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FACULTAD DE INGENIERÍA,

CIENCIA Y DISEÑO

PROYECTO COLABORATIVO
Grupo 5ª Subgrupo 6 Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Gestión de transporte en compañía de consumo masivo

Grupo 5A Subgrupo 6

Elkin Stiven Daza Sarmiento Cod. 1811980860


Alejandro Álzate Gómez Cod.1811981366
Alejandra Catalina Sánchez Ballen Cod. 1621981011
Erika Johana García Plata Cod.1521020920

Presentado a:
Ing. José Suarez

Tercera Entrega

Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano


Facultad de Ingeniería, Ciencia y Diseño
Ingeniería Industrial
Bogotá – julio, 2020

TABLA DE CONTENIDO
FACULTAD DE INGENIERÍA,
CIENCIA Y DISEÑO

PROYECTO COLABORATIVO
Grupo 5ª Subgrupo 6 Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

1. INTRODUCCIÓN .....................................................................................................................2
2. CONSTRUCCIÓN DEL MODELO MATEMATICO ................................................................3
3. ANALISIS DEL RESULTADO OBTENIDO ................................................................................8
4. CUADRO COMPARATIVO ....................................................................................................9
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .........................................................................9

1. INTRODUCCIÓN
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CIENCIA Y DISEÑO

PROYECTO COLABORATIVO
Grupo 5ª Subgrupo 6 Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

Los problemas de transporte son muy comunes en la actualidad en razón de la


necesidad de las empresas para cumplir con los pedidos de sus clientes, este
fenómeno se debe a la expansión de los negocios y la globalización comercial,
que permite que empresas de todas las nacionalidades compitan en el mercado
por medio de diferentes estrategias que permitan ganar recordación de su marca
y productos.

En este sentido, todas las organizaciones quieren alcanzar modelos logísticos que
les permitan no solo llegar a cualquier parte del planeta sino hacerlo de forma
precisa y con el mínimo de costos, generando de esta manera un factor
diferenciador que permita su evolución y avance, es por esto que la capacidad
de modelación de un problema de transporte genera importancia a la hora de
competir en cualquier mercado, el modelamiento del problema permite conocer
su comportamiento y estar en capacidad no solo de conseguir una solución optima
sino verificar sus cambios a través del tiempo con el objetivo de estar preparados
a cualquier giro de la economía.

En el siguiente aparte se realiza la construcción de un modelo matemático


propuesto para una empresa que distribuye sus productos desde dos plantas de
producción hacia dos zonas de consumo, el objetivo es encontrar el costo mínimo
del modelo y presentar la solución en términos de variables de decisión.

2. CONSTRUCCIÓN DEL MODELO MATEMATICO


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Conjuntos

Los conjuntos para este nuevo modelo de transbordo son:

Conjunto (uno) productos = {1,2,3} = {galleta, mantecadas, pan}


Conjunto (dos) plantas de producción = {1,2} = {Envigado, Tunja}
Conjunto (tres) centros de distribución = {1,2} = {Ibagué, Tocancipá}
Conjunto (cuatro) zonas de consumo = {1,2} = {Bogotá, Medellín}

Parámetros del problema (Información conocida)

La capacidad de producción para cada una de las plantas {Envigado, Tunja}.

C1 = capacidad de producción máxima de la planta Envigado (1).


C2 = capacidad de producción máxima de la planta Tunja (2).

La demanda de cada producto {galleta, mantecadas, pan} dentro de cada zona


de consumo {Bogotá, Medellín}.

D11 = demanda de galletas (1) para el cliente Bogotá (1).


D21 = demanda de mantecadas (1) para el cliente Bogotá (1).
D31 = demanda de pan (1) para el cliente Bogotá (1).
D12 = demanda de galletas (1) para el cliente Medellín (2).
D22 = demanda de mantecadas (1) para el cliente Medellín (2).
D32 = demanda de pan (1) para el cliente Medellín (2).

Los costos de producir la unidad para cada uno de los productos {galleta,
mantecadas, pan} en las plantas de producción {Envigado, Tunja}.

F11=costo de producir una galleta (1) en la planta de Envigado (1).


F21=costo de producir una mantecada (2) en la planta de Envigado (1).
F31=costo de producir un pan (3) en la planta de Envigado (1).
F12=costo de producir una galleta (1)en la planta de Tunja (2).
F22= costo de producir una mantecada (2) en la planta de Tunja (2).
F32= costo de producir un pan (3) en la planta de Tunja (2).

Los costos de los envíos para todos los productos {galleta, mantecadas, pan} desde
las plantas de producción {Envigado, Tunja} hasta los centros de distribución
{Ibagué, Tocancipá}.

A111 = costo de envío de una galleta (1) de Envigado (1) a Ibagué (1).
A121 = costo de envío de una galleta (1) de Tunja (2)a Ibagué (1).
A112 = costo de envío de una galleta (1) de Envigado (1)a Tocancipá (2).
A122 = costo de envío de una galleta (1) de Tunja (2)a Tocancipá (2).
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A211 = costo de envío de una mantecada (1) de Envigado (1) a Ibagué (1).
A221 = costo de envío de una mantecada (1) de Tunja (2) a Ibagué (1).
A212 = costo de envío de una mantecada (1) de Envigado (1) a Tocancipá (2).
A222 = costo de envío de una mantecada (1) de Tunja (2)a Tocancipá (2).
A311 = costo de envío de un pan (1) de Envigado (1)a Ibagué (1).
A321 = costo de envío de un pan (1) de Tunja (2)a Ibagué (1).
A312 = costo de envío de un pan (1) de Envigado (1) a Tocancipá (2).
A322 = costo de envío de un pan (1) de Tunja (2)a Tocancipá (2).

Los costos de los envíos para todos los productos {galleta, mantecadas, pan} desde
los centros de distribución {Ibagué, Tocancipá} hasta las zonas de consumo
{Bogotá, Medellín}.

B111 = costo de envío de una galleta (1) de Ibagué (1) a Bogotá (1).
B121 = costo de envío de una galleta (1) de Tocancipá (2)a Bogotá (1).
B112 = costo de envío de una galleta (1) de Ibagué (1)a Medellín (2).
B122 = costo de envío de una galleta (1) de Tocancipá (2)a Medellín (2).
B211 = costo de envío de una mantecada (1) de Ibagué (1) a Bogotá (1).
B221 = costo de envío de una mantecada (1) de Tocancipá (2) a Bogotá (1).
B212 = costo de envío de una mantecada (1) de Ibagué (1) a Medellín (2).
B222 = costo de envío de una mantecada (1) de Tocancipá (2) a Medellín (2).
B311 = costo de envío de un pan (1) de Ibagué (1) a Bogotá (1).
B321 = costo de envío de un pan (1) de Tocancipá (2)a Bogotá (1).
B312 = costo de envío de un pan (1) de Ibagué (1) a Medellín (2).
B322 = costo de envío de un pan (1) de Tocancipá (2) a Medellín (2).

Variables de decisión

Cantidad de productos {galleta, mantecadas, pan} que debe producir cada


planta {Envigado, Tunja}.

E11 = cantidad de galletas (1) a producir en la planta de Envigado (1).


E21 = cantidad de mantecadas (2) a producir en la planta de Envigado (1).
E31 = cantidad de pan (3) a producir en la planta de Envigado (1).
E12 = cantidad de galletas (1) a producir en la planta de Tunja (2).
E22 = cantidad de mantecadas (2) a producir en la planta de Tunja (2).
E32 = cantidad de pan (3) a producir en la planta de Tunja (2).
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Cantidad de productos {galleta, mantecadas, pan} que se envían desde cada


planta {Envigado, Tunja} hacia los centros de distribución {Ibagué, Tocancipá}.

G111 = cantidad de galleta (1) que se envía de Envigado (1) a Ibagué (1).
G121 = cantidad de galleta (1) que se envía de Tunja (2)a Ibagué (1).
G112 = cantidad de galleta (1) que se envía de Envigado (1)a Tocancipá (2).
G122 = cantidad de galleta (1) que se envía de Tunja (2)a Tocancipá (2).
G211 = cantidad de mantecada (1) que se envía de Envigado (1) a Ibagué (1).
G221 = cantidad de mantecada (1) que se envía de Tunja (2) a Ibagué (1).
G212 = cantidad de mantecada (1) que se envía de Envigado (1) a Tocancipá (2).
G222 = cantidad de mantecada (1) que se envía de Tunja (2)a Tocancipá (2).
G311 = cantidad de pan (1) que se envía de Envigado (1)a Ibagué (1).
G321 = cantidad de pan (1) que se envía de Tunja (2)a Ibagué (1).
G312 = cantidad de pan (1) que se envía de Envigado (1) a Tocancipá (2).
G322 = cantidad de pan (1) que se envía de Tunja (2)a Tocancipá (2).

Cantidad de productos {galleta, mantecadas, pan} que se envían desde los


centros de distribución {Ibagué, Tocancipá} hacia las zonas de consumo {Bogotá,
Medellín}.

H111 = cantidad de galleta (1) que se envía de Ibagué (1) a Bogotá (1).
H121 = cantidad de galleta (1) que se envía de Tocancipá (2)a Bogotá (1).
H112 = cantidad de galleta (1) que se envía de Ibagué (1) a Medellín (2).
H122 = cantidad de galleta (1) que se envía de Tocancipá (2)a Medellín (2).
H211 = cantidad de mantecada (1) que se envía de Ibagué (1) a Bogotá (1).
H221 = cantidad de mantecada (1) que se envía de Tocancipá (2) a Bogotá (1).
H212 = cantidad de mantecada (1) que se envía de Ibagué (1) a Medellín (2).
H222 = cantidad de mantecada (1) que se envía de Tocancipá (2)a Medellín (2).
H311 = cantidad de pan (1) que se envía de Ibagué (1) a Bogotá (1).
H321 = cantidad de pan (1) que se envía de Tocancipá (2)a Bogotá (1).
H312 = cantidad de pan (1) que se envía de Ibagué (1) a Medellín (2).
H322 = cantidad de pan (1) que se envía de Tocancipá (2)a Medellín (2).

Restricciones del problema

Las limitaciones del problema son las siguientes:

Los envíos realizados {galleta, mantecadas, pan} desde las plantas de producción
{Envigado, Tunja} no deben sobrepasar su capacidad.

E11 + E21 + E31 <= C1


E12 + E22 + E32 <= C2
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Los envíos realizados {galleta, mantecadas, pan} desde los centros de distribución
{Ibagué, Tocancipá} hasta las zonas de consumo {Bogotá, Medellín} deben ser por
lo menos iguales a su demanda.

H111 + H121 = D11


H112 + H122 = D12
H211 + H221 = D21
H212 + H222 = D22
H311 + H321 = D31
H312 + H322 = D32

Todo lo que se produce {galleta, mantecadas, pan} en las plantas de producción


{Envigado, Tunja} debe ser enviado a los centros de distribución {Ibagué,
Tocancipá}.

G111 + G112 = E11


G121 + G122 = E12
G211 + G212 = E21
G221 + G222 = E22
G311 + G312 = E31
G321 + G322 = E32

Todo lo que llega {galleta, mantecadas, pan} a los centros de distribución {Ibagué,
Tocancipá} debe ser enviado a las zonas de consumo {Bogotá, Medellín}.

G111 + G121 = H111 + H112


G112 + G122 = H121 + H122
G211 + G221 = H211 + H212
G212 + G222 = H221 + H222
G311 + G321 = H311 + H312
G312 + G322 = H321 + H322

Restricción de no negatividad.

E11>=0; E12>=0; E21>=0; E22>=0; E31>=0; E32>=0; G111>=0; G121>=0; H111>=0; H112>=0;
G112>=0; G122>=0; H121>=0; H122>=0; G211>=0; G221>=0; H211>=0; H212>=0; G212>=0;
G222>=0; H221>=0; H222>=0; G311>=0; G321>=0; H311>=0; H312>=0; G312>=0; G322>=0;
H321>=0; H322>=0;
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Función objetivo del problema

La función que ofrece el resultado final del problema.

Min Z = (F11*E11) + (F21*E21) + (F31*E31) + (F12*E12) + (F22*E22) + (F32*E32) + (A111*G111) +


(A112*G112) + (A121*G121) + (A122*G122) + (A211*G2211) + (A212*G212) + (A221*G221) +
(A222*G222) + (A311*G311) + (A312*G312) + (A321*G321) + (A322*G322) + (B111*H111) + (B112*H112)
+ (B121*H121) + (B122*H122) + (B211*H211) + (B212*H212) + (B221*H221) + (B222*H222) + (B311*H311) +
(B312*H1312) + (B321*H321) + (B322*H322)

3. ANALISIS DEL RESULTADO OBTENIDO

Una vez la información para a la herramienta solver esta informa que el resultado
optimo para este modelo es de $ 48.287.500.

FUNCIÓN
Z= $ 48.287.500
OBJETIVO
Dentro de este resultado se resalta como baja el costo de la producción puesto
que el anterior modelo ofrecía un costo de producción de $ 19.200.000, mientras
que con este modelo de transbordo este rubro baja a tan solo $ 10.500.000 lo que
significa un gran ahorro para la empresa.

Para obtener este resultado es necesario producir los siguientes productos.

E=variable de decisión sobre cantidades a producir.

{galleta, mantecadas, pan} {Envigado, Tunja}

E11 E12 E21 E22 E31 E32


10000 15000 0 35000 42500 0

Y se deben enviar de acuerdo a la siguiente información obtenido de la solución


con el programa Excel.

La variable A, representa cantidades enviadas desde las plantas de producción a


los centros de distribución y la variable B representan las unidades enviadas desde
los centros de distribución a las zonas de consumo.

{galleta, mantecadas, pan} {Envigado, Tunja} {Ibagué, Tocancipá} {Bogotá,


Medellín}.
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A111 A211 A311 A112 A212 A312 A121 A221 A321 A122 A222 A322
500 150 200 200 450 100 50 200 150 200 100 100

B111 B211 B311 B112 B212 B312 B121 B221 B321 B122 B222 B322
750 225 300 300 675 150 75 300 225 300 150 75

4. CUADRO COMPARATIVO

Primera Entrega Segunda Entrega


Se define como un problema de Se define como un problema de
transporte transbordo
El problema tiene dos plantas de El problema tiene dos plantas de
producción(orígenes) y dos zonas de producción(orígenes), dos centros de
consumo (destinos). distribución (transbordo) y dos zonas
de consumo (destinos).
Para el proceso de producción y Para el proceso de producción y
distribución de productos el costo distribución de productos el costo
mínimo de este modelo es de mínimo de este modelo es de
$61.200.000. $48.287.500.

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La gestión de transportes permite optimizar el comportamiento de diferentes


variables en los problemas de transporte y transbordo con lo cual una organización
puede definir el criterio que desea optimizar de acuerdo a sus necesidades en
busca de mejorar su servicio al cliente o sus costos.

La programación lineal es el método matemático idóneo para resolver los


problemas de transporte y transbordo puesto que los problemas vistos no tienen
variables elevadas a números superiores a la unidad esto hace que métodos como
el método simplex o grafico permita conocer sus diferentes soluciones y en especial
las soluciones graficas.

El modelamiento de este tipo de procesos es un método que convierte un


problema real en un modelo matemático que puede ser solucionado con
operaciones matemáticas, contribuyendo a la facilidad en su comprensión y
solución.
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La identificación matemática de componentes como las variables de decisión y


los parámetros del modelo ayudan en la solución de un problema de alto número
de variables pues facilita su organización y hace más fácil su comprensión general.

Como resultado del análisis realizado se puede recomendar en relación a su ahorro


en el costo general, el modelo analizado que consiste en seis nodos, con dos de los
cuales hacen función de transbordo puesto que su valor $ 48.287.500 es más
económico al anterior y genera un ahorro de $ 12.912.500.

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