно вахтенный помощник капитана
судовладелец помощник капитана по радиоэлектронике
Комментарий: Регламент радиосвязи Сигнал тревоги в случае бедствия, сигнал срочности сигнал безопасности посылаются только по приказу лица, ответственного за морское судно, воздушное судно или
другое средство передвижения, на котором находится подвижная станция или подвижная земная станция
ИАМСАР Командир воздушного судна или капитан бедствующего судна, должны объявить о состоянии бедствия, используя сигнал MAYDAY
Вопрос: Должен ли командир первого судна, прибывшего на место происшествия, принять на себя функции координатора на месте действия?
Ответы:
Нет, следует дождаться указаний координатора действий по поиску и спасанию
Да, если от координатора действий по поиску и спасанию не поступило других указаний
Комментарий: Командир первого средства, прибывающего на место происшествия, принимает обычно на себя функции координатора на месте действия
до тех пор, пока координатор действий не предоставит ему замену.
Вопрос: Кто обычно составляет план действий по поиску?

Ответы:
Координатор действий по поиску и спасанию (SMC)
Координатор на месте действия (OSC)
Комментарий: В обязанности координатора действий по поиску и спасанию входит: ...разрабатывать план действий по поиску...
Вопрос: Может ли изменять план поиска координатор на месте действия?

Ответы:
может, после согласования изменений с СКЦ
Может самостоятельно, поставив в известность координатора действий
Нет, так как это не входит в его полномочия или обязанности
Комментарий: ОБЯЗАННОСТИ КООРДИНАТОРА НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ Координировать действия всех поисково-спасательных средств на месте действия. Получать план поисковых действий или
план спасания от координатора действий или планировать поисковые или спасательные операции, если план не был получен. (См. «Планирование и выполнение поиска» в данном разделе.) Модифицировать
план поисковых или спасательных действий в соответствии с диктующей условия ситуацией на месте, ставя об этом в известность координатора действий (SMC) (делать это, по возможности, после
консультации с координатором действий (SMC))...
Вопрос: Должен ли координатор на месте действия (OSC) координировать связь на месте происшествия?
Ответы:
Да, должен. Ему также вменяется в обязанность обеспечивать поддержание надежной связи
Нет, не должен. Это является обязанностью координатора действий по поиску и спасанию
Да, должен, но только после отказа координатора действий по поиску и спасанию от этой обязанности
Комментарий: ОБЯЗАННОСТИ КООРДИНАТОРА НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ ... Координировать связь на месте действия…
Вопрос: Должен ли координатор на месте действия (OSC) поддерживать связь со всеми поисково-спасательными средствами и координатором действий
(SMC)?
Ответы:
Да, это его прямая обязанность
Комментарий: СВЯЗЬ НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ ...Координатор на месте действия (OSC) должен поддерживать связь со всеми поисково-спасательными
средствами и координатором действий (SMC)…
Вопрос: Первоочередными радиотелефонными частотами для связи на месте проведения спасательной операции являются :.
Ответы:
канал 16 (156.800 МГц) и 2182 Кгц канал 6 ( МГц) и канал 16 (156.800 МГц)
121.5 МГц и 2182 Кгц канал 70 (156.525 МГц) и канал 16 (156.800 МГц)
Комментарий: Предпочтительными частотами радиотелефонии для связи на месте действия являются 156.8 МГц и 2182 Кгц. Смотри также: Регламент
радиосвязи, параграф S32.57
Вопрос: В качестве дополнительной частоты в диапазоне УКВ при проведении спасательной операции может быть использован
Ответы:
УКВ канал 6 УКВ канал 24
УКВ канал 13 УКВ канал 70
Комментарий: Частоты, используемые в ГМССБ Частоты для связи на месте бедствия при проведении происково спасательных работ:
2182,0 кГц (радиотелефон) 4125,0 кГц (радиотелефон) 156,8 мГц (УКВ канал 16)
3023,0 кГц (связь с ЛА) 5680,0 кГц (связь с ЛА) 156,5 мГц (УКВ канал 10)
123,1 мГц (связь с ЛА) 156,2 мГц (УКВ канал 6)
Вопрос: Должны ли все поисково-спасательные средства иметь на борту экземпляр Международного свода сигналов (INTERCO) ?
Ответы:
Конечно, должны.
Нет, не должны.
Конечно, должны, но только морские суда.
Комментарий: СВЯЗЬ НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ - все поисково-спасательные средства должны иметь на борту экземпляр Международного свода сигналов (INTERCO), в котором содержится информация по
связи, международно-признанная воздушными и морскими судами и спасаемыми…
Вопрос: Входит ли в обязанности координатора на месте действия (OSC) обеспечение того, чтобы все поисковые морские и воздушные суда поддерживали
безопасное разделение друг от друга и точно выполняли назначенные им схемы поиска?
Ответы:
Нет, не входит. Это обязанности координатора действий (SMC) Да, входит. Это является его прямой обязанностью
Да, входит, но только после конкретного указания координатора Нет, не входит. Это является обязанностью самих командиров
действий (SMC) спасательных средств
Комментарий: ОБЯЗАННОСТИ OSC - Обеспечить чтобы операции выполнялись безопасно обращая особое внимание на то, чтобы морские и воздушные
суда поддерживали безопасное разделение друг от друга.
Вопрос: Может ли координатор на месте действий (OSC) назначить авиационного координатора?

Ответы:
Нет, это не входит в его обязанности Да, но в случае, когда это оказалось невыполнимым для координатора
Да, это его прямая обязанность действий (SMC) в силу ряда причин
Комментарий: НАЗНАЧЕНИЕ АВИАЦИОННОГО КООРДИНАТОРА Когда несколько воздушных судов выполняют поисково-спасательные операции, координатор действий (SMC) может назначить
авиационного координатора (АСО) в дополнение к координатору на месте действия (OSC). Если это невыполнимо, то авиационного координатора может назначить координатор на месте действия (OSC).
Вопрос: Укажите величину радиуса окружности поиска в морских милях, которую рекомендует принять Наставление ИАМСАР в случае, если поиск
должен быть начат немедленно.
Ответы:
1 10
2 15
5 20
Комментарий: Район поиска Район поиска (А). Рассчитать радиус окружности поиска (R), используя один
из следующих двух методов: ? если поиск должен быть начат немедленно, принять R = 10 морских миль; ?
если имеется время для расчета, то:— рассчитать площадь района, который может обследовать средство за
определенное время (Т) по формуле: А = S • V • Т
Вопрос: Укажите название представленной на рисунке схемы поиска.

Ответы:
Поиск по линии пути без возвращения Поиск по
Поиск по линии пути с возвращением расширяющимся
Поиск по линии пути квадратам
Поиск параллельными галсами Поиск по секторам
Контурный поиск
Комментарий: СХЕМЫ ПОИСКА Поиск по расширяющимся квадратам (SS) -наиболее эффективен,
когда местоположение объекта поиска известно и находится в сравнительно небольших пределах.

Ответы:
Поиск по линии пути без возвращения
Поиск по линии пути с возвращением
Поиск по линии пути
Поиск параллельными галсами
Поиск по расширяющимся квадратам
Поиск по секторам
Комментарий: СХЕМЫ ПОИСКА Поиск по секторам • Наиболее эффективен, когда местоположение объекта поиска точно известно, и
район поиска небольшой. Используется для обследования кругового района с центром в исходной точке.

Ответы:
Поиск по линии пути без возвращения Контурный поиск
Поиск по линии пути с возвращением Поиск по расширяющимся
Поиск по линии пути квадратам.
Поиск параллельными галсами Поиск по секторам.
Комментарий: СХЕМЫ ПОИСКА Поиск параллельными галсами. Используется для обследования большого
района, когда местоположение спасаемых неопределенно. Наиболее эффективен над водой или над равнинной
местностью.
Ответы:
Поиск по линии пути без возвращения Поиск по расширяющимся

Поиск по линии пути с возвращением квадратам
Поиск по линии пути Поиск по секторам
Поиск параллельными галсами Комбинированный поиск по
Контурный поиск зигзагоподобной линии
Комментарий: СХЕМЫ ПОИСКА Поиск параллельными галсами. Используется для обследования большого района, когда местоположение
спасаемых неопределенно. Наиболее эффективен над водой или над равнинной местностью. Несколько судов могут быть использованы, как указано
ниже:
- параллельные галсы: для двух судов;
- параллельные галсы: для трех судов;
- параллельные галсы: для четырех судов;
- параллельные галсы: для пяти и более судов.

Ответы:
Поиск по линии пути без возвращения Поиск по расширяющимся
Поиск по линии пути с возвращением квадратам
Поиск по линии пути Поиск по секторам
Поиск параллельными галсами Комбинированный поиск по
Контурный поиск зигзагоподобной линии
Комментарий: СХЕМЫ ПОИСКА Поиск параллельными галсами. Используется для обследования большого района, когда местоположение спасаемых неопределенно. Наиболее эффективен над водой или
над равнинной местностью. Несколько судов могут быть использованы, как указано ниже:

Ответы:
Поиск по линии пути без возвращения Контурный поиск

Поиск по линии пути с возвращением Поиск по
Поиск по линии пути расширяющимся
Поиск параллельными галсами квадратам
Комбинированный поиск по зигзагоподобной линии
Комментарий: СХЕМЫ ПОИСКА Поиск параллельными галсами. Используется для обследования большого района, когда местоположение
спасаемых неопределенно. Наиболее эффективен над водой или над равнинной местностью. Несколько судов могут быть использованы, как
указано ниже:

Ответы:
Поиск по линии пути без возвращения Поиск по секторам

Поиск по линии пути с возвращением Комбинированный
Поиск по линии пути поиск по
Поиск параллельными галсами зигзагоподобной
Контурный поиск линии
Комментарий: СХЕМЫ ПОИСКА Поиск параллельными галсами. Используется для обследования большого района, когда
местоположение спасаемых неопределенно. Наиболее эффективен над водой или над равнинной местностью. Несколько судов могут быть
использованы, как указано ниже: - параллельные галсы: для двух судов;

Ответы:
Комментарий: СХЕМЫ ПОИСКА Поиск параллельными галсами. Используется для обследования большого района, когда местоположение спасаемых неопределенно. Наиболее эффективен над водой или
над равнинной местностью. Несколько судов могут быть использованы, как указано ниже: - параллельные галсы: для двух судов;
Ответы:
Комментарий: . СХЕМЫ ПОИСКА. Совместный поиск, выполняемый морским и воздушным судном Часто используется координированный поиск
по зигзагоподобной линии. Скорость судна меняется в зависимости от скорости воздушного судна и размера района
Вопрос: Каким образом судно само не терпящее бедствие может сообщить о том, что другое судно терпит бедствие
Ответы:
путем ретрансляции сигнала бедствия или сообщения о бедствии при помощи судового радиооборудования
при помощи визуальных или звуковых сигналов соответствующего значения
Средства, оказывающие помощь пострадавшим, не имеют права подавать сигнал бедствия
Сообщением о сложившейся обстановке судовладельцу или членам семей экипажа
Комментарий: В подразделе "Методы сообщения о бедствии" Сигнал тревоги или сигнал бедствия с другого судна в море, непосредственно или с помощью ретрансляции. Сигнал бедствия или сообщение с
воздушного судна. Обычно ретранслируется береговой радиостанцией (БРС). Сигнал тревоги, переданный судовым оборудованием для подачи сигналов бедствия, а затем ретранслированный с берега на
судно. Визуальные или звуковые сигналы с находящегося поблизости терпящего бедствие средства.
Вопрос: Вахтенный помощник видит, что с находящегося приблизительно в 8 милях рыболовного судна запускаются красные парашютные ракеты. Какие
действия должны быть выполнены
Ответы:
Никаких действий не нужно предпринимать, если отклонение от курса будет значительным
При возможности следовать к судну, подавшему сигнал
Попытаться установить связь с судном на 16 или 13 канале УКВ, запросить название судна и количество людей на борту
Следовать своим курсом, сообщить в ближайший СКЦ
Комментарий: Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия • Следующие немедленные действия должны быть предприняты любым судном,
получившим сообщение о бедствии: подтвердить получение сообщения;
по возможности получить у судна, терпящего бедствие, следующую информацию: координаты терпящего бедствие средства;
идентификацию терпящего бедствие средства;
позывные и название;
количество людей на борту;
характер бедствия или аварии;
вид требуемой помощи;
число жертв, если имеются;
курс и скорость терпящего бедствие средства;
тип средства и перевозимый груз;
любую другую уместную информацию, которая может облегчить спасание
Вопрос: Вахтенный помощник видит, что на находящейся приблизительно в 4 милях яхте зажжены красные фальшфейеры. Какие действия должны быть
выполнены
Ответы:
Никаких действий не нужно предпринимать, если отклонение от курса будет значительным
При возможности следовать к судну, подавшему сигнал
Попытаться установить связь с судном на 16 или 13 канале УКВ, запросить название судна и количество людей на борту
Следовать своим курсом, сообщить в ближайший СКЦ
Комментарий: Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия • Следующие немедленные действия должны быть предприняты любым судном, получившим сообщение о бедствии: подтвердить
получение сообщения; по возможности получить у судна, терпящего бедствие, следующую информацию: координаты терпящего бедствие средства;
идентификацию терпящего бедствие средства;
позывные и название;
количество людей на борту;
характер бедствия или аварии;
вид требуемой помощи;
число жертв, если имеются;
курс и скорость терпящего бедствие средства;
тип средства и перевозимый груз;
любую другую уместную информацию, которая может облегчить спасание
Вопрос: На Вашем судне получено сообщение о бедствии. Капитан принял решение о возможности оказания помощи. На терпящее бедствие средство как
можно быстрее должно быть передано
Ответы:
название и позывной сигнал своего судна судна
координаты своего судна возможность размещения пострадавших и оказания им медицинской
скорость своего судна и предполагаемое время прибытия (ЕТА) к помощи
бедствующему средству наличие и состояние спасательных средст
истинный пеленг и дистанция от своего судна до терпящего бедствие
Комментарий: Суда, оказывающие помощь Суда должны поддерживать связь с терпящим бедствие средством… на терпящее бедствие средство должна быть передана следующая информация:
идентификация своего судна, позывные и название;
координаты своего судна;
скорость своего судна и предполагаемое время прибытия (ЕТА) к бедствующему средству;
истинный пеленг и дистанция от своего судна до терпящего бедствие судна
Вопрос: Важнейшими компонентами судового сообщения о бедствии являются:

Ответы:
Размерения судна, свободная площадь палубы, возможность приема Координаты судна
спасательных средств Количество серьезно ранены
Идентификация судна Наличие и количество груза (информация об опасном грузе - отдельно)
Время оставления судна
Комментарий: СУДОВОЕ СООБЩЕНИЕ О БЕДСТВИИ В число важных компонентов сообщения о бедствии входит: Идентификация судна.
Координаты судна.
Характер бедствия и вид требуемой помощи.
Погода в непосредственной близости, направление ветра, волны и зыби, видимость.
Время оставления судна.
Число оставшихся на борту членов экипажа.
Количество и тип спущенных спасательных средств.
Находятся ли аварийные средства определения местонахождения на спасательном средстве или в море
Вопрос: Важнейшими компонентами судового сообщения о бедствии являются:

Ответы:
Высота борта над ватерлинией, длина цилиндрической вставки видимость
Xарактер бедствия и вид требуемой помощи Число оставшихся на борту членов экипажа
Погода в непосредственной близости, направление ветра, волны и зыби, Наличие кранцевой защиты и возможность швартовки спасателя
Комментарий: СУДОВОЕ СООБЩЕНИЕ О БЕДСТВИИ В число важных компонентов сообщения о бедствии входит: Идентификация судна.
Координаты судна. Характер бедствия и вид требуемой помощи. Погода в непосредственной близости, направление ветра, волны и зыби, видимость. Время оставления судна. Число оставшихся на борту
членов экипажа. Количество и тип спущенных спасательных средств. Находятся ли аварийные средства определения местонахождения на спасательном средстве или в море
Вопрос: Укажите рисунки на которых изображены международные сигналы бедствия

Ответы:
А
Б
В
Г
Комментарий: СУДОВОЕ СООБЩЕНИЕ О БЕДСТВИИ Сигналы, показанные на рисунке, в
соответствии с наставлением являются международными сигналами бедствия

Ответы:
А
Б
В
Г
Комментарий: СУДОВОЕ СООБЩЕНИЕ О БЕДСТВИИ Сигналы, показанные на рисунке, в
соответствии с наставлением являются международными сигналами бедствия

Ответы:
А
Б
В
Г
Комментарий: СУДОВОЕ СООБЩЕНИЕ О БЕДСТВИИ Сигналы, показанные на
рисунке, в соответствии с наставлением являются международными сигналами бедствия
Вопрос: Судно, следующее для оказания помощи терпящему бедствие средству, должно
подготовить:
Ответы:
оборудование для спасания (спасательные шлюпки, надувные спасательные плоты и др.)
средства сигнализации (сигнальные лампы, прожектора, ручные фонари и т.п.)
инфракрасное аппаратура для обеззараживания медицинских помещений
вспомогательное оборудование (судовые стрелы, краны с грузовой сеткой для подъема спасаемых, штормтрапы и фалрепы и др.)
диагностическое оборудование для палубных грузовых механизмов
Комментарий: ПОДГОТОВКА НА СУДНЕ Судно, следующее для оказания помощи терпящему бедствие средству, должно приготовиться к использованию нижеследующего оборудования: оборудование
для спасания (спасательные шлюпки, надувные спасательные плоты и др.);
средства сигнализации (сигнальные лампы, прожектора, ручные фонари и т.п.);
средства медицинской помощи (носилки, одеяла, лекарства и др.);
вспомогательное оборудование (судовые стрелы, краны с грузовой сеткой для подъема спасаемых, штормтрапы и фалрепы и др.)
плавучие маркировочные радиобуи, работающие на УКВ/СВЧ;
плавучие огни, дымовые шашки; плавучие огни с дымовыми шашками;
окрашивающие маркировочные средства,
громкоговорители;
Вопрос: Какие средства сигнализации должны быть готовы к действию на судне, следующем для оказания помощи терпящему бедствие средству?
Ответы:
сигнальные лампы, прожекторы, ручные фонари, ракетницы с разноцветными сигнальными ракетами
плавучие маршировочные радиобуи, работающие на УКВ/СВЧ; плавучие огни, дымовые шашки; плавучие огни с дымовыми шашками
окрашивающие маркировочные средства, громкоговорители
все, перечисленные в текстах ответов за исключением ракетниц с разноцветными сигнальными ракетами
все, перечисленные в текстах ответов за исключением плавучих маркировочных радиобуев, работающих на УКВ/СВЧ
Комментарий: ПОДГОТОВКА НА СУДНЕ Судно, следующее для оказания помощи терпящему бедствие средству, должно приготовиться к использованию нижеследующего оборудования: оборудование
для спасания (спасательные шлюпки, надувные спасательные плоты и др.);
средства сигнализации (сигнальные лампы, прожектора, ручные фонари и т.п.); средства медицинской помощи (носилки, одеяла, лекарства и др.); вспомогательное оборудование (судовые стрелы, краны с
грузовой сеткой для подъема спасаемых, штормтрапы и фалрепы и др.) плавучие маркировочные радиобуи, работающие на УКВ/СВЧ; плавучие огни, дымовые шашки; плавучие огни с дымовыми шашками;
окрашивающие маркировочные средства, громкоговорители;
Вопрос: На судне, следующем для оказания медицинской помощи терпящему бедствие средству, должно быть приготовлено
Ответы:
носилки, одеяла, одежда, еда укрытия (оборудованные помещения, изолированные от внешней среды)
медицинское оборудование и лекарства дежурная шлюпка
спасательные корзины
Комментарий: ПОДГОТОВКА НА СУДНЕ Судно, следующее для оказания помощи терпящему бедствие средству, должно приготовиться к использованию нижеследующего оборудования: Подготовка к
оказанию медицинской помощи, включая: носилки, одеяла, одежда; медицинское оборудование и лекарства; еда; укрытия
Вопрос: Какие чрезвычайные ситуации рассмотрены в Наставлении ИАМСАР

Ответы:
Пожар на судне медицинская помощь)
Посадка на грунт Навал судов друг на друга
Повреждение корпуса Внезапная остановка главного двигателя
Оставление судна Резкое изменение курса вследствие заклинивания руля
Чрезвычайная угроза жизни пострадавшего (требуется посторонняя
Комментарий: В Наставлении приведены рекомендации при возникновении на судне в море следующих чрезвычайных ситуаций: пожар на судне; посадка
на грунт; повреждение корпуса; оставление судна; медицинские чрезвычайные происшествия.
Вопрос: При возникновении чрезвычайной ситуации "Пожар на судне" наставление ИАМСАР рекомендует
Ответы:
объявить пожарную тревогу передать сигнал бедствия если очаг пожара имеет значительные
сообщить о месте пожара размеры
оценить пожар если требуется помощь, передать сигнал бедствия и сообщение
сразу передать сигнал бедствия
Комментарий: ПОЖАР НА СУДНЕ В случае пожара на судне рекомендуется следующий порядок действий: объявить пожарную тревогу; сообщить о месте пожара; оценить пожар; если требуется помощь,
передать сигнал бедствия и сообщение.
Вопрос: При оценке пожара в случае возникновения чрезвычайной ситуации "Пожар на судне", экипаж должен
Ответы:
определить класс пожара; определить соответствующее средство пожаротушения; определить соответствующий способ атаки
определить, как предотвратить распространение огня; определить требуемое количество людей и мероприятия по борьбе с пожаром; установить надежную
связь между мостиком и местом пожара
параллельно с оценкой пожара начать действия по его тушению
передать сигнал бедствия и сообщение
если требуется помощь, передать сигнал бедствия и сообщение
Комментарий: ПОЖАР НА СУДНЕ При оценке пожара рекомендуется : определить класс пожара; определить соответствующее средство пожаротушения; определить соответствующий способ атаки;
определить, как предотвратить распространение огня; определить требуемое количество людей и мероприятия по борьбе с пожаром; установить надежную связь между мостиком и местом пожара; начать
действия по тушению пожара; продолжать, пока пожар не будет потушен
Вопрос: При посадке судна на грунт наставление ИАМСАР рекомендует

Ответы:
проверить наличие повреждений корпуса определить, перемещают ли ветер и волна судно на мель еще больше
если требуется помощь, то передать сигнал срочности PAN-PAN отдать якоря, чтобы облегчить нос судна
определить, в каком направлении находится глубокая вода если требуется помощь, то передать сигнал бедствия
Комментарий: При возникновении чрезвычайной ситуации «Посадка на грунт» ИАМСАР рекомендует: проверить наличие повреждений корпуса;
если требуется помощь, то передать сигнал срочности PAN-PAN; определить, в каком направлении находится глубокая вода; определить, перемещают ли ветер и волна судно на мель еще больше; уменьшить
осадку судна; работать машинами назад, чтобы получить смещение; если снятие с мели невозможно до прихода помощи или до изменения прилива, свести к минимуму повреждение корпуса и поступление
воды
Вопрос: При возникновении чрезвычайной ситуации «Повреждение корпуса» наставление ИАМСАР рекомендует
Ответы:
определить место поступления воды произвести обмер поврежденных отсеков.
отключить электропитание, проходящее через участок повреждения убрать груз из затопленного отсека
подкрепить переборки для предотвращения распространения воды
Комментарий: При возникновении чрезвычайной ситуации на судне в море «Повреждение корпуса» необходимо: определить место поступления воды;
отключить электропитание, проходящее через участок повреждения; подкрепить переборки для предотвращения распространения воды; приготовить к использованию осушительный насос; приготовить
вспомогательный насос для улучшения откачки; при необходимости, покинуть судно, — это крайняя мера.
Вопрос: При возникновении чрезвычайной ситуации «Оставление судна» наставление ИАМСАР рекомендует
Ответы:
оставлять судно только в крайнем случае
передать сигнал бедствия и сообщение
надеть спасательные нагрудники и соответствующую одежду
при температуре воды ниже 1б°С (60°F), надеть гидрокостюмы
завести буксирные концы с носа и кормы судна так, чтобы их можно было принять спасателю
надеть соответствующую одежду и носить при себе спасательные нагрудники
Комментарий: При возникновении чрезвычайной ситуации на судне в море «Оставление судна» рекомендуется: оставлять судно только в крайнем случае;
передать сигнал бедствия и сообщение; надеть спасательные нагрудники и соответствующую одежду; при температуре воды ниже 1б°С (60°F), надеть гидрокостюмы; объявить шлюпочную тревогу и
приготовить спасательные шлюпки или плоты к спуску; обеспечить заводку и крепление фалиня к судну; посадить экипаж в шлюпки и спустить на воду; держать как можно дольше шлюпки или плоты
закрепленными на фалинях к судну
Вопрос: Укажите, что рекомендует ИАМСАР при возникновении чрезвычайной ситуации «Медицинские чрезвычайные происшествия».
Ответы:
оценить состояние пострадавшего для оказания первой помощи
оказать помощь наилучшим образом, используя судовые средства и лекарства
провести обеззараживание одежды пострадавшего
если необходима медицинская эвакуация, то оповестить соответствующие власти
приготовить пациента к эвакуации
собрать соответствующие документы и приложить к пациенту
снабдить пациента дезинфицирующим раствором
Комментарий: При возникновении чрезвычайной ситуации на судне в море «Медицинские чрезвычайные происшествия» рекомендуется: оценить состояние пострадавшего для оказания первой помощи;
оказать помощь наилучшим образом, используя судовые средства и лекарства;
в любом случае провести промывание желудка;
если необходима медицинская эвакуация, то: оповестить соответствующие власти; приготовить пациента к эвакуации; собрать соответствующие документы и приложить к пациенту
Вопрос: Укажите, что из ниже перечисленного является в соответствии с наставлением ИАМСАР составляющими идентификации терпящего бедствие
средства.
Ответы:
национальный состав экипажа позывной сигнал
название флаг государства
водоизмещение размерения судна
наличие опасного груза степень затопления
Комментарий: Стандартный формат сообщения о ситуации поиска и спасания (SITREP) ...ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОТЕРПЕВШЕГО (название,
позывной сигнал, флаг государства)…
Вопрос: Ваше судно находится в морском районе А4. Капитан отдал приказ о передаче сигнала бедствия. Какие из перечисленных средств МОГУТ БЫТЬ
использованы для того чтобы оповестить о бедствии спасательно-координационный центр
Ответы:
оборудование ЦИВ на частоте 8414,5 Кгц, и, если не будет получено подтверждение, в других диапазонах КВ
оборудование ЦИВ диапазоне УКВ
оборудование ЦИВ диапазоне ПВ
СЗС ИНМАРСАТ-A/B/С
АРБ ИНМАРСАТ-Е
АРБ КОСПАС-САРСАТ
бедствии береговых властей прежде всего использовать средства двусторонней связи (Для морского района А4 - это судовая КВ радиоустановка с устройством ЦИВ). И только в тех случаях, когда для этого
нет времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к включению АРБ (Для морского района А4 - только АРБ КОСПАС-САРСАТ)
Ответы:
бедствии береговых властей прежде всего использовать средства двусторонней связи (Для морского района А3 - это судовая КВ радиоустановка с устройством ЦИВ и судовые станции системы ИНМАРСАТ).
И только в тех случаях, когда для этого нет времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к включению АРБ (Для морского района А3 - это АРБ КОСПАС-
САРСАТ и ИНМАРСАТ-Е)
Ответы:
Комментарий: В разделе 4 книги 3 Наставления ИАМСАР опубликован алгоритм использования капитаном судна радиотехнических средств во время
бедствия. Этот алгоритм рекомендует для оповещения о бедствии береговых властей прежде всего использовать средства двусторонней связи (Для морского района А2 - это судовая ПВ/КВ радиоустановка с
устройством ЦИВ и судовые станции системы ИНМАРСАТ). И только в тех случаях, когда для этого нет времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к
включению АРБ ( АРБ КОСПАС-САРСАТ и ИНМАРСАТ-Е)
Ответы:
бедствии береговых властей прежде всего использовать средства двусторонней связи (Для морского района А1 - это судовые ПВ/КВ и УКВ радиоустановки с устройством ЦИВ и судовые станции системы
ИНМАРСАТ). И только в тех случаях, когда для этого нет времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к включению АРБ ( АРБ КОСПАС-САРСАТ и
ИНМАРСАТ-Е)
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне УКВ от другой судовой станции и подтверждение приема этого вызова,
переданное береговой станцией. Капитан Вашего судна принял решение о возможности оказания помощи. Укажите какие действия должны быть
выполнены
Ответы:
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на 16 канале УКВ
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на 70 канале УКВ
Информировать береговую станцию и/или СКЦ
Ретранслировать оповещение о бедствии на канале 70 УКВ
Ретранслировать оповещение о бедствии на 16 канале УКВ
Сделать запись в радиожурнал
Комментарий: Подраздел -Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия Руководство содержит диаграмму, описывающую действия при получении оповещений о бедствии при помощи
оборудования ЦИВ в диапазонах УКВ/ПВ. Из этой диаграммы следует что при получении такого оповещения необходимо:
-как можно быстрее информировать капитана или лицо, ответственное за судно о содержании принятого оповещения
- установить дежурство на радиотелефонной частоте обмена бедствия и безопасности, соответствующей той частоте, на которой был принят вызов ЦИВ.
- в том случае, если капитан принимает решение об оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на 16 канале УКВ.
- информировать береговую станцию или СКЦ.
- записывать необходимые сведения в радиожурнал.
Ретранслировать принятый в диапазоне УКВ сигнал бедствия (сообщение о бедствии) не следует. Смотри также: Регламент радиосвязи, параграфы S32.28--34
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне ПВ от другой судовой станции и подтверждение приема этого вызова,
переданное береговой станцией. Капитан Вашего судна принял решение о возможности оказания помощи. Укажите какие действия должен выполнить
оператор ГМССБ
Ответы:
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на частоте 2182 Кгц
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на частоте 2187,5 Кгц
Ретранслировать оповещение о бедствии на частоте 2187,5 Кгц
Ретранслировать оповещение о бедствии на частоте 2182 Кгц
Подраздел -Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия Руководство содержит диаграмму, описывающую действия при получении оповещений о бедствии при помощи оборудования ЦИВ в
диапазонах УКВ/ПВ. Из этой диаграммы следует что при получении такого оповещения необходимо: -как можно быстрее информировать капитана или лицо, ответственное за судно о содержании принятого
оповещения
- установить дежурство на радиотелефонной частоте обмена бедствия и безопасности, соответствующей той частоте, на которой был принят вызов ЦИВ. - в том случае, если капитан принимает решение об
оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на частоте 2182 КГц. - информировать береговую станцию или СКЦ. - записывать необходимые сведения в радиожурнал.
Ретранслировать принятый в диапазоне УКВ сигнал бедствия (сообщение о бедствии) не следует. Смотри также: Регламент радиосвязи, параграфы S32.28--34
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне ПВ от другой судовой станции. Подтверждения приема и обмена на
радиотелефонной частоте бедствия - нет. Капитан Вашего судна НЕ СЧИТАЕТ ВОЗМОЖНЫМ участвовать в оказании помощи. Укажите какие действия
должны быть выполнены на Вашем судне после того как приняты повторные вызовы в формате бедствия от этого же судна
Ответы:
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на частоте 2182 Кгц
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на частоте 2187,5 Кгц
Ретранслировать оповещение о бедствии на частоте 2187,5 Кгц
Ретранслировать оповещение о бедствии на частоте 2182 Кгц
оборудования ЦИВ в диапазонах УКВ/ПВ. Из этой диаграммы следует что в том случае, если капитан принимает решение о невозможности оказания помощи, как правило, для того чтобы не создавать лишние
помехи радиообмену, подтверждать приём оповещения судну терпящему бедствие не следует. Однако, в том случае когда другие судовые или береговые станции не подтверждают прием оповещения о
бедствии, это следует сделать нашему судну и, кроме того, любым способом информировать береговую станцию или СКЦ о принятом сигнале бедствия и сделать запись в радиожурнал. Смотри также:
Регламент радиосвязи, параграфы S32.28--34
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне КВ от другой судовой станции и подтверждение приема этого вызова,
переданное береговой станцией. Капитан Вашего судна НЕ СЧИТАЕТ ВОЗМОЖНЫМ участвовать в оказании помощи. Укажите какие действия должен
выполнить оператор ГМССБ
Ответы:
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на радиотелефонной частоте бедствия в том же частотном диапазоне, в котором был принят вызов
Подтвердить прием судну терпящему бедствие путем передачи соответствующего вызова ЦИВ, на той же частоте, на которой был принят вызов в формате
БЕДСТВИЕ
Ретранслировать оповещение о бедствии при помощи оборудования ЦИВ в адрес береговой станции
Ретранслировать оповещение о бедствии при помощи оборудования ЦИВ в адрес "Всем судам"
оборудования ЦИВ в диапазонах коротких волн. Из этой диаграммы следует что оповещения о бедствии, принимаемые от судна, терпящего бедствие в диапазонах коротких волн не подтверждаются другими
судами. Это следует из того, что такие сигналы бедствия адресуются в первую очередь береговым радиостанциям. В том случае, если капитан принимает решение о невозможности оказания помощи,
например, потому что терпящее бедствие судно находится слишком далеко, а какая-либо береговая станция уже подтвердила оповещение о бедствии, для того чтобы не создавать лишние помехи радиообмену,
подтверждать прием или ретранслировать оповещения не следует. Факт приема оповещения и решение принятое капитаном должны быть записаны в радиожурнал. Смотри также: Регламент радиосвязи,
параграфы S32.28--34
Вопрос: Главными уровнями координации системы поиска и спасания являются...

Ответы:
Координаторы поиска и спасания (SC)
Координаторы действий по поиску и спасанию (SMC)
Координаторы на месте действия (OSC)
Координаторы связи со средствами массовой информации (MMC)
Координаторы радиообмена и радиоперехвата (RIC)
Комментарий: Координация поиска и спасания. Система поиска и спасания имеет три главных уровня координации системы поиска и спасания: - Координаторы поиска и спасания (SC) - Координаторы
действий по поиску и спасанию (SMC)- Координаторы на месте действия (OSC)
Вопрос: Основными обязанностями координатора действий по поиску и спасанию (SMC) являются:

Ответы:
Собирать информацию о ситуации бедствия
Разрабатывать подробные и выполнимые планы по поиску и спасанию
Направлять и координировать ресурсы для выполнения действий по поиску и спасанию
Лично руководить головным средством, участвующим в спасательной операции
Давать конкретные указания на применение того или иного оборудования для целей спасания
Комментарий: Каждая операция по поиску и спасанию должна проводиться под руководством координатора действий по поиску и спасанию (SMC). Эта функция существует только на время отдельного
случая поиска и спасания и обычно выполняется начальником СКЦ или назначенным им лицом. Координатор действий по поиску и спасанию должен быть хорошо подготовлен по процедурам поиска и
спасания, хорошо знать планы, относящиеся к поиску и спасанию. Уметь собирать и анализировать информацию о ситуации бедствия. Разрабатывать подробные и выполнимые планы по поиску и спасанию.
Направлять и координировать ресурсы для выполнения действий по поиску и спасанию.
Вопрос: Координатор действий по поиску и спасанию назначает координатора на месте действия, которым может быть командир:
Ответы:
поисково-спасательной единицы, морского или воздушного судна, участвующих в поиске
находящегося поблизости средства, которое в состоянии выполнять обязанности координатора на месте действия
только самого технически подготовленного к операции средства из находящихся поблизости и обязательно с врачом на борту
только самого крупнотоннажного средства из находящихся поблизости
Комментарий: Координатор действий по поиску и спасанию назначает координатора на месте действия, которым может быть командир: поисково-спасательной единицы, морского или воздушного судна,
участвующих в поиске;находящегося поблизости средства, которое в состоянии выполнять обязанности координатора на месте действия.
Вопрос: Укажите факторы, которые необходимо учитывать при выборе схемы поиска.
Ответы:
Имеющееся в распоряжении количество и тип оказывающих помощь средств
Размер района, подлежащего поиску
Тип и размер средства, потерпевшего бедствие
Метеорологическая видимость, нижний уровень облачности
Время суток и время прихода в исходную точку
Инструкция по выбору пути судна с учетом гидрометеорологической обстановки
Степень магнитной аномалии
Указания руководящих органов по степени срочности действий
Комментарий: ФУНКЦИИ ПОИСКА. СХЕМЫ ПОИСКА Факторы, которые необходимо учитывать при выборе схемы поиска: количество и тип имеющиеся в распоряжении оказывающих помощь
средств; размер района, подлежащего поиску; тип средства, потерпевшего бедствие; размер средства, потерпевшего бедствие; метеорологическая видимость; нижний уровень облачности; состояние моря;
время суток; время прихода в исходную точку
Вопрос: Основными обязанностями координатора на месте действия (OSC) являются

Ответы:
Обеспечивать безопасное выполнение операций, обращая особое внимание на разделение всех средств, как в море, так и в воздухе
Периодически передавать сообщения об обстановке (SITREP) координатору действий (SMC)
Вести подробную запись операции
Отстранять от командования капитанов судов, отказывающихся выполнять указания по поиску и спасанию
Обеспечивать управление работой аварийных партий всех средств, участвующих в операции
Комментарий: ОБЯЗАННОСТИ КООРДИНАТОРА НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ Координировать действия всех поисково-спасательных средств на месте действия. Получать план поисковых действий или
план спасания от координатора действий или планировать поисковые или спасательные операции, если план не был получен. (См. «Планирование и выполнение поиска» в данном разделе.) Периодически
передавать сообщения об обстановке (SITREP) координатору действий (SMC). Форму стандартного SITREP можно найти в Дополнении D. SITREP. Вести подробную запись операции: и т.д.

Ответы:
Координировать действия всех поисково-спасательных средств на месте действия
Получать план поисковых действий или план спасания от координатора действий или планировать поисковые или спасательные операции, если план не был
получен
При необходимости модифицировать план поисковых или спасательных действий, ставя об этом в известность координатора действий (SMC)
Координировать связь на месте действия
Следить за выполнением действий другими участвующими средствами
Регулярно информировать о ходе спасательной операции средства массовой информации
По запросу семей и родственников пострадавших предоставлять им соответствующую информацию
Комментарий: ОБЯЗАННОСТИ КООРДИНАТОРА НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ Координировать действия всех поисково-спасательных средств на месте действия.
Получать план поисковых действий или план спасания от координатора действий или планировать поисковые или спасательные операции, если план не был получен. Модифицировать план поисковых или
спасательных действий в соответствии с диктующей условия ситуацией на месте, ставя об этом в известность координатора действий (SMC) (делать это, по возможности, после консультации с координатором
действий (SMC)).
Координировать связь на месте действия.
Следить за выполнением действий другими участвующими средствами.
Обеспечивать безопасное выполнение операций, обращая особое внимание на разделение всех средств как в море, так и в воздухе.
Периодически передавать сообщения об обстановке (SITREP) координатору действий (SMC).
Вести подробную запись операции: прибытие на место действия и отправление поисково-спасательных средств, других судов и воздушных судов, занятых в операции; обследованные районы; используемое
расстояние между галсами и др.
Сообщать координатору действий о возможности отпустить средства, которые больше не нужны. Сообщать координатору действий количество и имена спасенных. Предоставлять координатору действий
названия и пункты назначения средств со спасенными на борту. Сообщать, какие спасенные находятся на каждом средстве.
Запрашивать, при необходимости, дополнительную помощь у координатора действий (например, помощь в проведении медицинской эвакуации серьезно раненных) и др.
Ответы:
Сообщать координатору действий о возможности отпустить средства, которые больше не нужны
Сообщать координатору действий количество и имена спасенны
Предоставлять координатору действий названия и пункты назначения средств со спасенными людьми на борту
Сообщать координатору действий , кто из спасенных людей, находится на каждом средстве
Распределять обязанности членов экипажей, участвующих в операции
Назначать самых способных к действию командиров
Сообщать координатору действий основные характеристики судов
Комментарий: ОБЯЗАННОСТИ КООРДИНАТОРА НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ Координировать действия всех поисково-спасательных средств на месте действия.
Получать план поисковых действий или план спасания от координатора действий или планировать поисковые или спасательные операции, если план не был получен. Модифицировать план поисковых или
спасательных действий в соответствии с диктующей условия ситуацией на месте, ставя об этом в известность координатора действий (SMC) (делать это, по возможности, после консультации с координатором
действий (SMC)).
Координировать связь на месте действия.
Следить за выполнением действий другими участвующими средствами.
Обеспечивать безопасное выполнение операций, обращая особое внимание на разделение всех средств как в море, так и в воздухе.
Периодически передавать сообщения об обстановке (SITREP) координатору действий (SMC).
Вести подробную запись операции: прибытие на место действия и отправление поисково-спасательных средств, других судов и воздушных судов, занятых в операции; обследованные районы; используемое
расстояние между галсами и др.
Сообщать координатору действий о возможности отпустить средства, которые больше не нужны. Сообщать координатору действий количество и имена спасенных. Предоставлять координатору действий
названия и пункты назначения средств со спасенными на борту. Сообщать, какие спасенные находятся на каждом средстве.
Запрашивать, при необходимости, дополнительную помощь у координатора действий (например, помощь в проведении медицинской эвакуации серьезно раненных) и др.
Вопрос: SITREP, подготовленный на месте происшествия, обычно содержит следующие разделы:

Ответы:
Идентификация (заголовок)
Ситуация
Предпринятые действия
Дальнейшие планы
Состояние дела
Техническое состояние всех средств, участвующих в операции
Наименование всех средств, участвующих в операции
Количество всех средств, участвующих в операции
Рисунок:
Комментарий: СВЯЗЬ КООРДИНАТОРА НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ (OSC) СО СПАСАТЕЛЬНО-КООРДИНАЦИОННЫМ

ЦЕНТРОМ (RCC) ИЛИ СПАСАТЕЛЬНЫМ ПОДЦЕНТРОМ (RSC). SITREP, подготовленный на месте происшествия обычно дает следующую информацию: Идентификация (заголовок) … Ситуация….
Предпринятые действия…. Дальнейшие планы…. Состояние дела….
Вопрос: При планировании поиска необходимо установить исходную точку или географическую привязку для района, в котором будет производиться
поиск. Укажите, какие факторы должны быть при этом учтены.
Ответы:
Сообщенные координаты и время поисково-спасательного инцидента
Любая дополнительная информация, такая как радиопеленги или результаты наблюдений
Промежуток времени между инцидентом и прибытием поисково-спасательных средств
Предполагаемое перемещение терпящего бедствие средства или спасательного плавсредства вследствие дрейфа
Средняя скорость хода спасательных средств
Наличие летательных аппаратов в составе спасательных средств
Время суток и метеорологическая видимость в районе бедствия
Xарактеристики объекта поиска
Комментарий: ПЛАНИРОВАНИЕ ПОИСКА Исходная точка Необходимо установить исходную точку или географическую привязку для района, в котором будет производиться поиск. Должны быть
учтены следующие факторы:
сообщенные координаты и время поисково-спасательного инцидента;
любая дополнительная информация, такая как радиопеленги или результаты наблюдений;
промежуток времени между инцидентом и прибытием поисково-спасательных средств;
предполагаемое перемещение терпящего бедствие средства или спасательного плавсредства в зависимости от дрейфа
Вопрос: Введите англоязычную аббревиатуру названия сообщения, которое использует координатор на месте действия (OSC) для информирования
координатора действий (SMC) о ходе выполнения операций
Ответы: SITREP
Комментарий: СВЯЗЬ КООРДИНАТОРА НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ (OSC) СО СПАСАТЕЛЬНО-КООРДИНАЦИОННЫМ ЦЕНТРОМ (RCC) ИЛИ СПАСАТЕЛЬНЫМ ПОДЦЕНТРОМ (RSC)
Доклады об обстановке - Координатор на месте действия (OSC) использует SITREP для информирования координатора действий (SMC) о ходе выполнения операций и об условиях, и адресует SITREP
координатору действий, если не указано иначе.
Вопрос: Напишите частоту, на которую должна быть настроена судовая радиоустановка, после того как устройство ЦИВ получит в диапазоне ПВ вызов в
формате БЕДСТВИЕ :
Ответы: 2182
Комментарий: Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия Руководство содержит диаграмму, описывающую действия при получении оповещений о бедствии при помощи оборудования ЦИВ в
диапазонах УКВ/ПВ. Из этой диаграмм следует что при получении такого оповещения необходимо:
-как можно быстрее информировать капитана или лицо, ответственное за судно о содержании принятого оповещения
- установить дежурство на радиотелефонной частоте обмена бедствия и безопасности, соответствующей той частоте, на которой был принят вызов ЦИВ ( Для диапазона ПВ - это частота 2182 КГц ).
- в том случае, если капитан принимает решение об оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на частоте 2182 КГц - информировать береговую станцию или СКЦ. -
записывать необходимые сведения в радиожурнал. Смотри также: Регламент радиосвязи, параграф S32.37
Вопрос: Ваше судно находится в центральной части северной Атлантики. Оборудование ЦИВ диапазоне УКВ приняло вызов в формате БЕДСТВИЕ.
Капитан Вашего судна принял решение о возможности оказания помощи. Укажите частоту (или канал) на которой Вы передадите подтверждение приема
оповещения о бедствии
Ответы:
16 (156,8 МГц)
оборудования ЦИВ в диапазонах УКВ/ПВ. Из этой диаграммы следует что при получении такого оповещения необходимо: -как можно быстрее информировать капитана или лицо, ответственное за судно о
содержании принятого оповещения
- установить дежурство на радиотелефонной частоте обмена бедствия и безопасности, соответствующей той частоте, на которой был принят вызов ЦИВ (для диапазона УКВ - это канал 16 ). - в том случае,
если капитан принимает решение об оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на 16 канале УКВ - информировать береговую станцию или СКЦ. - записывать
необходимые сведения в радиожурнал. Смотри также: Регламент радиосвязи, параграфы S32.32-S32.34 и S32.37
Вопрос: Укажите значение произносимого голосом сигнала оповещения о чрезвычайных ситуациях.

Категории: Капитаны; Вахтенные помощники капитана
Ответы:
MAYDAY (произносится МЭДЭ)
Сигнал бедствия - используется для указания на то, что подвижное средство находится в состоянии угрозы непосредственной опасности и требует
немедленной помощи
Сигнал безопасности - используется для сообщений, касающихся безопасности судовождения или передающих важные метеорологические
предупреждения
Сигнал срочности - используется, когда безопасность подвижного средства находится под угрозой; должен использоваться, когда существует опасная
ситуация, которая, в конечном счете, может вызвать необходимость привлечения помощи
PAN-PAN (произносится ПАН-ПАН)
SECURITE (произносится СЭКЮРИТЭ)
Комментарий: Оповещение при бедствии. Сигналы бедствия. Сигнал бедствия - MAYDAY (произносится МЭДЭ) Сигнал срочности - PAN-PAN (произносится ПАН-ПАН) Сигнал безопасности -
SECURITE (произносится СЭКЮРИТЭ)
Вопрос: При понижении остойчивости судна в условиях морского волнения наиболее выгодное расположение судна
Ответы:
Носом на волну
Лагом к волне С курсовым углом 135 градусов к направлению распространения волн
С курсовым углом 45 градусов к направлению распространения волн С курсовым углом 165 градусов к направлению распространения волн
Комментарий: При понижении остойчивости судна в условиях морского волнения наиболее выгодное расположение судна: носом на волну
Вопрос: При попадании на гребень попутной волны в условиях морского волнения:

Ответы:
Остойчивость судна понижается
Остойчивость судна повышается
Остойчивость судна не меняется
Комментарий: При попадании на гребень попутной волны в условиях морского волнения: остойчивость судна понижается
Вопрос: Для избежания опасного слеминга для судна следует:

Ответы:
Изменить курс судна на 30-60 градусов
Комментарий: Для избежания опасного слеминга для судна следует: изменить курс судна на 30-60 градусов
Вопрос: Наиболее опасен слеминг для судна:

Ответы:
в балласте
в грузу
с дифферентом на нос
с дифферентом на корму
с креном
Комментарий: Наиболее опасен слеминг для судна: в балласте
Вопрос: Для избежания наиболее опасного для судна слеминга следует

Ответы:
снизить скорость до 50 % от текущей скорости судна
снизить скорость до 10 узлов
Комментарий: Для избежания опасного слеминга для судна следует: снизить скорость до 50 % от текущей скорости судна
Вопрос: В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну грозит неминуемая гибель, капитан разрешает членам экипажа оставить судно
Ответы:
после принятия всех мер по спасанию пассажиров
до принятия всех мер по спасанию пассажиров
после принятия всех мер по спасанию командного состава судна
немедленно
Комментарий: В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну грозит неминуемая гибель, капитан разрешает членам экипажа оставить
судно: после принятия всех мер по спасанию пассажиров
Вопрос: В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну грозит неминуемая гибель:
Ответы:
капитан отставляет судно последним после принятия зависящих от него мер по спасанию судового журнала, машинного и радиожурналов, карт данного
рейса, лент навигационных приборов, документов и ценностей
капитан оставляет судно первым
капитан первым вместе с аварийной партией показывает пример спасения пассажирам
капитан оставляет судно вместе с рядовым составом
капитан не оставляет судно
Комментарий: В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну грозит неминуемая гибель: капитан отставляет судно последним после
принятия зависящих от него мер по спасанию судового журнала, машинного и радиожурналов, карт данного рейса, лент навигационных приборов,
документов и ценностей
Вопрос: Порядок посадки в спасательные средства, спуск и маневрирование в районе аварии определяет
Ответы:
руководитель спасательного средства (командир)
первый оказавшийся в спасательном средстве член экипажа
первый оказавшийся в спасательном средстве представитель командного состава судна
первый оказавшийся в спасательном средстве
голосование среди лиц командного состава
Комментарий: Порядок посадки в спасательные средства, спуск и маневрирование в районе аварии определяет: руководитель спасательного средства
(командир)
Вопрос: При аварии и оставлении судна вахтенная служба должна:

Ответы:
выполнять свои обязанности до последней возможности: подавать сигналы бедствия и опасности; при оставлении судна взять карты последнего рейса,
судовые журналы, важные документы и ценности; проверить отсутствие людей в помещениях оставляемого судна
первой покинуть борт судна для разведки места спасения
занять свои места в спасательных средствах вместе с пассажирами и членами экипажа
охранять безопасность капитана судна до последней возможности
Вести визуальное и радиолокационное наблюдение
Комментарий: При аварии и оставлении судна вахтенная служба должна: выполнять свои обязанности до последней возможности: подавать сигналы бедствия и опасности; при оставлении судна взять карты,
судовые журналы, важные документы и ценности; проверить отсутствие людей в помещениях оставляемого судна
Вопрос: После гибели судна и при отсутствии внешней помощи спасательные средства с пассажирами и членами экипажа должны
Ответы:
находиться на месте аварии
распределиться по возможным направлениям движения и двигаться до первого встречного судна
рассредоточиться на максимально возможной акватории и для подачи сигналов бедствия
Комментарий: После гибели судна и при отсутствии внешней помощи спасательные средства с пассажирами и членами экипажа должны: находиться на месте аварии
Вопрос: Перед намеренной посадкой судна на мель для предотвращения опрокидывания судна на мели следует:
Ответы:
расположить судно носом на мель
расположить судно лагом к мели
расположить судно под 45 градусов к мели
Комментарий: Перед намеренной посадкой судна на мель для предотвращения опрокидывания судна на мели следует: расположить судно носом на мель
Вопрос: При ненамеренной посадке судна необходимо

Ответы:
составить план мероприятий по обеспечению безопасности экипажа и снятию судна с мели и сообщить свои предложения судовладельцу, страховщикам,
МСКЦ и местным властям
выбрать любой из известных способов снятия судна с мели и самостоятельно начать осуществлять его
удалить часть груза судна за борт для восстановления плавучести судна
непрерывно работать на задний ход для снятия судна с мели
непрерывно работать на полный ход для снятия судна с мели
Комментарий: При ненамеренной посадке судна необходимо: составить план мероприятий по обеспечению безопасности экипажа и снятию судна с мели и сообщить свои предложения судовладельцу,
страховщикам, МСКЦ и местным властям
Вопрос: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом, близким к 90 градусам судну 1 наиболее эффективно
Ответы:
Отвернуть вправо. Выполнить маневр «Курс от судна 2 (в корму судна 2)»
Сохранить курс и скорость
Дать полный задний ход
Дать «Стоп»
Дать полный передний ход
Комментарий: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом, близким к 90 градусам судну 1
наиболее эффективно (см. Рис.) : Отвернуть вправо. Выполнить маневр «Курс от судна 2 (в корму судна 2)»
Вопрос: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом,
близким к 0 градусов судну 1 наиболее эффективно
Ответы:
Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от судна 2»
Комментарий: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом,
близким к 0 градусов судну 1 наиболее эффективно (см. Рис.) : Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от
судна 2»
Вопрос: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом, близким к 0 градусов судну 2 наиболее эффективно
Ответы:
Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от судна 1»
Комментарий: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом,
близким к 0 градусов судну 2 наиболее эффективно (см. Рис.) : Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от судна 1»
Вопрос: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом,
близким к 180 градусов судну 1 наиболее эффективно :Категории: Капитаны; Старшие помощники
капитана
Ответы:
Отвернуть вправо. Выполнить маневр «Курс от судна 2»
Комментарий: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под
углом, близким к 180 градусов судну 1 наиболее эффективно (см. Рис.) : Отвернуть вправо. Выполнить
маневр «Курс от судна 2»
Вопрос: Признаками попадания судна на попутную волну в условиях морского волнения являются:
Ответы:
Движение судна вместе с гребнями волны
Понижение скорости судна, измеряемой по относительному лагу по сравнению с скоростью, определяемой по обсервациям
Xарактер качки изменяется. Период качки увеличивается. Углы крена при качке возрастают.
Качка судна не меняется
Углы крена судна на качке не меняется
Комментарий: Признаками попадания судна на попутную волну в условиях морского волнения являются: движение судна вместе с гребнями волны, понижение скорости судна, измеряемой по
относительному лагу по сравнению с скоростью, определяемой по обсервациям, характер качки изменяется, период качки увеличивается, углы крена при качке возрастают.
Вопрос: Признаками понижения остойчивости судна являются

Ответы:
Уменьшение периода качки Качка судна не меняется
Период качки увеличивается Углы крена судна не меняются
Углы крена при качке возрастают
Комментарий: Признаками понижения остойчивости судна являются: Период качки увеличивается. Углы крена при качке возрастают.
Вопрос: При попадании на попутную волну для сохранения остойчивости судна следует
Ответы:
изменить курс судна сохранять скорость судна
изменить скорость судна сохранять дифферент судна
сохранять курс судна
Комментарий: При попадании на попутную волну для сохранения остойчивости судна следует: изменить курс судна, изменить скорость судна
Вопрос: При попадании в условия резонансной качки для сохранения остойчивости судна следует:
Ответы:
изменить курс судна сохранять скорость судна
изменить скорость судна сохранять дифферент судна
сохранять курс судна
Комментарий: При попадании в условия резонансной качки для сохранения остойчивости судна следует: изменить курс судна, изменить скорость судна
Вопрос: Попадание на вершину попутной волны (длина волны близка к длине судна)
Ответы:
уменьшает поперечную остойчивость судна уменьшает парусность судна
опасно для продольной прочности судна уменьшает непотопляемость судна
Комментарий: Попадание на вершину попутной волны (длина волны близка к длине судна) : уменьшает поперечную остойчивость судна, опасно для
продольной прочности судна
Вопрос: Для спасения пассажиров после аварии пассажирского судна после объявления шлюпочной тревоги
Ответы:
экипажу проконтролировать, чтобы все пассажиры оделись по сезону, правильно одели спасательные жилеты, взяли с собой только необходимые предметы
и ценности. Особую заботу следует проявлять в отношении больных, престарелых, женщин и детей, оставить открытыми двери пассажирских кают для
контроля выхода пассажиров
капитану судна определить порядок спуска на воду коллективных средств спасения. Назначенные члены экипажа (командиры шлюпок и плотов)
контролируют правильный спуск шлюпок и плотов, безопасность посадки пассажиров, отход от аварийного судна и последующие маневры
предоставлять возможность пассажирам самостоятельно выбирать шлюпки и порядок посадки в них
сбрасывать спасательные плоты и спасательные шлюпки в произвольной последовательности
сбрасывать пассажиров за борт
Комментарий: Для спасения пассажиров после аварии пассажирского судна после объявления шлюпочной тревоги : экипажу проконтролировать, чтобы все пассажиры оделись по сезону, правильно одели
спасательные жилеты, взяли с собой только необходимые предметы и ценности. Особую заботу следует проявлять в отношении больных, престарелых, женщин и детей, оставить открытыми двери
пассажирских кают для контроля выхода пассажиров. Капитану судна определить порядок спуска на воду коллективных средств спасания. Назначенные члены экипажа (командиры шлюпок и плотов)
контролируют правильный спуск шлюпок и плотов , безопасность посадки пассажиров, отход от аварийного судна и последующие маневры
Вопрос: При оставлении судна в ночное время необходимо

Ответы:
осветить судно и акваторию вокруг судна обесточить судно для предотвращения поражения током
затемнить судно рационально использовать сигнальные и пиротехнические средства
Комментарий: При оставлении судна в ночное время необходимо: осветить судно и акваторию вокруг судна, рационально использовать сигнальные и
пиротехнические средства
Вопрос: Посадка судна на мель:

Ответы:
увеличивает поперечную остойчивость судна увеличивает продольную остойчивость судна
уменьшает продольную остойчивость судна уменьшает поперечную остойчивость судна
Комментарий: Посадка судна на мель: увеличивает продольную остойчивость судна, уменьшает поперечную остойчивость судна.
Вопрос: Намеренная посадка судна на мель для предотвращения последующего опрокидывания судна на мели может быть осуществлена на:
Ответы:
пологий песчаный пляж группу отдельно стоящих камней, выступающую из воды
пологий каменистый пляж пологую каменистую гряду, не выступающую из-под воды
отдельно стоящий камень, значительно выступающий из воды
Комментарий: Намеренная посадка судна на мель для предотвращения последующего опрокидывания судна на мели может быть осуществлена на:
пологий песчаный пляж, пологий каменистый пляж, пологую каменистую гряду, не выступающую из-под воды
Вопрос: На основании каких документов российское судно оказывает помощь иностранному судну, терпящему бедствие в территориальных водах России
Ответы:
Договор о спасании по форме МАК
Контракт по форме Английского Ллойда
Договор свободной формы в письменном виде
Любой соответствующий договор в любом виде, в том числе и в устной форме
Никакого договора не нужно. Для подтверждения выполнения работ нужны выписки из судового и машинного журналов и Акт об окончании спасательных
работ
Комментарий: Оказание помощи иностранному судну, терпящему бедствие в территориальных водах России, осуществляется только на основании
Договора о спасании по форме Морской арбитражной комиссии (МАК)
Вопрос: На рисунке изображены план посадки судна на мель и планшет глубин. Укажите, какая информация из ниже представленной должна содержаться
на схеме
Ответы:
Направление меридиана
Дата и время промера
Уровень прилива
Скорость и направление течения
Направление и сила ветра
Направление волнения и высота волн
Вид грунта
Вся указанная информация
Рисунок:
Комментарий: Схематический план посадки и планшет глубин (смотри рисунок) вычерчивают в
масштабе с указанием направления меридиана. На планшете показывают дату и время промера,
уровень воды по состоянию прилива на то же время, скорость и направление течения, направление и силу ветра, направление волнения и высоту волн и
другие данные, которые будут полезны для выбора способа снятия с мели. Дополнительные сведения о рельефе дна в месте посадки, районе касания грунта,
характере повреждений могут дать судовые аквалангисты, если представится возможность для
их безопасной работы
Вопрос: Укажите, какое предположение из ниже указанных является основой для расчетов по
снятию судна с мели
Ответы:
Судно, севшее на мель, принимает ту осадку, которую оно получило бы на плаву при снятии с
него груза, масса которого равна по величине потерянному водоизмещению, в точке
приложения равнодействующей сил реакции грунта
Для снятия судна с мели методом разгрузки груз снимается со всех трюмов равномерно. При
этом судно поднимается, сохраняя полученные крен и дифферент
Груз необходимо снимать с притопленной части корпуса
Груз необходимо снимать с приподнятой части корпуса
Комментарий: 1. У судна, севшего на мель, уменьшается осадка и в результате происходит частичная потеря водоизмещения. Давление судна на грунт
(реакция грунта) зависит от того, насколько уменьшилась сила поддержания воды. Величину потерянного водоизмещения можно определить как разницу
между водоизмещением судна на плаву, которое было перед посадкой на мель, и водоизмещением его на мели, вычисленным по средней осадке на мели с
помощью шкалы грузового размера (10.1) если сделать допущение о том, что судно, севшее на мель, принимает ту осадку, которую оно получило бы на
плаву при снятии груза, масса которого равна по величине потерянному водоизмещению. 2… Для определения величины вертикальной реакции грунта R
нужно знать вышедший из воды объем, который пропорционален изменению средней осадки судна после посадки на мель. … Координаты точки касания с
грунтом – точки М – можно найти из метацентрических формул остойчивости. … Действие реакции грунта равносильно снятию груза весом R в точке М
Вопрос: Если при посадке на мель поврежден корпус судна и через пробоину в отсеки и помещения поступила забортная вода, реакция грунта
Ответы:
Увеличивается на величину, соответствующую массе влившейся воды
Уменьшается на величину, соответствующую массе влившейся воды
Наличие забортной воды, попавшей через пробоину внутрь судна, никак не сказывается на величине реакции грунта
Увеличивается или уменьшается в зависимости от конкретной ситуации
Комментарий: 1. Если при посадке на мель повреждена обшивка и через пробоины в отсеки и помещения поступила забортная вода, реакция грунта
увеличивается на величину, соответствующую массе влившейся воды. 2. При получении пробоины опорная реакция грунта увеличится на вес влившейся
воды
Вопрос: Что из перечисленного является основными видами работ при оказании помощи судну, терпящему бедствие
Ответы:
Поиск аварийного судна
Снятие людей с судна и оказание им медицинской помощи
Доставка на борт аварийного судна топлива, воды и других видов снабжения
Борьба с огнем и поступающей забортной водой на аварийном судне
Поддержание аварийного судна на плаву. Буксировка или сопровождение в порт-убежище
Снятие с мели. Разгрузка и балластировка судна с целью уменьшения осадки, восстановления остойчивости и устранения на нем опасных крена и
дифферента
Все перечисленные виды работ
Комментарий: Основными видами работ при оказании помощи судну, терпящему бедствие, являются: поиск аварийного судна; снятие людей с судна и оказание им медицинской помощи; доставка на борт
аварийного судна топлива, воды и других видов снабжения; борьба с огнем и поступающей забортной водой на аварийном судне; поддержание аварийного судна на плаву; разгрузка и балластировка судна с
целью уменьшения осадки, восстановления остойчивости и устранения на нем опасных крена и дифферента; снятие с мели; буксировка или сопровождение в порт-убежище
Вопрос: Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности. Укажите
наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в первую очередь при поиске аварийного судна -
ролкера, столкнувшегося с другим судном
Ответы:
Опрокидывание потеря плавучести загазованность пожар взрыв разламывание
Загазованность пожар взрыв разламывание опрокидывание потеря плавучести
Пожар взрыв разламывание опрокидывание потеря плавучести загазованность
Взрыв разламывание опрокидывание потеря плавучести загазованность пожар
Разламывание взрыв пожар опрокидывание потеря плавучести загазованность
Загазованность опрокидывание потеря плавучести пожар взрыв разламывание
Комментарий: БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ НА РОЛКЕРЕ. Ряд опасностей для этого типа судов выглядит так: опрокидывание — потеря плавучести — загазованность — пожар — взрыв — разламывание.
Самым опасным для накатного судна является серьезное столкновение, так как против остальных случайностей моря оно достаточно конструктивно защищено
балкера старого поколения
Ответы:
Опрокидывание потеря плавучести разламывание взрыв пожар загазованность
Потеря плавучести разламывание взрыв пожар загазованность опрокидывание
Разламывание взрыв пожар загазованность опрокидывание потеря плавучести
Взрыв пожар загазованность опрокидывание потеря плавучести разламывание
Пожар загазованность опрокидывание потеря плавучести разламывание взрыв
Загазованность опрокидывание потеря плавучести разламывание взрыв пожар
Комментарий: Ряд опасностей для балкера старого поколения имеет вид: опрокидывание — потеря плавучести — разламывание — взрыв — пожар —
загазованность
балкера нового поколения (нефтерудовоза и т. п.)
Ответы:
Загазованность взрыв пожар потеря плавучести разламывание опрокидывание
Взрыв пожар потеря плавучести разламывание опрокидывание загазованность
Пожар потеря плавучести разламывание опрокидывание загазованность взрыв
Загазованность разламывание опрокидывание взрыв пожар потеря плавучести
Потеря плавучести разламывание опрокидывание загазованность взрыв пожар
Разламывание опрокидывание загазованность взрыв пожар потеря плавучести
Комментарий: Ряд опасностей для балкера нового поколения (нефтерудовозы, нефтенавалочники) имеет другой порядок и выглядит так: загазованность —
взрыв — пожар — потеря плавучести — разламывание — опрокидывание
наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать при поиске аварийного судна - танкера
Ответы:
загазованность взрыв пожар разламывание потеря плавучести опрокидывание
Взрыв пожар разламывание потеря плавучести опрокидывание загазованность
Разламывание потеря плавучести опрокидывание загазованность взрыв пожар
Потеря плавучести опрокидывание загазованность взрыв пожар разламывание
загазованность потеря плавучести опрокидывание взрыв пожар разламывание
Опрокидывание загазованность взрыв пожар разламывание потеря плавучести
Комментарий: Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый из статистики аварий, который
и характеризует особенности организации борьбы за живучесть. Для танкера такой ряд имеет вид: загазованность — взрыв — пожар — разламывание —
потеря плавучести — опрокидывание. Чем больше размеры танкера, тем ближе к началу ряда смещается разламывание
наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать при поиске аварийного судна - газовоза
Ответы:
Загазованность взрыв пожар опрокидывание затопление разламывание
Взрыв пожар опрокидывание затопление разламывание загазованность
Пожар опрокидывание затопление разламывание загазованность взрыв
Опрокидывание затопление разламывание загазованность взрыв пожар
Затопление разламывание загазованность взрыв пожар опрокидывание
Разламывание загазованность взрыв пожар опрокидывание затопление
Комментарий: Приоритетный ряд опасностей газовоза можно представить в виде: загазованность—взрыв—пожар—опрокидывание—затопление—
разламывание
Вопрос: На рисунке показан подход спасателя к аварийному судну против ветра для подачи бросательного конца вручную или линеметателем. После
подачи линя, а вслед за тем проводника, спасатель ложится на параллельный аварийному судну курс и дрейфует совместно с последним до тех пор, пока
поданный конец не будет окончательно закреплен. Какому из нижеуказанных спасательных судов может быть рекомендован этот способ подачи конца
Ответы:
Судно-спасатель должно подвергаться ветровому дрейфу в одинаковой, примерно, степени с аварийным
судном
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея нос на ветер
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея корму на ветер
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея нос под углом примерно 45 градусов к ветру и волне
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея корму под углом примерно 45 градусов к ветру и волне
Комментарий: Этот способ может быть рекомендован, когда спасателем является транспортное судно,
подверженное дрейфу в одинаковой, примерно степени с аварийным судном
Вопрос: На рисунке показан подход спасателя к аварийному судну с наветра (параллельным курсом) для
подачи бросательного конца вручную или линеметателем. Линь подается по ветру на носовую палубу.
Пройдя корпус аварийного судна, спасатель перекладывает руль в сторону аварийного судна и ложится в дрейф, ожидая готовности для буксировки.
Какому из нижеуказанных спасательных судов может быть рекомендован этот способ подачи конца
Ответы:
Спасатель должен быть подвержен дрейфу в меньшей степени, чем аварийное судно
Спасатель должен быть подвержен дрейфу в большей степени, чем аварийное судно
Судно-спасатель должно подвергаться ветровому дрейфу в одинаковой, примерно, степени с аварийным судном
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея нос на ветер
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея корму на ветер
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея нос под углом примерно 45 градусов к ветру и волне
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея корму под углом примерно 45 градусов к ветру и волне
Комментарий: Спасатель может быть подвержен дрейфу менее чем аварийное судно, например, если спасателем является транспортное судно с большой осадкой или морской буксир или спасательное судно.
В этом случае осуществим подход с наветра параллельным курсом при наиболее близком, но безопасном расстоянии от аварийного судна. Линь подается по ветру на носовую палубу. Пройдя корпус
аварийного судна, спасатель перекладывает руль в сторону аварийного судна и ложится в дрейф, ожидая готовности для буксировки
Вопрос: Дрейфующее аварийное судно имеет курс по отношению к ветру под углом большим 90°, причем
направление дрейфа не совпадает с направлением ветра. Спасатель с застопоренными машинами подходит
по ветру к носовой оконечности этого судна и подает ракетный линь или бросательный конец, а затем
проводник. При подачах ракетного линя и проводника, равно как и при последующих маневрах спасателя,
должно учитываться направление дрейфа аварийного судна. Укажите, с какой целью спасатель уклонился
влево
Ответы:
Спасатель уклоняется влево для того, чтобы сохранить более выгодное расстояние между судами
Спасатель уклоняется влево для того, чтобы увеличить силу тяги на гаке
Спасатель уклоняется влево для того, чтобы уменьшить дрейф аварийного судна
Спасатель уклоняется влево для того, чтобы не находиться на пути дрейфа аварийного судна
Комментарий: Дрейфующее аварийное судно имеет курс по отношению ветра под углом большим или меньшим 90°, причем направление дрейфа не совпадает с направлением ветра . Подход спасателя к
аварийному судну осуществляется здесь так же, как в предыдущем случае; однако при подачах ракетного линя и проводника, равно как и при последующих маневрах спасателя, должно учитываться
направление дрейфа аварийного судна. Как это видно из рисунка, спасатель должен уклониться влево (если ожидает готовности к буксировке)
Вопрос: Дрейфующее аварийное судно имеет курс по отношению к ветру под углом большим 90°, причем
направление дрейфа не совпадает с направлением ветра. Спасатель с застопоренными машинами подходит по
ветру к носовой оконечности этого судна и подает ракетный линь или бросательный конец, а затем проводник.
При подачах ракетного линя и проводника, равно как и при последующих маневрах спасателя, должно
учитываться направление дрейфа аварийного судна. Укажите, с какой целью спасатель уклонился вправо
Ответы:
Спасатель уклоняется вправо для того, чтобы сохранить более выгодное расстояние между судами
Спасатель уклоняется вправо для того, чтобы увеличить силу тяги на гаке
Спасатель уклоняется вправо для того, чтобы уменьшить дрейф аварийного судна
Спасатель уклоняется вправо для того, чтобы не находиться на пути дрейфа аварийного судна
Комментарий: Дрейфующее аварийное судно имеет курс по отношению ветра под углом большим или меньшим 90°, причем направление дрейфа не
совпадает с направлением ветра (рис. 50 и 51). Подход спасателя к аварийному судну осуществляется здесь так же, как в предыдущем случае; однако при подачах ракетного линя и проводника, равно как и при
последующих маневрах спасателя, должно учитываться направление дрейфа аварийного судна. Как это видно из рис. 51, спасатель уклоняется вправо для того, чтобы сохранить более выгодное расстояние
между судами; по рис. 50 спасатель должен уклониться влево (если ожидает готовности к буксировке)
Вопрос: Аварийное судно находится лагом к волне. Спасатель с застопоренными машинами подходит по ветру к носовой
оконечности этого судна и подает ракетный линь или бросательный конец, а затем проводник. Спасатель, сохраняя
маневренность, дрейфует немного впереди аварийного судна, ожидая готовности начать последующую буксировку
аварийного судна. Укажите, какую предосторожность из ниже предложенных следует предпринять, когда начинается
работа гребных винтов
Ответы:
Необходимо удерживать поданный трос все время натянутым во избежание его намотки на винт
Руль положить право на борт для того, чтобы отбросить корму
Руль положить лево на борт для того, чтобы отбросить корму
Отдать оба якоря на грунт во избежание сильного рыскания судна-спасателя
Вывалить как можно больше кранцев в районе кормы
Комментарий: Аварийное судно находится лагом к волне. Спасатель с застопоренными машинами подходит по ветру к носовой оконечности этого судна и подает ракетный линь или бросательный конец, а
затем — проводник. Спасатель, сохраняя маневренность, дрейфует немного впереди аварийного судна, ожидая готовности начать последующую буксировку аварийного судна. В этом случае рекомендуется
быть осторожным, когда начинается работа гребных винтов, и удерживать поданный трос все время натянутым, во избежание его намотки на винт
Вопрос: Аварийное судно дрейфует, имея корму на ветер. Спасатель подходит по ветру к тому борту, который
указало ему аварийное судно. Бросательный конец или ракетный линь с проводником подается в наиболее удобный
момент. При этом спасатель старается держаться около носа аварийного судна или выходит немного вперед, сохраняя
безопасное расстояние. Укажите, что из ниже перечисленного спасателю нельзя делать в этой ситуации
Ответы:
Становиться на пути дрейфа аварийного судна
Убирать кранцы из-за борта
Убирать швартовные концы с палубы
Руль перекладывать на левый борт
Оставлять незакрепленным буксирный конец
Комментарий: Аварийное судно дрейфует, имея корму на ветер (рис. 52). Спасатель подходит по ветру к тому борту, который укажет ему аварийное
судно. Бросательный конец или ракетный линь с проводником подается в наиболее удобный момент. При этом спасатель старается держаться около
носа аварийного судна или выходит немного вперед, сохраняя безопасное расстояние. В этом случае спасателю нельзя становиться на пути дрейфа
аварийного судна
Вопрос: Подход спасателя осуществляется против ветра и волны. При подходе спасатель (возможные пути
подхода отмечены на рисунке цифрой 3) уклоняется от ветра немного вправо и сохраняет этот курс во все время
передачи проводника, двигаясь самым малым ходом вперед. Передача ракетного линя или бросательного конца (1) производится на подходе при первом же
удобном положении. Буксирный конец отмечен на рисунке цифрой 2. Укажите, как часто применяется этот способ для подходов к аварийному судну
Ответы:
Способ этот часто применяется для подходов к аварийному судну
Способ этот редко применяется для подходов к аварийному судну
Этот способ очень опасен и совсем не применяется на практике
Не имею своего мнения по этому вопросу
Комментарий: Подход спасателя осуществляется против ветра и волны. При подходе спасатель уклоняется от ветра немного вправо и сохраняет этот курс во все время передачи проводника, двигаясь самым
малым ходом вперед. Передача ракетного линя или бросательного конца производится на подходе при первом же удобном положении. Способ этот часто применяется для подходов к аварийному судну
Вопрос: При подходе спасателя по ветру он имеет возможность сравнительно медленно подвигаться к аварийному судну, что позволяет ему точнее оценить
обстановку. Однако спасателю, находясь на ветре, очень опасно подходить к аварийному судну на близкое расстояние и малейшая неточность маневра
спасателя может привести к срыву операции и даже к аварии, если спасатель будет развернут лагом к аварийному судну. Укажите, в каких условиях из
ниже перечисленных можно рекомендовать этот метод
Категории: Капитаны
Ответы:
При свежих, но не штормовых ветрах, и в случаях, когда подходы спасателя против ветра связаны с какими-либо затруднениями
Условия погоды не играют никакой роли, главное, чтобы спасатель обладал высокой маневренностью
При жестких штормовых условиях, когда волны чрезмерно заливают бак
Комментарий: Подход спасателя по ветру. Спасатель имеет возможность сравнительно медленно подвигаться к аварийному судну, так как аварийное судно при наличии у него дрейфа удаляется от спасателя:
последний в этом случае может точнее оценить обстановку. Если при этом сильная волна будет заливать корму спасателя и не давать ему возможности работать с подаваемым концом, то спасателю следует,
быстро изменив свое решение, подходить к аварийному судну против ветра. Подходя по ветру, спасателю следует, застопорив машины, дрейфовать совместно с аварийным судном в течение всего времени,
потребного для подачи и крепления поданных концов, находясь при этом рядом с аварийным судном и не теряя возможности маневрировать. Но имеется при этом тот недостаток, что спасателю, находясь на
ветре, очень опасно подходить к аварийному судну на близкое расстояние, а малейшая неточность маневра спасателя может привести к срыву операции и даже к аварии, если спасатель будет развернут лагом
к аварийному судну. Способ подхода по ветру можно рекомендовать при свежих, но не штормовых ветрах и в тех случаях, когда подходы спасателя против ветра связаны с какими-либо затруднениями
Вопрос: Должен ли капитан судна, находящегося в море, который в состоянии оказать помощь, получив из любого источника сигнал о том, что люди
терпят бедствие в море, следовать полным ходом для оказания помощи
Ответы:
Да, должен
Да, должен, но только известив судовладельца
Да, должен, но только с согласия судовладельца
Да, должен, но только с согласия экипажа судна
Такого требования нет
Комментарий: Капитан судна, находящегося в море, который в состоянии оказать помощь, получив из любого источника сигнал о том, что люди терпят бедствие в море, должен следовать полным ходом для
оказания помощи,…
Вопрос: Укажите, какая информация из нижеуказанной, запрашивается самой первой после столкновения судов
Ответы:
Необходимая помощь
Xарактер повреждений судна
Координаты места столкновения
Название судна, порт приписки, рейс
Комментарий: 1. В случае столкновения с другим судном капитан обязан: (01) запросить, не требуется ли помощь, и, при необходимости, оказать ее, если это не грозит серьезной опасностью своему судну,
экипажу и пассажирам; (02) запросить у капитана судна, с которым произошло столкновение, название судна, порт приписки, пункты отправления и назначения, характер полученных повреждений; сообщить
аналогичные сведения по своему судну капитану судна, с которым произошло столкновение. 2. …. выходят по УКВ на связь с судном, с которым произошло столкновение, и запрашивают: нуждается ли в
помощи; название, флаг, порт приписки, судовладелец, рейс
Вопрос: Какие меры предосторожности следует предпринять при преднамеренной посадке на мель
Ответы:
Заранее заполнить балластные танки
Выбрать по возможности отлогий берег
Выбрасываться на мель носом вперед на малом ходу
Выбрасываться на мель лагом ветровым дрейфом
Перед посадкой на мель увеличить ход до максимально возможного
Выбрасываться на мель кормой вперед на полном ходу
Комментарий: 1. Преднамеренная посадка на мель может быть произведена в аварийной ситуации с целью спасения людей, груза или самого судна. К таким особым случаям можно отнести, например,
посадку судна типа Ро-Ро с поврежденным корпусом, если оно находится вблизи отмели, поскольку поступление воды в корпус судна, не разделенного в достаточной мере на водонепроницаемые отсеки,
неизбежно приведет к его опрокидыванию. 2. Возможна и преднамеренная посадка судна на грунт для предотвращения еще большей опасности (выброса на рифы, потопления, пожара и т. п.). При этом
целесообразно заранее заполнить балластные цистерны и выбросить судно на отлогий берег носом вперед на малом ходу
Вопрос: В соответствии с какими законодательными актами из ниже перечисленных российские суда оказывают помощь судам, терпящим бедствие
Ответы:
КТМ
МК СОЛАС-74
МК МАРПОЛ
МК о грузовой марке
Соглашения Правительства России с иностранными государствами о сотрудничестве при спасании человеческой жизни на море
Комментарий: Оказание помощи судам, терпящим бедствие, осуществляется в соответствии с КТМ, Международными конвенциями по вопросам оказания помощи и спасания судов на морях и соглашениями
правительства России с иностранными государствами о сотрудничестве при спасании человеческой жизни на море
Вопрос: Укажите, какие наиболее вероятные негативные последствия аварии из ниже перечисленных следует учитывать в первую очередь при поиске и
спасании аварийного пассажирского судна
Ответы:
Наличие большого количества людей за бортом
Необходимость проведения работ по поиску людей, оставшихся на борту аварийного судна
Потеря плавучести
Опрокидывание
Разламывание
Разлив нефти или нефтепродуктов, загрязнение окружающей среды
Чрезмерная остойчивость
Потеря палубного груза
Комментарий: 1.. Пассажиры – многочисленная (по сравнению с экипажем) группа людей, включая больных и пожилых людей, женщин и детей, находящихся в непривычных условиях, подверженных
панике и по существу беспомощных в условиях аварийной ситуации. 2. Статистика показывает, что суда, и прежде всего пассажирские паромы, гибнут главным образом в штормовую погоду. Вот несколько
примеров: 1947 год. В Бенгальском заливе во время шторма затонул индийский паром «Рандас». Погибли 625 человек. 1954 год. 26 сентября. У берегов Японии во время тайфуна погибли паромы «Тойя
мару», «Токати мару», «Хидака мару», «Китами мару», «Сейкан мару». Число человеческих жертв исчислялось тысячами. 1966 год. 8 декабря. В Средиземном море во время шторма затонул греческий паром
«Герак-лион». Погибли 300 человек. 1968 год. 10 апреля. В гавани Веллингтона во время шторма затонул новозеландский паром «Уахини». Погибли 60 человек. 1968 год. 11 октября. Близ острова Минданао в
шторм затонул филиппинский паром «Дамздж-нет». Погибли 500 человек. 1970 год. 15 декабря. В Корейском проливе во время шторма затонул, южнокорейский паром «Лим Чо». Погибло 259 человек
Вопрос: Укажите, какие задачи из числа ниже предложенных являются наиболее важными при обнаружении судном-спасателем вблизи себя судна,
терпящего бедствие, в условиях свежей погоды
Ответы:
Подход к этому судну на необходимое расстояние
Подача на аварийное судно троса для производства работ по спасанию как самого аварийного судна, так и находящихся на нем людей
Вывешивание кранцев за борта обоих судов
Проверка громкоговорящей связи
Проверка водоотливных средств судна
Комментарий: В деле оказания аварийной помощи судном-спасателем особое значение приобретает задача подхода этого судна к терпящему бедствие судну в условиях свежей погоды и затем, подача на это
судно троса, поскольку именно таким образом создается наибольшая возможность проводить дальнейшие серьезные работы по спасанию как самого аварийного судна, так и находящихся на нем людей
Вопрос: Спасатель подходит против ветра, имея курс немного правее направления ветра. При первом же удобном положении подается бросательный конец
или ракетный линь. Подход спасателя сравнительно безопасен даже при малом расстоянии между судами, поскольку
направление дрейфа аварийного судна дает увеличение расстояния между судами. Укажите меры безопасности из числа
представленных ниже, которые необходимо предпринять спасателю после подачи бросательного конца
Ответы:
Спасатель должен удерживаться в неизменном положении, в тоже время не слишком увеличивать расстояние до аварийного
судна
Необходимо проявлять осторожность, чтобы не намотать трос на винт
Необходимо максимально обезопасить себя кранцами
Необходимо приготовить дополнительные концы
Комментарий: Спасатель подходит против ветра, имея курс немного правее направления ветра. При первом же удобном положении подается бросательный конец или ракетный линь. Подход спасателя
сравнительно безопасен даже при малом расстоянии между судами, поскольку направление дрейфа аварийного судна дает увеличение расстояния между судами. Спасатель принимает все меры для того,
чтобы удержаться в неизменном положении и не слишком увеличивать расстояние до аварийного судна. При этом следует проявлять осторожность, чтобы не намотать трос на винт
Вопрос: Подход спасателя против ветра в морской спасательной практике выполняется гораздо чаще, нежели подход по ветру. Выберите из ниже
перечисленного, в чем здесь заключается основное преимущество
Ответы:
Находясь против ветра, спасатель обеспечивает себе точность подхода и свободу маневра, причем подход к аварийному судну может осуществить
настолько близко, насколько это вообще сделать возможно в данной обстановке
Кормовая палуба спасателя, где сосредоточены все работы по передаче тросов на аварийное судно, оказывается защищенной от ветра и волнений, создавая
тем самым безопасность работы для личного состава
Кратковременность нахождения спасателя в непосредственной близости к аварийному судну, поскольку последнее беспрерывно дрейфуя, удаляется от
спасателя
Необязательность особо четкой работы всего личного состава
Комментарий: Подход спасателя против ветра в морской спасательной практике выполняется гораздо чаще, нежели подход по ветру. Основное преимущество здесь заключается в том, что, находясь против
ветра, спасатель обеспечивает себе точность подхода и свободу маневра, причем подход к аварийному судну может осуществить настолько близко, насколько это вообще сделать возможно в данной
обстановке. Вместе с тем, кормовая палуба спасателя, где сосредоточены все работы по передаче тросов на аварийное судно, оказывается защищенной от ветра и волнений, создавая тем самым безопасность
работы для личного состава. Основным недостатком подхода против ветра является кратковременность нахождения спасателя в непосредственной близости к аварийному судну, поскольку последнее
беспрерывно дрейфуя, удаляется от спасателя, в то время как спасатель для сохранения своего положения против ветра во время передачи концов вынужден время от времени давать своей машиной передний
ход. Это обстоятельство требует особо четкой работы всего личного состава как спасателя, так и аварийного судна
Вопрос: Введите аббревиатуру названия на английском языке международного авиационного и морского наставления по поиску и спасанию
Ответы:
IAMSAR
Комментарий: Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual - IAMSAR

Вопросы и ответы тестирующего комплекса Delta PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Вопросы и ответы тестирующего комплекса Delta PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Вопросы и ответы тестирующего комплекса Delta

(правильныен ответы подчеркнуты, грубые ошибки выделены курсивом)

Вопрос: Время, обозначаемое аббревиатурой UTC, является:.

Вопрос: Укажите последовательность выполнения выверки секстана

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан альмукантарат?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан небесный экватор?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана небесная параллель?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана полуденная часть меридиана наблюдателя?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана полуночная часть меридиана наблюдателя?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан меридиан светила?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан вертикал светила?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показан истинный горизонт?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка повышенного полюса мира?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показана высота светила?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показано склонение светила?

Вопрос: Каким цветом на рисунке показано прямое восхождение светила?

Вопрос: Какими цветами на рисунке показан азимут светила в полукруговом счете?

Вопрос: Какими цветами на рисунке отмечен местный часовой угол светила?

Вопрос: Каким образом нумеруются пассажирские каюты на пассажирских судах?

Вопрос: Инструкции о действиях в аварийных ситуациях должны быть вручены пассажирам

Вопрос: Инструкции пассажирам на случай аварии на пассажирском судне должны помещаться

Вопрос: Пути эвакуации в чрезвычайных ситуациях на пассажирских судах должны быть

Вопрос: В каютной карточке пассажира должно быть указано

Вопрос: От чего зависит способ эвакуации пассажиров?

Вопрос: Судовое расписание по тревогам должно содержать

Вопрос: Пена является наиболее эффективным средством для тушения ...

Вопрос: Где должны располагаться ручные пожарные извещатели

Вопрос: При тушении пожара водой необходимо принимать во внимание ...

Вопрос: При поверхностном способе тушения пожаров используется ...

Вопрос: Какие классы пожаров можно тушить установками порошкового пожаротушения?

Вопрос: Установки пенотушения используются для защиты ...

Вопрос: Установки пенотушения могут выдавать пену

Вопрос: Стационарные системы пожаротушения классифицируются по огнетушащему составу, как

Вопрос: В состав водяной противопожарной системы входят

Вопрос: По каким признакам можно классифицировать судовые стационарные системы пожаротушения

Вопрос: Какие недостатки присущи огнетушащим порошкам

Вопрос: Что нужно учитывать при тушении пожаров углекислым газом

Вопрос: Какие недостатки присущи воде, как огнетушащему веществу

Электропроводимость Малая плотность

Вопрос: Чем определяется выбор воды в качестве огнетушащего вещества

Высокой теплоемкостью Не электропроводностью

Вопрос: От воздействия каких факторов должны срабатывать автоматические извещатели пожара

Вопрос: Возможно ли в гидрокостюме спуститься на надувной спасательный плот (шлюпку) по штормтрапу?

Вопрос: С какой предельной высоты безопасно прыгать в воду в гидрокостюме?

Вопрос: Где на судне должны размещаться спасательные круги?

Вопрос: Где на судне можно найти круг с дымовой шашкой

У парадного трапа Ближе к корме

Вопрос: Где на судне должны находиться круги с самозажигающимися огнями

Вопрос: Дополнительные спасательные жилеты на пассажирском судне должны храниться

Вопрос: С какой высоты можно безопасно сбрасывать спасательный плот?

Вопрос: Дежурная шлюпка должна быть способна маневрировать со скоростью не менее

Вопрос: Главной задачей в ситуации, грозящей судну гибелью, является

Вопрос: Где должна находиться папка документов по борьбе за живучесть судна

Вопрос: Закончив посадку в спасательную шлюпку, следует немедленно

Вопрос: Конструкция полностью закрытой спасательной шлюпки должна обеспечивать

Вопрос: Кто может привлекаться для осуществления мероприятий по борьбе за живучесть?

Вопрос: Где должно находиться расписание по тревогам?

Вопрос: Судовое расписание по тревогам должно содержать

Вопрос: Учение по оставлению судна должно включать...

Вопрос: Грузовая марка на борту судна используется для контроля:

Вопрос: Марки углубления на бортах судна используется для контроля:

Вопрос: Крепление накатной техники и укрупненных грузовых мест:

Вопрос: Контроль начальной остойчивости судна может быть произведен с использованием: