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EQUIPEMENTS DE SURFACE
1.2 Mât : Jouant le même rôle que le derrick, le mât se distingue par sa
légèreté et sa mobilité. Il est descendu, levé et parfois transporté
complet. S’il y a des contraintes de transport il est divisé en un nombre
très réduit de sections.
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Les principales caractéristiques d’un mât sont :
1.2.1 Mât haubané :
- Charge statique maximale admissible au crochet avec un
nombre donné de brins au niveau du moufle mobile avec un
modèle d’haubanage,
- Vitesse du vent (nœuds) maximale admissible avec le gerbier
vide (les tiges de forage non stockées sur le gerbier dans la
passerelle d’accrochage),
- Vitesse du vent (nœuds) maximale admissible avec le gerbier
plein (les tiges de forage stockées sur le gerbier et dans la
passerelle d’accrochage),
- Nombre maximal de longueurs et dimensions des tiges de
forage que peut contenir le gerbier et la passerelle
d’accrochage.
1.2.2 Mât libre (non haubané) :
1.2.2.1 Caractéristiques de charge et de résistance au vent
- Charge statique maximale admissible au crochet avec un
nombre donné de brins au niveau du moufle mobile,
- Vitesse du vent (nœuds) maximale admissible avec le gerbier
vide (les tiges de forage non stockées sur le gerbier et dans la
passerelle d’accrochage),
- Vitesse du vent (nœuds) maximale admissible avec le gerbier
plein (les tiges de forage stockées sur le gerbier et dans la
passerelle d’accrochage),
- Nombre maximal de longueurs et dimensions des tiges de
forage que peut contenir le gerbier et la passerelle
d’accrochage,
- Charge statique au crochet en fonction de la vitesse du vent
variant de zéro à la vitesse maximale avec le gerbier et la
passerelle d’accrochage pleins de tiges de forage et le nombre
maximale de brins au niveau du moufle mobile.
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1.2.2.2 Caractéristiques dimensionnelles et de conception
(Design characteristics)
- Type de mât
Par exemple :
Mât cantilever,
Mât télescopique,
Mât pliable
- Hauteur libre du mât (clear heigth): c’est la distance verticale
entre le plancher et la face inférieure des poutres métalliques du
moufle fixe,
- Largeur à la base (base width) : c’est la distance à la base entre
deux pieds adjacents,
Et principalement pour les derricks :
- Ouverture des fenêtres (window opening) :
Ouverture de la fenêtre au-dessus du plan incliné (V
window opening),
Ouverture de la fenêtre du treuil (drawworks window
opening)
- Espace libre minimal entre les pieds du mât au sommet (the
smallest clear dimension at the top of the mast)
- Hauteur du portique ou palan optionnel (clearance between the
horizontal header of the optional gin pole and the top of the
crown support beam)
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- la table de rotation et ses accessoires.
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tambour souvent cannelé doit avoir un diamètre supérieur à
20 fois le diamètre du câble de forage.
L’arbre qui porte le tambour principal (output shaft) est doté
d’au moins deux embrayages (pneumatiques à sabots (drum
clutch) ou mécaniques à disques (plate clutch or disques
clutch)) et d’un embrayage mécanique à clabots (positive
clutch). Il est muni de roues dentées nécessaires à son
entrainement et éventuellement à celui de l’arbre du tambour
de curage et la table de rotation.
- Un système de freinage du tambour principal (à bandes ou à
disques) destiné à immobiliser le moufle mobile et
éventuellement sa charge à la fin de la phase de
décélération et freinage,
- Un système de freinage auxiliaire (électromagnétique ou
hydraulique) destiné à dissiper l’énergie cinétique acquise,
surtout à la descente, par le moufle mobile et sa charge,
- Un frein d’inertie qui permet de changer aisément les
vitesses de rotation,
- Un système de sécurité anticollision (tu type Crown ‘O’ Matic)
pour empêcher le moufle mobile d’arriver au moufle fixe
(bloc à boc). Ce système (crown block protector system)
permet d’éviter de grands problèmes de sécurité et de
sérieuses difficultés techniques.
Certains systèmes de sécurité (anticollision) sont conçus
pour limiter la course du moufle mobile aussi bien vers le
haut que vers le bas (crown block and rotary table protector
system du type Twin Stop),
- Un arbre de transmission intermédiaire sur lequel sont
montés des pignons et des roues dentées qui permettent
d’obtenir les vitesses de manœuvre désirées grâce à la
liaison (entrainement) par chaines avec l’arbre d’entrée (input
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shaft) entrainé par les moteurs électriques de traction pour
les appareils diesel électriques ou le compound pour les
appareils de forage mécaniques) d’une part et l’arbre
tambour principal d’autre part.
1.5 Moufle fixe : C’est un ensemble de poulies montées sur des poutres
métalliques au sommet du derrick/mât et sur lesquelles passent les
différents brins du câble de forage.
Le moufle fixe est muni généralement d’un portique (gin pool) de capacité
de levage appréciable.
Moufle mobile : C’est un ensemble de poulies par lesquelles passe le
câble de forage et qui monte et descend à l’intérieur du derrick/mât.
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Il est généralement solidement fixé aux éléments appropriés de la
substructure.
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