Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Авиационное стрелковое
вооружение
Императорской Японии
2-й Мировой Войны
1
Евгений Аранов
В отличие от всех других воюющих стран только авиация Императорской Японии могла «по-
хвастаться» поистине гигантским ассортиментом стрелкового вооружения. Мало того, что армей-
ская и флотская авиация находились в состоянии постоянной ревностной конкуренции и не жела-
ли унифицировать свое вооружение, так и внутри каждой из структур в течение 30-40-х годов
происходили беспрестанные метания из одной крайности в другую. В результате на вооружении
одновременно находились очень близкие по характеристикам разные типы оружия, разработанные
под разные патроны. Достаточно сказать, что в годы 2-й Мировой войны японская авиация ис-
пользовала четыре типа патронов винтовочного калибра (это не считая старых 6.5-мм и новых 7.7-
мм «Арисаковских» армейских патронов Тип 99, в авиации не применявшихся); четыре типа па-
тронов для «среднекалиберных» систем; четыре типа 20-мм патронов (опять же, не считая зенит-
ных боеприпасов), три типа 30-мм; три типа 37-мм… Можно только посочувствовать японским
военным логистам, пытавшимся снабжать авиаторов боеприпасами. Особенно там, где зоны от-
ветственности армейской и флотской авиации пересекались. Вялотекущие попытки придти к еди-
ному боеприпасу были предприняты перед самой войной, которые, впрочем, лишь добавили про-
блем, не приведя к удовлетворительным результатам. Да в самом конце войны также были попыт-
ки провести унификацию оружия. Но тогда эти попытки уже носили характер агонии, не имевшей
уже никакого значения.
С технической точки зрения японское авиавооружение, хотя и имело в большой степени ино-
странные корни, было достаточно качественным. Японские инженеры Киджиро Намбу и Масая
Кавамура в 30-е – 40-е годы сумели не только довести французские, английские и американские
образцы стрелкового вооружения до самых высоких мировых стандартов, часто превосходившие
базовые прототипы, но и создать принципиально новые системы, часто не имеющие себе равных в
мире.
Но обо всем по порядку.
Первые шаги зарождавшейся японской военной авиации в годы 1-й Мировой войны само со-
бой привели к поискам подходящего вооружения для нового рода войск. В начале 1918 года для
этих целей был приспособлен тяжелый пехотный пулемет Намбу Тип 3 – переработанная под 6.5-
мм патрон Арисака лицензионная версия 8-мм французского пулемета Hotchkiss Mle 1914. В 20-е
годы 6.5-мм пулемет Тип 3 стал основным оборонительным вооружением японской армейской
авиации. Нишу «переднего» наступательного вооружения на все 2-е десятилетие 20-го века в
японской авиации занял английский пулемет Vickers class E калибра 7.7 мм. Закупаемые в Англии
в больших количествах пулеметы Виккерс, в японской армейской авиации носили обозначение
Тип BI. Морская авиация также использовала для вооружения своих самолетов Виккерс. Япония
вообще в те годы сильно тяготела ко всему английскому. Помимо пулеметов в больших количест-
вах закупались и английские боеприпасы – 7.7-мм патроны «0.303 British». В японской армии,
впрочем, вскоре задумались над слишком большой зависимостью от импорта.
В 20-е годы японская промышленность еще не достигла качественного уровня, поэтому техни-
ческий отдел штаба армейской авиации Rikugun Koku Hombu принял решение о закупке лицензии
на надежный и эффективный Vickers. Одновременно, на базе стандартного английского патрона
7.7х56 мм в конце 20-х был разработан свой собственный 7.7х58 Тип 89 очень похожий на англий-
ский, в котором сохранили фланец-закраину, но ввели канавку под экстрактор. Патрон был взаи-
мозаменяем с английским, при этом был более удобен для применения в автоматическом оружии
и, прежде всего, в авиационных Виккерсах. Идея введения такого патрона была здравая, посколь-
2
ку предполагала унификацию патрона для авиационных пулеметов армии и флота, но далее суро-
вые самураи пошли по пути «улучшения», предельно усложнив себе жизнь. В 1932 году был вве-
ден новый патрон 7.7х58SR Тип 92 с тяжелой пулей и уменьшенной закраиной, предназначенный
для использования в тяжелых станковых пулеметах. Резонно, под новый патрон было решено пе-
реработать и авиационные пулеметы. Это потребовало изменения каморы патронника и экстрак-
тора в используемых в армейской авиации пулеметах Виккерса, что автоматически поставило во-
прос о разработке своей собственной конструкции под новый патрон. Переработка Виккерса под
собственный 7.7-мм патрон была проведена на Токийском арсенале в 1932 году. Армия, впрочем,
не остановилась на достигнутом, и в конце 30-х ввела новый патрон 7.7х58 Арисака Тип 99 без
закраины для винтовок и легких пулеметов, но в авиации он уже не использовался.
Но вернемся к пулеметам Виккерса. С 1929 года английский пулемет стал основой наступа-
тельного вооружения японской армейской авиации. С 1929 по 1932 год пулемет Виккерс выпус-
кался под обозначением Тип 89 модель 1 под 7.7-мм патрон Тип 89. По мере внедрения нового
японского патрона 7.7х58SR новая версия Тип 89 модель 2, в которой допускалось применение и
старого патрона Тип 89, и нового Тип 92, полностью вытеснила с конвейера 1-ю модель.
7.7-мм армейский пулемет Тип 89-2 - основа наступательного вооружения армейской авиации в 30-е годы –
лицензионная копия старого британского Vickers class E времен еще 1-й Мировой войны.
Пулемет Тип 89 модель 2 выпускался большими сериями до самого конца 2-й Мировой войны,
хотя, конечно, на начало 40-х он уже очевидно перестал удовлетворять реалиям современности.
Пулемет использовался главным образом, в синхронных установках японских истребителей и лег-
ких бомбардировщиков практически всех типов, выгодно отличаясь от более поздних моделей
авиационного вооружения тем, что в синхронном исполнении, почти не терял в темпе стрельбы.
Морская авиация использовала тот же Виккерс параллельно с армией, но лицензией на произ-
водство его озаботилась лишь в 1936 году, до этого используя лишь покупные английские пулеме-
ты. В отличие от армейского аналога морской Тип 97 – именно такое обозначение получил флот-
ский Vickers class E – не перерабатывался под новые армейские патроны Тип 92 7.7х58SR. Флот-
ская авиация, таким образом, стала заложницей армейских «улучшений». Морской Тип 97 и ар-
мейский Тип 89-2 отличались лишь клеймами производителей и применяемыми патронами. Мо-
ряки до самого 1945 года остались верны английскому патрону «0.303 British» - 7.7х56R, по неко-
торым сведениям, используя также иногда и старые армейские взаимозаменяемые 7.7х58 Тип 89.
3
Флотский пулемет Тип 97, отличаясь от армейского аналога лишь применяемым патроном и мелкими деталями.
На фотографии пулемета отсутствует лентоприемник
4
Особо стоит остановиться на системах обозначений японского оружия. Если во флоте и, в ча-
стности, в морской авиации, все было достаточно просто – все оружие обозначалось по году при-
нятия на вооружения «Shiki» - с легкой руки союзной разведки переведенное как «Тип», то армей-
ские обозначения авиавооружения были несколько более запутанны и требуют пояснения.
В середине 20-х годов стремительно развивавшаяся японская армейская авиация одной из пер-
вых задумалась над проблемой недостаточной эффективности пулеметов винтовочного калибра.
Тогда же авиационное вооружение прошло первый этап разделения на классы. Автоматическое
оружие калибра до 11 мм стало именоваться пулеметом – kikan jû, свыше 11 мм – автоматической
пушкой – kikan hoû. Дополняло классификацию традиционное обозначение года выпуска оружия
по японскому летоисчислению «год от начала правления императора Ёсихито – эпохи Тайсё» -
shiki. Впрочем, начало правления в 1926 году нового Императора Хирохито, положившего начало
новой эпохе Сёва, изменило обозначение видов вооружения на «год от мифического основания
Империи в 660 г. до н.э.», в котором первые две цифры для простоты опускались. Таким образом,
любое оружие, принятое на вооружение в первый год правления Сёва в 1926 году, что соответст-
вовало 2586 году «от основания Империи», обозначалось 86-shiki или Тип 86.
К концу 30-х годов японская армейская авиация ввела новое обозначение состоявших на воо-
ружении образцов стрелкового оружия. Так, авиационные пулеметы винтовочного калибра полу-
чили аббревиатуру «Те» с порядковым номером конструкции – от транскрипции иероглифа 鉄砲 –
Teppō, что можно перевести как мушкет или винтовка. Авиационные системы калибра от 11 мм по
тому же принципу получили аббревиатуру «Но» -ホ с порядковым номером конструкции – от
大砲 – Taihō – пушка. Но если введение этого обозначения применительно к новейшим конструк-
циям авиапушек и крупнокалиберных пулеметов прижилось, то обозначение уже состоявших к
тому времени на вооружении пулеметов винтовочного калибра, лишь добавило путаницы. Одни и
те же системы носили различные обозначения - и старые «Типы», и новые «Те». В других случаях
одно и то же обозначение «Shiki» присваивалось совершенно различным системам, которые, в
итоге, не получали обозначения по новому стандарту. Характерно, что морская авиация не приня-
ла армейский стандарт, так и оставшись верна стандартным «Типам» в обозначении своего авиа-
вооружения. Моряки, к слову, свое оружие и не делили на классы, все автоматическое оружие, вне
зависимости от калибра именовали пулеметами - kikan jû - 機銃.
В конце концов и армейцы, окончательно запутавшись в созданных собой же классификациях,
аббревиатурой «Те» - テ стали обозначать лишь подвижные турельные пулеметы от иероглифа 手
– рука, имеющую то же звучание.
Как уже отмечалось выше, в 1928 году японская армия приобрела лицензии на производство
английских авиационных пулеметов фиксированного Vickers class E и подвижного Vickers class F.
Первый пошел в производство на арсенале армии в Токио как 89-Shiki (Тип 89), позднее произ-
водство было организовано на арсеналах Кокура и Нагоя. Все изменения свелись лишь к замене
патрона с английского «0.303 British» на отечественный 7.7х58 Тип 89, а позднее, на 7.7х58SR Тип
92. От производства турельной версии японская армия первоначально отказалась ввиду того, что в
конце 20-х годов на вооружение был принят спаренный турельный пулемет конструкции Киджиро
Намбу Тип 89, являвшейся адаптированной версией пехотного ручного Тип 11. Турельный спа-
ренный Тип 89 для своего времени был достаточно удачной конструкцией. Он устанавливался на
открытых кольцевых турелях практически всех армейских многоместных самолетах конца 20-х –
начала 30-х годов. Но при всех положительных качествах обладал и недостатками. Был достаточ-
но громоздким и тяжелым, кроме того, оригинальные секторные магазины по 45 патронов имели
недостаточную емкость. Масса более 28 кг не позволяла использовать его «с рук». Разработка в
Японии бомбардировщиков нового поколения, прежде всего нового Мицубиси Ki-21, вооружение
которых предполагало использование не только стационарных турельных установок, но и допол-
5
нительных бортовых огневых точек, потребовало разработки более легкой и мобильной конструк-
ции пулемета.
6
7.7-мм армейский пулемет Те-1 в нижней и бортовой позиции в
бомбардировщике Мицубиси Ki-21
Разработка турельных переносных версий пулеметов велась с 1935 года по двум параллельным
направлениям. Генерал Киджиро Намбу (Kijiro Nambu) на своей фирме "Chu:ou Ko:gyou KK"
разрабатывал проект одинарной версии своего пулемета Тип 89, в последствии, реализованном в
пулемете Те-4. Арсенал армии в Токио «Nippon Teikoku Rikugun Tokyo Hōheikōshō», имея перед
глазами лицензионный Виккерс, пошел по пути англичан, адаптировавших отработанную
конструкцию пулемета для использования на турелях. Первоначальные попытки свелись к
упомянутому выше оснащению пулемета Тип 89 модель 2 спусковым крючком или гашеткой,
различными рукоятками и откидными прикладами. Но ленточная подача делала пулемет не
слишком удобным для оперирования стрелком, поэтому приемник был несколько переработан под
установку оригинального дискового магазина на 69 патронов.
Пулемет был оснащен пистолетной рукояткой с широкой скобой на всю ладонь стрелка и ино-
гда комплектовался простейшим металлическим плечевым упором, крепившимся к пистолетной
рукоятке. Причем, возможность использовать ленточную подачу на пулемете была сохранена пу-
тем добавления в конструкцию нескольких деталей приемника. Прицельные приспособления со-
стояли из кольцевого прицела на ствольной коробке и мушки. По принципу действия пулемет, по-
лучивший обозначение Те-1, был идентичен стандартному семейству ранних пулеметов «Вик-
керс».
7
7.7-мм армейский пулемет Те-1 в варианте с
ленточной подачей в хвостовой
дистанционной установке бомбардировщика
Ki-21
8
7.7-мм армейский пулемет Те-1 в различных бортовых установках на бомбардировщике Ki-21
Как уже отмечалось выше, в 1928 году японская армия приобрела лицензии на производство
английских авиационных пулеметов фиксированного Vickers class E и подвижного Vickers class F.
Первый пошел в производство на арсенале армии в Токио как 89-Shiki (Тип 89), позднее произ-
водство было организовано на арсеналах Кокура и Нагоя. Все изменения свелись лишь к замене
патрона с английского «0.303 British» на отечественный 7.7х58SR Тип 92. От производства ту-
рельной версии японская армия первоначально отказалась ввиду того, что в конце 20-х годов на
вооружение был принят спаренный турельный пулемет конструкции Киджиро Намбу Тип 89.
История этого пулемета, часто ошибочно называемого модификацией английского Виккерса,
уходит корнями в годы 1-й Мировой войны, когда в 1914 году на базе французского пулемета
9
Hotchkiss Mle 1914 была разработана собственная японская конструкция станкового пулемета, из-
вестная как Тип 3 калибра 6.5 мм. Конструктором его стал полковник Киджиро Намбу.
От французских прототипов японский пулемет Тип 03 отличался органами управления огнем,
а также деталями узла запирания ствола и других элементов. Пулемет Тип 03 использовал стан-
дартные для японской армии того периода патроны калибра 6.5 мм. В в 1932 году на вооружение
японской армии был принят новый пулеметный патрон 7.7x58SR Тип 92 (92 от 2592 года, дата
мифического основания Японской империи), призванный со временем заменить не полностью
удовлетворявший по армию своим характеристикам патрон калибра 6.5мм.
Пулемет использовал газоотводную автоматику с расположенным под стволом газовым порш-
нем с длинным рабочим ходом. Ствол воздушного охлаждения, имел массивное оребрение и не
мог быть быстро заменен в боевых условиях. Стрельба велась с открытого затвора, только автома-
тическим огнем. Запирание канала ствола осуществлялось при помощи специального вертикально
скользящего клина, расположенного в задней части затвора. При приходе затвора в переднее по-
ложение запирающий клин опускался при помощи фигурных пазов в затворной раме, и боевые
упоры на его боковых поверхностях входили в пазы ствольной коробки. После выстрела при дви-
жении газового поршня и затворной рамы клин поднимаелся вверх, отпирая затвор. Питание па-
тронами осуществлялось из жестких лент-кассет (по типу французского пулемета Гочкисс) емко-
стью 30 патронов, или из полужестких лент, состоящих из соединенных шарнирно жестких звень-
ев емкостью 3 патрона каждое (всего 83 звена, общая емкость 249 патронов). Подача ленты – сле-
ва направо. В конструкции пулемета была предусмотрена специальная масленка, обеспечивающая
смазку патронов в ленте перед их подачей в ствол, что гарантировало надежную экстракцию в ус-
ловиях загрязнения оружия, но повышала его сложность и затрудняло эксплуатацию.
11
Самым интересным в пулемете являлся магазин. Близко расположенные затворные рамы не
позволяли использовать ни ленту, ни обоймы, ни дисковый магазин. Киджиро Намбу взял за базу
оригинальную конструкцию питания своего ручного пулемета Тип 11, снаряжавшегося стандарт-
ными 5-зарядными винтовочными обоймами. Только вместо короба на ручном пулемете, вмещав-
шего 6 обойм, применил секторный магазин, куда по дуге вставлялись 9 обойм по пять патронов.
Такая конструкция питания патронами
была весьма спорной для ручного пу-
лемета Тип 11, так как часто приводила
к загрязнению, а тугая крышка бункера
к травмам, и все недостатки пехотного
ручного пулемета автоматически пере-
шли и к авиационной версии.
Конструктивное реше-
ние в использовании обойм
в авиационном пулемете
было довольно неожидан-
ным, ввиду того, что ис-
пользуемые в пулемете па-
троны Тип 89 и Тип 92 ни-
когда не применялись в
армейских винтовках. И
если не слишком удачная
конструкция 6.5-мм ручно-
го пулемета Тип 11 с ис-
пользованием винтовочных обойм хоть как-то оправдывалась унификацией боеприпасов в бою, то
для авиационного пулемета такое решение было абсолютно бессмысленным. Единственное объяс-
12
нение заключалось в том, что при разработке новых 7.7-мм боеприпасов для армии, видимо пла-
нировалось ранние 7.7-мм патроны Тип 89 и Тип 92 все же использовать и в винтовках тоже, но до
1939 года японские пехотинцы пользовались старыми 6.5-мм Арисаковскими патронами. И лишь к
концу 30-х на вооружение поступил новый бесфланцевый винтовочный патрон 7.7х58 «Арисака»
Тип 99, который, правда, никогда не используемый в авиапулеметах.
Тем не менее, разработанная Намбу конструкция спаренного пулемета очень понравилась во-
енным. При массе в 28 кг темп стрельбы достигал 1400 выстр/мин. В 1929 году пулемет офици-
ально был принят армейской авиацией в качестве стандартного оборонительного вооружения для
многоместных самолетов и получил обозначение «89-Shiki Tokubetsu» или «Тип 89 специаль-
ный», приставка «Специальный», вероятно, появилась в связи с принятием на вооружение в этом
же году наступательного синхронного пулемета Тип 89 – копии английского лицензионного Вик-
керса.
Вероятно, гуляющее по сей день мнение, что турельный Тип 89 является «глубокой модифика-
цией Виккерса», произрастает именно из-за «почти одинакового» обозначения двух абсолютно
разных конструкций. Как ни странно, но традиционного позже обозначения «Те», принятого для
турельных пулеметов винтовочного калибра «Тип 89 специальный» так и не получил.
Механика пулемета «Тип 89 специальный» в целом повторяла заимствованную у старого Гоч-
кисса, и реализованную в
пулеметах Тип 3 и Тип 11,
но отличался тем, что
стрельба велась с закрытого
затвора, что несколько по-
вышало техническую ско-
рострельность пулемета.
Зарядка пулемета осущест-
влялась общей для обоих
механизмов ручкой –
штампованной металличе-
ской скобой, расположен-
ной сверху затворных рам.
Характерное для пулеметов
семейства Гочкисс-Намбу
оребрение ствола, не нуж-
ное для авиационных вер-
сий было убрано.
13
Пулемет «Тип 89 специальный» выпускался большими сериями с 1930 года на армейских ар-
сеналах в Токио, Кокура и Нагоя. В предвоенные годы этими спаренными пулеметами вооружали
все армейские японские самолеты, имевшие хвостовые огневые точки. Пулемет монтировался на
стандартных открытых кольцевых турелях типа «Кольцо Скарффа». К концу 30-х годов, когда та-
кого рода оборонительные установки стали устаревать, выявился и наиболее очевидный недоста-
ток этого пулемета – непомерная масса в 28 кг – соответствовала скорее крупнокалиберному ору-
жию и приличные габариты, не позволявшие использовать пулемет с закрытых шкворневых уста-
новок новых самолетов, а также механизированных башнях новых бомбардировщиков. К началу
2-й Мировой войны пулемет Тип 89 начал постепенно исчезать с турелей новых японских бомбар-
дировщиков.
На его базе был разработан одинарный вариант турельного переносного пулемета Те-4 – более
легкий и компактный. Газоотводная трубка пулемета Те-4 располагалась с правой стороны парал-
лельно стволу. Пулемет оснащался деревянной пистолетной рукояткой с широкой скобой под всю
ладонь стрелка и спусковым крючком вместо гашетки. Также вместо металлического подмышеч-
ного упора появился деревянный плечевой, который иногда заменялся на стандартный винтовоч-
ный деревянный приклад. Наконец, Киджиро Намбу избавился от своего неудачного ноу-хау –
секторного магазина под винтовочные обоймы. Боепитание пулемета Те-4 осуществлялось из бо-
лее привычного и надежного дискового магазина емкостью 69 патронов, унифицированного с бо-
лее ранним пулеметом Те-1.
14
Современная реплика японского армейского 7.7-мм пулемета Те-4
Одноствольный Те-4 был принят на вооружение армейской авиации в 1936 году и выпускался
серийно параллельно со своим двухствольным вариантом на тех же арсеналах армии в Токио, Ко-
кура и Нагоя. Основным применением его стали закрытые турельные и шкворневые установки на
новых армейских легких бомбардировщиках Ki-30; Ki-32; Ki-36; Ki-51, разведчиках Ki-15; Ki-46, а
также в качестве дополнительного переносного вооружения в бомбардировщике Ki-21, Ki-48 тя-
желом истребителе Ki-45 и ряде других машин. Очень часто в литературе пулемет Те-4 обознача-
ют тем же индексом Тип 89, хотя это не корректно. Такого обозначения Те-4 никогда не присваи-
валось, не смотря на «родственность» двух конструкций.
Справедливости ради стоит отметить, что, не смотря на довольно удачную и надежную конст-
рукцию пулемета Те-4, к началу 2-й Мировой войны он уже явно устарел. Темп стрельбы, не пре-
вышавший 730 выстр/мин, а реально – около 670, не позволял стрелкам самолетов им вооружен-
ных надеяться на эффективную оборону своих машин. Поэтому к началу 40-х годов в качестве
стандартного оборонительного вооружения армейской авиации были приняты новые пулеметы
винтовочного калибра. Но на этот раз стандартным калибром стал немецкий патрон Маузера
7.92х57 мм. В качестве легкого переносного пулемета был выбран лицензионный немецкий «Со-
лотурн» MG.15, принятый на вооружение под обозначением Тип 98. Рассматривалась возмож-
ность также принятия «наступательного» неподвижного MG.17, но от этой идеи отказались. В ка-
честве «тяжелого» двухствольного турельного пулемета в 1941 году был принят новый пулемет,
разработанный в Армейском арсенале в Нагоя под обозначением Тип 100 или Те-3. Впрочем, и эти
пулеметы так и не стали стандартным оборонительным вооружением стрелковых турелей армей-
15
ской авиации Японии – век пулеметов винтовочного калибра подходил к концу, но это уже другая
история.
Пулеметы «Тип 89 специальный» и его одноствольный вариант Те-4 не смотря на свою явную
архаичность, продолжали использоваться японской армейской авиацией практически до самого
последнего дня войны, являясь скорее психологическим оружием японских бомбардировщиков и
разведчиков, ибо нанести серьезный ущерб атакующему истребителю противника из этих «пука-
лок» можно было лишь при исключительном везении.
Если в японской армии и, в частности, в армейской авиации к началу 30-х годов в той или иной
степени сформировалась своя оружейная школа и наблюдалась динамика развития, то морская
авиация вынуждена была довольствоваться лишь закупками импортного стрелкового оружия.
Лишь в самом конце 20-х годов была предпринята попытка организовать выпуск английского пу-
лемета «Льюис».
Перечислить все страны, которые использовали в своих вооруженных силах это оружие навер-
ное не реально. Выпущенный в огромных количествах «Льюис» был одним из самых популярных
пулеметов в период между мировыми войнами. В годы 1-й Мировой войны он провоевал от пер-
вого до последнего дня с обеих сторон, благополучно пережил два межвоенных десятилетия, а к
началу 2-й Мировой, уже изрядно устаревший, тем не менее, все еще продолжал использоваться
многими странами в качестве вспомогательного оружия в составе колониальных войск, для воо-
ружения ополчения и партизан. Только в составе авиации Японского Императорского флота пуле-
мет Льюиса продолжал использоваться в качестве основного оборонительного вооружения вплоть
до августа 1945 года.
В 20-е годы довольно большое количество пулеметов Льюис было закуплено Японией. Надеж-
ный и безотказный он пользовался большой популярностью в Стране Восходящего Солнца. Бур-
ное развитие авиации в Японии в 20-е годы предопределило задачу поиска подходящего вооруже-
ния как для морской, так и для армейской авиации. Уже в то время наметился явный раздел влия-
ния между армией и флотом, впоследствии же армейская и флотская авиация предпочитали разви-
вать свои виды вооружения абсолютно независимо друг от друга. Параллельно разрабатывались
16
одинаковые по назначению самолеты с очень близкими характеристиками для армии и флота.
Вооружались различными видами автоматического оружия. Армейские и флотские бомбы одина-
ковой номенклатуры не могли быть использованы «коллегами из параллельного ведомства» ввиду
различного крепления бомбовых подвесок. Даже стандарт стрелковых боеприпасов был принят
различный. Если армейская авиация пользовалась патронами отечественной разработки 7.7х58SR
Тип 92, то флотская авиация предпочла принять за стандарт английский патрон 0.303 British. Вя-
лые попытки привести вооружения армии и флота к единому стандарту до самого августа 1945
года не привели к ощутимому результату.
Как уже отмечалось выше, к концу 20-х годов армейская авиация для вооружения своих само-
летов закупила лицензию на пулеметы Виккерс. Синхронный Виккерс-Е, переработанный под
стандарт 7.7-мм патрона Тип 89 и Тип 92, надолго занял место в качестве основного наступатель-
ного вооружения на армейских самолетах, выпускаясь под обозначением Тип 89. В качестве обо-
ронительного турельного пулемета был принят пулемет Те-1, являющийся также переработкой
Виккерса, схожий с английской версией Виккерс–F. Кроме того, в качестве оборонительного ту-
рельного пулемета был принят спаренный Тип 89 – собственная разработка японской промыш-
ленности. Все эти три типа авиационных пулеметов, использующих один и тот же патрон
7.7х58SR, были приняты на вооружение на рубеже 1929 – 1930 годов и надолго заняли свое место
в армейской авиации.
Моряки, активно развивавшие собственную авиацию с начала 20-х годов все 20-е годы исполь-
зовали лишь покупные авиационные пулеметы, отдавая предпочтение все тем же Виккерсам в ка-
честве наступательного вооружения и Льюисам в качестве оборонительного. К сожалению, исто-
рия не сохранила информации, были ли хотя бы попытки вооружения морских самолетов армей-
скими пулеметами, но скорее всего, нет. Флот всегда считался элитой японских вооруженных сил,
абстрагируясь от всего «сухопутного».
В 1929 году была предпринята попытка организовать производство пулеметов «Льюис» на ста-
рейшем Арсенале Флота Цукиджи (Tsukiji Kaigun Zoheisho), в будущем – арсенале флота Kugisho
в городе Йокосука. На тот момент это было самое передовое производство в Японии. В Соединен-
ных Штатах, на фирме «Savage Arms» была закуплена лицензия на пулемет конструкции Айзека
Льюиса. Компания Савадж, сама выпускавшая пулеметы Льюис по английской лицензии в годы 1-
й Мировой войны, к концу 20-х годов уже сняла их с производства и вместе с лицензией на произ-
водство пулеметов продала комплект документации, всю технологическую оснастку и необходи-
мое оборудование для производства пулеметов. Внедрение производства нового оружия проходи-
ло достаточно гладко. К концу 1929 года в серию пошел первый вариант, идентичный версии
Lewis Mk.I, с характерным толстым кожухом охлаждения ствола и дисковым магазином на 47 па-
тронов калибра 0.303 British. Единственным видимым отличием от англо-американских версий
стала увеличенная скоба вокруг спускового крючка характерно изогнутой формы. Это было сде-
лано специально из расчета эксплуатации пулемета на большой высоте в условиях низких темпе-
ратур, чтобы стрелок одетый в рукавицы мог без проблем засунуть в скобу палец. Впоследствии
такая изогнутая скоба стала характерным отличием японских Льюисов в течение всего выпуска.
17
Первая пехотная версия 7.7-мм флотского пулемета Тип 92. Хорошо видна изогнутая скоба у рукоятки – харак-
терный признак Льюисов японского производства.
Первые Льюисы образца 1929 года, выпущенные на Арсенале Цукуджи, поступали главным
образом на вооружение морских наземных частей, в качестве легких зенитных пулеметов на ко-
раблях и базах флота. Иногда их обозначают как Тип 89, что не совсем корректно. Формально, на
вооружение флота пулемет Льюис отечественного выпуска был принят в конце 1931 года и полу-
чил обозначение Тип 92. К тому времени арсенал Цукуджи, выделив из своего состава отдельное
авиационное направление и объединив в своем составе производство, несколько научно-
исследовательских институтов и лабораторий, конструкторских бюро, стал называться Kaigun
Kokusho, что можно перевести как Морской авиационный Арсенал. Помимо первой версии пуле-
мета было освоено производство и чисто авиационной версии, без кожуха охлаждения, в целом,
идентичной Lewis Mk.III, которая на долгие годы заняла свое место на турелях японских палуб-
ных и базовых бомбардировщиков, разведчиков, штурмовиков и торпедоносцев. Кроме отсутствия
кожуха охлаждения авиационная версия, как правило, отличалась от «сухопутной» еще и увели-
ченным двухрядным дисковым магазином на 96 патронов. Впрочем, использование и более ком-
пактного на 47 патронов было также допустимо. Ранняя версия Тип 92 выпускалась параллельно с
авиационной по крайней мере до августа 1944 года, и находила применение в качестве легкого
зенитного вооружения на универсальных стан-
ках.
18
более современных видов стрелкового авиационного оружия затягивались.
На те же грабли на-
ступили и моряки. В
преддверии начала
большой войны техни-
ческий отдел штаба
флота Kaigun Koku
Hombu, вероятно, соз-
навая, что разные бое-
припасы на вооружении
морской и армейской
авиации не сослужат
хорошую службу, также
принял стандарт немец-
кого патрона и органи-
зовал производство не-
мецкого пулемета под обозначением Тип 1. Но с принятием его на вооружение опоздал еще боль-
ше, чем армия, лишь усугубив хаос в разнотипье стрелковых боеприпасов. В результате новые пу-
леметы Тип 1 поступали на вооружение достаточно ограниченно и старые Тип 92 все так и остава-
лись основным вооружением морской авиации. Подчас доходило до смешного, на отдельных са-
молетах использовались и старые 7.7-мм пулеметы Тип 92, и новые 7.92-мм Тип 1. Так, даже в
19
1944 году новейший палубный торпедоносец Nakajima B6N “Tenzan” в хвостовой огневой точке у
стрелка имел пулемет Тип 92, а нижняя кинжальная люковая установка оснащалась пулеметом
Тип 1… и таких примеров предостаточно. Попытки в конце войны переоснащения турельных
установок японских морских бомбардировщиков крупнокалиберными пулеметами и авиапушками
носили хоть и достаточно массовый характер, но положение уже не изменили.
Осенью 1937 года японская авиация в Китае смогла на собственной шкуре оценить убийствен-
ную эффективность советских авиационных пулеметов ШКАС, скорострельность которых мини-
мум вдвое превосходила состоявшие на вооружении японской армии и флота пулеметы Виккерс,
выпускаемые в Японии под обозначением Тип 89 для армии и Тип 97 для флота. С турельными
оборонительными версиями дело обстояло еще хуже. Пулеметы армейской авиации Те-1, Те-4 и
флотские Тип 97 – лицензионный Льюис не шли ни в какое сравнение с советским шедевром
Шпитального и Комарицкого. Даже спаренный Тип 89 по темпу стрельбы на 30% уступал оди-
ночному ШКАСу.
20
Армейский 7.92-мм пулемет Тип 98
Не желая ждать разработки отечественного продукта, Rikugun Koku Hombu вынужден был обра-
титься к импортным разработкам. В качестве вариантов рассматривалась возможность копирова-
ния трофейных ШКАСов или закупка лицензий на выпуск других образцов. Изучение конструк-
ции советского пулемета привели японских специалистов к выводу о слишком сложной механике
пулемета. В то же время японская агрессия в Китае поставила Японию в положение международ-
ного изгоя. Немногие страны желали иметь дело с агрессором. Исключение составляли страны-
члены Оси – Италия и Германия. Изучив ряд образцов итальянских и немецких авиационных пу-
леметов, Koku Hombu остановил свой выбор на разработках немецкого концерна Rheinmetall-
Borsig – простых и технологичных пулеметах – турельном MG.15 и синхронном/крыльевом
MG.17. Разработанные немецким конструктором Теодором Бергманном в начале 30-х годов, эти
пулеметы, работавшие на принципе короткого отката ствола, являлись прямыми наследниками
знаменитой конструкции Хайрема Максима. В начале 1938 года было достигнуто лицензионное
соглашение на серийное производство немецких пулеметов. Правда условиями соглашения кон-
церна Рейнметалл с японским армейским арсеналом в Нагоя, японцам не разрешалось произво-
дить модернизацию оружия, таким образом, японская армейская авиация автоматически «попада-
ла» на нестандартный для себя патрон Маузера 7.92х57 мм. По другой версии, Koku Hombu, решив
принять немецкий калибр, пытался сократить время разработки нового оружия. К концу 1938 года
из Германии была поставлена вся технологическая оснастка для производства пулеметов MG.15
(от выпуска стационарной версии MG.17 было решено отказаться), а также линия для производст-
ва патронов. Немецкий пулемет был немедленно принят на вооружение армейской авиации под
обозначением Тип 98. Первоначально данное пулемету обозначение Те-5, практически никогда не
использовалось.
21
Двойной барабанный магазин пулемета Тип 98 (MG.15) емкостью 75 патронов
Не смотря на формальный запуск в производство немецких пулеметов, еще долгое время часть
деталей для них закупалась в Германии. В частности, оригинальные двухсторонние барабанные
магазины для пулеметов, возвратные пружины, и мелкие штампованные детали затвора в больших
масштабах закупались в Германии. Сохранившиеся до нашего времени отдельные экземпляры ар-
мейских пулеметов Тип 98 даже, если судить по маркировки, выпуска 1944 года комплектовались
немецкими запчастями. Бакелитовые ручки пулемета также закупались в Германии.
22
Бортовой стрелок бомбардировщика Накадзима Кi-49 «Донрю» с пулеметом Тип 98 калибра 7.92 мм
В 1941 году флотская авиация также купилась на надежную конструкцию и высокие ТТХ не-
мецкого пулемета, приняв его на вооружение морской авиации как Тип 1. Пожалуй, это был один
23
из первых случаев, когда армия и флот решились на сотрудничество и попытались унифицировать
оружие и боеприпасы. Впрочем, приняв на вооружение немецкий патрон 7.92х57 мм, флот не от-
казался от своих старых английских 7.7х56 мм, используемых в неподвижных пулеметах. В ре-
зультате, флотский Тип 1 получил еще меньшее распространение, чем армейский Тип 98. Извест-
но, что Тип 1 некоторое время применялся в задней турельной установке палубного бомбарди-
ровщика D4Y «Сюсей» («Джуди»), первых версиях торпедоносцев B6N и В7А. Но проблема
снабжения патронами, также поставила крест на амбициозных планах перевооружения морской
авиации.
Морской пулемет Тип 1 выпускался вначале параллельно на армейском арсенале в Нагоя, за-
тем к выпуску подключились флотские арсеналы Тагаджоу и Йокосука. Морская версия пулемета
несколько отличалась внешне от армейской, имея дополнительную рукоятку, и была несколько
легче прототипа.
24
ская авиация, также ввязавшись в программу перевооружения на немецкий патрон, в качестве на-
ступательного сохранила свой 7.7-мм патрон 0.303 British. Таким образом, японская авиация всту-
пила во 2-ю Мировую Войну, имея три типа винтовочных патронов (и это не считая старых патро-
нов 6.5х51SR “Arisaka”, и новых 7.7х58 “Arisaka”, Тип 99, использовавшихся в пехоте). Сложно
сказать, какие глобальные планы были в головах у японских военных стратегов, но в ходе войны
программа закончилась полным провалом. Японская служба логистики не смогла обеспечить по-
ставок разных типов патронов авиачастям, разбросанным по огромным территориям. В результа-
те, на большей части японских самолетов всю войну продолжали использовать старые 7.7-мм пу-
леметы Те-4 в армии и Тип 97 во флоте.
Сейчас всем здравомыслящим людям очевидно, что унификация боеприпасов одного типа яв-
ляется немаловажной частью победы, но в конце 30-х годов возможности японской промышлен-
ности вероятно просто не поспевали за амбициозными планами военных стратегов. Японские во-
енные втянулись в боевые действия на истощение и получили то, что получили.
Однако же это все уже является послезнанием. В 1939 – 40 гг. первоклассный немецкий пуле-
мет MG.15 покорил японских военных и промышленников своей простотой и надежностью. Но
тем не менее, по темпу стрельбы он все же значительно уступал советскому ШКАСу, с убийст-
венной эффективностью которого японская армейская авиация вплотную столкнулась на Халхин
Голе. Желание японской армии иметь в составе оборонительных турельных установок своих бом-
бардировщиков оружие, как минимум, не уступавшее советским ШКАСам привело к созданию
нового авиационного пулемета Те-3, более известного как Тип 100 (иногда фигурирует название
Тип 1). Двухствольный пулемет Тип 100 калибра 7.92 мм разрабатывался в рамках той же про-
граммы перехода на немецкий патрон, что и одинарный Тип 98. Считалось, что в составе оборони-
тельных установок многоместных машин полезно иметь два типа пулеметов. Нужда в подобной
практике появилась во второй половине 30-х годов, когда к тяжелому спаренному пулемету Тип
89, предназначенному для тяжелых механизированных турелей, добавился более легкий и ком-
пактный Те-4, который надлежало использовать в качестве добавочного переносного вооружения
в многомоторных бомбардировщиках или же основного для легких машин, в тесные кабины кото-
рых просто не вписывалась громоздкая спарка.
Принятый на вооружение в 1938 году одинарный Тип 98 согласно той же концепции требовал и
более тяжелый пулемет, которым стал новый Тип 100.
История этого оружия уходит корнями в начало 30-х годов, когда японским конструктором-
оружейником Киджиро Намбу был разработан пехотный ручной пулемет Тип 96 калибра 6.5 мм, а
позднее его аналог под новый 7.7-мм патрон Арисака Тип 99. Эти пулеметы были разработаны на
базе захваченных в Китае в 1931 году чешских пулеметов ZB VZ. 26. С 1927 по 1939, в общей
сложности 30 249 штук пулеметов ZB-26 было экспортировано в Китай. Плюс неустановленное
количество этого оружия было собрано китайцами на частных предприятиях. Надежный и непри-
хотливый ZB-26 послужил прекрасной базой для собственной японской разработки. По сей день
часто встречаются мнения, что японские пулеметы Намбу Тип 96 и Тип 99 являлись копией чеш-
ского ZB-26, что не вполне корректно. Японские разработки Киджиро Намбу являлись скорее мо-
дификацией предыдущего проекта Тип 11, в свою очередь являвшегося развитием французского
Гочкисса. От чешского пулемета был взят лишь коробчатый магазин и секторный прицел конст-
руктивно схожий с чешским прицелом. Но конструкция пулемётов кардинально отличалась друг
от друга, не смотря на общий газоотводный принцип автоматики. В пулемете Тип 99 могла быть
достигнута очень высокая скорострельность – до 850 выстр/мин (в пехотном варианте такой темп
стрельбы был излишним и занижался до 250 – 400 выстр/мин), что позволяло создать на его базе
авиационную версию.
Задание на тяжелый спаренный пулемет было выдано практически сразу после принятия на
вооружение немецкого MG.15. Киджиро Намбу, используя наработки по предыдущему варианту
своей авиационной «спарки» Тип 89, взялся за разработку новой версии под немецкий патрон
Маузера 7.92х57 мм. Часто версию японского пулемета Тип 100 называют спаренной модифика-
цией чешских ZB-26, что также некорректно. От чешского пулемета в конструкции Тип 100 прак-
тически ничего не было. Все же логичнее говорить о самостоятельной японской разработке, кон-
25
структивно близкой к ручному пулемету Тип 99 и танковому варианту Тип 97. При этом Намбу
удалось исправить основные недостатки своей старой авиационной модели Тип 89 – большие га-
бариты, неудобную и не слишком надежную систему боепитания и большую массу. Два пулемета
были максимально сдвинуты вместе, а единый газовый поршень на два ствола был опущен вниз.
В качестве магазина был использован двойной барабан, внешне очень похожий на немецкий от
пулемета MG.15, но на внешнем сходстве все и заканчивалось. Ёмкость его была увеличена до 100
патронов (по 50 в каждом) и вместо шахматной подачи у «немца», Намбу «разделил» питание
двух стволов из каждого барабана в отдельности – правого ствола с правого барабана, левого –
соответственно, с левого. Стрельба велась с закрытого затвора и на два ствола достигалась техни-
ческая скорострельность до 2200 выстр/мин. При этом масса системы не превышала 16.7 кг. Пу-
лемет оснащался двумя зарядными ручками на каждый из затворов, двумя пистолетными рукоят-
ками со спусковыми крючками и мог комплектоваться металлическим плечевым упором.
Турельные «спарки» японской армейской авиации. Справа 7.7-мм пулемет Тип 89, слева 7.92-мм Тип 100
В целом, конструктивно пулемет, получивший обозначение Те-3 или Тип 100 получился дос-
таточно удачным, в 1940 году он был принят на вооружение армейской авиации и запущен в про-
изводство на армейском арсенале в Нагоя. Но проблема снабжения нестандартными патронами,
характерная для пулеметов армейского Тип 98 и морского Тип 1, проявившаяся уже в первые ме-
сяцы тихоокеанской войны, была характерна и для нового пулемета Тип 100. В результате, приме-
нение его на армейских бомбардировщиках было очень ограничено. Вероятно, этот тип вооруже-
ния применялся лишь на некоторых версиях японских армейских средних бомбардировщиков Ki-
21 и Ki-49. К тому же Тип 100 появился тогда, когда ценность винтовочного калибра в авиации
уже потеряла всякий смысл. На вооружение авиации всех стран уже во всю принимались авиаци-
онные пушки и крупнокалиберные пулеметы. В результате, Тип 100, не смотря на свою достаточ-
но прогрессивную конструкцию устарел, не успев родиться. Характерно, что первоначально пуле-
мет планировалось обозначить как Тип 1, но во избежание путаницы с флотским 7.92-мм Тип 1
название сменили на Тип 100.
26
Двухствольный 7.92-мм армейский турельный пулемет Тип 100 (Те-3)
27
Крупнокалиберные пулеметы
Оценка потенциального ущерба, который способны были нанести авиационные пулеметы вин-
товочного калибра, состоявшие на вооружении армейской авиации, к концу 30-х годов привели к
неутешительным выводам. Старые пулеметы Виккерс-Е, выпускаемые в Японии под обозначени-
ем Тип 89 модель 2 и являющиеся основой наступательного вооружения японской армейской
авиации в течение 10 лет, уже не отвечали требованиям времени. Боевые действия с китайской и
советской авиацией, которые вела японская армия с 1937 года, ясно показали, что легкие пулеме-
ты уже не способны эффективно бороться с новейшими скоростными самолетами противника,
прочность и живучесть которых значительно выросли по сравнению с фанерно-перкалевыми би-
планами 20-х годов. Более того, даже планы перевооружения армейской авиации на более мощные
и скорострельные немецкие пулеметы MG.15 и MG.17, лицензия на которые была закуплена в
1938 году, не обещали качественного скачка. Ввиду этого, от наступательной синхронной версии
MG.17 было решено отказаться, ограничившись лишь турельным MG.15, а в части наступательно-
го вооружения сосредоточиться сразу на более мощных крупнокалиберных системах. С 1939 года
армейские оружейные компании сосредоточились на разработках таких систем и поисках зару-
бежных образцов. Калибр будущего оружия был определен в 11 – 13 мм. Единственным крупно-
калиберным пулеметом, выпускаемым в Японии в больших количествах был морской зенитный
Тип 93 калибра 13.2 мм – копия французского Hotchkiss mle 1930. Но слишком ярко выраженный
антагонизм между армией и флотом привел к тому, что Тип 93 даже не рассматривался в качестве
базы для разработки авиационного оружия.
В разработках приняли участие армейские арсеналы Кокура, Нагоя и частная компания "Chu:ou
Ko:gyou KK", возглавляемая наиболее плодовитым японским конструктором-оружейником гене-
ралом Киджиро Намбу (Kijiro Nambu).
В результате, арсеналы Кокура и Нагоя обратили свои взоры к другому члену Оси – фашист-
ской Италии, благо собственных итальянских разработок было достаточно, и были они на тот мо-
мент достаточно прогрессивными и передовыми. Примерно в то же время технический отдел шта-
ба Японской Императорской авиации Koku Hombu определился с типом будущего боеприпаса.
Собственно, выбор был не богат. Рассматривался американский патрон Браунинг 50 BMG 12,7×99
мм, немецкий Маузер 13x92 SR и итальянский Брэда 12.7x81SR, являвшейся в свою очередь копи-
ей британского полудюймового патрона Виккерс. Французский патрон Гочкисс 13.2х99, который
уже давно выпускался флотом как 13.2 Type 93 даже не рассматривался в качестве варианта. Аме-
риканский патрон посчитали излишне мощным, от немецкого отказались по вышеизложенным
причинам и выбор остановили на итальянском патроне. В немалой степени на выбор повлияло то,
что в отличие от американского патрона итальянский боеприпас комплектовался разрывными пу-
лями, в какой-то степени подменявший пушечный боеприпас большего калибра.
Инженеры арсенала Кокура в своем проекте взяли за базу итальянский пулемет Скотти (Scotti
M1933) калибра 12.7 мм. Итальянский пулемет, работавший на основе газоотвода был достаточно
легким и компактным, обладал прекрасными характеристиками и высокой скорострельностью.
Японские инженеры в проекте Но-101, скопировав механику пулемета, по каким-то причинам от-
28
казались от оригинальной ленточной
подачи и разработали в первую оче-
редь турельную версию пулемета с
дисковым магазином. При этом суще-
ствовали по крайней мере две версии
пулемета Но-101 – Koh и Otsu. Обе бы-
ли выполнены для подвижных устано-
вок, но Но-101Koh комплектовалась
двумя ручками «а-ля Максим» с га-
шеткой посередине, а Но-101Otsu пис-
толетной рукояткой со спусковым
крючком.
Арсенал в Нагоя работая над своим проектом Но-102, ориентировался на разработках концерна
Брэда. В своем монументальном труде Джордж Чинн предполагает что проект Но-102 базировался
на итальянском пулемете Breda S.A.F.A.T калибра 12.7 мм, однако, если судить по немногочис-
ленным сохранившимся фотографиям проекта Но-102, скорее всего за базу был взят более ранний
итальянский пулемет Breda модель 1930 года, изначально винтовочного калибра. Возможно мне-
ние американского историка оружия строиться на предположении, что японцам удалось как раз в
этот период получить сведения о итальянских пулеметах из поставленных в Японию бомбарди-
ровщиков Fiat BR.20. В любом случае, информации о проекте Но-102 почти не сохранилось, из-
вестно, что автоматика пулемета работала на коротком ходе ствола. Были разработаны параллель-
но две версии – с ленточным питанием для стационарных установок и с дисковым магазином ем-
костью 35 патронов для турельных установок.
29
Экспериментальный армейский 12.7-мм пулемет Ho-102. Вверху - с ленточной подачей, внизу - турельный с 35-
зарядным магазином
Проекты Но-101 и Но-102 были выполнены в виде прототипов и проходили интенсивные испы-
тания в 1940 – 1941 году, но были отвергнуты армией в пользу третьего участника конкурса – вез-
десущего генерала Намбу с проектом Но-103.
В отличие от конкурентов Киджиро Намбу взял за базу американский пулемет Browning .50
М1921. В лучших японских традициях того времени обошлись без лицензии, просто скопировав
конструкцию американского пулемета. К началу 40-х пулемет Браунинга модель 1921 года уже
считался прошедшим этапом в Америке. Выпуск ее в США был свернут в пользу более совершен-
ного М2, а выпущенные к тому времени пулеметы активно продавались по всему миру. Некоторое
количество крупнокалиберных М1921 было захвачено японскими войсками в Китае и знаменитая
и исключительно удачная система была просто скопирована Намбу без особых проблем. Единст-
венное отличие от прототипа заключалось в переработке каморы патронника под итальянский па-
трон, а поскольку патрон был несколько менее мощным по сравнению с американским, темп
стрельбы оружия, автоматика которого работала за счет короткого отката ствола, неизбежно бы
снизилась. Чтобы компенсировать недостаточную энергию отдачи менее мощного патрона, Намбу
пришлось применить дульный ускоритель – чашку на конце ствола. Пороховые газы, выходящие
из ствола при выстреле, мгновенно расширяяся в этой чашке, воздействовали на дульный срез,
толкая его назад. Другим конструктивным отличием от американского прототипа являлось то, что
спусковой механизм пулемета мог быть отрегулирован так, чтобы оружие могло работать не толь-
ко с закрытого (как у прототипа) затвора, но и с открытого. Подача ленты не могла быть изменена
в полевых условиях, а предполагала только заводскую модификацию Но-103Ko (правая) и Но-103
Оцу (левая). Масляно-гидравлический буфер на «американце» был заменен на пружинный – ви-
димо японцы посчитали, что для гашения отдачи менее мощного патрона обычного пружинного
буфера будет достаточно. Ствол длиной 810 мм имел 7 винтовых левосторонних нарезов.
30
Армейский 12.7-мм пулемет Но-103 (иногда обозначаемый Тип 1) в неподвижном «наступательном» исполнении
31
По мере втягивания Японии в мясорубку Тихоокеанских сражений, потребности в крупнокали-
берном авиапулемете росли. Фирма "Chu:ou Ko:gyou KK", не справляющаяся со все возраставшим
объемом заказов, передала права на производство пулемета государственным арсеналам Кокура и
Нагоя, которые стали основными производителями Но-103.
Пара синхронных пулеметов Но-103 под капотом истребителя Кавасаки Ki-61 «Хиен»
Применение Но-103 на армейских самолетах было очень широко. Практически все японские
истребители военного выпуска имели на вооружении несколько этих пулеметов как в синхронном,
так и в крыльевом исполнении. К сожалению, существенное падение скорострельности в синхрон-
ном варианте сопровождало это оружие в течение всего срока его эксплуатации. Даже более позд-
32
няя разработка пушки Но-5, также разработанная на базе конструкции Браунинга, в меньшей сте-
пени страдала от этого недостатка.
Потребность в турельном варианте крупнокалиберного пулемета заставил Киджиро Намбу вы-
пустить и подвижную модификацию, получившую обозначение Но-104. Оборонительный под-
вижный Но-104 получил пистолетную рукоятку со спусковым крючком, несколько измененный
лентоприемник и дульный ускоритель другой формы. Пулемет оснащался новым рефлекторным
прицелом и иногда комплектовался плечевыми и поясными упорами. Впервые Но-104 был приме-
нен в верхней башенной установке бомбардировщика Ki-21-II, а массово начал устанавливаться в
стрелковых установках бомбардировщика Ki-49 и Ki-67. Применялся также в оборонительных ус-
тановках штурмовика Ki-102 и ряде других армейских самолетов второй половины войны. Харак-
терно, что индекс турельного пулемета Но-104 как-то не прижился в японской армейской авиации
и подвижную модификацию по инерции продолжали обозначать Но-103.
Патроны 12.7х81SR для пулеметов Но-103 выпускались на Токийском арсенале следующего
ассортимента:
- Инертный, массой 33 г., маркировался розовым кольцом вокруг капсуля на донце гильзы.
- Инертный трассирующий; маркировался зеленым кольцом вокруг капсуля на донце гильзы.
- Бронебойно-трассирующие трех разновидностей, массой пули 35.4 г, отличались цветом трассы
– белого, красного или чередующимся бело-красным следом; маркировались цветными кольцами
вокруг капсуля соответственно черным или бело-зеленым.
- Фугасно-зажигательный двух видов Ма-102 без взрывателя, детонация которого происходила от
удара о цель и Ма-103, котором присутствовал взрыватель. Пули весили 37 грамм и содержали 0.8
г. пентрита.
33
Морские крупнокалиберные авиационные пулеметы Тип 2 и Тип 3
Авиация японского Императорского флота, вступив в четвертое десятилетие 20-го века с пере-
довыми образцами авиатехники, пребывала в состоянии полной самодостаточности. К концу 30-х
годов вооружение морских самолетов составляли пулеметы винтовочного калибра, выпускаемые
по лицензии. Наступательное вооружение морских истребителей и бомбардировщиков было пред-
ставлено 7.7-мм пулеметом Тип 97 – старым, но достаточно надежным английским Виккерс-Е,
турельные оборонительные устаровки на бомбардировщиках и торпедоносцах были представлены
лицензионным Льюисом – Тип 92. Закупка в 1937 году лицензии на 20-мм авиапушку Эрликон,
запущенную в серию под обозначением Тип 99, делало вооружение японских морских самолетов
исключительно мощным. Пушка Тип 99, выпускаемая как для крыльевых неподвижных устано-
вок, так и для оборонительных турелей бомбардировщиков, казалось бы, полностью закрывала
тему авиационного стрелкового вооружения морских самолетов. На начало 40-х годов очень не-
многие боевые самолеты мира могли похвастаться столь мощным наступательным вооружением,
что же касается оборонительных установок, то на тот период лишь отдельные французские бом-
бардировщики располагали пушечными турелями.
Боевые действия японской морской авиации в Китае в период 39 – 41 годов, однако, выявили
определенные недостатки в этом вопросе. Если наступательное вооружение истребителей А6М
вполне соответствовало задачам, то с оборонительным вооружением дальних бомбардировщиков
G3M и G4M, действовавших за пределами радиуса истребителей, были вопросы. Турельные пу-
шечные установки, обладая значительной разрушительной силой, имели очевидные недостатки. С
одной стороны, пушка Тип 99, унаследовавшая от Эрликона рекордно малую массу, имела крайне
низкий темп стрельбы, не превышавший 500 выстр/мин, с другой неудовлетворительные балли-
стические характеристики орудия, не позволяли вести прицельный огонь на больших дистанциях.
Прицельная дальность ее ничем не превосходила таковую у современных ей пулеметов. Допол-
нявшие пушку пулеметы Тип 92 – по сути, древний Льюис, - по эффективности также не мог уст-
раивать флотских летчиков. У палубных пикировщиков и торпедоносцев японского флота, един-
ственный турельный пулемет Тип 92 вообще являлся скорее оружием психологического воздейст-
вия.
Таким образом, японские адмиралы к началу 40-х годов серьезно озадачились повышением
эффективности оборонительного вооружения своих бомбовозов. В этой связи, вслед за армейской
авиацией, была предпринята попытка обновления парка своих турельных пулеметов. Принятый на
вооружение в 1941 году немецкий 7.92-мм пулемет MG.15 под обозначением Тип 1, конечно, был
значительно эффективнее старого Льюиса, однако, внедрение его в войска затянулось, а нестан-
дартный для флота патрон, сделал жизнь флотских логистов весьма сложной. Справедливости ра-
ди надо отметить, что введение немецкого патрона 7.92х57 мм было вызвано попыткой унифика-
ции авиационного боеприпаса как для флотской, так и для армейской авиации. Но попытка эта
закончилась провалом. Полностью переоснастить свою авиацию на новое оружие не успели ни
армейцы, ни моряки. В результате в японской авиации наступил хаос разнотипья стрелковых бое-
припасов винтовочного калибра. Помимо нового немецкого патрона принятого и армией и фло-
том, и то, и другое ведомство вплоть до сентября 1945 года пользовались своими собственными
боеприпасами – армия «Арисаковскими» 7.7х58 мм, флот английскими 7.7х56 мм.
Как уже отмечалось, морская авиация приняла на вооружение оборонительных установок ли-
цензионный немецкий пулемет лишь в 1941 году. К тому времени стало очевидным, что винто-
вочный калибр в авиации уже не является оптимальным вооружением и между ним и пушечным
вооружением неплохо бы иметь оружие промежуточного калибра – более мощное, чем пулеметы
Тип 92 и Тип 1, но более скорострельные, чем пушки Тип 99. Особенно остро встал вопрос о воо-
ружении палубных ударных машин, не имевших возможности расположить в задней кабине пуш-
ку.
К таким же выводам пришли и в армейской авиации, с конца 30-х годов занимаясь разработка-
ми крупнокалиберных пулеметов. Причем, отсутствие на вооружении армейских самолетов при-
емлемого пушечного вооружения поставило этот вопрос особенно остро.
34
СССР был важным стратегическим союзником нацистской Германии и немцы отказались предос-
тавить лицензию на MG.131 под предлогом того, что пулемет является новейшей разработкой и не
подлежит продажам за рубеж. В результате в 1941 году поиски армейских арсеналов закончились
принятием на вооружение американского пулемета Браунинг М1921, переработанного под италь-
янский патрон 12.7х81SR. В лучших традициях азиатского менталитета, японская армия обошлась
без лицензии, просто скопировав механику Браунинга, захваченного в Китае. В результате в 1941
году на вооружение японской армейской авиации был принят прекрасный крупнокалиберный пу-
лемет Но-103, закрывший потребности армии, как в наступательном, так и оборонительном воо-
ружении.
Но учитывая ярко выраженный антагонизм между армией и флотом, о работах армейского ко-
мандования по созданию авиационного крупнокалиберного вооружения флот имел разве что от-
рывочные сведения на уровне слухов. В результате технический отдел штаба авиации флота,
Kaigun Koku Hombu, свои изыскания в этом направлении проводил совершенно независимо
Rikugun Koku Hombu – аналогичного армейского ведомства.
Немецкий пулемет, получивший во флоте обозначение Тип 2, был принят на вооружение в 1942
году. Производство пулеметов было развернуто на фирме «KK Nihon Seikōjo», и флотских арсена-
лах Тойокава и Судзука.
Характерно, что флот, будучи вполне удовлетворен наступательным вооружением своих ис-
требителей и бомбардировщиков, изначально, даже не рассматривал вариант пулемета в синхрон-
ном или крыльевом исполнении, запустив в производство лишь турельную версию. Также, нали-
чие электроспуска в немецком оригинале стационарной версии MG.131, вызывали опасения у
японских флотских специалистов, что эксплуатация такого оружия в морском тропическом клима-
те вызовет коррозию и замыкания в электоспусковом устройстве пулемета с соответствующими
частыми отказами. Поэтому японский Тип 2 всю войну выпускался лишь в подвижном исполне-
нии с пистолетной рукояткой и спусковым крючком. Внешнее отличие от немецкого оригинала
заключалось в замене пластиковых деталей на деревянные и кое-какие отличия в части применяе-
мых пружин, но, в целом, немецкий и японский варианты были идентичны как по внешнему виду,
так и по ТТХ.
35
Флотский турельный пулемет Тип 2 калибра 13 мм – копия немецкого MG 131
Флотский 13-мм пулемет Тип 2 в задней кабине гидробомбардировщика Аичи М6А «Сейран»
36
Первое применение 13-мм пулеметов Тип 2 было отмечено в конце 1943 года. Крупнокалибер-
ные пулеметы начали эпизодически ставить на оборонительных установках палубных бомбарди-
ровщиков D4Y «Сюсей» и B6N «Тэнзан», в базовых бомбардировщиках G4M. Но массовое поступ-
ление в войска этого оружия началось лишь весной 1944 года, когда Тип 2 стал стандартным обо-
ронительным вооружением новых бомбардировщиков P1Y «Гинга», B7A «Рюсей» и поплавковых
штурмовиках E16A «Зуйюн».
Чтобы сэкономить время на фирме «KK Nihon Seikōjo» было решено просто скопировать аме-
риканский авиационный полудюймовый пулемет Браунинг AN-М2, огромное количество которых
было захвачено на Филиппинах. Правда использовать было решено уже отработанный в производ-
стве патрон 13.2х99 мм – копии французского боеприпаса Гочкисс, конструктивно и внешне почти
неотличимый от американского патрона 12.7х99 мм. Логика этого решения совершенно непости-
жима для современников. Единственное логичное объяснение в желании иметь более мощное
оружие – 13.2 мм пуля Гочкисс была более чем в полтора раза тяжелее немецкой 13-мм. Но зачем
понадобилось разрабатывать и внедрять совершенно новое оружие, если в производстве уже нахо-
дился отработанный немецкий MG.131, аналогичного назначения. Едва ли доработка турельной
версии Тип 2 до наступательного варианта под уже имеющийся патрон заняла бы больше времени,
чем внедрение пусть и отличного, но все же совершенно нового оружия на одном и том же пред-
приятии… Использование нового для авиации патрона вместо немецкого 13х64В еще как-то объ-
яснима. Французский 13.2-мм патрон с 1933 года выпускаемый в Японии для зенитных морских
пулеметов был, как уже отмечалось выше, очень близок к патрону Браунинга, использовал взаи-
мозаменяемые металлические ленты с распадающимися звеньями, соответственно, доработка па-
тронника и ствола чуть увеличенного размера не представляло большой трудности. Кроме того,
пулемет Тип 96, потерявший свое значение как зенитный, повсеместно снимался с кораблей фло-
та, и на складах скопилось значительное количество невостребованных 13.2-мм патронов к нему.
Но в целом, разработка нового флотского авиационного пулемета, получившего обозначение Тип
3, была скорее импровизацией военного времени.
Внедрение нового пулемета было завершено в 1943 году. Новое оружие было запущено в круп-
ную серию на фирме «KK Nihon Seikōjo» и флотских арсеналах Тойокава и Судзука. Конструктив-
но пулемет Тип 3 практически не отличался от американский AN-M2. Единственным заметным
отличием являлось применение конусообразного пламегасителя, да и он далеко не всегда устанав-
ливался на серийные пулеметы. Как и американский прототип, пулемет оказался надежным и без-
отказным. В отличие от «американца», японский пулемет комплектовался значительно большим
ассортиментом боеприпасов, включавших помимо бронебойных и зажигательных патронов еще и
фугасным разрывным. Пулемет мог использовать трофейные американские звеньевые ленты и,
даже, в исключительных случаях американские трофейные патроны 12.7х99 мм, правда меньший
диаметр пули естественно, приводил к прорыву пороховых газов, снижению начальной скорости,
дульной энергии и эффективности, но, тем не менее, пулемет не заклинивало и стрельба была воз-
можна, чем японские летчики иногда пользовались.
Единственным самолетом, где массово использовался Тип 3, являлся истребитель «Зеро». На-
чиная с версии А6М5 к двум крыльевым пушкам Тип 99 добавлялись еще два 13.2-мм пулемета
37
Тип 3. Отдельные источники утверждают, что в конце войны существовала и турельная версия
пулемета, которая устанавливалась в задней кабине палубного бомбардировщика В7А «Рюсей»,
однако, скорее всего это является ошибкой.
Единственный самолет, где массово применялись 13.2-мм пулеметы Тип 3 – истребитель Мицубиси А6М поздних
версий. Пулемет располагался во внешней крыльевой установке рядом с 20-мм пушкой Тип 99-2
Что касается боеприпасов для турельного пулемета Тип 2, то ассортимент патронов 13х64В
полностью повторял немецкий - бронебойно-трассирующие пули весом 38,5 г и фугасно-
трассирующие пули весом 34 г. В фугасно-трассирующей пуле содержалось 1,2 г пентрита.
А вот 13.2-мм патроны для пулеметов – зенитного Тип 93 и авиационного Тип 3 изрядно отли-
чались от французского прототипа. Мало того, что сами французы еще в середине 30-х годов
уменьшили гильзу своего боеприпаса до 96 мм (чтобы отличать от «браунинговского» патрона),
так и ассортимент японских боеприпасов несколько отличался от французских. В годы войны па-
трон 13.2х99 выпускался на морских арсеналах Йокосука и Тойокава и был представлен следую-
щими типами:
38
- Инертный
-Инертный трассирующий
-Бронебойный
- Зажигательный
-Фугасно-зажигательный
-Учебный
Инертные патроны 13.2х99 мм для морского пулемета Тип 3, унифицированные с более ранним зенитным пуле-
метом Тип 93
39
Авиационные 20-мм пушки
Вооружение истребителя флота А6М5. Слева: 20-мм пушка Тип 99-2, справа: 13.2-мм пулемет Тип 3
Своим появлением, пожалуй, самая известная японская авиапушка Тип 99, составлявшая осно-
ву вооружения знаменитого истребителя «Зеро», обязана совпадению нескольких факторов. Исто-
рия ее началась в начале 1934 года, когда швейцарская компания «Werkzeug Maschinenfabrik
Oerlikon» выпустила на рынок только что разработанные три версии авиационных пушек Oerlikon
FFF; FFL и FFS, различавшихся длиной ствола, мощностью патрона, темпом стрельбы и началь-
ной скоростью. Но все три системы работали на одной основе – свободном затворе c опережаю-
щим воспламенением капсуля, и во многом были унифицированы. Базой для разработанных пу-
шек явилась практически забытая ныне немецкая авиапушка Беккера времен 1-й Мировой войны.
Тогда, в 1934 году, компания Эрликон еще не стала всемирно известным брендом. Вложив ог-
ромные средства в разработку авиапушек, фирма находилась на грани банкротства. Единичные
продажи автоматических пушек едва покрывали текущие расходы, а сами пушки были еще далеки
от совершенства. Положение спас новый коммерческий директор компании Энтони Газда (Antoine
Gazda), бывший австро-венгерский офицер летчик. Газда был коммерсантом от бога, про которых
говорят, что он мог бы продать даже снег зимой в Сибирской тайге. Благодаря ему компании уда-
лось продать лицензию на еще недоведенное оружие французской фирме Hispano Suiza, получив
взамен лицензионные разработки главы «Испано» Марка Биркигта на установку пушки в двигате-
лях, что значительно расширило возможности предложений компании Эрликон в части ассорти-
мента предлагаемой продукции.
Европейские страны не ограничивали интереса Газды, который вслед за Францией обратил
свое внимание на Дальний Восток, где тлел постоянный очаг японо-китайского противостояния,
периодически перераставший в боевые действия. А что еще нужно для продажи оружия? Конечно
война!
40
16 июля 1934 года Энтони Газда прибыл в Японию, где задержался на три с лишним месяца.
Визит был частным, хотя пронырливому коммерсанту удалось провести переговоры с японскими
морскими офицерами достаточно высокого ранга, представившись представителем выдуманной
им французской компании «Авиационное общество Лотарингии» (French Société Aeronautique
Lorraine), якобы заинтересованной в покупке лицензии на производство японских торпедных ка-
теров. Удивительно, но никто из японских офицеров даже не задался вопросом, зачем «Авиацион-
ному» обществу лицензия на торпедные катера, и ни где-нибудь, а во Франции, имеющей весьма
неплохую собственную школу кораблестроения!!!
В ходе переговоров Газда при каждом удобном случае не упускал возможности восхищаться раз-
рушительными свойствами автоматической пушки Эрликон, о которой он-де слышал самые лест-
ные отзывы, да и сам не раз наблюдал ее в деле! Газда, как истинный доброжелатель и поклонник
японского воинского искусства, не уставал лить бальзам в уши благодарных слушателей, настоя-
тельно рекомендуя посетить Швейцарию, и самим убедиться в уникальном швейцарском оружии.
8 ноября 1934 года высокие договаривающиеся стороны расстались в самых лучших отношениях,
подписав ничего не стоящие протоколы о намерениях по поводу лицензионного выпуска во Фран-
ции японских торпедных катеров.
Камень, брошенный Газдой, дал свои результаты очень скоро. В июне следующего, 1935 года
Газда вернулся в Токио по приглашению группы японских промышленников. Газда встретился с
одним из самых богатых и влиятельных людей в Японии - бароном Окурой Кишичиро (Ōkura
Kishichirō), владельцем огромной промышленной империи, одним из первых, кто начал развивать
автомобилестроение в Японии в самом начале 20-го века. Встреча проходила в головном офисе
Окуры – отеле «Империал», также принадлежавшего японскому магнату. На переговорах также
присутствовал директор империи Окура, барон Кёши Ватанабе (Watanabe Kiyoshi) и глава корпо-
рации «Мицубиси» Койота Ивасаки (Koyata Iwasaki).
На этот раз Газда уже выступал от лица представителя компании Oerlikon. Как ему удалось
обойти скользкий вопрос предыдущего визита, история не сохранила. Переговоры шли тяжело.
Перебороть японский консерватизм в купе с японским менталитетом было не просто. Газда от-
стаивал необходимость оснащения японских истребителей крыльевыми пушечными установками
Эрликон. Японская сторона не единожды консультировалась с военными министерствами, осо-
бенно с техническим отделом штаба авиации флота Kaigun Koku Нombu. Наконец, 17 сентября
1935 года был заключен контракт на поставку в Японию 32 авиационных пушек Oerlikon FFF для
оснащения новейшего палубного истребителя флота Mitsubishi A5M. К концу года пушки были
доставлены в Японию для установки в крыльях 16 истребителей модели A5M1-koh. 8 ноября 1935
года Газда заключил следующий контракт на поставку восьми орудий Oerlikon FFS в комплекте с
двигателями жидкостного охлаждения Hispano Suiza 12Xcrs, которые планировались установить
на восьми истребителях модели A5M3.
В японской флотской авиации, в отличие от армейской, не существовало разделения на пушки
и пулеметы в зависимости от калибра. Любое автоматическое оружие именовалось пулеметом –
«киджю» (Kijyū) -機銃. Собственно, в 1935 году своего собственного производства авиационных
стрелковых систем флотская авиация не имела вообще, довольствуясь покупными импортными
образцами, посему и стандарты в обозначении - привычного года от «основания Империи» - еще
не были приняты. Поэтому поступившие на вооружение флота пушки Эрликон назвали просто как
«Э-Тип» («Е-Shiki») или «Эррикэн-Шики», именно так японский язык, как известно, не исполь-
зующий звук «Л», воспроизводил швейцарское название пушки, по-французски звучащее как
«Ойликон».
К сожалению, достоверная информация, сколько все же истребителей А5М были оснащены
пушками, отсутствует. Большинство источников склоняются к мнению, что крыльевыми пушками
Тип FFF были вооружены только один - два истребителя A5M1 Koh из числа первых серийных
машин и лишь один «Клод» модели А5М2 был переоснащен рядным двигателем Hispano Suiza
12Xcrs с установленной в развале цилиндров пушкой Oerlikon FFS, став единственным экземпля-
ром A5M3. Пушечные «Клоды» были испытаны, но строевые летчики предпочитали более скоро-
стрельные традиционные пулеметы и самолеты были «ремодернизированы» обратно.
Таким образом, первая попытка внедрить пушки Эрликон в Японию окончился провалом. Боль-
шинство людей после этого махнули бы рукой, но только не Газда. Он не собирался сдаваться. За
время своего пребывания в Японии, которое продлилось без малого год, ему удалось привлечь на
свою сторону слишком влиятельных людей, для которых мнение строевых пилотов особого зна-
41
чения не имело. Одним из таких людей стал Яшихито Шинно (Yasuhito Shinnō), более известный
как принц Чичубо – младший брат императора. При поддержке члена императорской семьи для
Энтони Газда препятствий не было. К весне 1936 года Газда уже приобрел горячих сторонников
пушечного вооружения в Генеральном штабе Императорского флота, в частности в лице главы
технического отдела штаба морской авиации сёсё (контр-адмирала) Мисао Вада (Misao Wada) .
Это само по себе являлось подвигом, так как этот властный и авторитарный руководитель являлся
консерватором с большой буквы, и имел имидж человека, изменить мнение которого было прак-
тически нереально. 21 мая 1936 года было подписано соглашение на лицензионное производство
двух типов авиационных пушек - Oerlikon FFF и FFL, от самой мощной FFS, предназначенной
главным образом для установки в моторы, японцы отказались. Лицензионное соглашение включа-
ло в себя не только права на выпуск оружия, но и поставку полного комплекта оборудования, тех-
нической поддержки и обучения персонала, то есть создания на территории Японии завода по
производству пушек «под ключ». К концу весны 1936 года под выпуск авиапушек в Японии была
основана фирма, получившая претенциозное название «Dai Nihon Heiki kaihatsu K. K», что можно
дословно перевести как «Акционерное общество разработки оружия “Великая Япония”». Местом
для производства был выбран арсенал флота в городе Томиока. Разобраться в сложной иерархии
руководства фирмы достаточно проблематично. Формально финансирование осуществлялось из
средств барона Окуры Кишичиро. Руководителем производства был назначен Кадзухико Ишихара
(Kazuhiko Ishihara), до сего момента работавший на танкостроительном отделении Мицубиси. А
патронаж осуществлялся сёсё (контр-адмирал) Мисао Вада (Misao Wada), отставным членом ка-
бинета министров виконтом Тошисада Маеда (Toshisada Maeda) и принцем Чичубой.
6 июня 1936 года Энтони Газда вернулся в Швейцарию с победой и подписанным контрактом
на фантастическую сумму. Вместе с ним прибыла группа из шести японских инженеров во главе с
директором новообразованной фирмы Кадзухико Ишихара. Японские специалисты проходили
обучение на Эрликон в течение года и летом 1937 года вернулись в Японию. К тому времени в
Томиока была полностью смонтирована линия по производству пушек Oerlikon FFF. Именно эта
модификация была выбрана приоритетной как наиболее скорострельная и легкая. Прогнозируемая
производительность линии ожидалась порядка 200 пушек в месяц.
Монтаж производственной линии совпал с разработкой техзадания 12-Shi на новое поколение
морских самолетов, включавшее спецификации на палубный истребитель – будущий А6М и базо-
вый бомбардировщик – будущий G4M. В состав вооружение этих машин по настоянию главы
Kaigun Koku Hombu адмирала Мисао Вада, были в обязательном порядке включены 20-мм пушки
Эрликон. Одновременно по распоряжению Вады, была предпринята модернизация уже состояв-
ших на вооружении базового бомбардировщика G3M и летающей лодки H6K, в состав оборони-
тельных установок также было указано ввести пушечные турели.
Адмирал Мисао Вада, хотя и не имел прямого отношения к заводу «Dai Nihon Heiki», но столь
явное лоббирование его дает основание полагать, что финансовый интерес адмирала имел место
быть.
Первые Эрликоны японского производства сошли с конвейера в Томиока в начале августа 1937
года. Характерно, что в период освоения производства пушек японские министерства армии – Ри-
когунсё и флота – Кайгунсё в кое-веки предприняли попытку унифицировать вооружение своих
самолетов. Пушка Эрликон планировалась не только для флотских самолетов, но и для армейских.
В этой связи производство ее начали готовить и на чисто армейской фирме "Nippon Special Steel"
("Nihon Seikosho"). 25 августа японские военные руководители, весьма довольные ходом работ по
производству пушек прибыли в Швейцарию для дальнейшего сотрудничества с фирмой Oerlikon.
Японскую делегацию возглавлял принц Чичибу в сопровождении виконта Маеды и еще несколь-
ких армейских и флотских офицеров. Официальным поводом для визита было ознакомление с
особенностями производства и управления компанией «Оerlikon Contraves AG». Энтони Газда и
тут не упустил своего шанса. В Японию делегация возвращалась с подписанным лицензионным
соглашением на производство последней из линейки швейцарских пушек – самой мощной Тип
FFS, от которой первоначально японцы отказались как от слишком тяжелой и малоскорострель-
ной. Неутомимому коммерсанту удалось продать лицензию как на идеальное противотанковое и
зенитное орудие! Впрочем, выпуск пушки FFS в Японии так и не состоялся. Идиллия сотрудниче-
ства японских армии и флота продолжалась недолго. Контроль над фирмой «Dai Nihon Heiki» бы-
стро перешел в руки высшего офицерского состава флота. В отместку армия свернула работы по
организации производства Эрликонов на фирме "Nihon Seikosho", руководство которой, в общем-
то, и само не было особо заинтересовано в выпуске «чужой» конструкции, имея собственные раз-
42
работки Масая Кавамуры в виде, как тогда казалось универсальной противотанковой, зенитной и
авиационной системы, реализованной в ПТР Тип 97, зенитном автомате Тип 98 и авиапушках Но-
1 и Но-3. Флот же также отказался от выпуска зенитного автомата на базе пушки Эрликон FFS,
посчитав, что состоявший на вооружении 25-мм зенитный автомат Тип 96, превосходя Эрликон по
мощности выстрела, вполне удовлетворяет насущным нуждам ПВО.
Тем временем производство пушки Эрликон FFF в Томиока набирало обороты. К концу 1937
года было выпущено около 100 орудий. За 1938 год еще около 500. На первых порах качество
японских пушек было еще далеко не швейцарское, заклинивание патронов было делом обычным,
темп стрельбы был несколько ниже, чем у прототипов, выходили из строя пружины. Но работы
над усовершенствованием велись постоянно и небезуспешно.
В конце 1937 года новое оружие, обозначаемое на тот момент как «Е-Shiki-1» (название «Е-
Shiki-2» было зарезервировано для модификации FFL, линия для производства которой на момент
1938 года еще только монтировалась), удалось испытать в бою. Первым самолетом, получившим
на вооружение пушку «Тип Э» стал базовый бомбардировщик флота G3M. На модификации
G3M2 или Тип 96 модель 2 впервые в японском флоте появилась пушечная оборонительная уста-
новка, смонтированная в экранированном блистере на «спине» машины. При этом, в турельном
исполнении японские инженеры нашли простое и гениальное решение, до которого не додумались
ни в Швейцарии, ни в Германии, ни во Франции, где также выпускали Эрликоны в турельном ис-
полнении. Громоздкий барабанный или коробчатый магазин, расположенный в верхней части
ствольной коробки, существенно затруднял прицеливание. Японцы просто развернули пушку ма-
газином вниз, а прицельные приспособления смонтировали с обратной стороны. В казенной части
был смонтирован эргономичный деревянный плечевой упор и две пистолетные рукоятки со спус-
ковым крючком. Во избежание случайных ожогов стрелка ствол и массивный затвор были закры-
ты перфорированным кожухом. Питание осуществлялось из стандартных барабанных магазинов
емкостью 15, 30, 45 или 60 патронов. Некоторые неудобства, конечно, доставлял выброс гильз с
43
правой стороны верхней части ствольной коробки, но это неудобство вполне можно было пере-
жить.
Турельная версия пушки Тип 99-1. Характерной особенностью этой версии является «перевернутое» положение
подачи и экстракции гильз; перфорированный кожух и наличие двух ручек с плечевым упором
44
Морская пушка Тип 99 в турельном
исполнении. Вверху: хвостовая уста-
новка бомбардировщика G4M с более
ранней Тип 99-1, внизу: бортовая ту-
рель с длинноствольной Тип 99-2
К концу войны основным потребителем короткоствольной пушки Тип 99-1 стала морская бом-
бардировочная авиация. Эти пушки устанавливались в турелях бомбардировщиков G4M и P1Y,
летающих лодок H8K, часто ставились на поплавковых разведчиках Е13А и Е16А. Впрочем, и тут
стремительно устаревающая пушка перестала удовлетворять задачам эффективной обороны. В
конце войны в стрелковых турелях бомбардировщиков пушки Тип 99-1 предпочитали заменять на
пусть и менее мощные, но значительно более скорострельные 13-мм пулеметы Тип 2.
Японские морские истребители к концу войны практически на 100 процентов были вооружены
более мощными пушками Тип 99-2. Тем более, что вопрос со скорострельностью удалось сущест-
венно подтянуть. В ноябре 1944 года была запущена в серию пушка Тип 99-2 модель 4-Kai2, в ко-
торой за счет лишь технологических улучшений удалось поднять скорострельность до 620
выстр/мин. В мае 1945 года в серию пошла последняя, самая совершенная версия Тип 99-2 модель
5, у которой была переработана конструкция возврата затвора. Вместо одной мощной пружины,
был установлен блок из четырех параллельных пружин меньшего размера и усилия, что позволило
улучшить плавность хода затвора и увеличить цикличность стрельбы. Практическая скорострель-
ность у этой версии пушки достигала 720 - 750 выстр/мин. Но к тому времени Японию спасти
могло только чудо. Новые разработки уже принципиально ничего не решали. Новые пушки пла-
нировали устанавливать на новых версиях морских истребителей А6М8 и А7М2, N1K3-J, которые
так и не достигли стадии серийного производства. Капитуляция Японии положила конец этим
планам.
46
Морская 20-мм пушка Тип 99-2 Модель 4
47
Морская 20-мм пушка Тип 99-2 Модель 4, уста-
новленная в наклонной неподвижной установке
истребительной версии пикировщика «Сюсей»
D4Y2-S
48
Японские пушки, разработанные на базе Эрликона.
Сверху вниз: Экспериментальный 14-мм пулемет, Тип 99-2 мод 1, Тип 99-2 мод 5, 30-мм Тип 2
Линия по производству патронов для пушек Тип 99 была поставлена швейцарцами вместе с
производством самих пушек. Первоначально выпуск патронов осуществлялся тут же на фирме
«Dai Nihon Heiki», в Томиока. Позднее к нему подключился арсенал Тойокава.
Патроны для пушек Тип 99-1 и Тип 99-2 различались длиной гильзы, сам снаряд был унифици-
рован. Причем, первоначально патроны производились как копии швейцарских 20х72RB и
20x101RB, позднее японцы переработали конструкцию самого снаряда, который стал на 2.5 мм
длиннее.
Выпускались следующие типы боеприпасов:
- Фугасный, массой 127 г., содержащий 10 грамм гексогена или смеси тротила с гексогеном в рав-
ных пропорциях. Маркировался коричневым цветом различных оттенков. Мог комплектоваться
различными типами взрывателей.
- Фугасно-трассирующий, массой 127 г., содержащий 5 граммов гексогена. Маркировался крас-
ным цветом с 1; 2 или 3-мя узкими белыми полосами или одной широкой в зависимости от приме-
няемого взрывателя и цвета трассера.
- Фугасно-зажигательный, массой 128 граммов, содержащий 5 граммов тротила и 3 грамма белого
фосфора. Маркировался желтым цветом с 1; 2 или 3-мя узкими белыми полосами или одной ши-
рокой в зависимости от применяемого взрывателя.
- Инертный трассирующий, красного цвета с с 1; 2 или 3-мя узкими белыми полосами или одной
широкой в зависимости от цвета трассера.
- Бронебойный, массой 132 грамма. Маркировался черным цветом с бронзовым баллистическим
наконечником.
- Бронебойно-зажигательный, массой 132 грамма, содержал 3.4 грамма зажигательной смеси из
77.5% нитроцеллюлозы, 11.3% нитрата натрия и 11.2% алюминиевой пудры. Маркировался белым
цветом с бронзовым баллистическим наконечником.
- Учебный, инертный. Маркировался черным цветом.
49
Патроны 20х72RB для пуш-
ки Тип 99-1
сверху вниз:
1.Учебный инертный,
2. Фугасный,
3.Трассирующий инертный
швейцарского типа,
4. Фугасно-зажигательный
50
Армейские 20-мм авиационные пушки Но-1, Но-3
В 1934 году в компанию «Nippon Special Steel» («Nihon Seikosho»), располагавшуюся в городе
Омори под Токио, пришел молодой инженер Масая Кавамура. До сего момента компания, как
следует из названия, была ориентирована на производство стали, и в частности, брони. В качестве
побочного продукта в Осакском отделении фирмы существовал завод по лицензионному произ-
водству винтовок Арисака. Приход Кавамуры – талантливого и амибциозного молодого человека,
к тому же получившего хорошее образование в Англии, вдохнул новую жизнь в фирму. А в ско-
ром времени бессменный патриарх в области разработок японского стрелкового оружия генерал
Киджиро Намбу приобрел талантливого конкурента в лице Кавамуры. До самой своей смерти в
1989 году доктор Масая Кавамура оставался верен существующей и поныне фирме «Nippon
Special Steel», разработав целый ряд пулеметов и автоматических пушек, а также большое количе-
ство полезной периферии для оружия как во время войны, так и после нее. Но в середине 30-х го-
дов молодой инженер только делал первые шаги в этом направлении.
Первой самостоятельной разработкой Кавамуры стало 20-мм полуавтоматическое противотан-
ковое ружье, принятое на вооружение японской армии в 1937 году под обозначением 97-Shiki или
Тип 97. Разработка этого оружия велась на «Nippon Special Steel» с 1935 года по заказу Импера-
торской Армии. Ряд источников утверждают, что противотанковое ружье Тип 97 явилось плагиа-
том со швейцарской констркции Solothurn S-18/1100, однако, детальное сравнение конструкций,
не дает повод так думать. Кавамура мог, безусловно, пользоваться иностранными наработками в
части общей концепции, но о копировании речи не идет.
Концепция борьбы с бронетехникой с помощью противотанковых ружей была в те годы очень
модной во всех странах. Толщина и качество танковой брони в бронетехнике 30-х годов еще не
достигла запредельных величин, и для ее пробития вполне хватало даже пуль винтовочного ка-
либра, завальцованных в гильзы увеличенного размера для повышения мощности разгонного за-
ряда. В тоже время, достаточно легкие и компактные противотанковые ружья являлись более мо-
бильными, чем традиционная артиллерия. В межвоенные годы практически все страны, имеющие
военную промышленность, разрабатывали подобное оружие. Немцы приняли на вооружение про-
тивотанковые ружья PzB 38 и PzB 39 под патрон 7,92×94 мм. Чехословакская армия использовала
чуть более мощный патрон 7.92×107 мм для своего ружья Wz-35. Англичане в противотанковом
ружье «Boys» использовали патрон калибром побольше - 0.55 дюйма - 13.9x99B. Советский Союз
разработал еще более мощные ПТРС и ПТРД под патрон 14.5х114 мм. В ряде стран пошли еще
дальше, увеличив калибр до 20 мм, превратив ружье в небольшую пушку. Среди них было фин-
ское Lahti L-39 и германо-швейцарский Solothurn S-18, использовавших патроны 20x105В и
20x138В. Использование мощного 20-мм патрона в полуавтоматическом оружии помимо большей
эффективности для борьбы с бронетехникой позволял ружью путем несложной модернизации
превратиться в полностью автоматическое оружие и из противотанкового ружья стать либо зенит-
ным автоматом, либо авиапушкой. По тому же пути пошли и японские оружейники.
К тому времени выяснилось, что подвижная версия Но-1, оказавшаяся достаточно громоздкой,
не вписывалась в существующие турели бомбардировщика Ki-21. А комплексная модернизация
стремительно устаревавшего самолета была признана не целесообразной. Поэтому пушечную ту-
рель было решено установить на новейшем армейском бомбардировщике Nakajima Ki-49, нахо-
дившемся в разработке. Армия возлагала большие надежды на этот самолет, но, как показала
практика, напрасные. Самолет получился неудачным, и армия была вынуждена возобновить про-
изводство чуть улучшенной версии старого Ki-21 модель 2, хотя пушка Но-1 на нем так и не поя-
вилась. К тому времени, армейская авиация разочаровалась и в ней. Слишком громоздкая для под-
вижных установок, она была еще и недостаточно скорострельной (всего 400 выстр/мин), что было
явно недостаточно для эффективной обороны. К тому же емкость 15-зарядного магазина также
была слишком мала. Таким образом, единственным самолетом, где пушка Но-1 использовалась,
остался бомбардировщик Nakajima Ki-49 “Donryu”. Орудие монтировалось в верхней застеклен-
ной турели и имело очень ограниченные углы наводки. Истребители союзников очень быстро оп-
ределили опасные для атаки зоны этого самолета, и впоследствии Ki-49 являлся относительно лег-
кой добычей.
В 1942 году была предпринята попытка исправить главный недостаток пушки Но-1 – низкую
скорострельность. Самый простой способ, лежащий на поверхности, сделать спаренную установ-
ку, оказался провальным. И без того немалые габариты пушки, соответственно, еще более возрос-
ли. Некоторое количество построенных спаренных пушек Но-1 так никогда и не «взлетели».
54
Экспериментальная спаренная версия турель-
ной пушки Но-3
Экспериментальная армей-
ская 20-мм пушка Но-4
деталировка противотанкового ружья Тип 97 дающее представление о механике идентичных пушек Но-1 и Но-3,
созданных на его базе.
58
става; маркировка снаряда черного цвета с узкой красной и широкой желтой полосой.
- фугасно-зажигательно-трассирующий, массой 109 грамм, содержащего 4.3 грамма пентрита и 8.8
грамма белого фосфора в качестве зажигательного состава;маркировка черного цвета с красной,
желтой и зелеными полосами.
- специальный зажигательный Ма-201, маркировался красной полосой и надписью «マ201». Взры-
ватель отсутствовал, детонация осуществлялась при попадании в цель.
Кроме того использовались также и учебные патроны с деревянной пулей и инертные боеприпасы
из полой внутри бронзы.
Наиболее распространенный, фугасно-зажигательный снаряд весил 127 грамм и содержал 9
грамм взрывчатки с зажигательным составом. Начальная скорость его составляла порядка 820 м/с.
Таким образом, по мощности он был практически равен снаряду пушек Hispano, использовавши-
мися союзниками.
59
Для новой пушки был разработан совершенно новый бесфланцевый патрон 20х95 мм (часто
обозначаемый как 20х94) умеренной мощности, не унифицированный ни с одним из состоявших
на вооружении боеприпасов.
Не смотря на общую готовность пушки Но-5 к началу 1942 года, первые серийные образцы ее
появились лишь в конце 1944 года. Длительная доводка оружия даже заставила армейское коман-
дование закупить в Германии большую партию немецких пушек MG.151/20 с несколькими сотня-
ми тысяч немецких патронов.
Но первые же установки серийных пушек на японские истребители Ki-61 существенно повы-
сили огневую мощь японской армейской авиации.
Надо сказать, что в проекте Но-5 генерал Намбу снова превзошел американцев. Пушка Но-5 по
тактико-техническим характеристикам значительно превосходила все современные ей импортные
образцы. Так, темп стрельбы 820-850 выстр/мин оставлял позади американские Браунинги, кото-
рые к тому же уступали ей в мощности боеприпаса. На тот момент лишь одна авиационная пушка
в мире не уступала Но-5 в практической скорострельности. Это была советская ШВАК, но при
этом она была почти на 10 кг тяжелее ее и значительно сложнее технологически.
Не смотря на высокие показатели пушки Но-5, нельзя сказать, что она была без недостатков.
Намбу удалось значительно упростить конструкцию знаменитого Браунинга, хотя, это, безуслов-
но, была вынужденная мера для того, чтоб адаптировать конструкцию американского пулемета к
существенно более низкому технологическому уровню японской промышленности. Платой за уп-
рощение конструкции явился отказ от эксплуатационной простоты, присущей пулеметам Брау-
нинга. Так замена ствола, которая занимала у американцев несколько секунд, в японском испол-
нении была довольно трудоемким делом. Изменение направления подачи ленты, также не состав-
лявшее большого труда для американских пулеметчиков, в японской пушке было возможно толь-
ко в заводских условиях. Кроме того, так и не сумев довести до ума надежную работу электро-
спускового механизма, Намбу в
серийных образцах пушки при-
менил более надежную гидрав-
лику. Также гидравлика исполь-
зовалася для зарядки пушки, что
отличало японское орудие от
принятой в это время практиче-
ски повсеместно пневмозарядки.
Пара 20-мм пушек в неподвижном исполнении «на спине» перехватчика Кавасаки Ki-45 Kai «Торю»
Авиапушки Но-5 выпускались крупными сериями до самого конца войны на армейских арсе-
налах в Кокура, Нагоя, на фирме «Hitaci Heiki KK». Общий объем выпуска их превышал 100 тыс
штук. Со второй половины войны 20-мм пушки Но-5 ставились практически на все истребители
японской армейской авиации. Среди них поздние версии Ki-44, Ki-61, Ki-84 и Ki-100, где пушки
Но-5 стояли как в крыльевом, так и в синхронном исполнении. Штатный боекомплект обычно со-
ставлял 100 или 150 патронов. Стояли пушки Но-5 также на истребительных версиях разведчика
Ki-100 Kai, штурмовиках Ki-102. На тяжелом перехватчике Ki-45 пара пушек Но-5 монтировалась
«на спине» самолета под углом к горизонту для обстрела нижних полусфер бомбардировщиков
противника.
Турельные версии пушки ставились в верхней башне бомбардировщика Ki-67, а на некоторых
экземплярах и в бортовых блистерах. Также практически на всех разрабатываемых в конце войны
армейских самолетах, существовавших на конец войны лишь в виде прототипов или проектов,
также была предусмотрена установка пушек Но-5.
Конструктивно пушка Но-5 представляла собой оружие с коротким откатом ствола. Подвиж-
ный ствол длиной 900 мм весил всего 5.5 кг, имел 8 правосторонних нарезов. Масса всей пушки
без учета боеприпасов составляла 36.8 кг в фиксированном синхронном исполнении. В случае
применения пушки в крыльевом исполнении с применением гидравлических механизмов зарядки,
демпфирования и спускового устройства, суммарная масса системы достигала 47.5 кг.
Как уже отмечалось выше, в пушке Но-5 использовались патроны 20х95 мм, представлявшие со-
бой укороченный патрон пушки «Hispano».
62
Различались следующие типы патронов:
-бронебойно-трассирующий Тип 2, трех подтипов из мягкой, средней и твердой стали маркировка
снаряда соответственно либо черного цвета, либо черного с зеленой полосой, либо черного с бе-
лой и зеленой полосами.
- фугасно-зажигательный Тип 2, масса снаряда 79 г, содержащего 4 грамма гексогена и 3.7 г. зажи-
гательного состава; маркировка снаряда черного цвета с красной и желтой полосами.
- фугасный Тип 2, масса снаряда 84.5 г, содержащего 4 грамма гексогена; маркировка снаряда
черного цвета без полос.
- специальный фугасно-зажигательный Ма-202, маркировался черным цветом и надписью
«マ202», масса 79 г, снаряжался 3 гр. пентрита и 9 гр. зажигательного состава. Взрыватель отсут-
ствовал. Детонация осуществлялась при попадании в цель
- специальный зажигательный Ма-205, маркировался серебристым цветом и надписью «マ205».
Характеристики те же, что в Ма-202, но имелся взрыватель в носовой части.
Кроме того использовались также и учебные инертные боеприпасы из полой внутри бронзы,
формой повторявшие фугасный Тип 2.
Оценка проникающей способности бронебойных снарядов пушки Но-5, проведенная союзни-
ками после войны, показала, что бронебойный снаряд уверенно пробивал 22 мм гомогенной брони
под углом 20 градусов с дистанции 200 м и 12.7 мм с дистанции 550 м. Эффективная дальность
стрельбы составляла до 600 м.
63
Тяжелые авиационные артиллерийские системы