Вы находитесь на странице: 1из 11

Yamaha Grizzly 700

Для начала диагностики необходимо войти в режим диагностики:

1. Выключить зажигание, двигстоп (левый пульт на руле, красный переключатель) перевести в


положение выключено.
2. На приборке нажать одновременно и удерживать кнопки Select и Reset
3. Включить зажигание. Через 8 сек на дисплее загорится надпись DIAG
4. Нажать и удерживать те же кнопки еще раз на дисплее появится D1 и цифра 17 (норма)
если нужно только стереть ошибки:
5. С помощью нажатия на любую кнопку Select или Reset пролистать меню до D62
6. На дисплее если ошибок нет будет гореть "0" а если есть то они будут по очереди возникать на
экране.
7. Что бы стереть ошибку надо выкл. и вкл. двигстоп и так
одну ошибку за другой.
8. Когда дисплей покажет "0" выключить зажигание ключем в замке.

Остальная предусмотренная диагностика:


Д01
Угол газа
Полностью закрыт 15 – 20, проверять с полностью закрытым газом
Полностью открыт 95 – 100. проверять с полностью открытым.
При открывании газа значение стремится от меньшего к большему.
Д03
Разница атмосферного давления и давления всасываемого воздуха
Кажет давление всасываемого воздуха (имеется ввиду в двигатель), при старте двигателя нажимайте и
отпускайте газ, если значение изменится, с двиглом все акей.
Д05
Температура всасываемого воздуха.
Д06
Температура охлаждающей жидкости
Д07
Пульс скорости квадрика (?) от 0 до 999, изменяется когда задние колеса крутятся. Число не
обнуляется когда колеса останавливается.
Д08
Датчик угла наклона
Снимите датчик наклона и при положении прямо кажет 0.4, поверните его на 65 градусов покажет 1.4
Перевернутый показывает 3.7 ~ 4.4
как показала практика, нормальное значение для данного датчика 4.0
Д09
Вольтметр
Д21
тест лампочки нейтралки
Д60
История ошибок EEPROM
Нет истории 00
Есть история 01
Д61
Показывает коды ошибок от 12 – 50
Д62
Стирание истории ошибок
Может содержать до 16 ошибок, чтобы стереть выключите кнопкой (не ключом) и включите опять
Д70 контрольный номер
таблица ошибок:
№ ошибки, деталь
Симптомы
Вероятная причина неисправности
cпособен/неспособен заводиться
cпособен/неспособен двигаться
------------------------------------
12 датчик положения Коленчатого вала
Никакие нормальные сигналы не получены от датчика положения коленчатого вала
----
Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Дефектный датчик положения коленчатого вала.
• Сбой подхватывания сигнала ротора.
• Сбой в ECU.
• Ненадлежащим образом установленный датчик.
---
Неспособен
Неспособен
-----------------------------------
13 Датчик давления воздуха впуска
(незамкнутая цепь или короткое замыкание)
Датчик давления воздуха впуска: незамкнутая цепь или короткое замыкание
обнаружено.
----
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Дефектный датчик давления воздуха впуска.
• Сбой в ECU.
----
Способен
Способен
----------------------------------
14 Датчик давления воздуха впуска
(линия шланга)
Датчик давления воздуха впуска: неисправность в системе шланга
(забитый или отделенный шланг).
---
• Шланг датчика давления воздуха впуска отделен, забит,
загнут, или зажат.
• Сбой в ECU.
----
Способен
Способен
-----------------------------------
15 Датчик положения дросселя (открытый
или короткое замыкание)
Датчик положения дросселя: незамкнутая цепь или короткое замыкание
обнаружено.
------
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводе sub lead.
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Дефектный датчик положения дросселя.
• Ненадлежащим образом установленный датчик положения дросселя.
• Сбой в ECU.
----
Способен
Способен
-------------------------------------
16 Датчик положения дросселя
Датчик положения дросселя заедает.
-----
• Заедает датчик положения дросселя.
• Сбой в ECU.
----
Способен
Способен
------------------------------------
21 Датчик температуры ОЖ (охл. жидкость)
Датчик температуры ОЖ: незамкнутая цепь или короткое замыкание
обнаружено.
---
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Дефектный датчик температуры ОЖ.
• Сбой в ECU.
• Ненадлежащим образом установленный датчик температуры ОЖ.
----
Способен.
Способен.
-----------------------------------
22 Датчик температуры воздуха впуска
(незамкнутая цепь или короткое замыкание)
Датчик температуры воздуха впуска: незамкнутая цепь или короткое замыкание
обнаружено.
-----
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Дефектный датчик температуры воздуха впуска.
• Сбой в ECU.
• Ненадлежащим образом установленный датчик температуры воздуха впуска.
-----
Способен
Способен
------------------------------------
30 Датчик угла наклона (запирается обнаруженный???)
Транспортное средство опрокинулось.
----
• Опрокинутый.
• Сбой в ECU.
----
Неспособен
Неспособен
-----------------------------------

33 Катушка зажигания (дефектное зажигание)


Сбой обнаружен в первичном проводе зажигания
Спираль (обмотка?).
-----
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Сбой в катушке зажигания.
• Сбой в ECU.
• Сбой в компоненте системы цепи зажигания.
-------
Неспособен
Неспособен
-----------------------------------
37 Клапан частоты холостого хода
продается только в сборе с дросселем.
Ошибка редкая.
Цитата:
После смены датчика Чек погас, ошибка перестала высвечиваться, обороты стали ровные, передачи
стали включатся легко без рывков и скрежета, стрельба прекратилась.

---------------------------------
39 Инжектор (незамкнутая цепь)
Инжектор: незамкнутая цепь обнаружена.
------
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Ненадлежащим образом установленный инжектор.
• Дефектный инжектор.
------
Неспособен
Неспособен
----------------------------------
41 Датчик угла наклона
Датчик угла наклона: незамкнутая цепь или короткое замыкание обнаружено.
-----
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Дефектный датчик угла наклона .
• Сбой в ECU.
-----
Неспособен
Неспособен
----------------------------------
42 Датчика скорости
Никакие нормальные сигналы не получены от датчика скорости.
----
• Незамкнутая цепь в проводном жгуте.
• Дефектный датчик скорости.
• обнаружен Cбой в датчике скорости транспортного средства .
• Сбой в машинной стороне нейтрального выключателя.
• Сбой в ECU.
----
Способен
Способен
------------------------------------
43 Напряжение топливной системы (контроль
напряжение)
ECU неспособно контролировать напряжение батареи (
незамкнутая цепь или короткое замыкание на линии к ECU).
-----
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Сбой в ECU.
-----
Способен
Способен
------------------------------------
44 Ошибка в написании количества регулировки СО на ПЗУ
Ошибка обнаружена, читая или при письме на ПЗУ
(значение регулировки СО).
-----
• Сбой в ECU. (значение регулировки СО не
должным образом написано или читается с внутренней памяти).
-----
Способен
Способен
------------------------------------
46 Электропитание системы транспортного средства
(Контролирующее напряжение)
Электропитание не нормально.
----
• Сбой в системе зарядки.
-----
Способен
Способен
------------------------------------
50 ECU внутренний сбой
(ошибка проверки памяти)
Дефектная память ECU. (Когда этот сбой
обнаружен в ECU, номер кода неисправности не мог бы
появиться на метре).
------
• Сбой в ЭКЮ. (Программа и данные не
должным образом записаны или читаются с внутренней памяти.)
-----
Неспособен
Неспособен
----------------------------------
Er-1 ECU внутренний сбой
(ошибка сигнала выхода)
Никакие сигналы не получены от ECU. Неспособен
Неспособен
----------------------------------
Er-2 ECU внутренний сбой
(ошибка сигнала выхода)
Никакие сигналы не получены от ECU в пределах указанной
продолжительности.
Неспособен
Неспособен
----------------------------------
Er-3 ECU внутренний сбой
(ошибка сигнала выхода)
Данные от ECU не могут быть получены правильно.
Неспособен
Неспособен
----------------------------------
Er-4 ECU внутренний сбой
(входная ошибка сигнала)
Незарегистрированные данные были получены от
Метр (приборка).
Неспособен
Неспособен
----------------------------------

Цитата
На приборке гризли мигает внушительных размеров буква "Е", видимо ошибка, больше ничего нет
. В диагностический режим не входит и ни на что не реагирует, до этого разряжался аккум. После
долгих проб выяснилось, что проходила сервисная компания по замене приборок.
Проблема в сбросе программы на приборке при низком заряде аккумулятора,
причем, как ни странно сервисная компания закончилась и никто из дилеров кроме дилеров о ней не
слышал, естественно. Решается заменой приборки
Все по ошибкам усилителя EPS :
Диагностика

1. Включить зажигание.
2. Разъединить провод самодиагностики EPS

примечание:
Не разъединяйте провод самодиагностики EPS до включения зажигания.

3. Для активизации диагностического режима в течение 5-ти секунд после включения зажигания
необходимо на 5-ть секунд разомкнуть петлю и соединить диагностический провод с корпусом
блока EPS. Диагностический режим будет активизирован
через 5-ть секунд.
При этом лампа EPS на щитке приборов будет моргать с одинаковыми интервалами.

4. Для просмотра ошибок при активированном диагностическом режиме (п.3) необходимо на 5-ть
секунд соединить диагностический провод с корпусом блока EPS.
При отсутствии ошибок лампа EPS на щитке приборов будет моргать с одинаковыми интервалами.
При наличии ошибок лампа будет моргать с интервалами перебирая ошибку за ошибкой.
В моем случае два мырга, пауза, мырг, пауза, четыре мырга, пауза, три мырга и тд...
В итоге ошибки 21, 43, 45, 52 и 53

5. выход из диагностики - выключить зажигание.

Стереть ошибки: после выполнения п. 3 или п. 4 в течение 5-ти секунд соединить диагностический
провод с корпусом блока EPS три или более раз.

Коды ошибок усилителя.

Ошибка № ,изделие
-----------
симптомы
---------
вероятная причина сбоя

коды ошибок

11, 13, 15, 16 Датчик момента EPS


------------------
Никакие нормальные сигналы не получены от
датчик момента.
---------------------
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Сбой в датчике момента.
• Сбой в блоке управления EPS.

21 Датчик скорости
------------------------
Никакие нормальные сигналы не получены от
датчик скорости.
------------------------------
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Сбой в датчике скорости.
• Сбой в блоке управления EPS.

22 Сигнал частоты вращения двигателя


-----------
Никакие нормальные сигналы не получены от
ЭКЮ.
--------------
Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
Сбой в ECU.
Сбой в блоке управления EPS.

41, 42, 43, 45, 46 EPS двигатель


--------------
Никакие нормальные сигналы не получены от
Двигатель EPS.
------------------
• Незамкнутая цепь или короткое замыкание в проводном жгуте.
• Сбой в двигателе EPS.
• Сбой в блоке управления EPS.

52 Блок управления EPS


--------------
Контакты реле в блоке управления EPS
сваренный вместе.
---------------
Сбой в блоке управления EPS.

53 Блок управления EPS


--------------
Напряжение батареи понизилось.
-------------
• Дефектная батарея.
• Сбой в системе зарядки.
Обратитесь к “СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ”.
• Сбой в блоке управления EPS.

54 Блок управления EPS


-------------
Контакты реле в блоке управления EPS
сварены вместе.
--------------
Сбой в блоке управления EPS.

55 Блок управления EPS


--------------
Напряжение батареи увеличилось.
Ненормальность существует между EPS и
ECU.
--------------
• Сбой в системе зарядки.
Обратитесь к “СИСТЕМЕ ЗАРЯДКИ”.
• Сбой в блоке управления EPS.
Yamaha Grizzly 700 ________________________

прибавка мощности на 16% своими силами


ПОДРЕГУЛИРОВАНИЕ УРОВНЯ «СО»

На гризлях 06 модельного года можно в сервисном меню увеличить порцию топлива при впрыске и
поднять мощность до + 16% (может конечно не мощность, но максимальная скорость, по замерам
американцев, увеличивается на 16%).

На гризлях 08 модельнго года (некоторые квадры 07 года) такую функцию исключили.


На гризлях 09 модельного года ECU изменился и как там обстоят дела еще не знаю..

Касаемо мишек 08 модельного года выяснил, что на жгуте проводов, который идет к ECU (блок
управления двигателем) есть провод, который петелькой соединяет два контакта блока (желтого с
каким-то цвета), петлю видно на схеме.
С данной петелькой что-то делают (пока не знаю, может разрезают ее, может нет) и соединяют с
массой.
При такой манипуляции появляется доступ к инженерному меню с настройками впрыска.

Как добраться до настроек в grizzly 700 08г.в.

1. убедиться, что данной настройки в меню нет (см.п.9, если меню Со появилось, то ничего
дополнительного делать не нужно).
2. снять передний багажник и крышку аккумуляторного отсека;
3. открутить планку, крепления аккумулятора;
4. открутить винт крепления мозгов EРS, мозги сначала сдвинуть назад (к рулю) освободив кронштейн
их крепления, потом без особого фанатизма отодвинуть в сторону.
5. под мозгами EРS расположены мозги инжектора ECU, откручиваем два самореза их крепления и
размыкаем разъем.
6. если смотреть на разъем сверху и стоять упершись в передний бампер, то нам нужен провод желтый
с белой полосой четвертый справа верхнего ряда и провод желтый с белой полосой первый слева
нижнего ряда (на самом деле это один и тот же провод).
провода откусываем от родной проводки и наращиваем желательно проводами разных цветов (я
предварительно прозвонил их тестером, чтобы убедиться в том что это один провод).

7. все собираем и подключаем переключатель таким образом, чтобы в одном положении удлиненные
контакты блока ECU замыкались между собой, а в другом положении четвертый справа провод
верхнего ряда разъема ECU замыкался на массу.
8. до включения зажигания провод четвертый справа верхнего ряда разъема ECU замыкаем через
переключатель на массу.
9.
Цитата:
Собственно процесс настройки довольно прост:

- Держим кнопки Select и Reset и включаем зажигание, когда на приборке появится надпись Diag
отпускаем кнопки
- Наводишь курсор с помощью Select на Co зажимаешь Select и Reset до появления C1
- зажимаешь Select и Reset до появления цифр
- Выбираешь нужное значение с помощью Select и Reset и выключаешь зажигания для сохранения
настроек

10. с помощью переключателя замыкаем два провода от ECU между собой.


11. заводим и катаемся.

Пример :
В меню настроек вошли напрямую, без разбирания и установки проводов и переключателей. На одном
квадре стояла установка "0" , на другом, почему-то, "70". Квадры были куплены новыми, интересно,
кто установил разные настройки? Теперь припоминаем, что один гризли ел бензина процентов на 3-5
больше, что поначалу мы списывали на больший вес одного ездока и стиль вождения. Попробовали
установить на обоих максимум "126", по ощущениям стартует резвее, максималка однако по
спидометру не прибавилась!

АТВ Клуб 2004-2012. http://forum.atvclub.ru