Евгений Аранов

Авиационное стрелковое
вооружение
Императорской Японии
2-й Мировой Войны

1
Евгений Аранов

Авиационное стрелковое вооружение Императорской Японии

2-й Мировой Войны

В отличие от всех других воюющих стран только авиация Императорской Японии могла «по-
хвастаться» поистине гигантским ассортиментом стрелкового вооружения. Мало того, что армей-
ская и флотская авиация находились в состоянии постоянной ревностной конкуренции и не жела-
ли унифицировать свое вооружение, так и внутри каждой из структур в течение 30-40-х годов
происходили беспрестанные метания из одной крайности в другую. В результате на вооружении
одновременно находились очень близкие по характеристикам разные типы оружия, разработанные
под разные патроны. Достаточно сказать, что в годы 2-й Мировой войны японская авиация ис-
пользовала четыре типа патронов винтовочного калибра (это не считая старых 6.5-мм и новых 7.7-
мм «Арисаковских» армейских патронов Тип 99, в авиации не применявшихся); четыре типа па-
тронов для «среднекалиберных» систем; четыре типа 20-мм патронов (опять же, не считая зенит-
ных боеприпасов), три типа 30-мм; три типа 37-мм… Можно только посочувствовать японским
военным логистам, пытавшимся снабжать авиаторов боеприпасами. Особенно там, где зоны от-
ветственности армейской и флотской авиации пересекались. Вялотекущие попытки придти к еди-
ному боеприпасу были предприняты перед самой войной, которые, впрочем, лишь добавили про-
блем, не приведя к удовлетворительным результатам. Да в самом конце войны также были попыт-
ки провести унификацию оружия. Но тогда эти попытки уже носили характер агонии, не имевшей
уже никакого значения.
С технической точки зрения японское авиавооружение, хотя и имело в большой степени ино-
странные корни, было достаточно качественным. Японские инженеры Киджиро Намбу и Масая
Кавамура в 30-е – 40-е годы сумели не только довести французские, английские и американские
образцы стрелкового вооружения до самых высоких мировых стандартов, часто превосходившие
базовые прототипы, но и создать принципиально новые системы, часто не имеющие себе равных в
мире.
Но обо всем по порядку.

Пулеметы винтовочного калибра

Виккерсы в японской авиации.

Первые шаги зарождавшейся японской военной авиации в годы 1-й Мировой войны само со-
бой привели к поискам подходящего вооружения для нового рода войск. В начале 1918 года для
этих целей был приспособлен тяжелый пехотный пулемет Намбу Тип 3 – переработанная под 6.5-
мм патрон Арисака лицензионная версия 8-мм французского пулемета Hotchkiss Mle 1914. В 20-е
годы 6.5-мм пулемет Тип 3 стал основным оборонительным вооружением японской армейской
авиации. Нишу «переднего» наступательного вооружения на все 2-е десятилетие 20-го века в
японской авиации занял английский пулемет Vickers class E калибра 7.7 мм. Закупаемые в Англии
в больших количествах пулеметы Виккерс, в японской армейской авиации носили обозначение
Тип BI. Морская авиация также использовала для вооружения своих самолетов Виккерс. Япония
вообще в те годы сильно тяготела ко всему английскому. Помимо пулеметов в больших количест-
вах закупались и английские боеприпасы – 7.7-мм патроны «0.303 British». В японской армии,
впрочем, вскоре задумались над слишком большой зависимостью от импорта.
В 20-е годы японская промышленность еще не достигла качественного уровня, поэтому техни-
ческий отдел штаба армейской авиации Rikugun Koku Hombu принял решение о закупке лицензии
на надежный и эффективный Vickers. Одновременно, на базе стандартного английского патрона
7.7х56 мм в конце 20-х был разработан свой собственный 7.7х58 Тип 89 очень похожий на англий-
ский, в котором сохранили фланец-закраину, но ввели канавку под экстрактор. Патрон был взаи-
мозаменяем с английским, при этом был более удобен для применения в автоматическом оружии
и, прежде всего, в авиационных Виккерсах. Идея введения такого патрона была здравая, посколь-
2
ку предполагала унификацию патрона для авиационных пулеметов армии и флота, но далее суро-
вые самураи пошли по пути «улучшения», предельно усложнив себе жизнь. В 1932 году был вве-
ден новый патрон 7.7х58SR Тип 92 с тяжелой пулей и уменьшенной закраиной, предназначенный
для использования в тяжелых станковых пулеметах. Резонно, под новый патрон было решено пе-
реработать и авиационные пулеметы. Это потребовало изменения каморы патронника и экстрак-
тора в используемых в армейской авиации пулеметах Виккерса, что автоматически поставило во-
прос о разработке своей собственной конструкции под новый патрон. Переработка Виккерса под
собственный 7.7-мм патрон была проведена на Токийском арсенале в 1932 году. Армия, впрочем,
не остановилась на достигнутом, и в конце 30-х ввела новый патрон 7.7х58 Арисака Тип 99 без
закраины для винтовок и легких пулеметов, но в авиации он уже не использовался.
Но вернемся к пулеметам Виккерса. С 1929 года английский пулемет стал основой наступа-
тельного вооружения японской армейской авиации. С 1929 по 1932 год пулемет Виккерс выпус-
кался под обозначением Тип 89 модель 1 под 7.7-мм патрон Тип 89. По мере внедрения нового
японского патрона 7.7х58SR новая версия Тип 89 модель 2, в которой допускалось применение и
старого патрона Тип 89, и нового Тип 92, полностью вытеснила с конвейера 1-ю модель.

7.7-мм армейский пулемет Тип 89-2 - основа наступательного вооружения армейской авиации в 30-е годы –
лицензионная копия старого британского Vickers class E времен еще 1-й Мировой войны.

Пулемет Тип 89 модель 2 выпускался большими сериями до самого конца 2-й Мировой войны,
хотя, конечно, на начало 40-х он уже очевидно перестал удовлетворять реалиям современности.
Пулемет использовался главным образом, в синхронных установках японских истребителей и лег-
ких бомбардировщиков практически всех типов, выгодно отличаясь от более поздних моделей
авиационного вооружения тем, что в синхронном исполнении, почти не терял в темпе стрельбы.
Морская авиация использовала тот же Виккерс параллельно с армией, но лицензией на произ-
водство его озаботилась лишь в 1936 году, до этого используя лишь покупные английские пулеме-
ты. В отличие от армейского аналога морской Тип 97 – именно такое обозначение получил флот-
ский Vickers class E – не перерабатывался под новые армейские патроны Тип 92 7.7х58SR. Флот-
ская авиация, таким образом, стала заложницей армейских «улучшений». Морской Тип 97 и ар-
мейский Тип 89-2 отличались лишь клеймами производителей и применяемыми патронами. Мо-
ряки до самого 1945 года остались верны английскому патрону «0.303 British» - 7.7х56R, по неко-
торым сведениям, используя также иногда и старые армейские взаимозаменяемые 7.7х58 Тип 89.

3
Флотский пулемет Тип 97, отличаясь от армейского аналога лишь применяемым патроном и мелкими деталями.
На фотографии пулемета отсутствует лентоприемник

Параллельно с внедрением фиксированной наступательной версии Виккерса проводились рабо-

ты по адаптации пулемета для подвижных оборонительных установок. Лицензия на турельный
Vickers class F с дисковым магазином по некоторым сведениям также была закуплена японской
армией, и позднее была реализована в собственной версии пулемета Те-1, о которой речь пойдет
ниже. Независимо от этого на Токийском арсенале армии были выпущены несколько версий пу-
лемета Тип 89, адаптированного для оборонительных установок.

Экспериментальные версии пулемета Тип 89 в турельном исполнении с откидным прикладом

4
 Особо стоит остановиться на системах обозначений японского оружия. Если во флоте и, в ча-
стности, в морской авиации, все было достаточно просто – все оружие обозначалось по году при-
нятия на вооружения «Shiki» - с легкой руки союзной разведки переведенное как «Тип», то армей-
ские обозначения авиавооружения были несколько более запутанны и требуют пояснения.
В середине 20-х годов стремительно развивавшаяся японская армейская авиация одной из пер-
вых задумалась над проблемой недостаточной эффективности пулеметов винтовочного калибра.
Тогда же авиационное вооружение прошло первый этап разделения на классы. Автоматическое
оружие калибра до 11 мм стало именоваться пулеметом – kikan jû, свыше 11 мм – автоматической
пушкой – kikan hoû. Дополняло классификацию традиционное обозначение года выпуска оружия
по японскому летоисчислению «год от начала правления императора Ёсихито – эпохи Тайсё» -
shiki. Впрочем, начало правления в 1926 году нового Императора Хирохито, положившего начало
новой эпохе Сёва, изменило обозначение видов вооружения на «год от мифического основания
Империи в 660 г. до н.э.», в котором первые две цифры для простоты опускались. Таким образом,
любое оружие, принятое на вооружение в первый год правления Сёва в 1926 году, что соответст-
вовало 2586 году «от основания Империи», обозначалось 86-shiki или Тип 86.
К концу 30-х годов японская армейская авиация ввела новое обозначение состоявших на воо-
ружении образцов стрелкового оружия. Так, авиационные пулеметы винтовочного калибра полу-
чили аббревиатуру «Те» с порядковым номером конструкции – от транскрипции иероглифа 鉄砲 –
Teppō, что можно перевести как мушкет или винтовка. Авиационные системы калибра от 11 мм по
тому же принципу получили аббревиатуру «Но» -ホ с порядковым номером конструкции – от
大砲 – Taihō – пушка. Но если введение этого обозначения применительно к новейшим конструк-
циям авиапушек и крупнокалиберных пулеметов прижилось, то обозначение уже состоявших к
тому времени на вооружении пулеметов винтовочного калибра, лишь добавило путаницы. Одни и
те же системы носили различные обозначения - и старые «Типы», и новые «Те». В других случаях
одно и то же обозначение «Shiki» присваивалось совершенно различным системам, которые, в
итоге, не получали обозначения по новому стандарту. Характерно, что морская авиация не приня-
ла армейский стандарт, так и оставшись верна стандартным «Типам» в обозначении своего авиа-
вооружения. Моряки, к слову, свое оружие и не делили на классы, все автоматическое оружие, вне
зависимости от калибра именовали пулеметами - kikan jû - 機銃.
В конце концов и армейцы, окончательно запутавшись в созданных собой же классификациях,
аббревиатурой «Те» - テ стали обозначать лишь подвижные турельные пулеметы от иероглифа 手
– рука, имеющую то же звучание.

Армейский 7.7-мм турельный пулемет Те-1

Как уже отмечалось выше, в 1928 году японская армия приобрела лицензии на производство
английских авиационных пулеметов фиксированного Vickers class E и подвижного Vickers class F.
Первый пошел в производство на арсенале армии в Токио как 89-Shiki (Тип 89), позднее произ-
водство было организовано на арсеналах Кокура и Нагоя. Все изменения свелись лишь к замене
патрона с английского «0.303 British» на отечественный 7.7х58 Тип 89, а позднее, на 7.7х58SR Тип
92. От производства турельной версии японская армия первоначально отказалась ввиду того, что в
конце 20-х годов на вооружение был принят спаренный турельный пулемет конструкции Киджиро
Намбу Тип 89, являвшейся адаптированной версией пехотного ручного Тип 11. Турельный спа-
ренный Тип 89 для своего времени был достаточно удачной конструкцией. Он устанавливался на
открытых кольцевых турелях практически всех армейских многоместных самолетах конца 20-х –
начала 30-х годов. Но при всех положительных качествах обладал и недостатками. Был достаточ-
но громоздким и тяжелым, кроме того, оригинальные секторные магазины по 45 патронов имели
недостаточную емкость. Масса более 28 кг не позволяла использовать его «с рук». Разработка в
Японии бомбардировщиков нового поколения, прежде всего нового Мицубиси Ki-21, вооружение
которых предполагало использование не только стационарных турельных установок, но и допол-

5
нительных бортовых огневых точек, потребовало разработки более легкой и мобильной конструк-
ции пулемета.

Прототип 7.7-мм армейского пулемета Те-1

7.7-мм армейский пулемет Те-1 в носовой амбразуре

и окне пилотской кабины в
бомбардировщике Мицубиси Ki-21

6
7.7-мм армейский пулемет Те-1 в нижней и бортовой позиции в
бомбардировщике Мицубиси Ki-21

Разработка турельных переносных версий пулеметов велась с 1935 года по двум параллельным
направлениям. Генерал Киджиро Намбу (Kijiro Nambu) на своей фирме "Chu:ou Ko:gyou KK"
разрабатывал проект одинарной версии своего пулемета Тип 89, в последствии, реализованном в
пулемете Те-4. Арсенал армии в Токио «Nippon Teikoku Rikugun Tokyo Hōheikōshō», имея перед
глазами лицензионный Виккерс, пошел по пути англичан, адаптировавших отработанную
конструкцию пулемета для использования на турелях. Первоначальные попытки свелись к
упомянутому выше оснащению пулемета Тип 89 модель 2 спусковым крючком или гашеткой,
различными рукоятками и откидными прикладами. Но ленточная подача делала пулемет не
слишком удобным для оперирования стрелком, поэтому приемник был несколько переработан под
установку оригинального дискового магазина на 69 патронов.
Пулемет был оснащен пистолетной рукояткой с широкой скобой на всю ладонь стрелка и ино-
гда комплектовался простейшим металлическим плечевым упором, крепившимся к пистолетной
рукоятке. Причем, возможность использовать ленточную подачу на пулемете была сохранена пу-
тем добавления в конструкцию нескольких деталей приемника. Прицельные приспособления со-
стояли из кольцевого прицела на ствольной коробке и мушки. По принципу действия пулемет, по-
лучивший обозначение Те-1, был идентичен стандартному семейству ранних пулеметов «Вик-
керс».

7
 7.7-мм армейский пулемет Те-1 в варианте с
ленточной подачей в хвостовой
дистанционной установке бомбардировщика
Ki-21

Разработка пулемета Те-1 была

завершена в конце 1933 года. Но
вплоть до начала 1937 года он не на-
ходил применения. Лишь с принятием
на вооружение нового бомбардиров-
щика Тип 97 Ki-21 было развернуто
производство нового оружия на Арсе-
нале армии в Токио, Нагоя и Кокура
параллельно с фиксированной версией
«японского Виккерса» Тип 89 модель
2.
Выпуск и применение Те-1 были
весьма ограниченны. Судя по всему,
ранние версии бомбардировщика Ki-
21 были единственными самолетами,
где пулемет Те-1 использовался в ка-
честве стандартного вооружения. Он
монтировался в боковых стрелковых
амбразурах бомбардировщика, нижней
люковой установке, носовой турели и
в качестве переносного в кабине пило-
тов для стрельбы из окон. Кроме того,
Те-1 с ленточной подачей стоял в дис-
танционной установке Ki-21 в хвосто-
вом конусе. Однако, даже на бомбар-
дировщике Ki-21 этот пулемет исполь-
зовался не долго. По мере поступления
на вооружение японской армейской авиации нового ручного пулемета Те-4, «турельный японский
Виккерс» Те-1 начали снимать с вооружения. К моменту вступления Японии во 2 Мировую войну
пулемет Те-1 уже почти не использовался армейской авиацией.

8
7.7-мм армейский пулемет Те-1 в различных бортовых установках на бомбардировщике Ki-21

Армейские турельные пулеметы «Тип 89 специальный» и Те-4

Как уже отмечалось выше, в 1928 году японская армия приобрела лицензии на производство
английских авиационных пулеметов фиксированного Vickers class E и подвижного Vickers class F.
Первый пошел в производство на арсенале армии в Токио как 89-Shiki (Тип 89), позднее произ-
водство было организовано на арсеналах Кокура и Нагоя. Все изменения свелись лишь к замене
патрона с английского «0.303 British» на отечественный 7.7х58SR Тип 92. От производства ту-
рельной версии японская армия первоначально отказалась ввиду того, что в конце 20-х годов на
вооружение был принят спаренный турельный пулемет конструкции Киджиро Намбу Тип 89.
История этого пулемета, часто ошибочно называемого модификацией английского Виккерса,
уходит корнями в годы 1-й Мировой войны, когда в 1914 году на базе французского пулемета

9
Hotchkiss Mle 1914 была разработана собственная японская конструкция станкового пулемета, из-
вестная как Тип 3 калибра 6.5 мм. Конструктором его стал полковник Киджиро Намбу.
От французских прототипов японский пулемет Тип 03 отличался органами управления огнем,
а также деталями узла запирания ствола и других элементов. Пулемет Тип 03 использовал стан-
дартные для японской армии того периода патроны калибра 6.5 мм. В в 1932 году на вооружение
японской армии был принят новый пулеметный патрон 7.7x58SR Тип 92 (92 от 2592 года, дата
мифического основания Японской империи), призванный со временем заменить не полностью
удовлетворявший по армию своим характеристикам патрон калибра 6.5мм.
Пулемет использовал газоотводную автоматику с расположенным под стволом газовым порш-
нем с длинным рабочим ходом. Ствол воздушного охлаждения, имел массивное оребрение и не
мог быть быстро заменен в боевых условиях. Стрельба велась с открытого затвора, только автома-
тическим огнем. Запирание канала ствола осуществлялось при помощи специального вертикально
скользящего клина, расположенного в задней части затвора. При приходе затвора в переднее по-
ложение запирающий клин опускался при помощи фигурных пазов в затворной раме, и боевые
упоры на его боковых поверхностях входили в пазы ствольной коробки. После выстрела при дви-
жении газового поршня и затворной рамы клин поднимаелся вверх, отпирая затвор. Питание па-
тронами осуществлялось из жестких лент-кассет (по типу французского пулемета Гочкисс) емко-
стью 30 патронов, или из полужестких лент, состоящих из соединенных шарнирно жестких звень-
ев емкостью 3 патрона каждое (всего 83 звена, общая емкость 249 патронов). Подача ленты – сле-
ва направо. В конструкции пулемета была предусмотрена специальная масленка, обеспечивающая
смазку патронов в ленте перед их подачей в ствол, что гарантировало надежную экстракцию в ус-
ловиях загрязнения оружия, но повышала его сложность и затрудняло эксплуатацию.

Тяжелые пехотные пулеметы.

Сплева: Тип 03 калибра 6.5 мм; справа: 7.7-мм Тип 92

Первая попытка приспособить пулемет в качестве оборонительного вооружения зарождавшей-

ся японской авиации относится к марту 1918 года, когда он был испытан на авиабазе Кагамигахара
и со следующего месяца стал стандартным оборонительным вооружением на японских самолетах,
пока еще иностранного производства. Однако, недостаточно высокий темп стрельбы пулемета и
слабый патрон калибра 6.5 мм делали пулемет Тип 3 не слишком эффективным оружием для
авиации. Начиная с 1922 года в Японии начались эксперименты по поиску решений увеличения
эффективности этого оружия. Прежде всего было решено отказаться от слабого патрона Arisaka
6.5x50SR, взяв за базу английский 0.303 British, поставляемый в Японию с пулеметами Льюис и
Виккерс. Позднее британский патрон, имевший несколько архаичный фланец закраину, не очень
удобную для автоматической стрельбы, был переработан на патрон 7.7x58 Тип 89 и Тип 92
7.7x58SR, но это будет еще в будущем.
Работа по повышению боевой скорострельности пулемета Тип 3 велась Киджиро Намбу на его
фирме фирме "Chu:ou Ko:gyou KK" с лета 1925 года. Предполагая, что авиационный пулемет бу-
дет использоваться с турельных установок самолетов английского типа «Кольцо Скарффа», Намбу
не был связан слишком жесткими рамками по массовым характеристикам оружия. Не имея техни-
ческой возможности резко поднять скорострельность пехотного пулемета, он пошел по пути сра-
щивания двух независимых пулеметов в единую конструкцию. Два ствола, две ствольные короб-
ки, две затворные рамы. Но газоотводная механика была завязана на один общий цилиндр, распо-
лагавшийся между стволами. Газоотводные трубки каждого из стволов выводились к цилиндру
зеркально. С левого ствола направо, с правого, соответственно, - налево. Вся конструкция монти-
ровалась на гнутой стальной трубе, являвшейся опорой. Две затворные рамы плотно прилегали
10
друг к другу и были оснащены деревянными ручками с гашетками под большой палец. К опорной
раме крепился металлический подмышечный упор.

Двухствольный армейский турельный пулемет Тип 89 «специальный»

11
 Самым интересным в пулемете являлся магазин. Близко расположенные затворные рамы не
позволяли использовать ни ленту, ни обоймы, ни дисковый магазин. Киджиро Намбу взял за базу
оригинальную конструкцию питания своего ручного пулемета Тип 11, снаряжавшегося стандарт-
ными 5-зарядными винтовочными обоймами. Только вместо короба на ручном пулемете, вмещав-
шего 6 обойм, применил секторный магазин, куда по дуге вставлялись 9 обойм по пять патронов.
Такая конструкция питания патронами
была весьма спорной для ручного пу-
лемета Тип 11, так как часто приводила
к загрязнению, а тугая крышка бункера
к травмам, и все недостатки пехотного
ручного пулемета автоматически пере-
шли и к авиационной версии.

Схема секторного магазина емкостью 45

патронов в пулемете Тип 89 «специальный».

Два таких магазина устанавливались

зеркально на каждую из ствольных ко-
робок. Таким образом, суммарный бое-
комплект пулемета составлял 90 патро-
нов по 45 штук на ствол. Зарядка обойм
производилась сверху через подпружи-
ненную крышку магазина и могла быть
произведена в любое время
в перерывах между стрель-
бой. По мере расходования
каждой последующей
обоймы она вылетала из
магазина в стороны.

Один из прототипов турельно-

го двухствольного пулемета
«Тип 89 специальный», в кото-
ром еще сохранился алюминие-
вый радиатор охлаждения, уб-
ранный в серии

Конструктивное реше-
ние в использовании обойм
в авиационном пулемете
было довольно неожидан-
ным, ввиду того, что ис-
пользуемые в пулемете па-
троны Тип 89 и Тип 92 ни-
когда не применялись в
армейских винтовках. И
если не слишком удачная
конструкция 6.5-мм ручно-
го пулемета Тип 11 с ис-
пользованием винтовочных обойм хоть как-то оправдывалась унификацией боеприпасов в бою, то
для авиационного пулемета такое решение было абсолютно бессмысленным. Единственное объяс-
12
нение заключалось в том, что при разработке новых 7.7-мм боеприпасов для армии, видимо пла-
нировалось ранние 7.7-мм патроны Тип 89 и Тип 92 все же использовать и в винтовках тоже, но до
1939 года японские пехотинцы пользовались старыми 6.5-мм Арисаковскими патронами. И лишь к
концу 30-х на вооружение поступил новый бесфланцевый винтовочный патрон 7.7х58 «Арисака»
Тип 99, который, правда, никогда не используемый в авиапулеметах.
Тем не менее, разработанная Намбу конструкция спаренного пулемета очень понравилась во-
енным. При массе в 28 кг темп стрельбы достигал 1400 выстр/мин. В 1929 году пулемет офици-
ально был принят армейской авиацией в качестве стандартного оборонительного вооружения для
многоместных самолетов и получил обозначение «89-Shiki Tokubetsu» или «Тип 89 специаль-
ный», приставка «Специальный», вероятно, появилась в связи с принятием на вооружение в этом
же году наступательного синхронного пулемета Тип 89 – копии английского лицензионного Вик-
керса.
Вероятно, гуляющее по сей день мнение, что турельный Тип 89 является «глубокой модифика-
цией Виккерса», произрастает именно из-за «почти одинакового» обозначения двух абсолютно
разных конструкций. Как ни странно, но традиционного позже обозначения «Те», принятого для
турельных пулеметов винтовочного калибра «Тип 89 специальный» так и не получил.
Механика пулемета «Тип 89 специальный» в целом повторяла заимствованную у старого Гоч-
кисса, и реализованную в
пулеметах Тип 3 и Тип 11,
но отличался тем, что
стрельба велась с закрытого
затвора, что несколько по-
вышало техническую ско-
рострельность пулемета.
Зарядка пулемета осущест-
влялась общей для обоих
механизмов ручкой –
штампованной металличе-
ской скобой, расположен-
ной сверху затворных рам.
Характерное для пулеметов
семейства Гочкисс-Намбу
оребрение ствола, не нуж-
ное для авиационных вер-
сий было убрано.

7.7-мм пулемет Тип 89

«специальный» в задней турели
разведчика Мицубиси 2MR8.

7.7-мм пулемет Тип 89

«специальный» в задней верхней
оборонительной
установке бомбардировщика
Мицубиси Ki-21

13
 Пулемет «Тип 89 специальный» выпускался большими сериями с 1930 года на армейских ар-
сеналах в Токио, Кокура и Нагоя. В предвоенные годы этими спаренными пулеметами вооружали
все армейские японские самолеты, имевшие хвостовые огневые точки. Пулемет монтировался на
стандартных открытых кольцевых турелях типа «Кольцо Скарффа». К концу 30-х годов, когда та-
кого рода оборонительные установки стали устаревать, выявился и наиболее очевидный недоста-
ток этого пулемета – непомерная масса в 28 кг – соответствовала скорее крупнокалиберному ору-
жию и приличные габариты, не позволявшие использовать пулемет с закрытых шкворневых уста-
новок новых самолетов, а также механизированных башнях новых бомбардировщиков. К началу
2-й Мировой войны пулемет Тип 89 начал постепенно исчезать с турелей новых японских бомбар-
дировщиков.

«Одинарная» версия пулемета Тип 89 «специальный» - 7.7-мм пулемет Те-4.

На его базе был разработан одинарный вариант турельного переносного пулемета Те-4 – более
легкий и компактный. Газоотводная трубка пулемета Те-4 располагалась с правой стороны парал-
лельно стволу. Пулемет оснащался деревянной пистолетной рукояткой с широкой скобой под всю
ладонь стрелка и спусковым крючком вместо гашетки. Также вместо металлического подмышеч-
ного упора появился деревянный плечевой, который иногда заменялся на стандартный винтовоч-
ный деревянный приклад. Наконец, Киджиро Намбу избавился от своего неудачного ноу-хау –
секторного магазина под винтовочные обоймы. Боепитание пулемета Те-4 осуществлялось из бо-
лее привычного и надежного дискового магазина емкостью 69 патронов, унифицированного с бо-
лее ранним пулеметом Те-1.

14
Современная реплика японского армейского 7.7-мм пулемета Те-4

Одноствольный Те-4 был принят на вооружение армейской авиации в 1936 году и выпускался
серийно параллельно со своим двухствольным вариантом на тех же арсеналах армии в Токио, Ко-
кура и Нагоя. Основным применением его стали закрытые турельные и шкворневые установки на
новых армейских легких бомбардировщиках Ki-30; Ki-32; Ki-36; Ki-51, разведчиках Ki-15; Ki-46, а
также в качестве дополнительного переносного вооружения в бомбардировщике Ki-21, Ki-48 тя-
желом истребителе Ki-45 и ряде других машин. Очень часто в литературе пулемет Те-4 обознача-
ют тем же индексом Тип 89, хотя это не корректно. Такого обозначения Те-4 никогда не присваи-
валось, не смотря на «родственность» двух конструкций.
Справедливости ради стоит отметить, что, не смотря на довольно удачную и надежную конст-
рукцию пулемета Те-4, к началу 2-й Мировой войны он уже явно устарел. Темп стрельбы, не пре-
вышавший 730 выстр/мин, а реально – около 670, не позволял стрелкам самолетов им вооружен-
ных надеяться на эффективную оборону своих машин. Поэтому к началу 40-х годов в качестве
стандартного оборонительного вооружения армейской авиации были приняты новые пулеметы
винтовочного калибра. Но на этот раз стандартным калибром стал немецкий патрон Маузера
7.92х57 мм. В качестве легкого переносного пулемета был выбран лицензионный немецкий «Со-
лотурн» MG.15, принятый на вооружение под обозначением Тип 98. Рассматривалась возмож-
ность также принятия «наступательного» неподвижного MG.17, но от этой идеи отказались. В ка-
честве «тяжелого» двухствольного турельного пулемета в 1941 году был принят новый пулемет,
разработанный в Армейском арсенале в Нагоя под обозначением Тип 100 или Те-3. Впрочем, и эти
пулеметы так и не стали стандартным оборонительным вооружением стрелковых турелей армей-

15
ской авиации Японии – век пулеметов винтовочного калибра подходил к концу, но это уже другая
история.
Пулеметы «Тип 89 специальный» и его одноствольный вариант Те-4 не смотря на свою явную
архаичность, продолжали использоваться японской армейской авиацией практически до самого
последнего дня войны, являясь скорее психологическим оружием японских бомбардировщиков и
разведчиков, ибо нанести серьезный ущерб атакующему истребителю противника из этих «пука-
лок» можно было лишь при исключительном везении.

7.7-мм пулемет Те-4 в нижней стрелковой установке бомбардировщика Кавасаки Ki-48.

Флотский турельный пулемет Тип 92

Если в японской армии и, в частности, в армейской авиации к началу 30-х годов в той или иной
степени сформировалась своя оружейная школа и наблюдалась динамика развития, то морская
авиация вынуждена была довольствоваться лишь закупками импортного стрелкового оружия.
Лишь в самом конце 20-х годов была предпринята попытка организовать выпуск английского пу-
лемета «Льюис».

Перечислить все страны, которые использовали в своих вооруженных силах это оружие навер-
ное не реально. Выпущенный в огромных количествах «Льюис» был одним из самых популярных
пулеметов в период между мировыми войнами. В годы 1-й Мировой войны он провоевал от пер-
вого до последнего дня с обеих сторон, благополучно пережил два межвоенных десятилетия, а к
началу 2-й Мировой, уже изрядно устаревший, тем не менее, все еще продолжал использоваться
многими странами в качестве вспомогательного оружия в составе колониальных войск, для воо-
ружения ополчения и партизан. Только в составе авиации Японского Императорского флота пуле-
мет Льюиса продолжал использоваться в качестве основного оборонительного вооружения вплоть
до августа 1945 года.

В 20-е годы довольно большое количество пулеметов Льюис было закуплено Японией. Надеж-
ный и безотказный он пользовался большой популярностью в Стране Восходящего Солнца. Бур-
ное развитие авиации в Японии в 20-е годы предопределило задачу поиска подходящего вооруже-
ния как для морской, так и для армейской авиации. Уже в то время наметился явный раздел влия-
ния между армией и флотом, впоследствии же армейская и флотская авиация предпочитали разви-
вать свои виды вооружения абсолютно независимо друг от друга. Параллельно разрабатывались

16
одинаковые по назначению самолеты с очень близкими характеристиками для армии и флота.
Вооружались различными видами автоматического оружия. Армейские и флотские бомбы одина-
ковой номенклатуры не могли быть использованы «коллегами из параллельного ведомства» ввиду
различного крепления бомбовых подвесок. Даже стандарт стрелковых боеприпасов был принят
различный. Если армейская авиация пользовалась патронами отечественной разработки 7.7х58SR
Тип 92, то флотская авиация предпочла принять за стандарт английский патрон 0.303 British. Вя-
лые попытки привести вооружения армии и флота к единому стандарту до самого августа 1945
года не привели к ощутимому результату.

Как уже отмечалось выше, к концу 20-х годов армейская авиация для вооружения своих само-
летов закупила лицензию на пулеметы Виккерс. Синхронный Виккерс-Е, переработанный под
стандарт 7.7-мм патрона Тип 89 и Тип 92, надолго занял место в качестве основного наступатель-
ного вооружения на армейских самолетах, выпускаясь под обозначением Тип 89. В качестве обо-
ронительного турельного пулемета был принят пулемет Те-1, являющийся также переработкой
Виккерса, схожий с английской версией Виккерс–F. Кроме того, в качестве оборонительного ту-
рельного пулемета был принят спаренный Тип 89 – собственная разработка японской промыш-
ленности. Все эти три типа авиационных пулеметов, использующих один и тот же патрон
7.7х58SR, были приняты на вооружение на рубеже 1929 – 1930 годов и надолго заняли свое место
в армейской авиации.

Моряки, активно развивавшие собственную авиацию с начала 20-х годов все 20-е годы исполь-
зовали лишь покупные авиационные пулеметы, отдавая предпочтение все тем же Виккерсам в ка-
честве наступательного вооружения и Льюисам в качестве оборонительного. К сожалению, исто-
рия не сохранила информации, были ли хотя бы попытки вооружения морских самолетов армей-
скими пулеметами, но скорее всего, нет. Флот всегда считался элитой японских вооруженных сил,
абстрагируясь от всего «сухопутного».

Армейские разработки авиационных пулеметов, пусть и лицензионные, не оставили равнодуш-

ными гордых японских адмиралов. Японские флотские начальники не желали оставаться зависи-
мыми от импорта оружия. Но проблема заключалась в том, что морские арсеналы, выпускавшие
вооружение для нужд флота хорошо умели делать пушки для крейсеров и линкоров, а специфика
автоматического оружия им была не знакома. Быстро научиться делать пулеметы было довольно
проблематично, а обратиться за помощью к армейским «коллегам» не позволяла самурайская гор-
дость.

В 1929 году была предпринята попытка организовать производство пулеметов «Льюис» на ста-
рейшем Арсенале Флота Цукиджи (Tsukiji Kaigun Zoheisho), в будущем – арсенале флота Kugisho
в городе Йокосука. На тот момент это было самое передовое производство в Японии. В Соединен-
ных Штатах, на фирме «Savage Arms» была закуплена лицензия на пулемет конструкции Айзека
Льюиса. Компания Савадж, сама выпускавшая пулеметы Льюис по английской лицензии в годы 1-
й Мировой войны, к концу 20-х годов уже сняла их с производства и вместе с лицензией на произ-
водство пулеметов продала комплект документации, всю технологическую оснастку и необходи-
мое оборудование для производства пулеметов. Внедрение производства нового оружия проходи-
ло достаточно гладко. К концу 1929 года в серию пошел первый вариант, идентичный версии
Lewis Mk.I, с характерным толстым кожухом охлаждения ствола и дисковым магазином на 47 па-
тронов калибра 0.303 British. Единственным видимым отличием от англо-американских версий
стала увеличенная скоба вокруг спускового крючка характерно изогнутой формы. Это было сде-
лано специально из расчета эксплуатации пулемета на большой высоте в условиях низких темпе-
ратур, чтобы стрелок одетый в рукавицы мог без проблем засунуть в скобу палец. Впоследствии
такая изогнутая скоба стала характерным отличием японских Льюисов в течение всего выпуска.

17
Первая пехотная версия 7.7-мм флотского пулемета Тип 92. Хорошо видна изогнутая скоба у рукоятки – харак-
терный признак Льюисов японского производства.

Первые Льюисы образца 1929 года, выпущенные на Арсенале Цукуджи, поступали главным
образом на вооружение морских наземных частей, в качестве легких зенитных пулеметов на ко-
раблях и базах флота. Иногда их обозначают как Тип 89, что не совсем корректно. Формально, на
вооружение флота пулемет Льюис отечественного выпуска был принят в конце 1931 года и полу-
чил обозначение Тип 92. К тому времени арсенал Цукуджи, выделив из своего состава отдельное
авиационное направление и объединив в своем составе производство, несколько научно-
исследовательских институтов и лабораторий, конструкторских бюро, стал называться Kaigun
Kokusho, что можно перевести как Морской авиационный Арсенал. Помимо первой версии пуле-
мета было освоено производство и чисто авиационной версии, без кожуха охлаждения, в целом,
идентичной Lewis Mk.III, которая на долгие годы заняла свое место на турелях японских палуб-
ных и базовых бомбардировщиков, разведчиков, штурмовиков и торпедоносцев. Кроме отсутствия
кожуха охлаждения авиационная версия, как правило, отличалась от «сухопутной» еще и увели-
ченным двухрядным дисковым магазином на 96 патронов. Впрочем, использование и более ком-
пактного на 47 патронов было также допустимо. Ранняя версия Тип 92 выпускалась параллельно с
авиационной по крайней мере до августа 1944 года, и находила применение в качестве легкого
зенитного вооружения на универсальных стан-
ках.

К концу 30-х годов к серийному выпуску пуле-

метов Тип 92 подключился только что основан-
ный Арсенал флота в городе Тойокава
(Toyokawa Kaigun Koshō).

Дисковый магазин на 97 патронов для 7.7-мм флотского

пулемета Тип 92

Сложно назвать тип морского самолета вы-

пуска с 1932 по 45 годы, на оборонительных ту-
релях которых не использовался бы этот поч-
тенный и заслуженный пулемет. В конце 30-х
годов японским флотоводцам уже стало очевид-
но, что «старый добрый» Тип 92 уже не может
соответствовать времени. Ни по темпу стрельбы,
ни по мощности боеприпаса он уже не мог тя-
гаться с современными ему иностранными ви-
дами оружия. Тем не менее, разработки новых

18
более современных видов стрелкового авиационного оружия затягивались.

В 1938 году армейская авиация, столкнувшаяся с аналогичными проблемами быстрого устаре-

вания своих турельных пулеметов Тип 89, Те-1 и Те-4, закупила лицензию на немецкий 7.92-мм
пулемет MG.15, организовав его выпуск как Тип 98, параллельно запустив спаренный пулемет
отечественной разработки Тип 100 под тот же немецкий патрон. Планируемую программу пере-
вооружения армейской
авиации на новое ору-
жие и новый, чуть более
мощный немецкий па-
трон 7.92х57 мм завер-
шить быстро не уда-
лось. Начавшаяся война
сдвинула приоритеты
промышленности. В
результате, наличие на
вооружении армейской
авиации двух типов
идентичных патронов
породило хаос в систе-
ме снабжения. Новые
пулеметы так и не стали
основой вооружения
армейской авиации.

Морской пулемет Тип 92 на

турели в задней кабине па-
лубного пикировщика Йоко-
сука D4Y «Сюсей»

Морской пулемет Тип 92 в

носовой турели бомбарди-
ровщика Мицубиси G4M

На те же грабли на-
ступили и моряки. В
преддверии начала
большой войны техни-
ческий отдел штаба
флота Kaigun Koku
Hombu, вероятно, соз-
навая, что разные бое-
припасы на вооружении
морской и армейской
авиации не сослужат
хорошую службу, также
принял стандарт немец-
кого патрона и органи-
зовал производство не-
мецкого пулемета под обозначением Тип 1. Но с принятием его на вооружение опоздал еще боль-
ше, чем армия, лишь усугубив хаос в разнотипье стрелковых боеприпасов. В результате новые пу-
леметы Тип 1 поступали на вооружение достаточно ограниченно и старые Тип 92 все так и остава-
лись основным вооружением морской авиации. Подчас доходило до смешного, на отдельных са-
молетах использовались и старые 7.7-мм пулеметы Тип 92, и новые 7.92-мм Тип 1. Так, даже в
19
1944 году новейший палубный торпедоносец Nakajima B6N “Tenzan” в хвостовой огневой точке у
стрелка имел пулемет Тип 92, а нижняя кинжальная люковая установка оснащалась пулеметом
Тип 1… и таких примеров предостаточно. Попытки в конце войны переоснащения турельных
установок японских морских бомбардировщиков крупнокалиберными пулеметами и авиапушками
носили хоть и достаточно массовый характер, но положение уже не изменили.

Тысячи первоклассных морских летчиков, пилотировавших добротные, в общем-то, машины

«Вэл», «Кэйт», «Джуди», «Джилл», «Бетти» были бездарно потеряны на просторах Тихого океана
только потому, что хвостовые стрелки с древними Льюисами редко могли даже напугать агрес-
сивных и опытных американских летчиков, пилотировавших весьма живучие и тяжеловооружен-
ные истребители.

Турельные 7.92-мм пулеметы - армейский Тип 98 (Те-5) и флотский Тип 1

Осенью 1937 года японская авиация в Китае смогла на собственной шкуре оценить убийствен-
ную эффективность советских авиационных пулеметов ШКАС, скорострельность которых мини-
мум вдвое превосходила состоявшие на вооружении японской армии и флота пулеметы Виккерс,
выпускаемые в Японии под обозначением Тип 89 для армии и Тип 97 для флота. С турельными
оборонительными версиями дело обстояло еще хуже. Пулеметы армейской авиации Те-1, Те-4 и
флотские Тип 97 – лицензионный Льюис не шли ни в какое сравнение с советским шедевром
Шпитального и Комарицкого. Даже спаренный Тип 89 по темпу стрельбы на 30% уступал оди-
ночному ШКАСу.

Проект трехствольного пулемета Те-2

Технический отдел штаба армей-

ской авиации Rikugun Koku Hombu от-
реагировал быстро. Была развернута
программа по разработке новых версий
авиационных пулеметов. Причем ак-
цент был сделан именно на оборони-
тельных подвижных пулеметах. Правда
пути решения задачи были примитив-
ны и тупиковы. Состоявший на воору-
жении армейской авиации турельный
спаренный пулемет Тип 89 конструк-
ции Киджиро Намбу решено было пре-
вратить в строенный, достигнув таким
образом недостающих 30% темпа
стрельбы. И без того тяжелый и габа-
ритный пулемет, обладавший крайне
неудачным секторным магазином,
обещал превратиться в настоящего монстра. Проект, обозначенный как Те-2, конструктивно по-
вторял Тип 89 – газоотводная механика с единым цилиндром на все три ствола. От неудачных сек-
торных магазинов, которые невозможно было установить на центральный ствол, отказались в
пользу рожковых, вставляемых сверху. Вялотекущие разработки Те-2 шли с 1937 по 1941 год и
так и не вышли за стадию эскизного проекта. Еще более фантастично выглядел проект 7.7-мм пу-
лемета Те-26, представлявший собой 4-ствольную версию пулемета Тип 89. Очевидно, что и этот
вариант не вышел из проектной стадии. Параллельно японский конструктор-оружейник Киджиро
Намбу работал над глубокой модернизацией своего пулемета Те-4. Проект получил обозначение
Те-6, но затянувшиеся сроки разработки заставили отказаться от него.

20
Армейский 7.92-мм пулемет Тип 98

Не желая ждать разработки отечественного продукта, Rikugun Koku Hombu вынужден был обра-
титься к импортным разработкам. В качестве вариантов рассматривалась возможность копирова-
ния трофейных ШКАСов или закупка лицензий на выпуск других образцов. Изучение конструк-
ции советского пулемета привели японских специалистов к выводу о слишком сложной механике
пулемета. В то же время японская агрессия в Китае поставила Японию в положение международ-
ного изгоя. Немногие страны желали иметь дело с агрессором. Исключение составляли страны-
члены Оси – Италия и Германия. Изучив ряд образцов итальянских и немецких авиационных пу-
леметов, Koku Hombu остановил свой выбор на разработках немецкого концерна Rheinmetall-
Borsig – простых и технологичных пулеметах – турельном MG.15 и синхронном/крыльевом
MG.17. Разработанные немецким конструктором Теодором Бергманном в начале 30-х годов, эти
пулеметы, работавшие на принципе короткого отката ствола, являлись прямыми наследниками
знаменитой конструкции Хайрема Максима. В начале 1938 года было достигнуто лицензионное
соглашение на серийное производство немецких пулеметов. Правда условиями соглашения кон-
церна Рейнметалл с японским армейским арсеналом в Нагоя, японцам не разрешалось произво-
дить модернизацию оружия, таким образом, японская армейская авиация автоматически «попада-
ла» на нестандартный для себя патрон Маузера 7.92х57 мм. По другой версии, Koku Hombu, решив
принять немецкий калибр, пытался сократить время разработки нового оружия. К концу 1938 года
из Германии была поставлена вся технологическая оснастка для производства пулеметов MG.15
(от выпуска стационарной версии MG.17 было решено отказаться), а также линия для производст-
ва патронов. Немецкий пулемет был немедленно принят на вооружение армейской авиации под
обозначением Тип 98. Первоначально данное пулемету обозначение Те-5, практически никогда не
использовалось.

21
Двойной барабанный магазин пулемета Тип 98 (MG.15) емкостью 75 патронов

Конструктивно пулемет был достаточно прост. Он оснащался оригинальным двухсторонним

барабанным магазином на 75 патронов. Преимущество такого рода магазина заключалось в том,
что при относительно компактной схеме, расходование патронов происходило в шахматном по-
рядке – патрон слева, патрон справа, таким образом, сохранялся весовой баланс оружия. Замена
магазина осуществлялась в течение нескольких секунд.

Не смотря на формальный запуск в производство немецких пулеметов, еще долгое время часть
деталей для них закупалась в Германии. В частности, оригинальные двухсторонние барабанные
магазины для пулеметов, возвратные пружины, и мелкие штампованные детали затвора в больших
масштабах закупались в Германии. Сохранившиеся до нашего времени отдельные экземпляры ар-
мейских пулеметов Тип 98 даже, если судить по маркировки, выпуска 1944 года комплектовались
немецкими запчастями. Бакелитовые ручки пулемета также закупались в Германии.

22
Бортовой стрелок бомбардировщика Накадзима Кi-49 «Донрю» с пулеметом Тип 98 калибра 7.92 мм

Таким образом, не смотря на довольно обширную программу перевооружения японской ар-

мейской авиации на пулемет Тип 98, она так и не была завершена. В какой-то период времени, ве-
роятно, на рубеже 1939 – 1941 годов турельные пулеметы Тип 98 начали активно устанавливать на
японские армейские самолеты. Известно, что Тип 98 комплектовались задние стрелковые установ-
ки легких самолетов взаимодействия с армией Ki-36, легкие бомбардировщики Ki-30, Ki-48, сред-
ние Ki-21 и Ki-49. Но, в конце концов, проблема с логистикой на бескрайних просторах азиатско-
тихоокеанского театра военных действий заставили японское командование отказаться от доброт-
ного, в общем-то, оружия. Поставлять два типа различных патронов в отдаленные уголки, где вое-
вала японская армейская авиация, оказалось неразрешимой проблемой. В результате, пулеметы
Тип 98 применялись на японских бомбардировщиках достаточно эпизодически.

В 1941 году флотская авиация также купилась на надежную конструкцию и высокие ТТХ не-
мецкого пулемета, приняв его на вооружение морской авиации как Тип 1. Пожалуй, это был один
23
из первых случаев, когда армия и флот решились на сотрудничество и попытались унифицировать
оружие и боеприпасы. Впрочем, приняв на вооружение немецкий патрон 7.92х57 мм, флот не от-
казался от своих старых английских 7.7х56 мм, используемых в неподвижных пулеметах. В ре-
зультате, флотский Тип 1 получил еще меньшее распространение, чем армейский Тип 98. Извест-
но, что Тип 1 некоторое время применялся в задней турельной установке палубного бомбарди-
ровщика D4Y «Сюсей» («Джуди»), первых версиях торпедоносцев B6N и В7А. Но проблема
снабжения патронами, также поставила крест на амбициозных планах перевооружения морской
авиации.

Морской пулемет Тип 1 выпускался вначале параллельно на армейском арсенале в Нагоя, за-
тем к выпуску подключились флотские арсеналы Тагаджоу и Йокосука. Морская версия пулемета
несколько отличалась внешне от армейской, имея дополнительную рукоятку, и была несколько
легче прототипа.

Кроме очевидных трудно-

стей с патронами, пулемет
обладал довольно низкой жи-
вучестью ствола, в японском
исполнении ствол рекомен-
довалось менять, при стрель-
бе длинными очередями че-
рез 200 выстрелов, то есть
менее трех магазинов.

Выпуск пулеметов Тип 98

и Тип 1 продолжалось до са-
мого конца войны, но, как
уже отмечалось выше, при-
менение их было довольно
ограниченно.

Флотская версия немецкого MG.15

– 7.92-мм пулемет Тип 1. От ар-
мейского аналога Тип 98 отличал-
ся дополнительной рукояткой

Турельный армейский пулемет «Тип 100» (Те-3)

Запущенная японской армейской авиацией в 1938 году программа по перевооружению турель-

ных установок на новый пулемет Тип 98 калибра 7.92 мм – лицензионной копии немецкого
MG.15, ограничилась лишь полумерами. В результате, турельные оборонительные установки по-
лучили новый пулемет под немецкий патрон Маузера, а наступательное вооружение армейской
авиации продолжало использовать 7.7-мм отечественный патрон Тип 92, не считая того, что флот-

24
ская авиация, также ввязавшись в программу перевооружения на немецкий патрон, в качестве на-
ступательного сохранила свой 7.7-мм патрон 0.303 British. Таким образом, японская авиация всту-
пила во 2-ю Мировую Войну, имея три типа винтовочных патронов (и это не считая старых патро-
нов 6.5х51SR “Arisaka”, и новых 7.7х58 “Arisaka”, Тип 99, использовавшихся в пехоте). Сложно
сказать, какие глобальные планы были в головах у японских военных стратегов, но в ходе войны
программа закончилась полным провалом. Японская служба логистики не смогла обеспечить по-
ставок разных типов патронов авиачастям, разбросанным по огромным территориям. В результа-
те, на большей части японских самолетов всю войну продолжали использовать старые 7.7-мм пу-
леметы Те-4 в армии и Тип 97 во флоте.

Сейчас всем здравомыслящим людям очевидно, что унификация боеприпасов одного типа яв-
ляется немаловажной частью победы, но в конце 30-х годов возможности японской промышлен-
ности вероятно просто не поспевали за амбициозными планами военных стратегов. Японские во-
енные втянулись в боевые действия на истощение и получили то, что получили.

Однако же это все уже является послезнанием. В 1939 – 40 гг. первоклассный немецкий пуле-
мет MG.15 покорил японских военных и промышленников своей простотой и надежностью. Но
тем не менее, по темпу стрельбы он все же значительно уступал советскому ШКАСу, с убийст-
венной эффективностью которого японская армейская авиация вплотную столкнулась на Халхин
Голе. Желание японской армии иметь в составе оборонительных турельных установок своих бом-
бардировщиков оружие, как минимум, не уступавшее советским ШКАСам привело к созданию
нового авиационного пулемета Те-3, более известного как Тип 100 (иногда фигурирует название
Тип 1). Двухствольный пулемет Тип 100 калибра 7.92 мм разрабатывался в рамках той же про-
граммы перехода на немецкий патрон, что и одинарный Тип 98. Считалось, что в составе оборони-
тельных установок многоместных машин полезно иметь два типа пулеметов. Нужда в подобной
практике появилась во второй половине 30-х годов, когда к тяжелому спаренному пулемету Тип
89, предназначенному для тяжелых механизированных турелей, добавился более легкий и ком-
пактный Те-4, который надлежало использовать в качестве добавочного переносного вооружения
в многомоторных бомбардировщиках или же основного для легких машин, в тесные кабины кото-
рых просто не вписывалась громоздкая спарка.

Принятый на вооружение в 1938 году одинарный Тип 98 согласно той же концепции требовал и
более тяжелый пулемет, которым стал новый Тип 100.

История этого оружия уходит корнями в начало 30-х годов, когда японским конструктором-
оружейником Киджиро Намбу был разработан пехотный ручной пулемет Тип 96 калибра 6.5 мм, а
позднее его аналог под новый 7.7-мм патрон Арисака Тип 99. Эти пулеметы были разработаны на
базе захваченных в Китае в 1931 году чешских пулеметов ZB VZ. 26. С 1927 по 1939, в общей
сложности 30 249 штук пулеметов ZB-26 было экспортировано в Китай. Плюс неустановленное
количество этого оружия было собрано китайцами на частных предприятиях. Надежный и непри-
хотливый ZB-26 послужил прекрасной базой для собственной японской разработки. По сей день
часто встречаются мнения, что японские пулеметы Намбу Тип 96 и Тип 99 являлись копией чеш-
ского ZB-26, что не вполне корректно. Японские разработки Киджиро Намбу являлись скорее мо-
дификацией предыдущего проекта Тип 11, в свою очередь являвшегося развитием французского
Гочкисса. От чешского пулемета был взят лишь коробчатый магазин и секторный прицел конст-
руктивно схожий с чешским прицелом. Но конструкция пулемётов кардинально отличалась друг
от друга, не смотря на общий газоотводный принцип автоматики. В пулемете Тип 99 могла быть
достигнута очень высокая скорострельность – до 850 выстр/мин (в пехотном варианте такой темп
стрельбы был излишним и занижался до 250 – 400 выстр/мин), что позволяло создать на его базе
авиационную версию.

Задание на тяжелый спаренный пулемет было выдано практически сразу после принятия на
вооружение немецкого MG.15. Киджиро Намбу, используя наработки по предыдущему варианту
своей авиационной «спарки» Тип 89, взялся за разработку новой версии под немецкий патрон
Маузера 7.92х57 мм. Часто версию японского пулемета Тип 100 называют спаренной модифика-
цией чешских ZB-26, что также некорректно. От чешского пулемета в конструкции Тип 100 прак-
тически ничего не было. Все же логичнее говорить о самостоятельной японской разработке, кон-
25
структивно близкой к ручному пулемету Тип 99 и танковому варианту Тип 97. При этом Намбу
удалось исправить основные недостатки своей старой авиационной модели Тип 89 – большие га-
бариты, неудобную и не слишком надежную систему боепитания и большую массу. Два пулемета
были максимально сдвинуты вместе, а единый газовый поршень на два ствола был опущен вниз.
В качестве магазина был использован двойной барабан, внешне очень похожий на немецкий от
пулемета MG.15, но на внешнем сходстве все и заканчивалось. Ёмкость его была увеличена до 100
патронов (по 50 в каждом) и вместо шахматной подачи у «немца», Намбу «разделил» питание
двух стволов из каждого барабана в отдельности – правого ствола с правого барабана, левого –
соответственно, с левого. Стрельба велась с закрытого затвора и на два ствола достигалась техни-
ческая скорострельность до 2200 выстр/мин. При этом масса системы не превышала 16.7 кг. Пу-
лемет оснащался двумя зарядными ручками на каждый из затворов, двумя пистолетными рукоят-
ками со спусковыми крючками и мог комплектоваться металлическим плечевым упором.

Турельные «спарки» японской армейской авиации. Справа 7.7-мм пулемет Тип 89, слева 7.92-мм Тип 100

В целом, конструктивно пулемет, получивший обозначение Те-3 или Тип 100 получился дос-
таточно удачным, в 1940 году он был принят на вооружение армейской авиации и запущен в про-
изводство на армейском арсенале в Нагоя. Но проблема снабжения нестандартными патронами,
характерная для пулеметов армейского Тип 98 и морского Тип 1, проявившаяся уже в первые ме-
сяцы тихоокеанской войны, была характерна и для нового пулемета Тип 100. В результате, приме-
нение его на армейских бомбардировщиках было очень ограничено. Вероятно, этот тип вооруже-
ния применялся лишь на некоторых версиях японских армейских средних бомбардировщиков Ki-
21 и Ki-49. К тому же Тип 100 появился тогда, когда ценность винтовочного калибра в авиации
уже потеряла всякий смысл. На вооружение авиации всех стран уже во всю принимались авиаци-
онные пушки и крупнокалиберные пулеметы. В результате, Тип 100, не смотря на свою достаточ-
но прогрессивную конструкцию устарел, не успев родиться. Характерно, что первоначально пуле-
мет планировалось обозначить как Тип 1, но во избежание путаницы с флотским 7.92-мм Тип 1
название сменили на Тип 100.

26
Двухствольный 7.92-мм армейский турельный пулемет Тип 100 (Те-3)

27
Крупнокалиберные пулеметы

Армейские авиационные пулеметы «Сотой серии»

Оценка потенциального ущерба, который способны были нанести авиационные пулеметы вин-
товочного калибра, состоявшие на вооружении армейской авиации, к концу 30-х годов привели к
неутешительным выводам. Старые пулеметы Виккерс-Е, выпускаемые в Японии под обозначени-
ем Тип 89 модель 2 и являющиеся основой наступательного вооружения японской армейской
авиации в течение 10 лет, уже не отвечали требованиям времени. Боевые действия с китайской и
советской авиацией, которые вела японская армия с 1937 года, ясно показали, что легкие пулеме-
ты уже не способны эффективно бороться с новейшими скоростными самолетами противника,
прочность и живучесть которых значительно выросли по сравнению с фанерно-перкалевыми би-
планами 20-х годов. Более того, даже планы перевооружения армейской авиации на более мощные
и скорострельные немецкие пулеметы MG.15 и MG.17, лицензия на которые была закуплена в
1938 году, не обещали качественного скачка. Ввиду этого, от наступательной синхронной версии
MG.17 было решено отказаться, ограничившись лишь турельным MG.15, а в части наступательно-
го вооружения сосредоточиться сразу на более мощных крупнокалиберных системах. С 1939 года
армейские оружейные компании сосредоточились на разработках таких систем и поисках зару-
бежных образцов. Калибр будущего оружия был определен в 11 – 13 мм. Единственным крупно-
калиберным пулеметом, выпускаемым в Японии в больших количествах был морской зенитный
Тип 93 калибра 13.2 мм – копия французского Hotchkiss mle 1930. Но слишком ярко выраженный
антагонизм между армией и флотом привел к тому, что Тип 93 даже не рассматривался в качестве
базы для разработки авиационного оружия.

В разработках приняли участие армейские арсеналы Кокура, Нагоя и частная компания "Chu:ou
Ko:gyou KK", возглавляемая наиболее плодовитым японским конструктором-оружейником гене-
ралом Киджиро Намбу (Kijiro Nambu).

Проект крупнокалиберного авиапулемета получил индекс ホ-100 («Хо» - с порядковым номе-

ром серии – от слова 大砲 – Taihō – пушка ввиду того, что по японской идентификационной сис-
теме оружие калибра более 11 мм считалось пушкой). При этом арсенал Кокура получил индекс
проекта Но-101, арсенал Нагоя – Но-102, а проект Намбу – Но-103.

Попытки японцев получить информацию о новейшем немецком пулемете MG.131 не увенча-

лись успехом. На рубеже 1939 – 40 гг. в Японии наступило некоторое охлаждение отношений с
Германией, что было связано с боевыми действиями с СССР на Халхин Голе, а в этот период вре-
мени СССР был важным стратегическим союзником нацистской Германии. Впрочем, это продол-
жалось не долго, но тем не менее, немцы отказались предоставить лицензию на MG.131 под пред-
логом того, что пулемет является новейшей разработкой и не подлежит продажам за рубеж.

В результате, арсеналы Кокура и Нагоя обратили свои взоры к другому члену Оси – фашист-
ской Италии, благо собственных итальянских разработок было достаточно, и были они на тот мо-
мент достаточно прогрессивными и передовыми. Примерно в то же время технический отдел шта-
ба Японской Императорской авиации Koku Hombu определился с типом будущего боеприпаса.
Собственно, выбор был не богат. Рассматривался американский патрон Браунинг 50 BMG 12,7×99
мм, немецкий Маузер 13x92 SR и итальянский Брэда 12.7x81SR, являвшейся в свою очередь копи-
ей британского полудюймового патрона Виккерс. Французский патрон Гочкисс 13.2х99, который
уже давно выпускался флотом как 13.2 Type 93 даже не рассматривался в качестве варианта. Аме-
риканский патрон посчитали излишне мощным, от немецкого отказались по вышеизложенным
причинам и выбор остановили на итальянском патроне. В немалой степени на выбор повлияло то,
что в отличие от американского патрона итальянский боеприпас комплектовался разрывными пу-
лями, в какой-то степени подменявший пушечный боеприпас большего калибра.
Инженеры арсенала Кокура в своем проекте взяли за базу итальянский пулемет Скотти (Scotti
M1933) калибра 12.7 мм. Итальянский пулемет, работавший на основе газоотвода был достаточно
легким и компактным, обладал прекрасными характеристиками и высокой скорострельностью.
Японские инженеры в проекте Но-101, скопировав механику пулемета, по каким-то причинам от-

28
 казались от оригинальной ленточной
подачи и разработали в первую оче-
редь турельную версию пулемета с
дисковым магазином. При этом суще-
ствовали по крайней мере две версии
пулемета Но-101 – Koh и Otsu. Обе бы-
ли выполнены для подвижных устано-
вок, но Но-101Koh комплектовалась
двумя ручками «а-ля Максим» с га-
шеткой посередине, а Но-101Otsu пис-
толетной рукояткой со спусковым
крючком.

12.7-мм экспериментальные пулеметы арсе-

нала армии в Кокура - Но-101Koh – внизу; Но-
101Otsu - вверху

Арсенал в Нагоя работая над своим проектом Но-102, ориентировался на разработках концерна
Брэда. В своем монументальном труде Джордж Чинн предполагает что проект Но-102 базировался
на итальянском пулемете Breda S.A.F.A.T калибра 12.7 мм, однако, если судить по немногочис-
ленным сохранившимся фотографиям проекта Но-102, скорее всего за базу был взят более ранний
итальянский пулемет Breda модель 1930 года, изначально винтовочного калибра. Возможно мне-
ние американского историка оружия строиться на предположении, что японцам удалось как раз в
этот период получить сведения о итальянских пулеметах из поставленных в Японию бомбарди-
ровщиков Fiat BR.20. В любом случае, информации о проекте Но-102 почти не сохранилось, из-
вестно, что автоматика пулемета работала на коротком ходе ствола. Были разработаны параллель-
но две версии – с ленточным питанием для стационарных установок и с дисковым магазином ем-
костью 35 патронов для турельных установок.

29
Экспериментальный армейский 12.7-мм пулемет Ho-102. Вверху - с ленточной подачей, внизу - турельный с 35-
зарядным магазином

Проекты Но-101 и Но-102 были выполнены в виде прототипов и проходили интенсивные испы-
тания в 1940 – 1941 году, но были отвергнуты армией в пользу третьего участника конкурса – вез-
десущего генерала Намбу с проектом Но-103.
В отличие от конкурентов Киджиро Намбу взял за базу американский пулемет Browning .50
М1921. В лучших японских традициях того времени обошлись без лицензии, просто скопировав
конструкцию американского пулемета. К началу 40-х пулемет Браунинга модель 1921 года уже
считался прошедшим этапом в Америке. Выпуск ее в США был свернут в пользу более совершен-
ного М2, а выпущенные к тому времени пулеметы активно продавались по всему миру. Некоторое
количество крупнокалиберных М1921 было захвачено японскими войсками в Китае и знаменитая
и исключительно удачная система была просто скопирована Намбу без особых проблем. Единст-
венное отличие от прототипа заключалось в переработке каморы патронника под итальянский па-
трон, а поскольку патрон был несколько менее мощным по сравнению с американским, темп
стрельбы оружия, автоматика которого работала за счет короткого отката ствола, неизбежно бы
снизилась. Чтобы компенсировать недостаточную энергию отдачи менее мощного патрона, Намбу
пришлось применить дульный ускоритель – чашку на конце ствола. Пороховые газы, выходящие
из ствола при выстреле, мгновенно расширяяся в этой чашке, воздействовали на дульный срез,
толкая его назад. Другим конструктивным отличием от американского прототипа являлось то, что
спусковой механизм пулемета мог быть отрегулирован так, чтобы оружие могло работать не толь-
ко с закрытого (как у прототипа) затвора, но и с открытого. Подача ленты не могла быть изменена
в полевых условиях, а предполагала только заводскую модификацию Но-103Ko (правая) и Но-103
Оцу (левая). Масляно-гидравлический буфер на «американце» был заменен на пружинный – ви-
димо японцы посчитали, что для гашения отдачи менее мощного патрона обычного пружинного
буфера будет достаточно. Ствол длиной 810 мм имел 7 винтовых левосторонних нарезов.

30
Армейский 12.7-мм пулемет Но-103 (иногда обозначаемый Тип 1) в неподвижном «наступательном» исполнении

Японская версия Браунинга оказалась победителем, что и не удивительно, благодаря заложен-

ному потенциалу американского изобретателя. Легкий, компактный, надежный и скорострельный
пулемет был принят на вооружение Императорской армейской авиации как Но-103 или Тип 1 осе-
нью 1941 года. Нельзя, конечно, сказать, что у него не было недостатков. Как и все системы Брау-
нинга, он с трудом поддавался синхронизации с изрядной потерей скорострельности. К тому же,
менее мощный патрон по сравнению с «родным» американским существенно снижал дульную
энергию залпа.
Первым самолетом, получившим на вооружение новый пулемет, стал новейший истребитель
Накадзима Ki-43. Правда, в первых сериях Ki-43 комплектовался лишь одним пулеметом Но-103.
Установленный над двигателем крупнокалиберный синхронный пулемет оснащался синхрониза-
тором, который на отдельных режимах работы мотора снизал практический темп стрельбы с ис-
ходных 900 выстр/мин до обескураживающее низких 400!.. Привыкшие к значительно большей
плотности огня японские летчики предпочитали второй синхронный пулемет сохранить винтовоч-
ного калибра – более привычный и скорострельный Виккерс – Тип 89 модель 2. Впоследствии,
правда, логика боев взяла свое и «Хаябусы» уже несли пару новых 12.7-мм Но-103, а пилоты, при-
норовившись к новому оружию, старались в бою использовать оптимальные режимы мотора, не
столь существенно сказывающиеся на падении темпа стрельбы.

31
По мере втягивания Японии в мясорубку Тихоокеанских сражений, потребности в крупнокали-
берном авиапулемете росли. Фирма "Chu:ou Ko:gyou KK", не справляющаяся со все возраставшим
объемом заказов, передала права на производство пулемета государственным арсеналам Кокура и
Нагоя, которые стали основными производителями Но-103.

Пара синхронных пулеметов Но-103 под капотом истребителя Кавасаки Ki-61 «Хиен»

Турельная версия пулемета Но-103, иногда обозначаемая как Но-104

Применение Но-103 на армейских самолетах было очень широко. Практически все японские
истребители военного выпуска имели на вооружении несколько этих пулеметов как в синхронном,
так и в крыльевом исполнении. К сожалению, существенное падение скорострельности в синхрон-
ном варианте сопровождало это оружие в течение всего срока его эксплуатации. Даже более позд-

32
няя разработка пушки Но-5, также разработанная на базе конструкции Браунинга, в меньшей сте-
пени страдала от этого недостатка.
Потребность в турельном варианте крупнокалиберного пулемета заставил Киджиро Намбу вы-
пустить и подвижную модификацию, получившую обозначение Но-104. Оборонительный под-
вижный Но-104 получил пистолетную рукоятку со спусковым крючком, несколько измененный
лентоприемник и дульный ускоритель другой формы. Пулемет оснащался новым рефлекторным
прицелом и иногда комплектовался плечевыми и поясными упорами. Впервые Но-104 был приме-
нен в верхней башенной установке бомбардировщика Ki-21-II, а массово начал устанавливаться в
стрелковых установках бомбардировщика Ki-49 и Ki-67. Применялся также в оборонительных ус-
тановках штурмовика Ki-102 и ряде других армейских самолетов второй половины войны. Харак-
терно, что индекс турельного пулемета Но-104 как-то не прижился в японской армейской авиации
и подвижную модификацию по инерции продолжали обозначать Но-103.
Патроны 12.7х81SR для пулеметов Но-103 выпускались на Токийском арсенале следующего
ассортимента:
- Инертный, массой 33 г., маркировался розовым кольцом вокруг капсуля на донце гильзы.
- Инертный трассирующий; маркировался зеленым кольцом вокруг капсуля на донце гильзы.
- Бронебойно-трассирующие трех разновидностей, массой пули 35.4 г, отличались цветом трассы
– белого, красного или чередующимся бело-красным следом; маркировались цветными кольцами
вокруг капсуля соответственно черным или бело-зеленым.
- Фугасно-зажигательный двух видов Ма-102 без взрывателя, детонация которого происходила от
удара о цель и Ма-103, котором присутствовал взрыватель. Пули весили 37 грамм и содержали 0.8
г. пентрита.

Бронебойно-трассирующие патроны 12.7х81SR для пулемета Но-103

33
Морские крупнокалиберные авиационные пулеметы Тип 2 и Тип 3

Авиация японского Императорского флота, вступив в четвертое десятилетие 20-го века с пере-
довыми образцами авиатехники, пребывала в состоянии полной самодостаточности. К концу 30-х
годов вооружение морских самолетов составляли пулеметы винтовочного калибра, выпускаемые
по лицензии. Наступательное вооружение морских истребителей и бомбардировщиков было пред-
ставлено 7.7-мм пулеметом Тип 97 – старым, но достаточно надежным английским Виккерс-Е,
турельные оборонительные устаровки на бомбардировщиках и торпедоносцах были представлены
лицензионным Льюисом – Тип 92. Закупка в 1937 году лицензии на 20-мм авиапушку Эрликон,
запущенную в серию под обозначением Тип 99, делало вооружение японских морских самолетов
исключительно мощным. Пушка Тип 99, выпускаемая как для крыльевых неподвижных устано-
вок, так и для оборонительных турелей бомбардировщиков, казалось бы, полностью закрывала
тему авиационного стрелкового вооружения морских самолетов. На начало 40-х годов очень не-
многие боевые самолеты мира могли похвастаться столь мощным наступательным вооружением,
что же касается оборонительных установок, то на тот период лишь отдельные французские бом-
бардировщики располагали пушечными турелями.
Боевые действия японской морской авиации в Китае в период 39 – 41 годов, однако, выявили
определенные недостатки в этом вопросе. Если наступательное вооружение истребителей А6М
вполне соответствовало задачам, то с оборонительным вооружением дальних бомбардировщиков
G3M и G4M, действовавших за пределами радиуса истребителей, были вопросы. Турельные пу-
шечные установки, обладая значительной разрушительной силой, имели очевидные недостатки. С
одной стороны, пушка Тип 99, унаследовавшая от Эрликона рекордно малую массу, имела крайне
низкий темп стрельбы, не превышавший 500 выстр/мин, с другой неудовлетворительные балли-
стические характеристики орудия, не позволяли вести прицельный огонь на больших дистанциях.
Прицельная дальность ее ничем не превосходила таковую у современных ей пулеметов. Допол-
нявшие пушку пулеметы Тип 92 – по сути, древний Льюис, - по эффективности также не мог уст-
раивать флотских летчиков. У палубных пикировщиков и торпедоносцев японского флота, един-
ственный турельный пулемет Тип 92 вообще являлся скорее оружием психологического воздейст-
вия.
Таким образом, японские адмиралы к началу 40-х годов серьезно озадачились повышением
эффективности оборонительного вооружения своих бомбовозов. В этой связи, вслед за армейской
авиацией, была предпринята попытка обновления парка своих турельных пулеметов. Принятый на
вооружение в 1941 году немецкий 7.92-мм пулемет MG.15 под обозначением Тип 1, конечно, был
значительно эффективнее старого Льюиса, однако, внедрение его в войска затянулось, а нестан-
дартный для флота патрон, сделал жизнь флотских логистов весьма сложной. Справедливости ра-
ди надо отметить, что введение немецкого патрона 7.92х57 мм было вызвано попыткой унифика-
ции авиационного боеприпаса как для флотской, так и для армейской авиации. Но попытка эта
закончилась провалом. Полностью переоснастить свою авиацию на новое оружие не успели ни
армейцы, ни моряки. В результате в японской авиации наступил хаос разнотипья стрелковых бое-
припасов винтовочного калибра. Помимо нового немецкого патрона принятого и армией и фло-
том, и то, и другое ведомство вплоть до сентября 1945 года пользовались своими собственными
боеприпасами – армия «Арисаковскими» 7.7х58 мм, флот английскими 7.7х56 мм.
Как уже отмечалось, морская авиация приняла на вооружение оборонительных установок ли-
цензионный немецкий пулемет лишь в 1941 году. К тому времени стало очевидным, что винто-
вочный калибр в авиации уже не является оптимальным вооружением и между ним и пушечным
вооружением неплохо бы иметь оружие промежуточного калибра – более мощное, чем пулеметы
Тип 92 и Тип 1, но более скорострельные, чем пушки Тип 99. Особенно остро встал вопрос о воо-
ружении палубных ударных машин, не имевших возможности расположить в задней кабине пуш-
ку.
К таким же выводам пришли и в армейской авиации, с конца 30-х годов занимаясь разработка-
ми крупнокалиберных пулеметов. Причем, отсутствие на вооружении армейских самолетов при-
емлемого пушечного вооружения поставило этот вопрос особенно остро.

Попытки армейцев купить лицензию на новейший немецкий пулемет MG.131 не увенчались

успехом. На рубеже 1939 – 40 гг. в Японии наступило некоторое охлаждение отношений с Герма-
нией, что было связано с боевыми действиями с СССР на Халхин Голе, а в этот период времени

34
СССР был важным стратегическим союзником нацистской Германии и немцы отказались предос-
тавить лицензию на MG.131 под предлогом того, что пулемет является новейшей разработкой и не
подлежит продажам за рубеж. В результате в 1941 году поиски армейских арсеналов закончились
принятием на вооружение американского пулемета Браунинг М1921, переработанного под италь-
янский патрон 12.7х81SR. В лучших традициях азиатского менталитета, японская армия обошлась
без лицензии, просто скопировав механику Браунинга, захваченного в Китае. В результате в 1941
году на вооружение японской армейской авиации был принят прекрасный крупнокалиберный пу-
лемет Но-103, закрывший потребности армии, как в наступательном, так и оборонительном воо-
ружении.

Но учитывая ярко выраженный антагонизм между армией и флотом, о работах армейского ко-
мандования по созданию авиационного крупнокалиберного вооружения флот имел разве что от-
рывочные сведения на уровне слухов. В результате технический отдел штаба авиации флота,
Kaigun Koku Hombu, свои изыскания в этом направлении проводил совершенно независимо
Rikugun Koku Hombu – аналогичного армейского ведомства.

Работа по созданию флотского крупнокалиберного пулемета была инициирована в 1940 году в

техническом задании 15-Shi и, в общем-то, не оговаривала каких-либо строгих требований. По-
скольку флотские арсеналы, выпускавшие стрелковое оружие, не обладали достаточным инженер-
но-конструкторским опытом в этой области, решено было, не теряя времени, пойти по уже прове-
ренному пути поиска зарубежных образцов для лицензионного выпуска. Вероятно, недостаток
опыта в самостоятельных разработках послужил причиной отказа от переработки в авиационную
версию состоявшего на вооружении тяжелого зенитного пулемета Тип 93 калибра 13.2 мм – копии
французского Hotchkiss mle 1930. Поиски подходящего образца для копирования привели техни-
ческих специалистов Императорского флота в Германию. К началу 1941 года начало войны с Со-
ветским Союзом было в Германии уже делом решенным, следовательно, формальных причин для
отказа в продаже лицензии на немецкий авиапулемет MG.131 ближайшему стратегическому со-
юзнику в лице Японии уже не было никаких. Соглашение между компаниями «KK Nihon Seikōjo»
и «Rheinmetall AG» было подписано в мае 1941 года и к концу года в Японию были поставлены не
только документация, но и необходимая оснастка для производства пулеметов, и линия для произ-
водства патронов 13х64В трех типов – бронебойные массой 38,5 г, а также фугасные и фугасно-
зажигательные массой по 34 грамма. Новый тип боеприпаса, отличавшийся от уже состоявшего на
вооружении зенитного 13.2х99 мм, не говоря уже об армейском 12.7х81SR, компенсировался ско-
ростью внедрения нового оружия. Благоприятное начало войны на Тихом океане повергло флот-
ское руководство в состояние эйфории и о грядущих проблемах снабжения боеприпасами, вероят-
но, мало кто задумывался.

Немецкий пулемет, получивший во флоте обозначение Тип 2, был принят на вооружение в 1942
году. Производство пулеметов было развернуто на фирме «KK Nihon Seikōjo», и флотских арсена-
лах Тойокава и Судзука.

Характерно, что флот, будучи вполне удовлетворен наступательным вооружением своих ис-
требителей и бомбардировщиков, изначально, даже не рассматривал вариант пулемета в синхрон-
ном или крыльевом исполнении, запустив в производство лишь турельную версию. Также, нали-
чие электроспуска в немецком оригинале стационарной версии MG.131, вызывали опасения у
японских флотских специалистов, что эксплуатация такого оружия в морском тропическом клима-
те вызовет коррозию и замыкания в электоспусковом устройстве пулемета с соответствующими
частыми отказами. Поэтому японский Тип 2 всю войну выпускался лишь в подвижном исполне-
нии с пистолетной рукояткой и спусковым крючком. Внешнее отличие от немецкого оригинала
заключалось в замене пластиковых деталей на деревянные и кое-какие отличия в части применяе-
мых пружин, но, в целом, немецкий и японский варианты были идентичны как по внешнему виду,
так и по ТТХ.

35
Флотский турельный пулемет Тип 2 калибра 13 мм – копия немецкого MG 131

Флотский 13-мм пулемет Тип 2 в задней кабине гидробомбардировщика Аичи М6А «Сейран»

36
 Первое применение 13-мм пулеметов Тип 2 было отмечено в конце 1943 года. Крупнокалибер-
ные пулеметы начали эпизодически ставить на оборонительных установках палубных бомбарди-
ровщиков D4Y «Сюсей» и B6N «Тэнзан», в базовых бомбардировщиках G4M. Но массовое поступ-
ление в войска этого оружия началось лишь весной 1944 года, когда Тип 2 стал стандартным обо-
ронительным вооружением новых бомбардировщиков P1Y «Гинга», B7A «Рюсей» и поплавковых
штурмовиках E16A «Зуйюн».

Отказ флота от наступательной версии крупнокалиберного пулемета, как показало время,

явился ошибкой. Но времени на исправление этой ошибки уже не осталось. Когда, после обеску-
раживающих поражений у Соломоновых островов и потери стратегической инициативы, анализ
воздушных боев показал, что вооружение основного морского истребителя «Зеро» не вполне соот-
ветствует времени. Пулеметы Тип 97 к концу 1942 года уже окончательно потеряли свое значение,
а пушки Тип 99 после ряда модернизаций, призванных повысить темп стрельбы и улучшить бал-
листику, изрядно подросли в массе и габаритах. А практика боевых действий, при этом требовала
усиления вооружения истребителей для борьбы с чрезвычайно прочными и живучими американ-
скими самолетами. Но, к сожалению, предельно облегченная конструкция «Зеро» не позволяла
дополнить уже имеющиеся пару пушек дополнительной парой без существенной потери и без то-
го, не слишком выдающейся для середины войны динамики устаревающего самолета. Вот тогда
флот в полной мере ощутил отсутствие в своем арсенале оружия промежуточного калибра. Быстро
разработать нечто новое у флотских инженеров не было ни времени, ни возможности, ни опыта…

Чтобы сэкономить время на фирме «KK Nihon Seikōjo» было решено просто скопировать аме-
риканский авиационный полудюймовый пулемет Браунинг AN-М2, огромное количество которых
было захвачено на Филиппинах. Правда использовать было решено уже отработанный в производ-
стве патрон 13.2х99 мм – копии французского боеприпаса Гочкисс, конструктивно и внешне почти
неотличимый от американского патрона 12.7х99 мм. Логика этого решения совершенно непости-
жима для современников. Единственное логичное объяснение в желании иметь более мощное
оружие – 13.2 мм пуля Гочкисс была более чем в полтора раза тяжелее немецкой 13-мм. Но зачем
понадобилось разрабатывать и внедрять совершенно новое оружие, если в производстве уже нахо-
дился отработанный немецкий MG.131, аналогичного назначения. Едва ли доработка турельной
версии Тип 2 до наступательного варианта под уже имеющийся патрон заняла бы больше времени,
чем внедрение пусть и отличного, но все же совершенно нового оружия на одном и том же пред-
приятии… Использование нового для авиации патрона вместо немецкого 13х64В еще как-то объ-
яснима. Французский 13.2-мм патрон с 1933 года выпускаемый в Японии для зенитных морских
пулеметов был, как уже отмечалось выше, очень близок к патрону Браунинга, использовал взаи-
мозаменяемые металлические ленты с распадающимися звеньями, соответственно, доработка па-
тронника и ствола чуть увеличенного размера не представляло большой трудности. Кроме того,
пулемет Тип 96, потерявший свое значение как зенитный, повсеместно снимался с кораблей фло-
та, и на складах скопилось значительное количество невостребованных 13.2-мм патронов к нему.
Но в целом, разработка нового флотского авиационного пулемета, получившего обозначение Тип
3, была скорее импровизацией военного времени.

Внедрение нового пулемета было завершено в 1943 году. Новое оружие было запущено в круп-
ную серию на фирме «KK Nihon Seikōjo» и флотских арсеналах Тойокава и Судзука. Конструктив-
но пулемет Тип 3 практически не отличался от американский AN-M2. Единственным заметным
отличием являлось применение конусообразного пламегасителя, да и он далеко не всегда устанав-
ливался на серийные пулеметы. Как и американский прототип, пулемет оказался надежным и без-
отказным. В отличие от «американца», японский пулемет комплектовался значительно большим
ассортиментом боеприпасов, включавших помимо бронебойных и зажигательных патронов еще и
фугасным разрывным. Пулемет мог использовать трофейные американские звеньевые ленты и,
даже, в исключительных случаях американские трофейные патроны 12.7х99 мм, правда меньший
диаметр пули естественно, приводил к прорыву пороховых газов, снижению начальной скорости,
дульной энергии и эффективности, но, тем не менее, пулемет не заклинивало и стрельба была воз-
можна, чем японские летчики иногда пользовались.

Единственным самолетом, где массово использовался Тип 3, являлся истребитель «Зеро». На-
чиная с версии А6М5 к двум крыльевым пушкам Тип 99 добавлялись еще два 13.2-мм пулемета
37
Тип 3. Отдельные источники утверждают, что в конце войны существовала и турельная версия
пулемета, которая устанавливалась в задней кабине палубного бомбардировщика В7А «Рюсей»,
однако, скорее всего это является ошибкой.

Флотский 13.2-мм пулемет Тип 3

Единственный самолет, где массово применялись 13.2-мм пулеметы Тип 3 – истребитель Мицубиси А6М поздних
версий. Пулемет располагался во внешней крыльевой установке рядом с 20-мм пушкой Тип 99-2

Что касается боеприпасов для турельного пулемета Тип 2, то ассортимент патронов 13х64В
полностью повторял немецкий - бронебойно-трассирующие пули весом 38,5 г и фугасно-
трассирующие пули весом 34 г. В фугасно-трассирующей пуле содержалось 1,2 г пентрита.

А вот 13.2-мм патроны для пулеметов – зенитного Тип 93 и авиационного Тип 3 изрядно отли-
чались от французского прототипа. Мало того, что сами французы еще в середине 30-х годов
уменьшили гильзу своего боеприпаса до 96 мм (чтобы отличать от «браунинговского» патрона),
так и ассортимент японских боеприпасов несколько отличался от французских. В годы войны па-
трон 13.2х99 выпускался на морских арсеналах Йокосука и Тойокава и был представлен следую-
щими типами:

38
- Инертный

-Инертный трассирующий

-Бронебойный

- Зажигательный

-Фугасно-зажигательный

-Учебный

Наиболее популярный в авиапулеметах Тип 3 был фугасно-зажигательный боеприпас массой

47 грамм, снаряженный 3.2 г. пентрита с начальной скоростью 800 м/с. Бронебойный массой 52 г.
покидал ствол со скоростью 790 м/с.

Инертные патроны 13.2х99 мм для морского пулемета Тип 3, унифицированные с более ранним зенитным пуле-
метом Тип 93

39
Авиационные 20-мм пушки

Морская авиационная 20-мм пушка Тип 99

Вооружение истребителя флота А6М5. Слева: 20-мм пушка Тип 99-2, справа: 13.2-мм пулемет Тип 3

Своим появлением, пожалуй, самая известная японская авиапушка Тип 99, составлявшая осно-
ву вооружения знаменитого истребителя «Зеро», обязана совпадению нескольких факторов. Исто-
рия ее началась в начале 1934 года, когда швейцарская компания «Werkzeug Maschinenfabrik
Oerlikon» выпустила на рынок только что разработанные три версии авиационных пушек Oerlikon
FFF; FFL и FFS, различавшихся длиной ствола, мощностью патрона, темпом стрельбы и началь-
ной скоростью. Но все три системы работали на одной основе – свободном затворе c опережаю-
щим воспламенением капсуля, и во многом были унифицированы. Базой для разработанных пу-
шек явилась практически забытая ныне немецкая авиапушка Беккера времен 1-й Мировой войны.
Тогда, в 1934 году, компания Эрликон еще не стала всемирно известным брендом. Вложив ог-
ромные средства в разработку авиапушек, фирма находилась на грани банкротства. Единичные
продажи автоматических пушек едва покрывали текущие расходы, а сами пушки были еще далеки
от совершенства. Положение спас новый коммерческий директор компании Энтони Газда (Antoine
Gazda), бывший австро-венгерский офицер летчик. Газда был коммерсантом от бога, про которых
говорят, что он мог бы продать даже снег зимой в Сибирской тайге. Благодаря ему компании уда-
лось продать лицензию на еще недоведенное оружие французской фирме Hispano Suiza, получив
взамен лицензионные разработки главы «Испано» Марка Биркигта на установку пушки в двигате-
лях, что значительно расширило возможности предложений компании Эрликон в части ассорти-
мента предлагаемой продукции.
Европейские страны не ограничивали интереса Газды, который вслед за Францией обратил
свое внимание на Дальний Восток, где тлел постоянный очаг японо-китайского противостояния,
периодически перераставший в боевые действия. А что еще нужно для продажи оружия? Конечно
война!

40
 16 июля 1934 года Энтони Газда прибыл в Японию, где задержался на три с лишним месяца.
Визит был частным, хотя пронырливому коммерсанту удалось провести переговоры с японскими
морскими офицерами достаточно высокого ранга, представившись представителем выдуманной
им французской компании «Авиационное общество Лотарингии» (French Société Aeronautique
Lorraine), якобы заинтересованной в покупке лицензии на производство японских торпедных ка-
теров. Удивительно, но никто из японских офицеров даже не задался вопросом, зачем «Авиацион-
ному» обществу лицензия на торпедные катера, и ни где-нибудь, а во Франции, имеющей весьма
неплохую собственную школу кораблестроения!!!
В ходе переговоров Газда при каждом удобном случае не упускал возможности восхищаться раз-
рушительными свойствами автоматической пушки Эрликон, о которой он-де слышал самые лест-
ные отзывы, да и сам не раз наблюдал ее в деле! Газда, как истинный доброжелатель и поклонник
японского воинского искусства, не уставал лить бальзам в уши благодарных слушателей, настоя-
тельно рекомендуя посетить Швейцарию, и самим убедиться в уникальном швейцарском оружии.
8 ноября 1934 года высокие договаривающиеся стороны расстались в самых лучших отношениях,
подписав ничего не стоящие протоколы о намерениях по поводу лицензионного выпуска во Фран-
ции японских торпедных катеров.
Камень, брошенный Газдой, дал свои результаты очень скоро. В июне следующего, 1935 года
Газда вернулся в Токио по приглашению группы японских промышленников. Газда встретился с
одним из самых богатых и влиятельных людей в Японии - бароном Окурой Кишичиро (Ōkura
Kishichirō), владельцем огромной промышленной империи, одним из первых, кто начал развивать
автомобилестроение в Японии в самом начале 20-го века. Встреча проходила в головном офисе
Окуры – отеле «Империал», также принадлежавшего японскому магнату. На переговорах также
присутствовал директор империи Окура, барон Кёши Ватанабе (Watanabe Kiyoshi) и глава корпо-
рации «Мицубиси» Койота Ивасаки (Koyata Iwasaki).
На этот раз Газда уже выступал от лица представителя компании Oerlikon. Как ему удалось
обойти скользкий вопрос предыдущего визита, история не сохранила. Переговоры шли тяжело.
Перебороть японский консерватизм в купе с японским менталитетом было не просто. Газда от-
стаивал необходимость оснащения японских истребителей крыльевыми пушечными установками
Эрликон. Японская сторона не единожды консультировалась с военными министерствами, осо-
бенно с техническим отделом штаба авиации флота Kaigun Koku Нombu. Наконец, 17 сентября
1935 года был заключен контракт на поставку в Японию 32 авиационных пушек Oerlikon FFF для
оснащения новейшего палубного истребителя флота Mitsubishi A5M. К концу года пушки были
доставлены в Японию для установки в крыльях 16 истребителей модели A5M1-koh. 8 ноября 1935
года Газда заключил следующий контракт на поставку восьми орудий Oerlikon FFS в комплекте с
двигателями жидкостного охлаждения Hispano Suiza 12Xcrs, которые планировались установить
на восьми истребителях модели A5M3.
В японской флотской авиации, в отличие от армейской, не существовало разделения на пушки
и пулеметы в зависимости от калибра. Любое автоматическое оружие именовалось пулеметом –
«киджю» (Kijyū) -機銃. Собственно, в 1935 году своего собственного производства авиационных
стрелковых систем флотская авиация не имела вообще, довольствуясь покупными импортными
образцами, посему и стандарты в обозначении - привычного года от «основания Империи» - еще
не были приняты. Поэтому поступившие на вооружение флота пушки Эрликон назвали просто как
«Э-Тип» («Е-Shiki») или «Эррикэн-Шики», именно так японский язык, как известно, не исполь-
зующий звук «Л», воспроизводил швейцарское название пушки, по-французски звучащее как
«Ойликон».
К сожалению, достоверная информация, сколько все же истребителей А5М были оснащены
пушками, отсутствует. Большинство источников склоняются к мнению, что крыльевыми пушками
Тип FFF были вооружены только один - два истребителя A5M1 Koh из числа первых серийных
машин и лишь один «Клод» модели А5М2 был переоснащен рядным двигателем Hispano Suiza
12Xcrs с установленной в развале цилиндров пушкой Oerlikon FFS, став единственным экземпля-
ром A5M3. Пушечные «Клоды» были испытаны, но строевые летчики предпочитали более скоро-
стрельные традиционные пулеметы и самолеты были «ремодернизированы» обратно.
Таким образом, первая попытка внедрить пушки Эрликон в Японию окончился провалом. Боль-
шинство людей после этого махнули бы рукой, но только не Газда. Он не собирался сдаваться. За
время своего пребывания в Японии, которое продлилось без малого год, ему удалось привлечь на
свою сторону слишком влиятельных людей, для которых мнение строевых пилотов особого зна-

41
чения не имело. Одним из таких людей стал Яшихито Шинно (Yasuhito Shinnō), более известный
как принц Чичубо – младший брат императора. При поддержке члена императорской семьи для
Энтони Газда препятствий не было. К весне 1936 года Газда уже приобрел горячих сторонников
пушечного вооружения в Генеральном штабе Императорского флота, в частности в лице главы
технического отдела штаба морской авиации сёсё (контр-адмирала) Мисао Вада (Misao Wada) .
Это само по себе являлось подвигом, так как этот властный и авторитарный руководитель являлся
консерватором с большой буквы, и имел имидж человека, изменить мнение которого было прак-
тически нереально. 21 мая 1936 года было подписано соглашение на лицензионное производство
двух типов авиационных пушек - Oerlikon FFF и FFL, от самой мощной FFS, предназначенной
главным образом для установки в моторы, японцы отказались. Лицензионное соглашение включа-
ло в себя не только права на выпуск оружия, но и поставку полного комплекта оборудования, тех-
нической поддержки и обучения персонала, то есть создания на территории Японии завода по
производству пушек «под ключ». К концу весны 1936 года под выпуск авиапушек в Японии была
основана фирма, получившая претенциозное название «Dai Nihon Heiki kaihatsu K. K», что можно
дословно перевести как «Акционерное общество разработки оружия “Великая Япония”». Местом
для производства был выбран арсенал флота в городе Томиока. Разобраться в сложной иерархии
руководства фирмы достаточно проблематично. Формально финансирование осуществлялось из
средств барона Окуры Кишичиро. Руководителем производства был назначен Кадзухико Ишихара
(Kazuhiko Ishihara), до сего момента работавший на танкостроительном отделении Мицубиси. А
патронаж осуществлялся сёсё (контр-адмирал) Мисао Вада (Misao Wada), отставным членом ка-
бинета министров виконтом Тошисада Маеда (Toshisada Maeda) и принцем Чичубой.
6 июня 1936 года Энтони Газда вернулся в Швейцарию с победой и подписанным контрактом
на фантастическую сумму. Вместе с ним прибыла группа из шести японских инженеров во главе с
директором новообразованной фирмы Кадзухико Ишихара. Японские специалисты проходили
обучение на Эрликон в течение года и летом 1937 года вернулись в Японию. К тому времени в
Томиока была полностью смонтирована линия по производству пушек Oerlikon FFF. Именно эта
модификация была выбрана приоритетной как наиболее скорострельная и легкая. Прогнозируемая
производительность линии ожидалась порядка 200 пушек в месяц.
Монтаж производственной линии совпал с разработкой техзадания 12-Shi на новое поколение
морских самолетов, включавшее спецификации на палубный истребитель – будущий А6М и базо-
вый бомбардировщик – будущий G4M. В состав вооружение этих машин по настоянию главы
Kaigun Koku Hombu адмирала Мисао Вада, были в обязательном порядке включены 20-мм пушки
Эрликон. Одновременно по распоряжению Вады, была предпринята модернизация уже состояв-
ших на вооружении базового бомбардировщика G3M и летающей лодки H6K, в состав оборони-
тельных установок также было указано ввести пушечные турели.
Адмирал Мисао Вада, хотя и не имел прямого отношения к заводу «Dai Nihon Heiki», но столь
явное лоббирование его дает основание полагать, что финансовый интерес адмирала имел место
быть.
Первые Эрликоны японского производства сошли с конвейера в Томиока в начале августа 1937
года. Характерно, что в период освоения производства пушек японские министерства армии – Ри-
когунсё и флота – Кайгунсё в кое-веки предприняли попытку унифицировать вооружение своих
самолетов. Пушка Эрликон планировалась не только для флотских самолетов, но и для армейских.
В этой связи производство ее начали готовить и на чисто армейской фирме "Nippon Special Steel"
("Nihon Seikosho"). 25 августа японские военные руководители, весьма довольные ходом работ по
производству пушек прибыли в Швейцарию для дальнейшего сотрудничества с фирмой Oerlikon.
Японскую делегацию возглавлял принц Чичибу в сопровождении виконта Маеды и еще несколь-
ких армейских и флотских офицеров. Официальным поводом для визита было ознакомление с
особенностями производства и управления компанией «Оerlikon Contraves AG». Энтони Газда и
тут не упустил своего шанса. В Японию делегация возвращалась с подписанным лицензионным
соглашением на производство последней из линейки швейцарских пушек – самой мощной Тип
FFS, от которой первоначально японцы отказались как от слишком тяжелой и малоскорострель-
ной. Неутомимому коммерсанту удалось продать лицензию как на идеальное противотанковое и
зенитное орудие! Впрочем, выпуск пушки FFS в Японии так и не состоялся. Идиллия сотрудниче-
ства японских армии и флота продолжалась недолго. Контроль над фирмой «Dai Nihon Heiki» бы-
стро перешел в руки высшего офицерского состава флота. В отместку армия свернула работы по
организации производства Эрликонов на фирме "Nihon Seikosho", руководство которой, в общем-
то, и само не было особо заинтересовано в выпуске «чужой» конструкции, имея собственные раз-
42
работки Масая Кавамуры в виде, как тогда казалось универсальной противотанковой, зенитной и
авиационной системы, реализованной в ПТР Тип 97, зенитном автомате Тип 98 и авиапушках Но-
1 и Но-3. Флот же также отказался от выпуска зенитного автомата на базе пушки Эрликон FFS,
посчитав, что состоявший на вооружении 25-мм зенитный автомат Тип 96, превосходя Эрликон по
мощности выстрела, вполне удовлетворяет насущным нуждам ПВО.
Тем временем производство пушки Эрликон FFF в Томиока набирало обороты. К концу 1937
года было выпущено около 100 орудий. За 1938 год еще около 500. На первых порах качество
японских пушек было еще далеко не швейцарское, заклинивание патронов было делом обычным,
темп стрельбы был несколько ниже, чем у прототипов, выходили из строя пружины. Но работы
над усовершенствованием велись постоянно и небезуспешно.

Флотская 20-мм пушка Тип 99-1 с 60-зарядным барабанным магазином

В конце 1937 года новое оружие, обозначаемое на тот момент как «Е-Shiki-1» (название «Е-
Shiki-2» было зарезервировано для модификации FFL, линия для производства которой на момент
1938 года еще только монтировалась), удалось испытать в бою. Первым самолетом, получившим
на вооружение пушку «Тип Э» стал базовый бомбардировщик флота G3M. На модификации
G3M2 или Тип 96 модель 2 впервые в японском флоте появилась пушечная оборонительная уста-
новка, смонтированная в экранированном блистере на «спине» машины. При этом, в турельном
исполнении японские инженеры нашли простое и гениальное решение, до которого не додумались
ни в Швейцарии, ни в Германии, ни во Франции, где также выпускали Эрликоны в турельном ис-
полнении. Громоздкий барабанный или коробчатый магазин, расположенный в верхней части
ствольной коробки, существенно затруднял прицеливание. Японцы просто развернули пушку ма-
газином вниз, а прицельные приспособления смонтировали с обратной стороны. В казенной части
был смонтирован эргономичный деревянный плечевой упор и две пистолетные рукоятки со спус-
ковым крючком. Во избежание случайных ожогов стрелка ствол и массивный затвор были закры-
ты перфорированным кожухом. Питание осуществлялось из стандартных барабанных магазинов
емкостью 15, 30, 45 или 60 патронов. Некоторые неудобства, конечно, доставлял выброс гильз с

43
правой стороны верхней части ствольной коробки, но это неудобство вполне можно было пере-
жить.

Турельная версия пушки Тип 99-1. Характерной особенностью этой версии является «перевернутое» положение
подачи и экстракции гильз; перфорированный кожух и наличие двух ручек с плечевым упором

Появление в Китае новой версии бомбардировщика «Нэлл» с мощным пушечным вооружением

значительно снизило потери в технике. Бомбардировщики моделей G3M2, пока еще не слишком
многочисленные, начали включать в формации старых «пулеметных» моделей, располагая их по
краям формации как летающие огневые точки. Несколько позднее аналогичная установка появи-
лась в хвостовой турели летающей лодки Kawanishi Н6К4.
В 1940-м году впервые взлетел истребитель А6М «Рейсен» - знаменитый в будущем «Зеро», про-
изводство которого стало основным потребителем пушек «Тип Э». Смонтированные в консолях
крыла две 20-мм пушки «Е-Shiki-1» с 60-зарядным барабанным магазином, сделали вооружение
этого истребителя на тот момент, пожалуй, самым мощным из современных ему машин. Во всем
мире на тот момент был лишь один истребитель, превосходящий «Зеро» по мощности залпа –
отечественный И-16 тип 17, вооруженный парой пушек ШВАК и парой пулеметов ШКАС.
В 1941 году японская пушка «Е-Shiki» получила свое привычное ныне обозначение «99-Shiki»
или Тип 99 по году официального принятия на вооружение в 1939 году, сохранив обозначение мо-
делей – Тип 99-1 для версии FFF и Тип 99-2 для FFL.
Первые же бои 2-й Мировой войны показали неоспоримое преимущество пушечного вооружения
истребителей «Зеро» над машинами союзников. Однако, быстро закончившийся японский блиц-
криг на Тихом океане выявил и недостатки. Недостаточная скорострельность пушек, не превы-
шавшая 520 выстр/мин и начальная скорость порядка 600 м/с, которая в купе с достаточно корот-
ким стволом и маломощным патроном, не обеспечивала настильность траектории и достаточной
прицельной дальности. Кроме того, малый боекомплект 60-зарядного барабанного магазина не
обеспечивал достаточной автономности истребителя, который сам по себе славился исключитель-
ной дальностью полета. Ввиду этого, многие японские морские летчики в бою старались не ис-
пользовать без крайней нужды пушечное вооружение, экономя боеприпасы. К сожалению для них,
устаревшие самолеты союзников на Тихом океане, с которыми японцам пришлось столкнуться в
первые месяцы боев, быстро исчезли со сцены, а их место заняли очень прочные и хорошо защи-
щенные машины, которые прекрасно держали повреждения от пулеметного огня винтовочного
калибра. Правда, 127-граммовый фугасный снаряд пушки, содержащий 10 граммов гексогена, при
попадании во вражеский самолет производил серьезные разрушения. По мощности он лишь не-
значительно уступал снаряду пушек Испано, использование которых союзниками на Тихом океане
было крайне ограниченно.

44
 Морская пушка Тип 99 в турельном
исполнении. Вверху: хвостовая уста-
новка бомбардировщика G4M с более
ранней Тип 99-1, внизу: бортовая ту-
рель с длинноствольной Тип 99-2

Попытка исправить положе-

ние с малым боекомплектом
была в той или иной степени
успешно, предпринята в 1942
году, когда на фронте появилась
новая версия крыльевой пушки
Тип 99-1 модель 3, оснащенная
барабанным магазином увели-
ченной емкости на 100 патро-
нов. Эта модификация пушки,
более ничем практически не от-
личалась от ранней Тип 99-1
модель 1 (промежуточная вер-
сия модель 2 была эксперимен-
тальной). Пушка Тип 99-1 мо-
дель 3 была выпущена в ограни-
ченном количестве и устанавли-
валась в крыльях новой версии
истребителя «Зеро» А6М3 мо-
дель 32. Характерно, что новый
100-зарядный барабан вполне
подходил для более ранних пу-
шек Модель 1. Таким образом,
вопрос о «новой» модификации
пушки был достаточно услов-
ным.
К осени 1942 года на фирме
«Dai Nihon Heiki» было, нако-
нец, освоено производство бо-
лее мощной пушки Тип 99-2,
обладавшей значительно луч-
шей баллистикой и более мощ-
ным патроном. Правда, и темп стрельбы был ниже, чем у короткоствольной Тип 99-1, не превы-
шая 480 выстр/мин. В пушке Тип 99-2 изначально было предусмотрено использование трех видов
барабанных магазинов емкостью 45, 60 и 100 патронов. Это орудие впервые стало устанавливать-
ся на истребители «Зеро» А6М3а Модель 22а. Постепенно длинноствольная пушка Тип 99-2 нача-
ла вытеснять из истребительных кокутаев менее мощную Тип 99-1.
К концу 1943 года был, наконец, решен вопрос с недостаточной емкостью магазинов. Докто-
ром Масая Кавамура, работавшего на фирме "Nihon Seikosho" ("Nippon Special Steel"), был разра-
ботан механизм ленточной подачи. Лента с распадающимися звеньями приводилась в движение
затвором пушки. Усилие его хватало на протяжку ленты длиной до 250 звеньев. Параллельно по-
добные механизмы были запущены в производство и для Тип 99-1, и для Тип 99-2. В результате
новые модификации с ленточной подачей получили обозначение, соответственно Тип 99-1 модель
4 и Тип 99-2 модель 4. На этих версиях заодно удалось несколько поднять практическую скоро-
стрельность орудий – соответственно до 550 и 500 выстр/мин.
Ближе к концу войны пушка Тип 99-1 уже практически перестала использоваться на истреби-
телях. Морские летчики, столкнувшись с проблемой борьбы с весьма прочными и защищенными
американскими бомбардировщиками, предпочитали пожертвовать скорострельностью в угоду
дальнобойности и мощности. Правда, на ряде самолетов иногда пытались комбинировать воору-
45
жение из скорострельных Тип 99-1 и более мощных Тип 99-2. Одним из таких истребителей был
базовый перехватчик флота «Райден». В версии J2M3 он был вооружен двумя пушками Тип 99-1 и
двумя Тип 99-2. Впрочем, такая комбинация вооружения оказалась неудачной. Пушки обладали
разной баллистикой, и вести прицельный огонь из четырех стволов по одной цели было весьма
проблематично.

Морская 20-мм пушка Тип 99-1 Модель 1 или 3

К концу войны основным потребителем короткоствольной пушки Тип 99-1 стала морская бом-
бардировочная авиация. Эти пушки устанавливались в турелях бомбардировщиков G4M и P1Y,
летающих лодок H8K, часто ставились на поплавковых разведчиках Е13А и Е16А. Впрочем, и тут
стремительно устаревающая пушка перестала удовлетворять задачам эффективной обороны. В
конце войны в стрелковых турелях бомбардировщиков пушки Тип 99-1 предпочитали заменять на
пусть и менее мощные, но значительно более скорострельные 13-мм пулеметы Тип 2.
Японские морские истребители к концу войны практически на 100 процентов были вооружены
более мощными пушками Тип 99-2. Тем более, что вопрос со скорострельностью удалось сущест-
венно подтянуть. В ноябре 1944 года была запущена в серию пушка Тип 99-2 модель 4-Kai2, в ко-
торой за счет лишь технологических улучшений удалось поднять скорострельность до 620
выстр/мин. В мае 1945 года в серию пошла последняя, самая совершенная версия Тип 99-2 модель
5, у которой была переработана конструкция возврата затвора. Вместо одной мощной пружины,
был установлен блок из четырех параллельных пружин меньшего размера и усилия, что позволило
улучшить плавность хода затвора и увеличить цикличность стрельбы. Практическая скорострель-
ность у этой версии пушки достигала 720 - 750 выстр/мин. Но к тому времени Японию спасти
могло только чудо. Новые разработки уже принципиально ничего не решали. Новые пушки пла-
нировали устанавливать на новых версиях морских истребителей А6М8 и А7М2, N1K3-J, которые
так и не достигли стадии серийного производства. Капитуляция Японии положила конец этим
планам.

Морская 20-мм пушка Тип 99-2 Модель 4

46
Морская 20-мм пушка Тип 99-2 Модель 4

47
 Морская 20-мм пушка Тип 99-2 Модель 4, уста-
новленная в наклонной неподвижной установке
истребительной версии пикировщика «Сюсей»
D4Y2-S

Помимо вышеперечисленных моде-

лей пушки Тип 99 уместно также упомя-
нуть еще два варианта оружия, разрабо-
танного на ее базе. Один из них был по-
пыткой увеличить огневую мощь орудия
путем увеличения калибра. 30-мм версия
пушки была выпущена ограниченной
серией в 1942 году как Тип 2, и не смот-
ря на то, что несколько экземпляров этой
пушки все же были установлены в
крыльях нескольких истребителей «Зе-
ро» и «Райден», на вооружение ее так и
не приняли.
Вторым образцом стала уменьшенная
версия пушки Тип 99-2 калибра 14 мм.
Этот вариант, не получивший привычно-
го обозначения “Shiki” (хотя, в некото-
рых источниках его обозначают как Тип
14, что явно не корректно), так и остался
экспериментальным. 14-мм крупнокали-
берный пулемет планировалось исполь-
зовать как на турелях бомбардировщи-
ков, так и в качестве промежуточного
калибра на истребителях. Но флотское
руководство предпочло ему значительно
более совершенный 13.2-мм пулемет
Тип 3 – копию американского Браунинга
AN-M2, который обладал существенным
преимуществом перед «Эрликонообраз-
ными» системами – его можно было
синхронизировать с двигателем, патроны
под него состояли на вооружении в
японском флоте, а в случае необходимости могли использоваться даже трофейные 12.7-мм амери-
канские.
Вообще, строго говоря, попытки флотского руководства в течение всей войны поддерживать
на современном уровне явно устаревшее оружие, сыграло негативную роль. Достаточно передовая
система на момент своего появления в начале 30-х годов, Эрликон уже к середине войны оказался
в аутсайдерах. С одной стороны, легкая и технологичная конструкция, обладала целым букетом
объективных недостатков. Пушку, работа автоматики которой была основана на принципе сво-
бодного затвора, ни при каких условиях нельзя было использовать в синхронном варианте. По
практической скорострельности пушки Тип 99 существенно уступали всем современным им сис-
темам. Но японское флотское руководство слишком активно цеплялось за нее, имея свой интерес в
поддержании производства устаревшего оружия.

48
Японские пушки, разработанные на базе Эрликона.
Сверху вниз: Экспериментальный 14-мм пулемет, Тип 99-2 мод 1, Тип 99-2 мод 5, 30-мм Тип 2

Линия по производству патронов для пушек Тип 99 была поставлена швейцарцами вместе с
производством самих пушек. Первоначально выпуск патронов осуществлялся тут же на фирме
«Dai Nihon Heiki», в Томиока. Позднее к нему подключился арсенал Тойокава.
Патроны для пушек Тип 99-1 и Тип 99-2 различались длиной гильзы, сам снаряд был унифици-
рован. Причем, первоначально патроны производились как копии швейцарских 20х72RB и
20x101RB, позднее японцы переработали конструкцию самого снаряда, который стал на 2.5 мм
длиннее.
Выпускались следующие типы боеприпасов:

- Фугасный, массой 127 г., содержащий 10 грамм гексогена или смеси тротила с гексогеном в рав-
ных пропорциях. Маркировался коричневым цветом различных оттенков. Мог комплектоваться
различными типами взрывателей.
- Фугасно-трассирующий, массой 127 г., содержащий 5 граммов гексогена. Маркировался крас-
ным цветом с 1; 2 или 3-мя узкими белыми полосами или одной широкой в зависимости от приме-
няемого взрывателя и цвета трассера.
- Фугасно-зажигательный, массой 128 граммов, содержащий 5 граммов тротила и 3 грамма белого
фосфора. Маркировался желтым цветом с 1; 2 или 3-мя узкими белыми полосами или одной ши-
рокой в зависимости от применяемого взрывателя.
- Инертный трассирующий, красного цвета с с 1; 2 или 3-мя узкими белыми полосами или одной
широкой в зависимости от цвета трассера.
- Бронебойный, массой 132 грамма. Маркировался черным цветом с бронзовым баллистическим
наконечником.
- Бронебойно-зажигательный, массой 132 грамма, содержал 3.4 грамма зажигательной смеси из
77.5% нитроцеллюлозы, 11.3% нитрата натрия и 11.2% алюминиевой пудры. Маркировался белым
цветом с бронзовым баллистическим наконечником.
- Учебный, инертный. Маркировался черным цветом.

Кроме того, использовались боеприпасы старого швейцарского типа с укороченными на 2.5 мм

снарядами:

- Учебный, имитирующий фугасный снаряд. Маркировался зеленым цветом.

- Трассирующий инертный, маркировался красным цветом.
- Фугасный, маркировался желтым или коричневым цветом
- Фугасно-трассирующий, маркировался красным цветом.
- Фугасно-трассирующий с бесконтактным взрывателем, маркировался черным цветом.

49
Патроны 20х72RB для пуш-
ки Тип 99-1
сверху вниз:
1.Учебный инертный,
2. Фугасный,
3.Трассирующий инертный
швейцарского типа,
4. Фугасно-зажигательный

Фугасный патрон 20х101RB

для пушки Тип 99-2

50
Армейские 20-мм авиационные пушки Но-1, Но-3

В 1934 году в компанию «Nippon Special Steel» («Nihon Seikosho»), располагавшуюся в городе
Омори под Токио, пришел молодой инженер Масая Кавамура. До сего момента компания, как
следует из названия, была ориентирована на производство стали, и в частности, брони. В качестве
побочного продукта в Осакском отделении фирмы существовал завод по лицензионному произ-
водству винтовок Арисака. Приход Кавамуры – талантливого и амибциозного молодого человека,
к тому же получившего хорошее образование в Англии, вдохнул новую жизнь в фирму. А в ско-
ром времени бессменный патриарх в области разработок японского стрелкового оружия генерал
Киджиро Намбу приобрел талантливого конкурента в лице Кавамуры. До самой своей смерти в
1989 году доктор Масая Кавамура оставался верен существующей и поныне фирме «Nippon
Special Steel», разработав целый ряд пулеметов и автоматических пушек, а также большое количе-
ство полезной периферии для оружия как во время войны, так и после нее. Но в середине 30-х го-
дов молодой инженер только делал первые шаги в этом направлении.
Первой самостоятельной разработкой Кавамуры стало 20-мм полуавтоматическое противотан-
ковое ружье, принятое на вооружение японской армии в 1937 году под обозначением 97-Shiki или
Тип 97. Разработка этого оружия велась на «Nippon Special Steel» с 1935 года по заказу Импера-
торской Армии. Ряд источников утверждают, что противотанковое ружье Тип 97 явилось плагиа-
том со швейцарской констркции Solothurn S-18/1100, однако, детальное сравнение конструкций,
не дает повод так думать. Кавамура мог, безусловно, пользоваться иностранными наработками в
части общей концепции, но о копировании речи не идет.
Концепция борьбы с бронетехникой с помощью противотанковых ружей была в те годы очень
модной во всех странах. Толщина и качество танковой брони в бронетехнике 30-х годов еще не
достигла запредельных величин, и для ее пробития вполне хватало даже пуль винтовочного ка-
либра, завальцованных в гильзы увеличенного размера для повышения мощности разгонного за-
ряда. В тоже время, достаточно легкие и компактные противотанковые ружья являлись более мо-
бильными, чем традиционная артиллерия. В межвоенные годы практически все страны, имеющие
военную промышленность, разрабатывали подобное оружие. Немцы приняли на вооружение про-
тивотанковые ружья PzB 38 и PzB 39 под патрон 7,92×94 мм. Чехословакская армия использовала
чуть более мощный патрон 7.92×107 мм для своего ружья Wz-35. Англичане в противотанковом
ружье «Boys» использовали патрон калибром побольше - 0.55 дюйма - 13.9x99B. Советский Союз
разработал еще более мощные ПТРС и ПТРД под патрон 14.5х114 мм. В ряде стран пошли еще
дальше, увеличив калибр до 20 мм, превратив ружье в небольшую пушку. Среди них было фин-
ское Lahti L-39 и германо-швейцарский Solothurn S-18, использовавших патроны 20x105В и
20x138В. Использование мощного 20-мм патрона в полуавтоматическом оружии помимо большей
эффективности для борьбы с бронетехникой позволял ружью путем несложной модернизации
превратиться в полностью автоматическое оружие и из противотанкового ружья стать либо зенит-
ным автоматом, либо авиапушкой. По тому же пути пошли и японские оружейники.

20-мм полуавтоматическое противотанковое ружье Тип 97

Японское противотанковое ружье Тип 97, разработанное Кавамурой, использовало мощный

патрон 20х125 мм (иногда обозначается 20х124 мм). Сейчас, правда, сложно судить, разрабатыва-
лось ли Тип 97 с прицелом на дальнейшее развитие, или же в последующих разработках на его
51
базе просто был использован заложенный потенциал, но факт остается фактом, что на базе проти-
вотанкового ружья практически сразу были разработаны и автоматическая зенитная пушка Тип 98,
и авиационная пушка Но-1.

20-мм зенитный автомат Тип 98

Ружье работало на основе газоотводной автоматики, совмещенной с полусвободным затвором,

при этом являясь полуавтоматическим, то есть для каждого последующего выстрела стрелок дол-
жен был нажимать на спусковой крючок. Не слишком удачная и ненадежная конструкция разоб-
щителя в ударно-спусковом механизме ружья часто приводило к сдвоенным выстрелам, что по-
служило распространенному мнению о том, что ружье Тип 97 было полностью автоматическим.
Подача патронов из расположенного сверху коробчатого магазина емкостью 7 патронов, досыла-
ние патрона в камору и экстракция гильзы осуществлялась автоматически. Характерной особен-
ностью противотанкового ружья было наличие расположенной под стволом газоотводной трубки,
пороховые газы через которую воздействовали на два поршня, которые находились под стволом
параллельно друг другу, и которые, служили лишь для разблокировки затвора. Все остальные
функции выполнял свободный затвор, отбрасываемый назад за счет давления пороховых газов на
донце гильзы.
Ружье Тип 97 в предвоенные годы производилось серийно на армейском арсенале Кокура, где
до конца 1941 года было выпущено около 1100 штук этих ружей. Еще около сотни произвела
фирма разработчик «Nippon Special Steel».
Не смотря на довольно высокие показатели бронепробиваемости, Тип 97 было признано не эф-
фективным в борьбе с легкими советскими танками Т-26 и БТ, с которыми японской армии при-
шлось столкнуться в боях на Халхин Голе. Этот факт вызывает некоторые недоумения, поскольку
послевоенные испытания трофейных ружей в США показали, что с 250 метров бронебойный па-
трон легко пробивал 30-мм бронелист под углом до 30 градусов. Вероятно, не слишком большая
популярность этого оружия в японской армии была вызвана слишком большой снаряженной мас-
сой, достигавшей 68 кг.
52
 Вопрос о создании на базе ружья Тип 97 автоматических систем возник практически сразу, как
только оружие было принято на вооружение. Параллельно были разработаны два типа автомата,
идентичные конструктивно. Первым была зенитная пушка Тип 98, переработанная под более
мощный патрон 20х142 мм, емкость коробчатого магазина была увеличена до 20 патронов. Пушка
устанавливалась на треногий станок и была оснащена парой колес. Автоматика обеспечивала
практическую скорострельность от 120 до 300 выстр/мин. При этом зенитка была сравнительно
легкой – 373 кг. По оценкам союзников японская армейская зенитка Тип 98 была лучшим орудием
в своем классе из всех применяемых странами Оси.
Рождение авиационных пушек на базе противотанкового ружья Тип 97 было ознаменовано но-
выми проектами самолетов, заказанных штабом армейской авиации Rikugun Koku Hombu в конце
30-х годов. Боевые действия в Китае, которые вела японская армейская авиация с 1937 года, вы-
явили очевидную слабость оборонительного вооружения японских бомбардировщиков Ki-21, и
желание иметь в составе оборонительного вооружения пушку было вполне очевидным. К таким
же примерно выводам пришло руководство флотской авиации со своим базовым бомбардировщи-
ком G3M. Только моряки, не имея опыта в разработках авиационных автоматических систем, за-
купили лицензию на швейцарскую пушку Эрликон, а вот армейцы попытались решить задачу са-
мостоятельно.
Другим проектом, в котором предполагалось использовать пушечное вооружение был новый
для японской авиации класс тяжелого истребителя, позднее реализованного в двухмоторном Ki-
45. Концепция модного в конце 30-х годов класса машин такого типа, однозначно предполагала
мощное пушечное вооружение, неподвижно установленное в носовой части машины.
Таким образом, разработка авиапушек в 1938 – 39 гг. шла по двум направлениям – турельной вер-
сии пушки, получившей обозна-
чение Но-1 (от 大砲 – Taihō –
пушка) и фиксированной, непод-
вижной системы – Но-3.

Армейская 20-мм турельная авиапушка

Но-1

Характерно, что фирма Ми-

цубиси в самом начале 30-х го-
дов, выпустив несколько экземп-
ляров сверхтяжелого бомбарди-
ровщика Ki-20 – лицензионного
Юнкерса G.38, для его вооруже-
ния уже использовала турельную
установку с 20-мм пушкой Тип
94. Это орудие являлось одной из
первых серийных версий швей-
царской пушки Эрликон -
Оerlikon Type L. Правда, даже
достаточно авторитетные япон-
ские источники не приходят к
однозначному выводу, выпуска-
лась ли партия пушек Эрликон по
лицензии в Японии или исполь-
зовались покупные орудия. Ско-
рее всего все ограничилось по-
купкой нескольких пушек
Оerlikon Type L в Швейцарии. На
тот период времени пушки Эрли-
кон еще не стали мировым бест-
селлером и отличались весьма
скромными характеристиками,
вероятно поэтому, не впечатлив
японских военных, к дальнейше-
53
му развитию этой системы армейская авиация больше не возвращалась.
Параллельно, над 20-мм авиапушкой перед войной работал японский конструктор Shiro Kayaba.
Его проект, получивший обозначение Но-2, не вышел за стадию прототипа, и более ничего о нем
не известно.
Разработка авиапушек Но-1 и Но-3 была завершена к началу 1939 года. Отличие их заключа-
лось в том, что у турельной версии присутствовали две ручки с гашеткой.
У пушек была изменена система питания. Для этого Кавамурой были разработаны оригиналь-
ные двойные барабаны, аналогичные применяемым в немецком пулемете MG.15 и его японским
копиям Тип 98 и Тип 1. Два барабана располагались по обеим сторонам приемника. Патроны из
них подавались в шахматном порядке – патрон справа, патрон слева, не нарушая балланса оружия.
На турельной версии пушки Но-1 использовался более компактный магазин на 15 патронов, а в
Но-3 значительно более громоздкий 50-зарядный двойной барабан. Некоторые источники утвер-
ждают, что в пушке Но-1 была сохранена возможность использования и коробчатых магазинов,
однако, отсутствие фотодокументов по этому оружию, не дает возможности уверенно утверждать
обратное.

20-мм армейские авиационные пушки Кавамуры.

Вверху: фиксированная версия Но-3 на станке. Виден гидроцилиндр для зарядки, расположенный под газоотводной
трубкой.
Внизу: базовая конструкция авиапушки. Путем добавления ручек с гашеткой и прицельных приспособлений пре-
вращалась в турельную Но-1

К тому времени выяснилось, что подвижная версия Но-1, оказавшаяся достаточно громоздкой,
не вписывалась в существующие турели бомбардировщика Ki-21. А комплексная модернизация
стремительно устаревавшего самолета была признана не целесообразной. Поэтому пушечную ту-
рель было решено установить на новейшем армейском бомбардировщике Nakajima Ki-49, нахо-
дившемся в разработке. Армия возлагала большие надежды на этот самолет, но, как показала
практика, напрасные. Самолет получился неудачным, и армия была вынуждена возобновить про-
изводство чуть улучшенной версии старого Ki-21 модель 2, хотя пушка Но-1 на нем так и не поя-
вилась. К тому времени, армейская авиация разочаровалась и в ней. Слишком громоздкая для под-
вижных установок, она была еще и недостаточно скорострельной (всего 400 выстр/мин), что было
явно недостаточно для эффективной обороны. К тому же емкость 15-зарядного магазина также
была слишком мала. Таким образом, единственным самолетом, где пушка Но-1 использовалась,
остался бомбардировщик Nakajima Ki-49 “Donryu”. Орудие монтировалось в верхней застеклен-
ной турели и имело очень ограниченные углы наводки. Истребители союзников очень быстро оп-
ределили опасные для атаки зоны этого самолета, и впоследствии Ki-49 являлся относительно лег-
кой добычей.
В 1942 году была предпринята попытка исправить главный недостаток пушки Но-1 – низкую
скорострельность. Самый простой способ, лежащий на поверхности, сделать спаренную установ-
ку, оказался провальным. И без того немалые габариты пушки, соответственно, еще более возрос-
ли. Некоторое количество построенных спаренных пушек Но-1 так никогда и не «взлетели».

54
Экспериментальная спаренная версия турель-
ной пушки Но-3

Армейская 20-мм пушка Но-3 на истребителе

Кавасаки Ki-45 Kai «Торю».
Вверху ствол с дульным торпозом, внизу двой-
ной барабанный магазин на 50 патронов - вид
из кабины стрелка

Применение фиксированной Но-3

оказалось более удачным, хотя единст-
венным самолетом, где это оружие ис-
пользовалось, был вышеупомянутый
тяжелый двухмоторный истребитель
Kawasaki Ki-45 “Toryu”. Большие габа-
риты не помешали разместить пушку в
компактной амбразуре внизу средней
части фюзеляжа «Торю», а большая
масса, в этом варианте достигавшая 45
кг, была не особо значимой проблемой
для двухмоторного самолета.
Хотя малая техническая скоро-
стрельность в 400 выстр/мин, не позво-
ляла пушке Но-3 стать эффективным
оружием для маневренного воздушного
боя, но зато большая мощность снаряда,
высокая начальная скорость и настиль-
ная траектория в купе с большой при-
цельной дальностью около 1000 метров,
унаследованные от противотанкового
ружья, делали пушку Но-3 исключи-
тельно эффективным оружием для
штурмовых операций. Истребители Ki-
55
45, впервые появившиеся на фронте в 1942 году, оказались весьма полезными для штурмовок на-
земных целей. Они часто привлекались к охоте за вражеской авто и бронетехникой, а также не-
большими речными судами. Здесь мощнейший снаряд оказался весьма опасен даже для танков.
Конечно, средние танки «Шерман» и «Грант» были им не по зубам, но легкие «Стюарты», кото-
рые в начальный период войны составляли львиную долю союзных бронетанковых подразделений
на Дальнем Востоке, поражались довольно уверенно. Впоследствии, главной задачей истребите-
лей Ki-45 стала охота за тяжелыми бомбардировщиками союзников. И здесь большая мощность
орудия Но-3 оказалась весьма кстати, в то время как низкая скорострельность ее при стрельбе по
маломаневренной цели, также не являлась большим недостатком. Поэтому пушка Но-3 ставилась
практически на всех субмодификациях этого самолета. Даже на поздних версиях «Торю», воору-
женных 37-мм носовыми пушками Но-203, многие экипажи оставляли подфюзеляжную установку
Но-3 для повышения огневой мощи. Характерно, что боекомплект пушки Но-3 на истребителях
Кi-45 составлял два 50-зарядных барабана, которые приходилось перезаряжать вручную заднему
стрелку истребителя через люк в полу кабины.
Для легких одномоторных истребителей японской армии, задачами которых являлся высоко-
маневренный воздушный бой с истребителями противника, Но-3 очевидно не подходила. Здесь
мощность орудия была явно излишней, а низкая скорострельность в купе с большой массой и га-
баритами делали установку ее в крыле истребителя попросту бессмысленной. Судя по всему, даже
попыток такой установки не предпринималось. В ходе кровопролитных боев на Новой Гвинее,
когда стала очевидной слабость вооружения японских армейских истребителей, а разработка но-
вейшей пушки Но-5 затягивалась, в Германии пришлось закупить большую партию 20-мм Маузе-
ров MG-151 для вооружения истребителей Ki-61.
Отдавая себе отчет в том, что пушка Но-3 не вполне отвечает требованиям современного воз-
душного боя, Масая Кавамура с 1941 года занимался разработкой усовершенсвованной версии
своего детища. Новая система Но-4, в целом повторяя автоматику предыдущей версии, была об-
легчена, использовала ленточную подачу и, судя по всему, менее мощный патрон. Но к 1942 году
армия отвергла разработку Кавамуры в пользу более перспективной системы Киджиро Намбу,
разработанной путем масштабирования 12.7-мм пулемета Но-103. Пушка Намбу под обозначени-
ем Но-5 и стала основой вооружения японской армейской авиации во второй половине войны. Но
и разработка Кавамуры Но-4 не пропала даром. После последовательных улучшений к концу вой-
ны она превратилась в лучшую в мире авиапушку в классе 30-мм – морскую Тип 5, но это уже
другая история.

Экспериментальная армей-
ская 20-мм пушка Но-4

Принцип действия пушек Но-1/Но-3

Авиационные 20-мм пушки Но-1/Но-3 являлись представителями типа автоматического ору-

жия, работавшего на принципе газоотвода совмещенного с полусвободным затвором. Такой тип
автоматики в годы войны был применен лишь в серии пушек разработки французской фирмы His-
56
pano. Стрельба велась с открытого затвора. Механизм пушки, унифицированный с противотанко-
вым ружьем Тип 97 и зенитным автоматом Тип 98, был относительно простым. Затвор надежно
блокировался в момент стрельбы. Газоотвод в момент выстрела использовался лишь для разбло-
кировки затвора, откат массивного затвора, экстракция стреляной гильзы и захват нового патрона
осуществлялся за счет давления пороховых газов на донце гильзы.
Ствол легко заменяемый, крепился на резьбе в верхней части ствольной коробки. Резьба была
прерывистой, поделенной на три сектора, так, что для монтажа/демонтажа ствола было достаточно
вставить ствол в пазы и повернуть на 1/6 оборота. Магазин типа двухстороннего барабана емко-
стью 15 патронов для Но-1 или 50-зарядный для Но-3 вставлялся сверху. При этом в приемнике
имелась своего рода подпружиненная дверца, которая при отсутствующем магазине закрывала
доступ внутрь, предотвращая попадание грязи и посторонних предметов в приемник. Характер-
ной особенностью пушки являлась так называемая газопоршневая вилка. Пороховые газы из газо-
отводной трубки под стволом воздействовали на два газовых поршня, которые были связаны с за-
твором. Поршни были расположены в двух параллельных трубках, расположенных под стволом. В
них же расположены приводные пружины, возвращавшие поршни назад после каждого выстрела.
В момент выстрела, поршни отходили назад, сжимая пружины, и, воздействуя на блокирующий
затвор кулачек, опускали его вниз, освобождая затвор. Ударный механизм, размещался на при-
вычном месте, проходя через тело затвора, к которому также крепился коготь экстрактора.

деталировка противотанкового ружья Тип 97 дающее представление о механике идентичных пушек Но-1 и Но-3,
созданных на его базе.

По сравнению с конструкцией противотанкового ружья Тип 97 в авиапушке было увеличено

отверстие в газоотводной трубке для повышения скорострельности системы, которая технически
достигала 450 выстр/мин, хотя на практике не превышала 400.
Зарядка пушки Но-1 производилась ручкой, расположенной в нижней части приемника с пра-
вой стороны. Движение ее назад взводило затвор, который удерживался в заднем положении под-
пружиненным шепталом. Нажатие на гашетку отпускало шептало и затвор под действием воз-
57
вратной пружины осуществлял движение вперед, захватывая из магазина очередной патрон и до-
сылая его в патронник.
В фиксированной версии пушки Но-3 зарядка осуществлялась также вручную задним стрелком
истребителя Ki-45, а спуск за счет расположенного под орудием гидроцилиндра.
Досланный в патронник очередной патрон блокировался затвором, после чего капсуль накалывал-
ся ударным механизмом и производился выстрел. Часть газов отбиралась через газоотводную
трубку и воздействовала на два поршня, которые сдвигали блокирующий кулачок, освобождая
затвор. Тот, в свою очередь, уходил назад под действием избыточных газов, воздействующих на
гильзу, находящуюся в каморе патронника. Гильза захватывалась когтями экстрактора и удалялась
в паз в нижней части ствольной коробки. При нажатом спуске шептало оставалось взведенным и
не мешало затвору двигаться в обратном направлении, повторяя цикл. Традиционного гидравли-
ческого буфера, характерного для систем такого калибра предусмотрено не было, излишек энер-
гии гасился достаточно архаичным мощным пружинным буфером и довольно большим ходом
массивного затвора, кроме того на стволе имелся дульный тормоз, также поглощавший энергию
мощного патрона.
Авиапушки Но-1 и Но-3 выпускались серийно, по крайней мере, до 1944 года на армейском ар-
сенале Кокура параллельно с идентичными по конструкции зенитными автоматами Тип 98.
Боеприпасы, используемые в авиапушках были унифицированы с патронами от противотанкового
ружья Тип 97. По общепринятой классификации обозначались как 20х125SR, также часто обозна-
чаемых как 20х124 мм по реальному размеру гильзы в 124 мм.

Патроны 20х125 SR, унифицированные как для противо-

танкового ружья Тип 97, так и для авиапушек Но-1 и Но-
3 - учебный с деревянной пулей и бронебойно-
трассирующий

Данные патроны выпускались в Осакском и

Токийском арсеналах, причем сами снаряды бы-
ли унифицированы с более мощным патроном
20х142 мм для зенитного автомана Тип 98, отли-
чаясь лишь высотой гильзы.
Различались следующие типы патронов
20х125:
-бронебойно-трассирующий Тип 97, маркировка
снаряда черного цвета с белой полосой.
- фугасный трассирующий Тип 98, масса снаряда
136 г, содержащего 4 грамма гексогена; марки-
ровка снаряда черного цвета с красной, белой и
зеленой полосами.
- бронебойно-трассирующие Тип 100 – различа-
лись трех видов из мягкой, средней и твердой
стали. Также черного цвета, маркировались соот-
ветственно, либо вообще без полос, либо зеле-
ной, либо белой полосой.
- фугасный трассирующий с дистанционным
взрывателем Тип 100; маркировка снаряда чер-
ного цвета с красной, желтой и зеленой полоса-
ми.
Кроме того, помимо вышеперечисленных патро-
нов, использовавшихся как в противотанковых
ружьях, так и в авиапушках, для авиапушек вы-
пускались отдельные свои типы боеприпасов:
- фугасно-зажигательный, массой 127 грамм, со-
держащего 3.4 грамма гексогена и 5.4 грамма
белого фосфора в качестве зажигательного со-

58
става; маркировка снаряда черного цвета с узкой красной и широкой желтой полосой.
- фугасно-зажигательно-трассирующий, массой 109 грамм, содержащего 4.3 грамма пентрита и 8.8
грамма белого фосфора в качестве зажигательного состава;маркировка черного цвета с красной,
желтой и зелеными полосами.
- специальный зажигательный Ма-201, маркировался красной полосой и надписью «マ201». Взры-
ватель отсутствовал, детонация осуществлялась при попадании в цель.
Кроме того использовались также и учебные патроны с деревянной пулей и инертные боеприпасы
из полой внутри бронзы.
Наиболее распространенный, фугасно-зажигательный снаряд весил 127 грамм и содержал 9
грамм взрывчатки с зажигательным составом. Начальная скорость его составляла порядка 820 м/с.
Таким образом, по мощности он был практически равен снаряду пушек Hispano, использовавши-
мися союзниками.

Армейская 20-мм авиационная пушка Но-5

Неудовлетворительные характеристики армейских 20-мм авиапушек Но-1 и Но-3, являвшихся

простыми модификациями противотанковых ружей Тип 97, не позволили рассматривать их в ка-
честве основного вооружения японской армейской авиации. Главным недостатком вышеупомяну-
тых систем являлась низкая скорострельность, не превышавшая 400 выстр/мин. В результате, уже
в конце 1941 года были предприняты работы по разработке новых авиапушек в классе 20 мм.
Доктор Масая Кавамура из государственной компании «Nippon Special Steel» («Nihon Seikosho»)
сосредоточился на доработках своих пушек Но-1 и Но-3. Итогом его работ стала 20-мм пушка Но-
4, оснащенная ленточной подачей. Прототип ее испытывался в начале 1942 года, но был отвергнут
армией. Отчасти это было связано с тем, что в пушке Но-4 Кавамуре не удалось существенно ис-
править главный недостаток предыдущих разработок – низкую скорострельность.
Созданное в 1937 году государственное предприятие "Dai Nihon Heiki KK" под лицензионное
производство швейцарской пушки "Oerlikon", лоббировалось принцем Чичубой, братом импера-
тора. В период организации лицензионного выпуска швейцарских пушек предполагалось, что они
поступят на вооружение и морской авиации, и армейской авиации. Но в итоге, Эрликоны, приня-
тые на вооружение флота как Тип 99, так и остались только морскими. Армия с японской вежли-
востью отказалась от этого оружия под предлогом того, что Эрликон, работа автоматики которого
была основана на свободном затворе, невозможно было использовать в синхронных установках.
Хотя, скорее всего, дело было в хроническом неприятии двух параллельных конкурирующих
структур в японских вооруженных силах. До самого конца войны флот и армия не желали согла-
совывать свои действия друг с другом. В части унификации вооружения этот тезис также справед-
лив.
К тому же армия сделала ставку на более опытного конкурента генерала Киджиро Намбу, бес-
сменного поставщика армейского стрелкового оружия. Перед войной ему удалось удачно дорабо-
тать трофейный американский пулемет Browning .50 М1921, захваченный в Китае. Результат, реа-
лизованный в авиационном 12.7-мм пулемете Но-103, оказался ошеломляющим даже для амери-
канцев, изучавших захваченные в ходе боевых действий образцы. Знакомая конструкция Браунин-
га показывала темп стрельбы почти на 30% выше, чем у значительно более поздней американской
модели того же Браунинга AN-M2, и даже не сильно уступала послевоенному AN-M3.
Работа по переделки крупнокалиберного пулемета Но-103 в 20-мм пушку начались еще до того,
как Но-103 был принят на вооружение. Строго говоря, в японской армейской классификации ка-
либры 12.7 мм и 20 мм, оба считались пушечными, и переделка заключалась лишь в пропорцио-
нальном увеличении канала ствола и патронника.
Опытные экземпляры пушки, получившей обозначение Но-5, появились в конце 1941 года, не
задолго до вступления Японии во 2-ю Мировую войну. Однако прошло еще немало времени, пре-
жде чем Но-5 смогли оценить строевые летчики. Доводка орудия заняла много времени. Не смотря
на хорошо отлаженную автоматику, много времени отняла доводка периферии оружия. Впервые в
японском авиационном оружии Киджиро Намбу применил электроспуск и механизм гидравличе-
ской зарядки оружия.

59
 Для новой пушки был разработан совершенно новый бесфланцевый патрон 20х95 мм (часто
обозначаемый как 20х94) умеренной мощности, не унифицированный ни с одним из состоявших
на вооружении боеприпасов.

Армейская авиапушка Но-5 в фиксированном неподвижном исполнении

Не смотря на общую готовность пушки Но-5 к началу 1942 года, первые серийные образцы ее
появились лишь в конце 1944 года. Длительная доводка оружия даже заставила армейское коман-
дование закупить в Германии большую партию немецких пушек MG.151/20 с несколькими сотня-
ми тысяч немецких патронов.
Но первые же установки серийных пушек на японские истребители Ki-61 существенно повы-
сили огневую мощь японской армейской авиации.
Надо сказать, что в проекте Но-5 генерал Намбу снова превзошел американцев. Пушка Но-5 по
тактико-техническим характеристикам значительно превосходила все современные ей импортные
образцы. Так, темп стрельбы 820-850 выстр/мин оставлял позади американские Браунинги, кото-
рые к тому же уступали ей в мощности боеприпаса. На тот момент лишь одна авиационная пушка
в мире не уступала Но-5 в практической скорострельности. Это была советская ШВАК, но при
этом она была почти на 10 кг тяжелее ее и значительно сложнее технологически.
Не смотря на высокие показатели пушки Но-5, нельзя сказать, что она была без недостатков.
Намбу удалось значительно упростить конструкцию знаменитого Браунинга, хотя, это, безуслов-
но, была вынужденная мера для того, чтоб адаптировать конструкцию американского пулемета к
существенно более низкому технологическому уровню японской промышленности. Платой за уп-
рощение конструкции явился отказ от эксплуатационной простоты, присущей пулеметам Брау-
нинга. Так замена ствола, которая занимала у американцев несколько секунд, в японском испол-
нении была довольно трудоемким делом. Изменение направления подачи ленты, также не состав-
лявшее большого труда для американских пулеметчиков, в японской пушке было возможно толь-
ко в заводских условиях. Кроме того, так и не сумев довести до ума надежную работу электро-
спускового механизма, Намбу в
серийных образцах пушки при-
менил более надежную гидрав-
лику. Также гидравлика исполь-
зовалася для зарядки пушки, что
отличало японское орудие от
принятой в это время практиче-
ски повсеместно пневмозарядки.

Армейская авиапушка Но-5 в непод-

вижном крыльевом исполнении. Хо-
рошо видны два расположенные по
бокам демпфирующих гидроцилиндра,
принимавших на себя изрядную часть
отдачи.

Наиболее заметным внешним конструктивным отличием проекта Намбу от американского

прототипа было применение дульного ускорителя стрельбы – небольшой чашки, навинченной на
60
ствол. Пороховые газы, вырывающиеся из ствола, мгновенно расширяясь в этой чашке, давили на
дульный срез, ускоряя откат ствола назад. Кроме того, Намбу отказался от пружинно-
гидравлического буфера, используемого американцами. Отдачу подвижного ствола гасил набор
пружин. Правда такое конструктивное решение имело и обратную сторону. Высокая скоро-
стрельность орудия, даже с учетом ослабленных снарядов давала довольно значительную отдачу,
которую пружины просто были не в состоянии погасить. Само собой, эта отдача передавалась на
конструкцию самолета. Традиционно довольно хлипкие конструкции крыльев японских истреби-
телей, куда устанавливались новые пушки испытывали бы слишком сильные нагрузки, поэтому
крыльевые пушки Но-5 пришлось дополнительно демпфировать двумя гидравлическими цилинд-
рами, жестко закрепленными по обеим сторонам пушки. Таким образом, в крыльевом исполнении
пушки Но-5 при стрельбе имели возможность небольшого возвратно-поступательного движения,
теряя при этом в точности. Синхронные пушки, устанавливаемые над двигателем, конечно, были
более жесткими и не требовали демпфирования, но как и все конструкции на основе пулеметов
Браунинга, сильно теряли в скорострельности. На некоторых режимах мотора темп стрельбы из
пушек Но-5 снижался с 820 выстр/мин до 500.

Деталировка армейской пушки Но-5

Практически параллельно с синхронными и крыльевыми вариантами пушки Но-5 была разра-

ботана подвижная турельная версия, которая оснащалась двумя ручками и гашеткой, аналогичны-
ми американскому образцу. Эта версия получила обозначение Но-5 Otsu (или Но-5b), в то время
как стандартная фиксированная версия обозначалась Но-5 Koh (или Но-5а). Турельная версия
пушки была унифицирована с уже существующими турелями на бомбардировщиках японской ар-
мии под пулемет Но-103, однако использовалась достаточно ограниченно. Лишь поздние модифи-
кации бомбардировщика Ki-67 “Hiryu” вооружались пушкой Но-5 в верхней башне. Турельные
версии Но-5 в обязательном порядке оснащались конусообразными пламегасителями, впрочем,
иногда пламегасителями комплектовались и фиксированные версии пушки.
Начиная со второй половины 1944 года японская промышленность начала все более ощущать
нехватку сырья. Это напрямую сказалось на качестве выпускаемой продукции. Так, легированных
сталей для производства стрелкового оружия, и авиапушек в том числе, все больше начали ис-
пользовать обычные углеродистые, что, соответственно, не могло не сказаться на качестве выпус-
каемого оружия. Пушки Но-5 позднего выпуска все чаще выходили из строя. Упала живучесть
ствола, возвратные и буферные пружины просто не выдерживали высокого темпа стрельбы и ло-
мались. Ввиду этого, темп стрельбы пришлось искусственно занижать до 700 - 750 выстр/мин.
Встречаются также упоминания о японских боеприпасах для пушек Но-5 с уменьшенным разгон-
ным зарядом.
В течение 1942 – 1944 года Киджиро Намбу, продолжая совершенствовать свою конструкцию
разработал облегченную версию 20-мм пушки. Орудие, обозначенное Но-5 модель II, испытыва-
лось в конце 1943 года, однако в серию запущено не было. Также не пошла в производство и более
мощная версия пушки Но-12. Это орудие под более мощный патрон 20х125 мм, унифицированный
с пушками Но-1/Но-3, проходило испытания с конца 1943 по начало 1945 год. Причиной разра-
ботки пушки Но-12 стало осознание недостаточной мощности снаряда Но-5. Намбу попытался в
проекте Но-12 объединить мощность пушек Кавамуры со скорострельностью своей Но-5. Но про-
61
ект был свернут в пользу разработок 25-мм пушек Но-51 и Но-52, которые в свою очередь также
были отвергнуты в пользу еще более мощных 30-мм Но-155 и 37-мм Но-204.
Все эти вышеупомянутые пушки заимствовали принцип автоматики с коротким откатом ствола,
заложенный Джоном Мозесом Браунингом еще в 1918 году. Остается только удивляться, почему
путем последовательного масштабирования калибра отработанной конструкции полудюймового
пулемета не пошли сами американцы.

Пара 20-мм пушек в неподвижном исполнении «на спине» перехватчика Кавасаки Ki-45 Kai «Торю»

Авиапушки Но-5 выпускались крупными сериями до самого конца войны на армейских арсе-
налах в Кокура, Нагоя, на фирме «Hitaci Heiki KK». Общий объем выпуска их превышал 100 тыс
штук. Со второй половины войны 20-мм пушки Но-5 ставились практически на все истребители
японской армейской авиации. Среди них поздние версии Ki-44, Ki-61, Ki-84 и Ki-100, где пушки
Но-5 стояли как в крыльевом, так и в синхронном исполнении. Штатный боекомплект обычно со-
ставлял 100 или 150 патронов. Стояли пушки Но-5 также на истребительных версиях разведчика
Ki-100 Kai, штурмовиках Ki-102. На тяжелом перехватчике Ki-45 пара пушек Но-5 монтировалась
«на спине» самолета под углом к горизонту для обстрела нижних полусфер бомбардировщиков
противника.
Турельные версии пушки ставились в верхней башне бомбардировщика Ki-67, а на некоторых
экземплярах и в бортовых блистерах. Также практически на всех разрабатываемых в конце войны
армейских самолетах, существовавших на конец войны лишь в виде прототипов или проектов,
также была предусмотрена установка пушек Но-5.

Конструктивно пушка Но-5 представляла собой оружие с коротким откатом ствола. Подвиж-
ный ствол длиной 900 мм весил всего 5.5 кг, имел 8 правосторонних нарезов. Масса всей пушки
без учета боеприпасов составляла 36.8 кг в фиксированном синхронном исполнении. В случае
применения пушки в крыльевом исполнении с применением гидравлических механизмов зарядки,
демпфирования и спускового устройства, суммарная масса системы достигала 47.5 кг.
Как уже отмечалось выше, в пушке Но-5 использовались патроны 20х95 мм, представлявшие со-
бой укороченный патрон пушки «Hispano».

62
 Различались следующие типы патронов:
-бронебойно-трассирующий Тип 2, трех подтипов из мягкой, средней и твердой стали маркировка
снаряда соответственно либо черного цвета, либо черного с зеленой полосой, либо черного с бе-
лой и зеленой полосами.
- фугасно-зажигательный Тип 2, масса снаряда 79 г, содержащего 4 грамма гексогена и 3.7 г. зажи-
гательного состава; маркировка снаряда черного цвета с красной и желтой полосами.
- фугасный Тип 2, масса снаряда 84.5 г, содержащего 4 грамма гексогена; маркировка снаряда
черного цвета без полос.
- специальный фугасно-зажигательный Ма-202, маркировался черным цветом и надписью
«マ202», масса 79 г, снаряжался 3 гр. пентрита и 9 гр. зажигательного состава. Взрыватель отсут-
ствовал. Детонация осуществлялась при попадании в цель
- специальный зажигательный Ма-205, маркировался серебристым цветом и надписью «マ205».
Характеристики те же, что в Ма-202, но имелся взрыватель в носовой части.
Кроме того использовались также и учебные инертные боеприпасы из полой внутри бронзы,
формой повторявшие фугасный Тип 2.
Оценка проникающей способности бронебойных снарядов пушки Но-5, проведенная союзни-
ками после войны, показала, что бронебойный снаряд уверенно пробивал 22 мм гомогенной брони
под углом 20 градусов с дистанции 200 м и 12.7 мм с дистанции 550 м. Эффективная дальность
стрельбы составляла до 600 м.

Сверху вниз снаряды

пушки Но-5 20х95:
1. Бронебойно-
трассирующий из твер-
дой стали,
2. Бронебойно-
трассирующий из мягкой
стали,
3.Специальный зажига-
тельный Ма-202

63
Тяжелые авиационные артиллерийские системы

Как и в области всего остального вооружения тяжелые авиационные артиллерийские системы,

разработанные в Японской Империи первой половины 40-х годов отличало большое разнообразие
типов систем. Учитывая ярко выраженную конкуренцию между армией и флотом, ни о какой
унификации не только самих пушек, но даже и боеприпасов к ним не шло ни какой речи. Флот-
ские и армейские системы разрабатывались по разным техническим заданиям, требования специ-
фикаций которых были очень близки, но вялотекущие попытки объединить усилия разработчиков
были предприняты лишь в самом конце войны, когда судьба Империи уже не вызывала иллюзий.
Как и во всех областях жизни Японии, где все подчинено традициям, разработки оружия также
имели четко определенные традиции и сферы влияния. Авиационные системы в этом плане не бы-
ли исключением. Разработкой армейских авиационных пушек традиционно занимались две кон-
курирующих фирмы. Первая - Nippon Special Steel Co.Ltd., расположеная в Осаке, главным разра-
ботчиком оружия в которой был талантливый конструктор оружейник доктор Масая Кавамура
(Masaya Kawamura), разработавший в годы войны целый спектр авиационных стрелковых систем,
а в послевоенное время ставший чуть не единственным в Японии разработчиком стрелкового воо-
ружения для Сил Самообороны. Второй фирмой являлась одна из самых авторитетных оружейных
компаний в Японии «Chu:ou Ko:gyou KK» (дословный перевод «Акционерное общество «Чуо-
Индустрия»), возглавляемая выдающимся японским оружейником генералом Киджиро Намбу
(Kijiro Nambu). Большая часть пехотного вооружения была плодом труда генерала Намбу. Авиа-
ционные пушки и пулеметы не были исключением. Собственно особых ноу-хау в разработках
Намбу не было. Но опыт и способности японского инженера позволили ему из уже существующих
моделей боевой техники выжимать максимум возможностей. Взяв за базу трофейный американ-
ский пулемет Браунинг, Намбу смог довести удачную конструкцию до настоящего совершенства,
создав на его базе целый спектр авиационных пушек и пулеметов всех возможных калибров.
Монополию по авиационным системам для флота почти всю войну держала государственная
компания «Dai Nihon Heiki KK», созданная специально под лицензионный выпуск 20-мм авиаци-
онной пушки «Oerlikon». И лишь в самом конце войны для участия в конкурсе проектов на созда-
ние 30-мм авиационной пушки были допущены другие компании, явив в итоге самую совершен-
ную авиационную артсистему – шедевр доктора Кавамура, пушку Тип 5.
В данной работе описывается история создания и применения тяжелых крупнокалиберных
авиационных пушек Японии времен 2-й Мировой войны.

Армейские «сухопутные» пушки в авиации

При ярко выраженном разделении японской авиации на морскую и армейскую, командование

обеих составляющих имперских ВВС разрабатывали не только свои собственные концепции
развития авиации, самолеты очень близкие по параметрам, и даже стрелковое вооружение и
боеприпасы к ним. Но в отношении тяжелых пушек на начало войны у армейцев и моряков
взгляды были совершенно различны. Морская авиация очень долго вообще пренебрегала
тяжелыми авиапушками, больше полагаясь на бомбы и торпеды. Армейская же уже в самом
начале войны столкнулась с проблемой борьбы с бронетехникой. Применение 20-мм пушек Но-1 и
Но-3 (обозначение армейских авиационных систем «Хо» происходит от сокращения 大砲 – Taihō,
в англ