Вы находитесь на странице: 1из 6

68 ПРАКТИКА

Евгений Курганов

«МОРСКАЯ» РАДИОСВЯЗЬ
ɼ
ак известно, на водных путях нашей страны дей- Судно, не отвечающее на вызовы лоцмана-оператора
ствуют два вида радиосвязи – «речная», о которой СУДС, считается аварийным, и к нему могут быть приняты
мы достаточно подробно поговорили в предыду- меры по оказанию помощи без согласия капитана с отнесе-
щем номере (она используется на внутренних водных пу- нием расходов на счет судовладельца».
тях и подчиняется исключительно российским законам) и Капитанам маломерных судов, нарушающим вышеу-
«морская», которую регулируют международные правила казанные правила, проход проливом Бьерке-Зунд запре-
и соглашения. щен. А неподчиняющимся и оказывающим сопротивление
Полезность радиосвязи на большом морском судне ни у вполне реально поучаствовать в мероприятии под назва-
кого не вызывает сомнений. А что можно сказать об исполь- нием «Контртеррористическая операция», и далеко не в
зовании радио на небольших катерах и моторных лодках? качестве зрителя.
Из всех доводов «против» достойным обсуждения представ- В той же степени радиосвязь необходима для плавания
ляется только проблема шумности на малом судне, но и она, в приграничных районах, где радиомолчание в ответ на за-
как правило, решаема. прос «Вышки» или «Лебедя» может обернуться для вас как
Доводы «за» куда более весомы. Прежде всего это воз- минимум большой потерей времени и нервов в результате
можность, которая может быть не использована ни разу перехвата и задержания*.
за всю жизнь, но которая при неблагоприятном стечении И, наконец, радио успешно позволяет согласовывать
обстоятельств может эту самую жизнь спасти – имеется в ваши действия с другими участниками совместных морских
виду, естественно, возможность послать сигнал бедствия. походов. Все это должно развеять сомнения в необходимо-
Нельзя уберечься от случайностей. Не стоит сбрасывать со сти иметь на борту радиостанцию.
счета и вероятность принять чужой сигнал SOS (или, в рече- Потребность в средствах обмена информацией на мо-
вом режиме, «mayday») и поучаствовать в спасении чьих-то рях и океанах возникла много веков назад, и ответом на эту
жизней. потребность стали появившиеся именно на морских судах
Безопасность плавания может существенно зависеть первые устройства для беспроводной связи А.С.Попова и
от знания прогнозов погоды и своевременного получения Маркони. По мере развития радио стало возможным пере-
предупреждений о шторме и других опасностях, для чего давать не только текст, но и речь, а потом и изображение,
тоже нужно радио. определять координаты судов, «видеть» в тумане и ночью
Возможно, не каждый супертанкер станет согласовывать и т. д.
с вами действия, если ваши пути пересекутся – на морских Интересно, что наладить связь на море с помощью флаж-
просторах не делается такой упор на радиопереговоры при ной, световой и звуковой (пушечные выстрелы, гонги, ли-
расхождении и обгоне судов, как на ВВП – но и в этом слу- тавры) сигнализации пытались задолго до появления паро-
чае, особенно в районах, где движение судов регулируется ходов. Так, в России в 1668 г. перед спуском на воду первого
специальными диспетчерскими службами, радиосвязь не- военного корабля «Орел», вводятся «Общие сигналы для
обходима. Для примера процитируем кое-что из Правил руководства на флоте Его Царского Величества», и на не-
плавания в зоне ответственности Службы управления дви- сколько веков флажная сигнализация становится основным
жением судов (СУДС), касающееся маломерных судов, средством обмена информацией. Расширить возможности
следующих проливом Бьерке-Зунд через акваторию порта связи пытался И.П. Кулибин, сконструировав в 1794 г. аппа-
Приморск. рат под названием «дальнописец» (использовавшийся в нем
«Для прохождения через акваторию порта Приморск ма- принцип сигнализации с помощью двигающихся линеек
ломерные суда (яхты) должны связаться с СУДС порта При- позже лег в основу флажного семафора). С 1866 г. на судах
морск на траверзе мыса Пологий (при следовании с севера) появляются сигнальные электрические фонари – «лампы
и маяка Стирсудден (при следовании с юга) на 68 основном и Ратьера» со специальными шторками. Они применялись
13 резервном канале УКВ (позывной «Приморск-Трафик»). для передачи текста с помощью азбуки Морзе, в которой
При плавании в зоне действия СУДС все суда должны каждая буква алфавита или цифра обозначены определен-
нести радиовахту на УКВ, канал 68. ной комбинацией точек и тире. Подача сигналов с помощью
Обязательными для исполнения являются указания комбинации нескольких флагов, поднимаемых на мачте,
СУДС, касающиеся: очередности движения; маршрута; флажный семафор, световая и звуковая сигнализации при-
скорости; места якорной стоянки; запрещения движения;
открытия радиовахты на указанных частотах (каналах); * У одного из сотрудников «КиЯ» есть, увы, такой печальный опыт —
из-за отсутствия на борту радиостанции при перегоне моторной яхты из
передачи сведений о предполагаемых или выполняемых Хельсинки в Петербург на объяснения с российскими пограничниками
маневрах и действиях. в Финском заливе было потрачено больше четырех часов. – Прим. ред.

«КиЯ» 3 (231) апрель-май 2011


69

меняются на морском флоте, прежде всего военном, и по сей таких, как «Сборник стандартных фраз для общения на
день, и один из этих способов подачи сигналов может стать море». Чтобы облегчить правильное и недвусмысленное по-
для кого-то последним шансом при выходе из строя радио. нимание сообщений, в этих словарях собраны стандартные
Только появление радиосвязи смогло удовлетворить по- фразы, применяемые в морской практике и оставляющие
требности двухстороннего обмена информацией между су- минимум возможностей для ошибок. Используя заготов-
дами, а также между судами и береговыми станциями. ленные формулировки, вы произносите то, что от вас ожи-
Чем отличается «морская» УКВ радиосвязь от «речной»? дают услышать, и слышите знакомые фразы, что облегчает
Прежде всего используемыми частотами. Морские радио- взаимное понимание.
станции сегодня работают в диапазоне 156–174 МГц, а не Диапазон УКВ 156–162 МГц, выделенный Междуна-
300.025-300.500 МГц и 336.025-336.500 МГц, как россий- родным союзом электросвязи для морской подвижной
ские «речные». В отличие от нашей «национальной» реч- службы (МПС), в настоящее время расширен до 156–174
ной связи правила и оснащение международной «морской» МГц и насчитывает уже порядка 200 рабочих каналов; при
УКВ связи совершенствовались усилиями всех стран, так этом «разнос» между соседними уменьшен с 50 до 12.5 кГц.
как этот диапазон с 1959 г. является во всем мире единым Когда вы приобретаете УКВ-радиостанцию, все необходи-
и для морского флота, и для судов и служб на внутренних мые частоты уже запрограммированы в номера каналов,
водных путях. и вам следует только выбрать подходящий. В общем слу-
Одним из следствий интернализации морской связи чае стационарная судовая радиостанция имеет 55 между-
стало то, что в российских морских водах (пока что только народных каналов, но некоторые станции позволяют на-
морских, но, вероятно, это изменится с открытием ВВП для страиваться также на национальные каналы (например,
прохода иностранных судов) для ведения радиопереговоров США или Канады) и программировать несколько каналов
используются как русский, так и английский языки. Обще- с назначением «частный» («private channel»), что удобно,
ние в эфире может затруднить не только качество связи например, при плавании группой. В таких станциях число
(помехи, слабый сигнал), но и языковой барьер. Проблема каналов доходит до сотни. А вот в носимых радиостанциях
решается использованием специальных разговорников, каналов может быть гораздо меньше, но любая рация,

3 (231) апрель-май 2011 «КиЯ»


70 ПРАКТИКА

предназначенная для работы на морских судах, должна деление пограничного контроля «Кронштадт» (позывной
иметь 16-й канал. «Гранит»); 14-й канал – диспетчер ЗАО «Портовый флот»
Некоторые каналы УКВ используются строго и только (позывной «Петербург радио – 6»); 16-й канал, рабочий
для одной цели. Это прежде всего аналог пятого «речного» канал 71 – Морской спасательно-координационный центр
канала – 16-й (156.8 МГц), основной международный канал «Санкт-Петербург» (позывной «Петербург СКЦ»); органи-
безопасности и бедствия, вызывной и дежурный. На всех зует действия спасательных служб при поиске и спасании
морских судах на ходу, а часто и в порту, если того требуют людей, терпящих бедствие на море в Восточной части Фин-
правила, УКВ радиостанция включена на прослушивание ского залива. Резервные каналы: 24-й, 26-й и 27-й.
16 канала. На 16-м производится голосовой вызов на связь, Правила порта запрещают ведение радиопереговоров, не
который должен занимать минимум времени и содержать связанных с обеспечением безопасности мореплавания, на
только обмен информацией для идентификации сторон и каналах 9, 12, 13, 16, 30, 67 и 73 УКВ радиостанций.
согласование номера рабочего канала для дальнейшей связи Маломерные суда, осуществляющие плавание по вос-
– затем следует перейти на рабочий или на любой свобод- точной части Финского залива, в той части, на которой
ный канал. действуют Правила «Большого порта Санкт-Петербург»,
Перед выходом в эфир на любом канале, а особенно на должны нести постоянную радиовахту на 9-м или 12-м ка-
16-м, прослушайте его и никогда не прерывайте связи по нале УКВ. Кстати, по требованиям ГИМС, плавающие в Не-
вопросам безопасности. Вообще, стоит заранее поинтере- вской губе и Восточной части Финского залива маломерные
соваться частотами и позывными радиостанций, которые суда водоизмещением более 0.8 т должны быть оснащены
могут быть вам полезны и, при необходимости установить УКВ радиостанциями для связи на 6-м, 9-м, 16-м и 72-м
связь, вызов делать на присвоенном им рабочем УКВ ка- каналах.
нале. Если же вы не знаете, на каком канале работает нуж- В международной практике существует движение за то,
ная станция, начинайте вызов на 16-м и после установления чтобы 72-й канал официально считался яхтенным, но ни-
контакта переключитесь на ее рабочий канал. каких официальных решений по этому поводу пока нет.
В районах с интенсивным судоходством 16-й канал бы- Следовательно, собираясь использовать для связи 72-й,
вает перегружен радиообменом, и для вызова может ис- убедитесь, что в районе плавания он не является рабочим
пользоваться один из резервных каналов для связи в це- для какой-либо организации и вы не создадите кому-либо
лях обеспечения безопасности судоходства – 9-й (156.45 помех.
МГц) или 13-й канал (156.65 МГц). 9-й канал, кроме того, Из прочих запрещены к использованию 75-й и 76-й
используется в качестве вызывного в районах, где плавание каналы, так как их частоты непосредственно соседствуют
осуществляется по фарватерам. с частотой 16-го канала и могут создавать ему помехи.
Особым также является канал 70 (156.525 МГц), предна- По той же причине 15-й и 17-й каналы используются огра-
значенный исключительно для передачи цифровой инфор- ниченно, обычно для внутрисудовой связи и только при
мации в системе цифрового избирательного вызова (ЦИВ), мощностью передатчика, не превышающей 1 Вт.
о которой мы поговорим ниже. Вести переговоры на 70-м Еще одним отличием морских судовых радиостанций
канале запрещено. от речных стало наличие Цифрового Избирательного Вы-
Назначение каналов в конкретном районе можно узнать зова (ЦИВ) или, по международной терминологии, Digital
из местных Правил плавания. Например, некоторые каналы Selective Calling (DSC). Развиваясь, УКВ радиосвязь МПС
в зоне «Большого порта Санкт-Петербург», по сообщению стала частью созданной в 1990 г. Глобальной морской си-
«Обязательных постановлений по морскому порту», выде- стемы связи при бедствии – ГМССБ (GMDSS). Эта меж-
лены для следующих целей (список не полный): № 9 – канал дународная система разработана для обеспечения спасе-
вызова и рабочий канал ( резервный 67) Службы управле- ния жизни на море и использует современные наземные,
ния движением судов (СУДС), позывной «Петербург ра- спутниковые и судовые системы радиосвязи, обеспечивая
дио-17»; при плавании судна в зоне действия СУДС несение быстрое оповещение спасательных служб и судов, находя-
радиовахты на УКВ канале 09 является обязательным; его щихся в непосредственной близости, в случае возникно-
используют также суда, занятые дноуглубительными ра- вения чрезвычайной ситуации. Будучи обязательной для
ботами (на ходу или стоящие на якорях); 6-й канал – от- сравнительно крупных судов, ГМССБ оказывает влияние

Оптовая продажа лодок «Казанка 5М7» ООО «МАРЛИН»


От официального дилера.
Возможны комплектация трейлером,
Изготавливаем яхты, катамараны,
установка мотора, тюнинг лодки. мачты, стоячий такелаж.
Отправка в регионы.
г. Казань. Продаем мачтовый профиль.
Оптовый отдел: т. 2-67-27-00
Розница: т.(843) 5-188-999, 5-188-392 Тел. +7 (495) 972-8687, +7 (910) 476-0947
morskoyvolk@inbox.ru info@marlin.su , marlynpavel@ngs.ru, www.marlin.su

«КиЯ» 3 (231) апрель-май 2011


73

на развитие радиосвязи и обеспечения безопасности судов 70-м канале, и, как только получаете подтверждение вы-
вне зависимости от их класса. зова, ваша станция перестраивается на выбранный рабочий
Функция DSC использует цифровые коды для первона- канал. Список номеров MMSI береговых и судовых стан-
чального вызова судовой или береговой радиостанции или ций можно найти в международном ежегоднике «Справоч-
группы судовых станций и последующей связи с ними (в ник ITU (Международный союз электросвязи)» и других
основном в режиме телефонии) и передачи оповещений в справочниках.
виде формализованных сообщений. Каждая радиостанция Функция DSC обеспечивает постоянное слежение за
с DSC имеет свой собственный уникальный 9-значный но- эфиром на канале 70, при этом станция, оснащенная систе-
мер, так называемый идентификатор морской подвижной мой цифрового избирательного вызова, реагирует только на
службы – ИМПС (Maritime Mobile Service Identity – MMSI). свой MMSI и на общий вызов для всех судов в зоне связи.
Первые три цифры номера судовой станции обозначают Если на вашу радиостанцию, оснащённую функцией DSC,
национальную принадлежность судна. Например, для Рос- приходит вызов, на дисплее сразу отображается канал, на
сии – это 273. Соответственно, MMSI судов, яхт и катеров который следует переключиться. Сообщение о бедствии по-
под российским флагом начинаются с цифр 273. MMSI бе- ступает на 16-й канал.
реговой станции также состоит из девяти цифр, но начи- Важным достоинством ГМССБ является высокая сте-
нается с двух нулей, затем следует код страны и 4-значный пень автоматизации передачи и приема сообщений. Судо-
номер береговой станции. MMSI Морского спасательно- вая радиостанция с DSC имеет кнопку, обычно красную и
координационного центра «Санкт-Петербург» для вызова снабженную защитой от случайного нажатия, с надписью
в ЦИВ на канале 70 – (DSC) 002733700. В ЦИВ также су- «Distress» («Бедствие») или «SOS», в зависимости от мо-
ществует возможность вызова группы судов, что удобно при дели радиостанции. При нажатии этой кнопки автомати-
эскадренном плавании или для связи во время соревнова- чески передается оповещение о бедствии заранее запро-
ний. Групповой MMSI тоже состоит из девяти цифр, но на- граммированного формата с указанием MMSI вашего судна,
чинается с одного нуля, затем следует код страны, которой времени и даты передачи сигнала, характера бедствия. Если
принадлежат суда, и далее 5-значный номер конкретной к радиостанции подключен приемник GPS или ГЛОНАСС,
группы судов. также автоматически будут переданы координаты судна
Для установления связи на рабочем канале с конкрет- на момент подачи сигнала. Если подключить спутниковый
ным судном, MMSI которого вам известен, его можно вы- приёмоиндикатор нет возможности, то текущие координаты
звать без использования 16-го канала. При наличии DSC можно вводить вручную, но при этом следует как можно
вы набираете номер судна, затем указываете рабочий канал более регулярно их обновлять. Информация о характере
для последующей телефонной связи, посылаете вызов на бедствия, если позволяет ситуация, вводится в сообщение

РЕАЛИЗАЦИЯ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ


к лодочным моторам «Нептун», «Ветерок», «Вихрь»
любыми партиями, от одной детали и более.
Можно наложенным платежом.
ООО «СЕРГЕЕВ», р/п Светлый Яр, ул. Сидорова-13, Волгоградская
обл., 404171, тел./ф 8-(84477) 61-723, +7 (937) 723-8447
beloryb@yandex.ru

3 (231) апрель-май 2011 «КиЯ»