Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Комментарий:
Зеленый
Положение Солнца, в котором при годовом видимом движении в южной полусфере его склонение достигает наибольшего значения 23,5oS.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день весеннего равноденствия?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Фиолетовый
Положение Солнца в годовом видимом движении при переходе из южной полусферы в северную и его склонение равно 0 o.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день осеннего равноденствия ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Красный
Положение Солнца в годовом видимом движении при переходе из северной полусферы в южную и его склонение равно 0 o.
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка, в которой находится Солнце в день летнего солнцестояния?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Темно-зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Голубой
Положение Солнца, в котором при годовом видимом движении в северной полусфере его склонение достигает наибольшего значения 23,5oN.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе 1-ая четверть?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Комментарий:
Зеленый
Положение Луны в видимом месячном движении, когда видна половина диска и заканчивается 1–я четверть лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе полнолунья?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Комментарий:
Красный
Положение Луны в видимом месячном движении, когда виден полный диск и заканчивается половина лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе последняя четверть?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Комментарий:
Голубой
Положение Луны в видимом месячном движении, когда видна половина диска и заканчивается 3–я четверть лунного месяца.
Вопрос: На каком цветовом фоне рисунка показана Луна, которая находится в фазе новолунья?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Комментарий:
Желтый
Положение Луны в видимом месячном движении, когда Луна не видна и начинается лунный месяц.
Вопрос: Каким цветом выделены сектора положения Луны соответствующие явлению сизигии?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Комментарий:
Фиолетовый
Промежуток времени 1,5 – 2 суток до и после момента положения Луны в новолунье или полнолунье.
Вопрос: Каким цветом выделены сектора положения Луны соответствующие явлению квадратуры?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Фиолетовый
Голубой
Зеленый
Желтый
Синий
Рисунок:
Комментарий:
Синий
Промежуток времени 1,5 – 2 суток до и после момента положения Луны в 1–ой или последней четверти.
Вопрос: Система счета времени принятая в данном государстве (районе Земли) называется:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
:гринвичским (всемирным) временем.
:стандартным временем.
:всемирным координированным временем.
Комментарий: Стандартным временем называется система счета времени принятая в данном государстве (районе Земли).
Детально вопрос рассмотрен в учебнике
Вопрос: Дата дня осеннего равноденствия (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:23.09
Комментарий: 23.09., когда Солнце в годовом видимом движении переходит из северной полусферы в южную.
Вопрос: Дата дня весеннего равноденствия (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:21.03
Комментарий: 21.03., когда Солнце в годовом видимом движении переходит из южной полусферы в. северную.
Вопрос: Дата дня летнего солнцестояния (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:22.06
Комментарий: 22.06., когда склонение Солнца в годовом видимом движении в северной полусфере достигает наибольшего значения 23,5 oN.
Вопрос: Дата дня зимнего солнцестояния (Пример: 15 февраля ввести как 15.02)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:22.12
Комментарий: 22.12., когда склонение Солнца в годовом видимом движении в южной полусфере достигает наибольшего значения 23,5oS.
Вопрос: Тс=04ч50м29.06.; Nп=1Е; долгота места судна 12o30’W. Определить стандартное время в порту Нью-Йорка. (Пример: в результате расчета
полученное время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
23 ч 50 м 28.06
Рисунок:
Комментарий: Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–)
Вопрос: Тс=23ч40м29.11.; Nп=1Е; долгота места судна 10o40’W. Определить стандартное время в порту Ливерпуль. (Пример: в результате расчета
полученное время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
22 ч 40 м 29.11
Рисунок:
Комментарий: Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Вопрос: Тс=22ч30м18.08.; Nп=2Е; долгота места судна 2o30’Е. Определить Московское время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
00 ч 30 м 19.08
Рисунок:
Вопрос: Тс=00ч50м30.10.; Nп=3Е; долгота места судна 16o30’Е. Определить местное время. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Ответы:22 ч 56 м 29.10
Вопрос: Тс=00ч40м05.05.; Nп=3W; долгота места судна 58 o15’W. Определить местное время. (Пример: в результате расчета полученное время
3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:23 ч 47 м 04.05
Вопрос: Тс=13ч20м06.06.; Nп=1W; долгота места судна 25o15’W. Определить стандартное время в порту Генуя. (Пример: в результате расчета полученное
время 3ч05м 5 февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:16 ч 20 м 06.06
Рисунок:
Вопрос: Тс=20ч50м29.06.; часы установлены по времени порта Ванкувер Определить UTC. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:03 ч 50 м 30.06
Рисунок:
Комментарий: Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Вопрос: Тс=08ч15м10.07.; часы установлены по времени порта Гонконг. Определить UTC. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5
февраля ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:23 ч 15 м 09.07
Рисунок:
Комментарий: Используя правило времени определить Тгр, затем определить искомое время, используя поправку стандартного времени на заданную дату.
Вопрос: UТC=14ч00м12.12.; Определить поясное время для долготы места .170 oЕ. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля ввести
как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:01ч 00 м 13.12
Комментарий: Используя правило времени определить искомое время, используя номер пояса, т.к. Тгр=UTC. Номер часового пояса по долготе места
определяется путем перевода долготы во временную меру и округлением ее до целых часов Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени.
2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному времени определить Тгр, а затем рассчитать
искомое время.
Вопрос: UТC=11ч00м13.02.; Определить поясное время для долготы места 173 o10’W. (Пример: в результате расчета полученное время 3ч05м 5 февраля
ввести как 03 ч 05 м 05.02 )
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:23 ч 00 м 12.02
Комментарий: Используя правило времени определить искомое время, используя номер пояса, т.к. Тгр=UTC. Номер часового пояса по долготе места
определяется путем перевода долготы во временную меру и округлением ее до целых часов Правило времени.
1. Определить к востоку (Е) или к западу (W) находится меридиан, для которого требуется определить время, относительно меридиана, от которого
производится отсчет заданного времени. 2. Знак (+) или (–) определяется по правилу: к востоку время больше (+), к западу – меньше (–). По заданному
времени определить Тгр, а затем рассчитать искомое время.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала навигационных сумерек утром?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Комментарий:
Навигационными сумерками называется промежуток времени изменения высоты Солнца от h=–6o до h=–12o (утром –
наоборот).
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала гражданских сумерек утром?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Гражданским сумерками называется промежуток времени захода Солнца до высоты h=–6o (утром – наоборот).
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени конца гражданских сумерек утром?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Гражданским сумерками называется промежуток времени захода Солнца до высоты h=–6o (утром – наоборот)
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала утренних наблюдений звезд?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Середина навигационных сумерек.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала вечерних наблюдений звезд?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Рисунок:
Комментарий:
Середина гражданских сумерек.
Вопрос: Какое положение Солнца (по цвету на рисунке) соответствует времени начала навигационных сумерек вечером?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Темно-зеленый
Зеленый
Комментарий: Навигационными сумерками называется промежуток времени изменения высоты Солнца от h=–6o до h=–12o (утром – наоборот).
Вопрос: 22.07.02. рассчитать Тс верхней кульминации Солнца для долготы места 12 o47’W и Nп=1Е. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
13 ч 57 м
Рисунок:
Комментарий:
МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 25.11.02. рассчитать Тс верхней кульминации Солнца для долготы места 59 o13’W и Nп=3W. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
12 ч 43 м
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 23.07.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 50o50’S, долготы места 72o35’E и Nп=6E. (Пример: в результате расчета полученное время
3ч15м ввести как 03 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:08 ч 57 м
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 26.11.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 47o28’N, долготы места 159o20’E и Nп=12E. (Пример: в результате расчета полученное время
3ч15м ввести как 03 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:08 ч 41 м
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 21.07.02. рассчитать Тс восхода Солнца для широты 32o06’N, долготы места 54o25’W и Nп=3W. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
05 ч 45 м
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 25.11.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 59o10’N, долготы места 25o10’E и Nп=3E. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:16 ч 37 м
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 24.11.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 42o20’S, долготы места 112o18’W и Nп=7W. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:19 ч 41 м
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: 22.07.02. рассчитать Тс захода Солнца для широты 41o10’S, долготы места 48o20’W и Nп=2W. (Пример: в результате расчета полученное время
23ч15м ввести как 23 ч 15 м)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:18 ч 09 м
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §6»
Вопрос: Какой способ определения поправки компаса не требует точной установки плоскости пеленгования светила перпендикулярно видимому горизонту
с помощью индикатора уровня пеленгатора?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
общий способ
по Полярной звезде
по видимому восходу (заходу) Солнца
Комментарий: Так как пеленгование видимого восхода (захода) Солнца выполняется аналогично пеленгованию земных ориентиров, то погрешность,
возникающая от наклона плоскости пеленгования, которая увеличивается с высотой светила, практически равна нулю.
Вопрос: При каком способе определения поправки компаса расчетный азимут (Ас) на светило практически не меняется в течение 20 - 30 минут
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
общий способ
по Полярной звезде
по видимому восходу (заходу) Солнца
Комментарий: Полярная звезда находится около северного полюса мира. Азимут в течении суток меняется в пределах 2 o в широте места до 45oN.
Вопрос: Можно ли наклонять репитер гирокомпаса для прямовидимого наблюдения светила при измерении его пеленга?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
да
нет
Комментарий: Отсчет курса (пеленга) при наклоне репитера гирокомпаса не изменяется.
Вопрос: Можно ли наклонять котелок магнитного компаса для прямовидимого наблюдения светила при измерении его пеленга?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
да
нет
Комментарий: При наклоне котелка магнитного компаса возникает креновая девиация.
Вопрос: Какой способ прокладки ВЛП на плане не рекомендуется применять при широте места более 60 o?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
прокладка с угловым масштабом
прокладка с линейным масштабом
Комментарий: Соотношение масштаба меридиональных и экваториальных минут в угловом масштабе определяется графическим построением, при
котором увеличиваются погрешности меридиональной минуты (мили) с увеличением широты места. Поэтому метод прокладки с угловым масштабом не
рекомендуется использовать при широтах более 60 o
Вопрос: Какой метод является общим для нахождения обсервованной точки в фигуре погрешности, образованной 3-я ВЛП?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
уравнивание весов точек пересечения ВЛП
метод астрономических биссектрис
метод антимедиан
Комментарий: Уравнивание весов точек пересечения ВЛП является графо-аналитическим методом соответствующему аналитическому методу
наименьших квадратов нахождения вероятнейших координат обсервованного места судна.
Вопрос: Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада установлена точно на отсчет 0 o и в дневной трубе секстана наблюдается
ситуация показанная на рисунке?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана
Рисунок:
Комментарий: Центры дважды отраженного и прямовидимого светила должны быть расположены на одной горизонтальной линии.
Вопрос: Какую выверку секстана необходимо выполнить, если секстан с алидадой установленной на отсчет 30 o - 40o и
вооруженный дневной трубой, направленной на воду, наблюдается ситуация показанная на рисунке, т.е. небосвод виден только
около края трубы?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы плоскости лимба секстана
Комментарий: Дважды отраженный небосвод и прямовидимая вода должны делить поле зрения трубы пополам.
Вопрос: Какую регулировку секстана необходимо выполнить, если алидада установлена около отсчета 0o и в дневной трубе секстана наблюдается ситуация
показанная на рисунке?
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
требуется выверка большого и малого зеркала
требуется выполнить уменьшение поправки индекса секстана
требуется выверка параллельности визирной оси дневной трубы относительно плоскости лимба секстана
Комментарий: Центры дважды отраженного и прямовидимого светила должны быть расположены на одной вертикальной линии.
Требуется выверка большого и малого зеркал
Вопрос: Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус наносится положение планет при решении задачи подбора светил для наблюдений.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
азимут светила
склонение светила
местный часовой угол светила
высота светила
прямое восхождение светила
Комментарий: Для нанесения положения светил на звездный глобус используется 2–я экваториальная система координат. Из ежедневных таблиц МАЕ на
заданную дату выбирают прямое восхождение и склонение планет.
Вопрос: Отметьте координаты, с помощью которых на звездный глобус наносится положение светила при решении задачи опознания светил для
наблюдений.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
азимут светила
склонение светила
местный часовой угол светила
высота светила
прямое восхождение светила
Комментарий: Для нанесения положения светил по измеренной высоте и азимуту на звездный глобус используется горизонтная система координат.
Вопрос: Отметьте координаты, которые необходимо снять с звездного глобуса для определения названия планеты или звезды.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
азимут светила
склонение светила
местный часовой угол светила
высота светила
прямое восхождение светила
Комментарий: Для опознания светила необходимо снять с звездного глобуса координаты прямое восхождение и склонение светила и по МАЕ определить
название светила соответствующего этим координатам. Для звезд – таблица «Видимые места», для планет – ежедневные таблицы на дату наблюдений.
Вопрос: Отметьте аргументы, с помощью которых выполняется установка звездного глобуса при решении задачи опознания светила.
Категории: Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
широта места
долгота места
гринвичское время наблюдения
звездное местное время наблюдения
высота светила
Комментарий: Звездный глобус устанавливается по заданной широте места и местному звездному времени, которое рассчитывается по МАЕ на заданный
момент времени и долготе места.
Вопрос: 25.11.02. Тс=18ч06м; Nп=3Е; широта счислимая 36o10’N; долгота счислимая 25o10’E. При заходе Солнца измерили ГКП=245o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-0,6±0,2
Комментарий: Азимут при восходе и заходе Солнца дается в ежедневных таблицах МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §11»
Вопрос: 23.07.02. Тс=08ч57м; Nп=6Е; широта счислимая 50o50’S; долгота счислимая 72o35’E. При восходе Солнца измерили ГКП=60o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
-1,8±0,2
Комментарий: Азимут при восходе и заходе Солнца дается в ежедневных таблицах МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §11»
Вопрос: 24.11.02. Тс=18ч08м; Nп=10W; широта счислимая 37 o50’N; долгота счислимая 171o16W. При заходе Солнца измерили ГКП=245,5o. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:-1,5±0,2
Комментарий: Азимут при восходе и заходе Солнца дается в ежедневных таблицах МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §11»
Вопрос: 23.07.02. Тс=20ч44м; Nп=8Е; широта счислимая 27o28’N; долгота счислимая 112o20’E. Тгр=12ч44м10с измерили ГКП=1,1o Полярной звезды.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6 o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:-0,7±0,1
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать звездное местное время
(Sм). В таблице «Азимут Полярной» МАЕ по широте места и Sм выбрать истинный азимут, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 24.11.02. Тс=19ч44м; Nп=2Е; широта счислимая 40o42’N; долгота счислимая 11o18’W. Тгр=17ч44м25с измерили ГКП=359,6o Полярной звезды.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6 o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
1,3±0,1
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать звездное местное время
(Sм). В таблице «Азимут Полярной» МАЕ по широте места и Sм выбрать истинный азимут, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=10W; широта счислимая 25 o28’N; долгота счислимая 161o28’W. Тгр=06ч45м20с измерили ГКП=359,5o Полярной звезды.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6 o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,8±0,1
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать звездное местное время
(Sм). В таблице «Азимут Полярной» МАЕ по широте места и Sм выбрать истинный азимут, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 21.07.02. Тс=04ч44м; Nп=3W; широта счислимая 36o06’N; долгота счислимая 54o25’W. Тгр=07ч44м10с измерили ГКП=300,0 o звезды Вега.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6 o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: -0,5±0,1
Комментарий: На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на
светило путем решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 24.11.02. Тс=05ч45м; Nп=6W; широта счислимая 22o20’S; долгота счислимая 105o18’W. Тгр=11ч45м08с измерили ГКП=94,2o планеты Венера.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,8±0,1
Комментарий: На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на
светило путем решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=6W; широта счислимая 42o20’N; долгота счислимая 101o28’W. Тгр=02ч45м12с измерили ГКП=172,2o звезды Антарес.
Определить поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6 o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:1,2±0,1
Комментарий: На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на
светило путем решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 22.07.02. Тс=17ч45м; Nп=2W; широта счислимая 41o10’S; долгота счислимая 48o20’W. Тгр=19ч45м16с измерили ГКП=302,1o Солнца. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:-1,5±0,1
Комментарий:
На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на светило путем
решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 25.11.02. Тс=05ч44м; Nп=10E; широта счислимая 47o15’S; долгота счислимая 135o13’E. Тгр=19ч44м11с измерили ГКП=114,2o Солнца. Определить
поправку гирокомпаса. Пример: поправка компаса равна +1,6o ввести как 1,6 (поправку -1,6o ввести -1,6)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,9±0,1
Комментарий: На заданный момент измерения пеленга по МАЕ рассчитать координаты светила часовой местный угол и склонение. Рассчитать азимут на
светило путем решения параллактического треугольника по формулам или таблицам, перевести его в круговой счет и получить поправку компаса.
Вопрос: 25.11.02. Тс=13ч44м; Nп=12E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =32o57,8’ к S; e=16,3м; В=772мм; tв=+25o; Oi1=0o34,2’;
Oi2=359o28,2’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10 o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:36,147N±0,002
Комментарий: На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90 o– Ho) ± склонение. Наименование широты определяется
по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с большей величиной.
Вопрос: 24.11.02. Тс=12ч45м; Nп=4W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =56 o51,3’ к S; e=17,5м; В=770мм; tв=+29o; Oi1=0o31,2’;
Oi2=359o26,2’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:12,227N±0,002
Комментарий: На заданный момент времени рассчитать по МАЕ склонение Солнца и выполнить исправление высоты (Ho). Широта места равна (90 o– Ho) ± склонение. Наименование широты определяется
по следующему правилу:
– если зенитное расстояние и склонение Солнца одноименны, то производится сложение этих величин и широта одноименна с ними;
– если зенитное расстояние и склонение Солнца равноименны, то производится вычитание из большей величины меньшей и широта одноименна с большей величиной.
Вопрос: 26.11.02. Тс=12ч45м; Nп=6E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =40o20,3’ к S; e=14,5м; В=750мм; tв=+28o; Oi1=0o33,4’;
Oi2=359o28,6’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10 o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:28,371N±0,002
Вопрос: 21.07.02. Тс=12ч45м; Nп=5E. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =41 o40,3’ к N; e=14,5м; В=750мм; tв=+28o; Oi1=0o33,4’;
Oi2=359o28,6’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10 o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:27,435S±0,002
Вопрос: 22.07.02. Тс=12ч44м; Nп=2W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС =62 o30,2’ к S; e=16,2м; В=745мм; tв=+20o; Oi1=0o33,8’;
Oi2=359o29,6’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10 o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:47,370N±0,002
Вопрос: 23.07.02. Тс=13ч45м; Nп=9W. Измерили меридиональную высоту нижнего края Солнца ОС=57 o31,4’ к N; e=18,5м; В=735мм; tв=+31o; Oi1=0o30,9’;
Oi2=359o27,5’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10 o35,6’S ввести как 10,356 S
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:12,226S±0,002
Вопрос: 22.07.02. Тс=04ч44м; Nп=12E; долгота счислимая 161o15’E. Тгр=16ч44м11с измерили высоту Полярной звезды OC=50o56,3’; e=17,6м; В=742мм;
tв=+17o; Oi=359o58,3’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10 o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:50,201N±0,002
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить
исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 22.07.02. Тс=20ч45м; Nп=7W; долгота счислимая 123 o52’W. Тгр=03ч44м48с измерили высоту Полярной звезды OC=30 o47,4’; e=14,8м; В=752мм;
tв=+22o; Oi=0o01,5’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:31,201N±0,002
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить
исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 23.07.02. Тс=20ч44м; Nп=2W; долгота счислимая 50o17’W. Тгр=22ч44м21с измерили высоту Полярной звезды OC=25o05,7’; e=14,9м; В=770мм;
tв=+31o; Oi=359o59,1’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10 o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:25,403N±0,002
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить
исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 24.11.02. Тс=17ч45м; Nп=8W; долгота счислимая 136 o40’W. Тгр=01ч44м40с измерили высоту Полярной звезды OC=52 o01,6’; e=12,7м; В=740мм;
tв=+19o; Oi=0o02,1’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:51,494N±0,002
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить
исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 26.11.02. Тс=17ч44м; Nп=6E; долгота счислимая 81o38’E. Тгр=11ч44м08с измерили высоту Полярной звезды OC=36 o30,5’; e=18,5м; В=768мм;
tв=+23o; Oi=359o59,4’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10 o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:36,119N±0,002
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить
исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 25.11.02. Тс=17ч45м; Nп=4W; долгота счислимая 74o19’W. Тгр=21ч44м52с измерили высоту Полярной звезды OC=48 o40,4’; e=19,5м; В=750мм;
tв=+21o; Oi=359o59,1’. Определить широту места. Пример: широта места равна 10 o35,6’N ввести как 10,356 N
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:48,273N±0,002
Комментарий: МАЕ, раздел «Пояснение к пользованию МАЕ §8» o На заданный момент рассчитать по МАЕ звездное местное время (Sм) и выполнить
исправление высот (ho). Широта места равна ho +I + II + III, где I, II, III – поправки, выбираемые из таблиц «Широта по Полярной» МАЕ.
Вопрос: 21.07.02. Измерили высоту нижнего края Солнца ОС=34o24,8’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o25,6’, Oi2=0o30,4’; e=16,3м;
В=745мм; toв=+22o. Определить обсервованную высоту Солнца. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23 o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:34,343±0,002
Комментарий:
МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил». ho=OC + i + d + hr + p + ht + hB + R; i=0o(360o) – (Oi1+ Oi2)/2
Вопрос: 26.11.02. Измерили высоту верхнего края Солнца ОС=19o17,7’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o29,2’, Oi2=0o33,6’; e=13,2м;
В=733мм; toв=+15o. Определить обсервованную высоту Солнца. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:19,512±0,002
Комментарий: МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил». ho=OC + i + d + hr + p + ht + hB + R; i=0o(360o) – (Oi1+ Oi2)/2
Вопрос: 25.11.02. Измерили высоту звезды Сириус ОС=18o40,8’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=359o58,7’, Oi2=359o59,1’; Oi3=359o58,9’;
e=17,2м; В=770мм; toв=+20o. Определить обсервованную высоту звезды. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23 o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:18,313±0,002
Комментарий: МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил». ho=OC + i + d + hr + ht + hB; i=0o(360o) – Oiср
Вопрос: 23.07.02. Измерили высоту звезды Вега ОС=21o05,4’ и для расчета поправки индекса секстана Oi1=0o02,6’, Oi2=0o02,8’; Oi3=0o02,4’; e=15,3м;
В=775мм; toв=-10o. Определить обсервованную высоту звезды. (Пример: в результате расчета полученную высоту 23 o15,6’ ввести как 23,156)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:21,532±0,002
Комментарий: МАЕ Приложение2, «Исправление высот светил». ho=OC + i + d + hr + ht + hB; i=0o(360o) – Oiср
Вопрос: Каким цветом на рисунке показана точка в момент верхней кульминации светила?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Красный
Синий
Фиолетовый
Желтый
Голубой
Зеленый
Коричневый
Рисунок:Комментарий: Верхней кульминацией (синий) называется момент пересечения центром светила полуденной части меридиана наблюдателя.
Вопрос: Спасательные шлюпки на пассажирских судах должны быть расположены так, чтобы все расписанные в них люди
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Могли совершить посадку в течение 15 минут
Могли совершить посадку в течение 10 минут
Могли совершить посадку в шлюпку в течение короткого времени
Комментарий: 3.1 На пассажирских судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить быструю посадку в спасательную шлюпку.
Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из спасательной шлюпки.
3.2 На грузовых судах каждая спасательная шлюпка должна быть расположена так, чтобы все расписанные на нее люди могли совершить посадку в спасательную шлюпку в течение не более 3 мин с момента
подачи команды к посадке. Должна также иметься возможность быстрой высадки людей из спасательной шлюпки
Вопрос: Попадает ли судно, перевозящее 10 пассажиров, под требования МК СОЛАС к пассажирским судам?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Да, если судно работает на международной линии
Нет
Коммен В настоящих правилах, если специально не предусмотрено иное:(f) "пассажирское судно" означает судно, перевозящее более 12пассажиров
Вопрос: Знание организации процедур в чрезвычайных ситуациях на пассажирских судах включает в себя?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Знание устройства судна
Знание правил безопасности
Знание планов действий в чрезвычайных ситуация
Все вышеперечисленное
Комментарий: Знание:.1 общего устройства и расположения помещений судна; .2 правил безопасности; .3 планов действий в чрезвычайных ситуациях и
процедур; Важность принципов для разработки особых судовых процедур для чрезвычайных ситуаций, включая. .1 необходимость предварительного
планирования и проведения учений по судовым аварийным процедурам; .2 необходимость для всего персонала знать и соблюдать предварительно
разработанные процедуры аварийных ситуаций настолько четко, насколько это практически возможно в случаях аварийной ситуации
Вопрос: Когда по судовой трансляции на пассажирских судах следует делать обращения к пассажирам по вопросам безопасности?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Непосредственно перед или сразу после отхода судна
Во время первого после отхода приема пищи
Не позднее чем 1 сутки после отхода
Комментарий: 6.3 Обращения к пассажирам следует делать после того, как все они окажутся на борту судна, непосредственно перед отходом от причала или сразу же после отхода судна. При
передаче сообщений следует предусмотреть, чтобы никаких других объявлений или музыки не передавалось. Работа магазинов, киосков и других подобных мест, не должна начинаться, пока эти обращения не
закончатся; работа других форм обслуживания также должна приостанавливаться. Поскольку очень часто трудно добиться полного внимания пассажиров на этой ранней стадии рейса, рекомендуется, чтобы
обращению к пассажирам предшествовал специальный сигнал, сопровождаемый требованием всеобщего внимания. Обращение к пассажирам следует делать на английском языке и языках, соответствующих
основной национальности пассажиров, перевозимых в данном рейсе. Такое обращение должно быть относительно кратким, но достаточным для передачи слушателям информации для обеспечения
упорядоченного сбора пассажиров, если это станет необходимым. При этом во время передачи обращения к пассажирам никаких других объявлений или музыки по трансляции не должно производиться.
Пассажиров следует убедить пройти от их кают к местам сбора так, чтобы они поняли, что то место, где они попали на борт судна по трапу, совсем не то место, куда им следует придти в аварийной ситуации
Вопрос: Можно ли прерывать рекламой обращение к пассажирам по вопросам безопасности, передаваемое по судовой трансляции?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Комментарий: 6.3 Обращения к пассажирам следует делать после того, как все они окажутся на борту судна, непосредственно перед отходом от причала или сразу же после отхода судна. При передаче
сообщений следует предусмотреть, чтобы никаких других объявлений или музыки не передавалось. Работа магазинов, киосков и других подобных мест, не должна начинаться, пока эти обращения не
закончатся; работа других форм обслуживания также должна приостанавливаться. Поскольку очень часто трудно добиться полного внимания пассажиров на этой ранней стадии рейса, рекомендуется, чтобы
обращению к пассажирам предшествовал специальный сигнал, сопровождаемый требованием всеобщего внимания. Обращение к пассажирам следует делать на английском языке и языках, соответствующих
основной национальности пассажиров, перевозимых в данном рейсе. Такое обращение должно быть относительно кратким, но достаточным для передачи слушателям информации для обеспечения
упорядоченного сбора пассажиров, если это станет необходимым. При этом во время передачи обращения к пассажирам никаких других объявлений или музыки по трансляции не должно производиться.
Пассажиров следует убедить пройти от их кают к местам сбора так, чтобы они поняли, что то место, где они попали на борт судна по трапу, совсем не то место, куда им следует придти в аварийной ситуации
Вопрос: Для указания места сбора по судовым тревогам следует использовать термин
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Muster station
Assembly station
Комментарий: 3.1.1 Места сбора должны быть четко обозначены и назначение этих мест должно быть понятным. Пути к местам сбора должны быть четко указаны. Важно, чтобы обычные и аварийные
выходы из замкнутых помещений были четко обозначены. Для указания, куда пассажиры должны следовать при объявлении тревоги, следует употреблять термин «assembly station» вместо термина «muster
station».б 3.1.2 Все знаки и обозначения должны соответствовать требованиям резолюции А.760(18) - «Символы, относящиеся к спасательным средствам и устройствам».
3.1.3 Цвета, используемые для знаков и указателей, а также для нумерации кают, должны контрастировать с цветом панелей, на которых они размешаются.
3.1.4 Следует предусматривать, чтобы упоминаемые здесь знаки и обозначения, размещались на видных и постоянно освещаемых местах и отдельно от других знаков
Вопрос: Каким образом на пассажирских судах должны выделяться каюты для престарелых лиц и инвалидов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам быстро и с минимальными усилиями
Вышеуказанная категория пассажиров не имеет преимуществ перед другими пассажирами
Комментарий: 4 На судах, имеющих пассажирские каюты: .1 престарелым лицам и инвалидам, которые могут наждаться в помощи в аварийных случаях, должны, предпочтительнее, выделяться каюты,
расположенные в непосредственной близости к палубе посадки в спасательные шлюпки и плоты так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам быстро и с минимальными
усилиями; и .2 перечень кают, занятых пассажирами, нуждающимися в помощи экипажа в аварийных ситуациях, должен готовиться для каждого рейса
Вопрос: Где должны быть расположены каюты для инвалидов и престарелых лиц на пассажирских судах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В непосредственной близости от мест общественного питания
На главной палубе около пассажирского лифта
В непосредственной близости от спасательных средств
Комментарий: 4 На судах, имеющих пассажирские каюты:
.1 престарелым лицам и инвалидам, которые могут наждаться в помощи в аварийных случаях, должны, предпочтительнее, выделяться каюты, расположенные в непосредственной близости к палубе посадки в
спасательные шлюпки и плоты так, чтобы они могли получить помощь в достижении мест сбора по тревогам быстро и с минимальными усилиями; и
.2 перечень кают, занятых пассажирами, нуждающимися в помощи экипажа в аварийных ситуациях, должен готовиться для каждого рейса
Вопрос: Чем в аварийной ситуации команда пассажирского судна по внешнему виду должна отличаться от пассажиров?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Форменной одеждой
Рабочей спецодеждой
Другими отличительными элементами одежды
Всем вышеперечисленным
Комментарий: 5 Опознавание членов судовой команды В аварийных ситуациях пассажиры должны быть способны отличать членов команды, которые могут помочь им, от других пассажиров. Для
обеспечения этого члены судовой команды должны быть в униформе, рабочей спецодежде или носить другие отличительные элементы одежды, как например, головные уборы или блузы с надписью
"команда" ("сгеw"). Рекомендуется, чтобы блузы с надписью "команда" размещались на аварийных постах с тем, чтобы члены команды, свободные от вахты или не надевшие униформу, смогли ими
воспользоваться
Вопрос: Каким образом на пассажирских судах должны быть обозначены пути эвакуации?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Никаким
Световыми табло или светоотражающими знаками
Комментарий: 4.7 В дополнение к аварийному освещению, требуемому правилами П-1/42 и 111/11.5, пути эвакуации, включая трапы и выходы, должны быть обозначены световыми табло или
фотолюминесцентными полосками индикаторов, размещенными на высоте не более чем 0,3 м над палубой по всему пути эвакуации, включая повороты и пересечения. Эта разметка должна помочь
пассажирам определить все пути эвакуации и легко найти выходы. Если используется электрическое освещение, оно должно обеспечиваться аварийным источником электроэнергии, и освещение должно быть
устроено таким образом, чтобы неисправность какого-либо одного светильника или разрыв полоски индикатора не повлиял бы на эффективность всей разметки. Кроме того, все знаки путей эвакуации и
маркировка мест расположения противопожарного оборудования должны быть изготовлены из фотолюминесцентного материала.....
Вопрос: Число подготовленных членов экипажа пассажирского судна по действиям в чрезвычайных ситуациях указывается в Свидетельстве ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
О годности к плаванию
О праве плавания под флагом
О безопасном минимальном составе экипажа
Комментарий: 1.1 Персонал, назначенный в расписании по тревогам оказывать в аварийных ситуациях помощь пассажирам, должен проходить дополнительную подготовку для надлежащего исполнения
предписанных обязанностей. При этом число подготовленных членов экипажа всегда должно быть достаточным для того, чтобы оказать помощь всем пассажирам, которые могут находиться на борту в
данный момент. Число подготовленных членов экипажа должно указываться в судовом документе о безопасном минимальном составе экипажа
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на пассажирских суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не реже одного раза в сутки
Не реже одного раза в неделю
Не реже одного раза в месяц
Не реже одного раза в квартал
Комментарий: Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах – одного раза в неделю
Вопрос: Подготовка судового персонала по управлению пассажирами на пассажирском судне включает в себя
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Ознакомление с расположением спасательных средств
Ознакомление с планами действий в аварийных ситуация
Обучение оказанию помощи пассажирам по пути к местам сбора и посадки в шлюпки
Изучение процедур сбора пассажиров
Обучение по использованию судовой трансляции
Обучение по использованию судовыми системами пожаротушения
Комментарий: Безопасность пассажиров
4 Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая пунктом 7 правила 5/3 для капитанов, старших помощников капитана и лиц, в обязанности которых входит прямая ответственность за посадку и
высадку пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение способности, необходимой для выполнения их обязанностей и несения ответственности за посадку и высадку пассажиров, обращая
особое внимание на инвалидов и лиц, нуждающихся в помощи.
Персонал, назначенный в судовом расписании по тревогам оказывать помощь пассажирам в аварийных ситуациях, должен пройти подготовку по вопросам управления в чрезвычайных ситуациях и поведения
человека в них, Указанную в пункте 1 раздела А-5/3 Кодекса ПДМНВ
Вопрос: Члены экипажа, обеспечивающие сбор пассажиров на пассажирском судне, при аварийных ситуациях должны ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Уметь бороться с паникой
Уметь пользоваться списком пассажиров для переклички
Осуществлять контроль того, что все пассажиры надлежащим образом одеты
Осуществлять контроль того, что все пассажиры правильно используют спасательные жилеты
Иметь свидетельство специалиста по спасательным плотам и шлюпкам
Комментарий: Безопасность пассажиров4 Подготовка по вопросам безопасности пассажиров, требуемая пунктом 7 правила 5/3 для
капитанов, старших помощников капитана и лиц, в обязанности которых входит прямая ответственность за посадку и высадку
пассажиров, должна, по меньшей мере, обеспечить приобретение способности, необходимой для выполнения их обязанностей и несения
ответственности за посадку и высадку пассажиров, обращая особое внимание на инвалидов и лиц, нуждающихся в помощи.
Персонал, назначенный в судовом расписании по тревогам оказывать помощь пассажирам в аварийных ситуациях, должен пройти
подготовку по вопросам управления в чрезвычайных ситуациях и поведения человека в них, Указанную в пункте 1 раздела А-5/3 Кодекса
ПДМНВ
Вопрос: Какая минимальная информация должна входить в инструкции для пассажиров по действиям в аварийных ситуациях, размещаемых в
общедоступных местах на судне?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Информация о местах сбора
Как правильно одевать спасательный жилет
Необходимые действия пассажиров в аварийных ситуация
Номер спасательного средства
Комментарий: 4 АВАРИЙНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ 4.1 В пассажирских каютах, в местах сбора и в других пассажирских помещениях должны быть в наличии простые инструкции,
которые должны содержать, как минимум, информацию о местах сбора, как одевать спасательный жилет и необходимых действиях пассажиров в аварийных ситуациях. 4.2 На видных местах должны быть
выставлены простые и надлежащим образом сориентированные относительно судна схемы, указывающие местонахождение по принципу «Вы находитесь здесь», на которых стрелками должны быть указаны
пути эвакуации. Важна надлежащая ориентация схемы. К примеру, если нос судна находится влево от наблюдателя, глядящего на схему, на схеме нос судна должен располагаться слева, если нос судна,
находится сзади наблюдателя, на схеме он должен находиться внизу. 4.3 Инструкции и схемы типа «Вы находитесь здесь» могут быть оформлены в виде одного целого, или же, альтернативно, выставлены в
разных местах, причем инструкции по использованию спасательных жилетов в форме указаний, разработанных их изготовителями, должны размещаться на видном месте у двери в каюту.4.4 Аварийные
инструкции для пассажиров на случай аварии должны быть размещены на видном месте в местах сбора и, по возможности, у знаков, обозначающих место сбора. Такие инструкции при размещении их в
общественных пассажирских помещениях, не используемых в качестве мест сбора, должны быть четко отделены от других надписей, плакатов и т.п., не имеющих отношения к безопасности.
4.5 Пример аварийной инструкции для пассажиров приведен в Дополнении 1 к данному Руководству
Вопрос: Что должен знать член экипажа, назначенный в расписании по тревогам оказывать в аварийных ситуациях помощь пассажирам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Сигналы тревоги
Процедуры сбора пассажиров
Зоны личной ответственности
Расположение спасательных средств на судне
Международный свод сигналов
Правила оказания первой медицинской помощи
Вопрос: Что необходимо учитывать при общении с пассажирами при действиях в аварийных ситуациях?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы: Важность четких, кратких, но полных инструкций и команд
Языки, соответствующие национальностям пассажиров
Возможность использования жестов и других средств привлечения внимания
Все вышеперечисленное
Комментарий: Умение в аварийной ситуации установить и поддерживать эффективную связь, включая:
.1 важность четких, кратких, но полных инструкций и докладов; и
.2 необходимость способствовать обмену информацией с, и обратной связи от пассажиров и других лиц.
Умение обеспечивать соответствующей информацией пассажиров и других лиц в аварийной ситуации, держать их в курсе всей ситуации и ставить в известность о том, какие действия от них требуются,
учитывая:
.1 язык или языки, соответствующие основным национальностям пассажиров и других лиц, находящихся на судне в конкретном рейсе;
.2 возможную необходимость общения во время аварии некоторыми другими средствами, такими как демонстрация чего-либо, жесты или привлечение внимания к местам размещения инструкций, местам
сбора, спасательным устройствам или путям эвакуации, когда словесное общение практически невозможно;
.3 язык, на котором могут транслироваться объявления во время аварии или учений по тревогам, на котором могут быть даны важные руководства пассажирам в критической ситуации и для облегчения
действий членов экипажа по оказанию помощи пассажирам
Вопрос: На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Спасательные шлюпки
Спасательные плоты
Рабочие шлюпки
Скоростные дежурные шлюпки
Дежурные шлюпки
Надувные лодки
Комментарий: В правиле 20 перечислены коллективные спасательные средства пассажирского судна: 1. Спасательные шлюпки и плоты 2. Дежурные шлюпки
Вопрос: О чем должны быть проинформированы пассажиры по судовой трансляции при объявлении шлюпочной тревоги?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
О номерах спасательных шлюпок, к которым нужно следовать
О маршрутах движения
О необходимости одеться по сезону
О необходимости надеть спасательный жилет
О вещах, которые разрешается брать с собой
О запрещенных вещах, которые с собой брать нельзя
Комментарий: 1.12.9 С объявлением шлюпочной тревоги помощник капитана по пассажирской части обязан сделать объявление по судовой трансляции: о подготовке пассажиров к оставлению судна –
одеться по сезону, правильно надеть спасательный жилет, о том, что разрешается брать с собой.
Вопрос: Укажите обязанности членов экипажа по отношению к пассажирам в аварийной ситуации, которые должны быть записаны в расписании по
тревогам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
вывод пассажиров к месту сбора
наблюдение за тем чтобы пассажиры надлежащим образом одеты
наблюдение за тем, чтобы пассажиры правильно надели спасательные жилеты
обеспечение порядка в коридорах и на трапа
Комментарий: РАЗДЕЛ 8 - РАЗНОЕ Правило 53 Расписание по тревогам 5. В расписании по тревогам указываются обязанности членов экипажа по отношению к пассажирам в случае аварии. Эти
обязанности должны включать: .1 предупреждение пассажиров;
.2 наблюдение за тем, чтобы пассажиры были надлежащим образом одеты и чтобы на них были правильно надеты спасательные жилеты;
.3 вывод пассажиров к местам сборов;
.4 обеспечение порядка в коридорах и на трапах, а также общее регулирование движения пассажиров;
.5 обеспечение подачи в спасательные шлюпки и плоты запаса одеял
Вопрос: Наибольший эффект при тушении пожаров углекислым газом достигается ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На открытой палубе
В надстройка
В машинном отделении
В трюма
Во всех замкнутых объема
Комментарий: Наибольший эффект достигается при тушении углекислым газом в замкнутых объемах
Вопрос: Для обеспечения готовности к работе системы водяного пожаротушения на грузовом судне пожарные рукава должны быть ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
постоянно присоединены к кранам системы пожаротушения
находиться рядом с кранами в немедленной готовности к присоединению
находиться в специально оборудованных кладовых пожарного имущества
Комментарий: ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Правило 4. Пожарные насосы, пожарные магистрали, крыны и рукава 7 Пожарные рукава 7.1 Пожарные рукава должны изготавливаться из
одобренного Администрацией износостойкого материала, а их длина должна быть достаточной для подачи струи воды в любое из помещений, в которых может потребоваться их применение. Пожарные
рукава из износостойкого материала должны быть предусмотрены на судах, построенных на 1 февраля 1992 г. или после этой даты, и на судах, построенных до 1 февраля 1992 г., при замене существующих
пожарных рукавов. Наибольшая длина рукавов должна отвечать требованиям Администрации. Каждый рукав должен быть снабжен стволом и необходимыми соединительными головками. Рукава... вместе со
всеми необходимыми принадлежностями и инструментами должны находиться на видных местах вблизи кранов или соединений в постоянной готовности к использованию. Кроме того, во
внутренних помещениях пассажирских судов, перевозящих более 36 пассажиров, пожарные рукава должны быть постоянно подсоединены к кранам.
Вопрос: Допускается ли использование на судне балластного или осушительного насоса или насоса общего назначения в качестве пожарного насоса
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
да, в любой ситуации
нет
да, если насос не используется для перекачки топлива
Комментарий: ЧАСТЬ А - ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Правило 4. Пожарные насосы, пожарные магистрали, крыны и рукава 3.2 Санитарные, балластные, и осушительные насосы или насосы общего
назначения могут рассматриваться как пожарные насосы при условии, что они обычно не используются для перекачки топлива, а если иногда их используют для передачи или перекачки топлива, должны быть
предусмотрены соответствующие переключающие устройства
Вопрос: Что означает требование «Судовые средства пожаротушения готовы к немедленному использованию» ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судовой персонал находится в постоянной готовности к действиям по тушению пожара
Пожарный насос в работе, судовая пожарная магистраль находится под давлением
В районе грузовых операций подготовлены порошковые и пенные огнетушители
Объявлена общесудовая тревога
Комментарий: Пожарный насос в работе, судовая пожарная магистраль находится под давлением
Вопрос: Согласно требованиям ИМО минимальное количество аппаратов EEBD на каждой палубе грузового судна любого типа должно составлять:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
по одному на каждого члена экипажа
не менее 2-
не менее 4-
на каждого вахтенного
Комментарий: Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные дыхательные аппараты (EEBD – Emergency Escape Breathing Device) с запасом воздуха не менее
чем на 10 минут. На каждой палубе жилой надстройки судна должно находится не менее двух эвакуаторов.
Вопрос: Запас воздуха в дыхательном аппарате, который входит в комплект снаряжения пожарного, должен обеспечить безопасную работу в течение, как
минимум
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
15 минут
30 минут
2 часов
Комментарий: 1 Снаряжение пожарного должно состоять из: 1.2 дыхательного аппарата одобренного типа, который может быть: .2 автономным дыхательным аппаратом, работающим на сжатом воздухе,
баллоны которого должны содержать не менее 1200 л воздуха, или другим автономным дыхательным аппаратом, способным действовать в течение по меньшей мере 30 мин. На судне должны иметься
запасные баллоны к предусмотренному аппарату в количестве, отвечающем требованиям Администрации. На пассажирских судах, перевозящих более 36 пассажиров, должны быть предусмотрены по
меньшей мере два комплекта запасных баллонов для каждого дыхательного аппарата. Все воздушные баллоны для дыхательных аппаратов должны быть взаимозаменяемы.
Вопрос: Какое количество пожарных насосов должно быть на судне валовой вместимостью 2000 peг. т и более?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы: Один основной и один стационарный аварийный насос с независимым приводом
Два основных и один стационарный аварийный насос с независимым приводом
Два стационарных аварийных насоса с независимым приводом
Все перечисленные средства
Вопрос: Какие средства пожаротушения в котельных и подобных им помещениях должны быть предусмотрены на судах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы: Стационарная система водораспыления
Стационарная углекислотная установка
Стационарная пенная установка
Одна из вышеперечисленных систем
Вопрос: Какими преимуществами обладает водяная аэрозольная система объемного тушения пожара
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Компактность Безопасность
Надежность Экологическая чистота
Комментарий: По сравнению с традиционными системами объемного пожаротушения системы водяного аэрозольного пожаротушения обладают целым рядом существенных преимуществ, в число которых
входят: компактность, надежность, экологическая чистота, безопасность
Вопрос: Аппараты EEBD должны иметь запас воздуха, достаточный для обеспечения дыхания персонала в течение некоторого времени. Введите
минимально допустимую продолжительность (в минутах)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
минимум 10 минут
Комментарий: Согласно требованиям СОЛАС 74, все суда должны иметь на борту аварийные эвакуационные дыхательные аппараты (EEBD – Emergency
Escape Breathing Device) с запасом воздуха не менее чем на 10 минут.
Вопрос: Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленным из материала обладающего теплоизоляционными свойствами в холодной воде
(при температуре воды около 2 градусов)?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
2 часа 6 часов 12 часов 24 часа
Комментарий: Гидрокостюм, изготовленный из материала, обладающего теплоизоляционными свойствами должен обеспечивать достаточную
теплозащиту ... так, чтобы внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2 градуса после пребывания его в течение 6 часов в
циркулирующей воде с температурой от 0 до 2 градусов
Вопрос: Как долго сможет выжить человек в гидрокостюме, изготовленном из материала не обладающего теплоизоляционными свойствами, при
температуре воды около 5 градусов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В течение часа 12 часов
6 часов 24 часа
Комментарий: Гидрокостюм изготовленный из материала, не обладающего теплоизоляционными свойствами, должен: обеспечивать достаточную теплозащиту после одного прыжка в нем в воду с высоты 4,5
м, так чтобы внутренняя температура тела человека не падала более чем на 2 градуса после пребывания его в течение часа в воде с температурой 5 градусов
Вопрос: Спасательный жилет позволяет прыгать в воду без получения телесных повреждений и без смещения или повреждения самого жилета с высоты не
менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответ
1.5 метров 4,5 метров
3 метров 6 метров
Комментарий: 2.2.1.2. Конструкция спасательного жилета должна быть такой, чтобы в нем можно было прыгать в воду без получения телесных повреждений или смещения или повреждения при этом
спасательного жилета с высоты не менее 4,5 метров
Вопрос: С какой максимальной высоты в случае необходимости можно спрыгнуть на спасательный плот, не опасаясь его повредить?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:1 метр10 метров5 метровС любой высот
Комментарий: Находясь на плаву, спасательный плот должен быть способен выдерживать многократные прыжки на него с высоты не менее 4.5 метров от его днища как с поднятым тентом, так и без него
Вопрос: Дежурная шлюпка должна буксировать самый большой спасательный плот судна со скоростью не менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:1 узел 2 узла 3 узла 6 узлов
Комментарий: 5.1.1.7. Дежурные шлюпки должны обладать достаточной мобильностью и маневренностью для буксировки самого большого из имеющихся на судне плотов со скоростью не менее 2 узлов
Вопрос: Спасательный плот с полной нагрузкой на тихой воде можно безопасно буксировать со скоростью не превышающей
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:3 узла 6 узлов 9 узлов 12 узлов
Комментарий: 4.1.1.4. Конструкция спасательного плота и его оборудование должны позволять буксировать его со скоростью 3 узла на тихой воде
Вопрос: Скорость спасательной шлюпки при ее полной загрузке на тихой воде должна быть не менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы: 3 узлов 6 узлов 9 узлов 12 узлов
Комментарий: 4.4.6.8. Скорость переднего хода спасательной шлюпки на тихой воде, когда она нагружена полным комплектом людей и снабжения должна быть не менее 6 узлов
Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и
спусковых устройств должен производится с периодичностью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:1 неделя 1 месяц ежедневно
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 6 Еженедельная проверка Еженедельно должны
проводится следующие испытания: .1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их
готовности к использованию; .2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей
среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя; .3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация
Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 проверка работы двигателей всех спасательных шлюпок и дежурных шлюпок должна производится
с периодичностью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:1 неделя 1 месяц ежедневно
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 6 Еженедельная проверка Еженедельно должны
проводится следующие испытания: .1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок, спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их
готовности к использованию; .2 двигатели всех спасательных и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей
среды превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя; .3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация
Вопрос: В соответствии с требованиями МК СОЛАС-74 проверка работоспособности судовой авральной сигнализации должна производиться с период
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:1 неделя 1 месяцежедневно
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 6
Еженедельная проверка Еженедельно должны проводится следующие испытания: .1 должен быть проведен визуальный осмотр всех спасательных шлюпок,
спасательных плотов, дежурных шлюпок и спусковых устройств с тем, чтобы убедиться в их готовности к использованию; .2 двигатели всех спасательных
и дежурных шлюпок должны работать на передний и задний ход в общей сложности не менее 3 мин при условии, что температура окружающей среды
превышает минимальную температуру, требуемую для пуска двигателя; .3 должна быть испытана общесудовая авральная сигнализация
Вопрос: Проверка комплектности штатного снабжения судовых спасательных шлюпок и их состояния в соответствии с требованиями МК СОЛАС-74
должна производиться
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:после выхода в рейс еженедельно ежемесячно раз в полугодие
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 7 Ежемесячные проверки Ежемесячно по
контрольному списку ... Должна производится проверка спасательных средств, включая снабжение спасательных шлюпок, с тем чтобы убедиться в их комплектности и в том, что они находятся в хорошем
состоянии. Результаты проверки должны заноситься в судовой журнал
Вопрос: Техническое обслуживание надувного спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки времени
не превышающие ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:12 месяцев 5 лет 0,5 года
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 8.1 Каждый надувной спасательный плот и надувной
спасательный жилет должен проходить обслуживание: .1 через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным,
Администрация может продлить этот промежуток времени до 17 месяцев
Вопрос: В случае, если во время рейса был произведен ремонт надувной дежурной шлюпки, то после прихода в порт в соответствии с требованиями МК
СОЛАС-74...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
шлюпка должна быть заменена на новую дополнительные мероприятия не требуются
шлюпка должна пройти проверку в одобренной сервисной организации
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 8.2 Всякий ремонт и техническое обслуживание
надувных дежурных шлюпок должны производится в соответствии с инструкциями завода изготовителя. Аварийный ремонт может быть произведен на борту судна, однако окончательный ремонт должен
производиться на одобренной станции обслуживания
Вопрос: Техническое обслуживание гидростатов спасательного плота должно проводиться в одобренной сервисной организации через промежутки
времени не превышающие ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:12 месяцев 5 лет 0,5 года
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 19 Эксплуатационная готовность, техническое обслуживание и проверки 9. Гидростатические разобщающие устройства
должны проходить обслуживание: .1 через промежуток времени, не превышающий 12 месяцев. Однако в случаях, когда это представляется необходимым и целесообразным, Администрация может продлить
этот промежуток времени до 17 месяцев
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на грузовых суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не реже одного раза в неделю Не реже одного раза в квартал
Не реже одного раза в месяц Не реже одного раза в год
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна 3. Учебные сборы и учения 3.1 Ежемесячно каждый член экипажа должен
принять участие по меньшей мере в одном учении по оставлению судна и в одном по борьбе с пожаром. Если в предыдущем месяце более 25% членов экипажа не принимали участия в проводившихся на
судне учениях по оставлению судна и по борьбе с пожаром, то учения экипажа должны быть проведены в течение 24 ч после выхода судна из порта. Для категорий судов, на которых это выполнить
практически невозможно, Администрация может допустить другие условия проведения учений, которые являются по меньшей мере равноценными вышеуказанным.
Вопрос: Как часто должны проводиться учения по судовым тревогам на пассажирских суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не реже одного раза в сутки Не реже одного раза в месяц
Не реже одного раза в неделю Не реже одного раза в квартал
Комментарий: Учения по судовым тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц, а на пассажирских судах – одного раза в неделю
Вопрос: В первые же минуты при объявлении шлюпочной тревоги должны быть приняты следующие меры
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Предотвращение паники Организованный спуск спасательных средств на воду
Организованный выход членов экипажа и вывод пассажиров Все вышеперечисленные меры
Укомплект спасательных шлюпок снабжением до их спуска на воду
Комментарий: Самые совершенные спасательные средства судна и Расписание по шлюпочной тревоге могут оказаться недейственными, если … не будут приняты следующие действенные меры: -
предотвращение паники среди членов экипажа и пассажиров
- организованный выход членов экипажа и вывод пассажиров
- укомплектование спасательных шлюпок снабжением до их спуска на воду
- организованный спуск спасательных средств на воду
Вопрос: Кто отвечает за проведение систематических осмотров и проверок стационарных средств борьбы за живучесть судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Капитан судна Старший механик
Старший помощник Командный состав по заведованию
Комментарий: 2.6.2 – За проведение систематических осмотров и проверок отвечают лица командного состава согласно расписанию по заведованиям
Вопрос: При проведении судовых учений каждая спасательная шлюпка должна спускаться на воду с расписанной на ней командой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
на каждом учении по покиданию судна
один раз за рейс
по меньшей мере один раз в 3 месяца
не реже чем один раз в полугодие
Комментарий: РАЗДЕЛ 1 - ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ СУДА Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна 3.6 Каждая спасательная шлюпка с расписанной на ней командой должна
спускаться на воду и маневрировать на воде по меньшей мере один раз в 3 месяца во время проведения учения по оставлению судна. Администрация может разрешить судам, совершающим короткие
международные рейсы, не спускать на воду спасательные шлюпки одного борта, если схема их швартовки в порту и характер перевозок не позволяют спускать на воду спасательные шлюпки этого борта.
Однако все такие спасательные шлюпки должны приспускаться по меньшей мере один раз в 3 месяца и по меньшей мере один раз в год спускаться на воду.
Вопрос: Отметьте чем из перечисленного в ответах могут быть снабжены спасательные круги, используемые на суда
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Самозажигающимся огнем Дымовой шашкой
Спасательным линем Радиолокационным отражател
Радиобуем
Комментарий: В правиле 7 перечислены следующие виды снабжения спасательных кругов: 1.2 плавучий спасательный линь1.3 самозажигающийся огонь, дымовая шашка
Вопрос: Какие способы, из числа указанных в ответах, наиболее безопасны для попадания на надувной спасательный плот, стоящий у борта судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Прыгнуть в воду и залезть в него из воды
Прыгнуть на сам плот
Спуститься по штормтрапу
Спуститься по тросу с мусингами
Комментарий: Если конструкция судовых устройств или непосредственные обстоятельства не позволяют произвести посадку людей в плоты на судне, в
них, как правило, следует спускаться по штормтрапу, тросу с мусингами или спасательной сетке
Вопрос: На каждом пассажирском судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Спасательные шлюпки Скоростные дежурные шлюпки
Спасательные плоты Дежурные шлюпки
Рабочие шлюпки Надувные лодки
Комментарий: В правиле 20 перечислены коллективные спасательные средства пассажирского судна: 1. Спасательные шлюпки и плоты
2. Дежурные шлюпки
Вопрос: На каждом грузовом судне должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Спасательные шлюпки Скоростные шлюпки
Спасательные плоты Дежурные шлюпки
Рабочие шлюпки Надувные лодки
Комментарий: В правиле 26 перечислены все коллективные спасательные средства грузового судна: спасательные шлюпки, спасательные плоты и дежурные шлюпки
Комментарий: 1.6.3 Экземпляры расписания по тревогам вывешиваются в помещениях экипажа, а его копия в виде книги должна храниться на главном командном посту (ГКП)
Вопрос: В каютной карточке пассажира должно быть указано
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Расписание по приему пищи Номер и место нахождения спасательной шлюпки
Расписание работы музыкальных салонов Место сбора по тревоге
Значение сигналов тревог
Комментарий: 1.6.7 У спальных мест пассажиров или на видном месте должна быть вывешена каютная карточка, в которой указаны: значение символов тревог, обязанности и место сбора пассажиров по
тревогам, номер и место нахождения спасательной шлюпки
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных
судов должно быть не менее
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы: 0,15 м 0,10 м 0,05 м 0,001 м - 0,15 м
Комментарий: Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов по Кодексу
ИМО должно быть не менее 0,15 м
Вопрос: Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных для перевозки на палубе грузов в контейнерах
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы: да нет
в особых случая
Комментарий: Требования для контейнеровозов применяются для других типов судов, приспособленных на палубе грузов в контейнерах
Вопрос: Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных грузов следует производить :
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
в грузовых помещениях ниже ватерлинии судна
в грузовых помещениях выше ватерлинии судна
симметрично относительно диаметральной плоскости судна симметрично относительно главной палубы судна
симметрично относительно ватерлинии судна
Комментарий: Для сохранения остойчивости судна размещение тяжеловесных грузов следует производить: в грузовых помещениях ниже ватерлинии судна см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model
Course, 1999 Edition
Вопрос: Обеспечение местной прочности судна в данном грузовом помещении может быть проконтролировано как:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
вариант А
вариант Б
Рисунок:
Комментарий: вариант А см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть определено с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)
Гидростатических таблиц
Грузовой шкалы
Грузового размера
Грузовой марки
Комментарий: Водоизмещение судна по средней осадке судна может быть определено с использованием: Гидростатических кривых (Кривых элементов
теоретического чертежа), Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Гидростатических кривых (Кривых элементов теоретического чертежа)
Гидростатических таблиц
Грузовой шкалы
Грузового размера
Грузовой марки
Комментарий: Средняя осадка судна по расчетному водоизмещению может быть определена с использованием: Гидростатических кривых (Кривых
элементов теоретического чертежа), Гидростатических таблиц, Грузовой шкалы, Грузового размера
Вопрос: Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
масштаба Бонжана
Диаграммы осадок носом и кормой
Пантокарен
Строевой по шпангоутам
Грузовой марки
Комментарий: Водоизмещение судна по замерам осадок носом и кормой судна может быть определено с использованием: масштаба Бонжана, Диаграммы осадок носом и кормой
Вопрос: Независимый контроль начальной остойчивости судна h(GM) может быть произведен:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
проведением опыта кренования
h(GM)=M/(*)
определением периода собственных (свободных) колебаний судна h(GM)=(с*B/)2
затоплением части судовых помещений (h=Zc - Zg; GM=KB - KG)
дифферентованием судна (h=Zm - Zc; GM=KM - KB)
Комментарий: Независимый контроль начальной остойчивости судна h (GM) может быть произведен: - проведением опыта кренования h(GM)=M/(*), - определением периода собственных (свободных)
колебаний судна h(GM)=(с*B/)2 затоплением части судовых помещений (h=Zc - Zg; GM=KB - KG) см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Таблицы нагрузки судна Грузового размера
Диаграммы контроля остойчивости Грузовой марки
Универсальной диаграммы статической остойчивости
Комментарий: Контроль статической остойчивости российского судна на больших углах крена может быть произведен с использованием:
- таблицы нагрузки судна,
- Диаграммы контроля остойчивости,
- Универсальной диаграммы статической остойчивости
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 градусов должна быть не менее : м*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
0,055
Комментарий: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 o должна быть не менее 0,055 м*рад
Вопрос: В чем, по вашему мнению, должны заключаться основные действия вахтенного, выставленного у входа в закрытое помещение, если произойдет
инцидент с персоналом, выполняющим работы в закрытом помещении? Выберите наиболее подходящий вариант ответа:
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
оповестить вахтенного помощника, и немедленно броситься на помощь пострадавшему
оповестить вахтенного помощника, произвести подготовку спасательного оборудования, оказать помощь пострадавшему
объявить тревогу, и немедленно броситься на помощь пострадавшему
оповестить вахтенного помощника, включиться в дыхательный аппарат, спуститься в закрытое помещение и произвести эвакуацию пострадавшего
самостоятельно
включиться в дыхательный аппарат, дождаться группы обеспечения и произвести эвакуацию пострадавшего
дождаться группы обеспечения, включиться в дыхательный аппарат, спуститься в закрытое помещение и произвести эвакуацию пострадавшего
оповестить вахтенного помощника, подготовить спасательное оборудование, дождаться группы обеспечения и действовать согласно расписания по тревоге
«Спасение пострадавших из закрытых помещений»
Комментарий: Обязательное условие при проведении работ в закрытом помещении – наличие специального вахтенного непосредственно у входа в закрытое помещение, на которого возлагается контроль
безопасности работ, поддержание связи с персоналом внутри помещения и вахтенной службой.
Функции вахтенного должны быть еще раз четко оговорены непосредственно перед началом работ. Его задача - немедленно оповестить вахтенную службу в случае возникновения внештатной ситуации и
начать развертывание спасательных средств. При возникновении аварийной ситуации, вахтенный у входа НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДОЛЖЕН ВХОДИТЬ В ПОМЕЩЕНИЕ ДО ПРИБЫТИЯ ПОМОЩИ!!!
Вопрос: Предстоит погрузка грузов, которые требуют различных средств тушения в случае их возгорания. Для тушения возгорания одного груза разрешено
использовать только химический порошок, а возгорание второго груза можно ликвидировать только используя водотушение. Можно ли данные грузы
погрузить в один трюм?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:Да Нет
Комментарий: Согласно требованиям IMDG Кодекса, если грузы, при возникновении пожара, требуют различных средств пожаротушения и не имеют ни одного общего тушащего агента, которыми
располагает судно, то их расположение в одном и том же помещении ЗАПРЕЩЕНО .
Вопрос: Верно ли утверждение о том, что если IMDG Кодекс предусматривает перевозку груза и на открытых палубах и в трюмных помещениях, то
размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:Да Нет
Комментарий: Размещение груза на открытой палубе производится только по согласованию с грузоотправителем
Вопрос: Минимальное содержание кислорода в атмосфере, при котором разрешено работать в закрытых помещениях составляет:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
17, 5% 0,205
0,185 0,208
0,195
Комментарий: Минимальное содержание кислорода в атмосфере помещения, при котором человек способен нормально функционировать,
международными требованиями установлено в пределах 19,5 % от объёма.
Вопрос: Что нужно сделать при ликвидации россыпи окислителей и пероксидов (опасный груз класса 5)?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Собрать вещество в чистую бочку и удалить в безопасное место
Собрать вещество в бочку и сбросить за борт
Обеспечить вентиляцию закрытого грузового помещения
Загерметизировать грузовое помещение
Комментарий: КЛАСС 5 - окисляющие вещества и органические пероксиды, которые способны легко выделять кислород, поддерживать горение, а также могут, в соответствующих условиях или в смеси с
другими веществами, вызвать самовоспламенение и взрыв;
подкласс 5.1 - окисляющие вещества, которые сами по себе не горючи, но способствуют легкой воспламеняемости других веществ и выделяют кислород при горении, тем самым увеличивая интенсивность
огня; подкласс 5.2 - органические пероксиды, которые в большинстве случаев горючи, могут действовать как окисляющие вещества и опасно взаимодействовать с другими веществами. Многие из них легко
загораются и чувствительны к удару и трению.
Приложение 7. Аварийная карта 5-1, п. 2. Ликвидации россыпи разлива
2.1 Способы ликвидации россыпи твердых веществ
2.1.1. Собрать ... вещество в чистую бочку и удалить вместе с поврежденной упаковкой в безопасное место или сбросить за борт
2.1.2. Если в ЗГП доступ к месту россыпи затруднен, ЗГП ... непрерывно вентилировать.
Вопрос: При каких условиях разрешается сливать за борт водяной балласт, если он находится в промытых от жидких вредных веществ танках класса А?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Если объем балласта не превышает 15% от общего объема танка
Если скорость судна не менее 7 узлов
Если слив производится через отверстие располагающееся выше ватерлинии
Если слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от ближайшего берега
Если глубина моря в месте слива не менее 25 метров
Комментарий: 3.3. Условия сброса вредных жидких веществ, перевозимых на судах наливом
3.3.2.3. Водяной балласт, перевозимый в танке, промытый .... разрешается сливать в открытом море за пределами особого района...
- в период слива судно следует со скоростью не менее 7 узлов...
- слив производится на расстоянии не менее 12 морских миль от берега и на глубине не менее 25 м.
Вопрос: Что необходимо сделать для ликвидации утечки опасных грузов класса 2 (газы) в закрытом грузовом
помещении?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Остановить утечку, исключив возможность взрыва или воспламенения
Удалить поврежденную емкость или сбросить ее за борт
Установить наблюдение за поврежденной емкостью до полного выхода газа
Если доступ к источнику утечки затруднен - постоянно вентилировать помещение
Комментарий: КЛАСС 2 - газы сжатые, сжиженные охлаждением и растворенные под давлением, отвечающие хотя бы одному из следующих условий: абсолютное давление паров при температуре 50С равно
или выше ЗОО кПа); критическая температура ниже 50С. По физическому состоянию газы делятся на:
сжатые, критическая температура которых ниже -10С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше -10С, но ниже 70С;
сжиженные, критическая температура которых равна или выше 70С;
растворенные под давлением;
сжиженные переохлаждением;
аэрозоли и сжатые газы, попадающие под действие специальных предписаний. подкласс 2.1 - невоспламеняющиеся газы;
подкласс 2.2 - невоспламеняющиеся ядовитые газы;
подкласс 2.3 - легковоспламеняющиеся газы;
подкласс 2.4 - легковоспламеняющиеся ядовитые газы;
подкласс 2.5 - химически неустойчивые;
подкласс 2.6 - химически неустойчивые ядовитые.
Приложение 7. Аварийная карта 2-1. 2. Ликвидация утечки, разлива
2.1. Способы ликвидации утечки
2.1.1 Остановить утечку..., исключив возможность воспламенения газов... Поврежденную емкость удалить в безопасное место или установить за ней наблюдение до полного выхода газов.
2.1.3. Поврежденную емкость сбросить за борт
2.1.4. Если в закрытом грузовом помещении доступ к источнику утечки затруднен, ЗГП следует непрерывно вентилировать.
Вопрос: Какой, из перечисленных ниже, электростатических разрядов способен воспламенить взрывоопасную смесь?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Коронный разряд Искровой разряд
Огни святого Эльма Электродуговой разряд
Полярное сияние
Комментарий: Когда напряженность электрического поля достигает определенной величины, может произойти разряд поля, который имеет различные формы. Для возникновения пламени или взрыва,
необходимо, чтобы произошел разряд такой величины, чтобы его энергии хватило для возникновения пламени. Было установлено, что для воспламенения паровоздушной смеси пропана достаточно, чтобы
между электродами произошел разряд с выделением энергии в 0,2 мДж. Достаточной для воспламенения энергией обладают только искровые и электродуговые разряды. Все остальные разряды статического
электричества – корона, огни «Святого Эльма», северное сияние и пр., не несут в себе достаточно энергии для воспламенения горючих смесей.
Вопрос: Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
начальная метацентрическая высота плечи остойчивости формы
диаграмма статической остойчивости критерий погоды
диаграмма динамической остойчивости
Комментарий: Для контроля начальной остойчивости судна (при малых углах крена) определяется начальная метацентрическая высота. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена определяется:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
начальная метацентрическая высота плечи остойчивости формы
диаграмма статической остойчивости критерий погоды
диаграмма динамической остойчивости
Комментарий: Для контроля статической остойчивости судна при всех углах крена определяется диаграмма статической остойчивости
Вопрос: Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Осушить отсек Е Заполнить отсеки Б и В
Осушить отсек Д Заполнить отсек А
Заполнить отсек Г
Комментарий: Первое мероприятие по восстановлению остойчивости судна, которое для него наиболее безопасно: осушить отсек Е
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30 o должна быть не менее :.. М*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы: увеличению остойчивости судна
уменьшению остойчивости судна
не влияет на остойчивость судна
Комментарий: Осушение отсека Д приводит к : уменьшению остойчивости судна
Вопрос: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
находящихся выше центра тяжести судна находящихся дальше от диаметральной плоскости судна
находящихся ниже центра тяжести судна находящихся на миделе судна
находящихся ближе к диаметральной плоскости судна
Комментарий: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе заполнение отсеков: находящихся ниже центра тяжести судна
Вопрос: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
находящихся выше центра тяжести судна находящихся дальше от диаметральной плоскости судна
находящихся ниже центра тяжести судна находящихся на миделе судна
находящихся ближе к диаметральной плоскости судна
Комментарий: Наиболее безопасно для восстановления остойчивости судна в рейсе осушение отсеков: находящихся выше центра тяжести судна
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для судна:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить другой отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Комментарий: При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости судна: не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Заделать пробоину и осушить затопленный отсек для повышения остойчивости судна
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борта для повышения остойчивости и спрямления судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Рисунок:
Комментарий: При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна: заполнить отсек противоположного борт для повышения остойчивости и
спрямления судна
Вопрос: При данном типе затопления корпуса (см. Рис) наиболее безопасно для сохранения остойчивости и
спрямления судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не предпринимать никаких действий по осушению затопленного отсека
Откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющих свободные поверхности
Заполнить (запрессовать) отсек противоположного борт для повышения остойчивости и спрямления судна
Заполнить группу отсеков для повышения остойчивости судна
Комментарий: При данном типе затопления корпуса наиболее безопасно для сохранения остойчивости и спрямления судна: откачать за борт воду из отсеков выше ватерлинии, имеющих свободные
поверхности
Вопрос: Открытые перетоки между танками и цистернами (системам стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.):
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не влияют на остойчивость судна
Повышают остойчивость судна
Понижают остойчивость как отдельные помещения со свободными поверхностями
Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой свободной поверхностью
Комментарий: Открытые перетоки между танками и цистернами (системам стабилизации качки, систем выравнивания крена и др.): Понижают остойчивость судна как смежное (общее) помещение с единой
свободной поверхностью
Вопрос: Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна (приблизительно уровень ватерлинии)...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна
Комментарий: Прием груза ниже поперечной нейтральной плоскости судна (приблизительно уровень ватерлинии) : увеличивает остойчивость судна.
Вопрос: Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости (приблизительно уровень ватерлинии)...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна
Комментарий: Снятие груза ниже поперечной нейтральной плоскости уменьшает остойчивость судна
Вопрос: Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их полному заполнению...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна
уменьшает остойчивость судна
не влияет на остойчивость судна
Комментарий: Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их полному заполнению увеличивает остойчивость судна
Комментарий: При осуществлении грузовых операций своими кранами суммарное влияние на остойчивость судна определяется суммой поправок от каждого подвешенного на кранах груза
Вопрос: Применяются ли требования для лесовозов для других типов судов при перевозке палубного лесного груза?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:да нет в особых случая
Комментарий: Требования для лесовозов применяются для других типов судов при перевозке палубного лесного груза
Вопрос: Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
h=Zm - Zg (GM=KM - KG)
h=Zc + r - Zg (GM=KB + r - Zg)
h=Zg - Zm (GM=KG - KM)
h=Zc - Zg (GM=KB - KG)
h=Zm - Zc (GM=KM - KB)
Комментарий: Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям:
h=Zm - Zg (GM=KM - KG),
h=Zc + r - Zg (GM=KB + r - Zg)
Вопрос: Расчет плеча статической остойчивости l(GZ) на малых углах крена (до 10-12О) может быть произведен по следующей зависимости:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
l = h*sin (GZ = GM*sin)
l = h/sin (GZ = GM/sin)
l = sin/h (GZ = sin/GM
l = Zm*sin (GZ = KM*sin)
l = Zg*sin (GZ = KG*sin)
Комментарий: Расчет начальной метацентрической высоты судна может быть произведен по следующим зависимостям l=h*sin (GZ=GM*sin)
Вопрос: Расчет координат центра тяжести судна с использованием таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Zg=Mz/ (KG=Mz/)
Xg=Mx/ (LCG=Mx/)
Zg=/ Mz (KG=/Mz)
Xg=/Mx (LCG=/Mx)
Zg= Mz/Mx (KG=Mz/Mx)
Комментарий: Расчет координат центра тяжести судна с использованием таблицы нагрузок производится по следующим зависимостям: g=Mz/
(KG=Mz/), Xg=Mx/ (LCG=Mx/)
Вопрос: Правильное изображение начальной метацентрической высоты на диаграмме статической остойчивости (ДСО) представлено на рисунке
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:
Комментарий:
Правильное изображение начальной метацентрической высоты на диаграмме статической остойчивости
(ДСО) представлено на Рис. В,Д. см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Комментарий:
Судно опрокидывается при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на: Рис. Г,Д см.также “Master and
Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Судно имеет начальный крен при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Рис.А
Рис.Б
Рис.В
Рис.Г
Рис.Д
Рисунок:
Комментарий:
Судно имеет начальный крен при диаграмме статической остойчивости (ДСО) представленной на: Рис. А,Г.
см.также “Master and Chief Mate”, IMO Model Course, 1999 Edition
Вопрос: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести
судна:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Е
Комментарий: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно осушение следующих отсеков, расположенных выше центра тяжести судна: Рис.Е
Вопрос: Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно заполнение следующих отсеков, расположенных ниже центра тяжести
судна:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Отсек А
Отсек Б
Отсек В
Отсек Г
Отсек Д
Рисунок:
Комментарий:
Для восстановления остойчивости судна в рейсе наиболее благоприятно заполнение следующих отсеков, расположенных ниже центра тяжести судна: Рис..А,Б,В,Г
Вопрос: Водонепроницаемый надводный борт судна, определяемый Грузовой маркой, обеспечивает ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
запас плавучести судна
остойчивость судна на малых и больших углах крена
ходкость судна
управляемость судна
Комментарий: Водонепроницаемый надводный борт судна, определяемый Грузовой маркой обеспечивает запас плавучести судна, остойчивость судна на малых и больших углах крена
Вопрос: При каком уровне заполнения цистерны следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
0,02 0,7
12% 0,98
0,5
Комментарий: Следует учитывать влияние свободной поверхности жидкости при уровнях заполнения цистерны 12%, 50%, 70%
Вопрос: Пробоина в танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их частичному заполнению ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды
уменьшает остойчивость судна за счет влияния свободной поверхности жидкости
не влияет на остойчивость судна
Комментарий: Пробоина в бортовых танках, расположенных ниже ватерлинии приведшая к их частичному заполнению увеличивает остойчивость судна за счет влияния массы воды, уменьшает остойчивость
судна за счет влияния свободной поверхности жидкости
Вопрос: Свободная поверхность жидкости в поврежденном отсеке уменьшает остойчивость судна ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
при наличии статического крена судна
при качке судна
при отсутствии крена
при отсутствии крена и дифферента
Комментарий: Свободная поверхность жидкости в поврежденном отсеке уменьшает остойчивость судна при наличии статического крена судна, при качке судна
Комментарий:
Признаками наличия отрицательной остойчивости у судна являются длительная задержка судна на одном из бортов при
качке, переваливание судна с одного борта на другой с последующей длительной задержкой
Вопрос: Поправка за свободную поверхность жидкости в отсеке зависит от ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
ширины отсека
длины отсека
площади отсека в плане
глубины отсека
Комментарий: Поправка за свободную поверхность жидкости в отсеке зависит ширины отсека, длины отсека, площади отсека в плане
Вопрос: Влияние свободной поверхности жидкости в отсеке на остойчивость судна зависит ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
расположения отсека по высоте судна расположения отсека по длине судна
расположения отсека по ширине судна площади отсека в плане
Комментарий:
Влияние на остойчивость судна подвешенного на судовом кране груза зависит от расположения груза по высоте до подъема груза, расположения нока крана по высоте судна
Вопрос: При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективно ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
откачка за борт воды из помещений, расположенных выше ватерлинии
устранение возможности перетекания жидких грузов из танков одного борта в танки другого борта
заполнение порожних днищевых балластных танков
заполнение порожних бортовых танков
Рисунок:
омментарий:
При наличии у судна отрицательной начальной остойчивости наиболее эффективна откачка за борт воды из помещений, расположенных выше ватерлинии, устранение возможности перетекания жидких
грузов из танков одного борта в танки другого борта
Вопрос: Для спрямления судна при наличии крена может быть использован ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
спуск за борт воды из помещений выше ватерлинии
спуск воды в низлежащие помещения
перенос груза из трюма на палубу
перенос груза с борта на борт
Комментарий: Для спрямления судна при наличии крена может быть использован спуск за борт воды из помещений выше ватерлинии, спуск воды в
низлежащие помещения, перенос груза с борта на борт
Вопрос: Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости должен быть не менее : градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
30
Рисунок:
Комментарий: Угол крена при максимуме диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 30 градусов
Вопрос: В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы статической остойчивости может быть уменьшен до : градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
25
Комментарий: В обоснованных случаях угол при максимуме диаграммы статической остойчивости может быть уменьшен до 25 градусов
Вопрос: Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее :градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
60
Рисунок:
Комментарий: Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 60 градусов
Вопрос: Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не
менее : градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 55
Комментарий: Для диаграмм статической остойчивости, построенных с учетом обледенения угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 55 градусов
Вопрос: Угол заливания, обрывающий диаграмму статической остойчивости должен быть не менее : градусов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
60
Комментарий: Угол заливания, обрывающий диаграмму статической остойчивости должен быть не менее 60 градусов
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом леса до
угла крена 40o должна быть не менее : м*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,08
Комментарий: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости лесовозов при вариантах загрузки палубным грузом леса до угла крена 40 o должна быть не менее 0,080
м*рад
Вопрос: Максим плечо диаграммы статической остойчивости лесовозов при всех вариантах загрузки палубным грузом леса должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,25
Комментарий: Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости лесовозов при всех вариантах загрузки палубным грузом леса должно быть не менее 0,25 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных
судов должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,15
Комментарий: Исправленная начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключением лесовозов и рыболовных судов по Кодексу ИМО должно быть не менее 0,15 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты рыболовных судов для однопалубных судов по должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,35
Комментарий: Исправленная начальная метацентрическая высота рыболовных судов должна быть не менее 0,35 м для однопалубных судов.
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке
по летнюю лесную грузовую марку с полными запасами должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,1
Комментарий: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю лесную грузовую марку с полными
запасами должно быть не менее 0,10 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке
по летнюю лесную грузовую марку с 10% запасов должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,05
Комментарий: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, размещенным в трюмах и на палубе при осадке по летнюю лесную грузовую марку с 10%
запасов должно быть не менее 0,05 м
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты лесовозных судов без груза с 10% запасов по Кодексу ИМО и Правилам
РС должно быть не менее : м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,15
Комментарий: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты лесовозных судов без груза с 10% запасов по Кодексу ИМО и Правилам РС должно быть не менее 0,15 м
Вопрос: При отсутствии надежных данных о степени намокания различных сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов рекомендуется
увеличивать массу палубного груза на : %
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:10
Комментарий: При отсутствии надежных данных о степени намокания различных сортов древесины в расчетах остойчивости лесовозов рекомендуется увеличивать массу палубного груза на 10%
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее :.. М*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,055
Комментарий: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости до угла крена 30o должна быть не менее 0,055 м*рад
Вопрос: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости от угла крена 300 до угла крена 400 должна быть не менее :.
М*рад
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,03
Комментарий: Площадь под кривой восстанавливающих плеч диаграммы статической остойчивости от угла крена 30 0 до угла крена 400 должна быть не менее 0,030 м*рад
Вопрос: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, обладающим наибольшим предусмотренным в
задании удельным погрузочным объемом размещенным в трюмах и на палубе при осадке с полными запасами должно быть не менее :
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:0,1
Комментарий: Значение исправленной поперечной начальной метацентрической высоты судов с лесным грузом, обладающим наибольшим предусмотренным в задании удельным погрузочным объемом
размещенным в трюмах и на палубе при осадке с полными запасами должно быть не менее 0,1
Вопрос: Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, что
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна
Комментарий: Когда говорят, что груз соответствует судну, то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Вопрос: Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то имеют ввиду, что
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна
Комментарий: Когда говорят, что груз тяжелый (недоиспользована кубатура), то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Вопрос: Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована грузоподъемность судна), то имеют ввиду, что
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельно-погрузочный объем груза равен удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза больше удельной грузовместимости судна
Удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна
Комментарий: Когда говорят, что груз легкий (недоиспользована грузоподъемность судна), то имеют ввиду, что удельно-погрузочный объем груза меньше удельной грузовместимости судна
Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера примерно равна плотности груза, то
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна
Комментарий: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера примерно равна плотности груза, то количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера меньше плотности груза, то
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна
Комментарий: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера меньше плотности груза, то количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна
Вопрос: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера больше плотности груза, то
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Количество груза, который можно погрузить совпадает с грузоподъемностью судна
Количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Количество груза, который можно погрузить больше грузоподъемности судна
Комментарий: Если при погрузке танкера удельная грузоподъемность танкера больше плотности груза, то количество груза, который можно погрузить меньше грузоподъемности судна
Вопрос: Какая объемная характеристика зернового груза используется при решении вопросов распределения груза по грузовым помещениям при
составлении предварительного грузового плана судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Удельный погрузочный объем, определяемый плотностью груза в объеме пробы
Удельная плотность груза
Stowage Factor (SF), определяемый с учетом конструктивных особенностей
Любой из перечисленных в ответа
Комментарий: Удельная плотность груза
Вопрос: Угол естественного откоса в соответствии с Кодексом ИМО безопасной практики для твердых навалочных грузов используется при перевозке ....
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Навалочных грузов, имеющих сцепление
Навалочных грузов, не имеющих сцепления
Для навалочных грузов с большим удельным погрузочным объемом
Для навалочных грузов, склонных к смещению
Комментарий: Используется при перевозке навалочных грузов, не имеющих сцепления
Вопрос: Сопоставление удельной грузовместимости с удельно-погрузочным объемом грузов позволяет судить о возможности использования
грузоподъемности (ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
= ч =Max, W=Min
ч =Max, W=Max ч =Min, W=Max
ч =Max, W=Min >
ч =Min, W=Max ч =Max, W=Max
< ч =Max, W=Min
ч =Max, W=Max ч =Min, W=Max
Вопрос: Для танкеров сопоставление удельной грузоподъемности (g) с плотностью () грузов позволяет судить о возможности использования
грузоподъемности (ч) и грузовместимости (W) судна при загрузке его тем или иным грузом
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
g = ч =Max, W=Min
ч =Max, W=Max ч =Min, W=Max
ч =Max, W=Min g>
ч =Min, W=Max ч =Max, W=Max
g< ч =Max, W=Min
ч =Max, W=Max ч =Min, W=Max
Комментарий: 4-М - Правила перевозки грузов: металлопродукция; подвижная техника; ж/б изделия, конструкции; пакетированные грузы; крупногабаритные и тяжеловесные грузы; натуральный каучук и
латекс; тарно-штучные грузы; деревянные дома; гранит и мрамор в плитках и глыбах; бумага, картон целлюлоза; лесные грузы; грузы в контейнерах
7-М - Правила перевозки групп грузов: нефть и нефтепродукты; химические грузы; сжиженные газы; пищевые продукты
8-М - Правила перевозки групп грузов: навалочные грузы, склонные к разжижению; химически опасные навалочные грузы; навалочные грузы, не обладающие склонностью к разжижению и опасными
химическими свойствами
Вопрос: Может ли подтверждение к диплому (выдаваемое дополнительно к диплому или включенное в диплом) капитана и лица командного состава
составляется не на английском языке ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, может, но должно содержать перевод на английский язык
Подтверждение составляется только на национальном языке
Подтверждение составляется только на английском языке
Подтверждение составляется на любом языке
Комментарий: Дипломы капитанов и лиц командного состава, выдаваемые в соответствии с настоящей Статьей, подтверждаются выдающей их Администрацией по форме, предписанной правилом I/2
Приложения. Если подтверждение составлено не на английском языке, оно должно содержать перевод на этот язык.
Вопрос: Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей
заходящих в порт иностранных судов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет
Да, имеет право, при условии , что зафиксированы нарушения правил плавания
Нет, не имеет права без разрешения Администрации.
Комментарий: Суда, не считая исключенных Статьей III, при нахождении в портах Стороны, подчиняются контролю, осуществляемому должностными лицами, надлежащим образом уполномоченными этой
Стороной с целью проверки того, что все работающие на них моряки, которые по Конвенции должны быть владельцами дипломов, имеют дипломы или соответствующие льготные разрешения.
Вопрос: Указывается ли в подтверждении к диплому или в дипломе, если подтверждение включено в диплом, должность владельца, в которой он имеет
право работать ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, указывается
Нет, не указывается
Указывается, но только по запросу Государства флага
Указывается, но только по запросу Компании
Комментарий: 7. Должность, в которой владелец диплома имеет право работать, должна быть указана в форме подтверждения…;
Вопрос: Должен ли оригинал диплома, требуемого Конвенцией, находится на судне, на котором работает его владелец ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должен
Нет, не должен
Оригинал диплома находится в Компании
Оригинал диплома находится в круинговой компани
Комментарий: 9. За исключением положений правила I/10, пункт 5, любой диплом, требуемый Конвенцией, должен находиться на судне, на котором работает его владелец, в оригинале.
Вопрос: Имеет ли право офицер Портового Государственного Контроля при нахождении судна в порту проверить, что работающие на судне моряки имеют
надлежащие дипломы ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет права
Это не функция Портового Государственного Контроля
Да, имеет право, но с разрешения Государства флага
Комментарий: 1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: .1 проверкой…того,…что работающие на
судне моряки имеют надлежащий диплом или действительное льготное разрешение, или располагают документальным доказательством того, что они сделали запрос о подтверждении Администрации в
соответствии с пунктом 5 правила I/10.
Вопрос: В каком случае офицер Портового Государственного Контроля имеет право проверить выполнение требований Конвенции по несению вахты ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно произвело опасное маневрирование
Судно имеет флаг государства, не являющегося Стороной Конвенции
Судно имеет флаг государства "удобного флага"
Судно пришло в порт не по расписани
Комментарий: 1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: ....3. оценкой способности моряков соблюдать,
предписываемый Конвенцией , порядок несения вахты, для того, чтобы установить, имеются ли явные основания полагать, что такой порядок не соблюдается, поскольку имело место...:
.1.столкновение, посадка на мель, касание грунта;
.2.незаконный сброс веществ;
.3 судно произвело ошибочное или опасное маневрирование, ...не придерживаясь установленных практик и процедур;
.4 судно... представляло опасность для людей, имущества и окружающей среды.
Вопрос: Российский моряк работает на судне под либерийским флагом. Должны ли соблюдаться положения Российского законодательства в отношении
рабочего диплома этого моряка ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должно соблюдаться
Нет, не должно соблюдаться
Законодательства всех стран строятся на Конвенции и поэтому это не принципиальный вопрос
В отношении диплома должно соблюдаться законодательство Либерии
Комментарий: 2. Каждая Сторона предписывает наказания, штрафы и дисциплинарные меры для случаев, в которых положения ее национального законодательства…не соблюдаются в отношении судов,
имеющих право плавать под ее флагом, или моряков,…дипломированных этой Стороной.
Вопрос: Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным флагом иметь знания морского законодательства этого государства?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должен
Нет, это не входит в его обязанности
Да, при условии, что эти требования прописаны в контракте
На усмотрение судовладельца
Комментарий: 2. Должны быть приняты меры, для обеспечения того, чтобы моряки, которые представляют для признания дипломы, выданные на основании положений правил II/2,III/2,III/3,VII/1 на
определенном в Кодексе уровне управления, имели надлежащие знания морского законодательства Администрации, относящиеся к функциям, которые им разрешено выполнять.
Вопрос: Какой интервал времени прописан в Конвенции для прохождения курсов переподготовки лицами командного состава ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
5 лет 5,5 лет
6 лет 10 лет
Комментарий: 1.Каждый капитан, лицо командного состава и радиооператор…должен для того , чтобы продолжать соответствовать требованиям к работе в море, через интервалы, не превышающие 5 лет: …
.2 подтвердить наличие профессиональной компетентности в соответствии с разделом А-I/11 Кодекса ПДНВ
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне, в соответствии с программой подготовки моряка, для получения диплома вахтенного помощника
капитана судна валовой вместимостью 500 и более ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 месяцев 24 месяца
6 месяцев 36 меся
Комментарий: 1.Каждый вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью 500 и более должен иметь соответствующий диплом.
2. Каждый кандидат на получение диплома должен: иметь одобренный стаж работы на судне не менее одного года, как часть одобренной программы подготовки...
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома старшего помощника капитана судов валовой вместимостью 3000 и более ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
не менее 12 месяцев не менее 36 месяцев
не менее 24 месяцев не менее 48 месяцев
Комментарий: 2. Кандидат на получение диплома должен:……………………………………… 1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного помощника капитана судов валовой
вместимостью 500 и более и иметь одобренный стаж работы на судах в такой должности:.
.1 для получения диплома старшего помощника капитана -не менее 12 месяцев.
Вопрос: Каков минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав ходовой навигационной вахты ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
16 лет 20 лет
18 лет 15 лет
Комментарий: 2. Каждый кандидат на получение диплома должен: .1 быть не моложе 16 лет.
Вопрос: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке обеспечивает судну ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
необходимую местную прочность корпуса необходимую управляемость
необходимый запас плавучести необходимую ходкость
Комментарий: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке обеспечивает судну необходимый запас плавучести, Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский,
А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1
Вопрос: Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для следующих судов, совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний период ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
длиной более 150 м длиной более 100 м
длиной менее 100 м длиной менее 150 м
Комментарий: Грузовая марка с обозначением ЗСА применяется для судов длиной менее 100 м, совершающих плавание в Северной Атлантике в зимний период. Смотри также: Теория и устройство судна
/ Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1
Вопрос: Нанести знак грузовой марки на борт судна имеет право ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
капитан судна судовладелец
классификационное общество, под надзором, которого находится судно, фрахтователь
действуя по поручению Администрации Старший механик
Комментарий: Нанести знак грузовой марки на борт судна имеет право классификационное общество, под надзором, которого находится судно, действуя по поручению Администрации. Смотри также:
Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко: Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1
Вопрос: Центр кольца (грузовой марки) должен быть помещен на миделе судна и на расстоянии, равном :, измеренному вертикально вниз от верхней
кромки палубной линии
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
300 мм
назначенному зимнему надводному борту
назначенному летнему надводному борту
Комментарий: Правило 5. Знак грузовой марки Знак грузовой марки должен представлять собой кольцо с наружным диаметром 300 миллиметров и шириной
25миллиметров, которое пересекается горизонтальной линией длиной 450 миллиметров и шириной 25 миллиметров т
Вопрос: Знак лесной грузовой марки. Как переводится на английский язык «LW»?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Load Wood Line
Winter Timber Load Line
Load Water Timber Line
Комментарий: Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки …4. Применяются следующие лесные марки: b) Зимняя лесная грузовая марка (The Winter Timber Load Line), определяемая
верхней кромкой линии, отмеченной LW...
Вопрос: ...грузовая марка, определяется верхней кромкой линии, которая проходит через центр кольца, а также линией с отметкой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
S - (sea) морская
S - (salt) соленая
S - (summer) летняя
Комментарий: Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки 2. Применяются следующие марки a) Летняя грузовая марка, определяемая верхней кромкой линии, которая проходит через центр
кольца, а также линией, отмеченной S b)
Вопрос: Знак лесной грузовой марки. Как переводится на английский язык «LS»?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Load Salt Water Line
Summer Timber Load Line
Load Sea Wood Line
Комментарий: Правило 6. Марки, применяемые со знаком грузовой марки …
4. Применяются следующие лесные марки: a) Летняя лесная грузовая марка (The Summer Timber Load Line), определяемая верхней кромкой линии,
отмеченной LS...
Вопрос: При плавании летом в соленой воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии
судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Л
З
Т
П
ТП
Рисунок:
Комментарий: При плавании летом в соленой воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна: Л,Т,П,ТП
Вопрос: При плавании летом в пресной воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Л
З
Т
П
ТП
Рисунок:
Комментарий:
При плавании летом в пресной воде следующие буквы грузовой марки должна быть видны выше ватерлинии судна: Т,П,ТП
Вопрос: Летом в пресноводном порту перед океанским переходом судно может быть погружено ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
по летнюю грузовую марку (Л)
по зимнюю грузовую марку (З)
по грузовую марку для пресной воды (П)
по тропическую грузовую марку для пресной воды (ТП)
Комментарий: Летом в пресноводном порту перед океанским переходом судно может быть погружено :по летнюю
грузовую марку (Л), по зимнюю грузовую марку (З) ,по грузовую марку для пресной воды (П)
Вопрос: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке необходимо для обеспечения ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
продольной прочности корпуса судна
запаса плавучести судна
остойчивости судна
управляемости судна
ходкости судна
Комментарий: Выполнение требований Международной конвенции о грузовой марке необходимо для обеспечения продольной прочности корпуса судна, запаса плавучести судна, остойчивости судна, Более
подробную информацию можно найти в Главе 1 учебника
Вопрос: Знак зимней грузовой марки судна наносится при помощи буквы :
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: З
Комментарий: Знак зимней грузовой марки судна наносится следующими буквами З (W). Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко:
Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1
Вопрос: Знак летней грузовой марки судна наносится при помощи буквы ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: Л (S)
Комментарий: Знак летней грузовой марки судна наносится следующими буквами Л (S). Смотри также: Теория и устройство судна / Ф.М. Кацман, Д.В. Дорогостайский, А.В. Коннов, Б.П. Коваленко:
Учебник. – Л.: Судостроение 1991, Глава 1
Вопрос: В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения моря мусором с судов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Приложение 1 Приложение 4
Приложение 2 Приложение 5
Приложение 3
Комментарий: Приложение V к Конвенции МАРПОЛ 73/78«Правила предотвращения загрязнения мусором с судов»
Вопрос: Что понимается под термином «особый район» в отношении требований Приложения V к МК МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Морской район в котором необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором
Морской район с особо сложной навигационной обстановкой
Район проведения военно-морских учений
Комментарий: «Особый район» означает морской район, где по признанным техническим причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и специфике судоходства по нему
необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором. Особыми районами являются районы, перечисленные в правиле 5 настоящего приложения
Вопрос: На каком расстоянии от берега в соответствие с требованиями МК МАРПОЛ 73/78 запрещается сбрасывать за борт сепарационные и упаковочные
материалы?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Менее 50 миль
Менее 25 миль
Менее 12 миль
Комментарий: 1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в любом случае такой сброс запрещается,
если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и упаковочных материалов
Вопрос: Укажите минимальное расстояние от берега в районе бассейна Карибского моря на котором разрешен сброс в море мелкоизмельченных пищевых
отходов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не менее 25 миль Не менее 5 миль
Не менее 12 миль Не менее 3 миль
Комментарий: 2. с) выбрасывание в районе бассейна Карибского моря пищевых отходов, пропущенных через измельчитель или мельничное устройство, должно производиться настолько далеко от берега,
насколько это выполнимо, но в любом случае .... не ближе 3 морских миль от ближайшего берега. Такие измельченные или размолотые пищевые отходы должны проходить через решетку с отверстиями
размером не более 25 мм
Вопрос: Отметьте утверждение, соответствующее требованиям МК МАРПОЛ 73/78 в части сброса за борт бытового мусора
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Бытовой мусор должен быть измельчен или размолот
Бытовой мусор должен быть упакован
Дополнительная обработка бытового мусора перед сбросом не требуется
Комментарий: 1. с) выбрасывание в море мусора (пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл и т.д.) может быть разрешено если такой мусор пропущен через
измельчитель или мельничное устройство.... Такой измельченный или размолотый мусор должен проходить через решетку с отверстиями не более 25 миллиметров
Вопрос: В соответствии с требованиями МК МАРПОЛ 73/78, в каждом порту (терминале) должен быть предусмотрен
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Район для сброса мусора
Район для сжигания мусора
Сооружения для приема мусора
Комментарий: Правительство каждой Стороны Конвенции обязуется предусмотреть в портах и терминалах, расположенных в особых районах, сооружения для приема мусора в соответствии с потребностями
пользующихся ими судов, не приводя к чрезмерному простою этих судов
Вопрос: В каком приложении к МК МАРПОЛ 73/78 указаны правила предотвращения загрязнения моря эксплуатационными нефтесодержащими отходами
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Приложение 1 Приложение 4
Приложение 2 Приложение 5
Приложение 3
Комментарий: Приложение 1 к Конвенции МАРПОЛ 73/78«Требования по ограничению загрязнения при эксплуатации»
Вопрос: Что понимается под термином «особый район» в отношении требований Приложения 1 к МК МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Морской район со сложной навигационной обстановкой
Морской район, где необходимо принятие особых методов предотвращения загрязнения моря нефтью
Район проведения военно-морских учений
Комментарий: «Особый район» означает морской район, где по признанным техническим причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и специфике судоходства по нему
необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью. Особыми районами являются районы, перечисленные в правиле 10 приложения
Вопрос: Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10500 рег. т в особом морском районе на
расстоянии 25 миль от ближайшего берега
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:ДаНетДа, при условии что судно находится в движении и содержание нефти в стоке не превышает 15 миллионных долей
Комментарий: 2 b) в особом районе запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащих смеси с любого нефтяного танкера и судна валовой вместимостью 400 рег.т и более, не являющегося
нефтяным танкером. В отношении района Антарктики любой сброс нефти или нефтесодержащей смеси запрещается
Вопрос: Разрешается ли сброс нефтесодержащих отходов при нахождении грузового судна валовой вместимостью 10500 рег. т вне границ особого
морского района ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:Да, на расстоянии от ближайшего берега не менее 50 морских миль
Нет
Да, при условии что судно находится в движении, содержание нефти в стоке не превышает 15 миллионных долей, судно оборудовано системой
автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, а также оборудованием для фильтрации нефти
Комментарий: 1 ... запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов ... за исключением случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия ... b) с судна валовой
вместимостью 400 рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером...:
(i) судно находится вне пределов особого района;
(ii) судно находится в пути;
(iii) содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 частей на миллион;
(iv) на судне находится в действии оборудование требуемое правилом 15 настоящего Приложения (система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, и оборудование для фильтрации
нефти)
Вопрос: В каких случаях МК МАРПОЛ 73/78 разрешает выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При плавании вне пределов особых районов
При нахождении судна на расстоянии не менее 50 миль от ближайшего берега
При необходимости обеспечения безопасности судна и сохранения человеческой жизни
Во всех перечисленных случая
Комментарий: Правило 7 Исключения 1. Выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке, запрещается, за исключением случаев, когда это необходимо в целях обеспечения безопасности
судна или спасения человеческой жизни на море
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши,
бутылок и т. п..
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
4 мили 12 миль
7 миль 25 миль
Комментарий: 1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в любом случае такой сброс
запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль для пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки и аналогичные отбросы
Вопрос: На каком удалении от берега разрешен сброс в море вредных химических веществ, попадающих под требования Приложения III к МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 миль 50 миль
24 мили За пределами территориальных вод
Комментарий: В соответствии с требованиями Приложения III к МАРПОЛ 73/78, сброс вредных химических веществ производится за пределами территориальных вод прибрежных государств и за пределами
особых районов таким образом, чтобы минимизировать ущерб, наносимый окружающей среде.
Вопрос: В каком из перечисленных ниже журналов осуществляется регистрация операций с нефтяным топливом на судах не являющимися танкерами?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Журнал регистрации операций с нефтью, часть I
Журнал регистрации операций с нефтью, часть II
Журнал нефтяных операций, часть I
Журнал регистрации операций с бункером, часть
Комментарий: Согласно требованиям МАРПОЛ 73/78, все операции с нефтью, производимые в машинных отделениях всех типов судов, должны фиксироваться в Журнале нефтяных операций, часть I (
операции в машинных отделениях).
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание материалов, обладающих плавучестью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
4 мили 12 миль
7 миль 25 миль
Комментарий: 1. b) (i) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, настолько это выполнимо, но в любом случае такой сброс запрещается,
если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
25 морских миль для обладающих плавучестью сепарационных, обшивочных и упаковочных материалов
Вопрос: Указать минимальное расстояние от ближайшего берега, на котором разрешается выбрасывание пищевых отходов, изделий из бумаги, ветоши,
бутылок и т. п., если мусор пропущен через измельчитель.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
4 мили 12 миль
7 миль 3 мили
Вопрос: Может ли прибрежное государство предъявлять более жесткие требования, чем это предусмотрено Конвенцией в отношении сбросов нефти и
других загрязняющих веществ в пределах своих территориальных вод?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Может
Не может
Не может, кроме специально оговоренных случаев
Может, только в случае аварии
Комментарий: Национальные требования могут быть только более жесткими чем международные правила, определяемые МК МАРПОЛ-72/78
Вопрос: Указать наиболее эффективный способ уменьшения сброса нефти из поврежденного отсека расположенного ниже ватерлинии.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Откачка нефти из поврежденного отсека в отсеки противоположного борта
Откачка верхнего слоя нефти переносными погружными насосами в пустые танки
Перекачка нефти на другое судно
Заделка пробоины
Комментарий: Откачка верхнего слоя нефти переносными погружными насосами в пустые танки
Вопрос: Разрешается ли сброс в море стоков из льял машинного отделения при нахождении судна в пределах особого района?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Разрешается, если содержание нефти в стоке составляет менее 100 миллионных долей (100 мг/л)
Разрешается, если на судне действует система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти (САЗРИУС)
Не разрешается ни при каких условия
Не разрешается, кроме специально оговоренных в конвенции случаев
Комментарий: Запрещается кроме специально оговоренных случаев, касающихся обеспечения безопасности мореплавания
Вопрос: Что из перечисленного в ответах подпадает под понятие «мусор», определенное МК МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Продовольственные отходы
Бытовые отходы
Эксплуатационные отходы
Свежая рыба и ее остатки
Комментарий: «Мусор» означает все виды продовольственных, бытовых и эксплуатационных отходов (исключая свежую рыбу и ее остатки), которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна,
и подлежит постоянному или периодическому удалению
Вопрос: Какие моря подпадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря мусором
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Балтийское
Черное
Белое
Красное
Северное
Охотское
Карибское
Берингово
Комментарий: Для целей настоящего приложения особыми районами являются район Средиземного моря, Балтийского моря, Черного моря, район Красного моря и «Район заливов», район Северного моря,
район бассейна Карибского моря, включая Мексиканский залив и Карибское море
Вопрос: Что разрешается выбрасывать за борт в «особых районах», определенных в МК МАРПОЛ 73/78, на расстоянии не менее 12 морских миль от
ближайшего берега
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Измельченные пищевые отходы
Живую рыбу
Измельченную бумажную упаковку
Использованные сепарационные материалы
Комментарий: 2. а) В «особых районах» запрещается выбрасывать в море: (i) всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора, но не
ограничиваясь ими;
(ii) всякий мусор, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл, бутылки, черепки, сепарационные, обшивочные и упаковочные материалы.
b) ... выбрасывание в море пищевых отходов должно производиться настолько далеко от берега, насколько это выполнимо, но в любом случае не ближе 12 морских миль от ближайшего берега (в районе
Карибского моря – не ближе 3 миль от ближайшего берега) Живая рыба и ее части не попадают в МК МАРПОЛ 73/78 под определение мусора, и конвенция не
регламентирует (не запрещает) ее выбрасывание за борт
Вопрос: Что из перечисленного в ответах запрещается выбрасывать в море, если судно НЕ находится в особом районе, определенном в Приложении V МК
МАРПОЛ 73/78
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
все виды пластмасс
синтетические тросы
деревянную сепарацию
синтетические рыболовные сети
пластмассовые мешки для мусора
пищевые отходы
Комментарий: 1. а) запрещается выбрасывание в море всех видов пластмасс, включая синтетические тросы, синтетические рыболовные сети и пластмассовые мешки для мусора
Вопрос: Какие морские районы подпадают под понятие «особый район» в отношении обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Балтийское море
Черное море
Белое море
Красное море
Северное море
Охотское море
Аденский залив
Район Антарктики
Комментарий: Для целей настоящего приложения особыми районами являются район Средиземного моря, Балтийского моря, Черного моря, район Красного моря и «Район заливов», Аденский залив и район
Антарктики
Вопрос: Наличия каких документов на борту судна требует Приложение V к МАРПОЛ 73/78?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Журнала регистрации операций с нефтяными остатками
Журнал регистрации операций с мусором
Журнал регистрации операций с инсинератором
Руководство по управлению мусором
Журнал операций с судовыми отходами
Руководство по регистрации операций с мусором
Комментарий: Приложение V к МАРПОЛ 73/78 требует обязательного наличия следующих документов на борту судна: Журнал регистрации операций с мусором, Руководство по управлению мусором
Вопрос: Укажите, какие требования МАРПОЛ 73/78 должны быть выполнены, чтобы произвести сброс в море нефтеводяных смесей из льял машинного
отделения судна, оборудованного системой фильтрации нефти
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Судно за пределами особого района
Судно на удалении от берега не менее 12 миль
Судно на удалении от берега не менее 50 миль
Судно на ходу
Скорость судна не менее 7 узлов
Концентрация нефти в стоке не превышает 100 млн-1
Концентрация нефти в стоке не превышает 15 млн-1
На судне используется оборудование для фильтрации нефти
Ведется визуальный контроль за местом сброса
Комментарий: Согласно требованиям Правила 9 МАРПОЛ 73/78 с учетом исключений, предусмотренных Правилами 10 и 11, запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов,
кроме случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия: Сброс осуществляется с судна валовой вместимостью 400 рег. тонн и более из льял машинного отделения, если стоки не смешаны с
остатками нефтяного груза; Судно находится за пределами особого района, Судно находится на расстоянии не менее 12 миль от ближайшего берега, Судно находится в пути, Содержание нефти в стоке
составляет менее 15 млн –1, Ведется визуальный контроль за местом сброса
Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к сбросу в море нефти или нефтесодержащей смеси?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В целях обеспечения безопасности судна
В результате повреждения судна
В целях спасения человеческой жизни на море
Если сбрасываемые в море вещества, содержащие нефть, используются для борьбы с загрязнением
Вопрос: В каких случаях Правила МАРПОЛ-73/78 не применяются к сбросу в море сточных вод?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В целях обеспечения безопасности судна
В результате повреждения судна
В целях спасения человеческой жизни на море
Если сточные воды смешаны с другими загрязненными водами, сброс которых подпадает под другие более строгие требовани
Вопрос: Указать меры, направленные на предотвращение сброса нефти в случае аварии судна.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Перекачка нефти из аварийной цистерны в свободные
Заделка пробоин
Перекрытие трубопроводов, связанных с поврежденной цистерной
Перекачка нефти на другое судно
Вопрос: Являются ли Приложения к Конвенции ПДНВ 78 частью самой Конвенции ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, являются
Нет, не являются
Не все Приложения являются частью Конвенции
В Конвенции нет Приложений
Комментарий: Стороны обязуются осуществлять положения Конвенции и ее Приложения, которое составляет неотъемлемую часть Конвенции.
Вопрос: Имеет ли право Портовый государственный контроль осуществлять проверку наличия дипломов и льготных разрешений у членов экипажей
заходящих в порт иностранных судов?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет
Да, имеет право, при условии , что зафиксированы нарушения правил плавания
Нет, не имеет права без разрешения Администрации.
Комментарий: Суда, не считая исключенных Статьей III, при нахождении в портах Стороны, подчиняются контролю, осуществляемому должностными лицами, надлежащим образом уполномоченными этой
Стороной с целью проверки того, что все работающие на них моряки, которые по Конвенции должны быть владельцами дипломов, имеют дипломы или соответствующие льготные разрешения.
Вопрос: Указывается ли в подтверждении к диплому или в самом дипломе, если подтверждение включено в диплом, должность владельца, в которой он
имеет право работать ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, указывается
Нет, не указывается
Указывается, но только по запросу Государства флага
Указывается, но только по запросу Компании
Комментарий: 7. Должность, в которой владелец диплома имеет право работать, должна быть указана в форме подтверждения…;
Вопрос: Диплом капитана или лиц командного состава во время пребывания их на судне должен храниться
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На судне
Дома у владельца диплома
В судоходной компании
В круинговой компании
Комментарий: 9. За исключением положений правила I/10, пункт 5, любой диплом, требуемый Конвенцией, должен находиться на судне, на котором работает его владелец, в оригинале.
Вопрос: Имеет ли право офицер Портового Государственного Контроля при нахождении судна в порту проверить, что работающие на судне моряки имеют
надлежащие дипломы ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, имеет право
Нет, не имеет права
Это не функция Портового Государственного Контроля
Да, имеет право, но с разрешения Государства флага
Комментарий: 1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: .1 проверкой…того,…что работающие на
судне моряки имеют надлежащий диплом или действительное льготное разрешение, или располагают документальным доказательством того, что они сделали запрос о подтверждении Администрации в
соответствии с пунктом 5 правила I/10.
Вопрос: В каком случае офицер Портового Государственного Контроля имеет право проверить выполнение требований Конвенции по несению вахты ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно произвело опасное маневрирование
Судно имеет флаг государства, не являющегося Стороной Конвенции
Судно имеет флаг государства "удобного флага"
Судно пришло в порт не по расписанию
Комментарий: 1. Контроль, осуществляемый согласно статье X надлежащим образом на то уполномоченным должностным лицом, ограничивается следующим: ....3. оценкой способности моряков соблюдать,
предписываемый Конвенцией , порядок несения вахты, для того, чтобы установить, имеются ли явные основания полагать, что такой порядок не соблюдается, поскольку имело место...:
.1.столкновение, посадка на мель, касание грунта;
.2.незаконный сброс веществ;
.3 судно произвело ошибочное или опасное маневрирование, ...не придерживаясь установленных практик и процедур;
.4 судно... представляло опасность для людей, имущества и окружающей среды.
Вопрос: Российский моряк работает на судне под либерийским флагом. Должны ли соблюдаться положения Российского законодательства в отношении
рабочего диплома этого моряка ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должно соблюдаться
Нет, не должно соблюдаться
Законодательства всех стран строятся на Конвенции и поэтому это не принципиальный вопрос
В отношении диплома должно соблюдаться законодательство Либерии
Комментарий: 2. Каждая Сторона предписывает наказания, штрафы и дисциплинарные меры для случаев, в которых положения ее национального законодательства…не соблюдаются в отношении судов,
имеющих право плавать под ее флагом, или моряков,…дипломированных этой Стороной .
Вопрос: Должен ли капитан, работающий на судне под иностранным флагом иметь знания морского законодательства этого государства?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должен
Нет, это не входит в его обязанности
Да, при условии, что эти требования прописаны в контракте
На усмотрение судовладельца
Комментарий: 2. Должны быть приняты меры, для обеспечения того, чтобы моряки, которые представляют для признания дипломы, выданные на основании положений правил II/2,III/2,III/3,VII/1 на
определенном в Кодексе уровне управления, имели надлежащие знания морского законодательства Администрации, относящиеся к функциям, которые им разрешено выполнять.
Вопрос: Какой интервал времени прописан в Конвенции для прохождения курсов переподготовки лицами командного состава ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
5 лет 5,5 лет
6 лет 10 лет
Комментарий: 1.Каждый капитан, лицо командного состава и радиооператор…должен для того , чтобы продолжать соответствовать требованиям к работе в море, через интервалы, не превышающие 5 лет: …
.2 подтвердить наличие профессиональной компетентности в соответствии с разделом А-I/11 Кодекса ПДНВ
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне, в соответствии с программой подготовки моряка, для получения диплома вахтенного помощника
капитана судна валовой вместимостью 500 и более ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 месяцев 24 месяца
6 месяцев 36 месяцев
Комментарий: 1.Каждый вахтенный помощник капитана морского судна валовой вместимостью 500 и более должен иметь соответствующий диплом.
2. Каждый кандидат на получение диплома должен: иметь одобренный стаж работы на судне не менее одного года, как часть одобренной программы подготовки...
Вопрос: Каков должен быть стаж работы на судне для получения диплома старшего помощника капитана судов валовой вместимостью 3000 т и более ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
не менее 12 месяцев не менее 36 месяцев
не менее 24 месяцев не менее 48 месяцев
Комментарий: 2. Кандидат на получение диплома должен:……………………………………… 1.отвечать требованиям, предъявляемым к дипломированию вахтенного помощника капитана судов валовой
вместимостью 500 и более и иметь одобренный стаж работы на судах в такой должности:.
.1 для получения диплома старшего помощника капитана -не менее 12 месяцев.
Вопрос: Каков минимальный возраст кандидата на получение диплома рядового состава, входящего в состав ходовой навигационной вахты ?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
16 лет
18 лет
20 лет
15 лет
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены требования к специальной подготовке персонала персонала нефтеналивных судов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
МКУБ
Комментарий: Правила V/1 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров (нефтеналивных танкеров, танкеров-химовозов и газовозов)
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе изложены требования к специальной подготовке персонала персонала танкеров химовозов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
МКУБ
Комментарий: Правила V/1 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава танкеров (нефтеналивных танкеров, танкеров-химовозов и газовозов)
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ регламентирует требования к подготовке персонала пассажирских судов ро-ро
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Комментарий: Правила V/2 содержит требования к подготовке и квалификации капитанов, лиц командного и рядового состава , а также другого персонала пассажирских судов ро-ро
Вопрос: Требования к подготовке и сертификации специалистов по спасательным шлюпкам и плотам регламентируются в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодексе ЛСА
Наставление ИАМСАР
Комментарий: Правила VI/2 содержит обязательные минимальные требования для выдачи дипломов специалистов по спасательным шлюпкам и плотам, дежурным шлюпкам и скоростным дежурным
шлюпкам
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ регламентирует требования к подготовке судового персонала, ответственного за оказание первой
медицинской помощи
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Международное руководство по медицинской помощи для судов
Комментарий: Правила VI/4 содержит обязательные минимальные требования в отношении оказания первой медицинской помощи и медицинского ухода
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части организации и принципов несения навигационной вахты
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Международное руководство по медицинской помощи для судов
Комментарий: Часть I - Дипломирование.Часть II - Планирование рейса.Часть III - Несение вахты в море.Часть IV - Несение вахты в порту.Смотри также: Кодекс ПДНВ. Часть В. Глава VIII "Руководство
относительно несения вахты"
Вопрос: Требования по составу радиооборудования ГМССБ в зависимости от района плавания судна содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий: Часть С - Требования к судамПравило 7 "Радиооборудование - общие положения" (минимальный состав радиооборудования судна вне зависимости от района плавания) Правило 8 -
"Радиооборудование - Морской район А1".Правило 9 - "Радиооборудование - Морские районы А1 и А2"Правило 10 - "Радиооборудование - Морские районы А1, А2 и А3"Правило 11 - "Радиооборудование -
Морские районы А1, А2, А3 и А4"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования по составу судового навигационного оборудования
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
Наставление ИАМСАР
Кодекс ЛСА
Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий: Правило 12. "Судовое навигационное оборудование"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ определяет обязанности капитана судна при получении сигнала бедствия
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий: Правило 10. "Сообщения о бедствии. Обязанности и порядок действий" а) Капитан судна, находящегося в море, получив из любого источника сообщение, что судно, воздушное судно, или их
спасательная шлюпка либо плот терпит бедствие, обязан полным ходом следовать на помощь людям терпящим бедствие, сообщив, если это возможно, им об этом. Если он лишен возможности сделать это или
в силу особых обстоятельств случая считает ненужным или излишним следовать им на помощь, то он обязан сделать в судовом журнале запись о причине, в силу которой он не последовал на помощь людям,
терпящим бедствие
Вопрос: Требования в части устройства лоцманского трапа и порядка его использования содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Кодекс ЛСА
Наставление ИАМСАР
Комментарий: Правило 17. "Устройства для передачи лоцмана"
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части радиооборудования судовых спасательных средств
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Наставление ИАМСАР
Комментарий: Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ Раздел I - Пассажирские и грузовые суда Правило 6 Средства связи
2 Радиооборудование для спасательных средств 2.1 УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи
2.2 Радиолокационные ответчики
Вопрос: Требования в части подготовки и проведения учений по борьбе за живучесть судна содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Наставление ИАМСАР
Комментарий: Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ Раздел I - Пассажирские и грузовые суда Правило 18 Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна3. Учебные сборы и учения (планирование
учений, содержание учений по оставлению судна и борьбе с пожаром, спуск спасательных шлюпок и дежурных шлюпок) Подготовка и инструктаж, проводимые на судне (Виды, периодичность и содержание)
5. Регистрация ( сведений о проводимых на судне учений по борьбе за живучесть)
Вопрос: Какой из перечисленных в ответах документ содержит требования в части количества и типов спасательных кругов и спасательных жилетов,
которые должны быть установлены на судне
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Руководство по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Наставление ИАМСАР
Комментарий: Часть В - ТРЕБОВАНИЯ К СУДНУ Раздел I - Пассажирские и грузовые суда Правило 7 Индивидуальные спасательные средства
1 Спасательные круги 2. Спасательные жилеты 3. Гидрокостюмы
Вопрос: Требования в части штатного снабжения спасательной шлюпки и спасательного плота содержатся в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Комментарий: Часть С - ТРЕБОВАНИЯ К СПАСАТЕЛЬНЫМ СРЕДСТВАМ Раздел IV - Спасательные шлюпки и плоты Правило 38 Общие требования к спасательным плотам5. Снабжение Правило 41
Общие требования к спасательным шлюпкам
8. Снабжение спасательных шлюпок
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе содержит правила в части сброса за борт пищевых отходов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Комментарий: 1. b) (ii) Выбрасывание в море перечисленных ниже видов мусора производится настолько далеко от ближайшего берега, насколько это выполнимо, но в любом случае такой сброс
запрещается, если расстояние от ближайшего берега составляет менее:
12 морских миль
с) выбрасывание в море мусора (пищевых отходов и другого мусора, включая изделия из бумаги, ветошь, стекло, металл и т.д.) может быть разрешено если такой мусор пропущен через измельчитель или
мельничное устройство.... Такой измельченный или размолотый мусор должен проходить через решетку с отверстиями не более 25 миллиметров
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе регламентируются правила сброса с судна нефтесодержащих отходов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Комментарий: 1 ... запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов ... за исключением случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия ... b) с судна валовой
вместимостью 400 рег.т и более, не являющегося нефтяным танкером...:
(i) судно находится вне пределов особого района;
(ii) судно находится в пути;
(iii) содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 частей на миллион;
(iv) на судне находится в действии оборудование требуемое правилом 15 настоящего Приложения (система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, и оборудование для фильтрации
нефти)
Вопрос: В каком из перечисленных в ответах документе перечислены районы в которых действуют особые правила в отношении обязательных методов
предотвращения загрязнения моря мусором
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Вопрос: Руководство для капитана по использованию средств радиосвязи в ситуациях, связанных с бедствием, изображенное на рисунке, может быть
найдено в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставление ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Вопрос: Правила назначения, обязанности и ответственность координатора на месте действия (OSC) при проведении спасательной операции описаны в
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставлении ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий: Координация поиска и спасания - Назначение координатора на месте действия - Обязанности координатора на месте действия
Вопрос: Рекомендованные схемы поиска при проведении координированных спасательных операций приведены в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставлении ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий: СХЕМЫ ПОИСКА - Поиск по расширяющимся квадратам (SS) Поиск по секторам Поиск по линии пути Поиск параллельными галсами Контурный поиск (OS) Совместный поиск,
выполняемый морским и воздушным судном
Вопрос: Рекомендованные маневры судна в случае падения человека за борт приведены в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78 с поправками
МАРПОЛ-73/78
Наставлении ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы
Комментарий: ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ - Маневры судна Поворот Вильямсона (1) Одинарный поворот (маневр 270 0) (2)Поворот Шаронова (3)
Вопрос: Частоты радиосвязи в Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности можно найти в ...
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78
МАРПОЛ-73/78
Руководстве ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ)
Комментарий: Руководство по радиосвязи, Глава VII "Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности"
Статья 31 "Частоты для ГМССБ" Наставление ИАМСАР, книга 3.
Раздел 3. Координация на месте действий "Частоты радиосвязи на случай бедствия"
Вопрос: Порядок действий при получении на судне сигналов бедствия от судна терпящего бедствие в диапазонах УКВ, ПВ и КВ регламентирован в
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
СОЛАС-74
ПДНВ-78
МАРПОЛ-73/78
Руководстве ИАМСАР
Руководстве по радиосвязи МПС и МПСС (МСЭ)
Комментарий: Руководство по радиосвязи, Глава VII "Связь в случае бедствия и для обеспечения безопасности"
Статья 32 "Эксплуатационные процедуры для связи в случае бедствия и для обеспечения безопасности в ГМССБ" В Наставление ИАМСАР, книга 3.
Раздел 2. Оказание помощи помещены рисунки, содержащие алгоритмы действий при получении сигналов бедствия. Ниже приведен один из рисунков, определяющий последовательность действий которая
должна быть выполнена при получении сигнала бедствия в диапазоне УКВ
Вопрос: Применительно к каким чрезвычайным ситуациям, из числа перечисленных в ответах, Наставление ИАМСАР содержит рекомендации по их
преодолению?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Пожар на судне
Посадка на грунт
Повреждение корпуса
Оставление судна
Чрезвычайная угроза жизни пострадавшего (требуется посторонняя медицинская помощь)
Навал судов друг на друга
Внезапная остановка главного двигателя
Резкое изменение курса вследствие заклинивания руля
Комментарий: В Наставлении приведены рекомендации при возникновении на судне в море следующих чрезвычайных ситуаций: пожар на судне; посадка на грунт; повреждение корпуса; оставление судна;
медицинские чрезвычайные происшествия.
Вопрос: Специальными районами в отношении требований по предотвращению загрязнения моря мусором (Приложение V к МАРПОЛ 73/78) являются:
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Мексиканский залив
Аденский залив
Гвинейский залив
Балтийское море
Средиземное море
Черное море
Комментарий: Согласно требованиям Приложения V МАРПОЛ 73/78 специальными районами в отношении загрязнения моря мусором являются: Средиземное море, Черное море, Балтийское море, Красное
море и район заливов, Северное море, Арктический район, Карибское море, включая Мексиканский залив.
Вопрос: В условиях ограниченной видимости Вы обнаружили в РЛС опасно приближающееся судно на КУ=35 o л/б. Вы должны
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сохранять свой курс и скорость
Дождаться, пока другое судно не предпримет действие, после чего предпринять свои собственные действия, если это необходимо
Определить с помощью радиолокационной прокладки обстоятельства сближения, и предпринять соответствующие действия
Попытаться установить с ним связь с помощью УКВ-станции, и сделать запрос о его намерения
Комментарий: 19 (d) Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация чрезмерного сближения и (или) существует ли
опасность столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для расхождения.
Вопрос: Наш курс - 130o, скорость - 10 узлов. На 6-мильной шкале РЛС наблюдается цель, пеленг и дистанция до
которой сохраняется постоянными в течении трех измерений с интервалом 3 минуты. Каким курсом и скоростью
идет цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель неподвижна
Курс 310o, скорость 10 узлов
Курс 130o, скорость 6 узлов
Курс 130o, Скорость 10 узлов
Комментарий: Курс 130o, Скорость 10 узлов
Вопрос: Что можно сказать об обстоятельствах сближения друг с другом двух целей, находящихся на
автосопровождении на экране РЛС. Режим отображения - относительное движение. Стабилизация изображения -
по норду. Векторы целей - истинные.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель №2 пройдет чисто по носу у цели №1
Цель №1 пройдет чисто по носу у цели №2
Цели идут к столкновению
Ни одно из указанных выше утверждений не является правильным
Рисунок:
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение, стабилизация изображения - по норду.
Шкала - 6 миль, цена 1 НКД - 1 миля. Какая из указанных целей, находящихся на автосопровождении, является
наиболее опасной. Векторы целей - относительные, длиной 6 мин.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель №2
Цель №3
Цель №1
Все указанные цели являются опасными в одинаковой степени
Комментарий: Цель 2 наиболее опасна по параметру Ткр (время кратчайшего сближения)
Вопрос: Режим отображения на экране РЛС - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду. Шкала - 6 миль. Цена 1 НКД - 1 миля.
Вектор цели - относительный, длина 6 мин. Наш курс 310o, скорость - 10 узлов. Каким курсом и скоростью идет цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель неподвижна
Курс 130o, скорость 5 узлов
Курс 310o, скорость 10 узлов
Курс 310o, скорость 5 узлов
Рисунок:
Комментарий:
Курс 310o, скорость 5 узлов
Комментарий: На юго-запад
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация - по норду. Цель
находится на автосопровождении. Вектор нашего судна указан при центре развертки. По какому направлению
будет направлен относительный вектор цели, если мы ляжем на курс, указанный линией красного цвета?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
C
A
B
D
Рисунок:
Комментарий: Цель на экране является сателлитом, т.е. судном, идущим нашим курсом и нашей скоростью. У
сателлита нет вектора относительной скорости и нет следа послесвечения в относительном движении. Как только
мы изменим свой курс, так у него появится относительный вектор.
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду.
Шкала - 12 миль. Все цели находятся на автосопровождении. Векторы целей - относительные. Вектор нашего
судна указан в центре развертки. Какое судно становится опасным, если наше судно отвернет вправо на угол 90 o
(новый курс указан штриховой линией) при условии, что зона безопасности у нашего судна - окружность
радиусом 2 мили?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цель 1
Цель 4
Цель 2
Цель 3
Комментарий: Сразу же после выполнения маневра опасной
становится цель 3 (рис 1)
Рис. 1
Рис. 2
Комментарий:
Цель стала следовать одинаковым с нами курсом и скоростью
Вопрос: Экран РЛС с режимом отображения - относительное движение. Стабилизация изображения - по норду.
Цель находится на автосопровождении. Режим отображения вектора цели - относительный. В начальный момент у
цели не было вектора., но через небольшой промежуток времени у цели появился вектор. Какой маневр выполнила
цель?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отвернула влево
Остановилась
Отвернула вправо
Сбавила скорость на три четверти от первоначальной
Рисунок:
Комментарий:
Цель отвернула вправо
Комментарий: Стр. 254. При изменении загрузки судна характеристики его поворотливости изменяются. Так, при изменении осадки
судна от балластной до осадки судна с полным грузом поворотливость судна ухудшается.
Комментарий: Экспериментальными и расчетными путями установлено, что на мелководье по сравнению с глубокой водой
резко уменьшаются углы дрейфа, угловая скорость поворота и соответственно увеличивается радиус установившейся
циркуляции при одинаковых углах перекладки рулевых органов.
Вопрос: Опишите поведение судна, следующего задним ходом, при ветрах различных направлений
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Поскольку у судна, следующего задним ходом, Pivot Point располагается в кормовой части, то большинство судов выходит кормой на ветер
Поведение судна, следующего задним ходом при ветрах различных направлений, ничем не отличается от поведения судна, следующего передним ходом
Все суда всегда разворачиваются кормой влево
Все суда всегда разворачиваются кормой вправо
Комментарий: На заднем ходу судно более подвержено влиянию ветра и, несмотря на противодействие руля и винта, стремится развернуться кормой к ветру. Смотри также: Алексеев Л.Л. Практическое
пособие по управлению морским судном. - СПб.: ЗАО ЦНИИМФ. 1996. - 188 с. Стр.43.
Однако у судов с сильно развитыми надстройками в корме или большом дифференте на нос этого может не быть
Вопрос: Что такое "потеря управляемости первого рода" при плавании в штормовых условиях?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Невозможно предотвратить разворот судна на ветер
Невозможно предотвратить разворот судна под ветер
Полное падение скорости судна при встречном ветре
Невозможно предотвратить разворот судна на попутной волне
Комментарий: Явление, связанное с невозможностью предотвратить разворот судна на ветер, назовем условно потерей управляемости первого рода.
Вопрос: Что такое "потеря управляемости второго рода" при плавании в штормовых условиях?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Невозможно предотвратить разворот судна на ветер
Невозможно предотвратить разворот судна под ветер
Полное падение скорости судна при встречном ветре
Невозможно предотвратить разворот судна на попутной волне
Комментарий: Явление, связанное с невозможностью удержать судно от уваливания под ветер, - потеря управляемости второго рода
Вопрос: Укажите особенности поведения судна в условиях мелководья
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
На мелководье по сравнению с глубокой водой резко ухудшается эксплуатационная устойчивость судна на курсе, повышается рыскливость, заметно
ухудшается и поворотливость судна
Поведение судна как на глубокой воде так и на мелководье одинаково
На мелководье возрастает скорость судна и уменьшается рыскливость
На мелководье стабилизируется скорость судна и уменьшается рыскливость
Комментарий: На мелководье по сравнению с глубокой водой резко ухудшается эксплуатационная устойчивость судна на курсе, повышается рыскливость; заметно ухудшается и поворотливость судна.
Вопрос: Какие факторы влияния мелководья учитываются в первую очередь при управлении судном
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Увеличение осадки, ухудшение управляемости судна
Спутная волна, наличие укрепленных стенок канала
Уменьшение осадки, увеличение скорости хода
Увеличение сопротивления набегающего потока воды
Комментарий: Влияние мелководья незначительно при отношении глубины к осадке более 3, если скорость по величине менее 0.5 критической. С увеличением скорости меняется характер волнообразования
на мелководье, возникает просадка кормы и ухудшается управляемость судна.
Вопрос: Укажите наиболее безопасный способ движения судна при плавании в узкостях или по фарватерам, в общем случае
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Движение по естественной оси узкости или фарватера
Движение около приглубого берега
Движение около мелководного берега
Комментарий: При плавании в узкостях или по фарватерам, в общем случае, наиболее безопасным является движение судна по их естественной оси, которую обозначают створом, буями или вехами.
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться носовые оконечности судов, идущих навстречу друг другу на близком траверзном расстоянии?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Комментарий: На рисунке представлены суда А и В, следующие встречными курсами в непосредственной близости. В положении I область повышенного
давления одного судна подходит к области повышенного давления другого. Оба судна стремятся отклониться друг от друга, что на рисунке показано стрелками
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться носовые оконечности судов, идущих навстречу друг другу на близком траверзном расстоянии?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:
Комментарий: На рисунке представлены суда А и В, следующие встречными курсами в непосредственной близости. В положении II носовые области повышенного давления располагаются против областей
пониженного давления, что обозначено соответственно, знаками плюс и минус. Суда приобретают стремление довернуть свои форштевни к средней части другого судна. Это стремление обусловлено
(расположением зон с минимальным давлением против зон с большим давлением.
Вопрос: Как ведут себя суда при встречном расхождении, находящиеся в положении, показанном на рисунке?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:Комментарий: Когда суда будут в положении III, у них появится тенденция сблизиться друг с другом на параллельных курсах. При этом может появиться даже крен в сторону проходящего
судна. Это происходит потому, что вследствие образования стесненного зазора между судами скорость течения воды между бортами увеличивается и становится выше скорости обтекания водой внешних
бортов, давление воды между бортами оказывается меньше, чем у внешних бортов (уравнение Бернулли). Уровень воды между бортами становится ниже, чем на стороне внешних бортов.
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться при встречном расхождении кормовые оконечности судов, находящихся в положении, показанном на рисунке?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:
Комментарий: В положении IV кормовые области высокого давления располагаются против областей низкого давления в средней части судов. Вследствие этого корма каждого судна стремится повернуться в
сторону встречного судна.
Вопрос: В какую сторону будут отклоняться при встречном расхождении кормовые оконечности судов, находящихся
в положении, показанном на рисунке?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оба судна стремятся отклониться друг от друга
Суда стремятся повернуть свои форштевни к средней части другого
Суда стремятся сблизиться друг с другом на параллельных курса
Корма каждого судна стремится повернуться в сторону встречного судна
Корма каждого судна стремится оттолкнуть корму другого
Суда никак не взаимодействуют друг с другом
Рисунок:
Комментарий: В .положении V кормовые области высокого давления располагаются друг против друга, и кормя каждого судна стремится оттолкнуть корму другого.
Вопрос: В какую сторону пойдет нос судна, следующего по оси канала при его несимметричном уширении, если не манипулировать рулем?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
влево
вправо
судно не изменит курса
Рисунок:
Комментарий: Пусть имеется уширение канала, которое делает его несимметричным (рис. 17). В положении I судно идет по оси канала и не стремится
куда-либо повернуть, так как влияние берегов и мелководья симметрично относительно бортов судна. Когда последнее оказывается в положении II, правый
(берег канала круто уходит вправо, его влияние внезапно .прекращается, а влияние левого берета остается, и судно начинает поворачивать вправо, т. е. корма сближается с левым берегом, который начинает ее
притягивать. В результате судно может занять положение III, сделавшись неуправляемым.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВРШ правого вращения на заднем ходу?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Правого
Левого
Остается на месте
Комментарий: 2.5. Особенности управляемости судов, оборудованных ВРШ и подруливающими устройствами Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене
режима работы винта с переднего на задний ход винт правого шага становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче
заднего хода корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2). Следовательно, корма у судов с ВРШ правого вращения на заднем ходу
пойдет в сторону правого борта.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВФШ правого вращения на заднем ходу?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Правого
Левого
Остается на месте
Комментарий: 2.5. Особенности управляемости судов, оборудованных ВРШ и подруливающими устройствами Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене
режима работы винта с переднего на задний ход винт правого шага становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче
заднего хода корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2). Следовательно, корма у судов с ВФШ правого вращения на заднем ходу
пойдет в сторону левого борта.
Вопрос: В сторону какого борта идет корма у судов с ВРШ левого вращения на заднем ходу?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Правого
Левого
Остается на месте
Комментарий: 2.5. Особенности управляемости судов, оборудованных ВРШ и подруливающими устройствами Особенность влияния ВРШ на управляемость судна состоит в том, что при перемене
режима работы винта с переднего на задний ход винт правого шага становится винтом левого шага и наоборот. На большинстве судов устанавливаются ВРШ левого шага (левого вращения). Поэтому при даче
заднего хода корма судна под действием сил С и D уклоняется влево, как у судов, оборудованных ВФШ с правым вращением (2.4.,п.2).
Вопрос: Укажите, когда следует начинать поворот на обратный курс при следовании по волне в шторм
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне последней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна
При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне предпоследней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна
На попутной волне поворот можно делать в любое время
Рисунок:
Комментарий: При плавании по волне поворот начинают, когда на обратном склоне последней из серии наиболее крупных волн окажется носовая часть судна.
Вопрос: Какие действия из числа указанных необходимо предпринять для обеспечения безопасности буксировки при ухудшении погоды?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Уменьшить скорость буксировки
Увеличить длину буксирной линии
Отдать буксир
Завести буксир дуплинем
Комментарий: УПРАВЛЕНИЕ БУКСИРУЮЩИМ И БУКСИРУЕМЫМ СУДАМИ ВО ВРЕМЯ ШТОРМА Увеличение расхождения судов до требуемой величины может быть осуществлено путем
снижения скорости буксировщика. Иногда рекомендуется иметь такую длину буксирного троса, чтобы и буксируемое и буксирующее суда одновременно всходили на волну и нисходили с нее.
Вопрос: Выберите из предложенных характеристики поля давлений вокруг корпуса судна при его движении
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Давление в носовой части пониженное
Давление в носовой части повышенное
Давление в средней части пониженное
Давление в средней части повышенное
Давление в кормовой части пониженное
Давление в кормовой части повышенное
Комментарий: Теоретические исследования и натурные испытания позволили установить значение давления вокруг корпуса идущего вперед судна (рис. 23.1). У носовой его части располагается область
повышенного давления, в средней части давление падает и по направлению к корме вновь повышается, имея, однако, меньшее значение, чем в носовой части .
Вопрос: Укажите основные причины появления поперечной силы, действующей на судно при движении его с докритической скоростью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
смещение судна с оси канала
увеличение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
падение уровня воды между бортом и стенкой канала
уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
подъем уровня воды между бортом и стенкой канала
Рисунок:
Комментарий: При движении судна с докритической скоростью в сечении канала, стесненном корпусом, скорость истечения воды между
бортом и стенкой канала увеличивается и уровень поверхности понижается. При смещении судна с оси канала обтекание перестает быть
симметричным. Скорость потока между бортом и ближайшей стенкой возрастает еще больше и возникает поперечная сила Р, которая
притягивает судно к ближайшей стенке, рис. 3.5.
Вопрос: Укажите основные причины появления поперечной силы, действующей на судно при отходе его от
стенки канала
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
падение уровня воды между бортом и стенкой канала
уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
подъем уровня воды между бортом и стенкой канала
засасывание воды винтом, работающим на передний ход, со стороны носовой части судна
Рисунок:
Комментарий: Явление притягивания особенно заметно при отходе судна от стенки канала. В начале движения винт, работая вперед, засасывает
воду со стороны носовой части судна. Поскольку приток воды со стороны борта, обращенного к стенке, затруднен, уровень воды между ними
понижается, и со стороны противоположного борта также возникает сила давления Р, рис. 3.5
Вопрос: Укажите основные причины появления пары сил, действующей на судно при движении его с
околокритической скоростью не по оси канала
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
повышение уровня воды в носовой части
интенсивное снижение уровня воды в кормовой части
уменьшение скорости истечения воды между бортом и стенкой канала
подъем уровня воды между бортом в кормовой части и стенкой канала
засасывание воды винтом, работающим на передний ход, со стороны носовой части судна
Рисунок:
Комментарий: Более сложным является взаимодействие корпуса и стенок канала при движении судна с околокритическими скоростями. Как указывалось выше, с началом образования одиночной волны
[Профиль поверхности воды, обтекающей корпус, приобретает вид, изображенный на рис. 3.6. наверху. Если при этом судно смещается с оси канала (рис. 3.6.), со стороны ближайшей стенки в носовой части
судна уровень воды повышается и возникает избыточное давление PI, отталкивающее скулу к противоположной стенке. Одновременно в канале ускоряется поток воды между бортом и ближайшей стенкой,
что приводит к еще большему снижению уровня воды в кормовой части судна. Корма под влиянием силы Р2 притягивается к ближайшей стенке. В такой ситуации, если судно своевременно не одержать,
произойдет навал.
Вопрос: Процесс циркуляции принято делить на периоды Укажите название периодов циркуляции
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
начальный
средний
конечный
маневренный
эволюционный
установившийся
Комментарий: За начало циркуляции принимается момент начала перекладки руля. Первый период - маневренный, продолжается в течение
времени перекладки руля. Второй период - эволюционный, начинается с момента окончания перекладки руля и заканчивается, когда
характеристики циркуляции примут установившиеся значения. Третий период - установившийся, начинается с момента окончания второго
периода и продолжается до тех пор, пока руль остается в переложенном положении.
Вопрос: Укажите название способа буксировки (см рисунок) и преимущества его по сравнению с
другими способами буксировки в этих условия
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
буксировка с помощью буксирных тросов
буксировка лагом
буксировка способом "пуш-пул"
буксировка способом на укол
перестановка буксиров не требуется
легко менять направление тяги буксиров
не производится износ тросов
Рисунок:
Комментарий: Маневрирование упрощается, если представляется возможным использовать буксиры, ошвартовав их у подветренного борта швартующегося судна способом пуш—пул (рис. 14.7). В этом
случае в процессе всего маневрирования не потребуется перестановки буксиров, а будет только изменяться их положение относительно борта транспортного судна (будет изменяться угол между ДП судна и
направлением упора движителя буксира).
Вопрос: На рисунке показана схема движения судов по реке. Укажите соответствие между номером судна и направлением его перемещения относительно
течения
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
Судно номер 1
Идет по течению
Идет против течения
Судно номер 2
Идет по течению
Идет против течения
Рисунок:
Комментарий: Управление судном усложняется на изгибах рек, в местах свальных течений, у островов. Основные принципы
управления судном на реках в наиболее типичных условиях состоят в следующем. При движении судна вверх по реке курсы выгоднее
располагать в стороне от стрежня. . Если к этому не обязывает навигационная обстановка, следовать нужно возможно более длинными
прямыми курсами, плавно огибая естественные и искусственные препятствия. При движении по течению курсы надлежит располагать в основном русле реки. При подходе к перевалу следуют вдоль вогнутых
берегов и начинают поворот, не доходя траверза верхнего знака, с расчетом выйти на перевальную линию (створ) с максимальным радиусом циркуляции.
Вопрос: Укажите соответствие между основными элементами циркуляции судна и обозначениями, использованными на рисунке
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
выдвиг обратное смещение
l1 l1
l2 l2
l3 l3
Dm Dm
прямое смещение тактический диаметр циркуляции
l1 l1
l2 l2
l3 l3
Dm Dm
Рисунок:
Комментарий: На рисунке показана наиболее типичная траектория судна на циркуляции с рулем, переложенным на борт. Геометрически траектория характеризуется следующими элементами циркуляции:
выдвиг (l1) — расстояние, на которое смещается ЦТ судна в направлении первоначального курса от начальной точки циркуляции до точки, соответствующей изменению курса на 90o;
прямое смещение (I2)— расстояние от линии первоначального курса по нормали до ЦТ судна к моменту изменения курса на 90 o;
обратное смещение (I3) — максимальное смещение ЦТ судна от линии первоначального курса в сторону, обратную направлению поворота, происходящее в начале циркуляции под влиянием боковой силы
руля, вызывающей дрейф судна (обратное смещение обычно не превышает ширину судна, а на некоторых судах не наблюдается вовсе);
тактический диаметр циркуляции (D?) — расстояние между положениями ДП судна до начала поворота и в момент изменения курса на 180 o
Рисунок:Комментарий: . Подраздел -Человек за бортом. СТАНДАРТНЫЕ СПОСОБЫ СПАСАНИЯ. Рис. 1. Поворот Вильямсона.
Рис. 2. Ординарный поворот (маневр 270 градусов)
Рис. 3. Поворот Шарнова
Вопрос: Обязательно ли иметь соответствующий ледовый класс для самостоятельного плавания во льдах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Обязательно только для судов водоизмещением более 5000 т
Обязательно только для судов водоизмещением более 10000 т
Комментарий: 5. У судна, подлежащего проводке, должен быть, как правило, ледовый класс классификационного общества и на судне должен находится достаточный для прохода во льдах запас топлива и
провизии, деревянные брусья, быстросхватывающийся цемент, пластырь, маты и т.п.; судовые водоотливные средства должны быть в исправности, судно должно иметь исправную приемную радиоустановку.
Смотри также: Практика плавания во льдах. Раздел I, Общие положения
Вопрос: При самостоятельном плавании судна, непосредственно перед входом в лед, в первую очередь, следует ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Погасить инерцию судна
Уменьшить ход до среднего
Увеличить ход до полного
Снизить ход до малого
Комментарий: Перед входом в лед ... инерция движения должна быть погашена (лишь бы сохранить управляемость судна). Затем, на самом малом ходу под прямым углом к кромке, допустим вход в лед.
Дальнейшее следование во льду должно быть сообразовано с прочностью корпуса и состоянием льда
Вопрос: Как должен капитан расположить судно по отношению к кромке льда при самостоятельном плавании непосредственно перед входом в лед?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Перпендикулярно кромке льда
Под 45 градусов к кромке льда
Под острым углом
Лагом к кромке льда
Комментарий: Вход в лед через наветренную кромку даже при небольшой волне или зыби сопряжен с риском. На малом ходу и при ветре или зыби с кормы судно плохо слушается руля. Поэтому, входя в
наветренную кромку, надо пересекать линию кромки по возможности под прямым углом, так как при соприкосновении со льдом под острым углом судно может навалиться кормой на лед и повредить руль
или винт
Вопрос: С какой скоростью должен капитан при самостоятельном плавании вводить судно в лед?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Самым малым ходом
Средним ходом
Полным ходом
Малым ходом
Комментарий: Входить в лед надо на самом малом ходу
Вопрос: Каким ходом рекомендуется проходить трещину в поле льда (если трещина немногим больше ширины судна)?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Самым малым ходом
Вообще не идти в трещину
Малым ходом
Средним ходом
Комментарий: Для выхода на желаемое разводье или на участок разреженного льда иногда целесообразно найти трещину в поле льда. Если трещина немногим больше ширины судна, рекомендуется
проходить ее самым малым ходом, опасаясь удариться об одну из ее кромок. При извилистой трещине нужно быть особенно осторожным
Вопрос: Что необходимо сделать перед крутым поворотом при самостоятельном плавании во льду?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Заранее значительно уменьшить ход
Дать продолжительный гудок
Предупредить вахтенного механика
Застопорить главный двигатель
Комментарий: При плавании в разреженном льду необходимо руководствоваться следующими правилами... г) предвидя крутой поворот, необходимо заранее и значительно уменьшить ход, чтобы избежать
удара кормой, винтом или рулем о льдину
Вопрос: При плавании во льду по разводьям и полыньям можно ли с ухудшением видимости лежать в дрейфе в полынье?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Да, если толщина льда менее 0.5 м
Да, если толщина льда менее 1 м
Комментарий: Когда успешное движение зависит от постоянного поиска разводьев, полыней и более разраженных мест во льду, с наступлением темноты
или плохой видимости рекомендуется стать на ледовый якорь или лечь в дрейф в полынье
Вопрос: При плавании в разреженном льду рекомендуется ли останавливаться в случае ухудшения видимости при наступлении темноты?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если толщина льда менее 0.5 м
Да, если толщина льда менее 1 м
Комментарий: Если обстоятельства вынуждают двигаться через разреженный лед в темное время или в плохую видимость, не рекомендуется делать даже кратковременных остановок, а освещая путь
прожектором, надо двигаться хотя бы с самой малой скоростью. Продолжать плавание в плохую видимость можно лишь при достаточной уверенности в том, что впереди льды разрежены. В противном случае
судно рискует зайти в столь тяжелый лед, что и с улучшением видимости не сможет из него выйти без помощи ледокола
Вопрос: Укажите, в пределах какого расстояния (радиуса) в милях радиолокатор удовлетворительно отображает ледовую обстановку?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3 8
6 16
Комментарий: Для выбора пути в темное время или в плохую видимость рекомендуется использовать радиолокатор, который удовлетворительно отображает ледовую обстановку в радиусе 2 – 3 мили
Вопрос: Можно ли форсировать при одиночном плавании районы торошения льдов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если судно имеет ледовый класс
Да, если судно имеет мощную энергетическую установку
Комментарий: Заметив начало торосообразования и сжатий льда, капитан судна должен попытаться обойти район торошения, держась от него возможно дальше и стремясь выходить из сплачивающегося
льда навстречу ветру. Особенно опасны сжатия льда, когда в подветренном от судна направлении находятся берег или острова. В таком случае надо решительно изменить курс в сторону открытого моря
Вопрос: Какое положение руля должно быть у судна, находящегося среди льдов, когда оно работает задним ходом?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Прямо в диаметральной плоскости
Лево по борту
Не имеет значения
Перекладывать с борта на борт
Комментарий: 6. Суда, идущие за ледоколами, не должны обгонять друг друга. Они должны быть готовы дать немедленно полных ход назад. Когда судно начинает двигаться назад, руль должен находиться в
положении «Прямо» Смотри также: Практика плавания во льдах. Раздел 1. «Плавание в разреженных льдах»
Вопрос: Можно ли резко менять ход с полного переднего на полный задний при попытке самостоятельно освободить судно из ледового плена?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Да, если толщина льда менее 0.5 м
Да, если судно имеет небольшую осадку
Комментарий: При форсировании льда с разбега может случиться, что груженое судно заклинится (будет сжато льдом в скуловых частях корпуса), а судно в балласте, имеющее дифферент на корму, взойдя
на лед, не сможет отойти назад. В таких случаях приемы освобождения заключаются в следующем:
а) перекладывать руль с борта на борт при работе двигателей на полный ход вперед, что позволит несколько раскачать корму из стороны в сторону и немного сдвинуть все судно (возможное перемещение
судна покажет репитер гирокомпаса, однако в дрейфующем поле льда доверие к этому показателю должно быть минимальным). После этого при заднем ходе судно может освободиться. На двухвинтовых
судах следует попеременно работать двигателями «враздрай»
б) резко меняя ход с полного переднего на полный задний и наоборот, попытаться «расшевелить» судно
Вопрос: Можно ли работать передним полным ходом с перекладкой руля с борта на борт при попытке самостоятельного освобождения из ледового плена?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Да, если диапазон перекладки не превышает 5 градусов
Да, если диапазон перекладки не превышает 10 градусов
Комментарий: При форсировании льда с разбега может случиться, что груженое судно заклинится (будет сжато льдом в скуловых частях корпуса), а судно в балласте, имеющее дифферент на корму, взойдя
на лед, не сможет отойти назад. В таких случаях приемы освобождения заключаются в следующем:
а) перекладывать руль с борта на борт пр работе двигателей на полный ход вперед, что позволит несколько раскачать корму из стороны в сторону и немного сдвинуть все судно (возможное перемещение судна
покажет репитер гирокомпаса, однако в дрейфующем поле льда доверие к этому показателю должно быть минимальным). После этого при заднем ходе судно следует попеременно работать двигателями
«враздрай»
б) резко меняя ход с полного переднего на полный задний и наоборот, попытаться «расшевелить» судно
Вопрос: Сообщение о повреждении судна, следующего в караване во льдах, в первую очередь передают ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Капитану ведущего ледокола
Начальнику пароходства
Начальнику гидрографической службы района
Спасательно-координационному центру
Комментарий: Вступая под проводку ледокола, капитан транспортного судна ограничивается в своих правах на самостоятельное вождение судна. Его судно становится частью каравана, подчиняющегося
капитану ледокола.
В случае аварии с одним из судов каравана капитаны остальных судов по распоряжению ведущего ледокола немедленно выделяют аварийные партии, переносные водоотливные средства, аварийный
инструмент и материал, а если необходимо, то и предоставляют свои суда для аварийно спасательных работ
Вопрос: Место судна в караване при проводке во льдах назначает ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Капитан ведущего ледокола
Суда становятся в порядке очереди подхода к месту проводки
Начальник штаба ледовой проводки
Начальник гидрографической службы района
Комментарий: Принимая суда для проводки, капитан ледокола должен сообщить им порядковые номера в строю, дистанцию и указания по движению каравана в различных условиях
Вопрос: Наиболее приемлемая дистанция между судами в караване при плавании во льдах, выраженная в длинах судна составляет
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
4 длины судна 2 длины судна
3 длины судна 1 длину судна
Комментарий: При плавании в разряженном льду сплоченностью 2 – 3 балла дистанция между судами должна быть такой, чтобы в случае внезапной остановки впереди идущего судна, следующее за ним
судно, не выходя из кильватерного строя, могло полностью погасить свою инерцию, дав с полного переднего полный задний ход. Наиболее приемлема дистанция порядка 4 – 5 длин судна
Вопрос: Может ли судно, идущее во льду на буксире у ледокола, давать своей машине ход вперёд самостоятельно по усмотрению капитана судна, без
согласия капитана ледокола?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если расстояние до ледокола более 2 длин судна
Да, если расстояние до ледокола более 5 длин судна
Комментарий: 7. Судно, идущее во льду на буксире ледокола, не должно давать своему движителю ход вперед без особого всякий раз на то приказания капитана ледокола. Оно должно быть постоянно
готовым отдать буксир по первому требованию капитана ледокола, а также дать полный ход назад
Вопрос: Несет ли ледокол имущественную ответственность за повреждения и другие убытки, причиненные проводимому судну во время и вследствие
проводки через лед?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет
Да
Да, если они произошли по вине капитана ледокола
Да, если убытки не превышают определенную сумму
Комментарий: 12. Ни ледокол, ни владелец ледокола, ни фрахтователь не несут ответственности за повреждение и другие убытки, могущие быть причиненными проводимому судну во время и вследствие
проводки через лед и связанных с этой проводкой маневров
Вопрос: Правильно ли поступил капитан ледокола, поставив самое крупное и самое мощное судно последним в караване?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Нет, самое крупное и самое мощное судно должно стоять в середине каравана
Нет, самое крупное и самое мощное судно должно стоять в начале каравана после ледокола
Комментарий: Концевыми в караване должны быть суда, имеющие мощные двигатели и управляемые опытными капитанами, так как концевым судам приходится следовать в наиболее сложных условиях.
В тяжелых льдах судам со слабым корпусом или машиной, а также судам в балласте или аварийным судам назначается второе место среди судов, следующих за ледоколом. Впереди слабого судна становится
судно с прочным корпусом и мощной машиной, которое выравнивает канал за ледоколом и очищает его от оставшихся за ледоколом крупных льдин.
Если в состав каравана включаются суда класса «УЛ», то место им отводится обычно в конце каравана, где эти суда могут при необходимости окалывать впереди идущие транспортные суда. Если след за
ледоколом забивается льдом, то такие суда можно ставить и в середине каравана, впереди более слабого судна
Вопрос: Где можно найти международные сигналы, употребляемые для связи между ледоколом и проводимыми судами?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах РФ и на подходах к ним
МППСС-72
Практика плавания во льда
Вопрос: Цифра 2, изображенная вместе с символом, показанным на рисунке, на ледовой карте обозначает
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Слабое разрежение льда
Сильное сжатие льда
Значительное сжатие льда
Слабое разряжение льда
Комментарий: Приведенный на рисунке символ соответствует значительному сжатию льда (максимальному сжатию льда соответствует цифра 3).
Вопрос: При помощи овала розового цвета на рисунке выделены символы, обозначающие на ледовой
карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберги
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Комментарий: Указанный на рисунке символ, расположенный избирательно на ледовых картах, обозначает айсберг. Если же символы расположены в виде
цепочки, то они обозначают гряды торосов.
Комментарий: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен припай.
Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберг
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Комментарий: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен участок чистой воды.
Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберг
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Рисунок:
Комментарий:
На рисунке выделены символы, обозначающие гряду торосов
Вопрос: Какую оконечность судна следует подводить к причалу первой при швартовке без буксиров?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нос
Корму
Которая лучше управляется
Которая хуже управляется
Бортом
Комментарий: При самостоятельном выполнении швартовки (т.е. Без помощи буксиров) первой к причалу подводится оконечность судна, которая в данный момент хуже управляется.
Комментарий:
15.1. Швартовка на ролкерах При выборе направления сближения с причалом следует иметь в виду, что на заднем ходу корма судна будет иметь тенденцию все время уходить влево под влиянием боковых
сил, возникающих на винте. Чтобы облегчить задачу сближения судна с причалом в строго намеченной точке и заставить судно двигаться к причалу прямолинейно с постоянным углом дрейфа, одновременно
с дачей заднего хода включают и НПУ.
Комментарий: При выполнении швартовки судна в штилевую погоду или слабом отжимном ветре транспортное судно выходит на траверз причала,
погасив к этому времени инерцию поступательного движения вперед. Для обеспечения равномерного поджатия судна к причалу буксир
устанавливается несколько впереди миделя транспортного судна
Вопрос: Укажите, каким способом работают буксиры при ошвартовке судна (см. рисунок)
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
буксировка с помощью буксирных тросов
буксировка лагом
буксировка способом "пуш-пул"
буксировка способом на укол
Комментарий: Маневрирование упрощается, если представляется возможным использовать буксиры, ошвартовав их у подветренного борта швартующегося судна
способом пуш-пул. В этом случае в процессе всего маневрирования не потребуется перестановки буксиров, а будет только изменяться их положение относительно
борта транспортного судна (будет изменяться угол между ДП судна и направлением упора движителя буксира).
Комментарий: 12.5. Постановка судна на два якоря Постановка судна на два якоря может производиться в целях: увеличения держащей силы якорного устройства;
уменьшения амплитуды рыскания; уменьшения площади рыскания. Наиболее распространенным является способ постановки на два якоря с разносом их якорных
цепей под углом 20—30o. В зависимости от условий, при которых принимается решение о постановке на два якоря, она может выполняться различными способами.
В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на два якоря использовать способ перекрещивающихся цепей. Если же характер
изменения направления ветра заранее неизвестен, или направление ветра изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два якоря способом тандем. В тех
случаях, когда сила, действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению сразу на 180 o, предпочтительнее становиться на два якоря способом фертоинг, при котором якоря кладутся с таким
расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким к 180 o.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях
применяется этот способ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Способ разнесенных якорных цепей
Комментарий: В тех случаях, когда сила, действующая на стоящее на якоре судно, меняется по направлению на 180 градусов, предпочтительнее
становиться на два якоря способом фертоинг, при котором якоря кладутся с таким расчетом, чтобы их якорные цепи располагались под углом, близким
к 180 градусам.
Вопрос: На рисунке изображен схема постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях применяется этот способ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Способ разнесенных якорных цепей
Используется когда направление изменения ветра известно (при прохождении циклона)
Способ перекрещивающихся якорных цепей
Комментарий: В тех случаях, когда заранее известно, что ветер будет резко изменяться и в каком направлении, целесообразнее при постановке на якорь
использовать способ перекрещивающихся цепей.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. В каких случаях применяется этот способ и как он называется?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Способ постановки на два якоря с разносом их якорных цепей при боковом ветре
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Рекомендуется при продолжительном штормовом ветре
Комментарий: При продолжительном штормовом ветре или сильном течении рекомендуется стоять на двух якорях. Угол между канатами
должен составлять 20—30o. Становиться на якоря можно как при боковом, так и при встречном ветре (течении). В первом случае судно
следует к якорному месту курсом галфвинд, рис. 4.3. В точке отдачи первого якоря стопорят машину и отдают якорь наветренного борта.
Якорь-цепь травят не задерживая, а руль перекладывают в сторону отданного якоря. Перед отдачей второго якоря дают задний ход. Когда
инерция будет погашена и судно двинется назад, отдают второй якорь. Далее, дрейфуя под ветер, канаты выравнивают. Расстояние между
точками отдачи первого и второго якорей должно быть 1/3—1/2 длины якорь-цепи, которая будет вытравлена.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. В каких случаях применяется этот способ и как он называется?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Способ постановки на два якоря с разносом их якорных цепей при встречном ветре
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Рекомендуется при продолжительном штормовом ветре
Комментарий: При продолжительном штормовом ветре или сильном течении рекомендуется стоять на двух якорях. Угол между канатами должен
составлять 20—30o. Становиться на якоря можно как при боковом, так и при встречном ветре (течении). При встречном ветре (течении) судно ставят
на якоря в два приема, рис. 4.4. Вначале отдают один якорь. Когда судно выйдет на канат, замечают направление на отданный якорь, поднимаются
на ветер под углом 20-30o по отношению к данному направлению, приводят отданный якорь на траверз и отдают второй якорь. Затем канаты
выравнивают.
Вопрос: На рисунке изображен процесс постановки судна на 2 якоря. Как называется и в каких случаях применяется
этот способ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
При неизвестном характере изменения направления ветра
Способ Фертоинга
Применяется в узкостях с ограниченной шириной и подверженных приливо-отливным течениям
Способ тандем
Применяется при проведении грузовых операций на рейде
Рекомендуется при продолжительном штормовом ветре
Комментарий: Если же характер изменения направления ветра заранее неизвестен или направление ветра изменяется периодически то в одну, то в другую сторону, можно использовать постановку на два
якоря способом тандем.
Вопрос: Решение каких задач необходимо при расчете якорной стоянки судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Определение минимальной длины якорной цепи, при которой исключается дрейф судна в конкретных условиях якорной стоянки
Рассчитывается величина радиуса сектора, в котором будет перемещаться судно в случае изменения направления действия ветра (течения)
Определение силы давления ветра, силы давления течения, инерционных силы от волнения, которые возникают за счет участия судна в орбитальном
движении частиц воды на волнении и инерционных сил, возникающих при рыскании судна
Определение держащей силы якорного устройства (Т), которая зависит от типа якоря, характера грунта и длины вытравленной якорной цепи
Комментарий: Расчет якорной стоянки сводится к решению двух отдельных задач: определению минимальной длины якорной цепи, при которой исключается дрейф судна в конкретных условиях якорной
стоянки; расчету радиуса сектора, в котором будет перемещаться судно в случае изменения направления ветра (течения).
Вопрос: При благоприятных условиях погоды (ветер силой до 4 баллов и незначительном течении) рекомендуется вытравливать якорную цепь на длину
равную:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
на малых глубинах до 25-30 м - 5-6 глубин
на средних глубинах от 25-30 м до 50 м - 3-4 глубины
на больших глубинах более 50 м - не менее 2 глубин места якорной стоянки
Всегда не менее 5 смычек
Комментарий: При благоприятных условиях погоды на малых глубина до 25-30 м рекомендуется вытравливать якорную цепь на длину, равную примерно 5-6 глубинам в месте отдачи якоря, на средних
глубинах от 25-30 до 50 м - 3-4 глубины, а на больших глубинах более 50 м - не менее 2 глубин.
Вопрос: Укажите порядок отдачи якоря при действии ветра или течения или при их совместном действии
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
При ветре или течении первым отдают якорь наветренного борта или со стороны действия течения, иначе якорная цепь пойдет через форштевень на излом
При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против действующего фактора
При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки носом против более сильно действующего фактора
При ветре и течении первым отдают якорь со стороны более сильного фактора
При ветре или течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против действующего фактора
При ветре и течении желательно подходить к месту якорной стоянки кормой против более сильно действующего фактора
При ветре и течении первым отдают якорь в сторону (со стороны) более сильного фактора
Комментарий: Если постановка на якорь осуществляется при наличии ветра или течения, то маневрирование необходимо планировать таким образом, чтобы к месту якорной стоянки судно по возможности
подходило носом против действующего фактора. Когда в месте отдачи якоря ветер и течение действуют с различных направлений, судно должно выходить носом против более сильно действующего фактора,
а якорь необходимо отдаватьсо стороны более сильного фактора.
Вопрос: Укажите действия, которые необходимо предпринять при обнаружении дрейфа судна на якоре
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Переменить место якорной стоянки
Подготовить к отдаче второй якорь. Осторожно потравить якорную цепь первого якоря небольшими отрезками по 5-6 м. Отдать второй якорь для
увеличения держащей силы якорного устройства
Сразу отдать второй якорь
Подготовить немедленно машину и начать подрабатывать ею при необходимости
Комментарий: В таких случаях (дрейф судна на якоре) лучше всего переменить место якорной стоянки, особенно если дрейф происходит в сторону берега, какой-либо навигационной опасности или другого
судна. … При дальнейшем усилении ветра якорная цепь потравливается почти до жвако-галса, а главный двигатель приводится в немедленную готовность. Если принятые меры не дают должного эффекта, то
начинают осторожно подрабатывать машиной.
Вопрос: К каким последствиям для судна приведет авария газотурбонагнетателя главного двигателя?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Незначительно уменьшится мощность главного двигателя и скорость хода
Значительно уменьшится мощность главного двигателя с скорость хода из-за неполного сгорания топлива
Значительно уменьшится мощность главного двигателя и скорость хода из-за вынужденного уменьшения подачи топлива
Комментарий: При аварии газотурбонагнетателя необходимо уменьшить подачу топлива, т.к. в этом случае не может быть обеспечено сгорание того количества топлива, которое подается в дизель в штатном
режиме. Как результат существенное снижение мощности главного двигателя из-за перевода его в аварийный режим работы
Вопрос: Может ли работать в режиме холостого хода главный двигатель с прямой передачей на винт?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да может
Нет не может
Может при наличии винта регулируемого шага
Комментарий: При прямой передаче на винт регулируемого шага постановка лопастей винта в нулевой шаг позволяет обеспечить режим холостого хода главного двигателя
Вопрос: Как проверяется исправность тормозов грузоподъемного устройства при подготовке к работе?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Включением и выключением тормоза
Осмотром
Трехкратным включением и выключением тормозов
Вопрос: Кем на ходовом режиме осуществляется подготовка главных двигателей к предстоящим маневрам при их дистанционном управлении с ходового
мостика?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Вахтенным механиком
Вахтенным механиком под руководством старшего механика
Вахтенным помощником, с предварительным предупреждением вахтенного механика
Вахтенным помощником
Вахтенным помощником под руководством старшего механика
Комментарий: 2.2.22. Вахтенный механик, получив предупреждение о предстоящих маневрах, должен немедленно прибыть на центральный пост управления машинного помещения, доложить об этом
старшему механику, подготовить судовые технические средства к работе судна в маневренном режиме.При дистанционном управлении главными двигателями и винтами регулируемого шага (ВРШ) с
ходового мостика их подготовка к маневрам и реверсированию выполняется вахтенным помощником капитана, о чем он своевременно предупреждает вахтенного механика. Вахтенный механик должен быть
готов в любое время по команде с ходового мостика принять на себя управление главными двигателями и ВРШ
Вопрос: Что должен сделать вахтенный помощник при обнаружении неисправности системы дистанционного автоматизированного управления?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сообщить вахтенному механику и передать ему управление главным двигателем (винтом регулируемого шага)
Сообщить капитану и вахтенному механику и передать управление главным двигателем (винтом регулируемого шага) в машинное отделение, проверив и
введя в действие машинный телеграф
Передать управление главным двигателем (винтом регулируемого шага) вахтенному механику, доложить капитану
Сообщить вахтенному механику передать ему управление главным двигателем (винтом регулируемого шага), проверить и ввести в действие машинный
телеграф, получить извещение вахтенного механика о виде управления главным двигателем (винтом регулируемого шага), доложить капитану
Комментарий: 4.7. В случае обнаружения на мостике неполадок в работе системы дистанционного автоматизированного управления:
.1. вахтенный помощник должен немедленно сообщить об этом вахтенному механику, передать управление главным двигателем, винтом регулируемого шага (ВРШ) в машинное помещение и известить об
этом капитана;
.2. вахтенный механик должен принять управление главным двигателем, (ВРШ) в машинное помещение, выбрав возможный резервные вид управления, и сообщить об этом вахтенному помощнику капитана и
старшему механику.
4.8. При обнаружении неисправностей в работе системы дистанционного автоматизированного управления вахтенный механик по согласованию с вахтенным помощником должен перейти на управление
главным двигателем, (ВРШ) из машинного помещения и известить об этом старшего механика. Во всех случаях передачи управления с мостика в машинное помещение необходимо немедленно проверить и
ввести в действие машинный телеграф
Вопрос: Какие виды готовности судна предусматриваются правилами технической эксплуатации морских судов ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Постоянная и к определенному сроку
Постоянная и на время, необходимое для приведение энергетической установки в действие
Постоянная
Комментарий: 2.2.25. При стояночных режимах в зависимости от условий стоянки и действующих правил порта устанавливаются следующие степени готовности судна: постоянная и к определенному сроку
Вопрос: Почему устанавливается минимальная температура окружающего воздуха, при которой может быть включена установка кондиционирования
воздуха судовых помещений?
Категории: Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Для экономии топлива
Для того, чтобы избежать попадания жидкого хладагента на всасывание компрессора и гидравлических ударов
Комментарий: При низких температурах окружающего воздуха в теплообменнике кондиционера не происходит полное испарение хладагента, что приводит к попаданию его жидкой фазы на всасывание
компрессора, и как результат, может произойти гидравлический удар и разрушение компрессора. Наиболее вероятна такая ситуация в ночное время суток при существенной разнице дневных и ночных
температур
Вопрос: Для пуска главного двигателя в противоположную сторону вращения требуется ли его полная остановка?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, требуется
Нет, не требуется
Нет не требуется, но для более быстрого реверсирования в цилиндры подается контрвозду
Комментарий: Для ускорения процесса реверсирования дизеля в цилиндры подается контрвоздух в соответствии с принципами работы реверсивно-пусковой системы, который производит торможение дизеля
и тем самым ускоряет процесс его останова и последующего раскручивания в другом направлении
Вопрос: Допускается ли использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов при работе судна в сложных условиях?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да разрешается
Нет не разрешается
Разрешается если обеспечивается непрерывность электроснабжения при внезапных изменениях режима работы
Комментарий: 2.4.2. При плавании в сложных условиях допускается использование валогенераторов и утилизационных турбогенераторов, если обеспечивается непрерывность электроснабжения при
внезапных изменениях режима работы
Вопрос: Какие условия необходимо выполнить для изменения существующих корпусных конструкций (прорезание новых отверстий в обшивке и наборе и
др.)?
Категории: Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Разработать техническую документацию и сделать заказ на СРП для выполнения работы
Разработать техническую документацию, одобрить ее у РМРС и сделать заказ на СРП
Разработать техническую документацию, самостоятельно выполнить работы, предъявить для утверждения РМРС
Разработать техническую документацию, одобрить ее у РМРС и согласовать содержание ремонтной ведомости и технологию выполнения работ в
инспекции РМРС, если работы выполняются в рейсе
Комментарий: 1.1.3. Изменение существующих корпусных конструкций (прорезание новых отверстий в обшивке и наборе и др.), изменение весовой нагрузки судна, изменение конструкций устройств и
систем допускается только на основании технической документации судовладельца, одобренной Регистром и другими органами надзора. Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации
3.7.1 Если ремонт корпуса, механизмов или оборудования, который может привести к изменению класса судна намечен к производству членами экипажа во время рейса судна, он должен планироваться
заранее. Полная процедура ремонта, включая объем предложенного ремонта и необходимость присутствия инспектора во время рейса, должна быть представлена для рассмотрения и согласована с инспекцией
Регистра заранее. Не оповещение заранее инспекции технадзора может привести к приостановке класса судна
Вопрос: Как часто осуществляется контроль технического состояния корпуса и механизмов для выявления и устранения дефектов и отказов устройств и
систем?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
В соответствии с планом-графиком технического обслуживания
По усмотрению ответственного за заведование
После плавания в условиях штормовой погоды
После плавания в ледовых условия
Комментарий: 1.3.1. Для своевременного обнаружения и устранения выявившихся дефектов и отказов корпуса, устройств и систем судна экипаж должен систематически, в сроки, указанные в приложении к
данной части настоящих Правил и в плане-графике технического обслуживания судна, производить осмотры и проверку их технического состояния, работоспособности и комплектности; п. 1.3.2. Независимо
от сроков, указанных п. 1.3.1 необходимо тщательно осматривать корпус судна, помещения, устройства, системы, спасательные и противопожарные средства, инвентарь после плавания в условиях штормовой
погоды и после ледового плавания
Вопрос: При каких условиях у каждого судового технического средства должны быть вывешены краткие инструкции по пуску и обслуживанию в процессе
работы
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Всегда
Только на судах загранплавания
На судах загранплавания все инструкции должны быть дублированы на английском языке
На судах загранплавания инструкции должны быть дублированы на английском языке для перечня оборудования определенного международными
нормативными актами
Вывешивать инструкции не требуется
Всегда вывешиваются инструкции на русском и английском языке для судовых технических средств и конструкций перечень которых определен
международными нормативными актами
Комментарий: 2.1.5. Все судовые технические средства и конструкции должны использоваться по своему прямому назначению. Рядом с ними должны быть вывешены краткие инструкции по подготовке их к
действию, пуску, контролю за режимами работы, остановке и выводу из действия, утвержденные старшим механиком или старшим помощником капитана. На судах заграничного плавания у судовых
технических средств и конструкций, таких, как системы пожаротушения, рулевая машина, аварийный дизель-генератор, спасательные устройства, двигатели спасательных шлюпок, аварийный пожарный
насос, противопожарные и водонепроницаемые закрытия и др. (в соответствии с международными нормативными актами), инструкции и схемы вывешиваются на русском и английском языках
Вопрос: Какие действия согласно ПТЭ должны предприниматься в процессе эксплуатации для контроля водонепроницаемости?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Делать замеры уровня во всех помещениях два раза за сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу в обычных условия
Делать замеры уровня во всех помещениях один раз за сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу в обычных условия
При плавании во льдах замеры выполняются постоянно
При плавании во льдах замеры делаются раз в час
Контролировать работоспособность сигнализации уровня в помещения
В штормовых условиях при невозможности выполнения замеров делать контрольные откачки каждую вахту или чаще - по указанию вахтенного помощника
В штормовых условиях при невозможности выполнения замеров делать контрольные откачки каждую вахту
Результаты занести в судовой журнал
Результаты занести в машинный журнал
Комментарий: РД 31.21.30-97
2.11.1. Для контроля водонепроницаемости необходимо:
.1. В условиях обычной эксплуатации регулярно, два раза в сутки на стоянке и один раз за вахту на ходу производить замеры уровня жидкости во всех судовых помещениях, оборудованных устройствами для
этой цели. Результаты измерений заносятся в судовой журнал.
.2. При плавании в штормовых условиях, когда невозможно сделать замеры, допускается производить контрольную откачку льял и сточных колодцев каждую вахту или чаще - по указанию вахтенного
помощника капитана.
.3. При плавании в ледовой обстановке замеры должны производиться каждый час.
РД 31.21.83-81
1.10 Перед сдачей вахты вахтенный механик должен убедиться в том, что все имевшие место в течение вахты события, связанные с эксплуатацией механической установки, занесены в машинный журнал в
соответствии с правилами его ведения
Вопрос: Кто должен следить за надлежащим порядком и выполнением санитарных норм, исправностью инвентаря и оборудования жилых и служебных
помещений?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Старший помощник
Уборщик
Проживающие в них лица
Назначенные администрацией лица
Комментарий: 3.5.3. За надлежащим порядком, выполнением санитарных норм, а также за исправностью инвентаря и оборудования в жилых помещениях экипажа в первую очередь должны следить
проживающие в них лица, а в помещениях общего пользования -отдельные лица судового экипажа, назначенные администрацией судна. Особое внимание при уборке должно быть обращено на помещения
пищевого блока и плавательные бассейны, бани, душевые, ванные, прачечные, сушильные и уборные, которые должны содержаться в полном соответствии с требованиями Санитарных правил
Вопрос: За какое время вахтенный помощник должен известить вахтенного механика о предстоящих маневрах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Не менее чем за час
При подходе к порту не менее чем за 1,5-2 часа
По усмотрению вахтенного помощника
Не менее чем то время, которое указано в инструкции главного двигателя необходимого для выхода на маневренный режим
Время необходимое для прибытия вахтенного в машинное отделение
Комментарий: 2.2.20. Все судовые технические средства, дополнительно требующиеся для работы в особых условиях плавания, должны быть заблаговременно подготовлены вахтенным персоналом к
действию.
2.2.21. Вахтенный помощник капитана обязан не позже, чем за час до начала маневров, а при подходе к порту - за 1,5-2 часа, но не менее времени, указанного в инструкции завода - изготовителя главных
двигателей, предупредить о предстоящих маневрах вахтенного механика для постепенного снятия нагрузки. Исключение составляют предотвращение аварийных случаев и выполнение спасательных
операций.
По окончании маневров вахтенный помощник извещает об этом вахтенного механика
Вопрос: Какие дополнительные устройства и системы необходимы для хранения тяжелых сортов топлив по сравнению с дизельным топливом?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Подогрева Удаления серы
Вентиляции Сепарации
Устройство поддержания заданной температуры
Комментарий: Тяжелые сорта топлив характеризуются повышенной вязкостью при обычных температурах, поэтому для обеспечения возможности их перекачки требуется подогрев до заданных температур,
при этом температура должна быть как минимум на 100 ниже температуры вспышки топлива ( минимальная температура вспышки для морских топлив не менее 60 0)
Вопрос: Неисправности судовых технических средств и конструкций, выявленные в процессе эксплуатации, должны устраняться только после их ........... из
действия. Если обстановка этого не допускает, вахтенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных
повреждений судовых технических средств и конструкций
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: Вывода
Комментарий: 2.2.15. Неисправности судовых технических средств и конструкций, выявленные в процессе эксплуатации, должны устраняться только после их вывода из действия. Если обстановка этого не
допускает, вахтенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных повреждений судовых технических средств и конструкций
Вопрос: В особых условиях плавания судовая электростанция должна обеспечивать снабжение основных потребителей электроэнергии таким образом,
чтобы выход из строя одного источника электроэнергии не привел к ................. судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:Обесточиванию
Комментарий: 2.2.23. В особых условиях плавания судовая электростанция должна обеспечивать снабжение основных потребителей электроэнергии таким образом, чтобы выход из строя одного источника
электроэнергии не привел к обесточиванию судна
Вопрос: Под постоянной понимается такая готовность судна, при которой обеспечивается приведение в действие энергетической установки и других
необходимых судовых технических средств в ................. возможное время, устанавливаемое судовладельцем
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:Минимально
Комментарий: 2.2.25.1. Под постоянной понимается такая готовность судна, при которой обеспечивается приведение в действие энергетической установки и других необходимых судовых технических
средств в минимально возможное время, устанавливаемое судовладельцем
1.1.3.3. Ремонт - восстановление исправного технического состояния судна, судовых технических средств и конструкций и установленных технико-
эксплуатационных показателей
Вопрос: Какое печатное издание предназначено для помощи мореплавателям и всем другим лицам, которых это касается, в части применения некоторых
Правил МППСС-72 в качестве официального
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Комментарии к МППСС-72 отечественных авторов А. Яскевича и Ю. Зурабова
комментарии к МППСС-72 английских авторов А. Коккрафта и Д. Ламейера
Руководство по единому применению некоторых правил МППСС-72
комментарии к МППСС-72 Международной Федерации Ассоциации Капитанов
Комментарий: Руководство по единому применению некоторых правил МППСС-72, принятое комитетом ИМО по безопасности на море на 46 сессии,
циркуляр 320. Это руководство является составной частью текста МППСС-72 во всех официальных изданиях
Вопрос: Какой из перечисленных ниже признаков является условием, при котором может возникнуть необходимость отступить от Правил
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отсутствие вокруг других судов
Район, редко посещаемый судами
Непосредственная опасность
Полное отсутствие видимости
Комментарий: Ничто в настоящих Правилах не может освободить ни судно, ни его владельца, ни капитана, ни экипаж от ответственности за последствия,
могущие произойти от невыполнения этих Правил или от пренебрежения какой-либо предосторожностью, соблюдение которой требуется обычно морской
практикой или особыми обстоятельствами данного случая.
Вопрос: Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин "НА XОДУ"
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Прочно связано с гидротехническим сооружением
Лежит в дрейфе, проводя шлюпочные учения
Стоит на якоре
Закреплено одним швартовым концом к дереву, стоящему на берегу
Комментарий: Термин “ на ходу ” означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.
Вопрос: Какое из перечисленных состояний судна подпадает под термин "НА XОДУ"
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Перемещаясь, маневрирует с приспущенным до грунта якорем
Прочно связано с гидротехническим сооружением
Стоит на якоре
Заходит в плавучий док с помощью тросов и лебедок дока
Комментарий: Термин “ на ходу ” означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели.
Вопрос: Какое из приведенных ниже судов подпадает под термин «СУДНО, ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ»
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Из-за неисправности перо руля может перекладываться только на 7o
Зацепилось рыболовным тралом за грунт
Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер
Из-за штормовых условий не может маневрировать так, как это предписано Правилами
Комментарий: Фактором, определяющим термин «СУДНО, ОГРАНИЧЕННОЕ В ВОЗМОЖНОСТИ МАНЕВРИРОВАТЬ» является характер выполняемой
судном работы. Пункт "Маневрирует при сдаче лоцмана на лоцманский катер" подпадает под этот термин Правил 3(g) (iii) передача людей в море.
Комментарий: (i) Слова “ длина ” и “ ширина ” судна означают его наибольшую длину и ширину.
Вопрос: Какое из приведенных ниже утверждений в отношении термина "НА ВИДУ ДРУГ У ДРУГА" соответствует Правилам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Когда другое судно наблюдается только в бинокль
Когда из-за низко стелющегося тумана видны только мачты другого судна
Когда судно может визуально наблюдаться с другого судна
Все, приведенные утверждения, являются правильными
Комментарий: (k) Суда должны считаться находящимися на виду друг у друга только тогда, когда одно из них может визуально наблюдаться с другого
Вопрос: Следуя ИК=38o и скоростью 12,5 узлов Вы наблюдаете на экране РЛС эхо-сигнал судна, пеленг и дистанция на которое не меняется. Каким курсом
и скоростью оно идет?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Курс 48o, скорость 12,5 узлов Курс 72o, скорость 12,5 узлов
Курс 38o, скорость 12 узлов Курс 38o, скорость 12,5 узлов
Комментарий: Ответ "Курс 38o, скорость 12,5 узлов". Если пеленг и расстояние до судна не меняются, то это судно идет одинаковыми с нами курсом и
скоростью.
Вопрос: Наиболее эффективным действием, предпринимаемым для предупреждения столкновения согласно Правил может быть:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Работа двигателем на полный ход назад при условии, что это не вызывает чрезмерного сближения с другими судами
Перекладка руля на борт и отработка двигателем назад, при условии, что это сделано заблаговременно
Изменение только курса, при условии, что оно сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает чрезмерного сближения с другими судами
при наличии достаточного водного пространства
Сбавление хода судна до такого, чтобы оно только могло управляться
Комментарий: Если имеется достаточное водное пространство, то изменение только курса может быть наиболее эффективным действием для
предупреждения чрезмерного сближения при условии, что изменение сделано заблаговременно, является существенным и не вызывает чрезмерного
сближения с другими судами.
Вопрос: До каких пор следует контролировать эффективность действия, предпринятого для предупреждения столкновения согласно Правил
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Пока другое судно не пройдет траверз
Пока другое судно не пройдет корму
Пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено позади
Пока не будет слышен туманный сигнал другого судна
Комментарий: Действие, предпринимаемое для предупреждения столкновения с другим судном, должно быть таким, чтобы привести к расхождению на
безопасном расстоянии. Эффективность этого действия должна тщательно контролироваться до тех пор, пока другое судно не будет окончательно пройдено
и оставлено позади.
Вопрос: Каковы обязанности судна, которое, согласно Правил, не должно затруднять движение или безопасный проход другого судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Должно, когда этого требуют обстоятельства, заблаговременно выйти на связь УКВ
Должно, когда этого требуют обстоятельства, предпринимать заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для
прохода другого судна
Должно, когда этого требуют обстоятельства, в последний момент уступить дорогу другому судну
Должно, когда этого требуют обстоятельства, усилить наблюдение за действиями другого судна
Комментарий: Судно, обязанное согласно какому-либо из настоящих Правил, не затруднять движение или безопасный проход другого судна, должно,
когда этого требуют обстоятельства, предпринять заблаговременные действия с тем, чтобы оставить достаточное водное пространство для безопасного
прохода другого судна;
Вопрос: Каковы обязанности судна, движение которого не должно затрудняться, когда оно сближается с другим судном так, что существует опасность
столкновения
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оно обязано сохранять свой курс и скорость
Оно должно по УКВ-связи напомнить другому судну о его обязанности не затруднять его движения
Оно обязано полностью соблюдать Правила части В
Оно обязано соблюдать Правила части В только в отношении судна, занятого ловом рыбы
Комментарий: Когда два судна приближаются друг к другу так, что возникает опасность столкновения, судно, движение которого не должно затрудняться,
обязано полностью соблюдать Правила настоящей Части.
Вопрос: Где должно находиться судно во время следования узким проходом или фарватером
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оно должно идти по оси фарватера
Оно должно держаться немного справа от оси фарватера
Оно должно держаться внешней границы фарватера, которая находится с его правого борта
Оно может держаться любой внешней границы фарватера
Комментарий: Судно, следующее вдоль узкого прохода или фарватера, должно держаться внешней границы прохода или фарватера, которая находится с
его правого борта настолько близко, насколько это безопасно и практически возможно.
Вопрос: Судно, занятое ловом рыбы, находится на узком канале и наблюдает, как по каналу следует судно на пересечение, опасно с ним сближаясь. На
видном месте у этого судна поднят, согласно Правил, цилиндр. Рыболовное судно должно:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Выйти на связь по УКВ и попытаться договориться о взаимном маневрировании
Подать звуковые сигналы с целью привлечения внимания
Не должно затруднять движения этого судна
Оно должно сохранять свой курс и скорость
Комментарий: Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, следующего в пределах узкого прохода или фарватера
Вопрос: Вам предстоит пересечь полосу движения в системе разделения движения в северном направлении. Направление полосы движения 90 o-270o, снос
от ветра и течения 10o вправо. Каким курсом Вы будете пересекать полосу?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Наш курс 0o
Наш курс 350o
Наш курс 10o
Наш курс 5o
Комментарий: Правило 10 (с) требует, чтобы судно пересекало полосу курсом под прямым углом к
общему направлению движения потока судов.
Вопрос: Имеет ли преимущество судно с механическим двигателем, следующее в полосе движения системы разделения движения, перед другими судами с
механическими двигателями, пересекающими полосу движения?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Имеет при любых условиях видимости
Имеет, но только при плавании на виду друг у друга
Оно не освобождается от своих обязанностей, вытекающих из любого другого Правила
Оно освобождается от своих обязанностей при ограниченной видимости, когда суда находятся не на виду друг у друга
Комментарий: Это Правило применяется при плавании по системам разделения движения, принятым Организацией, и не освобождает никакое судно от
его обязанностей, вытекающих из любого другого Правила.
Вопрос: Может ли судно заниматься ловом рыбы в полосе движения системы разделения движения?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Может только буксируемыми крючковыми снастями
Может, если его длина не превышает 20м
Не может
Может без каких-либо ограничений
Комментарий: Правило 10 не содержит никаких ограничений относительно пребывания в полосе движения судна, занятого ловом рыбы, за исключением
п.(i), обязывающего такое судно не затруднять движения любого другого судна, идущего в полосе движения.
Вопрос: Какое из перечисленных судов не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы
Судно длиной менее 20м
Парусное судно
Все суда, указанные в ответах
Комментарий: Судно, занятое ловом рыбы, не должно затруднять движение любого другого судна, идущего в полосе движения.
Вопрос: Какое судно освобождается от выполнения требований Правила Плавания в системе разделения движения судов в такой степени, в какой это
необходимо для выполнения его деятельности?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Лоцманское судно
Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системе разделения
движения
Судно, стесненное своей осадков
Судно, занятое обеспечением взлета или приёма летательных аппаратов
Комментарий: Судно, ограниченное в возможности маневрировать, когда оно занято деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в
системе разделения движения, освобождается от выполнения требований этого Правила в такой степени, в какой это необходимо для выполнения этой
деятельности.
Вопрос: Два парусных судна идут разными галсами, опасно сближаясь друг с
другом. Какие взаимные обязанности установлены между ними согласно Правил?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники
капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судна, идущее правым галсом должно уступить дорогу другому судну
Оба судна должны предпринять действия для расхождения на безопасном расстоянии
Судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну
То судно, которое идет более круто к ветру, должно сохранять свой курс и скорость
Комментарий: когда суда идут разными галсами, то судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну;
Вопрос: Два парусных судна идут одним и тем же галсом, опасно сближаясь друг с другом. Какие взаимные обязанности установлены между ними
согласно Правил?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, находящееся под ветром, уступает дорогу судну, находящемуся на ветре
То судно, которое идет более круто к ветру, должно сохранять свой курс и скорость
Оба судна должны предпринять действия для расхождения на безопасном расстоянии
Судно, находящееся на ветре, уступает дорогу судну, находящемуся под ветром
Комментарий: когда оба судна идут одним и тем же галсом, то судно, находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под ветром:
Вопрос: Когда заканчивается обязанность обгоняющего судна по отношению к обгоняемому держаться от него в стороне
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Когда оно оказалось впереди траверза у обгоняемого судна
Когда оно окончательно прошло обгоняемое судно и оставило его позади
Когда расстояние до обгоняемого судна перестало уменьшаться
Когда обгоняемое судно перестало наблюдаться визуально с обгоняющего
Комментарий: Никакое последовавшее изменение во взаимном положении двух судов не может дать повода считать обгоняющее судно по смыслу
настоящих Правил судном, идущим на пересечение курса, или освободить обгоняющее судно от обязанности держаться в стороне от обгоняемого до тех
пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади.
Вопрос: В открытом море, ночью, Вы приближаетесь к судну, у которого виден кормовой огонь. Временами открывается его бортовой огонь, при этом
кормовой огонь перестает быть виден. Вы должны:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Считать, что это ситуация пересечения курсов
Считать, что это обгон
Сманеврировать так, чтобы создать ситуацию пересечения курсов и действовать соответственно
Сманеврировать так, чтобы создать ситуацию обгона, и действовать соответственно
Комментарий: Если имеется сомнение в отношении того, является ли судно обгоняющим, то следует считать, что это именно так, и действовать
соответственно
Вопрос: На пересекающихся курсах на виду друг у друга опасно сближаются два судна, каждое из которых толкает впереди себя жестко сочлененное
судно. Какое из судов обязано уступить дорогу?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно А
Судно Б
Оба судна должны предпринять действия для безопасного расхождения
Оба судна должны договориться по УКВ связи о взаимных действия
Рисунок:
Комментарий: Правило 15 Ситуация пересечения курсов Когда два судна с механическими двигателями идут пересекающимися курсами так, что
возникает опасность столкновения, то судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить дорогу другому судну и при этом оно
должно, если позволяют обстоятельства, избегать пересечения курса другого судна у него по носу.
Согласно Правила 24 (в) толкаемое вперед судно жестко соединено в сочлененное судно с толкающим, рассматривается как судно с механическим
двигателем.
Вопрос: Немного справа от Вашего курса Вы наблюдаете ночью встречное судно, у которого топовые огни почти в створе, а бортовые видно попеременно
то зеленый, то красный. Вы должны
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Изменить курс влево с целью увеличить дистанцию расхождения правыми бортами
Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком с целью показать, что нам не понятны его намерения
Считать, что эта ситуация пересечения курсов, и, что мы обязаны уступить дорогу встречному судну и действовать соответственно
Считать, что это сближение судов, идущих прямо, или почти прямо друг на друга и действовать исходя из требований соответствующего Правила, которое
предписывает отвернуть вправо
Комментарий: Если имеется сомнение в отношении того, существует ли такая ситуация, то следует считать, что она существует, и действовать
соответственно
Вопрос: Вы сближаетесь с рыболовным судном, производящим лов рыбы буксируемыми крючковыми снастями так, что идете почти прямо друг ну друга.
Рыболовное судно должно
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Обратить Ваше внимание подачей, по меньшей мере, пяти коротких и частых звуков свистком
Сохранять свой курс и скорость
Сообщить Вам по УКВ-связи о том, что у него на корме буксируются крючковые снасти
Изменить свой курс вправо, чтобы чисто разойтись с нами левыми бортами
Комментарий:
Правило 14 (а), судно, производящее лов буксируемыми крючковыми снастями, согласно Правилу 3 (d), не подпадает под термин «СУДНО, ЗАНЯТОЕ
ЛОВОМ РЫБЫ», и не имеет в связи с этим привилегий.
Вопрос: В открытом море опасно сближаются на пересекающихся курсах парусное судно и судно, занятое ловом рыбы, которое наблюдает парусник со
своего правого борта. Каковы взаимные обязанности судов?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Парусное судно должно сохранять свой курс и скорость, т.к. оно наблюдает другое судно слева
Судно, занятое ловом рыбы, должно уступить дорогу парусному судну, т.к. оно наблюдает другое судно справа
Судно, занятое ловом рыбы, должно уступить дорогу парусному судну, т.к. последнее приводится в движение не механической установкой
Парусное судно должно уступить дорогу судну, занятому ловом рыбы
Комментарий: Парусное судно на ходу должно уступать дорогу: (i) судну, лишенному возможности управляться; (ii) судну, ограниченному в возможности
маневрировать; (iii) судну, занятому ловом рыбы.
Вопрос: Следуя в тумане Вы обнаружили на экране РЛС слева, впереди траверза, эхо-сигнал судна и установили, что развивается ситуация опасного
сближения с ним. Какое утверждение является правильным?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Мы должны сохранять свой курс и скорость
Мы должны предпринять действие, чтобы чисто разойтись с этим судном.
Другое судно должно сохранять свой курс и скорость
Другое судно должно предпринять действия чтобы уступить нам дорогу, так как мы находимся у него справа
Комментарий: Это правило требует, чтобы действия предпринимало каждое судно, т. к. в условиях плохой видимости нет привилегированных судов.
Вопрос: Что должно сделать судно согласно Правил, идущее полным ходом, оказавшись в близи района с ограниченной видимостью?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Включить РЛС и вести радиолокационное наблюдение и прокладку с целью определения наличия опасности столкновения
Перевести главный двигатель в маневренный режим
Начать подавать звуковые сигналы, предписанные Правилами
Всё, указанные в ответах действия
Комментарий: Правило 19 Плавание судов при ограниченной видимости (а) Это Правило относится к судам, не находящимся на виду друг у друга, при плавании в районах ограниченной видимости или
вблизи таких районов.
(b) Каждое судно должно следовать с безопасной скоростью, установленной применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям ограниченной видимости. Судно с механическим двигателем
должно держать свои машины готовыми к немедленному маневру.
(с) При выполнении Правил раздела I этой же части каждое судно должно тщательно сообразовывать свои действия с преобладающими обстоятельствами и условиями ограниченной видимости.
(d) Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация чрезмерного сближения и (или) существует ли опасность
столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для расхождения, причем если этим действием является изменение курса, то, насколько это возможно, следует избегать:
(i) изменения курса влево, если другое судно находится впереди траверза и не является обгоняемым;
(ii) изменения курса в сторону судна, находящегося на траверзе или позади траверза.
(е) За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди своего траверза туманный сигнал другого судна или которое не может
предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это
необходимо, остановить движение и в любом случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
Правило 35 Звуковые сигналы при ограниченной видимости
В районах ограниченной видимости или вблизи таких районов, днем и ночью, сигналы, предписанные этим Правилом, должны подаваться следующим образом:
(а) Судно с механическим двигателем, имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин один продолжительный звук. (b) Судно с механическим двигателем на ходу, но
остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин два продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с. (с) Судно, лишенное
возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или толкающее другое судно,
должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или (b) этого Правила, подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним два
коротких. (d) Судно, занятое ловом рыбы на якоре, и судно, ограниченное в возможности маневрировать, выполняющие свою работу на якоре, должны вместо сигналов, предписанных пунктом (q) этого
Правила, подавать звуковой сигнал, предписанный пунктом (с) этого Правила. (е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно
через промежутки не более 2 мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен быть подан немедленно
после сигнала буксирующего судна. (f) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим двигателем и
подавать сигналы, предписанные пунктами (а) или (b) этого Правила.
(q) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин учащенно звонить в колокол в течение приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или более этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой
части и немедленно вслед за ним на кормовой части учащенный сигнал гонгом в течение приблизительно 5 с. Судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о
возможности столкновения дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно один короткий, один продолжительный и один короткий.
(h) Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно подавать три отдельных отчетливых удара в колокол
непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.
Судно на мели может дополнительно подавать соответствующий сигнал свистком.
(i) Судно длиной менее 12 м не обязано подавать вышеупомянутые сигналы, но если оно их не подает, то оно должно подавать другой эффективный звуковой сигнал через промежутки не более 2 мин.
(j) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого Правила, может подавать опознавательный
сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
Вопрос: Каковы действия судна, когда, находясь в районе ограниченной видимости, оно не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном,
находящимся впереди траверза?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Дать машинам самый малый ход назад
Подать не менее пяти коротких и частых звуков свистком для привлечения внимания другого судна
Должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе
На канале вызова УКВ-связи сообщить о свих действия
Комментарий: За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди
своего траверза туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди
траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и
в любом случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
Вопрос: Следуя в плохую видимость, вы неожиданно услышали туманный сигнал другого судна по-видимому впереди своего траверза. Вы должны:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком для привлечения внимания другого судна
Уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе
На канале вызова УКВ-связи попытаться установить связь с другим судном
Резким изменением курса сманеврировать так, чтобы туманный сигнал другого судна был слышан у нас по корме
Комментарий: За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди
своего траверза туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерного сближения с другим судном, находящимся впереди
траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и
в любом случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения.
Вопрос: Какое утверждение НЕ ЯВЛЯЕТСЯ правильным в отношении исправного судна с механическим двигателем на ходу, но остановившегося и не
имеющего хода относительно воды в густом тумане?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оно обязано подавать соответствующий звуковой сигнал
Оно обязано вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение
Оно освобождается от обязанности предпринимать действие для расхождения, если будет развиваться ситуация опасного сближения с другим судном
Оно обязано вести наблюдение с помощью РЛС
Комментарий: Хотя в Правиле 19 ничего не сказано об обязанности предпринимать действия для расхождения со стороны судна с механическим
двигателем на ходу но не имеющего хода относительно воды, но оно не может быть освобождено от обязанностей, вытекающих из Правила 2 и Правила 19,
т. к. оно не имеет никаких ограничений в смысле исправности его механизмов, обеспечивающих его движение и маневрирование.
Вопрос: Бортовой огонь светит от направления прямо по носу и до (?) позади траверза
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
67,5o
35o
22,5o
25o
Комментарий: "Бортовые огни" представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту; каждый из
этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5 град. И установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5
град. позади траверза соответствующего борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированы в одном фонаре, выставляемом в
диаметральной плоскости судна.
Вопрос: Кормовой огонь судна установлен таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до (?) в сторону каждого борта
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
22,5o
112,5o
67,5o
62,5o
Комментарий: "Кормовой огонь" представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически
возможно, ближе к корме судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135 град. И установленный таким
образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5 градусов в сторону каждого борта.
Комментарий: Судно с механическим двигателем, толкающее вперед или буксирующее лагом другое судно, должно, если оно не является частью
сочлененного судна, выставлять: (i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или (а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии;
(ii) бортовые огни; (iii) кормовой огонь
Вопрос: Какой знак в дневное время выставляет судно, идущее под парусом, и, в то же время, приводимое в движение
механической установкой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Рисунок:
Комментарий: (е) Судно, идущее под парусом и в то же время приводимое в движение механической установкой , должно выставлять впереди на наиболее
видном месте знак в виде конуса вершиной вниз.
Вопрос: Какой знак выставляет в дневное время судно с механическим двигателем, занятое буксировкой с кормы, если длина буксира, измеренная от
кормы буксирующего судна до кормы буксируемого, превышает 200м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Комментарий: Правило 24 Суда, занятые буксировкой и толканием
(а) Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой, должно выставлять:
(i) вместо огня, предписанного Правилом 23 (а) (i) или
(а) (ii), два топовых огня, расположенные по вертикальной линии. Если длина буксира, измеренная от кормы буксирующего судна, до кормы буксируемого,
превышает 200 м - три таких огня;
(ii) бортовые огни;
(iii) кормовой огонь;
(iv) буксировочный огонь, расположенный по вертикальной линии над кормовым огнем;
(v) ромбовидный знак на наиболее видном месте, если длина буксира превышает 200 м.
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной 50 м и более соответствует Правилам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Рисунок:Комментарий:
На судах длиной 50 м или более:
топовый огонь - 6 миль;
бортовой огонь - 3 мили;
кормовой огонь - 3 мили;
буксировочный огонь - 3 мили;
белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 3 мили.
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной 12 м и более, но менее 50 м, соответствует Правилам
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Комментарий:
На судах длиной 12 м и более, но менее 50 м:
топовый огонь - 5 миль, но если длина судна менее 20 м - 3 мили;
бортовой огонь - 2 мили;
кормовой огонь - 2 мили;
буксировочный огонь - 2 мили;
белый, красный, зеленый или желтый
круговой огонь - 2 мили.
Вопрос: Какая из приведенных ниже таблиц дальности видимости огней судов длиной менее 12 м является правильной
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А
Б
В
Г
Комментарий: На судах длиной менее 12 м: топовый огонь - 2 мили;
бортовой огонь - 1 миля;
кормовой огонь - 2 мили;
буксировочный огонь - 2 мили;
белый, красный, зеленый или желтый круговой огонь - 2 мили.
Вопрос: Какова дальность видимости и цвет кругового огня, выставляемого на малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых
объекта
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Желтый - 2 мили Белый - 3 мили
Желтый - 3 мили Белый - 1 миля
Комментарий: На малозаметных полупогруженных буксируемых судах или буксируемых объектах: белый круговой огонь - 3 мили.
Вопрос: В ночное время Вы наблюдаете огни судна с механическим двигателем на ходу, у которого виден также круговой проблесковый желтый огонь. Что
это за судно?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Экраноплан
Гидросамолет
Судно на подводных крыльях, находящееся в неводоизмещающем состоянии
Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии
Комментарий: Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии, в дополнение к огням, предписанным пунктом (а) этого
Правила, должно выставлять круговой проблесковый желтый огонь.
Вопрос: Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 узлов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Должно выставлять белый круговой огонь вместо огней топового, бортовых и кормового
Может выставлять белый круговой огонь вместо огней топового и кормового, и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни
Должно выставлять только бортовые огни
Должно иметь наготове электрический фонарик, который заблаговременно выставляется для предупреждения столкновения
Комментарий: Судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 уз, может вместо огней, предписанных
пунктом (а) этого Правила, выставлять белый круговой огонь и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни.
Вопрос: Какие огни несет судно, занятое ловом рыбы тралением или другим орудием лова, которое находится на ходу, но не имеет хода относительно воды
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали, кормовой огонь и топовый огонь
Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали, бортовые огни и топовый огонь
Только бортовые огни, кормовой огонь и топовый огонь
Зеленый и белый под ним круговые огни, расположенные по вертикали и топовый огонь
Комментарий: Если судно имеет ход относительно воды, то в дополнение к огням, предписанным этим пунктом, - бортовые огни и кормовой огонь.
Вопрос: Какой знак выставляет судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями, когда они простираются в море
по горизонтали менее, чем на 150 м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А В
Б Г
Комментарий: (с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять: (i)
два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а нижний -
белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим.
Вопрос: Какой знак выставляет судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями, когда они простираются в море
по горизонтали более, чем на 150 м
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
А В
Б Г
Комментарий: (с) Судно, занятое ловом рыбы, за исключением судов, занятых тралением, должно выставлять:
(i) два круговых огня, расположенные по вертикальной линии, верхний из которых должен быть красным, а
нижний - белым, или знак, состоящий из двух конусов вершинами вместе, расположенных по вертикальной линии один над другим;
(ii) если выметанные снасти простираются в море по горизонтали более чем на 150 м от судна, то в направлении этих снастей - белый круговой огонь или
знак в виде конуса вершиной вверх.
Вопрос: Какое судно не должно выставлять топовые огни, когда оно на ходу и имеет ход относительно воды
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, лишенное возможности управляться Судно, занятое ловом рыбы нетраловыми снастями
Буксируемое судно Верно всё, указанное выше
Вопрос: В темное время суток Вы обнаружили огни судна, указанные на экране. Какие ограничения в отношении
минимального расстояния расхождения с таким судном существуют в Правила
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1853 м 1500 м
1000 м 1750 м
Комментарий: Судно, занятое работами по устранению минной опасности, в дополнение к огням, предписанным для
судов с механическим двигателем Правилом 23 , либо к огням или знаку, предписанным для судна на якоре
Правилом 30 соответственно, должно выставлять три зеленых круговых огня или три шара. Один из этих огней или
знаков должен выставляться вблизи топа фок-мачты, а два других - на ноках фок-рея. Эти огни или знаки указывают,
что другому судну опасно приближаться к судну, занятому работами по устранению минной опасности, на расстояние менее 1000 м.
Вопрос: Что говорят Правила в отношении выставления трех красных круговых огней на судне, стесненном своей осадкой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Они выставляются на судах обязательно, когда их осадка превышает 10 м
Их надо выставлять только при наличии поблизости других судов
Их надо выставлять только при встрече с другим судном, стесненным своей осадкой
Судно может выставлять такие огни
Комментарий: Судно, стесненное своей осадкой , в дополнение к огням, предписанным Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может
выставлять на наиболее видном месте три красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.
Вопрос: Что говорят Правила в отношении выставления цилиндра на судне, стесненном своей осадкой
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Цилиндр должен быть поднят всегда, независимо от времени суток, пока судно подпадает под термин "судно стесненное своей осадкой"
Судно может выставлять цилиндр
Может выставлять цилиндр вместо трех красных круговых огней в темное время суток, подсвечивая его при подходе других судов
Должен выставлять в дневное время
Комментарий: Судно, стесненное своей осадкой , в дополнение к огням, предписанным Правилом 23 для судов с механическим двигателем, может
выставлять на наиболее видном месте три красных круговых огня, расположенные по вертикальной линии, или цилиндр.
Вопрос: Лоцманское судно, закончив свои обязанности, совершает переход с лоцманской станции к месту планового ремонта. Какие огни оно должно
выставлять в темное время суток
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Бортовые огни, кормовой и два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний красный, нижний - белый
Бортовые огни, два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний белый, нижний - красный
Бортовые огни, кормовой, топовые и два круговых огня, расположенных по вертикальной линии: верхний белый, нижний красный
Бортовые огни, кормовой и топовый огни
Комментарий: Лоцманское судное, не занятое исполнением лоцманских обязанностей, должно выставлять огни или знаки, предписанные для подобного
судна соответствующей длины
Вопрос: Судно длиной 92 метра при стоянке на якоре должно выставлять в темное время суток
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и выше носового - белый круговой огонь
В носовой части судна - белый круговой огонь и рабочие огни
В носовой части судна - белый круговой огонь
В носовой части судна - белый круговой огонь, на корме и ниже носового огня - белый круговой огонь
Комментарий: Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте: (i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар; (ii) на корме или
вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (i),-белый круговой огонь.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении судна длиной 122 м, стоящего на якоре
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Оно должно выставлять в темное время суток в носовой части белый круговой огонь, а на корме и ниже носового огня - белый круговой огонь
Оно должно выставлять в светлое время суток в носовой части шар
Оно должно использовать имеющиеся рабочие или другие равноценные огни для освещения своих палуб
Все, указанное в ответах, является правильным
Комментарий: Судно на якоре должно выставлять на наиболее видном месте: (i) в носовой части судна - белый круговой огонь или шар;
(ii) на корме или вблизи от нее и ниже огня, предписанного подпунктом (i),-белый круговой огонь.
Вопрос: Какова дальность видимости белого кругового огня, который может сопровождать звуковые сигналы маневроуказания?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3 мили 2 мили
5 миль 1,5 мили
Комментарий: (b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила, световыми сигналами, повторяемыми в
течение всего маневра; ... (iii) используемый для подачи сигнала огонь, если он установлен, должен быть белым круговым огнем, видимым на расстоянии не
менее 5 миль, и должен соответствовать требованиям Приложения 1 к настоящим Правилам.
Вопрос: Какой должен быть временной интервал между последовательными световыми сигналами маневроуказания
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
10 секунд 2 секунды
то 4 до 6 секунд 8 секунд
Комментарий: (b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила, световыми сигналами, повторяемыми в
течение всего маневра; ... (ii) продолжительность каждого проблеска должна быть около 1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между
последовательными сигналами — не менее 10 с
Вопрос: Какова продолжительность каждого проблеска при подаче световых сигналов маневроуказания
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
2 секунды 3 секунды
Ничем не ограничена 1 секунда
Комментарий: (b) Судно может сопровождать звуковые сигналы, предписанные пунктом (а) этого Правила, световыми сигналами, повторяемыми в
течение всего маневра; ... (ii) продолжительность каждого проблеска должна быть около 1 с, интервал между проблесками — около 1 с, интервал между
последовательными сигналами — не менее 10 с
Вопрос: Где применяются сигналы, подаваемые судном, которое намеревается обогнать другое судно?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
В открытом море
Вблизи систем разделения движения, которые не приняты Организацией
В районах с ограниченной видимостью
В узком проходе или на фарватере
Комментарий: 34 (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: (i) судно, намеревающееся обогнать в
соответствии с Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми свистком:
два продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”;
два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”;
(ii) судно, которое намереваются обогнать, должно, действуя в соответствии с Правилом 9 (е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом,
подаваемым свистком в указанной последовательности:
один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.
Вопрос: Следуя фарватером, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий из двух продолжительных и в след за ними одного короткого звука с судна, которое
Вы наблюдаете визуально позади вас. Что означает этот сигнал?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, которое остановилось и не имеет хода относительно воды
Судно, которое занято ловом рыбы на якоре
Судно, приближающееся к изгибу фарватера
Судно, которое намеревается обогнать другое судно по его правому борту
Комментарий: (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: (i) судно,
намеревающееся обогнать в соответствии с Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми
свистком: два продолжительных звука и вслед за ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”;
два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”;
Вопрос: Следуя узким проходом, Вы услышали звуковой сигнал, состоящий из двух продолжительных и в след за ними двух коротких звуков с судна,
которое Вы наблюдаете визуально впереди Вас. Что означает этот сигнал?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сигнал предупреждает нас о намерении этого судна сбавить свою скорость
Сигнал о намерении обогнать другое судно по его левому борту
Сигнал для всех судов, извещающий о потере способности управляться
Сигнал о наличии опасности с левого борта этого судна
Комментарий: (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: (i) судно, намеревающееся обогнать в соответствии с
Правилом 9 (е) (i) другое судно, должно показать свое намерение следующими сигналами, подаваемыми свистком: два продолжительных звука и вслед за
ними один короткий звук, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему правому борту”;
два продолжительных звука и вслед за ними два коротких звука, которые означают “Я намереваюсь обогнать вас по вашему левому борту”;
Вопрос: Какой звуковой сигнал подаёт судно для подтверждения своего согласия на обгон в узком проходе?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Один короткий, два продолжительных, один короткий звук
Один продолжительный, один короткий звук
Один продолжительный, один короткий, один продолжительный звук
Один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий звук
Комментарий: (с) Когда суда находятся на виду друг у друга в узком проходе или на фарватере, то: ...(ii) судно, которое намереваются обогнать,
должно, действуя в соответствии с Правилом 9 (е) (i), подтвердить свое согласие следующим сигналом, подаваемым свистком в указанной
последовательности: один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук.
Вопрос: Находясь на фарватере, вы услышали с судна, приближающегося с кормы, звуковой сигнал о намерении обогнать вас по вашему левому борту.
Однако, вы сомневаетесь в безопасности такого обгона. Для этого вы должны согласно Правил:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Попытаться выйти на УКВ связь, чтобы выразить своё несогласие
Подать один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звук
Подать по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком
Подать сигнальной лампой световой сигнал, состоящий из не менее пяти проблесков
Комментарий: (d)Когда суда, находящиеся на виду друг у друга, сближаются и по какой-либо причине одно из них не может понять намерений или
действий другого судна или сомневается в том, предпринимает ли это другое судно достаточное действие для предупреждения столкновения, оно должно
немедленно сообщить об этом подачей по меньшей мере пяти коротких и частых звуковых свистков. Такой сигнал может сопровождаться световым
сигналом, состоящим по меньшей мере из пяти коротких и частых проблесков.
Вопрос: Каковы ваши действия в ответ на один продолжительный звуковой сигнал, который слышен из-за крутого изгиба фарватера?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Выйти на связь по УКВ-станции и выяснить, кто и в связи с чем подаёт этот сигнал
Подать для привлечения внимания к себе по меньшей мере пять коротких и частых звуков свистком
Ответить одним продолжительным звуком
Встать на якорь, если позволяют обстоятельства
Комментарий: Судно, приближающееся к изгибу или к такому участку прохода или фарватера, где другие суда могут быть и не видны из-за наличия
препятствий, должно подавать один продолжительный звук. Любое приближающееся судно, находящееся в пределах слышимости за изгибом или
препятствием, должно отвечать на такой сигнал одним продолжительным звуком.
Вопрос: На вашем судне свистки установлены на расстоянии 102 метра друг от друга. Какой порядок установлен Правилами при подаче сигналов
маневроуказания и предупреждения для вашего судна?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Могут использоваться оба свистка одновременно
Должны использоваться оба свистка одновременно
Должен использоваться только один свисток
При использовании двух свистков одновременно должно быть дублирование сигналов светом
Комментарий: (f) Если на судне свистки установлены на расстоянии более 100 м друг от друга, то для подачи сигналов маневроуказания и предупреждения
должен использоваться только один свисток.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении подачи звуковых сигналов при нахождении вашего судна вблизи района с ограниченной
видимостью
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Подавать звуковые сигналы не обязательно
Должны подавать звуковые сигналы только в ответ на услышанные
Обязаны подавать звуковые сигналы
Можем подавать звуковые сигналы
Комментарий: Правило 35 Звуковые сигналы при ограниченной видимости
В районах ограниченной видимости или вблизи таких районов, днем и ночью, сигналы, предписанные этим Правилом, должны подаваться следующим образом: (а) Судно с механическим двигателем,
имеющее ход относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин один продолжительный звук. (b) Судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода
относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2 мин два продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с.
(с) Судно, лишенное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой, парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или
толкающее другое судно, должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или (b) этого Правила, подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один
продолжительный и вслед за ним два коротких.
(d) Судно, занятое ловом рыбы на якоре, и судно, ограниченное в возможности маневрировать, выполняющие свою работу на якоре, должны вместо сигналов, предписанных пунктом (q) этого Правила,
подавать звуковой сигнал, предписанный пунктом (с) этого Правила.
(е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через промежутки не более 2 мин подавать четыре последовательных звука, а
именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
(f) Если толкающее судно и судно, толкаемое вперед, жестко соединены в сочлененное судно, они должны рассматриваться как судно с механическим двигателем и подавать сигналы, предписанные
пунктами (а) или (b) этого Правила.
(q) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин учащенно звонить в колокол в течение приблизительно 5 с. На судне длиной 100 м или более этот сигнал колоколом должен подаваться на
носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части учащенный сигнал гонгом в течение приблизительно 5 с. Судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем
местонахождении и о возможности столкновения дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно один короткий, один продолжительный и один короткий.
(h) Судно на мели должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно подавать три отдельных отчетливых удара в колокол
непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.
Судно на мели может дополнительно подавать соответствующий сигнал свистком.
(i) Судно длиной менее 12 м не обязано подавать вышеупомянутые сигналы, но если оно их не подает, то оно должно подавать другой эффективный звуковой сигнал через промежутки не более 2 мин.
(j) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого Правила, может подавать
опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
Вопрос: Какое из указанных судов должно подавать звуковые сигналы при ограниченной видимости через промежуток времени не более 2 минут три
последовательных звука, а именно - один продолжительный и в след за ним два коротких?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, занятое ловом рыбы
Судно, ограниченное в возможности маневрировать
Парусное судно Все,
указанные в ответах суда
Комментарий: (c ) Судно, лишенное возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать, судно, стесненное своей осадкой,
парусное судно, судно, занятое ловом рыбы, и судно, буксирующее или толкающее другое судно, должны вместо сигналов, предписанных пунктами (а) или
(b) этого Правила, подавать через промежутки не более 2 мин три последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним два
коротких.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении сигнала, который подаётся при нахождении судна в условиях ограниченной видимости
через промежутки не более 2 минут и состоящего из четырёх последовательных звуков, а именно - одного продолжительного и вслед за ним трёх коротких?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Его подаёт судно, стоящее на мели
Его подаёт буксируемое судно
Его подаёт судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды
Его подаёт судно, занятое тралением, когда его снасть зацепилась за препятствие
Комментарий: (е) Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится
команда, должно через промежутки не более 2 мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один
продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности этот сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
Вопрос: Вы находитесь на буксируемом судне, которое располагается вторым по порядку в группе, состоящей из трёх буксируемых судов. Каковы ваши
обязанности в отношении подачи звуковых сигналов при нахождении в условиях ограниченной видимости?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Не должен подавать звуковых сигналов
Обязан подавать соответствующий звуковой сигнал
Буду подавать звуковой сигнал по команде с буксира
Буду подавать звуковой сигнал по очереди, после подачи сигнала первого буксируемого судна
Комментарий: Буксируемое судно, а если буксируется больше одного судна, то последнее из них, если на нем находится команда, должно через
промежутки не более 2 мин подавать четыре последовательных звука, а именно — один продолжительный и вслед за ним три коротких. По возможности
этот сигнал должен быть подан немедленно после сигнала буксирующего судна.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении подачи звуковых сигналов при ограниченной видимости для судна длиной 156 м, стоящего
на мели?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Должно подавать сигнал колоколом
Должно подавать сигнал гонгом
Дополнительно может подавать соответствующий сигнал свистком
Всё, указанное в ответах, верно
Комментарий: (g) Судно на якоре должно через промежутки не более 1 мин. учащенно звонить в колокол в течении приблизительно 5 с. На судне длиной
100 м или более этот сигнал колоколом должен подаваться на носовой части и немедленно вслед за ним на кормовой части – учащенный сигнал гонгом в
течении приблизительно 5 с. судно на якоре может для предупреждения приближающихся судов о своем местонахождении и о возможности столкновения
дополнительно подавать три последовательных звука свистком, а именно – один короткий, один продолжительный и один короткий. (h) Судно на мели
должно подавать сигнал колоколом и, если требуется, гонгом, как это предписано пунктом (q) этого Правила, и дополнительно подавать три отдельных
отчетливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащенным звоном в колокол и после него.
Вопрос: Какое утверждение является правильным в отношении значения сигнала, подаваемого свистком при ограниченной видимости и состоящего из
четырёх коротких звуков?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Опознавательный сигнал судна, стоящего на якоре и предупреждающего другие суда о своём
местонахождении
Сигнал, подаваемый в узкости судном, которое не согласно, чтобы его обогнало другое судно
Опознавательный сигнал лоцманского судна, находящегося при исполнении своих лоцманских обязанностей
Опознавательный сигнал судна, занятого работами по устранению минной опасности
Комментарий: (k) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских обязанностей, в
дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого Правила, может подавать
опознавательный сигнал, состоящий из четырех коротких звуков.
Вопрос: В тумане вы слышите следующие звуковые сигналы: два продолжительных звука с промежутками между ними 2 секунды, а затем четыре коротких
звука. Какое судно может подавать такой сигнал?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, буксирующее другое судно
Судно, занятое ловом рыбы на якоре
Лоцманское судно, находящееся при исполнении своих лоцманских обязанностей на ходу, но остановившееся и не имеющее ход относительно воды
Судно на мели
Комментарий:
(b) Судно с механическим двигателем на ходу, но остановившееся и не имеющее хода относительно воды, должно подавать через промежутки не более 2
мин два продолжительных звука с промежутком между ними около 2 с. (k) Лоцманское судно, когда оно находится при исполнении своих лоцманских
обязанностей, в дополнение к сигналам, предписанным пунктами (а), (b) или (q) этого Правила, может подавать опознавательный сигнал, состоящий из
четырех коротких звуков.
Вопрос: Над каким районом Северной Атлантики в данный момент наблюдается максимально низкая
барические тенденции?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
У берегов о. Исландия
В Бискайском заливе
У северного побережья Ирландии
В Северном море
У Лафонтенских островов
У Шетландских островов
Рисунок:
Комментарий:
В близи северо-западного побережья Скандинавии расположен заполняющийся циклон. В районе Лафонтенских
островов расположена тыловая часть циклона. Именно здесь и расположена область роста атмосферного давления
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм.
С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 3
Вопрос: Над каким районом Северной Атлантики ожидается ветер максимальной скорости через двое
суток?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Над Балтийским морем
В Бискайском заливе
У юго-западного побережья о. Исландия
В Северном море
У Лафонтенских островов
У Шетландских островов
Комментарий: На рисунке приведена прогностическая карта на двое суток (48 hr PROG). Согласно
заключения синоптиков вблизи юго-западного побережья о.Исландия ожидается прохождение фронта
окклюзии глубокого Атлантического циклона, а это и приведет к максимальным ветрам в этом районе
АтлантикиСмотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. -
240 с., раздел 4
Вопрос: Цифра 2, изображенная вместе с символом, показанным на рисунке, на ледовой карте обозначает
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Слабое разрежение льда
Сильное сжатие льда
Значительное сжатие льда
Слабое разряжение льда
Комментарий: Приведенный на рисунке символ соответствует значительному сжатию льда (максимальному
сжатию льда соответствует цифра 3).
Вопрос: На ледовой карте изображен символ, показанный на рисунке. Какова скорость дрейфа льда?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
15 м/с
15 метров в сутки
1,5 узла
15 км/час
Комментарий: Цифра 15 над стрелкой направления дрейфа указывает скорость дрейфа в десятых долях
узлаСмотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания".
ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 11
Вопрос: На ледовой карте в овале цифра, выделенная на рисунке фоном розового цвета, характеризует сведения ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
О сплоченности самого толстого льда
О возрасте льда наибольшей сплоченности
Об общей сплоченности льда
Комментарий:
На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). В верхней части овала приводятся сведения об общей
сплоченности льда в десятых долях баллов (например, 2/10 – это два балла)
Вопрос: На ледовой карте в овале цифры, выделенные на рисунке розовым фоном, характеризуют ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Сведения о преобразованных форма
Сплоченность льда
Возраст льда
Толщина льда
Комментарий: На рисунке изображен главный символ ледовых карт (овал). Третья сверху позиция символа
отведена для указания возраста льда согласно таблице, приведенной на рисунке
Вопрос: Самым мощным устойчивым течением в Мировом океане скоростью 2-5 узлов является
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Гольфстрим
Течение Ойя-Сио
Северное пассатное течение
Экваториальное течение
Калифорнийское течение
Комментарий:
ГОЛЬФСТРИМ, теплое течение в средних широтах северной части Атлантического океана, движущееся в северо-восточном направлении.
Основная ветвь этого течения берет начало в Мексиканском заливе (откуда и происходит его название, означающее в переводе с
английского языка «течение из залива») и проникает в Атлантику через Флоридский пролив; далее течение отклоняется к северу Большой
Багамской банкой – подводной платформой, расположенной к юго-востоку от п-ова Флорида.
Выходя из Мексиканского залива, Гольфстрим несет большие скопления плавающих водорослей рода саргассум и разные виды
термофильных рыб (в том числе летучих). У восточного побережья Флориды границы Гольфстрима четкие, особенно западная. Сверкающая
голубизна этого течения резко контрастирует с зеленовато-серыми более холодными водами Северной Атлантики.
Само течение – не просто однородная масса движущейся ленты воды. Оно состоит из нескольких потоков, имеющих приблизительно
одинаковое направление. У его восточного края имеются многочисленные закручивающиеся вправо завихрения; некоторые из них даже
полностью отделяются от основного потока.
Вблизи Большой Багамской банки Гольфстрим принимает ветвь Северного Пассатного течения и следует в общем параллельно восточному побережью США, но на небольшом расстоянии от него. Именно с
теплыми водами этого течения связана мягкая зима на Бермудских о-вах. Вблизи мыса Хаттерас (побережье шт. Северная Каролина) Гольфстрим поворачивает на северо-восток и направляется к Большой
Ньюфаундлендской банке. Здесь он встречается с холодным Лабрадорским течением, а также соприкасается с более холодным воздухом, поступающим с севера. В результате в этом районе почти постоянно
наблюдаются туманы. От Большой Ньюфаундлендской банки Гольфстрим движется в восточном направлении к берегам Европы (эта его часть называется течением Западных Ветров). Примерно посредине
Северной Атлантики Гольфстрим делится на два течения. Одно из них следует далее на восток к берегам Европы, а затем, поворачивая к югу, образует Канарское течение, другое, именуемое Северо-
Атлантическим течением, постепенно отклоняется влево и продолжает движение на северо-восток. Это течение проходит у западных берегов Британских о-вов, где от него снова отделяется ветвь,
направляющаяся на запад, к южным берегам Исландии, – течение Ирмингера. Другая часть Северо-Атлантического течения – Норвежское течение – следует вдоль берегов Норвегии.
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 13
Вопрос: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен ...
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Припай
Очень сплоченный лед
Сплоченный лед
Разреженный лед
Редкий лед
Темный нилас
Чистая вода
Комментарий: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен припай Смотри
также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания".
ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 11
Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберг
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Комментарий: При помощи овала розового цвета на ледовой карте выделен участок чистой воды
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение
мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 11
Вопрос: Овалом розового цвета на рисунке выделен символ, обозначающий на ледовой карте
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Айсберг
Торосистость льда
Радиолокационную цель
Редкий лед
Чистую воду
Рисунок:
Комментарий:
На рисунке выделены символы, обозначающие гряду торосовСмотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И.
"Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 11
Комментарий:
У северо-западного побережья Австралии расположен неглубокий
фронтальный циклон, где и будут преобладать ветра западных и
юго-западных направлений, так как в южном полушарии
наблюдаются потоки по часовой стрелке к центру циклона
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И.
"Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им.
адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 3
Комментарий:
Название карты указано на английском языке на трафарете карты
Комментарий:
Название циклона следует из обозначения двух центров области низкого
давления (L), расположенных на достаточном расстоянии друг от друга и
оконтуренных одной общей изобарой
Смотри также: Бояринов А.М., Гордиенко А.И. "Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания". ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2003. - 240 с., раздел 4
Вопрос: Если во время рейса принято решение изменить порт захода, то проработка нового маршрута должна быть закончена
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
до того, как судно существенно отклонится от предыдущего пути
до подхода к лоцману
до захода в территориальные воды
до подхода к причалу
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 2 абзац 7 если в ходе рейса было принято решение об изменении следующего порта, то изменённый путь
должен прорабатываться заранее, до того как судно значительно уклонится от предыдущего маршрута
Вопрос: Абсолютный лаг, показывающий продольную и поперечную составляющие скорости, должен устанавливаться на
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
судах водоизмещением 50000 р.т. и больше судах водоизмещением 100000 р.т. и больше
судах водоизмещением 150000 р.т. и больше всех суда
Комментарий: Согласно 19 правилу V главы конвенции СОЛАС на судне водоизмещением 50000 р.т.и больше должен быть установлен абсолютный лаг
(показывающий скорость относительно грунта), с индикацией продольной и поперечной составляющей скорости.
Вопрос: Где Вы будете прокладывать курс судна при плавании в системе разделения движения
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
в непосредственной близости от линии разделения движения по линии разделения движения
насколько это возможно в стороне от линии разделения движения по зоне разделения движения
Комментарий: При плавании в системе разделения движения курс надо прокладывать насколько это практически возможно в стороне от линии разделения
движения. МППСС-72. Правило 10 (b)
Вопрос: Может ли судно в системе разделения движения перемещаться в пределах полосы движения от одной ее границы к другой?J
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
может, при условии, что такое перемещение происходит под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения
может, при условии, что такое перемещение происходит под углом близким к прямому к общему направлению потока движения
может
нет, не может
Комментарий: Судно в системе разделения движения может перемещаться в пределах полосы движения от одной ее границы к другой при условии, что
такое перемещение происходит под возможно меньшим углом к общему направлению потока движения. Руководство по единому применению некоторых
правил МППСС—72, п. 5.
Вопрос: Где публикуются сведения о системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных
водах?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути, ИМ ГУНиО, вып. 1.
Каталог карт и книг
Общие положения об установлении путей движения судов
Приложения к ИМ ГУНиО МО
Комментарий: Сведения о системах разделения движения судов и рекомендованных путях, установленных в российских территориальных водах
публикуются в ИМ ГУНиО, вып. 1. Системы разделения движения, рекомендованные и глубоководные пути.
Вопрос: При следовании вдоль узкого прохода или фарватера судно должно
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
держаться внешней стороны фарватера
держаться внутренней стороны поворота
держаться середины фарватера
Комментарий: Вдоль узкого прохода или фарватера судно должно держаться ближе к внешней границе прохода или фарватера, которая находится с
правой стороны судна, насколько это безопасно и практически возможно. МППСС-72. Правило 9 (а)
Вопрос: Где надо входить или выходить из полосы движения при плавании по системам разделения движения, принятым ИМО?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
на конечных участках СРД в любом месте СРД
по середине СРД в специально отведенных для этого места
Комментарий: Входить или выходить из полосы движения при плавании по системам разделения движения, принятым ИМО, надо в общем случае на ее
конечных участках. МППСС-72. Правило 10 (b).
Вопрос: Какой сигнал может быть использован для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
YG YZ
NC TS
Комментарий: Для информации судна, нарушающего порядок плавания по системам разделения движения может быть использован сигнал по
Международному своду сигналов YG (Yankee Golf) — "Ваши действия не соответствуют системе разделения движения судов". МСС-65. Общий раздел.
Часть VI bis. Система установления путей
Вопрос: Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно слева. Какие сигналы подаете Вы?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала один продолжительный и вслед за ним два коротких сигнала
два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал
Комментарий: При намерении обогнать другое судно слева, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала. Обгоняемое судно
подтверждает согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е), 34
(с).
Вопрос: Следуя узкостью, Вы намерены обогнать другое судно справа. Какие сигналы подаете Вы?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал один продолжительный и вслед за ним два коротких сигнала
два продолжительных и вслед за ними два коротких сигнала один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал
Комментарий: При намерении обогнать другое судно справа, Вы подаёте два продолжительных и вслед за ними один короткий сигнал. Обгоняемое судно
подтверждает согласие подачей сигналов: один продолжительный, один короткий, один продолжительный, один короткий. МППСС-72. Правила 9 (е), 34
(с).
Вопрос: При следовании узкостью какой сигнал может подать обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим
судном?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.
Продолжительный, затем короткий, опять продолжительный и затем короткий сигналы, которые могут сопровождаться световым сигналом.
один короткий, один продолжительный и вслед за ними один короткий сигнал
два коротких и вслед за ними один продолжительный сигнал
Комментарий: При следовании узкостью обгоняемое судно, когда имеется сомнение в отношении безопасности обгона его другим судном может подать
пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом. МППСС-72. Правила 9 (е), 34 (d).
Вопрос: Какой сигнал в тумане подает толкающее и толкаемое суда, жестко сочлененные в одно судно?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
сигнал обычного судна с механическим двигателем
один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала буксирующего
судна.
один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала
буксирующего судна.
один продолжительный, за ним один короткий через промежуток не более 2 мин. Сигнал должен подаваться немедленно после подачи сигнала
буксирующего судна.
Комментарий: В тумане толкающее и толкаемое суда, жестко сочлененные в одно судно подают сигнал обычного судна с механическим двигателем .
МППСС-72. Правило 35 (f)
Вопрос: Какой сигнал в тумане подает судно, лишенное возможности управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда оно остановилось и
не имеет хода относительно воды?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин
один продолжительный, за ним три коротких через промежуток не более 2 мин.
один продолжительный через промежуток не более 2 мин.
два продолжительных через промежуток не более 2 мин.
Комментарий: В тумане судно, лишенное возможности управляться (ограниченное в возможности маневрировать), когда оно остановилось и не имеет хода
относительно воды подает один продолжительный, за ним два коротких через промежуток не более 2 мин. МППСС-72. Правило 35 (с)
Вопрос: Какой дополнительный звуковой сигнал может подавать судно, стоящее на якоре?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
три последовательных звука свистком один короткий, один продолжительный, один короткий R (Роумио)
два коротких и продолжительный U (Юниформ)
пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.
три коротких сигнала
Комментарий: Cудно, стоящее на якоре может подавать дополнительный звуковой сигнал: три последовательных звука свистком — один короткий, один
продолжительный, один короткий R (Роумио). МППСС-72. Правило 35 (g)
Вопрос: При подходе к району с ограниченной дальностью видимости вахтенный помощник должен
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
выставить вперёдсмотрящего
включить навигационные огни
использовать РЛС для оценки ситуации
перевести машину на манёвренный режим работы
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 3-1 абзац 45 при подходе к району с ограниченной дальностью видимости вахтенный помощник должен
выставить вперёдсмотрящего, включить навигационные огни, использовать РЛС для оценки ситуации, перевести машину на манёвренный режим работы
Вопрос: Вахта на палубе должна нестись так, чтобы все время когда судно находится в порту
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
обеспечивалась безопасность экипажа, судна, порта и окружающей среды, а также всех механизмов, имеющих отношение к грузовым операциям
соблюдались международные, национальные и местные правила
поддерживался порядок и нормальная деятельность судна
не прекращались грузовые операции
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 91 вахта на палубе должна нестись так, чтобы все время когда судно находится в порту
поддерживался порядок и нормальная деятельность судна, соблюдались международные, национальные и местные правила, обеспечивалась безопасность
экипажа, судна, порта и окружающей среды, а также всех механизмов, имеющих отношение к грузовым операциям
Вопрос: Перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен проверить
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
швартовы и якорь-цепь, выполнение мер безопасности и правил противопожарной защиты
наличие соответствующих сигналов и огней
отсутствие внешней угрозы собственному судну, и что судно не создает угрозы для други
приготовление пищи на камбузе
наличие и характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к соответствующим действиям в случае какого-либо инцидента
Комментарий: Согласно разделу А-VIII/2 часть 4 абзац 99 перед принятием вахты в порту вахтенный помощник должен проверить швартовы и якорь-цепь,
наличие соответствующих сигналов и огней, выполнение мер безопасности и правил противопожарной защиты, отсутствие внешней угрозы собственному
судну, и что судно не создает угрозы для других, наличие и характер опасных грузов, которые грузят/выгружают, а также готовность к соответствующим
действиям в случае какого-либо инцидента
Вопрос: При расчете запаса глубины под килём необходимо принять во внимание
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
величину прилива запас глубины на крен глубину, указанную на карте
запас глубины на ветровое волнение осадку судна фазу Луны
запас глубины на проседание
Комментарий: Запас глубины под килем рассчитывается как
ЗК=Нкарты+hприлива-Т-Tветр.вол. - Тпроседания - Ткрен
ЗК-запас глубины под килем, Нкарты -глубина, указанная на карте в данной точке, hприлива - высота прилива на заданный момент времени, Tветр.вол. -
запас глубины на ветровое волнение, Тпроседания - запас глубины на проседание, Ткрен - запас глубины на крен, Т - осадка судна.
Вопрос: На подходах к изгибу узкости Вы услышали сигнал встречного судна. Какие действия Вам необходимо предпринять?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
ответить на сигнал подачей одного продолжительного звука свистком
уменьшить скорость хода с учетом сохранения должной управляемости и не выходить на чужую левую сторону во время по ворота
если Ваше судно следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна
рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не в повороте, а на прямом курсе
лечь в дрейф, пока не пройдет встречное судно
Комментарий: Если Вы услышали сигнал встречного судна на подходах к изгибу узкости, то Вам необходимо ответить на сигнал подачей одного продолжительного звука свистком, уменьшить скорость хода
с учетом сохранения должной управляемости и не выходить на чужую левую сторону во время поворота, если Ваше судно следует против течения, то обеспечить свободный проход встречного судна,
рассмотреть возможность расхождения со встречным судном не на повороте, а на прямом курсе. МППСС-72, Правила 2 (а), 9 (а, f), 34 (е).
Вопрос: Какие суда не должны затруднять безопасное движение судов, следующих в зоне движения, в узком проходе или на фарватере?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
суда, занятые ловом рыбы
суда длиной менее 20 м
парусные суда
суда, занятые дноуглубительными работами
суда, занятые прокладкой подводного кабеля
Комментарий: Суда, занятые ловом рыбы, суда длиной менее 20 м, парусные суда не должны затруднять безопасное движение судов, следующих в зоне
движения, в узком проходе или на фарватере. МППСС-72, Правило 10 (i,j).
Вопрос: Какие суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже при транзитном проходе?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
суда длиной менее 20 м
парусные суда
рыболовные суда
научно-исследовательские суда
Комментарий: Суда длиной менее 20 м и парусные суда могут использовать зоны прибрежного плавания даже при транзитном проходе. МППСС-72,
Правило 10 (j).
Вопрос: В каких случаях судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не входит или не покидает ее, может входить в зону разделения
движения или ее пересекать?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
в случае крайней необходимости для избежания непосредственной опасности
когда это связано с ловом рыбы в пределах зоны разделения движения
когда это судно - парусное
когда судно занято пассажирскими перевозками
Комментарий: Только в случае крайней необходимости для избежания непосредственной опасности и в случае, когда это связано с ловом рыбы в пределах
зоны разделения движения судно, если оно не пересекает систему разделения движения, не входит или не покидает ее, может входить в зону разделения
движения или ее пересекать. МППСС-72, Правило 10 (е).
Вопрос: Какой может быть ширина территориальных вод иностранных государств?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы
3 мили 12 миль
6 миль 16 миль
9 миль
Комментарий: Ширина территориальных вод государств может быть от З до 12 миль. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. ст. З.
Вопрос: Какие суда, ограниченные в возможности маневрировать, освобождаются от выполнения требований Правила 10 настолько, насколько это
необходимо для выполнении их деятельности?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
cуда, занятые деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системах разделения движения (промер глубин, гидрографическое траление,
подъем затонувшего судна, установка и обслуживание средств навигационного оборудования и т. п.)
суда, занятые операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля.
суда, занятые сложной буксировкой
рыболовные суда
Комментарий: Cуда, ограниченные в возможности маневрировать, занятые операциями по прокладке, обслуживанию или подъему подводного кабеля, а
также суда, ограниченные в возможности маневрировать, занятые деятельностью по поддержанию безопасности мореплавания в системах разделения
движения (промер глубин, гидрографическое траление, подъем затонувшего судна, установка и обслуживание средств навигационного оборудования и т.
п.) освобождаются от выполнения требований Правила 10 настолько, насколько это необходимо для выполнении их деятельности. МППСС-72. Правила 10
(k, l)
Вопрос: Какие дополнительные огни выставляют при обнаружении дрейфа судна на якоре в зависимости от обстоятельств?J
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
ходовые огни (топовые, бортовые, кормовой)
огни судна, лишенного возможности управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой)
огни судна, ограниченного в возможности маневрировать
Комментарий: Дополнительно к якорным выставляют ходовые огни (топовые, бортовые, кормовой) или, в зависимости от условий, огни судна, лишенного
возможности управляться (два круговых красных, бортовые, кормовой. МППСС-72. Правила 2 (а), 23 (а), 27 (а).
Вопрос: Какие сигналы могут быть использованы для привлечения внимания другого суднаJ
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
свет прожектора
ракеты
фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного
импульсные огни
звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного ограждения.
Комментарий: Следующие сигналы могут быть использованы для привлечения внимания другого судна
при расхождении с судном, когда его намерения и действия неясны ила недостаточны, подается предупредительный сигнал, состоящий из пяти (и более) коротких звуков свистком, дублируемых светом. во
всех других случаях, когда требуется привлечь внимание, используются: свет прожектора; ракеты; фальшфейера и гранаты любого цвета, за исключением красного, применяемого только для сигнала бедствия
и т. д.; любые световые, за исключением импульсных огней; звуковые и дымовые сигналы, отличающиеся от принятых в Правилах огней и средств навигационного ограждения. МППСС-72. Правила 34 (d), 36
Вопрос: Какими документами необходимо руководствоваться по связи с судами в случае бедствия, а также при проведении поисково-спасательных
операций?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Международным Сводом Сигналов (МСС)J
MERSAR
IAMSAR
STSW
Комментарий: В случае бедствия, а также при проведении поисково-спасательных операций необходимо руководствоваться по связи с судами
документами: руководством IAMSAR и МСС-65
Вопрос: При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Какие вы будете подавать туманные сигналы?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Один продолжительный звуковой сигнал, когда судно имеет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин.
два продолжительных сигнала, когда судно потеряет ход относительно воды. Интервал подачи сигналов не более 2 мин.
три коротких сигнала
Пять коротких и частых звуков свистком, которые могут сопровождаться световым сигналом.
Комментарий: При плавании в тумане машинный телеграф поставлен стоп. Судно должно подавать следующие туманные сигналы: Один
продолжительный звуковой сигнал, когда судно имеет ход относительно воды и два продолжительных когда судно потеряет ход относительно воды.
Интервал подачи сигналов не более 2 мин. МППСС-72. Правило 35 (а, b).
Вопрос: Как определить, что судно на ходу, но не имеет хода относительно воды?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
по показаниям технических средств (приборов)
по визуальным наблюдением поверхности воды
по пеленгу и дистанции незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа
по обсервациям
Комментарий: Судно на ходу, но не имеет хода относительно воды означает, что судно погасило инерцию хода относительно воды. Отсутствие хода
устанавливается, кроме показаний технических средств (приборов), также визуальным наблюдением поверхности воды, пеленга и дистанции
незакрепленного, плавающего объекта с учетом ветрового дрейфа.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий вахтенного помощника капитана при выходе из строя ДАУ или машинного телеграфа
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
передает управление СЭУ в машинное отделение 2
1 3
2 докладывает капитану
3 1
сообщает вахтенному механику устанавливает вид запасной связи 2
1 3
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) действия вахтенного помощника
капитана при выходе из строя ДАУ или машинного телеграфа: передает управление СЭУ в машинное отделение; сообщает вахтенному механику
устанавливает вид запасной связи; докладывает капитану.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при внезапном появлении значительного крена
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
объявляют общесудовую тревогу, отдают команду лечь носом против определяют координаты судна, включают палубное освещение в темное
волны, уменьшить ход, держат УКВ радиостанцию включен ной на 16-м время суток
канале 1
1 2
2 3
3 4
4 5
5 6
6 проверяют состояние и крепление груза, определяют причины
проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей возникновения крена, возможность спрямления судна
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
производят герметизацию помещений, вентиляционных и других дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме,
отверстий, в первую очередь накрененного борта если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) объявляют общесудовую тревогу, отдают команду лечь носом против волны,
уменьшить ход, держат УКВ радиостанцию включенной на 16-м канале; проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей; производят герметизацию помещений, вентиляционных и других
отверстий, в первую очередь накрененного борта; определяют координаты судна; включают палубное освещение в темное время суток; проверяют состояние и крепление груза, определяют причины
возникновения крена, возможность спрямления судна; дают в судоходную компанию радиограмму по установленной форме; если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при повреждении судном портовых объектов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
производят осмотр причиненных и полученных судном повреждений, информируют компанию контролируют производство записей в судовом
при возможности фотографируют и и машинном журналах, указывают подробно гидрометеорологические
1 условия, количество и действия буксиров, связь с ними, влияние
2 непредвиденных факторов и т.п.
3 1
4 2
вызывают представителей агентства/фрахтователя и представителя 3
клуба взаимного страхования в сюрвейерном акте или акте осмотра 4
отражают: характер и размеры повреждений (при этом необходимо если случай произошел при выходе судна из порта, действуют с учетом
убедиться, что эти повреждения не были получены ранее), рекомендаций агента и компании и выполняют все выше изложенные
достаточность освещения, контрастность окраски сооружения и т.п. рекомендации при отсутствии претензий по возможности берут об этом
берут свидетельства вахтенных и очевидцев, включая лоцмана и подтверждение у официальных лиц в письменном виде.
капитанов буксиров 1
1 2
2 3
3 4
4
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при повреждении портовых объектов производят осмотр причиненных и полученных
судном повреждений, при возможности фотографируют их; вызывают представителей агентства/фрахтователя и представителя клуба взаимного страхования; в сюрвейерном акте или акте осмотра отражают:
характер и размеры повреждений (при этом необходимо убедиться, что эти повреждения не были получены ранее), достаточность освещения, контрастность окраски сооружения и т.п.; берут свидетельства
вахтенных и очевидцев, включая лоцмана и капитанов буксиров; информируют компанию; контролируют производство записей в судовом и машинном журналах, указывают подробно
гидрометеорологические условия, количество и действия буксиров, связь с ними, влияние непредвиденных факторов и т.п.; если случай произошел при выходе судна из порта, действуют с учетом
рекомендаций агента и компании и выполняют все выше изложенные рекомендации; при отсутствии претензий по возможности берут об этом подтверждение у официальных лиц в письменном виде.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при обесточивании судна вблизи навигационных опасностей
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
после запуска АДГ проверяют на ручном управлении работу рулевого огней на аварийное в случае ограниченной видимости начинают подачу
устройства при электропитании от АДГ звуковых сигналов в соответствии с Пр.35 (с) МГIПСС-72
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
при необходимости организовывают переход на аварийное управление дают оповещение по УКВ радиостанции всем судам и СУДС
рулем из румпельного отделения определяют место судна
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
докладывают капитану продолжают контроль за движением судна включают эхолот и РЛС устанавливают связь с МО по батарейному
1 телефону.
2 1
3 2
4 3
5 4
6 5
поднимают два шара или включают два красных огня в соответствии с 6
Пр.27 (а) МППСС72, переключают электропитание навигационных
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при аварийном обесточивании судна вблизи навигационных опасностей после
запуска АДГ проверяют на ручном управлении работу рулевого устройства при электропитании от АДГ; при необходимости организовывают переход на аварийное управление рулем из румпельного
отделения; докладывают капитану; поднимают два шара или включают два красных огня в соответствии с Пр.27 (а) МППСС—72; продолжают контроль за движением судна; при наличии достаточной
инерции направляют судно в сторону от ближайшей навигационной опасности, пути другого судна, к возможному месту постановки на якорь; готовят якоря к отдаче; переключают электропитание
навигационных огней на аварийное; в случае ограниченной видимости начинают подачу звуковых сигналов в соответствии с Пр.35 (с) МГIПСС-72; дают оповещение по УКВ радиостанции всем судам и
СУДС; определяют место судна; включают эхолот и РЛС; устанавливают связь с МО по батарейному телефону.
выходят по УКВ на связь с судном, с которым произошло столкновение, и запрашивают: нуждается ли в помощи название, флаг, порт приписки,
судовладелец, рейс предупреждают капитана другого судна об ответственности за столкновение (в письменной форме или радиограммой) если судно
нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия, дают радиограмму в компанию по установленной форме
1
2
3
4
5
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) при столкновении объявляют общесудовую тревогу; маневрируют судном таким
образом, чтобы свести возможные повреждения судов к минимуму; делают отметку времени на курсограмме; проверяют закрытие водонепроницаемых и противопожарных дверей; в темное время суток
включают палубное освещение; определяют координаты судна и выставляют их на АПСТВ; определяют, используя предварительные расчеты, останется ли судно на плаву; обеспечивают руководство
действиями экипажа по борьбе за живучесть судна и спасанию людей; если очевидно, что судно затонет, приступают к спасанию людей; выходят по УКВ на связь с судном, с которым произошло
столкновение, и запрашивают: нуждается ли в помощи; название, флаг, порт приписки, судовладелец, рейс; предупреждают капитана другого судна об ответственности за столкновение (в письменной форме
или радиограммой); если судно нуждается в немедленной помощи, подают сигнал бедствия; дают в компанию радиограмму по установленной форме.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей в случае падения человека за борт
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
отдает команду рулевому о переходе на ручное управление, начинает 3
выполнение маневра Человек за бортом с отклонением от 4
первоначального курса примерно на 60 и выходом на контркурс, для
?
5
чего дает команду рулевому Право (лево) на борт с выходом судна на курс, отличающийся от первоначального на б0?, дает
1 команду переложить руль на противоположный борт и называет
2 рулевому контркурс
3 1
4 2
5 3
бросает спасательный круг 4
1 5
2 объявляет по трансляции номер спускаемой шлюпки, после прихода
3 капитана на мостик поднимает сигнал Оскар, определяет место
4 судна, делает оповещение на 16-м канале, наносит место падения
5 человека на карту и ведет тщательное счисление пути судна
возвращается в рулевую рубку, включает сигнал тревоги, контролируя 1
одновременно доклады рулевого о курсе (капитана предупреждать не 2
следует, поскольку по тревоге он сам поднимется на мостик) 3
1 4
2 5
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана в случае падения человека за борт отдает команду
рулевому о переходе на ручное управление. начинает выполнение маневра “Человек за бортом” с отклонением от первоначального курса примерно на и выходом на контркурс, для чего дает команду рулевому
“Право (лево) на борт”; бросает спасательный круг; возвращается в рулевую рубку, включает сигнал тревоги, контролируя одновременно доклады рулевого о курсе (капитана предупреждать не следует,
поскольку по тревоге он сам поднимется на мостик); с выходом судна на курс, отличающийся от первоначального на б0 ?, дает команду переложить руль на противоположный борт (без одерживания) и
называет рулевому контркурс (вахтенные механики должны знать, что в случае тревоги “Человек за бортом” они должны способствовать снижению скорости судна с учетом торможения корпусом на
циркуляции); осуществляет наблюдение за упавшим человеком (за кругом со светодымящим буем); с приходом капитана на мостик объявляет по трансляции номер спускаемой шлюпки; выставляет
наблюдателей; поднимает сигнал “Оскар”; делает оповещение на 16 канале УКВ; определяет место судна и передает в радиорубку координаты места падения человека за борт; наносит место падения человека
на карту и ведет тщательное счисление пути судна на маневренном планшете, если это необходимо для учета маневрирования; в темное время суток включает поисковые прожекторы. Выполнять маневр
“Человек за бортом” можно и другими способами.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при выходе из строя гирокомпаса
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
переходит на ручное управление рулем 1
1 2
2 3
3 4
4 5
5 6
6 при использовании технических средств навигации учитывает влияние
задает рулевому курс по магнитному компасу отказа гирокомпаса
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
6 6
докладывает капитану проверяет исправность и чистоту оптической передачи магнитного
1 компаса, работу дистанционных электрических передач.
2 1
3 2
4 3
5 4
6 5
делает отметку на курсограмме 6
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при выходе из строя гирокомпаса переходит на
ручное управление рулем; задает рулевому курс по магнитному компасу; докладывает капитану; делает отметку на курсограмме; при использовании технических средств навигации учитывает влияние отказа
гирокомпаса; проверяет исправность и чистоту оптической передачи магнитного компаса, работу дистанционных электрических передач.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при подготовке судна к плаванию в штормовых условия
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
предупреждает вахтенного механика и по указанию капитана 1
заблаговременно переводит СЭУ в маневренный режим 2
1 3
2 4
3 дает указания о проверке надежности закрытия люков, трюмных лазов,
4 световых люков, иллюминаторов, вентиляторов, мерительных трубок,
оповещает экипаж о приближении шторма, необходимых мероприятиях воздушных трубок, состояния всех водонепроницаемых закрытий
по заведованиям и режиме передвижения по судну креплении парадных трапов, спасательных шлюпок, швартовных тросов,
1 судового имущества на открытых палубах и в помещениях судна
2 организации проверки крепления и подкреплении груза в трюмах и на
3 палубе, проверке надежности зачехления палубных устройств и
4 механизмов вооружении на грузовой палубе, штормовых лееров
проверяет машинный телеграф, связь с румпельным и машинным 1
отделениями, сличает часы на мостике и в машинном отделении 2
переходит на ручное управление рулем, делает необходимые 3
приготовления к переходу на запасное и аварийное рулевое управление 4
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при подготовке судна к плаванию в штормовых
условиях (после получения штормового предупреждения, усиления ветра и волнения): предупреждает вахтенного механика и по указанию капитана заблаговременно переводит СЭУ в маневренный режим;
оповещает экипаж о приближении шторма, необходимых мероприятиях по заведованиям и режиме передвижения по судну; проверяет машинный телеграф, связь с румпельным и машинным отделениями,
сличает часы на мостике и в машинном отделении; переходит на ручное управление рулем, делает необходимые приготовления к переходу на запасное и аварийное рулевое управление; дает указания о
проверке надежности закрытия люков, трюмных лазов, световых люков, иллюминаторов, вентиляторов, мерительных трубок, воздушных трубок, состояния всех водонепроницаемых закрытий; креплении
парадных трапов, спасательных шлюпок, швартовных тросов, судового имущества на открытых палубах и в помещениях судна; организации проверки крепления и подкреплении груза в трюмах и на палубе;
проверке надежности зачехления палубных устройств и механизмов; вооружении на грузовой палубе штормовых лееров.
Вопрос: Укажите рекомендуемую очередность действий судоводителей при постановке судна на якорь
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
заблаговременно предупреждает вахтенного механика, проверяет связь с 6
машинным отделением, сличает часы на мостике и в машинном устанавливает нужный канал УКВ радиостанции устанавливает, если это
отделении предусмотрено местными правилами связь с властями или со службой
1 УДС, уточняет время и место постановки на якорь, канал УКВ
2 радиосвязи (при стоянке на якоре)
3 1
4 2
5 3
6 4
определяет место судна и переносит счисление пути на карту крупного 5
масштаба, включает эхолот 6
1 направляет боцмана на бак для подготовки якорного устройства,
2 проверяет связь с баком
3 1
4 2
5 3
4 после отдачи якоря определяет место судна, сообщает вахтенному
5 механику указанную капитаном готовность СЭУ, измеряет глубину под
6 килем, намечает контрольные береговые ориентиры, рассчитывает и
проверяет и подготавливает средства световой и звуковой сигнализации, наносит на карту окружность возможного нахождения судна с учетом
дополнительные средства, требуемые местными правилами, переходит вытравленной якорной цепи и длины судна.
на ручное управление рулем 1
1 2
2 3
3 4
4 5
5 6
6
Комментарий: Согласно перечню рекомендуемых действий судоводителей в различных условиях работы судна (РШС-86) вахтенный помощник капитана при постановке судна на якорь заблаговременно
предупреждает вахтенного механика, проверяет связь с машинным отделением, сличает часы на мостике и в машинном отделении; определяет место судна и переносит счисление пути на карту крупного
масштаба; включает эхолот, убирает выдвигающийся датчик лага; устанавливает нужный канал УКВ радиостанции; устанавливает, если это предусмотрено местными правилами. связь с властями или со
службой УДС, уточняет время и место постановки на якорь, канал УКВ радиосвязи (при стоянке на якоре); направляет боцмана на бак для подготовки якорного устройства, проверяет связь с баком; проверяет
и подготавливает средства световой и звуковой сигнализации, дополнительные средства, требуемые местными правилами; переходит на ручное управление рулем; после отдачи якоря определяет место судна,
сообщает вахтенному механику указанную капитаном готовность СЭУ, измеряет глубину под килем, намечает контрольные береговые ориентиры, рассчитывает и наносит на карту окружность возможного
нахождения судна с учетом вытравленной якорной цепи и длины судна.
Вопрос: Укажите в порядке убывания предпочтительности методы переноса места судна при переходе с карты на карту
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, 4
имеющихся на обеих карта по координатам - при плавании в открытом море.
1 1
2 2
3 3
4 4
по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до по координатам - при плавании вблизи берега
него при плавании вблизи берега 1
1 2
2 3
3 4
Комментарий: При переходе с карты на карту место судна переносится:
по измеренным навигационным параметрам береговых ориентиров, имеющихся на обеих картах, по измеренным на карте пеленгу на береговой ориентир и расстоянию до него при плавании вблизи берега
(контроль при этом осуществляется по координатам); по координатам - при плавании в открытом море.
Вопрос: При плавании вблизи берегов точность счислимого места судна ниже точности обсервации
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
через 10 мин после обсервации через 15 мин после обсервации через 20 мин после обсервации
в 1,5 раза в 1,5 раза в 1,5 раза
в 2 раза в 2 раза в 2 раза
в 4 раза в 4 раза в 4 раза
Комментарий: Расчеты показывают, что при плавании вблизи берегов точность счислимого места судна через 10 мин после обсервации в 1,5 раза, а через
15 мин в 2 раза ниже точности обсервации. Более подробную информацию можно найти в РШС-86, раздел определение места судна
Комментарий: В адмиралтейских таблицах приливов фактором F называется отношение превышения действительного уровня
воды над уровнем малой воды к величине прилива. Исходя из определения, фактор всегда меньше 1. Более подробную
информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения
Вопрос: По какой формуле можно определить длину ортодромии между точками 1 и 2 в данном случае
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
S = S2 - S1
S = S2 + S1
S = 180o - S1 + S2
S = 180o - (S1 + S2)
Рисунок:Комментарий:
Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном полушарии и по одну сторону от точки вертекса, можно определить
как разность расстояний S2 - S1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: По какой формуле можно определить длину ортодромии между точками 1 и 2 в данном случае
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
S = 180o - (S1 + S2)
S = S2 - S1
S = S2 + S1
S = 180o - S1 + S2
Комментарий: Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в одном
полушарии, но по разные стороны от точки вертекса, можно определить как S = 180o - (S1 + S2). Длина
ортодромии между точками вертекса равна 180o. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: По какой формуле можно определить длину ортодромии между точками 1 и 2 в данном случае
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
S = S2 + S1
S = 180o - (S1 + S2)
S = S2 - S1
S = 180o - S1 + S2
Комментарий: Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных
полушариях, но по одну сторону от точки вертекса, можно определить как сумму расстояний S = S2 + S1.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим
путям
Вопрос: По какой формуле можно определить длину ортодромии между точками 1 и 2 в данном случае
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
S = 180o - S1 + S2
S = S2 + S1
S = 180o - (S1 + S2)
S = S2 - S1
Комментарий: Длину ортодромии между точками 1 и 2 в случае, когда обе точки находятся в разных
полушариях и по разные стороны от точки вертекса, можно определить как S = 180 o - S1 + S2. Длина ортодромии между точками вертекса равна 180o. Более
подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел плавание по наивыгоднейшим путям
Вопрос: При определении места судна по пеленгам наименьшую погрешность определения места можно получить
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
на малых расстояния
на средних расстояния
на больших расстояния
получаемое место не зависит от расстояния до ориентиров
Комментарий: При определении места судна по пеленгам наименьшую погрешность определения места судна, можно получить на малых расстояниях, так
как градиент пеленга g=1/D. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по 2 пеленгам наименьшую погрешность определения места судна можно получить при угле между пеленгами,
близком
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
90o
60o
45o
точность получаемого места не зависит от угла между пеленгами
Комментарий: При определении места судна по 2 пеленгам наименьшую погрешность определения места судна, можно получить при угле между
пеленгами, равном 90o, так как , а Sin 90o=1. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел
визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по РЛ-дистанциям, если точность измерений одинакова, то с наименьшей погрешностью место судна можно
получить
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
погрешность получаемого места не зависит от расстояния до ориентиров
на малых расстояния
на средних расстояния
на больших расстояния
Комментарий: При определении места судна по 2 дистанциям, если точность измерений одинакова, погрешность определения места судна не зависит от
расстояния до ориентиров, так как , а градиент расстояния равен=1. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по 2 дистанциям наименьшую погрешность определения места судна можно получить при угле между
направлениями на ориентиры, до которых измерены дистанции, близком
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
90o
60o
45o
точность получаемого места не зависит от угла между направлениями на ориентиры, до которых измерены дистанции
Комментарий: При определении места судна по 2 дистанциям наименьшую погрешность определения места судна, можно получить при угле между
направлениями на ориентиры, до которых измерены дистанции, равном 90 o, так как , а Sin 90o=1. Более подробную
информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по пеленгу и дистанции до ориентиров, указанных на рисунке, место судна с наименьшей погрешностью можно
получить используя:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
пеленг и дистанцию до одного и того же ориентира
пеленг до одного ориентира, дистанцию до другого
точность получаемого места не зависит от выбора ориентиров
Комментарий: При определении места судна по пеленгу и дистанции до ориентиров, указанных на рисунке,
наименьшую погрешность определения места судна, можно получить при взятии пеленга и дистанции до одного и того
же ориентира, так как в этом случае угол между линиями положения будет равен 90o, а Sin 90o=1, учитываем формулу
Вопрос: Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), Вы увидели красный проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить этот огонь?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
судно должно оставить огонь по правому борту
судно должно оставить огонь по левому борту
судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов
Комментарий: Ваше судно выходит из Антверпена (Бельгия), регион А - справа зелёный, так как судно выходит из порта, то красный проблеск Fl(R)
должен быть справа. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также
в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Ваше судно заходит в Пусан (Корея), Вы увидели красный проблеск Fl (R). По какому борту Вы должны оставить этот огонь?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
судно должно оставить огонь по правому борту
судно должно оставить огонь по левому борту
судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов
Комментарий: Ваше судно заходит в Пусан (Корея), регион Б - справа красный, так как судно входит в порт, то красный проблеск Fl(R) должен быть
справа. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании
системы МАМС (IALA)
Вопрос: Ваше судно идёт курсом 090o, когда Вы впереди замечаете белый огонь характера Q (6)+LFl. Ваши действия
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
судно должно изменить курс вправо и оставить огонь по левому борту
судно должно изменить курс влево и оставить огонь по правому борту
судно должно идти прежним курсом
судно должно застопорить машины и ждать дальнейших сигналов
таких характеристик у буев не должно быть
Комментарий: Ваше судно идёт курсом 090°, белый огонь характера Q (6)+LFl - это южный кардинальный знак, его следует обходить с юга, вы должны
изменить курс вправо и оставить огонь по левому борту. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное
оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительных размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
два чёрных шара расположенных вертикально
черный шар
черный цилиндр
черный конус
Комментарий: Знак ограждающий отдельно лежащую опасность незначительных размеров в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры два чёрных
шара расположенных вертикально. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских
путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
красный шар
красно-белый шар
белый шар
черный шар
Комментарий: Знак чистой воды в системе МАМС имеет в качестве топовой фигуры красный шар. Более подробную информацию можно найти в
учебнике "Морская лоция", раздел навигационное оборудование морских путей, а также в описании системы МАМС (IALA)
Вопрос: В английских извещениях мореплавателям сведения, полученные из собственных источников помечаются следующим знаком
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
*
#
~
&
Комментарий: В английских извещениях мореплавателям сведения, полученные из собственных источников помечаются знаком * (asterisk). Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to
correct your charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Как часто публикуется список всех действующих временных и предварительных извещений мореплавателям
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
раз в месяц
раз в квартал
раз в полгода
раз в две недели
Комментарий: Список всех действующих временных и предварительных извещений мореплавателям публикуется раз в месяц. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в пособии How to correct your
charts the Admiralty way (NP 294)
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Мо(К), приведенного в характеристике огня
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
огонь по азбуке Морзе
наличие звукосигнального средства
наличие датчика видимости
переменный огонь
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения Prod. Well на английской карте
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
production well promenade well
projected well production platform
Вопрос: Укажите правильное значение условного сокращения ODAS buoy на английской карте
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
ocean data acquisition system buoy offshore installation buoy
ordnance datum survey buoy offshore data analysis system buoy
Вопрос: Какие иностранные карты (аналог отечественных гидрометеорологических карт) используются при плавании по наивыгоднейшим путям
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
pilot charts
routeing charts
meteorological charts
Комментарий: Pilot charts (американские) и Routeing charts (английские) являются аналогом отечественных гидрометеорологических карт и используются
при плавании по наивыгоднейшим путям. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел плавание по наивыгоднейшим
путям
Вопрос: В системе МАМС при переходе из региона А в регион Б изменяются
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
расцветка буев форма топовой фигуры
цвет огня цвет топовой фигуры
характер огня
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Саутгемптон в 22.00 26 февраля в точке с глубиной на карте 5,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина составляет 8,7 м - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
9
Комментарий:
Действительная глубина в районе порта Саутгемптон в 22.00 26 февраля в точке с глубиной на карте 5,0 м, будет 9,0±0,2м.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Портсмут в 12.00 23 января в точке с
глубиной на карте 11,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина составляет
8,7 м - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
13,5
Комментарий: Действительная глубина в районе порта Портсмут в 12.00 23 января в точке с
глубиной на карте 11,0 м, будет 13,5±0,2 м.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать действительную глубину в районе порта Саутгемптон в 01.00 08 марта в точке с глубиной на карте 7,0 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если глубина составляет 8,7 м - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
10,4
Комментарий:
Действительная глубина в районе порта Саутгемптон в 01.00 08 марта в точке с глубиной на карте 7,0 м, будет 10,4±0,2 м.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и
приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и
приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет
10,5 м в районе порта
Портсмут вечером 12
февраля в точке с
глубиной на карте 8,0 м.
Рассчитанное значение
введите в формате HH час MM мин. Например, для указания 02 час. 45 мин. -
введите 02 час 45 мин
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники
капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
18 час 19 мин
Комментарий:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,6 м в районе порта Портсмут
вечером 14 января в точке с глубиной на карте 7,0 м в 18.19±00.07.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 8,3 м в районе порта Саутгемптон утром 14 марта в точке с
глубиной на карте 5,7 м.
Рассчитанное значение введите в формате HH час MM мин. Например, для указания 02 час. 45 мин. - введите 02 час 45 мин
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
06 час 19 мин
Комментарий:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 8,3 м в районе порта Саутгемптон
утром 14 марта в точке с глубиной на карте 5,7 м в 06.19±00.07.
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня
достигнет 9,0 м в районе порта Портсмут вечером 25 апреля в точке с глубиной на
карте 6,5 м.
Рассчитанное значение введите в формате HH час MM мин. Например, для
указания 02 час. 45 мин. - введите 02 час 45 мин
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники
капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
17 час 13 минКомментарий:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Портсмут
вечером 25 апреля в точке с глубиной на карте 6,5 м в 17.13±00.07.
Вопрос: Рассчитать момент времени, когда глубина при подъёме (росте) уровня
достигнет 9,0 м в районе порта Саутгемптон утром 12 апреля в точке с глубиной на
карте 6,0 м.
Рассчитанное значение введите в формате HH час MM мин. Например, для
указания 02 час. 45 мин. - введите 02 час 45 мин
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники
капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
06 час 19 мин
Комментарий:
Глубина при подъёме (росте) уровня достигнет 9,0 м в районе порта Саутгемптон утром 12 апреля в точке с глубиной на карте 6,0 м в 06.19±00.07.
Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и
приливо-отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Комментарий:
Карты на переход Europoort – Felixstowe: 132 122 2322 33 71 1183 2052 2693 1491. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская
лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart Catalogue
Комментарий: Карты на переход Calais – Antwerp: 1351 323 1873 1874 120
139. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция",
раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty
Chart Catalogue
Комментарий:
Карты на переход Dunkerque – Zeebrugge: 1350 1872 1873 1874. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел
пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart
Catalogue
Комментарий:
Лоции на переход Санкт Петербург - Бильбао: 20 19 18 56 55 28 27 22. Более подробную информацию можно
найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в
Admiralty Chart Catalogue
Комментарий:
Лоции на переход Осло – Лиссабон: 56 55 28 27 22 67. Более подробную информацию можно найти в учебнике
"Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Chart
Catalogue
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению НПВ в таблицах приливов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
низкая полная вода
Комментарий:
Сокращение НПВ означает низкая полная вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению НМВ в таблицах приливов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
низкая малая вода
Комментарий:
Сокращение НМВ означает низкая малая вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению ВПВ в таблицах приливов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
высокая полная вода
Комментарий:
Сокращение ВПВ означает высокая полная вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: Введите полный текст (на русском языке), соответствующий сокращению ВМВ в таблицах приливов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
высокая малая вода
Комментарий:
Сокращение ВМВ означает высокая малая вода. Более подробную информацию можно найти в учебнике по морской лоции, раздел приливы и приливо-
отливные течения, а также в Admiralty Tide Tables
Вопрос: При определении места судна по пеленгам ориентиров, укажите очерёдность взятия пеленгов для получения места судна с наименьшей
погрешностью, используя номера ориентиров указанные на рисунке.
Номера ориентиров вводите через пробел, например - 1 2 3
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
213
Комментарий: При определении места судна по пеленгам ориентиров следует взять вначале взять пеленг на
ориентир наиболее близкий к направлению диаметральной плоскости, а пеленг наиболее близкий к
траверзному в последнюю очередь, в этом случае погрешность из-за неодновременности взятия пеленгов будет
наименьшей. Очередность взятия пеленгов: 2 1 3. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по расстояниям до ориентиров, укажите очерёдность измерения дистанций
для получения места судна с наименьшей погрешностью, используя номера ориентиров указанные на рисунке.
Номера ориентиров вводите через пробел, например - 1 2 3
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
312
Комментарий: При определении места судна по расстояниям до ориентиров следует вначале измерить расстояние
до ориентира более близкого к траверзу, а расстояние до ориентира наиболее близкого к направлению
диаметральной плоскости - в последнюю очередь, в этом случае погрешность из-за неодновременности измерений
будет наименьшей. Очередность измерения дистанций: 3 1 2. Более подробную информацию можно найти в
учебнике по навигации, раздел визуальные методы ОМС
Вопрос: При определении места судна по пеленгу и дистанции до разных ориентиров, укажите пару ориентиров,
дающую наименьшую погрешность определения места судна, используя номера ориентиров указанные на рисунке
(выбранные номера введите через пробел, например- 1 3)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 3-2
Комментарий: При определении места судна по пеленгу и дистанции до разных ориентиров следует выбрать ту
пару ориентиров, для которой угол между линиями положения будет равен 90o или близок к нему, так как
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия List of Lights and Fog Signals
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:5
Комментарий: В 5 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия List of Lights and Fog Signals. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия Admiralty List of Radio Signals
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:6
Комментарий: В 6 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособия Admiralty List of Radio Signals. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Вопрос: В каком разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособий Admiralty Sailing Directions
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:4
Комментарий: В 4 разделе английских извещений мореплавателям приводится корректура пособий Admiralty Sailing Directions. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел пользование морскими навигационными пособиями, а также в Admiralty Notices to Mariners
Вопрос: Как расшифровывается сокращение ED, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:существование сомнительно, existence doubtful
Комментарий: Сокращение ED, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает существование сомнительно, existence doubtful. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011
Вопрос: Как расшифровывается сокращение РD, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:положение сомнительно, position doubtful
Комментарий: Сокращение РD, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает положение сомнительно, position doubtful. Более
подробную информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011
Вопрос: Как расшифровывается сокращение РA, указанное на карте изданной британским адмиралтейством
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
положение приближенно, position approximate
Комментарий:
Сокращение РA, указанное на карте изданной британским адмиралтейством, означает положение приближенно, position approximate. Более подробную
информацию можно найти в учебнике "Морская лоция", раздел иностранные морские навигационные пособия, а также в Admiralty Chart 5011
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 15o28' N и 165o39' W соответственно. Разность широт 17o39' кN и разность долгот 24o54' кW . Найти широту и
долготу точки отхода.
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш -
S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 2o11'S 169o27'E
Комментарий: Широта и долгота точки отхода находятся по формулам В нашем случае: Широта 02o11'S, долгота
169o27'E. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 18o30' N и 158o07' W соответственно. Разность широт 25o13' кN и разность долгот 43o46' кЕ . Найти широту и
долготу точки отхода. Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы,
ММ - минуты, Ш - S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 6o43'S 158o07'Е
Комментарий: Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 06o43'S, долгота
158o07'W. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 18o42' S и 168o03' W соответственно. Разность широт 25o10' кS и разность долгот 28o30' кЕ . Найти широту и
долготу точки отхода.
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш -
S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 6o28'N 163o27'Е
Комментарий: Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 06o28'N,
долгота 163o27'E.Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Широта и долгота точки прихода 9o24' S и 170o07' E соответственно. Разность широт 6o52' кS и разность долгот 15o33' кW . Найти широту и долготу
точки отхода.
Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и запишите в следующем формате Рассчитанные широту и долготу отделите пробелом и
запишите в следующем формате ГГ.ММШ ГГГ.ММД (где ГГ - градусы, ММ - минуты, Ш - S/N, Д - W/E). Например 17.30N 05.23W
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 2o32'S 174o20'W
Комментарий: Широта и долгота точки отхода находятся по формулам . В нашем случае: Широта 02o32'S, долгота
174o20'W. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости указанная карте Дк=21,3 мили, а высота глаза наблюдателя е=3,6 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 20,5
Комментарий: На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на английских - с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае
Вопрос: Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости указанная карте Дк=20,5 мили, а высота глаза наблюдателя е=9,2 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:22,1
Комментарий: На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на английских - с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае
Вопрос: Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости указанная карте Дк=19,5 мили, а высота глаза наблюдателя е=2,4 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:18
Комментарий: На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на английских - с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае
Вопрос: Найти дальность видимости предмета, если дальность видимости указанная карте Дк=15,0 мили, а высота глаза наблюдателя е=12,8 м.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:17,7
Комментарий: На карте указывается дальность видимости с высоты глаза 5м (на английских - с 15 футов). Дальность видимости предмета в данном случае
Вопрос: Найти расстояние на котором станет виден маяк, если дальность видимости указанная карте Дк=11,2 мили, высота глаза наблюдателя е=2,0 м,
номинальная дальность видимости 9,0 миль, а метеорологическая дальность видимости 15 миль.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 9,5
Рисунок:
Комментарий:
Для практических расчётов ожидаемой дальности видимости огня надо а) если оптическая дальность
видимости больше географической - взять поправку за высоту глаза наблюдателя и рассчитать
географическую дальность видимости по формулам
или
или
Комментарий: Для практических расчётов ожидаемой дальности видимости огня надо а) если оптическая дальность видимости больше географической - взять поправку за высоту глаза наблюдателя и
рассчитать географическую дальность видимости по формулам
или
Принять меньшую из оптической и географической, рассчитанной по этим формулам; б) если оптическая дальность видимости меньше географической - принять оптическую дальность. В нашем случае маяк
станет виден на расстоянии 17,0М. Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия
Вопрос: Найти расстояние на котором станет виден маяк, если дальность видимости указанная карте Дк=18,6 мили, высота глаза наблюдателя е=17,0 м,
номинальная дальность видимости 25,8 мили, а метеорологическая дальность видимости 7,5 миль.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если дальность составляет 8,7 мили - введите 8,7
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
20
Комментарий: Для практических расчётов ожидаемой дальности видимости огня надо а) если
оптическая дальность видимости больше географической - взять поправку за высоту глаза
наблюдателя и рассчитать географическую дальность видимости по формулам
или
Вопрос: Судно должно следовать ПУс=300o (Vл=18 уз., Л=+8%), учитывая дрейф =10o от ветра N-5 баллов и снос =10o от течения 170o- 4 уз.
Рассчитать ГКП при ГК=-1o на момент прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП=351o в Dк=10 миль от начальной точки.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если ГКП составляет 87 o - введите 87
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 51
Комментарий: Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем – ветер. ИК = ПУс + + . ГКП траверза= ИК ± 90o - ГК.
Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем случае в момент траверза ГКП=51o.
Вопрос: Судно должно следовать ПУс=130o (Vл=18 уз., Л=+8%), учитывая дрейф =10o от ветра S-5 баллов и снос =10o от течения 10o- 4 уз. Рассчитать
ГКП при ГК=-1o на момент прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП=161 o в Dк=12 миль от начальной точки.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если ГКП составляет 87 o - введите 87
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 241
Комментарий: Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем – ветер. ИК=ПУс++. ГКП траверза=ИК±90o- ГК. Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем случае в
момент траверза ГКП=241o. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел счисление пути судна
Вопрос: Судно должно следовать ПУс=250o (Vл=18 уз., Л=+8%), учитывая дрейф =10o от ветра S-5 баллов и снос =10o от течения 10o- 4 уз. Рассчитать
ГКП при ГК=-1o на момент прихода на траверз судна буровой вышки, наблюдаемой по ГКП=291o в Dк=11 миль от начальной точки.
Введите рассчитанное значение без указания размерности. Например, если ГКП составляет 87 o - введите 87
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 321
Комментарий: Обратная задача. Вначале учитывается течение, а затем – ветер. ИК = ПУс + + . ГКП траверза= ИК ± 90o - ГК.
Направление ветра - в компас, направление течения - из компаса. В нашем случае в момент траверза ГКП=321o.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня Iso
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: isophase
Комментарий: На англи картах в хар=ке огня условное сокращение Iso обозначает изофазный (промежуток света равен промежутку тьмы) - isophase.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня LFl
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: long flashing
Комментарий: сокращение LFl обозначает длительнопроблесковый - long flashing.
Вопрос: Когда о ветре говорят SW, значит что направление ветра от : градусов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 225
Комментарий: Направление SW для ветра равно 225o, так как ветер дует в компас. Более подробные сведения можно найти в учебнике по навигации,
раздел счисление пути судна
Вопрос: Когда о ветре говорят NW, значит что направление ветра от : градусов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 315
Комментарий: Направление NW для ветра равно 315o, так как ветер дует в компас.
Вопрос: Когда о ветре говорят NE, значит что направление ветра от : градусов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 45
Комментарий: Направление NE для ветра равно 45o, так как ветер дует в компас.
Вопрос: Когда о ветре говорят SE, значит что направление ветра от : градусов
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:135
Комментарий: Направление SE для ветра равно 135o, так как ветер дует в компас.
Вопрос: Укажите значение на английских картах условного сокращения характеристики огня FFl
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
fixed flashing
Комментарий: На английских картах в характеристике огня условное сокращение FFl обозначает огонь постоянный с проблесковым - fixed and flashing.
Вопрос: Дано: ИК=10o, d=18oE, =+4o, КП=71o. Определить: МК, КК, ИП, МП, ОМП, ОКП, ОИП, МК
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
МК= 251o 75o 93o
352o +22o 255o 273o
348o ИП= 251o 75o
93o 352o +22o 255o
273o 348o МП= 251o
75o 93o 352o +22o
255o 273o 348o ОКП=
251o 75o 93o 352o
o o
+22 255 273o 348o
КК= 251o 75o 93o
352o +22o 255o 273o
348o ОИП= 251o 75o
93o 352o +22o 255o
273o 348o ОМП= 251o
75o 93o 352o +22o
МК=
o o
255 273 348o
352o 93o 75o 251o
348o 273o 255o +22o
Комментарий:
В нашем случае МК=352o, КК=348o, ИП=93o, ОИП=273o, МП=75o, ОМП=255o, ОКП=251o, МК=+22o.
Вопрос: Дано: ИК=346o, d=21oW, =+3o, КУ=56oпр.б. Определить: МК, КК, ИП, МП, КП, ОМП, ОКП, ОИП
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
МК= ИП= МП= КП=
7o 7o 7o 7o
o o
4 4 4o 4o
42o 42o 42o 42o
222o 222o 222o 222o
o o
63 63 63o 63o
243o 243o 243o 243o
60o 60o 60o 60o
240o 240o 240o 240o
КК= ОИП= ОМП= ОКП=
7o 7o 7o 7o
4o 4o 4o 4o
o o
42 42 42o 42o
222o 222o 222o 222o
63o 63o 63o 63o
o o
243 243 243o 243o
60o 60o 60o 60o
240o 240o 240o 240o
Комментарий:
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия. В нашем случае МК=7 o, КК=4o, ИП=42o, ОИП=222o,
МП=63o, ОМП=243o, КП=60o, ОКП=240o.
Вопрос: Дано: ИК=6o, d=19oE, =-3o, КП=298o. Определить: МК, КК, ИП, МП, ОМП, ОКП, ОИП, МК
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
МК= 347o 350o 314o
347o 350o 314o 134o
350o 314o 134o 295o
314o 134o 295o 115o
134o 295o 115o 118o
295o 115o 118o +16o
115o 118o +16o МК=
118o +16o ОМП= 347o
+16o ОИП= 347o 350o
КК= 347o 350o 314o
347o 350o 314o 134o
350o 314o 134o 295o
314o 134o 295o 115o
134o 295o 115o 118o
295o 115o 118o +16o
o o
115 118 +16o
118o +16o ОКП=
+16o МП= 347o
ИП= 347 o
350o
Комментарий:
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия. В нашем случае МК=347 o, КК=350o, ИП=314o, ОИП=134o,
МП=295o, ОМП=115o, ОКП=118o, МК=+16o.
Вопрос: Дано: ИК=311o, d=17oW, =+4o, КУ=38oпр.б. Определить: МК, КК, ИП, МП, КП, ОМП, ОКП, ОИП
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Последовательность ответов (список)
Ответы:
МК= ИП= МП= КП=
328o 328o 328o 328o
324o 324o 324o 324o
349o 349o 349o 349o
169o 169o 169o 169o
6o 6o 6o 6o
186o 186o 186o 186o
2o 2o 2o 2o
182o 182o 182o 182o
КК= ОИП= ОМП= ОКП=
328o 328o 328o 328o
o o
324 324 324o 324o
349o 349o 349o 349o
169o 169o 169o 169o
6o 6o 6o 6o
186o 186o 186o 186o
2o 2o 2o 2o
182o 182o 182o 182o
Комментарий:
Более подробную информацию можно найти в учебнике "Навигация", раздел основные понятия. В нашем случае МК=328 o, КК=324o, ИП=349o, ОИП=169o,
МП=6o, ОМП=186o, КП=2o, ОКП=182o.
Вопрос: Какой из типов радиолокационных маяков даёт на экране РЛС отметку, изображенную на рисунке
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Racon
Ramark
SART
Комментарий: На рисунке показан Racon (Radar beacon) - РЛМк-ответчик. Ramark (Radar mark) даёт на экране РЛС
постоянную отметку. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение
радиотехнических средств в навигации
Вопрос: При определениях места судна с помощью GPS геометрический фактор зависит от
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
взаимного расположения спутников относительно судна
расстояния до контрольной станции системы
количества наблюдаемых спутников
координат судна
Комментарий: При определениях места судна по GPS геометрический фактор зависит от взаимного расположения спутников относительно судна. Более
подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации
Вопрос: Что называется дифференциальным режимом GPS?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между приёмником с известными координатами и приёмником
«передвижного» потребителя GPS
Расхождение между измерениями GPS по коду и по фазе несущей частоты.
Многолучевость или проблемы приёмника, которые вызывают погрешности в определении места приемника, использующего измерения по коду GPS.
Различие между спутниковыми навигационными системами GPS (США) и GLONASS (Россия).
Комментарий: Дифференциальным режимом GPS называется метод исправления измерений GPS, путём сравнения систематических ошибок между
приёмником с известными координатами и приёмником «передвижного» потребителя GPS. Более подробную информацию можно найти в учебнике по
навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации
Вопрос: При наличии на экране РЛС разночтения между радиолокационным изображением и стилизованной электронной картой, предпочтение следует
отдавать
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Радиолокационному изображению
Стилизованной электронной карте
Среднему значению между РЛ-изображением и стилизованной электронной картой
Комментарий: При наличии на экране РЛС разночтения между радиолокационным изображением и стилизованной электронной картой, предпочтение
следует отдавать радиолокационному изображению
Вопрос: На судовой РЛС выбор ориентации по курсу может быть обозначен номером
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
4
2
3
1
5
Вопрос: На судовой РЛС управление измерителем дальности может быть обозначено номером
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
5
1
2
3
6
Вопрос: На судовой РЛС выбор длительности импульса для "короткого" импульса может быть обозначено номером
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
6
7
3
5
4
Вопрос: На судовой РЛС выбор длительности импульса для "длинного" импульса может быть обозначено номером
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
7
6
3
5
4
Вопрос: На переход из режима подготовки (stand by) в режим излучения (power) требуется
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
не более 1 минуты
не менее 3-5 минут
вызвать радиоспециалиста
вызвать капитана
Комментарий: На переход из режима подготовки (stand by) в режим излучения (power) требуется не более 1 минуты
Вопрос: На экране судовой РЛС помеха от моря (волн) представляют из себя рисунок
под номером
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники
капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
2
1
3
Комментарий: На экране судовой РЛС помеха от моря (волн) представляют из себя
рисунок под номером 2
Вопрос: На экране судовой РЛС помеха от соседней РЛС представляют из себя рисунок под номером
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники
капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1
2
3
Комментарий: На экране судовой РЛС помеха от соседней РЛС представляют из себя рисунок под номером 1
Вопрос: На экране судовой РЛС помеха от дождя представляет из себя рисунок под номером
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3
2
1
Комментарий: На экране судовой РЛС помеха от дождя представляет из себя рисунок
под номером 3
Вопрос: При расчете курса цели с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
3 градусов
0,5 градуса
зависит от количества знакомест цифрового индикатора
Комментарий: При расчете курса цели с помощью САРП точность определения должна быть не хуже 3 градусов
Вопрос: При расчете скорости цели с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 узла 5% от скорости собственного судна
5% от скорости цели 0,5 узла
Комментарий: При расчете скорости цели с помощью САРП точность определения должна быть не хуже 1 узла
Вопрос: При расчете TCPA с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 мин индикатора
5 мин 0,5 мин
зависит от количества знакомест цифрового
Комментарий: При расчете TCPA с помощью САРП точность определения должна быть не хуже 1 минуты
Вопрос: При расчете CPA с помощью САРП точность определения должна быть не хуже
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
0,25 мили зависит от количества знакомест цифрового
0,5 мили индикатора
1 миля
Комментарий: При расчете CPA с помощью САРП точность определения должна быть не хуже 0,25 мили
Вопрос: После обнаружения и захвата цели прошло более 3 минут. Информации САРП
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
можно доверять полностью
нельзя доверять
можно доверять относительно
Комментарий:После обнаружения и захвата цели прошло более 3 минут. Информации САРП можно доверять полностью
Вопрос: Обнаружен SART на расстоянии 2 мили. Какой вид засветки должен быть на экране судовой РЛС?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
12 точек
12 дуг
12 окружностей
Комментарий: Обнаружен SART на расстоянии 2 мили, при этом засветка на экране судовой РЛС должна быть в виде 12 дуг
Вопрос: Можно ли с помощью GPS определить местоположение судна вблизи полюсов Земли?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да Можно, но с пониженной точностью
Нет Можно определить только широту
Комментарий: С помощью GPS можно определить местоположение судна вблизи полюсов Земли
Вопрос: Для определения места судна с помощью GPS необходимо наличие измерений не менее, чем по
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 спутнику 3 спутникам
2 спутникам 4 спутникам
Комментарий: Для определения места судна с помощью GPS необходимо наличие измерений не менее, чем по 3 спутникам
Вопрос: На точность определения места с помощью GPS влияют
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
солнечная активность возмущения эфира
фазы Луны полярные шапки
Комментарий: На точность определения места с помощью GPS влияет солнечная активность
Вопрос: Погрешность определения места судна с помощью приемоиндикатора GPS при работе по открытому коду
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
не хуже 40 м определяется количеством знаков не хуже 100 м
не хуже 15 м индикаторного устройства
Комментарий: Точность определения места судна с помощью приемоиндикатора GPS при работе по открытому коду не хуже 40м
Вопрос: До какого срока на всех судах должна быть установлено оборудование системы АИС?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
По решению национальной администрации Не позднее 1 июля 2008 г.
Не позднее 1 июля 2003 г. Не позднее 1 февраля 1999 г.
Комментарий:
Все суда валовой вместимостью 300 и более, совершающие международные рейсы, грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, не совершающие международные рейсы, а также пассажирские суда
независимо от их размера, должны быть оборудованы АИС в следующие сроки:
a) суда, построенные 1 июля 2002 г. и позднее - с даты постройки;
b) суда, построенные до 1 июля 2002 г. и совершающие международные рейсы:
*. пассажирские суда - не позднее 1 июля 2003 г.;
* танкеры - не позднее первого освидетельствования после 1 июля 2003 г.;
* суда, за исключением пассажирских и танкеров:
- валовой вместимостью 50000 и более - не позднее 1 июля 2004 г.;
- валовой вместимостью 300 и более, но менее 50000 - не позднее первого освидетельствования оборудования безопасности после 1 июля 2004 г. или не позднее 31 декабря 2004 г. в зависимости от того, что
раньше;
c) суда, построенные до 1 июля 2002 г. и не совершающие международные рейсы - не позднее 1 июля 2008 г.
Вопрос: Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС...), подключенного к АИС?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения активная цель, отображаемая совместно
активная цель с РЛС(САРП)
выбранная цель пассивная или "спящая" цель
опасная цель активная цель при крупных масштабах
потерянная цель изображения, отображаемая совместно
пассивная или "спящая" цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП) с РЛС(САРП)
Комментарий:Руководство для графического отображения целей рекомендует использовать символы, приведенные в таблице O262
Вопрос: Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС...), подключенного к АИС?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения активная цель, отображаемая совместно с
активная цель РЛС(САРП)
выбранная цель пассивная или "спящая" цель
опасная цель активная цель при крупных масштабах
потерянная цель изображения, отображаемая совместно с
пассивная или "спящая" цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП) РЛС(САРП)
Комментарий: Руководство для графического отображения целей рекомендует использовать символы, приведенные в таблице См. также: 1. IALA GUIDELINES ON THE UNIVERSAL AUTOMATIC
IDENTIFICATION SYSTEM (AIS) 2. РОСМОРФЛОТ. Временное руководство по использованию автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и в береговых службах. 2002
г. 4. Основы использования АИС
Вопрос: Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС...), подключенного к АИС?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения пассивная или "спящая" цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
активная цель активная цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
потерянная цель пассивная или "спящая" цель
опасная цель активная цель при крупных масштабах изображения, отображаемая
выбранная цель совместно с РЛС(САРП)
Комментарий: Руководство для графического отображения целей рекомендует использовать символы, приведенные в таблице См. также: 1. IALA GUIDELINES ON THE UNIVERSAL AUTOMATIC
IDENTIFICATION SYSTEM (AIS) 2. РОСМОРФЛОТ. Временное руководство по использованию автоматической информационной (идентификационной) системы (АИС) на судах и в береговых службах. 2002
г. 4. Основы использования АИС
Вопрос: Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС...), подключенного к АИС?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Вопрос: Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС...), подключенного к АИС?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения пассивная или "спящая" цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
активная цель активная цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
потерянная цель пассивная или "спящая" цель
опасная цель активная цель при крупных масштабах изображения, отображаемая
выбранная цель совместно с РЛС(САРП)
Вопрос: Что обозначает приведенный символ на экране графического индикаторного устройства (РЛС/САРП/ЭКНИС...),
подключенного к АИС?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
активная цель при крупных масштабах изображения
активная цель
потерянная цель
активная цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
выбранная цель
пассивная или "спящая" цель, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
опасная цель
пассивная или "спящая" цель
активная цель при крупных масштабах изображения, отображаемая совместно с РЛС(САРП)
Вопрос: Может ли станция АИС отображать цели, расположенные за островами, мысами, изгибами
рек?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Не знаю
Комментарий:
4..2. Использование АИС на судах 2. В районах с изрезанной береговой линией, в архипелагах, в узких проливах, фиордах и на реках АИС позволяет
получать информацию по судам, находящимся в "теневых" секторах РЛС, обусловленных береговым рельефом. Этот эффект объясняется тем, что
радиоволны ОВЧ диапазона (метровые), излученные ненаправленной антенной АИС, за счет огибания береговых препятствий или за счет отражений от них
могут распространяться не только в пределах прямой видимости, как радиоволны СВЧ диапазона (сантиметровые), применяемые в морской радиолокации.
Вопрос: Может ли станция АИС обнаружить цели, находящиеся в теневых секторах РЛС?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да
Нет
Не знаю
Вопрос: Устраняется ли необходимость передачи информации по бедствию и безопасности средствами и процедурами ГМССБ после передачи по каналам
АИС?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы: Да Нет
Комментарий: 4..2. Использование АИС на судах В соответствии с Правилом 31 Главы 5 Конвенции SOLAS "капитан каждого судна, встретивший опасные льды, покинутое судно, представляющее
опасность для плавания, любую другую прямую навигационную опасность ….. обязан всеми имеющимися в его распоряжении средствами передать информацию об этом находящимся поблизости судам, а
также компетентным властям". Установленное на судне оборудование АИС следует считать одним из таких средств. Использование АИС не устраняет необходимость передачи информации другими
средствами, в том числе, требуемыми процедурами ГМССБ.
Вопрос: При использовании РЛС для опознания берега применяются следующие методы
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Метод веера пеленгов и дистанций Метод параллельных курсовых углов
Метод траверзных расстояний Метод исправленного крюйс расстояния
Комментарий: При использовании РЛС для опознания берега применяются следующие методы: Метод веера пеленгов и дистанций, Метод параллельных
курсовых углов и его частный случай - Метод траверзных расстояний ( при курсовом угле, равном 90o). Более подробную информацию можно найти в
учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в навигации
Вариант Б Вариант В
Вариант А Вариант Г
Комментарий: На небольших расстояниях ортодромическую поправку можно определить по приближенной формуле или
. Более подробную информацию можно найти в учебнике по навигации, раздел применение радиотехнических средств в
навигации
Вопрос: Для каких целей используется X band (3 см) и S band (10 см)?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
X band позволяет получить большую помехоустойчивость X band позволяет увеличить дальность
точность измерений S band позволяет увеличить дальность обнаружения цели
S band позволяет получить лучшую обнаружения цели
Комментарий: X band (3 см) позволяет получить большую точность измерений, а S band (10 см) позволяет получить лучшую помехоустойчивость
Комментарий: Ошибка в показаниях гирокомпаса повлияет в судовой РЛС на режим Тrue motion (Истинное движение) и Course up (Ориентация по курсу
стаб.)
Вопрос: При использовании в судовой РЛС режима истинного движения смещение береговой черты происходит из-за
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
поправки лага неучтенного сноса
поправки гирокомпаса неучтенного дрейфа
Комментарий: При использовании в судовой РЛС режима истинного движения смещение береговой черты происходит из-за поправки лага, поправки
гирокомпаса, неучтенного сноса и дрейфа
Вопрос: Для борьбы с помехами от моря (волн) на экране судовой РЛС необходимо
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
использовать регулировку Anti-Clutter Sea /
Море
перейти в другой диапазон излучения использовать регулировку Gain / Усиление
изменить длительность импульса
Комментарий: Для борьбы с помехами от моря (волн) на экране судовой РЛС необходимо перейти в другой диапазон излучения, использовать регулировку
Anti-Clutter Sea / Море
Вопрос: Для борьбы с помехами от соседней РЛС на экране судовой РЛС необходимо
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
перейти в другой диапазон излучения использовать регулировку Anti-Clutter Sea / использовать регулировку Gain / Усиление
изменить длительность импульса Море
Комментарий: Для борьбы с помехами от соседней РЛС на экране судовой РЛС необходимо изменить длительность импульса, перейти в другой диапазон
излучения
Вопрос: После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут. Информации САРП
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
нельзя доверять
можно доверять относительно
можно доверять полностью
Комментарий: После обнаружения и захвата цели прошло менее 3 минут. Информации САРП можно доверять только относительно или вообще не
доверять
Комментарий: 3.3. Судовая аппаратура Мобильные станции АИС в зависимости от назначения и места установки подразделяется на следующие виды:
Вопрос: Укажите, как срочно должен действовать экипаж если человек за бортом замечен с мостика
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Немедленно
по указанию капитана
Комментарий:
ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ
Маневры судна. При падении человека за борт, если существует возможность, то экипаж должен пытаться спасти его как можно быстрее.
ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ.
Бросить за борт спасательный круг как можно ближе к человеку.
Дать три продолжительных гудка судовым свистком, выкрикнуть: «Человек за бортом!».
Начать выполнение маневра спасания.
Заметить местоположение, скорость и направление ветра, время.
Сообщить капитану судна и в машинное отделение.
Выставить наблюдателей, чтобы держать упавшего в поле зрения.
Выбросить цветовой маркер или дымовую шашку.
Сообщить радиооператору точные координаты.
Машинам готовиться к реверсам.
Приготовить спасательную шлюпку к возможному спуску.
Распределить портативные радиостанции для связи между мостиком, палубой и спасательной шлюпкой.
Приготовить штормтрап для оказания помощи при спасании.
Вопрос: Укажите, что не входит в перечень первоначальных действий при спасении человека за бортом
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Бросить за борт спасательный круг как можно ближе к человеку Заметить местоположение, скорость и направление ветра, время
Дать три продолжительных гудка судовым свистком, выкрикнуть: Сообщить капитану судна и в машинное отделение
«Человек за бортом!» Выставить наблюдателей, чтобы держать упавшего в поле зрения
Начать выполнение маневра спасания Приготовить пиротехнику для немедленного применения
Комментарий: ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ.
Бросить за борт спасательный круг как можно ближе к человеку.
Дать три продолжительных гудка судовым свистком, выкрикнуть: «Человек за бортом!».
Начать выполнение маневра спасания.
Заметить местоположение, скорость и направление ветра, время.
Сообщить капитану судна и в машинное отделение.
Выставить наблюдателей, чтобы держать упавшего в поле зрения.
Выбросить цветовой маркер или дымовую шашку.
Сообщить радиооператору точные координаты.
Машинам готовиться к реверсам.
Приготовить спасательную шлюпку к возможному спуску.
Распределить портативные радиостанции для связи между мостиком, палубой и спасательной шлюпкой.
Приготовить штормтрап для оказания помощи при спасании.
Вопрос: Какое радиотехническое средство следует использовать В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ для оповещения о бедствии судов, которые могут находиться в
непосредственной близости
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
при помощи оборудования ЦИВ путем передачи вызова в формате бедствие в диапазонах УКВ и ПВ
путем передачи сообщения бедствии с использованием спутниковой системы ИНМАРСАТ
путем активизации судового аварийного радиобуя
при помощи оборудования ЦИВ путем передачи вызова в формате бедствие на частоте 8414,5 КГц
Комментарий: В разделе 4 книги 3 Наставления ИАМСАР опубликован алгоритм использования капитаном судна радиотехнических средств во время бедствия. Этот алгоритм рекомендует для оповещения о
бедствии прежде всего использовать средства двусторонней связи. И только в тех случаях, когда для этого нет времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна -
прибегать к включению АРБ для информирования о бедствии береговых властей. Принимая во внимание, что в соответствии с конвенцией СОЛАС все суда в море несут вахту при помощи оборудования ЦИВ
на частотах бедствия и безопасности, для того, чтобы оповестить о бедствии суда, которые возможно находятся в непосредственной близости, следует использовать судовую радиоустановку путем передачи
вызова ЦИВ в формате бедствие и радиотелефонных сообщений о бедствии в диапазонах УКВ и ПВ.
Вопрос: Для радиотелефонной связи между судами в диапазоне УКВ на месте проведения спасательной операции в первую очередь используется:
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
канал 16 (156.800 МГц) канал 6 ( МГц)
121.5 МГц канал 70 (156.525 МГц)
Комментарий: ЧАСТОТЫ РАДИОСВЯЗИ НА СЛУЧАЙ БЕДСТВИЯ В таблице "Частоты для оповещения о бедствии, поисково-спасательных операций, безопасности на море и спасательных средств"
указано, что для связи на месте действия должны в первую очередь быть использованы частоты 156,8 МГц (УКВ канал 16), 2182 КГц (ПВ радиотелефония ) и 2174,5 КГц (ПВ УБПЧ) Смотри также: Регламент
радиосвязи параграф S32.57
Вопрос: Для радиотелефонной связи в ПВ диапазоне на месте проведения спасательной операции в первую очередь используется частота :
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
2182 Кгц 2187,5 Кгц
2174,5 Кгц 2177 Кгц
Комментарий:
ЧАСТОТЫ РАДИОСВЯЗИ НА СЛУЧАЙ БЕДСТВИЯ В таблице "Частоты для оповещения о бедствии, поисково-спасательных операций, безопасности на море и спасательных средств" указано, что для
связи на месте действия должны в первую очередь быть использованы частоты 156,8 МГц (УКВ канал 16), 2182 КГц (ПВ радиотелефония ) и 2174,5 КГц (ПВ УБПЧ) Смотри также: Регламент радиосвязи
параграф S32.57, Приложение 15
Вопрос: Право дать приказ о передаче сигналов бедствия, срочности и безопасности на судне имеет :
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
капитан или лицо ответственное за судно вахтенный помощник капитана
судовладелец помощник капитана по радиоэлектронике
Комментарий: Регламент радиосвязи Сигнал тревоги в случае бедствия, сигнал срочности сигнал безопасности посылаются только по приказу лица, ответственного за морское судно, воздушное судно или
другое средство передвижения, на котором находится подвижная станция или подвижная земная станция
ИАМСАР Командир воздушного судна или капитан бедствующего судна, должны объявить о состоянии бедствия, используя сигнал MAYDAY
Вопрос: Должен ли командир первого судна, прибывшего на место происшествия, принять на себя функции координатора на месте действия?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет, следует дождаться указаний координатора действий по поиску и спасанию
Да, если от координатора действий по поиску и спасанию не поступило других указаний
Комментарий: Командир первого средства, прибывающего на место происшествия, принимает обычно на себя функции координатора на месте действия
до тех пор, пока координатор действий не предоставит ему замену.
Вопрос: Должен ли координатор на месте действия (OSC) координировать связь на месте происшествия?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должен. Ему также вменяется в обязанность обеспечивать поддержание надежной связи
Нет, не должен. Это является обязанностью координатора действий по поиску и спасанию
Да, должен, но только после отказа координатора действий по поиску и спасанию от этой обязанности
Комментарий: ОБЯЗАННОСТИ КООРДИНАТОРА НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ ... Координировать связь на месте действия…
Вопрос: Должен ли координатор на месте действия (OSC) поддерживать связь со всеми поисково-спасательными средствами и координатором действий
(SMC)?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, это его прямая обязанность
Нет, это не входит в его обязанности
Комментарий: СВЯЗЬ НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ ...Координатор на месте действия (OSC) должен поддерживать связь со всеми поисково-спасательными
средствами и координатором действий (SMC)…
Вопрос: Первоочередными радиотелефонными частотами для связи на месте проведения спасательной операции являются :.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
канал 16 (156.800 МГц) и 2182 Кгц канал 6 ( МГц) и канал 16 (156.800 МГц)
121.5 МГц и 2182 Кгц канал 70 (156.525 МГц) и канал 16 (156.800 МГц)
Комментарий: Предпочтительными частотами радиотелефонии для связи на месте действия являются 156.8 МГц и 2182 Кгц. Смотри также: Регламент
радиосвязи, параграф S32.57
Вопрос: В качестве дополнительной частоты в диапазоне УКВ при проведении спасательной операции может быть использован
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
УКВ канал 6 УКВ канал 24
УКВ канал 13 УКВ канал 70
Комментарий: Частоты, используемые в ГМССБ Частоты для связи на месте бедствия при проведении происково спасательных работ:
2182,0 кГц (радиотелефон) 4125,0 кГц (радиотелефон) 156,8 мГц (УКВ канал 16)
3023,0 кГц (связь с ЛА) 5680,0 кГц (связь с ЛА) 156,5 мГц (УКВ канал 10)
123,1 мГц (связь с ЛА) 156,2 мГц (УКВ канал 6)
Вопрос: Должны ли все поисково-спасательные средства иметь на борту экземпляр Международного свода сигналов (INTERCO) ?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Конечно, должны.
Нет, не должны.
Конечно, должны, но только морские суда.
Комментарий: СВЯЗЬ НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ - все поисково-спасательные средства должны иметь на борту экземпляр Международного свода сигналов (INTERCO), в котором содержится информация по
связи, международно-признанная воздушными и морскими судами и спасаемыми…
Вопрос: Входит ли в обязанности координатора на месте действия (OSC) обеспечение того, чтобы все поисковые морские и воздушные суда поддерживали
безопасное разделение друг от друга и точно выполняли назначенные им схемы поиска?
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Нет, не входит. Это обязанности координатора действий (SMC) Да, входит. Это является его прямой обязанностью
Да, входит, но только после конкретного указания координатора Нет, не входит. Это является обязанностью самих командиров
действий (SMC) спасательных средств
Комментарий: ОБЯЗАННОСТИ OSC - Обеспечить чтобы операции выполнялись безопасно обращая особое внимание на то, чтобы морские и воздушные
суда поддерживали безопасное разделение друг от друга.
Вопрос: Укажите величину радиуса окружности поиска в морских милях, которую рекомендует принять Наставление ИАМСАР в случае, если поиск
должен быть начат немедленно.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
1 10
2 15
5 20
Комментарий: Район поиска Район поиска (А). Рассчитать радиус окружности поиска (R), используя один
из следующих двух методов: ? если поиск должен быть начат немедленно, принять R = 10 морских миль; ?
если имеется время для расчета, то:— рассчитать площадь района, который может обследовать средство за
определенное время (Т) по формуле: А = S • V • Т
Комментарий: СХЕМЫ ПОИСКА Поиск параллельными галсами. Используется для обследования большого района, когда местоположение спасаемых неопределенно. Наиболее эффективен над водой или
над равнинной местностью. Несколько судов могут быть использованы, как указано ниже:
- параллельные галсы: для двух судов;
- параллельные галсы: для трех судов;
- параллельные галсы: для четырех судов;
- параллельные галсы: для пяти и более судов.
Вопрос: Каким образом судно само не терпящее бедствие может сообщить о том, что другое судно терпит бедствие
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
путем ретрансляции сигнала бедствия или сообщения о бедствии при помощи судового радиооборудования
при помощи визуальных или звуковых сигналов соответствующего значения
Средства, оказывающие помощь пострадавшим, не имеют права подавать сигнал бедствия
Сообщением о сложившейся обстановке судовладельцу или членам семей экипажа
Комментарий: В подразделе "Методы сообщения о бедствии" Сигнал тревоги или сигнал бедствия с другого судна в море, непосредственно или с помощью ретрансляции. Сигнал бедствия или сообщение с
воздушного судна. Обычно ретранслируется береговой радиостанцией (БРС). Сигнал тревоги, переданный судовым оборудованием для подачи сигналов бедствия, а затем ретранслированный с берега на
судно. Визуальные или звуковые сигналы с находящегося поблизости терпящего бедствие средства.
Вопрос: Вахтенный помощник видит, что с находящегося приблизительно в 8 милях рыболовного судна запускаются красные парашютные ракеты. Какие
действия должны быть выполнены
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Никаких действий не нужно предпринимать, если отклонение от курса будет значительным
При возможности следовать к судну, подавшему сигнал
Попытаться установить связь с судном на 16 или 13 канале УКВ, запросить название судна и количество людей на борту
Следовать своим курсом, сообщить в ближайший СКЦ
Комментарий: Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия • Следующие немедленные действия должны быть предприняты любым судном,
получившим сообщение о бедствии: подтвердить получение сообщения;
по возможности получить у судна, терпящего бедствие, следующую информацию: координаты терпящего бедствие средства;
идентификацию терпящего бедствие средства;
позывные и название;
количество людей на борту;
характер бедствия или аварии;
вид требуемой помощи;
число жертв, если имеются;
курс и скорость терпящего бедствие средства;
тип средства и перевозимый груз;
любую другую уместную информацию, которая может облегчить спасание
Вопрос: Вахтенный помощник видит, что на находящейся приблизительно в 4 милях яхте зажжены красные фальшфейеры. Какие действия должны быть
выполнены
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Никаких действий не нужно предпринимать, если отклонение от курса будет значительным
При возможности следовать к судну, подавшему сигнал
Попытаться установить связь с судном на 16 или 13 канале УКВ, запросить название судна и количество людей на борту
Следовать своим курсом, сообщить в ближайший СКЦ
Комментарий: Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия • Следующие немедленные действия должны быть предприняты любым судном, получившим сообщение о бедствии: подтвердить
получение сообщения; по возможности получить у судна, терпящего бедствие, следующую информацию: координаты терпящего бедствие средства;
идентификацию терпящего бедствие средства;
позывные и название;
количество людей на борту;
характер бедствия или аварии;
вид требуемой помощи;
число жертв, если имеются;
курс и скорость терпящего бедствие средства;
тип средства и перевозимый груз;
любую другую уместную информацию, которая может облегчить спасание
Вопрос: На Вашем судне получено сообщение о бедствии. Капитан принял решение о возможности оказания помощи. На терпящее бедствие средство как
можно быстрее должно быть передано
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
название и позывной сигнал своего судна судна
координаты своего судна возможность размещения пострадавших и оказания им медицинской
скорость своего судна и предполагаемое время прибытия (ЕТА) к помощи
бедствующему средству наличие и состояние спасательных средст
истинный пеленг и дистанция от своего судна до терпящего бедствие
Комментарий: Суда, оказывающие помощь Суда должны поддерживать связь с терпящим бедствие средством… на терпящее бедствие средство должна быть передана следующая информация:
идентификация своего судна, позывные и название;
координаты своего судна;
скорость своего судна и предполагаемое время прибытия (ЕТА) к бедствующему средству;
истинный пеленг и дистанция от своего судна до терпящего бедствие судна
Вопрос: Судно, следующее для оказания помощи терпящему бедствие средству, должно
подготовить:
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
оборудование для спасания (спасательные шлюпки, надувные спасательные плоты и др.)
средства сигнализации (сигнальные лампы, прожектора, ручные фонари и т.п.)
инфракрасное аппаратура для обеззараживания медицинских помещений
вспомогательное оборудование (судовые стрелы, краны с грузовой сеткой для подъема спасаемых, штормтрапы и фалрепы и др.)
диагностическое оборудование для палубных грузовых механизмов
Комментарий: ПОДГОТОВКА НА СУДНЕ Судно, следующее для оказания помощи терпящему бедствие средству, должно приготовиться к использованию нижеследующего оборудования: оборудование
для спасания (спасательные шлюпки, надувные спасательные плоты и др.);
средства сигнализации (сигнальные лампы, прожектора, ручные фонари и т.п.);
средства медицинской помощи (носилки, одеяла, лекарства и др.);
вспомогательное оборудование (судовые стрелы, краны с грузовой сеткой для подъема спасаемых, штормтрапы и фалрепы и др.)
плавучие маркировочные радиобуи, работающие на УКВ/СВЧ;
плавучие огни, дымовые шашки; плавучие огни с дымовыми шашками;
окрашивающие маркировочные средства,
громкоговорители;
Вопрос: Какие средства сигнализации должны быть готовы к действию на судне, следующем для оказания помощи терпящему бедствие средству?
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
сигнальные лампы, прожекторы, ручные фонари, ракетницы с разноцветными сигнальными ракетами
плавучие маршировочные радиобуи, работающие на УКВ/СВЧ; плавучие огни, дымовые шашки; плавучие огни с дымовыми шашками
окрашивающие маркировочные средства, громкоговорители
все, перечисленные в текстах ответов за исключением ракетниц с разноцветными сигнальными ракетами
все, перечисленные в текстах ответов за исключением плавучих маркировочных радиобуев, работающих на УКВ/СВЧ
Комментарий: ПОДГОТОВКА НА СУДНЕ Судно, следующее для оказания помощи терпящему бедствие средству, должно приготовиться к использованию нижеследующего оборудования: оборудование
для спасания (спасательные шлюпки, надувные спасательные плоты и др.);
средства сигнализации (сигнальные лампы, прожектора, ручные фонари и т.п.); средства медицинской помощи (носилки, одеяла, лекарства и др.); вспомогательное оборудование (судовые стрелы, краны с
грузовой сеткой для подъема спасаемых, штормтрапы и фалрепы и др.) плавучие маркировочные радиобуи, работающие на УКВ/СВЧ; плавучие огни, дымовые шашки; плавучие огни с дымовыми шашками;
окрашивающие маркировочные средства, громкоговорители;
Вопрос: На судне, следующем для оказания медицинской помощи терпящему бедствие средству, должно быть приготовлено
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
носилки, одеяла, одежда, еда укрытия (оборудованные помещения, изолированные от внешней среды)
медицинское оборудование и лекарства дежурная шлюпка
спасательные корзины
Комментарий: ПОДГОТОВКА НА СУДНЕ Судно, следующее для оказания помощи терпящему бедствие средству, должно приготовиться к использованию нижеследующего оборудования: Подготовка к
оказанию медицинской помощи, включая: носилки, одеяла, одежда; медицинское оборудование и лекарства; еда; укрытия
Вопрос: При возникновении чрезвычайной ситуации "Пожар на судне" наставление ИАМСАР рекомендует
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
объявить пожарную тревогу передать сигнал бедствия если очаг пожара имеет значительные
сообщить о месте пожара размеры
оценить пожар если требуется помощь, передать сигнал бедствия и сообщение
сразу передать сигнал бедствия
Комментарий: ПОЖАР НА СУДНЕ В случае пожара на судне рекомендуется следующий порядок действий: объявить пожарную тревогу; сообщить о месте пожара; оценить пожар; если требуется помощь,
передать сигнал бедствия и сообщение.
Вопрос: При оценке пожара в случае возникновения чрезвычайной ситуации "Пожар на судне", экипаж должен
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
определить класс пожара; определить соответствующее средство пожаротушения; определить соответствующий способ атаки
определить, как предотвратить распространение огня; определить требуемое количество людей и мероприятия по борьбе с пожаром; установить надежную
связь между мостиком и местом пожара
параллельно с оценкой пожара начать действия по его тушению
передать сигнал бедствия и сообщение
если требуется помощь, передать сигнал бедствия и сообщение
Комментарий: ПОЖАР НА СУДНЕ При оценке пожара рекомендуется : определить класс пожара; определить соответствующее средство пожаротушения; определить соответствующий способ атаки;
определить, как предотвратить распространение огня; определить требуемое количество людей и мероприятия по борьбе с пожаром; установить надежную связь между мостиком и местом пожара; начать
действия по тушению пожара; продолжать, пока пожар не будет потушен
Вопрос: При возникновении чрезвычайной ситуации «Повреждение корпуса» наставление ИАМСАР рекомендует
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
определить место поступления воды произвести обмер поврежденных отсеков.
отключить электропитание, проходящее через участок повреждения убрать груз из затопленного отсека
подкрепить переборки для предотвращения распространения воды
Комментарий: При возникновении чрезвычайной ситуации на судне в море «Повреждение корпуса» необходимо: определить место поступления воды;
отключить электропитание, проходящее через участок повреждения; подкрепить переборки для предотвращения распространения воды; приготовить к использованию осушительный насос; приготовить
вспомогательный насос для улучшения откачки; при необходимости, покинуть судно, — это крайняя мера.
Вопрос: При возникновении чрезвычайной ситуации «Оставление судна» наставление ИАМСАР рекомендует
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
оставлять судно только в крайнем случае
передать сигнал бедствия и сообщение
надеть спасательные нагрудники и соответствующую одежду
при температуре воды ниже 1б°С (60°F), надеть гидрокостюмы
завести буксирные концы с носа и кормы судна так, чтобы их можно было принять спасателю
надеть соответствующую одежду и носить при себе спасательные нагрудники
Комментарий: При возникновении чрезвычайной ситуации на судне в море «Оставление судна» рекомендуется: оставлять судно только в крайнем случае;
передать сигнал бедствия и сообщение; надеть спасательные нагрудники и соответствующую одежду; при температуре воды ниже 1б°С (60°F), надеть гидрокостюмы; объявить шлюпочную тревогу и
приготовить спасательные шлюпки или плоты к спуску; обеспечить заводку и крепление фалиня к судну; посадить экипаж в шлюпки и спустить на воду; держать как можно дольше шлюпки или плоты
закрепленными на фалинях к судну
Вопрос: Укажите, что рекомендует ИАМСАР при возникновении чрезвычайной ситуации «Медицинские чрезвычайные происшествия».
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
оценить состояние пострадавшего для оказания первой помощи
оказать помощь наилучшим образом, используя судовые средства и лекарства
провести обеззараживание одежды пострадавшего
если необходима медицинская эвакуация, то оповестить соответствующие власти
приготовить пациента к эвакуации
собрать соответствующие документы и приложить к пациенту
снабдить пациента дезинфицирующим раствором
Комментарий: При возникновении чрезвычайной ситуации на судне в море «Медицинские чрезвычайные происшествия» рекомендуется: оценить состояние пострадавшего для оказания первой помощи;
оказать помощь наилучшим образом, используя судовые средства и лекарства;
в любом случае провести промывание желудка;
если необходима медицинская эвакуация, то: оповестить соответствующие власти; приготовить пациента к эвакуации; собрать соответствующие документы и приложить к пациенту
Вопрос: Укажите, что из ниже перечисленного является в соответствии с наставлением ИАМСАР составляющими идентификации терпящего бедствие
средства.
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
национальный состав экипажа позывной сигнал
название флаг государства
водоизмещение размерения судна
наличие опасного груза степень затопления
Комментарий: Стандартный формат сообщения о ситуации поиска и спасания (SITREP) ...ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОТЕРПЕВШЕГО (название,
позывной сигнал, флаг государства)…
Вопрос: Ваше судно находится в морском районе А4. Капитан отдал приказ о передаче сигнала бедствия. Какие из перечисленных средств МОГУТ БЫТЬ
использованы для того чтобы оповестить о бедствии спасательно-координационный центр
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
оборудование ЦИВ на частоте 8414,5 Кгц, и, если не будет получено подтверждение, в других диапазонах КВ
оборудование ЦИВ диапазоне УКВ
оборудование ЦИВ диапазоне ПВ
СЗС ИНМАРСАТ-A/B/С
АРБ ИНМАРСАТ-Е
АРБ КОСПАС-САРСАТ
Комментарий: В разделе 4 книги 3 Наставления ИАМСАР опубликован алгоритм использования капитаном судна радиотехнических средств во время бедствия. Этот алгоритм рекомендует для оповещения о
бедствии береговых властей прежде всего использовать средства двусторонней связи (Для морского района А4 - это судовая КВ радиоустановка с устройством ЦИВ). И только в тех случаях, когда для этого
нет времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к включению АРБ (Для морского района А4 - только АРБ КОСПАС-САРСАТ)
Вопрос: Ваше судно находится в морском районе А3. Капитан отдал приказ о передаче сигнала бедствия. Какие из перечисленных средств МОГУТ БЫТЬ
использованы для того чтобы оповестить о бедствии спасательно-координационный центр
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
оборудование ЦИВ на частоте 8414,5 Кгц, и, если не будет получено подтверждение, в других диапазонах КВ
оборудование ЦИВ диапазоне УКВ
оборудование ЦИВ диапазоне ПВ
СЗС ИНМАРСАТ-A/B/С
АРБ ИНМАРСАТ-Е
АРБ КОСПАС-САРСАТ
Комментарий: В разделе 4 книги 3 Наставления ИАМСАР опубликован алгоритм использования капитаном судна радиотехнических средств во время бедствия. Этот алгоритм рекомендует для оповещения о
бедствии береговых властей прежде всего использовать средства двусторонней связи (Для морского района А3 - это судовая КВ радиоустановка с устройством ЦИВ и судовые станции системы ИНМАРСАТ).
И только в тех случаях, когда для этого нет времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к включению АРБ (Для морского района А3 - это АРБ КОСПАС-
САРСАТ и ИНМАРСАТ-Е)
Вопрос: Ваше судно находится в морском районе А2. Капитан отдал приказ о передаче сигнала бедствия. Какие из перечисленных средств МОГУТ БЫТЬ
использованы для того чтобы оповестить о бедствии спасательно-координационный центр
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
оборудование ЦИВ на частоте 8414,5 Кгц, и, если не будет получено подтверждение, в других диапазонах КВ
оборудование ЦИВ диапазоне УКВ
оборудование ЦИВ диапазоне ПВ
СЗС ИНМАРСАТ-A/B/С
АРБ ИНМАРСАТ-Е
АРБ КОСПАС-САРСАТ
Комментарий: В разделе 4 книги 3 Наставления ИАМСАР опубликован алгоритм использования капитаном судна радиотехнических средств во время
бедствия. Этот алгоритм рекомендует для оповещения о бедствии береговых властей прежде всего использовать средства двусторонней связи (Для морского района А2 - это судовая ПВ/КВ радиоустановка с
устройством ЦИВ и судовые станции системы ИНМАРСАТ). И только в тех случаях, когда для этого нет времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к
включению АРБ ( АРБ КОСПАС-САРСАТ и ИНМАРСАТ-Е)
Вопрос: Ваше судно находится в морском районе А1. Капитан отдал приказ о передаче сигнала бедствия. Какие из перечисленных средств МОГУТ БЫТЬ
использованы для того чтобы оповестить о бедствии спасательно-координационный центр
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
оборудование ЦИВ на частоте 8414,5 Кгц, и, если не будет получено подтверждение, в других диапазонах КВ
оборудование ЦИВ диапазоне УКВ
СЗС ИНМАРСАТ-A/B/С
АРБ ИНМАРСАТ-Е
АРБ КОСПАС-САРСАТ
Комментарий: В разделе 4 книги 3 Наставления ИАМСАР опубликован алгоритм использования капитаном судна радиотехнических средств во время бедствия. Этот алгоритм рекомендует для оповещения о
бедствии береговых властей прежде всего использовать средства двусторонней связи (Для морского района А1 - это судовые ПВ/КВ и УКВ радиоустановки с устройством ЦИВ и судовые станции системы
ИНМАРСАТ). И только в тех случаях, когда для этого нет времени, либо по каким-то причинам это не получается либо в случае покидания судна - прибегать к включению АРБ ( АРБ КОСПАС-САРСАТ и
ИНМАРСАТ-Е)
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне УКВ от другой судовой станции и подтверждение приема этого вызова,
переданное береговой станцией. Капитан Вашего судна принял решение о возможности оказания помощи. Укажите какие действия должны быть
выполнены
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на 16 канале УКВ
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на 70 канале УКВ
Информировать береговую станцию и/или СКЦ
Ретранслировать оповещение о бедствии на канале 70 УКВ
Ретранслировать оповещение о бедствии на 16 канале УКВ
Сделать запись в радиожурнал
Комментарий: Подраздел -Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия Руководство содержит диаграмму, описывающую действия при получении оповещений о бедствии при помощи
оборудования ЦИВ в диапазонах УКВ/ПВ. Из этой диаграммы следует что при получении такого оповещения необходимо:
-как можно быстрее информировать капитана или лицо, ответственное за судно о содержании принятого оповещения
- установить дежурство на радиотелефонной частоте обмена бедствия и безопасности, соответствующей той частоте, на которой был принят вызов ЦИВ.
- в том случае, если капитан принимает решение об оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на 16 канале УКВ.
- информировать береговую станцию или СКЦ.
- записывать необходимые сведения в радиожурнал.
Ретранслировать принятый в диапазоне УКВ сигнал бедствия (сообщение о бедствии) не следует. Смотри также: Регламент радиосвязи, параграфы S32.28--34
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне ПВ от другой судовой станции и подтверждение приема этого вызова,
переданное береговой станцией. Капитан Вашего судна принял решение о возможности оказания помощи. Укажите какие действия должен выполнить
оператор ГМССБ
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на частоте 2182 Кгц
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на частоте 2187,5 Кгц
Информировать береговую станцию и/или СКЦ
Ретранслировать оповещение о бедствии на частоте 2187,5 Кгц
Ретранслировать оповещение о бедствии на частоте 2182 Кгц
Сделать запись в радиожурнал
Комментарий:
Подраздел -Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия Руководство содержит диаграмму, описывающую действия при получении оповещений о бедствии при помощи оборудования ЦИВ в
диапазонах УКВ/ПВ. Из этой диаграммы следует что при получении такого оповещения необходимо: -как можно быстрее информировать капитана или лицо, ответственное за судно о содержании принятого
оповещения
- установить дежурство на радиотелефонной частоте обмена бедствия и безопасности, соответствующей той частоте, на которой был принят вызов ЦИВ. - в том случае, если капитан принимает решение об
оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на частоте 2182 КГц. - информировать береговую станцию или СКЦ. - записывать необходимые сведения в радиожурнал.
Ретранслировать принятый в диапазоне УКВ сигнал бедствия (сообщение о бедствии) не следует. Смотри также: Регламент радиосвязи, параграфы S32.28--34
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне ПВ от другой судовой станции. Подтверждения приема и обмена на
радиотелефонной частоте бедствия - нет. Капитан Вашего судна НЕ СЧИТАЕТ ВОЗМОЖНЫМ участвовать в оказании помощи. Укажите какие действия
должны быть выполнены на Вашем судне после того как приняты повторные вызовы в формате бедствия от этого же судна
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на частоте 2182 Кгц
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на частоте 2187,5 Кгц
Информировать береговую станцию и/или СКЦ
Ретранслировать оповещение о бедствии на частоте 2187,5 Кгц
Ретранслировать оповещение о бедствии на частоте 2182 Кгц
Сделать запись в радиожурнал
Комментарий: Подраздел -Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия Руководство содержит диаграмму, описывающую действия при получении оповещений о бедствии при помощи
оборудования ЦИВ в диапазонах УКВ/ПВ. Из этой диаграммы следует что в том случае, если капитан принимает решение о невозможности оказания помощи, как правило, для того чтобы не создавать лишние
помехи радиообмену, подтверждать приём оповещения судну терпящему бедствие не следует. Однако, в том случае когда другие судовые или береговые станции не подтверждают прием оповещения о
бедствии, это следует сделать нашему судну и, кроме того, любым способом информировать береговую станцию или СКЦ о принятом сигнале бедствия и сделать запись в радиожурнал. Смотри также:
Регламент радиосвязи, параграфы S32.28--34
Вопрос: На Вашем судне получен вызов в формате БЕДСТВИЕ в диапазоне КВ от другой судовой станции и подтверждение приема этого вызова,
переданное береговой станцией. Капитан Вашего судна НЕ СЧИТАЕТ ВОЗМОЖНЫМ участвовать в оказании помощи. Укажите какие действия должен
выполнить оператор ГМССБ
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Подтвердить прием судну терпящему бедствие на радиотелефонной частоте бедствия в том же частотном диапазоне, в котором был принят вызов
Подтвердить прием судну терпящему бедствие путем передачи соответствующего вызова ЦИВ, на той же частоте, на которой был принят вызов в формате
БЕДСТВИЕ
Информировать береговую станцию и/или СКЦ
Ретранслировать оповещение о бедствии при помощи оборудования ЦИВ в адрес береговой станции
Ретранслировать оповещение о бедствии при помощи оборудования ЦИВ в адрес "Всем судам"
Сделать запись в радиожурнал
Комментарий: Подраздел -Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия Руководство содержит диаграмму, описывающую действия при получении оповещений о бедствии при помощи
оборудования ЦИВ в диапазонах коротких волн. Из этой диаграммы следует что оповещения о бедствии, принимаемые от судна, терпящего бедствие в диапазонах коротких волн не подтверждаются другими
судами. Это следует из того, что такие сигналы бедствия адресуются в первую очередь береговым радиостанциям. В том случае, если капитан принимает решение о невозможности оказания помощи,
например, потому что терпящее бедствие судно находится слишком далеко, а какая-либо береговая станция уже подтвердила оповещение о бедствии, для того чтобы не создавать лишние помехи радиообмену,
подтверждать прием или ретранслировать оповещения не следует. Факт приема оповещения и решение принятое капитаном должны быть записаны в радиожурнал. Смотри также: Регламент радиосвязи,
параграфы S32.28--34
Вопрос: Координатор действий по поиску и спасанию назначает координатора на месте действия, которым может быть командир:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
поисково-спасательной единицы, морского или воздушного судна, участвующих в поиске
находящегося поблизости средства, которое в состоянии выполнять обязанности координатора на месте действия
только самого технически подготовленного к операции средства из находящихся поблизости и обязательно с врачом на борту
только самого крупнотоннажного средства из находящихся поблизости
Комментарий: Координатор действий по поиску и спасанию назначает координатора на месте действия, которым может быть командир: поисково-спасательной единицы, морского или воздушного судна,
участвующих в поиске;находящегося поблизости средства, которое в состоянии выполнять обязанности координатора на месте действия.
Вопрос: Укажите факторы, которые необходимо учитывать при выборе схемы поиска.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Имеющееся в распоряжении количество и тип оказывающих помощь средств
Размер района, подлежащего поиску
Тип и размер средства, потерпевшего бедствие
Метеорологическая видимость, нижний уровень облачности
Время суток и время прихода в исходную точку
Инструкция по выбору пути судна с учетом гидрометеорологической обстановки
Степень магнитной аномалии
Указания руководящих органов по степени срочности действий
Комментарий: ФУНКЦИИ ПОИСКА. СХЕМЫ ПОИСКА Факторы, которые необходимо учитывать при выборе схемы поиска: количество и тип имеющиеся в распоряжении оказывающих помощь
средств; размер района, подлежащего поиску; тип средства, потерпевшего бедствие; размер средства, потерпевшего бедствие; метеорологическая видимость; нижний уровень облачности; состояние моря;
время суток; время прихода в исходную точку
Вопрос: При планировании поиска необходимо установить исходную точку или географическую привязку для района, в котором будет производиться
поиск. Укажите, какие факторы должны быть при этом учтены.
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Сообщенные координаты и время поисково-спасательного инцидента
Любая дополнительная информация, такая как радиопеленги или результаты наблюдений
Промежуток времени между инцидентом и прибытием поисково-спасательных средств
Предполагаемое перемещение терпящего бедствие средства или спасательного плавсредства вследствие дрейфа
Средняя скорость хода спасательных средств
Наличие летательных аппаратов в составе спасательных средств
Время суток и метеорологическая видимость в районе бедствия
Xарактеристики объекта поиска
Комментарий: ПЛАНИРОВАНИЕ ПОИСКА Исходная точка Необходимо установить исходную точку или географическую привязку для района, в котором будет производиться поиск. Должны быть
учтены следующие факторы:
сообщенные координаты и время поисково-спасательного инцидента;
любая дополнительная информация, такая как радиопеленги или результаты наблюдений;
промежуток времени между инцидентом и прибытием поисково-спасательных средств;
предполагаемое перемещение терпящего бедствие средства или спасательного плавсредства в зависимости от дрейфа
Вопрос: Введите англоязычную аббревиатуру названия сообщения, которое использует координатор на месте действия (OSC) для информирования
координатора действий (SMC) о ходе выполнения операций
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: SITREP
Комментарий: СВЯЗЬ КООРДИНАТОРА НА МЕСТЕ ДЕЙСТВИЯ (OSC) СО СПАСАТЕЛЬНО-КООРДИНАЦИОННЫМ ЦЕНТРОМ (RCC) ИЛИ СПАСАТЕЛЬНЫМ ПОДЦЕНТРОМ (RSC)
Доклады об обстановке - Координатор на месте действия (OSC) использует SITREP для информирования координатора действий (SMC) о ходе выполнения операций и об условиях, и адресует SITREP
координатору действий, если не указано иначе.
Вопрос: Напишите частоту, на которую должна быть настроена судовая радиоустановка, после того как устройство ЦИВ получит в диапазоне ПВ вызов в
формате БЕДСТВИЕ :
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы: 2182
Комментарий: Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия Руководство содержит диаграмму, описывающую действия при получении оповещений о бедствии при помощи оборудования ЦИВ в
диапазонах УКВ/ПВ. Из этой диаграмм следует что при получении такого оповещения необходимо:
-как можно быстрее информировать капитана или лицо, ответственное за судно о содержании принятого оповещения
- установить дежурство на радиотелефонной частоте обмена бедствия и безопасности, соответствующей той частоте, на которой был принят вызов ЦИВ ( Для диапазона ПВ - это частота 2182 КГц ).
- в том случае, если капитан принимает решение об оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на частоте 2182 КГц - информировать береговую станцию или СКЦ. -
записывать необходимые сведения в радиожурнал. Смотри также: Регламент радиосвязи, параграф S32.37
Вопрос: Ваше судно находится в центральной части северной Атлантики. Оборудование ЦИВ диапазоне УКВ приняло вызов в формате БЕДСТВИЕ.
Капитан Вашего судна принял решение о возможности оказания помощи. Укажите частоту (или канал) на которой Вы передадите подтверждение приема
оповещения о бедствии
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
16 (156,8 МГц)
Комментарий: Подраздел -Суда, оказывающие помощь. Немедленные действия Руководство содержит диаграмму, описывающую действия при получении оповещений о бедствии при помощи
оборудования ЦИВ в диапазонах УКВ/ПВ. Из этой диаграммы следует что при получении такого оповещения необходимо: -как можно быстрее информировать капитана или лицо, ответственное за судно о
содержании принятого оповещения
- установить дежурство на радиотелефонной частоте обмена бедствия и безопасности, соответствующей той частоте, на которой был принят вызов ЦИВ (для диапазона УКВ - это канал 16 ). - в том случае,
если капитан принимает решение об оказании помощи, подтвердить приём судну терпящему бедствие по радиотелефону на 16 канале УКВ - информировать береговую станцию или СКЦ. - записывать
необходимые сведения в радиожурнал. Смотри также: Регламент радиосвязи, параграфы S32.32-S32.34 и S32.37
Вопрос: При понижении остойчивости судна в условиях морского волнения наиболее выгодное расположение судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Носом на волну
Лагом к волне С курсовым углом 135 градусов к направлению распространения волн
С курсовым углом 45 градусов к направлению распространения волн С курсовым углом 165 градусов к направлению распространения волн
Комментарий: При понижении остойчивости судна в условиях морского волнения наиболее выгодное расположение судна: носом на волну
Вопрос: В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну грозит неминуемая гибель, капитан разрешает членам экипажа оставить судно
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
после принятия всех мер по спасанию пассажиров
до принятия всех мер по спасанию пассажиров
после принятия всех мер по спасанию командного состава судна
немедленно
Комментарий: В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну грозит неминуемая гибель, капитан разрешает членам экипажа оставить
судно: после принятия всех мер по спасанию пассажиров
Вопрос: В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну грозит неминуемая гибель:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
капитан отставляет судно последним после принятия зависящих от него мер по спасанию судового журнала, машинного и радиожурналов, карт данного
рейса, лент навигационных приборов, документов и ценностей
капитан оставляет судно первым
капитан первым вместе с аварийной партией показывает пример спасения пассажирам
капитан оставляет судно вместе с рядовым составом
капитан не оставляет судно
Комментарий: В случае, если по мнению капитана пассажирского судна, судну грозит неминуемая гибель: капитан отставляет судно последним после
принятия зависящих от него мер по спасанию судового журнала, машинного и радиожурналов, карт данного рейса, лент навигационных приборов,
документов и ценностей
Вопрос: Порядок посадки в спасательные средства, спуск и маневрирование в районе аварии определяет
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
руководитель спасательного средства (командир)
первый оказавшийся в спасательном средстве член экипажа
первый оказавшийся в спасательном средстве представитель командного состава судна
первый оказавшийся в спасательном средстве
голосование среди лиц командного состава
Комментарий: Порядок посадки в спасательные средства, спуск и маневрирование в районе аварии определяет: руководитель спасательного средства
(командир)
Вопрос: После гибели судна и при отсутствии внешней помощи спасательные средства с пассажирами и членами экипажа должны
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
находиться на месте аварии
распределиться по возможным направлениям движения и двигаться до первого встречного судна
рассредоточиться на максимально возможной акватории и для подачи сигналов бедствия
Комментарий: После гибели судна и при отсутствии внешней помощи спасательные средства с пассажирами и членами экипажа должны: находиться на месте аварии
Вопрос: Перед намеренной посадкой судна на мель для предотвращения опрокидывания судна на мели следует:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
расположить судно носом на мель
расположить судно лагом к мели
расположить судно под 45 градусов к мели
расположить судно под 135 градусов к мели
расположить судно под 60 градусов к мели
Комментарий: Перед намеренной посадкой судна на мель для предотвращения опрокидывания судна на мели следует: расположить судно носом на мель
Вопрос: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом, близким к 90 градусам судну 1 наиболее эффективно
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отвернуть вправо. Выполнить маневр «Курс от судна 2 (в корму судна 2)»
Сохранить курс и скорость
Дать полный задний ход
Дать «Стоп»
Дать полный передний ход
Комментарий: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом, близким к 90 градусам судну 1
наиболее эффективно (см. Рис.) : Отвернуть вправо. Выполнить маневр «Курс от судна 2 (в корму судна 2)»
Вопрос: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом,
близким к 0 градусов судну 1 наиболее эффективно
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от судна 2»
Сохранить курс и скорость
Дать полный задний ход
Дать «Стоп»
Дать полный передний ход
Комментарий: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом,
близким к 0 градусов судну 1 наиболее эффективно (см. Рис.) : Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от
судна 2»
Вопрос: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом, близким к 0 градусов судну 2 наиболее эффективно
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от судна 1»
Сохранить курс и скорость
Дать полный задний ход
Дать «Стоп»
Дать полный передний ход
Комментарий: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом,
близким к 0 градусов судну 2 наиболее эффективно (см. Рис.) : Отвернуть влево. Выполнить маневр «Курс от судна 1»
Вопрос: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под углом,
близким к 180 градусов судну 1 наиболее эффективно :Категории: Капитаны; Старшие помощники
капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Отвернуть вправо. Выполнить маневр «Курс от судна 2»
Сохранить курс и скорость
Дать полный задний ход
Дать «Стоп»
Дать полный передний ход
Комментарий: Для ликвидации ситуации неизбежного столкновения судов при сближении судов под
углом, близким к 180 градусов судну 1 наиболее эффективно (см. Рис.) : Отвернуть вправо. Выполнить
маневр «Курс от судна 2»
Вопрос: Признаками попадания судна на попутную волну в условиях морского волнения являются:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Движение судна вместе с гребнями волны
Понижение скорости судна, измеряемой по относительному лагу по сравнению с скоростью, определяемой по обсервациям
Xарактер качки изменяется. Период качки увеличивается. Углы крена при качке возрастают.
Качка судна не меняется
Углы крена судна на качке не меняется
Комментарий: Признаками попадания судна на попутную волну в условиях морского волнения являются: движение судна вместе с гребнями волны, понижение скорости судна, измеряемой по
относительному лагу по сравнению с скоростью, определяемой по обсервациям, характер качки изменяется, период качки увеличивается, углы крена при качке возрастают.
Вопрос: При попадании в условия резонансной качки для сохранения остойчивости судна следует:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
изменить курс судна сохранять скорость судна
изменить скорость судна сохранять дифферент судна
сохранять курс судна
Комментарий: При попадании в условия резонансной качки для сохранения остойчивости судна следует: изменить курс судна, изменить скорость судна
Вопрос: Попадание на вершину попутной волны (длина волны близка к длине судна)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
уменьшает поперечную остойчивость судна уменьшает парусность судна
опасно для продольной прочности судна уменьшает непотопляемость судна
увеличивает парусность судна
Комментарий: Попадание на вершину попутной волны (длина волны близка к длине судна) : уменьшает поперечную остойчивость судна, опасно для
продольной прочности судна
Вопрос: Для спасения пассажиров после аварии пассажирского судна после объявления шлюпочной тревоги
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
экипажу проконтролировать, чтобы все пассажиры оделись по сезону, правильно одели спасательные жилеты, взяли с собой только необходимые предметы
и ценности. Особую заботу следует проявлять в отношении больных, престарелых, женщин и детей, оставить открытыми двери пассажирских кают для
контроля выхода пассажиров
капитану судна определить порядок спуска на воду коллективных средств спасения. Назначенные члены экипажа (командиры шлюпок и плотов)
контролируют правильный спуск шлюпок и плотов, безопасность посадки пассажиров, отход от аварийного судна и последующие маневры
предоставлять возможность пассажирам самостоятельно выбирать шлюпки и порядок посадки в них
сбрасывать спасательные плоты и спасательные шлюпки в произвольной последовательности
сбрасывать пассажиров за борт
Комментарий: Для спасения пассажиров после аварии пассажирского судна после объявления шлюпочной тревоги : экипажу проконтролировать, чтобы все пассажиры оделись по сезону, правильно одели
спасательные жилеты, взяли с собой только необходимые предметы и ценности. Особую заботу следует проявлять в отношении больных, престарелых, женщин и детей, оставить открытыми двери
пассажирских кают для контроля выхода пассажиров. Капитану судна определить порядок спуска на воду коллективных средств спасания. Назначенные члены экипажа (командиры шлюпок и плотов)
контролируют правильный спуск шлюпок и плотов , безопасность посадки пассажиров, отход от аварийного судна и последующие маневры
Вопрос: Намеренная посадка судна на мель для предотвращения последующего опрокидывания судна на мели может быть осуществлена на:
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
пологий песчаный пляж группу отдельно стоящих камней, выступающую из воды
пологий каменистый пляж пологую каменистую гряду, не выступающую из-под воды
отдельно стоящий камень, значительно выступающий из воды
Комментарий: Намеренная посадка судна на мель для предотвращения последующего опрокидывания судна на мели может быть осуществлена на:
пологий песчаный пляж, пологий каменистый пляж, пологую каменистую гряду, не выступающую из-под воды
Вопрос: На основании каких документов российское судно оказывает помощь иностранному судну, терпящему бедствие в территориальных водах России
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Договор о спасании по форме МАК
Контракт по форме Английского Ллойда
Договор свободной формы в письменном виде
Любой соответствующий договор в любом виде, в том числе и в устной форме
Никакого договора не нужно. Для подтверждения выполнения работ нужны выписки из судового и машинного журналов и Акт об окончании спасательных
работ
Комментарий: Оказание помощи иностранному судну, терпящему бедствие в территориальных водах России, осуществляется только на основании
Договора о спасании по форме Морской арбитражной комиссии (МАК)
Вопрос: На рисунке изображены план посадки судна на мель и планшет глубин. Укажите, какая информация из ниже представленной должна содержаться
на схеме
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Направление меридиана
Дата и время промера
Уровень прилива
Скорость и направление течения
Направление и сила ветра
Направление волнения и высота волн
Вид грунта
Вся указанная информация
Рисунок:
Комментарий: Схематический план посадки и планшет глубин (смотри рисунок) вычерчивают в
масштабе с указанием направления меридиана. На планшете показывают дату и время промера,
уровень воды по состоянию прилива на то же время, скорость и направление течения, направление и силу ветра, направление волнения и высоту волн и
другие данные, которые будут полезны для выбора способа снятия с мели. Дополнительные сведения о рельефе дна в месте посадки, районе касания грунта,
характере повреждений могут дать судовые аквалангисты, если представится возможность для
их безопасной работы
Вопрос: Укажите, какое предположение из ниже указанных является основой для расчетов по
снятию судна с мели
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно, севшее на мель, принимает ту осадку, которую оно получило бы на плаву при снятии с
него груза, масса которого равна по величине потерянному водоизмещению, в точке
приложения равнодействующей сил реакции грунта
Для снятия судна с мели методом разгрузки груз снимается со всех трюмов равномерно. При
этом судно поднимается, сохраняя полученные крен и дифферент
Груз необходимо снимать с притопленной части корпуса
Груз необходимо снимать с приподнятой части корпуса
Комментарий: 1. У судна, севшего на мель, уменьшается осадка и в результате происходит частичная потеря водоизмещения. Давление судна на грунт
(реакция грунта) зависит от того, насколько уменьшилась сила поддержания воды. Величину потерянного водоизмещения можно определить как разницу
между водоизмещением судна на плаву, которое было перед посадкой на мель, и водоизмещением его на мели, вычисленным по средней осадке на мели с
помощью шкалы грузового размера (10.1) если сделать допущение о том, что судно, севшее на мель, принимает ту осадку, которую оно получило бы на
плаву при снятии груза, масса которого равна по величине потерянному водоизмещению. 2… Для определения величины вертикальной реакции грунта R
нужно знать вышедший из воды объем, который пропорционален изменению средней осадки судна после посадки на мель. … Координаты точки касания с
грунтом – точки М – можно найти из метацентрических формул остойчивости. … Действие реакции грунта равносильно снятию груза весом R в точке М
Вопрос: Если при посадке на мель поврежден корпус судна и через пробоину в отсеки и помещения поступила забортная вода, реакция грунта
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Увеличивается на величину, соответствующую массе влившейся воды
Уменьшается на величину, соответствующую массе влившейся воды
Наличие забортной воды, попавшей через пробоину внутрь судна, никак не сказывается на величине реакции грунта
Увеличивается или уменьшается в зависимости от конкретной ситуации
Комментарий: 1. Если при посадке на мель повреждена обшивка и через пробоины в отсеки и помещения поступила забортная вода, реакция грунта
увеличивается на величину, соответствующую массе влившейся воды. 2. При получении пробоины опорная реакция грунта увеличится на вес влившейся
воды
Вопрос: Что из перечисленного является основными видами работ при оказании помощи судну, терпящему бедствие
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Поиск аварийного судна
Снятие людей с судна и оказание им медицинской помощи
Доставка на борт аварийного судна топлива, воды и других видов снабжения
Борьба с огнем и поступающей забортной водой на аварийном судне
Поддержание аварийного судна на плаву. Буксировка или сопровождение в порт-убежище
Снятие с мели. Разгрузка и балластировка судна с целью уменьшения осадки, восстановления остойчивости и устранения на нем опасных крена и
дифферента
Все перечисленные виды работ
Комментарий: Основными видами работ при оказании помощи судну, терпящему бедствие, являются: поиск аварийного судна; снятие людей с судна и оказание им медицинской помощи; доставка на борт
аварийного судна топлива, воды и других видов снабжения; борьба с огнем и поступающей забортной водой на аварийном судне; поддержание аварийного судна на плаву; разгрузка и балластировка судна с
целью уменьшения осадки, восстановления остойчивости и устранения на нем опасных крена и дифферента; снятие с мели; буксировка или сопровождение в порт-убежище
Вопрос: Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности. Укажите
наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в первую очередь при поиске аварийного судна -
ролкера, столкнувшегося с другим судном
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Опрокидывание потеря плавучести загазованность пожар взрыв разламывание
Загазованность пожар взрыв разламывание опрокидывание потеря плавучести
Пожар взрыв разламывание опрокидывание потеря плавучести загазованность
Взрыв разламывание опрокидывание потеря плавучести загазованность пожар
Разламывание взрыв пожар опрокидывание потеря плавучести загазованность
Загазованность опрокидывание потеря плавучести пожар взрыв разламывание
Комментарий: БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ НА РОЛКЕРЕ. Ряд опасностей для этого типа судов выглядит так: опрокидывание — потеря плавучести — загазованность — пожар — взрыв — разламывание.
Самым опасным для накатного судна является серьезное столкновение, так как против остальных случайностей моря оно достаточно конструктивно защищено
Вопрос: Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности. Укажите
наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в первую очередь при поиске аварийного судна -
балкера старого поколения
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Опрокидывание потеря плавучести разламывание взрыв пожар загазованность
Потеря плавучести разламывание взрыв пожар загазованность опрокидывание
Разламывание взрыв пожар загазованность опрокидывание потеря плавучести
Взрыв пожар загазованность опрокидывание потеря плавучести разламывание
Пожар загазованность опрокидывание потеря плавучести разламывание взрыв
Загазованность опрокидывание потеря плавучести разламывание взрыв пожар
Комментарий: Ряд опасностей для балкера старого поколения имеет вид: опрокидывание — потеря плавучести — разламывание — взрыв — пожар —
загазованность
Вопрос: Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности. Укажите
наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать в первую очередь при поиске аварийного судна -
балкера нового поколения (нефтерудовоза и т. п.)
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Загазованность взрыв пожар потеря плавучести разламывание опрокидывание
Взрыв пожар потеря плавучести разламывание опрокидывание загазованность
Пожар потеря плавучести разламывание опрокидывание загазованность взрыв
Загазованность разламывание опрокидывание взрыв пожар потеря плавучести
Потеря плавучести разламывание опрокидывание загазованность взрыв пожар
Разламывание опрокидывание загазованность взрыв пожар потеря плавучести
Комментарий: Ряд опасностей для балкера нового поколения (нефтерудовозы, нефтенавалочники) имеет другой порядок и выглядит так: загазованность —
взрыв — пожар — потеря плавучести — разламывание — опрокидывание
Вопрос: Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности. Укажите
наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать при поиске аварийного судна - танкера
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
загазованность взрыв пожар разламывание потеря плавучести опрокидывание
Взрыв пожар разламывание потеря плавучести опрокидывание загазованность
Разламывание потеря плавучести опрокидывание загазованность взрыв пожар
Потеря плавучести опрокидывание загазованность взрыв пожар разламывание
загазованность потеря плавучести опрокидывание взрыв пожар разламывание
Опрокидывание загазованность взрыв пожар разламывание потеря плавучести
Комментарий: Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый из статистики аварий, который
и характеризует особенности организации борьбы за живучесть. Для танкера такой ряд имеет вид: загазованность — взрыв — пожар — разламывание —
потеря плавучести — опрокидывание. Чем больше размеры танкера, тем ближе к началу ряда смещается разламывание
Вопрос: Для каждого специализированного судна можно выстроить приоритетно убывающий ряд опасностей, взятый по статистике аварийности. Укажите
наиболее вероятную последовательность опасностей из ниже предложенных, которую следует учитывать при поиске аварийного судна - газовоза
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Загазованность взрыв пожар опрокидывание затопление разламывание
Взрыв пожар опрокидывание затопление разламывание загазованность
Пожар опрокидывание затопление разламывание загазованность взрыв
Опрокидывание затопление разламывание загазованность взрыв пожар
Затопление разламывание загазованность взрыв пожар опрокидывание
Разламывание загазованность взрыв пожар опрокидывание затопление
Комментарий: Приоритетный ряд опасностей газовоза можно представить в виде: загазованность—взрыв—пожар—опрокидывание—затопление—
разламывание
Вопрос: На рисунке показан подход спасателя к аварийному судну против ветра для подачи бросательного конца вручную или линеметателем. После
подачи линя, а вслед за тем проводника, спасатель ложится на параллельный аварийному судну курс и дрейфует совместно с последним до тех пор, пока
поданный конец не будет окончательно закреплен. Какому из нижеуказанных спасательных судов может быть рекомендован этот способ подачи конца
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Судно-спасатель должно подвергаться ветровому дрейфу в одинаковой, примерно, степени с аварийным
судном
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея нос на ветер
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея корму на ветер
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея нос под углом примерно 45 градусов к ветру и волне
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея корму под углом примерно 45 градусов к ветру и волне
Комментарий: Этот способ может быть рекомендован, когда спасателем является транспортное судно,
подверженное дрейфу в одинаковой, примерно степени с аварийным судном
Вопрос: На рисунке показан подход спасателя к аварийному судну с наветра (параллельным курсом) для
подачи бросательного конца вручную или линеметателем. Линь подается по ветру на носовую палубу.
Пройдя корпус аварийного судна, спасатель перекладывает руль в сторону аварийного судна и ложится в дрейф, ожидая готовности для буксировки.
Какому из нижеуказанных спасательных судов может быть рекомендован этот способ подачи конца
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Спасатель должен быть подвержен дрейфу в меньшей степени, чем аварийное судно
Спасатель должен быть подвержен дрейфу в большей степени, чем аварийное судно
Судно-спасатель должно подвергаться ветровому дрейфу в одинаковой, примерно, степени с аварийным судном
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея нос на ветер
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея корму на ветер
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея нос под углом примерно 45 градусов к ветру и волне
Судно-спасатель должно дрейфовать, имея корму под углом примерно 45 градусов к ветру и волне
Комментарий: Спасатель может быть подвержен дрейфу менее чем аварийное судно, например, если спасателем является транспортное судно с большой осадкой или морской буксир или спасательное судно.
В этом случае осуществим подход с наветра параллельным курсом при наиболее близком, но безопасном расстоянии от аварийного судна. Линь подается по ветру на носовую палубу. Пройдя корпус
аварийного судна, спасатель перекладывает руль в сторону аварийного судна и ложится в дрейф, ожидая готовности для буксировки
Вопрос: Дрейфующее аварийное судно имеет курс по отношению к ветру под углом большим 90°, причем
направление дрейфа не совпадает с направлением ветра. Спасатель с застопоренными машинами подходит
по ветру к носовой оконечности этого судна и подает ракетный линь или бросательный конец, а затем
проводник. При подачах ракетного линя и проводника, равно как и при последующих маневрах спасателя,
должно учитываться направление дрейфа аварийного судна. Укажите, с какой целью спасатель уклонился
влево
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Спасатель уклоняется влево для того, чтобы сохранить более выгодное расстояние между судами
Спасатель уклоняется влево для того, чтобы увеличить силу тяги на гаке
Спасатель уклоняется влево для того, чтобы уменьшить дрейф аварийного судна
Спасатель уклоняется влево для того, чтобы не находиться на пути дрейфа аварийного судна
Комментарий: Дрейфующее аварийное судно имеет курс по отношению ветра под углом большим или меньшим 90°, причем направление дрейфа не совпадает с направлением ветра . Подход спасателя к
аварийному судну осуществляется здесь так же, как в предыдущем случае; однако при подачах ракетного линя и проводника, равно как и при последующих маневрах спасателя, должно учитываться
направление дрейфа аварийного судна. Как это видно из рисунка, спасатель должен уклониться влево (если ожидает готовности к буксировке)
Вопрос: Дрейфующее аварийное судно имеет курс по отношению к ветру под углом большим 90°, причем
направление дрейфа не совпадает с направлением ветра. Спасатель с застопоренными машинами подходит по
ветру к носовой оконечности этого судна и подает ракетный линь или бросательный конец, а затем проводник.
При подачах ракетного линя и проводника, равно как и при последующих маневрах спасателя, должно
учитываться направление дрейфа аварийного судна. Укажите, с какой целью спасатель уклонился вправо
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Спасатель уклоняется вправо для того, чтобы сохранить более выгодное расстояние между судами
Спасатель уклоняется вправо для того, чтобы увеличить силу тяги на гаке
Спасатель уклоняется вправо для того, чтобы уменьшить дрейф аварийного судна
Спасатель уклоняется вправо для того, чтобы не находиться на пути дрейфа аварийного судна
Комментарий: Дрейфующее аварийное судно имеет курс по отношению ветра под углом большим или меньшим 90°, причем направление дрейфа не
совпадает с направлением ветра (рис. 50 и 51). Подход спасателя к аварийному судну осуществляется здесь так же, как в предыдущем случае; однако при подачах ракетного линя и проводника, равно как и при
последующих маневрах спасателя, должно учитываться направление дрейфа аварийного судна. Как это видно из рис. 51, спасатель уклоняется вправо для того, чтобы сохранить более выгодное расстояние
между судами; по рис. 50 спасатель должен уклониться влево (если ожидает готовности к буксировке)
Вопрос: Аварийное судно находится лагом к волне. Спасатель с застопоренными машинами подходит по ветру к носовой
оконечности этого судна и подает ракетный линь или бросательный конец, а затем проводник. Спасатель, сохраняя
маневренность, дрейфует немного впереди аварийного судна, ожидая готовности начать последующую буксировку
аварийного судна. Укажите, какую предосторожность из ниже предложенных следует предпринять, когда начинается
работа гребных винтов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Необходимо удерживать поданный трос все время натянутым во избежание его намотки на винт
Руль положить право на борт для того, чтобы отбросить корму
Руль положить лево на борт для того, чтобы отбросить корму
Отдать оба якоря на грунт во избежание сильного рыскания судна-спасателя
Вывалить как можно больше кранцев в районе кормы
Комментарий: Аварийное судно находится лагом к волне. Спасатель с застопоренными машинами подходит по ветру к носовой оконечности этого судна и подает ракетный линь или бросательный конец, а
затем — проводник. Спасатель, сохраняя маневренность, дрейфует немного впереди аварийного судна, ожидая готовности начать последующую буксировку аварийного судна. В этом случае рекомендуется
быть осторожным, когда начинается работа гребных винтов, и удерживать поданный трос все время натянутым, во избежание его намотки на винт
Вопрос: Аварийное судно дрейфует, имея корму на ветер. Спасатель подходит по ветру к тому борту, который
указало ему аварийное судно. Бросательный конец или ракетный линь с проводником подается в наиболее удобный
момент. При этом спасатель старается держаться около носа аварийного судна или выходит немного вперед, сохраняя
безопасное расстояние. Укажите, что из ниже перечисленного спасателю нельзя делать в этой ситуации
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Становиться на пути дрейфа аварийного судна
Убирать кранцы из-за борта
Убирать швартовные концы с палубы
Руль перекладывать на левый борт
Оставлять незакрепленным буксирный конец
Комментарий: Аварийное судно дрейфует, имея корму на ветер (рис. 52). Спасатель подходит по ветру к тому борту, который укажет ему аварийное
судно. Бросательный конец или ракетный линь с проводником подается в наиболее удобный момент. При этом спасатель старается держаться около
носа аварийного судна или выходит немного вперед, сохраняя безопасное расстояние. В этом случае спасателю нельзя становиться на пути дрейфа
аварийного судна
Вопрос: Подход спасателя осуществляется против ветра и волны. При подходе спасатель (возможные пути
подхода отмечены на рисунке цифрой 3) уклоняется от ветра немного вправо и сохраняет этот курс во все время
передачи проводника, двигаясь самым малым ходом вперед. Передача ракетного линя или бросательного конца (1) производится на подходе при первом же
удобном положении. Буксирный конец отмечен на рисунке цифрой 2. Укажите, как часто применяется этот способ для подходов к аварийному судну
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Способ этот часто применяется для подходов к аварийному судну
Способ этот редко применяется для подходов к аварийному судну
Этот способ очень опасен и совсем не применяется на практике
Не имею своего мнения по этому вопросу
Комментарий: Подход спасателя осуществляется против ветра и волны. При подходе спасатель уклоняется от ветра немного вправо и сохраняет этот курс во все время передачи проводника, двигаясь самым
малым ходом вперед. Передача ракетного линя или бросательного конца производится на подходе при первом же удобном положении. Способ этот часто применяется для подходов к аварийному судну
Вопрос: При подходе спасателя по ветру он имеет возможность сравнительно медленно подвигаться к аварийному судну, что позволяет ему точнее оценить
обстановку. Однако спасателю, находясь на ветре, очень опасно подходить к аварийному судну на близкое расстояние и малейшая неточность маневра
спасателя может привести к срыву операции и даже к аварии, если спасатель будет развернут лагом к аварийному судну. Укажите, в каких условиях из
ниже перечисленных можно рекомендовать этот метод
Категории: Капитаны
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
При свежих, но не штормовых ветрах, и в случаях, когда подходы спасателя против ветра связаны с какими-либо затруднениями
Условия погоды не играют никакой роли, главное, чтобы спасатель обладал высокой маневренностью
При жестких штормовых условиях, когда волны чрезмерно заливают бак
Комментарий: Подход спасателя по ветру. Спасатель имеет возможность сравнительно медленно подвигаться к аварийному судну, так как аварийное судно при наличии у него дрейфа удаляется от спасателя:
последний в этом случае может точнее оценить обстановку. Если при этом сильная волна будет заливать корму спасателя и не давать ему возможности работать с подаваемым концом, то спасателю следует,
быстро изменив свое решение, подходить к аварийному судну против ветра. Подходя по ветру, спасателю следует, застопорив машины, дрейфовать совместно с аварийным судном в течение всего времени,
потребного для подачи и крепления поданных концов, находясь при этом рядом с аварийным судном и не теряя возможности маневрировать. Но имеется при этом тот недостаток, что спасателю, находясь на
ветре, очень опасно подходить к аварийному судну на близкое расстояние, а малейшая неточность маневра спасателя может привести к срыву операции и даже к аварии, если спасатель будет развернут лагом
к аварийному судну. Способ подхода по ветру можно рекомендовать при свежих, но не штормовых ветрах и в тех случаях, когда подходы спасателя против ветра связаны с какими-либо затруднениями
Вопрос: Должен ли капитан судна, находящегося в море, который в состоянии оказать помощь, получив из любого источника сигнал о том, что люди
терпят бедствие в море, следовать полным ходом для оказания помощи
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор одного ответа (переключатель)
Ответы:
Да, должен
Да, должен, но только известив судовладельца
Да, должен, но только с согласия судовладельца
Да, должен, но только с согласия экипажа судна
Такого требования нет
Комментарий: Капитан судна, находящегося в море, который в состоянии оказать помощь, получив из любого источника сигнал о том, что люди терпят бедствие в море, должен следовать полным ходом для
оказания помощи,…
Вопрос: Укажите, какая информация из нижеуказанной, запрашивается самой первой после столкновения судов
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Необходимая помощь
Xарактер повреждений судна
Координаты места столкновения
Название судна, порт приписки, рейс
Комментарий: 1. В случае столкновения с другим судном капитан обязан: (01) запросить, не требуется ли помощь, и, при необходимости, оказать ее, если это не грозит серьезной опасностью своему судну,
экипажу и пассажирам; (02) запросить у капитана судна, с которым произошло столкновение, название судна, порт приписки, пункты отправления и назначения, характер полученных повреждений; сообщить
аналогичные сведения по своему судну капитану судна, с которым произошло столкновение. 2. …. выходят по УКВ на связь с судном, с которым произошло столкновение, и запрашивают: нуждается ли в
помощи; название, флаг, порт приписки, судовладелец, рейс
Вопрос: Какие меры предосторожности следует предпринять при преднамеренной посадке на мель
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Заранее заполнить балластные танки
Выбрать по возможности отлогий берег
Выбрасываться на мель носом вперед на малом ходу
Выбрасываться на мель лагом ветровым дрейфом
Перед посадкой на мель увеличить ход до максимально возможного
Выбрасываться на мель кормой вперед на полном ходу
Комментарий: 1. Преднамеренная посадка на мель может быть произведена в аварийной ситуации с целью спасения людей, груза или самого судна. К таким особым случаям можно отнести, например,
посадку судна типа Ро-Ро с поврежденным корпусом, если оно находится вблизи отмели, поскольку поступление воды в корпус судна, не разделенного в достаточной мере на водонепроницаемые отсеки,
неизбежно приведет к его опрокидыванию. 2. Возможна и преднамеренная посадка судна на грунт для предотвращения еще большей опасности (выброса на рифы, потопления, пожара и т. п.). При этом
целесообразно заранее заполнить балластные цистерны и выбросить судно на отлогий берег носом вперед на малом ходу
Вопрос: В соответствии с какими законодательными актами из ниже перечисленных российские суда оказывают помощь судам, терпящим бедствие
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
КТМ
МК СОЛАС-74
МК МАРПОЛ
Наставление ИАМСАР
МК о грузовой марке
Соглашения Правительства России с иностранными государствами о сотрудничестве при спасании человеческой жизни на море
Комментарий: Оказание помощи судам, терпящим бедствие, осуществляется в соответствии с КТМ, Международными конвенциями по вопросам оказания помощи и спасания судов на морях и соглашениями
правительства России с иностранными государствами о сотрудничестве при спасании человеческой жизни на море
Вопрос: Укажите, какие наиболее вероятные негативные последствия аварии из ниже перечисленных следует учитывать в первую очередь при поиске и
спасании аварийного пассажирского судна
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Наличие большого количества людей за бортом
Необходимость проведения работ по поиску людей, оставшихся на борту аварийного судна
Потеря плавучести
Опрокидывание
Разламывание
Разлив нефти или нефтепродуктов, загрязнение окружающей среды
Чрезмерная остойчивость
Потеря палубного груза
Комментарий: 1.. Пассажиры – многочисленная (по сравнению с экипажем) группа людей, включая больных и пожилых людей, женщин и детей, находящихся в непривычных условиях, подверженных
панике и по существу беспомощных в условиях аварийной ситуации. 2. Статистика показывает, что суда, и прежде всего пассажирские паромы, гибнут главным образом в штормовую погоду. Вот несколько
примеров: 1947 год. В Бенгальском заливе во время шторма затонул индийский паром «Рандас». Погибли 625 человек. 1954 год. 26 сентября. У берегов Японии во время тайфуна погибли паромы «Тойя
мару», «Токати мару», «Хидака мару», «Китами мару», «Сейкан мару». Число человеческих жертв исчислялось тысячами. 1966 год. 8 декабря. В Средиземном море во время шторма затонул греческий паром
«Герак-лион». Погибли 300 человек. 1968 год. 10 апреля. В гавани Веллингтона во время шторма затонул новозеландский паром «Уахини». Погибли 60 человек. 1968 год. 11 октября. Близ острова Минданао в
шторм затонул филиппинский паром «Дамздж-нет». Погибли 500 человек. 1970 год. 15 декабря. В Корейском проливе во время шторма затонул, южнокорейский паром «Лим Чо». Погибло 259 человек
Вопрос: Укажите, какие задачи из числа ниже предложенных являются наиболее важными при обнаружении судном-спасателем вблизи себя судна,
терпящего бедствие, в условиях свежей погоды
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана; Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Подход к этому судну на необходимое расстояние
Подача на аварийное судно троса для производства работ по спасанию как самого аварийного судна, так и находящихся на нем людей
Вывешивание кранцев за борта обоих судов
Проверка громкоговорящей связи
Проверка водоотливных средств судна
Комментарий: В деле оказания аварийной помощи судном-спасателем особое значение приобретает задача подхода этого судна к терпящему бедствие судну в условиях свежей погоды и затем, подача на это
судно троса, поскольку именно таким образом создается наибольшая возможность проводить дальнейшие серьезные работы по спасанию как самого аварийного судна, так и находящихся на нем людей
Вопрос: Спасатель подходит против ветра, имея курс немного правее направления ветра. При первом же удобном положении подается бросательный конец
или ракетный линь. Подход спасателя сравнительно безопасен даже при малом расстоянии между судами, поскольку
направление дрейфа аварийного судна дает увеличение расстояния между судами. Укажите меры безопасности из числа
представленных ниже, которые необходимо предпринять спасателю после подачи бросательного конца
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Спасатель должен удерживаться в неизменном положении, в тоже время не слишком увеличивать расстояние до аварийного
судна
Необходимо проявлять осторожность, чтобы не намотать трос на винт
Необходимо максимально обезопасить себя кранцами
Необходимо приготовить дополнительные концы
Комментарий: Спасатель подходит против ветра, имея курс немного правее направления ветра. При первом же удобном положении подается бросательный конец или ракетный линь. Подход спасателя
сравнительно безопасен даже при малом расстоянии между судами, поскольку направление дрейфа аварийного судна дает увеличение расстояния между судами. Спасатель принимает все меры для того,
чтобы удержаться в неизменном положении и не слишком увеличивать расстояние до аварийного судна. При этом следует проявлять осторожность, чтобы не намотать трос на винт
Вопрос: Подход спасателя против ветра в морской спасательной практике выполняется гораздо чаще, нежели подход по ветру. Выберите из ниже
перечисленного, в чем здесь заключается основное преимущество
Категории: Капитаны; Старшие помощники капитана
Тип вопроса: Выбор нескольких ответов (флажок)
Ответы:
Находясь против ветра, спасатель обеспечивает себе точность подхода и свободу маневра, причем подход к аварийному судну может осуществить
настолько близко, насколько это вообще сделать возможно в данной обстановке
Кормовая палуба спасателя, где сосредоточены все работы по передаче тросов на аварийное судно, оказывается защищенной от ветра и волнений, создавая
тем самым безопасность работы для личного состава
Кратковременность нахождения спасателя в непосредственной близости к аварийному судну, поскольку последнее беспрерывно дрейфуя, удаляется от
спасателя
Необязательность особо четкой работы всего личного состава
Комментарий: Подход спасателя против ветра в морской спасательной практике выполняется гораздо чаще, нежели подход по ветру. Основное преимущество здесь заключается в том, что, находясь против
ветра, спасатель обеспечивает себе точность подхода и свободу маневра, причем подход к аварийному судну может осуществить настолько близко, насколько это вообще сделать возможно в данной
обстановке. Вместе с тем, кормовая палуба спасателя, где сосредоточены все работы по передаче тросов на аварийное судно, оказывается защищенной от ветра и волнений, создавая тем самым безопасность
работы для личного состава. Основным недостатком подхода против ветра является кратковременность нахождения спасателя в непосредственной близости к аварийному судну, поскольку последнее
беспрерывно дрейфуя, удаляется от спасателя, в то время как спасатель для сохранения своего положения против ветра во время передачи концов вынужден время от времени давать своей машиной передний
ход. Это обстоятельство требует особо четкой работы всего личного состава как спасателя, так и аварийного судна
Вопрос: Введите аббревиатуру названия на английском языке международного авиационного и морского наставления по поиску и спасанию
Категории: Вахтенные помощники капитана
Тип вопроса: Печать ответа (строка)
Ответы:
IAMSAR
Комментарий: Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual - IAMSAR