8/7/2020 Sistema de información de servicio

Pantalla anterior
Bienvenido: r120rxcl
Producto: SIN EQUIPO SELECCIONADO
Modelo: SIN EQUIPO SELECCIONADO
Configuración: SIN EQUIPO SELECCIONADO

Solución de problemas de
motores C4.2 y C6.4 para máquinas construidas Caterpillar
Número de medio -KENR5342-21 Fecha de publicación -01/11/2012 Fecha de actualización -07/11/2012

i06850120

Códigos de diagnóstico de problemas

SMCS - 1900

Información de referencia cruzada para códigos de diagnóstico

La Tabla 1 es una lista de los códigos de diagnóstico para el motor. Los códigos de diagnóstico tienen referencias cruzadas con la prueba
funcional adecuada o el procedimiento que se puede utilizar para solucionar el código.

Las explicaciones adicionales de los códigos de diagnóstico se describen después de la Tabla 1.

©
Partes de este material se reproducen con permiso de SAE J1939DA_201607 2016 SAE International. SAE International no es responsable
del uso o la traducción de este material, en su totalidad o en parte. Póngase en contacto con SAE International para obtener una copia
completa de SAE J1939DA_201607, la fuente oficial definitiva de esta norma.

tabla 1
Referencia cruzada del código CID-FMI al código Flash al código SPN-FMI al procedimiento o prueba funcional
Código
Código
"Código CID-FMI" SPN- Prueba funcional o procedimiento
Flash
FMI
1-2 Inyector del cilindro n. ° 1: 651-
111 "Respuesta del inyector - Prueba"
errático, intermitente o incorrecto 02

1-5 Inyector del cilindro n. ° 1: 651-

111 "Inyector solenoide - Prueba"
corriente por debajo de lo normal 05
1-6 Inyector del cilindro n. ° 1: 651-
111 "Inyector solenoide - Prueba"
corriente por encima de lo normal 06

1-7 Inyector del cilindro n. ° 1: no 651-

111 "Injector Response - Test"
responde correctamente 07

2-2 Cylinder #2 Injector : Erratic, 652-

112 "Injector Response - Test"
Intermittent, or Incorrect 02
2-5 Cylinder #2 Injector : Current 652-
112 "Injector Solenoid - Test"
Below Normal 05

2-6 Cylinder #2 Injector : Current 652-

112 "Injector Solenoid - Test"
Above Normal 06

2-7 Cylinder #2 Injector : Not 652-

112 "Injector Response - Test"
Responding Properly 07

3-2 Cylinder #3 Injector : Erratic, 653-

113 "Injector Response - Test"
Intermittent, or Incorrect 02
3-5 Cylinder #3 Injector : Current 653-
113 "Injector Solenoid - Test"
Below Normal 05

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/cmediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/… 1/7
8/7/2020 Sistema de información de servicio
3-6 Cylinder #3 Injector : Current 113 653- "Injector Solenoid - Test"
Above Normal 06
3-7 Cylinder #3 Injector : Not 653-
113 "Injector Response - Test"
Responding Properly 07

4-2 Cylinder #4 Injector : Erratic, 654-

114 "Injector Response - Test"
Intermittent, or Incorrect 02

4-5 Cylinder #4 Injector : Current 654-

114 "Injector Solenoid - Test"
Below Normal 05
4-6 Cylinder #4 Injector : Current 654-
114 "Injector Solenoid - Test"
Above Normal 06
4-7 Cylinder #4 Injector : Not 654-
114 "Injector Response - Test"
Responding Properly 07

5-2 Inyector del cilindro 5: errático,

655-
intermitente o incorrecto 115 "Respuesta del inyector - Prueba"
02
C6.4

5-5 Inyector del cilindro 5: corriente

655-
por debajo de lo normal 115 "Inyector solenoide - Prueba"
05
C6.4

5-6 Inyector del cilindro 5: corriente

655-
por encima de lo normal 115 "Inyector solenoide - Prueba"
06
C6.4

5-7 Inyector del cilindro 5: no

655-
responde correctamente 115 "Respuesta del inyector - Prueba"
07
C6.4

6-2 Inyector del cilindro n. ° 6:

656-
errático, intermitente o incorrecto 116 "Respuesta del inyector - Prueba"
02
C6.4

6-5 Inyector del cilindro n. ° 6:

656-
corriente por debajo de lo normal 116 "Inyector solenoide - Prueba"
05
C6.4

6-6 Cilindro # 6 Inyector: corriente

656-
por encima de lo normal 116 "Inyector solenoide - Prueba"
06
C6.4

6-7 Cilindro # 6 Inyector: no responde

656-
correctamente 116 "Respuesta del inyector - Prueba"
07
C6.4
41-3 Suministro de CC de 8 voltios: 678-
517 "Suministro del sensor - Prueba"
voltaje por encima de lo normal 03
41-4 Suministro de CC de 8 voltios: 678-
517 "Suministro del sensor - Prueba"
voltaje por debajo de lo normal 04

91-8 Sensor de posición del

acelerador: frecuencia anormal, ancho 154 91-08 "Control de velocidad (PWM) - Prueba"
de pulso o período

94-3 Sensor de presión de suministro

de combustible: voltaje por encima de 37 94-03 "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
lo normal

94-4 Sensor de presión de suministro

de combustible: voltaje por debajo de 37 94-04 "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
lo normal

95-3 Sensor de presión diferencial del

filtro de combustible: voltaje por N/A 95-03 "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
encima de lo normal

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/cmediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/… 2/7
8/7/2020 Sistema de información de servicio
95-4 Sensor de presión diferencial del N/A 95-04 "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
filtro de combustible: voltaje por
debajo de lo normal

100-3 Sensor de presión de aceite del

100-
motor: voltaje por encima de lo 157 "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
03
normal

100-4 Sensor de presión de aceite del

100-
motor: voltaje por debajo de lo 157 "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
04
normal

Sensor de presión de aceite del motor 100-

157 "Suministro del sensor - Prueba"
100-10: tasa de cambio anormal 10
110-3 Sensor de temperatura del
refrigerante del motor: voltaje por 168 110-03 "Sensor Signal (Analog, Passive) - Test"
encima de lo normal
110-4 Engine Coolant Temperature
168 110-04 "Sensor Signal (Analog, Passive) - Test"
Sensor : Voltage Below Normal

168-0 Electrical System Voltage : 168-

422 "Electrical Power Supply - Test"
High 00

168-1 Electrical System Voltage : 168-

422 "Electrical Power Supply - Test"
Low 01

168-2 Electrical System Voltage : 168-

422 "Electrical Power Supply - Test"
Erratic, Intermittent, or Incorrect 02

172-3 Intake Manifold Air

105-
Temperature Sensor : Voltage Above 133 "Sensor Signal (Analog, Passive) - Test"
03
Normal

172-4 Intake Manifold Air

105-
Temperature Sensor : Voltage Below 133 "Sensor Signal (Analog, Passive) - Test"
04
Normal

174-3 Fuel Temperature Sensor :

N/A 174-3 "Sensor Signal (Analog, Passive) - Test"
Voltage Above Normal

174-4 Fuel Temperature Sensor :

N/A 174-4 "Sensor Signal (Analog, Passive) - Test"
Voltage Below Normal
190-8 Engine Speed Sensor :
190-
Abnormal Frequency, Pulse Width, or 141 "Speed/Timing - Test"
08
Period
253-2 Personality Module : Erratic, 631-
415 "ECM Software - Install"
Intermittent, or Incorrect 02

Hay un problema con el montaje del tren de engranajes. Consulte Operación

261-11 Falla de compensación de de sistemas / Pruebas y ajustes, "Tiempo de inyección de combustible -
143 637-11
sincronización del motor Verificar" y Desmontaje y montaje, "Bomba de inyección de combustible -
Instalar".

262-3 Fuente de alimentación de CC

1079-
del sensor de 5 voltios: voltaje por 516 "Suministro del sensor - Prueba"
03
encima de lo normal
262-4 Fuente de alimentación de CC
1079-
del sensor de 5 voltios: voltaje por 516 "Suministro del sensor - Prueba"
04
debajo de lo normal

268-2 Falla de parámetro programado: 630-

527 "Parámetros de configuración"
errático, intermitente o incorrecto 02

342-8 Sensor secundario de velocidad

723-
del motor: frecuencia anormal, ancho 142 "Velocidad / sincronización - Prueba"
08
de pulso o período

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/cmediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/… 3/7
8/7/2020 Sistema de información de servicio
460-3 Sensor de presión de N/A N/A "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
combustible - Después del filtro de
combustible: voltaje por encima de lo
normal
460-4 Sensor de presión de
combustible - Después del filtro de
N/A N/A "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
combustible: voltaje por debajo de lo
normal
460-10 Sensor de presión de
combustible - Después del filtro de N/A N/A "Suministro del sensor - Prueba"
combustible: tasa de cambio anormal

Relé del calentador de aire de entrada

617-5: corriente por debajo de lo N/A 729-5 "Ayuda inicial - Prueba"
normal
Relé del calentador de aire de entrada
617-6: corriente por encima de lo N/A 729-6 "Ayuda inicial - Prueba"
normal

1639-2 Módulo del sistema de

seguridad de la máquina: errático, 426 1196-2 "Enlace de datos CAN - Prueba"
intermitente o incorrecto
1779-5 Solenoide de la válvula de
1347-
presión del riel de combustible n. ° 1: 162 "Bomba de riel de combustible - Prueba"
5
corriente por debajo de lo normal

1779-6 Solenoide de la válvula de

1347-
presión del riel de combustible n. ° 1: 162 "Bomba de riel de combustible - Prueba"
6
corriente por encima de lo normal
Sensor de presión del múltiple de
admisión 1785-3: voltaje por encima 197 102-3 "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
de lo normal

Sensor de presión del múltiple de

admisión 1785-4: voltaje por debajo 197 102-4 "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
de lo normal
Sensor de presión del múltiple de
102-
admisión 1785-10: tasa de cambio 197 "Suministro del sensor (analógico) - Prueba"
10
anormal

1797-3 Sensor de presión del riel de

combustible: voltaje por encima de lo 159 157-3 "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
normal
1797-4 Sensor de presión del riel de
combustible: voltaje por debajo de lo 159 157-4 "Señal del sensor (analógico, activo) - Prueba"
normal

1834-2 Pérdida de señal del

439 158-2 "Suministro de energía eléctrica - Prueba"
interruptor de llave de encendido
3257-3 Calentador de entrada de aire:
N/A N/A "Ayuda inicial - Prueba"
voltaje por encima de lo normal
3257-4 Calentador de entrada de aire:
N/A N/A "Ayuda inicial - Prueba"
voltaje por debajo de lo normal

Códigos de diagnóstico
Los códigos de diagnóstico alertan al operador de que se ha detectado un problema en el sistema electrónico. Los códigos de diagnóstico
también indican la naturaleza del problema. Caterpillar Electronic Technician (ET) es un programa de software diseñado para ejecutarse en
una computadora personal. Los códigos de diagnóstico se pueden ver en una computadora personal que tenga el software Cat ET. Los
códigos de diagnóstico consisten en el Identificador de módulo (MID), el Identificador de componente (CID) y el Identificador de modo de
falla (FMI).
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/cmediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/… 4/7
8/7/2020 Sistema de información de servicio
Identificador del módulo (MID) : el MID es un código de tres dígitos que identifica el ECM que generó el código de diagnóstico. Por
ejemplo, el MID 036 identifica el ECM del motor.

Identificador de componente (CID) : el CID es un número con tres o cuatro dígitos. El CID indica el componente que generó el código. Por
ejemplo, el número CID 0001 identifica el inyector de combustible para el cilindro número uno.

Identificador de modo de falla (FMI) : la FMI es un código de dos dígitos que indica el tipo de falla. Consulte la Tabla 2 para obtener una
lista completa de los códigos de dos dígitos. Consulte la Tabla 2 para obtener una descripción de la falla.

Tabla 2
FMI Fracaso
00 Los datos están por encima del rango normal.

01 Los datos están por debajo del rango normal.

02 Los datos son erráticos, intermitentes o incorrectos.

03 El voltaje está por encima del rango normal.

04 El voltaje está por debajo del rango normal.
05 La corriente está por debajo del rango normal.

06 La corriente está por encima del rango normal.

08 frecuencia, ancho de pulso o período

09 Actualización anormal
10 Tasa de cambio anormal
11 Falla del componente del sistema

12 Un dispositivo o un componente falló.

13 Un componente está fuera de calibración.

14 Instrucción especial

Consulte la Tabla 1 para obtener una lista completa de los códigos de diagnóstico y el procedimiento de solución de problemas apropiado.

No confunda los códigos de diagnóstico con los códigos de eventos. Los códigos de eventos alertan al operador de que se ha detectado una
condición de funcionamiento anormal, como baja presión de aceite o alta temperatura del refrigerante. Si un código de evento está activo,
consulte Solución de problemas, "Códigos de evento".

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/cmediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/… 5/7
8/7/2020 Sistema de información de servicio

Ilustración 1 g01117578
Voltaje de salida de un sensor de temperatura analógico de tres hilos típico

La ilustración 1 indica el rango de señal para un sensor analógico de tres hilos típico. Se generarán códigos de diagnóstico si la señal de
salida del sensor es inferior a 0,2 V CC o superior a 4,8 V CC.

Nota: Este gráfico es un ejemplo. Los rangos en este gráfico son ejemplos.

Códigos de diagnóstico activo

Un código de diagnóstico activo representa un problema con el sistema de control electrónico. Corrija el problema lo antes posible.

Cuando el ECM del motor genera un código de diagnóstico activo, se activa el indicador "Alarma activa" ("Estado de alarma de control del
motor" en Cat ET). El indicador es una alerta para el operador. Si la condición que generó el código es momentánea, el mensaje desaparece
de la lista de códigos de diagnóstico activos. El código de diagnóstico se registra.

Códigos de diagnóstico registrados

Cuando el ECM genera un código de diagnóstico, el ECM registra el código en la memoria permanente. El ECM tiene un reloj de diagnóstico
interno. Cada ECM registrará la siguiente información cuando se genere un código:

La hora de la primera aparición del código.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/cmediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/… 6/7
8/7/2020 Sistema de información de servicio
La hora de la última aparición del código.

El número de ocurrencias del código.

Esta información es un valioso indicador para solucionar problemas intermitentes.

Un código se borra de la memoria cuando ocurre una de las siguientes condiciones:

El técnico de servicio borra manualmente el código.

El código no se repite durante 100 horas.

Se registra un nuevo código y ya hay diez códigos en la memoria. En este caso, se borra el código más antiguo.

Algunos códigos de diagnóstico pueden activarse fácilmente. Algunos códigos de diagnóstico pueden registrar eventos que no resultaron en
quejas. La causa más probable de un problema intermitente es una conexión defectuosa o un cableado dañado. La siguiente causa probable es
una falla del componente. La causa menos probable es la falla de un módulo electrónico. Los códigos de diagnóstico que se registran
repetidamente pueden indicar un problema que necesita una investigación especial.

Nota: Siempre borre los códigos de diagnóstico registrados después de investigar y corregir el problema que generó el código.

Copyright 1993 - 2020 Caterpillar Inc. Mié 08 jul 2020 18:29:16 GMT-0400 (hora estándar de Chile)
Todos los derechos reservados.
r120rxcl
Red privada para licenciatarios SIS.

https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/cmediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/… 7/7