Вы находитесь на странице: 1из 9

УДК 621.452.

322

РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ НИЗКОЭМИССИОННОГО ГОРЕНИЯ


ТОПЛИВА В ГАЗОТУРБИННЫХ УСТАНОВКАХ

© 2007 В. Н. Лавров1, А. М. Постников1, Ю. И. Цыбизов1,


Г. Д. Мальчиков2, В. В. Гребнев3, А. В. Морозов3

ОАО «СНТК им. Н.Д.Кузнецова», г. Самара


1

2
Самарский государственный аэрокосмический университет
3
ООО « РосЭко», г. Тольятти

Исследовано влияние каталитических нейтрализаторов на снижение концентрации СО и NOx в продуктах


сгорания газотурбинного двигателя. На основании выполненных исследований предложена система низкоэмис-
сионного горения, включающая камеру сгорания и каталитический нейтрализатор в выхлопной системе двигате-
ля.

Газотурбинные установки (ГТУ) с вы- рации действует ГОСТ 28775-90 для газопе-
сокими параметрами термодинамического рекачивающих агрегатов с газотурбинными
цикла со степенью сжатия компрессора – приводами и ГОСТ 29328-92 для газотурбин-
πк ≥ 20 широко используются в качестве при- ных установок привода электрогенераторов.
водов нагнетателей газоперекачивающих аг- В ОАО «ГАЗПРОМ» (заказчик) принят стан-
регатов (ГПА), электрогенераторов в блочно- дарт организации СТО ГАЗПРОМ 2-3,5-038-
модульных электростанциях, а также на же- 2005, предназначенный для определения по-
лезнодорожном и автомобильном транспор- казателей выбросов вредных веществ ГТУ и
те. Одной из основных проблем, решаемых соответствия их требованиям нормативных
при создании этих ГТУ, является проблема документов.
снижения выбросов вредных веществ (окси- Обычно ОАО «ГАЗПРОМ» требует при
дов азота NOx и монооксида углерода CO). создании новых ГТУ и модернизации суще-
Основным направлением при этом является ствующих снижения NOx до уровня 50 мг/м3,
разработка так называемых «сухих» систем по CO – от 100 мг/м3 до 300 мг/м3. (По эмис-
горения (без впрыска воды или пара), осно- сии СО - это среднее значение концентраций
ванных на сжигании бедной гомогенной топ- Ссо15% по трем точкам при максимальном ми-
ливовоздушной смеси (ТВС). Такие системы нимальном и среднем значениях температу-
горения с малоэмиссионными камерами сго- ры газа за турбиной в измеренном диапазоне
рания (МКС) без применения специальных (0,7…1,0)Nном). Энергетики в настоящее вре-
устройств являются однорежимными, т.е. мя устанавливают более жесткие нормы:
обеспечивают низкие выбросы одновремен- 50 мг/м3 по NOx и по CO при работе на при-
но NOx и CO в узком рабочем диапазоне мощ- родном газе в рабочем диапазоне мощности
ностей вблизи максимального режима. (0,5…1,0)Nном.
В настоящее время действуют «жест- На рис. 1 показана МКС высокоэффек-
кие» требования по нормированию эмиссии тивного двигателя НК-38СТ (πк > 25). Здесь
NOx и СО в выхлопе ГТУ в широком диапа- же приведены основные параметры двигате-
зоне изменения мощности ГТД (от 0,5 номи- ля и технические решения, внедренные в кон-
нала до максимального режима). Прослежи- струкцию МКС. Результаты измерений эмис-
вается тенденция к дальнейшему снижению сии этого двигателя в виде зависимости при-
допустимых норм на выброс вредных газов. веденной к 15% кислорода концентрации NOx
Нормирование выбросов вредных веществ и СО от приведенной мощности и при раз-
конкретных ГТУ производит заказчик, осно- личной величине подачи топлива в дежурную
вываясь, как правило, на национальных нор- зону (1-й контур, Gт1к ) представлены на
мативных документах. В Российской Феде- рис. 2. Из анализа этих данных следует, что
Топливо
в дежурную зону
Топливо
Технические решения
в основную зону •23 съемные двухконтурные, двухзонные
горелки.

•Отсутствие загромождения на входе в


завихрители горелок.

Улучшенная система охлаждения и


эффективное теплозащитное покрытие

Двухконтурные
горелкиТемпературное
Основные параметры
поле
(меридианное сечение)
•Расход воздуха - 52 кг/с.
•Расход топлива - 3420 кг/ч.
Температура на входе - 800 К

Температура на выходе – 1500 К

•Давление - 25,6 кг/см2

Коэффициент избытка воздуха αкс = 3,28

Окружная неравномерность < 50 °

Температура пламени на основном режиме работы двигателя ? 2000 К, что Эмиссия: NOx ≤ 50 мг/нм3 СО ≤ 50 мг/нм3

Рис. 1. Малоэмиссионная камера сгорания двигателя НК-38СТ

на номинальном режиме работы двигателя Практика эксплуатации высокоэффек-


при Nпр = 16 Мвт эмиссия NOx и СО не пре- тивных ГТУ с современными МКС, показы-
вышает 50 мг/м3.Однако, если следовать тре- вает, что принятые системы регулирования
бованиям СТО ГАЗПРОМ 2-3,5-038-2005, где работы двигателя по оборотам (мощности) не
приведенная концентрация СО определяет- обеспечивают требуемую эмиссию СО на
ся как средняя величина по трем измеренным низких и переходных режимах, а так же при
точкам при максимальном, минимальном и отрицательных температурах окружающей
среднем значениях температурах газа в усло- среды.
виях эксплуатации, то эмиссия СО превыша- Известно [1], что СО образуется вслед-
ет норму 300 мг/м3 . ствие:

15% 15%
ССО1400 C
140
NOx
G T1к=20% 3
мг/м3 мг/м

1200 G T1к=15% 120

1000 100
CNOx15%

800 80
G T1к=10%

600 60

400 40
ССО 15%
G T1к=5%
200 20

0 0
10 11 12 13 14 15 16 17 Nпр, Мвт
18

Рис. 2. Результаты испытаний малоэмиссионной камеры сгорания в составе двигателя


- нехватки кислорода при горении бо- тур пламени во всем объеме зоны горения,
гатых смесей (α<1,0) (здесь α - коэффици- исключив «горячие» локальные области, на
номинальном режиме. Еще сложнее удержать
GB
ент избытка воздуха, равный α = этот уровень во всем рабочем диапазоне мощ-
Lo G T , ностей ГТУ.
G B , GT - соответственно расход воздуха и Для выполнения требований по эмис-
сии выхлопных газов ГТД разрабатываются
топлива, Lo - стехиометрический коэффици- системы низкоэмиссионного горения, обыч-
ент соотношения компонентов); но включающие:
- диссоциации CO2 при высоких темпе- - собственно камеру сгорания для сжи-
ратурах; гания бедной гомогенной (предварительно
- неполного сгорания топлива в бедных перемешанной) ТВС при температуре пламе-
(α>1,0) хорошо перемешанных ТВС; ни не выше 1750 К;
- наличия холодного пристеночного - систему регулирования процесса го-
слоя в традиционной схеме заградительного рения путем строго дозированной подачи
охлаждения стенок жаровой трубы. топлива по нескольким контурам в зависи-
В последних двух случаях можно сни- мости от режима работы ГТД и условий ок-
зить CO практически до нуля, если правиль- ружающей среды;
но организовать рабочий процесс горения с - систему управления воздухом в каме-
до окислением CO в после-пламенных зонах ре сгорания, обычно перепускающей воздух
и использовать не традиционную систему из первичной зоны горения в зону смешения
охлаждения. Окисление CO идет относитель- на низких режимах работы для поддержания
но медленно (особенно в условиях МКС) и оптимального соотношения «топиво-воздух»
именно скорость окисления CO является фак- в зоне горения;
тором, определяющим выбор времени пребы- - механизмы регулирования компрессо-
вания (длины камеры), необходимого для за- ра.
вершения реакций. Наглядным примером исполнения ГТУ
Методы снижения выброса CO основа- с системой низкоэмиссионного горения мо-
ны на представлениях о физико-химических жет служить ГТУ LM6000+ фирмы Дж.Элек-
закономерностях его образования: трик, которая включает собственно камеру
- обеспечения состава смеси в зоне го- сгорания, регулятор управляющий многокон-
рения ближе к α = 1,1…1,3; турной подачей топлива в отдельные группы
- увеличения объема зоны горения и горелок с целью поддержания требуемой тем-
времени пребывания в ней (что особенно ак- пературы пламени в этих горелках, механиз-
туально для ТВС с α>1,3); мы регулирования и управления компрессо-
- если смесь в зоне горения α>1,3, то ром (специальные клапаны и регулируемые
необходимо стремиться к диффузионному направляющие аппараты) для поддержания
горению, т.е. компоненты подавать в камеру оптимального расхода воздуха в камеру [1, 2].
раздельно, предварительно их не перемеши- Очевидным недостатком такой системы
вая. низкоэмиссионного горения является конст-
Все перечисленные методы невозмож- руктивная сложность, высокая стоимость и
но реализовать в МКС, т.к. они приводят к трудности в ее эксплуатации, что обусловли-
резкому увеличению NOх. Установлено, что вает необходимость проработки альтернатив-
только в очень узком диапазоне температур ных методов уменьшения эмиссии СО на по-
(Тпл = 1750…1850 К) можно одновременно ниженных режимах.
добиться требуемых уровней выбросов NOх На возможные перспективы улучшения
и CO. экологических характеристик ГТУ указыва-
В конечном итоге большинство непро- ет опыт использования каталитических ней-
стых технических решений направлены на то, трализаторов в двигателях внутреннего сго-
чтобы обеспечить нужный уровень темпера- рания и ГДТ. Так, например, датская компа-
ния «Хальдер топсе А/О» с 1990 г. выпускает - определение влияния КН на экологи-
установки каталитической очистки выхлоп- ческие характеристики продуктов сгорания
ных газов стационарных дизельных двигате- углеводородного топлива при температурах
лей и газовых турбин. Недостатком таких и скоростях потока за свободной турбиной
установок является их большие габариты и применительно к двигателям семейства НК;
требуемые площади для монтажа. Установка - испытания по надежности при ими-
нейтрализации автономна и служит дополне- тации возможного заброса температуры газа
нием к системе низкоэмиссионного сжигания при запуске двигателя.
топлива. Выбросы вредных веществ измерялись
Опыт эксплуатации малогабаритных газоанализатором ДАГ-16. Ввиду того, что
каталитических нейтрализаторов ДВС пока- практически не отмечено влияние КН на
зывает, что объем нейтрализатора для про- эмиссию NOх, то проверялась в основном
мышленной ГТУ можно существенно умень- эффективность снижения выброса СО.
шить и разместить его в канале выхлопного В качестве критерия эффективности КН
устройства, то есть каталитический нейтра- было принято отношение концентрации СО
лизатор (КН) становиться узлом двигателя и на входе и на выходе из него, названная ко-
может быть включен в систему низкоэмис- эффициентом снижения концентрации СО
сионного сжигания топлива. КН, изготовлен- или коэффициентом нейтрализации.
ные по автомобильной технологии, имеют Концентрация СО на входе в КН опре-
ресурс в составе ДВС порядка 3000 часов, что делялась режимом горения в камере-подогре-
соизмеримо с ресурсом ГТУ. В составе ГТУ вателе, уровень которой зависел от расхода
условия работы КН облегчены: при бедном воздуха через подогреватель и установленной
сжигании газа образуется мало частиц сажи, температурой выхлопного газа (расхода топ-
температурный диапазон выхлопного газа лива в камеру).
находится вблизи максимума эффективнос- При имитации скоростей воздуха на
ти катализатора, а отсутствие больших заб- входе в КН получено ограничение из-за сни-
росов температуры выхлопных газов исклю- жения устойчивости процесса горения в ка-
чает его возгорание. мере-подогревателе.
Положительным обстоятельством при Температура выхлопного газа оказалась
этом является то, что во время проведения в качестве определяющего параметра при
плановых работ при обслуживании ГТУ до- работе КН. На рис. 3 показано изменение ко-
пустима периодическая замена каталитичес- эффициента снижения концентрации СО в
ких элементов для их последующего восста- зависимости от температуры на входе в КН.
новления. Сравнительные испытания проведены при
Таким образом, исследование отече- скорости газа на входе 50…60 м/с.
ственных разработок КН, например, по авто- Влияние входной скорости газа на ка-
мобильной технологии применительно к ГТУ чество нейтрализации СО представлено на
семейства НК (НК-38СТ, НК-36СТ, НК-37, рис. 4, при этом надо иметь в виду, что для
НК-361), представляется оправданным и ис- катализа важна не сама скорость, а время
ключительно целесообразным. В связи с этим пребывания газа в КН. Поэтому для оптими-
на специально спроектированной установке зации коэффициента нейтрализации в усло-
были исследованы 9 вариантов КН в габарит- виях двигателя, видимо, придется варьиро-
ных размерах «штатного» нейтрализатора, вать длиной и пористостью каталитических
используемого в выхлопных патрубках авто- элементов. Из представленной на графике
мобилей семейства ВАЗ (изготовитель ЗАО рис. 4 крутой зависимости коэффициента
РОСЭКО). Испытания проведены в объеме, нейтрализации от скорости можно предполо-
предусматривающем: жить, что для данной конструкции КН
- определение гидравлических характе- имитация скорости выхлопного газа в ГТУ
ристик; ~ 130 м/с в диапазоне температур 400…500°С
8

6
Коэффициент снижения
концентрации СО 5

0
300 350 400 450 500 550
Температура выхлопного газа, t*C

Рис. 3. Эффективность нейтрализации СО в различных типах катализаторов


при одинаковом расходе выхлопного газа

снизит коэффициент нейтрализации незначи- бенно важно для работы ГТУ на низких ре-
тельно. жимах и при отрицательных температурах
Как показывают испытания, имеется воздуха окружающей среды.
еще один фактор, определяющий коэффици- Гидравлическое сопротивление всех
ент нейтрализации - коэффициент избытка исследованных КН незначительно отли-
кислорода в выхлопном газе. С увеличением чается друг от друга и составляет величину
доли кислорода, величина которого пример- 2…2,7 % при относительной скоро сти
но на 1% растет на выходе из КН, окисление λ = 0,08, что вполне приемлемо для ГТУ.
СО происходит более интенсивно, что осо- Таким образом, проведенные на стен-

35

30

W=14…16м/с
25
Коэффициент снижения
концентрации СО

20

15

10
W=31…38м/с
5
W=57…71м/с W=68…87м/с
0
300 350 400 450 500 550 600 650 700
Температура выхлопного газа, t*C

Рис. 4. Эффективность нейтрализации СО от температуры и скорости выхлопного газа


довой установке экспериментальные иссле- ное) и каталитический нейтрализатор окси-
дования каталитических нейтрализаторов да углерода, установленный в выхлопном
СО, изготовленных по автомобильной техно- тракте ГТУ за свободной турбиной (рис. 5).
логии, на стендовой установке СНТК в диа- На рис. 5 схематично представлены: регули-
пазоне температур выхлопных газов ГТУ руемый ВНА 1; компрессор 2; кольцевая
300…500 °С показали их высокую эффектив- КС 3 с двухконтурной подачей топлива (де-
ность. журное и основное) с горелками с предвари-
На основании анализа выполненных тельным смешения топлива с воздухом, ре-
исследований для ГТУ предлагается новая гулируемую по специальной программе; тур-
система низкоэмиссионного сжигания топ- бина 4; свободная турбина 5; выхлопное уст-
ливного газа, где обеспечивается разделение ройство 6, состоящее из осерадиального коль-
функций снижения выбросов вредных ве- цевого поворотного диффузора и газосбор-
ществ: NOx – в малоэмиссионной камере сго- ника; КН оксида углерода 7, установленный
рания и СО – в простых каталитических ней- за свободной турбиной.
трализаторах автомобильного типа, устанав- Конструкция КН показана на рис. 6.
ливаемых в выхлопной системе. За счет это- Нейтрализатор выполнен в кольцевом кана-
го существенно упрощается конструкция дви- ле выхлопного устройстве ГТД за свободной
гателя, системы управления ГТУ, повышает- турбиной, образованном двумя оболочками
ся его эксплутационная технологичность и 1 - наружной и внутренней, связанными меж-
снижаются затраты. ду собой ребрами 2, и представляет из себя
несколько съемных сегментов 3, установлен-
Конструкция системы ных в поперечном сечении канала, с окнами,
низкоэмиссионного горения в ГТУ в которых монтируются каталитические эле-
Система низкоэмиссионного сжигания менты цилиндрической или иной формы 4,
топливного газа в ГТУ включает: кольцевую дающей минимальное загромождение про-
МКС с горелками предварительного гомоген- ходного сечения выхлопного канала. Катали-
ного смешения топлива с воздухом с двухкон- тические элементы выполнены по автомо-
турной подачей топлива (дежурное и основ- бильной технологии.

ГАЗОСБОРНИК

6
Механизм АСУ
регулирования для дозированной
ВНА 1 2 подачи топлива 3 4 5 7
в 1-ый и 2-ой
контура КС

Рис. 5. Принципиальная схема ГТУ с системой низкоэмиссионого горения


3

1
2

Рис. 6. Каталитический нейтрализатор окислов углерода

Работа ГТУ с системой та на максимальном режиме работы двига-


низкоэмиссионного сжигания теля требуется высокое качество предваритель-
топливного газа ного смешения основного топлива с воздухом.
Рассмотрим работу системы низкоэмис- Образующийся при горении в камере на
сионного сжигания топлива на примере экс- низких режимах оксид углерода в выхлопном
плуатации двигателя НК-38СТ. После выхо- газе дожигается (окисляется) на каталитичес-
да двигателя на минимальный рабочий ре- кой поверхности нейтрализатора. На режи-
жим, что составляет 0,7 номинала, по задан- мах близких к номинальному снижение СО
ной программе производится регулировка происходит в основном за счет интенсифи-
расхода топлива в дежурную зону КС для кации горения в КС. Эффективность КН оп-
уменьшения эмиссии NOx до требуемых зна- ределяется уровнем температуры выхлопно-
чений (рис. 2). При этом ухудшается эффек- го газа и каталитическими свойствами метал-
тивность горения основного топлива и обра- лов, используемых в нейтрализаторе. Для
зуется значительное количество оксида угле- ГТУ НК-38СТ выполнен расчет температу-
рода. Регулирование дежурного контура по ры выхлопного газа и возможное снижение
эмиссии NOx продолжается вплоть до макси- выброса СО в диапазоне режимов 0,5…1,2
мального режима работы двигателя. Для по- номинала и температур окружающей среды
лучения минимальных выбросов оксидов азо- от +45°С до -50°С (рис. 7 и 8).
40
Мощность 0,5N Макс.мощность
при tн=45°С
tн=-50°С tн=-15°С tн=15°С tн=45°С
Коэффициент снижения концентрации

30
№3
№5
СО

20

10 №198

0
250 300 350 400 450 500 550 600
Температура выхлопного газа, t*C

Рис. 7. Диапазон изменения температуры выхлопного газа при работе двигателя НК-38СТ
и эффективность исследованных нейтрализаторов

Возможность промышленного ра (2…3 %) эффективное КПД установки сни-


применения каталитических жается не более, чем на 0,15 %.
нейтрализаторов в системах Использование некоторых типов доста-
низкоэмиссионного горения ГТУ точно дешевых каталитических элементов
В условиях эксплуатации ГТУ анализи- для нейтрализации не всегда могут обеспе-
руется целесообразность применения КН для чить, например, требование отраслевого
улучшения эмиссионных характеристик ус- стандарта Газпрома ОТС 2-3.5-038-2005, нор-
тановки. мирующего эмиссию газотурбинных двига-
Если ставится задача полного (99% до- телей – приводов в ГПА. Для обеспечения
жигания оксида углерода), то требуются ав- достаточной степени очистки выхлопного
тономные крупногабаритные установки ка- газа КН требуется, чтобы температура газа
талитической очистки, но на практике часто была не ниже 400°С, что реализуется только
бывает необходимость снизить только пико- в высоконапряженных газотурбинных уста-
вые выбросы СО для улучшения экологичес- новках с πк > 20 при положительных темпе-
кого состояния среды. ратурах окружающей среды. С понижением
Для ГТУ максимальные выбросы СО температуры воздуха окружающей среды
имеют место на переходных режимах (от за- эффективности КН может оказаться недоста-
пуска до начала рабочего диапазона 0,5…0,7 точной даже для высоконапряженных ГТУ.
номинала) и в начале рабочего диапазона до Влияние tн на эмиссию СО показано
≈ 0,8 номинального, которые увеличиваются на примере стендовых испытании ГТУ
при низкой температуре окружающей среды НК-38СТ. На рис. 8 представлены экспери-
tн. ментальные зависимости концентрации СО,
Как показывает оценочный расчет, ав- приведенные к 15 % О2, от температуры вых-
томобильный КН со степенью очистки лопного газа перед свободной турбиной СТ
80…90 % позволяет на порядок снизить выб- для двух температур окружающей среды:
рос оксида углерода, при этом за счет гид- tн = -3°С (кривая 1) и tн = +13°С (кривая 2).
равлический потерь в каналах нейтрализато- Видно, что с понижением температуры воз-
3200
0,7N
2800
о
4 tн=-15 С
Концентрация СО привед. к 15% О2, мг/м3

2400
о
1 tн=-3 С; СОср=819мг/м3
2000
0,7N о
2 tн=13 С; СОср=426мг/м3
1600

1200
о
0,7N 3 tн=-3 С; СОср=90мг/м3
800

400

0
900 920 940 960 980 1000 1020 1040
Температура выхлопного газа перед СТ, К

Рис. 8. Изменение эмиссии СО от режима двигателя и температуры окружающей среды

духа tн на 16°С средняя концентрация СО уве- воздуха и, следовательно, расширяет класс


личилась с 426 до 819 мг/м3. Эмиссия окиси ГТУ по степени сжатия воздуха в компрес-
углерода на этих испытаниях не соответству- соре, в которых целесообразно применять КН
ет норме отраслевого стандарта Газпрома для автомобильного типа, в меньшую сторону.
ГТУ НК-38СТ. Расчет показывает, что при Окончательное решение по выбору оп-
использовании одного из исследованных КН тимального варианта должно быть принято
средняя эмиссия СО ГТУ при работе в усло- после испытаний натурного образца КН и
виях tн = -3°С снижается до 90 мг/м3 (кривая экономического обоснования.
3) и будет удовлетворять отраслевым нормам. Список литературы
Однако, при дальнейшем снижении темпера- 1. Постников А. М. Снижение оксидов
туры воздуха окружающей среды до -15°С азота в выхлопных газах ГТУ. - Самара: Са-
эмиссия СО еще возрастет (кривая 4), а ре- марский научный центр РАН, 2002. - 286 с.
жим 0,7 номинала будет реализован при бо- 2. Гриценко Е. А., Данильченко В. П.,
лее низкой температуре выхлопного газа. Лукачев С. В., Резник В. Е., Цыбизов Ю. И.
Другой исследованный КН в наиболь- Конвертирование авиационных ГТД в газо-
шей степени отвечает этим условиям, он бо- турбинные установки наземного применения.
лее эффективно снижает выбросы СО при - Самара: Самарский научный центр РАН,
отрицательных температурах окружающего 2004. - 266 с.

Оценить