DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Diagrama do Circuito INFOID:0000000003288086

MBWA2124E

EC-46
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Regulador de volume

MBWA2125E
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Layout do Terminal do Conector do Chicote do ECM INFOID:0000000003288088

PBIB3368E

Terminais e Valor de Referência do ECM INFOID:0000000003288089

PREPARAÇÃO
1. O ECM está localizado no compartimento do motor do lado do
passageiro, atrás do reservatório do líquido de arrefecimento do
motor.
2. Remova o protetor do chicote do ECM.

BBIA0537E

3. Ao desconectar o conector do chicote do ECM, solte-o com as

alavancas o máximo que puder, conforme indicado na figura.
4. Conecte uma caixa de desconexão e um adaptador de cabo-Y
entre o ECM e o conector do chicote do ECM.
• Tome muito cuidado para não tocar 2 pinos ao mesmo tempo.
• Os dados são para fins de comparação e podem não ser
exatos.

PBIB1512E

TABELA DE INSPEÇÃO DE ECM

Os dados de especificação são valores de referência e são medidos entre cada terminal e a massa.
O sinal de pulso é medido pelo CONSULT-III.

EC-48
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Nº DO TERMINAL
Descrição Valor
(Cor do fio) Condição
(Aprox.)
+ − Nome do sinal
1
(Preto)
2
— Massa do ECM — —
(Preto)
3
(Preto)

Aproximadamente 7,5 V
[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
4 Alimentação de energia do
• Marcha lenta
(Azul/ injetor de combustível
NOTA:
Branco) (Para os cilindros Nº 1 e 4)
O ciclo do pulso muda dependendo da
rotação da marcha lenta

114 MBIB1295E

(Preto)
Aproximadamente 8,0 V

5 Alimentação de energia do [Motor em funcionamento]

(Laranja/ injetor de combustível • Condição de aquecimento
Azul) (Para os cilindros Nº 2 e 3) • Rotação do motor: 2.000 rpm

MBIB1296E

Aproximadamente 6,3 V

Válvula solenóide de [Motor em funcionamento]

6 114
controle de carga do • Condição de aquecimento
(Laranja) (Preto)
turbocompressor • Marcha lenta

MBIB0889E

Aproximadamente 8,6 V

[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
• Rotação do motor: 2.000 rpm

MBIB0890E

1,0 - 4,0 V
↑↓ (Muda periodicamente)
TENSÃO DA BATERIA
(11 - 14 V)
[Interruptor de ignição na posição OFF]
7
114 Válvula de controle de • Condição de aquecimento
(Vermelho/
(Preto) volume EGR (Fecha) • Por alguns segundos após desligar o
Azul)
interruptor de ignição.

MBIB1783E
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Nº DO TERMINAL
Descrição Valor
(Cor do fio) Condição
(Aprox.)
+ − Nome do sinal

1,0 - 2,0 V
↑↓ (Muda periodicamente)
TENSÃO DA BATERIA
(11 - 14 V)
[Interruptor de ignição na posição OFF]
8
114 Válvula de controle de • Condição de aquecimento
(Azul/
(Preto) volume EGR (Abre) • Por alguns segundos após desligar o
Amarelo)
interruptor de ignição.

MBIB1783E

Aproximadamente 5,8 V

[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
• Marcha lenta

MBIB0885E
10 114
Bomba de combustível
(Verde) (Preto)
Aproximadamente 5,5 V

[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
• Rotação do motor: 2.000 rpm

MBIB0886E

21 Aproximadamente 7,5 V
(Vermelho/ Injetor de combustível Nº 2
[Motor em funcionamento]
Branco)
• Condição de aquecimento
• Marcha lenta
22 NOTA:
(Veremlho/ Injetor de combustível Nº 2 O ciclo do pulso muda dependendo da
Preto) rotação da marcha lenta
114 MBIB1297E
(Preto)
23 Aproximadamente 8,0 V
(Laranja/ Injetor de combustível Nº 3
Preto)
[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
24 • Rotação do motor: 2.000 rpm
Injetor de combustível Nº 3
(Laranja)
MBIB1298E

EC-50
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Nº DO TERMINAL
Descrição Valor
(Cor do fio) Condição
(Aprox.)
+ − Nome do sinal

Aproximadamente 0,3 V

[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
• Marcha lenta

MBIB0887E
29 114
Bomba de combustível
(Preto) (Preto)
Aproximadamente 0,3 V

[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
• Rotação do motor: 2.000 rpm

MBIB0888E

37 114
Relé de aquecimento Consulte: EC-116.
(Azul) (Preto)
40 Aproximadamente 7,5 V
(Verde
Injetor de combustível Nº 4 [Motor em funcionamento]
claro/
• Condição de aquecimento
Vermelho)
• Marcha lenta
NOTA:
41 O ciclo do pulso muda dependendo da
(Verde rotação da marcha lenta
Injetor de combustível Nº 4
claro/
Preto) 114 MBIB1297E

(Preto)
42 Aproximadamente 8,0 V
(Azul/ Injetor de combustível Nº 1
Vermelho)
[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
43 • Rotação do motor: 2.000 rpm
(Azul/ Injetor de combustível Nº 1
preto)
MBIB1298E

Alimentação de energia do
45
114 sensor de posição da
(Azul/ [Interruptor da ignição na posição ON] Aproximadamente 5 V
(Preto) árvore de comando de
Laranja)
válvulas
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Nº DO TERMINAL
Descrição Valor
(Cor do fio) Condição
(Aprox.)
+ − Nome do sinal

Aproximadamente 3,5 V
[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
• Marcha lenta
NOTA:
O ciclo do pulso muda dependendo da
rotação da marcha lenta
MBIB0879E
46 114 Sensor de posição da
(Vermelho) (Preto) árvore de manivelas
Aproximadamente 3,5 V

[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
• Rotação do motor: 2.000 rpm

MBIB0880E

Aproximadamente 4,7 V
[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
• Marcha lenta
NOTA:
O ciclo do pulso muda dependendo da
rotação da marcha lenta
47 Sensor de posição da
114 MBIB0877E
(Azul/ árvore de comando de
(Preto)
Amarelo) válvulas Aproximadamente 4,7 V

[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento
• Rotação do motor: 2.000 rpm

MBIB0878E

[Motor em funcionamento]
48 • Condição de aquecimento 1,4 – 1,7 V
68 • Marcha lenta
(Azul) Sensor de pressão do
(Azul/
49 distribuidor de combustível [Motor em funcionamento]
Vermelho)
(Azul) • Condição de aquecimento 1,7 – 2,0 V
• Rotação do motor: 2.000 rpm
Aproximadamente 0 – 4,8 V
50 69 Sensor de temperatura da [Motor em funcionamento] A tensão de saída varia de
(Marrom) (Preto) bomba de combustível • Condição de aquecimento acordo com a temperatura da
bomba de combustível
Aproximadamente 0 – 4,8 V
51 70 Sensor de temperatura do
[Motor em funcionamento] A tensão de saída varia de
(Preto/ (Vermelho/ líquido de arrefecimento
• Condição de aquecimento acordo com a temperatura do
Vermelho) Azul) do motor
líquido de arrefecimento do motor
[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento 1,8 – 2,1 V
52 71 Sensor de carga do • Marcha lenta
(Azul claro) (Rosa) turbocompressor [Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento 2,0 – 2,3 V
• Rotação do motor: 2.000 rpm

EC-52
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Nº DO TERMINAL
Descrição Valor
(Cor do fio) Condição
(Aprox.)
+ − Nome do sinal
[Motor em funcionamento]
53 72 Sensor de pressão do • Condição de aquecimento
1,0 – 4,0 V
(Branco) (Marrom) refrigerante • Interruptor "A/C" (ar condicionado) e do
ventilador: ON (O compressor funciona)
[Interruptor da ignição na posição ON] Aproximadamente 0,4 V
[Motor em funcionamento]
• Condição de aquecimento 1,4 – 1,8 V
• Marcha lenta
54 73 Sensor de fluxo de massa 1,4 – 1,8 V para
(Verde) (Preto) de ar [Motor em funcionamento] Aproximadamente 4,0 V
• Condição de aquecimento (Verifique quanto ao crescimento
• A rotação do motor está sendo elevada linear de tensão em resposta ao
da marcha lenta até aproximadamente aumento da rotação do motor
4.000 rpm. para aproximadamente 4.000
rpm)
Aproximadamente 0 – 4,8 V
55 74 Sensor de temperatura de [Motor em funcionamento] A tensão de saída varia de
(Branco) (Vermelho) ar de admissão • Condição de aquecimento acordo com a temperatura do ar
de admissão
63 68 Alimentação de energia do
(Azul/ (Azul/ sensor de pressão do [Interruptor da ignição na posição ON] Aproximadamente 5 V
Branco) Vermelho) distribuidor de combustível
Alimentação de energia do
sensor
64 (Sensor de carga do
71
(Verde/ turbocompressor / Sensor [Interruptor da ignição na posição ON] Aproximadamente 5 V
(Rosa)
Branco) de posição do acelerador /
Sensor de pressão do
refrigerante
Massa do sensor de
65
— posição da árvore de — —
(Preto)
manivelas
66 Massa do sensor de
(Branco/ — posição da árvore de — —
Azul) comando de válvulas
Massa do sensor
67 — (Circuito de blindagem do — —
sensor)
68 Massa do sensor de
(Azul/ — pressão do distribuidor de — —
Vermelho) combustível
Massa do sensor de
69
— temperatura da bomba de — —
(Preto)
combustível
70 Massa do sensor de
(Vermelho/ — temperatura do líquido de — —
Azul) arrefecimento do motor
71 Massa do sensor de carga
— — —
(Rosa) do turbocompressor
Massa do sensor
72 — (Sensor de posição do
— —
(Marrom) acelerador / Sensor de
pressão do refrigerante)
73 Massa do sensor do fluxo
— — —
(Preto) de massa de ar
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Nº DO TERMINAL
Descrição Valor
(Cor do fio) Condição
(Aprox.)
+ − Nome do sinal
Massa do sensor de
74
— temperatura de ar de — —
(Vermelho)
admissão
Massa do sensor da
77
posição de controle da
(Preto/ — — —
válvula de controle de
Vermelho)
volume EGR
[Interruptor de ignição na posição OFF]
77 Sensor da posição de
81 • Condição de aquecimento A tensão deve flutuar entre 0,5 e
(Preto/ controle da válvula de
(Violeta) • Por alguns segundos após desligar o 2,5 V e depois cair até 0 V.
Vermelho) controle de volume EGR
interruptor de ignição.
Alimentação de energia do
sensor
(Sensor 1 de posição do
pedal do acelerador /
82 84
Sensor de posição da [Interruptor da ignição na posição ON] Aproximadamente 5 V
(Branco) (Vermelho)
árvore de manivelas /
Sensor da posição de
controle da válvula de
controle de volume EGR)
[Interruptor da ignição na posição ON]
• Motor: Parado
0,65 – 0,87 V
• Pedal do acelerador: Totalmente
83 84 Sensor 1 de posição do liberado
(Preto) (Vermelho) pedal do acelerador [Interruptor da ignição na posição ON]
• Motor: Parado
Superior a 4,3 V
• Pedal do acelerador: Totalmente
pressionado
Massa do sensor 1 de
84
— posição do pedal do — —
(Vermelho)
acelerador
86 72 Sensor de posição do
[Interruptor da ignição na posição ON] 3,35 – 4,55 V
(Laranja) (Marrom) acelerador
87 Linha de comunicação via
— — —
(Rosa) CAN
89 114 Conector da conexão de
— —
(Azul claro) (Preto) dados
Alimentação de energia do
90 92
sensor 2 de posição do [Interruptor da ignição na posição ON] Aproximadamente 5 V
(Branco) (Laranja)
pedal do acelerador
[Interruptor da ignição na posição ON]
• Motor: Parado
0,28 – 0,48 V
• Pedal do acelerador: Totalmente
91 liberado
92 Sensor 2 de posição do
(Branco/
(Laranja) pedal do acelerador [Interruptor da ignição na posição ON]
Azul)
• Motor: Parado
Superior a 2,0 V
• Pedal do acelerador: Totalmente
pressionado
Massa do sensor 2 de
92
— posição do pedal do — —
(Laranja)
acelerador
95 Linha de comunicação via
— — —
(Azul) CAN

EC-54
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Nº DO TERMINAL
Descrição Valor
(Cor do fio) Condição
(Aprox.)
+ − Nome do sinal

99 [Interruptor da ignição na posição ON] Aproximadamente 0 V

114
(Marrom/ Sinal de partida [Interruptor de ignição na posição TENSÃO DA BATERIA
(Preto)
Branco) START] (11 - 14 V)
[Interruptor de ignição na posição OFF]
Aproximadamente 0 V
100 114 • Pedal do freio: Totalmente liberado
Interruptor da luz do freio
(Amarelo) (Preto) [Interruptor de ignição na posição OFF] TENSÃO DA BATERIA
• Pedal do freio: Levemente pressionado (11 - 14 V)
[Interruptor da ignição na posição ON]
• Pedal do freio: Totalmente liberado (T/A) TENSÃO DA BATERIA
• Pedal da embreagem e pedal do freio: (11 - 14 V)
Totalmente liberado (T/M)
101
114 [Interruptor da ignição na posição ON]
(Verde Interruptor do freio ASCD*
(Preto) • Pedal do freio: Levemente pressionado
claro)
(T/A)
Aproximadamente 0 V
• Pedal da embreagem e/ou pedal do
freio:
Levemente pressionado (T/M)
[Interruptor da ignição na posição ON]
Aproximadamente 4,0 V
• Interruptor de direção ASCD: OFF
[Interruptor da ignição na posição ON]
Aproximadamente 0 V
• Interruptor MAIN Pressionado
[Interruptor da ignição na posição ON]
102 103 Interruptor de direção Aproximadamente 1,0 V
• Interruptor CANCEL: Pressionado
(Azul claro) (Preto) ASCD*
[Interruptor da ignição na posição ON]
• Interruptor RESUME/ACCELERATE: Aproximadamente 3,0 V
Pressionado
[Interruptor da ignição na posição ON]
Aproximadamente 2,0 V
• Interruptor SET/COAST: Pressionado
103
Massa do interruptor de
(Preto/ — — —
direção ASCD*
Branco)
[Interruptor da ignição na posição ON]
[Interruptor de ignição na posição OFF]
0 -1,0 V
105 • Por alguns segundos após desligar a
114 Relé do ECM ignição
(Branco/
(Preto) (desligamento automático)
Preto) [Interruptor de ignição na posição OFF]
TENSÃO DA BATERIA
• Por alguns segundos a mais após
(11 - 14 V)
desligar a ignição
107
(Branco/
Azul) 114 TENSÃO DA BATERIA
Interruptor de ignição [Interruptor da ignição na posição ON]
108 (Preto) (11 - 14 V)
(Branco/
Azul)
[Interruptor da ignição na posição ON]
• Alavanca de mudanças: P ou N (T/A), Aproximadamente 0 V
110 114 Interruptor da posição de Neutro (T/M)
(Laranja) (Preto) Estacionamento/Neutro
[Interruptor da ignição na posição ON] TENSÃO DA BATERIA
• Exceto a posição acima (11 - 14 V)
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS

Nº DO TERMINAL
Descrição Valor
(Cor do fio) Condição
(Aprox.)
+ − Nome do sinal
[Interruptor da ignição na posição ON]
[Interruptor de ignição na posição OFF]
0 -1,0 V
113 • Por alguns segundos após desligar a
114 Relé do ECM ignição
(Branco/
(Preto) (desligamento automático)
Preto) [Interruptor de ignição na posição OFF]
TENSÃO DA BATERIA
• Por alguns segundos a mais após
(11 - 14 V)
desligar a ignição
114
— Massa do ECM — —
(Preto)
116 [Motor em funcionamento]
114 Motor de controle do TENSÃO DA BATERIA
(Branco/ • Condição de aquecimento
(Preto) acelerador (Abre) (11 - 14 V)
Vermelho) • Marcha lenta
118 [Motor em funcionamento]
114 Motor de controle do TENSÃO DA BATERIA
(Preto/ • Condição de aquecimento
(Preto) acelerador (Fecha) (11 - 14 V)
Amarelo) • Marcha lenta
119
(Vermelho)
114 TENSÃO DA BATERIA
120 Alimentação do ECM [Interruptor da ignição na posição ON]
(Preto) (11 - 14 V)
(Vermelho/
Azul)
121 Alimentação de energia do
114 TENSÃO DA BATERIA
(Vermelho/ ECM [Interruptor de ignição na posição OFF]
(Preto) (11 - 14 V)
Branco) (Back-up)

: Tensão média para o sinal de pulso (O sinal de pulso real pode ser confirmado mediante o uso de um osciloscópio.)
*: Se equipado.

Função da Ferramenta Genérica de Diagnóstico (GST) INFOID:0000000003288091

DESCRIÇÃO
A ferramenta genérica de dianóstico (ferramenta de diagnóstico
OBDII) em conformidade com a ISO 15031-4 possui 7 funções
distintas explicadas abaixo.
A ISO9141 é usada como protocolo.
O nome ”GST “ou ”Ferramenta Genérica de Diagnóstico“ é usado
neste manual de serviço““.

SEF139P

FUNÇÃO

Modo de teste de diagnóstico Função

Este serviço de diagnóstico obtém acesso aos valores atuais dos dados relacionados à
Serviço $01 READINESS TESTS emissão, incluindo entradas e saídas analógicas, entradas e saídas digitais e informações
do status do sistema.
Este serviço de diagnóstico obtém acesso ao valor dos dados relacionados à emissão que
Serviço $02 (FREEZE DATA) foram armazenados pelo ECM durante o congelamento da imagem. Quanto a detalhes,
consulte EC-20, "Informações de Diagnóstico Relacionadas às Emissões".
Este serviço de diagnóstico obtém acesso aos códigos de falhas do trem de força
Serviço $03 DTCs
relacionados à emissão que foram armazenados pelo ECM.