Cours de Pistes et Chaussées

(TRO 203)

Prof: Judith F. Princeton

Horaire: lundi 16h-19h
Salle: C112
 Objectifs
A l’issue du cours, l’étudiant devra:

 Être en mesure de caractériser le sol de plateforme

ainsi que le trafic dans le cadre d’une étude routière.

 Connaître les caractéristiques des principaux matériaux

de chaussées et leur prise en compte dans le
dimensionnement des chaussées.

 Pouvoir dimensionner une chaussée souple, rigide ou en

pavés de béton.
 Plan du cours
 Ch. 1: La reconnaissance géotechnique des tracés routiers
 Ch. 2: Les terrassements routiers
 Ch. 3: La caractérisation du trafic pour le dimensionnement
des chaussées

 Ch. 4: Les matériaux de chaussées

 Ch. 5: Le dimensionnement des chaussées routières
 Ch. 6: Le dimensionnement des chaussées aéronautiques
 Contrôle des connaissances
 Examen de mi-session : 30%
 Tests : 30%
 Examen final : 40%
 Prérequis
 Géométrie routière
 Ingénierie du Trafic
 Mécanique des sols (1 et 2)
 Géologie
 Résistance des matériaux
 Matériaux de construction
 Introduction
 Profil transversal d’une route

 Emprise: Partie du terrain appartenant au domaine public

 Assiette: Partie du terrain réellement occupée par la route
 Plateforme: Partie du terrain occupée par la route et ses
dépendances
 Chaussée: Partie de la route destinée à la circulation des véhicules
 Introduction
 Pourquoi mettre en place une chaussée?

 Confort: Surface non déformée, empêchant chocs et mouvements brusques du

véhicule
 Sécurité: Absence de crevasses, trous, pentes transversales raides.
 Qualité de vie: Absence de boues, poussières… gênant pour les usagers et les riverains.

 Economie: . Réduction du coûts d’exploitation des véhicules

. Augmentation de la vitesse commerciale (passagers et marchandises)
 Introduction
 Action d’une roue sur le terrain naturel

 Wt : Déformation totale

 Wr : Déformation résiduelle, encore appelée orniérage. Elle augmente avec la répétition

des charges

 d : Déflexion. Elle est proportionnelle à la charge appliquée et dépend des caractéristi-

ques mécaniques du sol.
 Introduction
 Rôle de la chaussée
Evolution de la contrainte verticale dans un sol avec la profondeur z
Théorie de Boussinesq

σv σv

Apport

Sol (σadmissible)

z z

La contrainte verticale engendrée par la roue La contrainte verticale engendrée par la roue sur le sol
diminue avec la profondeur doit être inférieure à sa contrainte admissible pour
une déformation verticale acceptable
 Introduction
 La structure d’une chaussée
σv
σv 1 Corps de
2 chaussée
Apport 3

Plateforme
Sol (σadmissible) Sol (σadmissible)

z z

 Couche de roulement [1] : imperméabilisation – protection

 Couches d’assise [2] et [3] : résistance mécanique de la chaussée et répartition des

pressions sur la plateforme. Il s’agit de la couche de base
[2] et la couche de fondation [3]

 Couche de forme [4] : protection, homogénéisation et amélioration des

caractéristiques du sol support .