Título: Indicar el título del documento sujeto del RAE

Mecanismos de financiación y gestión de recursos financieros del sector de

la construcción, infraestructura y megaproyectos en Colombia.
"Finance Mechanisms and Management of Financial Resources of Construction,
Infrastructure and Megaprojects in Colombia "
Autores: Indicar los autores del documento sujeto de interés del RAE
Gutierrez O, Jair; Vega, Juan D y Osorio A, Santiago
Edición o Editorial: Indicar la citación de la revista o editorial del libro, documento
sujeto del RAE
Revista universidad y empresa; universidad del rosario, Argentina.
Fecha de Elaboración del RAE:
Junio/2019
Palabras Claves: no más de 10.
Financiero, riesgo, infraestructura, mercados financieros
Descripción: Explicar en qué consiste el contenido del documento con sus propias
palabras de qué trata el estudio, artículo, libro, etc.
La revista nos habla de los riesgos con los que corre una constructora al querer
hacer un mega proyecto, infraestructura o el gran tamaño de alguna obra en
Colombia.
Fuentes: Indicar el número de citaciones que el (los) autor(es) utilizadas para
argumentar en el documento. Se enlista seindica la totalidad de citaciones
bibliográficas y contenidos web empleados en el documento.
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Banco Interamericano de Desarrollo (BID)
Contenidos: el análisis que el (los) autores(s) del RAE realiza(n) entorno al
documento leído.
Las obras de infraestructura que se realizan a nivel mundial, no solo depende
de la inversión que se realiza sino también depende del conocimiento que tengan
quienes están invirtiendo para realizar un buen proyecto.
Es necesario ubicar en la misma dirección los elementos que pertenecen a las
finanzas, por ello se hace necesario mirar la realidad de la estructura financiera
para solucionar la necesidad de las actividades. Muchas empresas optan por
hacer estudios y evaluaciones de la inversión realizada en el proyecto, lo malo de
todo esto es que deciden hacer el estudio es cuando ya ha fracasado su proyecto
por motivos de desfinanciamiento o no alcanzan a completar ejecuciones esto se
debe a que desconocen o pasan por alto requerimientos complementarios de
diseño o de proyección de las intervenciones.
Para estos proyectos las entidades que prestan el dinero para hacer la
inversión son grandes entidades bancarias, multinacionales, agencias o
consorcios internacionales o de la banca multilateral, estos mismos se encargan
de estudiar la efectividad y progreso del proyecto la banca crediticia y financiera
en Colombia está dirigida a proyectos muy puntuales, que no revisten las grandes
apuestas esperadas sobre el sector.
La indagación amplia de lo que implica la revisión de los detalles financieros
de las obras destaca de nuevo el interés por orientar la evaluación de proyectos y
otros menesteres hacia dichos fines. A su vez, la cuantificación y valoración de los
detalles que allí emanan sirven para estimar la conveniencia de considerar el
componente financiero de los proyectos más importantes que se vienen
considerando en el país, y que de paso obligan a los entes territoriales a rearmar
sus estructuras financieras, por lo que implica para ellas, el administrar, costear o
beneficiarse de los impactos generados.
Las obras de ingeniería civil, física y territorial vienen acompañadas por la
disposición de recursos particulares, financieros y multilaterales en tanto obedecen
a la magnitud del proyecto a realizar, y es más común para este tipo
intervenciones la prevalencia de la evaluación, valoración y toma de riesgo a la
hora de inyectar los recursos necesarios. Mientras más grande es la composición
de la obra, la disposición de recursos por parte del sector privado se vuelve más
exigua en comparación con fuentes de otra índole, cuya disposición de recursos
debe acompañarse con impactos diversos. Así,
Organismos como el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo y la
CEPAL dividen las infraestructuras en tres clases: la primera, incluye la prestación
de servicios de interés público o servicios básicos de infraestructura como: energía
eléctrica, gas, telecomunicaciones, abastecimiento de agua, saneamiento,
alcantarillado, recogida y eliminación de residuos sólidos. La segunda abarca
actividades como carreteras, presas, distritos de riego y drenajes. La tercera, está
compuesta por actividades como ferrocarriles, transporte urbano e interurbano,
vías navegables, puertos y aeropuertos, entre otros. (Amador, 2011, pp. 191-192):
La construcción tradicionalmente es representada por las edificaciones destinadas
al acceso y disposición de vivienda, y de las obras complementarias en servicios
públicos domiciliarios e instalaciones básicas. En materia de requerimientos
financieros, las empresas constructoras evalúan las condiciones de cada proyecto
para que estos alcancen un punto óptimo de rendimiento, que sea atractivo tanto
para ellas como para las entidades prestamistas de crédito cuando se trata de
vivienda de alto costo; para la vivienda de interés prioritario o social, el
apalancamiento financiero proviene del Estado. (Gutiérrez, Vega & Osorio, S.
(2019). Mecanismos de financiación y gestión de recursos financieros del sector
de la construcción, infraestructura y megaproyectos en Colombia. Universidad &
Empresa, 21(36), 119-148)

Metodología: se refiere a la metodología utilizada. Ejemplo Investigación científica,

investigación correlacional. No debe superar 5 reglones.
"Métodos: Estudio descriptivo transversal con análisis correlacional. El presente
estudió investigó los mecanismos de financiación y gestión de recursos financieros
del sector de la construcción infraestructura y megaproyectos en Colombia.
Conclusiones: son las conclusiones a las que llega el (los autores del documento.
Es fiel a las conclusiones del documento. No es subjetivo de los autores del RAE.
Para poder realizar un proyecto de obra civil se deben tener en cuenta muchas
cosas, para así mirar que sea efectiva y no se convierta en un desfinanciamiento,
no se trata solo de mirar el costo y beneficio que traerá la obra sino también de
evaluar de manera integral las exigencias que desde diversas secciones convoca
la instalación o realización de obras de carácter ingenieril, y que aparentemente
terminan cuando estas son concluidas o cuando los presupuestos se acaban.
Fecha de Elaboración del RAE: 17/08/2020
Autor(es) del RAE: Nuñez Murcia,Camila; Ramirez Lamprea, Cesar; Quesada
Bautista, Hilbert; Andrade Minu,Carlos; Vargas, Diana

Título: Indicar el título del documento sujeto del RAE

 La influencia de los ciclos políticos en la inversión pública en
infraestructura: un estudio en los estados brasileños de 2003 a 2014
Autores: Indicar los autores del documento sujeto de interés del RAE
Gomez Goncalve, Luciano; Funchal, Bruno; Bezerra Filho, Joao Eudes.
Edición o Editorial: Indicar la citación de la revista o editorial del libro, documento
sujeto del RAE
Revista de administración publica
Fecha de Elaboración del RAE:
Agosto/2017
Palabras Claves: no más de 10.
Financiero, riesgo, infraestructura, mercados financieros, políticos, inversión,
estados brasileños.
Descripción: Explicar en qué consiste el contenido del documento con sus propias
palabras de qué trata el estudio, artículo, libro, etc.
El estudio se basa en una investigación que le hacen a los políticos de los estados
brasileños, lo cual llevo un tiempo desde el 2003 al 2014 comprendiendo 3 ciclos
electores de este estado, dando por entendido que muchas veces las
infraestructuras no avanzan cuando el gobernador termina siendo del mismo
partido político que el presidente, cosa que se cree sería al contrario pero no fue
así.
Fuentes: Indicar el número de citaciones que el (los) autor(es) utilizadas para
argumentar en el documento. Se enlista seindica la totalidad de citaciones
bibliográficas y contenidos web empleados en el documento.
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ZUCCO JR, César. La ideología de los partidos políticos brasileños s. Oxford:

Universidad de Princeton, 2009.
Contenidos: el análisis que el (los) autores(s) del RAE realiza(n) entorno al
documento leído.
Los políticos en lo largo de su campaña se encargan de buscar sus votos a como
dé lugar, esto implica que se ve comprometido dinero en el cual no se ve inversión
en lo que debería ser. A medida que hay crecimiento económico se ve el avance
de las infraestructuras ya sean para terminarlas o para comenzar un nuevo
proyecto, en este artículo se logró evidenciar como cuando un gobernante resulta
siendo del mismo partido político que el presidente las inversiones no se ven y
disminuyen, donde se supone debería ser, al contrario, no se tiene una explicación
del porqué sucede esto, pero así se pudo ver en el estado brasileño.
Las inversiones públicas que se le hacen al estado son de gran importancia
porque de esta forma también se impacta el crecimiento económico a largo plazo,
las inversiones en infraestructuras ya sean carreteras, ferrocarriles o puertos entre
otros, ayuda a motivar al sector privado a que invierta para que así allá una mejor
perspectiva de economía en retorno a lo invertido; “Cabe señalar que las
inversiones en infraestructura generalmente involucran grandes sumas de dinero y
largos períodos de tiempo para su realización, lo que termina siendo un obstáculo
para que las realice el sector privado. Así, esos desembolsos terminan siendo casi
necesariamente a expensas del gobierno”
Cabe resaltar que las inversiones públicas en los diferentes sectores,
especialmente en países donde esta infraestructura aún no satisface plenamente
las necesidades de los inversores privados, como es el caso de algunas regiones
de Brasil, pueden marcar la diferencia para impulsar un crecimiento sostenido de
una región, ya que una infraestructura más favorable puede contribuir a la apertura
de nuevas fronteras económicas y permitir el surgimiento/crecimiento de
empresas, lo que genera puestos de trabajo, "gira la economía" y trae como otra
consecuencia positiva el aumento de la recaudación Ley tributaria estatal.

Frente a todo esto, también se deja en claro el monto a destinar en inversiones, en

uso personal y capacidad de endeudamiento, trasferencias intergubernamentales,
en muchas ocasiones cuando la ley establece los gastos personales también se
ven afectados los gatos capitales porque se limitan las inversiones.

Metodología: se refiere a la metodología utilizada. Ejemplo Investigación científica,

investigación correlacional. No debe superar 5 reglones.
El modelo utilizado en este trabajo fue la regresión con datos de panel con
efectos fijos para evaluar la presencia de ciclos políticos en la asignación de
recursos del presupuesto público para inversiones en infraestructura en los
estados. Nótese que para controlar las características no observables de cada
estado que son invariantes en el tiempo, es necesario utilizar los efectos fijos que
sirven para capturar tales características, reduciendo consecuentemente los
problemas potenciales de sesgo de las variables omitidas, común en los modelos
combinados OLS tradicionales. Cada estado tiene sus peculiaridades y estas
características podrían influir en la decisión de inversión en infraestructura. Con el
uso de efectos fijos, se están controlando los efectos de estas características
particulares en las inversiones
Conclusiones: son las conclusiones a las que llega el (los autores del documento.
Es fiel a las conclusiones del documento. No es subjetivo de los autores del RAE.
Este articulo basa todo lo de los ciclos políticos y su posible influencia en la
definición del monto a destinar anualmente, el estudio se encargo de evaluar el
calendario electoral para así definir si la idelología partidiaria influyen sobre las
decisiones de la asignación de recursos públicos en temas de infraestructura del
estado.
Fecha de Elaboración del RAE: 17/08/2020
Autor(es) del RAE: Nuñez Murcia,Camila; Ramirez Lamprea, Cesar; Quesada
Bautista, Hilbert; Andrade Minu,Carlos; Vargas, Diana

Título: Indicar el título del documento sujeto del RAE

Análisis de fondos de infraestructura OCDE como herramienta
alternativa para el financiamiento de alianzas público-privadas
Autores: Indicar los autores del documento sujeto de interés del RAE
Lara Galera, Antonio; Soliño Sanchez,Antonio; Gomez Linacero, María
Edición o Editorial: Indicar la citación de la revista o editorial del libro, documento
sujeto del RAE
Revista de la construcción
Fecha de Elaboración del RAE:
Marzo/2016
Palabras Claves: no más de 10.
Financiero, riesgo, infraestructura, mercados financieros, alternativa, inversión,
alianza.
Descripción: Explicar en qué consiste el contenido del documento con sus propias
palabras de qué trata el estudio, artículo, libro, etc.

Fuentes: Indicar el número de citaciones que el (los) autor(es) utilizadas para

argumentar en el documento. Se enlista se indica la totalidad de citaciones
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Contenidos: el análisis que el (los) autores(s) del RAE realiza(n) entorno al
documento leído.
Las inversiones directas, por definición, ofrecen control directo y brindan la
oportunidad de poseer o arrendar activos como carreteras de peaje y compañías
de energía, mitigando las altas tarifas de desempeño del fondo. Sin embargo, la
inversión directa requiere experiencia que puede hacer que sea abusiva para los
inversores más pequeños y un alto nivel de capital.
En muchos estados se busca que los sectores privados inviertan, pero en muchas
ocasiones estos no se ven beneficiados porque como cualquier persona razonable
busca invertir pero que esa inversión se vea reflejada, en regiones donde el
desarrollo es muy poco, y el estado no invierte, por lo tanto, las empresas privadas
tampoco invierten en construcciones ni mejoras para pueblos o departamentos
que quieren surgir, es importante que sean bien destinos los recursos que están
destinados para el país en cuestión de infraestructura y así pequeños
departamentos no se queden en atraso
Los fondos de infraestructura desde ya hace varios años tienen la tradición de que
los enfocan únicamente en países desarrollados por razones como: estabilidad
institucional y legal, seguridad macroeconómica por otro lado, los fondos de
infraestructura pueden centrarse en una amplia variedad de sectores industriales.
Estos subsectores de infraestructura son muy heterogéneos y, por lo tanto, cada
uno tiene un espectro de riesgo-rendimiento específico.
Subclases de activos TIR de capital promedio (%)
Carreteras de peaje - Greenfield 12 - 16
Carreteras de peaje - Brownfield 8 - 12
Carril 14 - 18
Aeropuertos 15 - 18
Puertos marítimos 15 - 18
Producción de energía
10 - 12
(contratada)
Generación de energía 12 - 25
Redes de telecomunicaciones 15 - 20
Activos regulados 10 - 15

Fuente: JP Morgan Asset Management (2012).

Las áreas urbanas próximas de una importante ciudad europea no están bien
conectadas con el centro de la ciudad ni con las principales carreteras radiales del
país. El tráfico que se genera en esas áreas es fundamental; por lo tanto, se
generan constantemente atascos. Así, para mejorar los flujos de tráfico, el
Gobierno de la región en conexión con el gobierno central ha planificado un
proyecto que consiste en la construcción y explotación de un cinturón de
carreteras para conectar esas áreas de población entre ellas y con las principales
autopistas de los departamentos vecinos

Metodología: se refiere a la metodología utilizada. Ejemplo Investigación científica,

investigación correlacional. No debe superar 5 reglones.
El objetivo de este caso de estudio es analizar el efecto de la participación del
capital en el fondo, el porcentaje de recursos propios del concesionario se
mantendrá constante en un poco menos de la mitad.
Conclusiones: son las conclusiones a las que llega el (los autores del documento.
Es fiel a las conclusiones del documento. No es subjetivo de los autores del RAE.
Los bancos son entes importantes por temas de financiación, pero en los últimos
años han venido bajando los prestamos debido a la crisis financiera que se
presentó en Europa; muchos gobiernos han decidido fomentar la inversión privada
en infraestructura para cerrar la brecha de financiamiento de la infraestructura
(Carbonara et al., 2014). Por lo tanto, se requerirán nuevas fuentes de capital para
cumplir con los requisitos de financiamiento para infraestructura nueva y de
reemplazo.
Fecha de Elaboración del RAE: 17/08/2020
Autor(es) del RAE: Nuñez Murcia,Camila; Ramirez Lamprea, Cesar; Quesada
Bautista, Hilbert; Andrade Minu,Carlos; Vargas, Diana
Título: Indicar el título del documento sujeto del RAE
Impacto de la inversión en infraestructura sobre la pobreza en
Latinoamérica en el período 1996-2016
Autores: Indicar los autores del documento sujeto de interés del RAE
Cuenca Lopez,Anibal D; Torres Daniel Eduardo
Edición o Editorial: Indicar la citación de la revista o editorial del libro, documento
sujeto del RAE
Población y desarrollo/ Artículo científico
Fecha de Elaboración del RAE:
Junio/2020
Palabras Claves: no más de 10.
Latinoamérica, infraestructura, pobreza, inversión
Descripción: Explicar en qué consiste el contenido del documento con sus propias
palabras de qué trata el estudio, artículo, libro, etc.
El articulo científico, nos habla de como no se invierte en algunos sectores del
país lo cual esto genera pobreza y pobreza extrema, por eso es tan importante
invertir y saber gestionar los recursos que se entreguen al estado(gobernantes)
Fuentes: Indicar el número de citaciones que el (los) autor(es) utilizadas para
argumentar en el documento. Se enlista se indica la totalidad de citaciones
bibliográficas y contenidos web empleados en el documento.

Contenidos: el análisis que el (los) autores(s) del RAE realiza(n) entorno al

documento leído.
Las naciones invierten una parte de su presupuesto a la edificación de edificios,
carreteras y demás mejoras que necesite el estado, departamento o demás. La
inversión en infraestructura ayuda a la actividad económica y social del país.
“La infraestructura material orientada al mercado podría definirse como todos los
bienes de capital que sirven de coordinación e interacción de las unidades
económicas. Las infraestructuras pueden ser de dos tipos, económicas y social. La
primera apoya directamente las actividades productivas; y las sociales, son
aquellas orientadas a mejorar el bienestar social y actuar sobre la actividad
económica (Torrisi, 2009)” una inversión siempre ayudara para el sector
económico sin importar que sea, cuando se trata de construcción de obras civiles,
ayuda mucho económicamente ya que aparte de dar empleo, el sector donde se
realice adquiere más valor económico, es por ello que es tan importante saber
invertir y gestionar los recursos que se dan para el departamento, pueblo o ciudad.
La pobreza en América Latina es mucha, pobreza se entiende como aquellas
necesidad básicas que no se pueden cumplir, la inversión que se hace no alcanza
para satisfacer ni generar empleo, este articulo nos habla de la importancia de
invertir en sectores de pobreza y pobreza extrema, así de esta manera se puede ir
mejorando la situación de una parte de las personas que están en condición de
pobreza. “En el día internacional de la pobreza celebrado en el 2018, António
Guterres secretario general de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)
mencionó que la pobreza es una privación que sufren las personas y que la
erradicación de la misma no es una cuestión de caridad sino de justicia social.
Según los datos de las Naciones Unidas, 700 millones de personas viven por
debajo de la línea de pobreza, es decir con menos de 1,90 dólares al día, pero la
pobreza multidimensional que abarca la falta de acceso a los servicios más
básicos para tener una vida digna afecta a más de 1300 millones, la mitad de ellos
menores de 18 años (ONU, 2018).”
La ONU tiene proyectado que para el año 2030 unos desarrollos de acceso
sostenible, esto con el fin de acabar con la pobreza que existe en América Latina,
esto viendo a futuro un crecimiento económico inclusivo, creando puestos de
trabajo y promocionando la igualdad.
“En relación a la brecha de infraestructura de América Latina, la CEPAL indica
que existe un gran déficit en infraestructura económica. Para cubrir la brecha entre
la oferta y la demanda de infraestructura en la región sería necesaria una inversión
en infraestructura aproximada del 6% anual del producto interno bruto (PIB) entre
2012 y 2020. En general, las inversiones relacionadas al transporte, agua,
saneamiento, telecomunicaciones y energía mejoran la calidad de vida de los
habitantes (CEPAL, 2012)”
En el caso Latinoamericano, varios estudios revelaron que la inversión en
infraestructura ejerce un efecto inverso sobre la pobreza. Los estudios evidencian
que los incrementos de las inversiones en infraestructura reducen los índices de
pobreza de la zona afectada. Por otro lado, se observa que la cantidad y calidad
de la infraestructura de los países de la región es deficiente comparado con el
promedio mundial, y esto se agudiza entre las zonas urbanas y rurales, por tanto,
la reducción de la pobreza no es homogénea debido a que las inversiones
necesitan de un plan nacional de planificación y evaluación socia
Metodología: se refiere a la metodología utilizada. Ejemplo Investigación científica,
investigación correlacional. No debe superar 5 reglones.
Almeida, E., & Guimarães, P. (2014). Economic Growth and Infrastructure in
Brazil: A Spatial Multilevel Approach. ERSA conference papers. Recuperado de
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http://sisconev.com.br/Uploads/ENABER17/Trab015700365420170629_000000.pd
f
AUTOR CORRESPONDIENTE: Anibal David Cuenca López. Economista.
Estudiante de maestría del Programa de Post-Graduación Stricto Sensu en
Economía de la Universidad Federal de Viçosa (UFV). Minas Gerais, Brasil
Conclusiones: son las conclusiones a las que llega el (los autores del documento.
Es fiel a las conclusiones del documento. No es subjetivo de los autores del RAE.
Correlacional a través una regresión lineal con datos de panel de efectos fijos que
contempla las variables utilizadas, con el fin de determinar en qué medida influyen
los distintos tipos de infraestructura sobre diferentes niveles de pobreza en
Latinoamérica.
Fecha de Elaboración del RAE: 17/08/2020
Autor(es) del RAE: Nuñez Murcia,Camila; Ramirez Lamprea, Cesar; Quesada
Bautista, Hilbert; Andrade Minu,Carlos; Vargas, Diana

Título: Indicar el título del documento sujeto del RAE

Desarrollo de un prototipo de plataforma de transporte para terminales
aéreas
Autores: Indicar los autores del documento sujeto de interés del RAE
Herrera García, Alfonso; Mondragón Castro, Federico
Edición o Editorial: Indicar la citación de la revista o editorial del libro, documento
sujeto del RAE
Ingenieria, investigación y tecnología
Fecha de Elaboración del RAE:
 Marzo/2019
Palabras Claves: no más de 10.
Accesibilidad, equipaje, movilidad reducida, pasajero, terminal
aeroportuaria, transporte individualizado.
Descripción: Explicar en qué consiste el contenido del documento con sus propias
palabras de qué trata el estudio, artículo, libro, etc.
Los transportes aeroportuarios y sus instalaciones son recorridos por diferentes
tipos de personas de diferente nacionalidad muchas veces y con distintos ánimos
por ejemplo el estrés o cansancio es uno de los más comunes, en una
infraestructura que muchas veces se debe recorrer un trayecto largo para llegar al
lugar que se quiere.
Fuentes: Indicar el número de citaciones que el (los) autor(es) utilizadas para
argumentar en el documento. Se enlista se indica la totalidad de citaciones
bibliográficas y contenidos web empleados en el documento.
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Contenidos: el análisis que el (los) autores(s) del RAE realiza(n) entorno al
documento leído.
En este artículo podemos encontrar como se busca realizar una inversión e
innovar en un aeropuerto poniendo un sistema que le permita a las personas
desplazarse sin hacer mayor esfuerzo, esto ayuda mucho a mejor la calidad de
vida y la prestación del servicio de los pasajeros ya que en muchas ocasiones hay
diferentes personas que ya sea por su avanzada edad o muchas veces niños no
pueden caminar o circular rápido dentro del aeropuerto porque su cuerpo no lo
permite, esta tecnología ayudará y llamará mucho la atención, porque será una
gran mejora dentro de este lugar, la infraestructura entre más comida tenga más
llamativa será “Las ayudas técnicas que considera esta circular son todos aquellos
dispositivos tecnológicos y materiales que permiten habilitar, rehabilitar o
compensar una o más limitaciones funcionales, motrices, sensoriales o
intelectuales de las personas con discapacidad o movilidad reducida. Considera
los siguientes dispositivos: silla de ruedas manual, silla de ruedas de batería seca,
silla de ruedas de batería húmeda, silla pasillera (utilizada para facilitar al pasajero
que no puede caminar, subir o bajar escaleras, y llegar hasta el asiento en el
interior de las aeronaves), y algún equipo motorizado eléctrico (que técnicamente
no se considera como silla de ruedas) que permita el desplazamiento de personas
no necesariamente con una discapacidad, sino también, por ejemplo, a personas
de la tercera edad o con problemas de sobrepeso. El prototipo que se propone
queda comprendido en esta última categoría. Cabe remarcar que, aunque el
prototipo está dirigido a las personas con movilidad reducida, también puede
utilizarse por personas sin limitaciones físicas, debido a que en los aeropuertos
regularmente se requieren caminar grandes distancias, lo cual puede resultar muy
demandante, incluso para una persona adulta sana. Por ejemplo, en el Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de México (AICM) la distancia que se debe recorrer
para ir de un extremo al otro en la terminal T1 es de aproximadamente 1.3
kilómetros, y la distancia que recorre el aerotrén que une a las terminales T1 y T2
es de tres kilómetros (AICM, 2018). En el Nuevo Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México (NAICM), en construcción, el cual tendrá una superficie seis
veces mayor al actual AICM (NAIM, 2018), la distancia que se tendrá que recorrer
para ir de un extremo al otro de su terminal de pasajeros será de
aproximadamente 2.3 kilómetros. Por lo anterior, algunos aeropuertos han
implementado escaleras eléctricas y aceras móviles, sin embargo, estos equipos,
además de tener un elevado costo inicial, a menudo también tienen altos costos
de mantenimiento y de consumo de energía (Spevacek, y otros, 2014)”
Invertir en infraestructura ayuda mucho a que muchas personas prefieran el
sistema por facilidad, comodidad y servicio, ya que en este siglo 21 en el que
vivimos entre más fácil nos pongan las cosas por ese más rápido nos vamos
yendo, es por eso que se busca mejorar la calidad de servicio en diferentes partes
de las ciudades, como es claro, se disponen diferentes recursos para mejorar,
pero los gobernantes no dan buen manejo a eso en años recientes los directores
aeroportuarios enfrentan el reto de ofrecer una buena experiencia a los pasajeros
dentro del aeropuerto, utilizando un presupuesto limitado. Al mismo tiempo, para
cubrir el incremento de la demanda del servicio aéreo, la infraestructura del
aeropuerto se hace cada vez más grande. “Además, conforme la población
envejece, se ha presentado la necesidad de atender a estos pasajeros
facilitándoles su viaje dentro de la terminal aérea. Por ello, en los aeropuertos se
han empezado a agregar servicios e instalaciones para auxiliar a estos pasajeros
en su recorrido dentro del aeropuerto” Herrera y otros (2014)

Metodología: se refiere a la metodología utilizada. Ejemplo Investigación científica,

investigación correlacional. No debe superar 5 reglones.
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f
AUTOR CORRESPONDIENTE: Anibal David Cuenca López. Economista.
Estudiante de maestría del Programa de Post-Graduación Stricto Sensu en
Economía de la Universidad Federal de Viçosa (UFV). Minas Gerais, Brasil
Conclusiones: son las conclusiones a las que llega el (los autores del documento.
Es fiel a las conclusiones del documento. No es subjetivo de los autores del RAE.
Mejorar la infraestructura siempre será un gran llamativo para las personas, esto
ayuda también que su economía incremente y por lo tanto, haya más flujo de
pasajeros, al haber más flujo, se incrementan las ventas y por lo tanto pueden
surgir nuevos empleos, es una buena inversión la que se haría al invertir en
infraestructura para y por los pasajeros.
Fecha de Elaboración del RAE: 17/08/2020
Autor(es) del RAE: Nuñez Murcia,Camila; Ramirez Lamprea, Cesar; Quesada
Bautista, Hilbert; Andrade Minu,Carlos; Vargas, Diana