ВЛИЯНИЕ ГРУЗА НА

ОСТОЙЧИВОСТЬ

К.т.н., доц. Ю.Л.Маков

1
Влияние перемещения груза на
остойчивость
z
 Для расчёта влияния перемещения
груза из точки А в точку В удобнее
разложить его на элементарные B
перемещения по всем координатным
осям: x, y и z . z
 В каком порядке рассматривать
перемещения - сначала по х, потом по A y
у, потом по z или сначала по у, потом x
по z, потом по х или как то иначе - y
x
безразлично.
 Надо только в каждой последующей
операции учитывать результат
предыдущих.

2
Перемещение груза в поперечной
плоскости z
l1
 Груз массы m (весом p=gm) G1
перемещается по z g
горизонтали на расстояние G yg
L
dyp и по вертикали на dzp l

Это приведет к
D
W zp
 l
перемещению центра
V
тяжести судна из точки G в p
yp

точку G1 y

 Величина этого
перемещения может быть y g p m my p
   y g 
найдена из соотношений y p D M M
 Из рисунка видно, что z g mz p
p m
   z g 
l  (y g Cos  z g Sin ) z p D M M

3
Перемещение груза по горизонтали
поперёк судна
 При переносе груза появится кренящий
момент
Ì êð  p  y p  cos .
 Если угол крена можно считать малым,
то его можно подсчитать по формуле

p  y p
tg    , рад.
Dh0
4
Перемещение груза по горизонтали
поперёк судна l  (y Cos  z Sin )
 g g

l  y g Cos

 Если угол крена нельзя
рассматривать как
l

малый, то изменение l l1

диаграммы статической
остойчивости можно yg l

подсчитать по формуле 90o 

l1
 Изменение ДСО дано
на рисунке l1


yg

5
 Перемещение груза по горизонтали
вдоль судна
 Изменится ли Влияние Xg на ДСО
l, м
поперечная 0,5 -5 -4 -3 -2 -1
остойчивость при
0,4
переносе груза по
горизонтали, но в 0,3
продольной плоскости?
0,2
 Да, так как изменится
угол дифферента, 0,1

форма подводного 0 012 o

объёма, плечи 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
остойчивости формы и -0,1

ДСО

6
Перемещение груза по вертикали
l
 При чисто вертикальном l
переносе yg=0 и h0 l 

l= -Zg Sin l 1

Zg

l  
90o
l  (y g Cos  z g Sin ) l 1
 Здесь меняется только
остойчивость веса, а h1

остойчивость формы l 1
остается неизменной 

 При этом
m  z p
h  Zg  
M

7
Перемещение груза по вертикали
0,8 l , м
 Можно ли опрокинуть 0,7
0,6
Zg=0, м

судно, перемещая груз по 0,5

0,4
0,5

вертикали? 0,3
1,0

0,2

 Да. 0,1
0


 Но высокобортные суда, -0,1 0

-0,2
10 20 30 40 50 60 70 80

имеющие S-образную -0,3

ДСО, опрокидываются
l, м
получив вначале 0,8
0,7
Zg=0, м

значительный крен, 0,6

0,5
0,5

1,0
 а низкобортные суда, 0,4
0,3
1,5
имеющие выпуклую ДСО, 0,2
0,1

опрокидываются внезапно 0
-0,1 0 10 20 30 40 50 60 70 80

из прямого положения -0,2

-0,3

8
Влияние подвешенных грузов на
остойчивость
 При наличии подвешенного груза B
создаётся дополнительный
кренящий момент (или уменьша-
ется восстанавливающий)
 mкр=рlп Cos
lп
p  lï m  lï
 При этом h   
D M
 Это равносильно переносу груза A
по вертикали из точки А в точку В, p
т.е.
zp=lп

9
Влияние жидких грузов на начальную
остойчивость
 Изменение метацентрической
высоты будет
 æ ix
h  
D
ix для прямоугольной в плане
цистерны будет l  b3
ix 
12
Если одну цистерну разделить
продольными переборками на n
цистерн, то
1 l  b3
ix  n
2 12

10
Влияние жидких грузов на остойчивость на
больших углах крена

 Численные расчёты 14
12

показывают как 10
8

t, м
меняется поправка к 6
4

метацентрической 2
0

высоте в зависимости
0 2000 4000 6000 8000 10000
Ix, кНм
14
от уровня жидкости 12
o

10
10
 И поправки к ДСО в 8
20
30

t, м
зависимости от 6
4
40
50

уровня жидкости и 2 60
70
угла крена 0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
80
90
M, кНм

11
Влияние жидких грузов на остойчивость на
больших углах крена

 Учитывая только
поправку к ЦТ
 Zg=-h
 мы вводим поправку к
ДСО по формуле M
9000
t=4 м M
12000
t=11 м

l=Zg Sin
8000
10000
7000
6000 8000

а истинные поправки
5000
 4000
6000
3000 4000
показаны на рисунках 2000
2000
1000
0 0
0 30 60 90 0 30 60 90
 

12
Влияние приёма груза на остойчивость

 При приёме малого

груза в точку
 xp=xf , yp=0, z=zp

 Изменения
p T
метацентрической h  (T   Z p  h0 )
высоты и D p 2
коэффициента
T
остойчивости будут  ( Dh)  p(T   Zp)
2
13
Предельные плоскости
M0

 Предельная плоскость для G

h0

метацентрической высоты,
при приёме в которую h0

метацентрическая высота не T
Zhпред
изменится, будет

T
Z h
п ре д T  h0
2
 А для коэффициента T/2
остойчивости
T ZDhпред
T

Z Dh
п ре д T
2

14
Влияние приёма большого груза

 Влияние большого
z
груза на начальную Zm1
D
остойчивость Zg1 h1

рассчитывается по G1
метацентрической T
диаграмме G
T1
Zg0 h0
D1  D  P T Zm0 Zm

D0 X g 0  Px p
X g1  P D,Zg,Zm
D P
D0

D0 Z g 0  Pz p
Z g1 
D P

15
Благодарю за внимание!

 Конец

E-mail: makov@klgtu.ru

16