IMPLEMENTACION

DE UNA MATRIZ DE
COSTOS Y TIEMPO

PROMPEX
Gerencia de Servicios de información y
Comercio Electrónico
LOGISTICA DE COMERCIO
INTERNACIONAL (LCI)
“Es el sistema o proceso de planificar, ejecutar y
supervisar el flujo y almacenamiento eficiente,
teniendo en cuenta la relación costo/eficacia de
las materias primas, las existencias que se están
utilizando en el proceso de fabricación, los
productos acabados y la información conexa
desde el punto de origen hasta el punto de
consumo, incluyen los movimientos de entradas y
salidas; externas e internas".
PRIORIZACION DE LAS FUNCIONES
EMPRESARIALES

1. La producción de los bienes a ser comercializados

2. La exportación de bienes e insumos intermedios
3. La importación de bienes para uso o consumo
directo o como insumos industriales

Estas funciones se realizan mediante las funciones del

sistema de LCI:
1. La producción orientada a la exportación
2. La comercialización internacional
3. La distribución física internacional
 TRANSPORTE MARITIMO
VENTAJAS
DESVENTAJAS

Capacidad: Mayor que otros

transportes Accesibilidad: Facilidad de
Competitividad: Economías disposición de servicios
de escala (fletes mas Costo del embalaje: Manipuleo
bajos) en el puerto
Flexibilidad de los tipos de Lento
carga: diversidad de
productos Frecuencia de los servicios:
Tiempo de la carga
Continuidad de las
operaciones: Buque trabaja Congestión portuaria
las 24 horas al día
 FACTORES QUE AFECTAN
LOS FLETES MARITIMO
Ruta
Productos
Valor comercial: Las tarifas dependen del valor comercial (FOB o
FAS), del volumen.
Relación Peso – Volumen
Tipo de embalaje
Factor de estiba
Unitarización de carga
Recargos: Característica de la carga, derechos portuarios, factores
de ajuste (CAF, BAF, THC), reembolsos y devoluciones.
 TRANSPORTE AEREO
VENTAJAS DESVENTAJAS

 Rapidez  Es más caro

 Manipuleo de carga  Capacidad de bodega
 Mayor cobertura que  Susceptible a
el seafreight condiciones climáticas
 Cubre lugares de difícil
acceso
 Más seguro
 Mayores frecuencias
FACTORES QUE AFECTAN
LOS FLETES AEREOS

Tarifa por volumen

Tarifas preferenciales (promover su movimiento
comercial)
Tarifas sectoriales
Combinaciones de tarifas
Tarifas de carga unitarizada
DISTRIBUCION FISICA
INTERNACIONAL
Es el conjunto de operaciones que, para el
desplazamiento de la carga (producto) desde su
lugar de producción o manufactura en el país de
origen hasta el local del importador en el país de
destino, requiere una ejecución secuencial
denominada CADENA DE DFI, con una duración
total llamada TIEMPO DE TRANSITO, que implica
costos, tiempo y calidad de los servicios, para el
cumplimiento de la orden JUSTO A TIEMPO.
(JAT).
 PRINCIPALES COSTOS DE
EXPORTACION MARITIMO
Con la Naviera:
 Flete
 Recargos: THC, BAF, CAF, B/L emission, special equipment, etc
Con el agente general:
 Venta de B/L
 Precintos
 Transmisión de documentos vía electrónica
Con el Agente Marítimo:
 B/L trasnmitial Fee
 Visto Bueno
 Gremios
 Venta de B/L *
 PRINCIPALES COSTOS DE
EXPORTACION MARITIMO
Con el Almacén
 Tracción
 Gastos administrativos
 Manipuleo de carga
 Servicio de llenado de contenedor
 Movilización para aforo
 Cuadrilla para aforo
 Montacargas
 Consumo de energía eléctrica (reefer)
 Servicio extraordinario (horario)
 Gate in
 Gate out, entre otros
PRINCIPALES COSTOS DE
EXPORTACION MARITIMO
ENAPU
 Uso de muelle
 Manipuleo

Agente de Aduanas
 Comisión del agente

Transporte Interno
 Flete

Seguros
 Matriz de costos y tiempos

“Es una cuadro que resume la operación de

exportación o importación, especificando los costos
en los que se incurre y los tiempos que demoran en
ocurrir dichas operaciones”.

“Es conocida en la administración como Costeo ABC”

 PASOS A SEGUIR PARA LA
IMPLEMENTACION
I. EL PRIMER PASO CONSISTE EN LA ESPECIFICACION DE LA EXPORTACION

1. Identificación del producto:

Nombre del producto
Tipo de operación
Partida arancelaria
Valor agregado (Se expresa el grado de elaboración del producto)

2. Características de la carga
Naturaleza: Perecible, frágil, peligrosa, oxidante, etc.
Tipo de carga: general, convencional (unitarizada o no)
Peso Bruto/peso neto
Cubicaje
Embalaje
Unitarización
Número de unidades de carga
PASOS A SEGUIR PARA LA
IMPLEMENTACION

3. Condiciones de venta
Número de embarques
Valor total del embarque
Precio EXW
Precio DDP
Término de venta
Plazo de entrega y fecha de embarque

4. Lugares de paso
País del exportador
Lugar de producción
Lugar de embarque internacional
Lugar de ruptura de carga e interfase
 PASOS A SEGUIR PARA LA
IMPLEMENTACION

Lugar de desembarque internacional

Lugar de entrega
País del importador

II. EL SEGUNDO PASO CONSISTE EN LA DEFINICION DE LOS

COMPONENTES DEL COSTO
 Directos (embalaje, marcado, documentación, unitarización)
 Indirectos (capital, , personal, administración)

III. EL TERCER PASO CONSISTE EN LA ESTIMACION DEL TIEMPO DEL

TRANSITO.

MEDIDA DE COMPARACION EN BASE A UN

BENCHMARKING CON LA COMPETENCIA
 MATRIZ: PAIS EXPORTADOR
COMPONENTES DEL COSTO CARRETER FERROVIARI
O O
PARCIAL COMPLETO TIEMPO PARCIAL COMPLETO TIEMPO

DIRECTOS

Embalaje

Marcado

Documentación

Unitarización

Maniouleo

Transporte

Seguro

Transporte

TOTAL COSTO DIRECTO

INDIRECTOS

Administrativo

Capital

(inventarios)
TOTAL INDIRECTOS

TOTAL COSTOS /
TIEMPOS
 MATRIZ: TRANSITO INTERNACIONAL
COMPONENTES AERE MARITIM
DEL COSTO O O
REGUL
AR
PARCIAL TOTAL TIEMPO CONF. NO CONF. ARRENDADO TIEMPOS

DIRECTOS

Manipuleo (Embarque)

Transporte

Seguro

Almacenaje

Manipuleo (desembarque)

Agentes

TOTAL
COSTOS
DIRECTOS
INDIRECTOS

Capital (inventarios)

TOTAL COSTOS
INDIRECTOS
TOTAL COSTOS /
TIEMPOS
 MATRIZ: PAIS IMPORTADOR

COMPONENTES DEL COSTO CARRETER FERROVIARI

O O
PARCIAL COMPLETO TIEMPO PARCIAL COMPLETO TIEMPO
DIRECTOS

Manipuleo (desembarque)
Almacenaje

Transporte
Seguro

Manipuleo (local importador)

Desunitarización
Documentación

Aduanero
Bancario
Agentes
TOTAL COSTO DIRECTO
INDIRECTOS
Administrativo

Capital

(inventarios)
TOTAL INDIRECTOS
TOTAL COSTOS /
TIEMPOS